精心整理
隧道锚杆支护施工方案
一、施工准备
1、熟悉设计图纸及相关规范要求，根据地质及设计图进行注浆配合比设计及试验。
2、根据现场施工组织情况，在施工前将所需施工材料提前运送至现场，所有进场材料均应经过试验室检验，并满足招投标文件对原材料各项指标的要求。
二、施工方案：
1 2342.54、注浆
a 、将止浆塞通过锚杆打入孔口30cm 左右。
b 、连接锚杆、注浆管、注浆泵。
c 、注浆，直至浆液从孔口周围溢出。
d 、注浆完成，卸下注浆管和锚杆接头，转入下一孔注浆。
e 、注浆工程量计算
中空注浆锚杆注浆工程量可以按下式计算：
Q=3.14r2×hηβ
式中：r—浆液扩散半径
h—压浆有效长度
η—岩石裂隙率
β—浆液在裂隙的有效充填系数。
5、注浆锚杆施工工艺
锚杆施工程序:
6
6.1
6.2
±50mm
6.3
6.4
6.5
7
7.1
7.1.5锚杆应垂直于开挖轮廓线布设。
7.2外观鉴定
钻孔方向应尽量与围岩和岩层主要结构面垂直，锚杆垫板与岩面紧贴。
7.3实测项目
9
1
1.1
1.2
1.3
1.4
度。
1.5
1.6
1.7工程用周转资金及时到位，有计划地使用，有计划地计量。
1.8采用先进的施工方法和施工工艺，确保工程质量，加快施工进度。
1.9遵循“紧前松后”计划原则，在确保工程质量的前提下，进度安排留余地。
2、工期保证实施措施
2.1确定进度协调工作制度，固定日召开工程例会，研究工程日进度完成情况及出现的新问题，及时反馈信息，实行动态管理；分析影响进度目标实现的干扰和风险因素，如拆迁影响、交通影响、雨季影响等；充分考虑设计变更因素，出现设计变更后，根据情况，及时对进度调整，总进度保持不变。
2.2加大人力和设备投入，尽量采用平行作业施工方法，减少施工周期。在控制工程施工的同时抓好非控制工程的施工。
2.3作好施工工序的转换和紧密衔接，避免施工中断。在本工序施工的同时，作好下一工序施工的准备。
2.4明确施工责任，做到施工秩序井然，控制工程采用三班制24小时作业。
2.5充分利用有利季节进行施工生产，减少工程施工受雨季的影响。雨季施工做好雨棚等防雨设施，保持场内排水通畅，确保施工连续进行。
2.6加强施工机具设备维护、维修，确保施工机具设备完好，减少施工影响。
2.7
2.8
3
1
1.1
责。
1.2
实行项目经理、总工、各级技术人员及工班负责人对工程质量负相应责任，层层签订质量终身责任书，做到责任落实到位、责任落实到人，从而提高全员的质量意识。坚决做到奖优罚劣，规范化施工，实行持证上岗。使各级参建人员在实施组织指挥施工中始终坚持“质量第一”的方针，确保工程质量。
1.2.1实行施工质量责任挂牌制，注明管理者、操作者，谁施工谁负责。
1.2.2严格材料采购，检验制度，无检验材料严禁进入全体工程。
1.2.3坚持施工过程的三检制度，做到“检查上道工序，做好未班工序，服务下道工序”。
1.2.4工序间实行质量否决制，确保每道工序100%合格。
1.3施工控制中的技术保证
1.3.1施工前，施工技术负责人组织技术人员和施工管理人员仔细阅读设计文件，了解设计意图，明确施工技术重点、难点，认真进行技术交底，交方法、交工艺、交标准。
1.3.2严格测量放线工作，断面测量要求准确、及时，做到正确指导施工。
1.3.3锚杆规格、尺寸及锚固材料应符合设计要求，布置合理。
2、安全保证措施
2.1建立安全保证体系
项目设立安全管理机构，建立现场安全监督、检查小组，针对工序特点，进行安全交底，严格执行项目经理部安全保证体系的有关规定，经理部与每个作业人员签订安全生产责任书。
2.2
2.3
程。
2.4
及地质的变异情况，预防突发事故的发生。
2.4.3对各种施工机具要定期进行检查和维修保养，以保证使用的安全，所有施工机械由专人负责，其他人不得擅自操作。
2.4.4在设备显著位置悬挂操作规程牌，规程牌上标明机械名称、型号种类、操作方法、保养要求、安全注意事项及特殊要求等。
2.4.5锚杆钻孔施工用的工作台架应牢固可靠，并应设置安全栏杆；向锚杆孔注浆时，注浆罐内应保持一定数量的砂浆，以防罐体放空，砂浆喷出伤人；处理管路堵塞前，应消除罐内压力。
3、环保和职业健康保证措施
3.1建立健全管理组织机构。工地成立以项目经理为组长，各业务部室和生产班组为成员的文明施工和环保管理组织机构。
3.2加强教育宣传工作，提高全体职工的文明施工和环保意识。
3.3制定各项规章制度，并加强检查和监督。
3.4加强文明施工管理，合理布置施工场地，合理放置各种施工设施。
3.5在施工区和生活区设置污水处理系统，不将有害物质和未经处理的施工废水直接排放。并备有临时的污水汇集沉淀设施，过滤施工、生活排水。
3.6注浆作业人员应配戴防尘口罩等用具；施工操作人员的皮肤应避免与速凝剂等直接接触。
3.7
静压锚杆桩施工工艺及要求 静压锚杆桩施工工艺流程 确定桩位孔及定位→ 锚杆加工制作及埋设（桩段制作）→ 桩位孔及锚杆养护和保护→ 安装压桩反力架→ 第一节桩就位、校正→ 压桩→ 深度及压力值记录→ 下节桩就位、校正→ 焊接接桩→ 压桩→ 压桩到设计要求→ 最终深度及压桩力验收→ 拆除压桩反力架→ 切割桩头→清孔（配制微膨胀早强混凝土）→封桩。 主要施工工艺要求 （1）、桩段制作：钢筋混凝土预制桩段严格按配筋设计制作、桩身平直、外形尺寸误差不大于±5mm，断部平整；钢管桩段材质、管径、壁厚严格按设计要求选择、焊接坡口面按焊接要求制作。 （2）、桩段连接：两种桩段均采用焊接连接。焊接前应再次检查接头部位处理情况及上下节桩是否在同一轴线上、是否垂直、符合要求方可施焊；焊接时两名焊工在桩两侧同时施焊，以保证对称受力，减小变形；焊接后应检查焊接质量，若有漏焊或焊缝高度不够，应及时补焊。 （3）压桩工艺压桩反力架安装要保持垂直应均衡拧紧锚固螺栓、螺帽，在压桩过程中应随时拧紧松动的螺帽；在锚杆受力较大时应使用多个螺帽叠加使用。桩段在压入时垂直度极为重要，因此除了在初始就位时校核垂直度极外应在压桩时全程连续控制，每节桩的垂直度应控制在1/1000以内；同时应保持千斤顶与桩段轴线在同一垂直线上，千斤顶施加的压力中心与截面形心重合，千斤顶安放偏差不大于2mm。 