汽车文化及技术基础
内
容
1.汽车发展简史 2.汽车品牌简介 3.汽车技术基础
1.汽车发展简史
1、汽车发展历程——发展中的国家
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1.汽车发展简史
1、汽车发展历程——发展中的关键人物
詹姆斯.瓦特
尼古拉斯.奥托
第一台蒸汽机
立式四冲程煤气内燃机
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1.汽车发展简史
1、汽车发展历程——发展中的车辆
本茨的第一辆汽车
戴姆勒的第一辆汽车
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1.汽车发展简史
1、汽车发展历程——发展中的变革
汽车诞生于德国，成长于法国，成熟于美国，兴旺于欧洲，挑战于日本
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1.汽车发展简史
2、汽车工业发展趋势——世界的
产品结构逐年有所变化
世界汽车年产量在波 动中增长
世界汽车技术进步的 步伐越来越快
汽车工业 正处于科 技创新时 代
世界汽车 工业全球 化成为必 然
跨国企业为实现新兴 市场的扩张不断调整 战略布局
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1.汽车发展简史
2、汽车工业发展趋势——中国的
明确将汽车工业发展 成为国民经济支柱产 业，生产集成度明显 提高 先后建成二汽 川汽和陕汽 五大生产基地： 一汽、南汽、上汽 济南汽车、北京汽车
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1.汽车发展简史
2、汽车工业发展趋势——中国的
汽车的普及开始加速，中国开始了真正的汽车生活
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1.汽车发展简史
2、汽车工业发展趋势——东风日产的
80万
9年时间，年销量增长超过13倍 60万 累计销量已突破400万台
行业排名提升至第4
40万
单一品牌销量排名第2
盈利能力行业领先
20万
公司成立
磨合年
东风日产年
超越年
腾飞年
成就梦想 年
品牌年
厚积薄发
同心筑梦 全心启程
行业排名 10
10
14
9
9
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6
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4
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1.汽车发展简史
3、汽车技术发展趋势——创新中成长
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2.汽车品牌简介
1、世界汽车主要车系——车系分布
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2.汽车品牌简介
1、世界汽车主要车系——美系车
美系车特点：豪放、狂野、不拘小节，注重车厢宽敞、豪华、外观大方，有派头
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2.汽车品牌简介
1、世界汽车主要车系——德系车
德系车特点：沉静、深藏不露，很少“哗众取宠”，其内在表现只有那些感受过的人才能领略
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2.汽车品牌简介
1、世界汽车主要车系——日系车
日系车特点：轻便省油，重经济性，以舒适性和节能为导向设计
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2.汽车品牌简介
1、世界汽车主要车系——韩系车
韩系车特点：外形超前，线条冷俊，价格便宜
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2.汽车品牌简介
1、世界汽车主要车系——意系车
意系车特点：外形超前，动力强劲，追求速度，艺术色彩浓，是玩车族理想的车型
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2.汽车品牌简介
2、中国汽车品牌
一汽：奥迪、捷达、宝来、锐志、皇冠、卡罗拉、花冠、红旗、 普力马、福美来、马六、马二、马三 东风：日产系列、思域、CR-V、起亚K系列、智跑、秀尔、福瑞迪、 狮跑、赛拉图、锐欧
品牌车型
上汽：桑塔纳、帕萨特、波罗、高尔夫、别克系列、赛欧、 君威、凯越、五菱、荣威、MG系列 广汽：飞度、奥德赛、雅阁、思迪、凯美瑞、雅力士、汉兰达
福特系列及各种自主品牌：福克斯、翼虎、翼博、蒙迪欧、帝豪等
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3.汽车技术基础
汽车总体组成有哪几部分？
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3.汽车技术基础
1、车身技术——车身与性能
行车安全 整车操控
动力经济
车身 舒适便捷
品牌传播
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3.汽车技术基础
1、车身技术——外形认知
