一汽轿车股份有限公司财务报表分析
一、 短期偿债能力分析
（一） 流动比率分析
流动比率=流动资产/流动负债
项目2008
2009
2010
流动资产6,292,112,544.1910,227,299,085.0412,653,406,558.35流动负债3,458,397,104.38
6,624,863,408.20
8,431,693,515.82
流动比率 1.82 1.54
1.50
流动比率
0.00
0.501.001.502.002008
20092010
流动比率
由表可知，汽车轿车公司三年的流动比率都小于2，但是比较接近于2,2009年的流动比率较2008年下降0.28,表明短期偿债能力下降，原因在于2009年的流动资产的增长速度低于流动负债的增长速度，2010年的流动比率家上年同期下降0..04，原因与2009年相同 （二） 速动比率分析
速动比率=(流动资产-存货)/流动负债
项目2008
2009
2010
流动资产6,292,112,544.1910,227,299,085.0412,653,406,558.35流动负债
3,458,397,104.386,624,863,408.208,431,693,515.82存货1,294,610,130.18
1,499,605,386.04
1,939,338,954.76
速动比率 1.45 1.32 1.27
由表可知，一汽轿车公司2009年的速动比率为1.45，较上年同期下降0.13，主要是受金融危机的影响，导致存货的增加，这表明每一元的流动负债提供的速动资产保障较少了0.13元，负债的增加也是速动比率下降的重要原因，2010年的速动比率为1.32，较上年同期下降0.05，连续三年的速动比率都在下降，应该引起企业足够的重视，企业应该考虑是否是公司的资产结构不合理。 （三）营运资本分析
营运资本=流动资产-流动负债
项目2008
2009
2010
流动资产6,292,112,544.1910,227,299,085.0412,653,406,558.35流动负债3,458,397,104.386,624,863,408.208,431,693,515.82营运资本2,833,715,439.813,602,435,676.844,221,713,042.53
由表可知，一汽轿车公司2008年、2009年、2010年的流动资产减去流动负债后都有一定的剩余，即营运资本。2008年为2,833,715,439.81 元，2009年为3,602,435,676.84 元，
2010年为4,221,713,042.53 元，从营运资本的角度看，说明公司的短期营运能力有一定的
保证，而且呈现不断增长的趋势，表示短期偿债能力的增强。
（四）现金比率分析
现金比率=（货币资产+交易性金融资产）/流动负债
项目200820092010现金类资金1,926,013,156.992,794,075,240.833,628,225,928.68流动负债3,458,397,104.386,624,863,408.208,431,693,515.82
现金比率0.560.420.43由表可知，一汽轿车公司2009年现金比率为0.42，较上年同期下降0.14，说明公司为
每一元的流动负债提供的现金资产保障降低了0.14元，2010年的现金比率为0.43，较上年
同期上升0.01，说明企业的直接偿付能力有所提高，每一元的流动负债提供的现金保障增加
了0.01元
二、长期偿债能力分析
（一）资本结构分析
1 资产负债率
资产负债率=负债总额/资产总额
项目200820092010资产总额10,129,863,306.8314,419,117,556.7317,674,536,728.98
负债总额3,511,594,011.766,674,740,141.198,898,373,025.33资产负债率34.67%46.29%50.35%
由表可知，一汽轿车公司2009年的资产负债率为46.29%，较上年同期上升11.62%，
表明公司的债务负担加重，债权人承担的风险增加，2010年的资产负债率为50.35%，较上
年同期上升4.06%，连续两年的资产负债率上升，说明企业负债增加的幅度远远高于资产增
加的幅度，企业的债务负担在逐年增加，债权人承担的风险越来越大，债权人应该慎重投资，查明企业资产负债率增加的原因
2 股东权益比率和权益乘数
股东权益比率=股东权益/资产总额
权益乘数=资产总额/股东权益=1/（1-资产负债率）
项目200820092010资产总额10,129,863,306.8314,419,117,556.7317,674,536,728.98
股东权益总数6,618,269,295.077,744,377,415.548,776,163,703.65
股东权益比率65.33%53.71%49.65%权益乘数 1.53 1.86 2.01
由表可知，一汽轿车公司2008年资产的近35%是通过各种负债资金融通的，2009年资产的近46%是通过各种负债资金融通的，2010年资产的近50%是通过各种负债资金融通的，三年来公司的股东权益比率是逐年下降的，说明公司的债务负担有所减轻，另外权益乘数是逐年上升的，说明公司对负债的依赖程度降低，承担的风险略有减弱。
3产权比率
产权比率=负债总额/股东权益
项目200820092010负债总额3,511,594,011.766,674,740,141.198,898,373,025.33股东权益总数6,618,269,295.077,744,377,415.548,776,163,703.65产权比率53.06%86.19%101.39%
由表可知，一汽轿车公司三年的产权比率是逐年上升的，2009年较上年同期增长
33.13%。2010年较上年同期增长15,2%，表明公司财务结构的风险增加，股东权益对偿债风险的承担能力减弱，对债务的保障程度减小，公司的长期偿债能力下降，2010年产权比率高达101.39%，说明该公司采纳了一种高风险、高报酬的财务结构。
4长期资本负债率
长期资本负债率=长期负债/（长期负债+股东权益）
项目200820092010长期负债53,196,907.3849,876,732.99466,679,509.51股东权益总数6,618,269,295.077,744,377,415.548,776,163,703.65长期资本负债率0.80%0.64% 5.05%由表可知，一汽轿车公司2009年的长期资本负债率较上年同期下降0.16%，说明企业长期债务负担有所减轻，长期债权人的保障程度提高，但是在2010年长期资本负债率较上年同期上升4.41%，上升幅度大的原因是企业长期负债的大量增加，每一元的长期资本中长期负债占约0.05元，长期债权人的保障程度降低。
（二）盈利对债务支出保障程度分析
1利息保障倍数=息税前利润/利息费用
=(税前利润+利息费用)/利息费用
=（净利润+所得税费用+利息费用）/利息费用
项目200820092010税前利润1,276,138,324.471,895,489,119.382,247,861,974.93利息费用-74,534,904.20-26,234,278.88-14,158,246.69息税前利润1,201,603,420.271,869,254,840.52,233,703,728.24利息保障倍数-16.12-71.25-157.77由表可知，一汽轿车公司利息保障倍数没有意义
三、营运能力分析
（一）应收账款周转率=营业收入/应收账款平均余额
应收账款周转天数=360/应收账款周转率
项目200820092010营业收入20,245,456,624.1127,744,501,058.6437,295,901,634.25应收账款期初余额70,699,805.81198,486,931.5773,648,830.41应收账款期末余额198,486,931.5773,648,830.4186,430,798.49应收账款平均余额134,593,368.69136,067,880.9980,039,814.45应收账款周转率150.42203.90465.97应收账款周转天数 2.39 1.770.77由表可知，一汽轿车公司2009年应收账款一年周转203.9次，周转一次只需1.77天与2008年相比，应收账款的变现速度更快，公司被外单位占用的时间很短，2010年的周转次数更是高达465.97次，周转天数只需0.77天，说明该公司管理效率在逐年提高，公司营运能力增强。
（二）存货周转率=营业成本/存货平均余额
存货周转天数=360/存货周转率