压桩时不宜数台压 桩设备在同一承台上施工，施工期间，压桩力总和不得超过该基础及上部结构的自重，防止基础上抬造成结构破坏。压桩应连续进行，尽量减少接桩时间，中途不得长时间停顿，以免土体固结超静水压力消散，引起摩阻力剧增。如必须中途停顿时，桩尖应停留在软土层中，且停留时间不宜超过24小时。如遇到压力急剧的增加可能遇碎石障碍物或压入较硬土层，这时液压系统可采用稍压入，持荷，再压入，再持荷，直至达到设计深度或承载力。压桩过程应做好记录，采用以最终压桩力控制为主、以桩长控制为辅的双控原则。 （4）封桩工艺 封桩施工是压桩过程中又一个关键环节。桩和承台及混凝土底板能否连接牢固，承载力是否达到要求，联结节点形式是否合理，都是封桩后桩能否发挥作用的关键。 封桩前，桩顶应设计和规范要求截断至设计标高：混凝土桩段桩顶应平整无松动混凝土、钢管桩段采用氧割进行切断；钢管桩内应用C35碎石混凝土填充；为加强桩和承台及混凝土底板的连接应将锚杆相互连接起来，以便形成封桩桩帽；清理桩孔内的渣滓及水。 桩采用C35或C40微膨胀混凝土，注意振捣密实，加强养护
南龙铁路扩能工程NLZQ-3标 城关隧道初期支护施工方案 一、编制依据 1、NLZQ-3标段城关隧道设计图（南龙施（隧）17）。 2、铁路隧道工程施工质量验收标准TB10417-2003 3、新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准 4、高速铁路隧道工程施工技术指南（铁建设[2010]241号）。 5、铁路隧道工程施工安全技术规程TB10304-2009 二、工程概况 起讫里程为DK62+905～DK70+211，隧道全长7306m。 隧道设置单车道斜井一座，斜井位于线路前进方向左侧，与左线线路中线相交于DK65+904处，与线路小里程方向夹角为45°，综合坡度7.85％，长度395m。 隧道DK64+913.87～DK68+631.90段3718.03m位于右偏曲线上，纵坡为单面上坡，进口段坡度3.0％，出口段坡度9.408％，变坡里程DK65+900。 隧道围岩分级，Ⅱ级围岩5865延米，占整个隧道80.28%，Ⅲ级围岩895延米，占整个隧道12.25%，Ⅳ级围岩385延米，占整个隧道5.27%，Ⅴ级围岩161延米，占整个隧道2.20% 。 隧址区地层主要为，白垩系沙县组（K2S）粉砂岩、侏罗系兜岭群（J3dl）凝灰熔岩、喜马拉雅期侵入（γ∏）花岗岩，此外零星分布有第四系坡积层及杂填土。粉砂岩、凝灰熔岩主要分布在隧道进口段，花岗岩主要分布在出口段。 隧道区埋深≥350m的地段DK69+619～DK69+654段地温温度≥28°，属存在地温危害的区域。 隧道埋深≥340m的深埋段凝灰岩、花岗岩地段，构造简单，较不利于围岩应力释放，为高应力-极高应力区。 隧址区发育有2条断层，F1断层，位于DK63+484附近，断层破
隧道工程超前锚杆的施工方案 松散地层结构松散，稳定性差，若有地下水时则更甚。在施工中极易发生坍塌，在这类地层中施工时，除减少对围岩的扰动外，还应加强临时支护，临时支护可采用超前锚杆。 1． 施工方法 超前锚杆又分为悬吊式超前锚杆及格栅拱支撑超前锚杆。 悬吊式超前锚杆 采用这种方法是在爆破前，将超前锚杆打入掘进前方稳定岩层内，末端支承在拱部围岩内专为超前锚杆提供支点的径向悬吊锚杆，或支承在作为支护的结构锚杆上，使其起到支护掘进进尺范围内拱部上方，有效地约束围岩在爆破后的一定时间内不发生松弛坍塌，为大断面开挖与喷锚支护创造了条件。施工中，因超前锚杆与悬吊锚杆的外露端往往不易直接相交，故以φ22的横向短钢筋焊在邻近的悬吊锚杆上，再焊在超前锚杆的末端上。 格栅拱支撑超前锚杆 如图所示：超前锚杆的末端支撑在格栅拱架上。 1—超前锚杆 2—格栅拱架 a —超前锚杆横向间距 b α 超前支护 超前支护 b b 2 1 Ⅰ Ⅰ Ⅰ—Ⅰ
b—格栅拱支承间距α—超前倾角 超前锚杆的倾角α一般选用6°~12°，一般情况下，超前锚杆的横向宽度为内拱顶线的一半再加2m，也可根据地质情况适当增减其布置范围，为提高支护效果，在靠近拱脚部位的超前支护的方向常分别向左右酌情外插。横向间距应根据围岩情况而定，一般为~，如采用双层支护时，间距为~。其上、下层应错开排列，其纵向间距应根据围岩类别、超前支护的长度、锚杆的截面尺寸及横向间距等因素综合考虑确定。一般可取100cm或150cm，最大不超过200cm，其长度应根据地质情况，锚杆拉拔试验强度，钻孔机械类型，供给钢筋长度，开挖循环次数等因素综合考虑确定。一般多采用~5m，最长为，对围岩软弱的地方，可采用φ8或φ10的钢筋按间距×挂方格网，再喷射~厚度的混凝土，增强围岩的自稳能力。 2．工工艺流程 格栅钢架超前中空锚杆喷锚砼工艺流程图： 说明：本流程图在操作中注意以下三个参数：（1）喷射距离为~，喷咀与岩面保持90°夹角。（2）机内风压保持在左右。（3）细骨料在骨料中占
桩基A-3-01 尾锚杆静压桩 施 工 组 织 设 计 (方案) 20**年*月**日
1、前言 1.1改造基础加固锚杆桩施工方案编制依据： 1.1.1 地质勘察报告。 1.1.2依据上海*****建筑设计院有限公司提供的****改造基础工程新增桩位分布图和 桩基施工说明及要求。 1.1.3根据本工程施工场地现有的特点、具备工作条件、周边环境和总包提供的情况。 1.1.4本工程锚杆静压桩在施工过程中遵循如下规范标准： 《建筑工程技术规范》(GJ94-94)； 《建筑地基基础工程施工及验收规范》(GB50202-202)； 《预制钢筋混凝土小截面方桩》(DBJT08—106—2006)图集号2006沪G503及说明。 1.1.5本工程在锚杆静压桩施工过程中，遵循国家与上海市颁发的有关安全技术操作规 程及文明施工的有关规定。 1.2 目的：科学管理，精心施工，质量第一、安全第一，竖单位品牌，创优良工程，一 次性验收合格。 2、工程概况 2.1工程概况 2.1.1工程名称：****** 2.1.2工程地点：***** 2.1.3建设单位：**** 2.1.4勘察单位： 2.1.5设计单位：上海****设计研究院有限公司 2.1.6监理单位：***** 2.1.7施工单位：******* 2.2工程内容：锚杆静压桩250×250×26m×28套。 桩基A-3-02 2.3工程场地情况及地质状况：
