粘钢施工工艺
流程:
粘贴面处理→加压固定及卸荷系统准备(根据实际情况和设计要求，卸荷步骤有时省去) →胶粘剂配制→涂胶和粘贴→固化、卸加压固定系统→检验→维护
1.粘贴面处理
1.1.混凝土面应凿除粉饰层，油垢、污物，然后用角磨机打磨除去1-2mm厚表层，较大凹陷处用找平胶修补平整，打磨完毕用压缩空气吹净浮尘，最后用棉布沾丙酮拭净表面，待粘贴面完全干燥后备用。
1.2.钢板粘贴面应用角磨机进行粗糙、除锈处理，直至打磨出现光泽，使用前若洁净仅用干布擦拭即可。否则可用棉布沾丙酮拭净表面，待完全干燥后备用。
1.3.该工序所用主要物资:
护目镜、防尘口罩、冲击电锤及扁铲、手锤、角磨机、金刚石磨
片、砂轮片、空压机、棉布、丙酮。
2.加压固定及卸荷系统准备(根据实际情况和设计要求，卸荷步骤有时省去)
2.1.加固构件所承受的活荷载如人员、办公机具宜暂时移去，并尽量减小施工临时荷载。
2.2.加压固定宜采用千斤顶、垫板、顶杆所组成的系统，该系统不仅能产生较大压力，而且加压固定的同时卸去了部分加固构件承担的荷载，能更好的使后粘钢板与原构件协同受力，加固效果最好，施工效
率较高。
2.3.加压固定也可采用膨胀螺栓、角钢、垫板所组成的系统，该系统需要在加固构件上合适位置钻孔固定膨胀螺栓，仅能产生较小压力，不能产生卸荷效果，适合侧面钢板的粘贴。
3.胶粘剂配制
3.1.建筑结构胶为A、B两组份，取洁净容器（塑料或金属盆，不得有油污、水、杂质）和称重衡器按说明书配合比混合，并用搅拌器搅拌约5-10分钟至色泽均匀为止。搅拌时最好沿同一方向搅拌,尽量避免混入空气形成气泡，配置场所宜通风良好。
3.2.该工序所用主要物资:
搅拌器、容器、衡器、腻刀、手套。
4.涂胶和粘贴
4.1.胶粘剂配制好后，用腻刀涂抹在已处理好钢板面上(或混凝土表面)，胶断面宜成三角形，中间厚3毫米左右，边缘厚1毫米左右，然后将钢板粘贴在混凝土表面，用准备好的固定加压系统固定，适当加压，以胶液刚从钢板边缝挤出为度。
4.2.该工序所用主要物资:
加压固定及卸荷系统，腻刀、手套。
5.固化、卸加压固定系统
5.1.5.2.
该工序所用主要物资:扳手、手套、时钟、温度计。
6.检验
6.1.JGN-G型结构胶操作性能极好，正常操作可达到100%的饱满度。检验时可用小锤轻击粘贴钢板，从音响判断粘贴效果，也可采用超生仪检测。若锚固区有效粘结面积少于90%，非锚固区有效粘结面积少于70%，应剥离钢板，重新粘贴。
6.2.对重要构件也可采用载荷检验，一般采用分级加载至正常荷载的标准值，检测结果较直观、可靠，但费用较高，耗时也较长。需要千斤顶或配重（常用沙袋、砖块）、百分表、裂缝显微镜、衡器。
7.维护
加固后钢板宜采用20mm厚M15水泥砂浆抹面保护,也可采用涂防锈漆保护，以避免钢材的腐蚀。
粘钢加固技术的适用范围：
1.本方法适用于承受静力作用的一般受弯及受拉构件。
2.本方法以环境温度不超过60℃，相对湿度不大于70%及无化学腐蚀的适用条件为限，否则应采取有效防护措施。
3.本方法所用胶粘剂是指有充分试验依据且性能满足使用要求的，并经过国家有关部门鉴定的结构胶。
4.当构件的混凝土强度低于C15，不宜采用本方法进行加固。
沥青透层、粘层与封层施工工艺标准 一.施工准备 1、材料 a、乳化石油沥青 乳化石油沥青的质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTJ 032的有关规定。 乳化石油沥青可利用胶体磨或匀油机等乳化机械在沥青拌合厂制备,乳化剂用量(按有效含量计)宜为沥青用量的0、3%～0、8%。制备乳化石油沥青的温度应通过试验确定,乳化剂水溶液的温度宜为40～70℃,石油沥青宜加热至120～160℃,乳化剂沥青制成后应及时使用,存放期以不离析、不冻结、不破乳为度。 b、液体石油沥青 液体石油沥青的质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032的有关规定。使用前应由试验确定掺配比例。 c、煤沥青 煤沥青的质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032的有关规定。 煤沥青使用期间在储油池或沥青灌中储存温度为70～90℃,并应避免长期储存。经较长时间存放的煤沥青在使用前应抽样检测,质量不合格不得使用。 d、集料 集料质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTJ 032的矿料要求,颗粒状集料(大于1㎜)应选用强度高、硬度大、耐磨耗的砂石集料。 稀浆封层所需集料适宜用矿渣、碎石,不适宜用轻质材料、页岩及泥岩等。对于小于5㎜的细集料,应选用坚硬、干燥、洁净、无泥土与有机杂质,级配适当、砂当量不低于445%的石屑或砂。 e、填料 可用水泥、石灰或粉煤灰等作为填料,要求松散、干燥、不含泥土。 f、水 水质应满足洁净水标准,盐水、工业废水及含泥水不能使用。 g、沥青路面透层及粘层材料规格与用量见表2、1、7。 沥青路面透层及粘层材料规格与用量(表2、1、7)
h、乳化沥青稀浆封层的矿料级配及沥青用量范围。 乳化沥青稀浆封层的矿料级配及沥青用量范围(表2、1、8) 注:１、表中沥青用量指乳化沥青中水分蒸发后的沥青数量,乳化沥青用量可按其浓度计算。 2、 ES-1型适用于较大裂缝的封缝或中、轻交通道路的薄层罩面处理。
粘钢加固工程 施 工 方 案 浙江大金钢构有限公司
