公路水运工程试验检测人员考试大纲
编制说明
质量是工程建设永恒的主题，是交通行业的生命。随着我国交通基本建设事业的迅速发展，试验检测工作已是工程质量控制和评判的重要基础，试验检测人员的业务素质和技术水平已成为影响试验检测工作质量的关键因素。为提高试验检测从业人员水平，保证试验检测从业人员的基本素质，加强对试验检测从业人员的管理，《公路水运工程试验检测管理办法》(交通部令2005年第12号)中规定了试验检测人员应当通过公路水运工程试验检测业务考试。
为满足广大应考者备考需要，推进公路、水运工程试验检测人员业务考试工作顺利开展，交通部基本建设质量监督总站组织专家编制了《公路水运工程试验检测人员业务考试大纲》(2006年版，以下简称“考试大纲”)。
“考试大纲”包括公路工程和水运工程两个专业，分为试验检测工程师和试验检测员两个等级，对试验检测人员应具备的知识和能力划分为“了解”、“熟悉”和“掌握”三个层次。考试内容包括基础知识和实际操作。基础知识采用计算机网络抽题、上机答题形式，题型主要有单选、多选、判断和判选形式；实际操作采用纸质答卷或现场实操的形式。公路工程检测工程师考试科目包括《路桥基础》、《路基路面》、《桥梁隧道》和《交通工程》；公路工程检测员考试科目包括《材料试验》、《工程检测》和《交通工程》；水运工程检测人员考试科目包括《公共基础》、《材料》和《结构》。
本书作为公路、水运工程试验检测人员业务考试大纲，对各考试科目均规定了相应的考试要求及内容，并明确了考试形式、题型、题量、内容比例、时间及分值和主要参考书目。应考者可结合本人所报专业类别有针对性地学习。
由于时间紧迫，疏漏和错误之处在所难免，敬请广大读者指正。
交通部基本建设质量监督总站
交通专业人员资格评价中心
二0一二年四月
目录
公路工程试验检测人员业务考试大纲
第一部分总说明 (3)
第一章试验检测工程师考试 (3)
一、科目设置 (3)
二、考试合格标准 (3)
三、计算机网络上机考试 (3)
四、实际操作考试 (4)
五、参考教材和参考资料 (4)
第二章试验检测员考试 (5)
一、科目设置 (5)
二、考试合格标准 (5)
三、计算机网络上机考试 (5)
四、实际操作考试 (6)
五、参考教材和参考资料 (6)
第二部分试验检测工程师考试大纲 (7)
第一章《路桥基础》 (7)
一、土工试验 (7)
二、材料试验 (8)
三、几何尺寸 (14)
四、交通安全设施 (16)
五、计量认证及法律法规 (17)
第二章《路基路面》 (19)
一、考试目的与要求 (19)
二、主要考试内容 (19)
三、主要参考书目.......................................... ....................................... (25)
第三章《桥梁隧道》 (26)
一、桥梁工程 (26)
二、隧道工程 (27)
第四章《交通工程》 (30)
一、考试目的与要求 (30)
二、主要考试内容 (30)
三、主要参考书目 (32)
第三部分试验检测员考试大纲 (34)
第一章《材料试验》 (34)
一、土工试验 (34)
二、建筑材料 (35)
三、主要参考书目 (40)
第二章《工程检测》 (41)
一、路基路面 (41)
二、桥梁工程 (46)
三、隧道工程 (48)
四、交通安全设施 (50)
五、几何尺寸 (51)
第三章《交通工程》 (53)
一、考试目的与要求 (53)
二、主要考试内容 (53)
三、主要参考书目 (55)
第四部分考试样题 (56)
第一章试验检测工程师考试样题 (56)
第二章试验检测员考试样题 (63)
第一部分总说明
对公路工程试验检测人员进行考试，其目的是科学、公开、公平、公正地考核公路工程试验检测人员的试验检测技术水平，提高试验检测队伍的整体素质和专业技术水平，确保公路工程试验检测工作的质量。
公路工程试验检测人员考试分为试验检测工程师和试验检测员两个等级。二者考试科目的设置和考试内容的难易程度不同，考试形式和考试范围基本相同。考试内容包括基础知识和实际操作两部分，基础知识采用计算机网络抽题、上机答题方式；实际操作采用纸质答卷或现场实操的方式。。
本考试大纲对试验检测人员应具备的知识和能力划分为“了解”、“熟悉”和“掌握”三个层次。一、科目设置
第一章试验检测工程师考试
公路工程试验检测工程师考试科目为：《路桥基础》、《路基路面》、《桥梁隧道》和《交通工程》。
《路桥基础》包括：土工试验、材料试验(不含沥青和沥青混合料)、几何尺寸、交通安全设施、计量认证和法律法规等。只包含上机答题考试。
《路基路面》专业包括：沥青及沥青混合料、无机结合料稳定材料、路基路面现场检测。分为上机答题和实际操作两部分考试。
《桥梁隧道》专业包括：结构混凝土、桩基、地基基础、桥梁隧道结构及构件检测。分为上机答题和实际操作两部分考试。
《交通工程》专业包括：公共基础、交通安全设施、机电工程。分为上机答题和实际操作两部分考试。
二、考试合格标准
《路桥基础》总分100分，60分合格。《路基路面》、《桥梁隧道》、《交通工程》各科总分均为150分，上机答题部分100分，60分合格；实际操作部分50分，30分合格。
三、计算机网络上机考试
该项考试考核考生的相关试验检测基础知识。
(一)考试题型
考试题型共有四种形式。
1．单选题：每道题目有四个备选项，要求参考人员通过对题干的审查理解，从四个备选项中选出唯一的正确答案。每题1分。、
2．多选题：每道题目所列备选项中，有两个或两个以上正确答案，选出其中正确答案。每题2分。所有选择和答案完全吻合才可得分。
3．判断题：每道题目列出一个可能的事实，通过审题给出该事实是正确还是错误的判断。每题1分。
4．判选题：题目主要针对具体试验检测项目，从原理或操作上对某项试验内容进行分析判断，选择符合题目要求唯一的正确答案。每题2分。
(二)考试内容比例
《路桥基础》考试科目，土工试验内容40分，其中单选题8道、多选题8道、判断题8道、判选题4道。材料试验内容(不含沥青和沥青混合料)30分，其中单选题6道、多选题6道、判断题6道、判选题3道。几何尺寸内容10分，其中单选题2道、多选题2道、判断题2道、判选题1道。交通安全设施内容10分，题型组成比例同几何尺寸内容。计量认证和法律法规内容10
分，其中单选题3道、多选题2道、判断题3道。总计100分，考试时间90分钟。
《路基路面》专业考试科目，其中单选题20道、多选题20道、判断题20道、判选题10道。总计100分，考试时间90分钟。
《桥梁隧道》专业考试科目根据参考人员的岗位需要，可选择桥梁工程或隧道工程。当参考人员选择桥梁工程时，桥梁工程的考试题目占70％，隧道工程题目占30％；反之，隧道工程题目占70％，桥梁工程题目占30％。其中70％比例中，单选题14道、多选题14道、判断题14道、判选题7道；30％比例中，单选题6道、多选题6道、判断题6道、判选题3道。总计100分，考试时间90分钟。
《交通工程》专业考试科目分为：公共基础30分，其中单选题8道、多选题7道、判断题8道；交通安全设施36分，其中单选题10道、多选题8道、判断题10道；机电工程34分，其中单选题10道、多选题7道、判断题10道。总计100分，考试时间90分钟。
四、实际操作考试
该项考试考核考生相关试验检测项目的实际操作水平。实际操作考试随机抽取6道试题，考生可任选5道，每题10分，共计50分，考试时间90分钟。
《路基路面》专业实际操作包括路桥基础对应内容2道题，路基路面对应内容4道题。
《桥梁隧道》专业实际操作，其中桥梁专业考生桥梁4道题，隧道2道题；隧道专业考生隧道4道题，桥梁2道题。
《交通工程》专业实际操作包括基础知识1道题，交通安全设施3道题，机电工程2道题。
五、参考教材和参考资料
在各科目考试大纲中列出了有关考试的参考书目，要特别强调的是当教材中的内容和现行标准规范相对应的内容不一致时，应以现行有效的国家及行业标准规范内容为准。
第二部分试验检测工程师考试大纲
第一章《路桥基础》
一、土工试验
(一)考试目的与要求
本科目主要是通过了解、熟悉和掌握三个层次，测评考生对于公路工程、桥梁工程及隧道工程中有关土工试验方面专业知识的熟悉程度，以及对于常用土工试验的实际操作能力。要求考生具备与资格相适应的基本业务能力和业务素养，较为全面系统地了解土工试验所涉及的基本概念、基本原理及基本操作规程。
(二)主要考试内容
包括土的三相组成及物理性质指标换算、土的粒组划分及工程分类、相对密实度及界限含水量、土的动力特性与击实试验、土体压缩性指标及强度指标、土工原位测试方法及相关试验的基本操作规程。
1．土的三相组成及物理性质指标换算
了解：土的形成过程。
熟悉：土的三相组成；土的物理性质指标及指标换算。
掌握：含水量试验；密度试验；比重试验。
2．土的粒组划分及工程分类
了解：土粒大小及粒组划分；粒度、粒度成分及其表示方法；水力直径、司笃克斯定律。
熟悉：土的工程分类及命名(现行《公路土工试验规程》)；土粒级配指标：C u、C c。.
