下面是搜集到的专业面试时问到的问题，仅作参考。
一、汽车方面的
1.解释发动机两种不正常的点火方式
①高压火花颜色不正常货没有火花：电阻大、接触不良、漏电等
②点火提前角不正常：电控元件程序错误、感应系问题、机械齿轮传动误差
2.简述ABS的构成及工作原理
主要由轮速传感器、电子控制器、液压调节器等构成。工作原理：常规制动过程；轮缸减压减压过程，检测到滑移率超出最佳范围，液压控制阀接通储液器和轮缸；轮缸减压过程，滑移率下降至最佳范围，油路被切断；轮缸增压过程，主缸的高压制动液重新回到轮缸，油压回升，又趋于接近抱死的状态。
3.悬架的作用
缓冲（弹性元件）、减振（减振器）、导向（导向机构），三者共同的任务是传力，将车桥或车轮的力传给车架或承载式车身。
4.独立悬架及非独立悬架各有哪几种类型
独立悬架：横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、主销移动式悬架、斜向平面摆动式悬架非独立悬架：纵置钢板弹簧非独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架、空气弹簧非独立悬架、油气弹簧非独立悬架。
5.独立悬架与非独立悬架的优缺点
独立悬架的优点：①在悬架弹性元件一定的变形范围内，两侧车轮可以单独运动而不互相影响，减少震动，消除转向轮不断偏摆的不良现象②减少了汽车非簧载质量③采用断开式车桥，发动机总成的位置可以降低和前移，使汽车质心下降，提高了行车稳定性，同时给予车轮较大的上下运动空间，因而可以将悬架的刚度设计的较小，使车身的震动频率降低，以改善行驶平顺性。
6.汽车传动系统的组成
离合器、变速器、万向节、驱动桥、主减速器、差速器、半轴、驱动轮
7.差速器的工作原理
汽车转弯或路况不好时，两侧的车轮转动速度不同，将产生滑移和滑转的现象，对汽车行驶和经济效能不宜。采用差速器之后，利用了行星齿轮可以自转也可以公转的的差速作用，达到改变两个半轴的转速和平均分配扭矩的作用。
8.差速锁装置的工作原理
在一个驱动轮滑转时，设法使大部分转矩甚至全部转矩传给不滑转的驱动轮，以充分利用这一侧驱动轮的附着力而产生足够的驱动力，使汽车能够继续行驶。
9.差速器锁紧系数（定义）
K=(M
2-M
1)/M0=M
r/M
0,即差速器内摩擦力矩和输入转矩之比。
10.轮胎定位的几种重要参数
主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束、后轮外倾角和后轮前束
11.液力变矩器、液力耦合器的工作原理
泵轮的机械能——液体的动能——涡轮的机械能，导论的存在改变了传力的方向和大小，达到变矩的作用。
12.汽车平面自由度
纵向、侧向和横摆三个自由度
13.人体垂直方向、竖直方向敏感频率范围1-1.6Hz
14.悬架的减震元件
双向作用式减振器、单项作用式减振器、新型减震器（充气式减振器、阻力可调式减振器）
1
15.鼓式盘式制动器的优缺点
盘式制动器的优点：①一般无摩擦助势的作用，因而制动器效能受摩擦因数的影响较小、即效能稳定；②浸水后效能降低较少，而且只需经过一两次制动即可恢复正常；③在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般比较小④制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会像制动鼓那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大；⑤较容易实现间隙自动调整，其他保养修理作业也较简单。
不足：①效能较低，故用于液压制动系统时所需制动促动管路压力较高，一般要用伺服装置；②兼用于驻车制动时，需要加装的驻车制动传动装置较鼓式制动器复杂，因而在后轮上使用受限制
16.爆燃的定义
爆燃是由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离燃点中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧，爆燃时，火焰以极高的速率传播，温度和压力急剧升高，形成压力波，以声速向前推进，引发敲缸现象。
17.汽车底盘的作用
底盘是接受发动机的动力，使汽车运动并按驾驶员的操纵而正常行驶的部件。
18.怎样实现车身轻量化（材料方面、空心轴等）
①汽车主流规格车型持续优化，规格主参数尺寸保留的前提下，提升整车结构强度，降低耗材用量；②采用轻质材料。如铝、镁、陶瓷、塑料、玻璃纤维或碳纤维复合材料等；
③采用计算机进行结构设计。如采用有限元分析、局部加强设计等；
④采用承载式车身，减薄车身板料厚度等。
其中，当前的主要汽车轻量化措施主要是采用轻质材料。
19.普通轮胎子午线轮胎的优缺点
子午线轮胎的优点：①接地面积大、附着性能好、胎面滑移小，对地面单位压力也小，因而滚动阻力小，使用寿命长②胎冠较厚且有坚硬的束带层，不易刺穿；行驶时变形小，可降低油耗3%-8%③因为帘布层数较少，胎侧薄，所以散热性能好④径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大。
缺点：①因胎侧较薄，胎冠较厚，在其与胎侧的过渡区易产生裂口②由于胎侧较软，受侧向力时变形较大，导致汽车横向稳定性较差；③制造技术要求高，成本也高。
20.液压传动、液力传动区别
21.什么是共振，共振实现的条件（振动频率等于固有频率）（我当时还被问到了汽车悬架的固有频率计算公式，在汽车构造悬架这一章有这个公式）
共振是指机械系统所受激励的频率与该系统的某阶固有频率相接近时，系统振幅显著增大的现象。
振动频率等于或接近固有频率n=1/2π√K/M
二、机械方面的
1．蜗轮蜗杆设计注意事项
选用配套齿轮时应该注意蜗杆旋向
选择合适的强度、刚度和精度
2．凸轮连杆传动的特点
(1)只需设计适当的凸轮轮廓，便可使从动件得到所需的运动规律
(2)结构简单、紧凑，工作可靠，容易设计；
(3)高副接触，易磨损
3．齿轮的几种形式、参数
平行轴齿轮：直齿、斜齿、人字齿；相交轴齿轮：直齿、曲齿；交错轴：交错轴斜齿轮机构、蜗杆蜗轮机构
2
齿数、模数、分度圆直径、齿根圆、齿顶圆、齿距、齿厚
4．机械原理中虚约束的相关知识
在机构中,有些运动副带入的约束对机构的运动只起重复约束作用，特把这类约束称为虚约束.在计算机构的自由度时应将这类虚约束除去.
