( 安全管理 )
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盾构施工泥浆班安全技术交底
(2021版)
Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.
盾构施工泥浆班安全技术交底(2021版)
针对性交底内容：
一、现场作业纪律规定：进入现场必须遵守安全生产管理规定。
1.严禁违章指挥，违章作业；做到三不伤害：不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害。
2.学习并贯彻执行企业、项目工程的安全生产规章制度和安全技术操作规程，制止违章行为，坚持班前讲安全，班中检查安全，班后总结安全。
3.施工现场作业人员严禁酒后上岗，疲劳作业、带病作业。
4.做好对新工人(包括实习、代培、临时用工)进行岗位安全教育。
5.挖土机、铲车司机、电工、焊工等特殊工种必须挂证上岗，无证人员不得作业。
6.不准高空掷物，临边洞口的物件要及时清理干净，不得遗留在基坑边。高空作业必须使用安全带。
7.作业人员必须戴稳安全帽，操作人员必须穿戴绝缘胶鞋和绝缘手套，做好自我保护措施，没有劳动保护用品及时向所在班组反映。
8.泥浆池四周要有1．2米高的围护栏，警示清楚。
9.施工现场作业面夹小而长，点多面广，立体交叉作业多要及时做到工完场清，不要造成脏乱差，影响文明施工。
10.在雷雨时必须停止露天操作，预防雷击。
11.及时清扫地面上淤泥，保证现场文明施工工作；
12.严格遵守广州市泥头车管理办法，严格按照“一不准进，三不准出”的管理办法；
二、机械电气安全：
1.机械电器设备多，施工机具的状态陈旧，对施工机械和用电的管理存在很大风险要引起足够重视。
2.严格三相五线制，确保“一机一箱一漏一闸”保持电气线路
的连续有效可靠，过路电缆要穿管保护并有可见安全警示标志。
3.如果作业面发生电线、电缆、电器设备、电箱等着火时应先关掉上一级的电箱里的相应控制电闸。事故现场一边组织现场人员救援，尽力控制事故漫延，疏散人员，转移临近的易燃物品到安全地方；一边向应急救援指挥部报告。以最快速度将受伤者脱离现场，严重者尽快送医院抢救。
4.电线电缆绝缘可靠，线路必须架设在绝缘材料上，开关、配电箱应有漏电保护门、锁及防雨设施，电箱进出线，电源开关，保险装置要符合要求，老化破皮不合要求的电线不许使用，发现隐患及时报告电工。
5.用电和电焊作业是特殊工种，不是焊工不得操作电焊或气焊作业，不是电工不得接电线。
6.要保护原有设备的用电线路的布置和控制，不得擅自更改控制开关的方式和保护措施，禁止用钢筋等物质打击电缆、电线等电气设备。
7.机械电气设备应由专人操作。
8.交接班清楚，进入施工现场要对交接班的设备进行试运行，检查周边作业面确认正常后才准进行作业。设备不处于正常状态不准使用。
9.水泵抽水前人要离开水泵，预防触电，电机运行时不得伸手去检查水泵入水口。
10.传动机构必须要有防护罩，密目要小，要保护手脚等肢体不受传动部份的意外伤害。
11.高空作业的临时设备要确保基础稳固时才能使用，预防设备不稳滚落造成事故。要保持设备的防护措施完好。没有安排使用的设备不得擅自开启。
12.搬运物件时要注意附近有无障碍物、架空电线和其他临时电气设备，防止物料在回转时碰撞电线或发生触电事故。手持电动工具必须经过15毫安的漏电保护开关。
13.设备在正常状态才准使用，维修设备必须先切断电源并挂“有人作业，禁止合闸”的警示牌同时要有监护人在场，不得在运行的机械电气设备上维修。
表格编号技术交底书 项目名称第页 共页交底编号 工程名称新建连云港至镇江铁路站前工程 设计文件图号 交底名称泥浆池技术交底 交底日期 技术交底内容： 一、技术交底范围 本交底适用于新建连镇铁路*******泥浆池施工。 二、设计情况 我分部管段范围里程：******，正线长度为。管段范围内桥梁钻孔桩4420根，泥浆池的位置选定、数量直接影响施工质量、进度。 我分部依照每隔100m开挖一个泥浆池（特殊情况根据现场位置进行调整），形状为矩形，采用钢板护壁。泥浆池包括沉浆池、储浆池，泥浆池四周原地面设置安全防护栏杆和绿色钢丝网。 三、开始施工的条件及施工准备工作 1.施工场地平整、无杂物，泥浆池四周高程基本一致。材料检验合格、堆放整齐，机械证件齐全、准备就绪，人员培训合格、已到位。 2.结合承台位置给泥浆池定位，方便施工，用白灰连接定位点。 3.人员安全、质量意识明确，安全警示标志到位。 四、施工工艺 1.测量放样 根据现场地形及通视条件，每隔100m承台设置一组泥浆池，泥浆池尺寸（长*宽*深）为**。结合承台位置给泥浆池定位，方便施工。定位后用白灰连接，形成边线，要求准确清新。再进行泥浆池开挖（人工配合挖掘机开挖）。 2.基槽开挖 根据白灰线的开挖边线，组织挖掘机进行开挖，开挖过程中边坡按照1：进行放坡处理，深度，剩余10cm土方采用人工挖除并整平。 3.焊接钢板、泥浆循环 泥浆池底部采用钢板垫层，钢板尺寸（长*宽*厚）为**。四周用钢板护壁，中间设置一处横向钢板，分隔出沉浆池、储浆池，详见附图。横向隔离钢板高，钢板靠近一侧上部
项目名称第页 共页交底编号 工程名称新建连云港至镇江铁路站前工程 设计文件图号 交底名称泥浆池技术交底 交底日期 留30*30cm的连通洞。钢板间以槽钢焊接，槽钢尺寸（长*边宽*厚度）为80**。当侧向土压力大时，可适当增多钢板数量，或采用工字钢（或槽钢）加固。 钻孔施工时随着孔深的增加向孔内及时、连续地补浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。桩孔砼灌注时，孔内溢出的泥浆引流至泥浆池内，利用于下一基桩钻孔护壁中。必须提前计划好泥浆循环渠道。 4.安全防护 在钢板护壁四周设置防护栏杆，采用φ50mm钢管，每隔2m一道。栏杆高，离栏杆上下边各设置两根横向钢管，外挂绿色安全钢丝网封闭，并张挂安全警示标志。 五、质量标准 1.泥浆池必须按照标准进行泥浆比重测试，并做好记录。现场必须放置留样渣盒（一般使用木工板制作成1**，通常设置十个小格子）。 2.为保证安全和泥浆质量，泥浆池里的泥浆必须低于钢板顶20cm，不得使泥浆溢出钢板顶。