宜城市大冲大桥及接线工程和宜城市龚河大桥及接线工程勘察设计采购项目成交公告（2020）
湖北国华招标咨询有限公司受宜城市市乡公路管理所的委托，于2020年4月9日就其所需的宜城市大冲大桥及接线工程和宜城市龚河大桥及接线工程勘察设计采购项目组织国内竞争性磋商采购。现就本次采购的成交结果公告如下：
一、项目编号：ZB01XY-2003-ZCFW006
二、项目名称：宜城市大冲大桥及接线工程和宜城市龚河大桥及接线工程勘察设计采购项目
三、竞争性磋商公告发布媒体及日期：
湖北省政府采购网，2020年3月29日
四、竞争性磋商信息：
竞争性磋商日期：2020年4月9日
竞争性磋商地点：宜城市市乡公路管理所会议室（宜城市中华大道89号）
评审小组成员名单：张锋，李学军，陈守和
五、磋商成交信息：
成交供应商名称：襄阳市交通规划设计院有限公司
统一社会信用代码：91420600MA48P4QB45
公司地址：襄阳市樊城区汉江路 21 号
成交金额为：人民币95万元
设计周期：合同签订后45日历天，完成工可、防洪评价和初步设计文件报上级交通行政主管部门，并提交两阶段施工图设计成果。
六、成交通知书领取地址：湖北国华招标咨询有限公司襄阳分公司（襄阳市高新区卧龙大道与追日路路口襄轴家园（派客国际）写字楼A-1栋10层105室）。
七、质疑：
成交结果公示期为成交公告发布之日起一个工作日。相关供应商对成交结果有异议的，可在成交结果公告期限届满之日起七个工作日内，向湖北国华招标咨询有限公司提出质疑。
质疑时请提交书面质疑函一份（法人代表签字、加盖单位公章），并附相关证据材料，逾期将不再受理。
八、联系方式：
采购人：宜城市市乡公路管理所
地址：宜城市中华大道89号
联系人：鲁先生
电话（略）
采购代理机构：湖北国华招标咨询有限公司
地址：武汉市武昌区中北路109号中铁1818中心10楼
联系人：徐工
电话(略)
2020年4月10日
（非正式文本，仅供参考。若下载后打开异常，可用记事本打开）
第十四章工程重点、难点分析 14.1、本工程重点、难点工程部位概况 本工程工期紧，任务重，作好施工组织安排，是本工程的重点。如何在业主要求的工期内完成全部工程项目是本工程的难点。 南京地区常见的特殊地基主要为软土地基，本工程施工范围内软土地基处理直接影响该工程施工质量和技术应用，也是本工程施工的一项技术控制的重点。 本工程沿线与数条道路相交，车辆多，施工过程中的环境保护、安全文明施工的意义尤为重要，也是本工程施工的一项控制的重点。 本工程路面结构层中的水泥稳定碎石的施工也是本工程一项控制的重点，施工时应强调试验段的重要性、技术参数把握及施工控制的严格性。 本工程所涉及的箱涵工程中，通过我单位现场查看，箱涵施工深搅桩基础为保证汛期，将采用水中搭设支架进行施工，在施工过程中，安全、支架搭设也是本工程施工的一项控制重点。 因此，在施工过程中本投标人将从思想上、组织上、管理等方面下大力气，积极做好环境保护和安全文明施工工作。 1工期紧，任务重 本工程工期紧，任务重，作好施工组织安排，是本工程的重点。如何在业主要求的工期内完成全部工程项目是本工程的难点。本工程施工长度达0.915km,为综合的市政道路，包括大型土石方、道路施工、排水施工、箱涵工程、路灯设施、市政管网、绿化工程。根据工程量清单初布统计：挖一般土方约8.5万立方米，挖淤泥约1.2万立方米，余方弃置约3.44万立方米；排水管道铺设（雨水、污水）2200米；箱涵软基深搅粧施工6440米，钢筋砼浇筑2500立方米。其中河道浆砌块石挡墙、护坡工程量为5500立方米，工期却相当短，仅有4个月左右（还包含20RR年度的春节)，在如此短的时间内完成以上的工程量，因此工期显得非常紧，同时各工序之间还存在作业交叉、动拆迁工作以及周边交通的组织等制约工期的因素，故为了确保总体工期的实现，在施工过程中要投入足够多的机械设备、人力及物力，并进行精心组织、科学安排、釆取有效的措施，科学合
单母线接线 优点：接线简单，清晰，设备少，操作方便，便于扩建和采用 成套配电装置。 缺点：可靠性差，母线或母线隔离开关检修或故障时，所有回 路都要停止工作，也就是要造成全厂或全站长期停 电，调度不方便，电能只能并列运行，并且线路侧 发生短路时，有较大的短路电流。 2.1双母线接线 优点：有两组母线，可以互为备用，运行可靠性和灵活性高，调度灵方便、便于扩建，可以向母线左右任意一个方向顺延扩建，检修任一 母线时，隔离开关仅仅使本回路断开。 缺点：造价高，因为增加了一组母线及其隔离开关，增加了配电装置构架及 占地面积；当母线故障或检修时，隔离开关作倒换操作电器， 容易误操作，但可以装断路器的连锁装置加以克服。 单元接线 （1）优点：单元接线简单，开关设备少，操作简单以及因不设发电机电压级母线，而在发电机和变压器之间采用封闭母线，使得在发电机和变 压器低压侧短路的几率和短路电流相对于具有发电机电压级母线时， 有所减小。 （2）缺点：存在如下技术问题： 1）当主变压器或厂总变压器发生故障时，除了跳主变压器高压 侧出口断路器外，还需跳发电机磁场开关。 2）发电机定子绕组本身故障时，若变压器高压侧断路器失灵拒 跳，则只能通过失灵保护出口启动母差保护或发远方跳闸信 号使线路对侧断路器跳闸；若因通道原因远方跳闸信号失效， 则只能由对侧后备保护来切除故障，这样故障切除时间大大 延长，会造成发电机、主变压器严重损坏。 单母线分段接线 （1）优点： 1）供电可靠性和灵活性相对于单母线接线高，操作简单，接线方便，便于检修，投资较小，对重要用户可以从不同段引出两回馈电线路， 由两个电源供电。 2）当一段母线发生故障分段断路器自动将故障段切除，保证正常断母线
杭州湾跨海大桥 调 查 总 结 报 告 调查组：茅以升班第8组 2011年11月11日
