工程技术交底书
安全技术交底记录表 合同号：承包人：共页第页 工程名称工种 交底人交底时间和地点 被 交 底 人 交底内容： 桥梁立柱施工安全技术交底 为加强桥梁立柱施工的安全管理工作，进一步提高全体参建人员的安全意识，避免造成经济、财产及人员伤亡，保证每位员工的生命与身心健康，所以必须真正贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，特开展此分项安全技术交底。 一、危险源辩识： 高处坠落；触电；落物伤人；车辆、机械伤害；吊具、吊物伤人；扎伤；挤压；滑倒等。 二、桥梁立柱施工安全措施及注意事项： 1、模板安装 （1）模板材料 模板应用大面积钢模板，面积不小于2m2，表面平整，无严重锈蚀、弯曲、压扁。支撑材料应选用钢管，不得使用腐朽、锈蚀、扭裂、劈裂、弯曲变形的材料，禁止使用毛竹。模板连接必须使用合格的连杆，在连接部位不得使用铅丝、铁丝和其它材料连接；
（2）作业要求 ①施工作业过程前，施工平台铺满支架板，四周用钢管搭设施工平台，在平台外侧搭设高度不小1.6米高的不得有空隙和探头板、飞跳板； ②模板施工按所定桩线挂线施工，底部须平整；施工应先从底部施工，底层完工后才能进行上层施工，禁止超前施工。每层模板连接牢固，外侧用支撑固定，内侧用拉杆对称连接，顶撑要垂直，底端要平整、坚实，并加垫木；支撑杆件应用横顺拉杆和剪刀撑拉牢。每层模板经固定稳当后，方进行进行上层施工。模板安装须由两人以上安装，模板之间应平直。模板安装时将模板对正后提升到模板安装位置，缓慢移动进行安装。模板放置平台未用时，须平面朝上，平稳放置，不准直接在模板上堆放材料； ③模板安装完毕投入使用前，必须由施工负责人组织安全人员共同进行检查，履行交接验收手续。模板施工安装前要由技术部门编制安全施工方案，并报监理工程师审批后，方可施工。 2、模板拆除 （1）拆除准备： 正确穿戴好个人防护用品，脚应穿软底鞋,禁止吸烟。施工现场作业人员严禁酒后上岗，疲劳作业、带病作业。进入施工现场必须遵守施工现场安全管理制度，严禁违章指挥，违章作业；做到三不伤害：不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害。拆除模板前，班组成员要明确分工，统一指挥，操作过程中精力要集中，不得东张西望和开玩笑，工具不用时要放入工具袋内。人员必须佩戴安全带。拆除模板前，周围应设围栏或警戒标志，在交通要道设专人监护，禁人入内； （2）模板拆除： 严格遵守拆除顺序，由上而下，一步一清，不准上下层同时作业。先松动对接杆，拆除顶层支撑后才能进行模板拆除。拆除的连接杆、
承台、立柱、盖梁、施工安全技术交底 施工准备 一、 (1)支架搭设前应根据专项施工方案中的设计图放线定位。 (2)应对钢管、门架、扣件、连接件等构、配件逐个检查，不合格的不得使用。 (3)模板支架搭设场地应清理、平整、排水通畅；支架地基土应夯实，地基宜高于自然地坪50mm。 二、门式钢管支架搭设应按下列规定进行： 1、用于梁模板支撑的门架应采用垂直于梁轴线的布置方式。门架两侧应设最交叉支撑； 2、门架安装应由一端向另一端延伸，并逐层改变搭设方向、不应相对进行。搭设完成一步架后应按(独立梁和楼盖梁模板安装应遵守下列规定)： (1)安装独立梁模板时应搭设操作平台，严禁操作人员站在底模下操作及行走； (2)面板应与次梁及主梁连接牢固；主梁应与支架立柱连接牢固； (3)梁侧模应边安装边与底模连接固定，当侧模较高时，应设置临时固定措施； (4)面板起拱应在侧模与支架的主、次梁固定之前进行。 )条要求的进行检查，待其水平度和垂直度调整合格后方可续搭设； 3、交叉支撑应在门架就位后立即安装； 4、水平杆与剪刀撑应与门架同步搭设。水平杆设在门架立杆内侧，剪刀撑应设在门架立杆外侧。并采用扣件和门架立杆扣牢，扣件的扭紧力矩应符合如下规定：扣件在使用前，必须逐个检查，不得使用不合格品，使用中扣件的螺杆螺帽的拧紧力矩应不小于40N·m，不大于65N·m； 5、不配套的门架与配件不得混用； 6、连接门架与配件的锁臂、搭钩必须处于锁紧状态。
三、扣件式钢管支架搭设应遵守下列规定： 1、底座、垫板应准确地放在定位线上； 2、严禁将外径﹠48与外径﹠51的钢管混合使用； 3、扣件规格必须与钢管外径相同； 4、扣件在使用前，必须逐个检查，不得使用不合格品，使用中扣件的螺杆螺帽的拧紧力矩应不小于40N·m，不大于65N·m； 5、模板支架顶部、模板安装操作层应满铺脚手架，周围设防护栏杆、挡脚板与安全网，上下应设爬梯。 四、门式钢管支架 1、门架立杆顶端应采用可调U形托，支顶在面板下的主梁上。不得将底模搁置在门架横梁上。 2、门架顶端和底座的可调螺杆伸出长度不应大于200mm： 3、上、下门架立杆对接必须采用连接棒及锁臂。 4、支架底部，顶部应设纵、横向水平杆；上、下门架连接处、门架平面外应设通长的水平杆，门架平面内应每隔二步用短杆将相邻两榀门架进行连接；底部扫地杆离地面高度不应大于200 mm，立杆基础的做法同扣件式钢管脚手架。 5、满堂支架的四周应在外侧立面整个长度和高度上连续设置竖向剪刀撑；中间沿门架下面外方向每隔4根立杆应设置一道从底到顶竖向剪刀撑。 6、当支架高度大于8m(含8m)时，应在由顶部向下每隔2步架的平面内设置一道水平剪刀撑，做法同扣件式钢管脚手架。 7、水平杆和剪刀撑应采用﹠48 X 3．5钢管，应用可锻铸铁扣件与门架立杆扣紧，竖向剪刀撑的宽度宜为5～8m，与地面夹角应在45°～60°之间，下端和地面顶紧。水平剪刀撑的底宽宜为5～8m，夹角在45°～60°之间。 五、门式钢管支架的检查与验收 1、架搭设完毕后，应按应符合表2—8要求。)条的规定，对支架搭设质量进行检查验收，合格后才能交付使用。 2、检查验收时应具备下列文件： 1)模板工程专项施工方案；