掌握：颗粒分析试验。
3．相对密实度及界限含水量
了解：天然稠度试验。
熟悉：相对密实度D r的基本概念及其表达；粘性土的界限含水量(液限W L、塑限W P、缩限W S )；塑性指数I P、液性指数I L。
掌握：砂土相对密实度测试；界限含水量试验。
4．土的动力特性与击实试验
了解：击实的工程意义；击实试验原理。
熟悉：土的击实特性；影响压实的因素。
掌握：击实试验。
5．土体压缩性指标及强度指标
了解：压缩机理；有效应力原理；与强度有关的工程问题；三轴压缩试验。
熟悉：室内压缩试验与压缩性指标；先期固结压力Pc与土层天然固结状态判断；强度指标 C、ψ。
掌握：固结试验；直接剪切试验；无侧限抗压试验；承载比(CBR)试验；回弹模量试验；黄土湿陷试验。 6．土工原位测试方法
了解：原位测试方法特点及分类。
7．土工化学性质试验及水理性质试验
了解：膨胀试验；收缩试验；毛细管水上升高度试验。
熟悉：酸碱度试验；烧失量试验；有机质含量试验；渗透试验。
8．土样的采集及制备
了解：土样的采集、运输和保管。
掌握：土样和试样制备。
9．试验数据处理
了解：可疑数据剔除方法；数据表达方法和数据分析；抽样检验类型。
熟悉：有效数字及数字修约规则；数据统计特征及概率分布；误差基本概念、来源及分类。
掌握：抽样检验评定方法及其在工程中的实际应用。
(三)主要参考书目
1．中华人民共和国行业标准．公路土工试验规程(JTJ 051 93)．：人民交通出版社,1993．
2．中华人民共和国行业标准．公路工程质量检验评定标准(JTG F80／1--2004)．：人民交通出版社．2004． 3．张超，郑南翔，王建设．路基路面试验检测技术．：人民交通出版社，2004．
4．高大钊，袁聚云．土质学与土力学(第三版)．：人民交通出版社，2001．
二、材料试验
(一)考试目的与要求
本科目要求考生较为全面系统地了解和掌握路用建筑材料试验检测方面的理论知识和试验操作技能，其中涉及砂石材料、水泥和水泥混凝土、沥青和沥青混合料等。通过了解、熟悉、掌握三个层次，测评考生对有关路用材料方面试验检测技术的基本原理、方法、实际操作的熟练程度。相关内容可参考2004年版的《路基路面试验检测技术》中的第五章、第七章和第八章的内容。同时要熟悉相关公路工程技术标准、施工规范等内容。
(二)主要考试内容
1．集料(石料)
(1)粗集料
1)基本概念
了解：集料的定义，标准筛的概念。
熟悉：集料划分方法，粗细集料最大粒径和公称最大粒径概念。
2)技术性质
①集料(石料)物理性质
a．密度
了解：粗集料(涉及石料和细集料)的各种密度定义。
熟悉：密度常用量纲，不同密度适用条件。
掌握：表观密度和毛体积密度的试验操作方法、结果计算。
b．吸水性和耐候性。
了解：吸水性和耐候性定义。
熟悉：砂石材料空隙率对耐候性的影响。
c．颗粒形状
了解：针片状颗粒对集料应用所造成的影响。
熟悉：针对两种不同应用目的针片状颗粒的定义方法。
掌握：适用不同目的针片状颗粒检测操作方法，以及影响试验的重要因素。
②集料(石料)力学性质
了解：各力学性质的定义及力学性质内容。
熟悉：每种力学性质试验结果计算及检测结果含义。
掌握：各项试验的操作内容、步骤及影响试验结果的关键因素。注意分别适用于水泥混凝土或沥青混合料粗集料时的各项试验操作方法上的特点和区别。
a．压碎试验
了解：压碎试验的目的。
掌握：压碎试验操作步骤。
b．洛杉矶磨耗试验
了解：洛杉矶磨耗试验目的。
掌握：洛杉矶试验操作步骤，试验结果所表达的含义。
c．冲击试验
了解：冲击试验目的。
掌握：冲击试验操作步骤，试验结果所表达的含义。
d．磨耗试验和磨光试验
了解：两项试验的目的。
熟悉：两项试验操作的原理，两项试验结果所表达的含义，两项试验的联系和区别。
③集料(石料)化学性质
了解：石料或集料化学性质涉及的含义。
熟悉：化学(性质)组成与集料酸碱性之间的关系及其在水泥混凝土和沥青混合料应用过程中所带来的影响。
3)粗集料(石料)的技术性质要求
了解：石料的技术性质要求。
熟悉：粗集料技术性质要求的主要内容。
(2)细集料(砂)
1)砂的技术性质
了解：砂的技术性质涉及范围，筛分和级配的概念；砂中有害成分的类型，检测的基本概念。
最新版公路工程试验检测人员道路工程考试试题及答案详解 一、单项选择题(每题1分) 1*、下列不会涉及到沥青变形性的指标是( )。 A、含蜡量 B、软化点 C、针入度 D、粘附性 2*、落锤式弯沉仪(FWD)测定的弯沉属于( )。 A、静态回弹弯沉 B、静态总弯沉 C、动态回弹弯沉 D、动态总弯沉 3、连续式平整度仪牵引速度应均匀，宜为5km/h，最大不得超过( )。 A、10km/h B、12km/h C、14km/h D、16km/h 4．预制管节蜂窝麻面面积不得超过该面面积的( )。 A、0.5% B、1% C、1.5% D、2% 5*、土基现场CBR值测定结果与室内试验CBR值相比，( )。 A、现场测定值大 B、现场测定值小 C、两者相等 D、需通过对比试验建立换算关系 6*、无侧限抗压强度不是( )的检评实测项目。 A、水泥稳定砂砾底基层 B、级配碎石基层 C、石灰土底基层 D、二灰土基层 7、关于石灰粉煤灰稳定土劈裂强度试验有以下规定：①试件是高径比为1：1的圆柱体：②试件以最佳含水量和最大干密度静压成型；③粗粒土试模直径为15cm；④南方地区试件养生温度为25℃±2℃；⑤用于应力检验时试件保湿保温养生6个月进行试验。以上正确的说法有( )。 A．①③④⑤ B．①②⑧④ C．②③④⑤ D．④②③④⑤ 8、下列检测项目中不属于级配碎(砾)石基层和底基层的检测项目是( )。 A．压实度 B．抗压强度 C．平整度 D．厚度 9*、水泥石灰稳定砂砾混合料无侧限抗压强度试验，试件正确的养生方法应是 ( )。 A．先浸水ld，再标准养生27d B．先标准养生27d，再浸水1d C．先浸水1d，再标准养生6d D．先标准养生6d，再浸水1d 10*、不能采用灌砂法测定现场密度的材料是( )。 A．2d水泥稳定砂砾 B．沥青碎石 C．沥青混凝土 D．28d石灰稳定碎石 11、灌砂法测定路面基层压实度的内容有：①移开灌砂筒并取出试坑内的量砂以备下次再用； ②放置基板使基板中心对准测点；③在灌砂筒内装入量砂，并把灌砂筒放在挖好的试坑上； ④打开灌砂筒，测定灌入试坑内砂的质量；⑤沿基板中心向下挖坑至下一结构层顶面，并尽快称量所挖出试样的质量和含水量；⑥选点；⑦移开基板。正确试验步骤为( )。 A.⑥②⑦⑤④③① B.⑥②⑤⑦⑧④① c.⑥⑤②⑦③④① D.⑥②⑦⑤③④① 12*、沥青面层压实度是指( )。 A．现场实际密度与室内标准密度之比 B．现场实际干密度与室内标准密度之比 c．现场实际湿密度与室内击实试验最大湿密度之比 D．现场实际干密度与室内击实试验最大干密度之比 13*、沥青路面渗水系数测试的步骤包括：①在测试路段上选点，清扫表面，并用粉笔画上
