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行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容： 一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。 一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。 中国市场调研在线https://www.doczj.com/doc/7513460069.html,基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。
2017-2023年中国传媒行业发展研究分析与发展趋势预测报告 报告编号：600046 市场价：纸介版7800元电子版8000元纸质＋电子版8200元 优惠价：￥7500元可开具增值税专用发票 在线阅读：https://www.doczj.com/doc/7513460069.html,/yjbg/qthy/qt/20170531/600046.html 温馨提示：如需英文、日文、韩文等其他语言版本报告，请咨询客服。 2017-2023年中国传媒行业发展研究分析与发展趋势预测报告 在文化消费水平快速提高的今天，人们对信息和文化的需求日益增长，媒体价值的体现趋于多元化，媒体不仅是信息传递和文化传播的平台，亦成为连结社会组织和人际关系的纽带，渗入人们生活的各个方面。技术融合使传媒产业的边界日渐模糊，传媒业的外延在扩大，传媒业与文化产业以及计算机软件业、电子制造、电信、零售、物流、金融等行业的交叉和融合更加深入，不断催生新的商业模式，开辟新的市场。产业结构也在调整中升级，中国传媒产业呈现稳步增长态势。 2015年我国传媒产业迎来多重利好，产值超过1万亿元，2016年产值有望突破12000亿，去年电影票房突破400亿只是时间问题，互联网公司将会从简单的布局、入股影视公司走向正面交锋，各大网站将会集中活力为自己阵营的影片叫好，2016年的影视行将是传媒行业发展最有潜质的市场。 中国市场调研在线网发布的2017-2023年中国传媒行业发展研究分析与发展趋势预测报告认为，2015年"三马"联袂进军影视业，其中阿里创投（马云）出资1533亿元认购617558万股、平安资产管理有限责任公司（马明哲）出资68亿元认购273862万股、深圳市腾讯计算机系统有限公司（马化腾）出资128亿元认购515505万股。截至2015年10月，文化传媒行业已完成并购数量达到651起，涉及电影、电视剧、出版、广告、游戏等子行业，仅2015年市场中文化传媒相关并购数量超过200起，累计金额上亿元。 2016年这十年是中国传媒产业快速发展的十年，传媒产业总值连续二年保持两位数的增长；这十年也是历经巨变的十年，新兴媒体迅速崛起，与传统媒体形成双雄争霸的格局。未来十年，中国传媒业有望迎来新一轮增长。一方面，传媒业是知识密集型的朝阳产业，世界各国都非常重视其发展。根据普华永道的统计数字，目前全球传媒与娱乐产业年消费额在两万亿美元左右，未来五年的增长率将保持在5-6%。全球传媒产业的整体提升对我国有重要的带动作用。 《2017-2023年中国传媒行业发展研究分析与发展趋势预测报告》对传媒行业相关因素进行具体调查、研究、分析，洞察传媒行业今后的发展方向、传媒行业竞争格局的演变趋势以及传媒技术标准、传媒市场规模、传媒行业潜在问题与传媒行业发展的症结所在，评估传媒行业投资价值、传媒效果效益程度，提出建设性意见建议，为传媒行业投资决策者和传媒企业经营者提供参考依据。 [正文目录] 网上阅读：https://www.doczj.com/doc/7513460069.html,/
摩托车市场基本分析 A、摩托车行业与外部环境分析 一、中国摩托车行业最主要的经济特征是什么？ 通过分析摩托车行业的经济特征，有助于我们界定五羊摩托的品牌策略。 1、市场规模：我国摩托车行业的年末市场规模需求保持在1000万辆以上。以下是市场预测专家对未来几年我国摩托车市场需求的预测，由数据可以看出，我国摩托车在未来数年内都会一直拥有较大的市场规模， 单位：万辆 2、竞争角逐的范围 由于禁牌等外部因素的影响，摩托车行业的竞争区域正由大中城市向农村、城乡结合部转移。 由于市场持续疲软，竞争的方面更加广泛，已由单纯的价格战转变为价格、技术、质量、服务、品牌、资金等全方位、多领域综合实力的竞争。其结果是强者愈强、弱者愈弱。 3、摩托车行业市场增长速度及行业在成长周期中处在的阶段
中国汽车协会的统计数据显示，截至到2001年11月底，全国摩托车的累计销量10776504辆，比去年同期增长了6.62%，这基本上体现了目前摩托车行业的增长速度和现状，持续而缓慢的增长。 4、竞争厂商的数量及其相对规模和特点 从数量上看，中国摩托车企业有150多家，其中72%以上的厂商有每年20万辆以上整车生产能力。嘉陵、轻骑、建设则有100万辆以上的生产能力（全世界仅五家）。 从区域集中度看，中国摩托车厂商主要分为四大阵营，分别是： 重庆阵营：这里是国内摩托车发祥地，也是配套、生产规模最大的地区，厂家有嘉陵、建设、力帆、隆鑫、宗申等知名企业，但由于受传统体制影响较深，创新体制不够（包括营销方式、用人体制、产品开发、品牌意识等），市场表现并不是很佳。 江浙阵营：代表厂家有金城、钱江、吉利、春兰等，特点是品牌多、品种多、精品意识不强，除几个龙头企业，大部分厂家销售网络和服务欠佳。 广东阵营：代表有新大洲、五羊-本田等，产品是国内最为称道的。该阵营摩托车均定位在中高档车，企业把品牌、质量、服务、经管有机的结合起来，展现了真正现代企业的风采，不足之处是品种更新上的缓慢。