5．什么是局部自由度（我当时举的例子回答的）
在有些机构中,其某些构件所能产生的局部运动并不影响其他构件的运动,我们把这些构件所能产生的这种局部运动的自由度称为局部自由度。在计算机构自由度时,应将机构中的局部自由度除去不计。
6．齿轮的破坏形式有哪几种
轮齿折断、齿面磨损、齿面点蚀、齿面胶合、塑性变形
7．零件的损伤形式及零件设计时考虑哪几方面因素（刚度、强度等等，机械设计课本上有详细介绍）损伤形式：整体断裂、过大的残余变形、零件的表面破坏、破坏正常工作条件引起失效射击考虑因素：强度、刚度、寿命、振动稳定性、可靠性
三、力学方面的
政治往往是大家最最不重视的一门课，我也不是很重视政治，很不愿意把复习的时间花在政治上，但是考研毕竟要考，大家也不能太大意了，也要分配合理的时间给政治，我政治的复习是在11月初才开始的，推荐大家一本书，《政治新时器》，那本书对于初期复习很有用，建议大家政治报班学习，自己一个人看那东西太枯燥，听老师讲，和同学们一起听课，更容易接受。政治初期复习就是听听课，做做习题集就够了，等到最后快考试前20天才是政治最最关键的一段时间，推荐：李凡老师的押题卷和模拟卷，狂背上面的题目就能碰到原题，就算不是原题，到时候就能有话往上写，真的，你会感觉考试时候你自己的话有很多，写都写不完，答案相关即可，没准确答案。个人偏爱李老师的押题卷，命中率很高。选择题要看基本功，最好多做做习题集 《一本单词》；《木糖英语真题手译版》；蛋核英语的写作讲义；自己复印若干份历年真题； 英语主要就是真题+单词，后期背作文，模拟题可有可无。 英语最起码要做两遍以上，大概两天能处理一年的真题吧，这么算也是十几天到二十天就处理一轮了，所以不建议太早把真题干掉……毕竟一样的内容看很多遍总会吐的。 先处理单词，由生到熟慢慢来，一开始肯定很多不会，很打击，很慢，一轮一轮地看下来就快了。我先看的单词书叫《一本单词》，九月才正式地有计划地来。每天四个单元，不到四百个单词吧。两周处理一遍5500。到十一月中旬左右就放下单词书了，看真题上的单词。处理方式上是每天早上7点到8点一小时，一开始是4单元单词+一年的真题阅读，后来放下单词书之后就是真题除了新题型之外都读，然后看后面附的重点词汇。 英语我是放在下午处理的2点到5点，因为专业课内容比较多，就压缩英语了。一开始只做阅读，第二遍就带着完形和翻译，第四遍就大概十二月中旬了，带着新题型和作文。 真题好像做了五遍，其实第二遍的时候就把答案都记住了，一眼就知道选哪个，但这时还有很多不知道为什么选吧？那就乖乖地分析吧，有些极端题到最后都不知道为什么选那个，没办法，就是让你做错的。关于真题的解析大家可以使用《木糖英语真题手译版》，解析很详细。
附件2： 华南理工大学教授简介 1、汪晓军 博士，华南理工大学环境与能源学院教授，博士生导师。主要从事废水处理及其相关的生物技术开发研究工作；首创化学氧化与曝气生物滤池技术，在垃圾渗滤液处理及废水深度处理得到广泛工程化应用；目前正开展以亚硝化-厌氧氨氧化为主导的废水新型节能降耗脱氮技术研发及工程应用工作；已发表学术论文超200篇，获国家授权专利超60项，相关成果已广泛应用工程项目中；曾获国家发明展览金奖、广东省环境保护技术二等奖、环保部环境保护技术三等奖。 2、姚顺春 博士，华南理工大学电力学院副教授，硕士生导师，广东省能源高效低污染转化工程技术研究中心副主任，广东特支计划科技创新青年拔尖人才，中国光学工程学会LIBS青年科学家，中国光学工程学会激光诱导击穿光谱（LIBS）专业委员会委员，广东省能源基础与管理标准化技术委员会委员，广东省碳普惠专家委员会委员，广东省发改委钢铁行业淘汰落后产能专家委员会委员。主要从事能源清洁转化与系统优化研究，重点开展燃烧诊断、排放监测及其控制技术研究；主持2项国家自然科学基金、6项省部级项目，承担华电集团、广东电网公司、粤电集团等单位委托项目多项；发表论文60余篇，SCI/EI 收录50余篇；授权发明专利10件、实用新型专利17件；相关成果
获中国南方电网公司科技进步三等奖、广东省科技进步奖三等奖等。 3、马邕文 工学博士，教授，博士生导师。2001年进入广东省“千百十人才工程”，长期致力于工业污染控制及清洁生产新技术的研究，提出了“造纸废水封闭循环技术”及“工业废水处理系统的嵌入式三层网络控制方法”和“造纸废水的物化-生化一体化处理方法”，在国内外发表了一系列的研究论文及获得中国发明专利授权并在全国八十多家造纸厂应用，每天共处理造纸工业废水七十多万吨，每年通过节水、节电、沉渣回用等直接为社会创经济效益2.07亿元。其“二次纤维造纸废水的封闭循环及其污泥回收利用”清洁生产技术及理论目前已被学术界认可并被越来越多的造纸厂采用，在该领域的研究工作已处于全国领先水平。 4、付名利 博士，副教授，硕士研究生导师, 华南理工大学大气环境与污染控制学术团队成员，挥发性有机物污染治理技术与装备国家工程实验室、广东省大气环境与污染控制重点实验室、广东省环境应急与风险防范工程研究中心等科研平台核心骨干。研究方向包括大气环境与污染控制和环境功能材料；有机废气（VOCs）治理与移动源排气净化功能材料、反应机理等。 5、浦跃武 博士，教授，博士生导师。2002年以来，作为项目主持人，已完成技术转让项目13项，现正推广染整污水生化处理、高浓度有机
）同一个平面内的两个力偶，只要它们的力偶矩相等，这两个力偶就一定等效。（ 1.正确答案：对( )2. 就其大小而论，合力总比分力大。正确答案：错( )3.某平面力系的力多边形自行封闭，则该力系必为平衡力系。正确答案：错4.解析法求解汇交力系平衡问题时，投影轴一定要相互垂直。（） 正确答案：错 5.合矢量在某一轴上的投影等于各分矢量在同一轴上投影的代数和。（） 正确答案：对 6.若作用在刚体上的三个力的作用线汇交于同一个点，则该刚体必处于平衡状态。( ) 正确答案：错 7.当平面力系的主矢为零时，其主矩一定与简化中心的位置无关。（） 正确答案：对 8.物体的重心和形心虽然是两个不同的概念，但它们的位置却总是重合的。( ) 正确答案：错 9.若平面力系对一点的主矩为零，则此力系不可能合成为一个合力。（） 正确答案：错 10.当力的作用线与某坐标轴不在同一平面内时，力对该轴的矩一定等于零。（）正确答案：错 二.单项选择题(共15小题，每小题2分，共30分) 1. [试题ID:3051] 图示两个作用在三角板上的平面汇交力系（图（a）汇交于三角形板中心，图（b）汇交于三角形板底边中点）。