中国电子产品的主流正在从正规品牌向山寨品牌转化
自从2008年由草根参加的山寨版春节晚会通过网络与中央电视台的春节晚会同步演播以来，“山寨”这个词很快就像春风一样吹遍中国大地，并参透到各个领域。不用过多解释，大家都心知肚明，“山寨”这个词是什么的意思，我认为，“山寨”这个词就是，今天的“小人物”也敢向“大人物”叫板的意思。
在电子行业，以前很多不出名的小企业，他们生产的产品一直都是默默无闻，现在被带上“山寨”这个高帽之后，也自豪了起来。他们并不是盲目自豪，而是面对未来，他们正充满信心。你看，被人们冠上山寨之名的手机，现在已经占了半边江山；还有山寨网本，也在开始向正牌笔记本电脑厂商的产品叫板。
估计在不远的将来，中国电子产品的主流将会从正规品牌向山寨品牌转化，因为目前电子产品的市场已经出现饱和，在买方市场上，老百姓对产品越来越挑刺，客户对产品的选择越来越趋于个性化，名品牌产品对用户的吸引力日趋下降，而大企业对于个性化产品生产越来越没有优势，因为大企业，从产品研发立项到产品出厂，整个生产管理线路很长，生产计划需要层层审批，这种生产方式只适用于生产批量大，市场寿命周期长的耐用产品；而个性化产品，一般生产批量都比较小，产品的寿命周期也很短，只有那些，一个人拍板就可以决定公司命运的小企业才能适用这种生产方式。
另外，由于产业链的分工越来越细，产品质量已经普遍提高，使个性化产品的生产变得更加容易和简单；以及消费者的文化水平也在不断提高，他们对产品选择的理性以及主观性也日趋成熟，使他们在选择产品时，不会再迷信名牌，也不会再迷信产品广告。
特别是，近年来，在新兴的技术市场上还诞生出一大批技术开发公司，他们对市场的敏感度远远要比大公司高，他们最清楚老百姓目前需要的是什么，并立刻做出市场反应。高度细致的社会分工，已经把产品流程中的三个基本环节，即：技术开发和产品生产以及产品销售，由原来一个企业全部包揽的三大业务，现在，已经被三个独立法人的公司进行分离；搞技术开发的公司专门搞技术开发，搞产品生产的公司专门搞产品生产，代理商则专门搞产品销售。这种灵活的经营机制，使大企业越来越失去优势。如果，你到深圳华强电子市场游览一下，几百万种琳琅满目的电子产品，几乎都是一些小企业生产的。
几年前，什么企业生产什么产品，都需要经过政府部门批准，先由企业向政府相关部门申报产品生产项目，再经政府部门派专家审查合格后才能生产，不符合国家技术标准的产品就不能生产，有些产品就算你能生产，但还需要政府部门发生产许可证，如手机产品就是这样。国家采取这种方法管理的目的，一方面是保证产品质量，不符合生产条件的企业或质量达不到国家技术标准的产品，不允
许生产；另一方面是保护国有企业的利益，因为，国有企业在技术和规模上都占有绝对优势。
但是，由于现在电子产品更新换代的周期非常短，很难等到国家技术标准出台，很多电子产品还没有等到国家技术标准出台，其生命周期很快就要过去，这使得政府部门对产品质量的管理很难到位，因为企业不知道采用什么样的标准进行生产，政府技术监督部门也不知道采用什么样的标准进行抽查和检测。
在这种情况之下，在短短的几年内，各种功能的技术开发和设计公司、整机生产企业和元器件配套企业应运而生，原来，只有大企业才能生产的产品，现在逐渐被化整为零的山寨企业所取代。例如，目前山寨手机的产量已经超过正牌企业生产手机的数量；还有山寨笔记本电脑,山寨网本（网络笔记本电脑）的产量也将很快超过正牌笔记本电脑的产量。除此之外，平板电视和汽车都出现了山寨版本。
产品山寨化一定是未来中国企业发展的方向。2006年，我在广东省信息产业厅举办的广东省未来信息产业发展的技术讨论会上就提出，政府不好管或管不好的事，最好不要管，如果管了，不但管不好，还会有人要犯错误。很多人都同意我的观点，所以，这两年，广东省民营企业发展这么快，也得益与政府部门没有对这些山寨企业进行管、卡、压。
其实，当今世界上最大的软件公司美国微软公司，就是走山寨的道路发展起来的。微软的老板比尔盖茨说过：微软公司生产的产品不是别人想象的高新技术产品，微软生产的这些产品都是很多人都能做，但别人不愿意做，我才去做的，微软之所以取得成功，主要是因为老百姓喜欢他们的产品。微软公司开始生产产品的时候，基本上就没有什么标准，只要老百姓喜欢他们的东西，他们就做，WINDOWS95刚推出市场的时候，就发现有2000多个错误，他同样照卖，其中给用户赠送补丁就是微软公司的最大发明。
很多人都认为，中国很多加工企业经营困难是因为缺乏核心技术，我并不认可这种观点。比如，我上面谈到的技术开发、产品生产、产品销售这三个环节，你说谁，最拥有核心技术？是否因为搞技术开发的最拥有核心技术，他就最赚钱？我看不是。在这三个环节中，应该是，谁最有定价权，谁就最赚钱，一般都是搞产品销售的最有定价权，所以他最赚钱。我在《为什么卖IC不如卖杂货？》一文中对此就作了很详细的分析。不过，也不是永远都是这样，有时候因产品滞销和积压，产品销售也会损失惨重。
另外，根据摩尔定律，半导体产品的技术性能，每隔18个月就会翻一番，既然，英特尔的CPU技术已经世界领先，并且技术性能每隔18个月就提高一个层次，但为什么他每年还都要降价。原因就是定价权还不完全掌握在英特尔手中，而是掌握在消费者手中，或掌握在搞销售的人手中。
再如，中国生产的皮鞋才几十块钱一双，但国外生产的皮鞋可卖到几百块钱一双；我们现在先不谈皮鞋的质量对比问题，如果中国生产的皮鞋质量与外国的一样，也都卖几百块钱一双，你要不要？如果中国人的口袋中只有100元钱，他会去买几百块钱一双的皮鞋吗？之所以中国生产的皮鞋才几十块钱一双，最主要的原因就是中国人的消费水平不高，所以卖不出高价钱。这就是说，产品的定价权最终还是由消费者来决定，商人只能从价格与产品的生产成本差值中赚取利润，这是一个价值链的问题，现在中国的老百姓只能生活在价值链的最低端，所以山寨品牌的产品才是中国老百姓最喜欢的产品。
最近，中国政府为了解决世界金融危机对中国电子产品出口滑坡的问题，而组织家电下乡，这对解决目前电子产品出口企业的暂时困难有一定的帮助，但从长远来说，这种帮助对家电企业的发展还是属于杯水车薪。中国家电企业面对的最大困难不是家电该不该下乡，而是因为内需不足，才被迫下乡。因为老百姓没钱消费，所以企业只能生产技术等次很低的产品（下乡产品）来供老百姓消费；这样将会导致国内电子产品的技术含量越来越低，使得国内企业与国外企业相比，越来越没有竞争力，这相当于慢性自杀。
