实训教案课题目录
序号课题项目
1汽车发动机总体结构认识及工、量具使用
2发动机曲柄连杆机构拆装、检查、调整
3气缸体、气缸盖、曲轴的检验
4连杆检验与校正
5活塞环的选配与偏缸检查
6发动机异响人工诊断
7配气机构的拆装
8气门间隙的检查与调整
9配气相位的检查与调整
10气门与气门座的检修
11冷却系拆装与检修
12冷却系故障诊断
13润滑系的拆装
14化油器的拆装与调整
15喷油泵、调速器的检查与调试
16制动系主要部件的拆装与检修
17气缸搪磨
18电源系故障诊断与排除
19转向器拆装及检查调整
20电喷发动机系统结构认识
21柴油机燃料供给系故障诊断
22喷油器检查与调整
23转向系转向传力机构拆装与调整
24气缸压缩压力及真空度的测量
25化油器式油、电路综合故障诊断及排除
课题汽车及发动机总体结构认识;工/量具的使用
课型实训班级时间第周星期
导学目标要求1; 汽车及发动机各总成/部件的认识。
2；发动机各机构/系统结构及零部件的认识。3；了解各总成及部件的装配和传动关系。4；掌握工量具的正确使用方法。
重点目标2/3
难点理解/记忆
教学
方法
手段
现场实物教学
导学过程设计
教师活动学生活动时间
1/汽车总体结构
汽车由发动机/底盘/车轿/电气四大部份组成,各部份的划分;动力传动路线。
2/发动机结构
发动机是将燃料燃烧的热能转换为机械能的机器，也称热机。它由两大机构/五大系组成；
曲柄连杆机构——往复式活塞发动机基本结构，它将活塞的直线运动转换为曲轴的旋转运动。
由气缸体/气缸盖/活塞/活塞环/活塞销/连杆/曲轴/曲轴皮带轮/飞轮等组成。
配气机构——由曲轴正时齿轮驱动，将（可燃混合）气体定时分配进入气缸的机构。
由凸轮轴正时齿轮/凸轮轴/顶杆/推杆/气门摇臂轴/气门摇臂/进排气门等组成。
燃料供给系——将燃料定量供入气缸以供燃烧的系统。
化油器式；油箱/汽油滤清器/汽油泵/化油器/进排气岐管/排气管/消声器/油管等组成。
电喷式；油箱/汽油滤清器/汽油泵/稳压器/喷油器/进排气岐管/油管等组成。
柴油机；油箱/输油泵/柴油滤清器/喷油泵/喷油器/低压油管/高压油管等组成。
润滑系——供给各运动副足量的润滑油，减少磨擦损失，使发动机正常运转并延长其寿命的系统。
由集滤器/机油泵/机油粗滤器/机油细滤器/油道等组成。冷却系——保持发动机正常工作温度的系统。
由水泵/水管/水道/节温器/散热器/水温传感器/风扇/电动机（电控）。
点火系——产生高压火花并适时点火的系统。
由蓄电池/点火开关/点火线圈/分电断电器/火花塞/高压线/电气线路等组成。听讲；观察；认识；提
问；理解；操作练习；
45分
钟
教师活动学生活动时间
起动系——使发动机从静止转换为运动状态的系统。
由蓄电池/起动机/点火开关/起动继电器/电气线路等组成。3/工量具的认识及使用
常用单位/制式
国际单位/ 工程制单位/ 英制单位
米（m）毫米（mm）英寸（〞）牛顿（N）千克（㎏）磅（）
兆帕（）（㎏/㎝2）
牛米（N.m）千克。米（㎏。m）
工具[讲解（认识）与操作示范（使用）]
常用工具：扳手类，起子类，钳子类，榔头等
专用工具：气门拆装钳，活塞环压缩器等
工具的选用原则：省力/高效/不损伤零件和工具。
量具
游标尺，外径千分尺，百分表，内径量表，气缸压缩压力表等。
选用原则：对应用途，适应测量范围，精度等级，配合使用。认识及操作练习45分
钟
说明：1/汽油机与柴油机的差异：由于燃料燃烧的特性；汽油燃点高而柴油燃点低，汽油机为点燃式，柴油机为压燃式。所以柴油机没有点火系。
2/汽油机由于燃料（混合气）控制形式不同，化油器式和电喷式主要差别在燃料供给系。
本次课特别注意系统，类别，传动路线，操作手法示范，正确的读值。注重条理性，以利学生记忆和掌握。
目标测试题目
抽查发动机/机构，系统传动路线和零部件认识及掌握情况。量具使用及测量值的正确读值。
完成本次课的实训报告
课题发动机曲柄连杆机构拆装/捡查/调整
课型实训班级时间第周星期
导学目标要求1/熟悉曲轴连杆机构的组成及其主要机件构造、作用与装配关系。
2/熟悉发动机工作顺序和连杆排列方式，曲轴轴向定位和防漏方法。
3/掌握曲轴轴向间隙；主轴承间隙；连杆轴承间隙；活塞与气缸配合间隙的捡测。4/掌握正确拆装、清洗、捡测的顺序、步骤、方法、技术要求。
重点目标2/3/4
难点捡查方法；技术标准；工艺规范；
教学
方法
手段
现场实物教学
导学过程设计
教师活动学生活动时间教师讲解各环节要点、操作示范五项捡测内容、学生进
行操作练习、教师现场指导。
拆卸由于名种机型特点，顺序、步骤有所不同，可参考
教材料139页。注意拆卸原则：由外及内、由上及下、方
向位置平衡等记号、对称结构螺栓拆卸顺序；先总成后部
件再零件（不相干的零、部件不允许解体）、前面操作步骤
要便于后面步骤进行；工具使用合理操作正确；摆放合理
有序。此次实训拆到取出活塞连杆组即可
清洗应注意：清洗剂的正确选用，清洗顺序、方法、摆
放，清洗技术及质量要求。
捡、测曲轴轴向间隙：（要求用百分表和塞尺两种方法捡测）
使用百分表法时注意磁座的磁合和百分表触头要与曲轴
轴线平行；使用塞尺法时注意用撬杆将曲轴向一侧靠紧在
推力轴承处测量。同时：观察轴向定位装置结构特点及安
装方向要求（减磨面朝向曲轴）。
在拆下活塞连杆组件前，应对连杆大头的轴向间隙进行
捡测，方法同前述塞尺法捡测相同。
捡测连杆轴承径向间隙：
取下连杆轴承盖，在曲轴连杆轴颈处安上塑料线规或软
铅丝，然后按技术要求装复。在拆下连杆轴承盖取出已压
展的线规，与标准色片比较或用量具测量。曲轴轴承径向
间隙的测量方法相同。
捡查连杆小头活塞销与衬套、活塞的配合间隙：
（1）将活塞连杆组倒立放置在工作台上，左手拇指、中指
握住活塞销两端，食指靠住连杆。前后、左右摇晃用手感
凭经验捡查。
（2）拆下活塞将连杆大头在虎钳上直立固定，将磁座百分
表触头触在活塞销上，摇动活塞销，百分表上读值即可测
出销与套的间隙。（3）拆下活塞用两手分别握住两端，甩
动连杆根据转动情况凭经验判断。
听讲/观察
教师活动学生活动时间
操作/答问
（3）拆下活塞用两手分别握住两端，甩动连杆根据转动
情况凭经验判断。
（4）将活塞销端向夹持在虎钳上，使连杆轴线与水平线
夹角75°,连杆靠自重徐徐下落为正常。[进行（２）、（３）、
（４）项前应首先手感捡查活塞销与衬套配合情况]。
捡查活塞与气缸的配合间隙：
1/ 活塞环钳取下活塞环，在气缸右侧放入（200长/13宽）
塞尺，将活塞连杆组倒置按原前后方向装入，其活塞下端
应略低于第一道气环上止点，保持活塞不动拉出塞尺，测
量出配合间隙值（拉力应为9、8N）。
2/ 用百分表、尺分别测出气缸和活塞裙部直径计算得出。
清洗捡查后进行装配：
装配应特别注意顺序、记号、方向、力矩。如先拆的后
装、后拆的先装，气缸垫的记号，活塞连杆方向，缸盖螺
栓的装配顺序和拧紧力矩等，装配位置及定位装置（如在
下止点处装配该缸活塞连杆组、气缸盖的定位）的要求。
通过拆装训练：熟悉和掌握《发动机拆装工艺规范》；（工
艺规范详见指导书）同时进一步观察、熟悉和认识零件及
结构。
结束工作
清洁清点工具、设备、场地，恢复原样。
对当堂实训课过程环节要点、出现的问题进行总结并布置
作业。
目标测试题目
1、简述拆装基本原则和要求。
2、怎样判断气缸垫的安装方向？
3、安装活塞连杆组有那些要求？
4、你在操作过程中，发现了那些记号？请将它们分
类。
5、清洗应注意那些问题？
6、操作考核：曲轴轴向间隙、径向间隙；连杆轴向
间隙、径向间隙；活塞与气缸配合间隙的捡查与
测量。
7、完成本次实训报告
课题气缸体/气缸盖/曲轴的检验
课型实训班级时间第周星期
导学目标要求1、掌握曲柄连杆机构主要零件的耗损及规律，并能分折其原因；
2、熟悉常用量具、仪器的结构特点，并能掌握正确的使用方法；
3、掌握零件的捡验方法、步骤，并能实际操作；
4、掌握曲柄连杆机构主要零件的捡验分类和维修技术标准。
重点目标2/3/4
难点捡查方法；技术标准；工艺规范；
教学方
法手段
现场实物教学
导学过程设计
教师活动学生活动时间
（1）气缸水压试验
首先对气缸体进行常规（外观、螺纹缺陷等）捡查，然后在专用支架或翻转架上装好气缸垫、气缸盖，连接好水管、试压泵、水箱，封闭水道。打开放水（气）装置，用手泵将缸体内注满水后关闭。泵动试压泵加压到300—400kpa的压力保持3－５分钟，捡查气缸体各部应无渗漏现象。捡查目的：捡查气缸体、缸盖水道裂纹及隐伤。要点：水压压力、保持时间。
（2）气缸磨损的捡测
用气缸量表测量气缸水平《上（第一道活塞环上止点）、中（气缸中部）、下（气缸下部与活塞裙部接触部位）》三个截面；垂直（纵向、横向）二个截面的直径，
通过计算得出气缸圆度、圆柱度。分折磨损情况：正常磨损应为上部大于下部，横向大于纵向的倒锥形。非正常磨损常见有磨粒磨损引起的腰鼓形、连杆弯曲造成的纵向磨损大等。操作步骤：
用外径千分尺取≥气缸最大修理尺寸、＜气缸标准尺寸+百分表量程值之间的整数为校表值校准气缸量表。校表时应留基础压缩量，如气缸标准尺寸为101、6mm;修理等级为六级，实际工作中只取四级，每级加大0、25mm,即最大修理尺寸为103、1mm;百分表量程为3mm;则取校表值103mm,基础压缩量取≤1mm为宜。