中国摩托车行业研究报告 引言 本研究报告依据国家统计局、国家海关总署、国家经贸委、中国汽车工业协会（摩托车分会）、《中国汽车报》、《摩托车信息》、《摩托车技术》、中国竞争情报网、全国及海外500 多种相关报纸杂志的基础信息以及相关研究单位等公布和提供的大量资料，以及对重庆、广东、江苏、浙江、山东、上海等国内知名摩托车企业的一手调查和长期跟踪，同时对北京、上海、广州、武汉、西安、南宁等部分大中城市居民和爱车族进行了深入访谈。本报告内容丰富、翔实，在撰写过程中，运用了大量的图、表等分析工具，结合相关的经济学理论，对我国摩托车行业的发展状况和发展趋势进行了深入透彻地分析，揭示了摩托车行业新的发展机会，以及当前面临问题的解决方案，有助于企业准确了解目前中国摩托车市场发展动态，把握摩托车行业发展方向，为企业经营决策提供重要的参考依据。 第一章相关定义与行业特 性 第一节行业定义和摩托的基本分类 一、基本概念 摩托车（Motorcycle）也称机车、双轮车，使用汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向，是运送旅客用的两轮或三轮汽车形式。 二、摩托车的分类摩托车的分类方法很多，各国的标准差别大，中国是按照发 动机气缸容量
和车辆最大行驶速度来分类： 摩托自行车：容量在50cc 以下，速度在50 公里/小时以下； 两轮车：容量在50cc 以上，速度在50 公里/小时以上；边三 轮车：容量在50cc 以上，速度在50 公里/小时以上；正三轮 车：容量在50cc 以上，速度在50 公里/小时以上； 我国摩托车分类：先按车辆速度和发动机气缸的工作容积将摩托车分为轻便摩托车和摩托车两大类；然后又按其用途、结构形式和道路条件将其摩托车分为两轮车、正三轮及边三轮...... 第二节摩托车制造业的投资特性 一、行业集中度低，进入壁垒低 摩托车行业传出重组的信息，众企业群雄逐鹿的战国时代将宣告结束，代之而起的会是几家龙头企业的垄断之势。此前，长期的价格战已让大多数摩托车企业步入了"零利润"的行列，重组将会使疲惫的摩托车产业焕发生机。 摩托车业无"利"可图： 我国的摩托车行业从1995 年开始走入低迷。有数字显示，近5 年来摩托车的工业利润直线下滑，1995 年22 亿，1996 年16 亿，1997 年8．7 亿，1998 年8．2 亿，1999 年仅剩下4．7 亿。 对此现象，业内人士大多认为是摩托车企业之间直接或间接的降价一步步地吞噬着企业的利润。为了市场占有率，摩托车企业价格战的热度远胜于"彩电"，购车赠物、抽奖，奖励少则几十元，多则几万元，促销活动奖金总额度有时可达400 多万元。为了调动经销商的积极性，各摩托车企业还对商家进行不同程度的返利让利，其幅度近乎于自杀。 仔细分析，摩托车企业竞相降价有两大主要原因，一是在90 年代前后，国内大型摩托车生产企业相继扩大规模，生产能力迅速提高。二是早年间摩托车产业的利好吸引了一大批跟进者，使得生产企业数量急剧扩张。据有关部门统计，1986 年到1995 年国产摩托车的生产能力从100 万辆猛增至900 万辆，年平均增长幅度为31．6％。从1995 年开始，国内摩托车市场由卖方转向了买方，摩托车企业便步入了价格竞争?
摩托车行业分析 2009.7
目录 1、行业概述 (1) 1.1 行业界定 (1) 1.2 行业产品分类 (1) 2、行业发展环境分析 (2) 2.1 宏观经济环境分析 (2) 2.2 行业政策环境分析 (3) 3、行业发展现状 (6) 3.1 中国摩托车行业发展现状 (6) 3.1.1 行业产销分析 (6) 3.1.2 行业出口分析 (8) 3.1.3 前十强企业分析 (9) 3.1.4 企业经济效益分析 (10) 3.2 重庆摩托车行业发展现状分析 (11) 3.2.1 重庆摩托车行业发展情况 (11) 3.2.2 重庆摩托车及零配件生产企业分析 (13) 3.2.3 重庆摩配市场 (14) 4、重庆摩托车企业竞争优势、劣势分析 (14) 4.1 出口市场国际竞争分析 (14) 4.2 出口市场国内竞争分析 (16) 5、重庆摩托车行业竞争分析 (17) 5.1 卖方议价能力分析 (17) 5.2 买方议价能力分析 (18) 5.3 潜在的进入者 (18) 5.4 替代品的威胁 (19) 5.5 行业内现有企业间的竞争 (19) 6、重庆摩托车行业发展存在的问题 (20) 6.1 企业规模较小，配套体系雷同，市场竞争激烈 (20) 6.2 企业的技术水平和研发能力不高 (20) 6.3 企业品牌意识有待提高 (21) 6.4 地处内陆，运输成本较高 (21) 附件：重庆市主要摩托车整车生产企业分布 (23)
