河责某高速公路水土保持方案报告
1 方案编制总则
1.1 简介
在建某高速公路（以下简称某高速）是A至B国道主干线的组成部分，东起某庄（C至D高速公路终点），西至E西部某县与F市交界处附近的城村，建设里程136.2km，工程总投资41.33亿元。该工程于1998年1月开工，预计2001年全线通车。某高速属于国家限期完成的重点建设项目的组成部分。建成某高速，对加速国家公路网的建设，促进河南及A市、某峡两市乃至西北各省的经济发展，缓解A市至某峡间现有公路运输紧张状况，适应今后国民经济发展对运输能力的需求，并承担铁路的短途运量，发挥运输综合效益，都是十分必要的。
某高速位于河南省西部山岭重丘区，沿线岩土类型较多，沟谷发育，地形地貌十分复杂。作为一种线型工程，某高速在其建设过程中，无论填方或挖方路段都将破坏原地表植被，其扰动、破坏地面的类型较多。某高速全线136.2km，无一处隧道工程，穿越山岭均采用劈山开路，最大挖方深度达35m。与其它公路工程相比，某高速的弃土、弃石方量相对更大。这些弃土、弃石由于受地形及运输条件的限制，很多就近弃于附近的沟岔内、山坡上，有的甚至顺河倾倒。这些松散的废弃物，孔隙大、结构疏松，遇到洪水将极易产生水土流失，淤塞河道，影响行洪，直接威胁着附近的陇海铁路、310国道甚至某高速自身的安全，威胁沿线
城镇、村庄的安全，影响当地人民群众的生产及生活。因此，尽快编制某高速公路水土保持方案，迅速对沿线的弃土、弃石场采取防护措施，恢复由于高速公路建设而破坏的土壤植被，不仅是为了贯彻《中华人民共和国水土保持法》，减少水土流失，同时也是为了保障沿线铁路、公路、村庄、城镇的安全，保障人民群众生命财产的安全。
1.2 编制依据
1.2.1 法律法规依据
（1）《中华人民共和国水土保持法》；
（2）《中华人民共和国水土保持法实施条例》
（3）中华人民共和国水利部1995年5号令（《开发建设项目水土保持方案编报审批管理规定》）；
（4）《河南省实施〈中华人民共和国水土保持法〉办法》；
（5）《河南省水土保持补偿费、水土流失防治费征收管理暂行办法》。
（6）《土地管理法》；
（7）《公路法》。
1.2.2 河南省交通规划勘察设计院提供的某高速公路《工程可行性研究报告》、《工程施工图设计报告》。
1.2.3 某高速水土保持编制单位“河南省水利勘测设计院”编制的《某高速水土保持方案大纲》及水利部对大纲的审查意见。
1.2.4 某高速水土保持编制单位“河南省水利勘测设计院”与
方案编制委托单位“河南省交通厅”关于编制某高速水土保持方案共同签订的《水土保持方案编制合同书》。
1.3 采用技术标准
（1）《开发建设项目水土保持方案技术规范》SL204－98；
（2）《土壤侵蚀分类分级标准》SL 190－96；
（3）《水土保持综合治理规划通则》（GB/T 15772－1995）；
（4）《水土保持综合治理验收规范》（GB/T 15773－1995）；
（5）《水土保持综合治理效益计算方法》（GB/T 15774－1995）；
（6）《水土保持综合治理技术规范》（GB/T 16453.1～16453.6－1996）；
（7）《防洪标准》（GB 50201－94）；
（8）《堤防工程设计规范》（GB 50286－98）；
（9）《水利水电工程设计洪水计算规范》（SL44－93）；
（10）《河南省中小流域设计洪水暴雨洪水图集》；
（11）《水利工程水利计算规范》（SL 104－95）；
2 建设项目及周边地区概况
2.1 建设项目规模、防治责任范围、工程布局
某高速公路位于河南省西部，东起A市东头庄，西至某峡西部陕县与灵宝交界的城村，建设里程136.2km，全程共分8个合同段。本段公路路线布设与陇海铁路、310国道相距不远，自东而西成并行之势。A市至渑池段，路线布设在陇海铁路、310国
道北侧，至渑池县英豪镇连续跨过310国道和陇海铁路后，路线走在陇海铁路、310国道南侧，在某峡市南部再次跨越陇海铁路和310国道，直至某峡市西该段路线终点。该项目主要工程量包括：路基填方2435万m3，路基挖方3328万m3，特大桥10座长10610m，大桥37座长8132m，中桥3座长285m，涵洞122道，交叉工程互通式立交7处，分离式立交88处，通道129处。本段公路按重丘区高速公路标准设计，路基宽度24.5m，双向四车道2×7.5m；硬路肩及土路肩分别为2×2.5m、2×0.75m，中央分割带为2m。本项目路基占地总面积13831.8亩，养护、管理、服务设施占地共计735亩，全线征地总面积为14566.8亩。
2.2 项目区地形、地貌、地质、土壤、地面物质、植被等
某高速贯穿A市、某峡两市，整体地势西高东低。东部多为黄土丘岭，中西部则山峦重叠，溪涧纵横。沿线岩土类型较多，沟谷发育，地形地貌十分复杂，大致可分为两个地质段：A市到新安段为黄土丘陵，多呈梁、峁地貌，局部呈黄土塬，冲沟发育，岸高达20～40m以上；新安到某峡段穿越崤山山脉，为山岭重丘区，沟谷发育，局部呈鸡爪地形。
某高速位于黄河南侧陇海铁路附近区域，沿线属我国第二台地的山地丘陵区，地层主要由第四系及局部的三叠系、二叠系、奥陶系、中元古界等组成。
（1）黄土：某峡市绝大部分为中更新统黄土状亚粘土夹棕红色古土壤薄层，仅塬梁顶部残存少量上更新统浅黄色黄土状亚粘
土，泥化程度高，无湿限性；但沟谷两侧垂直裂隙发育，多呈陡壁。
（2）岩石：在义马、新安县局部地段，出露有第三系砾岩、砂岩和泥岩，三叠系红色砂岩和泥岩。在观音堂附近为二叠系灰黄色泥质砂岩及泥岩，寒武系石灰岩及泥页岩，元古界安山岩及安山玢岩。上述岩石风化壳厚3～5m，多为残积含泥碎石土和红色粘土。
某高速沿线经过的区域多数为农田耕地，另有部分荒坡地及水土保持小流域治理区，地面物质主要由农作物及林草组成。地面植被包括天然植被和人工栽培植被两类。天然植被主要是少量的原始次生林和天然草地，主要树种乔木有落叶松、水曲柳、栓皮栎、楠斗树等，灌木有紫穗槐、连翘、白腊条、胡枝子、杭子稍等，天然草类主要为黄倍草、白羊草、茅草、芥草等；人工栽培植被主要为人工林地和人工种草，人工林包括用材林和经济林，用材林主要是松、柏、桐树、杨树、榆树、柳树、椿树、刺槐等，经济林主要是苹果、梨树、桃树、核桃、柿树、大枣等，人工种草主要为人工牧草。
2.3 项目及周边地区气象、水文、河流等情况
项目通过地区具有明显的暖温带气候特征，属半湿润大陆性季风气候区，气温温和，四季分明。年平均气温为12.6～13.9℃，一月份最低（月平均气温为-0.3～1.2℃），七月份最高（月平均气温为28℃左右），极端最高气温38.4℃，极端最低气温-18.8℃。
年平均降水量467～543mm，雨季集中在6～9月份，降水量占全年降水量的60％～80％，其它月份则降雨量稀少。初霜期在每年的10月中旬，终霜期在每年的5月初，无霜期167～218天，地面最大冻结深度20～30cm。风向夏季多东南风，冬季多偏北风，春秋两季为过渡区，风向多变，年平均风速3.5～4.0m/s。
某高速处在黄河流域，自东向西沿线穿越的主要河流有金水河、洪阳河、涧河、青龙涧河及苍龙涧河。
涧河属于洛河支流，发源于陕县北段村，汇流面积1430km2，河道长度104km。与某高速在k76+860处相交，交叉断面以上集流面积42.7km2。
金水河属于涧河支流，发源于新安县正村乡上坡，经五头东入孟津及A市市郊区，汇入涧河，河道全长30km，流域面积226km2，与某高速在k11+025处相交，交叉断面以上河道长19.5km，控制流域面积112.7km2。
洪阳河也为涧河支流，发源于渑池县正村乡北部的轿顶山，河道全长23km，与某高速在k41+225处相交，交叉断面以上河道长度21km，控制流域面积110km2。
青龙涧河属黄河一级支流，发源于陕县南部的大南山、方山和三角山下，汇流面积487km2，干流长度起40km。路河交叉位置处高速公路桩号为k113+450。河道上游有总库容2327万m3的中小型水库6座，控制流域面积140km2。
苍龙涧河也为直接入黄河道，发源于陕县南部的甘山北坡，
与高速公路在k125+452处相交，流域面积178km2，河道长度约40km。河道上游支沟发源，并有张家河、后河、吊坡及张家坡4座小型水库。
