一准备工作
准备好脚手架、灌浆设备、打磨设备、钻孔设备、配胶用具等，为灌注粘贴施工做好准备工作。
二、钢板上钻孔
在钢板上钻膨胀螺栓孔和注胶孔，一般每平方米可设固定螺栓孔6-7个，注胶孔3-4个。注胶孔的大小应与灌浆嘴相匹配，并保证注胶孔周边能密封。
三、混凝土中相应位置钻孔
把钢板紧靠粘合面，在混凝土上相应位置钻固定膨胀螺栓孔。也可用放样的方法确定混凝土中的固定孔位置。
四、表面处理
钢板及混凝土粘贴面进行表面处理，应认真进行。钢板应进行除锈、打磨处理，混凝土粘合面应进行打磨或凿毛处理。
五、固定钢板
将钢板托起悬挂在各螺栓上，拧紧螺母。为控制注胶层的厚度，可在每个紧固螺栓孔周围塞垫一定厚度的垫片。
六、留排气孔
在灌浆粘贴面周边每隔0.5米左右插入一软管作为排气管，钢板周边各角都应设置排气管，倾斜或垂直安装的钢板只需在顶边设置排气管。
七、周边密封
按推荐配胶比例称取并调配封口胶，用抹刀将钢板周边缝隙、膨胀螺栓及注浆嘴周围间隙用封口胶密封，不允许出现密封不严现象。封口胶在25℃时的可操作时间约为60分钟，可根据
施工具体情况确定每次配胶量，以免造成不必要浪费。密封施工一天（25℃）后即可进行灌浆粘贴施工。
八、配胶
配胶前对灌注胶两组分进行充分的上下搅拌。根据估计的用胶量按推荐配胶比例准确称取A、B两组分，用胶料搅拌器搅拌均匀后倒入灌浆容器。
九、压力灌胶
用脚踏泵或其它灌浆机具从注浆嘴压力注入胶液，注胶工作应从一端开始，当邻近注胶嘴有胶液流出时，将当前的注胶嘴封闭，移至出胶的注胶嘴继续注胶。当排气管中有胶液流出时则将其弯折扎紧。注胶的同时用橡皮锤敲击钢板，由声音判断胶液流动情况及胶液是否注满。倾斜及垂直安装的钢板要从最低位置开始注入。最后一个排气管应在维持注入压力的情况下封堵，以防胶层脱空。
十、固化
注胶施工后最初几小时应注意检查是否有流胶现象，以防脱胶。常温（25℃）下，固化不少于3天；固化温度降低，固化时间应相应延长。若固化温度低于5℃，应采取红外线灯（或碘钨灯）加热等加温措施或使用低温固化改性产品。
十一、检验
先查看钢板周边是否有漏胶，观察胶液的色泽、硬化程度，并以小锤敲击钢板检验钢板的有效粘结面积。锚固区有效粘结面积不应小于90%，非锚固区有效粘结面积不应小于70% 。不密实区可补钻注胶孔和排气孔进行补注。
十二、防腐处理
灌注粘钢施工后，应按设计要求进行防腐处理。当外抹砂浆保护层防腐时，为有利于砂浆粘结，可于钢板表面粘结或外包一层钢丝网或涂刮胶后点粘一层豆石，最好在抹灰时涂刷一道混凝土界面剂。
沥青透层、粘层与封层施工工艺标准 一.施工准备 1、材料 a、乳化石油沥青 乳化石油沥青的质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTJ 032的有关规定。 乳化石油沥青可利用胶体磨或匀油机等乳化机械在沥青拌合厂制备,乳化剂用量(按有效含量计)宜为沥青用量的0、3%～0、8%。制备乳化石油沥青的温度应通过试验确定,乳化剂水溶液的温度宜为40～70℃,石油沥青宜加热至120～160℃,乳化剂沥青制成后应及时使用,存放期以不离析、不冻结、不破乳为度。 b、液体石油沥青 液体石油沥青的质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032的有关规定。使用前应由试验确定掺配比例。 c、煤沥青 煤沥青的质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032的有关规定。 煤沥青使用期间在储油池或沥青灌中储存温度为70～90℃,并应避免长期储存。经较长时间存放的煤沥青在使用前应抽样检测,质量不合格不得使用。 d、集料 集料质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTJ 032的矿料要求,颗粒状集料(大于1㎜)应选用强度高、硬度大、耐磨耗的砂石集料。 稀浆封层所需集料适宜用矿渣、碎石,不适宜用轻质材料、页岩及泥岩等。对于小于5㎜的细集料,应选用坚硬、干燥、洁净、无泥土与有机杂质,级配适当、砂当量不低于445%的石屑或砂。 e、填料 可用水泥、石灰或粉煤灰等作为填料,要求松散、干燥、不含泥土。 f、水 水质应满足洁净水标准,盐水、工业废水及含泥水不能使用。 g、沥青路面透层及粘层材料规格与用量见表2、1、7。 沥青路面透层及粘层材料规格与用量(表2、1、7)
h、乳化沥青稀浆封层的矿料级配及沥青用量范围。 乳化沥青稀浆封层的矿料级配及沥青用量范围(表2、1、8) 注:１、表中沥青用量指乳化沥青中水分蒸发后的沥青数量,乳化沥青用量可按其浓度计算。 2、 ES-1型适用于较大裂缝的封缝或中、轻交通道路的薄层罩面处理。
粘钢加固工程 施 工 方 案 浙江大金钢构有限公司
第一章工程概况及编制依据 1、该工程为上海华为曼卡1#楼室内三楼地面、梁面和四楼地面、梁面板加固，加固设计采用粘贴钢板加固法；计划投入一个施工班组(6人)，计划施工工期为15天 2、设计施工图纸; 3、相关的行业规范或屮方的特殊要求； 4、施丄图纸中所指定采用的有关规范、规定和标准以及地方的施工技术规程和验收规范及相应的标准图集； 5、《建筑抗震加固技术规程》(JGJlI6-2009); 6、《建筑施工安全检查评定标准》：(JGJS-90): 7、《建筑结构加固工程施工质量验收规范》(GB50550-2010)： 第二章质量目标、安全目标、工期目标 为保证工程顺利进行，如期交付使用，我公司将本着“做一项工程，树一方信誉，保一方市场，铸造精品工程”的质量方针，选派技术素质高，管理科学的优秀项Ll经理部组织施工。采用先进的施匸设备和良好的施工技术，优化施工方案。严格按照国家技术规程组织施工，配备充足的机械设备，抽调纪律严明，技术一流的作业班组,全面提高企业的工作质量和工作效率，确保工期和工程质量。 第三章粘钢施工方法工艺 施工准备-…搭设排架…-界面处理…-钢材规格制作-…钢材除锈…-钢板粘贴…-化学锚栓或膨胀螺栓固定加压-…底层钢板顶撑--保养固化 第四章施工方法 1、施工准备： 材料准备：按照施工图纸进行材料提量，合理编制材料进场讣划。不能因为材料愿意影响施工进度。 人力准备：提前组织好足够的工人进行施工，要有后备工人的充足条件。要考虑农忙季节的施匸人员准备。 技术准备：委派专业技术施工员驻现场进行技术支持，并做好巡视检查、自检、报验等工程技术丄作。