1、行业概述 1.1 行业界定 摩托车行业在中华人民共和国行业分类标准中隶属制造业，编号373，称为摩托车制造业。摩托车制造业包括摩托车整车制造和摩托车零部件及配件制造。其中，摩托车整车制造是指不论是否装有边斗的摩托车制造，包括两轮、三轮摩托车；轻便摩托车；“送货”和“运动”摩托车，不包括装有辅助发动机的脚踏车。摩托车零部件及配件制造业包括摩托车边车、摩托车发动机和摩托车鞍座、其它零件和配件。 1.2 行业产品分类 摩托车分为三大类十五种车型： 两轮车：普通车、微型车、越野车、普通赛车、微型赛车、越野赛车； 边三轮车：普通边三轮车、特种边三轮车（警车、消防车）； 正三轮车：普通正三轮（客车、货车）、专用正三轮车（容罐车、自卸车、冷藏车）； 以上一些车型的定义如下： 两轮车：装有一个驱动轮与一个从动轮的摩托车。 普通车：骑式或坐车架，轮辋基本直径不小于304mm，适应在公路或城市道路上行驶的两轮车。 微型车：坐式或骑式车架，轮辋基本直径不大于254mm，适应在公路或城市道路上行驶的两轮车。 越野车：骑式车架，宽型方向把，越野型轮胎，剩余垂直轮隙及离地间隙大，适应在非公路地区行驶的两轮车。 普通赛车：骑式车架，狭窄方向把，坐垫偏后，轮辋基本直径不小于304 mm，装有大功率高转速发动机，专用于特定跑道上竞赛车速的两轮车。 微型赛车：坐式或骑式车架，轮辋基本直径不小于254mm，装有大功率高
踏板摩托车 市场深度调研及投资战略咨询报告 2016-2020
核心内容提要 产业链（Industry Chain） 狭义产业链是指从原材料一直到终端产品制造的各生产部门的完整链条，主要面向具体生产制造环节； 广义产业链则是在面向生产的狭义产业链基础上尽可能地向上下游拓展延伸。产业链向上游延伸一般使得产业链进入到基础产业环节和技术研发环节，向下游拓展则进入到市场拓展环节。产业链的实质就是不同产业的企业之间的关联，而这种产业关联的实质则是各产业中的企业之间的供给与需求的关系。 市场规模（Market Size） 市场规模（Market Size），即市场容量，本报告里，指的是目标产品或行业的整体规模，通常用产值、产量、消费量、消费额等指标来体现市场规模。千讯咨询对市场规模的研究，不仅要对过去五年的市场规模进行调研摸底，同时还要对未来五年行业市场规模进行预测分析，市场规模大小可能直接决定企业对新产品设计开发的投资规模；此外，市场规模的同比增长速度，能够充分反应行业的成长性，如果一个产品或行业处在高速成长期，是非常值得企业关注和投资的。本报告的第三章对手工工具行业的市场规模和同比增速有非常详细数据和文字描述。 消费结构（consumption structure） 消费结构是指被消费的产品或服务的构成成份，本报告主要从三个角度来研究消费结构，即：产品结构、用户结构、区域结构。1、产品结构，主要研究各类细分产品或服务的消费情况，以及细分产品或服务的规模在整个市场规模中的占比；2、用户结构，主要研究产品或服务都销售给哪些用户群体了，以及各类用户群体的消费规模在整个市场规模中的占比；3、区域结构，主要研究产品或服务都销售到哪些重点地区了，以及某些重点区域市场的消费规模在整个市场规模中的占比。对消费结构的研究，有助于企业更为精准的把握目标客户和细分市场，从而调整产品结构，更好地服务客户和应对市场竞争。
国产摩托车品牌十大排名 1 本田摩托(世界品牌,中国驰名商标) 2 豪爵摩托(中国名牌) 3 钱江摩托(中国驰名商标,中国名牌) 4 雅马哈摩托车(知名畅销品牌) 5 宗申摩托(中国驰名商标,中国名牌) 6 嘉陵摩托(中国驰名商标,中国名牌) 7 建设摩托(中国驰名商标) 8 大阳摩托(中国驰名商标) 9 隆鑫LONCIN摩托(中国驰名商标,中国名牌) 10 力帆摩托(中国驰名商标,中国名牌) 满意答案 好评率：80% 我可以给你提供目前中国市场比较走红的品牌1,雅马哈(弯梁车价钱5000-5500)个人认为 比较好2,豪爵(骑士车价钱4800-6300种类比较多) 3,钱江(骑士4800-6300) 4,大阳(弯梁4700-5000种类少) 5,本田(骑士5200) 6,新大洲(骑士5500) 满意答案 好评率：100% 国三与国二的区别就是排量的问题，车主体的功能没有变化，车辆统一升级到国三（欧三）是世界环卫组织提出的要求车辆的尾气达到零排放，零排放如何做到那，首先改变喷油的质量，如果喷出的油能够充分雾化燃烧肯定要比以往污染减少，所以现在很多车辆把喷油嘴改装进口的，也有少部分汽车把整个油泵连同喷油嘴改装进口，其实就是这个区别，有的汽车生产商可能利用这个契机把车辆的构造功能提高也是一个卖点。使用国三的用户可能认为车辆没有力气，这是一个误区国三发动机需要电脑检查排除故障。同时对车辆也可以电脑限制功能，车辆行驶5000公里后慢慢步入正规。 全国计算机等级考试国二国三有什么区别？ 问: （提问者：，提问时间:2010年10月19日） 答: 国二：考核计算机基础知识和使用一种高级计算机语言编写程序以及上机调试的基本技能。
2019年中国自媒体行业分析报告-市场行情监测与发展前景评估
【目录名称】2019年中国自媒体行业分析报告-市场行情监测与发展前景评估 【交付方式】Email电子版/特快专递 ，是指私人化、平民化、普泛化、自主化的传播者，以现代化、电子化的手段，向不特定的大多数或者特定的单个人传递规范性及非规范性信息的新媒体的总称。自媒体平台包括：博客、微博、微信、百度官方贴吧、论坛/BBS等网络社区。 自媒体发展历程