沉浆池须及时清运沉渣。泥浆池里的泥浆必须合乎标准要求，满足施工需要。 3.此段桩基工程结束后，各泥浆池里的泥浆及沉渣应清理干净，拆除钢板，回填土方，回填土方应控制好土的含量。 六、安全、环保、文明施工等技术措施 1.施工作业人员进入现场必须正确佩戴安全帽。 2.安全防护必须准确到位，安全警示标志不得遗漏且须醒目。夜间施工，必须配备足够的照明设备，严禁使用碘钨灯。 3.人工配合挖机施工时，须有专人指挥，严格听命令施工。在挖机的起落旋转半径内，闲杂人等不得靠近。 4．焊工要持证上岗，并佩戴好防护用品。作业前，检查焊机、线路、焊机外壳保护接零等，确认安全后再作业。停止作业或转移作业场时地应切断电源。 5．设置专职电工，上下班时检查线路、开关，确保用电安全。 6.为保护环境和文明施工，沉浆池内废渣运送到指定弃土场，不得任意堆砌在施工场地内，或直接向水塘、河流排放，以免污染环境。
地铁盾构安全施工管理探究 发表时间：2018-05-18T17:17:17.990Z 来源：《基层建设》2018年第5期作者：李文杰 [导读] 摘要：近年来，随着地铁建设的迅速发展，为了缓解交通压力，在地铁隧道建设过程中，为了尽量减少对地面交通的干扰、保护现有建筑和构筑物及地下管线等正常使用，充分利用地下空间，保证隧道工程的安全和质量，采用盾构法来修建隧道成为一种最佳选择。广东华隧建设集团股份有限公司 510000 摘要：近年来，随着地铁建设的迅速发展，为了缓解交通压力，在地铁隧道建设过程中，为了尽量减少对地面交通的干扰、保护现有建筑和构筑物及地下管线等正常使用，充分利用地下空间，保证隧道工程的安全和质量，采用盾构法来修建隧道成为一种最佳选择。本文就地铁盾构施工的安全管理问题，提出一些应对措施。 关键词：地铁隧道盾构施工安全管理 1 地铁盾构法施工中的常见风险分析 1.1 沉降风险 在使用地铁盾构法施工的过程中，会引起施工位置周围土体的沉陷、松动，直观的表现出了地表沉降的现象[1]。然而，盾构法施工时周围土体的沉降，将会对附近的建筑物、地下管线等造成严重的影响，如，建筑物倾斜、裂缝、地下管线开裂、坍塌等现象时有发生。从物理学的角度上来分析，沉降风险的存在，主要是地铁盾构法施工过程中对地层土地造成剪力破坏，从而产生沉降风险。 1.2 不可预测的地质及障碍物风险 众所周知，地铁盾构法在施工的过程中，需要进行地质勘探，一方面要了解施工地区的地质情况，而另一方面则是要了解地下存在哪些障碍物，以便于在施工过程中及时规避这些风险[2]。但是，在实际地质勘测的过程中，由于地质勘测的困难，不能完全保证地质勘探的全面性、真实性、可靠性，很难预测穿越地层的地质情况以及障碍物，从而为地铁盾构法施工埋下了不可预测的地质及障碍物的风险，甚至在施工过程中会出现一些安全事故，后果不堪设想。 1.3 其他作业风险 在地铁盾构法施工的过程中，除了以上所提到的常见风险之外，还有一些其他的作业风险，例如，换刀作业风险、盾构机压气作业风险、隧道内运输作业风险等。无论是哪种风险的存在，都将会对盾构法施工带来一定的安全隐患、质量隐患等，甚至会导致安全事故的发生，而且，由于地铁盾构法的施工位置是在地下，一旦发生故障造成的影响极大。 2 常见事故和主要原因 盾构法作为地下建筑施工的一种工艺，具备建筑行业安全事故的一般特点，事故类型集中表现为建筑行业的五大伤害，但具体表现形式与一般建筑施工有差别，而且也有机械行业的一些事故特点，如常见的车辆伤害、起重伤害等。 1）坍塌： 盾构法施工中发生坍塌种类有：地面坍塌、基坑坍塌、洞门坍塌、联络通道坍塌等。 2）高处坠落： 发生高处坠落的情况主要有：在高处进行盾构机安装、拆卸和维修、安装洞门环板等作业。 3）触电： 由于施工采用的都是大型成套设备，电器电力安全防护设施比较齐全，发生触电的情况不多，主要情况是使用和维修水泵、电焊机违规操作，接线时带电作业。 4）物体打击： 在盾构法施工中物体打击是发生较频繁的一种事故，如徒手搬运材料（轨道、轨枕、水泵等），使用葫芦运输刀具、管片或安装重物等，工具材料放置不稳而掉落，移动设备不当导致设备倾倒等。 5）机械伤害： 盾构法施工机电设备应用非常多，但发生机械伤害的情况非常少，主要是设备操作不当，或设备维护不当造成的。 6）车辆伤害 车辆伤害是盾构法施工中发生的最常见的事故，并且主要集中在轨道运输上。由于轨道的铺设质量不佳、刹车系统不灵、司机违章操作均会导致轨道机车溜车、脱轨从而产生撞坏机械设备、撞伤人员的事故。 7）起重伤害 由于隧道都有一定的埋深，所以材料、工具、渣土的垂直运输成为关键，盾构法施工使用的垂直运输工具一般都是龙门吊。发生事故的情况主要是设备的缺陷、吊物的绑扎不当、指挥错误。钢丝绳达到报废标准继续使用而断裂。指挥错误：由于指挥不当吊物撞到其他设备或结构上，吊物下有人或其身体部位时吊物压伤人员等。 8）其他伤害： 如地面湿滑、走道不平整，人员容易跌倒摔伤，交叉作业时人员容易被钢筋、钢板等硬物碰伤，这些伤害也应当引起我们的重视。综上所述，盾构法施工可能发生的伤害事故种类多、几率高，减少和控制事故的发生是值得我们去研究的课题，也是亟待我们去解决的问题。 3 地质方面的安全管理措施 （1）地下构筑物 目前，我国多数的轨道交通都建设在一线城市，通常情况下一线城市地下都修建了大量的构筑物，例如：下水管道、天然气管道、电力管道、通信管道等，同时由于城市建设规划局的档案比较落后及工程勘测的局限，很难准确掌握地下构筑物的详细分布情况。因此盾构施工在实施的过程中，往往会出现意想不到的情况。因此，为了降低事故的发生率，在进行盾构施工时预先设计多个注浆加固孔，同时还要配备盾构施工的专用注浆设备，一旦遇到情况必须能够快速安装，并对开挖前方的土地进行注浆加固。 （2）代表性地层 不同城市的地质层存在着较大的不同，有的地下水位较高、有的是粉细砂层，当盾构机在这种含水粉细砂质层进行施工时，要控制好
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 泥浆池安全技术交底(标准版) Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.