第一章工程概况及编制依据 1、该工程为上海华为曼卡1#楼室内三楼地面、梁面和四楼地面、梁面板加固，加固设计采用粘贴钢板加固法；计划投入一个施工班组(6人)，计划施工工期为15天 2、设计施工图纸; 3、相关的行业规范或屮方的特殊要求； 4、施丄图纸中所指定采用的有关规范、规定和标准以及地方的施工技术规程和验收规范及相应的标准图集； 5、《建筑抗震加固技术规程》(JGJlI6-2009); 6、《建筑施工安全检查评定标准》：(JGJS-90): 7、《建筑结构加固工程施工质量验收规范》(GB50550-2010)： 第二章质量目标、安全目标、工期目标 为保证工程顺利进行，如期交付使用，我公司将本着“做一项工程，树一方信誉，保一方市场，铸造精品工程”的质量方针，选派技术素质高，管理科学的优秀项Ll经理部组织施工。采用先进的施匸设备和良好的施工技术，优化施工方案。严格按照国家技术规程组织施工，配备充足的机械设备，抽调纪律严明，技术一流的作业班组,全面提高企业的工作质量和工作效率，确保工期和工程质量。 第三章粘钢施工方法工艺 施工准备-…搭设排架…-界面处理…-钢材规格制作-…钢材除锈…-钢板粘贴…-化学锚栓或膨胀螺栓固定加压-…底层钢板顶撑--保养固化 第四章施工方法 1、施工准备： 材料准备：按照施工图纸进行材料提量，合理编制材料进场讣划。不能因为材料愿意影响施工进度。 人力准备：提前组织好足够的工人进行施工，要有后备工人的充足条件。要考虑农忙季节的施匸人员准备。 技术准备：委派专业技术施工员驻现场进行技术支持，并做好巡视检查、自检、报验等工程技术丄作。
钢结构工程施工工艺流程 一、钢结构施工工艺流程 施工准备→原材料采、验、进厂→下料→制作→检验校正→预拼装→除锈→刷防锈漆一道→成品检验编号→构件运输→预埋件复验→钢柱吊装→钢梁吊装→檩条、支撑系统安装→主体初验→刷面漆→屋面板安装→墙面板安装→门窗安装→验收。 二、构件制作 1、钢材、钢铸件的品种、规格、性能等应符合现行国家产品标准和设计要求。进口钢材产品的质量应符合设计和合同规定标准的要求。 5.2.2焊接材料的品种、规格、性能等应符合现行国家产品标准和设计要求。 2、钢结构连接用高强度大六角头螺栓连接副、扭剪型高强度螺栓连接副、钢网架用高强度螺栓、普通螺栓、铆钉、自攻钉、拉铆钉、射钉、铆栓(机械型和化学式剂型)、地脚铆栓等紧固标准件及螺母、垫圈等标准配件，其品种、规格、性能等应符合现行国家产品标准和设计要求。高强度大六角头螺栓连接副和扭剪型高强度螺栓连接副出厂时应分别随箱带有扭矩系数和紧固轴力(预拉力)的检验报告。 3、焊工必须经考试合格并取得合格证书。持证焊工必须在其考试合格项目及其认可范围内施焊。 4、设计要求全焊透的一、二级焊缝应采用超声波探伤进行内部缺陷的检验，超声波探伤不能对缺陷作出判断时，应采用射线探伤，其内部缺陷分级及探伤方法应符合现行国家标准《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级法》GB1135或《钢溶化焊对接接头射线照相和质量分级》GB3323的规定。 5、钢柱、钢梁腹板下料时应注意截面尺寸的变化，应在两端留有加工余量。
6、柱、梁的主要焊缝采用埋弧自动焊接，焊接顺序要按焊接工艺要求的顺序进行。 7、制孔时，所有连接板、节点板必须配对钻孔，制孔精度应符合规范的要求。 8、防腐涂装:采用抛丸除锈，达到设计要求。构件表面不应误涂(特别是摩擦连接面)、漏涂、涂层不应脱皮和返锈等。涂层应均匀、无明显皱皮、流坠、针孔和气泡等。 9、构件出厂前要进行检验和编号，编号时一般要标注轴线列号，超重超长构件有时还要标注重量和起吊重心位置。 三、运输和堆放 1、要事先勘查道路，选择运输车辆型号，对运输不便的构件，采用现场拼装的方式。装卸时对容易变形的构件，要采取一定的措施。装卸时要保护构件的油漆面。 2、堆放场地要坚实、平整，排水良好。 3、构件不能直接置于地上，要垫高200以上，平稳地放在支座上，支座间地距离，应不使构件产生残余变形为限。 4、构件地堆放位置，应考虑到现场安装的顺序。 四、钢构件的安装 1、复核预埋螺栓的规格、定位尺寸、标高、露出长度等，复核确认预埋件砼的龄期。对照图纸，查验核对现场构件编号与设计的一致性，防止错装。 2、勘查作业现场，确定吊车行走路线，制定吊装实施方案。 5.4.3安装高强螺栓时，螺栓应能自由穿入孔内，不能随意扩孔，高强螺栓不能替代临时螺栓使用。 3、选用轮式起重机作为吊装机械。
天津东丽区华明镇日月湾国际总部商务园 结构加固施工方案 中国建筑一局（集团）有限公司 二O 一三年十一月
天津东丽区华明镇日月湾国际总部商务园 结构加固施工方案 编制：刘伟 审核：褚燕菊 审批：居朝林 中国建筑一局（集团）有限公司 二O 一三年十一月 目录
1、编制依据 (1) 1.1施工组织设计及施工图纸 (1) 1.2主要规范、规程、标准 (1) 2、工程概况 (2) 2.1工程建设概况 (2) 2.2结构加固概况 (2) 3、施工准备 (2) 3.1技术准备 (2) 3.2现场准备 (2) 3.4材料准备 (2) 3.5人员准备 (3) 3.6机具准备 (3) 4、分项工程施工方案 (3) 5、安全文明施工及消防环保措施 (6) 5.1安全文明施工策划 (6) 5.2确保安全生产的主要措施 (7) 5.3现场消防管理 (11) 5.4现场环境保护措施 (11)
1、编制依据 1.1施工组织设计及施工图纸 1.2主要规范、规程、标准
2、工程概况 2.1工程建设概况 本工程为天津东丽区华明镇日月湾国际总部商务园，位于天津市东丽区华明镇。整个基地分为ABCDEF六个地块,其中D地块共有5幢楼，D1#~D5#楼，总建筑面积约为89842㎡，地下一层，D1＃楼地上四层，其余地上均为五层。结构形式为钢筋混凝土框架结构。现阶段该建筑物主体及维护结构已基本完成，由于原立面为现代风格，外檐以玻璃幕墙为主，平屋顶，因业主方在使用功能及观感上的要求，现将该建筑立面改为欧式风格，外檐为石材及GRC幕墙，装饰坡屋面。 2.2结构加固概况 本工程结构加固包含屋面新开通风洞口开洞后的粘钢加固，新增结构后对原有结构梁的粘钢加固，由于专业性较强需找专业队伍进行施工，且加固的部位多在主体结构边缘，在施工过程中难度较大。因此，要求施工单位具有很强的专业施工、协调和总包管理能力，才能确保该结构加固工程能够保质保量的完成。 