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1.目的 理顺和规范公司培训管理工作，提升员工素质，提高岗位达标率和人力资本准备度，满足质量管理体系运行的需要。 2. 适用范围 公司所有员工的培训管理与控制工作。各分子公司可根据单位实际情况参照本制度制定本单位的培训管理办法，并报总公司人力资源部备案。 3. 职责 3.1集团培训部负责集团母公司及集团高层培训的归口管理：负责组织培训需求 评审，培训计划(方案)制定，培训组织实施，培训效果评估，培训资料整理、归档，培训费用控制。并负责指导和监督分子公司人力行政部培训管理工作； 3.2集团分子公司人力行政部负责本单位其他员工培训的归口管理，并与集团培 训部的整体培训工作相衔接。 3.3集团总裁负责审批集团母公司及集团高层年度培训计划； 3.4集团分子公司总经理负责审批各单位年度培训计划； 3.5集团各单位主管负责配合培训部/人力行政部进行本单位人员培训工作。 4. 作业细则 4.1培训原则 4.1.1有效性原则：员工培训后能达到培训的目的：学到某方面的知识、提升某方面的技能或养成某方面的习惯； 4.1.2实用性原则：员工通过培训掌握的知识或提升的技能能用于实际工作中，有效提高工作效率； 4.1.3针对性原则：根据性质不同对岗位分层分类，实行侧重点不同、内容不同、方式不同的针对性强的培训。4.2培训形式及内容 4.2.1新员工入职培训 (1) 目的 (a) 让新员工了解公司历史、企业文化、制度，使新员工对公司有整体的了解； (b) 让新员工感受到公司的欢迎与重视，体会到归属感； (c) 减缓新员工初进公司时的紧张情绪，使其更快适应公司； (d) 使新员工明白自己工作的职责、熟悉工作流程，加强同事之间的关系；
关于常见名词 很多人不清楚一些最常见的基本名词是什么意思，我就简单举例说明，从最基础开始 ABS（A nti-lock B rake S ystem）直译中文为防止刹车锁死，也就是防抱死系统。在很早以前，经常可以看到捷达车的后屁股上贴有该字母，现在我觉得应该所有车都有这个最基本的系统了吧，作用就是在采取紧急制动时，防止车轮直接抱死不动，造成失控，同时可以在紧急制动的同时，采取相应打方向盘避让障碍物。可以减少紧急制动对轮胎磨损，简短制动距离，更有效的避让障碍物。 ESP（E lectronic S tability P rogram）车身电子稳定系统。一种更常见于中级以上车的基本配置，被作为一个车安全配置的标准，有很多品牌在原有基础之上加以自己的技术改进，形成了不同的名称，比如VSC，VSA，DSC，ASC等等，说的其实意思都差不多，是一种牵引力控制装置，最基本作用是防止转向不足，或者是转向过度，再简单点说，能让你转向时，行车轨迹可以保持一种正确的轨迹，ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统），所谓侧滑，就是常见的甩尾，还不懂？那漂移你知道吧，就是通过甩尾实现的，但是你要想漂移，可是需要很高的技术的啊，漂移是车辆一种失控的体现，通过驾驶技术修正车辆行驶轨迹的，所以想要漂移，需要你把ESP先关掉，它主要是在监测到某个车轮打滑时，对打滑车轮采取相应的制动，达到修正行车轨迹以及车身平稳状态作用，所以在下雪的时候，由于地面湿滑，ESP是经常介入的，但毕竟是电子系统，所以很多车在雪地里无法起步，特别是后驱车，在起步困难时候应该先暂时关闭ESP！ 关于气门正时可变 这个在日系品牌中被作为重点宣传对象，比如丰田的VVT-I 本田的VTEC，三菱的MIVEC 等等，有的叫气门正时可变，有的叫什么连续可变之类的等等，太多了，被宣传的神乎其神，被贴在了自己车屁股上，生怕别人不知道，其实这种东西大部分车都有，奔驰宝马不宣传这些就代表没有吗？只不过人家觉得这些东西完全就是应该有的，没什么值得一提的，这也从侧面反映出日系品牌的营销观点和手法，这些正时可变系统的简单作用就是通过电脑控制气门的开启时间或者气门升程实现节油，有的还会使得发动机效率有所提高，当然工作过程肯定不会像我说的这么简单，但由于相对会比较复杂，牵扯到凸轮轴之类的东西，大家只要知道这东西是干嘛的就行，在选购日系品牌的时候，不要对这些东西过多留恋，没什么新鲜的。 对于这些车辆技术名词，大家没有必要太在意，还有什么防溜车，坡道起步辅助，牵引力控制系统之类的，出现了不一样的字母，其实你开车能体会到的作用基本都一样，别让人忽悠了，名字不一样，作用其实都大同小异的。 常见的汽车技术名词先到这，有什么其他的你可以留言问我。 关于车系 我们买车时候总会提到日系（主要成员有马自达，丰田，本田，三菱，日产-尼桑，斯巴鲁等），韩系（现代，起亚等），德系（奔驰，宝马，奥迪，大众等等），法系（标志，雪铁龙，雷诺等），美系（通用-别克，雪佛兰，林肯，JEEP，福特，道奇等等）还有国产车，我相信懂点车的都会买德系，为什么呢，因为德国人做工是非常细腻的，无论是从你看的到地方，看不到的地方，都用料做工扎实，相对安全，耐用，技术方面成熟，常见的新技术通常会被德系车使用，而日系车呢，你能看到的地方觉得是漂漂亮亮的，能给你安的配置全给你安上，让你觉得特别牛逼，你看不到的地方呢，尽量偷工减料，什么钢板薄吧，保险杠薄
什么是汽车的三大件？ 汽车的三大件是指，发动机、变速箱、底盘！ 发动机是汽车动力的源泉，相当于汽车的心脏，决定汽车动力性，经济性，环保性， 决定发动机性能的几个常见参数有： 1、扭矩，扭矩越大，发动机提速越有劲，推背感越强， 2、马力，数值越大，动力越好 3、发动机压缩比，一般为8:1到14:1，，数值越高，动力越强，燃烧约充分，对发动机材料要求也就越高 4、气缸数量，自然吸气发动机下，缸体数越多，排量越大，功率越大，但随着涡轮增压技术的诞生，出现了很多，小排量，大功率的发动机，但在低转速下，涡轮压力不足时，自然吸气发动机依然占有动力优势。 变速箱是改变汽车速度匹配的装置，相当于汽车的神经系统，决定了汽车提速的反应速度和燃油经济性， 变速箱有很强的技术壁垒，高水平变速箱有着数倍于发动机科技含量； 当前主流自动变速箱主要有AT变速箱、双离合变速箱和CVT变速箱三种， 其中CVT变速箱平顺性及油耗表现最好，成为城市的代步车首选，但在过大扭矩达下容易过热打滑，加速能力偏弱，并不适用于激烈驾驶 双离合变速箱换挡快，传动效率高。但因为过热动力中断（例如大众DSG事件）、低速顿挫及电子故障频发问题，车主口碑一落千丈，迎来许多用户投诉而推广普及困难。目前市面上有干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱，两者从物理结构上看，湿式双离合散热性和耐久性更好一些，干湿双离合成本造价更低一些 AT变速箱被公认是当前性能最好变速箱，技术成熟，原有的顿挫感经过技术升级，已经减弱到微乎其微，不仅能承受巨大扭矩，几乎没有过热风险，不过因技术壁垒带来成本高昂，让不少车企不堪重负，其中全球以德国采埃孚和日本爱信两家公司最为出名。 底盘是汽车各项系统的载体，他不是一个部件，由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。相当于汽车躯干，决定了汽车的操控性，舒适性，经济性和安全性， 底盘配置中，轻量化设计，对燃油经济性有积极作用，车身的前后配重比，影响着汽车的操控性，悬挂的调校，影响着车辆的舒适性，车身稳定系统以及诸多安全配置共同组成了车辆的行车安全系统。 关注我，买车不吃亏，我们下期再见！