公路工程试验检测试题 单项选择题 1、测定路面抗滑性能是为了保证车辆在路面上行驶的B性能。 A、舒适 B、安全 C、经济 D、高速 2、沥青混凝土面层交工验收时，高速公路需检测，而二级公路不需检测的项目是D。 A、压实度 B 、弯沉C、厚度D、抗滑 3、在一般情况下，对同一种土，采用重型击实比轻型击实试验确定的最佳含水量的大小关系是B。 A、W重 >W轻 B、W重 公路工程试验检测员考试试题( 练习题 ) （如有类同，纯属巧合） 公路工程试验检测员考试试题 钢筋类习题 一、填空题 1．写出下列钢筋弯曲试验的弯心直径： HRB335￠32- （128）Q235￠ 10－（10）2．公路工程用钢筋一般应检测项目有屈服强度、极限强度、冷弯和塑性性能。3．帮条焊接头或搭接焊接头的焊缝厚度不小于主筋直径的0.3倍，焊缝宽度 b 不应小于主筋直径的0.8倍。 4．某钢筋拉伸试验结果屈服强度为412.2MPa、抗拉强度为587.5MPa,则其测定结果的修约值分别为410 MPa、585 MPa。 二、判断题 1．钢筋牌号 HRB335中 335 指钢筋的极限 ( 屈服 ) 强度。（×）2．焊接钢筋力学性能试验应每批成品中切取6（三）个试件。（×）4．材料在进行强度试验时，加荷速度快者的实验结果值偏小（大）。（×） 5．当用钢筋牌号是HRB335的材料进行帮条焊和搭接焊，可用E4303焊条进行焊接。 （√） 三、选择题 1．钢筋拉伸试验一般应为（D）温度条件下进行。 A、23±5℃ B、0- 35℃ C 、5- 40℃D、10- 35℃ 2．钢筋经冷拉后，其屈服点、塑性和韧性（A） A．升高、降低B、降低、降低C、升高、升高 D 、降低、升高3．钢结构构件焊接质量检验分为（ABD） A、焊接前检验 B、焊后成品检验 C、焊缝无损伤 D、焊接过程中检 测 4．在进行钢筋拉伸试验时，所用万能试验机测力计示值误差不大于极限荷载的±1％ （C） A．± 5％B、±2％ C ±1％ 5．钢材焊接拉伸试验，一组试件有 2 根发生脆断，应再取（C）根进行复验。 A．2 B.4 C . 6 6．当牌号为HRB335钢筋接头进行弯曲试验时，弯曲直径应取（B）。 A、 2d B 、 4 d C、 5 d 7、预应力混凝土配筋用钢绞线是由（C）根圆形截面钢丝绞捻而成的。 A、 5 B 、6C、 7D、 8 公路试验检测工程师考试试题公共基础题 公路试验检测工程师考试试题公共基础 试验检测考试公共基础试题 1：处理因计量器具准确度所引起的纠纷以（AC ）检定的数据为准 A：国家计量基准器具B：国家承认的其他计量基准器具 C：社会公用计量标准器具D：在人民生活中被普遍使用的计量标准器具 2：生产者对抽查检验有异议的可以在收到检验结果之日15天内向（AD ）申请复检 A：实施监督抽查的产品质量监督部门B：平级的其他地区的产品质量监督部门 C: 仲裁部门D：其上级产品质量监督部门 3：县级以上产品质量监督部门根据已经取得的违法嫌疑证据或者举报，可以行使下列职权（ABCD ） A;向当事人的法定代表人主要负责人和其他有关人员调查，了解销售活动的情况 B：对当事人违法本法的生产销售活动的现场实施检查 C：查阅、复制当事人的合同，发票账簿以及其他有关资料 D: 对不符人身保障人体健康和人身，财产安全的国家标准予以查封或者扣押。 4：产品质量认证机构应当依照国家规定对准许使用认证标志的产品进行认证后的跟踪检查，对不符合认证标准而使用认证标志的（AC ） A：要求其改正B：警告C：取消其使用认证标志的资格D：吊销生产许可证 5：消费者有权就产品质量问题（ABCD ） A:向产品的生产者查询B：向产品的销售者查询C：向工商行政管理部门申诉D：向产品质量监督部门申诉 6：产品质量检验机构，认证机构出具的检验结果证明不实，造成损失的（AC ）A:应该承担相应的赔偿责任B；与产品的生产者销售商承担连带责任 C：可以撤销期检验资格认证资格D：吊销其营业执照 7：产品质量监督部门违法规定向社会推荐监制监销等方式参与产品经营活动的可以（ABC ） A；由其上级机关或监察机关责令改正，消除影响B; 违法收入予以没收C：对直接负责的主管人员和其他责任人依法给于行政处分 D：对直接负责的主管人员和其他责任人依法追究刑事责任 8；未经总监理工程师签字（CD ） A：建筑材料建筑构件和设备不得在工程上使用或者安装 B：施工单位不得进行下一道工序的施工 C：建设单位不得拨付工程款 D：建设单位不得进行竣工验收 9：监理工程师应该按照工程监理规范的要求采取（ABD ）等形式对建设工程实施监理 A: 旁站B；巡视C；不定期抽查D：平行检验 公路工程试验检测工作浅析 发表时间：2010-07-27T10:19:12.983Z 来源：《中小企业管理与科技》2010年4月上旬刊供稿作者：杨祚国 [导读] 试验检测条件试验检测设施不够健全，缺乏先进的检测仪器和设备 杨祚国（安徽省高速公路试验检测科研中心） 摘要：文章分析了公路工程试验检测工作的重要性及目前公路工程试验检测工作中存在的主要问题，针对存在的问题，提出了加强公路工程试验检测工作的措施。 关键词：公路工程试验检测改善措施 0 引言 工程试验检测工作是公路工程施工技术管理中的一个重要环节，也是公路工程质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的一个主要部分。通过试验检测能充分的利用当地原材料，迅速推广新技术、新材料、新工艺；能用定量的方法科学的评定各种材料和构件的质量；合理的控制并科学地评定工程质量。 1 公路工程试验检测工作的重要性 公路工程试验检测是进行公路工程质量检测的一种有效手段。这项工作的目的是通过对公路工程项目的检测，以便根据其检测的结果来判断工程质量是否符合现行有关技术标准的规定。道路工程试验检测工作也是工程质量管理中的一个重要组成部分，同时也是公路工程质量控制评定验收的一个主要环节。试验检测对于提高公路工程质量，加快工程进度，降低造价，推动公路工程施工技术进步，将起到非常重要的作用。其必要性和重要性主要体现在以下几个方面:①通过公路工程试验检测，便于就地取材，降低工程造价。譬如建设地点的砂石料等等，可借助试验检测这种有效手段，以确定上述材料是否满足施工技术规定的要求，便于就地取材，降低工程造价。②通过公路工程试验检测，有利于推广新技术、新工艺和材料的应用。及时有效地对某一新材料、新技术、新工艺进行试验检测，以鉴别其可行性、适用性、有效性、先进性，从而为工程施工积累经验教训。