发展现代物流必须大力推进托盘标准化和社会化应用
孟国强孙轲(2004-11-1111:04:55)
——关于我国托盘应用现状与发展的建议
全国物流标准化技术委员会孟国强孙轲
一般意义上的托盘通常是指可以在联运过程中通用的平托盘。托盘作为一种机械化和单元化储运用具从十九世纪下半叶在欧美地区推行开始，距今已有百余年的历史。随着公路、铁路、水运、航空运输、多式联运等多种运输方式日趋成熟，联运平托盘的应用越来越广泛，托盘运输已成为全球公认的与集装箱运输、驼背运输并驾齐驱的三种联运方式之一，受到了世界各国的高度关注与重视。据中国物流信息中心发布的数据，目前我国社会物流总成本约占GDP的21.4，较之发达国家相距10多个百分点。如何缩短这一差距，降低我国物流总成本，提高物流运作效率，推进托盘的标准化和社会化应用是一个不可忽视的重要环节。
托盘应用水平是现代物流发展的重要标志
托盘化作业是迅速提高搬运效率、控制物流管理过程的有效手段。
一般来说，一个国家托盘的拥有总量是衡量这个国家物流现代化运作水平高低的标志之一。有关资料显示，美国的托盘拥有总量约为15亿—20亿个，人均占有7—8个；日本的托盘拥有总量已接近10亿，人均占有4—5个；韩国国内托盘的应用状况与邻国日本相似，拥有总量也非常大，人均占有1.1个；澳大利亚、欧洲等国家和地区的托盘化运输应用也非常广泛。与国外相比，我国托盘应用水平的差距很大，据有关行业组织调查，截止到2002年底，我国托盘拥有总量保守的估计约为5000—7000万个。根据这个统计，即使每年以2000万个托盘的速度增加，到2004年底我国托盘拥有总量也不过1亿个左右，人均不到0.1个。
从使用情况看，我国绝大多数托盘都没有形成一个顺畅合理的周转流通机制，托盘的使用范围仅限于仓库内部和运输环节之间的搬运作业，即便是从事物流服务的企业，托盘也仅
限于企业内部周转。由于产品从生产商、分销商、零售商到最终用户的供应链过程中要更换数次托盘来实现运输和存储，经过多次倒换托盘，极大地降低了运作效率，使产品附加成本大为增加。目前我国除规模较大、经营管理水平较先进的生产企业外，一般企业的物料搬运费所占产品总成本的比例高达40左右，这不能不说与我国托盘应用水平较低有极大关系。
据国外托盘权威组织公布的数字表明，一个托盘从投入使用到报废，在所承载的产品流通过程中，可平均节约贮存、装卸和运输费用500多美元，相当于其自身成本的几十倍，但是这需要有一个前提条件，即托盘必须在全社会范围内多次循环使用。我国托盘使用过程中的一个突出矛盾是，用于产品流通的托盘，大部分随着产品归属权的转移便结束了其使用寿命，基本上都是一次性的，这就造成了许多生产企业每年不得不重新启动大量资金用于托盘的制造、购买和使用，这部分费用附加在所承载的商品价值上，商品成本大大提高。由于托盘应用主要是限制在企业内部作业范围之内，目前我国托盘的循环利用率非常低，发展托盘社会化应用的步伐十分缓慢。
在韩国，为提高托盘的利用率，政府采取对使用者给予补偿的办法，大力提倡使用不易损坏、原料可以再生的塑料托盘。我国木质托盘约占托盘总量的90，塑料托盘约占8，钢制、塑木以及其它材质的托盘约占2，而一棵成材大树最多只能制造6个标准托盘。我国企业所以大量生产和使用木制托盘，主要原因是钢制和塑料材质的托盘价格偏高，如果不能反复循环使用，企业边际成本难以降低。木制托盘由于大部份都是一次性使用，材质要求不严格，价格也较低，企业比较容易接受。因此，大力推进托盘的社会化应用，提高托盘的循环利用率，不仅可以降低企业产品储运成本，提高物流运作效率，而且对于保护我国生态环境，节约自然资源也有着重大的意义。
托盘的社会化应用必须以托盘标准化为基础
如果托盘仅仅作为企业内部储存、装卸和搬运作业的承载工具，甚至仅仅作为产品包装的一部分，而不在产品流通过程中反复使用，生产者完全可以根据企业实际情况，按照产品外部规格，生产和使用不同规格不同标准的产品托盘，每个企业也完全可以拥有不同于其它企业的托盘标准。但是，我们所倡导的托盘化作业是利用托盘作为贮存和运输单元使货物在不同企业之间、不同地区之间运用不同的贮存和运输方式实现联运，也就是要大力提高托盘的社会化应用水平。千差万别的托盘规格只能降低联运作业的效率，阻碍托盘化运输的发展，造成物流资源的极大浪费。要实现托盘的社会化应用，联运托盘的规格在一定范围或一定区域内必须是统一的，标准化的，标准化是实现托盘社会化的前提和基础。