用气缸量表在气缸内《上（纵、横）、中（纵、横）、下（纵、横）》测出三组6个数据并填表记录。测量时注意测量的部位要准确，一手要稳定表杆端，另一手握稳表杆绝热套，缓慢摆动表杆观察百分表指针峰值点读值，重复一、二次，确定是否测准。
计算气缸圆度、圆柱度、最大磨损量；分析磨损原因、情况；确定是否修理及修理技术等级尺寸。注意圆度为同一水平截面最大直径减去最小直径，有三个圆度，取最大值为准。圆柱度为同一垂直截面最大直径减去最小直径，有二个听讲/观察/然后操作练习
圆柱度，取最大值为准。某缸最大磨损量为实测最大直径减
去实际公称
教师活动学生活动时间
直径（因气缸可能经过搪削修理加大，需首先确定）。
操作练习
根据测量、计算的结果，结合修理技术标准，给出处理意见。
如常规检查发现某缸严重拉伤，该缸则不必检查，其它缸经
检查均良好。处理意见为：更换该缸缸套搪磨到和其它缸实
际公称尺寸一致。分析处理要点：1、常规检查有无明显缺陷
（如拉伤、裂纹）、磨损形成的缸口等。2、是否正常磨损。3、
圆度、圆柱度、磨损量是否超差。4、三项指标均未超差，首
先考虑圆度误差，均较大也考虑更换缸套。
（3）气缸盖平面度的捡验；
一手握住水平直尺或刀口尺将直面靠稳在清洁后的气缸盖
上，另一手握塞尺用食指将测试片压在缸盖上，沿着与直尺
垂直方向检测。分别测量横向（缸与缸之间左右方向）、纵向
（前后方向上左右之间的中部）、对角线（前左至后右、前右
至后左两个方向）的平面度。重点应测量横向和对角线的平
面度。在标准平台上，也可用带架百分表进行平面度的检测。
技术标准、修理方法详见教材。
（4）气缸盖燃烧容积的测量；
将清洁后的气缸盖装上气门和火花塞，接合面向上水平放置，
检测缸用带孔平板玻璃盖住，将注射器吸入混合油后从孔中
注入检测的燃烧室，刚注满即停止，注入量即为燃烧室容积
值。操作时要注意不能振动缸盖；刚注满的时刻和量；气门
是否漏油（从进、排气道检查）。同时还需要注意同一系列发
动机，由于压缩比改变，而缸径、冲程等重要参数并未改变
（如EQ6100;BJ492系列），资料不足或查阅不注意，极易发
生错误。技术标准、修理方法详见教材及相关资料。在实际
工作中，气缸盖平面度超差经修磨后，该项目是必检项目。
（5）曲轴轴颈磨损的捡验；
首先对曲轴进行外观、常规的检查（轴颈有无、拉伤、明显
损伤及缺陷等），然后用外径千分尺对各道主轴颈、连杆轴颈
进行测量。测量截面与气缸测量类似，要求多测量几个点，
记录各道的测量数据，验证和分析磨损规律及原因。
（6）曲轴裂纹的捡验。
操作要点及注意事项：
1、清洁曲轴应无锈斑、划伤、油污（最好用金属洗涤剂
不要用油料进行清洗，最后一次用60℃左右温水去
油）等。
2、要求环境温度不宜过高、湿度不得大于85%、仪器温
度不得超过40℃。
3、探头通电后立即进行探伤，空载运行时间不得超过3
分钟。
4、每次仪器通电探伤的时间不得超过半小时，以免探头
过热。断电后应检查探头温度，温度降低后（一般半小
时）再进行不一次操作。
教师活动学生活动时间
5、注意两种探头的操作手法（倾斜、间隙）。
6、注意退磁要
求，即探伤结束探头应离开工件1米以上才关闭仪器电源。
结束工作
（1）清洁清点工具、设备、场地，恢复原样。
对当堂实训课过程环节要点、出现的问题进行总结并布置作
业。
目标测试题目：
（1）气缸体水压试验水压力是多少？必须保持多少时间后，重点检查气缸体的那些部位？（2）将气缸的检测数据填入下表，分析气缸磨损原因、给出结论，提出处理意见。
气缸检测记录表
机型标准缸径
气缸截面一缸圆
度
二缸圆
度
三缸圆
度
四缸圆
度
五缸圆
度
六缸圆
度
1（上）2（中）3（下）圆柱度
结论圆度柱度磨损
实际缸径已加大级修理尺寸
处理意见：
（3）将气缸盖平面度的检测数据填入下表，给出分析结论并提出处理意见。
气缸盖平面度检测记录表
技术标准50X50mm、公差≤；≤600mm、公差≤。
横向1—2缸之间2—3缸之间3—4缸之间4—5缸之间5—6缸之间
纵向（中间）
对角1
对角2
结论
处理意见：
（4）将气缸盖燃烧室容积的检测数据填入下表，并给出分析结论。
机型压缩比标准容积缸数一缸二缸三缸四缸五缸六缸
实测容积
超差量±㏕
结论
（5）将曲轴轴颈的检测数据填入下表，提出处理意见；如果曲轴要磨削加工，主轴颈、连杆轴颈分别加大几级修理尺寸？
一道（缸）二道（缸）三道（缸）四道（缸）五道（缸）六道（缸）七道主轴径
连杆轴径
圆度
圆柱度
磨损量
处理意见：
（6）曲轴裂纹探伤检查应注意那些问题？
（7）六个项目分别进行操作考核。
课题连杆的检验与校正
课型实训班级时间第周星期
导学目标要求（1）掌握连杆弯扭变形的检验与校正方法和仪器的使用方法；（2）掌握连杆变形的原因和检验技术要求。
重点连杆变形的检验
难点弯扭变形的空间概念
教学
方法
手段
现场讲解/操作示范/答疑/指导
导学过程设计
教师活动学生活动时间
（教师边讲解边操作示范，学生听讲、观察，然后操作训练，教师现场指导并答疑）
在进行连杆检校前，首先应对连杆、连杆螺拴、活塞销进行探伤检查。其操作方法与曲轴探伤相同
对连杆轴芯距（活塞销承孔中心到连杆轴径承孔中心之间的距离）进行测量（辅助双弯检查）。
（1）连杆变形的检验
将连杆装上检验仪并固定，装上标准芯棒（或活塞销），注意：标准芯棒（或活塞销）与承孔的配合情况，应符合技术标准要求。百分表触头触在活塞销（或芯棒）柱面（或半月平面）上，与连杆承孔轴线重合：检测连杆的弯曲。与连杆承孔轴线垂直：检测连杆的扭曲。将连杆翻面（180°）检测，结合轴芯距检查判断是否有双重弯曲。将捡测结果作好记录，连杆上做好方向记号以便校正。
三点规法：将连杆装上检验仪并固定，装上标准芯棒（或活塞销）；将三点规V型槽放在芯棒上，轻轻推动使三点端与捡测平板接触，用塞尺推测其三点中与平板有无间隙，判断连杆的变形。
弯曲允差100：0，03mm
扭曲允差100：0，06mm
其它检验连杆变形的方法不再赘述。
（2）连杆变形的校正
将变形的连杆装在校正器上，注意检测时所作的记号、方向，以避免校反。校正时先校扭后校弯；先校大弯后校小弯；对于变形量较大的连杆，可加热（300℃左右，过高要退火，过低效果差）校正。校正时要注意过压量（一般是变形量的10倍左右）并应保持一定的时间（应不少于30分钟）。校正后的连杆必须再检验，如不合格，应重新校正。
(3)学生分组进行练习，记录捡测结果。指导学生操作并捡查捡测结果。结束工作要求学生做好；
清洁清点工、量具、设备、场地，恢复原样。
对当堂实训课过程环节要点、出现的问题进行总结并布置作业。听讲/观察/提
问/操作
90分
钟
目标测试题目：
（1）对连杆变形检测前，首先应做那些检查？
（2）对连杆变形量有什么技术要求？怎样对实测值进行计算？
（3）连杆变形量检测时，百分表触头接触部位有什么要求？检测的是什么？（4）对连杆变形进校正应注意那些问题？
（5）操作考核连杆变形的检测、连杆变形的校正掌握情况。
（6）完成本次实训报告
课题活塞环的选配与偏缸检查
课型实训班级时间第周星期
导学目标要求（1）掌握活塞环选配的方法和技术要求，并能实际操作。（2）掌握活塞偏缸的检查方法，理解活塞偏缸的原因。
重点活塞环三隙及偏缸的捡查方法。
难点操作
教学
方法
手段
现场讲解/示范/指导；学生操作练习。
导学过程设计
教师活动学生活动时间
（1）活塞环的选配与检验
首先对气缸基础尺寸进行测量，确定是标准气缸还是经修理加大及加大了几级。选配同一机型同一级别的活塞环。对于发动机气缸磨损量较大，活塞环端隙（开口隙）超差，未搪缸换环继续使用时，可选大一级尺寸的环进行修配。但此法一般不用，有条件应搪缸后再选配活塞环。
选好活塞环后，应对活塞环1、端隙2、侧隙3、背隙4、漏光度5、弹力6、翘曲度进行检查，重点检查1、2、4项。
在气缸上端口将活塞环竖直、开口向上，下端用手下压，待活塞环最大直径处进入气缸后，向上抠起使其尽可能与气缸轴线垂直。（如是使用后的发动机检查环与气缸的磨损情况，要注意活塞环与气缸的配对检查，不能混检）。然后用活塞（最好在活塞上装上第一道环）头部将活塞环推到第一道环上止点位置，以保证水平截面。用塞尺检查活塞环开口处间隙，实测值即为该截面端隙。检查了漏光度后，用活塞将活塞环推至下截面再检查端隙。二次检查的结果在技术要求值范围内，端隙为合格。否则应检查是气缸磨损还是活塞环原因。作相应的处理。
将活塞环装好，用塞尺检查环与环槽之间的间隙，实测值即为侧隙实际值。也可用游标尺测量环宽和环槽宽通过计算得出。对于梯形环应用专用样板检查侧隙。重点检查第一道环的侧隙。使用过的发动机，一定要注意环槽的清除积碳和清洗工作；新活塞新环如侧隙过小，只允许加宽环槽而不允许磨薄活塞环。新环旧活塞如侧隙过大，应更换活塞。
用带深度的游标尺测量活塞环宽度、活塞环槽深度，通过计算求出背隙。漏光度检查将活塞环装入气缸的方法和要求与端隙上截面相同，然后将遮光板盖住活塞内圆，打开光源，观察活塞环外柱面与气缸壁接触的圆周，检查漏光处数、所对圆心角度、间隙是否符合技术要求
将活塞环竖直、开口水平面向胸前，左手拇指、食指将环口捏住，放在弹力仪上，缓慢压下测杆，测杆接触活塞后松开左手，然后将塞尺放入环口处，边压测杆边拉动塞尺，当端隙与气缸内实测值相听讲/观察/操
作练习
90分
钟
教师活动学生活动时间同时停止操作，此时读值。该值即为所测环在装配状态下的弹力值。
翘曲度检查是将活塞环平放在标准平台上，在自由状态下用塞尺检