【最新资料Word版可自由编辑！！】人行道波纹管管道工程施工技术要求
一．为使波纹管在管道施工过程中实现安全可靠、确保工程质量。 二．波纹管施工时，波纹管安装具体标高见设计图纸及标高表，同时应符合国家现行的规范、行业标准及本地区相关规范、规程的有关规定。 管材质量 1. 管材、橡胶圈等材料规格应符合设计要求，具有质量检验部门的产品合格证和产品性能说明书，并应表明产品规格和生产日期。 2.管材要求外观一致，内壁光滑，管身不得有裂缝，管口不得有破损、裂口、变形等缺陷。 3. 管材端面应平整，与管中心轴线垂直，轴向不得有明显的弯曲出现。管材插口外径、承口内径的尺寸及圆度必须符合产品标准的规定。 4. 管材耐压强度及刚度应满足设计要求。 5. 管道接口用橡胶圈性能、尺寸应符合设计要求。橡胶圈外观应光滑平整，不得有气孔、裂缝、卷皱、破损、重皮和接缝现象。 沟槽开挖 1. 沟槽开挖时，应保证沟槽两侧土体稳定，以确保“管－土共同作用”条件。 2. 沟槽开挖时，应严格控制槽底高程，不得超挖或扰动基面。 3. 沟槽开挖时应做好排水措施，防止槽底受水浸泡。 4．管道基础采用垫层基础，其厚度应按设计要求。一般土质较好地段，槽底只需铺一层砂垫层，其厚度为0.1m，对软土地基或槽底位于地下水位以下时，可采用150mm厚、颗粒尺寸为5－30mm的碎石或砾石砂铺筑，其上用50mm厚黄砂（中粗）垫层整平，基础宽度与槽底同宽。 5. 基础应夯实紧密，表面平整。 管道安装及土方回填 1. 安装管前进行管道变形与破损情况检查。 2. 管材应将插口顺水流方向，承口逆水流方向安装，安装应由下游往上游进行。 3. 接口前，应先检查橡胶圈是否配套完好，确认橡胶圈安放位置及插口的插入深度。 4. 接口时，先将承口的内壁清理干净，并在承口内壁及插口橡胶圈上涂润滑剂（首选硅油），然后将承插口端面的中心轴线对齐。 5. 接口方法按下述程序进行，先由一人用棉纱绳吊住被安装管道的插口，另一人用长撬棒斜插入基础，并抵住该管端部中心位置的横挡板，然后用力将该管缓缓插入原管的承口至预定位置，使橡胶密封圈正确就位，不扭曲、不脱落。 6. 为防接口合拢时管道轴线位置移动，需采用稳管措施。具体方法可在管壁四周填细砂其厚度为100mm，管道安装前应复核管道的高程和轴线使其符合设计要求。 7. 施工时应采取防止管材漂浮措施。可先回填到管顶以上一倍管以上的高度。管安装完毕尚未回土时，一旦遭到水泡，应进行管中心线和管底高程复测和外观检查，如发现位移、漂浮、拔口现象，应返工处理。 8. 管道与检查井的衔接，宜采用柔性接口，也可采用承插管件连接，视具体情况由设计确定。 9. 沟槽回填从管底基础部位开始到管顶以上0.7m范围内，必须用人工回填，严
. YTHG 拼装波纹涵管施工工艺
拼装波纹管涵施工工艺 一、拼装涵管概况 拼装波纹涵管是由多片波形板片用螺栓拼接而成，具有板片薄，重量轻，便于运输存放，施工工艺简单，现场安装方便，解决北方寒冷地区对桥梁和管涵的结构破坏问题，组装快速，工期短等优点。进行纵向连接成型。连接螺栓采用M20 ，8.8级高强度螺栓及弧型垫圈，边缝及螺栓用密封胶处理，钢板表面采用热浸镀锌。组装完成后用喷涂沥青。洞口铺砌及护坡采用M7.5浆砌片石铺砌或采用钢筋混凝土浇筑洞口。 钢波纹管涵是一种柔性结构，它建成后与周围土体形成一种组合结构，共同受力，波纹管涵楔形部及两侧的回填土很关键，如果回填不密实或有楔形部中空或局部有大石块直接作用于管体，将出现局部有较大变形或局部有凸起，存在安全隐患，严重的可能会造成质量事故，所以波纹管涵两侧及楔形部的回填土在施工中要严格控制。 二、施工工艺 挖基→施工放样→基础垫层填筑→管身安装→涵背回填→洞口铺砌及护坡防护。 1、挖基 1.1有设计要求时，按照设计要求开挖地基；没有设计要求时，基 础垫层厚和开槽宽度参见下表，为了便于机械碾压，建议采用 基础标准宽度。 1.2
1.2 基坑开挖应按要求进行，当基底土为淤泥等不良土层时，应换填处理，应避免超挖，如超挖，应将松动部分清除，其处理方案应报监理、设计单位批准。 1.3挖至标高的土质基坑不得长期暴露，扰动或浸泡，并应及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力。符合要求后，应立即进行基础施工。 1.4 各种土质地基的处理方法 (1) 优质土地基 未经筛分的砂，碎石，砂砾土以及砂质土都是比较理想的地基材料，但需清除10cm以上的石块等硬物。 (2) 一般性土质地基 承载能力不太高的普通地基，需设一定厚度的基础。但是，若将涵管地基槽原状土经严格夯实（其夯实度到重型击实密实度的90%以上）以后，也可直接将波纹管置于地基上。 (3) 岩石地基
一、编制依据 1、交通部颁发的《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）； 2、有关工程的标书、合同、协议、会议纪要等文件； 3、对施工现场和施工条件的调查资料； 4、本公司专业的施工队伍、先进的施工设备、科学的管理制度及多年的施工经验。 二、编制原则 1、遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则，在编写主要项目施工方法时，严格按设计要求，执行现行技术规范（JTG F40－2004）和验收标准，精心组织施工，确保工程质量优良。 2、坚持实事求是的原则，在制定施工方案时，充分发挥我公司的优势，以专业化、机械化联合作业的特点，科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的施工任务。 3、施工过程中坚持严格管理的原则，在工程施工中，严格执行业主和监理工程师的指示，尊重业主和监理工程师的意见。 4、遵循GB／T19002－2004 idt ISO9002:2004生产、安装和服务的质量保证模式和由此编制的质量体系文件，优质、高效、重信、守诚，完成既定的质量目标。 5、遵循“项目法”管理的原则，通过与业主、监理工程师和设计部门的充分合作，综合运用人员、机械、物资、方法、资金和信息，实现质量、工期和造价的最佳组合。