一、国际标准化组织（ISO）制定的托盘标准
经过ISO/TC51托盘标准化技术委员会多次分阶段审议，国际标准化组织已于2003年对ISO6780《联运通用平托盘主要尺寸及公差》标准进行了修订，在原有的1200#215;1000mm，
1200#215;800mm，1219#215;1016mm（即48in#215;40in），1140#215;1140mm四种规格的基础上，新增了1100#215;1100mm，1067#215;1067mm两种规格，现在的托盘国际标准共有六种。
全球六种托盘标准规格共存并不是一个理想的结果，究其根源，ISO6780中的每种规格都有着不同的来历，是不同地区、不同国家集团利益在托盘标准问题上的矛盾反映。因此，尽管统一联运平托盘规格、以最大限度的节约物流成本，是国际物流界的共同愿望，但要实现这一要求，就必须解决各个地区或国家集团在托盘问题上的利益平衡，这在短时期内几乎难以做到。
最初的国际标准规格只有1200系列（即1200#215;1000mm和1200#215;800mm），这一系列起源于欧洲大陆，一般认为，它是根据欧洲600mm#215;400mm的统一包装基准尺寸制定的，这一标准很快为欧洲各个国家所接受，成为欧洲地区托盘制造和使用的基本规格。但是，美国等一些西方国家惯用英制单位，在其强烈要求下ISO于1988年在1200mm系列国际标准的基础上，又增加了以英制为单位的标准规格48in#215;40in，其实这一规格与1200#215;1000mm差别不大，长宽相差都不到两厘米，可以说是1200mm系列的英制版。但是1200mm系列有其无法弥补的弊端，它与随后制定的海运集装箱内部宽度尺寸的国际标准（约2330mm）并不匹配，这一系列托盘在集装箱中只能是纵横交错的码放，不能最大限度地有效利用空间。
同年，ISO6780中还增加了另外一种正方形1140mm#215;1140mm托盘，一般认为这一规格与集装箱尺寸最为匹配。1140mm#215;1140mm规格的确立，可以说是以1200mm系列为代表的欧洲各国，与大力推行1100mm#215;1100mm型托盘（简称T11）的日韩两国长期争论的中间产物。为充分利用集装箱底平面积，促使T11与1200mm系列达成统一，当初双方托盘界最终同意将1100mm增大为1140mm，首先于1982年列入ISO3676《包装单元货物尺寸》，后于1988年列入ISO6780《联运通用平托盘主要尺寸及公差》的国际标准中。但是，1140mm规格并没有能够改变T11的国际标准化进程。在日韩托盘标准化组织长期不懈的努力下，去年，T11终于也成为了又一国际标准规格。在六种国际标准规格中还有一种正方形托盘，即澳洲通用的1067mm#215;1067mm（42in#215;42in）型，这一规格的优点与T11型有异曲同工之处，在澳洲的应用非常广泛，代表了澳洲的托盘标准化发展水平。
由于托盘规格的标准代表着不同地区和国家集团的经济利益，因此这些规格不可能相互妥协与退让。ISO使全球联运托盘的规格统一存在很大的困难，最终只能采取兼容并包的态度，将六种托盘的规格并列成为全球通用的国际标准。
二、我国托盘标准化现状
等效采用国际标准历来是我国标准制定的原则和首选方式。1996年，交通部科研院提出将ISO6780：1988《联运通用平托盘主要尺寸及公差》等效采用为我国托盘的国家标准，原
国家技术监督局以GB/T2934-1996标准系列文号批准并发布了这个等效采用标准。但是，这个标准并未能完全解决我国联运过程中的托盘规格统一问题，对我国托盘标准的进一步修订问题仍处于研究与探索之中。
这些研究与探索主要集中在以下三个问题上：
第一，继续等效采用国际标准并非最为经济和最为合理。如前所述，实现某一地区的托盘化联运及储存，其基本条件就是托盘规格的统一，只有统一的标准规格才能减少装卸作业，提高运作效率，达到降低物流成本的目的。ISO6780中六种规格共存的局面，是不同国家集团或地区极力推行适用于自己的托盘规格导致的，由于屈从于每种规格背后强大的经济利益，这样的结果并不科学，也不尽合理。因此，在制定我国托盘标准时，是继续等效采用国际标准，还是根据我国实际情况和国际贸易的需要，重点推广一、两种适用于社会化循环利用的托盘规格标准，还需要通过有关方面的专家学者深入研究以及各方使用者的不断实践，才能得出正确结论。