查，方法与缸盖平面度检查相同。
（2）活塞偏缸的检查
将未装活塞环的活塞连杆组按对应缸、技术标准（曲轴处于下止点）
装回，旋转一周曲轴，然后检测连杆大头与曲轴的间隙（即端隙）、
连杆小头与活塞销座内端面的距离、活塞头部与气缸壁的间隙（重
点前、后二处）。旋转曲轴，在中部、上止点作同样的检查。即活塞
（曲轴旋转一周）处于四个位置时，检查三处每处二个数据。每二
个数据基本相等，其误差应小于0、1mm，如超差说明该缸发生偏缸。
发生偏缸应确定方向、部位，然后通过分折及其它检查查明具体原
因和部位。造成偏缸的原因很多，较为常见的是连杆弯曲（如活塞
在四个位置均是前或后垂直方向上偏缸）。具体部位检查连杆、活塞，
曲轴轴径引起偏缸极为少见。
结束工作
清洁清点工、量具、设备、场地，恢复原样。
对当堂实训课过程环节要点、出现的问题进行总结并布置作业。
目标测试题目：
（1）活塞环在上截面检查端隙已超差，而下截面端隙合格，是什么原因造成？怎样修复？（2）对活塞环漏光度有那些要求？
（3）侧隙怎样检查？重点检查那一道环？
（4）分析实训中检测的偏缸原因。
（5）操作考核活塞环检查、偏缸检查的掌握情况。
课题发动机异响人工诊断
课型实训班级时间第周星期
导学目标要求熟悉发动机（重点曲柄连杆机构）几种异响的特点及主要规律；掌握曲柄连杆机构异响的听诊部位及常用听诊方法；
掌握人工直观试探法或异响听诊仪来诊断异响的基本方法。
重点建立异响声响频率特征概念/人工听诊基本方法
难点异响原因分析
教学
方法
手段
现场讲解/示范；学生诊断分析；指导/分析/总结。
导学过程设计
教师活动学生活动时间
实训步骤及操作方法（教师边讲解边操作示范，学生听讲、观察，然后操作训练，教师现场指导并答疑）
（1）指导教师讲解强调有关安全注意事项；然后启动完好发动机，学生听察建立正常声响概念。
（2）教师讲解、示范基本操作步骤，讲解要点。然后学生分组听诊异响发动机，交换听察。实际工作中，要做到望（观察）、
闻（异常气味）、问（了解异响发生时的情况，运行状态、技
术档案、操作等情况）、切（实际触及异常震动，尽可能多的
检查手段辅助检查）。
（3）异响发动机启动前的检查：重点油（润滑油、燃油）、水、电，外部有无异常情况。
（4）启动听察：（注意下述各环节及要点）
A.温度（冷机、热机）变化——异响变化情况
B.速度《平稳升降、快速（闪油门）升降》》——异响（分贝、
时刻）
C.负荷（断火改变）——（分贝、时刻）
D.油压——随温度、速度变化情况
E.听察部位（上中下、左右、前后）——对应部件、特征
F.异响频率特征
发动机熄火。结合听察各环节，应用所学理论知识分析异响产生的原因。
确定故障的性质：
随温度、速度、负荷上升，异响增强；油压过低、声响低沉、部位在缸盖界面以下、断火异响即明显减弱甚至消失，均属恶性故障，应停机处理、排除故障方可运行。
拆卸发动机相应部件，验证分析结果。
结束工作
清洁清点工、量具、设备、场地，恢复原样。
对当堂实训课过程环节要点、出现的问题进行总结并布置作业。听讲/操作/分
析
90分
钟
目标测试题目：
1、断火试验异响减弱甚至消失，说明发动机那一部份出了问题？
2、恶性故障表现出那些现象？
3、如在行驶路途中出现实训发动机的故障情况，应怎样处理？
4、曲轴主轴承松旷响，表现特征有那些？
5、连杆轴承松旷响，表现特征有那些？
6、活塞销松旷响，表现特征有那些？
7、配合（如活塞销与衬套、连杆轴承与轴径）偏紧和松旷，检查时异响变化时刻有那
些不同？
课题配气机构的拆装
课型实训班级时间第周星期
导学目标要求
熟悉顶置气门式配气机构的组成、气门组和气门传动组各主要机件的构造、作用与装配关系。
掌握正确的拆装步骤、方法和要求。
重点传动路线/拆装方法
难点凸轮轴总成的装配
教学
方法
手段
现场讲解/示范/学生操作训练指导
导学过程设计
教师活动学生活动时间
1.实训步骤及操作方法
各种机型不同，拆卸步骤有所不同，要求取出凸轮轴。
（2）常规拆卸步骤：气门室顶盖—摇臂轴总成—推杆—边盖—顶杆（柱）—油底壳—曲轴皮带轮—正时齿轮盖—凸轮轴（注
意正时记号、凸轮轴固定装置）。
（3）检查：凸轮轴轴向间隙的检查；方法同曲轴轴向间隙的检查。
正时齿轮啮合间隙的检查；在啮合部位用塞尺检查，轮齿圆
周分120°检查三处。
顶杆（柱）与承孔配合的检查；应为0、03mm—0、07mm。
推杆直线度、磨损的检查。
摇臂磨损情况的检查。
（4）装配：装配顺序与拆卸顺序相反，注意记号、正时齿轮润滑油喷口要通畅、螺栓拧紧顺序、次数和力矩要求等。
2.结束工作
清洁清点工、量具、设备、场地，恢复原样。
对当堂实训课过程环节要点、出现的问题进行总结并布置作业。听讲观察/操
作训练
90分
钟
目标测试题目：
1、怎样拆卸正时齿轮固定装置？
2、正时齿轮轴向间隙怎样检查和调整？
3、正时齿轮装配记号对正一定是活塞处于压缩行程上止点吗？
4、对配气机构螺栓拧紧有专门技术要求的是那些部位？
5、绘出配气机构传动路线图。
课题气门间隙的检查与调整
课型实训班级时间第周星期
导学目标要求（1）熟悉气门间隙两次调整法。
（2）掌握气门间隙检查、调整的方法及步骤/
重点捡查/调整的操作方法
难点可调气门的确定
教学
方法
手段
现场讲解/示范；学生操作训练的指导
导学过程设计
教师活动学生活动时间
实训步骤及操作方法（教师讲解、示范各环节要点；学生听讲、观察、操作；教师现场指导）
气门间隙是指气门杆尾端与摇臂之间的间隙。冷态、热态调整的间隙值应不同，冷态稍微偏大。机型不同气门间隙值要求也不同，一般情况柴油机比汽油机稍微偏大。常规的气门间隙值在0、20—0、60mm之间，多为0、25—0、35mm。
检查时首先将发动机一、四（六）缸上止点标记（飞轮壳上观察孔观察飞轮刻线与飞轮壳的刻线、曲轴皮带轮刻线或点与指针）对正。可根据气门变化规律（如某缸进气门刚顶开、排气门要落座，即为该缸在压缩上止点）、气门状态（双排不进法确定压缩缸及可调与不可调气门）、观察顶杆或凸轮位置等方法，确定是一缸还是四（六）缸处于压缩上止点，那些气门可调或不可调。然后用塞尺检查。如是使用后的发动机，要注意摇臂与气门接触部位有无磨损凹陷。如有此现象，应用窄塞尺插入检查。当摇臂磨损较严重的情况，应修复摇臂后再调整气门间隙。
旋松摇臂上的锁紧螺母，松开调整螺丝，将塞尺放在摇臂与气门之间，调整螺丝使间隙为零，拉动塞尺，其拉力应为9、8N，保持调整螺丝不动、锁紧螺母。再用塞尺检查，拉力仍正常，取出塞尺，此时的气门间隙即为塞尺厚度。如过松过紧则微调调整螺丝，直至正确。
结束工作
清洁清点工、量具、设备、场地，恢复原样。
对当堂实训课过程环节要点、出现的问题进行总结并布置作业。听讲/观察/操
作练习
90分
钟
目标测试题目：
（1）怎样用双排不进法推出可调气门？
（2）怎样确定压缩上止点？
（3）柴油机喷油泵联轴器上一缸供油刻线能否作为气门调整的压缩上止点记号使用？为什么？
（4）气门间隙检查调整时，应注意那些问题？
课题配气相位的检查与调整
课型实训班级时间第周星期
导学目标要求（1）理解配气相位检查与调整的基本原理。（2）掌握配气相位检查与调整的基本方法。
重点检查/调整的操作方法
难点上止点的确定（原理）
教学
方法
手段
现场讲解/示范；学生操作训练的指导
导学过程设计
教师活动学生活动时间
实训步骤及操作方法（教师讲解、示范各环节要点；学生听讲、观察、操作；教师现场指导）
（1）配气相位的检测
该车型叠开区气门升程法详见教材：检测方法要点（1）上止点的确定，上止点前、后百分表0、01mm时，升程百分表分别读的值取平均值为精确上止点的升程值。（2）气门间隙调整为零，是为了避免气门间隙调整引起的误差。注意调零的操作和检查。
其它的检测方法有很多，为便于学生理解检测原理，使用刻度盘法进行配气相位的检测。重点讲明原理：气门开闭时刻及持续时段所对应的曲轴转角。要点：精确上止点的确定方法同前法，所不同的是直接在刻度盘上读出角度值。也可以两种方法同时使用相互验证。
（2）配气相位的调整
根据检测的结果，分析造成的原因，采取相应的处理措施。检测结果各缸快慢不一致，应更换凸轮轴；各缸均快或慢，根据快慢程度采取前述几种方法中任意一种解决；个别气门开闭有快慢，可改变该只气门间隙来解决。如能调整解决，方法有偏位键法；轴向位移法；错齿法；气门间隙调整法；改变正时齿轮键槽位置法。
结束工作
清洁清点工、量具、设备、场地，恢复原样。
对当堂实训课过程环节要点、出现的问题进行总结并布置作业。听讲/观察/操
作练习
90分
钟
目标测试题目：
1、配气相位检测前，为什么要将气门间隙调整为零？
2、配气相位检测时，为什么要在上止点前后百分表0、01mm时，升程百分表所读值
取平均值作为实测值？
3、实训检测的发动机，算出配气相位偏差值并提出解决措施。
4、完成本次实训报告
课题气门与气门座的检修
课型实训班级时间第周星期
导学目标要求熟悉气门、气门座修理设备、仪具的结构和使用熟悉气门光磨、气门座铰削的操作工艺和方法熟悉气门密封性的检查和修理技术标准
重点铰/磨操作工艺和方法
难点操作工艺
教学
方法
手段
现场讲解/示范；学生操作训练的指导
导学过程设计
教师活动学生活动时间
实训步骤及操作方法（教师讲解、示范各环节要点；学生听讲、观察、操作；教师现场指导）
（1）气门的光磨：