2.3.1施工场地是已建独立性一层库房改建为*原有地坪原浇筑20cm素混凝土。 2.3.2根据现场情况，原建筑为钢结构独立柱承台及联系梁，桩位分布：20套桩分布在 室内联系内，8套桩分布在两头室外，4根在马路上、4根在草坪上。 2.3.3锚杆静压桩施工特点，是借助底部反力施工，在钢砼混凝土地板上釆用螺栓锚杆， 螺栓锚杆可先预埋或后预埋。本工程沒有钢筋混凝土底板，只有素砼地坪20cm， 甲方提供材料制作反力架借助原有钢结构立柱为主导力，另在素砼地坪上预埋螺 栓锚杆为辅助力，室外草坪另一端采用配重堆载。 2.3.4素砼混凝土地坪及砼马路开凿桩洞采用钻孔，每只桩洞钻孔8个Φ160圆孔组成。 反力架采用H型钢双排作为压桩支架，两头各横一根与立柱焊接，而后与双排两头 焊接，中间采用地锚螺栓，螺栓连接采用铁扁担，分别为：1000×120×（20～25）； 450×120×（20～25）。室外草坪一头采用配重堆载。 3、承建方针与施工管理目标 3.1承建方针： 3.1.1质量是企业的生命线，是打开世界市场的金钥匙，我们在沉桩施工中认真贯彻执 行“百年大计、质量第一”的方针。 3.1.2坚持“质量第一、用户至上”的原则，以人为核心，把人作为控制整个工程的动 力，充分调动和发挥人的积极性、创造性，增加人的责任感，提高所有施工人员 的工作素质；以预防为主，严格把好打桩工程每一个工序的质量关，做到事前控 制，事中控制、事后检查，一切用数据说话。 3.1.3贯彻科学、公正、守法的职业规范，工程项目经理在施工中坚持原则、严格要求、 秉公办事；在处理工程质量问题过程中，遵重客观事实、遵重科学，正直、公正、 不持偏见；在此工程项目上以身作则，带领所有施工人员遵纪、守法、认真履行合 同中各项任务和义务。 桩基A-3-03 3.2质量目标： 科学管理、精心施工、确保质量、信守承诺，做到工程竣工验收一次性合格。
引水隧洞永久支护及砼衬砌施工方案 1 工程概况 引水隧洞合同段全长841m(引2+171～引1+330m)，新增段长260m(引1+330～引1+070m)，合同段和新增段共长1101m。其中Ⅲ类围岩段长831m，Ⅳ类围岩段长225m，Ⅴ类围岩段长45m。引水隧洞Ⅲ类围岩开挖断面为5.5×5.55m 城门型和4.54×6.2m马蹄型，边顶拱永久支护采用锚杆+挂网+喷砼的形式，底板浇筑C20砼20cm厚；Ⅳ类、Ⅴ类围岩开挖断面为6.2×6.2m城门型和4.54×6.2m马蹄型，砼衬砌断面为Φ2.6m的圆型，全断面衬砌，混凝土厚度为50～178cm，混凝土标号为C25。钢筋混凝土保护层厚度为5cm。 主要工程量：喷C20混凝土：1535m3，Φ22锚杆：6326根，底板C20混凝土856m3，C25混凝土：3500m3，钢筋制安240t，橡胶止水带500m，聚氨酯硬质泡沫板240m2，沥青油毛毡130m2。 2 Ⅲ类围岩永久锚喷支护施工方案 2.1 Ⅲ类围岩永久支护形式 （1）Ⅲ类围岩城门洞型（开挖断面：5.5×5.55m）：边顶拱采用系统锚杆Φ=22mm，L=3.0m，排距 1.5m，梅花型布置，边顶拱挂钢筋网ф=6.5mm，＠=20×20cm，边顶拱喷C20混凝土12cm厚，底板浇筑20cm厚的C20素混凝土。 （2）Ⅲ类围岩马蹄型（开挖断面为4.54×6.2m）：边顶拱采用系统锚杆Φ=22mm，L=3.0m，排距 1.5m，梅花型布置，边顶拱挂钢筋网ф=6.5mm，＠=20×20cm，边顶拱喷C20混凝土15cm厚，底板浇筑20cm厚的C20素混凝土。 2.2 Ⅲ类围岩永久支护施工方法 2.2.1锚杆 锚杆为水泥砂浆锚杆，规格为Ф22，L=3.0m。 （1）“先注浆后插锚杆”施工主要适用于边墙施工。 “先注浆后插锚杆”砂浆锚杆施工工艺流程。
隧道工程施工工艺 一、总体方案 （一）施工原则 采用大型施工机械配套施工，开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持“短进尺、弱（不）爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则，开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报，采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断，拟定相应的施工方案。 （二）施工布置 隧道根据施工现场场面状况，采用单向掘进，隧道进口布置一个隧道专业机械化施工队。洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。隧道路面待贯通后从洞口反向施工。根据地形地貌及工期要求，本隧道不设施工支洞。 （三）总体方案 根据磐南隧道围岩情况、及断面设计，结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验，确定Ⅲ类围岩采用正台阶开挖法施工，Ⅳ类采用全断面开挖法施工。隧道出渣采用侧翻装载机装车，自卸汽车运输。初期支护施作及时可靠，衬砌砼采用机械化作业，二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。施工过程中加强监测，及时处理分析数据，高速支护参数。开挖前做好超前地质预报、探测工作，根据围岩情况采取相应的施工方案。 二、隧道施工测量控制 为保证隧道贯通精度，拟定如下测量控制方案： 1、地表平面控制 （1）为保证洞口投点的相对精度，平面控制网根据设计提供的控制点和实地地形情况布设精密控制网，并保证洞口附近有二个或二个以上的精密控制网点。 （2）地表控制网经过多次复测，复测无误后方可引线进洞的测量工作。 2、洞口联系测量 为保证地面控制测量精度很好地传递到洞内，采用如下洞口控制测量方案： （1）在洞口仰坡完成及洞口施工至设计标高后，在洞口埋设二个稳固的导线控制点。 （2）洞口附近在基础稳定处埋设2～4个水准点，与地表水准控制网级网观测及平差计算，以便于隧道进洞水准测量。 3、测量方法及措施 （1）地表平面控制测量选用全站仪施测，建立四等导线控制网，并把隧道中线和横向轴线纳入控制网内以保证放样精度。 （2）高程控制按四等网施测，用自动按平水准仪施测，精度至毫米。 （3）洞内控制测量与地表控制测量按同等精度建网，施工中线测量使用全站仪。 （4）具体要点：