泥浆池安全技术交底(标准版) 一．泥浆池开挖 1、工人入场前必须进行三级教育，经考试合格后，方可进入施工现场； 2、所有人员进入施工现场必须戴合格安全帽，系好下颚带，锁好带扣； 3、土方开挖必须严格按照施工组织设计和土方开挖方案进行； 4、开挖泥浆池前，先人工开挖探沟，探沟距泥浆池外边缘至少2m，断面尺寸大于0.5m*2m（宽*深）。开挖严禁使用锋利工具且坚持轻慢原则，开挖完成后确认无地下管线后，方可用挖掘机开挖，严禁开挖区域大于探沟范围。 5、若用大型机械开挖（如挖掘机），距坑边缘至少1m，在机械行走，转动及作业过程中，设专人防护且应注意铁路自闭线及其他
高空线缆；时刻注意坑壁状况，放置坍塌，特别当有振动源接近坑时候（如压路机），应停工并警惕。 6、如若开挖过程中有地下水冒出，做好防止坑壁坍塌措施，确认坑壁满足开挖要求后方可继续开挖。 7、坑周边不应堆放重物，弃土场选在合适位置，并保存好弃土表面压光防止雨水浸泡，满足以后泥浆池回填。 8、大型机械使用前应检查机械，确认机械无故障后方可使用，保证连续作业。挖掘机、自卸车等施工机械不得靠近架空输电线路作业。施工机械的任何部位与架空输电导线的安全距离不得小于下列规定：电压1～15kv，安全距离沿垂直方向不得小于3m，沿水平方向不得小于1.5m。 9、大型机械实行“一机一人”防护。 10、土方开挖时，禁止酒后作业，严禁嬉戏打闹，禁止操作与自己无关的机械设备。 11、坑上人员不得向坑内扔抛物品，避免物体打击事故。 12、挖掘机作业：发动机起动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚
冲击钻安全技术交底
冲击钻施工安全技术交底 一、安全方面要求 1．一般要求 （1）进入施工现场人员必须佩戴安全帽，施工操作人员应穿戴好必要的防护用品。 （2）泥浆池周围必须设有防护设施， 高度≥1.2m。成孔后，暂时不进行下道工 序的孔必须设有安全防护设施或用土方回 填。 （3）电气设备的电源，应按《施工现 场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005）的规定架设安装；电气设备均须有良好的接零保护，并装有可靠的触电保护装置。 （4）严禁在高低压架空电线下方冲孔、吊运钢筋，移动桩机时，支架必须保持与高压电线的安全距离。 （5）配电箱以及其它供电设备不得置于水中或者泥浆中，电线接头要牢固，并且要绝缘，设备首端必须设有漏电保护器。 （6）桩机安装完成后，必须经安全部门验收合格后方可投入使用。 （7）在施工全过程中，应严格执行有关机械的安全操作规程，由专人操作，并加强机械维修保养。 （8）作业平台必须规整平顺，杂物必须清除干净，防止拆除导管时将工作人员绊倒造成事故。 （9）现场卸料（主要指钢筋和钢板、钢管）前，必须检查卸料方向是否有人，以避免将人员砸伤。 （10）导管安装及砼浇注前，井口必须设有导管卡，搭设工作平台（留出导管位置），并且要求能保证人员的安全。
（11）遇大雨、大雾和六级以上大风，应停止冲孔作业，当风力超过六级时，应将机架放倒在地面上。暴风雨后，必须进行一次全面检查，发现问题，及时处理。 （12）操作人员要遵守桩机冲孔的安全操作规程，严禁违章作业。 （13）注意现场文明施工，对不用的泥浆池应及时填平；对正在使用的泥浆池加强管理，不得任泥浆溢流，捞取的沉渣应及时清走。各个排污通道必须有标志，夜间有照明设备，以防踩入泥浆，跌伤行人。 2.钻机操作注意事项 （1）、开机前的准备工作 ①检查地锚，埋深不能少于1.2m，引出绳头应用钢丝绳，不宜用脆性材料。 ②稳好钻机，塞垫好三角木，收紧绷绳，紧固所有连接螺丝。检查钻具重量是否与钻机性能参数相符，所有钻头、抽筒均应焊有易拉、易挂、易捞装置。 ③检查并调整各操纵系统，使之灵活可靠，具体要求为。 （2）、冲击钻进 ①开机前应拉开所有离合器，严禁带负荷启动。 ②开孔应采用间断冲击，直至钻具全部进入孔内且冲击平稳后，方可连续冲击。 ③钻进中应经常注意和检查机器运行情况，如发现轴瓦、钢丝绳、皮带等有损坏或机件操作不灵等情况，应及时停机检查修理，严禁带“病”作业。 ④下钻速度不能过快，应用闸把控制下落速度，以免翻转、卡钻。 ⑤每次去下钻具、抽筒应有三人操作，并检查钻角、提梁、钢丝绳、绳卡、保护铁、抽筒活门、活环螺丝等处的完好程度，发现问题应及时处理。 ⑥钻机突然发生故障时，应立即拉开离合器，如离合器操作失灵，应
安全生产管理制度
目录 总则 (1) 第一章施工组织设计与专项安全施工方案编审制度 (3) 第二章门卫制度 (5) 第三章机械设备安全管理制度 (6) 第四章脚手架验收检查制度 (9) 第五章施工消防安全制度 (11) 第一总则 (11) 第二防火安全的组织与机构 (11) 第三防火安全职责 (14) 第四施工现场消防制度 (15) 第五防火检查、巡查制度 (19) 第六消防安全教育培训制度 (21) 第七消防设施维护保养制度 (22) 第八消防安全工作考评与奖惩制度 (23) 第九义务（兼职）消防队的组织管理制度 (26) 第六章危险作业安全管理制度 (28) 第七章节假日施工管理制度 (32) 第八章夜间作业安全管理制度 (34) 第九章小型机具设备安全使用规定 (36) 第十章爆炸物品安全管理制度 (38) 第十一章安全隐患排查与治理制度制度 (40) 第十二章食品采购及食品留样制度 (42) 第十三章施工现场环境保护管理制度 (43) 第十四章安全生产责任考核制度 (46) 第十五章安全管理目标的保证措施 (48) 第十六章防洪防汛制度 (52) 第十七章临时设施检查、管理、验收制度 (54) 第十八章安全、文明施工目标管理制度 (55) 第十九章安全生产教育培训制度 (59) 第二十章特种作业人员持证上岗制度 (63)