如果各力大小均不等于零，则图（a）所示力系（），图（b）所示力系( )。 ①可能平衡②一定不平衡③一定平衡④不能确定 A. ②③ B. ①② C. ③④ D. ①④ 正确答案：B 2.力的平行四边形公理中的两个分力和它们的合力的作用范围 A. 必须在同一个物体的同一点上 B. 可以在同一物体的不同点上 C. 可以在物体系统的不同物体上 D. 可以在两个刚体的不同点上 正确答案：A 3.以下四种说法，哪些是正确的？ A. 力对点之矩的值与矩心的位置无关 B. 力偶对某点之矩的值与该点的位置有 C. 力偶对物体的作用可以用一个力的作用来与它等效替换 D. 一个力偶不能与一个力相互平衡 正确答案：D 这是刚体平衡的它们的作用线汇交于一点，作用在刚体的同平面上的三个互不平行的力，4.（） A. 必要条件，但不是充分条件 B. 充分条件，但不是必要条件 C. 必要条件和充分条件 D. 非必要条件，也不是充分条件正确答案：A5.一个力沿两个互不垂直的相交轴线的分力与该力在该两轴上的投影之间的关系是 A. 两个分力分别等于其在相应轴上的投影； B. 两
华南理工大学《汽车设计》作业题 第一章汽车总体设计 1.货车按发动机位置不同分几种？各有何优缺点？ 2.货车按驾驶室与发动机相对位置不同分几种？各有何优缺点？ 3.大客车按发动机位置不同布置形式有几种？各有何优缺点？ 4.轿车的布置形式有几种？各有何优缺点？ 5.根据气缸的排列形式不同，发动机有几种？各有何优缺点？ 6.根据冷却方式不同，发动机有几种？各有何优缺点？ 7.汽车的质量参数包括哪些参数？各自如何定义的？ 8.汽车轴距的确定原则是什么？影响轴距大小的主要因素有哪些？ 9.汽车轮距大小不同对什么问题有影响？影响轮距的因素有哪些？ 10.画汽车总布置图用到的基准线（面）有哪些？各基准应如何确定？ 11.影响车架宽度的因素有哪些？车架纵梁的断面形式有几种？
第二章离合器设计 12.设计离合器、离合器操纵机构需要满足哪些基本要求？ 13.盘形离合器有几种？各有何优缺点？ 14.离合器的压紧弹簧有几种形式？各有何优缺点？ 15.离合器的压紧弹簧布置形式有几种？各有何优缺点？ 16.离合器的摩擦衬片与从动钢板的连接方式有几种？各有何优缺点？ 17.离合器的操纵机构有几种？各有何优缺点？ 18.离合器的后备系数的定义及影响取值大小的因素有哪些？ 19.离合器的主要参数有哪些？ 20.影响选取离合器弹簧数的因素有哪些？ 21.膜片弹簧的弹性特性是什么样的？主要影响因素是什么？工作点最佳位置应如何确定 22.离合器的踏板行程对什么有较为重要的影响？ 23.要满足离合器主动与从动部分分离彻底可采取哪些措施? 24.要使离合器接合平顺可采取哪些措施？ 25.要使离合器吸热能力高，散热能力好可采取哪些措施？ 26.增加离合器的外径尺寸对离合器及整车的性能有何影响？
华南理工大学车辆工程专业复试 2015考研复试自划线说明 [键入文字] 【育明教育-广州分校】育明教育官方网站：https://www.doczj.com/doc/783511993.html,
华南理工大学2016年招收攻读硕士学位研究生最低复试分数线 学科门类总分政治外语业务一业务二 08工学（不含计算机、软件、建筑类）315 50 50 80 80 2015年华南理工大学机械与汽车工程学院考研复试细则 复试程序： 一、复试资格 1.凡达到我校工学硕士研究生复试分数线的考生，按我院专业招生规模（不含推免生）120%比例确定学术型硕士研究生复试名单。 [键入文字] 【育明教育-广州分校】育明教育官方网站：https://www.doczj.com/doc/783511993.html,
其中：080503材料加工工程按“金属”、“高分子”方向分别排名确定复试名单。 2.凡达到我校全日制专业学位工程硕士研究生复试分数线的考生，按我院专业招生规模（不含推免生）120%比例确定专业学位工程硕士研究生复试名单。其中：085204材料工程按“金属”、“高分子”方向分别排名确定复试名单。 3.对于达到我校工学（或专业学位型）硕士分数线但未达到我院各专业分数线的考生，依据学校有关规定，如果是毕业“985”或“211”或设有研究生院高校（工科或综合性大学，其学科在全国排名前列）的应届毕业生考生，可以向学院书面提出复试申请，经学院审查同意后，具有我院复试资格。 二、复试程序 1.复试报到、资格审查时间：3月24日（星期二）上午8：30—10：30， 地点：19号楼2楼209室； 笔试时间：3月24日（星期二）下午2：30—4：30； 面试时间：3月25日（星期三）上午8：30—12：00。 考生根据复试通知书的时间、地点按专业进行资格审查、笔试和面试。 [键入文字] 【育明教育-广州分校】育明教育官方网站：https://www.doczj.com/doc/783511993.html,
华南理工大学 2002年攻读硕士学位研究生入学考试试卷 （请在答题纸上作答，试后本卷必须与答题纸一同交回） 科目名称：汽车理论与设计 适用专业：车辆工程 第一部分汽车理论部分（共50分） 一．解释概念（每小题3分，共15分） 1.发动机的外特性曲线； 2.附着力； 3.制动力系数； 4.汽车的制动强度； 5.汽车的比功率； 二．问答题（每小题6分，共24分） 1.什么叫汽车的动力性？汽车动力性的主要评价指标是什么？ 2.画出4×2后驱动汽车的驱动轮在加速过程中的受力图并进行受力分析。 3.如何根据汽车发动机的万有特性曲线及汽车的功率平衡图计算汽车的等速百公里油耗？并写出有关的计算公式及公式中各物理量所使用的量纲。 4.试证明在特征车速下，不足转向汽车的横摆角速度增益为与轴距L 相等的中性转向汽车横摆角速度增益的一半。 三．计算题（11分） 对于简化为车身振动的单质量系统模型，它由车身质量m 2和弹簧刚度K 、减震器阻力系数为C 的悬架组成。设车身垂直位移坐标Z 的原点取在静力平衡位置，其自由振动齐次方程的解为： ??? ??+?-??A =-αωt in n e nt 220S Z 其中，；m c n 2 2=ω?0n =称为阻尼比； ω0为单质量振动系统无阻尼自由振动的固有频率。 当阻尼比时， 3.0=?（1）单质量系统有阻尼自由振动系统的固有频率 ωr （2）求减幅系数d