云栖玫瑰园邻里中心工程 锚 杆 桩 专 项 方 案 编制人： 审核人： 批准人： 编制单位：长荣建设工程 编制日期：二Ｏ一二年九月二十日
目录 1工程概括： (3) 1.1 编制依据： (3) 1.2 工程特点： (3) 1.3 地质情况： (3) 2锚杆长度确定： (3) 2.1 锚杆设计参数： (5) 3施工方法： (5) 3.1 施工准备 (5) 3.2 成孔： (6) 3.3 锚杆钢筋的制安： (6) 3.4 锚杆注浆： (7) 3.5 自由段防腐： (7) 4质量控制与检验： (7) 4.1 原材料检验 (7) 4.2 抗浮锚杆的质量检验标准及方法如下表： (7) 4.3 抗拔试验： (8) 5劳力、机具计划 (8) 5.1 主要劳动计划： (8) 5.2 锚杆施工主要机具计划表： (8) 6安全措施与注意事项： (9)
1工程概括： 1.1编制依据： 1.施工图； 2.本工程的“岩土工程勘察报告”； 3.现行的地基和基坑施工规； 1.2工程特点： 工程基础采用机械旋挖成孔桩基础、独立承台基础。抗浮设计采用锚杆，锚杆固结带柱帽的平板式筏板基础下。 1.3地质情况： 据岩土工程勘察报告，场地土层较为复杂，地下室基槽围无暗沟、古河道等不良地质现象，本工程底板下土质如下： 1、①1杂填土： 杂色，以灰黄夹灰褐色，稍湿，松散状，由坡积粉质粘土充填，含氧化铁质，夹25%~40%的砖瓦碎块、碎石、砾石，局部夹少量块石，局部地表为混凝土地坪。本层覆盖于大部分场地地表，层面高程为11.58~8.81m，厚约0.30~1.10m。 2、①2素填土 灰黄色夹灰褐色，湿，松软状，主要由坡积粉质粘土组成，含氧化铁质，含少量植物根须，夹少量砖瓦碎屑，含10%~15%的碎石，砾石，碎砾石粒径一般为2~4cm，个别大的可见10~14cm，形状多呈此菱角状，少量为圆砾，呈亚圆形，成分多以砂岩、石英砂岩为主。本层全场地分布，局部在场区绿化地覆盖于地表。层面高程为11.49~10.08m，层厚0.30~1.30m。
超前锚杆施工技术交底 1．超前锚杆施工工艺流程 超前砂浆锚杆施工流程图 2.超前锚杆施工工艺及方法 2.1锚杆 制作，按设计要求将螺纹钢加工成设计长度的锚杆。 2.2钻孔 采用TY28手风钻或凿岩台车钻孔。钻孔时严格按定出的孔位进行，钻孔过程中及时观察钻杆方向及外插角度，当发现方向及外插角偏差较大时应予以调整。钻孔时控制用水量,以防坍孔。 2.3注浆 可利用注浆泵往孔内注入早强水泥砂浆。注浆时，以水引路，将搅拌好的砂
浆装入注浆器并充满管路，并将注浆管插入孔中，使管口离孔底10cm 间隙，开进风阀门，用高压空气将水泥砂浆压入孔眼中，注浆管逐渐被砂浆向外推挤，注到孔深的2／3 以上时停止注浆，由插入的钢筋将孔内砂浆挤出填满为止。注浆过程中要始终保持罐内有足够的砂浆(1／4 以上)。尤其是最后一根锚杆，防止高压风将孔眼中砂浆吹掉，并确保安全。 2.4锚杆安装 锚杆钢筋在使用前应矫直和清除污锈并用水湿润，以保证和砂浆紧密结合。一般先注浆后插入锚杆，先将钢筋头部加工成扁铲形，以利于减少钎阻力并增大锚固力；插入钢筋时，要沿孔轴线缓慢推入。如遇插入阻力大，可用锤子轻轻打入。 3.超前锚杆质量检验及控制 3.1锚杆的规格及物理性能应符合设计和下表规定: 锚杆物理性能指标表 3.2锚杆安装的数量、砂浆锚杆采用的砂浆强度等级、配合比应符合设计要求。 3.3注浆管的直径不得小于16mm，锚杆孔内注浆应密实。 3.4锚杆孔应保持直线，一般情况下，应保持与隧道衬砌法线方向垂直。当隧道内岩层结构面出露明显时，锚杆孔宜与岩层主要结构面垂直，锚杆垫板应与基面密贴。 3.5锚杆用钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。 3.6锚杆安装允许偏差见下表：
三迪凯旋枫丹项目5#楼幼儿园 锚杆静压桩施工方案
湖南省第三工程公司福州分公司 2010年10月7日 目录 一、工程概况 二、编制依据 三、锚杆静压桩设计情况 四、施工现场情况 五、锚杆静压桩的施工 1. 锚杆静压桩施工顺序 2. 锚杆静压桩施工工艺及技术要求 六、施工进度打算 七、施工现场平面布置 八、劳动力、机械设备、材料等供应打算 1. 劳动力 2. 机械设备供应打算 九、质量保证措施与安全技术措施 1. 质量保证措施
2. 安全技术措施 一、工程概况 本工程为福州市闽江大道南侧三迪凯旋枫丹项目5#楼幼儿园，四层框架结构。建筑面积为1486 m2。本工程结构体系为框架结构，层高为3.30m，底层结构层高为5.8m。 本工程基础型式为管桩加承台，管桩于2006年底已施工完毕，承台及上部结构于2010年开始施工，上部结构发生设计变更，于在设计上补设锚杆静压桩； 建设单位：福州高佳房地产开发有限公司 设计单位：福建泛亚建设设计有限公司 监理单位：福建天正建设工程监理有限公司 总承包施工单位：湖南省第三工程公司
二、编制依据： 本方案依据如下资料编制 1）工程建设规范《地基础设计规范》DGJ08-11-1999； 2）工程建设规范《地基处理技术规范》DGJ08-40-94； 3）国家标准《工程测量规范》GB50026-93； 4）、国家行业标准《建筑地基基础加固技术规范》JGJ123-2000 5）、设计图纸： 6）、三迪凯旋枫丹《岩土工程勘察报告》 三、锚杆静压桩设计： 桩型采纳福建省标图集“闽2004G108”中的ZHb30（300×300方型 Φ，持力层锚杆桩）；桩长10M，桩身砼C30，桩主筋14 4Φ，锚杆为32 为第○6层中细砂层，单桩竖向承载力特征值为300KN，压桩力不小于600KN，桩施工时由桩长和压桩力双控，压桩力为主，桩长为辅，桩孔遇钢筋处，应将承台梁钢筋绕开，预留桩位孔在承台梁施工时预留，锚杆在承台施工时预埋，上部结构施工到四层进行锚杆桩施工，锚杆桩制作施工（包括桩孔及桩身与承台的连接）及验收按国家有关技术规范和符合图集“闽2004G108”的要求。 锚杆桩数共14根，其中两桩承台5个：○2×○E，○5×○B，○5×○D，○6×○E，○6×○F，四桩承台1个：○6×○D；
