第一章总则
第一条为统一全国汽车运价计算办法，正确执行《价格法》和国家物价政策，促进汽车运输事业发展，制定本规则。
第二条本规则是计算汽车运费的依据。凡参与营业性汽车运输活动的经营者、旅客、托运人，均应遵守本规则。
第三条本规则规定的汽车运价包括：汽车货物运价、汽车旅客运价。
第四条各级主管部门在制定和调整汽车运价时，应遵循价值规律，反映运输经营成本和市场供求关系，根据不同运输条件实行差别运价，合理确定汽车运输内部的比价关系，并考虑与其他运输方式的比价关系。
出入境汽车客货运价的制定和调整还应遵循平等互利的原则。
第二章货物运价
第一节计价标准
第五条计费重量
一、计量单位
（一）整批货物运输以吨为单位。
（二）零担货物运输以千克为单位。
（三）集装箱运输以箱为单位。
二、重量确定
（一）一般货物：无论整批、零担货物，计费重量均按毛重计算。
整批货物吨以下计至１００千克，尾数不足１００千克的，四舍五入。
零担货物起码计费重量为１千克。重量在１千克以上，尾数不足１千克的，四舍五入。
（二）轻泡货物：指每立方米重量不足３３３千克的货物。
装运整批轻泡货物的高度、长度、宽度，以不超过有关道路交通安全规定为限度，按车辆标记吨位计算重量。
零担运输轻泡货物以货物包装最长、最宽、最高部位尺寸计算体积，按每立方米折合３３３千克计算重量。
（三）包车运输按车辆的标记吨位计算。
（四）货物重量一般以起运地过磅为准。起运地不能或不便过磅的货物，由承托运双方协商确定计费重量。
（五）散装货物，如砖、瓦、砂、石、土、矿石、木材等，按体积由各省、自治区、直辖市统一规定重量换算标准计算重量。
第六条计费里程
一、里程单位
货物运输计费里程以千米为单位，尾数不足１千米的，进整为１千米。
二、里程确定
（一）货物运输的营运里程，按交通部和各省、自治区、直辖市交通行政主管部门核定、颁发的《营运里程图》执行。《营运里程图》未核定的里程由承、托双方共同测定或经协商按车辆实际运行里程计算。
（二）出入境汽车货物运输的境内计费里程以交通主管部门核定的里程为准；境外里程按毗邻国（地区）交通主管部门或有权认定部门核定的里程为准。未核定里程的，由承、托双方协商或按车辆实际运行里程计算。
（三）货物运输的计费里程：按装货地点至卸货地点的实际载货的营运里程计算。
（四）因自然灾害造成道路中断，车辆需绕道行驶的，按实际行驶里程计算。
（五）城市市区里程按当地交通主管部门确定的市区平均营运里程计算；当地交通主管部门未确定的，由承托双方协商确定。
第七条计时包车货运计费时间
计时包车货运计费时间以小时为单位。起码计费时间为４小时；使用时间超过４小时，按实际包用时间计算。整日包车，每日按８小时计算；使用时间超过８小时，按实际使用时间计算。时间尾数不足半小时舍去，达到半小时进整为１小时。
第八条运价单位
一、整批运输：元／吨千米。
二、零担运输：元／千克千米。
三、集装箱运输：元／箱千米。
四、包车运输：元／吨位小时。
五、出入境运输，涉及其他货币时，在无法按统一汇率折算的情况下，可使用其他自由货币为运价单位。
第二节计价类别
第九条车辆类别
载货汽车按其用途不同，划分为普通货车、特种货车两种。特种货车包括罐车、冷藏车及其他具有特殊构造和专门用途的专用车。
第十条货物类别
货物按其性质分为普通货物和特种货物两种。普通货物分为三等（详见附表一）；特种货物分为长大笨重货物、大型物件、危险货物、贵重货物、鲜活货物五类（详见附表二）。
第十一条集装箱类别
集装箱按箱型分为国内标准集装箱、国际标准集装箱和非标准集装箱三类，其中国内标准集装箱又分为１吨箱、６吨箱、１０吨箱三种，国际标准集装箱分为２０英尺箱、４０英尺箱两种。
集装箱按货物种类分普通货物集装箱和特种货物集装箱。
第十二条公路类别
公路按公路等级分等级公路和非等级公路。
第十三条区域类别
汽车运输区域分为国内和出入境两种。
第十四条营运类别
根据道路货物运输的营运形式分为道路货物整批运输、零担运输和集装箱运输。
第三节货物运价价目
第十五条基本运价
一、整批货物基本运价：指一等整批普通货物在等级公路上运输的每吨千米运价。
二、零担货物基本运价：指零担普通货物在等级公路上运输的每千克千米运价。
三、集装箱基本运价：指各类标准集装箱重箱在等级公路上运输的每箱千米运价。
第十六条吨（箱）次费
一、吨次费
对整批货物运输在计算运费的同时，按货物重量加收吨次费。
二、箱次费
对汽车集装箱运输在计算运费的同时，加收箱次费。箱次费按不同箱型分别确定。
第十七条普通货物运价
普通货物实行分等计价，以一等货物为基础，二等货物加成１５％，三等货物加成３０％。第十八条特种货物运价
一、长大笨重货物运价
（一）一级长大笨重货物在整批货物基本运价的基础上加成４０％～６０％。
（二）二级长大笨重货物在整批货物基本运价的基础上加成６０％～８０％。二、危险货物运价
（一）一级危险货物在整批（零担）货物基本运价的基础上加成６０％～８０％。（二）二级危险货物在整批（零担）货物基本运价的基础上加成４０％～６０％。
三、贵重、鲜活货物运价
贵重、鲜活货物在整批（零担）货物基本运价的基础上加成４０％～６０％。
第十九条特种车辆运价
按车辆的不同用途，在基本运价的基础上加成计算。
特种车辆运价和特种货物运价两个价目不准同时加成使用。
第二十条非等级公路货运运价
非等级公路货物运价在整批（零担）货物基本运价的基础上加成１０％～２０％。第二十一条快速货运运价
快速货物运价按计价类别在相应运价的基础上加成计算。
第二十二条集装箱运价
一、标准集装箱运价
标准集装箱重箱运价按照不同规格的箱型的基本运价执行，标准集装箱空箱运价在标准集装箱重箱运价的基础上减成计算。
二、非标准箱运价
非标准箱重箱运价按照不同规格的箱型，在标准集装箱基本运价的基础上加成计算，非标准集装箱空箱运价在非标准集装箱重箱运价的基础上减成计算。
三、特种箱运价
特种箱运价在箱型基本运价的基础上按装载不同特种货物的加成幅度加成计算。
第二十三条出入境汽车货物运价
出入境汽车货物运价，按双边或多边出入境汽车运输协定，由两国或多国政府主管机关协商确定。
第四节货物运输其他收费
第二十四条调车费
一、应托运人要求，车辆调往外省、自治区、直辖市或调离驻地临时外出驻点参加营运，调车往返空驶者，可按全程往返空驶里程、车辆标记吨位和调出省基本运价的５０％计收调车费。在调车过程中，由托运人组织货物的运输收入，应在调车费内扣除。
二、经承托双方共同协商，可以核减或核免调车费。
三、经铁路、水路调车，按汽车在装卸船、装卸火车前后行驶里程计收调车费；在火车、在船期间包括车辆装卸及待装待卸时，每天按８小时、车辆标记吨位和调出省计时包车运价的４０％计收调车延滞费。
第二十五条延滞费
一、发生下列情况，应按计时运价的４０％核收延滞费。
（一）因托运人或收货人责任引起的超过装卸时间定额、装卸落空、等装待卸、途中停滞、等待检疫的时间；
（二）应托运人要求运输特种或专项货物需要对车辆设备改装、拆卸和清理延误的时间；因托运人或收货人造成不能及时装箱、卸箱、掏箱、拆箱、冷藏箱预冷等业务，使车辆在现场或途中停滞的时间。
延误时间从等待或停滞时间开始计算，不足１小时者，免收延滞费；超过１小时及以上，以半小时为单位递进计收，不足半小时进整为半小时。车辆改装、拆卸和清理延误的时间，从车辆进厂（场）起计算，以半小时为单位递进计算，不足半小时进整为半小时。
二、由托运人或收、发货人责任造成的车辆在国外停留延滞时间（夜间住宿时间除外），计收延滞费。延滞时间以小时为单位，不足１小时进整为１小时。延滞费按计时包车运价的６０％～８０％核收。