这对于推动施工技术进步、提高工程进度、质量等将起到积极的作用。③通过必要的公路工程试验检测，可科学地评定路用各种原材料及其成品、半成品材料的质量有了科学的测试手段，对于任何一种材料均可通过对其规定性能的相关检验，从而评定其产品合格与否，这对于合理工地应用材料，提高工程质量是非常重要的。④通过公路工程试验检测，能控制并科学的评价施工质量。一项工程质量的好坏，包括施工过程中的质量控制、竣工后的评定验收。试验检测无疑是一种科学有效的方法和手段。 2 目前试验检测中存在的主要问题 2.1 人的意识和态度对试验检测工作重视程度不够。项目法人和监理单位在分项工程开工前，不严格审查工地试验室的母体试验室资质以及现场人员配备、设备配置、场地布置等，就批准开工。在分项工程完工后，没有严格审核施工自检数据的操作流程、现场核实自检数据的真实性、准确性。没有按照规定展开监理平行抽查试验，独立获得抽检数据，或者监理没有建立独立的抽检试验室等等。施工单位领导不重视试验工作，甚至用行政命令影响到试验数据的真实性。 2.2 试验检测条件试验检测设施不够健全，缺乏先进的检测仪器和设备。部分试验检测仪器设备不准确，有的仪器陈旧，有的是非正规生产厂家仿造的，其主要功能部件加工精度达不到要求，致使试验检测结果不准确。温度控制、湿度控制等附属设施不齐全或损坏后未及时检修，致使试验检测条件达不到规程要求，使用结果不准确。试验检测人员素质良莠不齐，亟待提高。部分工地试验室，尤其是路网工程、乡道工程工地试验室中试验检测人员的整体素质偏低，个别试验检测人员无证上岗，业务水平不高，操作不规范、不熟练，致使试验检测结果不准确。 2.3 试验检测管理不够规范，检测行为不够规范部分工地试验室没有按照规定要求建立健全各项规章制度；没有进行仪器设备的及时标定、维护更新；没有建立健全试验检测台账；没有严格履行签字程序、手续，甚至越职签字；没有达到规定的自检频率或抽查频率要求；没有严格执行试验检测规程规定的数量、日期、温湿度等要求，或者实测操作未严格执行规定的频率要求对规定频率内的未测点位数据进行编造；或者对不合格点位测值数据进行篡改以提高分项、分部和单位工程的合格率或优良率；或者超出母体业务范开展试验检测工作并超越范围出具试验报告。 3 加强公路工程试验检测工作的措施 3.1 提高公路工程试验检测人员素质和技术水平目前，各施工单位技术水平不一，参差不齐，特别是试验检测人员匮乏，缺乏一支业务素质较高的质检人员队伍，针对目前存在的这种情况，有必要充实试验检测队伍，提高其整体素质和业务水平。具体做法可以引进，也可以选派人员到有关院校进行系统专业的培训。 3.2 进一步建立完善公路工程质量保证体系，增强工程质量意识目前实行“政府监督，社会监理，企业自检”三级质量保证体系。各级质量管理部门应各尽其责，按质量第一的方针和全面质量管理要求，采取切实有效的措施，不断提高质量管理水平。在实际工作中，应严格实行质量自检，加强质量管理和质量监督，逐步建立完善三级质量保证体系。其次有增强建设各方面的质量意识，分工负责，责任到人，真正落实质量岗位责任制。 3.3 健全法制，完善质检机构和工程质量管理制度我国已确定《公路法》及有关行业标准。这对推动公路建设的健康发展将起到积极作用，但随着形势的发展，现有的法规制度已不能适应公路建设的高速发展需要。因此对于上述法规制度还有必要进一步完善发展，以便使公路建设单位做到有章可循，有法可依。另外，对于试验检测机构，虽然已初具规模，但还有待进一步完善，加强管理，严格管理，制定一套可行的管理措施。使质检机构逐渐规范化、专业化。例如：可提供仲载数据的试验检测机构，必须同时具备有计量技术监督局计量认证和交通部公路工程试验检测机构资质等条件。对于一般施工企业作为自检的试验检测机构，也要具备一定的资质。这就要求交通主管部门对这些质检机构要严格把关，坚持做到严格考核，严格审批，定期检查，定期考核，对于不合理质检单位坚决整顿或取缔。 3.4 引进先进的测试仪器，使用先进的测试方法随着公路建设的大力发展，新的测试仪器和测试方法会凸现。要利用新设备，更用新方法，不能老守着过去旧的不放，还用旧方法不变，新设备新方法会提高测试的准确性，将对提高工程质量会有很大的帮助。 3.5 借助试验检测手段严格把好关键环节①路用材料质量的控制。对于工程所需原材料、半成品、成品材料(如填料、砂、石、水泥、钢筋、预制构件等)，均应按有关试验检测规程、技术规定进行检验，经检验合格方可使用。不合格材料严禁使用。另外，对各种原材料除了要进行常规试验以外，有时还要进行一些必要的非常规试验，以确定该材料是否真正满足施工技术要求。在施工前，施工单位应向监理 公路工程试验检测员考试试题(练习题)（如有类同，纯属巧合） 公路工程试验检测员考试试题钢筋类习题一、填空题1．写出下列钢筋弯曲试验的弯心直径：HRB335￠32-（128）Q235￠10－（10）2．公路工程用钢筋一般应检测项目有屈服强度、极限强度、冷弯和塑性性能。3．帮条焊接头或搭接焊接头的焊缝厚度不小于主筋直径的倍，焊缝宽度b不应小于主筋直径的倍。4．某钢筋拉伸试验结果屈服强度为、抗拉强度为,则其测定结果的修约值分别为410MPa、585MPa。 二、判断题？1．钢筋牌号HRB335中335指钢筋的极限(屈服)强度。（×）2．焊接钢筋力学性能试验应每批成品中切取6（三）个试件。（×）4．材料在进行强度试验时，加荷速度快者的实验结果值偏小（大）。（×）5．当用钢筋牌号是HRB335的材料进行帮条焊和搭接焊，可用E4303焊条进行焊接。（√）三、选择题1．钢筋拉伸试验一般应为（D）温度条件下进行。A、23±5℃B、0-35℃C、5-40℃D、10-35℃2．钢筋经冷拉后，其屈服点、塑性和韧性（A）A．升高、降低B、降低、降低C、升高、升高D、降低、升高3．钢结构构件焊接质量检验分为（ABD）A、焊接前检验B、焊后成品检验C、焊缝无损伤D、焊接过程中检测4．在进行钢筋拉伸试验时，所用万能试验机测力计示值误差不大于极限荷载的±1％（C）A．±5％B、±2％C±1％5．钢材焊接拉伸试验，一组试件有2根发生脆断，应再取（C）根进行复验。A．2B.4？6．当牌号为HRB335钢筋接头进行弯曲试验时，弯曲直径应取（B）。 A、2d B、4d C、5d 7、预应力混凝土配筋用钢绞线是由（C）根圆形截面钢丝绞捻而成的。A、5B、6C、7 D、8 集料类（一）一、填空题1．水泥混凝土用碎石的针片状颗粒含量采用（规准仪）法，基层面层用碎石的针片状颗粒含量采用（游标卡尺）法检测。2．沥青混合料用粗集料质量技术要求，针片状颗粒含量（混合料），高速公路及一级公路不大于；表面层（15％），其他层次（18％），其他等级公路（20％）3．