技术交底书
将仰拱的大部分石碴清除，利用自卸式汽车运输至弃碴场。搭设栈桥，采用人工清底，清除剩余的隧底石碴。按照设计尺寸检查隧底尺寸是否满足设计要求，若存在欠挖的部位则采用风镐破除，若遇到欠挖较为严重及风镐不能破除的则采用补钻补炮处理。隧底清理干净后经技术人员检查合格后方能进入下道工序。
4.3仰拱初期支护
隧底开挖清理完成后根据设计支护参数表对仰拱进行初期支护，及时安装仰拱格栅钢架、焊接纵向连接筋及喷射C25砼。
喷射混凝土采用湿喷技术施工，以减少回弹及粉尘，严格控制混凝土配合比，喷射砼由3#拌合站集中拌制砼运输车运至到作业面，喷射混凝土先供风后供料，喷射时喷嘴垂直于受喷岩面，保持1m左右距离，分片作螺旋往复运动，直到达到规定厚度。对于渗漏水比较小的地方，喷射应从无水处向有水处进行；对于渗漏水较大的地方，应先采取引流措施后再喷混凝土，喷射混凝土施工工艺详见湿喷混凝土施工工艺流程图。
（1）喷射混凝土技术要求
①喷射混凝土作业前，清洗受喷面并检查断面尺寸，保证尺寸符合设计要求。喷射混凝土作业区有足够的照明，作业人员佩带好作业防护用具，确保工作质量及安全。
②喷射机械安装好后，混凝土喷射机应具有性能良好，输送连续、均匀，技术性能满足喷射混凝土作业要求。
③上料保证连续性，校正配料的输出比。搅拌混合料采用强制式拌合机和拌合机，搅拌时间不小于2min。原材料的称量误差为：水泥、速凝剂±1%，砂石±3%；拌和好的混合料运输时间不得超过2h；混合料应随拌随用。
④操作顺序：喷射时先开液态速凝剂泵，再开风，后送料，以凝结效果好，回弹量小，表面湿润光泽为准。
⑤喷射机的工作风压严格控制在0.3～0.7MPa范围内。
⑥严格控制喷嘴与受喷面的距离和角度。喷嘴与受喷面垂直，有钢筋时角度适当放偏，喷嘴与受喷面距离控制在1.0～2.0m范围以内。
⑦喷射时自下而上，即先墙脚后仰拱，避免死角，料束呈旋转轨迹运动，纵向按蛇形，每次蛇形喷射长度为2～3m。
（2）保证喷射混凝土密实的技术措施
①严格控制混凝土施工配合比，配合比经试验确定，混凝土各项指标都必须满足设计及规范要求，混凝土拌和用料称量精度必须符合规范要求。
②严格控制原材料的质量，原材料的各项指标都必须满足要求。
③喷射混凝土施工中确定合理的风压，保证喷料均匀、连续。同时加强对设备的保养，保证其工作性能。
④喷射作业由有经验、技术熟练的喷射手操作，保证喷射混凝土各层之间衔接紧密。
4.4仰拱衬砌钢筋施工
（1）钢筋加工
仰拱钢筋在钢筋加工场里加工完成，利用运输汽车运输至作业面进行安装。钢筋加工前，将钢筋配料表逐一与设计图纸校核，检查下料表有否遗漏与错误。再按下料表放出1：1实样，试拼合格后方可成批制作，加工好的钢筋要挂牌堆放，防止生绣。
施工中如需要钢筋代换时，必须先充分了解设计意图和代换材料性能，严格遵守现场钢筋混凝土设计规范的各种规定。
①钢筋表面应洁净，粘着的油污、泥土、浮锈使用前必须清理干净，可结合冷拉工艺出锈。
②钢筋调直，可用机械调直。经调直后的钢筋不得有局部弯曲、四弯、小波浪形，其表面伤痕不应使钢筋截面减小5%。
③钢筋切断应根据钢筋号、直径、长度和数量，长短搭配先断长料后断短料，尽量减少和缩短钢筋短头，以节约钢材。
④钢筋弯钩：
A直角弯钩：弯曲半径为3.5d，弯曲后直线段为5d倍(d为钢筋直径)。
b半圆弯钩：弯曲直径为3.0d, 弯曲后直线段为5d倍(d为钢筋直径)。
c钢筋下料长度应根据构件尺寸、混凝土保护层厚度，钢筋弯曲调整值和弯钩增加长度等规定综合考虑。
图4-4 弯钩大样图
（2）钢筋安装
钢筋安装间距采用钢筋定位卡，规范钢筋间距仰拱钢筋安装顺序如下：
处理基面→钢筋间距定位卡安装→内层主筋绑扎→外层主筋绑扎→纵向通长筋绑扎→勾筋绑扎→混凝土垫块→验收。
钢筋定位卡采用6.3/4 5mm不等边角钢加工制作，卡槽间距与设计该段衬砌钢筋纵向间距相同，而成如图所示：
图4-5 钢筋间距定位卡示意图
4-6 防水层及钢筋定位线示意图
（3）钢筋施工时应注意施工顺序：
① 施工前根据中线及水平放出钢筋位置线，以确保钢筋绑扎后位置的正确性。 ② 钢筋绑扎完成后，安放预制细石混凝土垫块，间距600mm ，按梅花状布置。 ③ 绑扎内层钢筋后，然后再绑扎外层钢筋。 ④ 绑扎完面层钢筋后，按照设计安放勾筋。 ⑤小边墙预留出的衬砌钢筋必须错开布置如图所示
图4-7仰拱小边墙衬砌钢筋预留示意图
保护层厚度采用放置预制的混凝土垫块来控制，钢筋按轴线确定位置，保证稳固，不位移，不偏斜，浇筑混凝土时须有钢筋工专人值班，随时检查钢筋位置，发现位移随时修复。在任一接头中心至长度为钢筋直径的35d 且不小于500mm 的区段内，有接头的受力筋总截面的百分率，在受拉区不得超过50%。 4.5仰拱防排水施工 4.5.1设计概述
（1）衬砌防水
隧道衬砌防水应满足《铁路隧道防排水板铺设工艺技术规定》（建技[2010]13）一级标准，全隧二次衬砌拱墙及仰拱混凝土抗渗等级不低于P8，地下水发育特殊地段防水等级不低于P10。全隧初期支护与二次衬砌之间拱部及边墙铺设防水板加无纺布。环向施工缝设中埋式橡胶止水带+外贴式橡胶止水带，纵向施工缝采用中埋式橡胶止水带+中埋橡胶止水条。二衬拱部每隔3～5m 预留回填注浆孔，待混凝土达到设计强度后，进行充填注浆。
线路中线
矮边墙混凝土浇筑面
预留长度＞35d
N1、N2长度差大于1m
内轨顶面
i≈0.02
i≈0.02
隧道中线
（
2）隧道排水
隧道洞内设双侧水沟槽，水沟内净宽40cm ，其尺寸详见涪怀增综隧（14）03-23。隧道墙拱防水板后设置环向φ50透水软管，环向盲管按10m 一道计列，环向盲管在设置EVA 光面型地段按10m/道布置，设置ECB 凸点立体型地段根据现场围岩渗水情况由项目部技术人员确定；地下水发育地段环向盲沟应适当加密，并在两侧边墙底下各设一根φ80打孔波纹管（外裹无纺布）并设置边墙横向排水管，边墙横向排水管在设置EVA 光面型地段按5m/处布置，设置ECB 凸点立体型地段按3m/处布置。 4.5.2防水板施工方法
防水层铺设包括铺设准备、缓冲层铺设、防水板铺设 防水板焊接等环节其工艺流程如下：
4-8 防水层施工流程图
⑴防水层铺设准备
防水层应在初期支护变形稳定并验收合格后进行铺设，并先铺上土工布，后铺防水板，防护层铺设前利用防水板台架，清理初期支护喷射混凝土面外露的钢筋、锚杆头等尖锐物割除，除去尖锐、坚硬的凸出物，对钢管、钢筋、铁丝等凸出物，应从根部割除，并用M10砂浆将不平整面和已割除的铁件头抹平。基面平整度应符合D/L ≤1/10，其中D 为初期支护基层相邻两凸面间凹进去的深度，L 为初期支护基层相邻两凸面间的距离。
⑵铺设无纺布缓冲层
在边墙上用红油漆在边墙上标注出防水板铺设高度，其防水板顶面距离矮边墙顶面高度≮80cm 。
4-9防水板定位示意图