三、执行合同运输时，因承运人责任引起货物运输期限延误，应根据合同规定，按延滞费标准，由承运人向托运人支付违约金。
第二十六条装货（箱）落空损失费
应托运人要求，车辆开至约定地点装货（箱）落空造成的往返空驶里程，按其运价的５０％计收装货（箱）落空损失费。
第二十七条道路阻塞停运费
汽车货物运输过程中，如发生自然灾害等不可抗力造成的道路阻滞，无法完成全程运输，需要就近卸存、接运时，卸存、接运费用由托运人负担。已完运程收取运费；未完运程不收运费；托运人要求回运，回程运费减半；应托运人要求绕道行驶
或改变到达地点时，运费按实际行驶里程核收。
第二十八条车辆处置费
应托运人要求，运输特种货物、非标准箱等需要对车辆改装、拆卸和清理所发生的工料费用，均由托运人负担。
第二十九条车辆通行费
车辆通过收费公路、渡口、桥梁、隧道等发生的收费，均由托运人负担。其费用由承运人按当地有关部门规定的标准代收代付。
第三十条运输变更手续费
托运人要求取消或变更货物托运手续，应核收变更手续费。因变更运输，承运人已发生的有关费用，应由托运人负担。
第五节货物运费计算
第三十一条整批货物运费计算
一、整批货物运价按货物运价价目计算。
二、整批货物运费计算公式：
整批货物运费＝吨次费×计费重量＋整批货物运价×计费重量×计费里程＋货物运输其他费用
第三十二条零担货物运费计算
一、零担货物运价按货物运价价目计算。
二、零担货物运费计算公式：
零担货物运费＝计费重量×计费里程×零担货物运价＋货物运输其他费用
第三十三条集装箱运费计算
一、集装箱运价按计价类别和货物运价费目计算。
二、集装箱运费计算公式：
重（空）集装箱运费＝重（空）箱运价×计费箱数×计费里程＋箱次费×计费箱数＋货物运输其他费用第三十四条计时包车运费计算
一、包车运价按照包用车辆的不同类别分别制定。
二、包车运费的计算公式：
包车运费＝包车运价×包用车辆吨位×计费时间＋货物运输其他费用。
第三十五条运费单位
运费以元为单位。运费尾数不足一元时，四舍五入。
第三章旅客运价
第一节计价标准
第三十六条计费里程
一、里程单位：
旅客运输计费里程以千米为单位，尾数不足１千米，进为１千米。
二、里程确定
（一）营运线路里程按交通部核定颁发的《营运里程图》确定；省内营运线路里程也可按省级交通主管部门核定颁发的《营运里程图》确定。
（二）出入境汽车旅客运输属于境内的计费里程以交通主管部门核定的里程为准；境外的里程按毗邻国（地区）交通主管部门或有权认定部门核定的里程确定。
三、里程计算
（一）班车客运的计费里程按旅客乘车站至到达站的区间里程计算。在两站之间下车的旅客，到达站按前方站（点）计算。在两站之间上车的旅客，乘车站按后方站（点）计算。
（二）计程包车客运的计费里程，包括运输里程和调车里程。运输里程按客车驶抵载客地点起至下客地点止的实际载客里程计算；调车里程按客车由站（库）至载客点加下客点返回至站（库）的空驶里程的５０％计算。
第三十七条计时包车客运计费时间
计时包车客运计费时间按第二章第一节第八条执行。
第三十八条行包计费重量
行包计费重量以千克为单位。起码计费重量１０千克；计费重量超过１０千克，尾数不足１千克进整为１千克。轻泡行
包按３立方分米折合１千克计重；计件行包按件折算计重（按附表三）。
第三十九条运价单位
一、计程运价：元／人千米。
二、计时运价：元／座位小时。
三、行包运价：元／千克千米。
四、出入境运输，涉及其他货币时，在无法按统一汇率折算的情况下，可使用其他自由兑换货币为运价单位。
第二节计价类别
第四十条车辆类别
一、客车按乘坐方式分为座席客车和卧铺客车。
二、客车按车身长度分为大型、中型、小型三种。
三、客车按等级划分：
（一）大型客车分为：高三级、高二级、高一级、中级和普通级５个等级。
（二）中型客车分为：高二级、高一级、中级和普通级４个等级。
（三）小型客车分为：高二级、高一级、中级和普通级４个等级。
第四十一条公路类别
公路按公路等级分为等级公路和非等级公路。
第四十二条营运类别
客运车辆按营运形式分为班车客运、包车客运和旅游车客运。
第四十三条全票和半票
成人及身高超过１．４０米的儿童乘车购买全票。身高１．１０～１．４０米的儿童乘车购买儿童票。革命伤残军人乘车凭“革命残废军人抚恤证”购买优待票。儿童票和优待票按运价的５０％计算。
第三节旅客运价价目
第四十四条基本运价
一、座席基本运价：指大型座席普通级客车在等级公路上运送旅客的每人千米运价。
二、卧铺基本运价：指大型卧铺普通级客车在等级公路上运送旅客的每人千米运价。
第四十五条大型座席客车运价
一、大型座席高三级客车运价在基本运价的基础上加成２５０％～３５０％；大型座席高二级客车运价在座席基本运价的基础上加成２００％～２５０％；大型座席高一级客车运价在座席基本运价的基础上加成１００％～２００％。
二、大型座席中级客车运价在座席基本运价的基础上加成５０％～１００％。
三、大型座席普通级客车运价，按座席基本运价执行。
第四十六条中型座席客车运价
一、中型座席高二级客车运价按在座席基本运价的基础上加成２００％～２５０％；中型座席高一级客车运价在座席基本运价的基础上加成１００％～２００％。
二、中型座席中级客车运价在座席基本运价的基础上加成７０％～１２０％。
三、中型座席普通级客车运价在座席基本运价的基础上加成２０％～５０％。
第四十七条小型座席客车运价
一、小型座席高二级客车运价在座席基本运价的基础上加成２００％～２５０％；小型座席高一级客车运价在座席基本运价的基础上加成１５０％～２００％。
二、小型座席中级客车运价在座席基本运价的基础上加成１００％～１５０％。
三、小型座席普通级客车运价在座席基本运价的基础上加成５０％～１００％。
第四十八条卧铺高级客车运价
卧铺高级客车运价，按高三级、高二级、高一级分别在卧铺基本运价的基础上加成计算。
第四十九条卧铺中级客车运价
卧铺中级客车运价在卧铺基本运价的基础上加成３０％～５０％。
第五十条卧铺普通级客车运价
卧铺普通级客车运价按卧铺基本运价执行。
第五十一条非等级公路旅客运价
非等级公路旅客运价在基本运价的基础上加成１０％～２０％。
第五十二条旅游车旅客运价
旅游车旅客运价在同类客车运价的基础上加成１０％～２０％。
第五十三条夜班车旅客运价
夜班车旅客运价在同类客车运价的基础上加成１０％～２０％。
第五十四条春节旅客运价
春运期间旅客运价可加成计算。
第五十五条出入境汽车旅客运价
出入境汽车旅客运价，按双边或多边出入境汽车运输协定，由两国或多国政府主管机关协商确定。
第四节旅客运输其他收费
第五十六条包车取消和包车空驶损失费
一、包车取消损失费
用单位取消包车，在用车前一天取消包车，承运人按一天包车运费的５％向用户核收包车取消损失费；当天取消包车按１０％核收包车取消损失费。
承运人未征得用户同意，单方取消包车，用车前一天通知用户的，由承运人按一天包车运费的５％向用户支付包车取消损失费；用车当天取消包车按１０％支付包车取消损失费。
二、包车空驶损失费
因用户原因，包车造成空驶，按往返实际行驶里程、客车核定座位和包用车型运价的５０％计收包车空驶损失费。
第五十七条包车停歇延滞费和供车延误费
一、计程包车因用户责任造成车辆停歇延滞，承运人可向用户核收车辆停歇延滞费。计程包车日计费里程在１８０千米以上时，每日累计停歇时间不足２小时者，免收车辆停歇延滞费；日计费里程在１８０千米及以下时，每日累计停歇时间不足１小时者，免收车辆停歇费。超出免费停歇时间部分，以半小时为单位递进计算，不足半小时进整为半小时。