2017年我国自媒体平台细分领域 图片来源：互联网 在消费升级的背景下，消费者对品质的追求促使了定制化、专业化、个性化、高端化等方向的产品及服务升级；借此，内容为核心的营销成为流行趋势。 自媒体行业内容营销发展趋势 图片来源：互联网 随着自媒体时代的开启，自媒体所在的新媒体平台持续迭代，走向内容专业化、形式多元化、视频社交化，自媒体门槛随之升高，2017年自媒体从狂热爆发到理性求变，行业发展稳健，资本市场持续跟进，行业监管逐步完善，自媒体向多元化和差异化发展。年轻化用户个性化、多元化内容消费需求升级，垂直类、富媒体及深度内容备受关注，内容领域的竞争也将更加激烈。（XY） 中国报告网是观研天下集团旗下打造的业内资深行业分析报告、市场深度调研报告提供商与综合行业信息门户。《2019年中国自媒体行业分析报告-市场行情监测与发展前景评估》涵盖行业最新数据，市场热点，政策规划，竞争情报，市场前景预测，投资策略等内容。更辅以大量直观的图表帮助本行业企业准确把握行业发展态势、市场商机动向、正确制定企业竞争战略和投资策略。本报告依据国家统计局、海关总署和国家信息中心等渠道发布的权威数据，以及我中心对本行业的实地调研，结合了行业所处的环境，从理论到实践、从宏观到微观等多个角度进行市场调研分析。
我国摩托车行业分析 一、我国摩托车行业发展概况 我国摩托车现整车年综合生产能力1500万辆，年产量约占世界总产量的50%，连续七年为世界上最大的摩托车产销国。2003年生产量达1465.7万辆，同比增长12.9%；销售量达到1475万辆，同比增长12.92%，产销比达100.66%，利润总额21.63亿元，比去年同期增长225.75%。2004年1－9月份，生产量1261万辆，同比增长20.78%；销售量1255万，同比增长18.85%，利润总额7.81亿元，同比增长74.01%。预计至2004年底，产销量将再创历史新高，继续保持销大于产的局面。2003年，出口300 万辆，出口到159 个国家，直接创汇7 亿多美元。 我国摩托车生产企业总量超过1600多家，恶性竞争严重，再加上近年各大城市的“禁摩”政策，行业利润从1995年的22.3 亿元降至2002年的-7.4亿元，全行业亏损严重。从2003年开始，经济运行质量有所好转，行业利润达7亿元，但大部分企业仍然亏损，企业分化加剧。 二、行业市场状况分析 1、产品结构分析 两轮车是市场的主要车型，占约90%左右。小于50ML(轻便)车、100ML、110ML、125ML和150ML五大排量的摩托车主宰市场，
占全部总量的92%，比上年度高出0.82个百分点，产量进一步向五大排量车集中；125ML车为51.39%，位居各排量之首,同比增长1.46个百分点，占行业总产量一半以上；100ML车为17.89%，居第二位,同比下降1.94 个百分点；110ML 车达8.75%，位于第三,同比增长1.23 个百分点，呈前低后高的上升态势；轻便车为7.93%,位居第四,同比增长0.4 个百分点；150ML车占6.04%；四冲程车比重较前二年有所下降。产品集中度过高，使产品趋于同质化。 2、区域保有量及市场分析 我国东部沿海一带摩托车的人均保有量(每千人)较高，广东省78.7辆，为全国之首；山东、江苏、海南、福建等地区的保有量为50-59辆；中西部绝大部分地区的人均保有量较小，仅为15辆左右；部分地区甚至不超过5辆，发展潜力相对较大。由此看来，近年来我国摩托车市场主要集中在大中城市及沿海开放地区，但是这些地区的一些大中城市对环保、交通管理的限制使摩托车市场不断萎缩，中西部及农村市场成为竞争重点。 3、进出口分析 （1）进口 今年开始，我国对摩托车整车及零部件的进口关税继续下调，但是摩托车的进口总量没有因此增加。进口的摩托车主要以大排量的高档车型为主，需求量较少，现阶段对我国摩托车工业没有较大影响。
论中国摩托车产业发展趋势 一、摩托车起源和发展 摩托车从诞生到现在，已经有一百多年的历史。 最初的摩托车是1869年法国人皮埃尔米修和他的儿子将一台小型蒸汽机安装在自行车而制成的、以蒸汽机为动力源的摩托车。 世界上第一辆用汽油机驱动的摩托车是德国人戴姆勒于1885年制成的"单轨道号"，可以说是现代摩托车的雏形。 1901年，美国的乔治.亨得研制出链条传动、在前叉上装了缓冲机构的"印第安号"摩托车。该车由于结构简单、性能良好，受到了人们的欢迎，成为第一种真正批量生产的摩托车。 在当今摩托车行业最为发达的日本，1908年大阪的长岛津樽臧试制成功了日本最早的、二行程发动机的摩托车。 1898年，英国建立了世界上第一家摩托车生产工厂，紧跟着，在十九世纪末、二十世纪初，法、德、美、意、日等主要工业国相继建立了自己的摩托车工业，摩托车从萌芽走向了发展。 目前，小排量摩托主要用于交通工具，大排量摩托主要用于休闲娱乐。 二、全球市场摩托产业发展概述 1、全球各板块摩托市场概述 （1）非洲板块 1）人均GDP：500-5000美元 2）规模：非洲板块年需求量400万辆： 3）用途：主要是日常代步和经营性用车的需求，销量呈明显的上升趋势； 4）产品：非洲板块可以分为5个消费层次： 西非以尼日利亚和多哥为主要市场，主销产品是以CG125、GN125以及110cc的弯梁车为主； 北非以埃及、摩洛哥为主要市场，主销产品为50cc助力车、110cc弯梁车、三轮车以及150CC及以上排量CG、GN、CM车型等； 中非以喀麦隆、刚果为主要市场，主销产品为越野车、助力车、CG、