钢柱基础技术交底1 漯阜铁路接触网 钢柱基础施工技术交底 一、基坑开挖 ,一,、钢柱基础坑开挖: 1、软横跨基础宜采用每组对称同时开挖。开挖深度必须满足设计要求同时开好斜槽～基础外缘保护层不满足要求时～应适当加深基础。 2、同组基础坑中心连线,基础顶面长边垂于线路,应与正线中心线垂直～其夹角不超过2o。 3、单个钢柱基础侧面定位,基础内侧距线路中心距离,: 13米钢柱:L=CX-125mm 15米钢柱:L=CX-150mm 9(5米独立锚柱:L=CX-125mm 13米独立锚柱:L=CX-175mm 4、软横跨基础应预留支柱倾斜的基础面高差,垂直线路, 15米钢柱:[,1500-400,/2]/15000*1500=55mm 13米钢柱:[,1250-400,/2]/13000*1250=40mm 二、基础浇制 ,一,技术要求 1、架设模型:基础模型的内边缘距离相邻线路满足限界要求,基础内缘限界为CX-100mm,～基础中心线与测量标记中心对正且 垂直于正线中心线,注意采取交桩资料施工的线路中心线,,线路两侧和线路中间的基础顶面应高出路肩面100，200mm～低于轨面200，600mm,站台及硬化路肩上
的基础顶面高出地面100mm～允许偏差?30mm。基础混凝土保护层允许施工偏差为?10mm,基础横断面尺寸允许偏差为?20mm。 2、地脚螺栓按设计要求的位置设置,应注意基础荷载方向,～弯沟朝向基础中心。地脚螺栓外露尺寸,允许偏差为?20mm,满足要求后～用螺母固定在钢模上。 3、在浇注过程中～要严格复核模型位置及几何尺寸。 4、待混凝土浇注后约两小时～对基础表面进行收面处理～将基础表面处理平整,基础拆模后～应达到基础表面平整、棱角完整、无漏浆、露筋和发生基础螺栓移位等现象。并应清除螺纹上的砂浆～涂黄油包扎保护基础螺纹。 5、基础的养护: 1,、应在浇注完成后的12小时内～对混凝土加以覆盖并保, 湿养护, ,2,、基础养护不得少于7天,养护用水与拌合用水相同,浇水次数应能保持混凝土随时保持湿润状态, ,4,、当日平均气温低于5?时～不得浇水养护。 6、当室外平气温低于5?时～按冬季施工要求办理。 ,二,、注意事项 1、原则上不得跨越铁路搬运料具。必须跨越铁路搬运料具时～ 1 应设置驻站防护和施工地段防护,在距作业地两端各1000m处设置,。搬运结束后～方可由现场施工负责人通知两侧的防护人员撤除防护。 2、基础浇制作业时～应在施工点设专人进行防护～材料、工具的堆放不得侵入基本建筑限界～施工人员不得在基本建筑限界以内站立和休息、作业等,所用工具材料～严禁放置在轨道上。 3、浇制基础时不得污染道床和周边环境。
技术交底记录 2012年 4 月 12 日 工程名称************** 分部工程安装工程 分项工程名称：钢柱钢梁安装 交底内容： 1安装准备： ①吊装前检查各个吊索用具，确认是否安全可靠。准备地脚螺栓专用扳手及加力杆。在柱头绑好防坠器，并将防坠器的挂钩段拉至钢柱的根部固定好。在钢柱临时连接耳板上挂好揽风绳并固定好。在钢柱两翼缘板上挂好钢丝绳，作为支撑点，挂好爬梯，并固定。 ②检查首节钢柱柱脚基础的就位轴线，并在钢柱柱脚板上划出钢柱就位的定位线。并在柱头位置用红色油漆标出钢柱垂直度控制标记，标记应在钢柱的一个翼缘侧和一个腹板侧。同时在柱头位置划出钢柱翼缘中心标记线，以便上层钢柱安装的就位使用 ③将地脚螺栓的调整螺帽的垫片上表面的标高调整到钢柱柱脚板下表面的就位标高。 2、柱子吊装 柱子起吊前，从柱子底板向上500-1000mm处，划一水平线，以便安装固定前后作复查平面标高基准作用。 根据柱子的种类和高度确定绑扎点，在柱子底上部用麻绳绑好，作为牵制溜绳的调整方向。吊装前准备工作就绪后，首先进行试吊，吊起一端高度为100-200mm时停吊，检查索具牢固和吊车稳定板位于安装基础时，可指挥吊车缓慢下降，当柱底距离基础位置40-100mm时将柱子加固，达到安全方可摘除吊钩。 3、柱子校正 柱子的校正工作一般包括平面位置、标高及垂直度三个内容。 柱子校正工作用测量工具同时进行。钢柱的平面位置在吊装就位时，属一次对位，一般不需再校正。对于柱子的标高，有时低于安装标高，就位后，需用垫铁调整准确标高。用经纬仪进行柱子垂直度的校正。 钢柱吊装穿入基础螺栓就位后，柱子校正工作主要是对标高进行调整和垂直度进行校正；它的校正方法采用缆风绳、千斤顶、正反螺纹撑杆、大型撬模具，对钢柱施加拉、顶、撑或撬的垂直力和侧向力，同时采用不等厚垫铁，在柱板与基础之间调整校正后用螺栓固定，并加双重螺母拧紧后把螺纹打乱，以防松动。 柱子校正时还要注意风力和温度的自然界影响。 4钢梁安装： 钢梁的安装采用2塔吊进行吊装，吊装时首先确定所吊的钢梁是否与对应的钢柱相符合，确定后先把连接板在地面与串上，螺帽应在一个方向，用两根钢丝绳绑好钢梁，绑好风绳，钢梁吊到对应高度后于钢柱进行对接，穿好的六角螺栓临时固定后，即可松钩，然后再对钢梁进行校正，校正时用塔吊钢梁进行标高控制，待梁头标高调到所需标高后，再调梁的中线，用垂线把梁的中线与轴线对应，把高强螺栓拧紧并达到初拧公斤数然后再把下翼缘的连接板进行固定，焊好上下翼缘与柱的对接焊缝，再固定上下翼缘板的连接板，再把高强螺栓拧紧，达到终拧公斤数,复测梁头标高是否有变动，标高确定无误后再进行上下连接板的焊接。 技术 交底人接受人 负责人