三、工程概况 图们至珲春段的高速公路是同江至三亚国道主干线长春至珲春支线中的一部分，该公路段位于吉林省东部延边朝鲜族自治州的图们和珲春市境内，是内陆通往图们江地区的主道。线路的起点位于延吉至图们高速公路的终点，经图们市凉水镇，珲春市密江乡，英安镇和三家子乡，止于珲春市板石乡光新村。本标段为长珲高速公路图珲段第02合同段，起讫桩号为K352+800～K369+700，长约16.876公里，包括图们至珲春段高速公路路面设计图纸第三设计段、第四设计段和第五设计段，互通立交1处，大中桥5座，计长2054.35米,隧道3座，计长5963米，以及其他构造物等，合同工期40个月，总合同金额585964182元，其中路面工程造价约为8500万，全线设计新建双向四车道高速公路标准，主线整体式路基宽度为24.5米,路面宽度10.50米*2，分离式路基左右幅路基宽度均为12.25米,其中路面宽度10.75米,凉水互通区的连接线A匝道的路基宽度15.50米,其中路面宽度14.00米,其余匝道路基宽度8.5米路面宽度7.0米。主线计算行车速度80公里/小时，桥涵设计荷载：公路-Ⅰ级 四、施工组织机构 根据该工程的实际情况，我公司采用专业化施工作业，设备齐全，人员专业，根据实际施工情况，调配人员和机械，且对材料供应、生活资料、电力等作出合理的布局和安排。 公司委派纪大伟为施工负责人，负责人员的调配、材料组织、质量监督以及按照业主和监理的指示，安排施工的各项工作。
天津东丽区华明镇日月湾国际总部商务园 结构加固施工方案 中国建筑一局（集团）有限公司 二O 一三年十一月
天津东丽区华明镇日月湾国际总部商务园 结构加固施工方案 编制：刘伟 审核：褚燕菊 审批：居朝林 中国建筑一局（集团）有限公司 二O 一三年十一月 目录
1、编制依据 (1) 1.1施工组织设计及施工图纸 (1) 1.2主要规范、规程、标准 (1) 2、工程概况 (2) 2.1工程建设概况 (2) 2.2结构加固概况 (2) 3、施工准备 (2) 3.1技术准备 (2) 3.2现场准备 (2) 3.4材料准备 (2) 3.5人员准备 (3) 3.6机具准备 (3) 4、分项工程施工方案 (3) 5、安全文明施工及消防环保措施 (6) 5.1安全文明施工策划 (6) 5.2确保安全生产的主要措施 (7) 5.3现场消防管理 (11) 5.4现场环境保护措施 (11)
1、编制依据 1.1施工组织设计及施工图纸 1.2主要规范、规程、标准
2、工程概况 2.1工程建设概况 本工程为天津东丽区华明镇日月湾国际总部商务园，位于天津市东丽区华明镇。整个基地分为ABCDEF六个地块,其中D地块共有5幢楼，D1#~D5#楼，总建筑面积约为89842㎡，地下一层，D1＃楼地上四层，其余地上均为五层。结构形式为钢筋混凝土框架结构。现阶段该建筑物主体及维护结构已基本完成，由于原立面为现代风格，外檐以玻璃幕墙为主，平屋顶，因业主方在使用功能及观感上的要求，现将该建筑立面改为欧式风格，外檐为石材及GRC幕墙，装饰坡屋面。 2.2结构加固概况 本工程结构加固包含屋面新开通风洞口开洞后的粘钢加固，新增结构后对原有结构梁的粘钢加固，由于专业性较强需找专业队伍进行施工，且加固的部位多在主体结构边缘，在施工过程中难度较大。因此，要求施工单位具有很强的专业施工、协调和总包管理能力，才能确保该结构加固工程能够保质保量的完成。 3、施工准备 3.1技术准备 在从业主方接收到可以指导施工的图纸之后，我单位即组织项目有关人员认真阅读熟悉图纸，领会设计意图，掌握工程建筑和结构的形式特点，编制该新增结构施工方案，为正式施工做好准备。 3.2现场准备 （1）现场临水、临电连接完毕。 （2）施工机械及人员准备到位。 （3）钢板、粘钢胶等主材，膨胀螺栓等辅材均到场。 3.4材料准备 3.4.1粘钢工程 （1）钢板原材的检查与验收 进厂钢板应按照规格厚度分批检验，检验内容包括查对材质单、外观检查，并按照现行国家标准的规定抽取试样做力学性能试样，合格后方可使用。 钢材按照图纸要求选用Q345B钢板，厚度为4mm，粘钢胶选用美瑞专业加固粘钢结构胶。 标志检查： 1）钢筋标识检查 进厂钢板应有出厂质量证明书，并检查其含碳、锰量是否符合规定。 2）钢筋外观检查 钢板厚度符合规定，表面清洁无油污、颗粒或片状锈蚀，无裂纹、结疤和折
钢波纹管涵施工工艺标准 1 适用范围 钢波纹涵管是替代圆管涵、盖板涵、拱涵和小桥的优质公路建材。该产品具有工期短、重量轻、安装方便、耐久性好、工程造价低、抗变形能力强、减少通车后养护成本等特点，尤其应用在高寒冻土地区、软土路基地带，具有明显的经济效益。 钢波纹涵管有圆形、椭圆形、半圆形等，进出口也可按照边坡比例做成斜口，加工波纹管管径范围0．5～8 m，管壁厚度为3 mm～7 mm，能够满足填土0．5 ～40 m厚的需要。 2 应用的国家标准、行业规范和标准 2.1中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 2.2中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验标准》（土建工程）JGJF80/1-2004 2.3中华人民共和国行业标准《钢结构工程高强螺栓连接的设计、施工及验收规程》JGJ82-91 2.4中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2004