暑期《汽车运用与维修》专业省级培训学习心得 四川省青川县高级职业中学柳斌 2012年7月16——8月14日，我有幸参加了在成都市温江区柳台大道东段208号（海峡两岸科技园大学城）四川交通职业技术学院汽车工程系组办的省级专业教师培训《汽车运用与维修》班。在培训期间，我聆听了四川交通职业技术学院的各位专家、教授的讲课，参观了×××企业，且还亲身体会了×××的操纵。虽然培训只有短短的1个月，但我获益很多。这次的培训使我了解国内外先进的职业教育理念，熟悉汽车运用与维修专业的职教课程开发流程，掌握汽车运用与维修专业的前沿技术和关键技能。了解了宝马、丰田等世界知名品牌汽车新结构新技术及现代维修技术方面的新知识和汽车钣金喷涂、汽车营销等专业教学组织方法；通过汽车运用与维修专业课改方法、操作步骤的培训，引导我们教师树立了先进的职教理念，明确汽车运用与维修专业课程改革方向，熟悉课程改革的思路与方法，我结识了很多汽车专业的同行，建立了良好友谊，交流了很多教育教学的经验与看法，以及对汽车专业发展的新方向、新技术，对教学方法的新熟悉，对于今后我的实际工作有着重要作用，更让我感到肩上责任的重大。 作为教师，我们只有认真学习，转变观念，改进方法，不断进步自身素质，才能承担起培养人才的历史使命。下面就本次培训谈谈一些自己的体会于心得。 在开训的第一天，×××领导为我们举办了隆重而简洁的开班仪式。之后就开始了《汽车运用与维修》专业的教育教法、专业基础、品牌汽车新结构新技术的培训及企业参观实践活动。 在教育教法培训中，通过德国职业技术教育简介，使我了解了德国职业技术教育的基本情况、主要做法与特点就是职业教育在德国教育系统中的作用与地位基础教育、高等教育、职业教育和继续 (成人 )教育 ,是德国教育系统的四大支柱。按一般方法 ,教育体制的划分 ,是以教育“年龄” ,即以教育阶段为标准的。德国对职业教育体制的分类 ,强调的是其内容。根据德国《职业教育法》 ,职业教育包括了职业培训、职业进修、职业改行教育。职业培训教育即职前教育 ,习称职业教育 ;职业进修、职业改行教育属于职后培训 ,一般称为职业继续教育。从广义上来讲 ,职业教育的概念包括职业继续教育。职业 (培训 )教育的对象是已完成第二阶段ⅰ级普通教育的青年人。通过系统的培训 ,使他们受到了广泛的职业基础训练 ,具备熟练从事技术职业所必需的技能和知识 ,获得必要的职业经验。 在专业基础培训中，使我掌握了汽车全车电气线路分析与检测，汽车维修接待流程课程 模块设置、汽车车钣喷技术课程模块设置、解码器诊断发动机故障、示波器分析发动机电控元件故障检测与处理。 在××××企业参观实践活动中，（所见所闻及参观后的感悟）?? 通过此次学习，我学习到很多新的专业知识，增广了见闻，强化了实践能力。我会将在这里学到的新知识尽快的内化为自己的东西，运用到教育教学的过程中往，结合我校的实际情况，及时的为学校的建设和发展出谋献策，努力学习同行们的学习态度，求知精神，协作能力，加强平时的学习、“充电”，“他山之石，可以攻玉”，我一定将学到的知识运用到教育教学的实践中往，让培训的硕果在教育教学中大放异彩。篇二：汽车专业教师培训心得 汽车专业教师培训心得 邓家林
企业主要负责人和管理人员安全知识培训 第一、安全教育和培训的内容 针对教育和培训层次和工作性质分别进行，管理人员的重点是安全生产意识和安全管理水平，操作者的重点是遵章守纪、自我保护和提高防范事故的能力。 1、组织辖区企业主要负责人、安全管理员、特种作业人员（简 称“三类人员”）相应的安全教育培训，保证“三类人员” 持证上岗。 ①、企业主要负责人。进行安全生产方针、政策、法规的强制教 育培训，树立安全生产观念、提高安全生产意思，主动落实 企业安全生产主体责任。经培训考核合格发放生产经营单位 主要负责人《安全资格证》。 ②、企业安全生产管理员。进行相应的安全生产方针、政策、法 规的安全管理知识、管理方法培训，提高安全管理水平。经 培训考核合格发放生产经营单位安全管理员《安全资格 证》。 ③、特种作业人员。除进行一般安全教育外，还要执行GB5306- 85 《关于特种作业人员安全技术考核管理规定》的有关要 求，按国家、省、市各级和企业规定进行本工钟专业培训、 资格考核，取得《特种作业人员操作证》后上岗作业。 2、督促各有关行业主管部门、各企业拟定从业人员教育培训
计划，聘请有培训资质的培训机构定期组织教育培训，建 立教育培训档案。 ①、新工人（包括合同工、临时工、学徒工、实习生）必 须进行公司、厂级和班组的三级安全教育。教育内容包 括安全生产方针、政策、法规、标准及安全技术知识、 设备性能、操作规程、安全制度、严禁事项及本工种的 安全操作规程。 ②、特殊工作人员除进行一般安全教育外，还要经过本工 种的专业安全技术教育。 ③、采用新工艺、新技术、新设备施工和调换工作岗位 时，对操作人员进行新技术、新岗位的安全教育。 第二、安全教育和培训的学时 1、企业主要负责人和安全生产管理人员初次安全培训时 间不得少于32 学时。每年再培训时间不得少于12 学时。 2 、非矿山、危险化学品、烟花爆竹等企业主要负责人和安全生产 管理人员安全资格培训时间不得少于48 学时；再培训学时不 得少于16 学时。 3 、企业新上岗的从业人员，岗前培训时间不得少于2 4 学 时。 4、非矿山、危险化学品、烟花爆竹等企业新上岗的从业人 员安全培训时间不得少于72 学时；再培训学时不得少于20
汽车行业知识培训教材