GN、弯梁车以及三轮货车等； 东非以肯尼亚和坦桑尼亚市场为主，主销产品和其他板块基本一致； 南非以安哥拉和南非为主要市场，南非的经济较发达，车型消费主要是以大排量的高档车为主，而安哥拉战后重建对摩托车的需求量较大，以越野车为主销产品。 （2）南亚板块 1）人均GDP：600-3000美元 2）规模：南亚板块市场容量850万辆，呈上升趋势； 3）用途：该板块用户购买摩托车的目的主要是以满足日常出行代步的需求； 4）产品：市场需求的产品为100-200cc的骑式车产品，以省油为核心诉求点；中国出口该板块的产品主要是以发动机、弯梁车的散件或部分散件在当地组装的方式进行。 （3）东南亚板块市场情况 1）人均GDP：1350-5400美元 2）规模：东南亚板块市场容量约1300万辆； 3）用途：由于公共交通不便，摩托车在该板块内主要是满足人们日常出行代步和经营的需求； 4）产品：该板块基本是以100-125cc的弯梁车、踏板车以及街跑车的消费为主，且是全球弯梁车技术、制造最发达的地区。 （4）拉美板块 1）人均GDP：3000-13000美元 2）规模：拉美板块年销售约580万辆摩托车； 3）用途：该板块用户对摩托车的需求主要体现在代步和经营方面； 4）产品：市场需求以150-200cc街跑车、200-250cc越野车、110-125cc弯梁车为主； 5）其它：2009年受金融危机的影响，市场严重下滑，但是从2010年起，市场逐渐回暖，需求增加 （5）欧洲板块 1）人均GDP：32000-45000美元
中国摩托车行业历史、现状及发展趋势 【摘要】我国摩托车自主生产时间至今已有60多年，经过历史的发展，我国摩托车行业也呈现出不同的发展态势，总体而言我国摩托车行业发展的较为迅速，摩托车生产总量也常跃居世界前列。但是随着部分城市“禁摩”政策的实施，国际经济增速放缓的大环境下，以及其他各种因素的影响，我国摩托车行业不可避免的受到了一定的影响。文中详细阐述了我国摩托车行业的发展历史，以及面临的现状，并指出未来的发展趋势。 【关键词】摩托车行业；发展历史；现状分析；未来趋势 一、我国摩托车行业发展概况 二十世纪五十年代，我国自主生产摩托车，八十年代后，在改革开放政策的积极引导下，国营摩托车行业逐渐发展起来，生产规模不断扩大。而到了1993年我国摩托车产量首次超过了日本，居世界第一位。1997年我国摩托车生产总量首次突破1000万辆大关。2006年我国摩托车生产销售量首次突破2000万辆，超过世界总量的50%，已成为世界上公认的摩托车生产和消费大国。 我国连续数年跃居世界摩托车生产总量第一的宝座，虽然我国的摩托车企业能够生产十多种排量、2000多个品种，但在这光鲜的数字背后，我们必须看清的是我国摩托车发展的隐忧：技术含量教低、质量程度不同、同质竞争激励，致使企业无法进行有效创新，而行业内部的恶性竞争不断加剧。经过这几年的发展，部分具有远见卓识的企业逐渐将经营的重点转向海外市场，努力从出口中获得足够资金，以便于反哺国内市场经营，促进企业长久发展所需。 2008年世界摩托车生产总量为4800万辆，而中国摩托车的生产出2750万辆。2009年中国摩托车生产出2542.76万辆，与去年相比下降7.54%。销售量为2547.01万辆，与去年相比下降7.3%，其中国内销售量为1917.87万辆，增长了8.2%。而2009年三轮摩托车的生产量为180.5万辆，与去年相比增加了17.7%，是摩托车行业的一个不容忽视的亮点。根据中汽协会对95家莫透彻生产企业的调查统计资料可以看出，2009年摩托车出口量为629.14万辆，与去年相比下降了35.64%。中国摩托车市场结构为：三分之一出口。三分之二国内销售。且国内销售的摩托车80%是销往农村的，仅有20%是销往城市的。在我国总共有186个“禁摩”城市，这已经成为制约摩托车前进发展的最大障碍，不断影响着我国摩托车的产业结构。[1] 二、我国摩托车行业现状分析 2011年，我国实施国III标准对摩托车行业造成了技术升级和成本上升的一系列压力，在短期内对摩托车行业产生了较为严重的影响。而我国部分城市的“禁摩”政策，致使摩托车市场受到明显的挤压。且从行业运行的环境来看，原材料价格上升，人工成本增加、物流成本增长，都推高了摩托车生产的成本，在这一
中国摩托车行业分析 一、政治环境分析 从国际层面上看,自2008年美国次贷危机爆发以来,世界经济巳经遭受了两场危机的撞击:第一场为美国金融危机,第二场为欧洲主权债务危机。两场危机的接连发生,导致经济全球化的高涨之势暂告一段落。至今,美国金融危机的余波犹在,欧洲主权债务危机依然在肆虐欧洲乃至全球经济,全球经济因此陷入相对低迷时期。随着欧美发达经济体出现问题,对经济结构进行调整,寻求经济复苏,成为今后较长一段时间内首要任务。不过,在寻求复苏的过程中,不同的经济体有各自不同的难点。 美国方面,2008年金融危机给美国带来的经济衰退之快、幅度之大、影响之巨,出乎各界所料。随之而来的“财政悬崖”问题,被认为是大选后美国政府将面临的最为紧迫的问题,由此可能带来的财政紧缩,会给脆弱的美国经济带来沉重的打击,也会使全球经济再次陷入普遍性的衰退之中。 欧洲方面,目前欧元区各国陷入了银行与政府资产负债之间的恶性循环,以及财政紧缩政策与经济衰退之间的恶性循环。这些恶性循环,有可能会促使其经济和债务危机在2013年里进一步恶化。欧洲的金融危机已经转化为政治危机,政治危机让欧洲经济雪上加霜,前景更加不明朗。这是因为,欧洲政治危机的解决,主要依靠德国、法国和英国等国家之间的协力合作,而德国和法国的政治家意见不一致,导致很难协
