通信光缆中断故障自动诊断系统的实现
黄建文 程能斌
(中国酒泉卫星发射中心酒泉714200)(中国华阴兵器试验中心 六三八七零部队华阴714200)
摘 要 针对对光纤传输网的监测和维护面临着新的课题和挑战的情况，设计出光缆中 断故障自动诊断系统。当光纤传输网发生故障时，该系统自动对通信光缆进行测试，判断是 否光缆故障，并计算出光缆中断点的距离。
关键词 通信光缆中断故障自动诊断实现
1 引言
近年来光纤通信在我国得到了巨大发展，对光纤传输网的监测和维护面临着新的课题和挑 战，如何适应光纤通信的发展的形势，使光纤传输网的自动化监测程度提高，确保在发生故 障时能及时判断故障性质和故障点的位置，有效地避免由于故障难以判断、判断不准而延长 通信阻断时间的问题，减少经济损失。为此，我们设计出通信光缆中断故障自动诊断系统。
通信光缆中断故障自动诊断系统的主要特点：
（1） 对光纤传输网故障诊断实时性强。
（2） 综合应用了微机自动控制、数字信号处理、光时域反射测量等技术，实现了光缆中 断故障的自动诊断。既有光纤传输网的监测功能，又有测试光纤的仪表功能。
（3） 适用于所有光纤传输网，不受光纤及设备型号的限制，适用范围广，测试距离长。
当光纤传输网发生故障时，可以用最短的时间确定故障性质，实现故障定位，从而缩短故 障的修复时间，并可实时地监测光缆线路状态，发现故障隐患，保障传输系统的正常工作。 它对长途光纤通信系统，具有重大的现实意义。
2 通信光缆中断故障自动诊断系统的设计
2.1 通信光缆中断故障自动诊断系统的设计原理
通信光缆中断故障自动诊断系统主要由3个部分组成，分别为：告警监测单元、光时域测 量子系统和中心计算机管理子系统。图1为通信光缆中断故障自动诊断系统的设计原理框图。
告警监测单元对光端机高次群的大告警（或严重告警）的输出进行监测，监测结果接入中心管理计算机的串行口。
光时域测量子系统光缆纤芯的传输特性数据测试主要通过光时域测量子 系统来实现。该 单元发出的测试光通过波分复用接入被测光纤或者直接接入备用光纤。光时域测量子系统可 以看作光纤雷达，工作原理与无线电雷达类似。无线电雷达向空间发射电磁波，接收目标物的反射波来探测目标。光时域测量子系统向光纤中发射探测光，接收光纤中的后向光信号，从光纤的一端非破坏性地探测光纤、光缆的特性，能显示光纤沿线损耗分布特性曲线，能测试光纤的长度、断点位置、接头位置及光纤的衰减系数和链路损耗、接头损耗、弯曲损耗、发射损耗等。用光源和光功率计测量光纤损耗只能得到线路总损耗，光时域测量子系统可以测量线路任一段光纤的损耗，而且将测试数据传到中心管理计算机，可用图形显示损耗沿线分布的情况，损耗均匀性、接头处、高损耗点一目了然。如图2所示。
中心管理计算机系统实时监视串行口，发现告警信息，则启动光缆中断 故障自动诊断程序，判断是光缆故障则进行声光提示通信网络管理人员发生了光缆中断告警 。
中心管理计算机与光时域测量子系统通过并行接口进行通信，中心管理计算机发送控制和 测试指令，光时域测量子系统响应后将相应的测试结果数据回传给中心管理计算机，中心管理计算机对测试数据进行处理、分析和判断。
2.2 硬件设计与平台
（1） 一台中档微机。
（2） 光时域测量子系统（信息产业部电子第41所的产品AV6411）。
（3） 告警监测电路（设计电子元器件线路板，简单易做，本文限于篇幅不对它讨论）。
（4） 光波分复用部件（可选用）。
2.3 软件设计
2.3.1 总体设计
软件开发工具用Microsoft Visual Basic 6 0，运行平台为Microsoft Windows 9 8／95。
（1） 实时监视模块，能够通过串行口实时监视告警电路。
（2） 测试光纤模块，能够控制光时域测量子系统，进行发送测试指令字，取出测试数据。
（3） 数据处理模块，对测出的曲线数据进行判决，判断是否光缆故障。 （4） 数据管理模块，定时将测试数据保存下来，给后面的波形分析模块用，并作资料保存 。
（5） 波形分析模块，对光纤特性波形进行详细分析。
（6） 告警管理模块，发生告警时，进行声光告警。
程序流程框图见图3所示。
2.3.2 设计的关键技术与难点
2.3.2.1 测试光纤的程序设计技术
（1） 硬件接口
由于与硬件测试模块的通信口是并口，用VISUAL BASIC 6.0作开发工具，对硬件底层控制困难，为此利用对硬件底层控制较好的控件Tvichw32 ocx，该控件除具备直接访 问存储单元和端口的功能外，还提供了丰富的处理并口的属性和方法，以及处理硬件 中断的属性、方法和事件。另外在计算机的BIOS中对并口的模式应设置为SPP或双向模式，否则控制和读数会不正常。
（2）主要控制方式
采用查询控制、读数的方式。
（3）程序流程
程序流程如图4所示。
（4）自动控制与读数
① 在打开并行端口后，必须进行初始化，即发0、255；
② 地址378上，发控制字（十进制）；
③ 地址379上，读数据与状态；
④ 地址37A上，发送“1”后再发“0”是对硬件模块的通信握手确认；
⑤ 发送的控制字之间要加一定的延时；
⑥ 设置波长（nm）、量程 （km）、脉宽（ns）、测试衰减、控制步距、偏置初始码；
⑦ 启动硬件、调偏与取数。从地址379上读状态，读出的数与0x08按位与的结果=1，则确认硬件已经启动，设置一个循环进行启动硬件。取出的数据为双字，先取低字的高字节和低字节，再取高字的高字节和低字节。取一段数据进行平均后与一固定值（0x3FC0=16320）即工作点进行比较，判断接收数据是否超出工作范围，如果超出则增加1.25dB的衰减，如果没有超出则正常启动。
本部分的控制与取数和调节硬件的最佳工作点的程序很复杂，调试比较困难。
2.3.2.2 数据处理技术
由于测量数据叠加了随机噪声，要保证测量数据尽可能接近真值，就要设计一种数字滤波 器来减少噪声。由于数据只有一组（数字预处理叠加后，也减少了一部分噪声，变成了一组数据），所以选取的设计最佳滤波器的准则是最小二乘准则，设计的数字滤波器为最小二乘滤波器。