但我还是相信未来几年，在中国的山寨企业中，一定会涌出一批知名企业。
中国汽车十大自主品牌 长安汽车 重庆长安汽车股份有限公司，1996年10月31日成立，经营范围包括汽车(含小轿车)开发，汽车发动机系列产品的开发、销售，配套零部件、模具、工具的、开发，制造，销售，机械安装工程科技技术咨询服务，自营和代理各类 长安汽车是最争气的老牌汽车国企，近几年发展迅猛。长安逸动、长安CS75/CS35、长安欧尚等车型在自主同类产品中领先，在轿车、SUV、MPV均有强势产品布局，发展最为均衡。长安在研发方面也颇有实力，国际合作较多。 北京汽车 提到北汽，最早可以追溯到“北京吉普”时代，当时全国流行的切诺基现在大多数已经进了废品站，在取消与克莱斯勒公司合作以后，北汽相继与德国戴姆勒（梅赛德斯奔驰）、现代集团联手，直至有现在的规模。 其自主品牌从2000年至今，只有100多万的保有量，真心不高啊。从新品牌——绅宝开始，北汽的自主车领域有了起色，巨额的投入让绅宝的产品线扩展速度令人咋舌，短短几年已经有10多款轿车和SUV产品。 众泰汽车 一提众泰，大家都笑了。在下定决心走“山寨道路”之前，众泰与中兴、莲花、昌河等品牌被消费者视为最没有存在感、最没有前途的车企。 而其推出的SUV车型T600却让众泰一炮而红，赚得盆满钵满，124.1万的保有量有三成左右是2014年开始T600的数据。 所以，尝到甜头的众泰在抄袭的道路上越走越远。山寨神车也越来越多，越来越豪华。 在山寨大国，众泰主攻的是二三线城市以及城乡结合部的人群，在影响力、口碑上虽然不能获得主流媒体与消费者的认可，不过它仍符合了一部分人的市场需求。 上汽荣威 与北汽一样，上汽也属于当年的那批牛气哄哄的国企。曾经的荣威品牌因为借用通用的平台，一直走所谓的“精品自主车”路线，销量也算可以。但是，相比上汽大众和上汽通用两个合资公司的吸金能力，荣威不够看啊。 今年，荣威推出了RX5这台全新中型SUV，原创设计，高调宣传，而且在各项配置上让人感受到满满的造车诚意。不过，这种转变才刚刚开始，要体现在保有量上，还得依托于推出更多的产品和更长的时间累积。 未来，希望上汽能有更多的原创设计，重新定义的中国设计！ 东风汽车 东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。中国四大汽车集团之一，是由国务院国资委直接监督管理的中央企业。公司主要业务分布在十堰、襄阳、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。 吉利汽车 当年的吉利汽车有帝豪、全球鹰、吉利三个品牌，保有量一直很坚挺，而且出过好几款爆款
中国山寨厂商转战智能机：低价冲击“正规军” 2013年03月27日 导语：美国《麻省理工商业评论》杂志网络版本月刊文称，随 着联发科和展讯推出“一站式”芯片组解决方案，中国的山寨智能手 机行业逐渐开始走向繁荣。尽管这些产品的品质远不及苹果iPhone，但却可以凭借低廉的价格，迎合入门用户的需求，从而对手机行业 的“正规军”构成冲击。 以下为文章全文： 一年多以前，38岁的企业家梁立万(Liang Liwan，音译)根本没 想过要做智能手机。但现在，他却计划生产1000万部智能手机。 梁立万的公司名叫迅锐通信(Xunrui Communications)，他们首 先采购零部件，然后送到深圳的一些小工厂里，由那里的工人组装 成最简单的智能手机，最后以65美元超低价格出售。 去年的全球智能手机产量大约为7亿部，但整个市场正在逐渐 呈现哑铃型态——一边是苹果和三星等家喻户晓的品牌，他们的手 机价格高达300至600美元；另一边则是数以百计名不见经传的中 国品牌，他们的产品来源则是数以千计的规模比他们还小的工厂。
这种变化始于2011年，彼时，电脑芯片制造商开始出售现成的芯片组——它由一系列处理器组成，是触屏手机的“大脑”。有了这样的产品，再加上免费的谷歌Android操作系统，便极大地降低了智能手机的生产门槛。 廉价设备的大量涌入可能会对诺基亚等深陷泥潭的老牌企业构成冲击，甚至有可能迫使三星和苹果推出更加低价的机型。“他们已经到达顶峰。从生产技术来看，我们也接近了同样的水准。之后，唯一的差异就是成本和品牌。”梁立万接受采访时说。 联想和华为等规模较大的中国企业也在凭借价格接近200美元的中端机型，争相掘金中国市场。联想去年的中国市场份额已经达到12%。 梁立万的手机应该归入超低价一类。他委托多家深圳工厂为他生产产品，例如深圳国威环球电子公司(Shenzhen Guo Wei Global Electronics)。这家1991年成立的企业位于一栋平常的建筑中，最初生产固定电话和音频设备。在这里，年轻的迅锐工程师有的懒洋洋地抽着烟，还有的边喝可乐边在各种品牌的笔记本上玩游戏。 来到楼上，首先要通过一道金属探测门，然后还要用高压空气吹去蓝色工装上的灰尘和其他杂质，之后便可进入生产车间。这里
发展我国汽车自主品牌的思考 2005年11月11日 摘要：经济全球化一个十分重要的特征就是品牌的全球化，全球市场的竞争已越来越表现为品牌的竞争。在汽车工业全球化的背景下，我国汽车工业由于缺少自主品牌，将越来越有成为国际汽车巨头附庸的危险。因此，我国汽车自主品牌的才丁造就成了发展我国汽车工业的关键所在。本文从自主品牌的概念及重要性出发，分析了制约我国汽车自主品牌发展的几大关键因素，提出了培育我国汽车自主品牌的方法和对策建议。 关键词：自主品牌品牌战略产品开发平台自主开发 1前言 在当今汽车工业全球化的背景下，中国汽车工业已处于国际知名汽车品牌的包围之中。跨国汽车巨头6大(通用、福特、戴姆勒—克莱斯勒、大众、丰田、雷诺—日产)3小(PSA、本田、宝马)在2002年全部进入中国，完成其在中国的战略布局，初步划定自己的“势力范围”。跨国汽车巨头在中国的品牌战略就是尽可能地迅速扩张他们自己的品牌，这显然