D 施管-18 总承包施工单位xx 单位（子单位）工程名称xx 分部工程深基坑 交底部位钢立柱日期xx 交底内容一、工程概况 本车站位于规划的花城大道与员村二横路交汇十字路口以南，沿二横路南北向布置，车站有效站台中心里程为DK5+112.000，车站明挖设计起点里程为DK4+769.590.车站设计终点里程为DK5+214.800.本站为地下四层14.5 米岛式站台车站，车站全长445.21 米，标准段宽为23.8 米，车站基坑开挖深度约28.51~30.0 米。站后区间折返线全长172.04 米，区间设计起点里程为XIYDK4+626.350，区间设计终点里程为DK4+769.590。 第2 章施工方法 2.1 钢立柱施工 混凝土支撑施工时，设组合型钢立柱支顶，钢立柱尺寸为400×400mm，钢立柱主要由2 根40C 槽钢及侧面16×400×400@600mm钢缀板焊接而成。钢立柱必须确保焊缝饱满、平顺，焊接牢固。钢立柱穿插于连续墙施工期间进行，桩径为1200mm，采用钻孔桩机进行成孔施工，施工方法与冲孔桩的施工方法相同。但混凝土只需灌注至基坑底面以下3m，钢柱下端预埋在灌注的混凝土中。 图2.1-1 钢立柱大样图 一、施工工艺 中立柱主要包括钢立柱和立柱桩两部分，上部钢立柱为钢构件，下部立柱桩为钢筋混凝土钻孔灌注桩基础，施工工艺如下： 钻架定位→钻孔→第一次清孔→测孔深→安放钢筋笼→固定安放钢立柱→下导管→第二次清孔→测孔深（合格后）→安放隔水球→灌注砼→钻机移位 1、立柱桩施工
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总承包施工单位xx 单位（子单位）工程名称xx 分部工程深基坑 交底部位钢立柱日期xx 图2.1-2 钢立柱定位导向架图 ②、钢筋笼下落至孔口位置时用型钢进行固定，将钢立柱吊至钢筋笼内进行加固连接；钢立柱吊至孔口位置时，用型钢固定，用螺栓与导柱进行连接。 2、钢立柱吊装就位：将吊起的钢立柱缓慢放入钢筋笼内，钢立柱进入桩顶2m，尽量避免碰撞钢筋笼。见钢立柱吊装图（2.1-3） 3、钢立柱与钢筋笼焊接：
技术交底记录 编号：003 工程名称 宝山区淞南镇逸仙路地块商品房项目 （盛世宝邸-商业街1#-7#、道班房、超市卖场、地下车库等） 施工单位上海森信建设工程有限公司 分项工程名称立柱施工交底日期 交底内容： 1、材料要求 序号材料名称规格主要技术指标 1 角钢 LZ1、LZA、LZB：4L125X12 LZ1’、LZ2：4L140X14 Q235-b 2 缀板360×250×12 Q235-b 3 焊条E43XX型 2、主要机具设备 电焊机、焊把线、焊钳、面罩、小锤、钢丝刷 3、钢格构柱尺寸 技术负责人交底人接受人
具体格构柱长度： 编号立柱规格立柱底标高立柱顶标高根数立柱长度 LZ1 390×390 -8.750 -1.500 82 7.25 LZ1’390×390 -8.750 -1.500 10 7.25 LZ2 390×390 -7.400 -1.500 13 5.90 LZA 390×390 -8.100 -1.450 14 6.65 LZB 390×390 -9.400 -1.450 3 7.95 4、施工工艺 工艺流程：钻孔→清孔→下放钢筋笼→钢格柱吊放焊接→清孔→砼灌注 施工方法： （1）立柱桩采用?700钻孔灌注桩，具体施工流程参考钻孔灌注桩技术交底。 （2）格构柱制作 ①本工程采用E43XX型焊条，焊工应根据实际要求选择焊接电流、焊接速度、焊接电弧长度等。 ②清理焊口：焊前检查组装间隙是否符合要求，定位焊是否牢固，焊缝四周不得有油污、锈物。 ③焊接电流：根据焊件厚度、焊接层次、焊条型号、直径、焊工熟练程度等因素，选择适宜的焊接电流。 ④焊接速度：要求等速焊，保证焊缝厚度、宽度均匀一致，从面罩中看溶池中铁水与溶渣保持等距（2～3mm）为宜。 ⑤焊接电弧长度：根据焊条型号不同而确定，一般要求电弧长度稳定不变，酸性焊条一般为3～4mm，碱性焊条一般为2～3mm为宜。 ⑥清渣：整条焊缝焊完后清除熔渣，经焊工自检确无问题后，方可转移地点继续焊接。 ⑦等边角钢拼接连接： A.拼接角钢采用与被拼接角钢相同的型号； B.拼接角钢的背棱应截角，截去高度为角钢内圆半径，使其能与被拼接角钢贴紧； C.拼接角钢的竖肢应截去一部分，截去高度分别为31mm（4L140×14）、27mm（4L125 ×12），以便布置焊缝； D.同一截面上的焊缝面积应不大于50%，且相邻焊缝错开距离不小于750mm。
分部工程 '工程概况 本车站位于规划的花城大道与员村二横路交汇十字路口以南，沿二横路南北向布置， 效站台中心里程为 DK5+112.000，车站明挖设计起点里程为 DK5+214.800.本站为地下四层14.5米岛式站台车站，车站全长 车站基坑开挖深度约 28.51~30.0米。站后区间折返线全长 XIYDK4+626.350，区间设计终点里程为 DK4+769.590。 第2章施工方法 2.1钢立柱施工 混凝土支撑施工时，设组合型钢立柱支顶，钢立柱尺寸为 40C 槽钢及侧面16 MOO >400@600mm 钢缀板焊接而成。钢立柱必须确保焊缝饱满、平顺，焊接牢 固。钢立柱穿插于连续墙施工期间进行， 桩径为1200mm ，采用钻孔桩机进行成孔施工， 施工方法 与冲孔桩的施工方法相同。但混凝土只需灌注至基坑底面以下 3m ，钢柱下端预埋在灌注的混凝土 中。 一、施工工艺 中立柱主要包括钢立柱和立柱桩两部分，上部钢立柱为钢构件，下部立柱桩为钢筋混凝土钻 孔灌注桩基础，施工工艺 如下： 钻架定位T 钻孔T 第一次清孔T 测孔深T 安放钢筋笼T 固定安放钢立柱T 下导管T 第二次清 孔T 测孔深（合格后）7安放隔水球T 灌注砼T 钻机移位 交底部位 钢立柱 日期 XX 深基坑 犀车站有 DK4+769.590.车站设计终点里程为 445.21米，标准段宽为 23.8米, 172.04米，区间设计起点里程为 400X400mm ，钢立柱主要由 2根 图2.1-1 钢立柱大样图