3 施工准备 3.1 技术准备 3.1.1熟悉相关规范、图纸，掌握钢波纹管涵的设计要求。 3.1.2放样出基础的平面位置控制点，根据控制点弹出管涵位置线。 3.1.3在施工组织设计中明确钢波纹管涵的施工流程。 3.1.4施工前向施工班组及技术人员进行书面技术、安全、环保交底。 3.2 机具准备 钢筋钩子、撬棍、扳子、汽车吊、墨斗、尺子、钢丝绳等。 3.3 材料准备 3.3.1材料采购 钢波纹管涵和高强螺栓的规格、数量，应根据设计要求，按长度分别进行统计；并结合施工实际需要进行采购。 3.3.2核对高强螺栓和钢波纹管涵产品的质量合格证明文件及检验报告。
4 操作工艺4.1 工艺流程
透层粘层施工方法公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
透层、粘层施工方案及方法 临侯高速公路在铺筑路面面层前应洒透层油，同时为增加沥青面层的层间结合，在沥青砼之间设粘层沥青，本合同段共洒布透层沥青435249㎡，粘层沥青821078㎡，拟采用沥青洒布车和人工洒布机进行施工。 材料 透层油采用中，慢凝液体石油沥青ALM-1、ALM-2粘层沥青采用快、中凝液体石油沥青，规格和质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）附录C表、表、表要求。 准备工作 ⑴ ⑵施工前仔细检查沥青洒布车的油泵系统，输油管道、油量表、保温设备等，并将一定数量沥青装入油罐，在路上先行试洒，确定喷洒速度及洒油量。每次喷洒前应保持喷油嘴干净，管道畅通，喷油嘴的角度应一致，并与洒油管成15～25。的夹角，洒油管的高度应适当，使同一地点接受两个或三个喷油嘴喷洒的沥青，不得出现花白条，在有风的天气条件下不宜使用三重洒高度。 气候条件 洒布沥青材料的气温不应低于10℃，风速适度，浓雾或下雨不应施工。 喷洒湿度：液体石油沥青在正常温度下洒布，如气温较低，浓度较大时可适当加热。沥青用量：按照监理工程师的指示，根据基层的种类，通过试洒确定透层、粘层所用的沥青品种和用量，并符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）附表D表的要求。 喷洒的技术要求 ⑴制定喷洒方案，并于喷洒工作开始前3天报监理工程师批准。 ⑵沥青洒布车适用于不同稠度的沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布机喷不到的地方采用手工洒布机，喷洒超量或漏洒的地方应予纠正。 ⑶喷洒区附近的结构物和树木应予保护，以免溅上沥青受到污染，当受到污染时，应立即清除。 ⑷粘层沥青在铺筑覆盖层之前24小时内洒布或涂刷，但当气温低于10℃或路面潮湿时，不得图洒粘层沥青。 ⑸透层沥青及粘层沥青按半幅全断面顺序洒布，匝道及被路按全幅洒布。
粘钢法与包钢法的具体区别 粘钢指钢板与混凝土的连接方式，包钢指新加钢板与混凝土构件的位置关系。 在实际应用中也可以用四角加角钢并缀条通过结构粘胶来加固混凝土柱。 包钢和粘钢最主要的区别在于：包钢有焊接而粘钢没有焊接。 由于粘贴钢板的结构胶怕高温，所以只要有焊接的工作就必须先安装钢板，安装完毕后再封边进行后灌注胶工作。 包钢又叫后灌注粘钢法 外包钢 一、外包钢简介 外包钢加固是在构件外包以型钢的加固方法，习惯上将其分为干式和湿式外包钢加固。 钢构套的构造应符合下列要求： 1、角钢不宜小于L50×6；钢缀板截面不宜小于40mm×4mm，缀板间距不应大于单肢角钢的截面最小回转半径的40倍（≤40γmin），且不应大于400mm； 2、当采用环氧树脂化学灌浆粘贴外包钢加固时，钢缀板宜紧贴混凝土表面并与角钢平焊连接。当采用乳胶水泥浆粘贴外包钢加固时，扁钢箍可焊于角钢外面。乳胶的含量不应少于5%。水泥一般采用425号硅酸盐水泥。 二、干式外包钢 干式外包钢，就是指把型钢直接外包于原构件，与原构件间没有粘结；或虽填塞有水泥砂浆，但不能保证结合面剪力有效传递不能整体工作，只能单独受力的外包钢加固方法。4、干式外包钢加固工艺 ⑴用卡具从x和y两个方向将角钢卡贴于构件预定部位，并校准。 ⑵将扁钢箍或钢筋与角钢焊接（搭焊）固定。 ⑶钢架杆件与构件之间的缝隙用1：2水泥砂浆干捻塞紧、填实。 外包钢加固，钢架表面应进行防腐处理，最简单有效的方法是用1：3水泥砂浆，抹25mm 厚保护层。 三、湿式外包钢加固 所谓湿式外包钢加固，就是在型钢与原构件间填塞乳胶水泥粘贴或以环氧树脂化学灌浆等方法粘结，将两者粘结成整体工作共同受力的加固方法。
镇江希西维轴承有限公司 室外双壁波纹管施工方案 1. 施工工艺流程 管沟开挖→处理管道基础→管道安装与连接→管道与检查井连接→闭水试验→回填。 2. 管沟开挖及管基础处理 (1开挖管沟时,严格控制基底高程,不扰动基底原状土。在机械开挖中,保留基底设计标高20cm~30cm 的原状土,铺管前用人工开挖至设计标高。 (2如果出现局部超挖或发生扰动情况时,用10mm~15mm 天然级配石料或 5mm~40mm 碎石将超挖(或扰动部分进行换填,整平夯实。 (3沟槽开挖宽度应根据管径大小和开挖深度确定,槽底最小宽度为DN(管径大小+600mm,且便于管道敷设和安装,并应考虑夯实机具便于操作和地下水便于排出。 (4有地下水时,要做好降水措施,防止槽底浸泡。 (5该工程HDPE 管的管道基础采用30cm砂石垫层+10cm 的粗砂调平层。 (6用平板振动器压实砂垫层,压实度应达到90%以上。 3. 管道安装及连接 (1下管前,按照管材管件产品标准对管材及其连接件逐一进行外观检查,不符合标准要求的管道不能用作施工管道。
(2由于该工程的排水管道埋深较浅,故采用人工下管,下管时要平稳,不得与沟壁、槽底发生激烈碰撞。安装时,将承插口的插口顺水流方向,承口逆水流方向,安装由下游往上游施工。管材按长度用手锯截取,并对断口修边。 (3管道接口采用弹性密封橡胶圈连接的承插式接口。接口前,先将橡胶圈放置在管道插口第一根槽内,并将承口内壁清理干净,在承口内壁及插口腔圈上涂上润滑剂,然后将承插口的中心轴线对齐。 (4安装时,由一人用绳吊住被安装管道的插口,另一人用长撬棒斜插入基础,抵住该管端部中心位置的横挡板,然后用力将该管缓缓插入待安装管道的承口指定位置;DN400及以上的大管用紧线器进行连接。 (5管道接好后,为防止管道移动以及做闭水试验灌水后,飘管需采取稳管措施。具体方法为:采用砂袋压在已铺设管道的顶部,并在管道两侧打木桩,用铁丝捆绑固定。 4. 管道修补 管道敷设后,因意外造成管材局部损坏。在损坏部位面积较小时,可采用如下修补措施。 (1管道的外壁发生局部、较小部位裂缝、孔洞在20mm 以内时,可先用棉纱将损坏的部位清理干净,然后用环已酮刷基面,从未使用的管道相应部位取下相似形状的管材进行焊接,用土工布包缠固定。 (2对于管道的外壁损坏部位呈现管壁破碎或长度不超过100mm 的孔洞, 用刮刀将破碎的管壁或孔洞剔除,剔出部位周边50mm 范围内用环已酮清理干净,再从相同管材相应部位取下相当于损坏面积2 倍的弧形板,热风焊接在损坏部位,用铅丝包扎固定。 5.管道与检查井连接