使尚显幼小和稚嫩的我国本土民族品牌遭受严厉的打压，使本土汽车品牌面临着生存与发展的严峻考验，所以探索中国汽车自主品牌的创建与发展壮大之路就显得尤为重要。本文通过论述自主品牌的概念及其重要性、分析我国汽车自主品牌的现状，探讨打造我国汽车自主品牌的策略措施。 2自主品牌的内涵及重要性 2.1自主品牌的内涵 近年来，随着我国汽车工业的不断快速发展，学术界、企业界对什么是自主品牌及如何打造我国汽车自主品牌有过不少的争论和探讨，但对自主品牌所蕴藏的内涵尚没有十分清晰的认识。 从经济全球一体化的加深并结合我国的经济利益与安全来看，“自主品牌”的内涵应该同时具备自主的含义和品牌的概念。 自主的含义是指从知识产权的角度拥有该品牌，具有对品牌完全的掌控能力和决定权利。一种名称、术语、标记、符号或设计，或是它们
品牌战略合作联盟框架协议 甲方： 乙方： 经甲乙双方友好协商，决定本着平等互利、优势互补的原则，在项目合作品牌推广、宣传拓展、客户开发等领域进行系统、深入合作，建立实质意义上的战略合作关系，双方在互惠互利的基础上，以统一的资源整合优势结成长期共同发展之联盟，以获得良好的社会效益和投资回报。为此，经友好协商共同达成本战略合作框架协议： （一）权利与义务 1．甲乙双方皆承认对方为自己的战略合作伙伴，并在彼此网站的显著位置标识合作方的LOGO、徽标，网站链接以及文字链接。 2. 在店堂内、办公区设置宣传、推广专属区，彼此活动联合推广时，宣传资料、产品推广资料上标注或展示双方LOGO或相关服务信息。 3．甲乙双方授权合作方在其互联网站上转载对方网站上的相关信息，该信息将由双方协商同意后方可引用。甲乙双方在彼此互联网站中转载引用合作方的信息时须注明"该信息由×××（合作方网站）提供"字样，并建立链接。 4. 项目合作时所产生的一切费用和责任，归活动举办方，双方五任何经济往来帐。 （二）相互宣传及推广 1．甲乙双方在彼此促销活动、宣传媒介、网站上追踪报道合作双方的市场推广计划及相关营销活动。 2．适当时间内，甲乙双方在彼此店堂品牌展示区或网站上开设专栏，撰写并宣传与合作对方商业行为有关的话题。 3．甲乙双方在有关专题的研讨会和各种展销、促销会上，互相帮助、共同宣传，共同推进双方的品牌。 4. 在双方友好协商的前提下，乙方可以免费在其网站、店堂上为双方开设专属展示区、各种专题栏目、活动区，免费为双方做各种主题宣传。甚至在彼此的网站、品牌都可以打上彼此的名义免费为双方进行产品宣传、和品牌塑造。 5．双方还可就其它深度合作方式进行进一步探讨，在互惠互利的前提下并制定合作规则。（三）项目合作 1．发挥双方资源整合的优势，协调承办各种营销及品牌推广活动的项目。 2. 双方协作制定项目流程、合作方式等。 3. 资源置换：在互惠互利、不损害双方品牌形象、利益的原则下，双方资源包括客户资源、贵宾VIP卡、礼品、促销场所等均可进行协议互换。 4. 合作项目双方无任何经济往来，在客户服务、维护等方面，双方必须统一并规范化，发挥“战略联盟”的优势，为客户带来真正的实惠和尊贵。 5. 凭战略联盟合作商户VIP卡(或客户消费凭证)在xx摄影拍婚纱照、艺术照享有xx折优惠,二次消费享有xx折优惠。(促销活动除外) 6. 凭xx 摄影VIP卡(或客户消费凭证)在享有折优惠。
我国汽车自主品牌的发展现状和存在问题以及发展前景 经过20多年的合资之路，合资汽车还是依靠引进改造国外品牌车，中国自主品牌汽车并没有走上舞台。我们还是要依靠自主品牌汽车的崛起来发展中国的汽车强国之梦。可我们的自主车“先天不足，后天营养不良”汽车强国之路任重而道远。 我国自主品牌进入“低质、低价、低档”的恶性轮回，给消费者的印象不佳，导致最近两年自主品牌销售量增幅不大。下面就分析一下现阶段我国汽车自主品牌的发展现状及存在问题。 溢价能力低下，价值差距显著，利润持续走低“低品牌溢价能力”、“低利润产品占据企业市场”是自主品牌获得市场的最根本手段，而这一策略获得的临时繁荣终极导致企业盈利能力低，无法保证良好的持续发展。 自主品牌市场主体和增长集中在低级车市场。与合资品牌产品比拟，自主品牌汽车技术、机能、质量差距拉大，尤其是在发念头、变速系统、驾驶、操控、刹车等众多枢纽技术环节，均未达到行业均匀水平。在2006年1～8月的汽车销量中，低级级自主品牌汽车占据53％的份额，在自主品牌的销售结构中，中级车仅占8%，10万元以上仅占5%。中级车市场对技术和品牌的两大要求，成为自主品牌产品结构晋升的两大瓶颈。 自主品牌面对数目多、规模小的狼藉局面，市场集中度低，出产规模达到20万辆左右的自主品牌企业只有奇瑞、天津一汽、吉利三家，我国现有的汽车企业总数超过美国、日本和西欧汽车企业的总和。而我国一年的汽车总产量却只相称于国外一家大汽车公司几个月的产量。我国大大小小几千家汽车企业在行政上有不同的隶属关系，因此存在着不同的利益关系和利益驱动的分割与保护格式，这种分割与保护严峻制约了资源的公道活动，工业内很难通过纵向和横向合并的途径，把众多的汽车企业组建成具有同际竞争力的大型企业团体，使企业自主开发效率过低、本钱过高。 我国目前的汽车服务商家固然具备了一定程度的售后服务水平，但他们却忽视了或者说不愿意重视用户的真正需求，而且厂商也推卸自己的责任，让消费者自己买单。 即使是在技术门槛最低、自主品牌实力最强、销量最大的低端市场，这一差距仍旧存在，说明自主品牌与合资品牌的差距是整体技术平台和系统治理的差距，并不会由于某一细分市场的销量增长而消失，也不可能靠出产几款热销的产品来缩短差距。 靠单个企业的自发研制是不可能在技术上取得重大突破的，这需要政府的宏观调控和鼎力搀扶。据专家调查分析，在汽车强国，一个成熟的汽车自主品牌的研发，一般要求企业达到200万辆的出产规模，10亿美元的固定投入，20亿美元的运转用度，同时还需要8，000～10，000人的技术研发步队，约30个实验室，且均匀两年能开发一款新车等。而目前我国海内最大的汽车出产商的出产规模也刚刚超过100万辆，某闻名的汽车技术开发机构也仅仅拥有高级技术职员