第二，确立托盘规格标准要考虑多方面技术与设施因素。据统计，我国流通中的托盘规格达三十余种，多数集中在1200mm系列和T11型三种尺寸上面，尤其是塑料托盘的规格最为集中，这三种尺寸占生产总量的50以上。研究表明，1200mm系列非常适合内陆的火车运输及汽车运输。以我国60吨火车棚车运输为例，棚车内地平面尺寸为15470mm#215;2830mm，三种托盘的地平面利用率各不相同，1200mm#215;1000mm型的利用率为82.23，1200mm#215;800mm型为83.33，T11型为77.39。但是，与国际海运集装箱最为配比的托盘是T11型，而且T11型还具备四方向无差异进叉的优点，非常利于与叉车配合作业。当然重新修订我国联运平托盘的尺寸不是仅仅几项数据就可以决定的，不但要根据国内外物流技术与设施的发展情况考虑托盘尺寸的科学性，还应考虑目前市场上的托盘使用情况以及产品对外贸易状况等多方面的因素。
第三，托盘在亚洲局部地区统一规格、实现社会化应用具有可行性。托盘的社会化循环利用只有在较短距离的联运过程里才更具可操作性，也才更经济，更方便，容易取得市场和企业的支持。在全球范围内，长距离地进行托盘的循环使用不具有实际操作价值。因此，托盘的标准化、社会化问题在局部地区的不同国家之间达成利益平衡，实现规格统一，从而加快循环利用的步伐是完全可能的。在亚洲地区，我国和日韩是近邻，和东南亚国家也有着密切的贸易往来，较之欧美，这些国家托盘的使用率还较低，市场潜力也很大。在中、日、韩以及东南亚地区重点推进一、两种规格托盘的使用，建立托盘循环利用体系，由于不涉及更多地区和国家集团的利益关系，应当成为今后我国与日韩以及东南亚国家在物流领域里加强合作的重点项目。从这个意义上看，目前主推已形成一定市场的T11规格的托盘，提高整个亚洲地区托盘应用的现代化水平，降低亚洲地区的物流总成本，应具有良好的经济前景。
加快建立我国的托盘共用系统
制定标准托盘规格的最终目的是实现物流运作中一贯化托盘化作业，减少不必要的贮存、装卸和搬运过程，提高物流整体运作效率，从而降低物流总成本。
从全球范围来看，即便是托盘标准化程度相当高的一些国家，标准托盘的占有量也并不像人们想象的那样乐观。目前标准规格托盘使用比例最高的国家是澳大利亚，标准托盘占托盘总量的95；其次是欧洲和美国，分别占70和55；亚洲国家中日本最高，占35，其次是韩国，占26.7。我国的托盘规格种类繁多，标准规格托盘的占有率非常低，难以与上述国家相比。实现我国托盘标准化的道路，还需要一个很长的过程。
按照国外经验，托盘共用系统通常是以股份制公司的形式运作。系统建立要投入大量的资金，历经3-5年才会有盈利，并且只有随着系统规模的扩大，才能取得长期稳定的利润。一般来说，公司股东数量较多而且股本分布比较平均。股东的构成也是多方面的，有托盘使用企业、托盘生产企业、银行以及其他投资者。
总之，我国托盘共用系统的建立不但需要托盘使用企业、生产企业和金融保险等相关企业的协作，而且更需要政府部门的重视和支持，以及国际间的交流与合作。
关于推进我国联运托盘标准化和社会化应用的若干建议
推进联运托盘的标准化和社会化应用，降低全社会物流总成本，加快我国现代物流的发展，是一项涉及面广，牵掣众多产业协调与衔接的艰巨事业。为做好这项工作，应当解决好以下几个问题。
一、统一组织托盘标准的制修订
使用统一规格的托盘标准是实现托盘作业一贯化的前提，同时也是制定相关物流模数尺寸标准的依据，修订我国托盘标准势在必行。我国交通部目前负责托盘标准的技术归口管理，交通部公路科研院是GB/T2934-1996《联运通用平托盘主要尺寸及公差》的第一起草单位；而铁道部是ISO/TC51国际标准化组织托盘标准化技术委员会的对口单位，负责与ISO/TC51的联系与交流；另外，全国包装标准化技术委员会所负责归口的多项包装基础标准也与这一
托盘尺寸标准有关。为统一认识，拿出一个符合我国托盘实际情况的修订方案，既需要多方面通力合作，也需要一个统一的牵头单位进行组织与协调。2003年9月国家质检总局和国家标准委成立了全国物流标准化技术委员会，以统一协调解决我国物流标准化方面的部门分立、衔接不畅、标准之间不配套等问题。考虑到托盘规格的复杂性和相关技术管理部门较多的实际情况，建议由全国物流标准化技术委员会牵头组织托盘标准的制修订并归口技术管理，这将有利于从整体上加快推进我国托盘标准化和社会化应用的步伐。
