当前位置：文档之家› XX市政道路上跨高速铁路工程施工组织设计

XX市政道路上跨高速铁路工程施工组织设计

XX-XX市政道路上跨高速铁路工程

实施性施工组织设计

施工单位：中铁XXX局集团有限公司

编制者：

审核者：

总工程师：

日期：2018年7月

中铁XXX局集团有限公司

XX上跨高速铁路工程项目部

一、编制依据、编制范围及设计概况 (1)

（一）编制依据 (1)

（二）编制范围 (2)

（三）设计概况 (2)

二、工程概况 (2)

（一）线路概况 (2)

（二）主要技术标准 (3)

（三）主要工程内容及数量 (3)

（四）工程特点 (9)

（五）工程重难点及对策分析 (9)

（六）施工等级及类别 (10)

1、施工等级 (10)

2、施工类别 (10)

三、建设项目所在地区特征 (10)

（一）自然特征 (10)

（二）交通运输情况 (11)

（三）沿线水源、电源等可资利用的情况 (11)

四、施工组织安排 (11)

（一）建设总体目标 (11)

1、质量目标 (11)

2、安全目标 (11)

3、工期目标 (12)

4、环保、水保目标 (12)

5、文明施工目标 (12)

6、邻近铁路营业线施工管理目标 (12)

（二）施工组织机构、队伍部署和任务划分 (12)

1、施工组织机构 (12)

2、队伍部署和任务划分 (16)

（三）总体施工安排和主要阶段工期 (17)

1、总体施工安排 (17)

2、主要阶段工期 (17)

（四）施工总平面布置图、横道图、网络图 (17)

五、临时工程和过渡工程 (18)

（一）汽车运输便道 (18)

（二）钢筋加工场 (18)

（三）临时电力线路 (18)

六、控制工程和重点工程施工方案 (18)

（一）钻孔灌注桩施工 (18)

（二）连续箱梁支架法现浇施工 (19)

七、施工方案 (21)

（一）施工准备 (21)

1、现场准备 (21)

2、技术准备 (21)

（1）图纸审核 (21)

（2）交接桩复测及水准点导线加密 (21)

3、试验准备 (21)

4、资源准备 (21)

（1）施工队伍 (21)

（2）工程机械 (21)

（3）物资材料 (21)

5、临时工程 (22)

6、管线迁移 (22)

7、硬隔离防护 (22)

（二）桥涵工程 (23)

1、钻孔灌注桩施工 (23)

2、承台施工 (28)

3、桥台施工 (29)

4、墩柱施工 (32)

6、现浇箱梁施工 (35)

（1）现浇支架 (35)

（2）支架预压 (37)

（3）模板施工 (38)

（4）箱梁钢筋施工 (39)

（5）现浇箱梁混凝土施工 (40)

7、预应力张拉施工 (41)

（1）预应力筋技术标准 (41)

（2）波纹管的安装及连接 (41)

（3）预应力筋张拉力与机具 (42)

（4）下料长度计算和穿束 (42)

（5）预应力张拉 (42)

（6）预应力筋伸长值 (43)

（7）滑丝、断丝和处理 (44)

（8）孔道灌浆和封端 (44)

（9）预应力施工安全措施 (45)

8、桥面系及附属工程 (46)

（1）桥面排水施工 (46)

（2）桥面铺装 (46)

（3）防撞护栏施工 (47)

（4）防落网施工 (47)

（5）伸缩缝安装 (48)

（6）防水层施工 (48)

（7）台背及锥坡施工 (49)

(三)通信工程 (49)

1.总体施工方案 (49)

2.施工方案 (49)

3.通信光电缆敷设施工方法 (51)

4.通信光电综合缆割接施工方法及工艺 (53)

6.光缆的接续及测试 (54)

（四）信号工程 (54)

1.施工现场信号设备概况 (54)

2.既有电缆防护方案 (55)

3.既有电缆割接施工步骤 (56)

4.电缆敷设施工方法 (56)

5.信号电缆接续 (57)

6.联锁试验依据 (58)

八、资源配置方案 (59)

（一）关键施工装备的数量及进场计划 (59)

（二）劳动力计算 (61)

（三）资金使用计划 (62)

（四）临时用地与施工用电计划 (62)

九、管理措施 (63)

（一）质量管理措施 (63)

1、质量目标 (63)

2、质量保证体系 (64)

（1）质量管理组织机构 (64)

（2）质量管理人员配备及职责 (64)

（3）质量保证体系框图 (67)

（4）质量管理制度 (67)

（二）安全生产保证措施 (72)

1、安全生产目标 (72)

2、安全生产组织机构 (73)

3、各项安全管理制度 (73)

（1）安全生产教育与培训制度 (73)

（2）安全技术方案编制审批制度 (74)

（3）安全技术交底制度 (74)

（4）安全生产检查制度 (74)

5、安全生产具体措施 (84)

（1）安全生产设备和器材管理措施 (84)

（2）施工用电保护措施 (84)

（3）机械设备安全保证措施 (85)

（4）施工现场作业安全保证措施 (86)

（5）架顶防火安全保证措施 (88)

（6）支架拆除安全保证措施 (88)

（7）交通安全防护措施 (89)

（8）高空作业安全保证措施 (89)

（9）张拉、压浆安全措施 (90)

（10）营业线安全措施 (91)

（三）既有线施工安全管理措施 (91)

1、签订施工安全及施工配合协议的承诺 (91)

2、安全生产教育制度 (91)

3、安全技术培训及交底 (92)

4、既有线封锁慢行施工安全措施 (92)

5、既有线行车设备安全保证措施 (93)

6、邻近既有线施工安全保证措施 (93)

7、既有线旁桥梁施工安全保证措施 (95)

8、大型机械施工安全措施 (96)

9、吊车施工安全管理措施 (96)

10、防挖断电缆安全措施 (98)

11、防机械倾覆安全措施 (99)

12、防土石落到铁路侧沟安全措施 (100)

13、1#、2#墩模板防爆模安全措施 (101)

14、防泥浆流入线路安全措施 (101)

（四）工期控制措施 (102)

（五）环境保护措施 (103)

1、施工噪音污染防治措施 (103)

3、泥浆污水防治措施 (104)

（六）文明施工措施 (104)

（七）夏季施工措施 (107)

（八）雨季施工措施 (109)

（九）夜间施工措施 (109)

（十）预警机制及应急预案 (110)

1、应急组织机构 (110)

2、危险源分析及应急预案启动 (111)

3、应急处理措施 (111)

（1）基坑坍塌应急处理措施 (111)

（2）防洪应急预案 (111)

（3）挖断电缆应急处理措施 (112)

（4）料具侵限应急处理措施 (112)

（5）人身伤亡应急处理措施 (113)

（6）既有设备损坏应急处理措施 (113)

（7）机械伤害事故应急预案 (113)

（8）高空作业事故处理应急预案 (113)

（9）火灾事故应急预案 (114)

（10）支架（门洞）垮塌事故应急预案 (114)

（11）吊车、旋挖钻机等设备倾覆事故应急预案 (115)

十、施工组织图表 (117)

（一）附表 (117)

附表1 QY16D汽车起重机主臂起重性能表 (117)

附表2 QY25K-Ⅰ汽车起重机起重性能表 (119)

附表3 QY50K-Ⅱ汽车起重机起重性能表 (121)

（二）附图 (123)

附图1 施工横道图 (123)

附图2 施工网络图 (124)

附图3 施工总平面布置图 (125)

附图4 高速线慢行施工防护图 (126)

附图5 汽车吊摆放位置示意图 (127)