3、施工准备 3.1技术准备 在从业主方接收到可以指导施工的图纸之后，我单位即组织项目有关人员认真阅读熟悉图纸，领会设计意图，掌握工程建筑和结构的形式特点，编制该新增结构施工方案，为正式施工做好准备。 3.2现场准备 （1）现场临水、临电连接完毕。 （2）施工机械及人员准备到位。 （3）钢板、粘钢胶等主材，膨胀螺栓等辅材均到场。 3.4材料准备 3.4.1粘钢工程 （1）钢板原材的检查与验收 进厂钢板应按照规格厚度分批检验，检验内容包括查对材质单、外观检查，并按照现行国家标准的规定抽取试样做力学性能试样，合格后方可使用。 钢材按照图纸要求选用Q345B钢板，厚度为4mm，粘钢胶选用美瑞专业加固粘钢结构胶。 标志检查： 1）钢筋标识检查 进厂钢板应有出厂质量证明书，并检查其含碳、锰量是否符合规定。 2）钢筋外观检查 钢板厚度符合规定，表面清洁无油污、颗粒或片状锈蚀，无裂纹、结疤和折
一、编制依据 1、交通部颁发的《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）； 2、有关工程的标书、合同、协议、会议纪要等文件； 3、对施工现场和施工条件的调查资料； 4、本公司专业的施工队伍、先进的施工设备、科学的管理制度及多年的施工经验。 二、编制原则 1、遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则，在编写主要项目施工方法时，严格按设计要求，执行现行技术规范（JTG F40－2004）和验收标准，精心组织施工，确保工程质量优良。 2、坚持实事求是的原则，在制定施工方案时，充分发挥我公司的优势，以专业化、机械化联合作业的特点，科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的施工任务。 3、施工过程中坚持严格管理的原则，在工程施工中，严格执行业主和监理工程师的指示，尊重业主和监理工程师的意见。 4、遵循GB／T19002－2004 idt ISO9002:2004生产、安装和服务的质量保证模式和由此编制的质量体系文件，优质、高效、重信、守诚，完成既定的质量目标。 5、遵循“项目法”管理的原则，通过与业主、监理工程师和设计部门的充分合作，综合运用人员、机械、物资、方法、资金和信息，实现质量、工期和造价的最佳组合。
三、工程概况 图们至珲春段的高速公路是同江至三亚国道主干线长春至珲春支线中的一部分，该公路段位于吉林省东部延边朝鲜族自治州的图们和珲春市境内，是内陆通往图们江地区的主道。线路的起点位于延吉至图们高速公路的终点，经图们市凉水镇，珲春市密江乡，英安镇和三家子乡，止于珲春市板石乡光新村。本标段为长珲高速公路图珲段第02合同段，起讫桩号为K352+800～K369+700，长约16.876公里，包括图们至珲春段高速公路路面设计图纸第三设计段、第四设计段和第五设计段，互通立交1处，大中桥5座，计长2054.35米,隧道3座，计长5963米，以及其他构造物等，合同工期40个月，总合同金额585964182元，其中路面工程造价约为8500万，全线设计新建双向四车道高速公路标准，主线整体式路基宽度为24.5米,路面宽度10.50米*2，分离式路基左右幅路基宽度均为12.25米,其中路面宽度10.75米,凉水互通区的连接线A匝道的路基宽度15.50米,其中路面宽度14.00米,其余匝道路基宽度8.5米路面宽度7.0米。主线计算行车速度80公里/小时，桥涵设计荷载：公路-Ⅰ级 四、施工组织机构 根据该工程的实际情况，我公司采用专业化施工作业，设备齐全，人员专业，根据实际施工情况，调配人员和机械，且对材料供应、生活资料、电力等作出合理的布局和安排。 公司委派纪大伟为施工负责人，负责人员的调配、材料组织、质量监督以及按照业主和监理的指示，安排施工的各项工作。
钢结构施工方案及流程 1、钢柱、钢梁、制作 制作工艺流程：放样→号料→切割→矫正、弯曲和边缘加工→制孔→组装→焊接→外观检查→抛湾除锈→涂装→涂装编号→构件验收。 （1）放样 1）核对图纸的安装尺寸和孔距，以1：1的大样放出节点，核对各部分尺寸。 2）制作样板和样杆作为下料、弯制、铣、刨、制孔等加工的依据。 3）放样时，铣、刨的工件要考虑加工余量，焊接构件要按工艺要求预留焊接收缩余量。 断面高小于等于1000mm，且板厚小于等于25mm，四条纵焊缝每米收缩0.6mm,焊透梁高收缩 1.0mm，每对加劲板焊缝，梁长度收缩0.3mm。 （2）号料 1）检查核对材料，在材料上划出切割、铣、刨、弯曲、钻孔等加工位置，打冲孔及标出零件编号。 2）号料时应尽量做到合理用材。 （3）切割 1）钢材下料时，柱、梁的板材用料采用气割，加劲板等零件采用机剪，支撑用料采用锯切；材料的切割线与号料线的允许偏差应符合下列规定 手工切割±2mm；自动、半自动切割±1.5mm；精密切割±1.0mm。
2）切割前应将钢板材表面切割区域内的铁锈、油污等清除干净，切割后，断面上不得有裂纹和大于1mm的铁棱，?并应清除边缘上的熔瘤和飞溅物等。 3）切割截面与钢材表面不垂直度应不大于钢板材厚度的10％，且不大于2mm。 4）机械剪切的零件，其剪切线与号料线的允许偏差不得大于2.0mm；断口处的截面上不得有裂纹和大于1.0mm的缺棱，并应清除毛刺。机械剪切的斜度不得大于2.0mm。 （4）矫正弯曲和边缘加工： 1）普通碳素结构钢在高于-16摄氏度，可用冷矫正和冷弯曲。 2）矫正后的钢材表面不应有明显的凹面和损伤，表面划痕深度不能大于0.5mm。 3）钢材矫正后的允许偏差应符合规范要求： 钢板厚度小于或等于14mm时，其允许偏差不大于或等于1.5mm。 钢板厚度大于或等于14mm时，其允许偏差不大于或等于1mm。 4）普通碳素结构钢，允许加热矫正，其加热温度严禁超过正火温度。 5）边缘加工按需要可采用下列方法： 刨边机加工；半自动、自动气割机坡扣加工；电弧气割。 刨边的零件，其刨边线与号料线的允许偏差为±1.0MM。如用半自动气割应打磨清理氧化皮。 6）焊接坡口加工尺寸的允许偏差应符合国家标准《手工电弧焊接接头的基本形式与尺寸》（GB985--80?）和《焊剂层下自动与半自动焊接