第二十一章特种作业人员备案制度 (64) 第二十二章班组安全生产活动制度 (66) 第二十三章安全技术交底制度 (67) 第二十四章安全生产检查制度 (70) 第二十五章应急准备与响应管理制度 (72) 第二十六章动火三级管理制度 (78) 第二十七章安全生产动火制度 (79) 第二十八章文明施工管理规定 (83) 第二十九章安全生产奖罚制度 (85) 第三十章安全生产例会制度 (93) 第三十一章安全措施费管理规定 (95) 第三十二章现场施工安全监护制度 (100) 第三十三章安全事故调查报告处理制度 (101) 第三十四章危险源辨识、评价、监控管理制度 (104) 第一总则 (104) 第二危险源辨识 (105) 第三危险源风险评价 (108) 第四危险源的管理与控制 (110) 第三十五章安全劳防用品管理制度 (112) 第三十六章安全职业健康管理办法 (115) 第三十七章安全技术措施管理制度 (116) 第三十八章现场用电管理制度 (119) 第三十九章安全防护设施验收制度 (121) 第四十章治安保卫制度 (122) 第四十一章有限空间作业管理制度 (124) 第四十二章隐患排查治理制度 (131) 第四十三章特种设备检查、管理、验收制度 (138)
项目名称第页 共页交底编号 工程名称新建连云港至镇江铁路站前工程 设计文件图号 交底名称泥浆池技术交底 交底日期 技术交底内容： 一、技术交底范围 本交底适用于新建连镇铁路*******泥浆池施工。 二、设计情况 我分部管段范围里程：******，正线长度为7.5km。管段范围内桥梁钻孔桩4420根，泥浆池的位置选定、数量直接影响施工质量、进度。 我分部依照每隔100m开挖一个泥浆池（特殊情况根据现场位置进行调整），形状为矩形，采用钢板护壁。泥浆池包括沉浆池、储浆池，泥浆池四周原地面设置安全防护栏杆和绿色钢丝网。 三、开始施工的条件及施工准备工作 1.施工场地平整、无杂物，泥浆池四周高程基本一致。材料检验合格、堆放整齐，机械证件齐全、准备就绪，人员培训合格、已到位。 2.结合承台位置给泥浆池定位，方便施工，用白灰连接定位点。 3.人员安全、质量意识明确，安全警示标志到位。 四、施工工艺 1.测量放样 根据现场地形及通视条件，每隔100m承台设置一组泥浆池，泥浆池尺寸（长*宽*深）为9.0*4.5*2.2m。结合承台位置给泥浆池定位，方便施工。定位后用白灰连接，形成边线，要求准确清新。再进行泥浆池开挖（人工配合挖掘机开挖）。 2.基槽开挖 根据白灰线的开挖边线，组织挖掘机进行开挖，开挖过程中边坡按照1：0.5进行放坡处理，深度2.0m，剩余10cm土方采用人工挖除并整平。 3.焊接钢板、泥浆循环 泥浆池底部采用钢板垫层，钢板尺寸（长*宽*厚）为3.0*2.0*0.02m。四周用钢板护壁，中间设置一处横向钢板，分隔出沉浆池、储浆池，详见附图。横向隔离钢板高2.2m，钢板靠近一侧上部留30*30cm的连通洞。钢板间以槽钢焊接，槽钢尺寸（长*边宽*厚度）为
中交第X公路工程局有限公司XX高速XX段项目X分部 工程安全技术交底 主送单位日期 工程名称交底名称冲孔桩机安全技术交底内容： 1．进入现场必须遵守安全操作规程和公司各项安全生产管理规定。 2．现场平整填实，并铺30cm×30cm长的大方木供行走机架。 3．电源电线必须架空拉设，移动机架不准碰触高低压电线，不得在高低压电线下冲桩和吊放钢筋等施工作业。 4．机架上电箱电器完好，电动机接地不少于两处，接保护零线牢固可靠，触电保护器动作灵敏。 5．作业前，应检查卷扬机及机架各部位连接是否牢固，有无松动或磨损、变形，离合器、刹车是否灵敏，钢丝绳是否断丝、磨损、扭结、变形达到报废标准。 6．不准带负荷启动电动机，严禁用脚代手进行操作。 7．不论是3t或5t走管式冲孔钻机，在起吊钻锤、护筒等重物时，在重物的下方和扒杆的下风处，严禁人员停留站立和通行。 8．制动皮带不得受潮，传动皮带的防护罩应齐全完好。 9．检修或加润滑油时，必须切断电源停止运转后进行，在架顶高处作业时，必须先系好安全带。 10．桩机整体跑架移动，纵移（前进或后退）应通过桩机上2号钢丝绳的缠绕使走管在大方木上移动来完成，横移是靠桩架侧旁滑转组的收缩使底盘卡钳在走管上滑动来完成，走管本身横移靠千斤顶协助完成。不准悬吊着锤跑架。 11．进行孔深测量，泥浆取样或循环排碴时，必须停机，并将桩锤悬吊挂好保险钩。 12．护筒中心应对准桩位中心，顶面高出地面40cm，溢浆口应朝向浆沟。 13．开孔时，应低锤轻击，冲程不大于1m，在黏土层中孔，可加少量清水。 14．冲孔时，要用泥浆护壁，泥浆比重1.2～1.5为好。 15．每冲4h，必须停机将桩锤提出孔外清洗一次，并检查桩锤有无断齿或掉齿，有无出现大蒜头状，钢丝绳连接（包括转向器）有否松动，发现问题，及时报告施工员处理。 16．做好台班记录和交接班记录。 17．作业中，遇大雨、大雾和六级以上大风，必须切断电源停止作业，如有台风警报，还必须对桩架加设缆风绳拉固，必要时采取放下桩架等措施。暴风雨过后，必须进行一次全面检查。 18．成孔后应及时组织验孔和浇筑水下。 19．作业后，必须拉闸断电，锁好开关箱。 20．泥浆池要防止过满，应按当地规定，及时运走，不得污染道路，不准将泥浆直接排入下水道。 21．泥浆泵机的电动机接电源电线必须符合用电安全技术规范要求，接地接保护零线牢固可靠，触电保护器动作灵敏，并有防雨、防水、防尘措施。 22．桩机操作工须持证上岗，进入现场戴安全帽。 23．桩机要有准用证或合格证，才能开钻作业。