（三）附件 (128)

附件1 人身安全专项方案 (128)

1、工程概况 (128)

2、组织机构 (128)

3、规章制度 (129)

4、危险源 (130)

5、安全措施 (132)

（1）施工区与既有线隔离防护措施 (132)

（2）用电人身安全措施 (133)

（3）施工机械人身安全措施 (133)

（4）基坑施工人身安全措施 (133)

（5）高空作业人身安全措施 (134)

（6）混凝土施工人身安全措施 (135)

（7）夜间施工人身安全措施 (135)

6、应急预案 (135)

（1）触电事故应急措施 (135)

（2）发生人身安全应急措施 (135)

（3）发生重大事故除按照前面情况处理外的紧急措施 (136)

（4）应急救援预案的启动与响应 (136)

附件2 行车组织专项方案 (138)

1、施工等级及类别 (138)

2、安全保证体系 (138)

3、危险源辨识及控制措施 (141)

4、行车安全组织方案 (143)

5、营业线施工的规定 (146)

6、防洪、防暴期间安全行车的规定 (146)

7、行车安全应急预案 (146)

（1）应急预案工作程序 (146)

（2）上报程序 (148)

（3）应急措施 (148)

附件3 防洪度汛方案 (150)

1、项目概况 (150)

2、防洪组织机构、职责 (150)

3、度汛措施 (151)

（1）度汛值班制度 (151)

（2）气象预报及强降雨、台风相应措施 (151)

（3）施工地点防洪检查措施 (151)

（4）施工地点汛期监控措施 (152)

（5）施工防洪保障措施 (152)

（6）防洪抢险应急处置措施 (153)

附件4 1#和2#墩施工线路观测方案 (155)

1、项目概况 (155)

2、监测项目 (155)

（1）两侧边坡的水平位移及沉降观测 (155)

（2）高速线线路变形观测 (155)

3、监测点的布置 (155)

（1）两侧边坡监测点的布置 (155)

（2）线路变形监测点布置 (155)

4、主要监测内容 (155)

（1）两侧边坡的监测 (155)

（2）高速线线路变形观测 (156)

5、监测成果提交 (156)

6、异常情况的处理 (157)

XX-XX上跨高速铁路工程

实施性施工组织设计

一、编制依据、编制范围及设计概况

（一）编制依据

（1）《XX上跨高速铁路工程施工图》。

（2）《XX上跨高速铁路工程投标文件》。

（3）《XX铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》京运〔2018〕129号。

（4）《XX铁路局工务部门普速铁路营业线施工计划管理办法（试行）》京办工〔2013〕31号。

（5）《XX铁路局建管处关于加强营业线施工方案、施工计划管理的通知》京工电〔2013〕50号。

（6）《关于规范建设工程营业线施工计划申报的通知》建管调〔2013〕05号。

（7）《XX铁路局关于进一步加强铁路建设工程涉及铁路营业线施工安全管理的通知》京建函〔2013〕216号。

（8）《XX铁路局普速铁路路料管理办法》京工电〔2016〕10号。

（9）《XX铁路局地方涉铁工程建设管理办法》京师〔 2018 〕38号。

（10）《XX铁路局建管处关于加强临近营业线施工管理的通知》京工函（2015）16号文。

（11）《XX铁路局关于加强营业线大型机械管理的通知》。

（12）《关于加强营业线施工组织设计（方案）编制和审查工作的通知》建管调﹝2018﹞02号。

（13）《XX铁路局铁路线路防护栅栏管理办法（试行）》（京工[2013]32号。

（14）《XX铁路局关于认真落实营业线施工安全管理“二十一字”方针的通知》京建电（2016）665号。

（15）《XX铁路局关键工种（岗位）手机管理办法》京办安（2017）14号。

（16）《建管处关于加强建设系统重点工作岗位移动电话管理的通知》2017年3月3日印发。

（17）《XX铁路局建设管理处关于加强临近营业线施工通道管理的通知》宁工函

（2016）20号文件。

（18）《XX局关于加强建设工程邻近营业线施工物理隔离管理的通知》京建电[2013]797号。

（19）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）。

（20《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）。

（21）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）。

（22）国家、铁路总公司现行设计、施工规范、规程；质量检验标准及验收规范等。

（二）编制范围

XX上跨高速铁路工程0#桥台台尾至3#桥墩（含）桥梁及因桥梁建设工程引起的铁路权属设施地下管线的迁改防护，投影到高速线铁路里程为K510+850（3#墩）～K511+015（0#台）。

（三）设计概况

本桥梁与既有高速铁路交点处铁路里程为K510+924.54，公路里程为K1+021.88。桥梁中线与铁路中线的交叉角为45.2°。桥梁中心线位于曲线半径R=605m的圆曲线和缓和曲线上。

桥梁上部结构采用预应力砼连续箱梁，梁体采用直腹板单箱四室变高结构，按2幅布置，桥长148.5m，孔跨布置为40+65+40m，桥梁按正交布置。左幅桥宽19.75m～20.45m,右幅桥宽23.25m，中间空隙2m。主车道设计行车速度80km/h。桥墩采用花瓶墩，桥台采用桩接盖梁轻型桥台。本桥墩台基础均为直径1.5m的钻孔灌注桩基础。

主车道和辅助车道外侧均采用SS级、主车道和辅助车道之间采用Sam级钢筋砼防撞护栏。在人行道栏杆和中央分隔带侧防撞护栏上设置防抛网，防抛网设置在桥梁中心前后各45m范围内。

二、工程概况

（一）线路概况

1.XXX市政道路位于K510+924处上跨高速铁路，道路与铁路交点处铁路为深路堑段，地势较为陡峭。

现场障碍物调查示意图

现场调查平面图

2. XX上跨高速铁路工程位于高速线高速站北美洲端的道岔咽喉区，在上跨桥施工

范围内地下管线众多，在铁路沿线两侧路肩及边坡直埋敷设有通信、信号光电缆及信号设备。在上跨桥基础施工前须将施工范围内的地下直埋通信、信号光电缆及信号设备进行迁改防护后方可进行施工作业。

（二）主要技术标准

道路等级：城市快速路；

设计速度：主车道80km/h，辅助车道40km/h；

行车道数：主车道双向8车道，辅助车道双向4车道；

结构设计基准期：100年；

设计安全等级：一级；

设计荷载：1.3×城-A级；

桥梁形式：采用二幅桥形式；

通行净高：桥下铁路净空≥8.0m；

铁路建筑限界：采用时速≤160km/h客货共线电力牵引区段双层集装箱运输基本建筑限界图；

抗震标准：地震动峰值加速度为0.05g，地震基本烈度为6度，抗震设防类别乙类，抗震措施设防烈度采用7度。

防撞护栏等级：主车道和辅助车道外侧均采用SS级、主车道和辅助车道之间分隔栏采用SAm级。

环境类别为Ⅰ类（对应环境条件为温暖或寒冷地区的大气环境、与无侵蚀性的水或土接触的环境），环境作用等级为B级。

桥面横坡：桥梁位于R=605m曲线上，按规定设置超高，左幅桥2.87%～4%，右幅桥4%；

桥面净宽：左幅桥宽19.75m～20.45m,右幅桥宽23.25m。

（三）主要工程内容及数量

主要工程数量表

本工程为公路桥上跨铁路，施工时需按铁路相关规定，办理施工手续并做好防护；对1#墩～2#墩之间靠铁路线路部分支架安装和完工后的拆除必须在封锁点内进行；桥梁下部结构施工前必须对既有高速线进行硬隔离防护。