碳纤维加固及粘钢加固施工工艺及技术质量要求 一、交底部位 XX加固。 二、施工准备 1、施工作业环境 本次加固工程施工作业在楼层内进行，楼层内无其他交叉作业进行。 2、施工作业条件 2.1梁顶两侧楼面泡沫混凝土及水泥砂浆找平层切除完成。 2.2粘贴碳纤维布范围内的混凝土结构面层上的蜂窝等劣化部位已剔除，混凝土表面的浮浆、泡沫混凝土、油污等杂质已经用角摩机除去并露出新面，新面已打磨平整。 2.3转角处圆弧状打磨完成。 2.4混泥土表面粉尘用吹风机和丙酮已清理干净。 2.5混凝土表面凹陷部位已采用找平胶填补平整。 2.5上述工序经项目部施工部、质检部、技术部汇同监理单位验收合格。 3、材料准备 3.1碳纤维布：单向织布高强Ⅰ型，采用300g/㎡，厚度0.167mm。 3.2丙酮：用作提取剂，用来清理混凝土表面的粉尘、灰土等。 3.3胶料：采用A级改性环氧树脂胶粘剂，其安全性检验指标应符合GB50367-2013的规定。粘贴碳纤维和混凝土的胶粘剂，应采用由配套的底涂、修补/找平胶料、粘接胶料等三种胶粘剂组成，其安全性能均应符合GB50367-2013的规定。所有胶料打开配好后应在1小时内使用完。粘接剂应采用碳纤维配套树脂、找平树脂，须有合格证明及检验报告。采用符合设计要求的碳纤维布，须有合格证明及检验报告。 4）防火涂料：加固完成的梁上涂抹的防火涂料耐火时间1.5小时。 3、机具准备 角磨机、吹风机、滚压机、射钉枪、电焊机、切割机、空压机、铁锤、剪刀等。 三、技术要求及工艺标准： 1、施工工艺流程： 结构表面处理→涂刷底层树脂→修补整平→粘贴碳纤维布→涂防火涂料→U
型钢板箍及钢板压条安装→验收。 2、施工方法： 2.1构件基底处理：用切割机将梁顶两侧加固范围（须加固的梁应弹墨斗线明确加固长度）内的水泥砂浆找平层分块（约20mm*20mm大小）均匀切割，凿除水泥砂浆找平层及泡沫混泥土层，混凝土表面用角磨机、砂轮（砂纸）等工具，轻轻打磨即可，用吹风机将混凝土表面吹干净后，用脱脂棉沾丙酮摖拭表面，将其清洗一遍。 2.2涂刷底层树脂 2.2.1碳纤维配套树脂、找平树脂，粘接胶料等应按照产品说明书分别配制，根据配合比确定各种材料用量，配制好之后应充分混合后方可使用，配合比为主剂和固化剂2:1的质量比在容器内混合至颜色均匀。粘结剂开始搅拌时，由项目施工人员组织有关人员对材料进行检查验收。 2.2.2涂刷底胶：粘结剂配制好后，用滚筒刷或毛刷将胶均匀涂抹于混凝土表面，在底层树脂表面指触干燥（树脂刚达到凝胶的状态，即在施工现场通过手指触摸树脂表面有凝胶的感觉，但不会粘附树脂的状态。）到完全固化期间进行下一道工序的施工。涂抹底胶厚度不超过0.4mm。 2.3修补找平 2.3.1混凝土表面需找平部位应用刮刀采用填平胶料树脂整平。 2.3.2转角应用填平胶料树脂将其修补为光滑的圆弧，半径不小于20mm，整平胶料必须固化后，方可进行下一道工序的施工。 2.4粘贴碳纤维布：按图纸设计要求的尺寸裁剪碳纤维布。配制、搅拌粘贴胶料，然后用滚筒刷均匀涂抹于粘贴部位，在搭接、拐角部位适当多涂抹一些。用特别光滑磙子在碳纤维布表面沿同一方向反复滚压至胶料渗出碳纤维布外表面，但不允许来回反复滚动，以免损伤鳞纤维，影响粘接质量。滚压的目的是为了除气泡，使碳纤维布充分浸透胶料，在碳纤维布的外表面涂抹一层粘结胶料。 2.5涂防火涂料：碳纤维粘接料固化3d后，于加固表面涂刷防火涂料，耐火时间1.5小时。 2.6 U型钢板箍及钢板压条安装： 详见加固设计施工图，及粘贴钢板或外粘型钢加固技术要求。 2.7验收： 2.7.1采用碳纤维片材及配套树脂类粘结材料对混凝土结构进行加固修复时，
透层粘层施工方法公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
透层、粘层施工方案及方法 临侯高速公路在铺筑路面面层前应洒透层油，同时为增加沥青面层的层间结合，在沥青砼之间设粘层沥青，本合同段共洒布透层沥青435249㎡，粘层沥青821078㎡，拟采用沥青洒布车和人工洒布机进行施工。 材料 透层油采用中，慢凝液体石油沥青ALM-1、ALM-2粘层沥青采用快、中凝液体石油沥青，规格和质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）附录C表、表、表要求。 准备工作 ⑴ ⑵施工前仔细检查沥青洒布车的油泵系统，输油管道、油量表、保温设备等，并将一定数量沥青装入油罐，在路上先行试洒，确定喷洒速度及洒油量。每次喷洒前应保持喷油嘴干净，管道畅通，喷油嘴的角度应一致，并与洒油管成15～25。的夹角，洒油管的高度应适当，使同一地点接受两个或三个喷油嘴喷洒的沥青，不得出现花白条，在有风的天气条件下不宜使用三重洒高度。 气候条件 洒布沥青材料的气温不应低于10℃，风速适度，浓雾或下雨不应施工。 喷洒湿度：液体石油沥青在正常温度下洒布，如气温较低，浓度较大时可适当加热。沥青用量：按照监理工程师的指示，根据基层的种类，通过试洒确定透层、粘层所用的沥青品种和用量，并符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）附表D表的要求。 喷洒的技术要求 ⑴制定喷洒方案，并于喷洒工作开始前3天报监理工程师批准。 ⑵沥青洒布车适用于不同稠度的沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布机喷不到的地方采用手工洒布机，喷洒超量或漏洒的地方应予纠正。 ⑶喷洒区附近的结构物和树木应予保护，以免溅上沥青受到污染，当受到污染时，应立即清除。 ⑷粘层沥青在铺筑覆盖层之前24小时内洒布或涂刷，但当气温低于10℃或路面潮湿时，不得图洒粘层沥青。 ⑸透层沥青及粘层沥青按半幅全断面顺序洒布，匝道及被路按全幅洒布。