项目200820092010营业成本15,747,067,537.8721,612,679,229.1529,577,424,700.39存货期初余额1,859,515,748.581,294,610,130.181,499,605,386.04存货期末余额1,294,610,130.181,499,605,386.041,939,338,954.76存货平均余额1,577,062,939.381,397,107,758.111,719,472,170.40存货周转率9.9915.4717.20存货周转天数36.0523.2720.93由表可知，一汽轿车公司2009年的存货一年周转15.47次，周转一次需要23.27天，较
上年同期增加，2010年周转17.20次。周转一次需要20.93天，存货变现速度加快，存货的
运用效率上升，公司营运能力增强。、
（三）流动资产周转率=营业收入/应收账款平均占用额
流动资产周转天数=360/应收账款账转率
项目200820092010营业收入20,245,456,624.1127,744,501,058.6437,295,901,634.25流动资产期初余额6,808,474,173.556,292,112,544.1910,227,299,085.04流动资产期末余额6,292,112,544.1910,227,299,085.0412,653,406,558.35流动资产平均余额6,550,293,358.878,259,705,814.6211,440,352,821.70流动资产周转率 3.09 3.36 3.26流动资产周转天数116.48107.17110.43由表可知，一汽轿车公司2009年的流动资产一年周转3.36次，周转一次需要116.48天，较上年同期周转速度加快，周转天数缩短，说明流动资产的经营利用效果较好，2010
年流动资产周转次数为3.26次，周转天数为110.43天，较上年同期下降，周转天数延长，
说明流动资产的经营利用效果有所下降，应注意应收账款、存货等主要流动资产的变现能力
分析。
（四）固定资产周转率=营业收入/固定资产平均净值
固定资产周转天数=360/固定资产周转率
项目200820092010营业收入20,245,456,624.1127,744,501,058.6437,295,901,634.25固定资产期初余额1,704,396,466.131,737,327,257.282,089,323,889.01固定资产期末余额1,737,327,257.282,089,323,889.012,864,309,285.20固定资产平均余额1,720,861,861.711,913,325,573.152,476,816,587.11固定资产周转率11.7614.5015.06固定资产周转天数30.6024.8323.91由表可知，一汽轿车公司2009年的固定资产一年周转14.50次，周转一次需要24.83天，较上年同期周转速度加快，2010年的周转率和周转天数都较上年同期上涨，连续两年
上升的变动趋势说明固定资产投资得当，固定资产利用相对充分，提供的生产经营成果越来
越多，能够充分发挥固定资产的运用效率，公司的营运能力得到增强。，
(五)总资产周转率=营业收入/总资产平均余额
项目200820092010营业收入20,245,456,624.1127,744,501,058.6437,295,901,634.25总资产期初余额9,653,075,749.6310,129,863,306.8314,419,117,556.73总资产期末余额10,129,863,306.8314,419,117,556.7317,674,536,728.98总资产平均余额9,891,469,528.2312,274,490,431.7816,046,827,142.86总资产周转率 2.05 2.26 2.32总资产周转天数175.89159.27154.89
由表可知，一汽轿车公司2009年总资产一年周转2.26次，周转一次需要159.27天，周转速度较上年同期加快，2010年的总资产一年周转2.32次，周转一次需要154.89天，连续三年的总资产周转率加快，说明公司的资产利用率提高，公司营运能力增强
四、 盈利能力分析
（一） 以营业收入和营业成本费用为基础的盈利能力分析 1 销售利润率分析
销售毛利率=销售毛利/销售收入=（营业收入-营业成本）/营业收入 营业利润率=营业利润/营业收入 销售净利润率=净利润/营业收入
项目200820092010营业收入20,245,456,624.1127,744,501,058.6437,295,901,634.25营业成本15,747,067,537.8721,612,679,229.1529,577,424,700.39营业利润1,291,195,078.611,905,703,469.122,256,223,290.68利润总额1,276,138,324.471,895,489,119.382,247,861,974.93净利润1,098,963,922.761,655,809,131.561,925,826,596.36销售毛利率22.22%22.10%20.70%营业利润率 6.38% 6.87% 6.05%销售净利润率 5.43% 5.97%
5.16%
0.00%
5.00%10.00%15.00%20.00%25.00%2008
2009
2010
年份
销售毛利率营业利润率销售净利润率
由表可知，一汽轿车公司连续三年的销售毛利率下降，2009年的营业利润率较上年同期上升，但是2010年的营业利润率和销售净利率较上年下降， 2 成本费用利润率分析
营业成本利润率=营业利润/营业成本 营业费用利润率=营业利润/营业费用
全部支出总利润率=利润总额/（营业费用+营业外支出） 全部支出净利润率=净利润/（营业费用+营业外支出）
项目200820092010营业成本15,747,067,537.8721,612,679,229.1529,577,424,700.39
营业费用18,855,407,558.01 25,757,492,709.09 34,935,221,953.91
营业利润1,291,195,078.611,905,703,469.122,256,223,290.68营业外支出23,654,421.4217,251,163.3221,340,662.05利润总额1,276,138,324.471,895,489,119.382,247,861,974.93净利润1,098,963,922.761,655,809,131.561,925,826,596.36营业成本利润率8.20%8.82%7.63%营业费用利润率 6.85%7.40% 6.46%全部支出总利润率 6.76%7.35% 6.43%
由表可知，一汽轿车公司2009年的营业成本利润率、营业费用利润率、全部支出总利
润率、全部支出净利润率都有所上升，说明公司的利润增长速度快于成本费用的增长速度，2010年的营业成本利润率、营业费用利润率、全部支出总利润率、全部支出净利润率都有
所下降，说明公司的利润增长速度比不上成本费用的增长速度。
（二）以资产为基础的盈利能力分析
1 总资产收益率=（利润总额+利息支出）/总资产平均余额
=总资产周转率*息税前利润率
项目200820092010税前利润1,276,138,324.471,895,489,119.382,247,861,974.93利息费用-74,534,904.20-26,234,278.88-14,158,246.69息税前利润1,201,603,420.271,869,254,840.52,233,703,728.24总资产期初余额9,653,075,749.6310,129,863,306.8314,419,117,556.73总资产期末余额10,129,863,306.8314,419,117,556.7317,674,536,728.98总资产平均余额9,891,469,528.2312,274,490,431.7816,046,827,142.86总资产收益率12.15%15.23%13.92%由表可知，一汽轿车公司2009年的总资产收益率比上年提高了3.08%说明公司的资产
运用效率提高，资产经营效果较好，2010年的总资产收益率较上年下降1.4%，说明公司的
资产利用效果有所下降，要注重分析公司的经营效果。
2 流动资产收益率=利润总额/平均流动资产总额
固定资产收益率=利润总额/平均固定资产原值
项目200820092010利润总额1,276,138,324.471,895,489,119.382,247,861,974.93