2.4 项目区土地利用现状及发展规划
项目区现状土地利用情况大致分为农业耕地、林地和荒地三大部分，另外还包括少量的水域和草地。农业用地一般占总土地面积的21％～28％。农业用地存在的主要矛盾是：川台地少，坡耕地多，广种薄收。特别是在大于25°的陡坡地上开垦种植，不仅农业产量低而不稳，而且加剧了水土流失。林业用地一般占到28％左右，大多经营管理粗放，产材产果率低。项目区内荒地面积占到29％左右。荒地一般为荒坡荒岭，自然植被多为荒草野树，植被覆盖率低，水土流失严重。
项目区土地利用规划是整个水土保持规划的实质部分。第一，规划首先考虑基本农田用地。沟台地、川地、水平梯田都尽可能发展为水浇地，坡度平缓土质较好的坡耕地改造成水平梯田，作为基本农田用地。第二，林业用地主要布置在沟坡、山坡、沟头及大于25°的坡耕地上，利用退耕的土质较好坡耕地及坡度较缓的荒坡，建造经济林，发展果园。第三，牧业用地规划。利用退耕的部分坡耕地及原来的天然草地和立地条件较差的土地，人工种植优良牧草；利用野草丰富的荒山、荒坡、荒沟进行野草改良，发展畜牧业。通过土地利用结构的合理调整，使农、林、牧比例趋于合理，逐步形成一个良好的农业生态系统，促进农、林、牧
各业快速协调发展。
2.5 项目区及周边地区和会经济状况
某高速贯穿A市、某峡两市，除A市、某峡两市外，沿途经过的县级城市还包括孟津、新安、义马、渑池及陕县。
A市位于河南省中西部，人称“九朝古都”，是我国重要的工业基地，全市面积15208.6km2，人口607万人。A市是一个以机械工业为中心、国家大型骨干厂矿为主体的新兴工业城市。目前已形成石油化工、机械电子、冶金、建材、轻纺、食品等六大支柱产业，34个工业部门。其中拖拉机、轧路机、铜材、平板玻璃、水泥、单晶硅、耐火材料等支柱产品的质量和数量在全省及全国都占有重要地位。1997年A市市工业总产值525.15亿元，占全省的9.31％，国内生产总值335.01亿元，占全省的8.21％。
某峡市位于河南西部，面积10496.6km2，人口216万人。某峡市是东南沿海及中原地区与西北五省区联系的咽喉，是晋、陕、豫三省交界三角地带的经济文化中心，是一个以轻纺、电力、机械制造、冶金、化工为主的新兴工业城市。1997年某峡市工业总产值176.05亿元，占全省的3.12％，国内生产总值130.93亿元，占全省的3.21％。
2.6 建设项目施工工艺、采挖及排弃土（石）特点
某高速全线采用机械化施工。设计中结合路线平、纵、横三方面，对路基土石填方和挖方进行调配，调配原则为：尽可能移挖作填，以减少废方和借方；弃方要有出处，可填沟造地，不占
或少占农田，以防水土流失，堵塞河道或冲淤农田；路基填方借土结合地形、农田排灌等情况选取土源。施工中，多数标段能够按设计原则进行借土和弃土，个别标段由于受地形条件及其它因素影响，将多余的废方弃于河道内、水库库区内，有的甚至将河道拦腰截断，不仅造成了严重的水土流失，而且严重影响了河道、水库的防洪安全。
2.7 项目区水土流失现状及防治情况
通过查阅某高速设计图纸及现场踏勘、调查，依据某高速线路工程地质分布图及收集到的沿线A市、孟津、新安、渑池、义马、陕县及某峡等地的水土流失分类分级图，某高速沿线经过的地区水土流失类型及强度大致分为四个区域：
I区，黄土丘陵沟壑区第三付区。自某高速起点至陕县东部路段（桩号范围大致在K0+000～K85+500），除了义马市东部部分路段（桩号范围大致在K47+500～K52+000）为土石山区以外，其余均属黄土丘陵沟壑区第三付区。该区土壤类型主要为立黄土和红黄土，水土流失沟道以重力侵蚀为主，坡面以水蚀为主。因该区沟壑纵横，所以侵蚀沟经常出现泻溜、崩塌、滑坡、坍塌等现象。多年平均径流深150～180mm，土壤侵蚀模数在4000t/(km2·a)左右，属中度侵蚀区。
II区，土石山区。主要分布在渑池县东部一部分、义马市西部、陕县东部路段（桩号范围大致在K47+500～K52+000及K85+500～K100+500）。该区山高坡陡，土层薄，暴雨集中，水土
流失以水力侵蚀为主。常见的水土流失形式有面饰、砂砾化面饰、沟蚀、滑坡等，局部地区由于地形陡峭，疏松碎石多，集水面积大也常有泥石流发生。从总体上看，由于该区植被相对较好，年均土壤侵蚀模数一般在2500～3000 t/(km2·a)，属轻、中度侵蚀区。
III区，黄土阶地区。主要分布在陕县东部陕县与某峡市湖滨区交界附近路段及湖滨区大部分路段（桩号范围大致在K100+500～K119+138）。黄土阶地土壤结构松散，易被暴雨冲刷形成较严重的水土流失。年均土壤侵蚀模数在5000t/(km2·a)左右，局部可达6000 t/(km2·a)以上。据陕县水保站在火烧阳沟定点实测结果，年均侵蚀模数达6310 t/(km2·a)，属强度侵蚀区。
IV区，台塬沟壑区。主要分布在湖滨区西部及陕县西部路段（桩号范围大致在K119+138～K135+500）。塬面两侧多被深沟切割，冲沟发育，塬面大致平整为良田，植被稍好，水土流失较轻，年均土壤侵蚀模数在2400 t/(km2·a)左右，属水土流失轻度区。
水土流失防治情况：
针对以上水土流失分区情况，采取的水土保持措施主要有：（1）黄土丘陵沟壑区第三付区，采取因害设防，综合治理的方法进行水土流失防治。在梁峁顶栽植水土保持林，以用材林为主，梁峁坡上部建立果园，梁峁坡下部修水平梯田，建立基本农田。在“V”字型沟道或“U”字型沟道的上游，修建谷坊、拦沙坝，在“U”字型沟道修淤地坝，改滩造地，建立基本农田。概况起来讲就是“用材林压顶，果树缠腰，农田座底”。
（2）土石山区。坡面治理以植物措施为主，从上到下，首先是山坡防护林，采用人工种植或封山育林的形式提高植被覆盖度，其次在山坡上土层厚的地方修水平梯田，或坡式梯田，建立基本农田或经济林带。沟边修沟边埂或沟头防护工程。沟背栽乔、灌混交林。沟底在“V”字型沟道修建谷坊、拦沙坝、淤地坝等，在“U”字型沟道，改滩造地建立基本农田，同时栽种沟底防护林。从上游到下游，从坡面到沟道节节拦蓄，形成完整的防护体系。
（3）黄土阶地区。针对黄土阶地区土壤松散的特点，水土流失防治措施主要有：坡面以生物措施为主，尽可能少松动土层，减轻坡面侵蚀；沟头修建防护工程，并配合沟头防护林，以尽量拦截坡面径流；沟道内则修建谷坊、淤地坝、拦沙坝等，以削减洪量，减少水土流失。
（4）台塬沟壑区。塬面修建高标准的水平梯田、蓄水保土。实行农林间作，营造塬面防护林，控制塬面径流。充分利用田坎、地边埂，种植灌木、黄花菜、金银花等增加植被覆盖度。
3 项目区水土流失预测
3.1 水土流失预测时段的划分
某高速水土流失预测时段基本上可分为建设施工期和生产运行期两个时段。在建设施工期，由于公路路基开挖或回填、取土取料等等原因，破坏了公路沿线原有的地貌和植被，扰动土壤表土结构，致使土壤抗侵蚀能力降低，侵蚀加剧；同时，路基开挖
造成大量的废土、废石由于地形或运输条件上的限制，只能就地就近排放于沟头、沟岔、山坡上，甚至直接倾倒于河道中，这些松散的废弃物极易随洪水而流失。在公路建设运行期，因施工破坏而加剧水土流失的各种因素在采取了各项水土保持措施后逐渐得到恢复和改善，公路沿线新增及原有的水土流失得到了基本治理和控制，各种型式的水土流失都将逐步减小直至达到新的稳定状态。因此，主要预测公路建设施工期水土流失情况。
根据某高速主体工程施工计划，施工总工期为4年，则水土流失时段取为4年。
3.2 预测的内容和方法
3.2.1 扰动原地貌、损坏土地和植被的面积
某高速扰动原地貌、损坏土地和植被的面积主要由路基挖压占地（包括互通式立交、收费站、养护区、服务区占地，改路、改沟、改河占地，边沟急流槽及截水沟占地）、取土场开挖损坏土地和弃土、弃渣场占压土地三部分组成。预测方法包括直接采用、实地调查和图面直接量测三种。公路路基挖压占地可直接采用某高速设计施工图中已经计算的线路征占地面积；取土及弃土场挖压占地则是采用实地调查法和利用某高速沿线1/2000及1/万地形图直接量测法，推算已经和可能破坏的程度和数量。
某高速扰动原地貌、损坏土地和植被的面积详见表3.2.1。
3.2.2 弃土、弃石、弃渣量预测
3.2.3 损坏水土保持设施面积和数量预测