水泥混凝土路面用粗集料针片状颗粒含量（％）技术要求：Ⅰ级（5），Ⅱ级（15），Ⅲ级（25）。P155 4．砂子的筛分曲线表示砂子的（颗粒粒径分布情况）.细度模数表示沙子的（粗细程度）。5．使用级配良好，粗细程度适中的骨料，可使混凝土拌和物的（工作性）较好，（水泥）用量较小，同时可以提高混凝土的（强度）和（耐久性）。6、粗骨料颗粒级配有连续级配和间断级配之分。二、判断题1．两种集料的细度模数相同，它们的级配一定相同。×3．一个良好的集料级配，要求空隙率最小，总比面积也不大√5．细度模数是划分砂子粗细程度的唯一方法×三、选择题2．配制混凝土用砂的要求是尽量采用（D）的砂。A．空隙率小B、总表面积小C、总表面积大D、空隙率和总表面积均较小？3．I区砂宜提高砂率以配（A）混凝土。A、低流动性B、粘聚性好C、保水性好5．两种砂子的细度模数Mx相同时，它们的级配（C）A、一定相同B、一定不同C、不一定相同6．中砂的细度模数MX为（B）。A、～、～、～、7、普通砼用砂的细度模数范围一般在（D），以其中的中砂为宜。A、~B、~C、~D、~ 一、填空题4．集料的含泥量是指集料中粒径小于或等于（㎜）的尘宵、淤泥、粘土的总含量。5．同种材料的孔隙率越（小），其强度越高。当材料的孔隙一定时，（闭口）孔隙越多，材料的保温性能越好。6．沥青混合料中，粗集料和细集料的分界粒径是（）mm，水泥混凝土集料中，粗细集料的分界粒径是（）mm。7．粗集料表观密度试验中，将试样浸水24h，是为了消除_____开口___的影响。8．结构混凝土粗集料检测指标是压碎值、针片状、、泥块含量（％）、小于的颗粒含量（％）共五项。二、选择题2．石子的公称粒径通常比最大粒径（A）A．小一个粒级B、大一个粒级C、相等3．矿料是指（A）A、包括矿粉在内的集料B、不包括矿粉在内的集料C、就是指矿粉3.颗粒材料的密度为p，视密度为p’,松散容重为po’，则存在下列关系（A）答案有误A、p＞po’＞p’B、p’＞p＞po’C、p＞p’＞po’4.含水率为5％的砂220g，其干燥后的重量是（B）g。A、209B、C、 呼伦贝尔道路建筑材料试验检测技术考试（A卷） 姓名：单位：得分： 一.单项选择（每题1分，共计20分） 1、对砂石材料试验检测结果不会产生影响的因素是（）。 A、砂石材料现场取样方法； B、取样数量； C、取样时间； D、试验材料用量 2、石油沥青老化后，其延度较原沥青将（）。 A保持不变；B升高；C降低；D前面三种情况可能都有 3、沸煮法主要是检测水泥是否含有过量的游离（）。 A、Na2O； B、CaO; C、MgO； D、SO3 4、袋装水泥的取样应以同一水泥厂、同期到达、同品种、同强度等级的不超过（）吨为 一个取样批次。 A 300 B100 C200 D400 5 含水率为5%的砂220g，将其干燥后的重量为（）g。 A209；B209.52；C210；D210.95 6 下列溶剂中，能将沥青中裂解出的油分完全溶解的溶剂是（）。 A乙醇B乙醚；C石油醚；D乙醚和石油醚 7 测定沥青碎石混合料密度最常用的方法为（）。 A水中重法；B表干法；C蜡封法；D体积法 8．在热轧钢筋电弧焊接头拉伸试验中，（）个接头试件均应断于焊缝之外，并应至少有（）个试件是延性断裂。 A.3，2 B.2，1 C.3，3 D.2，2 9 用雷氏夹法测定水泥的安定性，沸煮时指针朝向正确的是（）。 A朝下；B水平悬空；C朝上；D以夹子能稳定放置为准 10、对水中称重法、表干法、封蜡法、体积法的各自适用条件下述说法正确的是（）。 A水中称重法适用于测沥青混合料的密度； B表干法适合测沥青混凝土的密度； C封蜡法适合测定吸水率大于2%的沥青混合料的密度； D体积法与封蜡法适用条件相同 11 石料的磨光值越大，说明石料（） A、不易磨光 B、易磨光 C、强度高 D、强度低 12、与孔隙体积无关的物理常数是（） A、密度 B、表观密度 C、毛体积密度 D、堆积密度 13、采用标准尺寸试件，测定强度等级为C20的普通砼抗压强度，应选用（）的压力机 加强公路工程试验检测工作的重要性 随着我国高速公路的迅速发展，公路质量是工程的生命已成为人们的普遍共识，而作为检验工程质量的唯一有效手段——试验检测，其重要性不容忽视，本文主要基于试验检测工作的重要性，去探讨如何提高公路工程试验检测工作的水平，保证公路施工质量的优质和安全。 1、加强试验检测的重要性 加强试验检测是一项尤为重要的工作，它直接影响着工程质量的优劣，只有通过科学的检测与试验手段、严密的工程监理才能为公路工程质量评价提供准确的、科学的依据。在公路施工过程中进行试验检测，所得到的数据显示，将可以对工程施工过程中的每道工序及原材料的性能、各种混合物的配合比、生产成品的强度等进行全面控制，以确保工程质量。如果一项工程没有科学的试验资料就无法对其工程质量作出真实评价和验收。 在工程监理工作中，试验检测是一项重要的环节，也是对工程施工质量实施有效控制的重要手段之一。在施工过程中，通过某个试样或工程项目的检测，根据其检测的数据结果，来判断工程质量或试样质量是否符合相关技术标准的规定，是保证公路施工质量的核心内容。 2、试验检测工作中存在的问题 在长期的户外作业中，公路施工出现了许多的质量隐患问题，而 作为监管工作的重心，试验检测也遇到了同样多的困扰，现归纳为以下存在的一些问题: （1）公路施工单位对抽取的试样不具有代表性，只是抱着应付的态度；在试验检测工作中，试验员往往会遇到这样的问题，施工单位所送来的试样，或者试验员在现场抽样检查的试样并不具代表性，没能很好的反应施工过程中各成品的真实情况，对检测工作只是当成一种“走过场”的形式，根本没有切实的按照测验规定去认真检查施工质量问题。 （2）监理对抽取的试样监督不严，存在检验的试样与实际施工中所使用的试样不一致，失去了对试样检验的作用；监理工程师在质量试验检测过程中应发挥其监管的作用，但在现实生活中，某些建筑单位为了节省资源，减少资金，为了个人的经济利益，而偷工减料，但是在检测过程中又有官僚主义的作风，导致监理工程师检测的不公正，建筑施工质量的极大隐患。 （3）试样送检过晚，试验检验报告还没有出来，施工单位已经进行下一套工序的施工，失去了检验的意义。试样送验过晚是因为建筑施工单位的不重视所造成的，而没等试验报告出来就进行施工建设，就是一些施工单位的领导为了谋求自我利益，急功近利，想尽快完成工程，节省时间而促成的。 