流动资产期初余额6,808,474,173.556,292,112,544.1910,227,299,085.04
流动资产期末余额6,292,112,544.1910,227,299,085.0412,653,406,558.35
流动资产平均余额6,550,293,358.878,259,705,814.6211,440,352,821.70
固定资产期初余额1,704,396,466.131,737,327,257.282,089,323,889.01
固定资产期末余额1,737,327,257.282,089,323,889.012,864,309,285.20
固定资产平均余额1,720,861,861.711,913,325,573.152,476,816,587.11流动资产收益率19.48%22.95%19.65%固定资产收益率74.16%99.07%90.76%
0.00%
50.00%100.00%150.00%2008
2009
2010
流动资产收益率固定资产收益率
由表可知，一汽轿车公司2009年的流动资产收益率和固定资产收益率都有所上升，说明流动资产和固定资产得到充分的利用，公司的经营效果加强，2010年的流动资产收益率和固定资产周转率都有所下降，应注意查验流动资产和固定资产的利用程度，提高公司营运能力。
3 投资收益率=投资净收益/平均对外投资总额
项目200820092010投资收益98,853,987.4981,304,880.43104,456,389.66
对外投资总额期初529,445,133.34711,954,750.23698,929,973.45对外投资总额期末711,954,750.23698,929,973.45748,195,684.27平均对外投资总额620,699,941.79 705,442,361.84 723,562,828.86
投资收益率15.93%11.53%14.44%
由表可知，一汽轿车公司2009年的投资收益率较上年下降4.4%，，2010年的投资收益率较上年上升2.91%
（三）以权益为基础的盈利能力分析 1 净资产收益率=净利润/平均股东权益
项目2008
2009
2010
净利润1,098,963,922.761,655,809,131.561,925,826,596.36股东权益总数6,618,269,295.07
7,744,377,415.54
8,776,163,703.65
净资产收益率16.61%21.38%
21.94%
由表可知，一汽轿车公司连续三年的净资产收益率都呈现逐年上升的趋势，说明企业盈利状况良好。
（四）上市公司盈利能力分析的特殊分析方法
项目
20082009
2010基本每股收益0.671 1.1429稀释每股收益0.671
1.1429
由表可知，一汽轿车公司的基本每股收益和稀释每股收益相同说明不存在稀释行前在普通股，该公司连续三年的每股收益都在增长，说明公司的盈利能力增强
五、 盈利质量分析
1 盈利的项目结构
营业利润比重=（营业利润-公允价值变动损益-投资收益+资产减值损失）/净利润 投资收益比重=投资收益/净利润
营业外收支净额比重=（营业外收入-营业外支出）/净利润
项目200820092010营业利润1,291,195,078.611,905,703,469.122,256,223,290.68
公允价值变动损益000
投资收益98,853,987.4981,304,880.43104,456,389.66资产减值损失96,420,289.7313,651,978.08-555,711.16营业外收入8,597,667.287,036,813.5812,979,346.30营业外支出23,654,421.4217,251,163.3221,340,662.05
净利润1,098,963,922.761,655,809,131.561,925,826,596.36
营业利润比重117.27%111.01%111.70%投资收益比重9.00% 4.91% 5.42%
营业外收支净额比重-1.37%-0.62%-0.43%
由表可知，一汽轿车公司2009的营业利润，投资收益、营业外收支净额比重的比重分别为111.01%、4.91%、-0.62%。主营业务户偶的利润所占比重最大，表明公司的盈利主要来自主营收益，对比2010年，具有相对稳定性，同时相较2008年相比，营业利润比重下降盈利质量有待提高，2010年的营业利润比重较上年有所回升，盈利质量稍有改善，投资收益在2009年时较上期下降，说明投资质量下降，2010年回升，投资质量得到改善，连续三年的营业外收支净额比重都在下降，并且都为负数说明营业外入不敷出。 2 盈利的业务结构
行业
营业收入营业成本销售毛利毛利率销售毛利贡献率汽车制造业
1,926,286.791,487,613.84438,672.9522.77%50.00%整车1,815,176.611,395,861.21419,315.423.10%47.79%备品111,110.1891,752.6319,357.5517.42% 2.21%合计
3,852,573.582,975,227.68877,345.9022.77%100.00%汽车制造业
2,636,472.722,036,121.03600,351.6922.77%50.00%整车2,489,549.651,930,210.06
559,339.5922.47%46.58%备品146,923.07105,910.9741,012.127.91% 3.42%合计
5,272,945.444,072,242.061,200,703.3822.77%100.00%汽车制造业
3,511,801.652,766,148.35745,653.321.23%50.00%整车3,338,634.732,644,907.44693,727.2920.78%46.52%备品173,166.92121,240.9151,926.0129.99% 3.48%合计
7,023,603.305,532,296.701,491,306.621.23%100.00%
0.00%
10.00%20.00%30.00%40.00%50.00%
60.00%1
年份
销售毛利贡献率
汽车制造业整车备品
汽车制造业整车备品
汽车制造业整车备品
由表可知，一汽轿车公司的销售毛利主要来自汽车制造业和整车，其中汽车制造业要略
高于整车，备品毛利贡献是最少的，汽车制造业的销售毛利率连续三年没有改变，整车销售连续三年来呈现略有下滑的趋势，相对来说，备品的销售毛利率有所上升，说明公司的战略目标在于保证汽车制造业的稳定性，重点挖掘备品的销售毛利。
一汽大众国际物流模式 一、一汽大众与一汽轿车公司供应链结构示意简图及其简要说明： 见下页 注：1为专业的运输企业或供应商的自由车队将大批量的零部件送到中间仓库2为中间仓库调配货车将小批量零部件运送到备件库及生产线 3为陆捷公司、长久集团等整车发运企业将备件及成品车送至全国各地的4S 店 国内供应商：分布在全国各地，如长春、哈尔滨、浙江等地 国外供应商：分布在世界各地如美国、日本、德国等 中间仓库：由大众装配、国际物流等第三方物流企业提供并管理 备件库：即将发往全国各地4S店的各种零部件集中存于此处，由陆捷等公司提供并管理 生产线：为一汽大众或一汽轿车的焊装、涂装、分装及总装线 每天一汽大众及一汽轿车的生产能顺利进行，就得益于这条供应链的顺畅流通，而要保证此供应链的顺利流通，就需要供应链上的伙伴能够共同分享他们所需要的各种信息，从而使它们能够协调运作。更重要的是通过业务外包的资源整合，既节约了运营成本又提高了效率，实现了强强联合达到了共赢的目的。 二、运营模式简介 由于本次实习活动只牵涉到大众装配的一汽轿车国产件的仓促与配送业务、国际物流的一汽大众的CKD和国产件的仓促与配送及一汽大众的生产物流，且两家物流单位在国产件业务上基本相同，因此以下将综合介绍而不再分开说明。本报告主要围绕中间仓库进行展开说明。 （一）订货模式 中间仓库的计划员根据生产线的月计划、周计划与日计划（由于备件量小，此处忽略不计），再结合仓库的实际情况及供应商的距离远近编制订货计划（举例见“仓储方式”中例子），然后以电子信息形式发送到各供应商。其中CKD件由生产线直接向国外供应商订货，经大连港口将装有零部件的集装箱运到国际物流集装箱仓库中心，然后根据生产需要打开集装箱，将各种零部件送至指定的库房（DC或BC）等待配送。 （二）仓储方式 接到订货信息后各供应商将零部件送到指定的仓库，由负责此件的保管员负责验收然后入库。入库又包括实物入库和系统入库：实物入库即将验收合格的件送到指定的货位；系统入库是将该批次件的到货时间、数量等信息录入到电脑中的物