杭州湾跨海大桥调查总结报告 尊敬的各位老师、同学们： 你们好！我们小组负责的是杭州湾跨海大桥项目。杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是目前世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥和青岛胶州湾大桥是目前世界上最长的跨海大桥后世界第三长的桥梁。杭州湾跨海大桥于2003年11月14日开工，2007年6月26日贯通，启用日期是2008年5月1日。现在我们向各位老师和工作组作简要汇报： 1.工程概况 1.总体概况 杭州湾跨海大桥全长36公里，其中桥长35.7公里，双向六车道高速公路，设计时速100km。总投资约107亿元，设计使用寿命100年以上。大桥设北、南两个通航孔。北通航孔桥为主跨448m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南通航孔桥为单塔单索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。大桥两岸连接线工程总长84.4公里，投资52.1亿元。其中北连接线29.1公里，投资额17.8亿元；南岸接线55.3公里，投资额34.3亿元。大桥和两岸连接线总投资约140亿元，实际建设工期43个月。 资金来源：2001年9月成立项目公司，大桥建设投资额为118亿，资本金为38.5亿元。其中，宁波方占90%股份，嘉兴方占10%
股份。公司资本金中民营企业投资占到50.25%。投资方分别是：宁波市交通投资开发公司45%；杭州宋城集团有限公司17.3%；慈溪建桥投资有限公司12.83%；慈溪天一投资有限公司9.26%；慈溪兴桥投资有限公司7.41%；雅戈尔集团股份有限公司4.5%；余姚市杭州湾大桥投资有限公司3.7%；嘉兴市高速公路建设指挥部投资开发有限公司10%。本项目商请国家开发银行、中国工商银行、中国银行、浦发银行等四家银行贷款70亿元。 建设单位：宁波交通工程建设集团有限公司、浙江省交通工程建设集团有限公司等13家单位。 质监单位：：交通部质监总站。 设计单位：参与设计的单位有中铁大桥勘测设计院、交通部第三航务工程勘测设计院和中交公路规划设计院3家单位。 监理单位：厦门市路桥建设监理有限公司、东北林业大学工程监理部等9家单位。 施工单位：中国中铁是杭州湾跨海大桥建设的主力军，下属的中铁二局、中铁四局和中铁大桥局三家单位承担了大部分工程的施工。 2.建筑结构设计概况 大桥的结构为双塔钢筋混凝土斜拉桥，双向6车道，设计时速100公里，设计使用寿命100年，建设期限5年。建成后，宁波杭州湾大桥将成为世界上最长、工程量最大的世界第一跨海大桥。 大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3.5万吨级轮船；南航道桥为主跨318米的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3000吨级轮
Zhejiang transportation construction project supervision and administration
Zhejiang transportation construction project supervision and administration ▍中交第一公路工程局厦门有限公司 台州湾大桥及接线工程TS10标▍腾达建设集团股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP2标 ▍腾达建设集团股份有限公司 台州湾大桥及接线工程PPP2标 项目驻地应选在地质良好的地段，应避开易发生滑坡、塌方、崩塌和洪水等危险区及高压线下方，离集中爆破区500m 以外；项目驻地应采用封闭管理，办公区、生活区及车辆停放区等应科学合理分开布局，场地及主要道路应用混凝土硬化处理，排水系统完善。 1-1 2.职工宿舍 1-2 1.项目部 职工应集中居住、统一管理,生活区用房建设应合理规划宿舍、食堂、浴室、厕所等区域，设置排水系统和防台措施。
▍浙江交工集团股份有限公司 乐清湾大桥及接线工程YS4标 ▍浙江交工集团股份有限公司 乐清湾大桥及接线工程YS4标 食堂应符合《中华人民共和国食品卫生法》的要求，宜设置在离厕所、垃圾站、有害场所等污染源不小于20m 的位置，与办公、生活用房距离不小于10m；食堂内应挂设食堂卫生管理责任制度，食堂必须有卫生许可证，炊事员有健康证，燃气罐应单独设置存放间（通风良好）。 3-1 3-2 3.食堂
Zhejiang transportation construction project supervision and administration ▍浙江交工集团股份有限公司 义乌疏港高速公路工程项目 ▍腾达建设集团股份有限公司 台州湾大桥及接线工程PPP2标 驻地内消防设施应满足《建设工程施工现场消防安全技术规范》（GB 50720）的有关规定，办公区和生活区应配备一定数量的干粉灭火器，室外机制设置消防水池和消防沙池，配置相应的消防器材和消防安全标识，并经常检查、维护和保养。 4-1 4-2 4.消防设施
工程施工重点、难点分析及对策
装饰装修难点分析 1、现场情况不理想： 装进场，土建外装改造及设备安装的多暗埋管网安装同时施工，因此，会出现装多工序无法实施，影响正常工序的展开。2、工期紧 本工程为适应建设单位开业的需要，工期较紧，同时工期与其它设备、弱电工程几乎同完工，如确保工期，我司拟定了如下措施： 2.1 在进场前，由工程技术负责人组织工程技术人员和各专业工程师制定完善的施工双代号网络图、明确各分部分项工程的完成时间，并将指标层层分解落实到各班组、各人。 2.2 我司将作好开工后各施工班组的思想工作，树立舍小家，为大家的观念，加班加点，为按时完成任务尽心尽力； 2.3 材料采购部门在进场初，就制定出开工所使用的材料计划并由专人负责逐项落实，公司财务部门将确保施工材料用款。 2.3 组织专人作好晚间施工现场的安全保卫工作和已完成的成品、半成品保护工作。 3、交叉施工工种、单位多，工艺衔接复杂的问题 3.1 建议由建设单位牵头的施工现场每例会制度，及时协调工程进行中发生的实际问题； 3.2 对穿插施工项目建立施工作业面交验制度，杜绝推诿扯皮现象； 3.3 树立全局观念，在交叉施工作业发生冲突时，主动忍让，确保整体施工进度。