由光纤特性曲线可知，定时采样的光功率测量值是线性的，故建立时间序列的线性模型AR （k） ，即自回归（Auto-Regressive）模型，k是模型的阶数，阶数的确定是信号 处理界的难点，一般是根据从低到高进行试验的效果来确定。设：
X(t)—当前时刻的采样测量值；
X(t-1)—前一时刻的采样测量值，由过去k个值对当前值进行预测估计； a 1…ak—模型系数；
e(t) —高斯白噪声。
依次展开代入模型方程（1），得：
X 表示由（N+k）个信号测量值排列成的输入矩阵。将式（2）变形得：e=Y-xa。 噪声功率：
由最小二乘准则，滤波结果是噪声影响最小，即要使∑e(k) 2 噪声功率最小， 设定N>k，由数学推导可得：
a=(X T X)-1X T Y (7）
符号T表示矩阵（向量）的转置，由于(X T X) -1（逆矩阵）不存在，转为求广义逆矩阵X +，于是模型系数为:
另外为求矩阵的广义逆矩阵，专门编制了进行矩阵奇异值分解求广义逆的函数作为主程序 的外部独立模块。
为了提高滤波精度，将数据输入矩阵进行正向排列和反向排列后，再分别进行最小二乘滤 波，最后将两个滤波结果相加求平均。
本部分程序流程图如图5所示。
2.3.2.3 故障诊断方法
诊断光缆中断故障，是利用预设量程和预设光缆长度进行推算，在预设被测光缆长度范围 内，如果发现较大的峰值，或者是较大的衰减，则认为是光缆故障。其处理方法是将缓存中的测量数据进行分段，在每一段中，先将该段数据求数学平均，然后，将平均值与该段中的每一个数据进行比较，如果有一个值比平均值大于一个很大的门限，比如门限为8000，则认为是光缆的断点（或端点），记下该值的序号，然后根据预设的量程和光缆长度，对这段光缆的端点进行计算，如果测量断点（端点）的序号小于这段光缆长度的端点序号，则认为是光缆中断故障。另外，还可以根据光速及测试时间计算出光缆中断点的距离。
3 结语
本文利用光时域反射测量技术、数字信号处理技术、微机控制技术等实现了光缆中断故障 的自动诊断功能，为通信网络管理增加了一种可靠的手段，使光纤传输网的监测水平有了一定的提高。该系统适用于所有光纤传输网，可以在国内各光纤传输网中推广应用。
参考文献
1 纪越峰.现代光纤通信技术.北京：人民邮电出版社，1997，1
2 胡广书.数字信号处理理论、算法与实现.北京：清华大学出版社，1997，8
电力变压器常见故障的分析与处理 变压器是靠电磁感应原理工作的，改变电压、联络电网、传输和分配电能；电力变压器是变电站核心设备，结构复杂，运行环境恶劣，发生故障和事故对电网和供电可靠性影响大，需要针对具体情况立即采取措施；变压器故障的分析判别牵扯的学科领域多，既要有电工、高电压、绝缘材料、化学分析等基础知识，还要熟悉自动化、热学等；变压器的故障种类多，表现形式千差万别，需要熟悉结构原理、熟悉现场运行条件、熟悉每台设备特点等，具体问题，具体分析。 第一章：大型变压器显性故障的特征与现场处理 显性故障：是指故障的特征和表现形式比较直观明显的故障，在此，结合现场实际，对大型变压器显性故障的原因和特征进行了叙述和分析，介绍了现场常见的处理办法，也是一些比较简单的办法。 一、外观异常和故障类型： 变压器在运行过程中发生异常和故障时，往往伴随相应外观特征，通过这些简单的外部现象，可以发现一些缺陷并对异常和故障进行定性分析,提出进一步分析或处理的方案。而且可以对一些比较复杂的故障确定检修和试验方案.以下从几个方面进行分析和处理：
1、防爆筒或压力释放阀薄膜破损。 当变压器呼吸不畅，进入变压器油枕隔膜上方的空气，在温度升高时，急剧膨胀，压力增加，若引起薄膜破损还会伴有大量的变压器油喷出；主要有以下原因和措施： 1）呼吸器因硅胶多或油封注油多、管路异物而堵塞。硅胶应占呼吸器的2/3，油封中有1/3的油即可，可用充入氮气的办法对管路检查2）(油枕)安装检修时紧固薄膜的螺栓过紧或油枕法兰不平，(压力释放阀)外力损伤或人员误碰。更换损坏的薄膜或油枕. 3）变压器内部发生短路故障，产生大量气体。一般伴随瓦斯继电器动作;可先从瓦斯继电器中取气样，若点火能够燃烧，需取油样色谱分析和进行电气检查，确定故障性质，故障原因未查明，消除缺陷前变压器不能投运。 4)弹性元件膨胀器内部卡涩.更换或由制造厂处理. 5)隔膜结构的油枕在检修或安装时注油方法不当，未按规定将油枕上部的气体排净。停电将变压器油注满油枕，再将变压器油放至合适的油位高度。 6）胶囊结构的油枕因油位低等原因，胶囊堵塞油枕与变压器本体的管路联结口。在管路联结口处装一支架，防止胶囊直接堵塞联结口。 2、套管闪络放电。 套管闪络放电会使其本身发热、老化，引发变压器出口短路事故；低压套管尤其严重;其主要原因和措施有：
六、诊断实例 例1：圆筒瓦油膜振荡故障的诊断 某气体压缩机运行期间，状态一直不稳定，大部分时间振值较小，但蒸汽透平时常有短时强振发生，有时透平前后两端测点在一周内发生了20余次振动报警现象，时间长者达半小时，短者仅1min左右。图1-7是透平1＃轴承的频谱趋势，图1-8、图1-9分别是该测点振值较小时和强振时的时域波形和频谱图。经现场测试、数据分析，发现透平振动具有如下特点。 图1-7 1*轴承的测点频谱变化趋势 图1-8 测点振值较小时的波形与频谱
图1-9 测点强振时的波形和频谱 (1)正常时，机组各测点振动均以工频成分）幅值最大，同时存在着丰富的低次谐波成分，并有幅值较小但不稳定的（相当于×）成分存在，时域波形存在单边削顶现象，呈现动静件碰磨的特征。 (2)振动异常时，工频及其他低次谐波的幅值基本保持不变，但透平前后两端测点出现很大的×成分，其幅度大大超过了工频幅值，其能量占到通频能量的75%左右。 (3)分频成分随转速的改变而改变，与转速频率保持×左右的比例关系。 (4)将同一轴承两个方向的振动进行合成，得到提纯轴心轨迹。正常时，轴心轨迹稳定，强振时，轴心轨迹的重复性明显变差，说明机组在某些随机干扰因素的激励下，运行开始失稳。 (5)随着强振的发生，机组声响明显异常，有时油温也明显升高。 诊断意见：根据现场了解到，压缩机第一临界转速为3362r/min，透平的第一临界转速为8243r/min，根据上述振动特点，判断故障原因为油膜涡动。根据机组运行情况，建议降低负荷和转速，在加强监测的情况下，维持运行等待检修机会处理。 生产验证：机组一直平稳运行至当年大检修。检修中将轴瓦形式由原先的圆筒瓦更改为椭圆瓦后，以后运行一直正常。 例2：催化气压机油膜振荡 某压缩机组配置为汽轮机十齿轮箱＋压缩机，压缩机技术参数如下： 工作转速：7500r/min出口压力：轴功率：1700kW 进口流量：220m3 /min 进口压力：转子第一临界转速：2960r/min 1986年7月，气压机在运行过程中轴振动突然报警，Bently 7200系列指示仪表打满量程，轴振动值和轴承座振动值明显增大，为确保安全，决定停机检查。