首先将半幅无纺布固定到预定位置，然后用专用热熔衬垫及射钉将无纺布固定在喷射混凝土上。专用射钉应采用暗订；专用热熔衬垫及射钉按梅花型布置，间距0.5～0.8m ，呈梅花型排列，并左右上下成行固定，无纺布铺设松紧适度，使之能紧贴在喷射混凝土表面，不致因过紧被撕裂或因过松使无纺布褶皱堆积形成人为蓄水点，无纺布间搭接宽度≮5cm 。
⑶铺设防水板
将防水板移至预定位置，然后用手动电热熔接器或超声波熔接器加热，使防水板焊接在固定土工布的专用热熔衬垫上。焊接应牢固可靠，避免浇筑和振捣混凝土时防水板脱落。防水板焊接采用RFT-501加宽型隧
缓冲层铺设防水板铺设
防水板焊接
爬行式热熔焊机电热压焊器焊缝补强处理
不合格
手持焊枪
铺设准备 质量检查
合 格
下一循环
图4-9 防水板挂设示意图
(5)防水板修补
防水板铺设完成后应对其表面进行全面检查，发现破损部位及时进行补焊，补丁应剪成圆角，不得有三角形或四边形等尖角存在，在补丁边缘距离破损边缘的距离≮7cm。补丁应满焊，不得有翘边空鼓部位，修补
横洞排水管根据地段设置，设置光面型防水板地段其间距5m/处,设置立体型防水板地段3m/处。
环向盲沟与纵向盲沟、横洞盲沟与纵向盲沟之间采用三通接头连接通过纵横洞排水管排至水沟内。
4.5.4止水带、止水条施工
(1)止水条
隧道纵向施工缝采用中埋式橡胶止水条+中埋式橡胶止水带进行止水，中埋式橡胶止水条采用制品型遇水膨胀止水条，
浇筑混凝土之前在模型上设置凸榫形成顺直、中规槽、拆除混凝土模板后凿毛界面，清除浮渣。凸榫位置在距离防水板10cm处，凸榫宽4cm、高4cm。在施工二衬混凝土前3～5小时施工，施工前必须对止水条和预留槽进行检查，对预留槽进行清理，排除杂物，清洗干净并晾干，确保其符合设计要求，其后凃设2～5mm 的水泥砂浆，在其表面干燥后，用配套的粘接剂或水泥钉固定止水条。止水条必须顺槽拉紧安装在预留槽内，全长粘钉牢固，保证与槽底密贴，不得有空隙，定钉的间距为60cm。止水条接头处应重叠搭接后再粘接固定，沿施工缝形成闭合环路，其间不得留断点，搭接长度不小于50mm。
(2)止水带
中埋式止水带安装在施工缝中部位置，采用热搭接，要求做到顺直，搭接长度不小于20cm。外贴式止水带紧贴二衬结构外缘。仰拱边墙施工缝处纵向中埋式止水带预埋采用定位架控制，控制好标高和位置；仰拱环向止水带设在纵向止水带靠初期支护侧，仰拱环向止水带采用环向定位架固定。
止水带与止水带粘接方法：先将止水带凸起部分削平，然后将两块止水带用胶水粘接，粘接后再用夹板（夹板见下图）夹紧，夹持时间不少于3 个小时，确保止水带粘接牢固。
图4-11止水带粘接夹板图
4.6仰拱砼施工
4.6.1混凝土浇筑顺序
混凝土浇筑顺序：先施工仰拱混凝土，待达到拆模强度后，拆除仰拱模型，进行仰拱填充混凝土施工。
仰拱混凝土浇筑必须在模型安装及加固检查合格后方可进行。结构混凝土按设计标号及要求配制，以适应结构混凝土灌注工艺需要和确保结构混凝土质量。混凝土在拌和站拌和后利用混凝土运输车运送至灌注地点，利用梭槽将混凝土放入仰拱浇筑。浇筑时利用底部窗口先浇筑底部混凝土，再对称浇筑矮边墙混凝土。
4.6.2混凝土捣固
仰拱与仰拱混凝土施工缝处采用“二次捣固”工艺施工，即对浇筑后的混凝土在振动界限以前给予“二次振捣”，以排除混凝土因泌水在粗骨料、水平钢筋下部生成的水分和空隙，提高混凝土与钢筋的握裹力，防止因混凝土沉落而出现的裂缝，同时又减小内部裂缝，增加混凝土密实度，从而提高抗裂及抗渗性。
4.6.3混凝土施工技术要求
根据设计要求，结合我公司施工隧道等大量类似地下工程的施工经验。在结构混凝土施工上，我们拟从提高混凝土本身质量和加强施工管理等几个方面入手，要求对结构混凝土还应采取以下要求。
技术交底纪要 CGZQSG－13 标 工程项目：新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段 编号： CGZQSG13标隧道分部-隧技-二队-14（长坡） 记录者：（签字）交底者：（签字）技术负责：（签字）技术部门：（盖章）日期：
工程名称 长坡隧道 分部(分项)工程 二次衬砌 交底项目 仰拱钢筋 图纸名称、图号 长坡隧道设计图及成贵 隧附01 一、设计参数 1、本隧道衬砌类型为Vc 级衬砌，钢筋主筋采用HRB400Φ25螺纹钢筋，分布筋采用HPB300Φ14光圆钢筋，连接筋采用HPB300Φ10光圆钢筋。 2、仰拱主筋间距20cm ，分布筋间距25cm ，连接筋纵向间距20cm ，环向间距25cm 。 具体钢筋布置图见后附图。 三、仰拱钢筋在施作是应符合： 1、钢筋在加工前应调直，并不应有削弱钢筋截面的伤痕。 2、钢筋净保护层55cm 。 3、钢筋接头应设置在承受应力较小处，井应分散布置。配置在“同一区段”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计无要求时，应符合下列规定： （1）焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%。 （3）绑扎接头在构件的受拉区不得大干25%，在受压区不得大于50%。 4、在同一根钢筋上应少设接头。“同一连接区段”内，同一根钢筋上不得超过一个接 分布置钢筋 主筋 连接筋隧道前进方向
头。 5“同一连接区段”长度：焊接接头或机械连接为35d（d为纵向受力钢筋的较大直径）且不小于500 mm（主筋Φ25的钢筋为87cm，分布筋Φ14为49cm），绑扎接头为1.3倍搭接长度且不小于500 mm。凡接头中点位于该连接区段长度内的接头均属于同一连接区段（主筋Φ25的钢筋为98cm，分布筋Φ14为55cm所以仰拱预留钢筋接茬接头处为相邻钢筋错开98cm）。 6、焊接钢筋接头长度为双面焊缝（主筋Φ25的钢筋为13cm，分布筋Φ14为7cm），单面焊为（主筋Φ25的钢筋为25cm，分布筋Φ14为14cm），绑扎连接为（主筋Φ25的钢筋为75cm，分布筋Φ14为42cm）。 7、连接筋钩紧上下主筋与分布净交叉点并用扎丝十字绑紧。 7、钢筋搭接、帮条焊接的焊缝计算厚度h应不小于0 3d焊缝宽度b应不小于0.8d。 10、搭接接头钢筋的端部应预先折向一侧，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。 11、帮条和被焊钢筋的轴线应在同平面上。 12、帮条与被焊钢筋间应采用4点固定；搭接焊时应采用2点固定。定位焊缝应离帮条端部或搭接端部20 mm以上。 13、焊接时应在帮条或搭接钢筋的一端引弧，并应在帮条或 搭接钢筋端头上收弧，弧坑应填满。第一层焊缝应有足够的熔 深，主焊缝与定位焊缝应熔台良好。 14、采用电弧搭接焊、帮条焊的接头，应逐个进行外观检查，并应符合下列规定： 1)用小锤敲击接头时，钢筋发出与基本钢材同样的清脆声。 2)电弧焊接接头的焊缝表面应平顺，无缺口、裂纹和较大的金属焊瘤和其他缺陷。 15、垫块互相错开，分散布置，不得横贯保护层的全部截面：垫块数量不得少于4