德顿品牌推广合作协议 甲方：乙方： 地址：地址： 委托代理人：法定代表人： 麦斯特蓝海传媒机构是（以下简称“乙方”）作为一家行销策划和品牌服务、推广实施的专业公司，在中国香港、厦门和福州均设有分支机构，对品牌有深刻理解和丰富的专业经验，多年来与众多知名品牌有过长期的紧密战略合作关系；德顿家居广场（以下简称“甲方”）将打造该行业内航母，它以“家居行业的国美”运营模式，以极大的价格竞争力和品质竞争力于2007年进入市场，非常重视德顿品牌的建设。鉴于甲方市场推广需要，经双方友好协商就双方服务合作事宜达成协议如下： 第一条：总则 1.1甲方委托乙方为其德顿品牌合作公司，乙方接受甲方的委托，根据本合同约定向甲方提供包含 但不仅限于如下德顿品牌基础性服务（详见第二条服务内容2.1）、相关项目制服务（详见第二条服务内容2.2）以及项目的执行(详见第二条服务内容2.3)等服务，合作期为2007年4月23日到2007年10月23日。 1.2在合作期内，甲方根据本合同的约定向乙方支付相应费用。 1.3在合同结束时，根据本合同9. 3款之规定，如果乙方未达到合同延续条件，乙方有义务将甲 方已委托执行但未最终完成的各项服务项目继续进行，在乙方执行完毕委托服务项目后，甲方应继续以本合约规定的标准及方式向乙方支付费用。同时，乙方需在甲方通知乙方终止合作后十个工作日内向甲方新的合作伙伴移交服务期间乙方为甲方所设计及服务的全部相关资料，包括甲方在服务期间向乙方提供的相关资料。 1.4在合同执行期，如果双方解除合同，乙方有义务将甲方已委托执行但未最终完成的各项服务项 目继续进行，在乙方执行完毕委托服务项目后，甲方应继续以本合约规定的标准方式向乙方支付费用。同时，乙方需在甲方通知乙方终止合作后，需在十个工作日内向甲方新的合作伙伴移交服务期间乙方为甲方所设计及服务的全部相关资料，包括甲方在服务期间向乙方提供的相关资料。 第二条：服务内容 2.1基础性服务 2.1.1制定德顿品牌全年推广思路：针对甲方合作期内的品牌营运目标，制定德顿全年推广思路，
试用分析与综合的相结合的方法谈我国自主品牌汽 车发展问题 摘要 本文在简述我国汽车自主品牌现状基础上，利用分析与综合相结合的方法分析了我国汽车企业在自主品牌方面存在的问题，有针对性提出我国自主品牌汽车未来的发展策略。 一、分解，我国自主品牌汽车现状及问题 1、自主品牌产品增长迅速，但多集中于低端市场。 自主品牌市场主体和增长集中在A级车市场，更多的是在A00级市场。与合资品牌产品比拟，自主品牌汽车技术、机能、质量差距拉大，尤其是在发念头、变速系统、驾驶、操控、刹车等众多枢纽技术环节，均未达到行业均匀水平。在2006年1～8月的汽车销量中，A00级自主品牌汽车占据53％的份额，在自主品牌的销售结构中，B级车仅占8%，10万元以上仅占5%。中级车市场对技术和品牌的两大要求，成为自主品牌产品结构晋升的两大瓶颈。 2、自主汽车品牌与国际知名品牌差距巨大。 据“2008年第一品牌评比”结果可知，我国汽车品牌价值均在30名以后，远远低于外资品牌价值。“我国汽车自主品牌”的整体品牌形象缺乏产品品质的有效支撑，导致品牌认知度、美誉度、忠诚度低，缺乏中高端产品有效支持，导致品牌形象差，终极导致品牌溢价能力低，含金量低，难以与国际品牌抗衡，影响其可持续发展。这与“我国汽车自主品牌”缺乏清楚的品牌定位和系统的品牌规划不无关系。 3、人才与资金匮乏，导致自主品牌动力不足。 靠单个企业的自发研制是不可能在技术上取得重大突破的，这需要政府的宏观调控和鼎力搀扶。据专家调查分析，在汽车强国，一个成熟的汽车自主品牌的研发，一般要求企业达到200万辆的出产 页脚内容1
规模，10亿美元的固定投入，10亿美元的运转用度，同时还需要8，000～10，000人的技术研发步队，约30个实验室，且均匀两年能开发一款新车等。而目前我国海内最大的汽车生产商的出产规模也刚刚超过100万辆，某闻名的汽车技术开发机构也仅仅拥有高级技术职员40人、中级技术职员80人的规模。 4、自主品牌汽车制造工艺低下，自主品牌汽车在试用过程中大毛病没有小毛病不断。 随着汽车品牌、车型的不断增多，消费者在购买汽车时，更看重的是性价比优势。相对于合资品牌来说，自主品牌具有明显的价格优势，但质量一直是自主品牌的硬伤。而这一轮自主品牌的溃败，仍是因为这个致命的硬伤。 5、数目众多而规模有限，无法形成行业规模经济。 自主品牌面对数目多、规模小的狼藉局面，市场集中度低。我国一年的汽车总产量却只相称于国外一家大汽车公司几个月的产量。我国大大小小几千家汽车企业在行政上有不同的隶属关系，因此存在着不同的利益关系和利益驱动的分割与保护格式，这种分割与保护严峻制约了资源的公道活动，工业内很难通过纵向和横向合并的途径，把众多的汽车企业组建成具有同际竞争力的大型企业团体，使企业自主开发效率过低、本钱过高。 6、品牌溢价低，利润率低 一直以来，我国自主品牌汽车都是超低的价格进入市场，低价几乎成为了自主品牌的共有特征，低价低利润也成为了自主品牌占领市场份额的重要手段，但从品牌的溢价方面来看，自主品牌比欧美的车型品牌溢价要低10%-20%，比日本的产品可能是要低5%。虽然低利润在短期内会带来一定市场份额，但从长期来看，如果一直采取低价策略，而忽视品牌的知名度和美誉度的提升，那么品牌所带来的附加值、品牌溢价将会越来越低、企业的抗风险能力将越来越弱，这对我国汽车企业打造强势自主品牌是不利的。 7、合资下探竞争围剿自主品牌 页脚内容2
中国汽车生产厂家及汽车品牌大全 1、北京奔驰·戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司 Jeep2500、帕杰罗sport、欧蓝德、克莱斯勒300C、奔驰E级、大切诺基 2、北京现代汽车有限公司索纳塔、伊兰特、途胜、NF御翔、雅绅特 3、北京汽车制造厂有限公司陆霸、战旗、雷驰 4、比亚迪股份公司福莱尔、F3 5、江西昌河汽车股份有限公司爱迪尔、北斗星、福瑞达、利亚纳 6、福特汽车(中国)有限公司嘉年华、蒙迪欧、福克斯、S40 7、重庆长安汽车有限责任公司羚羊、奥拓、雨燕、天语SX4 8、重庆长安汽车股份有限公司长安星韵、长安镭蒙、长安CM8 9、长城汽车股份有限公司赛弗、赛影、哈弗、赛骏SUV 10、长丰(集团)有限责任公司黑金刚、猎豹、飞腾、帕杰罗、奇兵 11、安徽长丰扬子汽车制造有限责任公司飞扬、福铃 12、东风本田汽车(武汉)有限公司CR-V、CIVIC 13、东风汽车公司风行 14、东风日产乘用车公司蓝鸟、阳光、天籁、颐达、骐达、轩逸、骏逸 15、东风悦达起亚汽车有限公司千里马、嘉华、远舰、赛拉图 16、东南(福建)汽车工业有限公司菱帅、得利卡、富利卡、菱绅、蓝瑟、戈蓝 17、福迪汽车有限公司飞越SRV、探索者 18、广州本田汽车有限公司雅阁、奥德赛、飞度、思迪 19、广州丰田汽车有限公司凯美瑞 20、哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司路宝、赛马、赛豹