2006年第21卷第3期 电 力 学 报 Vol.21No.32006 (总第76期) JOURNAL OF ELECT RIC POWER (Sum.76) 文章编号: 1005-6548(2006)03-0310-04 笼型异步电动机转子断条故障诊断技术 安永红, 夏昌浩 (三峡大学,宜昌湖北 443002) Techniques of Broken Rotor Bar Fault Diagnosis For Squirrel Cage Induction Motor AN Yong hong, XIA Chang hao (Three Gorge University,Yichang 443002,China) 摘 要: 对笼型异步电动机转子断条故障诊断进行了研究,归纳和总结出几种方法。这些方法均由研究人员进行了仿真或实验验证,对检测笼型异步电动机的转子故障是有效的。并对各种方法进行了分析比较,指出了各自的优缺点。 关键词: 异步电动机;转子断条;故障检测 中图分类号: TM343+.3 文献标识码: A Abstract: This paper focuses on the study of bro ken rotor bar fault diagnosis for squirrel cage induc tion motor,and concludes several effective methods. All of the methods have been tested by reseachers to simulate or identify their validity in motor rotor fault analysis.This paper compares these methods and points out their advantages and disadvantages. Key Words: induction motor;broken rotor bar; fault detection 鼠笼式异步电动机的转子绕组比较坚固,但如果转子温度过高或作用在端环的离心负荷过大,可能会导致转子故障。另外,在制造过程中的某些缺陷(如铸导条或焊端环时的质量不良)也会导致电阻过高,从而引起过热。而在高温条件下,鼠笼的强度降低,鼠笼条可能出现裂纹,导致笼条伸出转子槽外而得不到转子铁芯的支撑。导条与转子槽的相对位移,连续的高温运行可引起端环和导条变形,并最终导致端环与鼠笼条的断裂[1]。 笼型异步电动机转子断条故障将导致电机出力下降,运行性能恶化,一旦发生,不仅会损坏电动机本身,而且会影响整个生产系统,甚至会危及人身安全,造成巨大的经济损失和恶劣的社会影响[2]。因此必须对其进行检测,特别是进行早期检测,早期检测系统可以在故障发生初期及时告警,有助于现场组织,安排维修,避免事故停机,具有显著经济效益。 1 转子断条故障诊断方法 笼型异步电动机转子故障的检测与诊断方法有许多种,如:磁通检测法,定子电流检测法,机械信号检测法,傅立叶变换法等。但这些方法有时很难提取转子故障特征,因此,必须寻求其它的检测与诊断方法。 1 1 基于小波变换的方法 笼型异步电动机正常运行时,定子绕组中只含 收稿日期: 2006-04-27 修回日期: 2006-09-10 作者简介: 安永红(1967-),男,湖北钟祥人,硕士研究生,小波理论及应用; 夏昌浩(1965-),男,湖北江陵人,副教授,硕士生导师,检测与自控,智能信号处理。
利用连续细化的傅里叶变换方法，通过对异步电动机稳态运行时定子电流进行分析，提出了用傅里叶变换的结果作为参考信号以抵消基波1f 分量的方法，解决了傅里叶变换时1f 分量的泄漏淹没()121f s -分量这以问题。该方法可用于电动机转子故障的在线检测，并可成功应用于嵌入式在线监测仪的研制。 三相异步电动机由于结构简单、价格低廉、运行可靠，在电力、冶金、石油、化工、机械等领域得到广泛应用。由于工作环境恶劣或者电动机频繁启动等原因，转子导条或者端环经常会发生开焊和断裂等故障。这种故障通常先有1~2根，而后发展成多根，以至出力下降，最后带不动负荷而停机。对电动机进行在线检测，提前发现电动机的故障隐患及早采取相应措施，以减少或者避免恶性故障的发生。 目前常用的转子断条在线检测方法是对稳态的定子电流信号直接进行频谱分析，根据频谱中是否存在()121f s -的附加分量来判断转子有无断条。但由于()121f s -分量的绝对幅值很小，并且异步电动机运行时转差率s 很小，频率()121f s -与1f 非常接近，用快速傅里叶变换直接作频谱分析时，基波1f 频率分量的泄漏会淹没()121f s -频率分量，因而使检测()121f s -频率分量是否存在变得非常困难。 本文采用快速傅里叶变换的方法，通过快速傅里叶变换得到电动机断条时信号的频谱，为了抵消基频50Hz 频谱图由于频谱泄漏对故障信号频谱的淹没，将电动机断条故障时的信号经自适应陷波器处理，以滤除工频50Hz 对特征分量的影响。