第一节工程实施难点、重点综述 污染问题：本工程施工噪音、施工粉尘直接影响到边环境；同时本工程施工过程中将产生大量的污水。如正确控制污染源将自始至终是本工程实施过程的重点与难点。 交通问题：无论是本工程挖土阶段还是砼浇筑阶段，进出工地的运输车辆很多，很有可能造成交通堵塞，不仅影响到工程的施工质量与安全，同时更会使文明繁华的各界产生一系列负面效应。 工序间施工协调与成品、半成品保护：本工程工程量较大，涉及的工种、工序较多，而施工工期较短，极易导致工序混乱，而成品、半成品的保护更为困难。特别是在装饰施工阶段，多种工序交叉施工，工序界面处理非常繁杂。 第二节交通控制 积极取得政府部门的支持，与交通部门共同成立交通应急指挥联络系统，委托交警 部门加强警力在砼浇筑阶段维持车辆进出行驶的路段的交通秩序。日常作业计划须根据交通部门的交通计划制定。在基坑开挖期间，白天进行挖、翻运至堆
浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾2号桥 乐清湾2号桥“钢护筒承载”桩基平台 施工技术方案 浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾2号桥项目部 二〇一五年十一月
目录 一、工程概况 (1) 1.1工程简介 (1) 1.2施工水文条件 (1) 1.2.1 潮汐 (1) 1.2.2 波浪 (1) 1.3工程地质 (2) 1.4气象 (2) 1.5风况 (2) 1.6施工平台形式 (2) 二、方案简介及比选 (2) 2.1、主墩桩基施工平台方案 (2) 2.1.1 方案一 (2) 2.1.2 方案二 (3) 2.1.3 方案比选分析 (5) 2.2西侧引桥墩桩基施工平台方案 (5) 2.2.1 方案一 (5) 2.2.2 方案二 (6) 2.2.3 方案比选分析 (7) 三、平台设计 (8) 3.1设计荷载 (8) 3.2主墩桩基施工平台结构形式 (8) 3.3西侧引桥墩桩基施工平台结构形式 (10) 四、施工工艺 (10) 4.1主墩桩基平台施工工艺 (10) 4.1.1 支栈桥及扩展平台施工 (10) 4.1.2 钻孔平台施工 (11) 4.2引桥墩桩基平台施工工艺 (12)
五、方案实施效果 (12) 5.1施工效果 (12) 5.2经济效果 (12) 六、方案总结 (13)
乐清湾2号桥“钢护筒承载”桩基平台施工技术方案 一、工程概况 1.1 工程简介 浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾2号桥主线桩号为K232+570～K237+220，路线长度4.650 km。主要工程内容为：海山大桥、海山互通（包括主线桥和匝道桥、路基、小型结构物等）、乐清湾2号桥。其中乐清湾2号桥起讫桩号为K233+955～K237+185，长3.23 0km。 主桥结构形式为双塔整幅叠合梁斜拉桥， 跨径布置为（70+90+365+90+70）=685米；主 梁采用分离式双边箱（PK式）流线型扁平钢箱 叠合梁，索塔采用钻石型塔身，索塔高 145.35m。索塔承台采用整体式八边形承台， 尺寸为47×26×6m，承台下设置32根直径2.5 米的钻孔灌注桩，梅花形布置，桩长111m。
变电站接线方式 1线路变压器组接线： 线路变压器组接线就是线路和变压器直接相连，是一种最简单的接线方式，其特点是设备少、投资省、操作简便、宜于扩建，但灵活性和可靠性 2桥形接线： 桥形接线采用4个回路3台断路器和6个隔离开关，是接线中断路器数量较少、也是投资较省的一种接线方式。根据桥形断路器的位置又可分为内桥和外桥两种接线。由于变压器的可靠性远大于线路，因此中应用较多的为内桥接线。若为了在检修断路器时不影响和变压器的正常运行，有时在桥形外附设一组隔离开关，这就成了长期开环运行的四边形接线。 3多角形接线： 多角形接线就是将断路器和隔离开关相互连接，且每一台断路器两侧都有隔离开关，由隔离开关之间送出回路。多角形接线所用设备少，投资省，运行的灵活性和可靠性较好。正常情况下为双重连接，任何一台断路器检修都不影响送电，由于没有母线，在连接的任一部分故障时，对电网的运行影响都较小。其最主要的缺点是回路数受到限制，因为当环形接线中有一台断路器检修时就要开环运行，此时当其它回路发生故障就要造成两个回路停电，扩大了故障停电范围，且开环运行的时间愈长，这一缺点就愈大。环中的断路器数量越多，开环检修的机会就越大，所一般只采四角（边）形接线和五角形接线，同时为了可靠性，线路和变压器采用对角连接原则。四边形的保护接线比较复杂，一、二次回路倒换操作较多。 4单母线分段接线： 单母线分段接线就是将一段母线用断路器分为两段，它的优点是接线简单，投资省，操作方便；缺点是母线故障或检修时要造成部分回路停电。 5双母线接线： 双母线接线就是将工作线、电源线和出线通过一台断路器和两组隔离开关连接到两组（一次/二次）母线上，且两组母线都是工作线，而每一回路都可通过母线联络断路器并列运行。 