同起来一起解决欧洲的问题。英国对欧洲的危机问题不给力,也给不出力,只能冷眼旁观。一些边缘国家,像希腊、西班牙、葡萄牙等,无力解决自己的债务问题。这些因素叠加,导致欧洲问题的解决,需要相当长的时间。总之,美欧财政问题是全球经济发展的心腹大患。在这样的国际经济环境下,一方面,国际上出现了复制历史的迹象:贸易保护主义抬头,经济问题政治化倾向严重。因此,可以预见西方各国将对中国实施的贸易保守主义,金融保护主义等政策,会更加严厉。这种更加严厉的政策,会以各种借口或者壁垄,阻止中国企业进入他们的市场,中国出口型企业将面临更大的国际市场幵拓难度。 另外一方面,欧美国家为应对这两场危机,提出“再工业化”主张,制定政策促进制造业回归。目前,这种主张正逐渐变为政策行动,欧美制造业回归迹象明显。这显然不利于我国制造业的国际化发展,对我国外贸业务的影响不容小视。从国家层面来看,2012年1月,国务院正式发布了《工业转型升级规划(2011-2015年)》(以下简称《规划》)。这是改革幵放以来,第一个把整个工业作为规划对象,并且由国务院发布实施的综合性中长期规划,指导未来五年我国工业发展方式的转变方向。 根据该规划,未来五年,我国摩托车行业发展的重点,不再是追求高速,而是正确处理好增长速度与“结构、质量、效益、环保”之间的关系,改善和提升产业整体素质,着力提高技术创新能力、国际竞争力和可持续发展能力。“十二五”时期是中国摩托车企业求生存和求发展的变革时代,不变则退,不进则退。企业虽然面临巨大的压力,但同时也拥
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我国摩托车行业分析 一、我国摩托车行业发展概况 我国摩托车现整车年综合生产能力1500万辆，年产量约占世界总产量的 50%，连续七年为世界上最大的摩托车产销国。2003年生产量达万辆，同比增长%；销售量达到1475万辆，同比增长%，产销比达%，利润总额亿元，比去年同期增长%。2004年1－9月份，生产量1261万辆，同比增长%；销售量1255万，同比增长%，利润总额亿元，同比增长%。预计至2004年底，产销量将再创历史新高，继续保持销大于产的局面。2003年，出口300 万辆，出口到159 个国家，直接创汇7 亿多美元。 我国摩托车生产企业总量超过1600多家，恶性竞争严重，再加上近年各大城市的“禁摩”政策，行业利润从1995年的亿元降至2002年的亿元，全行业亏损严重。从2003年开始，经济运行质量有所好转，行业利润达7亿元，但大部分企业仍然亏损，企业分化加剧。 二、行业市场状况分析 1、产品结构分析 两轮车是市场的主要车型，占约90%左右。小于50ML(轻便)车、100ML、110ML、125ML和150ML五大排量的摩托车主宰市场，占全部总量的92%，比上年度高出个百分点，产量进一步向五大排量车集中；125ML车为%，位居各排量之首,同比增长个百
分点，占行业总产量一半以上；100ML车为%，居第二位,同比下降个百分点；110ML 车达%，位于第三,同比增长个百分点，呈前低后高的上升态势；轻便车为%,位居第四,同比增长个百分点；150ML车占%；四冲程车比重较前二年有所下降。产品集中度过高，使产品趋于同质化。 2、区域保有量及市场分析 我国东部沿海一带摩托车的人均保有量(每千人)较高，广东省辆，为全国之首；山东、江苏、海南、福建等地区的保有量为50-59辆；中西部绝大部分地区的人均保有量较小，仅为15辆左右；部分地区甚至不超过5辆，发展潜力相对较大。由此看来，近年来我国摩托车市场主要集中在大中城市及沿海开放地区，但是这些地区的一些大中城市对环保、交通管理的限制使摩托车市场不断萎缩，中西部及农村市场成为竞争重点。 3、进出口分析 （1）进口 今年开始，我国对摩托车整车及零部件的进口关税继续下调，但是摩托车的进口总量没有因此增加。进口的摩托车主要以大排量的高档车型为主，需求量较少，现阶段对我国摩托车工业没有较大影响。 （2）出口 全国摩托车生产能力中约有280万辆出口，占总数的1／4弱，居世界第二。目前，已有约400多家企业和外贸公司做摩托
群邑：《今年，明年：中国媒体行业预测》报告 上海– 2014年9月15日：中国经济平稳的增长态势有力地支撑了广告主对中国市场的信心。群邑中国今天发布的《今年，明年：中国媒体行业预测》报告指出，2014年的中国广告花费将达到4729亿元人民币，较2013年增长9.8%。 该报告同时也预测2015年中国广告花费将达到5248亿元人民币，较2014年增长11％。 《今年，明年：中国媒体行业预测》是群邑媒体与市场预测系列研究的一部分，数据来源于母公司WPP集团旗下各个领域的全球资源，包括广告、公关、市场研究和专业的沟通传播等。 报告中对于中国广告花费市场前景预估较为乐观，这也在一定程度上考量了国际货币基金组织今年七月发布的《世界经济展望》对中国经济增长的预测。根据该预测，中国2014年GDP将增长7.4%，相比其对全球经济今明两年的增速预估3.4%，中国经济仍保持了一个较高的增长。 对于众多广告主而言，中国市场具有重要的战略意义并主要体现在以下几个方面： 电视仍处主导地位份额首次不足一半 报告指出，2014年电视广告份额将首次低于50%。尽管如此，电视媒体在覆
盖情况和影响力上的地位目前还是其它媒体无法撼动的。在2014年1至4月每月排名前十的微博热门话题中，平均45%的话题来自电视内容。电视依旧是中国媒介投资的主导力量，2014年中国电视广告花费预计将达到2212亿元人民币，占所有广告花费的47％。预计今年的广告花费增长较为平缓，而省卫视频道将 会是增长最快的层级。 互联网增长开始放缓垂直搜索广告花费居互联网之首 去年广告花费超过千亿大关后，中国的互联网广告市场已经达到了一定的规模，增长速度开始逐渐放缓。群邑预测2014年互联网广告花费增幅将达35％，2015年为33％。 中国目前已经是全球交易规模最大的网络购物市场，垂直搜索广告占据了互联网广告支出的最大份额。广告主也开始在几个主要的中国电商平台投放广告，除了为网络旗舰店引导流量促进销售外，其实也是因为意识到了电商平台作为一种“媒体”的强大力量。 