粘钢法与包钢法的具体区别 粘钢指钢板与混凝土的连接方式，包钢指新加钢板与混凝土构件的位置关系。 在实际应用中也可以用四角加角钢并缀条通过结构粘胶来加固混凝土柱。 包钢和粘钢最主要的区别在于：包钢有焊接而粘钢没有焊接。 由于粘贴钢板的结构胶怕高温，所以只要有焊接的工作就必须先安装钢板，安装完毕后再封边进行后灌注胶工作。 包钢又叫后灌注粘钢法 外包钢 一、外包钢简介 外包钢加固是在构件外包以型钢的加固方法，习惯上将其分为干式和湿式外包钢加固。 钢构套的构造应符合下列要求： 1、角钢不宜小于L50×6；钢缀板截面不宜小于40mm×4mm，缀板间距不应大于单肢角钢的截面最小回转半径的40倍（≤40γmin），且不应大于400mm； 2、当采用环氧树脂化学灌浆粘贴外包钢加固时，钢缀板宜紧贴混凝土表面并与角钢平焊连接。当采用乳胶水泥浆粘贴外包钢加固时，扁钢箍可焊于角钢外面。乳胶的含量不应少于5%。水泥一般采用425号硅酸盐水泥。 二、干式外包钢 干式外包钢，就是指把型钢直接外包于原构件，与原构件间没有粘结；或虽填塞有水泥砂浆，但不能保证结合面剪力有效传递不能整体工作，只能单独受力的外包钢加固方法。4、干式外包钢加固工艺 ⑴用卡具从x和y两个方向将角钢卡贴于构件预定部位，并校准。 ⑵将扁钢箍或钢筋与角钢焊接（搭焊）固定。 ⑶钢架杆件与构件之间的缝隙用1：2水泥砂浆干捻塞紧、填实。 外包钢加固，钢架表面应进行防腐处理，最简单有效的方法是用1：3水泥砂浆，抹25mm 厚保护层。 三、湿式外包钢加固 所谓湿式外包钢加固，就是在型钢与原构件间填塞乳胶水泥粘贴或以环氧树脂化学灌浆等方法粘结，将两者粘结成整体工作共同受力的加固方法。
钢结构施工工艺流程集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
1施工准备→原材料采、验、进厂→下料→制作→检验校正→预拼装→除锈→刷防锈漆一道→成品检验编号→构件运输→预埋件复验→钢柱吊装→雕塑附件安装→底漆修复→喷涂面漆→验收 2材料的品种、规格、性能等应符合现行国家产品标准和设计要求。进口钢材产品的质量应符合设计和合同规定标准的要求。焊接材料的品种、规格、性能等应符合现行国家产品标准和设计要求。 3、材料进厂后首先要进行防锈处理，并喷涂氟碳底漆进行保护。再根据需要下料加工。因雕塑体量较大，在厂里分块加工后需运到现场进行组装焊接。不锈钢部分做好成品，运至现场，等钢柱雕塑部分组装完成后再进行安装。 1.3运输和堆放 钢结构制作基本流程说明： 1、材料检验：根据设计文件和规范要求检验主体材料及辅助料的力学指标、化 学成分、工艺性能、几何尺寸及外形。 2、材料堆放：将合格的钢材按品种、钢号、规格分类堆放，垫平、垫高，防止 积水和变形。 3、放样：根据审核后的施工图模型进行放样施工。 4、材料矫正：通过外力和加热作用，迫使已发生变形，以使材料平直。 5、号料：以样板为依据，在原材料上划出实样，并打上各种加工记号。 6、切割：将号料后的钢板、型钢按要求的形状和尺寸下料。常用的切割方法有 机械切割、气割、等离子切割等。
7、成形：成形可分热成形和冷成形两大类。按具体成形目的又可分为弯曲、卷 板、折边和模压四种成形方法。 8、边缘加工：为清除切割造成的边缘硬化而刨边，为保证焊缝质量而刨或铣坡 口，为保证装配的准确及局部承压的完善而将钢板刨直或铣平，均为边缘加工。边缘加工分铲、刨、铣、碳弧气刨等多种方法。 9、制孔：制孔分钻孔和冲孔。钻孔适用性广，孔壁损伤小，孔的精度高。一般 用钻床。冲孔效率高，但孔壁质量差，仅用于较薄钢板上的次要连接孔，且孔径须大于板厚。 10、装配：装配即将零件或半成品按施工图要求装配为独立的成品构件。装配 的方法有地样法，依型复制法，立装、卧装、胎模装配法等。 11、焊接：用高温使金属的不同部分熔合为一体的方法即为焊接。钢结构常用 的焊接方法有电弧焊、电阻焊、电渣焊等。电弧焊又分手工焊、韩埋弧自动焊、气体保护焊等。 12、后处理：包括矫正、打磨、消除焊接应力等。 13、辅助材料准备：包括螺栓、焊条的配套采购、运输和检验。 14、总装：在工厂将多个成品构件按设计要求的空间位置关系试装成局部或整 体结构，以检验各部分之间的连接状况。 15、除锈：除锈是钢结构防腐蚀的基本工序，现代钢结构制造厂一般用大型抛 丸机进行机械化除锈，效率高而除锈彻底。少量钢结构用喷砂或钢丝刷除锈，前者粉尘污染较大，后者工效低且除锈不易彻底。 16、油漆：室内钢结构一般均用喷漆和刷漆防腐蚀。在工厂喷刷底漆，安装完 毕后在工地喷涂面漆。
一、说明 根据设计以及《公路沥青路面施工技术规范》(JTG Ｆ40-2０0４)在青临高速公路路面结构中分别设计有透层、下封层以及粘层油。透层就是指在半刚性基层上部为了增强半刚性基层与沥青层得粘结而洒布得乳化沥青，透层油要求能够透入基层表面一定深度;下封层得目得就是防止渗透入路面得水分继续下渗进入半刚性基层，采用单层热沥青表处;粘层油设置于沥青层与沥青层之间以增强沥青层间得粘结,采用乳化沥青.本指导意见仅针对于青临高速公路,指导意见未提及部分以招标文件与《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F4０-200４)为准. 二、技术要求 ２、１透层油 青临高速公路施工过程中水稳基层必须喷洒透层油，透层油宜在两层水稳基层施工完毕后表面稍干但未硬化状态下立即喷洒,透层油应采用沥青含量不低于5０%得慢裂阴离子或非离子乳化沥青,洒布量控制在１、2±0、2Kg/m2(乳化沥青总量）,可以通过进行试洒确定。喷 洒后应通过钻孔或挖掘确认透层油透入基层得深度不小于５mm，并能与基层联结成为一体。透层油得质量应满足《公路沥青路面施工技术规范》(JＴＧ F４0-２00４)中表4、3、２对PA—２ 与ＰN—2得技术要求。 