3.2.4 可能造成的水土流失量预测
3.2.5 可能造成的水土流失危害预测
3.3 预测结果的综合分析
4 水土流失防治措施
4.1 水土保持方案编制的原则和目标
某高速属于在建工程项目，目前大部分土石方工程已基本完工。根据这一特点，某高速水土保持方案编制的原则是在符合国家及有关技术规范对水土保持环境保护的总体要求的前提下，结合某高速主体工程设计及施工的实际情况进行综合考虑，对主体工程设计中已经考虑的防护排水工程设计进行评价，符合水土保持要求的水保措施给以承认，对主体工程设计中考虑不全面的部分加以补充完善。对于施工过程中已成事实的随意取土及弃土，按水土保持要求提出治理措施，最终形成一个完整的水土保持方案。
某高速水土保持方案的目标是实现公路路基征占地范围内及沿线弃土场、取土场的水土流失防治要求；使由于公路建设及大量的弃土、取土所造成的新增水土流失得到有效控制；项目区原有的水土流失得到基本治理；某高速自身以及相邻的陇海铁路、310国道的安全运行，沿线工矿企业的安全生产；沿线城镇、村庄人民群众的安全生活得到有效保障；沿线的生态环境得到明显改善。
4.2 某高速水土流失防治责任范围、本方案设计深度
按照“谁开发谁保护，谁造成水土流失谁负责治理的原则”，某高速水土流失防治责任范围包括公路建设征占地、取土取料场、弃土场等项目建设区及直接影响区。
4.2.1 项目建设区
（1）路线征占地面积
包括高速公路安全隔离栅以内的路面、路基边坡、路堑边坡以及截水沟、排水沟占地面积；管理所、服务区、养护区、收费站占压地面积；互通式立交的匝道、连接线征占地面积；改路、改沟、改河挖损破坏地表植被面积。某高速全线长136.2km，线路占地总面积13831.8亩，养护、管理、服务设施占地735亩，全线占有土地总面积14566.8亩。
（2）弃土弃石场
某高速全线共有弃土弃石场88个，弃土弃石总方量万m3，占压土地总面积亩。
（3）取土场
全线共设取土场50个，取土总量万万m3，占压土地总面积亩。
4.2.2 直接影响区
由于公路建设打乱了现状坡面排水系统，洪水集中排泄，从而加剧了局部地区地表或沟道的冲刷侵蚀；大量由松散土石组成的弃土、弃石场由于没有采取拦挡防洪措施，洪水季节，在弃土、弃石场的不稳定临空面上常常发生泻溜、崩塌、滑坡、坍塌等现
象，压毁农田，淤积河道，甚至堵塞了现状陇海铁路及310国道上的涵洞。这些，均属某高速水土流失防治责任范围的直接影响区。
某高速水土流失防治责任范围详见《连云港至霍尔果斯国道主干线A市至某峡段高速公路水土保持方案报告书附件》（以下简称《某高速水保方案报告书附件》）中“某高速水土流失防治分区及水土保持措施总体布局图”。
某高速属于在建工程项目，按《开发建设项目水土保持方案技术规范》规定及实际施工情况，本次直接编制达到技施设计深度要求的水土保持设计。
4.3 某高速水土流失防治分区及水土保持措施总体布局
某高速水土保持防治体系按其特点可分为三个区域，分别为：公路建设区、弃土弃石区、取土区。
各分区根据其水土流失特点采取相应的防治工程措施，从而形成一套完整的水土流失防治体系，详见下图。
4.4 分区防治措施
4.4.1 防治措施选定的原则
①因势利导，变害为利；
②因地制宜，因害设防；
③防洪与水土流失防治并重；
④工程措施与植物措施并举；
⑤补充完善主体工程设计，为主体工程安全服务。
4.4.2 公路建设区
（1）路基、路面排水
路堤区：路面水采用土路肩设挡水埝，约40m设一集流送水槽送至路堤边沟。填土高度低于8m的路堤坡面水直接流入路堤边沟，填土高度大于8m的高路堤坡面水用路堤平台截水沟截流，然后通过集流送水槽送至路堤边沟，路堤边沟落差较大处，设置
跌水急流槽。
路堑区：路面水横向直接流入路堑边沟，低于12m的路堑坡面水直接流入路堑边沟，深路堑坡面水，用路堑平台排水沟截流，然后通过纵、横向急流槽流至路基边沟，在部分路堑的段的一侧或两侧，设置有路堑顶截水沟（或叫天沟），避免路线外坡面水流至路堑坡面。
设有超高的路段，超高路面排水分路堤区和路堑区两种类型。路堤区采用浅碟式中央分割带集水井排水，路堑区采用中央分割带集水槽排水。
沿线设置有基本连续的路基边沟，与桥涵连接起来，形成比较完整的路基排水综合体系。
（2）路基防护
根据某高速设计施工图及现场踏查的实际施工情况，路堑、路基防护包括了工程护坡、植物护坡及综合护坡等多种防护形式。填方路段的路基防护，根据填方高度的不同，分别采用了相应防护措施，一般情况为下部采用浆砌片石护坡或浆砌片石护坡结合挡墙护脚，上部采用混凝土网格植草综合护坡工程；挖方路段路堑防护，下部采用浆砌片石护坡，上部石质路段一般采用机械喷播植草和固定钢丝网喷混凝土护坡，土质路段则一般没有采取防护措施。经过踏查和分析，认为公路建设区已经设有的路基、路堑坡面防护措施完全具有水土保持的作用，符合水土保持的要求和标准，但对于深挖方土质路段存在的裸露路堑坡面，显然不符
合《中华人民共和国水土保持法》第十八条“修建铁路、公路和水工程，┄┄；工程竣工后，取土场、开挖面和废弃的砂、石、土存放地的裸露土地，必须植树种草，防止水土流失。”的要求，因此，这部分坡面还必须采取必要的水土保持措施。考虑到路堑坡面坡度一般都在1:0.5～1:0.75，直接在坡面植树种草难度较大，设计中采用沿每一级路堑坡脚种植一排爬墙虎的方式进行植物防护。
公路建设区水土保持措施详见《某高速水保方案报告书附件》中“某高速路基、路堑排水防护布置图”。
4.4.3 弃土弃石区
4.4.3.1 弃土弃石场类型
某高速全线共有弃土弃石场88个，按废弃物堆放的位置和地形情况可分为沟头弃土、沟岔弃土、顺沟（河）弃土、弃土填沟、弃土成坝和弃土填砖场取土坑、河滩洼地及自然凹坑等6种类型。
沟头弃土场一般位于沟道的顶部，上游汇流面积很小，弃土场临空面坡脚不会受到洪水的冲刷；沟岔弃土场其实也属于沟头弃土，与沟头弃土场所不同的是，这些弃土均堆置于主沟道的小沟岔上，由于沟岔较短，弃土场临空面坡脚有可能遭受到主沟道洪水的冲刷；顺沟弃土一般为顺沟道的一岸或两岸堆土，这种弃土场都不同程度的缩窄了沟道行洪断面；弃土填沟是顺自然沟道弃土，这些弃土场或者抬高了现状自然沟底，或者将现状沟道填平；第六标段的6－26号弃土场是将弃土直接横沟堆放形成一个
土坝，属于乱弃乱倒；弃土填砖场取土坑、填平河滩坑坑洼洼及一些自然凹坑等均属弃土造田。
某高速各弃土场所处位置、编号及弃土场类型详见表4.4.3.1。
表4.4.3.1 某高速弃土场基本情况表
重庆曼哈顿城房地产开发项目一期水土保持方案报告书 重庆曼哈顿城房地产开发项目一期水土保持方案报告书 (送审稿) 建设单位：重庆两江房地产有限公司 编制单位：重庆德和环保工程有限公司 2008年9月
重庆曼哈顿城房地产开发项目一期水土保持方案报告书 (报批稿) 批准： 核定： 审查： 校核： 编写： 参加工作主要人员：
重庆曼哈顿城房地产开发项目一期水土保持方案特性表
前言 重庆市巴南区位于长江中上游结合部，地处四川盆地东部边缘，属重庆主城核心九区之一，东与涪陵、南川接壤，南与綦江相连，西与江津、九龙坡、大渡口毗邻，北与南岸、江北、渝北、长寿交界。具有便利的交通条件和良好的区位优势。 重庆曼哈顿城房地产开发项目一期位于巴南区李九路组团地块，东临渝南大道，南接红光大道，北侧为李九路，西面为李家沱正街。交通条件良好，区位优势明显。 工程所在地属低山-丘陵地貌区，根据《重庆市人民政府关于划分水土流失重点防治区的通告》(渝府发[1999]8号)、《重庆市水土流失公告》(2006年6月)，项目区所在的巴南区属水土流失重点治理区，其平均土壤侵蚀模数3366.84t/(km2·a)。 根据《中华人民共和国水土保持法》、《重庆市实施〈中华人民共和国水土保持法〉办法》等有关法律、法规的要求，本工程需编制水土保持方案报告书。2008年8月，重庆两江房地产有限公司委托我单位承担《重庆曼哈顿城房地产开发项目一期水土保持方案报告书》的编制工作。 接受任务后，我单位收集了工程地区的自然、社会经济、环境及水土流失方面的基础资料，并对项目占地区及直接影响区内的水土流失现状作了详尽的调查工作。结合工程地区自然、社会环境现状与规划及工程建设特点，在工程水土流失防治责任范围内划分不同区域，分别进行水土流失预测，并采取工程措施和植物措施相结合的办法，