; 上海大学 本科生课程论文 论文题目：一汽大众供应链管理分析 课程名称：解读供应链管理 课程号：2400J004 ( 学生姓名：韩雨 学生学号： 所在学院：材料科学与工程学院 日期：【摘要】在全球一体化的今天，世界市场的竞争已经进入变热白热化阶段，竞争方
式也已经由企业与企业之间的竞争，发展为供应链与供应链之间的竞争，供应链的管理越来越受到各行各业的重视，通过供应链管理水平的提高使企业和产品竞争力不断提升，其中汽车行业因其组织结构复杂、同时兼具资本密集、技术密集、劳动力密集的三大特征而成为最具代表的行业。供应链管理水平的提高成为一汽-大众在未来扩大国内市场份额，更快，更好地满足顾客的多样化需求，使企业迅速迈向国际市场、提高在国际市场上的生存和竞争能力都有着十分重要的理论与实践意义。 《 【关键词】供应链管理；成本控制；供应商管理 一汽大众汽车有限公司是由中国第一汽车集团公司、德国大众汽车股份公司和德国奥迪汽车股份公司合资经营的大型汽车生产企业，于 1991年成立，1996 年正式投产，1997 年8 月通过国家验收，1998 年 4 月通过德国莱茵技术监督顾问有限公司和中国汽车认证委员会质量体系认证中心 ISO9001 质量体系认证，并于 2002 年 12 月获得 ISO14001 环境管理体系认证证书。项目总投资亿元人民币，注册资本亿元人民币，其中一汽轿车占有 60%的股份，大众公司占 30%，奥迪占 10%。一汽大众公司位于长春市东南部，占地面积 116 万平方米。一汽大众公司含 2 个生产厂、12 个部、3 个直属科，员工 7000 人。一汽大众汽车有限公司的成立，是我国轿车工业进入了大规模生产的新时代。2001 年、2002 年连续两年被美国著名杂志《财富》评为“中国最受赞赏的外资企业”，2002 年，公司获得“中国机械工业核心竞争力 100 强”之首的荣誉称号。 随着市场竞争的加剧，市场对资源配置的调节功能与时剧增，企业为增强自身的核心竞争力，选择把非核心业务外包(Outsourcing)给其他最佳的专业企业，从而，企业的整个业务流程由多个企业共同参与。上一业务流程为下一流程提供物料或服务，由此形成了一个环环相扣的链条。链条上参与不同业务流程的各企业，构成了链条上的节点。由多个节点构成的企业业务流程网络，就是企业的供应链。 一般认为供应链的概念是先从制造业发展出来的，早期观点认为供应链是制造企业中的一个内部过程，它是指将采购的原材料和收到的零部件，通过生产转换和销售等活动传递到用户的过程。传统的供应链概念局限于企业的内部操作，注重企业的自身利益目标，它忽略了外部供应链成员企业的联系，往往造成企业间的目标冲突。 供应链也被定义为：“有一条或者一条以上的从源头到顾客形成的产品、服务、资金和信息流直接相连而成的集合，该集合通常由三个或三个以上的企业组织构成。”一般的认为供应链有三个主要的流程构成：源头与采购、发出订单与计划、预测与规划。到了后工业时代，供应商成了竞争成败的关键。以美国汽车工业为例，零部件的采购成本占整个制造和销售成本的45%。 可以看出，供应链由所有加盟的节点企业组成，其中一般有一个核心企业，节点企业在需求信息的驱动下，通过供应链的职能分工与合作（生产-分销-零售）等，以物流、信息流和资金流为媒介，实现整个供应链的不断增值。它不仅是一条连接供应商到用户的物料链，而且是一条增值链，它要求各成员企业必须达成共同客户至上的目标，最大限度地发挥各成员企业合作关系所带来的整体竞争优势，相互信赖，共同服务于客户。 % 供应链展现了相互关联的部门之间，各业务环节之间的链型结构，涵盖了从产品(或服务)设计、原材料采购、产品制造、包装到交付给最终用户的全过程。在这个过程中，各环节之间发生着四种基本“流”，即商流、资金流、物流和信息流。供应链由所有加盟的节点企业组成，其中，一般有一个核心企业(它可以是产品制造企业，或零售商、分销商等)，节
高尔夫和速腾哪个好 高尔夫和速腾哪个好?高尔夫6、速腾它们的两款都搭载了TSI+DSG的车型速腾和高尔夫6。它们所受的关注度也是相当的高。究竟这两款车型除了一个是三厢，一个是两厢之外，它们之间还有什么区别?下面小编就为大家整理一下思路，把这两款搭载1.4TSI+DSG的新车前前后后，左左右右比对一番。第六代高尔夫的风格也是回归前几代传统，设计极尽简洁，流畅。全车的线条明快利落，给人一种非常舒服的简约观感。 外观对比：高尔夫和速腾哪个好? 速腾则还是速腾，还是保持了大众贯有的老实稳重样。有时候真的以为大众是特意不在外形上下功夫，为的是体现它所具有的优良的性能与质量。高尔夫6前大灯造型远看带着一丝凶悍，近看却显精致而且帅气，灯内组合也是非常独特。而速腾的前大灯似乎还带着一丝憨厚。把它的VW尾标做为后备厢的开关的设计，也正是表明了大众高尔夫6对整车外观简约风格的追求，双排气管的设计也比速腾更显嚣张。内饰、空间对比：高尔夫和速腾哪个好? 内饰方面，高尔夫6的设计让人眼前一亮。虽然说并不显有多高档，但依着它的细致做工与用料都让人非常舒服，造型也美观实用。高尔夫6内饰
速腾的内饰则相当简洁易用，极具家庭温馨之感。上黑下米的色调搭配带有明显的国人喜好的特色。速腾内饰再仔细看下，你就会发现它们的中控台布局极其相似，带有明显的大众风格。而同为7挡DSG双离合变速器 的它们，造型也几乎是一模一样。高尔夫6的车身尺寸为4199*1799*1479mm，轴距2578mm，比较标准的紧凑 两厢车水平。由于是两厢车，它自然就要在宽度与高度上有所表现，于是它也比较显胖。速腾1.4TSI在车身尺寸为长×宽×高4544*1760*1461mm，轴距2578mm，出生在同 一个PQ35平台的它们，轴距尺寸也自然一样。它们的前后排空间相差不大，但在同级别车中肯定算不上宽敞。 既然是一个两厢一个三厢，它们的后备厢就是最大的区别了，速腾后备厢容积达到了527L，应付日常家用是绰绰有余， 但是也有一个缺点，就是开口不大;高尔夫6虽然是在容积上落了下风，却也得益它是掀背车，开口较大，装大件物品的能力较强。发动机动力对比：高尔夫和速腾哪个好动力上，大家都知道它们都搭载了相同的1.4TSI+DSG 发动机，这也是它们非常值得骄傲的动力输出，这款发动机能可提供96KW的最大功率，在1750-3500的转速下可达 到220NM的峰值扭矩。但不同的是，高尔夫6有着更轻的车身重量与更灵巧的车身，就此而言，高尔夫6更像一辆小钢炮。高尔夫6 1.4T发动机速腾1.4T发动机
一汽大众应用物流系统纪实 一汽大众汽车有限公司目前仅捷达车就有七八十个品种、十七八种颜色，而每辆车都有2000多种零部件需要外购。从1997年到2000年年末，公司捷达车销售从43947辆一路跃升至94150辆，市场兑现率已高达95—97％。与这些令人心跳的数字形成鲜明对比的是公司零部件居然基本处于“零库存”状态，而制造这一巨大反差的就是一整套较为完整的物流控制系统。 一个占地9万多平方米、可同时生产三种不同品牌的亚洲最大的整车车间，它的仓库也一定非常壮观吧？可这里没有仓库，只有入口。一汽大众的零部件送货形式有三种：第一种是电子看板，即公司每月把生产信息用扫描的方式通过电脑网络传递到各供货厂，对方根据这一信息安排自己的生产，然后公司按照生产情况发出供货信息，对方则马上用自备车辆将零部件送到公司各车间的入口处，再由入口处分配到车间的工位上；第二种叫作“准时化（Just-in-time）”，即公司按过车顺序把配货单传送到供货厂，对方也按顺序装货直接把零部件送到工位上，从而取消了中间仓库环节；第三种是批量进货，供货厂每月对于那些不影响大局又没有变化的小零部件分批量地送一到两次。 在一汽公司流行着这样一句话：“在制品是万恶之源”，用以形容大量库存带来的种种弊端。在生产初期，捷达车的品种比较单一，颜色也只有蓝、白、红三种。公司的生产全靠大量的库存来保证。随着市场需求的日益多样化，传统的生产组织方式面临着严峻的挑战。1997年，“物流”的概念进入了公司决策层。考虑到应用德方的系统不仅要一次性投入1500万美元，每年的咨询和维护费用也需要数百万美元，中方决定自己组织技术人员和外国专家进行物流管理系统的研究开发。1998年年初，公司开发的物流控制系统获得成功并正式投入使用。如今，这套用了不足300万元人民币的系统经受住了十几万辆车的考验。在整车车间，生产线上每辆车的车身上都贴着一张生产指令表，零部件的种类及组装顺序一目了然。计划部门按装车顺序通过电脑网络向各供货厂下计划，供货厂按照顺序生产、装货，生产线上的工人按顺序组装，一伸手拿到的零部件保证就是他正在操作的车上的。