与单母线相比，它的优点是供电可靠性大，可以轮流检修母线而不使供电中断，当一组母线故障时，只要将故障母线上的回路倒换到另一组母线，就可迅速恢复供电，另外还具有调度、扩建、检修方便的优点；其缺点是每一回路都增加了一组隔离开关，使配电装置的构架及占地面积、投资费用都相应增加；同时由于配电装置的复杂，在改变运行方式倒闸操作时容易发生误操作，且不宜实现自动化；尤其当母线故障时，须短时切除较多的电源和线路，这对特别重要的大型发电厂和变电站是不允许的。 6双母线带旁路接线： 双母线带旁路接线就是在双母线接线的基础上，增设旁路母线。其特点是具有双母线接线的优点，当线路（主变压器）断路器检修时，仍有继续供电，但旁路的倒换操作比较复杂，增加了误操作的机会，也使保护及自动化系统复杂化，投资费用较大，一般为了节省断路器及设备间隔，当出线达到5个回路以上时，才增设专用的旁路断路器，出线少于5个回路时，则采用母联兼旁路或旁路兼母联的接线方式。 7双母线分段带旁路接线： 双母线分段带旁路接线就是在双母线带旁路接线的基础上，在母线上增设分段断路器，它具有双母线带旁路的优点，但投资费用较大，占用设备间隔较多，一般采用此种接线的原则为： 1)当设备连接的进出线总数为12～16回时，在一组母线上设置分段断路器； 2)当设备连接的进出线总数为17回及以上时，在两组母线上设置分段断器。 8 3/2(4/3)断路器接线：
第一节、施工难点与对策分析 根据所总结的工程特点和难点，我们对工程施工过程中将会遇到的施工技术难点、质量控制难点以及可能影响工程进度、安全和文明施工的不利因素进行了分析，并针对性的制定了预防措施和相应对策，这些针对性措施将与投标承诺一起作为合同的一部分。 1、投入人力、机械较多 由于整个工程量大，且单体工程多，工期紧，因此，要求单位时间内投入的劳动力、周转材料和机械数量均较多，因此，需合理组织和调配。 2、土方工程 本工程施工过程中，土方工程的质量对本工程起到了关键性的影响，开挖与回填量大，短时间内投入的劳力多，控制的难点就是人工填筑与机械填筑等专业队伍的配合工作和开挖的准确度（防止欠挖及超挖），施工过程中须做好项目管理，使各工种配合协调。 作为工程的重点，我单位将组织专人负责土方工程的工作，并由专人负责检查，确保工程高质量交验。 3、质量要求 本工程我单位目标为一次性要收合格。为保证目标实现，必须采取切实可行的保证措施，精心组织。由于本工程工种多，对各种原材料、成品、半成品要严格把好质量关，对主要材料应在得到业主及监理工程师的认可后方可采购。对于关键分部分项工程，施工时必须编制详细的施工方案，确保施工质量。 4、协调难度大 按中标文件的规定，本工程施工承包的范围较一般工程广，除了一般意义上的承包外，从“三通一平”到竣工验收，几乎所有的对外联系和协调工作均由施工单位负责，如：施工用水、用电的解决以及与建设主管部门、环保、交通、公安、消防、环卫、园林等诸多部门的联系和协调。协调工作是否顺利将直接影响工程能否顺利实施，对此，我单位将充分发挥我单位与政府各主管部门具有良好协调关系的优势，既能为业主最大限度地减少协调难度，又完全能保证工程的顺利实施。 5、钢筋工程 钢筋工程也是本工程的重点工程，由于钢筋的质量要求要个，焊接、绑扎及安装的技术人员必须技术够硬，施工时的安全问题也要注意，为了达到质量要求，所以我公司相应的对策是：
二、交通项目（329个） 171．杭黄铁路工程（浙江段） 172．G25长深高速公路德清至富阳段扩容杭州段及G25富阳至G60诸暨高速公路联络线工程▲ 173．杭绍台高速公路工程 174．台州湾大桥及接线工程 175．衢宁铁路工程（浙江段） 176．三门湾大桥及接线工程 177．乐清湾大桥及接线工程 178．杭金衢高速公路拓宽工程杭州至金华段 179．九景衢铁路工程（浙江段） 180．乐清湾港区铁路支线建设工程 181．商合杭铁路客运专线工程（浙江段） 182．临金高速公路建德至金华段工程▲ 183．钱塘江中上游衢江（金华段）航运开发工程 184．宣杭铁路电气化改造项目▲ 185．溧阳至宁德高速公路文成至泰顺段工程 186．杭长客运专线工程（浙江段） 187．金甬铁路工程▲ 188．龙丽温高速公路文成至瑞安段工程 189．杭绍台铁路工程▲ 190．金建铁路工程▲ 191．钱塘江中上游衢州段航运开发工程 192．嘉兴市独山煤炭中转码头项目 193．金温铁路扩能工程 194．嘉兴市丁诸线航道整治工程 195．杭宁高速公路（浙江段）改扩建工程 196．杭温铁路一期工程▲ 197．台金高速公路东延段二期工程 198．瓯江航道整治工程丽水段（船寮镇黄言村至温溪镇驮滩上游） 199．湖苏沪铁路工程▲ 200．杭州地铁5号线一期工程 201．千黄高速公路淳安段工程▲ 202．杭州地铁4号线一期工程 203．杭州地铁2号线一期工程 204．杭州地铁2号线二期工程 205．杭州绕城高速公路西复线杭州至绍兴段工程 206．杭州至临安城际铁路工程 207．杭州地铁6号线一期工程 208．杭州至富阳城际铁路工程 209．杭州市大江东产业集聚区临江至九工段连接线工程▲ 210．杭黄铁路建德站配套场站及进场道路建设项目▲ 211．杭州大江东G104至临江连接线（江东三路）工程 212．杭州港萧山港区义桥作业区工程
文件编号：GD/FS-4115 （管理制度范本系列） 跨海大桥工程施工安全管 理详细版 The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
跨海大桥工程施工安全管理详细版 提示语：本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 进入2l世纪以来，我国桥梁建设事业飞速发展，桥梁建设的地域逐步向近海拓展，海上特大型桥梁工程从无到有，逐步发展壮大。海上大桥施工工程量大，涉及施工建设单位多，海上施工面临着自然环境恶劣、气候多变、点多线长、人员分散、设备较多、交通不便和人员活动范围有限等诸多不利因素。笔者以杭州湾跨海大桥工程项目为背景，介绍了工程项目在海上施工时应采取的安全管理措施，以防止事故的发生。 杭州湾跨海大桥起于杭州湾北侧海盐县境内的何家头，经乍浦港以西约6公里的郑家埭入海，跨越杭州湾北航道和南航道，经南岸滩涂上跨十塘海堤