技术交底书 单位：中铁一局集团有限公司 工程名称梨树坪一号隧道交底日期2014.8.26 交底项目Ⅴb型复合衬砌仰拱及填充交底号 内容： 1.技术交底范围： 本交底为改建铁路重庆至贵阳线扩能改造工程渝黔铁路YQZQ-8三工区梨树坪一号隧道(D3K145+876～D3K145+882.4)Ⅴb型（W=20cm）复合衬砌仰拱及填充技术交底。 2.设计情况： 隧道仰拱面纵向坡度为上坡坡率17.2‰。仰拱设计参数为：仰拱初支厚度 25cm，仰拱衬砌底部厚度55cm，仰拱底部至矮边墙处的衬砌宽度为渐变值，矮边墙处厚度为50cm：仰拱初支采用C25喷射混凝土，仰拱衬砌采用C35钢筋混凝土，仰拱钢筋环向主筋采用HRB335Φ22钢筋（间距20cm），纵向筋采用HPB300φ12钢筋（间距25cm），箍筋采用HPB300φ8钢筋，钢筋数量详见附图。仰拱填充采用 C20混凝土,中心水沟混凝土为C25混凝土（后期施做）。参考图号（YQZQS-15-01～04、YQZQS-19、YQZQS-20）。 3.开始施工的条件及施工准备工作： 1)施工队伍已进场，并已接受培训。 2)钢筋弯曲机、爬焊机、超声波焊枪、热熔焊机等施工机械满足施工要求，施工所需钢筋、模板、纵环向盲管、止水带、土工布、防水板全部进场，满足施工要求。 3）各项材料检验合格，配合比已审批。 4）仰拱初支面开挖到位，开挖面内的虚碴清扫干净。 5）拱架接头设置连接板，仰拱初期支护已封闭成环，仰拱初期支护虚碴清扫干净，无土、石块和积水。 4.施工工艺： (1)工艺流程图
交底项目 Ⅴb 型复合衬砌仰拱及填充 交底号 施工准备仰拱开挖、支护栈桥就位钢筋绑扎、安装仰拱模板、埋设止水带隐蔽工程检查模板安装检查浇筑混凝土强度满足机械行走 结束 合格合格不合格合格 基底处理铺设防水层混凝土养护 仰拱开挖、支护 栈桥就位 钢筋绑扎、安装仰拱模板、埋设止水带 隐蔽工程检查浇筑仰拱混凝土混凝土养护 安装填充及铺底模板 模板安装检查浇筑混凝土 强度满足机械行走 结束 合格合格 不 合格 不合格基底处理 铺设防水层 混凝土养护 (2)测量放样 先施做定位钢筋，测量人员测放出开挖段中线及施工缝里程，并在两侧初期支护混凝土面上用红油漆标出衬砌端头仰拱面标高，左右两侧必须在同一里程上，在定位钢筋上用红油漆标记钢筋位置，确保钢筋保护层符合要求。防水板土工布挂设完毕后，在防水板上放样出仰拱环向主筋长钢筋及短钢筋的标高线。短钢筋露出仰拱施工缝处85cm ，长钢筋露出施工缝混凝土面167cm 。然后放样出纵向盲管的标高位置，为从仰拱填充面向上40cm. （3） 防排水施工
技术交底书仰拱钢筋公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
技术交底书编号1311 项目名称XXXX高速公路ＸＸＸＸ标第页 共 4 页交底编号 工程名称XXXX隧道 设计文件图号S5-3-4、S5-3-5 施工部位进口左线明洞ZKXX+XXX～ZKXX+XXX段仰拱钢筋 交底日期20XX年XX月XX日 技术交底内容： 1、技术交底范围； 左线：ZKXX+XXX-ZKXX+XXX(XXm)。 2、设计情况； 根据设计图纸，该段设计衬砌类型为XXXX，该仰拱环向主筋采用CXX螺纹钢，间距XXcm；分布筋采用AXX光圆钢筋，根据设计要求，明洞前XXm削竹洞门段为间距为XXcm，以后按XXcm布置；箍筋采用AX光圆钢筋,明洞前XXm削竹洞门段为间距为XXcm，且连续布置，以后按XX×XXcm（纵×环）梅花形布置。 3、开始施工的条件及施工准备工作； （1）仰拱已开挖到设计标高； （2）仰拱段地基承载力达到设计要求； （3）仰拱进场钢筋检验合格，并按设计加工完成。 4、施工工艺； 1）首先由测工根据设计的确定出不少于3个横断面的钢筋固定断面，每个横断面标出不少于5个定位点，然后由钢筋工在定位点处搭设固定钢筋的骨架。 2）将钢筋预弯后，首先绑扎定位处的纵向钢筋，然后以定位处的纵向钢筋为模型，加密进行其他钢筋的绑扎。绑扎时，按照“先外圈，后内圈，再箍筋”的顺序进行。 3）钢筋接头应错开搭接（焊接），同一截面内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的50%。两焊（连）接接头不得在35d范围且不得小于以内，两绑扎接头不得在倍接头长度范围内且不得小于以内，反之，视为在“同一截面。 4）由中线开始，划出钢筋的位置和连接钢筋的位置线。 5）根据划线位置，拱顶边墙的钢筋绑扎按由外向里顺序绑扎，并用钢筋支撑
隧道施工安全技术交底 1.一般安全规定 1.1.洞口设值班室，由专职保安进行管理，及施工无关的人员严禁进洞，凡进入隧道洞内的人员必须进行登记。包括人员姓名、职务等必须记录清楚。人员出洞后及时注销。在洞内的留驻的人员应该及登记表中记录的数据一致。 1.2.凡进入施工工地的人员必须正确佩戴安全帽等个人防护用品。 1.3.作业队应依据安全标准化工地建设的要求，作好规划，合理安排，实施现场标准化管理。 1.4.洞内施工应由值班领工员统一指挥，按施工组织设计合理安排开挖、衬砌和运输等工序作业，减少交叉和相互干扰。 1.5.爆破开挖应按照设计要求严格控制周边眼间距、外插角和装药量等参数，减少对围岩的扰动及超欠挖数量。 1.6.隧道各工序全面展开施工后，应尽早安排洞门施工。严格按铁路总公司相关步距要求，确保施工安全。Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不得大于90m，Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩地段仰拱距离掌子面不的大于35m。二次衬砌距掌子面距离：Ⅰ、Ⅱ级围岩地段二衬距离掌子面不得大于200m；Ⅲ级围岩不超过120m,Ⅳ级围岩不超过90m, Ⅴ级及以上围岩不超过70m。 1.7.洞内道路应安排专人清扫并有效降尘，为确保安全，严禁非
司乘人员搭乘运输车辆； 1.8.专职安全员、技术员、领工员、群安员每班都要对施工现场进行全面巡查，尤其是要注意加强对围岩和临时支护状态的检查，不放过任何微小变化，并应做好记录。发现问题及时提请领导采取措施，妥善处理。施工技术人员要认真做好临时支护变形的观察、量测，并认真做好记录和数据处理工作，据以修正支护参数，改进施工方法。 1.9.洞内、外均设置醒目的安全警示、警告标志，提高“四不伤害”的安全防范意识。 1.10.洞内通风管、高压风管、水管、照明线、输电线、运输道路、人行道路要统一规划，加强维修，做到布设整齐，状态良好。机械设备要固定存放位置，料具堆码整齐，专人负责保管。成洞地段，供电线路必须正规架设。未成洞段必须采用低压照明、动力线电缆供电，并按照要求的位置架空敷设，做到整齐划一。 1.11.按照相关应急预案的要求，隧道施工应配备必要的应急设备、物资及装备，并按照要求设置在指定位置以便应急使用。 1.1 2.洞内作业人员上班之前4小时内不可饮酒；洞内作业，不得赤膊、赤脚、穿高跟鞋或拖鞋等。 1.13.安全帽必须扣好帽带，不得抛掷安全帽或把安全帽当凳子坐；安全带应高挂低用，不可把绳子打结使用。 2.安全生产制度 2.1.安全生产“六大”纪律