首先将气门、气门导管清除积碳并清洗干净。检查气门；当出现沟槽、偏磨的气门，则应光磨，如气门头部柱面厚度小于0、8mm，则应报废。将需要修复的气门装上光磨机并夹紧。启动光磨机观察气门杆部（或用百分表检查）是否装正，如有偏差应重装并校正，以保证气门杆部与头部的同轴度。将拖板角度调在要求的气门锥角度或小30秒范围内并固定。如气门锥角要求是45°；则拖板角度调在45°-30′内固定。启动光磨机、打开冷却泵，摇动大、中拖板，使砂轮与气门锥面轻轻接触，然后摇动小拖板修磨锥面。中、小拖板结合进给修磨至沟槽消失、锥面完整，然后只用小拖板来回修磨几次，以保证粗糙度要求。摇开拖板，停机取下气门以备研磨。（2）气门座的铰削：
选择气门铰刀杆直径应与气门导管内径一致，试配能滑动但无手感松旷量。选择铰刀角度与技术要求的角度一致。气门座口宽度过宽需要修复时，根据啮合带部位才选择其它角度的铰刀。旧气门座应首先用砂布垫在铰刀下面铰削，将硬化层、积碳、油污清除后，再进行铰削。先粗铰、后精铰。铰削后啮合带宽度应在1mm—2mm 之间，检查气门啮合带部位应在锥面中部或偏下，如偏上，啮合带距气门头部柱体下缘应不小于1/3锥面宽。手工铰削操作注意两手用力要均匀，铰刀不要倒转，不要每次都停在一个位置上。机动光磨导向杆一定要固定，注意控制进给量，磨头一接触座口就要停止进给，随时注意观察座口情况。与气门配合检查铰削质量，常用铅笔划线法、红丹法。
（3）气门的研磨：
用机油将研磨膏粘度调整适宜，再用细丝蘸上少许研磨膏，间断的涂在气门上锥面与气门座的啮合带一周。然后用橡皮捻子将气门顶部压紧吸住气门，气门杆沾上干净汽油，将气门装入导管，上下、旋转运动结合进行研磨。先粗磨、后细磨，每次磨毕后，清洗、检查啮合带（啮合亮线均匀并位于啮合带中间或偏下）。操作要点；每听讲/观察/操
作练习
90分
钟
汽车发动机实训项目 1、课程名称：《汽车发动机》 2、课程在专业中的地位：汽车发动机技术是汽车行业中 的核心内容，学好发动机技术有利于他们掌握一门好的职业技能，对他们将来的工作和发展，都具有重要的意义。 3、课程教学总目标；完成两大机构和五大系统的理论教 学，使学生的发动机理论达到中级工的要求。 4、课程教学分期目标；第一学期；完成两大机构的教学 任务，第二学期；完成五大系统的教学任务， 5、主要教学模式与方法：分项目教学，以任务驱动法实 施 6、实训项目： 任务一：曲柄连杆机构理论教学。 任务二：配气机构理论教学。 任务三：启动系统理论教学。 任务四：润滑系统理论教学。 任务五：冷却系统理论教学。 任务六：燃油供给系统理论教学。 任务七：点火系统理论教学。 实训项目一：曲柄连杆机构的构造实习
一、教学目标： 1.了解曲柄连杆机构的构成及功用。 2.了解曲柄连杆机构的工作原理。 3.曲柄连杆机构常见损坏形式及原因。 4.拆装的详细步骤。 二、设备工具: 解剖发动机一台，典型的缸体、缸盖、缸垫、缸套、活塞、活塞环、连杆轴瓦、曲轴和活塞连杆总成。 三、操作步骤: 1 ．活塞连杆组的拆卸. 2 ．曲轴飞轮组的拆卸. 3 ．活塞连杆组的分解. 4 ．装合活塞连杆组. 5 ．曲轴飞轮组的装配. 6 ．将活塞连杆组件装入气缸. 四、技术标准及要求： 1 ．活塞环的侧隙为0.02~0.05mm ，三道环不要装错，三道环的开口要 错开120 度； 2 ．活塞环的端隙为：第一道气环0.03~0.45mm ，第二道气环 0.25~0.40mm ，油环0.25~0.50mm ，磨损极限值为：1.0mm ； 3 ．曲轴主轴承盖螺栓拧紧力矩65 N·m ，曲轴前后密封法兰紧固力矩 M8 为20N·m ，M10 为10 N·m ，曲轴后端滚针轴承应低于曲轴 后端面 1.5mm ； 4 ．飞轮紧固螺栓按对角线，分2~3 次旋紧，拧紧力矩为75N·m 。 五、配分、评分标准:
发动机构造与维修实训总结 一、课程的性质和任务 《发动机拆装实训》是汽车类各专业的专业平台课，本课程的主要任务是：从汽车拆装的基本知识入手，掌握常用工量具的使用与安全操作方法，掌握发动机的拆卸、清洗、检测、装配与调整的方法步骤和技术要求。进一步熟悉巩固发动机的构造和工作原理。 二、课程内容和要求 第一单元：发动机拆装操作演示 对一台完整的发动机进行拆卸、装配、调整、起动的操作演示和穿插讲解完成。要求学生了解工量具正确使用方法，发动机拆装步骤与安全规范操作内容。 重点：操作规程及安全规范。 第二单元：发动机的解体和零件清洗 通过对发动机的解体操作，掌握拆卸方法、步骤和技术要求；熟悉发动机各零部件构造原理。 重点：曲轴连杆机构及配气机构。 第三单元：发动机零部件的清洗与检验 了解各类零件正确选用清洗液及其清洗方法，熟悉发动机主要零部件的检验方法。 重点：掌握曲轴及气缸的检验方法。 第四单元：发动机的装配与调整 对清洗吹于后各零部件进行组装和总装，掌握装配规范和技术要求；熟悉发动机装配后点火正时，供油提前角、气门间隙等项目调整方法。 重点：掌握各主要零部件安装时上紧力矩要求和正时安装方法。 第五单元：实操考核
考核独立完成拆装曲柄连杆实训项目，并要求相关知识答辩。 第六单元：总结 就本学期实习的课题或项目进行分析，总结实习体会，提出见解。 三、学时分配表 四、教学参考书 l、《发动机拆装实训》，个人总结资料 2、郑伟光．《汽车发动机构造与维修》．机械工业出版社。 3、陈家瑞．《汽车构造》上册．人民交通出版社。 五、几点说明 1、先修课程:汽车构造（发动机）。 2、成绩评定：根据学生实习过程中综合表现，考核情况进行综合评分，最后成绩即平时成绩与考核成绩之和。
任务名称燃油供给系统的检修学时班级 学生姓名学生学号任务成绩 实训设备 电控汽油发动机台架或 五菱宏光汽车 实训场地一体化教室日期 任务描述 客户反应该车（五菱宏光汽车）出现不易起动，怠速不稳，加速不良，油耗增 高，请按专业要求排除故障。 任务目的 请制定工作计划，并利用诊断设备确定故障位置，并对故障部件进行检测维修， 必要时更换。 一、资讯 （一）、燃油供给系统 1．下图为燃油供给系统，请简述燃油供给系统的作用和基本组成。 作用： 组成： 2. 根据燃油供给系统的工作过程，完成下列方框图的填写。 燃油箱 燃油滤清器 输油管 低压回油管
（二）、电动燃油泵 1.安装位置：。 2.作用： 。 3.绘出节气门位置传感器与ECU电气连接图。 4.节气门位置传感器的检测。 （1）关闭点火开关，断开节气门位置传感器连接器。 （2）用欧姆表测量传感器每个端子之间的电阻，如下图所示，其电阻值为： 端子间开度°：0 10 20 30 40 50 70 80 全开V AT—E2 测量值 (电阻／ kΩ) V AT—E2 VC—E2 （3）打开点火开关，未起动发动机，测量节气门位置传感器动态数据。
（1）按进气量调节方式分为：、。（2）按怠速控制阀结构与工作方式分：、、 。 （3）画出步进电机与ECU连接电路图： （4）步进电机检测参数： 传感器接口外形 检测参数脚号线色功能定义 线路状态工作状态电阻值A马达线圈A控制V ?B马达线圈 B控制V C马达线圈B控制V ?D马达线圈A控制V 怠速电机工作步数怠速时：步左右；打空调：提速50转,步数。 （5）简述您对步进电机的检修方法有哪些？ （6）电磁阀式怠速控制阀
汽车发动机仿真实训报 告 文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]
汽车发动机仿真实训报告今天是坐在有空调的教室里学习，环境是舒适的工作量是不轻松的。所以必须打起十二分精神学习。 在实习完汽车发动机实体拆装的基础上，汽车发动机仿真就更简单易懂了。通过汽车发动机仿真，使我更清楚地了解了发动机的内部结构，汽车拆装的先后顺序以及各个拆装工具的用途和用法。在老师的指导下，我们简单掌握了汽车仿真的软件，根据老师的要求，我们先对发动机不同部位的局部的拆装，待完成后，我们就依照老师的方法对发动机整体进行拆装。 在仿真拆装过程中，我们可以清楚地看到发动机拆装的先后顺序和一些工具，比如最常用的套筒扳手，棘轮扳手，扭力扳手等等。在拆装过程中，我们记下了拆装的顺序： 1、拆下发动机外围部件，包括分电器、发电机及皮带、水泵、汽油泵、机油过滤器总成、支脚和离合器总成 2、按顺序松开气门室螺栓，卸下气门室盖，取下垫片； 3、拆下正时链上下罩，松开紧链器，拆下正时链； 4、拆下摇臂轴架； 5、拆下汽缸盖； 6、拆下活塞连杆，注意先把活塞摇到下支点； 最后拆到仅一个缸体，再对机体的各个零件进行清洗，分解，组装，抹油等工序。另外，在老师的指导下，我们还简单掌握了发动机的测量，发动机的内部拆装，发动机外部件安装和卡罗拉二级维护。