第一章绪论 1 引言 2 电动机转子断条故障的现状与课题意义 3 本文的主要研究方法法与研究内容 第二章电动机的结构与工作原理 2.1 电动机结构及原理分析 2.1.1 组成结构 2.1.2 转子的结构、定子的结构 2.1.3 电动机工作原理分析 2.2 电动机断条故障的原理 2.2.1转子断条原因 2.2.2转子断条常见现象 2.2.3断条原因分析 第三章快速傅里叶变换与MATLAB实现 3.1 MATLAB简介 3.2 快速傅里叶变换的数字实验 3.3 本章小结 第四章自适应陷波器原理 4.1 原理分析 4.2 基于LMS算法的MATLAB实现 4.3 用MATLAB程序实现LMS算法 4.4 本章小结 第五章电动机断条故障理论分析 5.1 电动机断条故障理论分析 5.1.1异步电动机转子断条故障时定子电流的特点 5.1.2电动机断条故障理论分析程序流程图 5.1.3理论仿真波形及其分析 5.2 理论仿真波形与分析 5.3 本章小结 参考文献 附录 致谢
滚动轴承故障诊断与分析Examination and analysis of serious break fault down in rolling bearing 学院：机械与汽车工程学院 专业：机械设计制造及其自动化 班级：2010020101 姓名： 学号： 指导老师：王林鸿
摘要:滚动轴承是旋转机械中应用最广的机器零件，也是最易损坏的元件之一, 旋转机械的许多故障都与滚动轴承有关，轴承的工作好坏对机器的工作状态有很大的影响，其缺陷会产生设备的振动或噪声，甚至造成设备损坏。因此, 对滚动轴承故障的诊断分析, 在生产实际中尤为重要。 关键词：滚动轴承故障诊断振动 Abstract: Rolling bearing is the most widely used in rotating machinery of the machine parts, is also one of the most easily damaged components. Many of the rotating machinery fault associated with rolling bearings, bearing the work of good or bad has great influence to the working state of the machine, its defect can produce equipment of vibration or noise, and even cause equipment damage. Therefore, the diagnosis of rolling bearing fault analysis, is especially important in the practical production. Key words: rolling bearing fault diagnosis vibration 引言：滚动轴承是机器的易损件之一，据不完全统计，旋转机械的故障约有30％ 是因滚动轴承引起的，由此可见滚动轴承故障诊断工作的重要性。如何准确判断出它的末期故障是非常重要的，可减少不必要的停机修理，延长设备的使用寿命，避免事故停机。滚动轴承在运转过程中可能会由于各种原因引起损坏，如装配不当、润滑不良、水分和异物侵入、腐蚀和过载等。即使在安装、润滑和使用维护都正常的情况下，经过一段时间运转，轴承也会出现疲劳剥落和磨损。总之，滚动轴承的故障原因是十分复杂的，因而对作为运转机械最重要件之一的轴承，进行状态检测和故障诊断具有重要的实际意义，这也是机械故障诊断领域的重点。 一滚动轴承故障诊断分析方法 1滚动轴承故障诊断传统的分析方法 1.1振动信号分析诊断 振动信号分析方法包括简易诊断法、冲击脉冲法（SPM法）、共振解调法（IFD 法）。振动诊断是检测诊断的重要工具之一。 （1）常用的简易诊断法有：振幅值诊断法，反应的是某时刻振幅的最大值，适用于表面点蚀损伤之类的具有瞬时冲击的故障诊断；波峰因素诊断法，表示的
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《机械故障诊断技术》读书报告 MAO pei-gang 南阳理工机械与汽车工程学院 473004 动平衡诊断案例分析综述 Diagnosis of dynamic balance Case Analysis were Review 摘要 简要阐述组动平衡故障诊断中所使用的现代测试与分析技术。通过五个动不平衡故障的诊断与处理实例，指出了波德图、频谱图等现代分析技术对于组动平衡故障诊断的价值和意义；总结了基于现代测试与分析技术的动平衡故障的主要特征。；验证了影响系数法对于动平衡故障处理的准确性及实用性。对于提高动平衡故障诊断的准确性及其精度具有推广和借鉴意义。 关键词：动平衡故障诊断振动分析 Abstract The modern measuring and analyzing technologies applied in the dynamic balance fault diagnoses are described briefly。In view of five dynamic unbalance fault diagnoses and treatments。the significance and purpose of the modern analyzing technologies such as Bode Plot，Spectrum Plot for the dynamic balance fault diagnoses are put forward，and its characteristics based on testing and analyzing technologies are summarized．The accuracy and practicability of the influence coefficient method for its treatment are proved．The instructions and experiences of improving the