1.综合说明 1.1项目及项目概况 ****段整治工程位于双清区内白马大道与大兴路交汇处至高家坝河口止,全长8.166km，工程地理位置详见附图一。项目总占地面积为36.7hm2，计划共投资6148.64万元，由邵阳市宝庆科技工业园投资开发有限公司投资建设。 根据工程设计，其主体工程规模如下： １、新修防洪堤2条，其中红旗河左岸堤长8.166 km，右岸堤长8.166km，总堤长16.332km。 2、新建涵闸5处，其中红旗河左岸2处，红旗河右岸3处。 3、配置必要的管理设施及绿化设施。既配制防洪治涝指挥系统及决策支持系统，建立防汛、抢险、治涝、救灾组织，建设防洪工程体系的生物措施及维护设施。 工程建设中可能造成水土流失的主要是护堤修建前期的土方挖掘、堤岸两边保护圈的建设、弃土弃渣、取料场的开挖。 工程主要工程量：土方开挖348081.3m3，土方填筑638900.6m3,浆砌石17266.72m3,砼及预制块34174.49m3,钢筋20.36t。 水土保持方案编制深度为可研设计深度，设计水平年为工程完工后的第一年，即2011年。 水土流失监测主要分工程建设期和运行期两个阶段。建设期选择强降雨天雨后监测，共3次；运行期内，每年汛前、汛后及雨季各监测一次。
该河段贯穿双清区主城区,沿河部分地段地势低且宽阔,洪水风险大,洪水风险范围内,工业基地众多,财产集中,人口密度集度大。而目前该河段未设防,处于天然状态,无防洪排涝设施,城市抗洪能力不到10年一遇的标准,与邵阳市双清区主城区的社会地位和经济的快速发展极不相适应,随着双清区新城规模的不断扩大,人口与财富的不断增加,因洪涝灾害造成的损失愈来愈大,给城镇居民的财产、生命、人居环境带来极大的破坏作用。 通过对该河段的整治建设，修建完善的防洪设施，形成完整的防洪保护圈，抵挡外洪内侵。将大大提高主城区防洪标准，增强主城区抵抗自然灾害的能力，同时为城区的生态环境、人民生命财产安全、社会稳定和经济发展创造十分有利的条件。 1.2 项目区水土保持“三区”划分 工程建设区域属典型的湘中红壤丘陵地貌，工程地质分区属邵阳软质基岩区，由上覆土层及下伏基岩所组成的低矮小山包多呈珠状展布，山丘形态多为园丘状，一般海拔高程在202-267 m间，相对切深30-50 m 。 工程区地处新华夏系第二沉降带中西部边缘与祁阳山字型构造前弧北翼复合部位。主要呈北东向构造形迹。主要褶皱有西北部背斜岩层，东南部短彼桥向斜。三条区域性大断层呈北东向斜穿区内。分别为侯公塘-杨家垄，龙须塘-杨柳桥，陶家冲-北溪头断层。新构造运动表现以大面积的缓慢上升为主。其场地地震基本烈度为VI度。 项目建设区水土流失以水力侵蚀为主，表现为面蚀、沟蚀、崩岗等形式，根据《****省人民政府关于划分水土流失重点防治区的公告》([1999]51号)，项目所在地双清区属湘中红壤丘陵水土保持重点防治区，根据《开发
公路建设项目 水土保持方案技术规范 (初稿) 交通部公路科学研究所 2003年05月1 总则 1.1为贯彻《中华人民共和国水土保持法》和《中华人民共和国水土保持法实施条例》，统一公路建设项目水土保持方案编制的原则、方法、内容和要求，制定本标准。 条文说明： 1.1本标准编制采用的主在技术依据有 《防洪标池》(GB50201-1994) 《开发建设项目水土保持方案技术规范》(SL204-98) 《土壤侵蚀分类分级标准》(SLl90-1996) 《公路工程技术标准》(JTJ001-Q7) 《公路路基设计规范》(JTJ013-95) 《公路排水设计规范》(JTJ018-97) 《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89) 《公路环境保护设汁规范》(JTJ／T 006-1998) 1.2本标准适用于需编制报告书的新建或改扩建高速公路、一级公路和二级公路建设项目的水土保持方案编制。其他等级公路建设项目的水土保持方案编制可参照执行。 条文说明： 1.2根据水利部、交通部联合发文《关于印发《公路建设项目水土保持工作规定》的通知》(水保[2002]12号)，对于路线处于山区、丘陵区、风沙区（简称“三区”）二级以上的公路建设项目，应编制独立成册的《水土保持方案报告书》；在“三区”外的二级以上公路建设项目只需在环境影响报告书中列水土保持专章专节进行评述。 1.3一般规定 1.3.1水土保持方案编制深度应符合公路项目可行性研究深度的要求，并做为环境影响报告书的组成部分。 条文说明： 1.3.1根据《水土保持法》第十几条规定，“在山区、丘陵区、风沙区修建铁路、公路、水工程、开办矿山企业、电力企业和其他大中型工业企业，在建设项目环境影响报告书，必须有水行政主管部门同意的水上保持方案”及《水上保持法实施条例》第十四条规定，“其环境影响报告书中的水土保持方案，必须先经水行政主管部门审查同意”。 1.3.2水土保持方案编制应贯彻以下原则： 1结合工程特点和环境特征，预防为主，防治结合，因地制宜，综合治理； 2点线结合，以沿河、山区、丘陵区、风沙区路段为重点地段，以高填深挖路基、长大
水保方案乙豫字第***号 *****公路改建工程 水土保持方案报告书 建设单位：公路管理局 编制单位：*****有限公司 2012年2月
目录 1综合说明 (1) 1.1项目建设的必要性 (1) 1.2项目前期进展情况 (1) 1.5项目区概况 (3) 1.6主体工程水土保持分析评价结论 (4) 1.7水土流失防治责任范围与防治分区 (4) 1.9水土保持防治措施总体布局及主要工程量 (5) 1.10水土保持监测概要 (6) 1.11水土保持投资估算及效益分析成果 (6) 1.12结论与建议 (7) 1.13方案特性 (8) 2水土保持方案编制总则 (10) 2.1方案编制的目的与意义 (10) 2.2指导思想 (10) 2.3编制原则 (11) 2.4编制依据 (12) 2.5水土流失防治标准执行等级 (16) 2.6设计深度与设计水平年 (16) 3项目概况 (17) 3.1地理位置与交通 (17) 3.2建设规模与技术标准 (17) 3.3项目特性 (18) 3.4项目组成与总体布局 (19) 3.5材料来源、施工力能及防治责任 (26) 3.6施工工艺及方法 (28) 3.7拆迁安置及专项设施迁建 (29)
3.8工程占地 (29) 3.9土石方平衡及流向 (30) 3.10主体工程投资估算及施工进度 (33) 4项目区概况 (35) 4.1自然环境概况 (35) 4.2社会经济状况及土地利用状况 (38) 4.3水土流失及水土保持现状 (38) 5.1主体工程的选址（线）的水土保持分析评价 (42) 5.2主体工程推荐方案设计的水土保持分析评价 (44) 5.3对主体工程设计中水土保持工程的分析评价 (47) 5.4结论意见 (50) 6 防治责任范围及防治分区 (52) 6.1防治责任范围确定依据 (52) 6.2防治责任范围 (54) 6.3水土流失防治分区 (54) 7水土流失预测 (56) 7.1预测范围和预测时段 (56) 7.2水土流失预测内容和预测方法 (57) 7.3水土流失预测结果 (59) 7.4可能造成水土流失的影响与危害 (63) 7.5预测结论及指导性意见 (64) 8防治目标及防治措施布设 (66) 8.1防治目标 (66) 8.2水土流失防治措施布设原则 (67) 8.4水土保持措施典型设计 (73) 8.5水土保持防治措施及工程量 (93) 8.6水土保持工程施工组织设计 (95) 8.7水土保持措施进度安排 (97)
水毁情况汇报 篇一：036关于水毁情况汇报 双永a1〔20XX〕036号 关于洪灾严重影响施工的报告 龙岩双永高速公路有限公司： 由于近期龙岩地区连降暴雨，特别是6月15日遭到百年一遇罕见特大暴雨的袭击，造成山洪泛滥、河流水位猛涨，a1合同段施工现场受灾严重，严重影响施工，特此向贵司及各位领导汇报如下： 一、水毁损失惨重 1、施工现场路基被冲毁，部分地段冲刷深度达3m，挡土墙冲跨，临时排水工程冲毁或堵塞；久鸣2#、3#桥桥梁桩基40多根被洪水冲垮、掩埋，部分桩基需要返工重新开孔；隧道洞口边坡多处坍塌，云中山隧道排水管道被泥浆拥堵，水全部漫到路基上，路基冲刷严重。 2、施工现场临时道路、便桥多处被冲毁，临时设施毁坏严重，工棚被泥浆压塌掩埋，溪南隧道出口工人驻地无法居住。 3、暴雨造成现场机械、材料损毁严重。桥梁挖孔小型空压机进水，小型设备、砂石料、水泥被冲走，云中山隧道和溪南隧道现场施工机械被掩埋损坏，材料被掩埋或冲走。 二、地方百姓阻工严重 洪水亦造成当地老百姓七户房屋受灾，其中五户被漳平市建设局定为