第二部分汽车设计部分（共50分） 一．汽车传动系统设计的计算载荷若按发动机最大转矩计算和按驱动轮最大附着力矩计算时，取其中计算得出的较大值还是较小值作为计算载荷？为什么（10分）。 二．分析汽车主减速器传动比i0值的大小变化会导致汽车主动力性有何变化？（10分） 三．汽车改装设计时，若将汽车的轴距加大或减小过多时，应对汽车转向梯形机构进行设计校核，为什么？（10分） 四．双轴汽车前后车轮制动器的设计计算载荷如何确定？（10分） 五．现代汽车设计时选用自动变速器、主动式悬架、动力转向和ABS制动系统的日益增多，试述它们分别 对汽车哪些性能有何影响？ 华南理工大学 2004年攻读硕士学位研究生入学考试试卷 （试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回） 科目名称：汽车理论 适用专业：车辆工程 一、解释概念（每小题4分，共40分） 1、汽车的最大爬坡度i max 2、发动机部分负荷特性曲线 3、汽车的驱动力图 4、发动机的燃油消耗率b 5、制动时汽车的方向稳定性 ? 6、峰值附着系数p 7、转向盘角阶跃输入下汽车的瞬态响应 8、轮胎的侧偏角 9、车轮与路面间的相对动载 10、汽车悬架系统阻尼比ξ 二、填空题（每小题2分，共20分） 1、随着驱动力系数的加大，滚动阻力系数（）。 2、汽车的动力性能不只受驱动力的制约，它还受到（）的限制。 3、附着率是指汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的（）。 4、汽车的燃油经济性常用一定运行工况下，汽车行驶（）的燃油消耗量或一定燃油消耗量能使 汽车行驶的里程数来衡量。 5、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但变速箱使用的档位越低，则发动机燃 油消耗率（）。
华南理工大学 2008年攻读硕士学位研究生入学考试试卷 （请在答题纸上做答，试卷上做答无效，试后本卷必须与答题纸一同交回） 科目名称：交通工程 适用专业：交通信息工程及控制，交通运输规划与管理
三、（25分，每小题5分）图1描述了某道路发生交通事故的累计车辆数的随时间变化的情形，其中A是发生事故的时刻、B是事故排除的时刻、C 是交通恢复正常的时刻，L1是车辆到达数累计曲线、L2是事故发生后的道路通行能力曲线、L3是道路的饱和通行能力。设车辆到达率为500辆/h，事故发生后道路通行能力为300辆/h，到饱和通行能力为600辆/h，当A=8:00小时、B=8:45小时，求： （1）、交通恢复正常的时刻； （2）、在8:09时刻到达的车辆需排队等待时间； （3）、在8:30时刻车辆排队长度（即车辆数）； （4）、该次交通事故中排队总延误； （5）、在什么条件下，该次交通事故不导致车辆排队现象的发生？ 图1：车辆累计数与时间关系曲线 四、（10分，每小题5分）在某一条道路上进行浮动车调查，调查中观测车以70km/h的稳定车速随车流行驶5km，期间有30辆车超越观测车、13辆车被观测车超越，当观测车以同样的车速逆车流行驶5km时，迎面相遇的有303辆车，试求：
（1）、车流的平均流量（辆/h）； （2）、车流的平均车速（km/h）。 五、（10分，每小题5分）在某交叉口进口道测得停车线处饱和车流的速度为36km/h ，车辆组成及车头时距如下表所示，试求： 车辆类型 大 中 小 平均车头时距/s 5.5 3.6 2.7 车辆比重（%） 20 23 57 （1）、该交叉口的饱和流量（辆/h）； （2）、应用车头间距求该交叉口的饱和交通流的密度（辆/km ）。 六、（10分）路网结构如图2所示，已知从O 至D 的出行量为3200辆/天，分配交通量前各道路上的交通为零，各路段的行驶时间与交通量的关系分别是： 路段L 1：q q t 002.015)(1+=（min ） ； 路段L 2：q q t 005.016)(2+=（min ） ； 路段L 3：q q t 003.05)(3+=（min ） ； 路段L 4：q q t 002.020)(4+=（min ） ； 路段L 5：q q t 003.010)(5+=（min ） 。 如果车辆只依据分支点处的可能进入的路段通行时间按Wardrop 第一平衡原理进行路径选择，求各路段上的交通量。 图2：路网结构
同学们在填写时尽量不要全超，错个一两题比较好
A、（b）图 B、（c）图 C、（d）图 D、以上都不对参考答案：C A、一个 B、两个 C、三个 D、四个参考答案：C 34.(单选题) 大小相等的四个力，作用在同一平面上且力的作用线交于一点C，试比较四个力对平面上点o的力矩，哪个力对o 点之矩最大（）。 A．力P1 B．力P2 C．力P3 D．力P4 参考答案：B
37.(单选题) 下图中结构CB段正确的受力图应为（）。 A.图A B.图B C.图C D.图D 参考答案：D 38.(单选题) 如图所示杆ACB，其正确的受力图为（）。 A.图A B.图B C.图C D.图D 参考答案：A C.合力不一定比分力大 D.两个分力夹角(锐角)越大合力越大参考答案：C 44.(单选题) 图示为作用在三角形板上汇交于三角形板底边中点的平面汇交力系，如果各力大小均不等于零，则图示力系（）。 A.能平衡 B.一定平衡 C.一定不平衡 D.不能确定参考答案：C 45.(单选题) 已知为作用于刚体上的平面共点力系，其力矢关系如图所示，为平 行四边形，由此可得（）。
（A）力系可以合成为一个力偶（B）力系可以合成为一个力（C）力系可以简化为一个力和一个力偶（D）力系的合力为零，力系平衡参考答案：D D、一般情况下动摩擦系数大于静摩擦系数参考答案：D 53.(单选题) 下图中截面形心的坐标是（） 参考答案：A
A.提高了 B.降低了 C.不变 D.可能提高也可能降低参考答案：A 59.(单选题) 如下图所示，轴向拉压杆件AB段的轴力为( )。 A.5P B.2P C.-3P D.3P 参考答案：C D.屈服阶段、塑性变形阶段、断裂阶段、强化阶段参考答案：A 64.(单选题) 下图中所示塑性材料，截面积A1=A2，危险截面在（） A.AB段 B.BC段 C.AC段 D.不能确定参考答案：A