以上问题是大部分地区低等级公路及其他工程经常存在的一些问题，为了避免此类问题的重复性出现，最可行有效的办法就是监 试验项目及频率一览表 序号项目检验内容采用标准抽样频率取样方法 颗粒分析J TJ051-93《公路土工试验规程》每5000m3一次取具有代表性的扰动土 3一次取具有代表性的扰动土JTJ033-95《公路路基施工技术规范》界限含水量试验 1土工 每种土质一次 击实试验 室内CBR试验 JTGE42-2005《公路工程集料试验规程》以进场数量为一检验 取样前先将取样部位表层铲除，然后由筛分 2细集料表观密度与堆积密度 含泥量及泥块含量 含水率 批，每检验批代表数量 不得超过400m3。 3。 各部位抽取大致相等的砂，组成一组样 品。 JTGE42-2005《公路工程集料试验规程》每批次进场检验一次， 先铲除表面处无代表性的部分，然后在筛分 含泥量及泥块含量 针片状含量 每检验批代表数量不得 超高400m3。 3。 料堆的顶部、中部、底部取得相等的 若 干份组成一组试样。 压碎值 3粗集料 必要时做 表观密度与堆积密度 洛杉矶机磨耗值 磨光值 从20个以上的不同部分取等量样品作GB/T1346-2001《标准稠度用水量、凝结时每批次进场检验一次，细度间、安定性检验方法》每检验批代表数量不得 为一组试样，样品总量至少数12kg。 标准稠度用水量GB175-1999《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水 超过200T。 4水泥 凝结时间泥》 5粉煤灰安定性12958-1999《复合硅酸盐水泥》 胶砂强度GB17671-99《水泥胶砂强度》 GB1345-2005《水泥细度检验方法》 从每批中任抽10袋，每袋取试样不少 于1kg，混拌均匀后按四分法取样两 份， GB1345-2005《水泥细度检验方法》每批次进场检验一次， 细度 GB1596-2005《用于水泥和砼中的粉煤灰》每检验批代表数量不超 需水量比 烧失量、三氧化硫 含水量 过200T。 GB/T76-96《水泥化学分析试验》一份试验，一份封存留样，每份重量大 于3kg。 GBJ146-90《粉煤灰应用技术规范》 抗压强度比 桥梁隧道工程模拟试题B 一、单项选择题（30题） 1．在石料单轴抗压强度试验中，试件破坏荷载应大于压力试验机全程的20%且小于压力试验机全程的（B ) A. 75 % B. 80% C. 85% D. 90% 2．某混凝土立方体试件抗压强度试验测试结果为：试件A、42. 6MPa; 试件B、50. 8MPa;试件C、59. 6MPa则该组混凝土立方体抗压强度测定值为（D ) A．59. 6MPa B．50. 8MPa C．51MPa D．试验结果无效 3．衡量钢筋抵抗脆性破坏的主要力学性能指标是（D )。 A．弯曲性能B．应力松弛性能 C．疲劳性能D．冲击性能 4．某锚具组装件3个试样在疲劳荷载试验中，锚具零件未发生疲劳破坏，钢绞线因锚具夹持作用发生疲劳破坏的面积分别为原试样总面积的2~0 .4% .6~0，则对该批锚具试验检测结果的判定为（C )。 A．合格 B．不合格 C．另取2个试样重做试验，如仍有一个试样不合格，则该批产品判为不合格 D．另取3个试样重做试验，如仍有一个试样不合格，则该批产品判为不合格 5．抗压弹性模量试验是板式橡胶支座成品力学性能要求的重要试验之一，下列说法正确的是（C )。 A．将试样置于压力试验机的承载板上，对准中心，偏差为1. 5%0的试样短边尺寸 B．在承载板四角对称安置4只千分表 C．正式加载前需进行三次预压，将压应力以0. 03-0.04MPa/s的速率连续增至10MPa，持荷5min，然后连续均匀卸载至压应力为1.0MPa，持荷5min D．正式加载需连续进行三次，每一加载循环自1.0MPa开始，将压应力以0.03- 0. 04MPa/s的速率连续增至10MPa，持荷/mln，然后连续均匀卸载至压应力为1.0MPa，持荷10min 6．检验合成高分子防水卷材耐寒性能的是（C )。 A．热老化试验B．柔度试验C．低温弯折性试验D．拉伸试验 7．采用回弹法检测混凝土强度，每个测区读取16个回弹值，该测区的回弹平均值按（C )计算。 A．3个最大值与3个最小值的平均值 B．该测区全部回弹值平均 C．剔除3个最大值与3个最小值后的平均值 D．剔除3个最大值后的平均值 8．混凝土中氯离子含量（B )时，可评定诱发钢筋锈蚀的可能性很小。 公路工程试验检测工作的重要性 随着我国公路的迅猛发展，公路质量是工程的生命已成为人们的普遍共识，而作为检验工程质量的唯一有效手段一一试验检测，其重要性不容忽视，本文主要基于试验检测工作的重要性，去探讨如何提高公路工程试验检测工作的水平，保证公路施工质量的优质和安全。 1加强试验检测的重要性 加强试验检测是一项尤为重要的工作，它直接影响着工程质量的优劣，只有通过科学的检测与试验手段、严密的工程监理才能为公路工程质量评价提供准确的、科学的依据。在公路施工过程中进行试验检测，所得到的数据显示，将可以对工程施工过程中的每道工序及原材料的性能、各种混合物的配合比、生产成品的强度等进行全面控制，以确保工程质量。如果一项工程没有科学的试验资料就无 法对其工程质量作出真实评价和验收。 在施工过程中，试验检测是一项重要的环节，也是对工程施工质量实施有效控制的重要手段之一。在施工过程中，通过某个样品或工程项目的检测，根据其检测的数据结果，来判断工程质量或样品质量是否符合相关技术标准 的规定，是保证公路施工质量的核心内容。 2、试验检测过程中存在的问题在长期的户外作业中，公路施 工出现了许多的质量隐 患问题，而作为监管工作的重心一一试验检测也遇到了同样多的困扰，现归纳为以下存在的一些问题： （1）公路施工单位对抽取的样品不具有代表性，只是抱着应付的态度；在试验检测工作中，试验员往往会遇到这样的问题，施工单位所送来的样品，或者试验员在现场抽样检查的样品并不具代表性，没能很好的反应施工过程 中各成品的真实情况，对检测工作只是当成一种走过场”的 形式，根本没有切实的按照测验规定去认真检查施工质量 问题。 （2）监理对抽取的样品监督不严，存在检验的样品与实际施工中所使用的样品不一致，失去了对样品检验的作用；监理工程师 在质量试验检测过程中应发挥其监管的作用，但在现实生活中，某 些施工单位为了节省资源，减少资金，为了个人的经济利益，而偷 工减料，但是在检测过程中又有官僚主义的作风，导致监理工程师 检测的不公正，出现施工质量的极大隐患。 （3）样品送检过晚，试验检验报告还没有出来，施工单位已经进行下一套工序的施工，失去了检验的意义。样品送验过晚是因 为施工单位的不重视所造成的，而没等试验报告出来就进行施工建设，就是一些施工单位的领导为 了谋求自我利益，急功近利，想尽快完成工程，节省时间而促成的。 公路工程试验检测试卷库《建筑材料试验检测技术》试题（第01卷） 一、填空题（每空0.5，共10分） 1、钢筋混凝土梁的截面最小边长为280mm ，设计钢筋直径为20mm ，钢筋的中心距离为60mm ，则粗骨料最大粒径应为 （30）mm 。 