二、承运人未如期供车，应付给用户供车延误费。延误时间以半小时为单位递进计费。
三、包车停歇延滞费和供车延误费均按计时包车运价的５０％计收。
第五十八条车辆通行费
客车通过收费公路、渡口、桥梁、隧道所发生的收费，均由旅客负担。其收费由承运人按当地有关部门规定的标准代收代付。
第五节旅客运费计算
第五十九条计程旅客运费
一、计程旅客运价按旅客运价价目计算。
二、计程旅客运费计算公式：
计程旅客运费＝计程旅客运价（含基本运价２％的旅客身体伤害赔偿责任保障金）×旅客乘车里程＋其他收费
第六十条旅客包车运费
一、旅客包车运价分计程旅客包车运价和计时旅客包车运价，按车辆类别分别确定。
二、旅客包车运费计算公式：
旅客包车运费＝旅客包车运价×包车计费里程（包车计费时间）＋其他收费
第六十一条运费单位
一、旅客票价单位：
每张客票起码票价１元。尾数不足０．５元进整为０．５元，尾数超过０．５元进整为１元。票价超过１０元，尾数不足１元四舍五入。
二、行包运费单位：
以元为单位，每张运单费用合计尾数不足１元时，四舍五入。
第六节行包运价
第六十二条行包运价
计费行包每１００千克千米运价按座席基本运价的２倍计算。
第六十三条行包占座费
旅客自行携带的行包，超过规定免费重量的，按行包计费。占用座位时，按实际占用座位数购票。
第四章附则
第六十四条各省、自治区、直辖市交通主管部门和价格主管部门，根据本规则制定实施细则，本规则的价目已确定幅度的，必须在幅度内确定价格水平，未确定幅度的由各省、自治区、直辖市价格主管部门和交通主管部门自行确定。
对于政府列入市场调节价的客货运价价目，不受本规则有关基本运价加成幅度的限制。
第六十五条大型物件的运价另行规定。
第六十六条本规则解释权属中华人民共和国交通部和国家发展计划委员会。
第六十七条本规则自１９９８年１０月１日起施行，１９９１年交通部颁布的《汽车运价规则》同时废止。
公路运费计算公式
: 配送区域范围、不可运输货品范围根据不同的物流公司需要延后一段时间给出。预计可以给出的是远成、华宇和邮政快递模式：邮政、圆通、中通运费计算公式 类同于此模式，发上海货物 1kg 以内按照首重计费，超过一公斤（不满一公斤计一公斤）按照超出重量*续重 例如： kg 到上海收费取首重 6元 kg（按照三公斤核算）收费为 6元（首重）+（3-1）kg*元/kg=9元； 快递是全部送货上门 物流自提远成，天地华宇，德邦是相同的计费模式：
… 包括最低一票收费；超额部分乘以相应的重量体积。 假设最低一票为20元 到达北京东城区 10kg，方运费收取为：重量收费：10kg*元/kg =元 体积收费方*192元/方=元?
最低一票 20元 三个费用取大优先，所以收取运费20元； 200kg，方运费收取为：重量收费： 200kg*元/kg =192元 体积收费方*192元/方=480元 最低一票 20元 三个费用取大优先，所以收取运费480元； 物流送货远成，天地华宇，德邦是相同的计费模式；邮政是不同计费模式 ？ 远成、华宇、德邦的计费模式为自提费用的基础上加上送货费（基本上是固定的30元或50元） 邮政采取的是另外一个模式
备注：1）5公斤以下按轻件价格，每票固定价格，配送到户。 [ 2）5公斤以上按重件计价，提供自提及配送两种服务。 3）重件自提计费公式：运费=MAX（起步价，货物重量*运输单价） 4）重件配送计费公式：运费=MAX（运输起步价，货物重量*运输单价）+MAX（送货起步价，货物重量*送货单价） 5）体积重量计算公式：长*宽*高/5000，单位：厘米） 例如到达北京 18元送货上门 例如：10kg 到达北京要送货 运费计算为max（15，元/kg*10kg）+（15，元/kg*10kg）=元+15元=元 保费计算： 保费计算随着公司不同，费用收取不同 远成物流：万分之八*货物价格最低1元
道路货物运输费用计算方法 一、公路货物运费的计算公式 1.整批货物运费的计算公式： 整批货物运费（元）=吨次费（元/t）×计费重量（t）+整批货物运价（元/（t·km））×计费重量（t）×计费里程（km）+货物运输其它费用（元） 其中，整批货物运价按货物运价价目计算。 2.零担货物运费的计算公式: 零担货物运费（元）=计费重量（kg）×计费里程（km）×零担货物运价（元/kg·km）+货物运输其它费用（元）其中，零担货物运价按货物运价价目计算。 3.集装箱运费的计算公式: 重（空）集装箱运费（元）=重（空）箱运价（元/（箱·km））×计费箱数（箱）×计费里程（km）+箱次费（元/箱）×计费箱数（箱）+货物运输其它费用（元） 其中，集装箱运价按计价类别和货物运价费目计算。 4.计时包车运费的计算公式 包车运费（元）=包车运价（元/t·h）×包用车辆吨位（t）×计费时间（h）+货物运输其它费用（元） 其中，包车运价按照包用车辆的不同类别分别制定。
由以上公路货物运费的计算公式可以看出，计算公路货物运费，关键在于明确公路货物运输的运价价目、计费重量（箱数）、计费里程（时间）以及货物运输的其他费用。下面分别介绍上述运费计算因素的确定方法。 二、公路货物运价价目 1.基本运价 （1）整批货物基本运价：指一等整批普通货物在等级公路上运输的每吨公里运价； （2）零担货物基本运价：指零担普通货物在等级公路上运输的每千克公里运价； （3）集装箱基本运价：指各类标准集装箱重箱在等级公路上运输的每箱公里运价。 2.吨（箱）次费 （1）吨次费：对整批货物运输，在计算运价费用的同时按货物重量加收吨次费。 （2）箱次费：对汽车集装箱运输，在计算运价费用的同时按不同箱型加收箱次费。 3.普通货物运价 普通货物实行分等计价，以一等货物为基础，二等货物加成15%，三等货物加成30%。 4.特种货物运价
班轮运费的计算标准 费率表中有如下各种规定: （一）按货物重量(weight)计算，以"W"表示。如1公吨（1000公斤）、1长吨（1016公斤）或1短吨(907.2公斤）为一个计算单位，也称重量吨。（二）按货物尺码或体积（measurement)计算，以"M"表示。如1立方米（约合35.3147立方英尺）或40立方英尺为一个计算单位，也称尺码吨或容积吨。（三）按货物重量或尺码，选择其中收取运费较高者计算运费，以"W/M"表示。（四）按货物FOB价收取一定的百分比作为运费，称从价运费，以"AD VALOREM"或"ad.val."表示。这原是拉丁文，按英文是按照价值的意思（即according to value）。（五）按货物重量或尺码或价值，选择其中一种收费较高者计算运费，用"W/M or ad.val."表示。（六）按货物重量或尺码选择其高者，再加上从价运费计算，以"W/M plus ad.val."表示。（七）按每件为一单位计收，如活牲畜和活动物，按"每头"（per head）计收；车辆有时按"每辆"（per unit）计收；起码运费按"每提单"（per B/L）计收。（八）临时议定的价格（open rate）。由承、托运双方临时议定的价格收取运费。一般多用于低价货物。根据一般费率表规定：不同的商品如混装在一个包装内（集装箱除外），则全部货物按其中收费高的商品计收运费。同一种货物因包装不同而计费标准不同，但托运时如未申明具体包装形式时，全部货物均要按运价高的包装计收运费。同一提单内有两种以上不同计价标准的货物，托运时如未分列货名和数量时，计价标准和运价全部要按高者计算。这是在包装和托运时应该注意的。此外，对无商业价值的样品，凡体积不超过0.2立方米，重量不超过50公斤时，可要求船方免费运送。班轮费率表中还有起码运费的规定：每张提单的最低运费，根据不同地区、是否转船等情况决定。