在第二天的实习中，老师还分别讲了汽油喷射组件和柴油喷射组件的拆装。汽油是以汽油作为燃料的。由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用点燃，使气体膨胀做功。汽油机的特点是转速高，结构简单，质量轻，造价低廉，运转平稳。柴油的工作过程与汽油有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及都与汽油机不同。不同之处主要是，柴油气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。 与汽油相比，柴油机具有燃油经济性好、尾气中氮氧化合物较低、低速大等特点，因其出色的环保特性而被欧系车推崇，而对于平顺性、噪声等缺点，在欧洲先进汽车工业下，已不是什么难题，当前柴油机性能和工况已经和汽油机相差无几。 电控汽油喷射系统的燃油供给系统由汽油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、燃油分配管、油压调节器、喷油器、冷起动喷嘴和输油管等组成，有的还设有油压脉动缓冲器。电动汽油泵：在电控汽油喷射系统中应用的电动汽油泵通常有两种类型，即滚柱式电动汽油泵和叶片式电动汽油泵。燃油分配管，也被称作"共轨"，其功用是将汽油均匀、等压地输送给各缸喷油器。由于它的容积较大，故有储油蓄压、减缓油压脉动的作用。喷油器的功用是按照电控单元的指令将一定数量的汽油适时地喷入进气道或进气管内，并与其中的空气混合形成可燃混合气。喷油器的通电、断电由电控单元控制。电控单元以电脉冲的形式向喷油器输出控制电流。当电脉冲从零升起时，喷油器因通电而开启；电脉冲回落到零时，喷油
实训任务单 课程名称：汽车故障诊断技术 所属系部：机械与电子工程系 实训教师：舒东 实训班级： 2013级 实训时间： 2014－2015学年第二学期重庆经贸职业学院教务处
1．接受任务 任务基本信息确认表格 任务组长任务是否清楚车辆、工具准备资料准备需要了解信息 2．冷却系统的认识 （1）观察实习用轿车。并分析组成及结构特点 （2）查找水温传感器和节温器，冷却液大小循环过程分析。 （3）冷却系元件认识 冷却系统认识信息确认表格 水温传感器水温指示水泵节温器 散热器膨胀水箱电控风扇电路温控开关 3．水温检查 操作任务 实验台操作任务确认表格 预热情况报警灯情况水位情况水温表指示情况机油油质情况 任务一：发动机水温过高故障排除典型任务描述：某发动机水温过高，请检查排除 故障。 工作任务：水温过高原因分析及更换节温器任务现场：理实一体化教室、电控汽油发动机实 训台、节温器、电控风扇、工具等 姓名学号
1．接受任务 任务基本信息确认表格 任务组长任务是否清楚车辆、工具准备资料准备需要了解信息 2．润滑系统的认识 （1）观察实习用轿车。并分析组成及结构特点 （2）查找压力传感器。查找压传感器位置 （3）认识润滑部位 润滑系统认识信息确认表格 压力传感器机油滤清器机油泵指示灯 限压阀旁通阀机油尺油底壳 3．机油压力检查 操作任务 实验台操作任务确认表格 预热情况报警灯情况机油尺情况水温表情况机油油质情况 4．机油压力低故障排除。 （1）故障诊断分析，并作出检修计划。 任务二：机油压力指示灯报警故障排除典型任务描述：机油压力检测 工作任务：机油压力检测及更换机油压力传感器任务现场：理实一体化教室、电控汽油发动机实 训台、机油压力表、工具等 姓名学号
本文档如对你有帮助，请帮忙下载支持！ 《汽车发动机综合实训》 项目技术报告 院系：交通工程学院 班级：汽装1511 姓名：赵泽海 学号：17 指导教师：朱彩云 提交日期：2016年 12月 23 日 概要 通过本实训项目课程的学习与训练，使我们了解了汽车发动机的拆装和检测的基本要领和基本知识。 熟悉安全操作规程和防护要求，能够使用汽车发动机常用拆装工具和量具，并具备汽车发动机拆装基本操作技能，掌握一些基本简单发动机的总成部件的构造、工作原理和调整方法让我对汽车有了一个基本的了解。为缩短未来工作岗位的适应期打下了基础，实现了理论与实践的有机结合。 充分结合了我们南工院“手脑并用，双手外能”的校训。
目录 概要 (1) 第一章完成汽车发动机拆装任务的主要措施 (3) 1.1 完成汽车发动机拆装对技术人员的要求 (3) 1.2 汽车发动机拆装和检修常用的工具和仪器 ........................................... 错误!未定义书签。 1.3 汽车发动机拆装注意事项 ....................................................................... 错误!未定义书签。 第二章汽车发动机配气机构的检修 ..................................................................... 错误!未定义书签。 2.1 发动机配气机构的组成及作用 (5) 2.2 发动机配气机构的拆装及检修 (5) 2.3发动机外围部件的拆装步骤及注意事项 (9) 2.4 正时皮带调整的步骤及注意事项 (9) 2.5发动机进气门和排气门的拆装和检测 (22) 第三章汽车发动机曲柄连杆机构的拆装及检修 ................................................. 错误!未定义书签。 3.1 发动机曲柄连杆机构的组成及作用 (14) 3.2 发动机气缸磨损的检测 ........................................................................... 错误!未定义书签。 3.2.1 检测方法与步骤 (15) 项目任务总结 (16) 致谢 (17) 参考文献 (18)
一、安全教育与常用工具的介绍 1、实训的目的与要求： ⑴、学生掌握安全的重要性。 ⑵、掌握各常用工具的使用方法及注意事项 ⑶、掌握英制扳手与米制扳手的区别及单位的换算关系。 2、实训内容： （1）、由老师讲解安全内容，根据一定的案例说明安全在我们生产生活的重要性，由此引出在汽车维修行业的安全内容。 （2）、把实操室的工具陈列在桌上，由老师讲解各个工具的用途、使用方法、注意事项。由老师示范一次各工具的正确使用。 3、实训设备及工具： （1）、常用工具（梅花板手、开口扳手、套筒扳手等）各一套。（2）、专用工具(机油滤清器扳手、活塞环装卸钳、火花塞套筒等)若干。 （3）、EQ1091发动机2台、普桑发动机一台、CA1091发动机2台。 4、实训方法及步骤： （1）、老师讲解 （2）、老师示范 （3）、抽部分学生检查学生了解的程度。 （4）、对部分学生的动手进行评比，提出缺点，表扬掌握好的学生。
二、发动机总体构造的认识 1、实训目的与要求 （1）、了解汽车发动机的各系统组成； （2）、初步认识汽车发动机主要部件的名称、外形及安装联接；（3）、初步了解汽车发动机的工作过程。 2、实训内容 （1）、汽车发动机的整体和主要部件的认识； （2）、了解汽车发动机工作过程。 3、实训设备 （1）、装备齐全的汽油发动机和柴油发动机各一台； （2）、拆散机件齐备的汽油发动机和柴油发动机各一台； （3）、发动机及各系统的电动示教板一套。 4、实训方法及步骤 （1）、每班分成三个大组或若干小组，分三个内容进行实训：一个大组进行汽车发动机整体及外围部件认识，一个大组进行发动机内部主要部件的认识，一个大组通过电动示教板了解发动机及各系统的工作过程。 （2）、三个大组依次进行轮换，分三次完成。 （3）、课内实训时以指导老师讲解、演示为主，学生提问进行教学互动。学生实际指认零、部件时老师可进行适当的提问。
发动机拆装实训教案
目录 第一单元基本知识 (1) 课题一常用拆装工具和机具的使用 课题二常用螺栓螺母、锁止件、密封件、轴承的拆装 课题三安全与规范操作 第二单元发动机总成的拆装 (8) 课题一曲柄连杆机构与配气机构 课题二润滑系 课题三冷却系 第三单元发动机的起动试验 (18) 课题一发动机附件的装复 课题二点火正时的安装调整 课题三起动试验
第一单元基本知识 课题一常用拆装工具的使用 一、呆扳手(开口扳手) 1．结构与功用 呆扳手的特点是使用方便，对标准规格的螺栓螺母均可使用。 2．使用要求 (1)使用时应选用合适的呆扳手，大拇指抵住扳头，另四指握紧扳手柄部往身边拉扳，切不可向外推扳，以免将手碰伤。 (2)扳转时不准在呆扳手上任意加套管或锤击，以免损坏扳手或损伤螺栓螺母。 (3)禁止使用开口处磨损过甚的呆扳手，以免损坏螺栓螺母的六角。 (4)不能将呆扳手当撬棒使用。 (5)禁止用水或酸、碱液清洗扳手，应用煤油或柴油清洗后再涂上一层薄润滑脂保管。 二、花扳手（梅花扳手） 1．结构与功用 花扳手的工作部位呈花环状，套住螺母扳转可使六角受力均匀。花扳手适应性强，扳转力大，适用于拆装所处空间狭小的螺栓螺母。对标准规格的螺栓螺母均可使用花扳手拆装，特别是螺栓螺母需用较大力矩拆装时，应使用花扳手。 2．使用要求 (1)使用时，应选用合适的花扳手，轻力扳转时，手势与呆扳手相同；重力扳转时，四指与拇指应上下握紧扳手手柄，往身边扳转。 (2)扳转时，不准在花扳手上任意加套管或锤击。 (3)禁止使用内孔磨损过甚的花扳手。 (4)不能将花扳手当撬棒使用。 三、套筒扳手 1．结构与功用 套筒扳手由一套尺寸不同的套筒和一根弓形的快速摇柄组成，对标准规格的螺栓螺母均可使用。套筒扳手既适合一般部位螺栓螺母的拆装，也适合处于深凹部位和隐蔽狭小部位螺栓螺母的拆装。与接杆配合，可加快拆装速度和拆装质量。 2．使用要求 (1)使用时根据螺栓螺母的尺寸选好套筒，套在快速摇柄的方形端头上(视需要与长接杆或短接杆配合使用)，再将套筒套住螺栓螺母，转动快速摇柄进行拆装。 (2)用棘轮手柄扳转时，不准拆装过紧的螺栓螺母，以免损坏棘轮手柄。 (3)拆装时，握快速摇柄的手切勿摇晃，以免套筒滑出或损坏螺栓螺母的六角。 (4)禁止用锤子将套筒击人变形的螺栓螺母的六角进行拆装，以免损坏套筒。 (5)禁止使用内孔磨损过甚的套筒。 (6)工具用毕，应清洗油污，妥善放置。 四、扭力扳手 1．结构与功用 通常使用的扭力扳手有预调式和指针式两种形式。一般用于有规定拧紧力矩的螺栓螺母的拆装，如缸盖、曲轴主轴承盖、，连杆盖等部位螺栓螺母的拆装。