分部工程深基坑 交底部位钢立柱日期XX 1、立柱桩施工 （1）测量控制方法 根据施工图纸及现场导线控制点，使用全站仪测定桩位，根据地质情况直接定点或打入木桩定点，并以“十字交叉法”引到四周作好护桩点。 （2）钢立柱制作与安装 钢立柱采用在场外钢构加工厂加工制作，原材料进场首先审查质量合格证明文件并对材料的外观进行检查验收，合格后准予制作。对制作完成的钢立柱依据《钢结构工程施工验收规范》GB50205-2001及设计要求进行验收验收合格后方允许进场进行安装。 格构柱间对接焊接时接头应错开，保证同一截面的角钢接头不超过50%，相邻槽钢错开位置 不小于50cm。槽钢接头在焊缝位置槽钢内侧采用同材料短槽钢进行补强。钢立柱加工允许偏差如下表所示： 表2.1-1钢立柱加工允许偏差表 项目规定值及允许偏差（mm检查方法 下料长度± 5钢尺量 局部允许变形± 2水平尺量 焊缝厚度> 10游标尺量 柱身弯曲h/250且不大于5mm水平尺量同平面槽钢对角线长度± 5对角点用尺量 槽钢接头w 50%相邻槽钢错开位］置不小于钢尺量 50cm 缝处平面平整度± 2水平尺量 2、钢立柱吊放安装 ⑴钢立柱采用一台25T吊机进行吊放，吊点位于钢立柱上部。 钢立柱固定采用钢筋笼部分主筋上部弯起，与钢立柱缀板及槽钢焊接固定，固定时钢立柱必须居于钢筋笼正中心。焊接过程中，吊车始终吊住钢立柱，避免其受力。 立柱桩吊放时应精确定位，要求立柱中桩中心线与桩位中心线误差w±5mm，垂直度偏差 < L/300 且w 15mm。 （2）混凝土浇筑 本工程立柱桩砼采用水下C30,坍落度为18?22cm,导管选用①250,施工前进行封密性检查，浇注水下砼前，检查孔深及沉渣厚度，导管应离孔底30至50cm为宜，初始灌注时要有一定 的初灌量，防止泥浆回流入导管。砼浇注时导管埋入砼内深度控制在2?8m以内，当砼浇至钢筋 笼底部时，应放慢砼入管速度，减小砼上升顶力对钢筋笼作用，达到控制钢筋笼上浮的目的。提
技术交底书 propuesta técnica 表格编号código de formulario 1310 项目名称proyecto 中铁十局三建公司委内瑞拉RPLC项目 Proyecto RPLC de Tercera Construcción S.RL. de CREG No.10 第1页 共3页 Página 1/3 交底编号 código de propuesta SJ-RPLC-72A-ZT-10 工程名称Nombre de obra 临时宾馆工程 72 Apartamentos Temporales de Resistencia Guaraguao 设计文件图号 Número de plano 3006-602E-DC234031-34；3006-602E-DC234022-26施工部位 Descripción de ejecución 钢结沟柱子底部混凝土、灌浆料施工技术交底 交底日期 Fecha de Emisión 2017年5月26日 12 de mayo de 2017
技术交底内容： 1、技术交底范围； 本交底适用于临时宾馆钢结构工程施工。 2、施工准备； 道路畅通及电路准备到位； 3、资源配置： 机械设备准备：小推车、振捣棒 材料准备：泡沫板厚度5mm、弹性密封胶 SIKA 1A 混凝土填充料F/C=250kgm3； 4、施工工艺； （1）工艺流程图 （2）工艺说明 1）施工准备 按土建设计施工说明的相应要求执行。 用于钢柱底部灌浆料、所需要混凝土、泡沫板厚度5mm，相应机具准备齐全。 2）混凝土凿毛 按施工图对柱子边的混凝土进行凿毛直至露出粗骨料，接着用清水完全清洗干净。 3）泡沫板加固 在对钢柱四周放入泡沫板，泡沫板紧贴钢柱泡沫板厚度5mm，用水胶带进行粘贴，具体详见附图。 4）灌浆料浇筑 在砂浆上料前，应向混凝土浇水至少24小时。找平砂浆上料可以借助漏斗，迅速持续上料以避免钢板下方出现冷接缝。上料应从钢板的一侧开始直至到达另一侧，保证填满钢板下方所有空间且完全接触所有表面。为清除所有空隙，应使用钢筋或长度足以固定两端的铁带搅动钢板下方的砂浆。找平砂浆应摊铺延长至50mm和最长100mm之间，超过钢板边界。不能重新搅拌已硬化的找平砂浆。立柱基础表面和地脚螺栓预留孔中的油污、碎石、泥土、积水等均应清除干净；预埋地脚螺栓的螺纹应保护完好；放置垫铁部位的表面应凿平。