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品牌推广战略合作框架协议范本专业版 甲方： 地址： 电话： 乙方： 地址： 电话： 经甲、乙双方共同协商一致，达成_______品牌推广合作框架协议。 一、甲方权力和义务 1、乙方授权甲方为________区域品牌推广负责人。在协议期间自主经营________品牌推广业务，若因业务发展需要可申请扩大业务团队，但团队经营和管理由甲方自负。 2、甲方要严格遵守各项制度，全力维护________品牌形象，协议期内不得从事其它经营事项。全年必须完成______个加盟商任务，若超额完成，乙方可以扩大甲方推广区域。 3、甲方按公司要求，严格填写行程表且按时向营销中心汇报业务进展情况。按营运中心要求执行广告宣传、业务推广等活动。 4、甲方发展加盟商从推广到加盟商开始营业完成工作，余下工作由品牌营运中心跟踪服务。但加盟商在经营过程中反馈到甲方的问题，甲方也要及时反馈到品牌营运中心。若营销中心在广告宣传产品质量、产品发货、技术培训、售后服务有不足之处需及时反馈。
5、甲方必须认真调查加盟商情况，不允许哄骗客户加盟，资料上报营运中心若不符合条件者不予批准加盟。 二、乙方权利和义务 1、乙方在甲方推广区域内，在未终止协议情况下，不得另行安排他人从事品牌推广业务。 2、乙方严格监督甲方业务进程。若进程缓慢或不能按时完成推广任务，乙方有权终止合作协议；若甲方长期不提供行程表，乙方有权终止合作协议；若甲方严重违反公司规定，乙方有权终止合作协议。 3、乙方全力做好产品宣传、质量保障、产品配送、技术培训和售后服务等工作。 三、合作收益 1、乙方按协议每月________日前支付甲方推广费用________万元。 2、其他费用：加盟形象店支付推广费用____元/家，另报销差旅费____元/家，加盟专卖店支付推广费用____元/家，另报销差旅费____元/家；加盟专卖区支付推广费用____元/家，报销差旅费____元/家。 四、争议解决 协议有效期内，若双方发生任何争议，应本着相互谅解、互惠互利的原则协商解决。如果协商不成，双方可向______方所在地人民法院诉讼。 五、其他 1、协议期限为____年，即从____年____月____日至_____年____月____日止。 2、未尽事宜补签协议内容具有同等法律效力。
点评各大汽车品牌通病 1、福特 进口福特没修过多少，房车修过但不多，钣金太差，拼缝和比亚迪一个水平。轮毂无一例外山寨感十足。合资福特，所谓的底盘和操控我没怎么感觉出来多厉害，和高尔夫差不多，做工钣金内饰水平一般，动力一般油耗偏高，经典福克斯节气门非常容易出问题，如果跑工地，电子节气门开度比例要不了多久就出问题，要换只有换总成，也就几千块，不贵但很烦，漏油情况不多，变速箱、发动机、助力泵的油封、盖垫等等漏油几率新车三年后30％左右。 2、别克 真别克，v6那种玩意儿，老车。油耗超高，漏油严重，气门饰盖和缸盖之间，也就是3缸与3缸两个夹脚没有垫子，只有打胶水，原车也是浇水，100多摄氏度老别克水箱风扇才会转，虽然我不知道是哪个煞笔设计到的这个温度，但是你可以想想，当水温到了100多度，那胶水能用多久？新别克，也就是大宇和欧宝换标车，漏油非常严重，洗了节气门就算不拆怠速也会上3000，仪器太差就无法匹配，仪器太好别人就要问你收钱，变速箱反应慢，降挡迟钝。变速箱、发动机、助力泵的油封、盖垫等等漏油几率新车三年后80％左右。 3、斯巴鲁 这玩意好像只有进口的，除了brz之外都是全时四驱加水平对置发动机。曾经一款斯巴鲁力狮更是给我留下了“人车合一”的最好映像。缺点就是内饰穷，矮，丑。油漆硬度一般。打开发动机里面金属用料太差，这里点名斯巴鲁力狮水箱框架用两个手指头可以搬弯，这和吸能无关。离地间隙太小，车子特别容易托底碰石头，大灯没透镜看起来很难看。变速箱、发动机、助力泵的油封、盖垫等等漏油几率新车三年后20％左右，大多都是下面被石头刮漏的。 4、本田 进口本田都是好车，很牛逼，但性价比不高。修的少就一代而过吧。国产本田，广汽的本田雅阁点名批评轮胎超级无敌特别非常容易轮胎扎钉漏气，不知道为什么，经常看见我徒弟补雅阁的胎，漏气就算了，还容易断轴，大灯没透镜太难看，车子金属材料一般，8代中控按键用得你手抽筋。东风的思域质量好，价格公道，底盘好，动力强，油耗低，缺点就是空调冷媒的橡胶管道容易出小洞，
中国汽车自主品牌发展情况分析 站在历史的坐标上回望，我国的“汽车大国”的梦想一度那么遥不可及。我国成立之初，汽车工业一无资金、二无技术，起步格外艰难。随着改革开放，我国汽车工业开始走上与国外汽车企业合作、引进消化外国先进技术的发展道路，国内的自主品牌汽车也逐渐成熟壮大，并成为我国汽车工业的中流砥柱。但国外汽车企业毕竟只是为了从巨大的我国市场上获取利润，“市场换技术”可以帮助我国汽车企业获得发展，但却也会扼杀我国民族汽车工业的发展，丢掉自主品牌，使我国的汽车企业仅仅成为国外汽车企业在我国的装配工厂。因此，我国的汽车企业必须自主创新、自主开发，掌握属于自己的汽车关键、核心、前沿技术，拥有真正的自主品牌，才能使我国的汽车工业发展壮大。 1 我国自主品牌汽车工业的发展 1.1 创建成长阶段 我国刚一成立就决定发展自己的汽车工业，1953年7月15日，第一汽车制造厂隆重举行奠基典礼，这是我国有史以来第一次建设自己的汽车厂，标志着我国汽车工业起步；1958年5月，第一汽车制造厂试制成功我国第一部东风牌轿车，奠定了我国汽车工业发展的基础，我国汽车工业从无到有迈出了它艰难但却坚毅的第一步。虽然新中国自力更生制造出的汽车填补了我国工业的空白，使我国汽车工业发展从此进入一个新阶段，但随后的20多年由于国家不开放，汽车工业与世界隔绝，失去了交流提高的机会，逐渐地被现代化的世界汽车工业抛在后面，轿车工业技术水平更是由于政策导向问题长期处于极为幼稚的状态。 