通俗分类法：以价格为主，技术规格为辅。即将20万元以上的轿车称为中高级轿车；20万元～15万元为中级轿车；15万元～10万元为普通级轿车；10万元以下为微型轿车或经济型轿车 2.分类标准 我国汽车分类标准是什么呢？ 我国汽车的分类主要有载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引车、专用汽车、客车、轿车、半挂车等几种类型。其载货车主要是微型货车、轻型货车、中型货车、重型货车，而越野汽车来说，主要有轻型越野车，中型越野车，重型越野车，超重型越野车。自卸汽车主要有轻型自卸车，中型自卸车，重型自卸车，矿用自卸车。牵引车主要有半挂牵引车，全挂牵引车。专用汽车主要有箱式汽车、罐式汽车、起重举升车、仓栅式车、特种结构车、专用自卸车。客车主要有微型客车、轻型客车、中型客车、大型客车、特大型客车。轿车主要有微型轿车、普通级轿车、中级轿车、中高级轿车、高级轿车。半挂车主要有轻型半挂车、中型半挂车、重型半挂车。超重半挂车。 对于汽车的产品型号来说，主要是由几个方面代号组成，主要有企业名称代号、车辆类别代号、主要参数代号、产品序号。对于附加企业自定代号来说，由于专用汽车和专用半挂车必须要增加相应的专用汽车分类代码。企业名称代码主要是位于产品型号中的第一个部分，是用企业名称的两个字母进行表示，是企业名称的两个汉语拼音。[ 3.分类原则 欧系分类 欧系分类：德国大众是欧洲最大的汽车制造商，也是最早进入中国轿车市场的企业，无疑它的轿车分类法具有代表性。
德国轿车分为A、B、C、D级，其中A级车又可分为Aoo、Ao和A等三级车，相当于我国微型轿车和普通型轿车；B级和C级分别相当于我国的中级轿车和中高级轿车；D级车是相当于我国大红旗等高档轿车。该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。车尾的字母有G、GL、GLS等，没有厂家的技术解释，但大家都统一理解为G为基本型（Grand入门级）、GL为豪华型（Grande,Lux）、GLS为顶级车（Luxury,andSuper）。由于国内很少有G，所以很多经销商直接将GL解释为基本型，GLS解释为豪华型，反正只要人们认可这种称呼就行 美系分类 美系分类：对美系分类标准，可从通用汽车公司的分类中略见一斑。通用公司一般将轿车分为6级，它是综合考虑了车型尺寸、排量、装备和售价之后得出的分类。它的Mini相当于我国的微型轿车；我国的普通型轿车在通用分类中可找到2个级别，即Small和LowMed；各家只对中级轿车的分类标准比较一致，即中级轿车Interm（B级）；中高级轿车即Upp－med，在我国相当于近几年涌现最多、销售最畅的奥迪、别克、雅阁等新型车；高级轿车相对应的是Large/Lux级别。 4.功能划分 按照功能性划分为：房车、旅行轿车、轿跑车、跑车、敞蓬车等车型。按照车型布置划分为：四门五座、五门掀背、双门双座、双门五座软顶等。 资料显示，A00级轿车的轴距应在2米－2.2米之间，发动机排量小于1升，例如奥拓就属于A00级轿车；A0级轿车的轴距为2.2米－2.3米，排量为1升－1.3升，比较典型的是两厢夏利轿车；一般所说的A级车其轴距范围约在2.3米－2.45米之间，排量约在1.3升－
销售人员汽车基础知识 自我介绍 课程目的 课程要求 课程目的 了解汽车性能的评价指标 了解常见的汽车技术术语 了解汽车各系统的构造、工作原理及其与汽车性能指标的关系根据不同车辆的技术数据，对不同车辆进行比较 提高实际工作中进行车辆介绍时充分展示车辆特性的能力 汽车性能的评价指标 动力性 燃油经济性 排放性能 制动性能 操控稳定性 通过性 舒适性 安全性 可靠性 动力性指标的评定 最高车速 加速时间 原地起步加速时间 超车加速时间 最大爬坡度 一档最大爬坡度 直接档最大爬坡度 经济性指标的评定 百公里燃油消耗量L/100km 1:等速百公里油耗 2:城市道路百公里油耗 定量燃油下汽车行驶里程 排放性能 CO(一氧化碳） 不完全燃烧的产物 HC(碳氢化合物) 未燃烧的汽油 NOx(氮氧化物) 高温下空气中氮气与氧气化合产生 产生来源 1燃烧生成物 2蒸发排放 制动性能的评定
制动效能 1制动距离 2制动减速度 制动效能的恒定性 抗热衰退性能 制动时的方向稳定性 操控稳定性的主要评价指标 转向灵敏度 转向轻便性 最小转弯半径 回正性 直线行驶能力 通过性的指标 最小离地间隙 接近角 离去角 纵向通过半径 横向通过半径 最大爬坡度 最大横向行驶坡度 最大涉水深度 舒适性的影响因素 悬架 轮胎 座椅 轴距 轮距 安全性的指标 主动安全 ABS、EBD、ESP、TCS 被动安全 气囊、安全带、防撞钢梁 信息安全 广角后视镜、防眩目后视镜、高位刹车灯其他安全 车门防盗、发动机防盗、音响防盗 可靠性的评价 第一次故障时行驶里程 大修间隔 汽车的结构 动力系统 发动机 变速传动系统 离合器、变速器、传动轴
关于汽车一些你必须知道的知识 很多人不清楚一些最常见的基本名词是什么意思，我就简单举例说明，从最基础开始 ABS（Anti-lock Brake System）直译中文为防止刹车锁死，也就是防抱死系统。在很早以前，经常可以看到捷达车的后屁股上贴有该字母，现在我觉得应该所有车都有这个最基本的系统了吧，作用就是在采取紧急制动时，防止车轮直接抱死不动，造成失控，同时可以在紧急制动的同时，采取相应打方向盘避让障碍物。可以减少紧急制动对轮胎磨损，简短制动距离，更有效的避让障碍物。 ESP（Electronic Stability Program）车身电子稳定系统。一种更常见于中级以上车的基本配置，被作为一个车安全配置的标准，有很多品牌在原有基础之上加以自己的技术改进，形成了不同的名称，比如VSC，VSA，DSC，ASC等等，说的其实意思都差不多，是一种牵引力控制装置，最基本作用是防止转向不足，或者是转向过度，再简单点说，能让你转向时，行车轨迹可以保持一种正确的轨迹，ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统），所谓侧滑，就是常见的甩尾，还不懂？那漂移你知道吧，就是通过甩尾实现的，但是你要想漂移，可是需要很高的技术的啊，漂移是车辆一种失控的体现，通过驾驶技术修正车辆行驶轨迹的，所以想要漂移，需要你把ESP先关掉，它主要是在监测到某个车轮打滑时，对打滑车轮采取相应的制动，达到修正行车轨迹以及车身平稳状态作用，所以在下雪的时候，由于地面湿滑，ESP是经常介入的，但毕竟是电子系统，所以很多车在雪地里无法起步，特别是后驱车，在起步困难时候应该先暂时关闭ESP！ 关于气门正时可变