汽车发动机结构实习报告 ----WORD文档，下载后可编辑修改复制---- 汽车是当今世界最重要、最现代化的交通工具，同时也是数量最多、最普及、活动最广泛、运输量的交通工具。在现代社会中，没有别的交通工具能与之媲美。所以作为一名工程技术大学汽车学院的学生，我想是可以感到骄傲和自豪的。 从进入大学的那天起，我就盼望着能亲手拆装汽车的零部件，深入及详细的了解汽车的内部构造和工作原理。现在机会终于来了！期盼已久的为期4周的汽车构造拆装实习开始了！ 汽车构造拆装实习是在学习完汽车构造课程后重要的实践性教学环节。在刚刚过去的两周里，我以及我的组员们圆满地完成了汽车构造拆装实习中汽车发动机构造实习的教学任务及要求。发动机就好比汽车的心脏，是汽车行驶的动力源。我们这次实习的发动机是别克凯越1.6升直列电喷汽油发动机。 实习的第一天早上，我和室友孔繁易同学早早地就去了实训中心5号楼——也就是我们汽车构造实习的大楼。进入教室后，我们并没有找到要拆装的发动机，也没有大型的零部件，甚至连个工具都看不见，这让我们疑惑不解。过了不久，指导实习的两位老师进入教室，作起了实习动员。张老师年纪较轻，他自己介绍说是我们这个专业毕业的学长。另一位是头发有些花白的陆老师，不难想象，陆老师一定身经百战，经验丰富。
我们分好小组后，就被领进了拆装工作室。同学们看着每组旁边架起的凯越发动机，心里的欣喜溢于言表。不过第一天，又是第一次接触拆装实习，当然不会这么快让我们去碰真实地发动机啦。所以当天，我们每一个小组都被分配了一台化油器。“麻雀虽小，五脏俱全”别看化油器小小的不起眼，里面包含了50多个零部件。在老师简单介绍完化油器的一些特点后，我们的拆装实习就正式开始了。组长沈鹰杰同学负责主拆，其他的组员就将拆下来的零件归类，并通过查阅资料，开始对其结构和作用热烈地讨论。经过一天的实习，我们组能熟练地拆装化油器，而且可以结合图纸认识化油器的各个部件名称及其作用。最后在老师的帮助下，我们理解了化油器的六大系统（浮子系统，怠速系统，主供油系统，加浓系统，加速系统，启动系统）工作原理，还能针对实物描述油路和工作过程，并且对冷启动，怠速，小负荷，中等负荷，大负荷和全负荷，加速这六种工况进行了研究，深入了解了每个工况下的过量空气系数，节气门的变化和每个工况时化油器都是如何运作的。第一天的实习是兴奋的，也是忙碌的，更是充实的。 第二天的实习是以个人形式对化油器的考核开始的。我自高奋勇地成了第一个接受考核的学生，并且较为顺利地完成了考核的内容。至此化油器这种在现代汽车上很难再看到的机器就要退出我本次实习的行列中了，一个更先进，更神秘，更有魅力的凯越1.6升发动机成了本次实习当仁不让的主角！相对于化油器来讲，这是个大家伙。对付这个大家伙，我们每个小组都要谨慎对待，不仅错误的安装与调
汽车发动机实训教案 一、发动机汽缸盖的拆卸与装配； （一）实训目的及要求： 1．掌握汽缸盖的正确拆装方法， 2．能正确判定汽缸垫质量的好坏； 3．汽缸盖装配后应付合技术要求 （二）工具、量具： 1．套筒扳手一套，扭力扳手一个； 2．拆卸时用11mm套筒拆卸汽缸盖螺栓。 （三）设备： 发动机总成一台； （四）安全注意事项： 1．严格遵守操作规程，防止设备、工量具的损坏，防止人身伤害。 2．拆卸后的零件要摆放整齐，保持场地清洁。 （五）、实训操作步骤及方法： 1．汽缸盖的拆卸步骤及方法 （1）用扭力扳手按先两侧后中间的原则，均匀对称分数次拧下汽缸盖螺栓，拆下后的螺栓应放置有序。 （2）用橡胶锤轻轻敲击汽缸盖两侧边缘（非工作表面），使汽缸盖松动，或通过摇曲轴的方法冲松汽缸盖，然后取下。 （3）汽缸盖取下后应平放在工作台或零件架上。 2．检验汽缸垫质量： （1）检验汽缸垫两工作面是否烧蚀变硬无弹性，卷边是否有冲坏现象。 （2）发现上数情况之仪者均应更换新汽缸垫。 3．汽缸盖的装配方法及步骤。 （1）在汽缸体上装上汽缸垫，注意汽缸垫的卷边方向。 （2）装上汽缸盖及螺栓，用扭力扳手拧紧。拧紧螺栓的方法是有两侧到中间均匀对称的分数次拧紧，其拧紧力矩为20N.M。 （3）拧紧时，各螺栓力矩应相等，防止拧紧力矩不等而使缸盖变形，还防止拧紧力过小而使汽缸盖漏水，又防止拧紧力矩过大而拧断螺栓。 二、活塞连杆组的拆卸与装配： （一）实训目的及要求： 1．掌握活塞连杆组的正确拆卸方法； 2．掌握活塞连杆组的正确装配方法;
3．活塞连杆组装配后应符合技术要求。 （二）工量具： 1．扭力扳手一个， 2．套筒扳手一套。 3．14mm的梅花扳手一个。 （三）设备： 发动机总成一个。 （四）实训操作步骤及方法 1．活塞连杆组的拆卸 （1）将活塞连杆组摇转到下止点位置，用梅花扳手拧下连杆轴承固定螺母，取下连杆轴承盖、衬垫、和轴承；此时应注意检查活塞、连杆、和连杆轴承盖的安装记号 （2）用手锤木柄由里向外推出活塞连杆组，取出后应将已取下的连杆盖、衬垫、轴承和连杆螺栓等按原样装复，防止错乱。 2．将活塞连杆组的装配： （1）将活塞连杆组由缸体上部装入汽缸；注意活塞顶部的记号应指向发动机前方，气缸号标记应与汽缸相对应。将活塞环开口按要求错开。具体方法是第一道环开口与第二道环开口应错开。第一道环开口与第三道环开口应错开并避开活塞销方向和最大侧压力方向。并涂少许机油。 （2）用活塞钳子包住活塞环使活塞环压缩进入环槽内，再用钳子夹紧。 （3）用手锤柄将活塞推入汽缸内，使连杆大头落于连杆轴颈上，按标记扣合连杆轴承盖并涂少许机油，按规定扭矩拧紧，拧紧力矩为：30N.m。 （4）注意装配后其轴承间隙应符合技术要求。 三、活塞环的拆卸与装配 （一）实训目的及要求： 1．掌握活塞环的拆卸方法。 2．掌握活塞环的安装方法。 3．活塞环安装后应符合技术要求。 （二）、工量具： 活塞钳一个。 （三）设备： 活塞连杆组一套。 （四）实训操作步骤及方法 1．活塞环的拆卸： 用活塞环钳从活塞环槽内拆下各道活塞环，拆下的活塞环应分组
汽车发动机实训指导书 一、实验名称： 气缸压力的检查 二、实训内容： （一）测量发动机气缸压力。 （二）气缸压力测量结果分析。 三、实训目的： （一）了解气缸压力表的结构特点及使用方法。 （二）掌握实验方法和步骤；初步掌握实验的操作技能。 （三）根据测试结果，对发动机泄露原因、部位及严重程度等作出一定的分析和合理的判断。 四、实验器材： 发动机、蓄电池、气缸压力表 五、实验方法与步骤： 1、发动机应运转至正常的工作温度，水冷发动机冷却液温度为75~95 C, 风冷发动机机油温为80~90 C 2、拆除全部火花塞（汽油机）、喷油器（柴油机）或预热棒（柴油机），以减少曲轴转动阻力。 3、拔下分电器中央电极高压线，使其可靠打铁，以免发生电击着火。 4、把节气门和阻力门置于全开位置，以减少空气阻力。 5、把气缸压力表的锥形橡胶接头压紧在被测的火花塞或喷油器安装孔上。 6、用起动机带动曲轴旋转3~5s，其汽油机转速应》130~150r/min，柴油机转速
应》50Or/min，待指针稳定后读取读书，然后按下单向阀使指针回零 7、按上述方法一次检测各个气缸，每个气缸的测量次数应不少于两次，测量结果应取平均值。 8、对个别指示值偏低的气缸，可向气缸内注入机油10~15mL，用起动机驱动发动机运转3~5s后，重新测试该缸的气缸压力，进一步判断气缸密圭寸状况。 气缸压力检测结果诊断与分析 1、当气缸压缩机压力的检测值超过或低于标准值，均说明发动机技术状况不良，存在故障。 2、当气缸压缩机压力的检测值低于标准值时，可向火花塞或喷油器孔注入适量（20~30mL 3、润滑油后，再次检测气功压缩压力，并比较两次检测结果。若第二次检测结果比第一次高，并接近标准值，则表明气缸密封性不良时由气缸、活塞环、 活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因引起的：若第二次检测结果与第一次近似，则表明气缸密封性不良的原因为进、排气门或气缸衬垫不封密；若两次检测结果均表明相邻两缸压缩压力低，则故障可能是由两缸相邻处的气缸陈涛漏气或缸盖螺栓未拧紧所致。 4、气缸压缩压力高于标准值，并不一定表明气缸密封性好，要结合使用和维修情况进行分析。 5、以上仅为对气缸组不密封部位的故障分析或推断。 六、注意事项 1、蓄电池的充电状态及起动机的技术状况良好。
汽车发动机拆装与检修 实训指导书 专业： 班级： 二○一五年
前言 《汽车发动机拆装与检修》工作单是与校本教材《汽车发动机拆装与检修》配套使用的学生工作单。工作单对学生学习过程起引领和指导作用，本书的编写充分利用学校的教学设备，符合高职学生的知识结构和学习特点。将汽车发动机拆装与检修的基础理论和实践应用完美地结合在一起，以富有逻辑性的组织结构引领学生了解和学习汽车发动机的基础知识并掌握实际操作的基本技能，实现理实一体化教学。本书具有形式活泼，针对性强，便于学生学习和测评等特点。 山东职业学院铁道机车与机电系 2015年