物流管理就这样使原本复杂的生产变成了简单而高效的“傻子工程”。令人称奇的是，整车车间的一条生产线过去只生产一种车型，其生产现场拥挤不堪，而如今在一条生产线同时组装两到三种车型的混流生产方式下，不仅做到了及时、准确，而且生产现场比原先节约了近10%。此外，零部件的存储减少了，公司每年因此节约的成本达六七亿元人民币。同时供货厂也减少了30—50％的在制品及成品储备。可见，先进的物流系统管理不但带来了实实在在的效益，同时也引发了一场深刻的管理革命。 随着物流控制系统的逐步完善，电脑网络由控制实物流、信息流延伸到公司的决策、生产、销售、财务核算等各个领域中，使公司的管理步入了科学化、透明化的轨道。现在公司主要部门的管理人员每人一台微机，每个人以及供货厂方随时可以清楚地了解每一辆车的生产和销售情况。公司早已实现了“无纸化办公”，各部门之间均通过电子邮件联系。德国大众公司每年的改进项目达1000 多个，一汽大众依靠电脑网络实现了与德方同步改进，从而彻底改变了过去那种对方图纸没送来就干不了活的被动局面。工作方式的改善，不仅使领导层得以集中精力研究企业发展的战略性问题，也营造了一个充满激烈竞争的环境，促使每个员工不断提高自身的业务素质。 透过一汽大众的物流系统应用可见，对于一个企业来说，进行物流系统的改造，领导者的超前意识、一批兢兢业业的专业技术人员和企业较强的开发能力是必不可少的前提。
行业相关词汇（部分）： 1.公司概况company profile 2.主要/主营业务main business 3.业务范围business scope 4.核心价值core value 5.核心竞争力core competence/competitiveness 6.核心应用系统core application system 7.成功案例success story/case 8.典型案例typical case 9.案例研究／分析case study 10.汽车配件/备件/零件automotive (spare)parts 11.汽车附件automotive accessories 12.部件/元件/组件components 13.汽车后市场aftermarket 14.配件市场parts market 15.经销商管理系统Dealer Management System(DMS) 16.英孚思为经销商协同管理系统Infoservice Dealer Collaboration Management System (INFODCS) 17.英孚思为整车销售管理系统Infoservice Vehicle Sales Management System (INFOVSM) 18.英孚思为配件运作管理系统Infoservice Spare/Service Parts Management System (INFOSPM) 19.英孚思为索赔管理系统Infoservice Warranty Management System (INFOWS) 20.英孚思为技术资料发布系统Infoservice Technical –data Viewer ((INFOTDV) 21.英孚思为英孚商用数据交换平台(INFOX) Infoservice B2B Data Exchange Platform 22.经销商订单管理系统dealer order management system 23.售后配件管理系统Spare/Service Parts management system(SPM) 24.集成管理系统integrated management system 25.数据分析系统data analysis system 26.销售配额sales quota 27.配额管理quota management 28.配额式订单管理系统quota-based order management system 29.配额式订单管理模式quota-based order management mode 30.主数据管理master data management(MDM) 31.操作系统operating system (OS) 32.应用系统application system 33.实施服务implementation service 34.一站式服务one-stop shop/one-stop services 35.综合性的一揽子服务（方案） a comprehensive package of services 36.现场服务on-site service 37.现场培训on-site training 38.现场实施on-site implementation 39.现场分析on-site analysis 40.现场管理field/on-site management
汽车企业物流管理课程论文 案例题目：浅析一汽大众的第三方物流管理模式及发展趋势 专业：物流管理 班级： 姓名： 学号： 指导老师： 成绩： 2013--2014 学年第一学期 湖北汽车工业学院经济管理学院
摘要 (4) 前言 (5) 一、一汽大众与一汽轿车公司供应链结构示意简图及其简要说明 (5) 国内供应商： (6) 国外供应商： (6) 中间仓库： (6) 备件库： (6) 生产线： (6) 二、一汽大众汽车第三方物流的运作模式和现状 (6) 1、订货模式 (7) 2、仓储方式 (7) （1）单层仓库： (7) （2）立体仓库： (7) 3、配送方式与生产物流： (8) 三、存在的问题 (8) 1、人员问题： (9) 2、设备问题： (9) 3、系统问题 (10) 四、一汽大众汽车物流发展趋势分析 (10) 1、大力发展第三方物流 (10) 2、向国际物流企业靠拢 (10) 3、进一步改善服务质量 (11) 4、从制造企业角度改进 (11) 参考文献 (12)
汽车产业经历了几十年历程的标准化、规模化大生产后，目前世界范围内汽车生产相对过剩、利润率严重下滑。汽车业作为昔日世界经济强国传统行业的巨人，在信息业蓬勃发展的今天，还能重振雄风吗?对于这个问题，世界各大厂商见解不一，但有一点他们的看法却是一致的，即控制汽车物流成本。从2006年开始，中国汽车市场进入快速上升阶段，先前出现的自主品牌慢慢拥有自己的技术逐渐壮大与合资品牌在中国汽车市场中争夺份额，但是在成本控制中却始终赢不了进口品牌、合资品牌，主要是技术问题和物流成本；汽车物流是所有行业物流中最复杂、最具专业的物流领域之一。汽车物流是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用。汽车物流是实现汽车产业价值流顺畅流动的根本保障。但是随着中国汽车市场的不断发展，自主品牌走向国际市场，汽车物流成为成本控制的一项重要因素，通过资源整合来降低物流成本已经成为汽车企业所必须面对的急需解决的问题，那么我们自主品牌的物流发展趋势将会是如何呢？本文以一汽大众汽车为例分析介绍中国汽车物流发展现状以及提出解决汽车物流发展的对策。 关键词：汽车物流、一汽大众汽车、发展趋势、第三方物流管理
一汽-大众SWOT分析 上世纪90年代，一汽大众作为一家新锐合资企业在中国正式宣告成立。经过二十余年的市 场深耕，成为大众集团在华继上海大众之后的又一吸金利器，并与上海通用和上海大众成为 驰骋中国乘用车市场的“三剑客”。而今，面对更为激烈的市场竞争，一汽大众如何能在一汽 集团和大众集团这两大股东的操控下做到攻防皆备，又如何消除自身不足继续攻城略地？ ■优势 坐享品牌优势 1991年2月，中德双方在完成一系列的前期接触和谈判之后，一汽大众正式在长春落地。 尽管晚于上海大众6年的时间，但由于后者的桑塔纳车型（实际上早在1982年，德国大众就已授权上海汽车组装该车）已在民众心目中树立起了颇高的品牌形象，甚至直接代表了轿车。因此，当捷达投产之时基本上可以说是皆具“天时”与“地利”，借助桑塔纳建立起来的大 众品牌知名度迅速打开北方市场。 差不多同一时代的广州标致和北京吉普等合资公司尽管业已成立，却始终无法阻挡大众在中 国市场大行其道。加之捷达与桑塔纳实现南北联动，当时大众在中国的市场份额接近六成， 直至今日大众仍保持在中国市场的份额领先地位。 汽车与社会发展研究咨询中心主任周立群在接受盖世汽车网采访时表示，德国大众进入中国市场已经有20多年，时间上的积淀，使得这个品牌在中国有了很好的知名度，“这个是品牌所带给一汽大众的优势。” 还须指出的是，相比其他成立时间不长的合资企业（如目前表现势头非常不错的东风日产和 北京现代），由于设备投入时间长，其生产成本已经被很大程度上摊薄，产品定价无疑更具竞争力。 产品“双刃剑” 在肯定其历史积淀所带来的品牌效应同时，北京汽车股份有限公司工程院总工程师黄勇还强 调其在产品方面下了苦功：“在中国市场上，一汽大众的客户定位、市场调研等都做得比较 好。我们都知道，他的车主要是从德国直接引进的，德系车在产品质量、售后服务上都比较 配套，在消费者中的口碑也比较好。” 但这对于一家独立的整车制造商而言，负面影响同样不可小觑。正如周立群所指出的“其实这是把双刃剑”，他认为“直接从德国拿过来的先进技术，不经任何改造直接推向市场，更别 提自主研发了，这样的情况对于企业本身的发展来说其实是不利的，只能说是一个急功近利的做法。” 上海市信息中心产业经济研究室资深分析师朱君奕所持类似观点，“它的优点其实也是缺点，一汽大众在技术上太过于依靠德国大众，自身研发比较少，在售后服务上价格也比较贵。在产品组合上，非轿车领域的车型也很少，对于这块市场是有所欠缺。”