钢波纹管涵洞 施工方案 工程名称：G318线红海段D16标 建设单位：四川兴蜀公路建设发展有限责任公司监理单位：四川省城市建设工程监理有限公司施工单位：中国水电建设集团路桥工程有限公司 中国水电建设集团路桥工程有限公司
一、编制依据 ⑴招投标文件、设计图纸等有关资料。 ⑵部颁现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》等文件。 ⑶交通部《公路工程国内招标文件范本》（2009年版本）、《专用技术规范》。 ⑷现场调查资料。 ⑸本项目部施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。 二、交通部颁发现行公路工程标准、规范、规程 ⑴《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。 ⑵《公路桥涵钢结构与木结构设计规范》JTJ025-86。 ⑶《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95。 ⑷《公路工程质量验收评定标准》(土建工程)JTGF80/1－2004。 ⑸《公路工程技术标准》JTGB01－2003。 三、编制原则 ⑴认真履行中标承诺，严格执行技术规范。 ⑵实事求是，施工方案可行、适用、经济。 ⑶推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序。 ⑷采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。 ⑸坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。 四、工程概况 本合同段桩号范围为K251+000～K278+000，路线全长26.7km，工程所在地位于四川省西北部甘孜州地区理塘县境内，海拔在4000米以上。本项目所在区域属于青藏高原型季风气候区， 11月下旬～次年3月绝大部分天气为冰雪天气，积雪较厚、温度较低，人员活动困难，能够施工的时间极少，这段时间项目暂时停工。部分工程项目如确需进行冬季施工，必须提前组织专人编制切实可行的冬季施工方案(含保温措施)。将安排施工的工程项目和施工方案报监理工程师批准后方可实施。 1、主要工程量 本合同段主线共设涵洞81道，其中盖板涵49道，钢波纹管涵32道。 全合同段共设钢波纹管涵32道，管径为1.5、2m两种规格。其中1.5的波纹管采用整体管，整管节拼装，法兰螺栓连接；2米的采用分片拼装。波纹管管身采用
一、说明 根据设计以及《公路沥青路面施工技术规范》(JTG Ｆ40-2０0４)在青临高速公路路面结构中分别设计有透层、下封层以及粘层油。透层就是指在半刚性基层上部为了增强半刚性基层与沥青层得粘结而洒布得乳化沥青，透层油要求能够透入基层表面一定深度;下封层得目得就是防止渗透入路面得水分继续下渗进入半刚性基层，采用单层热沥青表处;粘层油设置于沥青层与沥青层之间以增强沥青层间得粘结,采用乳化沥青.本指导意见仅针对于青临高速公路,指导意见未提及部分以招标文件与《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F4０-200４)为准. 二、技术要求 ２、１透层油 青临高速公路施工过程中水稳基层必须喷洒透层油，透层油宜在两层水稳基层施工完毕后表面稍干但未硬化状态下立即喷洒,透层油应采用沥青含量不低于5０%得慢裂阴离子或非离子乳化沥青,洒布量控制在１、2±0、2Kg/m2(乳化沥青总量）,可以通过进行试洒确定。喷 洒后应通过钻孔或挖掘确认透层油透入基层得深度不小于５mm，并能与基层联结成为一体。透层油得质量应满足《公路沥青路面施工技术规范》(JＴＧ F４0-２00４)中表4、3、２对PA—２ 与ＰN—2得技术要求。 2、2下封层 为了更好得防止水分下渗以及与沥青层得更好粘结,要求水稳基层与沥青层之间设置下封层,下封层应于沥青层铺筑前一天施工,下封层采用单层热沥青表处．采用与面层基质沥青相同得７0-A级热沥青，洒布量为1、1-1、3Kg/m２,同步洒布采用0、4％沥青用量进行预拌得５-10mm碎石,洒布量为7－９Ｋg/m2（具体应通过试验确定）。对透层油与下封层得沥青总应控制在１、6—1、8Ｋg/m2。 2、3 粘层油 沥青层之间应当喷洒粘层油，粘层油应采用沥青含量不低于5０%得快裂阳离子乳化沥青，应当满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG Ｆ４0-2０04)中表4、3、2对ＰC—１得技术要求， 其洒布量为0、4Kg/ｍ2（乳液总量)。 三、施工要求 ３、1 共同要求 透层油、下封层与粘层油得喷洒统一使用智能沥青洒布车，应根据所洒布材料选择合适得喷嘴，确保喷洒得沥青成均匀雾状，沥青洒布车喷洒时应保持稳定得速度与喷洒量，同时应当调整喷油管得高度使同一地点接受2—3个喷油嘴喷洒得沥青。喷洒得沥青应当均匀,不得有撒花漏空或成条状，也不得有堆积,喷洒不足得要补洒，过量得应当清除。沥青喷洒过程中严禁一切车辆与行人通过.喷洒区附近得结构物或其她已施工部位应当加以保护,以免溅上沥青受到污染。洒布车喷洒完一个车道停车后,应当用油槽接住排油管滴下得沥青,以防止局部沥青过多。 ３、2 透层油