笼型异步电动机转子断条故障检测方法 笼型异步电动机在运行过程中，转子导条受到径向电磁力、旋转电磁力、离心力、热弯曲挠度力等交变应力的作用，加之转子制造缺陷，导致断条故障，其发生概率约为15%[1~3]。 转子断条是典型的渐进性故障，初期通常1、2根导条断裂，而后逐渐发展以至电机出力下降甚至停机。因此，必须实施转子断条故障在线检测，特别是初发性转子断条故障在线检测，这具有重要意义。 笼型异步电动机发生转子断条故障之后，在其定子电流中将出现1)21(f s ±频率的附加电流分量（s 为转差率，1f 为供电频率）[4，5]，该电流分量称为边频分量。以此作为故障特征，对定子电流信号做傅立叶频谱分析即可进行转子断条故障检测。 在转子断条故障发展初期，其特征——定子电流1)21(f s ±频率分量是细小、微弱的。因此，进行转子断条故障检测，特别是早期检测必须保证高灵敏度。 另一方面，由于本身所固有的非对称、气隙偏心、转子不对中及其它因素，异步电动机即使处于正常运行状态，其定子电流中亦可能包含1)21(f s ±及其它频率分量。并且对于不同的异步电动机，情况复杂。这极易与转子断条故障初期特征相混淆，导致误判，影响故障检测可靠性。 为了解决这一问题，姜建国、汪庆生 等采用自适应滤波方法抵消定子电流1f 频率分量，以凸现转子断条故障特征——定子电流1)21(f s -频率分量，从而显著提高故障检测灵敏度 [6]。K. Abbaszadeh, J. Milimonfared, et al 应用小波分析技术处理定子电流信号，提取小波分解系数反映转子断条故障特征，据此改善故障检测灵敏度[7]。 华北电力大学业已提出卓有成效的初发性转子断条故障检测方法[8,9]：采用定子电流1)21(f s ±频率分量作为故障特征，将连续细化傅里叶变换、自适应滤波、转子齿槽谐波转差率估计、检测阈值自整定技术有机结合，高灵敏度/高可靠性地在线检测异步电动机转子断条故障。 文献[8，9]表明：应用连续细化傅里叶变换与自适应滤波技术可以保证高灵敏度地提取电机定子电流边频分量；应用转子齿槽谐波转差率估计技术可以正确判断该分量是否真正由转子断条故障所导致；应用基于样本学习的检测阈值自整定策略则可以适当设臵检测阈值，避免故障漏检与误判。 异步电动机低转差率运行（如轻载甚至空载）时，频率1)21(f s -与频率1f 非常接近，而定子电流1)21(f s -频率分量幅值远远小于1f 频率分量，因此断条特征----1)21(f s -频率分量可能被1f 频率分量的泄漏所淹没。在这种情况下，检测结果可信度欠佳。
汽修（合作）二班
沃尔沃780轿车故障诊断的分析 当今天成为昨天的那一刻，它也成为了历史。而历史越悠久，要讲述的内容就越多。1927年标志着沃尔沃汽车的起点。自那以后，各种沃尔沃车型源源不断地驶出各个沃尔沃工厂，构成了汽车历史的一部分。它们都有自己的故事。“品牌历史和文化传承”是专门献给这些汽车，献给我们公司的历史，及献给帮助我们使得沃尔沃传统弥久愈新的狂热的人们。 故障现象：一辆沃尔沃780轿车仪表板上的SRS故障指示灯一直发亮。 故障检修：沃尔沃780轿车SRS气囊系统由碰撞传感器、SRS电脑、SRS气囊、点火装置和SRS故障指示灯等组成。碰撞传感器采用压电晶体式传感器，安装在驾驶座椅下面，用来检测减速度产生的惯性的大小，惯性力与减速度成正比。当汽车遭受碰撞，减速度产生的惯性力大于传感器设定的惯性力阀值时，压电晶体就会向SRS电脑输入电压信号。SRS电脑由微处理器、水银开关式防护碰撞传感器和一套紧急备用电源装置等组成，与碰撞传感器并排安装在驾驶座椅下面。水银开关是同步触发SRS气囊组件点火器的控制部件，仅当水银开关式传感器触发接通SRS点火器电路时，压电晶体式传感器才能触发接通SRS点火器电路，从而引爆SRS气囊。
SRS电脑具有故障自诊断功能和故障记忆功能，可根据仪表板上的SRS故障指示灯的闪烁次数读取故障代码。SRS气囊引爆后，SRS 电脑能保持记忆引爆时的有关参数。 该车SRS气囊系统的控制线路如图一所示，其主要结构参数如下：SRS气囊系统驾驶席SRS气囊点火器电阻为200Ω；碰撞传感器电阻为1.8～2.5Ω；驾驶席与乘员席座椅安全带收紧器点火器电阻均为2.15±0.35Ω；SRS电脑至熔断器盒之间采用3端子或4端子黄色连接器连接，测量连接器插头端子3（黑色导线）与端子2 (黄色导线)之间的电阻为5.6kΩ，端子3（黑色导线）与端子4(红色导线)之间的电阻应为31kΩ，否则应更换碰撞传感器。拔下4端子插头，测量SRS电脑插座上搭铁端子4（接黑色导线）与电源端子6（接红色导线）之间的电阻应为 12.9kΩ，搭铁端子4与电源端子5（接黄色导线）之间的电阻应为5.6kΩ，搭铁端子4与端子3（接绿色导线）之间的电阻应为6.4kΩ，否则应更换SRS电脑。 首先利用随车故障自诊断系统取SRS气囊系统的故障代码。其故障代码的读取方法如下： ①将点火开关转到“ON”位置并等待15s，使SRS电脑进入自诊断状态。 ②拔出点烟器，以便利用其搭铁插座来跨接搭铁线。对于沃尔沃780型轿车，可使用一根20cm长的跨接线，跨接诊断插头第3端子（连接绿色导线）与点烟器搭铁插座。