目录 发动机的初步认识 (1) 发动机的初步认识 (4) 气缸盖、气缸垫的构造与检修 (7) 气缸体、油底壳的构造与检修 (10) 活塞环、活塞销的构造与检修 (13) 活塞的构造与检修 (15) 连杆的构造与检修 (18) 曲轴的构造与检修 (20) 配气机构的认识 (24) 气门传动组的构造与检修 (29) 润滑系的构造与检修 (34) 冷却系的构造与检修 (38)
汽车发动机拆装与检修工单 一、资讯 2、相关知识 （1）写出发动机基本构造的零部件名称 1 ；2 ； 3 ；4 ； 5 ；6 ； 7 ；8 ； 9 ；10 ； 11 ；12 ； 13 ；14 ； （2）根据工作原理图写出发动机常用术语的含义
上止点（TDC） 下止点（BDC） 活塞行程S 燃烧室容积V C 气缸工作容积V H 发动机排量V L 压缩比ε （3）填写活塞、进气门、排气门在工作循环中的运动关系
二、任务实施 1、学生分组 学生分三组，每组一位组长 2、任务分配 （1）利用发动机工作原理示教板观察发动机的基本构造，进一步掌握发动机的工作原理、发动机常用术语的含义。 （2）利用丰田-5A解剖发动机观察发动机的基本构造，进一步掌握发动机的工作原理、发动机常用术语的含义。 （3）利用EQ6100发动机透视模型观察发动机的基本构造，进一步掌握发动机的工作原理、发动机常用术语的含义。 每项任务有一名辅导教师负责学生的学习和讲解。 三、检查与评估 参见学生课堂考核评价表。
汽车发动机实训总结 一、实训目的 使学生获得中级专门人所需的汽车发动机知识和维修技能，通过理论教学和实践技能训练，使学生系统掌握汽车发动机的结构，基本工作原理、使用与维修、检测与调试、故障诊断与排除等基本知识和基本技能。通过本学期的学习，学生在基本知识和基本技能方面应达到以下要求：掌握冷却系统常见的故障现象、产生原因、诊断及排除方法。初步掌握发动机常见故障的故障现象、产生原因、诊断方法。了解发动机进排气系统系统的结构、控制方式和维修方法。掌握发动机的装配、调整与磨合工艺。 二、实训内容 1、常用工量具的使用操作方法。 2、发动机拆装： 掌握曲柄连杆机构机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组的拆装工艺。 3、气缸的检测
4、曲轴轴颈的检测 5气门间隙的调整 三、对学生的要求 1．了解发动机维护作业的内容及类别，了解零件的拆卸原则及清洗方法，了解发动机零件的机械加工修复方法，了解发动机的故障诊断与检测技术常识。 2.掌握发动机的基本结构和工作原理，了解发动机的类型、总体构造了解发动机的主要性能指标。 3.了解曲柄连杆机构的组成，掌握机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组等主要部件的构造和装配连接关系，掌握主要部件的检测和维修方法，掌握曲柄连杆机构的装配与调整方法，了解曲柄连杆机构常见异响的故障诊断与排除方法。 4.了解配气机构的作用、组成、工作过程、布置形式及驱动方式，掌握配气机构主要零件的构造、工作原理及装配关系，掌握气门间隙的调整方法，掌握配气机构主要零部件的检测和维修方法，掌握配气机构常见故障的原因及诊断排除方法。
四、心得 本次实习是学生实践中的重要环节。在以前学生接触的都是一些理论知识，实训注重学生动手锻炼。没有多少东西要学生去想，更多的是要学生去做，使学生明白好多东西看起来十分简单，但没有亲自去做它，就不会懂理论与实践是有很大区别的，看一个东西简单，但它在实际操作中就是有许多要注意的地方，有些东西也与想象不一样，这次的实训就是要学生跨过这道实际和理论之间的鸿沟。将学到的理论通过实践被学生所真正掌握，为今后的工作打下坚实的基础。 肖悦清 2013.11
《汽车发动机拆装实训》课程教学设计方案 二、实训性质与目的 《汽车发动机拆装实训》是汽车专业学生必须学习的一门课程，主要是训练学生的动手操作能力，提高学生的感性认识。本课程将结合本专业教学大纲中的《发动机构造》和《汽车维修》进行，以此作为基础，是理论联系实际的一门必修课。 通过本课程的学习，使学生掌握典型发动机结构；掌握发动机拆装流程、工具量具和仪器的使用、拆装发动机的技术要求等。同时也为以后汽车专业课程的进一步学习打下坚实的基础。 实训课任务是以丰田3Y发动机和大众捷达AJR发动机作为实训样品，通过拆卸、分解、清洗、装配、调试，提高学生的实际操作能力，进一步了解发动机构造。 三、实训基本要求 1、实训时应注意安全，防止发动机和翻转式发动机固定架倒下砸伤人，不准擅自动仪器设备，严格遵守实验室规程和注意事项。 2、学生在做实训之前要先预习汽车发动机拆装实训指导书，实训过程中要按拆卸和分解顺序摆放零件并作好纪录。见附件一：学生工作页。 3、学生4～6人分成一组，每组同学必须严格按照实训操作步骤，每个人都要动手完成发动机的拆卸和装配工作。 4、编写实训报告（学院标准格式），掌握编制拆装发动机工艺文件的基本方法。 四、前修后续课程 前修课程：汽车机械基础、金工实习、汽车发动机构造等。 后续课程：汽车发动机电控技术、汽车故障诊断与排除等。 五、实训方法与手段 1、教师通过多媒体播放发动机拆装视频，并现场讲解和演示。 2、学生实物操作。 3、实训以分组方式、利用分层教学法进行实施。即在班里选几名成绩优秀且动手能力强的学生担任组长，由老师先对组长进行培训，达到要求后再由各组长指导各组成员，期间有问题直接由老师指导。 4、同时上3～4台发动机，每组一台，学生4～6人分成一组，每组设一组长，再由一个实训老师负责指导和监督。 六、考核方式与成绩评定办法 教师评定与学生评定相结合，小组与个人表现相结合。即由每个小组的组长给组成员进行评定，再由教师根据实际情况和组长评定给每一个学生进行评定。见附件二：考核标准表。 每个实训结果的评定分优、良、中、及格、不及格四个等级，纳入《发动机构造》课程
《汽车发动机综合实训》项目技术报告 院系：交通工程学院 班级：汽装1511 姓名：泽海 学号：1501300117 指导教师：朱彩云 提交日期：2016年 12月 23 日
概要 通过本实训项目课程的学习与训练，使我们了解了汽车发动机的拆装和检测的基本要领和基本知识。 熟悉安全操作规程和防护要求，能够使用汽车发动机常用拆装工具和量具，并具备汽车发动机拆装基本操作技能，掌握一些基本简单发动机的总成部件的构造、工作原理和调整方法让我对汽车有了一个基本的了解。为缩短未来工作岗位的适应期打下了基础，实现了理论与实践的有机结合。 充分结合了我们南工院“手脑并用，双手外能”的校训。
目录 概要 (2) 第一章完成汽车发动机拆装任务的主要措施 (4) 1.1 完成汽车发动机拆装对技术人员的要求 (4) 1.2 汽车发动机拆装和检修常用的工具和仪器 (4) 1.3 汽车发动机拆装注意事项 (7) 第二章汽车发动机配气机构的检修 (9) 2.1 发动机配气机构的组成及作用 (9) 2.2 发动机配气机构的拆装及检修 (10) 2.3发动机外围部件的拆装步骤及注意事项 (14) 2.4 正时皮带调整的步骤及注意事项 (14) 2.5发动机进气门和排气门的拆装和检测 (22) 第三章汽车发动机曲柄连杆机构的拆装及检修 (23) 3.1 发动机曲柄连杆机构的组成及作用 (23) 3.2 发动机气缸磨损的检测 (24) 3.2.1 检测方法与步骤 (24) 项目任务总结 (27) 致 (28) 参考文献 (29)
第一章完成汽车发动机拆装任务的主要措施 1.1 完成汽车发动机拆装对技术人员的要求 1.充分了解手册规定拟填写的项目各阶段的作业文件与作业记录。 2.针对拟完成项目的拆装与检修要求及工作规，查阅资料，了解相关产品或技术情况，主动参与团队各阶段讨论。 3. 具有良好的心理素质和客服困难的能力。 4. 具有诚信、敬业、刻苦耐劳、科学、严谨的工作态度。 5. 会查询专业技术信息。 6.认识发动机外围部件，了解其安装位置。 7.掌握拆卸发动机外围部件的方法和要求。 8.熟悉配气机构和曲柄连杆机构的装配关系和运动关系。 9.掌握正时带的拆装方法。 10.掌握气门弹簧拆装气门的正确使用方法。 11.掌握汽缸盖总成的分解与装复及要求。 12.能理解发动机各系统的工作过程及零部件工作原理 13.懂得检测发动机维修质量 1.2 汽车发动机拆装和检修常用的工具和仪器 汽车拆装和检修常用的工具和仪器主要有： 1：扳手（开口扳手、梅花扳手、活动扳手、套筒扳手、扭力扳手、六角扳手和滤清器把手）。 梅花扳手
广西城市职业学院 教师教案 （20 ~20 学年第学期） 课程名称 年级 教研室 任课教师 职务 职称 广西城市职业学院教务处制
广西城市职业学院教案
授课教师授课对象 授课方式理论课（）；实践、实训课（√）；实习（） 课程教学 总学时数 64 学分数 4 章节名称实训二发动机总体结构认识 学时分配课堂讲授学时；实践课 4 学时 教学目标知识 目标 1.认识往复活塞式发动机的整体结构； 2.认识两大机构和五大系统的组成、主要部件的名称、安装位置； 3.熟悉曲柄连杆机构和配气机构主要机件的装配关系和运动情况。能力 目标 认识发动机的总体构造 教学方法现场讲解+实际操作 教学重点和难点重点：两大机构和五大系统的组成、主要部件的名称、安装位置。难点：曲柄连杆机构和配气机构主要机件的装配关系和运动情况。 教学过程设计（一）复习上次课内容 （二）对本节相关知识进行讲解 （三）操作演示 （四）指导学生各自进行操作 （五）课堂考核 教学内容备注 1.观察发动机外表，认识各部件名称及安装位置，它们属于哪个机构或系统（图2-1）； 图2-1汽车发动机外形 a 轿车发动机； b货车发动机 2.拆下气门室罩盖； 3.拆下凸轮轴驱动同步齿形带防护罩； 4.转动曲轴，观察配气机构工作情况； 5.拆下凸轮轴同步齿形带（图2-2）；