隧道锚杆支护施工方案 一、施工准备 1、熟悉图纸及相关规范要求，根据地质及设计图进行注浆配合比设计及试验。 2、根据现场施工组织情况，在施工前将所需材料提前运送至现场，所有进场材料均应经过试验室检验，并满足招投标文件对原材料各项指标的要求。。。。。。。。。。 二、施工方案： 锚杆施工在初喷混凝土后及时进行，并与钢支撑、钢筋网片、喷射混凝土形成承载结构。锚杆钻孔拱部由锚杆机钻孔，其他部位可采用风动凿岩机钻孔。钻孔应圆而直，孔口岩面应整平，并使钻孔方向与岩面垂直；锚杆孔径符合设计要求。所有锚杆都必须安装垫板，当锚杆不垂直岩面时用垫片调整，垫片密贴岩面，锚杆安装后外露长度不超过100mm。 1、锚杆类型及其设置 锚杆：φ25中空注浆锚杆，长度Ⅴ级围岩时为350cm、Ⅳ级围岩时为300cm，施工范围 内梅花型布置，Ⅴ 偏土型、Ⅴ 浅 土型衬砌环向间距为80cm，纵向间距为60cm。Ⅴ型衬砌环向间距 为90cm，纵向间距为70cm。Ⅳ型衬砌环向间距为120cm，纵向间距为120cm。 2、钻孔 采用MQTB-80/2.0 气动支腿式帮锚杆钻机钻孔，按施工图设计布设孔位钻孔。由技术员在岩面用红色的油漆标出锚杆的位置，利用简易台车，锚杆钻机配合人工钻孔，为了保证孔位正确性，先用短钻杆钻孔，再换长钻杆钻孔直到设计孔深。孔眼方向垂直于岩面，钻孔直径至少应大于锚杆直径10mm。 3、安装锚杆 锚杆注浆安装前须先做好材料、机具、脚手平台和场地准备工作，注浆材料使用标号大于325#水泥，粒径小于3mm的砂子、并需过筛，水灰比为0.4～0.45m，砂浆标号C20。钻至设计深度后，清孔、安装锚杆，确认杆体通畅。 4、注浆 a、将止浆塞通过锚杆打入孔口30cm左右。 b、连接锚杆、注浆管、注浆泵。 c、注浆，直至浆液从孔口周围溢出。 d、注浆完成，卸下注浆管和锚杆接头，转入下一孔注浆。 e、注浆工程量计算
XXX高速公路二期工程 隧道锚杆支护施工方案 20XX.XX.XX
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况： (1) 三、施工方案： (1) 四、施工质量要求标准 (5) 五、机械设备及人员配备 (5) 六、质量、安全、环保和职业健康保证措施 (6) 七、施工进度计划及保证措施 (8) 附图 (9)
一、编制依据 1.1、福州某高速公路二期工程某合同段两阶段施工图设计图纸，总监办下发的文件和要求。 1.2、《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94） 1.3、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95） 1.4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 1.5、《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）。 1.6、现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等。 1.7、福建省高速公路《隧道施工标准化指南（试行）》。 二、工程概况： 某隧道位于福州市XX村境内。左洞进口桩号为ZK8+588，设计标高为30.681米，出口桩号为ZK8+807，设计标高为25.018米，长219米，纵坡采用-2.55%；右洞进口桩号为YK8+568，设计标高为30.489米，出口桩号为YK8+832，设计标高为23.318米，长264米，纵坡采用-2.67%。隧道洞身左右洞均位于R=2500米曲线上，隧道为双向六车道分离式隧道。 隧道建筑界限：行车道宽度为3×3.75m，左侧向宽度为0.5m，右测向宽度为1.0m，左侧设检修道宽0.75m，右侧设检修道宽1.0m，净高5m。 本隧道结构按新奥法原理设计，采用复合式衬砌，以锚杆、钢筋网片、湿喷混凝土、钢拱架等为初期支护，大管棚、超前注浆小导管、超前锚杆等为施工辅助措施，充分调动和发挥围岩的自承能力。其中锚杆支护中：Z5-1及Z5-1(b)型支护系统锚杆采用 3.5米长Φ22组合锚杆，1.0×0.8米间距梅花形布置；Z4-1(b)型支护采用 3.5米长Φ22螺纹钢筋全长粘结水泥药卷锚杆，1.0×1.0米间距梅花形布置；Z3型支护采用3.0米长Φ22螺纹钢筋全长粘结水泥药卷锚杆，1.2×1.2米间距梅花形布置；Z2型支护局部破碎段设Φ22水泥药卷锚杆。 三、施工方案： 锚杆施工在初喷混凝土后及时进行，并与钢支撑、钢筋网片、喷射混凝土形成承载结构。锚杆钻孔拱部由锚杆机钻孔，其他部位可采用风动凿岩机钻孔。钻孔应圆而直，孔口岩面应整平，并使钻孔方向与岩面垂直；锚杆孔径符合设计要
1、施工工艺流程 锚孔定位编号→钻机就位→钻孔→下锚→注浆拔管→二次注浆→封锚 2、施工工艺 1) 放线定位 ①按施工桩位平面布置图放线确定桩位，做好标记和预检； ②桩位误差控制在规范要求之内。 2) 地质嵌风钻机锚孔钻进方法 ①安装锚孔钻机、调平、调立、稳固； ②锚孔孔径160mm，孔径偏差不大于2cm，钻孔深度偏差不应小于设计深度1%，也不宜大于设计深度500mm，成孔深度达到设计要求； ③锚孔钻进经常检查钻头尺寸，保证钻孔孔径； ④掌握锚孔中心度，防止锚孔偏斜，跑斜后应采取措施，重新成孔。 3) 洗孔 ①锚孔成孔后，将联接空压机的洗井管置入孔内，由上往下，再由下往上反复冲洗，沉渣小于等于30cm； ②做好孔口维护，防止渣土流入孔内。 4) 锚杆体加工制作及孔内安装 ①锚杆体为3Φ25（HRB400），采用1Φ6（HRB400）长度200mmd的焊接短钢筋按间距2000mm将主筋点焊成束； ②锚杆按2.0m间距焊接3Φ6（HRB400）定位中心支架，以使锚杆体保持平行，保证锚杆在锚孔中心； ③注浆管内径20mm，长度要求能满足能自孔底开始依次向上的注浆长度； ④锚杆体采用人工安放；下锚前，锚杆制作质量和锚杆长度需经监理验收合格后，方可下入孔内。 ⑤锚杆按设计及规范制作组装； ⑥锚杆结构示意图如下图： 锚杆结构示意图