大邑酒店屋顶锅炉房结构加固工程 施 工 组 织 设 计 审批人： 审核人： 编制人： 四川省建筑新技术工程公司 二O一三年一月五日
目录第一章．编制说明 第二章工程概况及主要依据 2.1工程概况 2.2 加固施工主要依据 第三章. 施工部署 3.1工程施工目标 3.2项目管理组织机构 第四章．施工准备 4.1技术准备 4.2现场准备 4.3资源配置计划 第五章．施工方法及工艺要求 5.1拆除工程 5.2 钻孔植筋施工 5.3粘钢加固 5.4钢梁施工工程 第六章．施工管理措施 6.1工期保证措施 6.2提前进行各项工作准备 6.3制定合理的方案 6.4资源保证措施 6.5加强各部门协调 第七章．质量保证措施 7.1技术、质量管理措施
第八章．安全管理措施 8.1安全管理目标 8.2设立安全管理小组 8.3建立安全管理制度 8.4基本安全防护管理措施 8.5临时用电安全管理措施 8.6机械使用安全管理措施 第九章．防治施工噪音污染 第十章．夜间施工措施 第十一章.文明施工措施 第十二章.成品保护措施 第一章编制说明 1.本《施工组织设计》在充分研究了加固设计图纸的基础上编制而成，我们将在具体的施工过程中力求加固、土建配合默契，在项目经理部统一领导下实现施工组织设计中的各项要求。 2.根据本工程设计特点和功能要求，本着对业主资金的合理利用，对工程质量的高度责任感，我们的编制原则是“经济、科学、合理、优质、安全、高效”，同时注重一些先进工艺的运用，提高工程科技含量，使工程质量与工期得到有效控制。 3.本施工组织设计不但在施工方法的选择上力求科学合理经济，而且对结构加固、房屋维修等建筑业一些通病提出了具体的应对
HDPE双壁波纹管施工方案 施工工艺：测量放线→机械开槽→槽底平整夯实→砂砾垫层→砂基→管道安装→井室砌筑、抹面→胸腔填土→庇水试验→回填土夯实 导线点、水准点加迷曝制及定位测量放线施工方案： 熟悉设计图纸、资料，弄清主管和支管的管线布置、走向及工艺流程和施工安装要求。 熟悉现场情况，了解设计管线沿途已有的平面及高程控制点分布情况。 根据管道平面和已有控制点，并拮和实际地形，做好实测数据整理，绘制实测草图。 进场后对贱设单位交接的水准点和导线点进行复扳，庇和差符和设计要求后，进行导线点、水准点的加密，每60米范围内有一个水准点，加密点必须进行庇和平差水准点的庇和差为20√L，确保加密点的准确，以满足排水管高程、线型控制的精度。 由于管道中踢桩在施工中要被挖掉，因此在不受施工干扰、施测方便、易于保护的地方测设施工控制桩，测设中踢方向控制桩，采用延长线或导线法，测设附属构筑物位置控制桩，采用交会法或平行踢法。 施工过程中的测量主要是槽底高程的确定，机械开挖后，采用跟机测量，随挖随测，杜绝超挖现象，确保槽底高程符和设计要求，管道安装后，进行复扳，发现问题及时处理，使管底高程控制在允许偏差范围内。每天测量工作开始前，都要进行锑邻水准复核测量。 管道中心由中踢控制桩来确定，通过控制桩在管道基础上打出边线，确定管道的铺设位置。 井室高程根据设计要求进行控制，管道铺设完毕后，要进行管顶及构筑物的竣工复核测量。塑料 沟槽开挖及基础处理： 熟悉图纸，根据设计给定的水准点及坐标控制点进行测量、定位、放线，引临时水准点及控制桩，经监理工程师复核认证批准后方可进行沟槽开挖。 工程采用挖掘机进行开挖，沟槽开挖要严格控制挖深及管道中朽，机械开挖留
粘层、透封结合层的施工方案 粘层位于粗、细两层沥青之间，透封结合层位于沥青混凝土面层与水稳层之间。 热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间必须喷洒粘层油。粘层采用改性乳化沥青，沥青用量为0.3～0.6L/㎡。透封层施工应用沥青洒布车及集料撒布机联合作业，沥青用量及稠度应通过试洒确定，相当于纯沥青用量一般每平方米 0.9～1.0kg。具体施工方案如下： 1、粘层 （1）喷洒粘层油： ①铺筑沥青混合料路面的上层前，下面的沥青层被污染时； ②原水泥混凝土路面或旧沥青路面层上加铺沥青层； ③路缘石、雨水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面。 （2）粘层油采用阳离子改性乳化沥青，其规格和质量应符合规范的要求，所使用的基质沥青标号宜与主层沥青混合料相同。 （3）粘层油品种和用量,应根据下卧层的类型通过试洒确定，一般用量为0.3～0.6L/m2。 (4)喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除。喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。 (5)粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，或稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。 2、透封结合层 （1）透层拟选用慢裂乳化沥青作为透封结合层沥青，慢裂乳化沥青的用量满足公路沥青路面施工技术规范（2004）的要求。 （2）喷洒透层油前应清扫路面，遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染，透层油必须洒布均匀，有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油，必要时作适当碾压。 （3）透层沥青洒布后应不致流淌、渗入基层一定深度，不得在表面形成油膜。喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗透入基层的深度不小于5mm-10mm，并能与基层联结成为一体。 （4）气温低于1O℃或大风、即将降雨时不得喷洒透层油。