（五）工程重难点及对策分析

本工程重点工程是桥梁桩基施工，难点工程是现浇连续箱梁施工，具体难点及对策分析如下：

难点一：本桥1#、2#墩桩基距离既有高速线太近，桩基础及承台施工受既有线影响较大。其中左幅1#墩距离既有高速线仅11.69米，左幅2#墩距离既有高速线仅21.3米；右幅1#墩距离既有高速线仅10.73米，右幅2#墩距离既有高速线仅20.6米。且墩台位于路堑边坡上，需采取措施将泥浆往铁路外侧排，并采取措施防止钻机往铁路方向倾覆。

难点二：连续梁现浇施工采用满堂支架和门式支架，对1#墩～2#墩之间靠铁路线路部分支架安装和完工后的拆除，需采取封锁铁路线路进行施工。支架安装、完工后的拆除及连续梁现浇、预应力束穿束和张拉施工，须采取措施防止施工材料（含现浇砼）、工具（含模板）、脚手架往铁路线路掉落。

难点三：满堂脚手架专项方案需请行业内专家评审，通过后方可实施。满堂脚手架地基承载力和硬化厚度需满足承力要求。连续梁浇筑前，满堂脚手架除门洞须预压，其它地段也要预压。方案需有预压分级加载值、观测项目及标准、观测期限及门洞加载预压时的防护方案及垮塌应急预案。

（六）施工等级及类别

1、施工等级

本工程铁路范围内的满堂脚手架预压需封锁高速正线2个小时及以上，为Ⅰ级施工（最终以XX局集团公司有关处室核实为准）。

本工程铁路范围内满堂脚手架门洞的安装和拆除（含模板拆除）施工需封锁高速正线2个小时以内，为Ⅱ级施工（最终以XX局集团公司有关处室核实为准）。

本工程无III级施工。

2、施工类别

本工程无A类施工。

1#、2#墩及1#～2#墩间连续梁模板、钢筋等吊装作业。1# 、2# 墩桩基施工、1# 、2#墩及1#～2#墩间连续梁砼浇筑为B2类施工。

0#台、3#台桩基和墩身施工及0#台～1#墩、2#墩～3#台间连续梁砼浇筑，满堂脚手架地面平整、碾压、满堂脚手架搭设和拆除（门洞除外）等为 C类施工。

三、建设项目所在地区特征

（一）自然特征

北美洲市地处桂中北部，属中亚热带季风气候，影响北美洲市的大气环流主要是季风环流，夏半年盛行偏南风，高温、高湿、多雨，冬半年盛行偏北风，寒冷、干燥、少雨。夏长冬短、雨热同季，光、温、水气候资源丰富，但地区差异较大，北部各县具有

较明显的山地气候特征。太阳辐射量年平均为95～110千卡/平方厘米，南部多于北部，一年中以7～8月最高，1～2月最低。日照时数平均1250～1570小时。

北美洲市气象灾害主要有：春季低温阴雨和干旱，夏季的暴雨洪涝和雷雨大风，局部地方春夏之交季节有冰雹，秋季寒露风和秋旱，以及冬季的寒潮霜冻害。

（二）交通运输情况

公路交通四通八达，交通十分便利。

（三）沿线水源、电源等可资利用的情况

从附近村庄引用自来水供应工程用水，能满足施工要求。工程用电需安装1台630kVA变压器，临时电力线路采用架空线路。同时为防止意外停电在工地配置120kw 发电机组作为施工动力备用电源。

四、施工组织安排

（一）建设总体目标

1、质量目标

工程一次验收合格率100%。

坚持“百年大计，质量第一”的方针，认真贯彻执行国家和原铁道部有关质量管理法规，以先进技术和管理经验为支撑，对建设工程质量实施全过程监控，确保主体工程质量“零缺陷”。

按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%；

主体工程质量零缺陷，在合理使用和正常维护条件下，路基、桥梁等工程结构的工程质量满足使用要求。

2、安全目标

坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建立健全安全生产保证体系，制定完善的安全生产管理制度和切实可行的安全生产保证措施，依法对本单位安全生产负全面责任。

消灭施工安全较大及以上事故，从业人员千人死亡率控制在0.03、重伤率控制在0.1以内。

无机械设备责任重大事故；无责任重大火灾事故；无重要器材设备被盗和爆炸事故；无重大责任交通事故。

预防、控制职业病，防止急性中毒事故的发生。

高铁站施工组织设计

施工组织设计编制：审核：审批：某某客专某某站交通枢纽配套市政地下空间工程项目经理部二O一二年二月

目录第一章编制说明 (1) 1.1编制目的 (1) 1.2文件依据 (1) 1.3主要图集、规范、法律、法规依据 (1) 第二章工程概况 (6) 2.1工程基本概况 (6) 2.2工程建筑概况 (7) 2.3工程结构概况 (9) 2.4工程特点 (10) 2.5气象概况 (11) 2.6工程地质与水文地质概况 (11) 2.7工程施工范围 (16) 2.8工程实施目标 (16) 第三章工程施工重点、难点及施工对策 (18) 3.1某某相地质情况复杂、深基坑作业难度大 (18) 3.2超大面积地下结构施工、工期紧、多区域同步施工、资源投入大 (18) 3.3地下室防水 (19) 3.4工程为某某站交通枢纽配套市政工程，与站房接口众多，协调难度大 (20) 3.5后浇带施工 (20) 3.6混凝土腐蚀性环境施工 (21) 3.7深基坑结构单面支模 (21) 第四章总体施工部署及施工流程 (22) 4.1项目管理组织架构及人员配置 (22) 4.2施工区段划分及部署 (29) 4.3施工顺序 (38) 4.4主要施工工序 (38) 4.5总体施工流程 (41) 4.6与站房基坑工程设计边界条件及施工顺序 (45) 第五章施工准备 (46) 5.1合同准备 (46) 5.2技术准备 (46) 5.3现场准备 (48) 5.4试验检测准备 (50) 5.5周边协调准备 (52) 5.6劳动力准备 (52) 5.7材料准备 (56) 5.8机械准备 (59) 第六章施工现场平面布置 (66)

火车站地下车库施工组织设计说明

上海火车站地下车库施工组织设计初步设计一、初步设计根据议标文件所提供的“发包方要求设计要点”的内容，本投标书仅勾划出初步设计的要点和原则，详尽的初步设计需在中标后，与设计院精心设计出图后，供有关方面和业主审定。 1、总平面设计按议标文件所提供的图纸考虑，征求市交警部门的具体意见进行设计。 2、建筑设计按议标文件所提供的图纸考虑。一类建筑物，按耐火等级一级设计，库区内设自动喷淋设备及自动报警系统。人防设计考虑地下二层平站结合，战时为6级人防物资仓库考虑。 3、结构设计 3.1 设计原则 3.1.1 全埋式地下二层车库，地下一层为一般地下车库，地下二

层按人防要求设计，抗力等级六级，平时车库，战时为仓库。3.1.2 设计准则：坚固耐久，结构受力合理，施工可行、经济。 3.1.3 与地质勘察报告所提供的资料有关的桩、地下连续墙等设计待有关资料发出后进行调整。 3.1.4 顶板考虑复±500毫米及地面超载20KN/M2，个别地面建筑物等要求，则个别调整。 3.2、结构设计概况 3.2.1 车库为无梁楼盖结构，板厚500毫米，柱网尺寸见议标文件所提供之图纸尺寸，柱断面600×600毫米。 3.2.2 为保证本工程的整体性和局部稳定，采用抗浮桩，每柱下3根，?＝800毫米，长度为25米，钻孔灌柱桩形式。 3.2.3 本工程底板外墙均用防水砼，C30，S8，底板厚1200毫米，外墙由地下连续墙内衬300毫米厚砼墙组成复合墙体结构。 3.2.4 受施工场地限制，采用地下连结墙作为围护结构，墙厚800毫米，深20米。 4、给排水设计给排水设计由生产、生活给水系统，消火栓系统，自动喷淋灭火系统及污水排水系统，废水排水系统组成，水源由城市给水管网供给，二路进水，废污水排入市政排水管网。管材选用镀锌钢管和无缝钢管作给水管，铸铁管和镀锌纲管作排水管。