后，经九塘、八塘到达桥的止点，是同江—三亚沿海大通道跨越杭州湾的最便捷的通道。 减小海上风险的措施 杭州湾跨海大桥位于杭州湾中部，各种灾害性天气多，主要灾害性天气有台风、龙卷风、雾和雷暴。对施工影响的的水文条件主要有：潮汐、风浪和冲刷。为增加有效工作时间和最大限度减小海上施工风险，施工单位针对上述不利条件应采取以下措施确保正常施工。 1、防台风措施 浙江是每年台风的高发之地，在这里施工，为确保国家财产和职工生命安全，施工部门制定了专门的方案，统一了指导思想和组织机构：全体职工团结一心，确保项目部在大桥施工中财产和职工生命安全；项目部成立防台领导小组，负责每年的防台工作。
浙江省三门湾大桥及接线工程(宁波段)合同段 冲击钻施工一级安全技术交底 工程概况 工程简介 本标段标起讫里程桩号，里程长度。含王岙大桥、龙王头湾大桥、新桥枢纽主线桥、新桥枢纽、、、匝道桥、双岙大桥。桥梁全长。 桩基工程量 施工组织安排 人员安排 主要管理及技术人员表
机械准备 每个工点已配备满足施工要求的冲击钻。 材料准备 材料进场前做好材料的检验工作，不合格的原材料禁止进场，同时配合监理人员做好材料抽检工作。 施工工艺 工艺流程
施工方法 测量放线 根据桩位平面设计图以及现场桩位基准点，使用测定桩位。桩位放线应确保准确无误，桩位需采用“十”字法栓桩，并作专门保护不得损坏。 钻孔时，桩位中心用“十字交叉法”引到四周并用短钢筋（或者在护筒上锯槽）作好标记、测量孔深的基准点可使用引到四周的钢护筒上并用红油漆作好标记。 埋设钢护筒 （）陆地施工 护筒直径应比桩径大，施工时应高出施工地面。 开挖直径大于护筒直径；护筒的埋置深度宜为，将护筒周围的砂土挖出，夯填粘土至护筒底以下。 护筒中心与桩位偏差不得大于，护筒倾斜度偏差不得大于。 护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、压，不漏水。 （）海上施工 采用钢管桩平台，埋设护筒时采用双层导向架进行导向定位，大型振动锤振动下沉，要求护筒必须穿过淤泥层，如果一次无法下沉到位，采用二次跟进下沉。 泥浆制备 （）泥浆的选取 粘土或粉质粘土层尽量用小密度的泥浆或清水钻进。通常当塑性指数大于的情况下，可以采用清水钻进自然造浆。 开孔时为砂性重、稳定性差容易坍塌底层，如砂类土、碎石土，应采用大密度的泥浆。 造浆粘土应符合下列要求：制备泥浆的粘土选用水化快、造浆能力强、粘度大的膨胀土或接近地表经过冻融的粘土。 胶体率：不低于；含砂率：不高于。 （）泥浆的制备 钻孔泥浆采用不分散、低固相、高粘度的泥浆。泥浆的主要成分：膨润土、碳酸钠、聚丙烯酰胺的水解物。在开工前准备数量充足、符合要求的泥浆。 （）泥浆循环和净化处理
第十五章本工程重点、难点分析及措施 第一节重点及难点分析 根据设计施工图纸、结合施工场地现状，以及我公司类似工程的施工经验，对重点和难点分析如下： 一、重点问题分析
第二节大体积砼浇筑方案 本标段工程5#、6#楼底板厚度2.5m，础底板砼标号为C40P8，根据必须按照《大体积混凝土施工规范》进行施工。 一、编制依据 （1）“百瑞景中央生活区”四期工程设计图纸（四标段）； （2）《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-2007）； （3）《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》 （JGJ53-92）； （4）《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》（JGJ52-2006）； （5）《混凝土用水标准》（JGJ63-2006）； （6）《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）； （7）《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T10-2011）； （8）《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011）； （9）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）； （10）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）2011版 （11）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011） （11）大体积混凝土施工规范（GB50496-2009）； 二、大体积砼特点 1、大体积砼施工特点 体积混凝土结构一般要求一次性整体浇筑。浇筑后，水泥因水化引起水化热，由于混凝土体积大，聚集在内部的水泥水化热不易散发，混凝土内部温度将显著升高，而其表面则散热较快，形成了较大的温度差，使混凝土内部产生压应力，表面产生拉应力。此时，混凝龄期