编号：SM-ZD-52137 盾构施工危险源评估及控 制措施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
盾构施工危险源评估及控制措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 在盾构施工作业中危险源存在于盾构吊装、始发、接收、开仓作业及联络通道施工等方面，为更好做到施工安全，我项目部针对危险源采取如下控制措施； 1、盾构始发掘进、管片拼装中的重大危险源，主要造成机械伤害、物体打击和高处坠落： 控制措施： （1）加强作业人员的安全规章制度的学习，提高安全防范意识，作业人员正确佩戴安全帽，进入施工现场遵守我项目部的安全管理规定。 （2）管片安装进行时，非工作人员不得进入安装区域，安装人员不得站立在管片安装机上，管片安装机操作司机在操作过程中随时关注管片安装区域内人员的情况。 （3）在进行紧固螺栓时不得移动管片安装机，避免人员摔跌受伤。拼装机上不得放置任何工具、物体，拼装机下严
新建铁路南昌至赣州客运专线CGZQ-2标 164#~172# 泥浆池开挖与防护 技术交底 中铁四局集团昌赣客运专线CGZQ-2标项目经理部
中铁四局集团昌赣客专CGZQ-2标项目部二分部技术交底签收表交底复核日期 交底名称164#~172#钻孔桩泥浆池开挖与防护施工技 术交底 交 底 接 收 人 签 字 姓名日期姓名日期
技术交底书表格编号清丰山溪特大桥泥浆池开挖与防护技 术交底01 项目名称昌赣客专2标二分部共3 页 交底编号CGZQ-2-02（桥）-III- 工程名称桥梁工程 设计文件图号昌赣客专施（桥）-06 施工部位164#~172#清丰山溪特大桥钻孔桩泥浆池 交底日期 交底内容： 一、适用范围 本交底适用于清丰山溪特大桥164#~172#墩钻孔桩泥浆池开挖与防护。 二、施工方法 1、泥浆池设置 泥浆池布置在便道的相对侧，164#~165# 、166#~167# 、168#小里程右侧、169#~170#、171#~172#中间布置泥浆池，共计5个，顺线路方向泥浆池顺直。大泥浆池尺寸为长9m*宽6m*深2.5m，泥浆池边施做30cm高梯形土台，顶面宽度50cm，两侧按1:1刷坡并拍实休整平顺。在泥浆池外侧及（泥浆池与护筒间）泥浆沟两侧各堆码两层土袋档护。(具体布设情况参见泥浆池平面布置图) 2、泥浆池防护 （1）泥浆池四周采用φ50mm的钢管做围栏防护，钢管立杆间距3m，立杆长度1.5m，其中埋入土台面以下0.3m，外露1.2m；钢管立杆采用φ50mm钢管横杆连接，横杆间距60cm，如Ⅰ-Ⅰ截面所示；钢管横杆在泥浆池四个角点位置采用扣件连接管，外伸长度不能大于10cm。 （2）所有钢管围栏均涂上红白相间油漆作为警示标志，间距20cm，钢管围栏采用密目网围住并在密目网外侧安装警示标志（放在醒目处）。
松江区十一号河广富林路占压段 河道整治工程 泥 浆 池 清 淤 施 工 方 案 上海松江水利建筑工程有限公司
2012年12月
泥浆池清淤施工方案 一、工程概况 松江区十一号河广富林路占压段河道整治工程河道护岸基坑开 挖施工，在河道蓝线施工范围内有一因油墩港大桥施工而蓄灌的泥浆 池，现需将泥浆翻挖运离至施工范围以外。 河道蓝线范围内泥浆池平面示意图河道蓝线 河道蓝线 27n 27,.8r 4 40, 4 4 .3HI
河浜现场照片 二——、^施^工^方^案 1、施工工艺流程 施工准备一一测量放样一一淤泥堆放地筑坝一一三方联测计量一一挖掘机翻挖 淤泥至原土一一淤泥500m场内短驳一一河底素土分层回填夯实2、施工方法 2.1机械和材料准备 河浜淤泥采用挖掘机清除，清淤范围设置排水系统，采用水泵及时排水，以 保持底干燥。河浜回填时底部50cm采用砾石砂回填，上部填筑材料采用透6% 水泥土进行分层回填，挖机整平，压路机进行碾压，外侧用粘土进行包边处理。
清淤回填配备机械为：挖掘机（1m3）1台，18T压路机1台，水泵若干台，其他小型机具配齐配足，确保施工的顺利进行。 2.2测量放样 根据测绘院提供水准点，测量河塘的水深、淤顶高程、淤泥厚度、断面尺寸。 测绘出相应的平面图和断面图，平面图中应标明线路中心线、边线、断面桩号等内容。横断面布设间距为4米，纵向地形变化复杂时应加设横断面。 2.3抽水、清淤 采用水泵及时进行抽水。抽水抽干后，进行淤顶高程测量，清淤采用挖掘机进行，加以人工配合，把淤泥彻底清理干净，及时进行验收，满足要求。 清淤后测量应在清淤前布置断面的基础上，对应于清淤前测量位置，进行逐桩断面高程测量。及时绘制出断面图和平面图，做好内业资料的整理工作，及时进行上报。 2.4开挖台阶 排水清淤验收合格后，将河塘堤岸挖成宽＞30cm,高度为20cm,向内倾斜的台阶，在清淤处设置积水槽，用水泵进行排除积水，以保持基底干燥。 2.5底部50cm砾石砂回填 及时进行50cm厚砾石砂的回填，原材料严格按照要求进行验收，不允许不合格材料进入现场。砾石砂用人工配合挖机整平，18T震动压路机进行碾压，满足要求后及时进行验收。 2.6分层回填6%水泥土 砾石砂层验收合格后，进行6%水泥土的分层回填，虚铺厚度控制在30cm左右，压实厚度控制在25cm左右，挖机进行整平，及时用18T震动压路机进行碾压。 水泥土采用现场拌合，首先铺筑30cm素土，划分网格，按照6%水泥掺量计算每个网格水泥用量。按计算好的量堆放袋装水泥，打开水泥袋将水泥倒在素土上，并