下面是搜集到的专业面试时问到的问题，仅作参考。 一、汽车方面的 1. 解释发动机两种不正常的点火方式 ①高压火花颜色不正常货没有火花：电阻大、接触不良、漏电等 ②点火提前角不正常：电控元件程序错误、感应系问题、机械齿轮传动误差 2. 简述ABS的构成及工作原理 主要由轮速传感器、电子控制器、液压调节器等构成。工作原理：常规制动过程；轮缸减压减压过程，检 测到滑移率超出最佳范围，液压控制阀接通储液器和轮缸；轮缸减压过程，滑移率下降至最佳范围，油路 被切断；轮缸增压过程，主缸的高压制动液重新回到轮缸，油压回升，又趋于接近抱死的状态。 3. 悬架的作用 缓冲（弹性元件）、减振（减振器）、导向（导向机构），三者共同的任务是传力，将车桥或车轮的力传 给车架或承载式车身。 4. 独立悬架及非独立悬架各有哪几种类型 独立悬架：横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、主销移动式悬架、斜向平面摆动式悬架 非独立悬架：纵置钢板弹簧非独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架、空气弹簧非独立悬架、油气弹簧非独立悬架。 5. 独立悬架与非独立悬架的优缺点 独立悬架的优点：①在悬架弹性元件一定的变形范围内，两侧车轮可以单独运动而不互相影响，减少震动，消除转向轮不断偏摆的不良现象②减少了汽车非簧载质量③采用断开式车桥，发动机总成的位置可以降低 和前移，使汽车质心下降，提高了行车稳定性，同时给予车轮较大的上下运动空间，因而可以将悬架的刚 度设计的较小，使车身的震动频率降低，以改善行驶平顺性。 6. 汽车传动系统的组成 离合器、变速器、万向节、驱动桥、主减速器、差速器、半轴、驱动轮 7. 差速器的工作原理 汽车转弯或路况不好时，两侧的车轮转动速度不同，将产生滑移和滑转的现象，对汽车行驶和经济效能不宜。采用差速器之后，利用了行星齿轮可以自转也可以公转的的差速作用，达到改变两个半轴的转速和平 均分配扭矩的作用。 8. 差速锁装置的工作原理 在一个驱动轮滑转时，设法使大部分转矩甚至全部转矩传给不滑转的驱动轮，以充分利用这一侧驱动轮的 附着力而产生足够的驱动力，使汽车能够继续行驶。 9. 差速器锁紧系数（定义） K=(M2-M1)/M0=M r/M0,即差速器内摩擦力矩和输入转矩之比。 10. 轮胎定位的几种重要参数 主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束、后轮外倾角和后轮前束 11. 液力变矩器、液力耦合器的工作原理 泵轮的机械能——液体的动能——涡轮的机械能，导论的存在改变了传力的方向和大小，达到变矩的作用。 12. 汽车平面自由度 纵向、侧向和横摆三个自由度 13. 人体垂直方向、竖直方向敏感频率范围 1-1.6Hz 14. 悬架的减震元件 双向作用式减振器、单项作用式减振器、新型减震器（充气式减振器、阻力可调式减振器）
B+：(20个)西南交通大学（四川成都）（④421材料力学或424机械原理）上海交通大学（④809 机械原理与设计或815 控制理论基础） 华中科技大学（湖北省武汉市洪山区珞喻路1037号）机械设计基础，电子技术基础合肥工业大学 浙江大学（④832机械设计基础 或831理论力学 或833传热学 或839控制理论 或408计算机学科专业基础综合（含数据结构、计算机组成原理、操作系统和计算机网络） 华南理工大学（801 材料力学812 汽车理论）广州市 西北工业大学（电工技术与电子技术（或）西安 824计算机辅助制造（或） 845电路基础（或） 851微机原理及其应用（或） 863机械加工工艺学（或）
878机械设计（工业设计考生也可选）） 武汉理工大学（841机械原理、844汽车理论基础、848自动控制原理（选一）） 北京科技大学（材料力学C或850电工技术） 长安大学（汽车理论） 燕山大学（④815理论力学或817材料力学）河北省的秦皇岛市 哈尔滨工业大学（机械设计和机械原理） 江苏大学（理论力学、828电工技术、805机械设计选一 ） 中南大学（机械设计）湖南长沙市 北京航空航天大学（④931自动控制原理综合或934机械电子工程综合或951材料力学或892理论力学） 山东大学（机械设计基础） 天津大学（415汽车理论与汽车设计或486工程力学（理力材力） 南京航空航天大学（电工电子学815理论力学） 中国农业大学（（理力或材力）或833电子技术） 南京理工大学（机械原理或[423]电子技术基础） B等:(22个)大连交通大学、重庆交通大学、福州大学、山东理工大学、兰州交通大学，集美大学、广东工业大学，南昌大学，辽宁工业大学、黑龙江工程学院、淮阴工学院、西华大学、沈阳理工大学、河北工业大学、华南农业大学、青岛理工大学,浙江师范大学、山东科技大学、重庆工学院、长沙理工大学、河南科技大学、湖北汽车工业学院 C等(27个)：安徽工程科技学院、武汉科技大学、浙江科技学院、辽宁科技大学、山东建筑大学、上海工程技术大学、天津工程师范学院、广西工学院、安徽工业大学、北京机械工业学院、南京工程学院、攀枝花学院、重庆工学院、西南林学院、杭州电子科技大学、西南大学、华南热带农业大学、福建工程学院、重庆工学院、上海师范大学、沈阳工业大学、山东交通学院、辽宁工程技术大学、吉林农业大学、河北师范大学、福建农林大学、广西大学、南京林业大学、 车辆工程国家重点学科/博士点/硕士点
一、小计算题（5题共25分） 1-1（5分）如图所示的三角架中，两杆的拉压刚度EA 相同，试求：两杆内力及节点A 的水平位移x ?。 1-2（5分）图示为一铆钉连接头, 铆钉的直径为 d ,钢板的厚度212t t = ,求该连接头中, 最大剪应力和最大挤压应力. 1-3 （5分）若已知图示三角形的面积bh Α21 =和对z 轴的惯性矩z I ，试求对1z 轴的惯性矩1z I 。 解：由定义： L B A C 1 2 30 P bh h I I zc z 2 1) 3 (2+=2h y A a I I zc z 2+= 2 1 P P P P 1t 2t
1-5（5分）已知图（a ）所示梁中点C 的挠度为)( 48/)43(y 22b a EI b l Pb c >--=,试求图（b ）所示梁中点C 处的挠度值c y 。 解：EI l l l P y c 48] )2.0(43[2.022 2 ?-??= EI Pl 3 0237.0= （ ） （64学时选作此题，80学时不作此题） 1-5 （5分）如图所示空心圆截面压杆中心受压力P 作用，A 端固定，B 端自由，已知杆长l =1m ，外径D=40 mm ，内径d=30 mm ，压杆材料为3A 钢，其弹性模量200GPa E =，临界柔度100p =λ，试求该压杆的临界应力lj σ。 解：1）由图示杆件可知： () () ()4 4 22 222264 4 40305012.5444 D d I i A D d D d mm ππ -= =-++= === 一端固定，一端自由，2=μ A h A h I I z z 221)6 ()3(+-=24 31bh I I z z -=?? ? ??+=bh h I I zc z 21)6(21 D d P B A l B A C （a ） l a b P EI B A C （b ） l 2.0l 2.0l P EI P