大众高尔夫 大众高尔夫是一款由大众汽车在1974年推出的经典掀背/小型家用车型，已经在全球市场推出了六代，是大众汽车公司生产最多的品种，也是大众最畅销的车型，在全球畅销车型中位列第三，到2007年总产量已经超过了2500万辆。 企业简况 一汽 - 大众汽车有限公司是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及德国大众汽车 ( 中国 ) 投资有限公司合资经营的大型轿车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化轿车工业基地。公司采用先进的技术和设备制造捷达、奥迪、宝来、高尔夫系列轿车，现已形成年产超过20 万辆整车、27 万台发动机、18 万台传动器的生产能力，同时实现部分整车、总成、零部件的出口。 随着中国经济的增长，人们生活水平的提高，中国的汽车消费市场也日益火暴起来。进口车的进入，国产车的发展都使中国的汽车消费市场进入了一个新纪元。但是，综观整个汽车市场，进口车价位的持续偏高，国产车的质量参差不齐，人们真正期待的是一辆性价比高的汽车，高尔夫正是针对消费者的这一需求而设计生产的。 产品情况 从1974年第一代高尔夫诞生，历经6代，35年的传奇与经典，创造了汽车发展史上的神话，成为几代人的偶像；欧洲最受欢迎的汽车：在德国，几乎每个家庭都会购买一辆高尔夫轿车；目前销量超过2600万辆，排列起来相当于绕地球8圈。 现在，高尔夫几乎成为两厢轿车的代名词。而且，高尔夫全球产量正以每年90万辆的速度增长，将纪录一次次刷新。历经数代改款，但惟一不变的是大众高尔夫6自成一格的隽永风格，并以此独步汽车市场。有媒体评论说，在高尔夫6上市之前，很多消费者还认为两厢车仅仅是对主流三厢车的一个补充。而当高尔夫以最新的技术和最高的制造品质出现在市场上的时候，则彻底颠覆了国内消费者对于两厢车的传统概念，成为一款定义全新级别的标杆型两厢车。
16 更换座椅中部横梁 219 -为SG 塞焊焊缝钻孔，? 7 mm 。 16.3.2焊接 -校正并固定新件。 - 检查座椅横梁外侧定位件和座椅的匹配。
修理组51 - 中部车身 220 -将座椅横梁与座椅横梁内部定位件和底板焊在一起，SG 塞焊焊缝。 -安装座椅横梁外侧定位件? “12.3 安装”见198 页
1 更换尾板 221 工位：53 05 55 50 1更换尾板 ? 车身维修一般说明，车身组装说明; 安全说明?已拆下封闭横梁? “3 更换封闭横梁”见229页1-尾板 2-右侧角板3-左侧角板 53-后部车身 注意 ! 注意安全说明！
修理组53 - 后部车身 222 1.1 工具 所需要的专用工具和维修设备 ?焊接设备（稳流器） -VAS 6239-?焊接设备（稳流器） -VAS 6249-?带 C 钳的焊接设备 -VAS 6366-?带 X 钳的焊接设备 -VAS 6376-?带 C 钳的编程式焊接设备 -VAS 6377-?MIG 焊接设备 -VAS 6382-?MIG 焊接设备 -VAS 6390- 1.2拆卸 要拆卸尾板必须分离区域 -1- 内的角板，并略微向上弯曲。 - 分离原始连接。 提示
1 更换尾板 223 -清除残留材料。 1.3安装 由于使用了不同种类和厚度的钢板，为了合理地实施维修作业， 必须使用? “1.1 工具”见222页中所列举的其中一个焊接设备（稳流器）。 1.3.1焊接 备件 ?尾板 -将新部件装入置于矫直组件 上的汽车上并固定。-检查与加装件的匹配。- 检查尾门的关闭功能。 提示
大众汽车公司市场分析报告1 大众汽车公司市场分析报告 物流1021 学号1004020143 徐睿智 一．大众简介。 大众汽车的德文V olksWagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。标志像是由三个用中指和食指做出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。大众汽车公司是一个在全世界许多国家都有生产厂的跨国汽车集团，名列世界十大汽车公司之一。公司总部曾迁往柏林，现在仍设在沃尔夫斯堡。目前有雇员26．5万人，整个汽车集团产销能力在300万辆左右。 二．企业介绍。 大众汽车公司创立于1937年，是德国最大的汽车生产集团，汽车产量居世界第五位。大众集团包括有在德国本土的大众汽车公司和奥迪公司以及设在美国、墨西哥、巴西、阿根廷、南非等7个子公司。由于大众车型满足不了美国人对大空间的需要，导致销路不畅，因此到后来撤销了在美的子公司，连设备一并卖给中国第一汽车制造厂继续生产高尔夫捷达。使大众公司扬名的产品是“甲壳虫”轿车(由波尔舍设计)，该车在80年代初就已生产了2000万辆。启动了大众公司的第一班高速列车，紧随其后的POLO、高尔夫、奥迪、帕萨特、桑塔纳等也畅销全世界。 三．国内外车市行情
国际车市分析。 欧洲 欧洲汽车市场尚未有复苏迹象，2009年一季度，欧洲乘用车注册量共计344万辆，比2008年同期的416万辆下降了17.2%。其中，德国新乘用车累计注册量同比增长18%，德国也是欧洲唯一一个实现一季度新乘用车注册量增长的国家。西班牙和英国情况最为严峻，一季度乘用车注册量同比分别下降43.1%和29.7%；意大利和法国也分别下降19.1%和3.9%。从较小的国家看，卢森堡、瑞士、奥地利和比利时的表现最佳，虽然也是呈下降趋势，但是降幅并不大，分别为下降10.4%、12.3%、12.9%和15.3%，而爱尔兰和冰岛降幅则高达惊人的64.9%和91.3%。 美国 美国2009年第一季度汽车销量2202649辆，其中，通用汽车同比下降45%，福特下降41%，克莱斯勒下降39%，丰田下降39%，本田下降36%。值得注意的是，作为五家在美国市场销量最大的汽车公司，3月份的跌幅较２月份时均有所收窄。 由于美国消费者购车意愿减弱、信贷环境仍然吃紧，2009年一季度美国有271家汽车经销商歇业。 2009年将有大约1200家汽车经销商停业，较2008年增加20%，其中美国国内品牌的经销商将占多数。许多经销商停业归因于贷款商的放贷条件严格化，而且营运成本超出收入水平。 2009年一季度，美国轻型车销售量下降了38%，其中美国国内品牌销量下降46%，亚洲品牌和欧洲品牌的销售量分别下滑
一汽大众供应链管理分析
摘要 在全球一体化的今天，世界市场的竞争已经进入变热白热化阶段，竞争方式也已经由企业与企业之间的竞争，发展为供应链与供应链之间的竞争，供应链的管理越来越受到各行各业的重视，通过供应链管理水平的提高使企业和产品竞争力不断提升，其中汽车行业因其组织结构复杂、同时兼具资本密集、技术密集、劳动力密集的三大特征而成为最具代表的行业。供应链管理水平的提高成为一汽-大众在未来扩大国内市场份额，更快，更好地满足顾客的多样化需求，使企业迅速迈向国际市场、提高在国际市场上的生存和竞争能力都有着十分重要的理论与实践意义。 关键词:供应链管理；成本控制；供应商管理