配送区域范围、不可运输货品范围根据不同的物流公司需要延后一段时间给出。预计可以给出的是远成、华宇和邮政快递模式：邮政、圆通、中通运费计算公式 类同于此模式，发上海货物 1kg 以内按照首重计费，超过一公斤（不满一公斤计一公斤）按照超出重量*续重 例如：0.75 kg 到上海收费取首重 6元 2.75 kg（按照三公斤核算）收费为 6元（首重）+（3-1）kg*1.5元/kg=9元； 快递是全部送货上门 物流自提远成，天地华宇，德邦是相同的计费模式： 包括最低一票收费；超额部分乘以相应的重量体积。 假设最低一票为20元
到达北京东城区 10kg，0.1方运费收取为：重量收费：10kg*0.96元/kg =9.6元 体积收费 0.1方*192元/方=19.2元 最低一票 20元 三个费用取大优先，所以收取运费20元； 200kg，2.5方运费收取为：重量收费： 200kg*0.96元/kg =192元 体积收费 2.5方*192元/方=480元 最低一票 20元 三个费用取大优先，所以收取运费480元；
物流送货远成，天地华宇，德邦是相同的计费模式；邮政是不同计费模式 远成、华宇、德邦的计费模式为自提费用的基础上加上送货费（基本上是固定的30元或50元） 邮政采取的是另外一个模式 备注：1）5公斤以下按轻件价格，每票固定价格，配送到户。 2）5公斤以上按重件计价，提供自提及配送两种服务。 3）重件自提计费公式：运费=MAX（起步价，货物重量*运输单价） 4）重件配送计费公式：运费=MAX（运输起步价，货物重量*运输单价）+MAX（送货起步价，货物重量*送货单价） 5）体积重量计算公式：长*宽*高/5000，单位：厘米） 例如 3.5kg 到达北京 18元送货上门 例如：10kg 到达北京要送货 运费计算为max（15，1.57元/kg*10kg）+（15，0.5元/kg*10kg）=15.7元+15元=30.7元
物流的费用及费用计算公式 对于物流业的逐步兴起，根据路程的长远，价格也是不同的。还有就是不同的运输方式和不同公司计算方法都是不一样的。物流天空了解到，一般计算物流的费用有以下几种： 一、提货费用： 有的可以免，有的就是几十元一票，或者你直接送到他们网点。 二、送货费用： 一般看距离远近，最低50元/票，郊区80-150 再往下一级200左右，各个收费情况不一。 三、运费价格 1．计费重量单位： 一般以每0.5KG（0.5公斤）为一个计费重量单位。 2．首重与续重： 以第一个0.5KG为首重(或起重)，每增加0.5KG为一个续重。通常起重的费用相对续重费用较高。 3．实重与材积： 实重，是指需要运输的一批物品包括包装在内的实际总重量。 体积重量或材积，是指当需要寄递的物品体积较大而实重较轻时，
因运输工具（飞机、火车、船、汽车等）承载能力及能装载物品的体积所限，需要采取量取物品体积折算成重量作为计算运费的重量的方法。轻抛物，是指体积重量大于实际重量的物品。 4．计费重量： 按实重与材积两者的定义，与国际航空货运协会的规定，货物运输过程中计收运费的重量是按整批货物的实际重量和体积重量两者之中，较高的一方计算的。 四、包装费用 一般情况下，快递公司是免费包装的，提供纸箱、气泡等包装材料。如衣物，不用特别细的包装就可以。而一些贵重、易碎物品，快递公司需要收取一定的包装费用。而包装费用一般不计入折扣。五、其它费用： 保险费一般是按照货物价值的千分之三收（可选择购买）；有的公司就收取燃油附加费、工本费 通用运费计算公式： A) 当需寄递物品实重大于材积时，运费计算方法为：首重运费＋(重量（公斤）×2－1)×续重运费 例如：5KG货品按首重150元、续重30元计算，则运费总额为：150＋(5×2-1)×30=420元
运费的计算方法 一、运输成本 ㈠运输成本的基本构成 运输成本＝车辆成本＋人工成本＋利润 1、车辆成本： ①购车成本 ②税费 ③油耗 ④维护费用 ⑤过桥过路费 ⑥罚款 2、人工成本 ①司机工资 ②装卸工工资 ③养老保险 ㈡运输成本分类 我们把运输成本分成两大类，一类与运输距离和运量有密切相关的，称之变动成本；一类与运输距离和运量关联不密切的，称之固定成本。 1、变动成本： ①油耗 ②过桥过路费 2、固定成本 ①购车成本 ②税费 ③维护费用 ④司机工资 ⑤装卸工工资 ⑥养老金 ⑦罚款 二、变动成本结算方法 ㈠、油耗 单位油耗与车辆的吨位和运输距离有关，另外与车况也有一定的关联。按规定的载货量载货时，与运输货物数量无关。我们可根据实测数据得出车辆的百公里耗油和公里油价。 油耗 百公里耗油（升/100公里）＝×100％ 公里 百公里耗油（升/100公里） 公里油价（元/公里）＝×油价（元/升） 100
已知某车辆的百公里耗油量和运输距离，便知道油耗量。每趟的运输距离是按客户要求在建客户基本资料中确定的。计算按从公司至到货地点的实际距离。即村（街道）、乡（镇）、县（市）、省、国及高速公路的最方便的路径。 每月按客户、运输趟数及公里数计算总油耗，按总耗计算总油价。并由承运人开具增值税发票予以结账或挂账。 ㈡、过桥过路费 按目前公路收费的标准是一站一票，并按载重量收费。我们可以按附单法实报实销。即承运单附过桥过路票，按路径、时间审核后报销。 三、固定成本结算方法 ㈢、罚款 车辆罚款分两类，一违章行驶，二是违规行驶。违章行驶由承运人承担，如：车况不良、未按规定缴纳税费、未按行驶路线行驶；违规行驶由公司承担，如超载、超重、超宽、超高。 三、固定成本及利润的测算方法 ㈠固定成本及利润的测算 1、利润 可按购车成本的20％计算。 2、车辆的购置成本 按新车的购置成本（不含税）计算，分5年折旧分摊车辆购置成本。 3、税费 税费包括车辆购置税、牌照费、车船税、营运手续费、强险及车辆保险等。 4、司机及装卸工人工资及养老金 一般按短途运输配置1名司机和一名装卸工人。司机和装卸工人的工资按当地8小时工作时间测算。养老金按工资额的20％计算。 5、维护费用 车辆按5000公里保养一次，轮胎按5万公里计算，雨具及刹车工具按2年计算，消防器材按1年计算。 ㈡运量、速度、时间之间的关系 1、车辆的体积计算 车辆的体积（箱式）＝车内径长×车内径宽×箱内径高 车辆的体积（高栏）＝车长×车宽×栏高 车辆的体积（档栏）＝（车栏长×车栏宽×栏高）＋（车栏长＋20CM） ×（车栏长＋20CM）×（限高—栏高—底盘高） 2、运输面积计算 运输面积是按运输体积折算的。相同体积的纸箱和纸板高度相等，但面积不相等。 因为纸板和纸箱的厚度不同。为了计算方便，我们把相同楞型的纸箱和纸板分别测量1米高度的层数，计算出折算系数。 相同体积的纸板运输面积可能也不同，因为纸板的厚度也不同。为了计算方便，我们把各种楞型的纸板分别取30张，叠加测量厚度，厚度除30得出各种楞型纸板的厚度，选出运量最高的楞型为代表产品，分别计算其他楞型纸板的折算系数。 3、单车实际最大运量 在实际装货过程中，由于纸板和纸箱的大小不一，实际装货的体积达不到理论的装货体积。所以最大运量是按体积的90％计算。
运输管理期末复习2 —、计算题 1, 一批棉织品，毛重为1.02公吨,尺码为3.04M3,目的港为一基本港,基本费率为37元人民币W/M,燃油附加费为每运费吨人民币8.5 元，港口附加费10%求运费总额. 解： 基本费率37 燃油附加费8.5 港口附加费37*10%=3.7 合计:49.2 运费吨W/M 1.02<3.04 取M 总运费=49.2*3.04=149.57 元. 2, 某20英尺整箱货运，规定的最低运费标准为：尺码吨22吨、重量吨18吨。现内装有电器，其尺码吨20立方米，重量吨12吨，费率USD23.5M则该集装箱运费应为多少？ 解:1）此票货未达最低运费标准，应按最低运费标准计算 2）运费吨M 3）运费=23.5*22=517USD 3、某公司从甲地向乙地某配送中心运输150台计算机监视器，其价值为292 500