1.2 初级发展阶段 改革开放后，我国经济迅速发展，对轿车的需求越来越强，我国落后的轿车工业根本无法满足这种需求。一时间，外国轿车洪水般涌入我国。1984年至1987年，我国进口轿车64万辆，耗资266亿元。为了迅速提高我国轿车生产能力和技术水平，我国汽车工业开始走上与国外汽车企业合作、引进消化外国先进技术的发展道路。 据不完全统计，改革开放20多年，我国汽车行业与国际上各大汽车及零部件制造商建立了600多家中外合资汽车企业，积累资本200多亿美元，占全国汽车工业资本总额的40%以上；同时，我国已经从国外引进了1000多项汽车技术，这些技术大多与国外处于同等水平。由于外资的进入，带来了先进的管理、生产、产品开发技术，还带动了汽车工业整体素质的提高。世界一些著名的整车、零部件跨国公司均加大了合资企业的科研开发投入和人才培训工作，并已将在华的合资企业发展纳入全球发展战略的一部分。 1.3 高速发展阶段 中共十四大和人大八届四次会议确定将汽车工业列为国民经济支柱产业，为汽车工业结构升级、快速发展创造了条件。我国汽车工业在1992-2002的10年内平均年增长15%，是同期世界汽车年均增长率的10倍，2000年我国汽车产量更是首次超过200万辆，2002年产量居世界第5位，2009年我国更是成为世界第一汽车生产和消费国，汽车产销1379.1万辆和1364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%。轿车产销量为1038.38万辆和1033.13万辆，同比增长54.11%和52.93%。而且基础工业的技术进步使我国生产的主要汽车产品技术、性能与国际市场产品几乎没有区别，可以说此时的我国汽车工业资本已经是世界汽车工业
中国电子产品的主流正在从正规品牌向山寨品牌转化 自从2008年由草根参加的山寨版春节晚会通过网络与中央电视台的春节晚会同步演播以来，“山寨”这个词很快就像春风一样吹遍中国大地，并参透到各个领域。不用过多解释，大家都心知肚明，“山寨”这个词是什么的意思，我认为，“山寨”这个词就是，今天的“小人物”也敢向“大人物”叫板的意思。 在电子行业，以前很多不出名的小企业，他们生产的产品一直都是默默无闻，现在被带上“山寨”这个高帽之后，也自豪了起来。他们并不是盲目自豪，而是面对未来，他们正充满信心。你看，被人们冠上山寨之名的手机，现在已经占了半边江山；还有山寨网本，也在开始向正牌笔记本电脑厂商的产品叫板。 估计在不远的将来，中国电子产品的主流将会从正规品牌向山寨品牌转化，因为目前电子产品的市场已经出现饱和，在买方市场上，老百姓对产品越来越挑刺，客户对产品的选择越来越趋于个性化，名品牌产品对用户的吸引力日趋下降，而大企业对于个性化产品生产越来越没有优势，因为大企业，从产品研发立项到产品出厂，整个生产管理线路很长，生产计划需要层层审批，这种生产方式只适用于生产批量大，市场寿命周期长的耐用产品；而个性化产品，一般生产批量都比较小，产品的寿命周期也很短，只有那些，一个人拍板就可以决定公司命运的小企业才能适用这种生产方式。 另外，由于产业链的分工越来越细，产品质量已经普遍提高，使个性化产品的生产变得更加容易和简单；以及消费者的文化水平也在不断提高，他们对产品选择的理性以及主观性也日趋成熟，使他们在选择产品时，不会再迷信名牌，也不会再迷信产品广告。 特别是，近年来，在新兴的技术市场上还诞生出一大批技术开发公司，他们对市场的敏感度远远要比大公司高，他们最清楚老百姓目前需要的是什么，并立刻做出市场反应。高度细致的社会分工，已经把产品流程中的三个基本环节，即：技术开发和产品生产以及产品销售，由原来一个企业全部包揽的三大业务，现在，已经被三个独立法人的公司进行分离；搞技术开发的公司专门搞技术开发，搞产品生产的公司专门搞产品生产，代理商则专门搞产品销售。这种灵活的经营机制，使大企业越来越失去优势。如果，你到深圳华强电子市场游览一下，几百万种琳琅满目的电子产品，几乎都是一些小企业生产的。 几年前，什么企业生产什么产品，都需要经过政府部门批准，先由企业向政府相关部门申报产品生产项目，再经政府部门派专家审查合格后才能生产，不符合国家技术标准的产品就不能生产，有些产品就算你能生产，但还需要政府部门发生产许可证，如手机产品就是这样。国家采取这种方法管理的目的，一方面是保证产品质量，不符合生产条件的企业或质量达不到国家技术标准的产品，不允
浅谈中国汽车产业的现状及自主品牌的发展 浅谈中国汽车产业的现状及自主品牌的发展 [摘要]通过对中国汽车产业现状的分析，从中得出这样的结论，中国汽车品牌只有拥有独立的品牌，才能够拥有足够的主动权，不受外资的限制。因此，对中国汽车工业发展提出几方面调整的建议。 [关键词]汽车产业自主品牌现状 一、中国汽车产业的现状 汽车工业作为国民经济发展的重要产业，对其它产业具有强力的带动作用，其规模经济实现情况受到了国内共同的关注和研究。近年来中国汽车行业规模经济状况有所改观，仍处于较低水平，大部分企业没有达到最小规模经济。从整体上看，中国汽车产业规模经济状况不佳。中国汽车总产量大，企业数量多，单个企业数量产量相对较少，同时不同企业产量相差很大，除了为数不多的几个企业能够达到最小经济规模外，大部分企业产量低于最小规模经济。但是中国汽车产业规模经济状况正在改观，企业生产规模迅速扩大，达到最小经济规模入最优经济规模的企业数量正在增加。行业集中度较高与生产分散并存，地区割据使竞争不充分，资源分散，地方政府的不合理干预对汽车产业造成了以下几个方面的影响：一是构建了市场进入壁垒，造成了市场的地区性壁垒，市场过于分散；二是降低了产业进入壁垒，地方政府积极扶持地方企业进入汽车工业，致使汽车产业有产能过剩的风险，同时生产能力低、产能落后的企业数量增加；三是，不利于汽车工业的地区积聚，汽车工业在空间上过于分散，不利于形成积聚效应和外部规模经济；四是不利于汽车工业的横向调整，地方保护主义增加了并购、重组的难度。随着国内汽车市场的迅速扩大，不少重点企业的生产达到或接近了规模经济，因此产业集中有了明显提高。根据中国汽车工业协会的统计，2009年我国自主品牌汽车企业产量占全国总销量的24.85%。 目前我国汽车市场上的汽车品牌主要有两类，第一类是国外品牌，这类品牌都归跨国公司所有，国内合资企业只有使用权，一般是