客车基础知识培训资料 一、客车工业的发展 巴士与客车是指专门设计用语运送旅客的一种汽车形式，相对轿车运载较多的乘客（9人以上）而俗称大客车。 1830年英国出现采用蒸汽机为动力的大型客车； 1895年德国制造了单缸发动机驱动的8座公共汽车，早期的客车只是把车身装在卡车的底盘上，直到1922年才出现专为客车设计的底盘； 1926年出现第一辆整体车驾的客车。 目前，德国的凯斯鲍尔、曼、奔驰、尼奥普兰，瑞典的沃尔沃和斯堪尼亚，荷兰的达夫，意大利的依维柯，日本的三菱和五十铃、日野等都是世界著名的客车生产企业。 中国的客车工业从60年代开始起步，通过改装、引进技术提高和自行开发， 现已初具规模，有一百多家客车制造商，分别隶属机械、交通、城建、军工等几大系统，其中，大中型客车制造商71家，只有少数的几家客车厂具客车底盘生产权。 目前，中国主要的大中型客车生产企业有：宇通、厦门大小金龙、亚星、中通、中大、安凯、黄海、桂林大宇等。 二、客车的分类及总体构造 1、客车按车辆长度分为微型、轻型、中型、大型、特大型客车。 微型客车：车身长度w 3.5米的客车 轻型客车：3.5米V车身长度w 6米，女口YCK6601/6602 中型客车：6米V车身长度w 9米，女口YCK6799/6939H 大型客车：9米V车身长度w 12米，女口YCK6117/6126HG 特大型客车：12米V车身长度w 13.7米，女口YCK6139HGW 2、城市客车：市区城市客车（市内公共汽车）和城郊城市客车（城郊公共汽车） 小型城市客车，3.5米V车身长度w 7米 中型城市客车，7米V车身长度w 10米，女口YCK6805/6850/6950HC 大型城市客车，10米V车身长度w 12米，女口YCK6105/6116/6126HC 特大型城市客车（铰接客车为13-18米，双层客车为10-12米并具有上下两层座位）
第一章汽车材料基础知识 第一节：汽车材料概述 第二节：金属材料性能 ?课时：2课时 ?教学目标： 基础知识：掌握强度与塑性、硬度、冲击韧性及金属疲劳概念 能力培养：通过本次学习，培养学生在生产和生活中树立善于思考的良好习惯 ?重点：金属材料的力学性能 ?难点：屈服强度和金属疲劳概念 ?教学方法：讨论+讲授 ?所用教具：课件 ?时间分配：引入5分、新课讲授75分，小结10分，作业布置及答疑10分 ?新课导入： 请同学们思考以下两个问题： 1）你所知道的汽车材料有哪些？ 2）汽车材料的选用与环境有关吗？ 第一节：汽车材料概述 一、汽车材料分类： 1.汽车零部件材料 2.汽车运行材料 第二节：金属材料性能 金属材料性能： 使用性能----力学性能、物理性能、化学性能、其他性能 工艺性能----压力加工性能、铸造性能、焊接性能、切削加工热处理 一、力学性能 力学性能定义：材料受到外力作用所表现出来的性能，又称机械能。 力学性能包括：强度、塑性、硬度、冲击韧性、抗疲劳性 二、两个概念： 强度---在外力作用下，金属材料抵抗永久变形和断裂的能力 塑性---在外力作用下,金属材料产生永久变形而不断裂的能力
强度的大小用应力表示，金属材料在受到外力作用时必然在材料内部产生与外力相等的抵抗力，即内力。 单位截面上的内力称为应力。 用符号σ表示，σ=F/S 单位：Pa 通过拉伸试验得到的指标有；弹性极限、屈服强度、抗拉强度。 五、塑性 定义：指材料受力时在断裂前产生永久变形的能力。 指标：伸长率（δ）和断面收缩率ψ δ=（L1-L0）/L0×100﹪δ100指L0=100mm的延伸率 ψ=（S0-S1）/S0×100﹪ 伸长率、断面收缩率与塑性的关系： δ、ψ值越大，塑性越好。 六、硬度知识： （1）定义：指材料表面抵抗局部塑性变形、压痕或划痕的能力。 （2）请同学举例并示范 汽车零件根据工作条件的不同，要求具有一定的硬度以保证零件具有足够的强度、耐磨性、和使用寿命等。 （3）常用硬度试验法；布氏硬度HB、洛氏硬度HRC、维氏硬度HV 布氏硬度HB主要用于测定铸铁、有色金属、及其合金，低合金结构钢以及非金属材料。 洛氏硬度HRC主要用于测定铜、铝等有色金属及其合金、硬质合金、表面淬火、滲碳件以及退火、正火和淬火。 维氏硬度HV主要用于测定金属镀层、薄片金属以及化学热处理后的硬度。 硬度与耐磨性的关系：（请同学回答） 硬度越大，耐磨性也越好。 七、冲击韧性 定义：材料抵抗冲击载荷作用而不破坏的能力。 指标：冲击韧度αk=Ak/S 举例汽车上哪些零件受到冲击力的作用 (八)金属疲劳的概念 交变应力：许多零件，在工作过程中往往受到大小或大小及方向随时间呈周期性变化的应力作用，此应力称为交变应力。 金属的疲劳：金属材料在交变应力的长期作用下，虽然应力远小于材料的抗拉强度，甚至低于屈服点，也会发生突然断裂，这种现象叫金属疲劳。 举例变速箱上齿 本课小结 强度与塑性、硬度、冲击韧性及金属疲劳概念。 作业布置：习题册 审批： 后记：
习题集 第一章汽车钣金的基础知识 一、填空题 1．金属材料堆放，距地面应大于 300 mm。 2．钢材的预处理主要容包括表面处理、软化处理和整形处理等。 3．常用的展开作图法有平行线展开法、放射线展开法和三角线展开法等。 4．斜放椭圆柱面展开方法有截面法或侧滚法。 5．求一般位置线段实长的常用方法有直角三角形法、直角梯形法、旋转法和换面法等。 6．不可展旋转曲面的近似展开方法有纬线法、经线法和经纬线联合法。 7．画相贯线的方法有素线法、纬线法和球面法三种。 8．当断面形状为曲线时，板厚处理以板厚的中性层尺寸为准绘制放样图和展开图；当断面形状为折线时，板厚处理是以里皮尺寸为准绘制放样图和展开图。 二、是非题 1．应力的单位为Pa。（） 2．强度是指金属材料在外力作用下产生永久变形而不被破坏的能力。（） 3．金属材料的塑性越好，越有利于成形加工。（） 4．镀层钢板为有色金属。（） 5．薄钢板是指厚度≤4mm的钢板。（） 6．对于表层氧化生锈的钢材，在使用前应进行除锈处理。（） 7．只有当柱状形体的所有彼此平行的素线都平行某个投影面时才可用平行线法展开。（） 8．平行线展开法也可展开锥面。（） 9．三角线展开法，可用来展开一切可展曲面。（） 10．断面形状为曲线时，下料的展开长度应以里皮的展开长度为准。（×） 11．断面形状为折线时，下料的展开长度应以中心层的展开长度为准。（×） 12．不开坡口的构件，展开图上各处的高度应以接触部位的高度为准。（√） 13．放样图的比例是1:1。（√） 14．放样划线时垂直线可以用量角器或直角尺画出。（×） 三、选择题 1．棱柱面和圆柱面常用（ C ）展开。 A、三角线法 B、放射线法 C、平行线法 2．圆锥面和棱锥面常用（ C ）展开。 A、三角线法 B、平行线法 C、放射线法 3．球面的近似展开方法是（B ）。