乐清湾大桥及接线工程公路工程项目 监理指令单 施工单位：中交第二公路工程局有限公司合同号：YS02 监理单位：台州市公路水运工程监理咨询有限公司编号：YJ01-ZL-112 浙路（GL）140 浙江省交通运输厅工程质量监督局监制 主送乐清湾大桥及接线工程第02标项目部 标题 关于YS02项目部落实起重量在300KN及以上的起重设备安装、拆卸工程的专家论证、 审查工作的指令 抄送乐清湾大桥及接线工程建设指挥部签收人：年月日 指令内容（阐述指令依据、施工单位不符合规定的事实及整改要求等）：2016年09月06日监理办依据指挥部《关于开展乐清湾项目落实安全专项施工方案专项活动的通知》，结合交通运输部《关于印发公路水运工程建设重大事故隐患清单管理制度的通知》（交安监发〔2015〕156号）与省交通运输厅《关于开展公路水运工程落实安全专项施工方案专项活动的通知》（浙交监〔2016〕42号）文件要求，为进一步加强本监理办安全专项施工方案管理工作，落实指挥部安全专项施工方案专项活动，规范各分部分项工程安全专项施工方案的编制、审查、执行落实为重点，督促在建工程项目部切实履行安全主题责任，全面提升安全管控水平。监理办本次安全专项施工方案专项活动如下； 一、重点突出整治5类分部分项工程： 1、基坑支护； 2、土方（隧道）开挖； 3、脚手架； 4、模板支撑体系；其中第五类起重机械安装拆卸以及吊装作业为本次整治的重点； 二、主要突出落实以下5项规定： 1、施工作业前必须编制安全专项施工方案；其中第二项安全专项施工方案必须按规定论证和审批为本次的工作落实重点；3、施工作业前必须进行安全技术交底；4、施工过程中必须按安全专项施工方案施工；5、施工方案完成后必须验收合格后方可进入下道工序。 要求项目部对照《关于开展乐清湾项目落实安全专项施工方案专项活动的通知》落实起重量在300KN及以上的起重设备安装、拆卸工程安全专项施工方案的评审工作。 针对上述文件规定，要求项目部： 1、依据《公路工程施工安全技术规范》JTG F90-2015、省交通运输厅《关于开展公路水运工程落实安全专项施工方案专项活动的通知》（浙交监〔2016〕42号）、《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》等相关文件要求，
电压切换及并列回路在扩大内桥接线方式中的应用 张丹杰1，张建军2 （宁夏中卫供电局宁夏中卫 755000） 摘要：本文介绍了电压切换及并列回路的基本要求以及对于110kV变电站一次扩大内桥主接线的主要运行方式，根据一次侧电压互感器的配置情况，分析了相应的二次电压切换及并列回路的实现方法，以提高对电压切换及并列回路在扩大内桥接线方式中应用的认识。 关键词：一次主接线；扩大内桥接线；运行方式；电压切换及并列 The application of voltage switching and parallel circuit in enlargeing internal bridge main connection ZHANG Dan-jie, ZHANG Jian-jun ( Zhongwei Electric Power Supply Bureau, Zhongwei 755000,China) Abstract:Basic requriements of voltage switching and parallel circuit and operation mode of 110kV enlargeing internal bridge main connection was introduced. According to the configuration of voltage transformers in the primary side,the implemention method was analyzed to improve the recognition and application of voltage switching and parallel circuit in enlargeing internal bridge main connection. Key words: main connecton; enlargeing internal bridge main connection; operation mode; voltage switching and parallel circuit 0 引言 电压切换及并列装置在电力系统继电保护中发挥着非常重要的作用，要保证一次系统和二次系统的电压相互对应，并使二次电压能够随时反映一次设备的运行状态，以免发生继电保护或自动装置误动或拒动。电压切换及并列主要分为手动并列和自动并列两种。主要应用于单母分段、内桥接线、双母接线等一次接线方式。 近年来，随着部分地区高耗能负荷的日益增加，部分变电站的新建、扩建工程开始考虑扩大内桥接线方式，这种一次接线方式简单清晰，节约成本，建设周期短。所以被广泛应用。但是对继电保护二次回路造成了压力。特别是电压切换及并列回路，它打破了常规电压切换及并列回路的接线方式，在原有基础上进行创新，使电压切换及并列回路更加复杂化。 1 电压切换及并列回路基本要求 电压切换及并列回路的基本要求如下： 1）应能正确反映一次设备运行状态，并随一次设备运行状态的变化而随时切换； 2）应能有效地防止在切换过程中对一次侧停电的电压互感器进行反充电； 3）电压回路并列前，应测量两组电压之间的相位角差，确保能够达到并列条件； 4）用于电压切换及并列的隔离开关或断路器节点应取自实际位置，而非取自断路器操作箱； 5）电压切换或并列过程中，应保持保护电压与计量电压相互独立[1-2]。 2 电压切换及并列回路在扩大内桥接线方式中的应用 2.1 扩大内桥接线运行方式 扩大内桥接线方式如图1，对于110kV 侧它可以有以下三种运行方式，①进线111带1号、2号主变运行，进线151带3号主变，母联100断路器运行，母联100A断路器处热备用；②进线111带1号主变运行，进线151带2号、3号主变运行，母联100断路器处热备用，100A断路器运行；③进线111或进线151带1号、2号、3号主变运行，母联100、100A断路器运行。以上三种一次设备运行方式，将导致二次电压切换及并列发生相对应的变化[3]。