819 华南理工大学 2008年攻读硕士学位研究生入学考试试卷 （请在答题纸上做答，试卷上做答无效，试后本卷必须与答题纸一同交回） 科目名称：交通工程 适用专业：交通信息工程及控制，交通运输规划与管理
三、（25分，每小题5分）图1描述了某道路发生交通事故的累计车辆数的随时间变化的情形，其中A是发生事故的时刻、B是事故排除的时刻、C 是交通恢复正常的时刻，L1是车辆到达数累计曲线、L2是事故发生后的道路通行能力曲线、L3是道路的饱和通行能力。设车辆到达率为500辆/h，事故发生后道路通行能力为300辆/h，到饱和通行能力为600辆/h，当A=8:00小时、B=8:45小时，求： （1）、交通恢复正常的时刻； （2）、在8:09时刻到达的车辆需排队等待时间； （3）、在8:30时刻车辆排队长度（即车辆数）； （4）、该次交通事故中排队总延误； （5）、在什么条件下，该次交通事故不导致车辆排队现象的发生？ 图1：车辆累计数与时间关系曲线 四、（10分，每小题5分）在某一条道路上进行浮动车调查，调查中观测车以70km/h的稳定车速随车流行驶5km，期间有30辆车超越观测车、13辆车被观测车超越，当观测车以同样的车速逆车流行驶5km时，迎面相遇的有303辆车，试求：
（1）、车流的平均流量（辆/h）； （2）、车流的平均车速（km/h）。 五、（10分，每小题5分）在某交叉口进口道测得停车线处饱和车流的速度为36km/h ，车辆组成及车头时距如下表所示，试求： 车辆类型 大 中 小 平均车头时距/s 5.5 3.6 2.7 车辆比重（%） 20 23 57 （1）、该交叉口的饱和流量（辆/h）； （2）、应用车头间距求该交叉口的饱和交通流的密度（辆/km ）。 六、（10分）路网结构如图2所示，已知从O 至D 的出行量为3200辆/天，分配交通量前各道路上的交通为零，各路段的行驶时间与交通量的关系分别是： 路段L 1：q q t 002.015)(1+=（min ）； 路段L 2：q q t 005.016)(2+=（min ）； 路段L 3：q q t 003.05)(3+=（min ）； 路段L 4：q q t 002.020)(4+=（min ）； 路段L 5：q q t 003.010)(5+=（min ）。 如果车辆只依据分支点处的可能进入的路段通行时间按Wardrop 第一平衡原理进行路径选择，求各路段上的交通量。 图2：路网结构
2017华南理工大学车辆工程（专业学位）考研初试 [键入文字] 【育明教育-广州分校】育明教育官方网站：https://www.doczj.com/doc/783511993.html,
参考书： [键入文字] 【育明教育-广州分校】育明教育官方网站：https://www.doczj.com/doc/783511993.html,
华南理工大学2016年招收攻读硕士学位研究生最低复试分数线 801材料力学考试大纲 [键入文字] 【育明教育-广州分校】育明教育官方网站：https://www.doczj.com/doc/783511993.html,
一、考试目的 《材料力学》作为全日制固体力学，流体力学，工程力学，机械制造及其自动 化，机械电子工程，机械设计及理论，车辆工程，船舶与海洋结构物设计制造，轮机 工程，机械工程（专业学位），车辆工程（专业学位）等专业的入学考试科目，其目 的是考察考生是否具备进行专业学习所要求的基础力学知识。 二、考试的性质与范围 本考试是一种测试应试者掌握材料力学基本概念和计算方法的水平考试。考试范围为 多学时《材料力学》课程（包括静力分析及材料力学实验）的主要内容。 三、考试基本要求 掌握《材料力学》课程的基本概念和分析计算方法。 四、考试形式 本考试采取闭卷形式。 五、考试内容（或知识点） （1）将一般工程零部件或结构简化为力学简图的方法。 （2）四种基本变形及组合变形的概念及受力分析。 （3）杆件在基本变形下的内力、应力、位移及应变的计算及其强度计算和刚度计算。 [键入文字] 【育明教育-广州分校】育明教育官方网站：https://www.doczj.com/doc/783511993.html,
（4）平面几何图形的性质，包括简单图形的静矩、形心、惯性矩、惯性半径和圆截 面的极惯性矩的计算。用平行移轴公式求简单组合截面的惯性矩。型钢表的应用。 （5）求解简单超静定问题的基本原理和方法，正确建立变形条件，用变形比较法解 轴向拉压超静定问题及简单超静定梁。 （6）应力状态和强度理论，对组合变形下杆件进行强度计算。 （7）常用金属材料的力学性质及测定方法，电测应力分析技术，常用电测仪器的使 用方法。 （8）剪切和挤压的实用计算。 （9）弹性稳定平衡的概念，确定压杆的临界载荷和临界应力，并进行压杆稳定性计 算。 （10）受铅垂冲击时杆件的应力和变形计算。 （11）用能量法求杆件受冲击时的应力和变形。 （12）交变应力及疲劳破坏的涵义，交变应力下材料的持久极限及其主要影响因素， 对称循环下构件的疲劳强度计算。 （13）能量法的基本原理和方法，用单位力法计算结构的位移。 [键入文字] 【育明教育-广州分校】育明教育官方网站：https://www.doczj.com/doc/783511993.html,
1－1五个力作用于一点O，如图示。图中方格的边长为10mm 。试求此力系的合力。 解题思路： （1）由式（1－13）求合力在直角坐标轴上的投影； （2）由式（1－14）求合力的大小； （3）由式（1－15）求合力的方向。 答案：F R ＝669.5N , ∠(F R，i )＝34.90 1－2如图示平面上的三个力F1＝100N，F2＝50N，F3＝50N，三力作用线均过A点，尺寸如图。试求此力系的合力。 解题思路： （1）由式（1－13）求合力在直角坐标轴上的投影； （2）由式（1－14）求合力的大小； （3）由式（1－15）求合力的方向。 答案：F R ＝161.2N , ∠(F R，F i)＝29.70 1－3试计算下列各图中的力F对点O之矩。