车站站改工程施工组织设计方案

一、编制依据、编制范围及设计概况 1.1编制依据（1）国家相关法律、法规和铁道部相关规章制度，铁路工程技术指南及验收标准；（2）铁道部《关于印发<铁路营业线施工安全管理办法>的通知》（铁办[2012]280号）；（3）兰州铁路局《关于印发<兰州铁路局营业线施工安全管理细则>的通知》（兰铁办[2013]02号）；（4）工程施工设计图、标准图及通用图；（5）铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程；（6）铁道部及路局有关既有线施工安全生产管理制度、办法等文件；（7）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；（8）公司积累的相关工程施工经验，拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果。 1.2编制范围新建铁路银川至西安客运专线吴银段站前IV标银川车站改造工程。 1.3工程概况银川站起止里程为：K523+140.34～K525+938.76，本站为包兰线上客运站，既有到发线11条(含正线2条)，旅客站台4座，远期按10台18线规模预留，并按预留规模修建了旅客地道及天桥。银西铁路从车站兰州端既有包兰线东侧与包兰线并肩引入。车站东侧为高速车场，西侧为普速场，高速场近期设4台7线(正线临靠站台)，远期预留2台4线（500*11.5*1.25m岛式站台2座）。普速场总规模为4台7线，因近期需通行货物列车，近期设3台8线（550*11.5*1.25m岛式站台2座，550*16*1.25m基本站台1座，其中1条线占用高速场预留线位），预留站台1座（550*11.5*1.25m岛式站台），并将包兰下行线改建为包

兰外包线，减少包兰正线与客车车底取送的交叉干扰。普速场西安端设机待线1条，车站供电段维持既有，车站包头端还建工务工区1处，工区内设岔线2条。改建后银新专用线近期暂接入高速场，夜间利用高速场天窗时间进行取送作业，利用动车走行线转场，调车作业时取送车长度不应大于165m，远期该专用线拆除。银川动车走行线从银川站包头端引出，上跨既有包兰线后于银川车站北侧越4km处设动车运用所及综合维修工区，动车运用所近期设存车线20条，远期预留40条。设外皮洗车线2条，预留2条。设临修及不落轮镟线2条，牵出线兼人工清洗线2条，设检修库线4条，预留6条。维修工区设工务轨道车库线2条，接触网作业车组停放线2条，预留1条。设大型养路机械停放线2条，设牵出线1条。银川站改造设计平面示意图、银川站改造设计横断面图附后二、工程地质及水文地质概况本段主要为人工填土。人工填土：浅黄色、杂色，主要以细砂碎石类土为主，局部夹碎石、砾石及砖块等建筑垃圾，主要分布在沿线的铁路、道路及房建填土区，其它地段零星分布。三、工程施工的特点、难点及对策 3.1安全文明施工要求高：银川站属既有车站改造，车站总人流量不大，但文明施工同样不可忽视。银川站改造施工期间，严格按车站及相关单位的要求进行组织施工，确保施工现场文明有序。 3.2施工组织协调部门多、难度大：同时施工协调部门主要另有路局、站所等，总体协调内容多、所涉部门多。针对上述情况，提前介入，及时沟通。 3.3工程涉及专业多：银川站改造所涉及的工程专业多，主要有工务、通信、信号及电务等专业，各专业协调难度大。 3.4既有线施工安全风险高：银川站为既有站改造，车站改造涉及范围大，对列车行车等均有较大影响，施工前务必对列车行车等进行严密组

市政道路施工组织设计方案

市政道路施工组织设计方案一、工程概况本工程为太原市I期市政东峰路道路工程，该路段北起于南内环东延南至龙城大街,全长约7.88公里。本次中标（山西安宇建设监理有限公司）路段为道路工程（K0+000—K3+392.687）段。计划施工工期为575日历天。该道路红线宽度40m，两边再各预留5m绿化带，设双向六车道、两侧非机动车道和人行道。按城市II级主干道设计，计算行车速度40Km/h。二、施工总体部署 2.1、施工准备与甲方协议签订之后，本公司根据现场工程实际情况，，调动一切积极因素，利用熟悉本地施工条件的优势，就近调集施工人员（中铁十七局）做好上场准备。由项目经理带领施工技术部、安全质量部、物资设备部、计划部、中心试验室、综合办公室等在本地的人员10人进驻现场，进行前期准备，其余人员在10天内调集完毕，在最短时间内进驻现场。并组织精测人员根据施工图纸及业主提供的原始测量基准点、测量标志、基准线或水准点或其他书面资料，按国家测绘标准和本工程精度要求，对本工程测设施工加密控制网，并及时提交监理单位，直至获得认可，在此同时，施工单位将陆续组织工程所需的各种施工机械、各项设备进场，联系各种材料厂家准备供料计划，并做好开工前的其他工作，

按要求向监理单位（山西省安宇建设监理有限公司）提交开工申请报告。 2.2、各种临时工程及临时设施、施工措施 2.2.1、施工营地布置项目经理部租用当地房屋，施工队住房、料库、值班室、保安室及其他施工用房均利用现有的房屋，材料进场及车辆出入均可以利用现有便道，周围场地较平整。 2.2.2、施工用水施工用水采用老虎口水库里的水或打井取用地下水。 2.2.3、施工用电工程施工用电，附近电力为工业用电，可就近利用，不考虑单独设置变压器。 2.2.4、工地排水设置集水坑将水集中、沉淀、过滤后，利用水泵、临时排水通道排入沟渠，局部水位较高处采用井点降水，重点地段雨季施工采取临时覆盖。 2.2.5、环保及三废处理本工程拟集中建立垃圾站，并于环保部门联系统一处理，施工中生活废水、施工污水经与有关部门联系征得同意后，排向指定地点，处理效果达到国家规定的三废处理标准后排放，并征得三废主管部门的同意。三、现场恢复

【精品】火车站扩能改造工程施工组织设计

xxx工程施工组织设计第一部分总体策划 xxx工程BJ2标段施工组织设计施工投标书综合说明首先，十分感谢北京铁路局对我们的信任，使我们能有幸参与xxx工程的投标. 北京是祖国的首都，是我国政治文化的中心，随着改革开放的深入，经济建设的高度发展,文化中心功能的日益突出,为迎接2008年奥运会的召开，x火车站现有的能力已不能满足要求。x站的扩能改造工程包括增设7、8站台和新增三条到发线及相应的辅助配套设施。 BJ2标段包括地下行包房～轴计9153m2，西侧地下人行通道50.3m2，地下直径预埋部分434m2。地下行包房位于7、8站台下面,呈“一”字布置，总长度505m，～轴长度224.6m，宽度40.70m，采用明挖法施工. 地下直径线预埋段段位于x站西街与崇文门东大街交口处，全长40m,宽10。86m,采用明挖法施工。我单位对此次投标十分重视。做了大量的前期技术准备工作,组织项目部的同志认真