2、2下封层 为了更好得防止水分下渗以及与沥青层得更好粘结,要求水稳基层与沥青层之间设置下封层,下封层应于沥青层铺筑前一天施工,下封层采用单层热沥青表处．采用与面层基质沥青相同得７0-A级热沥青，洒布量为1、1-1、3Kg/m２,同步洒布采用0、4％沥青用量进行预拌得５-10mm碎石,洒布量为7－９Ｋg/m2（具体应通过试验确定）。对透层油与下封层得沥青总应控制在１、6—1、8Ｋg/m2。 2、3 粘层油 沥青层之间应当喷洒粘层油，粘层油应采用沥青含量不低于5０%得快裂阳离子乳化沥青，应当满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG Ｆ４0-2０04)中表4、3、2对ＰC—１得技术要求， 其洒布量为0、4Kg/ｍ2（乳液总量)。 三、施工要求 ３、1 共同要求 透层油、下封层与粘层油得喷洒统一使用智能沥青洒布车，应根据所洒布材料选择合适得喷嘴，确保喷洒得沥青成均匀雾状，沥青洒布车喷洒时应保持稳定得速度与喷洒量，同时应当调整喷油管得高度使同一地点接受2—3个喷油嘴喷洒得沥青。喷洒得沥青应当均匀,不得有撒花漏空或成条状，也不得有堆积,喷洒不足得要补洒，过量得应当清除。沥青喷洒过程中严禁一切车辆与行人通过.喷洒区附近得结构物或其她已施工部位应当加以保护,以免溅上沥青受到污染。洒布车喷洒完一个车道停车后,应当用油槽接住排油管滴下得沥青,以防止局部沥青过多。 ３、2 透层油
大邑酒店屋顶锅炉房结构加固工程 施 工 组 织 设 计 审批人： 审核人： 编制人： 四川省建筑新技术工程公司 二O一三年一月五日
目录第一章．编制说明 第二章工程概况及主要依据 2.1工程概况 2.2 加固施工主要依据 第三章. 施工部署 3.1工程施工目标 3.2项目管理组织机构 第四章．施工准备 4.1技术准备 4.2现场准备 4.3资源配置计划 第五章．施工方法及工艺要求 5.1拆除工程 5.2 钻孔植筋施工 5.3粘钢加固 5.4钢梁施工工程 第六章．施工管理措施 6.1工期保证措施 6.2提前进行各项工作准备 6.3制定合理的方案 6.4资源保证措施 6.5加强各部门协调 第七章．质量保证措施 7.1技术、质量管理措施
第八章．安全管理措施 8.1安全管理目标 8.2设立安全管理小组 8.3建立安全管理制度 8.4基本安全防护管理措施 8.5临时用电安全管理措施 8.6机械使用安全管理措施 第九章．防治施工噪音污染 第十章．夜间施工措施 第十一章.文明施工措施 第十二章.成品保护措施 第一章编制说明 1.本《施工组织设计》在充分研究了加固设计图纸的基础上编制而成，我们将在具体的施工过程中力求加固、土建配合默契，在项目经理部统一领导下实现施工组织设计中的各项要求。 2.根据本工程设计特点和功能要求，本着对业主资金的合理利用，对工程质量的高度责任感，我们的编制原则是“经济、科学、合理、优质、安全、高效”，同时注重一些先进工艺的运用，提高工程科技含量，使工程质量与工期得到有效控制。 3.本施工组织设计不但在施工方法的选择上力求科学合理经济，而且对结构加固、房屋维修等建筑业一些通病提出了具体的应对
1施工准备→原材料采、验、进厂→下料→制作→检验校正→预拼装→除锈→刷防锈漆一道→成品检验编号→构件运输→预埋件复验→钢柱吊装→雕塑附件安装→底漆修复→喷涂面漆→验收2材料的品种、规格、性能等应符合现行国家产品标准和设计要求。进口钢材产品的质量应符合设计和合同规定标准的要求。焊接材料的品种、规格、性能等应符合现行国家产品标准和设计要求。 3、材料进厂后首先要进行防锈处理，并喷涂氟碳底漆进行保护。再根据需要下料加工。因雕塑体量较大，在厂里分块加工后需运到现场进行组装焊接。不锈钢部分做好成品，运至现场，等钢柱雕塑部分组装完成后再进行安装。 1.3运输和堆放 1.3.1要事先勘查道路，选择运输车辆型号，对运输不便的构件，采用现场拼装的方式。装卸时对容易变形的构件，要采取一定的措施。装卸时要保护构件的油漆面。 1.3.2堆放场地要坚实、平整，排水良好。 1.3.3构件不能直接置于地上，要垫高200以上，平稳地放在支座上，支座间地距离，应不使构件产生残余变形为限。 1.3.4构件地堆放位置，应考虑到现场安装的顺序。 钢结构制作基本流程说明： 1、材料检验：根据设计文件和规范要求检验主体材料及辅助料的力学指标、化学成分、 工艺性能、几何尺寸及外形。 2、材料堆放：将合格的钢材按品种、钢号、规格分类堆放，垫平、垫高，防止积水和 变形。 3、放样：根据审核后的施工图模型进行放样施工。 4、材料矫正：通过外力和加热作用，迫使已发生变形，以使材料平直。 5、号料：以样板为依据，在原材料上划出实样，并打上各种加工记号。 6、切割：将号料后的钢板、型钢按要求的形状和尺寸下料。常用的切割方法有机械切 割、气割、等离子切割等。 7、成形：成形可分热成形和冷成形两大类。按具体成形目的又可分为弯曲、卷板、折 边和模压四种成形方法。 8、边缘加工：为清除切割造成的边缘硬化而刨边，为保证焊缝质量而刨或铣坡口，为