(一)单母线接线 1、单母线无分段接线 接线的特点：只有一组母线WB，所有的电源回路和出线回路，均经过必要的开关电器连接在该母线上并列运行。 优点：接线简单、清晰，所用的电气设备少，操作方便，配电装置造价便宜。 缺点：只能提供一种单母线运行方式，对状况变化的适应能力差；母线或母线隔离开关故障或检修时，全部回路均需停运（有条件进行带电检修 的例外）；任意断路器检修时，其所在的回路也将停运。 适用范围：单母线接线的工作可靠性和灵活性都较差，只能用于某些出线回路较少，对供电可行性要求不高的小容量发电厂与变电站中。 2、单母线分段接线 接线特点：利用分段断路器QFd将母线适当分段。母线分段的数目，取决于电源的数目、容量、出线回数、运行要求等，一般分为2～3段。应尽量将电 源与负荷均衡的分配与各母线段上，以减少各分段间的功率交换。对 于重要用户，可从不同母线段上分别引出两个及以上回路向其供电。 优点：可以提供单母线运行、各段并列运行、各段分列运行等运行方式，且便于分段检修母线，减小母线故障的影响范围。当任一段母线故障时， 继电保护装置可使分段断路跳闸，保证正常母线段继续运行。若分段 断路器平时断开，则当任一段母线失去电源时，可由备用电源自动投 入装置使分段断路器合闸，继续保持该母线段的运行。 缺点：是在一段母线故障检修期间，该段母线上的所有回路均需停电；任一断路器检修时，所在回路也将停电。 适用范围：单母线分段接线，可应用于6～220KV配电装置中。 3、单母线分段带旁路母线接线 接线特点：增设了一组旁路母线WP及各出线回路中相应的旁路隔离开关QSp，分段断路器QSd兼作旁路断路器QFp，并设有分段隔离开关QSd. 运行特点：平时旁路母线不带电，QS1、QS2及QFp合闸，QS3、QS4及QSd断开，主接
内桥接线方式下的主变差动保护死区问题探讨 【摘要】根据110kV AIS终端站内桥接线方式的特点和运行方式，分析了主变差动保护死区故障时的保护动作行为，提出了改进方案。再通过理论分析证明，可在一定程度上减少全站失电以及越级跳闸导致扩大停电范围的安全隐患，同时可使调控中心与运维人员能够快速分析并隔离死区故障，加快事故处理进程，从而提高此类变电站的经济性和供电可靠性。 【关键词】内桥接线；主变差动保护；死区故障；改进方案 引言 目前常州地区110kV及以下终端变电站高压侧多数采用内桥接线方式。而在这类变电站中，为了建设的经济性以及市区占位狭小的因素，早期的户外高压侧内桥间隔一般只配置一侧差动电流互感器[1]――设备配置的局限性致使主变差动保护存在保护死区的问题，相关保护无法动作或不能及时动作隔离故障，影响全站甚至上级电源的供电可靠性，成为电网运行的安全隐患。 1、典型内桥接线的AIS终端站简介 110kV北郊变电站有两条110kV进线，110kVⅠ段与Ⅱ段
母线之间通过内桥断路器700连接（如图1所示，内桥间隔配置一只差动CT靠110kVⅠ母侧，即位于7001隔离开关至700断路器间[2]）；1号主变（简称T1）经低压侧101断路器带10kVⅠ段母线，2号主变（简称T2）经低压侧102断路器带10kVⅡ段母线。主变一般配置差动保护、非电量保护作为主保护，同时配置110kV侧复合电压闭锁过流保护（高后备）、10kV侧复合电压闭锁过流保护（低后备）作为后备保护；内桥断路器未配置过流保护（大多数此类变电站即使配置有过流保护，通常也处于停用状态）；110kV备自投、10kV备自投均启用。 正常的运行方式主要有4种：方式1为高压侧并列运行即#1进线711主供两台主变、#2进线明备用；方式2为高压侧并列运行即#2进线712主供两台主变、#1进线明备用；方式3或4是高压侧分列运行，即两条进线分别供T1、T2（备自投方式为#1、#2进线互为暗备用）。 2、主变差动保护死区故障分析 如图1所示，差动CT1、CT3、CT5构成T1差动保护范围，差动CT2、CT4、CT5构成T2差动保护范围。不同运行方式下，若内桥断路器700与该间隔差动CT5之间的K点发生故障，两台主变差动保护动作情况如下所述： （1）方式1下，T2差动保护判为区内故障，跳开700和102，并闭锁110kV备自投；而K点仍由#1进线持续输送
台州湾大桥及接线工程、三门湾大桥及接线工程 （台州段） 安全生产月活动方案 中咨公路工程监理咨询有限公司 台州湾大桥及接线工程、三门湾大桥及接线工程（台州段）JDJL总监办 2018年5月 “生命至上，安全发展” 安全生产月活动实施方案 一、组织机构 为加强领导，指导“安全生产月”活动全面开展，决定成立活动领导小组。 组长：孙胜强 副组长：赵源任智春 组员：鲜明王瑞民赵雷张三伟马志强赵健翔陈才明赵兴鹏李建刘载堂朱明东候剑飞杨得君马存莲及JD01、JD02项目部成员。 安全活动小组，负责组织指导、协调、督促、检查等方面工作。各监理、施工单位成立活动工作小组，高度重视，认真组织部署，精心策划，积极组织开展各项安全生产活动，确保活动取得实效。 活动对象：JDJL监理办所有监理人员，JD01、JD02项目部所有工作人员。 二、活动时间：2018年6月1日——2018年6月30日
三、指导思想和活动目标 JDJL监理办围绕以“生命至上，安全发展”为主题，以“力争零死亡，追求零伤害”为重点的指导思想来开展各项工作。 指导思想：牢固树立以人为本、安全发展的理念，以科学发展观为指导，以管理提升为平台，以安全绩效为载体，始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的工作方针，以隐患排查治理和安全生产标准化建设为重点，推动安全生产责任的落实，构建安全生产长效机制，提高工程本质安全，增强全员安全生产意识，着力解决当前安全生产薄弱环节和突出问题，有效防范和遏制生产安全事故发生，促进安全生产形势好转。 规范监理人员的工作行为、加强对监理人员不安全行为的管理为重点；对相关的管理制度、安全技术措施以及各类操作规程进行补充和完善，加大“三违“人员的打击力度。严格按相关制度进行处罚，同时对于人岗不匹配的人员及时进行调整。通过事故案例分析、学习，提高全体监理人员的自保、互保、联保意识，强化本安知识的学习和应用、奋战30天，确保安全无事故。 活动目标:加强安全生产监督管理力度，落实各层级、各岗位安全生产责任，消除施工现场事故隐患，减少员工“三违”行为，集中解决工程安全管理存在的短板问题，提高安全生产总体水平，以现有安全生产标准化建设成果为基础，争取全力打好安全生产月安全生产攻坚战。 安全生产杜绝轻伤以上人身事故和重大意外伤害事故，不发生重大火灾事故；不发生重大交通事故；不发生重大环境、职业健康事件。 四、实施步骤