5) 注浆 ①浆液配制：M30水泥砂浆，水泥采用P.O.42.5(普硅525R) ②水泥浆搅拌均匀，具有可靠性，低泌浆性； ③注浆前先泵送清水至孔口返水以疏通管路，后采用常压泵送方法注浆，注浆前不得拔出 注浆管，以保证锚杆底端注浆充实； ④采用水下混凝土灌注法，首次注浆量以注满孔为准，充盈系数达1.2以上； ⑤注浆作业连续，注浆管要边注边拔，拔管高度不超出孔内浆液面； ⑥待一次注浆体初凝强度达5.0MPa后，即可用高压注浆管进行二次高压注浆。二次注浆时间可根据注浆工艺通过试验确定。为了提高浆体的早期强度，可以考虑加入适量的外掺剂，起 到早强和膨胀的作用；在做配合比实验时，同时做掺加外加剂和不掺加外加剂的两组水泥浆 的配合比。根据实验结果进行比较之后，根据实际需要再决定水泥浆是否掺加外加剂。 ⑦锚固段注浆采用孔底返浆法，将注浆管插入到距孔底50cm处，用压浆机(泵)将水泥(砂)浆 通入注浆管注入孔底，水泥(砂)浆从钻孔底口向外依次充满并将孔内空气压出，而水泥浆则由孔眼处挤出并冲破第一次注浆体。 ⑧试块制作，除见证取样外，每天或每20根(锚)桩做3组，规格70.7mm×70.7mm×70.7mm，取28d抗压强度值；基本试验则取同条件养护下试块强度； ⑨补浆：待孔内素浆初凝后，开动注浆泵先用清水冲洗孔内泥浆，再用上述方法注浆，直 至孔内浆液饱满。 6) 防水、防腐 ①清理锚桩头、与建筑基础防水施工一起做好抗浮锚杆的防水施工；对穿过底板防水层的锚杆，采用一层渗透性结晶防水材料和两层高分子聚合物卷材进行防水处理。 ②锚杆头外露锚杆体用防腐树脂、砂浆封闭，承压板用防锈漆及沥青材料涂刷，进行防锈、防腐处理； 7) 施工注意事项： ①锚杆体应无损伤，并应作除锈处理。 ②锚杆体的选择试验(基本试验、验收试验)，质量的要求等，应严格按有关规范、规程进行，禁止盲目操作，以免发生危险。 ③锚孔内的水泥浆应有足够的养护时间，在养护期内不得移动锚杆。 ④设计与现场实际情况有出入时，经设计单位同意后，可酌情调整。
隧道开挖施工方法及施工要点讲解 1、全断面开挖法 全断面开挖法就是按照设计轮廓一次爆破成形，然后修建衬砌的施工方法。 适用条件： (1)I~IV级围岩，在用于Ⅳ级围岩时，围岩应具备从全断面开挖到初期支护前这段时间内，保持其自身稳定的条件。 (2)有钻孔台车或自制作业台架及高效率装运机械设备。 (3)隧道长度或施工区段长度不宜太短，根据经验一般不应小于lkm，否则采用大型机械化施工，其经济性较差。隧道机械化施工，有三条主要作业线，见表 施工特点: (1)开挖断面与作业空间大、干扰小； (2)有条件充分使用机械，减少人力； (3)工序少，便于施工组织与管理，改善劳动条件； (4)开挖一次成形，对围岩扰动少，有利于围岩稳定。 施工工序流程图：隧道全断面开挖施工工序流程见图1－1
施工要点： (1)配备钻爆台车或多功能台架及高效率装运机械设备，由于开挖断面大，围岩相对稳定性降低，且每循环相对工作量较大，要求具有较强的开挖、出碴和相应的支护能力。 各工序使用的机械设备务求配套。以缩短循环作业时间，合理采用平行交叉作业工序，提高施工进度。 (2)利用深孔爆破增加循环进尺，控制周边眼间距及角度改善光面爆破效果，减少超欠挖。 (3)及时施做初期支护，摸清开挖面前方地质情况，及时准备好应急措施，围岩条件变化时及时调整施工方法，以确保施工安全。 (4)有条件时采用导洞超前的开挖方法，合理组织施工保证隧道施工安全。 (5)二次衬砌及时施作，Ⅰ～Ⅱ级围岩二次衬砌距掌子面距离≤200m，Ⅲ级围岩≤80m。 (6)在软弱破碎围岩中使用全断面开挖时，应加强辅助施工方法设计与检查，加强动态量测与监控。 施工图片：
表A.0.1 施工组织设计(方案)报审表 监理合同段：DRBRJL-1 施工合同段：DRBRTJ-1 编号：
新建大理至瑞丽铁路保瑞段怒江至龙陵段土建1标 高黎贡山隧道进口 锚杆框架梁施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁十八局集团有限公司 大瑞铁路怒江至龙陵段项目经理部 二〇一四年十一月
目录 第一章编制依据及编制范围 (1) 1、编制依据 (1) 2、编制范围 (1) 第二章工程概况 (3) 1、洞口工程简介 (3) 2、工程特点 (3) 3、地质概况 (3) 第三章具体施工方案 (4) 1、工期安排 (4) 2、施工人员安排 (4) 3、设备安排 (5) 4、锚杆框架梁 (6) 第五章管理措施 (19) 1.标准化管理实施方案 (19) 2.质量管理措施 (21) 第六章施工环境保护、水土保持措施 (25) 第七章文明施工 (26) 第八章预警机制及应急预案 (27) 1、突发事故应急处理的原则 (27) 2、应急救援组织机构 (27)
3、突发事故应急处理设备和物资 (27) 4、应急救援的培训与演练 (29) 5、事故报告指定机构人员、联系电话 (29) 6、应急救援预案的启动、进行、终止和恢复工作 (30)
高黎贡山隧道洞口锚杆框架梁施工方案 第一章编制依据及编制范围 1、编制依据 （1）高黎贡山隧道进口工区设计施工图纸； （2）本隧道采用的标准、规范、规程等； （3）当地水文、气象及本隧道地质资料； （4）云桂公司大瑞指挥部对高黎贡山隧道进口工区洞口安全性和整体美观性的要求； （5）我公司现有的施工技术水平。 （6）高黎贡山隧道进口工区实施性施工组织设计。 2、编制范围 新建铁路大理至瑞丽线怒江至龙陵段一标段高黎贡山隧道进口，主洞洞口D1K192+290.1～D1K192+302段左侧永久边坡以及D1K192+307～D1K192+323仰坡坡面，平行导洞PDK192+245仰坡坡面及正洞与平行导洞之间顺接边坡。锚杆框架梁施工范围见图1-2-1。锚杆框架梁平面布置图、工程量详见附件。