危房不允许居住，造成数户村民以高速公路修建影响排洪导致房屋受损为由阻工，直接把责任推给高速公路施工，我部及时与地方政府沟通，并协同地方政府多次协调也未能解决此问题，地方村民在久鸣3#桥处道路封堵，不允许施工车辆和技术人员进驻现场，致使大部份受损临设无法及时恢复，云中山隧道至久鸣3#桥段工程无法施工，项目处于停工状态。 三、洪水造成施工便道冲毁 1、省道通往施工现场的1#钢便桥冲毁(此桥长约100m，由a2合同段施工，是大型材料车辆进入我部施工现场的唯一通道)，下林村便道2#钢便桥冲毁，3#、4#、5#钢便桥受损成为危桥；现场便道多处塌方，便桥冲毁。 2、洪水亦造成203省道交通中断，水泥、地材等原材料无法运到现场，炸药停止供应。 由于上述原因，造成我部基本处于全面停工状态，大量人员、机械设备闲臵，工程进度受到严重影响，加上洪水造成我部经济损失巨大，恳请贵公司协调解决，以便于我部尽快恢复生产。 此报告 二〇一〇年六月二十一日 主题词：水毁严重影响施工抄报：漳平业代处、J1总监办、a1驻地办 20XX年6月21日印发 篇二：农村公路水毁损失情况的报告
水土保持方案报告书的主要内容 [日期：2008-04-10] 来源：水保监督站作者：水保监督站[字体：大中小] 开发建设项目及开垦荒地 水土保持方案报告书 内容及格式样本
水土保持方案报告书的主要内容 一、综合说明 综合说明应简要说明下列内容: 1、主体工程及立项的概况。 2、项目所在地的水土流失重点防治区划分情况。 3、主体工程水土保持分析评价结论。 4、水土流失防治责任范围及面积。 5、水土流失预测结果，主要包括损坏水土保持设施数量、建设期水土流失总量及新增量、水土流失重点区段及时段。 6、水土保持措施总体布局、主要工程量。 7、水土保持投资估算及效益分析。 8、主要结论与建议。 9、水土保持方案特性表。 二、水土保持方案编制总则 方案编制总则应包括下列内容： 1、水土保持方案的目的和意义。 2、明确方案编制的依据，包括法律、法规、规章、规范性文件、技术规范与标准、相关资料等。
3、水土流失防治的执行标准，即按《开发建设项目水土流失防治标准》的规定，该标准为最低标准，执行中应结合当地的实际情况，说明本项目水土流失防治的执行标准。 4、论述方案编制的指导思想。 5、说明方案编制的原则。 6、确定设计深度和设计水平年。 三、项目概况 项目概况应说明项目基本情况、项目组成及总体布臵、施工组织、工程占地、土石方量工程投资、进度安排、拆迁与安臵等情况。若有与其它项目的依托关系应予说明。 四、建设项目区概况： 项目区概况应说明项目所在区域自然条件、社会经济、土地利用情况，水土流失现状及防治情况，项目所在地的国家级、省级和县级水土流失重点防治区划分情况，区域内生态建设与开发建设项目水土保持可借鉴的经验。 五、主体工程水土保持分析与评价 主体工程分析与评价应包括下列内容： 1、工程选址的制约性因素分析与评价。 2、主体工程方案比选及评价。 3、主体工程占地类型、面积和占地性质的分析与评价。
目录 一、编制依据........................... 错误!未定义书签。 二、编制依据 (2) 三、编制原则 (2) 四、编制范围 (2) 五、工作组织机构与职责 (4) 六、项目区水土流失与水土保持现状 (4) 七、防治范围及内容 (5) 八、临时设施建设工程保持措施 (6) 九、施工保护控制措施 (6) 十、关键作业保护方案 (8) 十一、实施保证措施 (9) 十二、水土保持一般规定 (9)
广东省龙川至怀集公路工程“水土保持、水土流失”实施方案 前言 本项目是国家高速公路网规划“7918”布局方案中的第17横--汕头至昆明高速公路的重要路段，也是广东省“九纵五横两环”高速公路网规划主骨架中“一横”的重要组成部分。本项目的建设，对完善广东省干线公路网布局，优化沿线干线公路网布局，构筑粤北公路网主骨架，沟通广东省东西向的交通，促进广东省北部山区的经济发展，具体特别重要的意义。与此同时，依照“预防为主、综合防治”的水土保持工作方针，与主体工程相结合按照水土保持设施建设应与主体工程同时设计、施工、同时投产使用的“三同时”防治原则，制定切实可行的水土保持方案，目的是控制和减免因公路建设引起的水土流失，同时，编制水土保持方案，对于防治工程建设造成的水土流失，保护项目区生态环境具有重要意义。 一、编制依据 1、广东省龙川至怀集公路工程TJ12合同段施工合同文件； 2、广东省龙川至怀集公路工程TJ12合同段招、投标合同文件； 3、国家、行业其它相关标准； 4、《中华人民共和国水土保持法》； 5、公司同类工程施工经验。 二、编制原则 1、遵循招标文件的原则。严格按招标文件要求编制方案。 2、遵循设计文件的原则。在编制方案时，认真阅读核对所获得的设计文件资料，严格按设计资料编制方案。 3、遵循国家、地方政府、业主对工程项目水土保持工程的要求，以预防为主，坚持“谁施工谁保护，谁造成水土流失谁负责治理”的原则，兼顾工程建设与环境保护，符合水土保持要求。 4、坚持“三同时”原则，水土保持工程与主体工程同时设计、施工、同时投产使用。
姓名：XXX 部门： XX部YOUR LOGO Your company name 2 0 X X 高速公路塌方事故报告
高速公路塌方事故报告 *年*月*日9时54分，*高速公路*路段发生塌方事故，造成了重伤10人、轻伤16人，2辆出租车严重受损，3辆货车有轻微变形，路段损坏650米的严格后果，中断车辆通行近30小时，直接经济损失达300 万人民币。 事故发生后，当地交通局、公路管理局的负责同志立即随救援车和救护车赶赴事故现场，组织抢救、抢修工作。当地武警官兵、消防指战员、工地工人近200多人闻讯也赶到现场救援，抢救时间持续近30小时。以交通局杜局长为指挥长成立了临时现场救援指挥部，一切有组织、有指挥地进行着，将受伤同志及时送往就近的医院抢救。 经调查分析，这次事故的主要原因，是工人违章施工，按照施工程序应分两次浇铸的混凝土却一次浇铸；还有就是当时桥面上有三十人在施工，使得桥面负荷过重，这是此次事故的主要原因。 这次事故很惨重，使国家和人民生命财产蒙受巨大的损失，在当地产生了很大负面的影响，性质是非常严重的，我们的心情十分沉痛。这次事故的发生说明了我们市政工程总公司基础工作薄弱，管理不善，思想政治工作不落实，反映了我们作风不扎实，对安全工作抓得不力，在安全生产中管理不严，职工纪律松弛的问题长期没有得到解决。 为了使全公司职工从这起严重事故中吸取教训，我们于*月*日召开了副处以上干部会议，通报了这次事故，提出了搞好安全生产的紧急措施。要求各部门、各单位必须把安全工作放在第一位，各级领导干部要 第 2 页共 4 页
树立安全第一的思想，并向全体职工进行安全教育，使每个职工都牢固地树立起对国家、对人民极端负责的观念，认真落实岗位责任制，严格遵守劳动纪律，一丝不苟地执行规章制度和操作规程，发现问题立即解决；同时，各单位要切实解决职工生活中应该而且可以解决的问题，解除职工的“后顾之忧”；动员广大职工干部迅速行动起来，以这次事故为教训，采取措施，堵塞漏洞，保证施工安全。 我公司对这次事故的主要责任者，已按照法律程序提出起诉，追究刑事责任；对与事故有关的领导也作了严肃的、正确的处理。我公司决定对市政总公司第一分公司总经理*和党委书记*同志给予行政记过处分。这次事故虽然发生在下一级单位，但我们也应负有重要的领导责任，为接受教训，教育全公司职工，恳请市建设委员会给我们以处分。 第 3 页共 4 页