范围管理 范围管理过程中存在的问题： 1. 没有制定范围管理计划或者项目管理计划 2. 项目范围说明书内容不全面或者项目范围定义不充分 3. 没有及时评估客户提出的变更要求对项目带来的影响并与客户及时沟通 4. 变更不应有项目经理审批，应有CCB 5. 项目变更实施前没有及时变更合同 6. 变成结果没有得到客户的确认 其他范围管理常见问题： 1. 没有制定范围管理计划或安排不合理 2. 范围定义不充分或没做好需求分析、调研等工作 3. 缺少范围确认等环节或项目需求、设计等没有得到用户的正式评审 4. 范围控制存在问题 5. 没有有效的范围管理，造成二次变更 范围管理应对措施： 1. 对项目范围进行清晰定义，并根据定义对工作进行分解，制定WBS； 2. 对项目进行合理估算，对工作量有量化的把握； 3. 对项目范围进行有效控制； 4. 重新定义项目范围必须得到高层和客户的确认； 5. 进行沟通管理，协调多个项目干系人之间的矛盾。 WBS两种表示形式： 1. 分级树形：层次清晰、非常直观、结构性强、不易修改。大项目不易表示项目全景。 2. 列表形式：能反映项目的所有工作要素，直观性差，用在大型项目中。 分解WBS结构的三种方法： 1. 使用项目生命周期的阶段作为分解的第一层，把项目可交付物安排在第二层； 2. 把项目重要的可交付物作为分解第一层； 3. 把子项目安排在第一层，再分解子项目的WBS。 分解工作结构应把握的八个原则： 1. 在各层次上保持项目的完整性，避免遗漏必要的组成部分； 2. 一个工作单元只能从属于某个上层单元，避免交叉从属； 3. 相同层次的工作单元应有相同性质； 4. 工作单元应能分开不同的责任者和不同工作内容； 5. 便于项目管理进行计划和控制的管理需要； 6. 最低层工作应该具有可比性，是可管理的、可定量检查的； 7. 应包括项目管理工作，包括分包出去的工作； 8. WBS最低层次的工作单元是工作包。 创建工作分解结构的步骤： 1. 识别项目交付物和相关项目工作； 2. 对WBS的结构进行组织；对WBS进行分解； 3. 对WBS中各级工作单元分配标识符或编号； 4. 对当前的分解级别进行检验，以确保它们是必须的、而且是足够详细的。 质量管理
案例分析－某电业局网络故障诊断 一、故障描述 故障地点： 某电业局 故障现象： 网络严峻堵塞，内部主机上网甚至内部主机间的通讯均时断时续。 故障详细描述：
网络突然出现通讯中断，某些VLAN不能访问互联网，且与其它VLAN的访问也会出现中断，在机房中进行ping包测试，发觉中心交换机到该VLAN内主机的ping包响应时刻较长，且出现间歇性丢包，VLAN与VLAN间的丢包情况则更加严峻。 二、故障详细分析 1.前期分析 初步推断引起问题的缘故可能是： ●交换机ARP表更新问题 ●广播或路由环路故障 ●人为或病毒攻击 需要进一步猎取的信息： ●网络拓扑结构及正常工作时的情况 ●交换机ARP表信息及交换机负载情况 ●网络中传输的原始数据包 2.具体分析 首先，我们从网络治理员那儿，得知了网络中主机共450台左右，
同时得到了网络的简单拓扑图，如图1所示。 （图1 网络原始拓扑简图） 从图1能够明白，网络中划分了6个VLAN，分不是10.230.201.0/24、10.230.202.0/24、10.230.203.0/24、10.230.204.0/24、10.230.205.0/24、10.230.206.0/24、，其中201～205这5个VLAN分不用于一个部门，而206为服务器专用网段。各VLAN同时连接上中心交换机（Passport 8010），中心交换机再连接到防火墙，由防火墙连接到Internet以及省单位。大致了解了网络拓扑后，我们以超级终端方式登录中心交换机，发觉交换机的负载较大，立即清除交换机ARP表并重启，但故障仍然存在，因此我们决定对网络进行抓包分析。
汽车六个常见故障经典案例分析 来源: 易车网 2010-01-28 09:22:26 1、汽车油表不准 我的车子购买了一段时间，现在有一个小问题，虽不影响使用，但是也搞得我很不方便。这个问题就出在我的油表上，它的准确度绝对令人怀疑。在前1/2的时候，指针下降得很慢，而过了一半之后，感觉发动机就像是在喝油一般，指针刷刷地往下掉。每次我都会在指针到达最后一条白线的时候去加油，可是有时候100块的油加进去了，指针上升到的位置却不相同。甚至有一次加满了油，指针却不能到顶，这是怎么回事？ 诊疗意见：关于油表指针的下降速度率不相同这一现象，有可能是设计上的问题，有些车型的油表本身就不是依照线性方式设计的，前半程慢、后半程快这一现象应该是比较正常的。油表指针为不稳定，可能是油表的油位传感器有问题。如果确认加满了油以后，没表指针没有到顶，应该是油表的显示器有问题。这些问题到修理厂检修一下就可以了。 2、汽车电动车窗突然自动下降 我的车属于中高档次车型，4门电窗是标准装备，本来使用上是极其方便的，尤其是主驾驶侧的一键升降式设计，免除了通过一些收费站点的时候，要始终按住控制钮的麻烦，比我以前那车的电动门窗好多了。可是高级东西也有各种问题，现在我的主驾侧电窗每当升到顶后，会突然自动下降一段，弄得我每次关窗的时候，还要小心翼翼地控制着它，省事变成了费事，会不会是控制系统出了问题呢？ 诊疗意见：一般高级轿车在电动车窗的设计上都会安装一个防夹功能，可以避免由于意外操作造成的人员伤害。在车辆的使用过程中，如果车门顶框内部镶有部分物体，车窗升到此部位的时候，传感器会启动防夹功能，使车窗下降。另外，有时候在高速行驶过程中，由于电压的原因会使玻璃无法沿着轨道顺利上升，也会导致防夹功的功能的启动。这种情况下，最好到特约维修站进行一下调节，检查一下是否有异物影响车窗升降，并进行调整。 3、汽车车灯密封不严 前段时间气候变化无常，经常有暴雨现象出现，我的车子也算是几经风雨，总算老天保佑，我车子度过了一次又一次危机，没有成为都市立交桥下积水的牺牲品，这其中也有一部分是我驾驶水平过硬的功劳了。虽然车子没在雨中牺牲，但是这连绵的雨水确实为我带来很大的麻烦。只要一下完雨，我车的前大灯内就是一片水雾蒙蒙，你说这水雾在灯罩里面我也没法擦啊！想到车内现雾气的时候，可以利用暖风烘烤的方式去除，不知这种烘烤的做法是否也适用于车头灯呢？ 诊疗意见：由于车灯密封不严，在清洗和下雨的时候很容易造成进水，而当内外温差较大的时候就会形成雾气。这个时候最好不要进行高温烘烤，车灯的材料一般都是塑质，如果烘烤温度过高，很在可能会造成车灯外表软化变形，影响使用和美观。另外，现在的车灯一般都是整体式的，透明的灯罩之后，还会粘有一个保护灯体的背板，高温烘烤也会造成二者之间的粘合胶质熔化，增大车灯进水的可能性。一般来说，车灯内的水分在白天阳光的照射下就可以很快蒸发消失，如果你的车灯频繁出现进水现象，则应当到服务站检查一下灯体，看看是不是由于碰撞导致车灯损坏，致使频繁进水。