管道采用土弧基础。对一般的土质，应在管底以下原状土地基或经回填夯实的地基上铺设一层厚度为100mm的中砂基础层；当地基土质较差时，可采用垫层不小于200mm的砂砾基础层，也可分两层铺设，下层用粒径为5—32mm的碎石，厚度100—150mm，上层铺中粒砂，厚度不小于50mm，对软土地基，当地基承载力小于设计要求或由于施工降水等原因，地基原状土被扰动而影响地基承载能力时，必须先对地基进行加固处理，在达到规定的地基承载能力后，在铺设中粗砂基础层。 在管道设计土弧基础支撑角范围内的腋角部位，必须采用中粗砂或砂砾土回填密实。回填范围不得小于支撑角2α+30°。 管道基础中在承插接口、机械连接等部位的凹槽，宜在铺设管道时随铺随挖（图）。凹槽的长度、宽度和深度可按管道接头尺寸确定。在接头后，应立即用中粗砂回填密实。 对用于管道荷载、地层土质变化等因素可能产生管道纵向不均匀沉降的地段，应在管道敷设前对基础进行加固处理。 聚乙烯排水管管道地基处理宜采用砂桩、块石灌注桩等复合地基处理办法。不采用打入桩、砼垫块、砼条基等刚性地基处理措施。 管道安装及连接
管道采用人工安装。槽深不大时可由人工抬管道两端传给槽底施工人员。明开槽，槽深大于3m或管径大于DN400mm的管道时，可用非金属绳溜管，使管道平稳的放在砂砾基础管位上。严禁用金属绳索勾住两端管口或将管道槽边翻滚入槽中。混合槽或支撑槽，因支撑槽的影响宜采用从槽的一段下管，在槽底将管道运至安装位置进行安装。 承插口管装应将插口顺水流方向，承口逆水流方向，由低向高点依次安装。承口不得留在井壁内。 管道的长短调整，可用手锯切割，但断面应垂直平整，不应有损坏。 橡胶圈接口应遵守以下规定： 1、接口前，应先检验胶圈是否配套完好，确认胶圈安放位置在第一凹槽内插口应插入承口的深度到拉紧位置为止。 2、接口作业时，应将承口和插口的内、外工作面用面纱清理干净，不得有泥土等杂物，并涂上润滑剂，然后立即将插口端的中心对准承口的中心对的中心轴线就位。插入前应根据插入深度作为位置识别，以便判断是否插入到位。 3、插口插入承口时，可在管端部设置木栏板，用撬棍使被安装的管道沿着对准的轴线徐徐插入抽口内，逐节依次安装。对于DN>400mm的管道可用缆绳系住管道用手动葫芦等提力工具安装。胶圈位置一般为插口端的第一个完整波谷中。 雨季应采取措施防止管材上浮。可先回填土到管顶以上大于以
钢波纹管涵施工方案 一、编制依据 1. 《公路工程技术标准》（JTG-2003）。 2.《公路桥涵通用设计规范》（JTG D60-2004）。 3.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ--T F50-2011）。 4.与本工程有关的国家规范及交通部颁发的规范等。 5.我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备，技术能力，以及从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验。 6.业主、总监办及驻地办各种相关文件精神。 二、工程概况： 本项目部承建的昌栗高速公路C5标段起讫桩号为K157+000～K165+000，全长8km，全线采用双向四车道高速公路标准，路基宽度26m，共设大桥248m/1座,为里山高架桥，共8跨；中桥86m/1座，为安山中桥，共4跨；分离立交164m/2座，为书堂分离桥及桐树湾分离桥，均为3跨，钢筋砼盖板通道12座，共564.09米，钢筋砼拱通道3座，共231米；盖板涵10座，共504.01米，φ1.5m圆管涵6道，共285.9米；钢波纹管涵2道，共176.5米。 K157+845钢波纹管涵与线路交角120度，涵长101m，基础采用C20碎石砼，侧墙墙身采用C25砼，侧墙基础采用C20砼，结构形式及主要工程数量表见下表： 序号中心 桩号 结构类型 孔数及 孔径 长度 (m) 洞口型式砼总数 量（m3） 备注 进口出口 1 K157+84 5 钢波纹管 涵 1-Φ2.0 101 八字八字146.21 三、施工准备：
1）、现场准备 施工前，现场必须做到三通（路通、水通、电通）一平（清除施 工现场的障碍物），查清地下管线和架空电线的具体位置，并作出明 显标记。 检查和复核测量基准点，增设控制点和水准点，建立控制网、测 量放样须经监理复核同意后方可施工。 2）、人员准备 本工程投入项目部管理人员6人，一个涵洞施工班组25人，后 续施工根据工程进度及时补充技术及劳务人员。具体施工人员组织见 下表。 项目部管理人员组成表 施工班组人员组成表 3）、物资准备情况 钢波纹管涵砼采用本项目部自建拌合站，本项目砼全部为集中拌 合，砼拌合站紧靠主线K163+200，搅拌站紧靠县道544，拌合站占序号 类别 姓名 职责 1 现场施工负责人 邹温兴 现场负责及协调 2 现场技术负责人 贺腾 全面技术管理 3 测量工程师 王凤荣 测量观测 4 质检工程师 刘学佳 现场质量控制 5 专职安全员 王文超 现场安全监督 6 试验工程师 李凡伟 各项试验工作 序号 作业组 主要工作内容 数量（人） 1 队长 负责组织协调各工序操作联系，控制操作规程排除各种施工障碍。 1 3 模板工 按设计尺寸及位置进行模板安装和调整。 6 4 混凝土工 负责混凝土的浇筑和养护。 4 5 电工 负责机械设备安装和安全用电。 2 6 普通工 配合机械进行砂砾换填及其他辅助施工。 10 7 修理工 检查维修机械。 2
粘层施工方案 一、编制依据 1．招标文件及图纸 2．《公路沥青路面施工技术规范》及《公路工程质量检验评定标准》3．《施工组织设计》 4．《公路工程国内招标文件范本》 二、编制目的：通过对试验段总结验证配合比的合理性，找出合理的施工方法及工艺流程，作为正常施工的指导方案。 三、施工方法 (一)施工人员、机械设备与试验检测仪器 1、每作业面人员配备分工表（详见附表1） 2、每工作面机械设备配套表（详见附表2） 3、主要测量质检设备有全站仪、水准仪、钢尺、3米直尺、改锥等。 （二）粘层施工 1、粘层准备 ①验收下承层，如不符合要求应处理至符合要求为止。 ②用光秃竹扫帚将下承层表面的所有杂物扫出路外。 ③用3台吹风力灭火机将清扫后的下承层再吹风一次，力争将粉尘清除干净。具体操作为沿半幅路基的纵向，3人成一条斜线，前面的人靠近中央分隔带，后面的人依次递进，将下承层表面的浮尘吹干净，注意应根据当时风向调整吹风机的布置方位。