支模架搭设安全技术交底 工程名称：张江集电港四期西块新建项目 施工单位上海建工二建集团建设单位张江集成电路产业区开发有限公司交底部门交底人施工期限年月日 接受交底班组或员工签名： 交底内容： 交底内容： 1．进入施工现场的操作人员必须戴好安全帽，扣好帽带；操作人员严禁穿硬底鞋及有跟鞋作业；禁止酒后上班。 2．高处和临边洞口作业应设护栏，张拉安全网，无可靠防护措施，必须佩带安全带，扣好带扣。高空、复杂结构模板的安装与拆除，事先应有切实的安全措施。高空作业禁止上下抛物。 3．工作前应先检查使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳链系挂在身上，钉子必须放在工具袋内，以免掉落伤人。工作时要思想集中，防止钉子扎脚和空中滑落。 4、搭设支模架必须符合方案设计（立杆间距、水平杆、剪刀撑、斜撑等）要求，钢 管、扣件材质必须符合国标。 5．支模应按规定的作业程序进行，模板未固定前不得进行下一道工序；严禁在连接件和支撑件上攀登上下。禁止将支模架搭接在脚手架上。 6．安装模板时操作人员应有可靠的落脚点，并应站在安全地点进行操作，避免上下在同一垂直面工作。操作人员要主动避让吊物，增强自我保护和相互保护的安全意识。 7．支模时，操作人员不得站在支撑上，而应设立人板，以便操作人员站立。立人板应用木质中板为宜，并绑扎固定。 8．雨天禁止室外支模架高空作业。 9.主要施工参数 地下室部分: 1、地下室主楼400×2300特殊梁支撑体系施工参数
梁跨度方向立柱间距800mm，梁底小横杆间距400mm,梁两侧立柱间距1100mm，步距1800mm，二侧楼板立柱间距800mm，梁底增加承重立柱2根，设纵横扫地杆，纵横向设剪刀撑，立杆承重连接采用双扣件, 面板为18mm覆面木胶合板；每纵横接头端悬挑长度100mm；梁侧模设M14穿梁螺栓，水平间600mm，对拉螺栓断面跨度方向间距5道，60×80方木间距≤300mm。 2、地下室600×1400特殊梁支撑体系施工参数 梁跨度方向立柱间距800mm，梁底小横杆间距400m,梁两侧立柱间距1200mm，步距1800mm，二侧楼板立柱间距800mm，梁底增加承重立柱2根，设纵横扫地杆，纵横向设剪刀撑，立杆承重连接采用双扣件, 面板为18mm覆面木胶合板；每纵横接头端悬挑长度100mm；梁侧模设M14穿梁螺栓，水平间600mm，对拉螺栓断面跨度方向间距3道，60×80方木间距≤300mm。 3、地下室主楼殊梁支撑体系700×950梁。 梁跨度方向立柱间距800mm，梁底小横杆间距400m,梁两侧立柱间距1400mm，步距1800mm，二侧楼板立柱间距≤900mm，梁底增加承重立柱1根，设纵横扫地杆，纵横向设剪刀撑，立杆承重连接采用双扣件, 面板为≥18mm覆面木胶合板；侧模设M14穿梁螺栓，水平间700mm，对拉螺栓断面跨度方向间距3道，每纵横接头端悬挑长度100mm； 4、有代表性的300×800梁，同类形的≤此尺寸的参此施工。 梁跨度方向立柱间距800mm，梁底小横杆间距400m,梁两侧立柱间距1000mm，步距1800mm，二侧楼板立柱间距800mm，梁底增加承重立柱1根，设纵横扫地杆，纵横向设剪刀撑，立杆承重连接采用双扣件, 面板为≥18mm覆面木胶合板；梁侧模设M14穿梁螺栓，水平间700mm，对拉螺栓断面跨度方向间距2道，每纵横接头端悬挑长度100mm； 5、人防部位板厚250mm支撑体系施工参数 横向间距、纵距0.8米,步距1.8米,立杆端伸至模板支撑点长度0.1米,面板为18mm覆面木胶合板；板底60×80方木间距≤300mm。设纵横扫地杆，纵横向设剪刀撑，立杆承重连接采用双扣件, 6、1200×600框剪柱支撑体系施工参数 柱箍竖向材料为钢管，柱箍间距440mm，柱箍合并根数二根，面板为18mm覆面
技术交底书 交底单位名称：中铁四局集团有限公司海口管廊项目部编号： 工程名称海口管廊长滨路~长滨十七街交口 设计文件图号 施工部位长滨路~长滨十七街交口钢格构立柱 交底日期 技术交底内容： 1 适用范围 长滨路~长秀路交口钢格构立柱。 2 设计情况 根据设计图纸要求，设置临时中立柱共4个。临时中立柱主要包括格构柱和立柱桩两部分，上部格构柱为4L140*14等边角钢和440*300*12（mm）矩形钢板组合的钢构件，下部立柱桩为ф800mm钢筋混凝土钻孔灌注桩基础。立柱桩混凝土等级为C30水下混凝土，保护层厚度为50mm。 3施工准备 (1) 根据现场实际情况，合理布置施工场地，平整场地。 (2) 配备25t吊车1台，旋挖钻机1台，交流电焊机2台，钢筋对焊机1台，钢筋调直机1台，钢筋弯曲机1台，钢筋切断机1台，进入现场前先做一次检修，保证施工期间能够正常运转。 (3) 配备专职技术员、施工员和安全员。 4施工工艺 立柱桩采用反循环成孔，泥浆护壁的施工工艺。施工步骤如下： 平整场地→泥浆制备→埋设护筒→钻架定位→钻孔→第一次清孔→测孔深→安放钢筋笼→固定安放格构柱→下导管→第二次清孔→测孔深（合格后）→安放
隔水球→灌注砼→钻机移位 5施工方法 (1)测量控制方法 现场采用全站仪放桩位，并采用“十字交叉法”引到四周作好护桩点。 (2)护筒埋设 据桩位标志，开挖护筒孔，护筒应使用4～8mm钢护筒，护筒内径比钻头直径大10cm，且上部开设1个溢浆孔，护筒宜高于地面50cm。放入护筒后，护筒孔坑内再次精放桩位点，吊线锤校验垂直度，校正护筒位置和垂直度并固定，护筒与坑壁之间用粘性土夯填实，确保护筒位置的持久准确及稳定，护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50mm。 (3) 泥浆护壁 泥浆拌制材料采用膨润土配制浆液。施工期间护筒内的泥浆面应高出地下水位1.0m以上，在受水位涨落影响时，泥浆面应高出最高水位1.5m以上；注入口泥浆比重指标定为≤1.15，在清孔过程中，应不断置换泥浆，直至浇注水下混凝土；浇注混凝土前，孔底500mm以内的泥浆比重应小于1.25；含砂率不得大于8%；黏度不得大于28s。 (4) 钻进成孔 钻机定位时要求钻机安装稳固、周正、水平、安全可靠，确保在施工中不发生倾斜、移动。保证钻塔滑轮槽缘、锤头中心和桩孔中心三者在同一铅垂线上，并且锤头中心与桩孔中心偏差不大于20mm。每钻进深度4～5m验孔一次，在更换钻头前或容易缩孔处均应验孔。当孔深已达到设计要求时，应立即工程部技术人员到场验孔并量测孔深，孔深偏差保证在+30cm以内。沉渣厚度以第二次清孔