案例分析－某中学网络故障诊断 一、故障描述 故障地点： 江苏省某中学校园网 故障现象： 严重网络阻塞，客户机之间相互时严重丢包，校园网用户访问互联网的速度非常慢，甚至不能访问。 故障详细描述： 整个校园网突然出现网络通讯中断，内部用户均不能正常访问互联网，在机房中进行包测试时发现，中心机房客户机对中心交换机管理地址的包响应时间较长且出现随机性丢包，主机房客户机对二级交换机通讯的通讯丢包情况更加严重。 二、故障详细分析 1. 前期分析 初步判断引起问题的原因可能是： ●交换机表更新问题 ●广播或路由环路故障 ●病毒攻击 需要进一步获取的信息： ●信息 ●交换机负载 ●网络中传输的原始数据包 2.故障具体分析排查 开始实际具体排查工作： 1.在主机房的客户机和以下的客户机上分别使用“–”命令查看缓存信息，结果正常； 2.登录中心交换机查看各端口的流量，由于交换机反应速度较慢，操作超时，无法获得负
载的实际流量； 3.使用科来网络分析系统捕获并分析网络中传输的数据包，具体过程如下。 在中心交换机上做好端口镜像配置操作，并将分析用笔记本接到此端口上，启动科来网络分析系统捕获分析网络的数据通讯，约分钟后停止捕获并分析捕获到的数据包。 中学校园网的主机约为台，一般情况下，同时在线的有台左右。在停止捕获后，我们在科来网络分析系统主界面左边的节点浏览器中发现，内部网络（）同时在线的主机达到了台，如图，这表示网络存在许多伪造的主机，网络中可能存在伪造地址攻击或自动扫描攻击。 选择连接视图，发现在约分钟的时间内网络中共发起了个连接，且状态大多都是客户端请求同步，即三次握手的第一步，由工作原理可知，工作时首先通过三次握手发起连接，如果请求端向不存在的目的端发起了同步请求，由于不会收到目的端主机的确认回复，其状态将会一直处于请求同步直到超时断开，据此，我们现在更加断定校园网中存在自动扫描攻击。 详细查看图的连接信息，发现这些连接大多都是由主机发起，即连接的源地址是。选中源地址是的任意一个连接，单击鼠标右键，在弹出的右键菜单中选择“定位浏览器节点>>端点”，这时节点浏览器将自动定位到主机。 （图网络中的连接信息） 选择图表视图，并选中连接子视图项，查看主机的连接情况，如图所示。查看图可知，这台主机在约分钟的时间内发起了个连接，且其中有个连接都是初始化连接，即同步连接，这表示主机肯定存在自动扫描攻击。
汽车故障诊断与典型案例分析 汽车发动机故障树 汽车自动变速器故障树 第一章发动机燃油喷射系统故障分析 第一节喷油脉宽方面的故障分析 一、基本喷油脉宽控制的故障分析 二、基本喷油脉宽控制方面的案例分析 案例1传感器型号不对，更换空气流量传感器之后出现油耗升高、怠速不稳的现象 案例2节气门位置传感器滑线电阻磨损，发动机怠速不稳、转速忽高忽低 案例3热线式空气流量传感器被污染，导致加速无力 案例4节气门位置传感器滑线电阻磨损，发动机怠速忽高忽低，低速行驶时偶尔有窜动现象 案例5进气歧管压力传感器真空管堵塞，冷车起动正常，热车时起动困难 三、进气温度传感器和冷却液温度传感器对喷油脉宽的影响 四、调节喷油脉宽方面的案例分析 案例1进气温度传感器断路或接地线接触不良造成起动困难 案例2冷却液温度传感器短路造成发动机无法起动 案例3发动机初次起动后立即熄火，重新起动时可正常起动，不再熄
火，连续起动后立即熄火 案例4更换空气滤清器滤芯后汽车没有高速，自动变速器没有超速挡案例5进气歧管压力传感器真空管堵塞导致热机起动困难 五、上游氧传感器修正喷油脉宽的控制故障分析 六、上游氧传感器控制方面的案例分析 案例1加热器损坏造成怠速发抖，加速不良 案例2传感器断路，出现怠速游车 案例3信号电压明显偏低，排气管却冒黑烟 案例4信号电压高，排气管冒黑烟，温控风扇不转 七、混合气过稀的原因分析 八、混合气过浓的原因分析 第二节电子节气门的组成、作用、故障分析 一、电子节气门的组成、作用及失效保护 二、电子节气门污染的危害及清洗方法 三、电子节气门系统使用时的注意事项 四、电子节气门系统常见故障的案例分析 案例1EPC故障灯频繁亮启，车子严重抖动或行驶申突然熄火 案例2电子节气门故障灯突然被点亮，同时加速踏板有踏空的感觉案例3发动机怠速不稳、加速不良、加速踏板发沉，严重时会出现怠速熄火 案例4发动机起动正常，怠速抖动，中高速时运转平稳” 五、电子节气门的重新设定
汽车维修六个常见故障经典案例分析 1、汽车油表不准 我的车子购买了一段时间，现在有一个小问题，虽不影响使用，但是也搞得我很不方便。这个问题就出在我的油表上，它的准确度绝对令人怀疑。在前1/2的时候，指针下降得很慢，而过了一半之后，感觉发动机就像是在喝油一般，指针刷刷地往下掉。每次我都会在指针到达最后一条白线的时候去加油，可是有时候100块的油加进去了，指针上升到的位置却不相同。甚至有一次加满了油，指针却不能到顶，这是怎么回事？ 诊疗意见：关于油表指针的下降速度率不相同这一现象，有可能是设计上的问题，有些车型的油表本身就不是依照线性方式设计的，前半程慢、后半程快这一现象应该是比较正常的。油表指针为不稳定，可能是油表的油位传感器有问题。如果确认加满了油以后，没表指针没有到顶，应该是油表的显示器有问题。这些问题到修理厂检修一下就可以了。 2、汽车电动车窗突然自动下降 我的车属于中高档次车型，4门电窗是标准装备，本来使用上是极其方便的，尤其是主驾驶侧的一键升降式设计，免除了通过一些收费站点的时候，要始终按住控制钮的麻烦，比我以前那车的电动门窗好多了。可是高级东西也有各种问题，现在我的主驾侧电窗每当升到顶后，会突然自动下降一段，弄得我每次关窗的时候，还要小心翼翼地控制着它，省事变成了费事，会不会是控制系统出了问题呢？ 诊疗意见：一般高级轿车在电动车窗的设计上都会安装一个防夹功能，可以避免由于意外操作造成的人员伤害。在车辆的使用过程中，如果车门顶框内部镶有部分物体，