④单幅洒布宽度为11.75米。 2、粘层油洒布 采用专用的沥青撒布车进行50%快裂阴离子乳化沥青（PA-3）撒布，其沥青洒布量为0.3-0.4L/m2，撒布控制速度为5-6 m/min。 3、质量控制 施工控制检测项目包括PA-3沥青喷洒量和外观检查。 四、安全保证措施 （一）、严格执行和按照有关部门的现行安全技术规则进行施工生产，全体施工人员牢固树立“安全第一，预防为主”的指导思想，对职工进行岗位培训和安全生产教育。 （二）建立健全安全生产组织，认真贯彻以岗位责任制为中心的各项安全制度，成立现场安全领导小组，设专职安全员，确保施工安全和行车安全。 （三）加强通讯管理，坚持24小时调度值班，抓好施工用电、运输车辆的安全作业。 （四）建立健全安全生产组织和规章制度，把“安全生产”作为一项重要的管理工作来抓。制定各种安全措施，使“安全生产”深入人心，贯穿整个施工全过程。 （五）对职工安全生产和安全常识教育，牢固树立法制观念和安全第一的事项，对参加施工的人员进行技术安全培训，经考试合格后方能上岗。 （六）做好施工安全有关的技术交底，狠抓事故苗头，把事故消灭
2金属波纹管安装 施工工艺标准 1.1适用范围 1.1.1本标准规定了预应力金属波纹管制作、安装施工要求、方法和质量控制标准。 1.1.2本标准适用于后张法有粘结预应力金属波纹管施工。 1.2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版不适用于本标准。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 JG 225-2007预应力混凝土用金属波纹管 CJJ2-2008城市桥梁工程施工与质量验收规范 JTG/T F50-2011 公路桥涵施工技术规范 GB 716 碳素结构钢冷轧钢带 GB/T 2518 连续热镀锌钢板及钢带 1.3 术语 1.3.1 金属波纹管 镀锌或不镀锌低碳钢带螺旋折叠咬口制成并用于后张法预应力混凝土结构构件中预留孔的金属管。 1.3.2 径向刚度 通过放置在波谷位置的直径10mm圆钢或上、下加荷
版和海绵垫，在最小刻度不低于10N的万能试验机上以不超过20N/s的加载速度施加集中荷载或均布荷载至规定值。 1.3.3抗渗漏性能 在规定的集中荷载作用后或在规定的弯曲情况下，预应力混凝土用金属波纹管允许水泥浆泌水渗出，但不得渗出水泥浆。 1.4施工准备 Ⅰ技术准备 1.4.1预应力施工前，首先要熟悉设计图纸，校核设计采用的波纹管直径是否合理（很多情况下，设计采用的直径都偏小），然后校核固定波纹入管的网架片坐标，确保波纹管在曲线段连接顺，不产生锐钝角转点，保证其技术可靠和使用安全。 1.4.2 金属波纹管施工前需对作业人员进行技术交底。 Ⅱ物资准备 1.4.3用于制作预应力混凝土用金属波纹管的钢带应为软钢带，性能符合GB 716的规定；当采用镀锌钢带时，其双面镀锌层重量不应小于60g/m2，性能应符合GB/T 2518的规定。钢带应附有产品合格证或质量保证书。钢带厚度宜根据金属波纹管的直径及刚度指标要求确定，不同直径的标准型及增强型金属波纹管的钢带厚度不应小于表1和表2 的规定。 表1 圆管内径与钢带厚度对应关系表单位为毫米
透层、下封层及粘层施工技术交底一、前言 为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上喷洒高渗透性乳化沥青，乳化沥青透入基层表面的薄层称为透层。采用沥青洒布车一次喷洒均匀，喷洒用量0.5kg/m2-0.7kg/m2。 为保证路面结构层的强度、稳定性与防水能力，根据两阶段施工图的设计要求，本项目的下封层采用单层式层铺法表面处治施工，厚度不小于6mm，且要求做到完成密水。下封层采用热融沥青，并在表面撒布碎石。下封层矿料时用量为5~6m3/1000m2，沥青用量采用0.6-0.8kg/m3的中高限。 加强在路面的沥青层与沥青层两层之间路面的粘结，在摊铺上层沥青面层时在下承层上洒布一层沥青粘层。 并撒布粒径为4.75~9.5mm或3.0~8.0mm的预拌碎石或碎石，碎石撒布数量以撒布沥青面积的60~70%、不满铺、不重叠。 二、施工前的准备情况 透层沥青采用稀释沥青，渗透深度要求达至上基层表面5mm以上深度。基质量应满足下表沥青技术要求 三、施工工艺和施工方法 （一）、透层的施工 1、透层沥青宜紧接着基层施工完毕后浇洒。洒布透层前，路面应清扫干净，应采取防止污染路缘石及人工构造物的措施。 2、洒布的透层沥青应渗透入基层5mm以上，不应在表面流淌，并不得形成油膜，渗透深度应通过试洒确认。
3、如遇大风或即将降雨时不得浇洒透层沥青。 ４、气温低于10℃时，不宜浇洒透层沥青。 ５、应按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。 ６、浇洒透层沥青后，严禁车辆、行人通过。 ７、在铺筑下封层前，当局部地方有多余的透层沥青未渗入基层时，应予清除。 ８、透层洒布后应尽早铺筑沥青面层。当用稀释沥青作透层时，洒布后应待其充分渗透后方可铺筑下封层，其时间间隔不宜少于24小时以上。 9、浇洒透层沥青应首先选择试验段进行试洒，确定稀释沥青质量、稠度、用量、渗透性满足技术要求，确认沥青洒布车行走速度、喷型号、喷洒高度、喷雾工艺工况适宜后方可正式开工。 （二）、封层的施工。 1、如果是洒布完沥青透层后就进行封层的施工应该待基层养护期完成后进行；如基层养护期过后没有及时封闭交通和污染，须对透层表面进行清扫，必要时应用水清洗，待水干后才可洒布热沥青。 2、瓜米石撒布车紧跟撒布，要求撒布车后倒撒布，撒布角与速度成反比，如果按规范要求的5~6m3/1000m2（即为3.5Kg/m2）的撒布量则撒布角控 制在35。 速度控制在5km/h，撒布结果的要求必须撒布均匀颗粒与颗粒间不 重叠面防止产生夹层，撒布成为矿料的面积约占沥青表面的60%左右。对局部不均匀的地方进行人工补撒。 5、压路机的碾压，由于热沥青有很强的粘附性，压路机碾压时必须有 洒水功能或待沥青温度降到100。 C左右时才进行碾压，碾压效果以瓜米石锵