施工技术交底书 工程名称墨家冲隧道作业班 开挖班采用图号长昆客专玉昆段隧参日期 交底内容Ⅳ[a]级围岩仰拱及仰拱填充施工技术交底书 仰拱及仰拱填充施工技术交底书 一、仰拱施工工艺框图 仰拱、仰拱填充施工工艺流程图
二、施工步骤及方法 1、仰拱开挖 ⑴仰拱部位的基坑几何尺寸根据围岩级别和隧参图（沪昆贰隧咨参01-33）施工。 ⑵为避免开挖震动对已形成的初衬结构造成不利的影响和尽量控制超挖，仰拱开挖严禁放大炮，控制装药量。 ⑶尽量采用光爆技术开挖，使仰拱基本达到一次成型，避免对局部进行再次开挖。 2、初支仰拱支护结构： ⑴仰拱部位的基坑开挖后在施设各支护结构前，必须测量基底部标高、几何尺寸等，检查其是否符合设计要求。 ⑵在施实仰拱支护前，对基坑中的虚渣、杂物、积水等必须清除干净。 ⑶对超挖过大的坑穴，用C30砼回填密实。 ⑷在仰拱的初支中设有钢拱架时： ①钢架的型号、间距及钢架纵向连接钢筋的规格、间距及连接符合设计要求。 ②仰拱钢架与边墙钢架的连接符合设计要求。 ③仰拱钢架用冷弯机弯制成符合弧度要求的形状。严禁将整榀钢架做成折线形的钢架。 ④当整榀钢架分段制做时，其接头必须按设计要求制成钢垫板连接。在钢架接头腹板中必须双面拼焊钢板，钢垫板之间高强螺栓连接。 ⑤用砼掩埋钢架前必须清除所有钢架外表的油圬、泥土、锈迹。 ⑥严禁用废旧钢材制作钢架。
⑸仰拱初支砼施工： ①仰拱初衬砼一般均采用喷砼到设计厚度，喷射砼采用C30砼。 ②喷砼的厚度满足钢件保护层的要求。 3、二衬仰拱施工 ⑴仰拱初衬完成后，及时施作仰拱结构。 ⑵仰拱的厚度、结构、几何尺寸必须符合设计要求。 ⑶仰拱中钢筋实施： ①仰拱中各部钢筋的规格、部位、间距、绑扎焊接工艺必须符合规范和设计要求。 ②仰拱钢筋伸入边墙部位的长度符合规范要求，钢筋连接接头互相错开，使钢筋接头在同一截面处不大于50℅。 ③仰拱砼浇注前清除各钢筋表面的油圬、泥土、锈迹。 4、仰拱砼的浇注 仰拱混凝土施工采用简易式仰拱栈桥施工，仰拱栈桥能够实现隧道施工过程中车辆运输及仰拱施工同时作业，避免平行作业下的施工干扰，做到仰拱、铺底施工与运输同步进行，缩短循环作业时间，提高隧道施工效率。整幅仰拱一次施工完毕，人工配合机械清碴。把基底的虚碴、杂物及淤泥清除干净，排除积水后，人工进行绑扎钢筋，混凝土由运送车直接从拌合站运输至待浇筑仰拱处。 仰拱混凝土施工先于拱墙二次衬砌施工作，仰拱整体施作，仰拱与仰拱填充分开施作。仰拱混凝土施工采用自制简易栈桥作业。仰拱栈桥就位前，人工配合挖装机先把仰拱底的虚碴、杂物、淤泥及积水清理排除干净，然后仰拱栈桥就位，人工绑扎钢筋、立模，最后灌注仰拱砼。混凝土由输送车直
技术交底书 编号 GN-1GQ-III-SJXJ-SD20190106- 01 隧道仰拱施工技术交底书 项目名称工程名称新建贵阳至南宁铁路贵州段GNZQ-3标 贵南客专GNZQ-3标隧道仰拱施工 铁路综合接地系统-通号（2016）9301、贵南隧附01、贵南隧附04、贵南隧附07 设计文件图号 施工部位交底日期隧道仰拱 2019年1月6日 一、技术交底范围 适用于新建贵阳至南宁铁路贵州段站前工程GNZQ-3标斜井正洞段隧道仰拱、仰拱填充及底板施工。 二、作业准备 2.1内业技术准备 在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 施工作业层所涉及的各种外部技术资料的搜集。 三、技术要求 3.1仰拱、仰拱填充及底板混凝土的强度、抗渗等级满足设计及验收标准要求。 3.2混凝土抗渗等级不低于P12。 四、施工工艺流程和施工方法 4.1工艺流程 仰拱采用有效长度24m自行式液压仰拱栈桥全幅施工，采用上下台阶施工的隧道，对仰拱部位的土石开挖时，必须按照以下要求
控制开挖段的长度。 仰拱开挖进尺 1）一般机械配置隧道III、IV、V级围岩每循环进尺不大于3m。 2）中等机械配置隧道一般IV、V级围岩每循环进尺不大于6m。（需要通过变更进行确认）。 仰拱施工安全步距 1）一般机械配置隧道IV、V级围岩开挖面具仰拱端头距离不得大于35m。 2）中等机械配置隧道一般IV、V级围岩开挖面距仰拱端头距离不得大于65m（需要通过变更进行确认）。 为避免开挖震动对已形成的初衬结构造成不利的影响和尽量控制超挖，仰拱开挖严禁放大炮，控制装药量。尽量采用光爆技术开挖，使仰拱基本成型。隧道开挖轮廓和底部高程应符合相应支护等级的仰拱设计要求，石质坚硬岩石个别突出部分（每1㎡不大于0.1 ㎡）侵入仰拱轮廓线必须在5cm以内。隧底开挖时不得破坏基底加固处理桩，开挖时必须预留桩顶30cm土体人工开挖。
编号：AQ-GL-01136 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 隧道拱架安装作业安全技术交 底 Safety technical disclosure of tunnel arch installation
隧道拱架安装作业安全技术交底 备注：企业安全管理的目的就是提高生产，而同时又不造成安全事故。一个出过安全事故的企业，不管在劳 动者还是消费者的心中都是没有可信度的。所以只有加强企业的安全管理，才能树立良好的企业形象，从而 赢得市场。 隧道拱架安装作业安全技术交底 根据本隧道施工特点，隧道开挖作业过程中存在的主要危险因素有:拱架倾倒伤害、挤压伤害、坍土伤害、落物伤害、触电伤害等，针对以上存在的危险因素，作业过程中应做好以下工作，并注意有关事项： 一、施工前做好准备工作，由班组长向作业人员进行班前安全讲话，就作业过程中存在危险因素、防范措施、注意事项、应急逃生方法等向作业人员进行交底，保证每个作业人员达到安全作业的要求。 二、立拱作业安全要求 （1）施工期间，应对支护的工作状态进行定期和不定期检查。在不良地质段，应由专人每班检查。 （2）抬钢拱架和立架的时候，必须由现场带班人员统一指挥，