阅读了本标段招标文件，结合现场勘察情况,会同专家研究讨论，制定出切实可行的施工组织设计方案。我公司对该标段施工组织的指导思想为:全面响应招标文件，以关键工期为龙头，以做好安全施工为重点,充分考虑环境、交通和文明施工，组织强有力的管理技术班子,配备先进充足的施工设备，采用切实可靠的技术工艺措施，精心组织、精心施工，确保提前工期,创建优质工程。本标段施工组织的技术难度大，涉及面广。我们的施工组织紧紧围绕工程的特点、强调工程重点、重视工程难点，有的放矢，对症下药。主要从以下六个方面入手进行安排: 1。施组安排要科学、有深度和针对性施工场地动态布置；交通组织派专人疏导；劳动力、施工机械等资源动态配置。明挖段各工序之间协调统一，保证车站客货运的正常运行作业，坚持最大限度地减少施工对周围环境影响的原则进行施工组织安排。 2。资源配置最优化本标段工程量大、要求高，要加大投入，确保资源配置充裕。在施工中选择先进、成熟的工艺、投入先进的设备和充足的周转材料及安排有丰富的铁路施工经验的人员参加施工. 3。以关键工期目标的实现为主线紧抓本工程特点,在总工期和关键工期的要求下，安排各工序施工进度，着重保证关

污水输送管道下穿高铁施工组织要点

施工组织设计工程项目：某某市新旧污水处理厂输送主干管下穿某某高铁高架桥编制：审核：高铁科：安调科：批准：工务段（公章）二O一三年六月

施工组织设计报审表

某某市新旧污水处理厂输送主干管下穿某某高铁高架桥施工组织措施一、工程概况某某市新旧污水处理厂输送主干管工程，是某某市重点工程，位于陕县大营乡辛店村附近，输送污水主干管道铺设至某某市快速通道陕县段时，需要由北向南,自下方穿越某某高铁客运专线一次。下穿点铁路里程为：K820+894.5，位于陕县特大桥64号与65号桥墩之间，污水管道里程为K6+874，污水管道与铁路正交。（一）穿越处铁路现状工程位于某某客运专线某某南站至某某西站之间，铁路为双线，线间距5m，采用旭普林无碴轨道，电气化铁路，列车设计时速350km/h。高架桥桥面宽13.6m，上部结构采用32m预应力混凝土简支箱梁，箱梁宽与桥面等宽：下部结构采用空心板式墩，墩高12m，横桥向宽6.8m，顺桥向宽3.4m，基础采用群桩承台。承台尺寸为10.1m（横桥向）*5.4（顺桥向）m*2m（承台高），基础桩采用8根直径1m钻孔灌注桩。64号桥墩桩长44m，65号桥墩桩长47m。穿越处高铁通信设备、信号光电缆均在桥梁上侧通过，施工位置未发现铁路通信、信号及电力管线等铁路设施。（二）、穿越处水文地质状况：工程所在区域地貌类型主要为阶地。地形较平整，场地高程范围327.3-330.5米。地层主要由第四系全新统黄土状粉土组成，褐黄色，土质较均匀，大孔发育。稍湿，稍密，坚硬。中至高压缩性，具有湿陷性。（三）、穿越方案污水主干管分为进水管及回水管各1根，内径1.2m，壁厚 0.12m，材质为Q235A焊接钢管，工作压力0.8mpa，控制压力 1.2mpa，坡度为1.518%。

高铁站主要工程项目的施工方案

新建铁路福厦线x南站房及配套工程技术标第五章第五章主要工程项目的施工方案、施工方法 1.测量施工方案 1.1.测量工程概况本工程由DK7+549～DK8+110范围内的站房92473m2（东西站房综合楼49251m2、换乘广场31907m2、高架车道及落客平台11315 m2），无站台柱雨棚面积78553 m2及主站房下东西走向的地铁土建工程组成。车站采用“下进下出”的进出站流线模式，车站竖向共分5个标高层即地上3层、地下2层，从上至下依次为铁路站台层、候车及进站层、换乘广场及铁路出站层、地铁站厅层、地铁站台层，站房建筑总高度约55.3m。车站设正线2条、旅客列车到发线12条（有效长650m）；基本站台2座（西基本站台450m×20m×1.25m、东基本站台450m×15m×1.25m），中间站台5座（450m×12m×1.25m）。东、西站房主体采用钢筋混凝土框架结构及大跨度屋盖钢结构。地铁一号线车站位于国铁福建南站站站房正下面，车站呈东西走向，两柱三跨结构。 xx建工集团有限公司xx十六局集团第五工程有限公司联合体第5-1页

新建铁路福厦线 x 南站房及配套工程技术标第五章 xx 建工集团有限公司 xx 十六局集团第五工程有限公司联合体第5-2页福州南站站鸟瞰图由于本工程国铁站房与地铁结构相互交错，平面变化较大，高差起伏较大，桩基分布较广，且高低不一，因此在本工程本工程需要建立三级控制网，即一级控制网、二级控制网、三级控制网。以及控制网对整个工程进行控制，二级控制网对各个分区进行控制，三级控制网对各个分区内结构构件进行控制，三级控制网能够相互关联、互相校核，并且与站房中心里程线进行关联，确保站房工程与线路、站场共用统一基准线——站房中心里程线DK7+780，同时本工程在施工前一定与线路工程、站场工程高程基准点保持统一，两统一需要建设方牵头，各参建单位进行协调统一。

火车站工程施工组织设计

ＸXX火车站工程施工组织设计第一部分总体策划 xｘx工程BJ2标段施工组织设计施工投标书综合说明首先，十分感谢北京铁路局对我们的信任，使我们能有幸参与xxx工程的投标。北京是祖国的首都,是我国政治文化的中心，随着改革开放的深入,经济建设的高度发展,文化中心功能的日益突出，为迎接２008年奥运会的召开,x火车站现有的能力已不能满足要求。x站的扩能改造工程包括增设7、8站台和新增三条到发线及相应的辅助配套设施。 BＪ2标段包括地下行包房错误!～错误!轴计915３m2，西侧地下人行通道50．３m２,地下直径预埋部分４３４m2。地下行包房位于7、８站台下面,呈“一”字布置，总长度505ｍ,错误!~错误!轴长度2２4．6ｍ，宽度40．70ｍ，采用明挖法施工。地下直径线预埋段段位于ｘ站西街与崇文门东大街交口处,全长40m，宽1０.86m，采用明挖法施工。我单位对此次投标十分重视。做了大量的前期技术准备工作,组织项目部的同志认真阅读了本标段招标文件，结合现场勘察情况,会同专家研究讨论,制定出切实可行的施工组织设计方案。我公司对该标段施工组织的指导思想为：全面响应招标文件，以关键工期为龙头，以做好安全施工为重点，充分考虑环境、交通和文明施工,组织强有力的管理技术班子,配备先进充足的施工设备，采用切实可靠的技术工艺措施,精心组织、精心施工,确保提前工期,创建优质工程。本标段施工组织的技术难度大，涉及面广。我们的施工组织紧紧围绕工程的特点、强调工程重点、重视工程难点,有的放矢，对症下药。主要从以下六个方面入手进行安排: １.施组安排要科学、有深度和针对性施工场地动态布置；交通组织派专人疏导；劳动力、施工机械等资源动态配置。明挖段各工序之间协调统一，保证车站客货运的正常运行作业，坚持最大限度地减少施工对周围环境影响的原则进行施工组织安排。２．资源配置最优化本标段工程量大、要求高，要加大投入，确保资源配置充裕。在施工中选择先进、成熟的工艺、投入先进的设备和充足的周转材料及安排有丰富的铁路施工经验的人员参加施工。 3.以关键工期目标的实现为主线紧抓本工程特点,在总工期和关键工期的要求下,安排各工序施工进度,着重保证关键工期目标的实现。因此，在施工中首先抓好管线迁移和交通疏解，其次再抓好基坑开挖速度。 4．技术措施切实可行施工技术措施及质量保证措施的制定紧紧围绕各关键工序的重点和难点。用先进可靠的工艺措施保证质量目标的实现。５．以基坑稳定和控制变形为安全生产的主题抓住基坑变形的时空效应,实行监测信息化施工、对现场施工采取动态管理措施，以合理、可靠的开挖方法及支撑方案保证工程安全及周围环境的安全。