品牌战略合作协议 甲方： 注册地： 电话： 联系人： 乙方： 注册地: 电话: 联系人: 第一条:合作目的 随着知识进步,专业分工进一步明确,品牌效应越来越体现出其价值和号召力。为了强强联合、优势互补、品牌战略的实施,本着公平、公开、公正的原则，双方愿意建立长期友好的战略合作伙伴关系,特制定本协议。 第二条:合作方式 双方在信息渠道、品牌宣传、商业活动等方面可以相互运用,双方中的任一方可以战略伙伴方式对外推荐客户。 第三条：甲已双方的权利与义务 一、甲方享有乙方向物业顾问项目信息优先推荐权; 二、甲方享有乙方对外宣传中使用“战略合作伙伴”这一称谓;
三、甲方推荐或策划服务的地产项目，可享受在乙方标准顾问费2万元的优惠，超出部分给予甲方６0％佣金； 四、甲方有向其服务项目推荐鑫苑物业做顾问的义务; 五、甲方在使用乙方名称时，必须使用乙方提供的标准字体、标准颜色及标准搭配,且在使用前应提前知会乙方。 第四条:合同解除、终止及违约责任 一、本合同在下述情形下终止,甲乙双方互不负责，但终止方应书面通知另一方： （一)一方当事人主体资格消失，如破产。但进行重组、名称变更或者与第三方合并等不在此列。 (二）一方严重违反本合同，另一方根据本合同的约定解除本合同。 （三)因不可抗力而解除本合同或者甲乙双方当事人协商一致解除本合同的。 （四)依法律、法规规定的情形而终止。 二、由于一方不履行协议约定的义务,或严重违反本合同约定的义务，造成本合同无法履行或履行不必要时,视作违约方片面终止本合同,守约方除有权向违约方索赔外,并有权终止本合同。 三、即使本协议终止，第六条所规定之义务对甲乙双方仍具有约束力。 第五条：争议解决 一、因履行本合同或与本合同有关的一切争议，甲乙双方当事人
关于山寨产品的思考 专业：化学工程与工艺班级：一班学号：03 姓名：吴琼 内容摘要：从一定意义上讲，“山寨”已经成为我国经济发展中一种特殊的产业模式和形式。应该充分肯定它的价值、包容它的存在、规范一些行为和社会道德，让“山寨”成为发挥民间智慧和创造力，促使我国经济发展、科技创新、市场流通、促进消费的一种动力。对待“山寨文化现象”问题，如果我们站在中国，站在当今的中国，站在市场经济发展期的中国，辩证地看待“山寨现象”则会发现它的存在有一些时代积极意义。 关键词：山寨文化山寨现象模仿改良 “山寨”一词，出自粤语，原指那些没有牌照、难入正规渠道的小厂家、小作坊。随着“山寨手机”大规模地“攻城略地”，“山寨”这个有些江湖气的词汇也渐渐被人们所熟知。不过，如今提到“山寨”一词，已经不仅仅局限于“山寨手机”了：“山寨数码相机”、“山寨电影”、“山寨T恤”就连春晚也出现了山寨版，甚至“山寨明星”纷纷出炉，甚至衍生出了“山寨文化”。 山寨文化一路被哄炒起来，且不断地蔓延其在生活中的落脚领域，令人不能小觑。如今的“山寨”，已俨然发展为市场经济现实下一支野蛮生长的文化异军。 对于这种现象众说纷纭，好坏各抒己见。对于山寨、山寨产品、山寨文化等概念以及在我国形成的社会原因，社会上的看法各异。山寨研究学家、社会学家艾君在其的“山寨观”中认为，山寨现象理解为市场经济培育期的必然现象，民间俗称的“山寨文化”为一种民间的智慧和创新，“山寨模式”为发展中国家市场经济发展的必由之路，山寨现象实际为一种“山寨产业”。他认为，社会上对山寨的认识走入一些误区。在对待“山寨”概念问题，社会上将“山寨”原义理解成是代表那些占山为王的势力范围而导致的与“黑工厂”、“地下工厂”生产的“三无”产品相联系。而艾君的观点，山寨就是山里的村庄的意思，指的是具有弱小、隐蔽、容易被社会忽视的特点。这从根本上区分开了人们将山寨误解成霸道的匪性。在山寨产品问题上，他不赞成将一些假冒伪劣
对山寨手机发展战略的分析刘
摘要 2007年国家取消了长达9年的“手机牌照”制度，手机制造业的行政管制壁垒没有了，也就打破了手机制造业的行业垄断，让处于半隐藏状态的地下手机生产企业，获得了合法生存空间。然而在山寨手机占据了三成市场份额的中国手机市场，山寨手机行业受到了来自政府的整治，同行业正牌手机的打压，山寨手机要想活下去，就必须与大牌的名牌手机竞争。目前，山寨手机的力量还无法与正牌手机抗衡。为此，山寨手机行业要制定科学的发展战略，提高自身的竞争力。找准自己的位置，确定目标市场，提高手机的质量。 关键词：山寨手机发展战略提高竞争力目标市场
绪论 山寨手机从出现到发展一直备受争议，在九年的发展过程中，山寨手机面临了挑战和机遇。最终占据了中国手机市场份额的三成。在未来，山寨手机会面临更多的挑战，为了战胜挑战山寨手机行业要制定科学的发展战略，提高自身的竞争力。找准自己的位置，确定目标市场，提高手机的质量。本文通过收集相关的文献，了解和分析山寨手机面临的危机和机会。在此基础上，提出解决的措施和发展战略。 一、山寨手机的定义与发展 山寨——是对仿冒产品的称谓，山寨手机是指由生产者自己取个品牌名字，或
模仿品牌手机的功能和样式所生产的手机。一些小的手机厂商依靠模仿并加以创新以极低的成本模仿主流手机品牌产品的外观或功能，并加以创新，最终在外观、功能、价格等方面全面超越这个产品的手机。 山寨手机最早是在2004年在中国出现，至今已有九年的历史了。山寨手机一经问世，迅速在中国流行起来。在今天的中国手机市场中山寨手机的占有率已达3成。 在2007年中国取消了“手机牌照”，让山寨手机行业浮上了水面。经过几年的发展，山寨手机行业的规模日益扩大。在手机市场3成的占有率，让人感觉到山寨手机不再是小打小闹，而是足以与名牌手机相竞争的了。名牌手机的生产商明显感觉到山寨手机的压力，一方面提高手机的质量，以中低价格打响价格战；另一方面，要求政府加大知识产权的保护力度，制止山寨手机的侵权行为。在手机产品更新速度越来越快的信息时代，手机的产权保护显得尤为重要。名牌手机厂商都是以自身的核心技术来赢得顾客和市场地位，面对山寨手机窃取自己的技术的行为感到非常愤怒。对山寨手机采取的敌对行为，令山寨手机日益走上窘境。山寨手机为了能够应对各方面的挑战，也为了能够继续在未来的手机市场中占有一席之地，就要明确自己的定位。 人们对山寨手机的看法不一。有人支持山寨手机，认为山寨手机是值得发展的。它在价格方面的优惠能够给人们带来好处。