解题思路： 各小题均由式（1－16）求力矩。 答案：略 1－4如图所示的挡土墙重G 1＝75 kN ，铅直土压力G 2＝120 kN ，水平土压力F p ＝90 kN 。试求三力对前趾A 点之矩的和，并判断挡土墙是否会倾倒。 解题思路： （1）由式（1－16）求三力对前趾A 点之矩的代数和； （2）若其值为负（顺时针转），则挡土墙不会翻倒。 答案：∑M A ＝－180kN.m ，不会倾倒。 1－5如图所示，边长为a 的正六面体上沿对角线AH 作用一力F 。试求力F 在三个坐标轴上的投影，力F 对三个坐标轴之矩以及对点O 之矩矢。 解题思路： （1）由式（1－13）、（1－14）、（1－15）求合力的大小和方向； （2）由式（1－25）求力对三个坐标轴之矩； （3）由式（1－26）求力对坐标原点之矩。 答案：M x ＝0，Fa M y 33＝ ，Fa M 3 3z ＝－, k Fa j Fa M O 33 33-＝ 1－7试画出下列各图中物体A ，构件AB 的受力图。未画重力的物体重量不计，所有接触面均为光滑接触。 解题思路： （1）画出研究对象的轮廓形状； （2）画出已知的主动力； （3）在解除约束处按约束的性质画出约束力。 答案：略
汽车设计复习重点 分章重点： 1, 为什么前置前驱动乘用车有明显不足转向性能？9前轮驱动乘用车的前桥轴荷大，趋于增加不足转向。 2，画汽车总布置图用到的基准线（面）有哪些？各基准应如何确定？36 一、整车布置的基准线（面） ---- 零线的确定 1?车架上平面线 定义：车架纵梁上翼面较长的一段平面或承载式车身中部地板或边梁的上缘面在侧（前）视图上的投影线。 作用：作为垂直方向尺寸的基准线（面），即z坐标线。向上为"+”、向下为"-"，该线标记为：- 2.前轮中心线 定义：通过左右前轮中心，并垂直于车架平面线的平面，在侧视图和俯视图上的投影线。 X 作用：纵向方向尺寸的基准线（面），即X坐标线。向前为“-”，向后为“ +”，该线标记为 - 3.汽车中心线 定义：汽车纵向垂直对称平面在俯视图和前视图上的投影线。 作用：作为横向尺寸的基准线（面），即y坐标线。向左为“ +”、向右为“-”，该线标记为 $ 4.地面线 定义：地平面在侧视和前视图上的投影线。 作用：标注汽车高度、接近角、离去角、离地间隙和货台高度等尺寸的基准线。 5.前轮垂直线 定义：通过左、右前轮中心，并垂直于地面的平面，在侧视图和俯视图上的投影线作用：标注汽车轴距和前悬的基准线。3，汽车轴距的确定原则是什么？影响轴距大小的主要因素有哪些？轴距的大小会影响汽车那些性能参数？17 确定原则：轿车的级别越高，装载量或载客量多的货车或客车轴距取得长。对机动性要求高的汽车轴距宜取短些。 推荐范围：0.4?0.6m为宜 轴距L对整备质量、汽车总长、最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径有影响。当轴距短时，上述各指标减小。此外，轴距还对轴荷分配有影响。轴距过短会使车厢（箱）长度不足或后悬过长；上坡或制动时轴荷转移过大，汽车制动性和操纵稳定性变坏：车身纵向角振动增大，对平顺性不利：万向节传动轴的夹角增大。 4，汽车的质量参数包括哪些参数？各自如何定义的? 19
华南理工大学2017年硕士招生《车辆工程》考试大纲材料力学考试大纲 一、考试目的 《材料力学》作为全日制固体力学，流体力学，工程力学，机械制造及其自动化，机械电子工程，机械设计及理论，车辆工程，船舶与海洋结构物设计制造，轮机工程，机械工程（专业学位），车辆工程（专业学位）等专业的入学考试科目，其目的是考察考生是否具备进行专业学习所要求的基础力学知识。 二、考试的性质与范围 本考试是一种测试应试者掌握材料力学基本概念和计算方法的水平考试。考试范围为多学时《材料力学》课程（包括静力分析及材料力学实验）的主要内容。 三、考试基本要求 掌握《材料力学》课程的基本概念和分析计算方法。 四、考试形式 本考试采取闭卷形式。 五、考试内容（或知识点） （1）将一般工程零部件或结构简化为力学简图的方法。 （2）四种基本变形及组合变形的概念及受力分析。 （3）杆件在基本变形下的内力、应力、位移及应变的计算及其强度计算和刚度计算。 （4）平面几何图形的性质，包括简单图形的静矩、形心、惯性矩、惯性半径和圆截面的极惯性矩的计算。用平行移轴公式求简单组合截面的惯性矩。型钢表的应用。 （5）求解简单超静定问题的基本原理和方法，正确建立变形条件，用变形比较法解轴向拉压超静定问题及简单超静定梁。 （6）应力状态和强度理论，对组合变形下杆件进行强度计算。 （7）常用金属材料的力学性质及测定方法，电测应力分析技术，常用电测仪器的使用方法。 （8）剪切和挤压的实用计算。 （9）弹性稳定平衡的概念，确定压杆的临界载荷和临界应力，并进行压杆稳定性计算。 （10）受铅垂冲击时杆件的应力和变形计算。 （11）用能量法求杆件受冲击时的应力和变形。 （12）交变应力及疲劳破坏的涵义，交变应力下材料的持久极限及其主要影响因素，对称循环下构件的疲劳强度计算。 （13）能量法的基本原理和方法，用单位力法计算结构的位移。 六、考试题型 本考试采取计算题形式出题。 812汽车理论考试大纲 第一章汽车的动力性 掌握：汽车的动力性指标、汽车的驱动力与行驶阻力、汽车的行驶方程式、汽车行驶的附着条件、汽车的附着力与地面切向反作用力、附着率的定义、汽车的功率平衡 了解：动力特性图、各种行驶工况下附着率的计算、装有液力变矩器汽车的动力性 第二章汽车的燃油经济性 掌握：汽车燃油经济性的定义及评价指标、影响燃油经济性的因素 了解：汽车燃油经济性的计算、混合动力电动汽车的特点 第三章汽车动力装置参数的选定 掌握：发动机的比功率、最小最大传动比的选择