市政道路施工组织设计

〖成都市金新路道路及排水工程施工四标段〗施工组织设计成都市金新路道路及排水工程施工四标段

〖成都市金新路道路及排水工程施工四标段〗施工组织设计目录第一章编制说明及编制依-------------3-6 第二章工程概况及难点---------------6-17 第三章施工组织管理人员配备---------17-32 第四章施工部署---------------------32-39 第五章施工准备工作-----------------39-52 第六章施工总平面布置---------------52-54 第七章施工进度安排及工期保证措施---54-61 第八章主要分项施工方案-------------61-113 第九章雨季深沟槽施工措施-----------114-115 第十章季节性施工措施---------------115-118 第十一章质量控制及保证措施----------118-146 第十二章安全施工措施----------------147-155 第十三章文明施工措施----------------155-164

第十四章施工协调管理----------------164-167 第十五章造价管理及控制措施----------167-168 第十六章工程资料管理服务回访工作----168-170 第十七章竣工验收服务承诺-----------170-172 第一章编制说明及编制依据 1编制说明及编制依据 1.1编制说明 1、我们的质量目标是确保工程一次性交验达到合格工程。施工中，我们将建立健全质量保证体系，精心施工，科学管理，确保质量目标的实现。 2、根据本工程设计特点、功能要求，本着对业主资金合理利用，对工程质量的高度责任感，我们的编制原则是“经济、合理、优质、高效”。 3、本投标施工组织设计的编制，由公司总工程师组织总工办项目经理、项目技术负责人、内业技术、质量安全员等有关人员，共同研究、

高速铁路施工组织设计

高速铁路施工组织设计施工组织设计包含的内容很多，主要包括各工序施工工法、工序衔接及工期安排，材料供应计划和服务于施工的各项设施的设置等。做好施工组织设计必须了解和掌握高速铁路的工程内容、特征和施工工艺要求和方法，做到有的放矢。一、与其他铁路相比高速铁路的主要特点（一）部分设计标准 1?路基、桥涵工程工后沉降标准高，要求路基50mm，桥梁30mm.从路基结构料看，基底承载力要求明确提高，路基主体为AB级填料或改良土，路基基床底层必须填筑AB级填料；路基基床表层填筑级配碎石和沥青混凝土。桥涵工程的设计要按沉降要求检算下部工程；路桥、路涵过渡段采用砼和级配碎石等填充；桥涵上部工程的动力特性应满足运行速度要求。 2?轨道工程为一次铺设无缝线路；单层道床，摊铺机铺碴。（二）施工工序 1.架梁工程必须在路基基床表层的级配碎石施工完成后1-2个月后开始实施。简支粱由设置的工地梁场预制，一般采用无轨或有轨运输，特制架桥机架设；连续梁采用挂篮或支架法施工。 2.路基工程采用分层填筑压实的施工方法，在填料的级配以及含水率等方面予以严格控制，尤其是基床部分必须按级配要求采用设备拌合后填筑。对于软土路基地段，一般来说地基处理工程完成后 3 —6个月后填筑土石方，土石方完成后3-6个月施做级配碎石。 3.轨道工程在架梁完成后一次铺设无缝线路。有碴地段一般采用单枕法施工，无碴地段采用特制轨道小车拖拉法铺设无缝线路。无碴轨道整体道床的铺设应在架梁完成后铺设，时间间隔在2个月左右为宜。 4.站后工程：为不影响路基地段的施工质量和标准，接触网等工程的支柱基础，通信信号电力工程的电缆槽宜在路基表层级配碎石完成后施做，柱基一般采用钻孔浇注混凝土施工方案，电缆槽采取切割后安装槽板法施工。站后其他工程待铺轨

火车站站台施工组织设计

第一章编制依据 1、铁路局西安车站一站台地面改造工程招标文件 2、设计图纸 3、现场踏勘情况 4、与本工程相关的规范及资料第二章工程概况：火车站一站台台面改造工程，是由郑州铁路局西安勘测设计院设计。改造范围：西至站台西头东到以改造过的地面南靠行包房、客运段办公楼，北靠铁路轨道，全长246.5m ，宽16.6m,面积为3500m2。 1、结构特征：（1）、地面面层为花岗岩，颜色为70%抛光福建红（500×500）和80%抛光济南青（500×500）两种；站台帽为500×800济南青机剖。（2）、基层为150厚C25砼；（3）、垫层为200厚1：4灰土；（4）、基土为素土压实。（5）、根据从通信段、电务段、水电段了解情况所知，路基以下原铺设有各种管线，其深浅不一，施工中要加以保护（该项在安全事项中给予说明）。

第三章施工部署：第一节工期：本工程按照建设单位招标工期为80天。结合车站实际情况，根据我公司最近几年施工类似工程的经验及我公司现有设备经测算可提前3天完工。若增设管网施工，公司将按交叉施工作业计划，24小时换班制，提前完工。根据以上安排各分段控制工期见附后《施工进度计划表》第二节施工程序：本工程属于站台面改造，结构不同于房建工程，它的最大特点是隐蔽工程量多，即下埋有纵横电缆、管道、检查井等，本工程是由路基、垫层、基层、结合层、面层等五大类型构成。因此对施工组织设计应有一个网络性、全面考虑。在破除砼面层、灰土层施工过程中作好电缆、管线防护。施工程序是由上至下再由下至上进行施工。第三节施工方案：根据现场施工条件，我公司初步制定施工方案为分两个施工段进行施工。结合本工程的特点采用我公司地下探测仪测出地下各种管线所在的位置，埋设深度，在大量破除砼地坪前，先用人工将埋设最浅的管线一一找出来，并登记成册，与各班组交待清楚后方可进行大面积开挖施工，保证地下管线不损坏。合理组织施工力量，以达到施工工期要求。为了车站形

市政道路维修改造施工组织设计

大兴区庞各庄镇2014-2015年街坊路维修改造工程施工组织设计 2016年3月17日

目录第一章施工部署和平面布置 (3) 一、施工部署规划 (3) 二、施工平面布置 (3) 第二章施工方案和技术措施 (5) 一、技术规范 (5) 二、施工方案 (5) 第三章机械设备及劳动力配备 (8) 一、劳动力计划安排 (8) 二、施工机械、设备计划安排 (9) 第四章安全管理 (10) 一、安全管理体系建设 (10) 二、指导思想和工作目标 (10) 三、安全保证措施 (10) 四、施工过程中安全检查 (11) 五、安全教育 (11) 第五章质量保证体系和控制措施 (13) 一、质量方针、质量目标 (13) 二、质量组织机构的设置 (13) 三、施工过程阶段的质量控制 (14)

第六章进度计划及保证措施 (17) 一、施工进度计划 (17) 二、进度计划的安排原则 (17) 三、工期保证措施 (17) 四、保证工程进度具体措施 (19)