附件二 桥梁立柱安全技术交底 为加强施工现场的安全管理工作，进一步提高全体参见人员的安全意识，避免造成经济、财产及人员伤亡，保证每位员工的生命与身心健康，所以必须真正贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针。 一、危险源辨识： 高处坠落；触电；落物伤人；车辆、机械伤害；吊具、吊物伤人；扎伤；挤压；滑倒等。 二、桥梁立柱施工安全措施及注意事项： 立柱模板施工安全技术措施： 1、模板安装 A、模板材料 模板应用大面积钢模板，面积不小于2m2，表面平整，无严重锈蚀、弯曲、压扁。支撑材料应选用钢管，不得使用腐朽、锈蚀、扭曲、劈裂、弯曲变形的材料，禁止使用毛竹。模板连接必须使用合格的连杆。在连接部位不得使用铅丝、铁丝和其它材料连接； B、作业要求 防护栏杆，三米高作业防护栏杆外围须张挂安全网。 （1）施工做业过程前，施工平台铺满支架板，四周用钢管搭设施工平台，在平台外侧搭设高度不小于1.6米高的不得有空隙和探头板、飞跳板。 （2）模板施工按所定桩线挂线施工，底部须平整；施工应先从底部施工，底层完工后才能进行上层施工，禁止超前施工。每层模板连接牢固，外侧模板连接牢固，外侧用支撑固定，内侧用拉杆对称连接，顶撑要垂直，底端要平整、坚实，并加垫木；支撑杆件应用横顺拉杆和剪刀撑拉牢。每层模板经固定稳当后，方进行上层施工。模板安装须由两人以上安装，模板之间应平直。模板安装时将模板对正后
提升到模板安装位置，缓慢移动进行安装。模板放置平台未用时，须平面朝上，平稳放置，不准直接在模板上堆放材料。 （3）模板安装完毕投入使用前，必须由施工负责人组织安全人员共同进行检查，履行交接验收手续。模板施工安装前要由技术部门编制安全施工方案，并报监理工程师审批后，方可施工。 2、模板拆除 A、拆除准备：正确穿戴好个人防护用品，脚应穿软底鞋，禁止吸烟。施工现场作业人员严禁酒后上岗，疲劳作业、带病作业。进入施工现场必须遵守施工现场安全管理制度，严禁违章指挥，违章作业；做到三不伤害：不伤害自己，不伤害别人，不被他人伤害。拆除模板前，班组成员要明确分工，统一指挥，操作过程中精力要集中，不得东张西望和开玩笑，工具不用时要放入工具袋内。高层模板危险部位要挂安全带。拆除模板前，周围应设围栏和警戒标志，在交通要道设专人监护，禁人入内。 B、模板拆除：严格遵守拆除顺序，由上而下，一步一清，不准上下层同时作业。先松动对接杆，拆除顶层支撑后才能进行模板拆除。拆除的连接杆、支架板、支架、腕扣、支撑、模板等材料应往下传递或用绳索吊下，不得往下投扔，以免伤人和不必要的损失，模板拆除时不得使用钢钎乱撬。拆除过程中最好不用中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚。拆除过程中最好不要中断，如确需中断应将此层拆除处理情况告一段落，并检查是否会倒塌，确认安全后方可停歇。模板拆除完后应将架料分类堆放，堆放地点要平坦，下设支垫排水良好，清除模板表面残渣，涂刷防护油，加以遮盖。对螺栓、螺杆等零星小构件应用柴油清洗干净装箱、袋分类存放室内以备再用。弯曲变形的钢构件应调直，损坏的及时修复并刷漆以备再用，不能修复的应集中报废处理。 3、模板施工安全防护措施 A、模板施工劳动防护
施工技术交底施工单位:中国铁建 监理单位:成都西南交大
(2）校正立柱必须是有专业技术的人员来操作。调整好间距后再校正立柱的垂直度,校正立柱垂直度是安装过程中比较重要的一个环节。要对立柱的正面和侧面进行反复地校正,直到校正好为止。 （3）钢栏杆立柱与钢板、钢管扶手均采用手工电弧焊接，焊接牢固，见下图。
(4)栏杆立柱间距一般为2．0ｍ,两端间距根据梁遮板预埋钢板位置间距小于2ｍ。 （5)为保证钢管自由伸缩，在相邻两孔梁缝处设置钢管套连接,钢管套一端用螺栓固定，一端可自由伸长。曲线梁梁端处钢套管可适当弯折以保证钢管的自由伸缩。 (6）栏杆立柱上面安装直径８０mm钢管扶手;下面安装直径34mm钢管；钢管扶手一般与梁同长，在梁缝处断开,上面采用直径７0mm钢套管；下面采用直径42钢套管，长度3０cｍ（构造见下图）,两端可根据桥梁跨度几伸缩长度确定。
(7）栏杆安装完毕后,应及时将立柱与遮板预埋件的连接螺栓及螺母用Ｍ40水泥砂浆封住,厚60mm,宽25０ｍm,顺桥向长2７0mm。(见下图） 四、注意事项: （1）桥梁栏杆各构件产品吊装时应对构件进行保护措施,必须轻搬轻放，严格按照以上技术要求进行安装。 （２)栏杆安装时光洁面应面朝线路内侧。立柱锚固安装，必须保证立柱的垂直度,保证立柱钢板平整,与桥梁遮板上的预埋钢板应紧贴。 (3)位于曲线上的预制梁本身为直线,在梁缝处的伸缩缝端栏杆会出现转折,桥梁栏杆随梁体线型按曲线分布。 （４）桥梁栏杆各构件在安装现场要分开堆放,堆放场地必须平整，层与层之间接触面要加垫板。 （5）钢管焊接接头和焊缝必须焊牢无漏缝，杂渣现象。 (6)钢管及外露钢板采用防腐镀锌处理。