2、某I 型沥青混合料压实试件，在空气中称其干燥质量为M 1，在水中称其质量为M 2，则该沥青混合料试件的视密度为（w M M M ρ?-2 11）。 3、沥青混合料按其组成结构可分为三类，即（悬浮—密实结构，骨架—空隙结构，密实—骨架结构）。 4、下图为沥青混合料马歇尔稳定度试验荷载与变形曲线图，请在图上标出马歇尔稳定度Ms 与流值Fx 取值。 5、石料的磨光值越高，表示其（抗磨光性能）愈好；石料的磨耗值愈高，表示其耐磨性（愈差）。 6、对同一水泥，如负压筛法与水筛法测定的结果发生争议时，应以（负压筛法的结果）为准。 7、沥青混合料配合比设计可分为（目标配合比设计，生产配合比设计、生产配合比验证） 三个阶段进行。 8、按最新的《水泥胶砂强度检验方法（ISO 法）》规定，试件在（20±1℃）的水中养护，抗压强度试件的受压面积为（1600）平方毫米。 9、水泥混凝土工作性测定的方法有(坍落度法、维勃稠度法)两种。它们分别适用于（骨料粒径≤40mm ；坍落度大于10mm ）混凝土和（骨料粒径≤40mm ，维勃度5～30秒）混凝土。 10、残留稳定度是评价沥青混合料(水稳定性)的指标。 二、单项选择题（每小题1分，共10分） 1、袋装水泥的取样应以同一水泥厂、同期到达、同品种、同标号的不超过（3 ）吨为一个取样单位，随机从（ ）个以上不同部位的袋中取等样品水泥经混拌均匀后称取不少于（ ）kg 。 ①300，10，20；②100，10，12；③200，20，12；④200，30，12 2、石油沥青老化后，其延度较原沥青将（3）。①保持不变；②升高；③降低；④前面三种情况可能都有 3、沸煮法主要是检验水泥中是否含有过量的游离（2）。①Na 2O ；②CaO ；③MgO ；④SO 3 4、车辙试验主要是用来评价沥青混合料的（1）。①高温稳定性；②低温抗裂性；③耐久性；④抗滑性 5、普通水泥混凝土用砂，按（3）筛孔的累计筛余百分率划分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三个级配区。 ①2.5mm ；②1.25mm ；③0.63mm ；④0.315mm 6、含水率为5%的砂220g ，将其干燥后的重量为（2）g 。 ①209；②209.52；③210；④210.95 7、下列溶剂中，能将沥青中裂解出的油分完全溶解的溶剂是（2） ①乙醇；②乙醚；③石油醚；④乙醚和石油醚 8、测定沥青碎石混合料密度最常用的方法为（3）。 ①水中重法；②表干法；③蜡封法；④体积法 9、混凝土用砂应尽量采用（4）的砂。 ①空隙率小；②总表面积小；③总表面积大；④空隙率和总表面积均较小 10、普通混凝土的强度等级是以具有95%保证率的（ 4 ）d 的标准尺寸立方体抗压强度代表值来确定的。 ①3，7，28；②3，28；③7，28；④28 三、多项选择题（每小题1分，共10分） 1、对砂子的细度模数计算式中，分子上减去5A 5解释完整的是（BC ）。 A ．大于5mm 颗粒为粗骨料，应扣5A 5； B USINESS STRATEGY 经营方略 随着我国高速公路的迅猛发展，公路质量是工程的生命已成为人们的普遍共识，而作为检验工程质量的唯一有效手段——试验检测，其重要性不容忽视，本文主要基于试验检测工作的重要性，去探讨如何提高公路工程试验检测工作的水平，保证公路施工质量的优质和安全。 加强公路工程试验检测工作的必要性和重要性 试验检测是进行公路工程质量检测的一种有效手段。这项工作的目的是通过对某个产品或工程项目的检测，以便根据其检测的结果来判断工程质量或产品质量是否符合现行有关技术标准的规定。道路工程试验检测工作也是工程质量管理中的一个重要组成部分，同时也是公路工程质量控制评定验收的一个主要环节。一个产品或一项工程质量的 好坏必须依靠试验检测这种手段得以实 现。其必要性和重要性主要体现在以下 几个方面。 通过试验检测，能充分利用当地 出产的材料，便于就地取材。譬如建设 地点的砂石、填料等等，可借助试验检 测这种有效手段，以确定上述材料是否 满足施工技术规定的要求。便于就地取 材，降低工程造价。 通过试验检测，有利于推广新技 术、新工艺和材料的应用。及时有效 地对某一新材料、新技术、新工艺进 行试验检测，以鉴别起可行性、适用 性、有效性、先进性，从而为工程施 工积累经验教训。这对于推动施工技 术进步，提高工程进度，质量等将起 到积极的作用。 通过必要的试验检测，可科学地 评定路用各种原材料及其成品、半成品 材料的质量好坏。有了这套有效科学的 测试手段，对于任何一种材料均可通过 对其规定性能的相关检验，从而评定其 产品是否合格。这对于合理地应用材 料，提高工程质量是非常重要的。 通过试验检测能合理的控制并科 学的评价施工质量。一项工程质量的好 坏，包括施工过程中的质量控制、竣工 后的评定验收。试验检测无疑是一种科 学有效的方法和手段。 综上所述，可见试验检测对于提 高工程质量，加快工程进度，降低造 价，推动施工技术进步，将起到非常重 要的作用。因此，加强试验检测工作， 势在必行，务必引起高度重视。 试验检测过程中存在的问题 在长期的户外作业中，公路施工 如何加强公路工程试验检测工作文/郑世强 TRANSPOWORLD 2012 No.8 (Apr) 172 公路工程试验检测内容开工前应作的试验 一、路基方面的试验有： 1、土工击实试验报告 2、CBR（承载比）试验报告 3、液塑限试验报告 4、颗粒分析试验报告（必要时作） 二、桥涵方面的试验有： 1、水泥试验报告 2、粗集料试验检测报告 3、细集料试验检测报告 4、钢筋拉伸、弯曲试验报告 5、水泥混凝土配合比试验报告 6、水泥砂浆配合比试验报告 三、路面方面的试验有： 基层：（水泥稳定级配碎石） 1、水泥试验报告 2、各种碎石试验检测报告 3、水泥稳定级碎石配合比试验报告 4、无机结合料击实试验报告 基层：（水泥稳定级配砂砾） 1、水泥试验报告 2、砂砾筛分试验报告 3、水泥稳定砂砾配合比试验报告 4、无机结合料击实试验报告 面层： 1、沥青物理性质试验报告 2、所用各种碎石试验检测报告 3、沥青混合料配合比试验报告 施工过程中应作的试验有： 一、路基方面的试验有： 1、土工击实试验报告（在不换土的情况下作一次就可以了，如果换土，换几次作几次） 2、CBR（承载比）试验报告在不换土的情况下作一次就可以了，如果换土，换几次作几次） 3、液塑限试验报告（只是针对细粒土，才作，其他的不作） 4、颗粒分析试验报告（必要时作） 二、桥涵方面的试验有： 1、水泥试验报告 2、粗集料试验检测报告 3、细集料试验检测报告 4、钢筋拉伸、弯曲试验报告 5、水泥混凝土抗压强度试验报告 6、水泥砂浆抗压强度试验报告 7、水泥混凝土配合比试验报告 8、水泥砂浆配合比试验报告 三、路面方面的试验有： 基层：（水泥稳定级配碎石） 1、水泥试验报告 2、各种碎石试验检测报告 3、无机结合料击实试验报告 4、水泥剂量试验检测报告 5、无侧限抗压强试验报告 6、无机结合料含水量试验 7、水泥稳定级碎石配合比试验报告基层：（水泥稳定级配砂砾） 1、水泥试验报告 2、砂砾筛分试验报告 3、无机结合料击实试验报告 4、水泥剂量试验检测报告 5、无侧限抗压强试验报告 6、无机结合料含水量试验 公路工程试验检测试卷库 《路基路面试验检测》试题 （第02卷） 单位姓名准考证号成绩 一、填空题 1．