郑州西南绕城高速公路水土保持方案编制 工作计划 根据交通部交规划发〔2001〕577 号文《关于国道主干线郑州西南绕城高速公路可行性研究报告的批复》精神，该项目的初步设计文件已由河南省交通规划勘察设计院编制完成，现正处于申报鉴核批复阶段。按照国家关于水土保持及开发建设项目水土保持方案编制等方面的法律、法规之有关规定，建设单位应及时编报该项目的水土保持方案报告书，并采取相应的水土保持措施，对所造成的水土流失负责治理。经双方洽谈、协商， 受河南省高等公路管理局的委托，由我院具体承担了该项目水土保持方案报告书的编制工作。为了抓紧时间开展工作，特制订该方案编制工作计划如下： 1明确编制依据和编制要求 依据《开发建设项目水土保持方案技术规范》（SL204-98）第1.0.3条 第2款之规定一一“新建、扩建项目的水土保持方案，其内容和深度应与项目主体工程所处的阶段要求相适应” 。因“郑州西南绕城高速公路”建设项目的初步设计工作已经完成，故该项目的水土保持方案也应达到初设之要求。 2确定工作内容及技术路线 2.1项目基本情况调查包括项目调查和项目区及周边地区（项目的水土流失防治责任范围）调查两部分内容。 项目调查主要包括调查该项目的名称、性质、生产规模、总投资、主体工程及附属工程状况，初步设计安排，生产年限及建设项目工艺、地面开挖及排弃特点等。 项目区及周边地区调查主要包括该项目区的位置和范围，地形地貌、气象水文、土壤植被、地面物质组成、土地利用现状等自然状况，社经情况及其水土流失现状、特点及防治情况等四个方面的内容。 2.2项目区水土流失预测 （1）划分水土流失预测时段
根据该项目所处的不同时段，可分基本建设和投入运营两个时段进行预测。重点预测方案服务年限以内的情况。 （2）确定预测的内容及方法 预测的内容主要包括对原地貌植被损害情况的预测，弃土、弃石、弃渣量的预测，损害水土保持设施预测，可能造成的水土流失量预测及可能造成的水土流失危害预测等五个方面。 预测的方法主要查阅该项目的技术资料，利用设计图纸，结合实地查勘对该项目在建设期和投入营运期开挖扰动地表、占压土地、损坏林草植被的面积，水土保持设施面积以及建设过程中的弃土、弃石、弃渣等进行实地量测计算；同时调查该项目对地表、植被的扰动情况，了解废弃物的结构组成及其堆放的位置和形式，通过数学模型法、实地测试法或类比预测法等相结合的方法对其水蚀、风蚀和重力侵蚀量进行预测；结合已有的同类工程项目和理论分析，预测该项目可能造成的水土流失危害，包括对土地资源的破坏和影响、对项目区及周边地区生态环境的影响以及导致土地沙化、退化的可能性，下游河道泥沙的增加和对下游防洪的影响等。 2.3制定水土保持方案 （1）确定方案编制原则和目标 （2）明确项目的防治责任范围和方案设计深度 （3）进行水土流失防治分区及水土保持措施总体布局 必须强调的是，出于统筹建设、改进施工工艺流程、防洪护路、保证高速公路运营生产安全等因素的考虑，在主体工程设计中必然包括一部分具有水土保持功能的工程项目或作业方式，按照“水土保持方案是项目建设设计的重要组成部分，并为项目服务”的方案编制原则，在进行水土保
福鼎市八尺门互通至杨岐码头交通战备公路建设项目水土保持方案报告书（送审稿）专家评审意见 2009年8月28日，受宁德市水利局的委托，宁德市水土保持监督站在福鼎市主持召开《福鼎市八尺门互通至杨岐码头交通战备公路建设项目水土保持方案报告书（送审稿）》（以下简称报告书）技术审查会。参加会议的有宁德市水利局、福鼎市水利局、福鼎市水保监督站、福鼎市环沙埕港公路改造工程建设指挥部（建设单位）、宁德市交通工程勘察设计院（主体工程设计单位）、宁德市绿洲水保生态工程技术咨询有限公司（方案编制单位）等单位的代表和专家共17人。会议成立了专家组，名单附后。 与会专家和代表考察了项目现场，听取了建设单位关于项目工作进展情况说明和主体设计单位关于项目情况的介绍，编制单位就方案编制内容进行了汇报，经质询、讨论和评审，根据开发建设项目水土保持技术规范和有关规定，专家组提出评审意见如下： 一、福鼎市八尺门互通至杨岐码头交通战备公路建设项目起点位于八尺门互通附近的县道X977上（接已建成的二级路），起点桩号K0+000，终点至龙安开发区接上开发区街道，终点桩号K26+146，路线全长26.146公里。沿线主要控制点有：八尺门互通、洋门里垭口、洋中、沿井里垭口、巽城、暗井、石塘
造船厂、牛栏屿造船厂、西澳村、杨岐码头。全线新建桥梁4座，利用旧桥1座，新建涵洞71道，平面交叉8处。按二级公路标准建设，设计车速40km/h，全线路基宽10m，采用全幅失水泥混泥土路面结构。项目建设主要由公路工程、弃渣场、临时堆土场等组成。工程总占地面积95.19hm2，土石方开挖总量149.96万m3，填方量111.11万m3，总投资15114.35万元，总工期26个月。 二、方案编制基本符合有关技术规范的规定和要求，基本达到可行性研究阶段深度。根据项目区特点，本工程执行水土流失防治二级标准。方案设计水平年为2011年合理。防治分区基本合理。预测方法基本可行。水土保持监测内容正确，方案基本可行。 三、报告书需补充完善如下内容： （一）项目概况： 补充说明本项目利用原有道路情况。 （二）项目区概况： 重新复核项目区社会经济、自然条件、水土流失现状等相关资料。 （三）主体工程水土保持分析与评价： 1、应对主体工程整体线路方案进行比选分析和评价； 2、从水土保持角度，进一步细化项目制约性因素分析； 3、补充完善弃渣场和临时堆土场分布的合理性。
开发建设项目及开垦荒地 水土保持方案报告书 内容及格式样本 水土保持方案报告书的主要内容 一、综合说明 综合说明应简要说明下列内容: 1、主体工程及立项的概况。 2、项目所在地的水土流失重点防治区划分情况。 3、主体工程水土保持分析评价结论。 4、水土流失防治责任范围及面积。 5、水土流失预测结果，主要包括损坏水土保持设施数量、建设期水土流失总量及新增量、水土流失重点区段及时段。 6、水土保持措施总体布局、主要工程量。 7、水土保持投资估算及效益分析。 8、主要结论与建议。
9、水土保持方案特性表。 二、水土保持方案编制总则 方案编制总则应包括下列内容： 1、水土保持方案的目的和意义。 2、明确方案编制的依据，包括法律、法规、规章、规范性文件、技术规范与标准、相关资料等。 3、水土流失防治的执行标准，即按《开发建设项目水土流失防治标准》的规定，该标准为最低标准，执行中应结合当地的实际情况，说明本项目水土流失防治的执行标准。 4、论述方案编制的指导思想。 5、说明方案编制的原则。 6、确定设计深度和设计水平年。 三、项目概况 项目概况应说明项目基本情况、项目组成及总体布置、施工组织、工程占地、土石方量工程投资、进度安排、拆迁与安置等情况。若有与其它项目的依托关系应予说明。 四、建设项目区概况： 项目区概况应说明项目所在区域自然条件、社会经济、土地利用情况，水土流失现状及防治情况，项目所在地的国家级、省
级和县级水土流失重点防治区划分情况，区域内生态建设与开发建设项目水土保持可借鉴的经验。 五、主体工程水土保持分析与评价 主体工程分析与评价应包括下列内容： 1、工程选址的制约性因素分析与评价。 2、主体工程方案比选及评价。 3、主体工程占地类型、面积和占地性质的分析与评价。 4、主体工程土石方平衡、弃土（石、碴）场、取料场的布置、施工方法与工艺等评价。 5、主体工程设计的水土保持分析与评价。 6、工程建设与生产对水土流失的影响因素分析。 7、结论性意见、要求与建议。 六、防治责任范围及防治分区 防治责任范围及防治分区应包括下列内容： 1、工程占地，要分行政区划（以县为单位，线型项目也可以地、市为单位）列表说明占地类型、面积和占地性质。 2、水土流失防治责任范围确定的依据。 3、防治责任范围结果，用文、表、图说明项目建设区、直接影响区的范围、面积等情况。 4、水土流失防治分区及结果。 七、水土流失预测