元，其转运确定的标准中转时间为2. 5天，如果超出标准时间，每台监视器每天的机 会成本为48元。现有三个运输方案，请评估一下每个运输方案的成本，并选取最佳方案。 1) A是一家长途卡车货运公司，可以按照合同费率，每车每公里12元来装运这批监 视器。从甲地到乙地为1940公里。A公司估计它能够在3天内把这票货送到目的地。一辆卡车能装载192台监视器。 2) B公司是一家铁路公司，能够在工厂的站台提取货物，然后直接送到指定地点。 每辆铁路车收取12000元，但要5天时间。 3) C公司是第三方承运人，可以利用汽车和铁路两种运输。它用卡车在工厂提货， 然后送到一家联运铁路站，在那时拖车装到平板车上，再运输到乙地的一个联运铁路站， 再用卡车送往配送中心。它的报价是2万元，时间是2. 5天。但根据以往经验，有3% 的产品灭失损坏，要弥补这些损失很难，通常只能得到33. 3%的补偿。 答案： 1、运输方案总成本=运输费用+机会成本 2、A方案的成本：12*1940+0.5*48*150=26880 3、B方案的成本：12000+2.5*48*150=30000 4、C方案的成本：20000+292500*0.03*2/3=25850 5、结论：C方案成本最低，选择C方案。 4、某货主托运一批瓷砖，重4538kg，承运人公布的一级普货费率为RMB1.2/t.km，吨次费为RMB16/t，该批货物运输距离为36km瓷砖为普货三级，计价加成30%途中通行收费RMB35计算货主应支付运费多少？ 答案： ⑴瓷砖重4538千克，超过3吨按整车办理，计费重量为 4.5吨； ⑵瓷砖为三级普货，计价加成30% 运价=1.2 >(1+30%) = 1.56元/吨公里 ⑶运费=16>4.5 + 1.56 X4.5 X36 + 35= 359.72 = 360 元 1、现有一个20英尺集装箱内装电器10立方米/5吨,五金7立方米/8吨,适用费率 分别为USD25W/M,USD30W/假设一个20英尺集装箱的最低运费吨为21.5(计费吨)?试
物流计算公式 配送 人均配送量＝配送量／配送人员数 人均配送吨公里＝配送总吨公里／配送人员数 平均每台车配送金额＝配送总金额／总配送车辆数 满载车次比率＝满载车次／总配送车次 车辆满载率＝配送货物的总体积/(车辆总体积数×配送车运转率×工作天数) 配送时间比率＝配送总时间／(配送人员数×工作天数×正常班工作时数) 配送成本比率=(自车配送成本+外车配送成本)／物流总费用 实际工资成本差异= 人工效率差异+人工工资差异 人工效率差异= (实际工时—标准工时)X 标准工资率 人工工资差异= (实际工资率—标准工资率)X实际工时 计算共同供给天数 计算分配给各个配送中心的数量 年总成本(Tac或Tc)= 进货成本+ 订货成本+ 存储成本 Tc = 年总需求量X单价+年总需求量/Q X每次订货成本+平均库存量X每件产品储存成本平均库存量= Q/2 + 安全库存=(期初库存+期末库存)/ 2 运输 表上作业法: 1、按最小价格原则进行分配( m + n – 1) 2、求位势数,按有分配量的点来计算位势数U1 = 0 Cij = Ui + Vj 3、求检验数,只求没有分配量点上的检验数Iij = Cij —Ui —Vj 4、瞧检验数就是否有负数,如果有负数就不就是最佳方案,需调整 5、调整做闭回路,以最小负数为顶点做闭回路,闭回来其她顶点上都须有分配量 6、调整闭回路各顶点的分配量,得到新的分配方案 调整原则:奇顶点+调整量偶顶点–调整量(调整量=偶顶点最小分配量) 7、重复上述步骤2至6,直至检验数没有负数,方为最佳方案,计算出结果 图上作业法: 1、去线破圈,将每圈最长的路线断掉 2、做一个分配流向图,顺时针画在圈内,逆时针画在圈外,分配量写在括号里面(m+n-1) 3、检查就是否有迂回运输,如果没有迂回,即已到最优调运方案。如果有迂回,则需要进 行调整。
快递常识 - 国际快递运费计算方法 1．计费重量单位： 特快专递行业一般以每0.5KG（0.5公斤）为一个计费重量单位。 2．首重与续重： 特快专递货品的寄递以第一个0.5KG为首重(或起重)，每增加0.5KG为一个续重。
通常起重的费用相对续重费用较高。 3．实重与材积： 是指需要运输的一批物品包括包装在内的实际总重量称为实重；当需寄递物品体积较大而实重较轻时，因运输工具（飞机、火车、船、汽车等）承载能力及能装载物品体积所限，需采取量取物品体积折算成重量的办法做为计算运费的重量，称为体积重量或材积。体积重量大于实际重量的物品又常称为轻抛物。4．计费重量： 按实重与材积两者的定义与国际航空货运协会规定，货物运输过程中计收运费的重量是按整批货物的实际重量和体积重量两者之中较高的计算。 5．包装费 一般情况下，快递公司是免费包装，提供纸箱、气泡等包装材料，但很多物品如衣物，不用特别细的包装就可以，但一些贵重、易碎物品，快递公司还是要收取一定的包装费用的。包装费用一般不计入折扣。6．通用运费计算公式： A) 当需寄递物品实重大于材积时，运费计算方法为：首重运费＋(重量（公斤）×2－1)×续重运费例如：7KG货品按首重20元、续重9元计算，则运费总额为： 20＋(7×2-1)*9=137 (元) B) 当需寄递物品实际重量小而体积较大，运费需按材积标准收取，然后再按上列公式计算运费总额。求取材积公式如下： 规则物品：长（cm）×宽(cm)×高(cm)÷6000=重量（KG） 不规则物品：最长（cm）×最宽(cm)×最高(cm) ÷6000=重量（KG） C) 国际快件有时还会加上燃油附加费 比如此时的燃油附加费为9%，还需要在公式(A)的结果加上：运费×9% 燃油附加费计一般会同运费一起打折 7．总费用： 从上面的得出： 总费用＝(运费＋燃油附加费)×折扣＋包装费用＋其它不确定费用 国际快递空运收费规定 一、国内航空货物运价类别 1．普通货物运价 a.基础运价（代号N) 民航总局统一规定各航段货物基础运价，基础运价为45公斤以下普通货物运价，金额以角为单位。 b.重量分界点运价（代号Q> 国内航空货物运输建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上3级重量分界点及运价。 2．等级货物运价（代号S）急件、生物制品、珍贵植物和植物制品、活体动物、骨灰、灵柩、鲜活易腐物品、贵重物品、枪械、弹药、押运货物等特种货物实行等级货物运价，按照基础运价的150％计收。3．指定商品运价（代号C）对于一些批量大、季节性强、单位价值低的货物，航空公司可申请建立指定商品运价。 4．最低运费（代号M）