第一章施工部署和平面布置一、施工部署规划 1、编制依据及范围施工组织设计的编制依据是：招标文件（包括图纸和答疑文件等）中规定的招标范围、工程数量、工期要求、施工条件和相关的施工技术规范及标准，并经过现场踏勘，结合本公司ISO9001质量体系手册及程序文件，工程质量安全管理、技术成果，先进的机械设备，技术水平及公司从事工程施工的实践经验进行编制。 2、施工组织本工程将按《建设工程项目管理规范》（GB/T50326-2001）组织施工，公司授权项目部经理全权负责，施工的组织指挥、管理、协调和控制、代表法人履行合同，对施工质量、安全、工期、经营和环保全面负责。本合同段组建项目经理部，项目经理部设置项目经理一人，技术负责人一人，项目副经理一人。项目经理为企业法人在该项目上的代理人，对该工程项目负总责。项目经理部由三个职能部门组成，分别为工程技术部、质安部、材料设备部。二、施工平面布置根据该工程特点，为了能按期、保质、保量完成工程任务，我单位通过现场踏勘及沿线调查研究，并结合我单位已完成的类似工程的经验，经过全面、认真分析，拟将本工程划为两个施工队进行施工，编制了本工程施工总平面布置。 1、临时工程根据本合同段工程量分布、工程特点、任务划分，现场调查，本着满足施工，节约投资的原则，确定临时工程的设置。 2、施工营地

大型火车站站房施工组织设计方案(精品文档)

(此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）（文件备案编号：）大型火车站站房施工组织设计方案工程名称：编制单位：编制人：审核人：批准人：编制日期：年月日

施工组织设计（方案）报审表方案名称：

JL—A002 施工组织设计（方案）报（复）审表工程名称：编号：注：本表由施工单位填写，一式三份，连同施工组织设计一并送项目监理机构审查。建设、监理、施工单位各留一份。

目录第一章工程概况 (7) 第1节工程说明 (7) 第2节工程特点 (9) 第3节建设地点及环境特征 (13) 第4节施工条件 (13) 第5节项目管理特点及总体要求 (13) 第二章施工部署 (14) 第1节总体施工目标 (15) 第2节基本指导思想 (15) 第3节组织机构设置及说明 (16) 第4节工程总体安排 (18) 第5节钢管柱制作安装总体安排 (24) 第6节临时用电、用水安排 (26) 第7节电视监控系统部署 (35) 第8节通信部署 (36) 第9节施工准备 (36) 第三章施工总平面布置图 (37) 第1节施工总平面布置说明 (37) 第四章主要工程项目的施工方案、施工方法、施工工艺 (41) 第1节主站房钢筋混凝土施工方案 (41) 第2节出站地道（行包房地道）施工方案 (109) 第3节水电安装部分施工工艺及技术方案 (120) 第4节主站房屋盖钢结构施工方案初步构想 (155) 第5节配合装饰施工方案 (157) 第6节配合玻璃幕墙的施工方案 (162) 第7节通风、空调、智能建筑安装配合施工方案 (165) 第五章工期目标及保证措施 (167) 第1节工程总体工期目标 (167) 第2节优质、快速施工经验 (168)

市政道路施工组织设计(投标文件)

市政道路施工组织设计（投标文件）一、工程概况：本工程为包头九园区东北组团道路、雨水、污水、硬化及绿化工程。该标段分为A、B、C三个合同段。A合同段文明北路工程量为：道路54600m2，人行道13600M2，绿化9100M，雨水、污水各2274M。 B合同段沙河西路工程量为：道路25600M2，人行道11800M2，绿化3950M，雨水管线2572M、污水管线1972M。C合同段建设北路工程量为：道路12100M2，人行道5600M2，绿化1850M，雨水管线927M，污水管线972M。 9号路工程量为：道路8900M2，人行道3600M2，绿化1180M雨水、污水管线792M。10号路工程量为：道路10400M2，人行道4800M2，绿化1600M雨水、污水801M。 1．道路工程采用抛物线型路拱。道路结构： 6cm沥青贯入式碎石联结层； 3cmAC-13细粒式沥青混凝土面层2； 20cm二灰砂砾基层； 20cm天然砂砾 C30水泥砼侧石 2.雨水管线工程雨水管线管材为D900、D1350、D1500、D1800钢筋砼平口管，雨水口连接管采用D300普通钢筋混凝土管，接口采用钢丝网片水泥砂浆抹带接口，基础采用120°混凝土基础。

3.污水管线工程污水管线D400、D500、管材为普通钢筋混凝土管，接口采用钢丝网水泥砂浆抹带接口，基础采用120°混凝土基础；预埋支管管材为DN300Ⅰ级钢筋混凝土平口管，接口采用钢丝网水泥砂浆抹带接口，基础采用120°混凝土基础。施工及竣工验收按照《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-97、《市政排水管渠工程质量检验评定标准》CJJ3-90、《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1－90、《沥青路面施工及验收规范》GB50092-96及《市政道路工程施工及验收规范》CJJ－90执行。二、施工工期及施工进度计划工程计划于2004年4月18日开工，10月15日竣工，工期102天（日历日）。本工程质量目标为：优良。根据工程实际，制订了详细的施工组织设计和施工进度计划，以确保工期。详见《计划开、竣工日期和施工进度计划表》、《主要机械设备进场计划表》、《主要材料进场计划表》。三、施工方案及技术措施我们将采取流水作业和平行推进作业相结合的施工方法，充分发挥机械化施工的优势，精心组织，保证按期完工。施工方案：工程施工过程中我们尽量以机械作业，能够利用机械作业的绝不用人工，从而减少人工用量，加快工程进度。同时采用先进的、合理的施工方案，以提高质量、缩短工期。根据工程实际，各工序采用平行和流水作业法相结合施工。

高铁站施工组织设计通用版

第一章施工组织总体规划及安排 1.1 编制说明及工程概况 1.1.1编制说明 1.1.1.1编制依据 ⑴xx站房工程总承包管理及土建、水电安装施工招标文件、施工图纸及招标答疑文件； ⑵xx站房工程地质勘探报告； ⑶建设单位和设计单位对工程施工提出的有关要求； ⑷我国现行的施工规范和操作规程及质量评定标准； ⑸施工图中有关规定及选用的标准图； ⑹国家、铁道部、湖北省、地方行政主管部门现行的有关规定； ⑺有关安全生产、文明施工的标准要求和规定； ⑻有关的各项技术性文件； ⑼我国现行的有关机具设备和材料的施工要求和标准; ⑽《中华人民共和国招标投标法》； ⑾《建设工程质量管理条例》； ⑿《中华人民共和国安全生产法》； ⒀《建设工程安全生产管理条例》； ⒁《中华人民共和国环境保护法》。 1.1.1.2编制原则贯彻“安全第一，预防为主”方针，针对xx站房施工特点，慎重安排施工方案，加强施工安全控制，确保施工安全。精心策划、精心组织，积极采用新设备、新材料、新技术、新工艺，加强过程控制，进行目标管理，确保创优质工程。