目录 1.工作方针与目 标 ................................................................................................ - 1 - 1.1.方针 .......................................................................................................... -1- 1.2.目标 .......................................................................................................... -1- 2.环保工作原则 ................................................................................................... - 1 - 2.1.工作原则 .................................................................................................. -1- 2.2.工作重点 .................................................................................................. -1- 3.保证体系 .......................................................................................................... - 2 - 4.管理机构及主要职 责 ......................................................................................... - 3 - 4.1.管理机构 .................................................................................................. -3-
四川成自泸公司2015年路巡管理岗位业务测试题 （满分100分，测试时间90分钟） 一、填空题。请将正确答案填写在题中横线处。（每空1分，共15分） 1.高速公路路巡管理的目的是保障高速公路路产设施的完好、安全和畅通。 2.交通事故等级划分为轻微事故、一般事故、重大事故、特大事故。 3.路产管护设施设备包括巡逻车、无线通讯设备、照相机、摄像器材等路产管护专用设备及用具。 4.在公路及公路用地设置标志、广告牌，必须报经公路路政管理机构批准，有偿设置。 5.在弯道路段时白天事故预警区的设置：警戒区上游预警标志位置为400米，预警区限速为80 km/h，警戒区上游100M 处预警限速为40km/h。 6.公司《清排障管理办法》明确高速公里清排障服务包括：拖车作业、吊车作业、散落货物清理转运作业。 7.公路管理机构对批准超限运输车辆行驶公路的，应签发《超限运输车辆通行证》。 8.道路出现坍塌、坑漕、水毁、隆起等损毁或者交通信号灯、交通标志、交通标线等交通设施损毁、灭失的，道路、交通设施的养护部门或者管理部门应当设置警示标志并及时修复。
9.除公路防护、养护需要的以外，禁止在公路两侧的建筑控制区内修建建筑物和地面构筑物。 10.如遇危化品车辆泄露，根据《危险化学品安全管理条例》的规定，督促押运人员采取必要警示措施，并立即报告所在地公安机关和安全生产监督管理部门。 11.《中华人民共和国道路运输条例》第三十四条规定，道路运输车辆应当随车携带车辆营运证，不得转让、出租。 二、单项选择题。每题只有一个答案是正确的，请将正确答案的序号填写在括号内（每题2分，共30分）。 1.所谓公路路产，就是（C ）的总称。 A公路及其附属设施B公路、建筑控制区及其附属设施 C公路、公路用地及公路设施D公路路面、路基及边沟 2.违反《公路法》第四十四条第一款规定，未经同意擅自占用、挖掘公路的，由交通主管部门责令停止违法行为，可以处（C ） 以下的罚款。 A 10000元 B 20000元 C 30000元 D 50000元 3.造成高速公路损坏的，责任者应当及时报告（ B ），并接受其现场调查。 A 高速公路交警部门 B 高速公路路政部门 C 当地政府 D 地方公路路政部门 4.对违法行为给予行政处罚的规定必须公布,这是行政处罚的
目录 一、工程概况 (2) 二、水土保持原则和目标 (2) 三、水土保持管理机构及制度的建立 (3) 3.1管理机构 (3) 3.2人员配置 (3) 3.3实行水土保持工作责任制 (4) 3.4实行水土保持工作管理体系 (4) 四、水土保持实施情况 (6) 4.1路基防护工程 (6) 4.2改河改渠工程与沿线桥梁防护 (6) 4.3取土、采石、弃土、弃碴场防护 (6) 4.4临时占地防护 (7) 五、水土保持实施效果 (8)
水土保持方案 第一部分工程概况 本合同段年平均气温1.2℃～4.0℃，极端最高气温38.3℃，最低气温-44.9℃。结冻日期从10月末开始；地面解冻日期从4月中旬开始，终霜日期在5月中旬。项目区域内平均冻深度为2.3m。绥化地区段年平均降雨量489mm，全年分布不均，多集中在7、8、9月份。最大积雪厚度25cm。绥化地区年最多风向为南风和偏南风。平均风速2.7～3.6m/s，最大风速40m/s。 第二部分水土保持原则和目标 原则：贯彻“预防为主，全面规划，综合防治，因地制宜，加强管理，注重效益”水土保持方针，严格贯彻执行“谁污染谁治理，谁破坏谁恢复”的环保原则。 目标：坚持做到“少破环、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使水土保持监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定。 （1）工程引起的水土流失区，均要求达到不同程度的治理。
（2）工程开挖土石方，在工程施工中充分利用，不能利用的全部妥善堆置，不遗留滑坡、崩塌等隐患。 （3）弃渣场的布置在安全可行的前提下，尽量少占地，与当地自然环境相结合。 （4）取料场优先选择荒山、荒坡，尽量少占用经济林地和农田，工程后做好绿化防护工作。 （5）工程永久占地、临时占地及影响范围内遭破坏的区域有条件的应予补偿恢复。 （6）各开挖裸露面尽可能恢复植被，经过治理后整体覆盖率应达70%以上，水土流失强度力争达到允许流失强度范围（500t/km2·a）内。 （7）避免水土流失对其他单位和个人造成危害。 第三部分水土保持管理机构及制度的建立 3.1管理机构 成立以项目经理为组长的水土保持领导小组，制定水土保持方案并负责组织实施。项目经理部、各施工队分级管理，负责检查、监督各项水土保持工作的落实。水土保持组织机
高速公路公司一届一次职工代表大会上的报告 创新机制激活内力 落实“六高”争先发展 实现__高速公路事业发展新跨越——在__公司一届一次职工代表大会上的报告 （20__年2月28日） 各位代表： 现在，我代表公司向大会做报告，请予审议。并请列席会议的其他同志提出意见。 一、二○○四年工作回顾 二○○四年，是__公司发展史上具有里程碑意义的一年。一年来,在省厅、省局的正确领导下，我们按照“深化改革、理顺体制，加快发展、激活机制，落实‘六高’、再创新高”的要求，坚持科学的发展观，以改革创新为动力，大力开展“文明服务年”和“一创两树”活动，全面推进“五大工程”建设，整合改革与运营管理同步实施，整合基本完成，改革初见成效，运营管理成果丰硕。 ——通行费收入大幅度增长。全年通行费收入达到XX.X亿元,完成计划任务XX.X亿元的137，日均XXX万元，平均年公里XXX 万元。其中，侯运路段收入XX.X亿元，平均年公里XXX万元；运