班轮运费计算课后练习题（附参考答案） 班轮运费的构成=基本运费＋附加运费 1.某企业出口柴油机一批，共15箱，总毛重为 5.65公吨，总体积为10.676 立方 米。由青岛装船，经香港转船至苏丹港，试计算该企业应付船公司运费多少？ 1)查阅货物分级表：Diesel Engine：10级W/M； 2)查阅中国--香港航线费率表：10级货从青岛运至香港费率为22美元，中转费13美 元； 3)查阅香港-- 红海航线费率表：10级货从香港到苏丹港费率为95美元； 4)查阅附加费率表：苏丹港要收港口拥挤附加费，费率为基本运费的10%； 5)计算: ①W=5.65M/T M=10.676 M3 M>W, 因此尺码吨是运费吨 ②总运费=10.676×（22+13+95+95×10%） =10.676×139.5 = 1489.302 美元 2.我国大连运往某港口一批货物，计收运费标准W/M，共200箱，每箱毛重25公斤， 每箱体积长49厘米，宽32厘米，高19厘米，基本运费率每运费吨60美元，特殊燃油附加费5%，港口拥挤费为10%，试计算200箱应付多少运费？ 解：(1) W = 0.025MT M =0 .49 x0.32 x0.19 = 0.03M3 M>W 因此尺码吨是运费吨 （2）每箱运费= 运费吨X 基本费率(1+附加费率) = 0.03 X USD60 (1+15%) = USD2.07 （3）总运费= 200箱X USD2.07/箱= USD414 3.出口某商品10公吨，箱装，每箱毛重25公斤，体积20厘米*30厘米*40厘米， 查表知该货为8级，记费标准为W/M，每运费吨运费80美元，另征收转船附加费20%，燃油附加费10%，计算该批商品的运费。 解：（1）M(0.3x0.2x0.4 = 0.024) < W(0.025) 因此, 重量吨是运费吨. （2）每箱运费= 运费吨X 基本费率(1+附加费率) = 0.025 X USD80(1+20%+10%) = USD2.6 （3）箱数= 总重量/每箱重量 = 10/0.025 = 400箱 （4）总运费= 400箱X USD2.6 = USD 1040
第一章总则 第一条为统一全国汽车运价计算办法，正确执行《价格法》和国家物价政策，促进汽车运输事业发展，制定本规则。 第二条本规则是计算汽车运费的依据。凡参与营业性汽车运输活动的经营者、旅客、托运人，均应遵守本规则。 第三条本规则规定的汽车运价包括：汽车货物运价、汽车旅客运价。 第四条各级主管部门在制定和调整汽车运价时，应遵循价值规律，反映运输经营成本和市场供求关系，根据不同运输条件实行差别运价，合理确定汽车运输内部的比价关系，并考虑与其他运输方式的比价关系。 出入境汽车客货运价的制定和调整还应遵循平等互利的原则。 第二章货物运价 第一节计价标准 第五条计费重量 一、计量单位 （一）整批货物运输以吨为单位。 （二）零担货物运输以千克为单位。 （三）集装箱运输以箱为单位。
二、重量确定 （一）一般货物：无论整批、零担货物，计费重量均按毛重计算。 整批货物吨以下计至１００千克，尾数不足１００千克的，四舍五入。 零担货物起码计费重量为１千克。重量在１千克以上，尾数不足１千克的，四舍五入。 （二）轻泡货物：指每立方米重量不足３３３千克的货物。 装运整批轻泡货物的高度、长度、宽度，以不超过有关道路交通安全规定为限度，按车辆标记吨位计算重量。 零担运输轻泡货物以货物包装最长、最宽、最高部位尺寸计算体积，按每立方米折合３３３千克计算重量。 （三）包车运输按车辆的标记吨位计算。 （四）货物重量一般以起运地过磅为准。起运地不能或不便过磅的货物，由承托运双方协商确定计费重量。 （五）散装货物，如砖、瓦、砂、石、土、矿石、木材等，按体积由各省、自治区、直辖市统一规定重量换算标准计算重量。 第六条计费里程 一、里程单位 货物运输计费里程以千米为单位，尾数不足１千米的，进整为１千米。 二、里程确定
物流费用的计算方法 国际运费计算方法分以下七步： 1．计费重量单位： 一般以每0.5KG（0.5公斤）为一个计费重量单位。 2．首重与续重： 以第一个0.5KG为首重(或起重)，每增加0.5KG为一个续重。通常起重的费用相对续重费用较高。 3．实重与材积： 实重，是指需要运输的一批物品包括包装在内的实际总重量。 体积重量或材积，是指当需要寄递的物品体积较大而实重较轻时，因运输工具（飞机、火车、船、汽车等）承载能力及能装载物品的体积所限，需要采取量取物品体积折算成重量作为计算运费的重量的方法。 轻抛物，是指体积重量大于实际重量的物品。 4．计费重量： 按实重与材积两者的定义，与国际航空货运协会的规定，货物运输过程中计收运费的重量是按整批货物的实际重量和体积重量两者之中，较高的一方计算的。 5．包装费 一般情况下，快递公司是免费包装的，提供纸箱、气泡等包装材料。如衣物，不用特别细的包装就可以。而一些贵重、易碎物品，快递公司需要收取一定的包装费用。而包装费用一般不计入折扣。 6．通用运费计算公式： A) 当需寄递物品实重大于材积时，运费计算方法为： 首重运费＋(重量（公斤）×2－1)×续重运费 例如：5KG货品按首重150元、续重30元计算，则运费总额为：150＋(5×2-1)×30=420元 B) 当需寄递物品实际重量小而体积较大，运费需按材积标准收取，然后再按上列公式计算运费总额。 Fedex、UPS、DHL、TNT 体积重量(公斤kg)=长(cm)×宽(cm)×高(cm)/5000 自2012年7月1日起，EMS线上发货针对邮件长、宽、高三边中任一单边达到60CM以上（包含60CM）的，都需要进行计体积重操作，体积重量(公斤kg)=长(CM)X宽(CM)X高(CM)/6000。长、宽、高测量值精确到厘米，厘米以下去零取整。 C)国际快件有时还会加上燃油附加费 例如，燃油附加费为9%时，还需要在公式(A)的结果加上：运费×9% 4)香港、中国邮政挂号小包运费：一般包括基本运费、处理费、挂号费等； 7．总费用： 从上面的得出： 总费用＝(运费＋燃油附加费)×折扣＋包装费用＋其它费用 案例：某公司想寄21公斤普通货包裹从上海到德国，总运费多少？ 答：公司选择某快递公司A，首重0.5公斤260元，续重0.5公斤/60元, 燃油附加费10%，折扣为8折。计算如下 运费=260+(21×2-1) ×60=2720元 总费用=2720×(1＋10%)×80%=2393.6元
一）普通运价思考：运价的高低与什么有关系？（1）货物运输种类，货物种类（2）运输距离思考？如果在同一始发站运同样的物品，一批运100公里，另一批运200 公里，第二批是第一批运费的2 倍吗？ 运价率=（发到基价+运行基价X运价里程） 运费=（发到基价+运行基价X运价里程）X计费重量 （3）按运输条件差别的运价。 （二）特定运价 主要针对某些特殊的商品或者特殊的时间，在特殊的运输范围内使用的一种运价。 特定运价：优惠运价 提高运价：1984 年1 月1 日起实行的广深铁路运价和1987 年5 月1 日起实施的海南铁路运 价，在统一运价的基础之上加50% 的特定运价 二、铁路货物运输费用的计算 （一）铁路货物运价核收依据铁路货物运输费用根据《铁路货物运价规则》（简称《价规》）核收。《价规》规定了在各种不同情况下计算货物运输费用的基本条件，各种货物运费、杂费和其他费用的计算方法等。 《价规》包含有四个附件附件一：《铁路货物运输品名分类与代码表》（简称《分类 表》）附件三：《铁路货物运输品名检查表》（简称《检查表》）附件二：《铁路货物运价率表》附件四为《货物运价里程表》（分上、下两册）。 1、按《货物运价里程表》算出发站至到站的运价里程。往往是从发站至到站之间最短路经 计算。 2、根据货物运单上填写的货物名称查找“铁路货物运输品名分类与代码表”和《铁路货物 运输品名检查表》确定适用的运价号。 整车货物运价为7 个号（1—7 号）；冷藏车货物运价加冰保车和机保车两类来确定，相当于2 个运价号；零担货物运价分为2 个号（21—22 号）； 集装箱货物按箱型不同进行确定，有4 个运价号，1 吨箱、10吨箱、20英尺箱、40 英尺箱见表4-4 （三）基本条件计费重量: 整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入； 1.2吨=1 吨 1.7吨=2吨