一汽大众汽车有限公司是由中国第一汽车集团公司、德国大众汽车股份公司和德国奥迪汽车股份公司合资经营的大型汽车生产企业，于 1991年成立，1996 年正式投产，1997 年 8 月通过国家验收，1998 年 4 月通过德国莱茵技术监督顾问有限公司和中国汽车认证委员会质量体系认证中心 ISO9001 质量体系认证，并于 2002 年 12 月获得 ISO14001 环境管理体系认证证书。项目总投资 111.3 亿元人民币，注册资本 37.1 亿元人民币，其中一汽轿车占有 60%的股份，大众公司占 30%，奥迪占 10%。一汽大众公司位于长春市东南部，占地面积 116 万平方米。一汽大众公司含 2 个生产厂、12 个部、3 个直属科，员工 7000 人。一汽大众汽车有限公司的成立，是我国轿车工业进入了大规模生产的新时代。2001 年、2002 年连续两年被美国著名杂志《财富》评为“中国最受赞赏的外资企业”，2002 年，公司获得“中国机械工业核心竞争力 100 强”之首的荣誉称号。 随着市场竞争的加剧，市场对资源配臵的调节功能与时剧增，企业为增强自身的核心竞争力，选择把非核心业务外包(Outsourcing)给其他最佳的专业企业，从而，企业的整个业务流程由多个企业共同参与。上一业务流程为下一流程提供物料或服务，由此形成了一个环环相扣的链条。链条上参与不同业务流程的各企业，构成了链条上的节点。由多个节点构成的企业业务流程网络，就是企业的供应链。 一般认为供应链的概念是先从制造业发展出来的，早期观点认为供应链是制造企业中的一个内部过程，它是指将采购的原材料和收到的零部件，通过生产转换和销售等活动传递到用户的过程。传统的供
高尔夫常用备件一览表——来自一汽大众官网 1、此为尔夫常用备件一览表，资料来源一汽大众官网，权威性毋庸置疑。 2、里面应该包括了大陆境内高尔夫所有车型的常用备件，主要是高尔夫四代和六代。 3、表中所列价格是一汽大众的官方价格，所属4S店必须严格遵守。但由于4S收取管理费等原因，实际价格可能略有差异，但不会很大。 4、车友如果掌握这个表格，有利于辨别备件的真假和4S的价格是否虚高。 序号类别备件号备件名全国统一含税零售价备注 油品类备件 1 LN 05 2 167 01 机油SJ级(4升/5W/40） 115.00 国产件 2 LG 052 162 A2 自动变速箱油 108.96 国产件 3 LG 001 700 02 汽油添加剂 14.36 国产件 4 LB 000 750 M3 刹车液 55.98 国产件 5 LN 052 155 00 制冷液（300毫升） 56.51 国产件 6 LG 052 11 7 A1 玻璃清洗液(1.5升) 13.63 国产件 7 LG 002 000 动力转向油 81.88 国产件 保养类备件 8 L06A 115 561 D 机油滤清器 25.02 国产件 9 L1J0 201 511 A 汽油滤清器 38.69 国产件 10 1J0 127 401 A 汽油滤清器 334.11 进口件 11 L1J0 129 620 A 空气滤清器滤芯 80.44 国产件 12 L101 000 044 AB 火花塞 12.00 国产件 13 L101 905 610 A 火花塞 19.84 国产件 14 101 000 033 AA 火花塞 70.96 进口件 15 L1J0 819 644 A 空调滤清器芯 73.13 国产件 16 L06A 109 119 J 齿形皮带 129.96 国产件 17 L06B 109 119 M 齿形皮带 126.36 国产件 18 L06A 109 479 SSS 张紧轮 241.33 国产件 19 06B 109 243 D 张紧轮 483.06 进口件 20 06B 109 477 皮带张紧器 747.22 进口件 21 L06A 260 849 C 多楔带 128.47 国产件 22 L06B 905 106 A 点火线圈 380.98 国产件 车身覆盖类备件
中国汽车物流的发展现状及未来发展趋势分析 近两年，随着汽车工业的快速发展，为汽车制造企业提供专业化服务的汽车物流企业迅速崛起。这些汽车物流企业，在汽车制造企业生产的汽车下生产线后，将新下线车直接运送至各地区汽车销售商，对客户实现零公里承诺。由于汽车物流企业的出现，使社会分工更趋专业化，促进了汽车的流通。 我国汽车物流成本占汽车工业总产值的10%左右，根据最新统计数据显示，2008年中国汽车市场汽车最终销量为938万辆，比2007年全年新车销售量提升约6.7％，其中乘用车销售达到675.56万辆，商用车265.49万辆。从企业来看，2008年一汽大众、上海大众与上海通用，依旧拿下乘用车销量前三名次，另外，一汽丰田、东风日产、比亚迪、东风悦达起亚等企业的成长也愈来愈快，自主品牌之中比亚迪异军突起，而奇瑞汽车在2008年失去自主品牌的领袖地位，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海大众、上海通用、一汽丰田、东风日产、奇瑞、广州本田、北京现代、吉利和长安福特，十家企业共销售327.89万辆，占乘用车销售总量的65％。整体来说2008年的中国乘用车市，自主品牌占乘用车总销量的26％，明显低于2007年29％的水平。在经历了2005年至2007年汽车行业连续三年两位数的高速增长之后，2008年增长趋势变缓，业界预估2009年汽车销量增长幅度将介于 5-6％之间。 一、中国汽车物流发展现状分析 （一）中国汽车物流市场呈快速增长趋势 1、快速发展的汽车物流市场 随着我国经济对外开放的进一步发展，物流市场规模效益扩大（其中物流外包市场规模已达600亿人民币，年增长率为20%以上，世界500强在华投资有90%的企业选择了物流外包）。这主要是因为中国经济保持稳定增长，汽车消费迅速膨胀。中国现已成为世界第三大汽车消费国，汽车产量为世界第四位。据有关专家预测，2010年我国家用轿车的保有量将达到1466万辆，至2020年达到
目录 一、绪论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1 1.1论文的研究背景和意义．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1 1.1.1 论文的研究背景．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1 1.1.2 论文的研究意义．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 1.2国内外研究现状．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 1.3本文观点及结构安排．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 二、汽车制造业供应链分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6 2.1供应链管理相关理论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6 2.2供应链管理的方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．9 2.2.1供应链管理的核心—现代物流管理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．9 2.2.2供应链管理的技术支撑—电子商务、信息网络．．．．．．．．．．．．．．．．10 2.2.3供应链管理的实现— ERP（企业资源计划）．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10 2.3汽车行业供应链管理模式及流程．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11 2.4中国汽车行业供应链管理现状．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．15 三、一汽-大众公司供应链管理策略及现状．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．16 3.1一汽-大众公司简介．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．17 3.2一汽-大众公司供应链管理现状．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．18 3.2.1 一汽-大众公司供应商管理现状．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．18 3.2.2 一汽-大众公司供应链库存模式．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．19 3.2.3 一汽-大众公司物流管理现状．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．19 3.2.4 一汽-大众公司管理信息系统模式．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．23 四、一汽大众公司供应链管理问题分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．27 4.1库存管理问题分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．28 4.2供应商管理问题分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．29 五、一汽-大众公司供应链管理优化设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 36 5.1供应商战略管理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．36 5.2供应链库存优化分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．37