三路段收入7XXX万元，平均年公里XXX万元；运风路段收入9XXX 万元，平均年公里XXX万元。平陆收费站全年通行费收入7XXX万元，位居XXX个收费站之首，平均每天收入XXX万元。 ——道路状况得到明显改善。养护路面质量指数MQI平均94。其中，侯运路段97.3，运三路段96.6，运风路段88.1。 ——依法治路成效显著。路政案件发现率99.9，结案率、损坏路产恢复率、建筑红线控制率均达100。查处千元以上路政案件284起，收回路产赔偿费XXX万余元。 ——治理“双超”取得阶段性胜利。__境内高速公路超限超载车辆明显下降。 ——安全生产形势良好。公司全年无任何安全生产事故。 ——精神文明建设硕果累累。平陆收费站获省级“巾帼文明示范岗”称号，公司党委被厅直机关党委评为“先进基层党组织”。 一年来，我们主要做了以下八方面工作： （一）整合基本完成，改革初见成效。“三路”整合是20__年我公司发展史上人员、资金、管理的大调整、大组合。根据省厅关于__片区高速公路管理机构整合的精神，我们按照现代企业制度要求积极探索适应高速公路管理需要的管理模式。通过改革，达到了四个效果： 一是规范了机构设置。公司机关设置综合办公室、党委工作部、资源开发部、计划财务部、养护工程部、收费机电部和路政大队，基层设5个管理处、1个服务区和监控稽查中心。二是改革了用工
河责某高速公路水土保持方案报告
1方案编制总则 1.1 简介 在建某高速公路（以下简称某高速）是A至B国道主干线的组成部分，东起某庄（C至D高速公路终点），西至E西部某县与F市交界处附近的城村，建设里程136.2km，工程总投资41.33亿元。该工程于1998年1月开工，可能2001年全线通车。某高速属于国家限期完成的重点建设项目的组成部分。建成某高速，对加速国家公路网的建设，促进河南及A市、某峡两市乃至西北各省的经济进展，缓解A市至某峡间现有公路运输紧张状况，适应今后国民经济进展对运输能力的需求，并承担铁路的短途运量，发挥运输综合效益，差不多上十分必要的。 某高速位于河南省西部山岭重丘区，沿线岩土类型较多，沟谷发
育，地形地貌十分复杂。作为一种线型工程，某高速在其建设过程中，不管填方或挖方路段都将破坏原地表植被，其扰动、破坏地面的类型较多。某高速全线136.2km，无一处隧道工程，穿越山岭均采纳劈山开路，最大挖方深度达35m。与其它公路工程相比，某高速的弃土、弃石方量相对更大。这些弃土、弃石由于受地形及运输条件的限制，专门多就近弃于附近的沟岔内、山坡上，有的甚至顺河倾倒。这些松散的废弃物，孔隙大、结构疏松，遇到洪水将极易产生水土流失，淤塞河道，阻碍行洪，直接威胁着附近的陇海铁路、310国道甚至某高速自身的安全，威胁沿线城镇、村庄的安全，阻碍当地人民群众的生产及生活。因此，尽快编制某高速公路水土保持方案，迅速对沿线的弃土、弃石场采取防护措施，恢复由于高速公路建设而破坏的土壤植被，不仅是为了贯彻《中华人民共和国水土保持法》，减少水土流失，同时也是为了保障沿线铁路、公路、村庄、城镇的安全，保障人民群众生命财产的安全。 1.2 编制依据 1.2.1 法律法规依据 （1）《中华人民共和国水土保持法》； （2）《中华人民共和国水土保持法实施条例》 （3）中华人民共和国水利部1995年5号令（《开发建设项目水土
1 前言 xx省xx市上乐线xx段一级公路是xx省重点公路建设项目，是320国道与206国道以及xx高速公路与xx高速公路的重要连系线。本项目的建设，符合国家开发中西部地区的战略决策和《xx省干线公路网规划(199l~2020年)》的基本要求，对完善xx省交通网络体系，缓解省道317线的交通紧张状况，改善xx市到上饶市的交通条件，加快xx市经济发展和改革开放步伐，加强xx市与上饶市及周围各县市区域间的横向联系，改善沿线投资环境，促进沿线的经济发展，开发沿线的旅游资源，形成区域旅游经济圈，都将起到重大的作用。 本项目路线起点位于xx市206国道xx大连路与金源路交叉口，起点桩号K0+000，途经xx市金鹅山、浯口镇、临港镇古田、高家镇桐林街、官庄、洪岩镇吴家村，终于省道317线xx市与德兴市香屯街镇交界处，终点桩号K36+440；路线全长36.440km，全部位于xx市境内。项目建设占用土地总面积170.54hm2（其中征用土地125.80hm2，租用土地34.21hm2，原有土地管辖范围10.53hm2）；拆迁建筑物1.05万m2，拆迁电力、电讯线15.45km；路基土石方214.33万m3（其中土方178.61万m3，石方35.72万m3），水泥砼路面715.26千m2；大桥105.04m/1座，中小桥313.520m/7座，跨铁路桥250.080m/2座，涵洞138道，挂线5.000km，平面交叉8处，管理服务设施1处。项目建设总投资估算30702.52万元，平均每公里造价842.55万元。计划于2004年1月开
工建设，2005年12月底建成通车，总工期24个月。 本项目地处我国南方红壤侵蚀区，土壤侵蚀类型以水力侵蚀为主，路线穿越区域属于平原微丘区，地貌类型以岗地、平原为主。根据xx 省人民政府《关于划分水土流失重点防治区的公告》，本项目沿线经过的xx市为xx省水土保持重点预防保护区和重点监督区。本项目建设过程中，将对原地貌、土地和植被造成较大面积的扰动和破坏，很有必要采取合理有效的水土保持措施，否则，将有可能造成新的水土流失，不仅会影响到公路本身的运行安全，而且会对公路沿线的生态环境和景德镇市花园城市建设和xx市经济建设造成一些不利的影响。 按照《中华人民共和国水土保持法》、《中华人民共和国水土保持法实施条例》、《开发建设项目水土保持方案管理办法》和《xx省建设项目水土保持方案编报及落实“三同时”制度管理规定》等法律法规和文件的有关规定，xx市上乐线公路改造工程领导小组委托我所编制《xx省xx市上乐线xx段一级公路水土保持方案报告书》。接受委托后，我所迅速成立项目组，项目组以《xx省xx市上乐线xx段一级公路工程可行性研究报告》和xx省xx市上乐线xx段一级公路工程有关初步设计资料为依据，紧密结合项目区的自然社会经济条件和工程项目建设特点，在对工程建设现场进行勘察调查的基础上，编制完成了《xx省xx 市上乐线xx段一级公路水土保持方案报告书》。
廊坊新世界中心﹒A区 水土保持方案实施工作总结报告 廊坊新世界房地产开发有限公司 2016年3月2日
水土保持方案实施工作总结报告 一、概况： 廊坊新世界中心A区建设项目位于爱民道北建设路西，总建筑面积为162725.63㎡，地上26层、地下3层。 该工程开始，我们按照水土保持建设原则，进行了工程水土保持的相关工作：首先，请廊坊市禹达勘测设计有限公司做了水土保持方案，并报水利局进行了审批，批文号为“水保方案乙冀字第042号”；其次，我公司按照水土保持方案及其批复的相关内容进行了水保设施的施工与建设管理工作。在项目完成后，公司也组织相关部门进行了相应的检查，初步验收达到了水土保持方案的要求。 二、工程建设期间水土保持方案落实情况： 1、组织领导、规章制度建设、监督管理情况： 1-1、组织领导架构： 我项目对水土保持工作十分重视，由我司工程副总监亲自带队，与监理、总包及各分包主要管理人员组建了专门的工作小组，贯彻执行已报水土保持方案报告书所列项。 1-2、规章制度建设 （1）有关法律法规技术标准及规范 1）《中华人民共和国水土保持法》（2010年12月25日修订）；
2）《中华人民共和国水法》（2002年8月29日）； 3）《中华人民共和国环境保护法》（1989年12月26日）； 4）《中华人民共和国防洪法》（1997年8月29日）； 5）《中华人民共和国水土保持法实施条例》（国务院令第120号）； 6）《中华人民共和国河道管理条例》（国务院令第3号）； 7）《建设项目环境保护管理条例》（国务院令第253号）； 8）《河北省实施〈中华人民共和国水土保持法〉办法》（1995年11月18日，2004年6月26日修改）。 9）《开发建设项目水土保持设施验收管理办法》（2002年水利部令第16号公布，2005年水利部令第24号修改）； 10）《水利部关于修改或废止部分水利行政许可规范性文件的决定》（水利部 11）《生产建设项目水土保持监测资质管理办法》（2011年水利部令第45号） 12）《关于加强水土保持工作的通知》（国务院，国发［1993］5号）； 13）《关于加强水土保持生态环境建设的通知》（水利部，水保［1998］483号）； 14）《开发建设项目水土保持方案管理办法》（水利部、国家计委、国家环保局，水保［1994］513号）； 15）《水利部关于加强大中型开发建设项目水土保持监理工作的通知》（水保［2003］89号）； 16）《水利部办公厅关于加强大型开发建设项目水土保持监督检查工作的通知》（办水保［2004］97号）；