抬钢拱架的时候要统一口号、协调动作。抬钢拱架之前要注意清理脚下的障碍物（小导管、锚杆、电线），防止作业时绊倒。 （3）钢拱架对接的时候，必须先准备好支撑，先用撬棍对好螺栓孔，再开始上螺栓。注意手在对接的过程中不得伸进接头或螺栓孔内，防止被挤伤。 （4）钢拱架就位的时候一定要根据测量人员给出的控制点和交底，来控制好拱顶和拱脚的位置，做好与现场技术人员的配合。 （5）针对在立拱过程中，拱架发生扭曲的，拱脚的地方要及时进行纠正，便于下边的接腿和保证接腿顺直。 （6）在焊接连接筋之前，钢拱架要有防倾倒的措施，必须有人负责支撑的稳定性和有效性，防止支撑破坏造成拱架倾倒伤人。 （7）立拱过程中，带班人员一定要在现场进行指挥和监护，有异常情况及进停止作业并进行处理，不能处理的及时通知现场生产负责人组织人员机械处理，不得冒险作业。 (8)拱脚下面不得有虚土,清理时要注意不得超挖，拱脚一定要支在实土上，如存在超挖、注意不得用原土进行回填，要采取有效措
仰拱及仰拱填充施工三级技术交底书
潮汕机场隧道仰拱及仰拱填充施工三级技术交底书表格编号 1310项目名称新建梅州至潮汕铁路工程第 1 页 共 6 页交底编号 工程名称潮汕机场隧道 设计文件图号梅汕施（隧）修33、梅汕隧参02（W)施工部位暗挖段仰拱及仰拱填充施工 交底日期 一、交底内容及范围 本交底适用于机场隧道矿山法段V级Vb复合式衬砌仰拱及仰拱填充施工。 二、设计结构参数 机场隧道进口（古山）矿山法段Ⅴ级围岩Ⅴb型复合式衬砌，仰拱混凝土浇筑采用C35钢筋混凝土，仰拱填充采用C20砼，仰拱厚度为65厘米，仰拱填充最厚处为155厘米，现仰拱填充顶面高程为内轨顶面下52厘米，仰拱填充预留30厘米后期浇筑，隧道中线处仰拱填充厚度为155厘米，具体厚度详见附图。 仰拱预留二衬小边墙，小边墙高度在内轨顶面高度下20cm，仰拱填充表面设置为15‰坡度。 混凝土仰拱超前于衬砌及时施作，仰拱距离掌子面的距离Ⅴ级围岩要求＜35m。 三、施工注意事项 （1）浇筑砼时，砼最大下落高度不能超过2米，砼浇筑分层对称，严格控制每层浇筑高度，动态调整出料口位置。 （2）插入式振捣棒在砼中移位时，应竖向缓慢拔出，不得在砼浇筑仓内平拖。泵送下料口应及时移动，不得用振捣棒将下料口出堆积的砼推向远处，振捣时间为10秒-30秒，振捣棒振捣时不得接触止水带，防止止水带跑位。 （3）施工中如发现砼塌落度不足时，作业人员严禁私自加水，砼浇筑由现场技术员及
实验人员全过程盯控，实时调整砼泵送质量。 （4）施工过程中应连续浇筑，避免停歇造成“冷缝”，间歇时间超过2小时，按施工缝处理。 （5）砼入模温度按洞内温度调整，冬季施工时，砼入模温度不低于5摄氏度，夏季施工时砼入模温度不宜高于洞内且不超过30摄氏度。 （6）砼原材质量及砼搅拌质量、施工配合比等由由现场实验人员严格控制，严格混凝土和钢筋混凝土原材料试验、验收，精心选用水泥、粗细骨料、外加剂，精心进行配合比设计并不断优化，严格按配合比准确计量，严禁不合格砼浇筑。 （7）浇筑过程中派专人负责振捣，保证混凝土的密实。 （8）每循环脱模后及时对桁架台车及组合钢模板进行养护，清刷模板，对变形和麻面处进行整修和打磨，涂脱模剂等。 （9）仰拱填充砼强度达到5MPa后允许人通行，达到设计强度的100%后方可允许车辆通行。 四、施工流程： 仰拱施工采用分段开挖，整体浇筑砼。隧道正洞衬砌施工前采取仰拱先行而且全幅一次完成浇注的施工方法，严禁半幅施工，以起到早闭合，防塌方的作用，并能够营造良好的施
施工技术交底书 编制单位/部门： 工程名称 XX 隧道 分项工程名称 仰拱、仰拱填充 内容： 仰拱、仰拱填充技术交底 一、仰拱施工工艺流程图 二、施工步骤及方法 1、仰拱开挖 ⑴ 仰拱部位的基坑几何尺寸根据围岩级别和隧施图施工。 ⑵ 为避免开挖震动对已形成的初衬结构造成不利的影响和尽量控制超挖，仰拱开挖严禁放大炮，控制装药量。 不合格 合格 隧底开挖及清理 栈桥架设 架立钢架 钢架制作 仰拱喷射砼 制作试验块 绑扎衬砌钢筋 立模 不合格 合格 浇筑仰拱砼 砼养护 制作试验块 安设预埋管 仰拱填充砼 制作试验块
⑶尽量采用光爆技术开挖，使仰拱基本达到一次成型，避免对局部进行再次开挖。 2、初支仰拱支护结构： ⑴仰拱部位的基坑开挖后在施设各支护结构前，必须测量基底部标高、几何尺寸等，检查其是否符合设计要求。 ⑵在施实仰拱支护前，对基坑中的虚渣、杂物、积水等必须清除干净。 ⑶对超挖过大的坑穴，用C25砼回填密实。 ⑷在仰拱的初支中设有钢拱架时： ①钢架的型号、间距及钢架纵向连接钢筋的规格、间距及连接符合设计要求。 ②仰拱钢架与边墙钢架的连接符合设计要求。 ③仰拱钢架用冷弯机弯制成符合弧度要求的形状。严禁将整榀钢架做成折线形的钢架。 ④当整榀钢架分段制做时，其接头必须按设计要求制成钢垫板连接。在钢架接头腹板中必须双面拼焊钢板，钢垫板之间高强螺栓连接。 ⑤用砼掩埋钢架前必须清除所有钢架外表的油圬、泥土、锈迹。 ⑥严禁用废旧钢材制作钢架。 ⑸仰拱初支砼施工： ①仰拱初衬砼一般均采用喷砼到设计厚度，喷射砼采用C25砼。 ②喷砼的厚度满足钢件保护层的要求。 3、二衬仰拱施工 ⑴仰拱初衬完成后，及时施作仰拱结构。 ⑵仰拱的厚度、结构、几何尺寸必须符合设计要求。 ⑶仰拱中钢筋实施： ①仰拱中各部钢筋的规格、部位、间距、绑扎焊接工艺必须符合规范和设计要求。 ②仰拱钢筋伸入边墙部位的长度符合规范要求，钢筋连接接头互相错开，使钢筋接头在同一截面处不大于50℅。 ③仰拱砼浇注前清除各钢筋表面的油圬、泥土、锈迹。 4、仰拱砼的浇注 仰拱混凝土施工采用简易式仰拱栈桥施工，仰拱栈桥能够实现隧道施工过程中车辆运输及仰拱施工同时作业，避免平行作业下的施工干扰，做到仰拱、铺底施工与运输同步进行，缩短循环作业时间，提高隧道施工效率。整幅仰拱一次施工完毕，人工配合机械清碴。把基底的虚碴、杂物及淤泥清除干净，排除积水后，人工进行绑扎钢筋，混凝土由运送车直接从拌合站运输至待浇筑仰拱处。 仰拱混凝土施工先于拱墙二次衬砌施工作，仰拱整体施作，仰拱与仰拱填充分开施作。仰拱混凝土施工采用自制简易栈桥作业。仰拱栈桥就位前，人工配合挖装机先把仰拱底的虚碴、
公路隧道工程 施工单位：合同号： 监理单位：编号： 技术（安全）交底记录
施工方法： 1.施工准备 施工前先根据边仰坡测量放样确定防护范围，后用钢管架设施工平台，施工平台要保证稳定、可靠，平台的高度根据边仰坡的高度及施工操作方便而定，另外在原地面合适的地方平整20m2左右的场地，以放置喷射机及堆料的要求。 2.药卷锚杆的施工 锚杆钻孔采用风枪，钻孔时应使钻杆大致垂直岩层结构层面，施工中我们将保证孔的圆和直，孔钻好后进行吹眼，清除里面的钻渣，而后用锚固剂填满孔眼，安装锚杆，最后封住孔口。 3.钢筋网 钢筋网在锚杆安装完毕后布设，施工时将严格按照设计间距先在加工场地制作好钢筋网片，并对钢筋网片进行除锈处理，后用安全绳将网片吊至工作面安设钢筋网，安设时钢筋网应绑扎或点焊在锚杆头上，使钢筋网在喷射混凝土时不易晃动。 4.喷射混凝土 现场配备搅拌机一台，配置磅秤一台。喷射混凝土前，根据《锚杆喷射混凝土支护技术规范》的规定及施工前所做的标准配合再进行试配，力求达到强度的前提下回弹量最小，施工中我们将严格按照施工规范及施工经验控制好混凝土的施工质量： a、喷射前，对边仰坡坡面上的松动岩石及松土进行清理，并用高压风清理坡面上的其它杂物，另应使坡面有一定的湿度； b、喷嘴与受喷面保持垂直，同时与受喷面保持0.6~1m的间距； c、喷射混凝土的回弹物一律作废品处理，所有回弹混凝土将从工作面清除，严禁重复使用回弹回来的混凝土； d、为了保证混凝土的喷射厚度和减少混凝土的回弹率，施工时，将分层喷射混凝土，并在坡面上打入控制厚度的标记钢筋。 e、对喷射完毕的混凝土进行定期养护，并且每天洒水保养。