For personal use only in study and research; not for commercial use For personal use only in study and research; not for commercial use 物流的费用及费用计算公式 对于物流业的逐步兴起，根据路程的长远，价格也是不同的。还有就是不同的运输方式和不同公司计算方法都是不一样的。物流天空了解到，一般计算物流的费用有以下几种： 一、提货费用： 有的可以免，有的就是几十元一票，或者你直接送到他们网点。 二、送货费用： 一般看距离远近，最低50元/票，郊区80-150 再往下一级200左右，各个收费情况不一。 三、运费价格 1．计费重量单位：
一般以每0.5KG（0.5公斤）为一个计费重量单位。 2．首重与续重： 以第一个0.5KG为首重(或起重)，每增加0.5KG为一个续重。通常起重的费用相对续重费用较高。 3．实重与材积： 实重，是指需要运输的一批物品包括包装在内的实际总重量。 体积重量或材积，是指当需要寄递的物品体积较大而实重较轻时，因运输工具（飞机、火车、船、汽车等）承载能力及能装载物品的体积所限，需要采取量取物品体积折算成重量作为计算运费的重量的方法。轻抛物，是指体积重量大于实际重量的物品。 4．计费重量： 按实重与材积两者的定义，与国际航空货运协会的规定，货物运输过程中计收运费的重量是按整批货物的实际重量和体积重量两者之中，较高的一方计算的。 四、包装费用 一般情况下，快递公司是免费包装的，提供纸箱、气泡等包装材料。如衣物，不用特别细的包装就可以。而一些贵重、易碎物品，快递公司需要收取一定的包装费用。而包装费用一般不计入折扣。 五、其它费用：
第五章班轮运价与运费 一、重点提示 (一)运价与运价本 (1)运价：是指承运单位承运货物而付出的运输劳动的价格。运价指数是反映运价水平变动趋势的相对数量指标。常用的编制运价指数的方法有拉氏指数法和帕氏指数法。 (2)运费：是承运人根据运输契约完成货物运输后从托运人处收取的报酬。 (3)运价本：也称费率本或运价表，是船公司承运货物向托运人据以收取运费的费率 表的汇总。主要由条款与规定、商品分类和费率三部分组成。 (二)定价原理 班轮运价按制定形式划分，可分为单项费率运价、等级运价和航线运价。按运价的制定者划分，可分为班轮公会运价、班轮公司运价、双边运价和货方运价。 影响运价的主要因素：①运输成本；②航运市场的结构与竞争；③承运的货物；④航线及港口条件；⑤运输合同条款。 (三)运费计算 1．运费结构 班轮运费包括基本运费和附加运费两部分。 基本运价有：普通货物运价、个别商品运价、等级运价、协议运价、集装箱运价等。 附加运费有：燃油附加费、货币贬值附加费、港口附加费、港口拥挤附加费、转船附加费、超长附加费、超重附加费、直航附加费、选港附加费、洗舱附加费、变更卸货港附加费、绕航附加费、旺季附加费、超额责任附加费等。 海上货物运输中，超长、超重货物都要计收附加费，如果需要转船时，每转船一次则加收一次。如果运输的货物既超长又超重，则按其中收费高的一项收取附加费。 2．计费标准 (1)“W”表示该种货物按其毛重计算运费。 (2)“M”表示该种货物按其尺码或体积计算运费。 (3)“W／M”表示该种货物按其毛重和体积计算运费，并选择其中运费较高者。 (4)“Ad．Val”表示该种货物按其FOB价格的某一百分比计费。即从价运费。 (5)“Ad．Val Or W／M'’表示该种货物分别按其FOB价格的某一百分比和毛重、体积计费，并选其中运费最高者。 (6)“W／M plus Ad．Val”表示该种货物除分别按其毛重和体积计费，并选其中运费较高者外，还要加收按货物FOB价的某一百分比计算的运费。 运费吨有重量吨和尺码吨。对于重量吨，英国和某些欧洲国家采用长吨计费。 3．运费计算方法 (1)杂货班轮运费计算。 ①公式：总运费＝基本运价X计费吨+附加费总和 ②从价运费计算中的货物价格换算 CFR=0．99CIF FOB=CFR-从价运费
各种运输方式运费计算 一,公路运费计算 公路货运价是指将货物运送一定距离的每吨千米价格,运价也称运价率。 按照运输使用范围划为: (1普通运价。普通运价是运价的基本形式,通常按照货物的种类 或等级制定。 (2特种货物运价。包括长大笨重货物运价,危险货物运价,贵重 现货货物运价三种,是普通运价的一种补充形式,适用于货物,车型,地区或运输线路。其运价水平比普通运价高些或者低些。 (3优待运价。优待运价属于优待减价性质,适用于某些部门或有 专门用途的货物,也适用于返程运输的货物带回空容积等。 重量确定:(1,一般货物按毛重计算 (2整批货物吨以下计至100千克,尾数不足100千克的,四舍五入 (3零担运输轻泡货物以货物最长,最高部位计算体积,按每立方米333千克 计算重量 (4包车运输按车辆标记吨计算{标记吨=重量/体积} 1.整批货物运费的计算公式 整批货物运费(元=吨次费(元/t×计费重量(t+整批货物运价(元
/(t·km×计费重量(t×计费里程(km+货物运输其它费用(元其中,整批货物运价按货物运价价目计算。 2.零担货物运费的计算公式 零担货物运费(元=计费重量(kg×计费里程(km×零担货物运价(元/kg·km+货物运输其它费用(元其中,零担货物运价按货物运价价目计算。 3.集装箱运费的计算公式 重(空集装箱运费(元=重(空箱运价(元/(箱·km×计费箱数(箱×计费里程(km+箱次费(元/箱×计费箱数(箱+货物运输其它费用(元其中,集装箱运价按计价类别和货物运价费目计算。 4.计时包车运费的计算公式 包车运费(元=包车运价(元/t·h×包用车辆吨位(t×计费时间(h+货物运输其它费用(元其中,包车运价按照包用车辆的不同类别分别制定。由以上公路货物运费的计算公式可以看出,计算公路货物运费,关键在于明确公路货物运输的运价价目、计费重量(箱数、计费里程(时间以及货物运输的其他费用。下面分别介绍上述运费计算因素的确定方法。 例题:某货主托运一批瓷砖,重4538千克,承运人公布货运运费率RMB1.2/t*km 吨次费为RMB1.6/t*km该批运距36km加成30%通行费35元,支付运费是多少? 解:35+4.5*1.2*36*(1+30%+4.5*16 =360元 二,海运运费计算 运费是根据班轮公司指定的运价表计算的。目前,各国船公司所制定的运价表,其格式不完全一样,但其基本内容是比较接近的。