819 华南理工大学 2017 年攻读硕士学位研究生入学考试试卷（试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回） 科目名称：交通工程适用专业：交通信息工程及控制；交通运输规划与管理；载运工具运用工程；交通运输工程（专硕） 共3 页 一、名词解释（共30 分，每小题3 分） 1、高峰小时流量比； 2、行程车速； 3、15%位车速； 4、交通密度； 5、固定延误； 6、出行； 7、基本通行能力； 8、公路服务水平； 9、交通分配；10 交通需求分析 二、简答（共20 分，每小题4 分） 1、如何由时间平均车速V t 推算区间平均车速V s？ 2、列出四类道路交通标志主标志。 3、感应式信号控制的原理是什么？ 4、车辆到达的泊松分布与二项分布的应用条件有什么区别？ 5、列出四类道路交通污染的种类。 三、（20 分）车辆经过信号控制交叉口的典型运行状态有匀速行驶、减速行驶、怠速停止、加速行驶、匀速行驶这样五个阶段。 （1）绘制出能表示上述五个阶段的车辆经过交叉口的位置-时间轨迹示意图（注：位置为纵坐标，时间为横坐标）； （2）假设交叉口范围路段长500 米，车辆通过交叉口路段时间为100 秒，怠速停止时间为15 秒，计算车辆通过交叉口的行驶速度和行程速度； （3）以交叉口中心为原点，绘制出一列车队通过该交叉口时车头间距随距离交叉口中心位置变化的曲线示意图； （4）以交叉口中心为原点，绘制出一列车队通过该交叉口时车流密度随距离交叉口中心位置变化的曲线示意图。 四、（20 分）流量-速度-密度之间的关系是交通工程学的基础。 （1）书写出速度-密度之间最常用的线性模型、指数模型和对数模型，并指出它们各自的适应范围； （2）推导出速度-密度的线性关系模型，并注明模型参数的物理意义； （3）已知某公路的畅行速度为100km/h，阻塞密度为125 辆/km，速度与密度的关系采用（2）中推导的线性关系模型，则流量为2000 辆/h 时的速度是多少？
一、选择题（在每个小题四个备选答案中选出一个正确答案，填在题 末的括号中）（本大题共10小题，每小题1分，总计10分） 1、对被测对象进行其属性和量值的信息提取（信号测量/转换）、显示记录（传输/存储）、分析处理的过程是 。 A 测量 B 检测 C 试验 D 测试技术 答案（ B ） 2、下列信号中属于复杂周期信号的是 。 A 、ππ4cos cos 0+t f B 、t f t f 003sin 2sin ππ+ C 、t f t f 00sin 2sin +π D 、t e t π-?5cos 答案（ B ） 3、下列关于δ函数乘积性的数学描述正确的是 。 A 、)()()(t t t x δδ= B 、)0()()()(δδt x t t x = C 、)()()(t x t t x =δ D 、)()0()()(t x t t x δδ= 答案（ D ） 4、在顺次测量的系列测量结果中，其值固定不变或按某确定规律变化的误差是 。 A 、随机误差 B 、人为误差 C 、粗大误差 D 、系统误差 答案（ D ） 5、如金属丝因受压力而缩短，即长度变短，截面积变粗时，则电阻 。 A 、减小 B 、增大 C 、不变 D 、可能变大可能变小 答案（ A ） 6、下列有关热电式传感器描述正确的是 。 A 、热电阻传感器采用两线制电桥测量电路无测量误差，经常采用 B 、热电阻传感器三线制测量电路导线电阻对测量毫无影响 C 、金属热电阻传感器的阻值随着温度的升高而降低
D、PTC型热敏电阻具有负的温度系数答案（B ） 7、下列有关压电式传感器描述正确的是。 A、正压电效应将电能转变为机械能 B、逆压电效应将机械能转变为电能 C、压电式传感器是一种典型的“双向传感器” D、压电效应是不可逆的答案（ C ） 8、下列有关霍尔电势描述正确的是。 A、霍尔电势的大小与材料的性质无关 B、霍尔电势的大小与元件的尺寸无关 C、当磁场与电流同时改变方向时，霍尔电势并不改变方向 D、霍尔电势的大小与控制电流无关答案（C ） 9、下列有关热电式传感器描述正确的是。 A、热电式传感器就是一种能将温度变化转换为电量变化的装置 B、一般把由金属导体材料制成的测温元件称为热敏电阻 C、一般把由半导体材料制成的测温元件称为热电阻传感器 D、金属导体的电阻值随温度的升高而降低答案（ A ） 10、下列有关光纤传感器描述正确的是。 A、光纤按传输模式可分为阶跃光纤和梯度光纤 B、光纤按传输模式可分为单模光纤和多模光纤 C、光纤按折射率分布可分为单模光纤和多模光纤
工程力学,中级职称总结 中级职称个人工作总结 本人周彬，1974年10月22日出生，xx年6月毕业于湖南科技大学土木工程学院工程力学专业，大学本科学历，2016年11月被评为助理工程师，2016年11月取得经济师资格。毕业至今，已达五年之久，回顾这五年来的工作，从事农村公路建设，我一直从事公路工程勘察设计、工程项目管理、工程招投标、预结算等工作。每个项目都是一次全新的锻炼，一次经验的积累。在这五年中，通过学习摸索，并加以总结，专业技术水平及业务能力得到长足发展，逐渐成长为一名合格的工程技术人员。总之，五年来自己做了一些有益的工作，但也存在着很多有待提高的问题。现对几年来的专业技术工作总结如下： 一、加强专业理论知识学习，不断更新专业理论知识结构，提高自身素质，更好地服务工程项目，提高岗位技能。社会是个大学堂，走上工作岗位后，我把理论与实践相结合，在掌握新技术、新知识、新标准规范的基础上，根据工作需要将学到的技术运用到实际工作中去。为了尽快适应工作需要，转变身份角色，我努力学习公路工程勘察设计、施工技术管理、工程预结算专业知识，努力提高自己的岗位技能，在工作中言行一致、实事求是、严于律已、团结同志，尊重领导，圆满地完成单位领导交给的各项工作任务，通过自己
的努力及同事的帮助，取得了单位领导和同事的一致认可。 二、严标准、严要求，敢于探索，理论结合实践，专业技术工作成绩显著。 自参加工作以来，我先后参加了中坝至格丁、小坝院至茅山、茅山至斗篷冲、沙子关至新寨、平寨至王佑、威远至茅草坝、杉木至桐笋至者贡公路工程建设，负责项目质量、费用控制及结算工作。工程项目的费用目标与质量目标，既有矛盾的一面，也有统一的一面，质量与费用涉及项目实施的每一个阶段。项目过程质量的控制必须要加强设计质量的控制、材料质量的控制、施工过程质量的控制。 2016年10月至2016年10月，担任沙子关至新寨该项目项目负责人。该项目起于长顺县长广线K14+200处左侧，起点为砂子关，向西沿砂子关至新寨乡既有老路进行改造，终点交广顺至三棵树公路进入新寨乡政府驻地入口，全长公里，总投资1392万元。该项目为一条重要的经济路，是煤炭运输的重要通道，工程中所用原材料种类较多、工序多而复杂，并且对外界环境温度比较敏感的结构，所以路面原材料的选择、级配及组成设计、试验检测水平、施工工序控制、工艺水平、设备与技术水平及施工环境等，都直接影响路面工程的质量。水泥混凝土路面具有强度高，稳定性好、耐久性好、使用寿命长、日常养护费用少，且利于夜间行车等优点。因而要保证水泥混凝土路面具有良好的使用性能，不仅