安全技术交底
5.作业时应摆直、紧握钢筋，应在活动切口向后退时送料入刀口，并在固定切刀一侧压住钢筋，严禁在切刀向前运动时送料，严禁两手同时在切刀两侧握住钢筋俯身送料； 6.发现机械运转异常、刀片歪斜等，应立即停机检修； 7.作业中严禁进行机械检修、加油、更换部件，维修或停机时，必须切断电源，锁好箱门。（三）钢筋弯曲： 1.工作台和弯曲工作盘台应保持水平，操作前应检查芯轴、成型轴、挡铁轴、可变挡架有无裂纹或损坏，防护罩牢固可靠，经空运转确认正常后，方可作业； 2.操作时要熟悉倒顺开关控制工作盘旋转的方向，钢筋放置要和挡架、工作盘旋转方向相配合，不得放反； 3.改变工作盘旋转方向时，必须在停机后进行，即从正转—停—反转，不得直接从正转—反转或从反转—正转； 4.弯曲机运转中严禁更换芯轴、成型轴和变换角度及调速，严禁在运转时加油或清扫； 5.弯曲钢筋时，严格依据使用说明书要求操作，严禁超过该机对钢筋直径、根数及机械转速的规定； 6.严禁在弯曲钢筋的作业半径内和机身不设固定销的一侧站人； 7.弯曲未经冷拉或有锈皮的钢筋时，必须戴护目镜及口罩； 8.作业中不得用手清除金属屑，清理工作必须在机械停稳后进行； 9.检修、加油、更换部件或停机，必须切断电源，锁好箱门。 （四）成品码放： 1.严禁在高压线下码放材料； 2.材料码放场地必须平整坚实，不积水； 3.加工好的成品钢筋必须按规格尺寸和形状码放整齐，高度不超过150㎝，并且下面要垫枕木，标识清楚； 4.弯曲好的钢筋码放时，弯钩不得朝上； 6.散乱钢筋应随时清理堆放整齐； 7.成品分堆分垛码放，不可分层叠压超过2m，堆放地面用木方垫离地面10cm； 8.直条钢筋要按捆成行叠放，端头一致平齐，应控制在三层以内，并且设置防倾覆、滑坡设施； 9.钢筋等材料码放整齐后应该使用彩条布覆盖，彩条布进行压覆，避免被风吹开。 模板装、拆安全注意事项 1、经医生检查认为不适宜高空作业的人员不得进行模板安装与拆除作业。 2、工作前应先检查使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳链系挂在身上，钉子必须放在工具袋内，以免掉落伤人。工作时要思想集中，防止钉子所脚和空中滑落。 3、安装与拆除5m以上的模板，应搭脚手架，并设防护栏杆，防止上下在同一垂直面操作。 4、高空、复杂结构模板的安装与拆除，事先应有工实的安全措施。 5、遇六级以上的大风时，应暂停室外的高空作业，雪雨后应先 清扫施工现场，略干不滑时再进行工作。 6、二人抬运模板时要互相配合，协同工作。传递模板，工具应用运输工具或绳子系牢后升降，不得乱抛。组合钢模板装拆时，上下应有人接应。钢模板及配件应随装拆随运送。 7、不得在脚手架上堆放大批模板等材料。 8、支撑、牵杠等不得搭在门窗框和脚手架上。通道中间的斜撑、拉杆等应设在1.8m高以上。 9、支模过程中，如需中途停歇，应将支撑、搭头、柱头等钉牢。拆模间歇时，应将已活动的模板、牵杠、支撑等运走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而坠落。 10、模板上有预留洞者，应在安装后将洞口盖好，混凝土板上的预留洞，应在模板拆除后即将洞口盖好。
沪昆客专长昆湖南段九标段第一分部 仰拱施工技术交底书 中铁十四局集团沪昆客专长昆湖南段九标一分部 二O一O年十一月
技术交底 一、交底内容 崔家冲隧道仰拱及仰拱填充施工，要严格按照技术交底要求施工，有疑问必须事先与我部现场技术人员沟通，在我部技术人员的指导下进行操作施工。 二、仰拱施工工艺框图 仰拱、仰拱填充施工工艺流程图 三、施工步骤及方法 1、仰拱开挖 ⑴为避免开挖震动对已形成的初衬结构造成不利的影响和尽量控制超挖，仰拱开挖严禁放大炮，控制装药量。 ⑵尽量采用光爆技术开挖，使仰拱基本达到一次成型，避免对局部进行再次开挖。 2、初衬仰拱支护结构：
⑴在施实仰拱支护前，对基坑中的虚渣、杂物、积水等必须清除干净。 ⑵对超挖过大的坑穴，用C20砼回填密实。 ⑶在仰拱的初衬中设有钢拱架时： ①在设置钢拱架前，在基底铺设10㎝的C20砼的找平层。 ②钢架的型号、间距及钢架纵向连接钢筋的规格、间距及连接符合设计要求。 ③仰拱钢架与边墙钢架的连接符合设计要求。 ④仰拱钢架用冷弯机弯制成符合弧度要求的形状。严禁将整榀钢架做成几段折线形的钢架。 ⑤当整榀钢架分段制做时，其接头必须按设计要求制成板式连接。个别需采用对焊连接时，在钢架接头腹板中必须双面拼焊钢板，或采用四孔双面夹板螺栓连接。 ⑥用砼掩埋钢架前必须清除所有钢架外表的油圬、泥土、锈迹。 ⑦严禁用废旧钢材制作钢架。 ⑸仰拱初衬砼施工： ①仰拱初衬砼一般均采用喷砼到设计厚度。 ②喷砼的厚度满足钢件保护层的要求。 3、二衬仰拱施工 ⑴仰拱初衬完成后，及时施作仰拱结构。 ⑵仰拱的厚度、结构、几何尺寸必须符合设计要求。 ⑶仰拱中钢筋实施： ①仰拱中各部钢筋的规格、部位、间距、绑扎焊接工艺必须符合规范和设计要求。 ②仰拱钢筋伸入边墙部位的长度符合规范要求，钢筋连接接头互相错开，使钢筋接头在同一截面处不大于50℅。 ③仰拱砼浇注前清除各钢筋表面的油圬、泥土、锈迹。 4、仰拱砼的浇注 仰拱混凝土施工采用简易式仰拱栈桥施工，仰拱栈桥能够实现隧道施工过程中车辆运输及仰拱施工同时作业，避免平行作业下的施工干扰，做到仰拱、铺底施工与运输同步进行，缩短循环作业时间，提高隧道施工效率。整幅仰拱一次施工完毕，人工配合机械清碴。把基底的虚碴、杂物及淤泥清除干净，排除积水后，人工进行绑扎钢筋，混凝土由运送车直接从拌合站运输至待浇筑仰拱处。 仰拱混凝土施工先于拱墙二次衬砌施工作，仰拱整体施作，仰拱与仰拱填充分开施作。仰拱混凝土施工采用自制简易栈桥作业。仰拱栈桥就位前，人工配合挖装机先把仰拱底的
隧道边仰坡施工技术交 底 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】