3、班轮运费：由基本运费和附加费两部分构成 (1)基本运费:是指货物从装运港到目的港所应收取的费用，其中包括货物在港口的装卸费用，它是构成全程运费的主要部分。 根据货物的不同，班轮运费的计收方法和标准主要有以下几种： ⑴按货物重量(weight)计算，以"W"表示。如1公吨（1000公斤）、1长吨（1016公斤）或1短吨(907.2公斤)为一个计算单位，也称重量吨。 ⑵按货物尺码或体积（measurement）计算，以"M"表示。如1立方米（约合35.3147立方英尺）或40立方英尺为一个计算单位，也称尺码吨或容积吨。 ⑶按货物重量或尺码，选择其中收取运费较高者计算运费，以"W/M"表示。按惯例凡一重量吨货物的体积超过一立方米或40立方英尺者即按体积收费；一重量吨货物其体积不足一立方米或40立方英尺者，按毛重计收。 ⑷按货物FOB价收取一定的百分比作为运费，称从价运费，以"AD VALOREM"或"ad.val."表示。这原是拉丁文，按英文是按照价值的意思（即according to value）。一般适用于高值货物。 ⑸按货物重量或尺码或价值，选择其中一种收费较高者计算运费用"W/M or ad.val."表示。 ⑹按货物重量或尺码选择其高者，再加上从价运费计算，以"W/M plus ad.val."表示。 ⑺按货物的件数计收，对包装固定、包装内的数量、重量、体积也固定的货物；另外对那些用其他方法难以计收的商品，如汽车，活牲畜等，按"每头"（per head）计收；车辆有时按"每辆"（per unit）计收；起码运费按"每提单"（per B/L）计收。 ⑻按议价计收运费，（临时议定的价格（open rate））。由承、托运双方临时议定的价格收取运费。一般多用于大宗低价货物，如粮食、煤炭、矿沙等。 ⑼按起码费率计收，是指按每一提单上所列的重量或体积所计算出的运费，尚未达到运价表中规定的最低运费额时，则按最低运费计收。 根据一般费率表规定：不同的商品如混装在一个包装内（集装箱除外），则全部货物按其中收费高的商品计收运费。同一种货物因包装不同而计费标准不同，但托运时如未申明具体包装形式时，全部货物均要按运价高的包装计收运费。同一提单内有两种以上不同计价标准的货物，托运时如未分列货名和数量时，计价标准和运价全部要按高者计算。这是在包装和托运时应该注意的。此外，对无商业价值的样品，凡体积不超过0.2立方米，重量不超过50公斤时，可要求船方免费运送。班轮费率表中还有起码运费的规定：每张提单的最低运费，根据不同地区、是否转船等情况决定。 (2)附加费。班轮运费中的附加费是指针对某些特定情况或需作特殊处理的货物在基本运费之外加收的费用。附加费名目很多，主要有：超重附加费、超长附加费、直航附加费、转船附加费、港口拥挤附加费、选港附加费。此外，还有港口附加费、燃油附加费、变更卸货港附加费、绕航附加费等等。在基本运费的基础上，加收一定百分比；或者是按每运费吨加收一个绝对值计算。 4.班轮运费的计算方法: 计算班轮运费，一般可使用下列计算公式： ①当附加费为绝对值时：班轮运费＝基本费率x运费吨+附加费 ②当附加费是百分比时：班轮运费＝基本费率x运费吨x (1+附加费百
物流成本的核算方法内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）
物流成本核算存在的主要问题 1.物流会计核算的范围、内容不全面，只涉及部分物流费用。目前，企业日常物流会计核算的范围着重于采购物流、销售物流环节，忽视了其他物流环节的核算。按照现代物流的内涵，物流应包括：供应物流、生产物流、企业内部物流、销售物流、逆向物流等。与此相应的物流费用包括：供应物流费、生产物流费、企业内部物流费等。 从核算内容看，相当一部分企业只把支付给外部运输、仓储企业的费用列入专项成本，而企业内部发生的物流费用，由于常常和企业的生产费用、销售费用、管理费用等混在一起，因而容易被忽视，甚至没被列入成本核算。其结果导致物流成本的低估或模糊。影响了会计信息的真实性，不利于相关利益者以及企业内部管理者的决策。 2.物流会计信息的披露与其他成本费用的披露混杂。从物流会计信息的披露看，由于物流活动贯穿于企业经营活动的始终，因而对于相关物流费用的核算基本上并入产品成本核算之中，与其他成本费用混合计入相关科目。例如，对于因取得存货而发生的运输费、装卸费、包装费、仓储费、运输途中的合理损耗、入库前的挑选整理费等，作为存货的实际成本核算，进而作为销售成本的一部分从总销售收入中扣除以得到总利润。物流会计信息与其他信息的混杂，致使有关物流的数据信息需从相关会计信息中归纳，过程复杂且数据的时效性差，不利于物流管理和绩效的评价。
3.部分物流费用是企业间接费用的一部分，其分配方法依然沿用传统会计方法。随着物流费用对企业利润贡献的加大，传统会计方法中间接费用依据生产过程中的直接人工工时或机器工时的分配不仅歪曲了产品、服务成本，不利于生产业绩的考核、评价，而且高级管理人员基于这些数据所做的决策也是不正确的。 物流成本的核算 1.按支付形态划分并核算物流成本。 把物流成本分别按运费、保管费、包装材料费、自家配送费（企业内部配送费）、人事费、物流管理费、物流利息等支付形态记账。从中可以了解物流成本总额，也可以了解什么经费项目花费最多。对认识物流成本合理化的重要性，以及考虑在物流成本管理应以什么为重点，十分有效。 2.按功能划分并核算物流成本。 分别按包装、配送、保管、搬运、信息、物流管理等功能来核算物流费用。从这种方法可以看出哪种功能更耗费成本，比按形态计算成本的方法能更进一步找出实现物流合理化的症结。而且可以计算出标准物流成本（单位个数、质量、容器的成本），进行作业管理，设定合理化目标。 3.按适用对象划分并核算物流成本的方法。 按适用对象核算物流成本，可以分析出物流成本都用在哪一种对象上。如可以分别把商品、地区、顾客或营业单位作为适用对象来进行计算。
. . 公路汽运运费计算方式：一般运价的构成是以油价、油耗、载重、里程、过路费、车辆折 旧、驾驶员工资、利润等等有关系。标准是按照吨公里计算，就是吨公里运价*载重量*运输里程，一般长途运输吨公里运价在0.35-0.5元左右，但是实际上汽运主要靠托运和承运双方磋商，实际成交价格和选择的运行路线，双方的信任程度有很大关系，轻货与重货搭配，降低成本，具体问题具体分析。 以“吨公里”为计算单位，一般有两种计算标准:一是按货物等级规定基本运费费率，一是以路面等级规定基本运价。凡是一条运输路线包含两种或两种以上的等级公路时，则以实际行驶里程分别计算运价。特殊道路，如山岭、河床、原野地段，则由承托双方另议商定。 公路运费费率分为整车(FCL)和零担(LCL)两种，后者一般比前者高30-50%，按我国公路运输部门规定，一次托运货物在二吨半以上的为整车运输，适用整车费率;不满两吨半的为零担运输，适用零担费率。凡一公斤重的货物，体积超过四立方分米的为轻泡货物(或尺码货物Measurement Cargo)。整车轻泡货物的运费按装载车辆核定吨位计算;零担轻泡货物，按其长、宽、高计算体积、每四立方分米折合一公斤，以公斤为计费单位。此外，尚有包车费率(Lump Sum Rate)，即按车辆使用时间(小时或天)计算。 一般的整车运输业务运费高低的影响因素有起运地，目的地，车型，货物重量，是否“三不超”（高度，宽度，长度），装货是否及时，卸货是否及时，气候因素； 长途运输主要车型有9.6米15吨，9.6米20吨，9.6米25吨，12.5米30吨，13米35吨，17.5米33吨（其中9.6米，12.5米，13米车宽度在2.3米到2.4米，17.5米宽度有2.8米和3米二种，以上各型车辆可装2.5米左右高的货物）； 整车运输业务纯重货（一吨货体积在一个立方米左右）按照重量多少计费；计费公式：运费=纯重货单价*（保底重量+超出重量） 整车运输业务纯泡货（一吨货体积在六个立方米以上）按照体积多少计费；计费公式：运费=纯泡货单价*保底体积+超出体积） 零担配载业务重泡货（一吨货体积在一到六立方之间）综合重量体积计费；计费公式：运费=重泡货单价*（保底体积+超出体积） 零担配载业务按车位计算的货物（货物比较占车位）按照长度的多少计费；计算公式：运费=一米车位单价*车长 如果包车，在重量，尺寸，地址已定的情况下，运费只计算总价。 零担配载业务对于高度大于2.5米，宽度大于2.4米的货物加收超高，超宽费用（以路上罚款数额为参考）。