一、总则 盾构法隧道施工，因参建的人员较多，需投入大量的机械和设备，给施工生产带来较大的安全隐患，为了进一步提高盾构施工安全管理的水平，确保盾构机及配套设备在盾构施工中能发挥最大的效能，安全顺利地完成施工生产任务，特制定本管理办法。 本管理办法是盾构施工安全管理的基本规范。 1、施工项目的所有盾构施工管理人员 2、掘进队伍的所有盾构施工人员 3、后配套及地面施工人员 上述所有施工人员均必须遵守和服从本管理办法。 二、盾构施工安全管理 1、盾构施工安全管理领导小组及组织机构 成立以项目经理为第一责任人的安全管理领导小组，由项目经理任组长，项目总工、生产副经理、分管盾构施工的负责人任副组长，盾构操作手、领班工程师及配套设备管理人员任组员，职责分工明确。 1）组长是安全生产的第一责任人，全面负责组织盾构施工的人员、设备安全管理工作。 2）副组长是安全生产的第二责任人，主要任务是协助组长的工作，组织做好盾构施工安全技术交底、设备操作规程的编制和使用时的交底，对日常安全管理工作进行监督和指导。 3）组员的主要任务是在组长和副组长的领导下，严格按照交底要求现场落实盾构施工的安全管理工作，并做好盾构施工设备的日常作业、维护、保养工作。 盾构施工的组织机构如下：
2、盾构施工安全生产管理目标 1）杜绝重大伤亡事故、杜绝工程主体结构和附属结构坍塌事故、杜绝因地铁施工引起地层过量变形造成周边环境破坏事故，严格控制一般安全事故； 2）盾构施工轻伤频率低于2‰； 3）无机械火灾事故； 4）无触电事故； 5）无重大车辆交通事故； 6）管理人员、特殊工种作业人员持证上岗率100%； 7）机械操作手培训率100%，上岗率100%。 三、盾构机械施工安全管理制度 1、基本规定 1）凡盾构施工所用机具，均应由了解其性能并能够熟悉操作知识的人员操作。 2）凡盾构施工所用机具的转动部分及牙口、刃口等尖锐部分应装设防护罩或遮拦，转动部分应保持润滑。
徐州市三环东路高架快速路建设工程二标 桥梁桩基工程 泥浆池制作及泥浆配制技术交底书 技术交底编号：DSHⅡ-JD-JSB-02001 编制人： 复核人： 审核人： 接受人： 徐州市三环东路高架快速路建设工程二标项目经理部 技术质量部 2012年月日
目录 一、交底依据 (2) 二、交底目的 (2) 三、适用范围 (3) 四、总体施工方法 (3) 4.1泥浆池制作总体施工方法 (3) 4.1.1旋挖成孔灌注桩泥浆池制作总体施工方法 (3) 4.1.2冲击成孔灌注桩泥浆池制作施工方法 (3) 4.2泥浆配制总体方法 (4) 五、具体施工工艺 (4) 5.1施工工艺流程 (4) 5.2施工工艺 (5) 六、质量保证措施 (7) 七、安全文明施工保证措施 (8) 八、工期进度要求 (9) 九、其他应说明的事项 (10)
一、交底依据 1.1相关规范： 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008） 《城市桥梁工程施工与质量验收手册》 1.2本工程桥梁专业通用图： （1）第一册·《说明与主线上部》； （2）第二册·《下部结构与匝道上部结构》。 1.3本工程桥梁专业施工图： （1）子项四：响山路～三环北路施工图·桥梁工程第一分册《说明、总体与下部结构》； （2）子项五：三环北路立交施工图·桥梁工程第一分册《说明与总体》； （3）子项五：三环北路立交施工图·桥梁工程第三分册《上部结构（二）与下部结构》。 1.4本工程《详细工程地质勘察报告》第一、二、三册。 1.5设计单位下发的《桥梁施工技术交底》。 1.6本工程《工程技术管理体系》、《工程质量管理体系》、《钻孔灌注桩试桩方案》、《桥梁桩基溶洞处理方案》、《桥梁桩基钻孔灌注桩专项施工方案》。 1.7项目部会议中各职能部门商议的决定。 二、交底目的 1.1规范、指导徐州市三环东路高架快速路建设工程二标段桥梁桩基础工程泥浆池制作及泥浆配制，明确其施工方法、施工工艺、质量控制措施、安全文明施工保证措施及工期进度要求等。
文件编号：GD/FS-9808 （管理制度范本系列） 地铁盾构施工进出洞安全管理规定详细版 The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
地铁盾构施工进出洞安全管理规定 详细版 提示语：本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 盾构机进出洞是隧道施工中一项高风险的分部分项工序，人机交错、立体施工的特性十分显著。整个施工作业环境处于一个整体的动态之中，蕴藏着土体坍塌、环境破坏、管线事故、起重伤害、高处坠落、物体打击等多种事故发生的可能。与此同时，也存在着很多的工程风险，如果没有严密的专项施工方案、精心的施工组织、严格的过程监控，还有可能造成对隧道上部、工地周遍建筑和其他管线设施的破坏。为了确保进出洞施工过程中的安全生产工作，特做如下规定： 一、施工所必备的管理资料