车窗升到此部位的时候，传感器会启动防夹功能，使车窗下降。另外，有时候在高速行驶过程中，由于电压的原因会使玻璃无法沿着轨道顺利上升，也会导致防夹功的功能的启动。这种情况下，最好到特约维修站进行一下调节，检查一下是否有异物影响车窗升降，并进行调整。 3、汽车车灯密封不严 前段时间气候变化无常，经常有暴雨现象出现，我的车子也算是几经风雨，总算老天保佑，我车子度过了一次又一次危机，没有成为都市立交桥下积水的牺牲品，这其中也有一部分是我驾驶水平过硬的功劳了。虽然车子没在雨中牺牲，但是这连绵的雨水确实为我带来很大的麻烦。只要一下完雨，我车的前大灯内就是一片水雾蒙蒙，你说这水雾在灯罩里面我也没法擦啊！想到车内现雾气的时候，可以利用暖风烘烤的方式去除，不知这种烘烤的做法是否也适用于车头灯呢？ 诊疗意见：由于车灯密封不严，在清洗和下雨的时候很容易造成进水，而当内外温差较大的时候就会形成雾气。这个时候最好不要进行高温烘烤，车灯的材料一般都是塑质，如果烘烤温度过高，很在可能会造成车灯外表软化变形，影响使用和美观。另外，现在的车灯一般都是整体式的，透明的灯罩之后，还会粘有一个保护灯体的背板，高温烘烤也会造成二者之间的粘合胶质熔化，增大车灯进水的可能性。一般来说，车灯内的水分在白天阳光的照射下就可以很快蒸发消失，如果你的车灯频繁出现进水现象，则应当到服务站检查一下灯体，看看是不是由于碰撞导致车灯损坏，致使频繁进水。 4、汽车发动机点火困难
维护专用！！ 宽带常见故障处理办法及典型案例分析 1 ADSL故障处理方法 1.1故障分类 （1）按故障现象分类 ADSL按故障现象分为无法上网、频繁掉线、网速慢三类故障。无法上网故障通常指网络不通，不能拨号或拨号后无法浏览网页。频繁掉线故障主要指网络出现短暂的中断，重新拨号后可以恢复正常。网速慢是指网络速度大大低于用户申请带宽。 （2）按产生故障的因素分类 ADSL按故障现象分为用户端故障、线路故障、局端设备故障。 ——用户端故障约占ADSL总故障率的80%左右。包括用户端线路故障、用户端设备故障。用户端线路故障包括电话副机并机接线错误、语音/数据分离器使用方法错误、室内线路接触不良、线路质量劣化等。用户端设备故障包括用户电脑设备软硬件故障、ADSL modem故障、语音/数据分离器故障。 ——线路故障包括主干故障和下户线故障。其中下户线部分故障主要原因有交接箱和分线盒接线端子接触不良，下户线使用了较长距离的并行线，下户线线路质量劣化等。主干故障主要原因有主干线路质量劣化，主干线路距离超长。 ——局端故障包括DSLAM设备端口故障、接入服务器故障、数据错误。 1.2 无法上网的故障判断流程和相应的处置措施
用户申报无法上网故障，有近60%的原因是用户电脑软件或硬件故障，用户对网络缺乏操作使用常识等引起；约有20%的原因是由于用户室内线路故障、语音/数据分离器故障、电话并机接线错误等因素引起。 不能 能
不正常 正常 局域网通过路由器上网，或使用Modem路由方式，无法判断是否拨号成功 能拨号
其它错误号不能拨号 678错误号 不正常
广本锋范的常见故障案例分析 华帅 【摘要】广本锋范是本田公司与2008年在广州发布的，全新一代CITY，中文名为“锋范”的一款车型。在2015年8月底，又发布了全新一代锋范正式上市，并且车身，动力，配置等方面也有了很大的改善和提高，但随着自身的提高一些常见的基本故障也会出现，比如自动挡挂挡声音大，偶然也会出现熄火等现象。这一系列的基本故障就需要如何去思考和摸索了。 【关键词】常见故障分析排除 引言： 广本锋范作为本田公司的一部典型车型，它与雅阁，飞度等有了一些相似之处，比方说在外观上，锋范有了雅阁的外形，但内在却比雅阁变得有点紧凑型了。但在动力方面锋范沿用了飞度的发动机，飞度的发动机的性能还是很好的，不说在省油方面，在动力方面也赶上了一些2.0排量的发动机了，而且在爬坡等方面也是非常不错的。 一、广本锋范特点 广本锋范是本田公司在2008年在广东发布的，全新一代CITY，中文名为“锋范”的一款三厢四门车，车身线条硬朗，在车头部分，几条折线很清晰，这是本田家族新一代的特有的风格，内部设计与别的型号也有很大的不同之处，它有属于自己的独立风格。在车身尺寸方面全新的锋范的车身尺寸相较与老款车型在长度与轴距上均有一定的幅度的提高。 1．动力方面：全新锋范提供一款1.5L和一款1.8L发动机，1.8L发动机与思域的发动机相同，最大功率103kw/6600rpm。锋范继承了本田的优良技术，采用独有的I-VTEC技术，两款发动机经过精心调教和匹配与5挡手动变速箱搭配，可提供极为畅顺，灵敏的反应力。本田锋范所采用的1.5升发动机在本田VTEC的基础上更将控制单元升级为i-vtec,多出一个i 意味着发动机在高中低三个转速下实现最优的进排气效率，并且采用了更多的传感器可以使发动机根据实际工作状况自动调节凸轮轴升程。因此相比较与老飞度上的L15A发动机本田锋范最大功率提升了9千瓦。这样一款高转速发动机放在这样一个小车里，在动力上可以超越了许多相同款式的一些车型了，因为发动机转速有力，是许多年轻人选车的方案之一，因为动力方面的抢眼，所以锋范已经满足了正常家庭的使用了，同时也适合了走走停停的路况。2．配置方面；广本锋范作为思迪的继承者，它不仅有了全新的外观和内饰，在于外观颜色上有甜橙红，塔夫绸白，丝缎银，暴风银，夜鹰黑等几种不错的颜色，所以在外观上锋范是很好看的车。它的性能配置乃至空间方面也有了长足的进步，尽管他是一款小车，但本田公司对齐有了厚望，全新锋范车系标配卤素前大灯，织物座椅，电动天窗等配置，而且豪华版与豪华导航版车型的配置更为丰富，配备了包括外后视镜带转向灯，真皮方向盘，无钥匙进入，无钥匙启动，自动空调，倒车影像，7英寸触摸屏，车载蓝牙等配置，这些全新标异的配置为乘客的舒适度提供了很大的帮助，可根据个人的喜好不同而选择不同的配置，全身心的考虑到了自身的感受。所以本田锋范在民用轿车上是一个非常不错的选择，因此当在考虑经济和配置以及舒适度的情况下不如考虑考虑广本锋范的一些参数，可以和别的车子相对于比较比较，哪款车型更适合自己和自身的环境因素等等。 二、广本锋范的一些常见故障 1、关于新锋范的的耗油高的问题：