汽车用材料概述 一、概述 汽车是由上万个零部件组装而成,而这些零部件又是由几百个品种、上千个规格的材料加工制成的,可以说材料是汽车的基础。 用于生产汽车的材料种类很多:有钢铁、有色金属、塑料、橡胶、玻璃、陶瓷等,据统计, 近几年生产的一辆普通轿车,其主要材料的重量构成比大致为:钢铁65%～70%、有
色金属10%～15%、非金属材料20%左右。
各种新型材料,如轻金属材料、复合材料、高技术合成材料等越来越多的用于现代汽车 二、金属材料 金属材料的性能 黑色金属材料 有色金属材料 三、金属材料的性能 金属材料的物理性能 金属材料的机械性能 金属材料的工艺性能 四、金属材料的物理性能 指金属材料在各种物理条件下所表现出来的性能和抵抗各种化学介质侵蚀的能力密度:单位体积的质量 导热性:传导热量的能力 导电性:传导电流的能力 热膨胀性:受热时体积增大的能力 熔点:由固态变为液态时的温度 磁性：金属材料能导磁的性能称为磁性 抗腐蚀性:金属在常温下抵御同周围介质发生化学反应而遭破坏的能力 抗氧化性:金属在高温下抵抗氧化作用的能力 五、金属材料的机械性能 是指金属材料在各种载荷(外力)作用下表现出来的抵抗能力 机械性能指标：
强度 金属材料在载荷作用下抵抗塑性变形和断裂的能力称为强度 常用强度指标是屈服强度、抗拉强度 塑性 金属材料产生塑性变形而不被破坏的最大能力 常用塑性值的指标是伸长率和断面收缩率。 硬度 金属材料在抵抗比它更硬物体压入其表面的能力，即抵抗局部塑性变形的能力常用硬度试验方法有布氏硬度和洛氏硬度 冲击韧性 金属材料在冲击载荷作用下,抵抗破坏的能力称为冲击韧性 疲劳强度 金属材料在循环载荷作用下产生疲劳裂纹,并导致断裂称为疲劳断裂 在无数次(钢铁约为106～107)重复交变载荷作用下不产生断裂的最大应力称为疲劳强度 疲劳强度值通过疲劳试验测定 当金属材料的应力循环次数达到107次时,零件仍不断裂,此时的最大应力可作为疲劳强度。某些高强度钢,应力循环次数达到108次时的最大应力作为它们的疲劳强度六、金属材料的工艺性能 铸造性能:铸造性能是指液态金属的流动性、冷却凝固过程中收缩偏析的大小(金属凝固后其化学成分和组织的不均匀性),以及对气体的排除和吸收等性能压力加工性能:压力加工性能是指金属在冷、热状态下,进行压力加工时,产生变形而不发生破坏的能力
汽车销售顾问学习大纲 一、函授学习部分：基础公共教材（初、中、高相同，应考书本教材，自学） 第一部分中国汽车行业概况 第一章中国汽车行业竞争力比较 第二章中国汽车行业的贸易政策 第三章加入WTO对中国汽车工业的影响 第四章中国汽车行业现状及各公司简介 第二部分汽车基本知识 第一章汽车概论 第二章汽车构造 第三章汽车车身 第四章汽车美容护理 第五章汽车使用维护 第三部分汽车营销人员素质基础训练 第一章汽车营销的时代背景 第二章汽车营销的行业背景 第三章汽车营销人员的职业化修炼 第四章成功的前提：树立正确的心态与目标 第五章商务仪表礼仪训练 第六章专业背景知识 第七章汽车营销人员的职业道德与自我提升 第八章汽车营销人员必备的知识架构 第四部分市场营销基础 第一章汽车营销的基本理论 第二章顾客消费心态分析 第三章汽车营销基础实务 第五部分汽车销售实务 第一章汽车销售流程介绍 第二章销售沟通与销售技巧 附件：汽车销售服务相关环节介绍
二、远程教育部分：在线视频教程（分初、中、高三个级别，通过网络学） 1）汽车基础与汽车产品知识 什么是汽车？/ 汽车的发展 / 世界汽车集团 / 汽车的分类 / 轿车的分类 运输用车 / 特种用途汽车 / 新的汽车分类 / 汽车级别的划分 / 汽车分类 与车牌关系 / 汽车的17位编码VIN / 汽车总体结构 发动机 - 内燃机分类 - 发动机常用术语 - 发动机工作原理 - 发动机构造 汽车底盘 - 传动系 - 行驶系- 转向系 - 制动系 车身和附件 / 汽车安全防护装置 / 安全气囊 / 汽车空调系统 / 电器设备 2）汽车维修服务流程与要点 a、维修服务概论：维修车辆客户的心情 / 客户的主要期望 b、服务人员的素质和职责：服务人员的素质/服务人员的职责1 / 服务人员的 职责2 / 职业习惯 c、维修服务准备：服务准备 d、维修服务流程：维修服务流程 / 服务顾问在流程中的职责 e、流程要点：倾听客户，记下细节 / 预约 / 预约开展的必备条件 / 预约后 的准备工作 / 迎接 / 客户对接待的期望 / 接待过程的重要性 / 接待客 户的技巧 / 故障诊断 / 互动式诊断 / 填写委托书 / 承诺 / 准时并在承 诺的时间内完成 / 准确地全面地完成订单上任务 / 维修 / 确保维修工作 质量的必备条件 / 检查工作质量 / 质量控制及交车准备 / 车的外表和干 净程度 /车的外表和干净程度 / 内部沟通 / 解释修理项目及发票 / 项目 解释的要求 / 检查车辆，记录细节 / 交车 / 服务跟踪 3）汽车销售流程与要点 a、汽车销售理念：什么是销售 / 传统的销售… / 销售研究对象是什么 / 销 售者与购买者/ 客户共通的需求 / 顾问式销售…./ 销售理念的转变 / 销 售流程的必要性 b、流程、要点与标准：汽车销售流程 / 汽车销售九大步骤：客户开发-接待- 咨询-产品介绍 -试乘试驾-协商-成交-交车-跟踪 c、面销售要点：为什么要进行来店管理 / 来店客户管理 / 展厅值班人员工 作方法 1 / 展厅值班人员工作方法 2 / 业代仪容和接待礼节 / 展厅5S / 展示车辆 5S / 正常的功能 / 车辆的清洁 d、成效的销售沟通：沟通的定义 / 有效发问 / 发问 / 倾听 / 说话 / 非语 言沟通的技巧 / 异议处理四要素 e、售谈判要点：使你在谈判占据优势的方法 / 谈判中的心理学 / 谈判中的 心理战 / 说服顽固者的技巧 / 缔结手法介绍 4）认识当前中国汽车市场，分析未来发展态势 在这些图里你看到了什么 / 汽车的是一种特殊的商品 / 汽车销售是一种高质 量高信任的服务工作 / 汽车市场的业态演变 / 汽车市场总体趋势 / 八个拉 动 / 三个集中 / 六大突出问题 / 2006‘汽车市场走势 / 竞争来自四面八方 / 供求关系出现了新的特点 / 汽车市场的卖点发生转移 / 顾客状态不断变化 / 我们处在感动消费时代 / 汽车市场竞争激烈 / 汽车营销企业面临多重复合