波形护栏施工技术交底 一、施工准备 ①严格按招标文件要求选购材料，所有钢材按招标文件要求必须有材料质量证明。波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理，高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油，并进行磷化润滑处理，在出厂时应密封包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。 ②总的施工顺序为先主线后匝道，先普通段护栏后特殊段护栏，最后防眩设施安装，采用分段施工，逐段连接，按段自检，实施全过程质量控制，确保全线优质完工。 （2）、施工方法 a 立柱安装 （a）如路肩和中央隔离带情况允许，将采用打入法设置立柱。打入法设置立柱，应严格按照钢钎确定的位置，首先安放自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，以确保垂直度。立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，而须将其全部拔出，等到基础压实后重新打入。立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。 （b）如打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法进行立柱安装时，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，使其具有不低于相邻原状土的密实度。当采用开挖法施工，埋设立柱
时，回填料应采用良好的相同材料并分层夯实（每层厚不得超过 15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。 （c）如桥上护栏与路段板高度不一致，应在适当范围内调整路段护栏立柱的放土深度，使之平顺过渡。 （d）考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱安装就位后，应立即进行垂直度、位置、标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检查、间距检查直线采用钢尺检测，曲线段采用偏角法使用经纬仪检测；横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查，以路缘石内侧路面为基准，采用自制模或水准仪逐根检查。其水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。渐变段及端部立柱的安装为施工时需重点注意的部位，施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。 b 防阻块、波形梁、端头的安装 （a）在调整好立柱后，即可安装托架（防阻块）。托架（防阻块） 通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）使其准确就位。 （b）波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架（防阻块）上。路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图纸进行安装。搭接方向应与行车方向一致。波形梁在安装过程中应不断进行调整。因此，不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线
梁模板（扣件式，梁板立柱共用）技术交底
安装示意图
施工工艺流程梁模板安装施工流程： 弹出梁轴线及水平线并进行复核→搭设梁模板支架→安装梁底主梁和小梁→安装梁底模板→梁底起拱→绑扎钢筋→安装梁侧模板→安装另一侧模板→安装上下锁品楞、斜撑楞、腰楞和对拉螺栓→复核梁模尺寸、位置→与相邻模板连接牢固→办预检 质量要求 预埋件和预留孔洞的允许偏差 项目允许偏差（mm） 预埋钢板中心线位置 3 预埋管、预留孔中心线位置 3 插筋 中心线位置 5 外露长度+10，0 预埋螺栓 中心线位置 2 外露长度+10，0 预留洞 中心线位置10 尺寸+10，0 注：检查中心线位置时，应沿纵、横两个方向量测，并取其中的较大值。
有关规定。 2、模板及其支撑系统在安装过程中必须设置防倾覆的可靠临时设施。 3、登高作业时，各种配件应放在工具箱或工具袋中严禁散放在模板或脚手板上，各种工具应系挂在操作人员身上或放在工具袋中，不得掉落。 4、安装模板时，上下应有人接应，随装随运，严禁抛掷。且不得将模板支搭在门窗框上，也不得将脚手板支搭在模板上，并严禁将模板与上料井架及有车辆运行的脚手架或操作平台支成一体。 5、当模板安装高度超过3.0m时，必须搭设脚手架，除操作人员外，脚手架下不得站其他人。高处作业时，操作人员应佩戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。安全帽和安全带应定期检查，不合格者严禁使用。 6、作业人员严禁攀登模板、斜撑杆、拉条或绳索等，不得在高处的墙顶、独立梁或在其模板上行走。 7、吊运大块或整体模板时，当垂直吊运时，应采取不少于两个吊点，水平吊运应采取不少于四个吊点。吊运必须使用卡环连接，并应稳起稳落，待模板就位连接牢固后，方可摘除卡环。 8、模板及其配件进场应有出厂合格证或当年的检验报告，安装前应对所有部件进行认真检查，不符合要求者不得使用。 9、在高处安装和拆除模板时，周围应设安全网或搭脚手架，并应加设防护栏杆。在临街面及交通要道地区，尚应设警示牌，派专人看管。 10、施工现场的用电，应符合国家现行标准《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ 46的有关规定。 