数字户外支撑户外整体增长 报告还指出，由于一些重要城市大牌的拆除及购买方式的改变，传统户外媒体广告花费今年可能会稍稍降低。不过户外数字媒体的广告花费依然保持增长，是拉动户外增长的重要力量。随着户外媒体的数字化发展，候车亭的大牌今年也开始有了新的变化：上海市中心区域1500块公交车站电视屏计划被改建成55 英寸的高清互动大屏；南京公共候车亭的数字化也在紧锣密鼓地进行着，200块数字屏预计今年正式投入使用。根据报告，今年户外广告花费增长率预计为5.7%，明年为6.2%。 广播将迎来进一步发展纸媒数字化将会加速 广播在私家车保有量不断提升的近几年重新受到了广告主的青睐，其自身也努力演绎着广播营销完整而高效的市场价值链条，凸显销售型媒体的终端价值威力。我们预计广播广告花费今年增长为3.6%，明年为3.4%。 由于今年一系列政策的出台，纸媒的数字化转型不断加快。为带动和加快新闻出版业整体转型升级，今年4月新闻出版广电总局发文，提出将用3年时间，大力支持一批新闻出版企业的转型升级项目，并且加强数字出版人才队伍建设，帮助出版企业与高校、研究机构联合开展基础人才培养及定向培养。
摩托车行业分析 一是摩托车产销量仍将继续下降。受禁摩令等因素影响，我国摩托车85%是销往农村市场。随着农民收入的提高，摩托车农村市场需求发生变化，汽车对摩托车的替代作用愈加明显。2008年摩托车内销约1770万辆，同年汽车销量938万辆；而2015年摩托车内销约1112万辆，而汽车销量将会达到2460万辆左右。同时，电动自行车的快速增长也对传统摩托车市场产生了竞争。预计未来，我国摩托车传统农村市场仍会进一步下滑。但由于我国地域发展不平衡，贫富差距较大，农村市场仍会长期存在而且会占较大比重。为避免摩托车农村市场的过度流失，需要摩托车企业加大对摩托车农村市场维护，开发设计出更符合农民需求的产品，引导农民的消费。 二是摩托车新兴市场发展较快。交通拥堵是大中城市普遍存在的问题，尽管近几年城市道路及公共交通有很大改善，但仍不能满足人方便出行。摩托车具有很强的机动性及经济性，在汽车限行及短途交通时很多城市居民更愿意选择摩托车作为出行工具，摩托车城市应用市场处于较快的增长趋势。2015年1~12月，城市踏板车，逆势增长，产销338.39万辆和338.26万辆，产量同比下降0.15%，销量同比增长0.35%，超过弯梁车成为我国第二大摩托车车型。随着中国经济的快速发展及人们生活水平的提升，我国摩托车休闲娱乐市场发展较快，摩托车逐渐成为一种流行的生活方式。以娱乐为主要目的250ml以上排量摩托车发展很快，产品车型逐年增多，进口摩托车增长迅速。预计全年进口摩托车约2.3万辆，250ml以上摩托车1.67万辆。 三是出口降幅较为明显。2015年，我国摩托车出口降幅明显，出口五大洲，仅拉丁美洲保持增长，非洲和欧洲的降幅达20%以上。从出口前十国家来看，出口量最大的国家缅甸，降幅达25%，尼日利亚降幅达50%以上。目前由于大量的有出口资质的“进出口公司”及一些国内组装企业，采购便宜的不合格零部件组装 (整车使用寿命只有2年)，低价倾销 (不到1500元人民币)到这两个国家，对中国产品及中国品牌造成很大损害，照此发展这两个国家有可能会成为第二、第三个“越南”。从目前来看，亚非拉地区对摩托车仍有很大的需求潜力。我国摩托车在这些地区有着较为稳定的出口市场。未来几年，随着亚非拉地区局势缓和，我国摩托车出口市场将会保持常态性的增长，不会出现太大变化。 2016年我国摩托车行业将会继续加快产业结构调整进程，行业产销总量仍会下滑，预计降幅在10%左右。设计时尚的大排量、休闲娱乐车型和适合城市代步车型将会加大推出力度，摩托车新兴市场增长速度加快。踏板车增幅仍会保持1%左右，250ml以上摩托车将会保持高速增长，跨骑车和弯梁车仍会下降，进口大排量摩托车将会保持成倍增长。 随着行业结构调整深入，市场竞争加强，将会有更多的企业被市场淘汰，退出市场，行业生产集中度将进一步提高，市场运行更加健康有序。另外，环保越来越受到政府重视，新能源电动摩托车将会成为市场发展的方向。 从外部环境来看，世界经济难以在短期内恢复，我国出口量较大的缅甸、尼日利亚等国家经济和政治局势仍存在很大的不确定性，出口仍会有所下滑。 2016年摩托车国四标准将发布，国四发动机及整车的研发将全面开始。预计2018年国四实施，行业产销量会加大预计下滑，因为在产车型不能完成国三升级，到了2019年行业达到最低谷，2020年会有所回升。
2016年12月15日，商务部、工业和信息化部、海关总署、国家认监委四部委公布了《2017年度符合申请汽车、摩托车、非公路用两轮摩托车及全地形车出口许可证条件企业名单》（公告2016年第76号）。其中，符合申领摩托车出口许可证条件的企业如下：