企业管理知识培训心得体会 [模版仅供参考，切勿通篇使用] 前段时间，我参加了企业管理知识的学习培训，接受了系统、全方位企业管理知识的学习和辅导，受益良多。我深刻领会到，作为一名合格的企业管理者，应该如何驾驭整个企业的运作机制。并领悟到，应该以管理促创新，以创新促效益，从而促使企业稳步健康发展。 目前，电力建设在飞速发展，在电力体制改革逐步深化的大环境下，多种经营企业该如何在激烈的市场竞争中获得市场份额，在管理中实现经济效益、社会效益的双丰收，是一个值得研究和探讨的课题。通过这次学习，结合电力多经企业的行业特点，我个人认为，电力多种经营企业要想实现大发展，必须做好以下几点工作。 首先，要毫不动摇的狠抓人力资源管理。一个企业的发展，重中之重，在于人才，在于充分挖掘人才的潜力，使其为企业服务。企业的管理者不在于他像关羽一样千军万马中，取上将首级也不在于他像张良一样运筹帷幄，决胜千里之外重要的是他能否如刘邦那样，找到和使用好这样的人，即识人用人能力的大小决定了一个企业管理者的发展远景。古往今来，这样的例子有很多。
刘邦用萧何、张良、韩信，建立汉朝后曾说过，我管理不如萧何，计谋不如张良，领兵打仗不如韩信，但是我成功了，因为我很好地使用他们，大家都成就了一番丰功伟绩。 多种经营企业必须实施两手抓、两手都要强的职工队伍建设方针。一方面要继续面向社会，广开才路，大力引进高素质人才;同时对在职职工要积极培养和关心，实现三留人即情感留人，待遇留人，事业留人。另一方面，对现有职工队伍进行强化培训，达到巩固提高的目的，不断挖掘其潜力，适应市场经济的发展。信任是基础，事业是平台，利益是杠杆，感情做纽带，一个企业管理者，尤其是高级管理者，牢记这个用人方略，就一定能充分调动员工积极性，使其竭尽全力为企业发展做贡献。 其次，始终如一地开拓、经营市场，并培养核心竞争力以求生存。市场，是一个企业发展的命脉所在，占领多大的市场份额，开拓多大的领域，从一定程度上说，能够证实一个企业发展的实力。所以，如何开拓市场、经营市场显得尤为重要。电力多经企业具有行业性的显著特点，开拓市场也必须依据行业特点逐步实施。所谓核心竞争能力，是一个企业赖以生存和发展的关键要素。它不仅指某种独特的产品或技术，还包括销售渠道、顾客服务、顾客群、品牌、资金以及研发能力。一个企业不可能拥有所有这些能力，但它必须发展一种不同寻常的能力，才能成为一个拥有
管理的含义 现代企业基础管理课程包括五个面的容。它基本涵盖了企业部运作管理中的各个面。其培训的对象主要是企业的高中层、基层管理人员。管理就是沟通和协调。各级管理人员不但应知道自己干什么，还应当知道其他管理人员在干什么，掌握系统的管理知识。无疑对管理人员之间的沟通和工作上的协调是十分有益的。因此，我们认为只要是从事企业管理工作的人员都应该参加这五门课程的学习，都应该了解这五个面的知识。本课程注重管理法及技能培训，突出事例分析。 一、现代企业管理基础知识 1、企业管理概述及管理学发展简史 2、管理职能：计划、组织、指挥、控制 3、企业的基本管理法：目标管理、价值工程、网络技术、ABC管理法、全面质量管理、线性规化 4、现代企业管理原理：以人为本、信息管理、动态原理、创新原理、经济效益原理、反馈原理 5、企业规章制度的概念、基本容 6、制度的制定及执行：1)制定的指导思想、原则及条件2)执行措施3)完善及系统化 二、产品质量管理 1、产品质量的概念、术语和名词解释 a、质量概念 b、质量特性 c、质量职能 d、质量管理及其发展 2、质量认证体系的容、意义、程序及措施案（iso9000介绍） 3、质量保证体系的建立及有效运转 a、质量基础工作的建立 b、TQC活动 c、质量成本 d、PDCA循环 4、质量管理的几个基本法 a、主次因素排列法 b、因果分折法 c、直图法 d、控制图法 5、6西格玛管理介绍 三、生产计划、生产运作及现场管理 1、生产运作的基本构成及其基本原则 a、技术工艺准备 b、生产流程 c、辅助运作过程 d、运作服务过程 e、生产运作的基本原则——连续性、比例性、均衡性、适应性 f、人、机、物、环的科学配合原则 2、生产计划管理 a、计划类型 b、时间、能力安排原则 c、工艺及设施管理 d、设备管理 e、物料及辅助准备 3、生产运作的基本法 a、目标管理 b、滚动计划 c、ABC分类控制法 d、网络计划技术 e、线性规划 4、现场管理一一意义、目的、标准及4S的执行 5、提高生产效率的基本途径：增长短扳克服瓶颈简单介绍MRP原理即流程重组 四、生产成本分折及控制管理 1、企业财务管理的基本容
《汽车专业知识》（营销师） ●课程名称：《汽车专业知识》 ●参考教材：《汽车理论》余志生主编机械工业出版社， 2000 年 《汽车构造》周若柔主编中国劳动出版社， 1999 年 ●适用专业：汽车营销专业 ●考试题型：名词解释、填空题、选择题、简答题、计算。 ●考试复习大纲内容： 《汽车构造》（30%） 总论部分 一、汽车工业的概况 1、世界上第一辆汽车的诞生(1886.1.29) 2、我国汽车的诞生(1956.10) 二、汽车的种类和类型 1、汽车的定义 2、汽车分类依据 3、汽车的分类 （1）按最大总质量分类：货车、越野汽车、自卸汽车、牵引汽车、专用汽车。 （2）按车身长度分类：客车。 （3）按发动机排量分类：轿车。 三、国产汽车型号编制规则 （一）编制依据 （二）内容 1、一般汽车产品型号构成： 生产企业名称代号+车辆类别代号+主参数代号+产品序号+企业自定义 ①企业名称代号——用两或三个字母表示（HFC、EQ） ②车辆类别代号——用一位数字表示 ③主参数代号——用两位数字表示 （1）吨位表示：<10T 前+0+吨位 >=10 实际吨位 （2）长度表示：<10m 实际长度扩大10倍 （3）排量表示：实际排量扩大10倍 ④产品序号：0、1、2、3 。。。 举例：CA1091 EQ2080E TJ6481 TJ7100 2、专用汽车产品型号构成： 生产企业名称代号+车辆类别代号+主参数代号+产品序号+专用车分类代号+企业自定义 四、汽车的总体构造 1、发动机 两大机构：曲柄连杆机构、配气机构。 五大系统：燃料系、润滑系、冷却系、启动系、点火系（汽油机专用）。 2、底盘：传动系、制动系、转向系、行驶系。 3、车身：驾驶室、车厢。 4、电气设备