粘层、透封结合层的施工方案 粘层位于粗、细两层沥青之间，透封结合层位于沥青混凝土面层与水稳层之间。 热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间必须喷洒粘层油。粘层采用改性乳化沥青，沥青用量为0.3～0.6L/㎡。透封层施工应用沥青洒布车及集料撒布机联合作业，沥青用量及稠度应通过试洒确定，相当于纯沥青用量一般每平方米 0.9～1.0kg。具体施工方案如下： 1、粘层 （1）喷洒粘层油： ①铺筑沥青混合料路面的上层前，下面的沥青层被污染时； ②原水泥混凝土路面或旧沥青路面层上加铺沥青层； ③路缘石、雨水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面。 （2）粘层油采用阳离子改性乳化沥青，其规格和质量应符合规范的要求，所使用的基质沥青标号宜与主层沥青混合料相同。 （3）粘层油品种和用量,应根据下卧层的类型通过试洒确定，一般用量为0.3～0.6L/m2。 (4)喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除。喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。 (5)粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，或稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。 2、透封结合层 （1）透层拟选用慢裂乳化沥青作为透封结合层沥青，慢裂乳化沥青的用量满足公路沥青路面施工技术规范（2004）的要求。 （2）喷洒透层油前应清扫路面，遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染，透层油必须洒布均匀，有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油，必要时作适当碾压。 （3）透层沥青洒布后应不致流淌、渗入基层一定深度，不得在表面形成油膜。喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗透入基层的深度不小于5mm-10mm，并能与基层联结成为一体。 （4）气温低于1O℃或大风、即将降雨时不得喷洒透层油。
一钢结构施工安装工艺及流程（一）、钢结构安装工艺及质量控制程序： (二)、施工安装流程图：
1、安装工艺流程： 场地三通一平 材料进场 吊机进场 屋面梁安装 檩条支撑系杆安装 涂料工程 屋面安装 零星构件安装 装饰工程施工 收尾拆除施工设备交工。 二、钢结构工程安装 1、吊装前准备工作： ①、安装前应对基础轴线和标高，预埋板位置、预埋与混凝土紧贴性进行检查，检测和办理交接手续，其基础应符合如下要求： A 基础砼强度达到设计要求。 B 基础的轴线标志和标高基准点准确、齐全。 C 基础顶面预埋钢板做为梁的支承面，其支承面、预埋板的允许偏差应符合规范要求。 ②、超出规定的偏差，在吊装之前应设法消除，构件制作允许偏差应符合规范要求。 ③、准备好所需的吊具、吊索、钢丝绳、电焊机及劳保用品，为调整构件的标高准备好各种规格的铁垫片、钢楔。 2、高强度螺栓的连接和固定 ①钢构件拼装前应检查清除飞边、毛刺、焊接飞溅物等，摩擦面应保持干燥、整洁，不得在雨中作业。 ②高强度螺栓在大六角头上部有规格和螺栓号，安装时其规格和螺栓号要与设计图上要求相同，螺栓应能自由穿入孔内，不得强行敲打，并不得气割扩孔，穿放方向符合设计图纸的要求。 ③从构件组装到螺栓拧紧，一般要经过一段时间，为防止高强度螺栓连接副的扭矩系数、标高偏差、预拉力和变异系数发生变化，高强度螺栓不得兼作安装螺栓。 ④为使被连接板叠密贴，应从螺栓群中央顺序向外施拧，即从节点中刚变大的中央按顺序向下受约束的边缘施拧。为防止高强度螺栓连接副的表面处理涂层发生变化影响预拉
力，应在当天终拧完毕，为了减少先拧与后拧的高强度螺栓预拉力的差别，其拧紧必须分为初拧和终拧两步进行，对于大型节点，螺栓数量较多，则需要增加一道复拧工序，复拧扭矩仍等于初拧的扭矩，以保证螺栓均达到初拧值。 ⑤高强度六角头螺栓施拧采用的扭矩板手和检查采用的扭矩手在班前和班后均应进行扭矩校正。其扭矩误差应分别为使用扭矩的±5%和±3%。 对于高强度螺栓终拧后的检查，可用“小锤击法”逐个进行检查，此外应进行扭矩抽查，如果发现欠拧漏拧者，应及时补拧到规定扭矩，如果发现超拧的螺栓应更换。 对于高强度大六角螺栓扭矩检查采用“松扣、回扣法”，即先在累平杆的相对应位置划一组直线，然后将螺母退回约30°～50°，再拧到与细直线重合时测定扭矩，该扭矩与检查扭矩的偏差在检查扭矩的±10%范围内为合格，扭矩检查应在终拧1小时后进行，并在终拧后24小时之内完成检查。 ⑥高强度螺栓上、下接触面处加有1/20以上斜度时应采用垫圈垫平。高强度螺栓孔必须是钻成的，孔边应无飞边、毛刺，中心线倾斜度不得大于2mm。 3、起重机械选择： 本工程计划选用汽车式起重机分别承担主立柱、屋架以及其他所有钢构件的装卸及安装。 4、屋架的吊装 ①屋架现场焊接。 ②吊装采用单榀吊装，吊点采用四点绑扎，绑扎点应用软材料垫至其中以防钢构件 受损。起吊时先将屋架吊离地面50cm左右，使屋架中心对准安装位置中心，然后徐徐升钩，将屋架吊至柱顶以上，再用溜绳旋转屋架使其对准柱顶，以使落钩就位，落钩时应缓慢进行，并在屋架刚接触柱顶时即刹车对准预留位置进行垂直度校正由焊工进行焊接最后固定，屋架垂直度用挂线锤检查，以后各榀屋架可用四根校正器作临时固定和校正，屋架经校正后，即可焊接各类支撑及檩条等，并终焊接作最后固定。钢梁安装允许误差：
粘层施工方案 一、编制依据 1．招标文件及图纸 2．《公路沥青路面施工技术规范》及《公路工程质量检验评定标准》3．《施工组织设计》 4．《公路工程国内招标文件范本》 二、编制目的：通过对试验段总结验证配合比的合理性，找出合理的施工方法及工艺流程，作为正常施工的指导方案。 三、施工方法 (一)施工人员、机械设备与试验检测仪器 1、每作业面人员配备分工表（详见附表1） 2、每工作面机械设备配套表（详见附表2） 3、主要测量质检设备有全站仪、水准仪、钢尺、3米直尺、改锥等。 （二）粘层施工 1、粘层准备 ①验收下承层，如不符合要求应处理至符合要求为止。 ②用光秃竹扫帚将下承层表面的所有杂物扫出路外。 ③用3台吹风力灭火机将清扫后的下承层再吹风一次，力争将粉尘清除干净。具体操作为沿半幅路基的纵向，3人成一条斜线，前面的人靠近中央分隔带，后面的人依次递进，将下承层表面的浮尘吹干净，注意应根据当时风向调整吹风机的布置方位。