技术交底书 单位：中铁十四局集团有限公司川口至大河家公路CD-SG13项目部 主送单位隧道施工一队交底内容边、仰坡施工 工程名称边、仰坡施工交底日期2014年5月10日 边、仰坡施工技术交底 洞口边仰坡开挖与支护的作用是为了能尽早的进行洞身施工，确保隧道工程的施工安全。它的施工进度和工程质量不仅直接影响到洞身开始施工的时间，而且还会影响洞内施工。因此，洞口边仰坡开挖和支护施工是隧道施工的关键。 一、边、仰坡开挖 1、施工准备 （1）由测量队对设计单位交的基桩（导线点、永久性水准点）进行复测，并报监理工程师确认无误后，按工程施工图加密导线点及增设临时水准点，并请监理工程师确认，按此精确资料进行洞口边、仰坡施工放样。 （2）洞口段开挖前应首先清除洞口开挖范围内的树木杂草等，检查仰坡以上的山坡稳定情况；施工前，现场备好各种机械、材料、机具等，做好充分准备。 2、隧道洞口开挖 隧道洞口及明洞段采用明挖法施工，开挖前首先对坡面上不稳定的岩石进行清除，对不稳定的坡体作必要的加固。洞口开挖分层分段进行，开挖必须保证边坡的稳定，边、仰坡率符合设计要求。 根据明洞工程特点和地质条件，分层开挖如下： 隧道明暗洞分界分层开挖示意图 隧道明暗洞分界分层开挖纵断面示意图 （1）明洞总体分层开挖施工安排 边、仰坡开挖分层分段开挖，高度控制在3m左右，远离边、仰坡处明洞开挖深度可以达到4m。每段开挖长度为810m，可根据衬砌的台车的长度做适当调整。 ①测量精确放出隧道中线及明暗分界里程，并在地表放出刷坡边线，做出明显标志。 ②挖掘机到位清理地表杂物，并为装载机、出渣车等修理出施工作业平台。 ③按照要求分层开挖，挖掘机开挖，人工进行修理，装载机倒渣至合适位置后，出渣
核心土 \ 冬/ 第.耳开般. 技术交底书 隧道施工一队 边、仰坡施工 边、仰坡施工技术交底 洞口边仰坡开挖与支护的作用是为了能尽早的进行洞身施工，确保隧道工程的施工安 全。它的施工进度和工程质量不仅直接影响到洞身开始施工的时间，而且还会影响洞内施 工。因此，洞口边仰坡开挖和支护施工是隧道施工的关键。 一、边、仰坡开挖 1、施工准备 （1） 由测量队对设计单位交的基桩（导线点、永久性水准点）进行复测，并报监理工 程师确 认无误后，按工程施工图加密导线点及增设临时水准点，并请监理工程师确认，按 此精确资料进行洞口边、仰坡施工放样。 （2） 洞口段开挖前应首先清除洞口开挖范围内的树木杂草等，检查仰坡以上的山坡稳 定情 况；施工前，现场备好各种机械、材料、机具等，做好充分准备。 2、隧道洞口开挖 隧道洞口及明洞段采用明挖法施工，开挖前首先对坡面上不稳定的岩石进行清除，对 不稳定的坡体作必要的加固。洞口开挖分层分段进行，开挖必须保证边坡的稳定，边、仰 坡率符合设计要求。 根据明洞工程特点和地质条件，分层开挖如下： 隧道明暗洞分界分层开挖示意图 \ — _____________________________________________________________ _____ _ —— 隧道明暗洞分界分层开挖纵断面示意图 （1）明洞总体分层开挖施工安排 边、仰坡开挖分层分段开挖，高度控制在 3m 左右，远离边、仰坡处明洞开挖深度可以 达到4m 单位：中铁十四局集团有限公司川口至大河家公路 CD-SG13项目部 工程名称 边、仰坡施工 交底日期 2014年5月10日 主送单位 交底内容 第一层开愴 线
技术交底书 技术交底书表格编号1311 项目名称中铁隧道集团杭绍台高速公路HST-TJ08标段第页 共页交底编号YD-SA4-51 工程名称陈家山隧道 设计文件图号两阶段施工图设计第四册S5-T-4-4 施工部位仰拱及填充 交底日期 技术交底内容： 1、技术交底范围： 交底适用于杭绍台高速公路工程绍兴金华段第HST-TJ08标段陈家山隧道IV级围岩衬砌（SA4-JQ）结构，里程范围ZK94+795-ZK94+481、YK94+795-YK94+479。 2、设计参数； (1)仰拱采用C30混凝土、厚40cm。 （2）仰拱填充：采用C15片石混凝土。 （3）中心排水水沟：沟身处于填充混凝土中，沟底宽为60厘米（净宽），沟深90㎝，沟顶宽90㎝。 3、施工准备工作： （1）在施工前组织施工人员认真学习实施性施工组织设计及施工方案，阅读施工图纸，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施及出应急预案。对参加施工人员进行技术交底及上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 （2）风水电的准备工作：开挖前做好施工用水、用风、用电的准备，确保开挖顺利进行。 （3）材料及机具的准备：作好施工用材料的准备，确保作业工具的正常的使用。 （4）施工前测量放样工作完成。
4、施工进度指标 仰拱开挖每次循环开挖长度不得大于3m，仰拱不得分幅施作。仰拱每幅施工长度为11.9m。 5、施工工艺： （1）仰拱基底清理 仰拱采用人工将基底清理干净。 （2）栈桥 仰拱分段施工每段长11.9m，浇筑采用仰拱大模板由中心向两侧对称施工，一次完成，采用插入式振捣器，加强振捣，保证混凝土施工质量。 仰拱施工与掘进工作平行进行，为解决仰拱施工和其他工序的干扰问题，自制仰拱栈桥，形成立体交叉平行作业体系，减少施工干扰，栈桥长15m，跨度12m，引桥长2m，总长17m。为保证施工进度，每施工区域配置两座栈桥。仰拱栈桥见下图。 仰拱栈桥示意图 （3）仰拱混凝土施工 隧道仰拱混凝土采用防水混凝土，仰拱及填充施工在隧道底部开挖支护完成后，及时全幅分段施工，为确保洞内交通不中断，采用仰拱栈桥方式。 ①使用的模板必须保证混凝土结构设计形状；并具有足够的强度、刚度和稳定性；安装方便，接缝严密，不漏浆，便于拆卸和多次使用；模板与混凝土相接触的表面应涂刷脱模剂；模板使用后及时进行校正、整修，拆除模板时必须堆放整齐，不得乱扔乱放。木模板要找平刨光，拼装就位固
技术交底
技术交底 c）机械设备检查：对机械和水、风、电路进行检查并喷风、水试运转，确认完好后方可正式用于施工。 2）、施工工艺 a）喷射砼采用湿喷，喷射砼前对岩面应先进行冲洗，对松动石块或遮挡喷砼的物体及时清除，混凝土喷射不允许在钢筋网上充填石块，喷射混凝土作业应分段、分片由下而上顺序进行，每段长度一般不超过6m回弹率应控制30测下。 b）喷射混凝土终凝2h后应喷水养护，养护时间不少于7d，喷射混凝土的强度不小于设计要求。严格控制水灰比，喷到岩面上的砼应湿润光泽，粘塑性好，无干斑或划移流淌现象；控制喷层厚度 使其均匀，喷混凝土时，要使喷头与受喷面基本垂直，距离保持1米以下，喷射作业应分段、分片 由下而上，并呈螺旋状施喷。每次喷射段长度控制在6米以内。操作时喷头应不停且缓慢地作横向 移动，循序渐进；下次爆破距喷射混凝土作业完成时间间隔不得少于4小时。 c）钢筋网的网格间距按设计施工，应随受喷面起伏铺设，钢筋网的混凝土保护层不少于20mm 并与锚杆联结牢固。作业完成时喷射机和输料管内的积料必须及时清除干净；突然断水或断电时， 喷头要迅速移离喷射面，严禁用高压气体和高压水冲击尚未终凝的砼；喷射作业人员必须穿戴安全防护。 