1、施工单位 ①进(出)洞施工专项方案。(经总承包方总工程师批复) ②安全技术交底(由分管安全副经理或技术负责人实施) ③安全专项教育(由项目安全员实施，全体施工人员签字) ④安全设施验收（包括对进出洞脚手架、高空临边围护设施、吊架、由项目技术负责人、安全员、设备员共同验收） ⑤进出洞作业人员中特殊工种的操作证复印件 ⑥危险作业监控记录(由安全员填写，使用安全生产保证体系表式) ⑦进(出)洞施工前的专项安全检查 2、监理单位
Companies want to improve production, safety is the top priority. The occurrence of unsafe accidents must be stifled in the cradle. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 泥浆制备安全技术交底书(最新 版)
泥浆制备安全技术交底书(最新版)导语：企业想要提高生产，安全问题就是重中之重。如果不具备安全管理条件，企业生产就不能顺利进行。想要企业顺利生产，就要不断更新安全技术，把不安全事故的发生扼杀在摇篮中。 交底内容: 为确保泥浆制备施工的顺利进行，本着“安全第一、预防为主”的方针，制定如下安全技术措施： 一、施工现场安全措施 1、工人入场前必须进行三级教育，经考试合格后，方可进入施工现场，机械操作人员必须持证上岗。 2、所有人员进入施工现场必须戴合格安全帽，系好下颚带，锁好带扣；严禁赤脚和穿拖鞋、高跟鞋进入施工现场，泥浆池边缘作业（超过2m）必须系好安全带，有心脏病、高血压病者，不能从事此类作业。 3、泥浆制备前先全面检查施工所用挖掘、搅拌以及运输设备运转情况，发现有问题及时解决，严禁带病作业。各种机械应由专人操作，注意机械的运转情况，保证机械正常使用。 4、施工期间保持道路平整、畅通，夜间施工时，施工场地应有足够的照明，夜间应设红色标志灯；夜间不施工时必须及时把现场的施
工垃圾及时清理干净。 5、施工作业时非工作人员不准进入施工区区域。 6、加强施工现场人员安全教育：对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育，通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一、预防为主”的思想，并提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程。 7、施工现场设置足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理，不得乱拿乱动，建立安全防火责任制，并划分防火责任区。 8、现场的各类材料的堆放不得超过规定的高度。施工现场明确划分用火作业区、易燃、可燃材料堆放场、仓库、易燃废品集中点等，并张贴醒目的防火标志。 9、各机台做好设备的防盗工作等违法行为。 10、特别要注意雨天在高压线下工作的安全保护措施，防止大暴雨下触电事故发生。 二、主要机械设备安全操作规程 （一）、挖掘机安全操作规程 1、挖掘机启动或操作开始前，应发出信号；发动机起动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人。
工程名称：郑徐客专铁路工程施工合同段：ZXZQ03 编号：ZXZQ03-4-Q-03
工程名称：郑徐客专铁路工程施工合同段：ZXZQ03 编号：ZXZQ03-4-Q-03
工程名称：郑徐客专铁路工程施工合同段：ZXZQ03 编号：ZXZQ03-4-Q-03
工程名称：郑徐客专铁路工程施工合同段：ZXZQ03 编号：ZXZQ03-4-Q-03 防护栏杆到泥浆池边的距离为0.5米，打入地面以下0.5m,栏杆的顶面保持咼度一致，线形顺直，相邻两榀栏杆采用铁丝绑扎牢固，挂满密目安全网，并挂设“泥浆池危险、请勿靠近”、“注意安全”等指令、警告标志。栏杆外侧人工修筑一圈挡水土埝，土埝高0.5米，顶面宽0.5米，两侧边坡按1: 0.5设置，人工拍实。需要进行泥浆池清理时，拆除其中一榀即可。 2. 承台基坑安全防护和标识 承台基坑四周设置防护栏杆，防护栏杆加工标准与泥浆池相同，防护栏杆埋设稳固，线形平直。并在靠近便道一侧挂设“基坑危险、请勿靠近”和“注意安全”等指令、警告标识。基坑上下通道设置爬梯，宽度不小于0.8m。 3、安全措施 (1)加强安全教育，强化全员安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，安全教育经常化。 (2)在安排、检查、落实施工任务的同时必须兼顾和保证安全工作，把安全贯穿于施工全过程。 (3)用电线路连接应符合规定要求，规范搭设，配电箱和闸刀盒应上锁、标识，并应有良好防护措施，防止漏电伤人。 (4)加强对运输和作业车辆、机械的管理，定期检查维修，对操作人员进行考核认证。 (5)注意雨天施工，防滑防漏电。加强基坑支撑和维护，防止坍塌伤人。 六、文明、环保措施 (1)基坑开挖排出的废水禁止随意排放，减少对路基及环境的影响。 (2)机械作业人员必须持证上岗，严禁无证操作。 (3)施工中如发现危及地面建筑物或有危险品时应立即停止施工，待处理完毕后方可施工。 (4)施工现场设立安
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 盾构隧道施工安全管理(新版)