江苏众星摩托有限公司众星集团无锡众星摩托出口有限公司无锡荃瑞国际贸易有限公司 无锡佰纳杰进出口有限公司 无锡三瑞斯进出口有限公司 无锡百越度国际贸易有限公司 江苏创新摩托车制造有限公司 江苏林芝山阳集团有限公司无锡重擎旭日进出口有限公司 无锡泰迈克动力科技有限公司 江苏宝雕机动车有限公司江苏新禧机车科技有限公司无锡润太国际贸易有限公司无锡溢凡工贸有限公司 无锡尚摩进出口有限公司 无锡迈凯轮国际贸易有限公司无锡诚利晟贸易有限公司 江苏新禧南爵机车有限公司无锡金跃车辆配件贸易有限公司 常州光阳摩托车有限公司 常州豪爵铃木摩托车有限公司江门市迪豪摩托车有限公司 重庆展现进出口贸易有限公司江门市大长江集团有限公司 江门市豪爵进出口贸易有限公司 江苏三鑫摩托车有限公司金城集团进出口有限公司 江门市长林贸易有限公司 金翌车业有限公司（包括产地：江门分公司）金城集团进出口有限公司 江门正田摩托车有限公司 国机重工（洛阳）科技发展有限公司 常州山崎摩托车有限公司常州一达通企业服务有限公司常州美田兰翔摩托车有限公司安徽省华图进出口贸易有限公司林海股份有限公司江苏林海动力机械集团有限公司 江苏林海雅马哈摩托有限公司雅马哈发动机（中国）有限公司江苏林海动力机械集团有限公司 江苏金彭车业有限公司 江苏宗申车业有限公司淮海万成商贸股份有限公司江苏跃进摩托车制造有限责任公司德州力驰进出口有限公司江苏淮海新能源车辆有限公司淮海万成商贸股份有限公司江苏金捷摩托制造有限公司无锡华恒进出口有限公司台州市森隆摩托车制造有限公司浙江凯通进出口有限公司浙江森铃摩托车有限公司台州隆朋贸易有限公司 浙江省 立峰集团有限公司
我国摩托车行业分析精 编 Document number：WTT-LKK-GBB-08921-EIGG-22986
我国摩托车行业分析 一、我国摩托车行业发展概况 我国摩托车现整车年综合生产能力1500万辆，年产量约占世界总产量的 50%，连续七年为世界上最大的摩托车产销国。2003年生产量达万辆，同比增长%；销售量达到1475万辆，同比增长%，产销比达%，利润总额亿元，比去年同期增长%。2004年1－9月份，生产量1261万辆，同比增长%；销售量1255万，同比增长%，利润总额亿元，同比增长%。预计至2004年底，产销量将再创历史新高，继续保持销大于产的局面。2003年，出口300 万辆，出口到159 个国家，直接创汇7 亿多美元。 我国摩托车生产企业总量超过1600多家，恶性竞争严重，再加上近年各大城市的“禁摩”政策，行业利润从1995年的亿元降至2002年的亿元，全行业亏损严重。从2003年开始，经济运行质量有所好转，行业利润达7亿元，但大部分企业仍然亏损，企业分化加剧。 二、行业市场状况分析 1、产品结构分析 两轮车是市场的主要车型，占约90%左右。小于50ML(轻便)车、100ML、110ML、125ML和150ML五大排量的摩托车主
宰市场，占全部总量的92%，比上年度高出个百分点，产量进一步向五大排量车集中；125ML车为%，位居各排量之首,同比增长个百分点，占行业总产量一半以上；100ML车为%，居第二位,同比下降个百分点；110ML 车达%，位于第三,同比增长个百分点，呈前低后高的上升态势；轻便车为%,位居第四,同比增长个百分点；150ML车占%；四冲程车比重较前二年有所下降。产品集中度过高，使产品趋于同质化。 2、区域保有量及市场分析 我国东部沿海一带摩托车的人均保有量(每千人)较高，广东省辆，为全国之首；山东、江苏、海南、福建等地区的保有量为50-59辆；中西部绝大部分地区的人均保有量较小，仅为15辆左右；部分地区甚至不超过5辆，发展潜力相对较大。由此看来，近年来我国摩托车市场主要集中在大中城市及沿海开放地区，但是这些地区的一些大中城市对环保、交通管理的限制使摩托车市场不断萎缩，中西部及农村市场成为竞争重点。 3、进出口分析 （1）进口 今年开始，我国对摩托车整车及零部件的进口关税继续下调，但是摩托车的进口总量没有因此增加。进口的摩托
三轮摩托车行业分析报告
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一、三轮摩托车行业概况 （1）行业定义 三轮摩托车是指由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的三轮车。轻便灵活，行驶迅速。广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。 （2）出口退税 截止2009年6月为止，我们三轮摩托车的出口退税率为15%。（3）行业前景 对于中国摩托车的出口，冲击比较大；一方面主要利润来源市场的欧美区域直接受到危机的冲击，2009年很难得到缓解，另一方面可以走量的非洲、中东以及其它地区，不仅受到不同程度的冲击，得不到欧美等国家的经济援助，2009年中国摩托车的出口量会有所下降，但是降幅不大，其市场前景良好。 国内外摩托车市场潜力巨大，消费需求旺盛，对我国摩托车工业来说，孕育着极大商机。2009年国家继续推出减轻农民负担的政策，根据国务院第51次常务会议关于“将摩托车归入汽车下乡补贴渠道”的决定，摩托车下乡政策并入汽车下乡实施方案，这将刺激起巨大的市场需求，摩托产业正面临“重大利好”。
二、三轮摩托车行业现状分析 （1）我国三轮摩托车行业相关产品历年出口情况 （2）我国三轮摩托车行业相关产品主要出口对象 备注：2009年、2008年我国三轮摩托车产品出口全球明细（单位：美元）：
备注：2009年我国三轮摩托车产品全国各地区出口额前30位（单位：美元）：
重庆经济技 术开发区9,603,705广东南海1,910,040 江苏泰州 市 466,120 渝北区9,130,437南岸区1,894,839山东日照445,853江苏南京市8,623,500浙江金华1,665,729壁山县338,241广东番禺7,610,461浙江台州1,647,062 河北省其 他 325,033 广东广州市7,588,119广东佛山1,403,483无锡高新 技术开发 区 268,630 三、阿里巴巴“三轮摩托车”行业买家特征分析 （1）2009年买家洲区分布状况 在Alibaba买家分布中， 亚洲、欧洲、北美三个地