汽车销售培训心得体会 汽车销售培训心得体会 在平日里，心中难免会有一些新的想法，常常可以将它们写成一篇心得体会，从而不断地丰富我们的思想。怎样写好心得体会呢？下面是小编帮大家整理的汽车销售培训心得体会，希望能够帮助到大家。 汽车销售培训心得体会1 经过公司举行的这次培训，让我们体验到了军事生活，也进一步了解到公司的企业文化，发展目标，和规划等，同时也学习到作为销售人员所必备的产品知识，在培训老师讲的几个细节，以及列举的案例，对我们帮助很大，使我受益匪浅所以，我要求自己在工作中努力学习，在实践中慢慢成长。首先公司为我们按排了两天的军训，体现了公司对员工素质培训的注重，以及团队建设理念的注重，在这两天里，我体验了做为一名军人的荣耀，从站军姿，行军礼，到跑步，每一个动作都要做到位，做到统一规范，队列整齐，口号响亮，特别是大集合时，每一名队员都要以最快迅速到位，案经过这两的训练，我们能明显的感受到自己的进步，做事有组织性，不单独行动，也培养了我们吃苦耐劳的精神，同时也磨练了坚强的意志力和执行力，在军训期间教官组织我们唱歌，做游戏，不仅增加我们同事之间的团结友爱，也更明白了团队的力量是最大的，只有我们团一致才能更好的完成任务。其次公司安排了四天的企业文化培训，以及时间管理，工商法律相关知识，__之歌的学习，更重要的是董事长座谈，让我深深体会到企业对我们新员工的重视，在培训期间我更加了解企业的创业史，发展史以及公司未来也就是第三次创业的总体目标，让我们更明确了在润华发展的奋斗目标，做好个人定位，在栾总座谈会上给我更多的是感动和意外，感动的是栾总在百忙之中抽出时间参加这次座谈，并且在每回答一个问题都会站起来，问一句“我这样回答你们是否满意”意外的是栾总是那么的有激情，那么的和谒可亲，一点也没有那种和成功人士在一起的压迫感，在这期间_总给我们谈公司的创业经厉及以后的发展方向，回答了我们提出了一些问题，让我们对公司的企业文化以及第三次创
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关于企业人力资源管理 20世纪80年代前，人事管理阶段； 20世纪80年代以来，人力资源管理阶段。 20世纪90年代以来，人力资源管理新发展：强调如何为企业战略服务。 人事管理以事为中心，以人为成本，目的在于控制人； 人力资源管理以人为核心，以人为资源，着眼心理调节意识开发，强调部门协调团队建设，注重人事系统优化组合。 1、人力资源的概念 人力资源，人们习惯称之为HR是英文Human Resource的缩写。 人力资源的概念 在一定时期内，企业员工所拥有的，能为企业所使用的，可创造一定价值的体力、智力、教育、知识、能力、技能、经验等的总称。 此定义有三个含义： ⑴ 其本质是人所拥的的体力和脑力的总和， ⑵ 体力和脑力应成为创造社会财富的源泉， ⑶ 体力和脑力应该能够为企业所使用。 人力资源的质量 人力资源的质往往反映：在一定时期内，组织可以使用的程度、创造价值的大小，反映的是层次。 人力资源的量：在宏观上，往往指一个国家或地区在一定时期内所拥有的数量；在微观上，往往是指一个部门或单位在一定时期内所拥有的数量。 人力资源的特点： ⑴智力性: 能得到积累、延续和增强, ⑵能动性: 具有自我开发的能力， ⑶连续性: 使用后还能够继续开发， ⑷社会性: 人具有社会性并形成文化, ⑸时代性: 不同历史环境其质量不同, ⑹时效性: 利用和开发受时间限制， (7 ) 两重性: 是生产者也是消费者， ⑻消耗性: 创造过程消耗体力和脑力, ⑼再生性: 通过人类繁衍而不断延续。
2、人力资源战略和企业战略 企业战略的概念 设立企业目标，并对实现该目标的方法、措 施、程序、步骤等进行的总体性、指导 性的谋划，属宏观管理范畴，具有指导性、全局性、长远性、竞争性、系统性、风险性 六大主要特征。 企业战略体系的概念 根据企业目标，系统规划为实现该目标所需的相互配合、相互支持的各种企业战略。 一般可分三个层次，具体包括：总体战略、业务单元战略和职能战略。其关系是：总体 战略分解为业务单元战略，业务单元分解为职能战略；总体战略统帅业务单元战略，业 务单元战略统帅职能战略。 企业战略形态的概念 根据企业目标，企业拟采取的战略方式及战略对策。一般可分为三种形态，具体包 括：拓展型、稳健型、收缩型。 拓展型战略是采用积极进攻态度的战略形态， 营战略、联合经营战略等。 稳健型战略是采取稳定发展态度的战略形态， 收缩型战略是采取保守经营态度的战略形态， 算战略等。 人力资源战略的概念 企业分析内外部的环境，制定 企业目标，并确定企业人力资源管理目标，为实现这 些，企业所采取的系统的人力资源管理职能活动及其过程。 它是企业保持竞争优势、可持续发展的有效途径，它是指导和协同企业各项人力资 源管理活动的系统方法，它重在人力资源体系，不是人力资源职能。 人力资源战略的作用 ⑴ 增加企业人力资本，提高企业人力资源竞争力。 ⑵ 可以帮助企业有效管理决策，降低人力资源成本。 ⑶ 有助于提高员工绩效，使企业绩效最大化。 人力资源战略与企业战略的关系 ⑴ ⑵ ⑶ ⑷ 人力资源战略与企业战略的匹配 ⑴ 企业人力资源战略与企业经营战略的匹配， ⑵ 企业人力资源战略与企业文化战略的匹配， 企业人 力资源战略与企业发展战略的匹配。 人力资源战略必须与企业战略相匹配，才能充分发挥人力资源战略的重要作用，才 能提高企业的组织绩效，才能提升企业的竞争优势，才能促进企业的可持续发展。 人力资源管理与企业战略结合的基础 可细分为：市场渗透战略、多元化经 可细分为：无增长战略、微增长战略等。 可细分为：转移战略、撤退战略、清 企业战略是制定人力资源战略的前提和基础， 人力资源战略为企业战略的制定提供必要的信息， 人力资源战略是企业战略的核心， 人力资源战略是企业战略目标实现的有效保障。