d）冬季施工时，喷射作业区的气温不应低于5摄氏度。在结冰的岩面上不得进行喷射混凝土作业。混凝土强度未达到 6Mpa前不得受冻。必要对砼采取保暖措施。 2.4、注意事项及异常现象处理 2.4.1、洞口施工应尽量减少对原地表植被的破坏，尽量采取人工或机械开挖，不得随意采用爆破施工。 2.4.2、进洞前应尽早完成洞口排水系统。 2.4.3、洞口施工宜避开降雨期。 2.4.4、严格执行操作程序，防止砼喷射机堵塞；如有堵塞，应立即关闭马达，随后关闭风源， 并将软管拉直，然后以小锤敲击找到堵塞位置，将风压开至0.3?0.4MPa,同时继续敲击堵塞部位， 使其排除堵塞物而畅通。排除堵管现象时，应注意喷嘴前方严禁站人，以免发生伤人事故。 2.5、成品保护 2.5.1开挖前应完成洞口的排水系统，并应与路堑排水系统连通，防止水流损坏坡面。 2.5.2石质地层爆破后，及时清除松动石块；土质地层开挖后应及时夯实整平边（仰）坡。 2.5.3锚杆种类及锚固方式要选择得当，严防锚固用的砂浆流失锚固力不够，导致锚杆脱落。 2.5.4锚杆安装后，不得随意敲击，不得悬挂重物。 2.5.5喷射砼表面有裂缝、脱落等情况时，应予修补，凿除重喷或进行整治。 三、质量及安全控制措施 1）、建立完善的质量保证体系：项目由项目经理、总工程师主抓质量，项目下设一个施工队，职工各自 负责本职工作的工程质量，组成从上到下完整的质量保证体系。经常性的组织进行质量教育，提高全员质量意 识，制定有自检、互检、工序交接检查的办法和质量否决权办法。 2）、实行质量岗位责任制：从项目经理、副经理、总工程师和技术管理人员，各工段长、班组长、操作工人，均实行全员质量岗位责任制，工程质量的好坏分别与各人的工资奖金挂钩，发生质量问题或质量事故，根据三不放过的原则（不查清楚原因不放过，不处理好不放过，不受到教育不放过）进行处理，并进行奖罚。 3）、准备齐全图纸、合同文件、各种有关的规范、标准、操作规程、工艺方法等技术性文件，组
仰拱施工控制要点 仰拱是隧道结构的主要组成部分之一，它是隧道结构的基础。它一方面要将隧道上部的地层压力通过隧道边墙结构或将路面上的荷载有 效的传递到地下，而且还有效的抵抗隧道下部地层传来的反力。为此仰拱的受力状态比较复杂。若有不慎，易出现隧道结构失稳，为此在施做仰拱结构时必须精细，其结构物一定要符合规范和设计要求。隧道仰拱施工应严格遵循“短进尺、弱爆破、勤量测、早封闭”的施工原则，平行作业交叉接口清晰，切实做好量测，完善施工排水，仰拱栈桥安全可靠。 一、施工工序安排：仰拱施工应视围岩类别、地形情况及隧道埋置深度的不同分别作不同的工序安排，其它平行作业工序应协调作业，前一道工序作业应满足结构稳定要求。 1．对于洞口偏压地段、Ⅵ、Ⅴ级浅埋段，为了保证隧道的施工安全，隧道仰拱开挖应紧跟开挖作业面，施工长度应不小于50m。并尽早进行模筑衬砌施工，闭合成环。 2．深埋段隧道根据围岩级别不同，为避免墙基应力集中，控制变形并及时形成闭合环，采用上下台阶施工的隧道，对仰拱部位开挖时，应控制一次开挖段的长度。 （1）Ⅳ级围岩地段，基坑长度应≤4.0m； （2）Ⅴ级围岩地段，基坑长度应≤3.0m； （3）设钢支撑地段一次开挖长应≤2榀钢架长度； （4）仰拱工作面距离开挖下断面距离应≤35m。 3．应加强仰拱栈桥的加工、安装过程控制。
（1）仰拱栈桥设计时，其承载力不得小于最大通行荷载的1.5倍，以满足预留保险系数的要求；仰拱栈桥设计时，其最大挠度f/L不得大于1/400；栈桥加工焊缝应饱满、连续，焊缝高度不小于6mm、宽度不小于8mm； （2）施工过程中，应加强栈桥挠度观测和控制，发现挠度超过要求应及时检修；应加强栈桥各焊接部位的质量检查，发现有焊缝脱落、焊缝开裂，应及时补焊；应加强栈桥主梁工字钢、上下钢板的质量检查，发现有开裂、塑性变形、疲劳破坏，应及时修补加强。 4．仰拱开挖前应进行初期支护质量检查。 （1）墙基喷射混凝土应无空鼓、裂缝及酥松； （2）锁脚锚杆必须完成且安装质量合格； 5．应采用弱爆破开挖，保证仰拱基本成型。 （1）开挖尺寸应满足设计要求，底部平顺，无虚碴杂物； （2）隧道底部两隅与侧墙连接处应平顺开挖，避免应力集中。 6．仰拱开挖时，应采取必要措施，保证洞内排水畅通。应配备排水设施，及时排除基坑内积水，严禁在未浇注混凝土前仰拱基坑内积水、浸泡，影响支护基础支撑应力。 7．量测工作必须及时跟进，重点观察拱项和边墙位移收敛变化。量测作业应严格遵守《关于进一步明确软弱围岩及不良地质隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设2010第120号）要求，隧道拱顶下沉和周边收敛量测间距Ⅳ级围岩不得大于10m、Ⅴ级围岩不得大于5m。当地质条件为大变形软弱围岩时，变形一旦发生急剧，应立即进行仰拱加固： （1）开挖前可架设横撑顶紧两侧墙脚防止边墙收敛对挤，横撑拆
隧道边仰坡施工技术交 底 公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
技术交底书 单位：中铁十四局集团有限公司川口至大河家公路CD-SG13项目部
边、仰坡施工技术交底 洞口边仰坡开挖与支护的作用是为了能尽早的进行洞身施工，确保隧道工程的施工安全。它的施工进度和工程质量不仅直接影响到洞身开始施工的时间，而且还会影响洞内施工。因此，洞口边仰坡开挖和支护施工是隧道施工的关键。 一、边、仰坡开挖 1、施工准备 （1）由测量队对设计单位交的基桩（导线点、永久性水准点）进行复测，并报监理工程师确认无误后，按工程施工图加密导线点及增设临时水准点，并请监理工程师确认，按此精确资料进行洞口边、仰坡施工放样。 （2）洞口段开挖前应首先清除洞口开挖范围内的树木杂草等，检查仰坡以上的山坡稳定情况；施工前，现场备好各种机械、材料、机具等，做好充分准备。 2、隧道洞口开挖 隧道洞口及明洞段采用明挖法施工，开挖前首先对坡面上不稳定的岩石进行清除，对不稳定的坡体作必要的加固。洞口开挖分层分段进行，开挖必须保证边坡的稳定，边、仰坡率符合设计要求。 根据明洞工程特点和地质条件，分层开挖如下： 隧道明暗洞分界分层开挖示意图 隧道明暗洞分界分层开挖纵断面示意图 （1）明洞总体分层开挖施工安排 边、仰坡开挖分层分段开挖，高度控制在3m左右，远离边、仰坡处明洞开挖深度可以达到4m。每段开挖长度为810m，可根据衬砌的台车的长度做适当调整。 ①测量精确放出隧道中线及明暗分界里程，并在地表放出刷坡边线，做出明显标志。 ②挖掘机到位清理地表杂物，并为装载机、出渣车等修理出施工作业平台。 ③按照要求分层开挖，挖掘机开挖，人工进行修理，装载机倒渣至合适位置后，出渣车运输至指定位置。 ④分层开挖至要求高度后及时进行封闭，并按照设计要求进行支护。报监理验收合格后喷射混凝土至设计厚度，然后准备下层开挖。明挖至掌子面附近预留核心