图2-2 同步带的分解 1-下防护罩 2-中间防护罩 3-上防护罩 4-同步带 5-凸轮轴同步带轮 6-后上防护罩7-半圆键 8-霍尔传感器 9-后防护罩 10-传动带张紧轮 11-水泵 12-曲轴同步带轮 6.拆下进排气歧管（图2-3）； 图2-3 进气歧管及气缸盖分解 1-同步带后防护罩 2-气缸盖总成 3-气缸盖螺栓 4-机油反射罩 5-气门室罩盖衬垫 6-紧固压条 7-气门室罩盖 8-压条 9-同步带后上防护罩 10-加机油口 11-支架12-密封圈 13-抱箍14-曲轴箱通风软管 15-密封圈 16-凸缘 17-进气歧管衬垫18-进气歧管 19-进气歧管支架 20-吊耳 21-气缸盖衬垫 7.拆下气缸盖； 8.观察气门组件、火花塞或喷油器； 9.拆下凸轮轴（图2-4）；
《汽车发动机构造与维修》实训考核方案 任课老师：李睿 一、考核要求 通过理论和实践性环节的考核，使学生熟练掌握汽车发动机维修的基本知识与技能，熟悉汽车发动机的使用性能，对传统和现代汽车发动机具有一定的故障分析、诊断与排除能力，能适应现代汽车发动机维修的需要。具体地说，应达到以下要求： 1、掌握汽车发动机主要总成、零件损伤检验方法、修理工艺。 2、熟悉汽车发动机主要总成装配、调整方法。 3、掌握汽车发动机常见故障的现象、原因、诊断和排除方法。 4、掌握汽车维修常用工、量具及维修设备的使用方法。 5、养成安全生产、文明生产的良好习惯，具有良好的职业道德。 二、实训考核 总分100分，现场实际操作+口试+实训报告，现场实际操作60%，口试20%，实训报告20%。考试时间60分钟。 1、抽取考题由考生随意抽取操作考题，考题一经抽出、不得更换。 2、准备考核教师进行设备调试，考生围绕所抽之题进行相关知识的准备，时间为5分钟。3﹑实际操作考生独立完成拆装、检修或故障排除等操作任务，时间不得超过30分钟。 4、回答问题考生回答考核教师围绕操作考题所提出的问题，时间不得超过5分钟。 5、实训报告考生根据实训操作的具体情况，写出实训报告。时间不得超过20分钟。 6﹑考核标准 （1）工、量具的选用和操作方法不正确，每错一次扣2分； （2）安装前未对零部件进行清洗和润滑，每错一次扣2分； （3）拆装的顺序不正确，每错一次扣3分； （4）量具读数不正确或检查过程不符合技术要求，扣8分； （5）对有扭矩要求的零件，拆装螺栓或螺母的顺序或扭矩不正确，每错一处扣3分；（6）由于操作不当而造成零部件损坏的，则在总分中扣除10~20分； （7）在操作过程中发生安全事故的，则在总分中扣除30~40分； （8）装配不符合技术要求，则在总分中扣除20~30分； （9）作业结束后无记录，每项扣8分 （10）实际操作结束后未对场地和工、量具进行整理，扣5分； （11）在规定的时间内未完成操作过程，则每超一分钟扣1分，超过10分钟终止考核；（12）实训报告要求写出故障现象，分析故障原因，故障的检测及诊断排除；或者要求写出结构组成，安装顺序等。 6﹑考核内容 考核项目1 发动机解体和组装 考核项目2 曲柄连杆机构的检查与调整 考核项目3 气缸体、气缸盖、曲轴的检验 考核项目4 活塞环的选配与偏缸检验 考核项目5 配气机构的拆装 考核项目6 气门间隙及配气相位的检查与调整
实训教案课题目录 序号课题项目 1汽车发动机总体结构认识及工、量具使用 2发动机曲柄连杆机构拆装、检查、调整 3气缸体、气缸盖、曲轴的检验 4连杆检验与校正 5活塞环的选配与偏缸检查 6发动机异响人工诊断 7配气机构的拆装 8气门间隙的检查与调整 9配气相位的检查与调整 10气门与气门座的检修 11冷却系拆装与检修 12冷却系故障诊断 13润滑系的拆装 14化油器的拆装与调整 15喷油泵、调速器的检查与调试 16制动系主要部件的拆装与检修 17气缸搪磨 18电源系故障诊断与排除 19转向器拆装及检查调整 20电喷发动机系统结构认识 21柴油机燃料供给系故障诊断 22喷油器检查与调整 23转向系转向传力机构拆装与调整 24气缸压缩压力及真空度的测量 25化油器式油、电路综合故障诊断及排除
课题汽车及发动机总体结构认识;工/量具的使用 课型实训班级时间第周星期 导学目标要求1; 汽车及发动机各总成/部件的认识。 2；发动机各机构/系统结构及零部件的认识。3；了解各总成及部件的装配和传动关系。4；掌握工量具的正确使用方法。 重点目标2/3 难点理解/记忆 教学 方法 手段 现场实物教学 导学过程设计 教师活动学生活动时间 1/汽车总体结构 汽车由发动机/底盘/车轿/电气四大部份组成,各部份的划分;动力传动路线。 2/发动机结构 发动机是将燃料燃烧的热能转换为机械能的机器，也称热机。它由两大机构/五大系组成； 曲柄连杆机构——往复式活塞发动机基本结构，它将活塞的直线运动转换为曲轴的旋转运动。 由气缸体/气缸盖/活塞/活塞环/活塞销/连杆/曲轴/曲轴皮带轮/飞轮等组成。 配气机构——由曲轴正时齿轮驱动，将（可燃混合）气体定时分配进入气缸的机构。 由凸轮轴正时齿轮/凸轮轴/顶杆/推杆/气门摇臂轴/气门摇臂/进排气门等组成。 燃料供给系——将燃料定量供入气缸以供燃烧的系统。 化油器式；油箱/汽油滤清器/汽油泵/化油器/进排气岐管/排气管/消声器/油管等组成。 电喷式；油箱/汽油滤清器/汽油泵/稳压器/喷油器/进排气岐管/油管等组成。 柴油机；油箱/输油泵/柴油滤清器/喷油泵/喷油器/低压油管/高压油管等组成。 润滑系——供给各运动副足量的润滑油，减少磨擦损失，使发动机正常运转并延长其寿命的系统。 由集滤器/机油泵/机油粗滤器/机油细滤器/油道等组成。冷却系——保持发动机正常工作温度的系统。 由水泵/水管/水道/节温器/散热器/水温传感器/风扇/电动机（电控）。 点火系——产生高压火花并适时点火的系统。 由蓄电池/点火开关/点火线圈/分电断电器/火花塞/高压线/电气线路等组成。听讲；观察；认识；提 问；理解；操作练习； 45分 钟
. 《汽车模块 - 发动机》电子教案 项目（单元）名称：安全教育 授课班级17 汽修 1学生数34 授课时间2018.3教材版本劳动和社会保障部一体化教材授课类型讲授教学学时4 单元（项目）分 安全教育，主要针对实训室安全注意事项和防护开展教育析 教学容（任务） 容简单轻松，采用引导法、讨论法和举例法 分析 工艺要求安全注意事项无修理工艺 安全要求注意仪器安全 1实训室和车间安全注意事项 2实训室和车间安全防护 教学容 3实训室和车间卫生注意事项 4实训室和车间 7S 管理 1了解实训室和车间安全注意事项 2了解实训室和车间安全防护 3熟悉实训室和车间卫生注意事项 4熟悉实训室和车间 7S 管理 教学目标 1实训室和车间安全注意事项 2实训室和车间安全防护 重点 3实训室和车间卫生注意事项 4实训室和车间 7S 管理 1实训室和车间安全注意事项 难点 2实训室和车间安全防护
. 3实训室和车间7S 管理 教学方法与 容简单轻松，采用引导法、讨论法和举例法学习方法 教学用具或 实训室 7S 安全管理制度 设备 教学流程设计 教学环节教学容及教师活动 时间学生活动 分配 教1学生分成四组分组 学 2学生查阅安全注意事项填写花名册 准 备15 分 钟阶 段 以小组形式讨论实训室的安全包括那 用电脑查阅资料，讨 些？并总结，写出简洁的书面总结。 论，形成文字总结。 导 课入 堂新 教课 学 阶 段
一车间危险注意事项 1 易燃液体，如汽油和油漆，必须正确使用和 存放。 2 易燃材料，如油污的抹布，必要存在适当的 课地方，以免避免发生火灾。 堂新3蓄电池中具有的腐蚀性的硫酸溶液，充电时 教课产生爆炸的氢气。 学学4松动的下水道盖和排水沟盖会砸伤脚或脚教师组织讨论阶习趾头。 段5腐蚀性的液体，如清洗罐中的液体，会造成 皮肤和液体的伤害。 6车间压缩空气系统高压气体会穿透皮肤。 7电器设备和照明灯上的皮损的电会造成严 重的点击。 8有害废弃物，像蓄电池，冷或热清洗罐里的 腐蚀性的清洗液，必须正确清理，以免产生危 害。 9汽车尾气中的一氧化碳是有毒的。 10宽松的衣物、珠宝首饰或者长发有可能卷 入汽车或设备的旋转件上，造成严重的伤害。 11一些修理中工作中产生的灰尘和蒸气是有 害的。制动器摩擦片维修和离合器维修过程中 产生的石棉尘会导致肺癌。 12车间设备产生的高强度噪声，如空气钻的 噪声，会对耳朵产生噪声产生伤害。 13地板上的机油、润滑脂、水或零件清洗液 会使人打滑和摔倒，造成严重伤害。 二汽车维护车间的安全 1个人保护措施 （1）在车间里一定要带安全镜或护面照 （2）当有高强度噪声时，要戴耳塞或耳罩。 （3）要穿能对脚进行足够保护的靴子。 （4）在汽车上作业时，不要戴手表、珠宝首 饰或者耳环。 （5）不要穿戴宽松的衣物，长发要系于脑后。 （6）在当工作在有很多灰尘的环境中，带呼 吸器以及保护肺。 2关于在维修车间喝酒、吸烟和服药 不能在维修车里吸烟，车主可能不喜欢烟味； 烟头或者打火机可能会引燃易燃材料。 3电器安全 （1）电器设备上破损的电缆必须更换或者修 理。 （2）照明灯和电气设备的所有电缆和壳体上