标准击实试验由于击实功的不同分为和 两种。 2．目前，平整度测试最常用的两种方法是和。 3．级配碎石基层的实测项目有、、 及纵断高程、宽度和横坡等6项。 4．根据施工管理和质量控制要求，工程建设项目划分为、 和三级。 5．路面分部工程中，含有、、、以及联结层、路缘石、人行道和路肩等分项工程。 6．“评定标准”规定，摩擦系数可采用和 进行检测。 7．弯沉测试方法有、和 三种，目前应用最多的是。 二、单项选择题 1．连续式平整度仪测定平整度时，其技术指标是。 A.最大间隙 B.标准偏差 C.单向累计值 D.国际平整度指标 2．路面表面构造深度的标准值为0.8mm，那么测试值应为合格。 A.≥0.8mm B.≤0.8mm C.>0.8mm D.<0.8mm 3.一级公路土方路基下路床(路槽底面以下30～80cm范围)的压实度标准为。 A.95% B.94% C.93% D.90% 4．公路工程质量检验评定的依据为。 A.设计规范 B.施工规范 C.质量检验评定标准 D.试验规程 5．承载板法测定土基回弹模量时，有可能要对荷载～变形曲线（即p~l曲线）进行修正。 A.温度 B.支点 C.季节 D.原点 6．不属于公路平面线形线元的是。 A.直线 B.圆曲线 C.缓和曲线 D.抛物线 7．目前，对于土方路基压实度，最大干密度的确定方法是。 A.击实试验法 B.振动试验法 C.马歇尔试验法 D.理论计算法 8．回弹弯沉测定时，左轮百分表初读数61、终读数47；右轮初读数94、终读数81，则弯沉处理方法和计算结果正确的是。 A.左、右轮弯沉分别考虑，其值为14、13（0.01mm） B.左、右轮弯沉分别考虑，其值为28、26（0.01mm） C.取左右轮弯沉平均值，其值为13.5（0.01mm） D.取左右轮弯沉平均值，其值为27（0.01mm） 9．二灰砂砾基层应按进行质量评定。 A.单位工程 B.单项工程 C.分部工程 D.分项工程 10．建设项目工程质量等级评定，采用指标。 A.单位工程合格率 B.单位工程合格率和建设项目质量评分值 C.单位工程优良率 D.单位工程优良率和建设项目质量评分值 11．不属于表示数据离散程度的统计特征量是。 A.标准偏差 B.变异系数 C.中位数 D.极差 12．当弯沉代表值小于设计弯沉值（或竣工验收弯沉值）时，其得分为。 A.100分 B.规定的满分 C.合格率×规定分 D.零分 13．测定二灰稳定碎石基层压实度，应优先采用。 A.环刀法 B.灌砂法 C.蜡封法 D.核子密度仪法 14．半刚性基层沥青面层弯沉测试中，当时应进行温度修正。 A.路面温度15℃，沥青面层厚度10cm B.路面温度15℃，沥青面层厚度4cm C.路面温度20℃，沥青面层厚度10cm D.路面温度20℃，沥青面层厚度4cm 15．下列关于工程质量评为优良的条件中，正确的是。 A.分项工程评分不小于85分 B.分部工程加权平均分不小于85分 C.单位工程加权平均分不小于85分 D.工程建设项目的工程质量评分不小于85分 16．贝克曼梁的杠杆比一般为。 A.1﹕1 B. 1﹕2 C. 1﹕3 D. 1﹕4 公路工程试验检测工作浅析 文章分析了公路工程试验检测工作的重要性及目前公路工程试验检测工作中存在的主要问题,针对存在的问题,提出了加强公路工程试验检测工作的措施。 标签：公路工程试验检测改善措施 0 引言 工程试验检测工作是公路工程施工技术管理中的一个重要环节,也是公路工程质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的一个主要部分。通过试验检测能充分的利用当地原材料,迅速推广新技术、新材料、新工艺;能用定量的方法科学的评定各种材料和构件的质量;合理的控制并科学地评定工程质量。 1 公路工程试验检测工作的重要性 公路工程试验检测是进行公路工程质量检测的一种有效手段。这项工作的目的是通过对公路工程项目的检测,以便根据其检测的结果来判断工程质量是否符合现行有关技术标准的规定。道路工程试验检测工作也是工程质量管理中的一个重要组成部分,同时也是公路工程质量控制评定验收的一个主要环节。试验检测对于提高公路工程质量,加快工程进度,降低造价,推动公路工程施工技术进步,将起到非常重要的作用。其必要性和重要性主要體现在以下几个方面:①通过公路工程试验检测,便于就地取材,降低工程造价。譬如建设地点的砂石料等等,可借助试验检测这种有效手段,以确定上述材料是否满足施工技术规定的要求,便于就地取材,降低工程造价。②通过公路工程试验检测,有利于推广新技术、新工艺和材料的应用。及时有效地对某一新材料、新技术、新工艺进行试验检测,以鉴别其可行性、适用性、有效性、先进性,从而为工程施工积累经验教训。这对于推动施工技术进步、提高工程进度、质量等将起到积极的作用。③通过必要的公路工程试验检测,可科学地评定路用各种原材料及其成品、半成品材料的质量有了科学的测试手段,对于任何一种材料均可通过对其规定性能的相关检验,从而评定其产品合格与否,这对于合理工地应用材料,提高工程质量是非常重要的。④通过公路工程试验检测,能控制并科学的评价施工质量。一项工程质量的好坏,包括施工过程中的质量控制、竣工后的评定验收。试验检测无疑是一种科学有效的方法和手段。 2 目前试验检测中存在的主要问题 2.1 人的意识和态度对试验检测工作重视程度不够。项目法人和监理单位在分项工程开工前,不严格审查工地试验室的母体试验室资质以及现场人员配备、设备配置、场地布置等,就批准开工。在分项工程完工后,没有严格审核施工自检数据的操作流程、现场核实自检数据的真实性、准确性。没有按照规定展开监理平行抽查试验,独立获得抽检数据,或者监理没有建立独立的抽检试验室等等。施工单位领导不重视试验工作,甚至用行政命令影响到试验数据的真实性。【2019年整理】公路工程试验检测员考试试题
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