最重要的是，我国目前来说还没有能够与外国手机品牌巨头相抗衡的国产手机品牌。通过发展山寨手机，让山寨手机中的佼佼者发展成为我国的国产品牌。金立和天语等手机曾经也是山寨手机，只不过它们在山寨手机行业中的业绩位列前列。在积累了一定的资金和技术后，山寨手机厂商有能力研发自己的手机。从而成为有自己牌子的合法生产厂商，从山寨手机中脱离出来。对大部分的工薪阶层，特别是中低收入群体，在购买手机时山寨手机是他们的重要选择。高档的名牌手机的价格是他们难以承受的，所以他们会转而购买山寨手机。山寨手机低廉的价格，吸引了大量的中低收入群体购买。在中国，中低收入群体是一个庞大的群体，山寨手机如果占领了这个市场，就不用担心被正牌手机打压。有人反对山寨手机的存在，他们认为山寨手机质量上存在问题，模仿名牌手机无视知识产权，没有自己的牌子，也没有属于自己的核心技术。以模仿正牌手机起家的山寨手机会带来了不好的社会影响：知识产权不受保护，抄袭，人身安全无法保证等。山寨手机正处于发展阶段，还没成熟，会出现问题在所难免。我们这个社会要给与山寨手机更多的支持和鼓励，在它还没长成参天大树前，不要把它摧毁了。 二、山寨手机与名牌手机的优势与劣势
浅谈我国汽车市场自主品牌的现状及发展对策 https://www.doczj.com/doc/7a13551080.html,更新时间：2006-3-19 18:41:13 关注指数：3119 随着WTO后过渡期的到来，我国将逐步取消汽车的进口配额、许可证管理，并加大降低汽车及零部件进口关税，我国汽车市场的竞争已趋于白炽化。价格竞争已退为市场竞争的次要手段，汽车品牌大战已正式展开, 这使我国汽车自主品牌的发展成为了国人关注的焦点。我国汽车工业已有50年的历史，然而作为世界第四大汽车生产国、世界第三大汽车消费国，在轿车生产上至今仍然以组装外国产品为主。令人尴尬的事实向国人提出疑问：在经济全球化的条件下，我国是否应该并如何发展自主(知识产权)品牌的汽车工业？在此，本文将主要针对乘用车领域就建立我国自主汽车品牌的必要性、所面临的问题及其发展途径展开探讨。 一、我国汽车自主品牌发展的必要性 由于50年来我国汽车工业主要以载货车的生产为主，因此在中低档商用车、微型汽车领域,我国自主汽车品牌一直占据着主导地位。然而，在乘用车(主要是轿车)领域,，轿车的自主品牌数量占轿车全部品牌数量的比重仅为40%，国外品牌(国内合资企业生产的国外品牌)占据了主导地位。在轿车领域,2004年我国自主汽车品牌市场份额仅为18.57%,并且相当一部分车型还是引进国外技术。虽然2005年1～6月自主品牌乘用车的市场份额上升迅速，达到25.43%，然而自主品牌发展的后劲和潜力仍明显不足。 当前，树立、发展并提升我国自主汽车品牌可谓势在必行，其必要性具体可归纳为以下几个方面： （一）自主品牌可使我国汽车企业获取更高溢价 品牌是产品战略中的一个重要部分，谁能拥有高知名度的品牌，谁将可以获得高溢价。世界市场营销学权威菲利普.科特勒曾宣称：品牌工作是一门艺术，是营销的奠基石。各种品牌在市场上具有不同的市场地位及价值，顾客将为一个强大的知名品牌支付更多的品牌权益价值。品牌权益是一种企业资产，高品牌权益将为公司带来竞争优势及巨大收益。
宝能商业品牌战略合作框架协议 甲方： 地址： 法人代表： 联系电话： 乙方：人人乐连锁商业集团股份有限公司 地址： 法人代表： 联系电话： 鉴于甲、乙双方拟就甲乙运营管理的房产项目与乙方结成长期战略合作伙伴关 系，现甲、乙双方本着互惠互利、合作共赢的原则，达成协议如下： 第一条甲方受托管理的商业地产项目（包括已签约和今后签约的项目）涉及或可能涉及项目招商的，同类型商业品类优先考虑与乙方进行合作。 乙方的品牌名称为：人 __________ u 中英文填写），乙 方品牌样式具体见附件乙方商标注册书。 第二条甲方可根据其拓展项目的招商规划需求，优先知会乙方关于其在中国内地各个城市的拓展计划，在乙方旗下品牌符合甲方具体项目之定位和规划的前提下，甲方按照公 平合理的原则优先考虑与乙方合作。 第三条 第四条合作方式： （一）租赁方式，双方同意，由甲方及/或其附属公司（以下统称为“甲方”）按照本协议的各项规定提供符合乙方要求的租赁物出租于乙方以及乙方的下属关联公司 （以下统称为乙方）用于开设旗下的品牌，乙方将与甲方签订租赁合同，并按合
同约定向甲方支付租金。 （二） （三）甲方拟独立运营管理的商业地产项目，应优先向乙方推荐，在符合乙方选址要求的情况下，乙方向甲方出具书面文件确认进行进驻该项目，在甲方获得该土地及 商业物业开发权后，双方友好协商合作方案。 （四）在符合双方要求的情况下，双方可联合向目标城市政府获取土地资源及商业物业开发权，届时双方将签署具体合作合同以便统筹规划，分工合作，实现双赢。 （五）甲方承诺在已拥有及未来拥有的大型土地上优先于乙方合作，乙方承诺利用自身资源和技术，协助完善区域商业配套，做好标杆项目加以推广。 （六）甲乙双方经验、技术的交流提高。甲方提供设计规划、工程管理、预决算管理、物业管理等方面的经验，乙方则提供商业宣传、品牌资源、品牌推广和商业活动 等方面的经验。 第五条 第六条乙方亦可根据其拓展需求，优先知会甲方关于其在中国内地各个城市的拓展计戈农同时应提供布店的基本要求和建筑标准供甲方参考。 如在某具体城市存在于甲方项目相类似的其它商业项目，在符合乙方战略发展理念 及业态选址要求的前提下，乙方需在同等条件下按照公平合理的原则优先考虑与甲 方合作。 第七条 第八条双方同意，双方应进行频率不少于每季度一次的经常性信息交流与沟通，包括当面会谈、会议、书面通讯、共同商业活动等形式，确保在双方合作领域实现信息共享， 以提高效率，降低成本。 第九条双方同意，无论本协议所涉及的联合发展计划实施情况如何，任何一方应对其在履行本协议及本协议框架下所接触到的另一方的任何资料和事项负有保密义务，未经另 一方书面同意，任何一方不得向其它第三方披露，但其雇员、董事、受托人、代表 或为本协议而聘请的法律、财务或其它专业人员除外。该承诺不适用于已被公开的 已为公众所知的资料，亦不适用于任何一方或其控股公司（包括最终控股公司）因 法律、法规要求或为遵守有关证券交易规定而需作的透露。 双方同意在签订本框架协议书后，甲方有权利：