中空锚杆施工工艺 一工艺概述 在双线客运专线隧道钻爆施工中，锚杆普遍应用于初期支护和临时支护。施工中，应根据围岩特点、断面尺寸和使用条件等选择锚杆类型和长度。本工艺将概述中空锚杆的施工工艺。 适用于线间距为4.6m的时速250Km客运专线铁路有碴道床一般地区的Ⅱ～Ⅴ级围岩双线山岭隧道的中空锚杆支护。 二作业内容 1 锚杆加工 2 钻孔 3 运输和安装 4 注浆。 三施工准备 1 施工前必须根据设计图标示的工程及水文地质资料进行研究。 2 结合现场实际情况，选择锚杆长度。 3 根据工程进展情况，提前加工好锚杆。 4 根据现场的地质条件进行试验确定注浆液的各种参数，来指导现场施工。 5 检查机具设备和风、水、电等管线路，并试运转，确保各项工作正进行。四工艺及质量控制流程 中空锚杆施工工艺及质量控制流程详见“中空锚杆施工工艺及质量控制流程图”。 五工艺步序说明 1 布孔 按设计图要求在初喷混凝土面上进行布孔。 2 钻孔和安设锚杆 开挖初喷后，必须尽快利用人工手持风钻在简易台架上进行钻孔，当钻孔结束后，开始安装锚杆。杆体插入锚杆孔时，保持位置居中，锚杆杆体露出混凝土面不大于喷层厚度，然后复喷至设计图标示厚度。有水地段先引出孔内的水或在附近另行钻孔再安装锚杆。
3 注浆 采用注浆机注浆，注浆压力为1.0Mpa～1.5Mpa，一般按单管达到设计图标示注浆量作为结束标准。当注浆压力达到终压不少于20min，进浆量仍达不到注浆终量时，亦可结束注浆。注浆结束后，将管口封堵，以防浆液倒流管外。锚杆垫板与孔口混凝土密贴，并随时检查锚杆头的变形情况，紧固垫板螺帽。 六质量检验标准 1 原材料及成品、半成品质量检验 1) 锚杆 管棚所用钢筋进场必须按批抽取试件作力学性能（屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯）试验，其质量必须符合国家有关规定及设计要求，本工艺采用φ25中空砂浆锚杆。 2) 注浆液 (1) 注浆液的种类有水泥砂浆、水玻璃砂浆、水泥—水玻璃双浆液等，本工艺采用水泥砂浆，其配合比必须符合设计要求； (2) 宜采用中细砂，粒径不应大于2.5mm，使用前应过筛； (3) 砂浆配合比：砂灰比宜为1：1～1：2（重量比），水灰比宜为0.38～0.45； (4) 砂浆应搅拌均匀，随拌随用。一次拌和的砂浆应在初凝前用完，并严防石块、杂物混入。 2 锚杆钻孔、安装质量检验标准 1) 钻孔机具应根据锚杆类型、规格及围岩等情况选择； 2) 应按设计要求定出位置，孔位允许偏差为±150mm； 3) 钻孔应与围岩壁面或其所在部位岩层的主要结构面垂直； 4) 锚杆插入孔内长度不应小于设计规定的95%，锚杆安装后不得随意敲击； 5) 钻孔应圆而直，钻孔直径应大于杆体直径15mm。 3 注浆液 1) 注浆液配合比应进行设计，并进行工程试验确定； 2) 注浆深度和范围应符合设计要求；
抗浮锚杆施工工艺 1、施工工艺流程 锚孔定位编号→钻机就位→钻孔→下钢筋锚→一次注浆→下石子→拔管→二次注浆→封锚→完成 2、施工工艺 1) 放线定位 ①按施工桩位平面布置图放线确定桩位，做好标记和预检； ②桩位误差控制在规范要求之内。 2)锚孔钻进方法 ①安装锚孔钻机、调平、调立、稳固； ②锚孔孔径150mm，孔径偏差不大于2cm，钻孔深度偏差不应小于设计深度1%，也不宜大于设计深度500mm，成孔深度达到设计要求； ③锚孔钻进经常检查钻头尺寸，保证钻孔孔径； ④掌握锚孔中心度，防止锚孔偏斜，跑斜后应采取措施，重新成孔。 3) 洗孔 ①锚孔成孔后，钻机清洗孔时间不小于1分钟，保证孔内泥浆排除，沉渣小于等于30cm； ②做好孔口维护，防止渣土流入孔内。 4) 锚杆体加工制作及孔内安装 ①锚杆体为1Φ28长度为10.7m（根据设计方案确定）；
②锚杆按2.0m间距焊接3Φ6定位中心支架；底部在一米的位置设置倒刺，采用与杆体同材料制作，长度为10cm；以使锚杆体保持平行及具有抗拔力，保证锚杆在锚孔中心； ③注浆管采用两根内径20mm的塑料管与锚杆体连接，一根用于一次注浆可拔除，另一根管体底部2m长度范围内每间隔50cm设置溢浆孔并用胶带封孔；长度要求：能满足能自孔底开始依次向上的注浆长度； ④锚杆体采用人工安放；下锚前，锚杆制作质量和锚杆长度需经监理验收合格后，方可下入孔内。 ⑤锚杆按设计及规范制作组装； 5) 注浆 ①浆液配制：采用纯水泥浆，配合比为0.5，水泥采用P.C32.5。 ②水泥浆搅拌均匀，具有可靠性，低泌浆性； ③一次注浆：采用孔底返浆法，利用杆体上一次注浆管与注浆机连接，注浆量以注满孔为准，充盈系数达1.2以上；注浆作业连续，注浆管要边注边拔，拔管高度不超出孔内浆液面； ④下石子：采用粒径为5—10cm的碎石填充，在一次注浆完成后对孔内进行碎石填充，保证碎石填满孔内。 ⑤二次注浆：待一次注浆体初凝强度达5.0MPa后（一次注浆完成后2个小时后）即可用高压注浆管进行二次高压注浆。采用孔底返浆法，将注浆管连接二次压浆管，用注浆机将水泥浆
隧道超前锚杆施工方案 一、编制依据 （一）标准及规范 1、******高速公路（开县至开江段）第01合同段***隧道施工图设计图纸。 f2、*****高速公路（开县至开江段）第01合同段投标文件及有关合同文件和设计资料等。 3、《公路隧道施工技术规范》 ( F60-2009)。 4、《公路工程技术标准》（ 01-2003）。 5、《中国地震动参数区划图》（8306-2001） 6、《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发[2007]358号） 7、《公路工程质量检验评定标准》（ F80/1-2004） （二）主要技术指标 1、公路等级：双向四车道高速公路 2、设计车速：80. 3、隧道建筑限界见表1和图1 隧道建筑界限（表1） 4、隧道路面横坡：单向坡2%(直线段)，超高不大于±3%。