工程施工重点难点工序分析机电安装工程包括强弱电、给排水、通风采暖空调多个专业，各种管道支吊架安装难度大，采用常规做法受空间、现场情况限制，正式施工前应统一支吊架做法，管道密集处可采用综合管道支架，力求美观合理，如何综合定位管道安装标高是施工的一大难点；施工中各专业之间及各专业与建设单位、监理单位、土建施工单位的配合亦是需要特别注意之处；本工程的弱电系统以及雨水虹吸排水系统需要进行二次设计，也是工程的一个重点。 本工程在具体施工过程中，设备安装位置、管道安装标高、支架安装等等应考虑不妨碍日后设备的布置及安装，又方便日后的维修和保养。 本工程系统多，系统试验、系统调试量大，应制订详细的调试计划及调试方案。 2.2对策 2.2.1对于管道密集的设备间、各种管道交叉聚集点，各工种应共同提供管道数量及走向，拟定综合管道固定支架，编制统一施工方案，经总工程师批准后实施。 2.2.2项目施工的原则是小管让大管、有压管让无压管。安装时按照先上后下的原则进行。各工种施工严格按设计图纸及深化设计图纸的标高、位置施工安装。施工的原则性顺序为：
排水管道空调水与给水管道电缆桥架通风管道消防管道 2.2.3管道的整体布局涉及到建筑的整体感观效果，既要美观实用；又要考虑到今后的维修保养， 2.2.4暗敷或明装管道，一定要注意图纸标高、间距符合图纸要求，各工种间相互提醒，避免丢项落配现象。避免剔凿、返工，以致影响工程进度及质量。 2.2.5管材管件应符合质量要求，不得有气泡、裂纹、脱皮和严重的冷斑及凹陷。管材管件应标有生产厂家名称、规格及执行标准号，检验部门测试报告和出厂合格证。 2.2.6对于本工程的弱电系统以及雨水虹吸排水系统二次设计，我们将派出专业技术人员根据原设计思想针对现场实际情况和 甲方要求作出合理的设计。雨水虹吸排水系统将结合本地区历年降雨量进行二次设计。本系统设计贯彻面向应用，注重实效，坚持实用、经济的原则，充分为业主考虑。 2.3施工配合 2.3.1各施工阶段的配合 1）结构施工阶段的配合 协调并要求结构专业配合预留的墙洞和楼板洞，要按照施工A 进度计划提前通知土建进行预留工作。并确保其安装位置正确。 B 需在建筑结构内预埋的套管、防水套管以及预埋钢板等，要提前提供给土建作预埋。 C 各种设备的混凝土基座的坐标、尺寸要尽早提供该土建，以
内桥接线：母联在两台变压器开关的内侧，靠近变压器侧。 外桥接线：母联在两台变压器开关的外侧，靠近进线侧。 内桥：一般是桥开关自投。当进线失电，合桥开关。 外桥可以装设进线互投和桥开关自投。桥开关自投和内桥不同在于动作逻辑。内桥要考虑变压器保护的动作，外桥一般不必考虑。 电力系统电压等级与变电站种类 电力系统电压等级有220/380V（0.4 kV），3 kV、6 kV、10 kV、20 kV、35 kV、66 kV、110 kV、220 kV、330 kV、500 kV。随着电机制造工艺的提高，10 kV电动机已批量生产，所以3 kV、6 kV已较少使用，20 kV、66 kV也很少使用。供电系统以10 kV、35 kV为主。输配电系统以110 kV以上为主。发电厂发电机有6 kV与10 kV两种，现在以10 kV为主，用户均为220/380V（0.4 kV）低压系统。 根据《城市电力网规定设计规则》规定：输电网为500 kV、330 kV、220 kV、110kV，高压配电网为110kV、66kV，中压配电网为20kV、10kV、6 kV，低压配电网为0.4 kV （220V/380V）。 发电厂发出6 kV或10 kV电，除发电厂自己用（厂用电）之外，也可以用10 kV电压送给发电厂附近用户，10 kV供电范围为10Km、35 kV为20~50Km、66 kV为30~100Km、110 kV为50~150Km、220 kV为100~300Km、330 kV为200~600Km、500 kV为150~850Km。 2.变配电站种类 电力系统各种电压等级均通过电力变压器来转换，电压升高为升压变压器（变电站为升压站），电压降低为降压变压器（变电站为降压站）。一种电压变为另一种电压的选用两个线圈（绕组）的双圈变压器，一种电压变为两种电压的选用三个线圈（绕组）的三圈变压器。 变电站除升压与降压之分外，还以规模大小分为枢纽站，区域站与终端站。枢纽站电压等级一般为三个（三圈变压器），550kV /220kV /110kV。区域站一般也有三个电压等级（三圈变压器），220 kV /110kV /35kV或110kV /35kV /10kV。终端站一般直接接到用户，大多数为两个电压等级（两圈变压器）110kV /10 kV或35 kV /10 kV。用户本身的变电站一般只有两个电压等级（双圈变压器）110 kV /10kV、35kV /0.4kV、10kV /0.4kV，其中以10kV /0.4kV为最多。 3.变电站一次回路接线方案 1）一次接线种类 变电站一次回路接线是指输电线路进入变电站之后，所有电力设备（变压器及进出线开关等）的相互连接方式。其接线方案有：线路变压器组，桥形接线，单母线，单母线分段，双母线，双母线分段，环网供电等。