盾构隧道施工安全管理(新版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 1引言 安全管理工作己在我国得到了日益重视，尤其是在加入了WTO后，全球经济趋于一体化，要求发展中国家的安全生产管理水平赶上世界先进水平，企业安全管理工作已作为和生产管理并列的一项企业管理重要内容。而建筑业是伤亡事故多发的行业，仅次于矿山作业。隧道施工具有建筑业和矿山业的一些共同特点，施工危险程度大，安全隐患多。盾构施工隧道技术是一项先进的隧道施工技术，开挖面处在盾构体的保护下，可以最大程度避免土体失稳或冒顶带来的人身伤亡事故，近年来，在上海、广州、北京和深圳等地得到了较为广泛的应用。 盾构法隧道施工技术由英国工程师布鲁诺尔发明于1818年，并于1825年运用于工程实践。我国从1956年开始引进盾构施工技术，从20世纪80年代开始得到了快速发展，目前，在上海、广州等大城市中逐渐成为城市地下铁道施工的主流方法，其特有的安全施工和管理问题引起犷广泛注意，本文为结合多年的盾构施工实践和安全管理经验
vA泥浆池及承台基坑开挖施工技术交底书
工程名称：郑徐客专铁路工程施工合同段：ZXZQ03 编号：ZXZQ03-4-Q-03 工程名称郑徐铁路客运专线ZXZQ03标开兰特大桥 单位工程名称开兰特大桥（DK85+500～DK105+535.365） 施工单位 中铁十七局集团郑徐客运专线工程指挥部 四分部 主送单位 桥梁四、五、 六队里程 DK097+367.775～ DK105+535.365 交底日期2013-05-15 交底地点5号拌合站会议室
工程名称：郑徐客专铁路工程施工合同段：ZXZQ03 编号：ZXZQ03-4-Q-03
下面是赠送的两篇散文欣赏，可以仔细阅读，不需要的朋友可以下载后编辑删除！！谢谢！！ 脚下的时光 不知走过多少地方，不知看过多少风景，不知听说过多少轶事； 不知经历过多少岁月，不知邂逅过多少良人，不知变换过多少心情；
不知理想的未知是否在前路等待······ 题记：蒲公英 悠悠岁月，时间苍苍！( 文章阅读网：https://www.doczj.com/doc/741213408.html, ) 在这繁花似锦的青葱岁月里，我们不断的接受新鲜的美好事物，不断的享受科技发展所带来的高品质生活；我们总是随大流的，去跟风一些前卫潮流的思想；然而，很少有人去整理那些过往的断壁残垣！ 我走过很多地方，但是同样的，我也有更多的地方没去过！ 我渴望走遍地球上每一寸土地，我期许世界上每一个地方的人都善良！ 从踏入社会的那一刻起，我就觉得人应该是自由的；应该去做自己喜欢的事，看自己喜欢的风景，爱自己喜欢的人；一切都那么单纯，完美！ 然而，现实的世界告诉我；理想的丰满一定要遇到拥有相同理想的另一半！ 我喜欢珠海，一个美丽的花园城市；我喜欢那里的天气，没有北方的寒冷；四季如春的温度感觉非常惬意，不用担心换季带来的差异！走在市区的街道上，绿化的花草树木被园丁修剪的井然有序；形态各异的花卉搭配得格外美观！尤其是除过草之后的绿地，泥土的芬芳与绿草的清新扑鼻而来，有一种身处大草原的感觉，使人心旷神怡！我时常一个人发呆，散步；看着过往的人群，车水马龙的街道；也时常去繁华的街巷，拥挤的商业中心；感觉这才是生活，正因为世界有了这么多事物的陪伴，才使我有了对美好生活的向往与喜悦！ 珠海的夜，很美；到处灯红酒绿，一派歌舞升平的祥和；每当夜幕降临，才是广东因有的生活的开始！溜冰场，酒吧，迪厅，大排档等等等等；我很庆幸在这里认识了很多人，他们教会了我很多，也帮助了我很多；我们都是来自五湖四海，为了同一个目标而聚集在一起的年轻人；我们时常出去聚会，嗨皮；但等到散场后，又回到了应有的孤寂！白天，可以去渔女，公园，九州城，免税店等等都是不错的地方！
其人身安全。盾构施工中人员的组成方式与其他项目有所不同，我们必须分析盾构施 工中的每个个体可能存在的不安全行为及习惯，进行有针对性的安全教育，提高其安 全意识，并不断规范其工作习惯及状态，避免安全事故的发生。 2.1 盾构施工人员组成特点 与传统隧道施工不同，盾构法主要是运用机械设备进行自动化或半自动化施工，如盾 构机、龙门吊、电瓶车、搅拌站等。施工过程为流水线作业：掘进、出土、同步注浆、管片拼装、运输、轨道铺设等各个工序环环相扣，作业密度高。 为了适应盾构施工的特点，项目部人员主要分为管理层与作业层。管理层设工程技术科、安质科、物资设备科、计划科等部门；作业层有掘金班、机修班、电工班、附属 工程班、机动班等，且每种班组下又分为多个工种，各个工种相互协作从而完成施工。 2.2 工作人员可能存在的不安全行为 在盾构施工过程中，人的不安全行为通常有以下几点： 1、不佩戴劳动防护用品。进入施工现场必须佩戴安全帽、防护手套、防护鞋等劳保用品。 2、违章操作、违章指挥、鸣笛示警不明确。电瓶车司机超速行驶、龙门吊司机超负荷吊装、吊车指挥违章指挥、机车行驶不鸣笛、吊物绑扎不当等。 3、防范意识不高。吊装作业时站在重物下方、管片拼装时站在拼装机旋转半径内、电瓶车运输时，站在电瓶车轨道上等。 以上三点是盾构施工中比较常见的不安全行为，我们应不断加强对员工的安全教育， 做到“三不伤害”，确保人身安全。 2.3 安全管理 2.3.1 安全培训 盾构法施工技术含量高、设备先进、施工环节多、作业面多、作为一名普通作业人员 怎样才能知道防范事故发生的方法呢？在施工过程中，有计划有针对性的组织作业人 员进行安全培训是非常有效的。针对施工过程中可能存在的危险、有害因素进行辨识 并提出防范方法，使他们在思想和技术上都能适应安全生产的要求，从而达到降低安 全事故发生的可能。 2.3.2 班组安全组织