图1.隧道主洞建筑界限 5、隧道内最大纵坡：±3%；最小纵坡：±0.3% 6、洞内路面设计荷载：公路一 1级。 7、隧道防水等级：级；二次衬砌砼抗渗等级不小于S6。 （三）编制原则 1、合理配置各种资源，最大限度地满足业主对质量、工期、安全目标和技术经济指标的要求； 2、全面规划，科学管理，保证重点，统筹安排，精心组织； 3、按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则进行施工组织安排； 4、以“高起点、高标准、高质量、高效率”为指导原则，科学组织，精益求精，争创优质工程，实现安全生产。 5、积极稳妥地推行先进的、科学的施工方法和施工工艺，大力推广应用“四新”成果，即“新技术、新工艺、新设备、新材料”，采用科学的施工管理手段。 二、工程概述 1、工程概况 ***隧道进洞位于重庆市丌县汉丰镇红光3队，出洞位于重庆市开县汉丰镇兴合村5队，进洞口以东约250m坡坡脚有一村级公路通过，交通一般。花果山隧道左洞起讫桩号为1+5903+805，长2215m，右洞起讫桩号为K1+5553+830，长2275m，属长隧道。随道净距25m，为分离式隧道。隧道洞身地面山体稳定，地层分布连续，无断层破碎带，区域地质整体稳定性较好。围岩岩性主要为粉砂质泥岩、泥岩夹砂岩，中风化岩体较完整。隧道洞身段最
锚杆桩施工方案 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
杭州云栖玫瑰园邻里中心工程 锚 杆 桩 专 项 方 案 编制人： 审核人： 批准人： 编制单位：浙江长荣建设工程有限公司 编制日期：二Ｏ一二年九月二十日 目录
1工程概括： 1.1编制依据： 1.施工图； 2.本工程的“岩土工程勘察报告”； 3.现行的地基和基坑施工规范； 1.2工程特点： 工程基础采用机械旋挖成孔桩基础、独立承台基础。抗浮设计采用锚杆，锚杆固结带柱帽的平板式筏板基础下。 1.3地质情况： 据岩土工程勘察报告，场地土层较为复杂，地下室基槽范围内无暗沟、古河道等不良地质现象，本工程底板下土质如下： 杂填土： 1、① 1 杂色，以灰黄夹灰褐色，稍湿，松散状，由坡积粉质粘土充填，含氧化铁质，夹25%~40%的砖瓦碎块、碎石、砾石，局部夹少量块石，局部地表为混凝土地坪。本层覆盖于大部分场地地表，层面高程为11.58~8.81m，厚约0.30~1.10m。 素填土 2、① 2 灰黄色夹灰褐色，湿，松软状，主要由坡积粉质粘土组成，含氧化铁质，含少量植物根须，夹少量砖瓦碎屑，含10%~15%的碎石，砾石，碎砾石粒径一般为 2~4cm，个别大的可见10~14cm，形状多呈此菱角状，少量为圆砾，呈亚圆形，成分多以砂岩、石英砂岩为主。本层全场地分布，局部在场区绿化地内覆盖于地表。层面高程为11.49~10.08m，层厚0.30~1.30m。 3、⑧含砾粉质粘土
灰黄、褐黄色、局部呈褐红色，很湿，软可塑~可塑状，含氧化铁质，含10%左右碎砾石，碎砾石多以呈次棱角状的碎石，角砾为主，少量为圆砾，呈亚圆形，粒径多为0.2~1cm，少量见3~4cm,成分以砂岩、石英岩为主。本层土无摇振反应，切面较粗糙、无光泽，干强度中等，韧性中等。本层在中部与南部局部分布，层面高程为10.13~7.01m，层厚0.90~4.10m。 全风化钙泥质砂岩： 4、⒁ 1 灰黄、褐黄色，局部夹褐红色，湿，硬可塑状，含氧化铁质，岩性已风化成砂土状，母岩成分与结构已完全破坏。钻孔所取岩芯呈短柱状，钻探钻进平稳，干钻易钻进，采用Φ91合金钻头每米进尺约需10分钟左右。本全风化岩层全场地分布，层面高程为10.79~2.91m，层厚1.00~7.20m。 强风化钙泥质砂岩： 5、⒁ 2 灰黄、褐黄色，局部夹灰白色，母岩成分与结构大部分已破坏，矿物成分略模糊，风化裂隙极发育，节理裂隙面有氧化铁、锰质渲染。钻孔所取岩芯大部分呈碎块状，少量呈短柱状。岩芯在浅部大部分手可掰碎，深部部分难掰碎。钻探钻进时较平稳，偶尔有激烈跳动，干钻难钻进，采用Φ91合金钻头钻进每米进尺约需20分钟左右。本强风化岩层全场地分布，其层面高程9.78~0.31m，层厚 0.40~3.60m。 中风化钙泥质砂岩： 6、⒁ 3 灰黄褐黄色夹灰白色，系软岩。母岩成分与结构相对较完整，风化裂隙发育。钻孔所取岩芯多呈短柱状，部分为碎块状，矿物成分清晰，岩石具砂状结构，矿物成分以粉砂为主，填隙物次之。岩块用力敲击可击碎，击声较清脆。 钻探钻进大部分尚平稳，局部有激烈跳动，钻进缓慢，干钻不能钻进，本次采
欢迎阅读 隧道锚杆支护施工方案 一、施工准备 1、熟悉图纸及相关规范要求，根据地质及设计图进行注浆配合比设计及试验。 2、根据现场施工组织情况，在施工前将所需材料提前运送至现场，所有进场材料均应经过试验室检验，并满足招投标文件对原材料各项指标的要求。。。。。。。。。。 二、施工方案： 锚杆施工在初喷混凝土后及时进行，并与钢支撑、钢筋网片、喷射混凝土形成承载结构。锚杆钻孔拱部由锚杆机钻孔，其他部位可采用风动凿岩机钻孔。钻孔应圆而直，孔口岩面应整平，并使钻孔方向与岩面垂直；锚杆孔径符合设计要求。所有锚杆都必须安装垫板，当锚杆不垂直岩面时用垫片调整，垫片密贴岩面，锚杆安装后外露长度不超过100mm。 1、锚杆类型及其设置 锚杆：φ25中空注浆锚杆，长度Ⅴ级围岩时为350cm、Ⅳ级围岩时为300cm，施工范围内梅花 型布置，Ⅴ 偏土型、Ⅴ 浅 土型衬砌环向间距为80cm，纵向间距为60cm。Ⅴ型衬砌环向间距为90cm，纵 向间距为70cm。Ⅳ型衬砌环向间距为120cm，纵向间距为120cm。 2、钻孔 采用MQTB-80/2.0 气动支腿式帮锚杆钻机钻孔，按施工图设计布设孔位钻孔。由技术员在岩面用红色的油漆标出锚杆的位置，利用简易台车，锚杆钻机配合人工钻孔，为了保证孔位正确性，先用短钻杆钻孔，再换长钻杆钻孔直到设计孔深。孔眼方向垂直于岩面，钻孔直径至少应大于锚杆直径10mm。 3、安装锚杆 锚杆注浆安装前须先做好材料、机具、脚手平台和场地准备工作，注浆材料使用标号大于325#水泥，粒径小于3mm的砂子、并需过筛，水灰比为0.4～0.45m，砂浆标号C20。钻至设计深度后，清孔、安装锚杆，确认杆体通畅。 4、注浆 a、将止浆塞通过锚杆打入孔口30cm左右。 b、连接锚杆、注浆管、注浆泵。 c、注浆，直至浆液从孔口周围溢出。 d、注浆完成，卸下注浆管和锚杆接头，转入下一孔注浆。 e、注浆工程量计算