11、搭设应由专业持证人员安装，安全责任人应向作业人员进行安全技术交底，并做好记录及签证。 12、模板拆除时，混凝土强度必须达到规定的要求，严禁混凝土未达到设计强度的规定要求时拆除模板。 13、每根立柱底部应设置底座及垫板，垫板厚度不小于50mm。当立柱底部不在同一高度时，高处的纵向扫地杆应向低处延长不少于2跨，高低差不得大于1m，立柱距边坡上方边缘不得小于0.5m。14、立柱接长严禁搭接，必须用对接扣件连接，相邻两立柱的对接接头不得位于同步内，且对接接头沿竖向错开距离不宜小于500mm，各接头中心距主节点不宜大于步距的1/3。 15、上段钢管的立柱不得与下段钢管立柱错开固定在水平杆上。 注意事项模板工程安装前准备工作 1、模板拼装 模板组装要严格按照模板图尺寸拼装成整体，并控制模板的偏差在规范允许的范围内，拼装好模板后要求逐块检查其背楞是否符合模板设计，模板的编号与所用的部位是否一致。 2、模板的基准定位工作 首先引测建筑的边柱或者墙轴线，并以该轴线为起点，引出每条轴线，并根据轴线与施工图用墨线弹出模板的内线、边线以及外侧控制线，施工前5线必须到位，以便于模板的安装和校正。 3、标高测量 利用水准仪将建筑物水平标高根据实际要求，直接引测到模板的安装位置。 4、竖向模板的支设应根据模板支设图。 5、已经破损或者不符合模板设计图的零配件以及面板不得投入使用。 6、支模前对前一道工序的标高、尺寸预留孔等位置按设计图纸做好技术复核工作。 应注意的质量问题： 1、梁、板底不平、下挠;梁侧模板不平直；梁上下日涨模，防治的方法是粱、板底模板的龙骨、支柱的截面尺寸及间距应通过设计计算决定，使模板的支撑系统有足够的强度和刚度，作业中应认真执行设计要求，以防止混凝土浇筑时模板变形。模板支柱应立在垫有通长木板的坚实的地面上，防止支柱下沉，使梁、板产生下挠。梁、板模板应按设计或规范起拱。梁模板上下口应设销口楞，再进行侧向支撑，以保证上下口模板不变形。 2、模板接槎部位处理及防止漏浆的措施 1）梁、板施工缝防止漏浆处理：梁、板模板转角、接缝处应尽量拼接密实，并粘贴塑料胶带或填塞水泥腻子用以防止漏浆。 2）后浇带模板：在底板设有“后浇带”的地方，均采用双层网眼为5×5（或3×3）mm钢板网（靠里再加一层铁砂网），并用扎丝绑于同向水平钢筋，再支设竖向附加短钢筋支挡钢板网。后浇带处剪力墙堵头板采用长条模板支挡，并用短木方支撑牢固。地下室剪力墙部分竖向施工缝还需预埋竖向钢板止水带。 模板拆除： 1、侧模，在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏后，方可拆除。 2、底模，应在同一部位同条件养护的混凝土试块强度达到要求时方可拆除（见表1）。 表1 现浇结构拆模时所需混凝土强度
安全技术交底内容: 一、墩旁托架安装 1、用塔吊或者浮吊起吊安装托架钢管桩立柱时,必须安排专人进行统一指挥,起吊前对钢丝绳、卡环必须进行认真检查,确认完好可靠后方可使用。 2、钢管桩立柱、连接件安装焊接时,应做到以下几点:⑴焊钳与把线必须绝缘良好, 连接牢固, 把线、地线禁止与钢丝绳接触,更不得用钢丝绳索或机电设备代替零线,所有地线接头, 必须连接牢固, 焊接、更换焊条应戴手套, ⑵更换场地移动把线时, 应切断电源, 不得手持把线爬梯登高。⑶在高处焊接必须系好安全带,雷雨时应停止作业; 3、安装托架盒子钢时,下方不得有人经过或停留,严禁上下交叉作业。 二、模板安装与拆除 1、经医生检查认为不适宜高空作业的人员,不得进行高空作业; 2、工作前应先检查使用的工具是否牢固, 扳手等工具必须用绳链系挂在身上, 螺丝必须放在工具袋内,以免掉落伤人。工作时要思想集中,防止空中滑落; 3、安装与拆除 5m 以上的模板,应搭操作平台,并设防护栏杆,防止上下在同一垂直面操作; 4、遇六级以上的大风时,应暂停室外的高空作业,雪霜雨后应先清扫施工现场, 略干不滑时再进行工作; 5、二人抬模板时要相互配合, 协同工作。传递模板, 工具应用运输工具或绳子系牢后升降, 不得乱抛。 6、不得在操作平台上堆放大批模板等材料;
7、支模过程中,如需中途停歇,应将支撑、搭头、柱头板等钉牢。拆模间歇时,应将已活动的模板、牵扛、支撑等运走或妥善堆放,防止因踏空、扶空而至坠落; 8、模板上有预留洞者,应在安装后将洞口盖好,混凝土板上的预留洞, 应在模板拆除后即将洞口盖好; 9、拆除模板一般用长撬棒,人不许站在正在拆除的模板上; 10、装拆模板时,禁止用 2×4木料、钢模板作立人板; 11、装拆模板时,作业人员要站立在安全地点进行操作,防止上下在同一垂直面工作,操作人员要主动避让吊物,增强自我保护和相互保护的安全意识; 12、拆模必须一次性拆清,不得留下无撑模板。拆下的模板要及时清理、堆放整齐; 13、拆除的钢模作平台底模时, 不得一次将顶撑全部拆除,应分批拆下顶撑,然后按顺序拆下搁栅、底模,以免发生钢模在在自重荷载下一次性大面积脱落; 14、在钢模及机件垂直运输时,吊点必须符合扎重要求,以防坠落伤人。拆模时,临时脚手架必须牢固,不得用拆下的模板作脚手板。脚手板搁置必须牢固平整, 不得有空头板, 以防踏空坠落。 三、钢筋绑扎 1、检查使用的工具,机械设备是否完好,作业场所的环境是否整洁,对焊机四周的防火设备是否完善, 电气设备的安装是否符合要求, 夜间作业点是否有足够的照明等, 双层作业中, 检查下层作业的安全防护设施,确认均符合要求,完好可靠后,方可进行作业。 2、多人抬运长钢筋时,负荷应均匀,起落、转、停和走行要一致,以防扭腰砸脚。上下传递钢筋,不得站在同一垂直线上。