④单幅洒布宽度为11.75米。 2、粘层油洒布 采用专用的沥青撒布车进行50%快裂阴离子乳化沥青（PA-3）撒布，其沥青洒布量为0.3-0.4L/m2，撒布控制速度为5-6 m/min。 3、质量控制 施工控制检测项目包括PA-3沥青喷洒量和外观检查。 四、安全保证措施 （一）、严格执行和按照有关部门的现行安全技术规则进行施工生产，全体施工人员牢固树立“安全第一，预防为主”的指导思想，对职工进行岗位培训和安全生产教育。 （二）建立健全安全生产组织，认真贯彻以岗位责任制为中心的各项安全制度，成立现场安全领导小组，设专职安全员，确保施工安全和行车安全。 （三）加强通讯管理，坚持24小时调度值班，抓好施工用电、运输车辆的安全作业。 （四）建立健全安全生产组织和规章制度，把“安全生产”作为一项重要的管理工作来抓。制定各种安全措施，使“安全生产”深入人心，贯穿整个施工全过程。 （五）对职工安全生产和安全常识教育，牢固树立法制观念和安全第一的事项，对参加施工的人员进行技术安全培训，经考试合格后方能上岗。 （六）做好施工安全有关的技术交底，狠抓事故苗头，把事故消灭
史上最全的地面钢结构安装施工工艺 地面钢结构主要有立柱、梁、刚平台立柱、护栏，施工过程正常顺序是立柱，再安装横梁、平台、护栏，施工紧急情况下可以分区域施工，按区域穿插施工。地面钢结构施工任务顺序： 1、钢结构立柱安装； 2、钢结构横梁安装； 3、钢结构纵梁安装； 4、钢结构平台安装； 5、钢结构楼梯、护栏安装； 钢结构安装施工工艺如下： 一、设备放线 无论安装什么设备，第一步的工作都是放线，放线的误差对后期安装有很大的影响，误差控制的越小，设备安装越接近图纸尺寸。放线是设备安装过程中最重要的一步。 1、找基准点 安装图纸上必需有安装基准，按照图纸所示基准找出安装设备基准点。基准点是设备安装的起始点，是设备按图施工的第一步，确定好设备起始位置，才能进行设备的放线工作。例如：如图（1-1）所示：立柱基准横向中心距V1柱460mm，纵向与V1柱在一条中心线上，以此确定设备基准。 2、放垂线方法
设备安装过程中，现场画垂线经常用到，短距离的一般使用直角尺或按图（1-2）用分规就能做到，长距离的使用直角尺就不精确了。如图（1-2）所示：在基准点上向两侧截取两段相等的距离，已截取距离的终点为圆心，用卷尺或软线已圆弧半径R≥1.5L（R值越大，求出垂线越准）向所求垂线一侧分别画圆弧，圆弧交点与基准点连接，即为基准线的垂直线。 利用勾股定理做垂线方法：如图（1-2）所示：勾3、股4、玄5组成的三角形，勾股边夹角为直角，首先选点基准点，在基准线上量取L= 3000mm的勾长，以基准点为圆心半径为4000mm向所求垂线一侧画圆弧，以3000mm的另一点为圆心半径为5000mm向所求垂线一侧画圆弧，圆弧交点与基准点连接，即为基准线的垂直线。 3、放平行线方法 设备安装过程中，设备基准一般都是与厂房立柱或其他设备平行，单个钢结构立柱之间也有平行和垂直的关系，现场安装平行线也经常用到。如图（1-3）所示：先按照画垂线的方法求出垂线，在垂线上画出两排立柱的中心距，两点之间的连接线延长，即为所求平行线。 现场所做的垂直线与平行线可用之间对角线进行检测，如图（1-3）所示：设a 为基准点，首先检查ad、bc之间距离是否相等，基准线是否与基准平行，若相等量取bd、ac两点对角线e、f。若e＞f说明：b、c其中一点或两点同时向右偏，所求垂线向右偏。若e＜f说明：b、c其中一点或两点同时向左偏，所求垂线向左偏。若e＝f说明：所求垂线与平行线均正确。
楼板开洞粘钢加固施 工案
混凝土楼板开洞静力切割拆除案 本项目改造工程中，由于设备需要从楼层中穿过，需要将各楼层区域的部分楼板开洞拆除，其中最大的难点就是对整体结构产生的不良影响，从而留下不安全隐患。按传统的风镐破碎施工法，由于局部楼板拆除，势必会造成牵引力的减弱而影响整体结构，加上风镐破碎所产生的震动，不仅会使被切割断面本身受损，而且会波及围的结构造成破坏。风镐拆卸所产生的粉尘污染及施工期长也是一个突出的问题。 经过反复推敲认证，现结合我公司的技术专长及同类工程施工的经验，特介绍钢筋砼切割技术和拆除案。该新工艺施工作业速度快、噪音低、无震动，无粉尘废气污染。这样，既解决了结构的安全性问题，也同时解决施工的工期及环保问题。其中主要混凝土楼板厚120~150mm，采用碟锯切割的式。 一、切割拆除主要关键点 1、本工程拆除施工前应全面了解拆除工程的图纸（包括原结构图纸）和资料，进行实地勘察，按照和建设行政主管部门有关技术规，编制施工组织设计或案和安全技术措施。 2、本工程必须在拆除结构构件前，应确保外荷载均已被清除、移走或卸载，同时，保证拆除的构件已被固定，符合案要求后，可进行拆除工作。 3、拆除过程中必须考虑结构的稳定性及安全性，混凝土结构切割施工前，梁板底等部位应采取临时支撑措施，关键部位需对原结构进行加固，待加固构件
达到设计要求后可进行后续混凝土切割工作。 4、在拆除过程中如发现下列情况，施工单位应立刻通知设计师，待设计师确认后，可继续施工：(1) 现有结构变形；(2) 现有结构钢筋锈蚀；(3) 现有结构出现裂缝；(4) 现有结构与图纸不符。 5、若图纸中要求原配钢筋要保留时，在拆除过程中施工人员应查明其位置，并采取妥善措施对其进行保护。 6、当进行高处拆除作业时，对较大尺寸的构件或沉重的材料，必须采用起重机具及时吊下。拆卸下来的各种材料应及时清理，分类堆放在指定场所，禁向下抛掷。 二、混凝土机械切割特点及设备选择 混凝土切割是采用水冷却金刚轨道或液压锯切割机对混凝土进行开洞、拆除，施工速度快，噪音小，无震动，质量好，对建筑结构没有影响，是取代电锤、风镐、人工钎打等震动较大机具施工的最先进工艺。 本项目采用液压碟锯、碟锯切割系统，钻钻机，配合钻切割锯片及链条，完成钢筋混凝土无震动切割拆除。本工程拟采用的主要设备：2600W钻机5台，2800W碟锯5台，40KW液压锯2台，3T手动葫芦15个。 三、施工工序及工艺流程： 切割拆除的施工顺序见下图：