汽车行业入厂物流模式分析
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汽车行业入厂物流模式分析 一、国内汽车物流现状 随着中国经济快速发展，汽车销售市场日益繁荣,越来越多的国际知名汽车制造商和供应商进入中国投资建厂，为了能在中国市场抢占更多的份额，各大汽车生产企业纷纷扩大产能，这使得汽车行业的竞争愈演愈烈。 当市场供大于求时,价格成为影响汽车销售的主要因素。为了能在价格战中保本求利，汽车生产商需要在保质保量的前提下降低其生产成本，而汽车物流作为“第三利润”源泉，成为各大企业深入研究的方向。据相关数据统计，汽车生产企业的物流成本在销售总额中所占的比重：欧美为8%,日本仅为５％，而我国国内基本高于１5%。可见国内外物流成本差距巨大，足以说明国内汽车制造商对物流管理缺乏重视，同时也说明物流在我国汽车制造中属于真正的“第三利润”,具有很大的改善空间。 二、为什么要研究入场物流 在汽车物流体系中,入厂物流有着至关重要的作用，是确保整个物流系统能够良性运行并得到持续改进及优化的重要步骤,因此对入厂物流的管理流程加以研究及改善,对汽车生产企业降低物流成本、提高核心竞争力有着重要的意义。根据国外汽车生产业、电子制造业和零售业的成功经验,基于 Milk－run 设计和优化的入厂物流管理模式，可以有效地降低物流成本。国内的汽车生产企业在入厂物流管理中引入 Mｉlk-rｕn 运输模式并取得成功企业也在逐渐增加。上海通用在引入Mｉlk－ruｎ入厂物流模式后,不仅其运输总里程在很大程度上得到了缩减，而且还提高了运输车辆的满载率,依据其财务报告可知,采用Ｍilk-run 模式后公司每年可减少 30%以上的零件成本费用。由此可知,加强对Miｌk－ruｎ理论及其实施情况的研究，具有重要的理论意义和实用价值。 三、目前国内主要的入场物流模式
5000 10000 20000 30000 40000 50000 60000 70000 80000 90000 100000 110000 120000 130000 140000 150000 160000 170000 180000 190000 200000 210000 220000 ◆◆◆◆◆%( )个消除转向助力油%( )个消除 风窗清洗液前氧电压后雾灯032组1区V 制动液液面高度次仪表( )个消除冷却液冰点（ ）℃制动灯 节气门% 尾灯备胎空气流量g/s 右后轮前转向灯左后轮◆ 建议下次保养：( )公里 年 月 轮胎及制 动摩擦轮胎气压 (bar)花纹深度制动摩擦片磨损极灯光良好修复发动机参数数据17、润滑车门止动器 4、检查制动液液位，必要时添加 5、检查风窗清洗液液面高度，必要时添加清洗液 不合格一汽-大众特许经销商高尔夫A6轿车常规保养项目单B 1、查询自诊断系统故障存储器 6、检查冷却液液面高度及浓度（防冻能力），如必要，添加冷却液或调整浓度2、目测检查发动机及机舱内的其它部件是否有泄漏或损坏(从上面) 保养间隔消除 合格常规保养单Golf A6 (2010.6) 一汽-大众特许经销商(服务) （适用于装备TSI发动机的车型） 用户姓名 牌照号 保养日期 行驶里程(km) 购车日期 底盘号 7、更换发动机机油及机油滤清器8、检查前、后制动摩擦衬块厚度 9、检查所有轮胎(包括备胎)的花纹深度、磨损形态，清除轮胎上的异物3、检查蓄电池固定情况，电眼颜色(免维护蓄电池无电眼的检查电瓶电压)15、检查喷油嘴状态，必要时采取相应维修保养措施 14、检查手动变速箱内的齿轮油油位，如必要，添加齿轮油11、目测检查制动系统是否有泄漏和损坏 10、目测检查车身底部防护层和底饰板是否破损12、目测检查变速箱，主减速器及等速万向节防护套有无泄漏或损坏(从下面)13、检查转向横拉杆球头的间隙，紧固程度及防尘套状况20、试车：检查脚、手制动器，变速箱，离合器，转向及空调等功能，查询故障存储器，终检21、检查安全气囊和安全带状态及安全气囊罩壳是否损坏 29、检查DSG-6档直接换档变速箱齿轮油油位，如必要，添加DSG变速箱齿轮油41、更换制动液(每24个月) 35、检查多楔皮带的状态(首次30000公里或2年，之后每30000公里或每2年)，必要时更换39、更换DSG-6档直接换档变速箱齿轮油和滤清器(首次55000公里或4年，之后每60000公里或每4年)其它保养项目 37、检查手动变速箱内的齿轮油油位及油质，如必要，添加或更换齿轮油（首次60000公里或4年，之后每60000公里或每4年） 40、对带气体放电灯泡的大灯(氙灯)的进行基本设置(首次60000公里或4年，之后每60000公里或每4年)27、清洗空气滤清器壳体，检查滤芯状态，必要时采取相应维修保养措施 30、检查排气系统是否有泄漏或损坏及紧固程度28、粉尘及花粉过滤器：清洗外壳，检查滤芯状态，必要时采取相应维修保养措施34、粉尘及花粉过滤器：清洗外壳，更换滤芯(首次30000公里或2年，之后每30000公里或每2年)32、更换火花塞(首次20000公里或2年，之后每20000公里或每2年) 33、更换空气滤清器滤芯，清洗壳体(首次20000公里或2年，之后每20000公里或每2年) 24、检查车外前部、后部、行李箱照明灯等所有灯光状态和闪烁报警装置功能26、检查火花塞状态，必要时采取相应维修保养措施 23、检查滑动天窗功能、清洗导轨并用专用润滑脂润滑 31、检查大灯光束，如必要，调整大灯光束 25、检查风窗刮水器、清洗器及大灯清洗装置功能，如必要，调整喷嘴22、检查车内所有开关、车内照明、用电器、显示器和仪表各警报指示灯的功能19、保养周期指示器复位 18、加注燃油添加剂G17(备件号：G 001 700 03)16、进行轮胎换位，按要求检查轮胎气压，必要时校正，检查车轮螺栓拧紧力矩36、更换燃油滤清器(首次30000公里或2年，之后每30000公里或每2年) 38、检查DSG-7档直接换档变速箱齿轮油油质，必要时更换齿轮油（首次60000公里或4年，之后每60000公里或每4年） 所有保养项目，请检修工根据车辆行驶里程/时间进行选择(以先达到者为准)。 维修技师签名： 质量检查员签名：用户签名： 检查是否加装或改装其它电气设备或机械附件，并在本次保养单备注中注明“有”或“无”，若“有”，请详细注明！ 每次保养时请在表格上方的行驶里程表上打勾。 每次定期保养（包括5000公里首次保养）的燃油添加剂G17均由用户购买。 注意： 本项目单的保养内容是根据汽车正常行驶情况下制定的，对于经常在恶劣条件下使用的车辆，某些保养内容需在两次保养间隔之 间提前进行。特别是经常停车/起动及经常在低温条件下使用的车辆，应经常检查机油油位，并定期更换机油。经常在高尘环境或地区使用的车辆应增加清洗壳体及更换空气滤清器滤芯的频次。 合格=已检查未发现缺陷；不合格=检查中发现缺陷 ；消除=按维修信息消除缺陷 备注： ◆ 加装或改装其它电气设备( )。如果有，请列出：◆ 加装或改装机械附件( )。如果有，请列出：单位故障码 标准(半/满)调整前调整后标准>1.6mm 标准>2mm(不计背板)大灯怠速转速rpm 发动机( )个消除左前轮驻车灯水温℃变速器( )个消除右前轮前雾灯喷油脉宽ms ABS( )个消除空调( )个消除侧转向灯进气压力mbar 网关( )个消除气囊( )个消除不足添加（L）备注皮带。 不合格状态：裂纹、分层、 齿 带体断裂。必要时更换( )后转向灯总失火率防盗( )个消除蓄电池。 电眼( )色 空载电压( )V 固定螺栓:紧固/松动/生锈—消除( )必要时使用专用仪器检倒车灯后氧电压V 舒适系统( )个消除 牌照灯032组2区