综合考虑各工点工程规模、施工条件及各专业工程施工的特点，合理安排工期，尽量减少气候给施工带来的不利影响，确保工期目标。统筹兼顾各专业工程施工，合理安排施工顺序，保证施工作业的连续性。优化施工网络，充分利用当地资源优势，坚持永临结合原则，有效的降低工程成本。 1.1.2工程概况 1.1. 2.1工程说明 xx站为一个综合工程，主要包括主站房，无站台柱雨棚，还包括上述区间内路基、桥梁，动车段及相关配套工程。xx站及其相关工程是武广客运专线的重要组成部分，建成后将主要承担起京广客运专线A、B类列车始发终到通过作业，泸汉蓉快速通道（麻城方向）部分B类列车始发终到，泸汉蓉快速通道与长沙方向A、B类列车通过作业，以及郑州九江方向普通列车通过作业和市郊列车作业。 xx站为新建铁路客运站，位于xx市青山区杨春湖东侧容家下咀附近。xx站东侧紧靠城市三环快速路、西距城市内环线徐东路7.5km、南距中北路（规划）0.85km、北距武青三干道1.4km，至xx三镇中心分别为距汉口循礼门17km、距武昌洪山广场12km、距汉阳钟家村22km。设专线、普速两个车场，客运专线车场南端设有衔接九江方向的跨线车联络线及衔接xx动车段的动车组行车线，xx站接客车到发线20条（含兼作到发线的4条正线）、站台11座，其中客运专线车场设到发线15条，（有效长700m）、旅客站台8座，普通车场设到发线5条（有效长度650）、旅客站台3座。 xx站总用地面积1270亩，建筑设计实施主站房建筑面积94771m2，无站台柱雨棚面积107124m2。

市政道路工程施工组织设计1

陇西县菜子镇道路及排水工程施工组织设计编制：审核：审批：陇西县市政工程公司二0一二年四月一日

目录第一章工程概况 ----------------------------------- 3 第二章施工总体部署 ------------------------------- 4 第三章主要工程项目施工方法 ----------------------- 6 第四章施工顺序 ---------------------------------- 34 第五章设备人员动员周期计划 ---------------------- 37 235KW ------------------------------- 错误！未定义书签。第六章确保工程质量、工期的措施 ------------------ 42 第七章雨季施工的工作安排 ------------------------ 45 第八章安全生产、环境保护及文明施工措施 ---------- 47 第九章附图1：主要分项工程施工工艺框图----------- 54 第十章附图2：质量保证体系图表------------------- 63

市政道路工程施工组织设计第一章工程概况第一节工程概述陇西县菜子镇道路及排水工程为城市三级次干道，全长800米，道路红线宽36米，敷设供水管道1968米，敷设雨水管道1072米，污水管道896米，安装路灯44盏；位于菜子镇中心位置，西接209省道与药兴路，东接209省道延长线。 1.路面结构设计：车行道采用沥青砼面层，人行道设计设置盲道计缘石道路等无障碍设施，用预制混凝土彩色带路铺设。路面结构组合如下：车行道：面层 AC-13 细粒式沥青砼 4cm AC-20粗粒式沥青砼 6cm 透水层 1.0gj/m2 基层 5%水泥稳定砂砾 20cm 底基层天然砂砾 30cm 土基原（填）土夯实人行道：面层 AC-13 细粒式沥青砼 4cm AC-20中粒式沥青砼 5cm 基层 5%水泥稳定砂砾 20cm 底基层天然砂砾 20cm 2.给排水工程道路给排水工程设计内容包括给水管道一根，雨水管道一根，污水管道一根。给水管道采用聚乙烯给水干管采用球墨铸铁管，分支管选用UPVC

高铁预制梁场施工组织设计

目录 1.编制依据 (1) 2.编制范围 (1) 3.工程概况 (1) 4.自然地理特征 (1) 4.1.气象条件 (1) 4.4.沿线地震动参数 (2) 5.施工总体方案 (2) 5.1施工准备 (2) 5.2施工组织机构 (3) 5.2.1施工组织机构图 (3) 5.2.2项目分部关键岗位的设置与职责 (4) 5.3施工工期及计划 (9) 5.3.1施工工期 (9) 5.3.2施工进度计划 (9) 5.4广南三家寨制梁场总体设计 (9) 5.4.1施工平面布置原则 (10) 5.4.2主要临时工程规划与数量 (10) 5.4.3施工用水情况 (10) 5.4.4施工用电情况 (10) 6. 施工方法 (11) 6.1测量放线 (11) 6.2场地平整 (11) 6.3梁场内外道路的修筑 (11) 6.4办公生活区建设 (11) 6.5辅助生产区建设 (11) 6.6提梁机通道及转向部位施工 (11)

6.7CFG桩施工 (12) 6.7.1施工工艺流程 (12) 6.7.2施工顺序 (12) 6.7.3 CFG桩施工方法 (12) 6.7.4 CFG桩操作注意事项： (14) 6.7.5成品保护 (14) 6.8制梁台座、存梁台座施工 (14) 6.8.1钢筋加工与绑扎 (14) 6.8.2 模板的安装与拆除 (16) 6.8.3混凝土的浇注 (17) 7.1劳动力使用计划 (18) 7.2施工机械使用计划 (19) 7.3材料使用计划 (19) 8.管理措施 (20) 8.1标准化管理 (20) 8.1.1 基本要求 (20) 8.1.2 标准化管理重点 (20) 8.1.3 标准化管理建设要求 (21) 8.2.质量保证措施 (21) 8.2.1.质量目标 (21) 8.2.2质量保证措施 (22) 8.3安全保证措施 (22) 8.3.1安全目标 (22) 8.3.2安全保证措施 (22) 8.4工期保证措施 (24) 8.4.1工期保证目标 (24) 8.4.2工期保证措施 (24) 8.5雨季施工保证措施 (24) 8.6环境保护措施 (25) 9.附图 (25)

站场施工组织方案(四部)

徘徊北站 1、大封锁徘徊北站站改前后对比图及道岔预铺示意图徘徊北站维持既有有效长度改造。总体安排：大封锁前完成道岔：3#、4#、5#、6#、9#、11#、14#、16#道岔就位铺设，1#、2#、7#、8#、18#、20#道岔对位预铺施工。线路：完成石专线、新建4股线路、新建II股东西咽喉线路、6股、7股、8股安全线铺设施工。计划大封锁4天，全部开通。大封锁内主要完成工作量：拆除道岔5组，拉入道岔7组，拆除线路1.16km，新铺线路1.147km。 - 1 -

- 2 - 第1天：东咽喉：1、第一组施工人员100人，东咽喉拆除正线95m,拉入1#、7#道岔，2小时进行拆除既有轨道施工，4小时进行道岔拉入施工，第一组施工人员分为两队，第一队40人下午6小时对交叉渡线进行上砟起道施工第二队60人，6小时拆除（1）#道岔及曲股线路，并连通正线。后进行上砟整道施工。西咽喉：1、第二组施工人员150人西咽喉拆除正线95m,拉入2#、8#道岔，2小时进行拆除既有轨道施工，4小时进行道岔拉入施工，第二组施工人员分为三队，第一队40人6小时进行上砟起道施工。第二队50人拆除（10）#岔，拨移石专线70m 。三队60人拆除（4）#道岔及（6）#道岔和既有挡2安全线部分50m ，共计6小时。股道：第三组施工人员70人，上午进行既有3道钢轨拆除施工，下午进行长钢轨纵移及上轨施工。

18 第2天：1、第二组分为两队，1队30人继续对西咽喉交叉渡线进行补砟整道，2队120人进行拉入18#和20#道岔，并连通4#岔与18#岔间97m正线施工，连接20#岔和16#岔间57m站线施工。 2、第一组分为两队，1队30人继续对东咽喉交叉渡线进行补砟整道，2队70人和第三组70人将既有3道卸下旧轨倒运至线路外侧，后进行进行连接长钢轨和3道纵向拨移30cm和起道施工。每组以100为一个循环，从邯郸方向开始，挖掘机进行配合，每拨移完成一段，立即进行补砟和起道施工。 - 3 -

文档之家