二、政府部门应给予一定的政策扶持
在物流技术较为发达的国家，政府对托盘的广泛应用，往往都采取积极扶持的政策。为推进物流标准化，提高托盘应用水平，美国、日本、韩国等国家不但为制定和推广托盘标准提供大量经费，而且相继出台了多项鼓励政策与扶持措施。我国的物流现代化水平较低，和其它物流技术一样，联运平托盘的标准化与社会化应用没有政府的大力支持很难取得实质性的进展。一是应有专门的经费，支持托盘标准化和社会化应用的研究；二是要通过政府主管部门，大力加强托盘标准化和社会化应用方面各相关部门的协调与合作；三是考虑到建立托盘共用系统投资回收期较长，注入资金量较大，并且有一定经营风险，但社会收益较高，政府除了应作为先导性服务产业给予补贴性支持外，在投资贷款方面也应当有一些具体的优惠政策。
三、引导企业积极参与托盘的社会化应用
推进托盘标准化、建立托盘共用系统最直接的受益方是各行各业使用托盘的企业。但是，由于目前我国一贯化托盘的运作机制还不完善，物流标准化作业水平较低，各类企业所使用的托盘种类繁多，一方面，托盘利用率非常低，另一方面，企业对托盘的标准化和社会化应用也缺乏应有的积极性。发展我国的托盘事业，引导企业积极参与是关键。要按照市场价值规律推广标准托盘在企业中的应用，吸引企业参与对托盘共用系统的投资，提倡可循环使用托盘的制造及回收。过去的实践说明，单靠政府的行政手段强制推行托盘的应用，与企业实际情况脱节，企业积极性不高，往往半途而废。从国外经验看，要调动企业积极性，协调好相关方面的经济利益，以市场化行为推动托盘的发展，一般都是依靠行业组织，经过不断努力，将现代化托盘作业理念深入企业的运作与管理中，托盘事业才能真正发展起来，在物流现代化发展中起到纽带作用。
四、加强国际交流与合作
国际标准化组织托盘标准化技术委员会（ISO/TC51）是国际托盘标准研究制定与修订的机构，几十年来一直致力于托盘国际标准化工作。我国应密切与TC51保持联系，积极参加托盘标准化方面的活动，及时了解世界各国托盘标准的发展状况，并及时反映我国托盘标准的应用与推广情况。另外，作为亚洲国家，我国与邻国日本、韩国，在托盘事业的发展方面有
着相似的背景，因此加强与日、韩托盘组织的交流与合作，积极借鉴其托盘业界的先进管理模式，从他们发展托盘事业的过程中吸取经验教训，是我国托盘共用系统建立的捷径，也是我国托盘事业走向标准化和社会化应用的主要参照系。从目前情况看，通过与日韩在托盘标准化方面的具体合作不但对实现我国物流运作标准化、物流技术现代化起着至关重要的作用，也将为亚太地区的物流专业化合作奠定坚实的基础。
物流信息技术对现代物流的影响 物流虽然是一项新兴产业,但是因在降低企业成本和社会总成本上的突出贡献而广受关注。随着社会的快速发展,传统物流己经不能满足社会日益增长的物流需求,所以必须向现代物流业转化。现代物流业的发展离不开现代物流信息技术。物流信息技术是现代信息技术在物流各个环节作业中的综合应用,是现代物流区别传统物流的根本标志。 现代物流业的发展有赖于信息技术的提升,信息技术对现代物流业的发展有着巨大的推动作用。因此,物流信息技术广泛运用于物流业的各个领域,对物流发展起到了很大的作用。近些年新疆经济的快速发展推动了区内物流需求剧增。与此同时,新疆与中亚五国之间的贸易关系越来越密切,增加国际物流需求。 在新疆发展现代物流,提高物流效率有着很大的市场潜力。近年来,自治区为了快速发展我区现代物流业,注重物流信息化建设,但由于没有明确的目标,在物流业信息化建设方面还存在着不少问题。因此对新疆物流业信息化问题进行研究,并提出解决措施具有深刻的意义。本文主要内容有四个部分组成。 第一部分:绪论。主要介绍了论文研究的目的,意义,阐述了国内外研究情况及论文研究思路及框架。第二部分:论文研究相关概念界定及理论研究。介绍了物流信息的定义,形成原理和特点及其技术功能,阐述了物流信息化的内涵,价值,建设模型及物流信息化的重要战略地位,解释了现代物流的含义,关键的物流信 息技术及传统物流与现代物流的区别所在,现代物流与物流信息技术之间的关系。 第三部分:新疆物流业信息化现状。分析了物流信息技术对现代物流的重要作用,介绍了新疆物流业发展现状。分析了新疆物流业信息化中存在的问题。第四部分:发达国家物流信息化现状及发展新疆物流业信息化的对策。 介绍了美国、日本等发达国家物流信息化发展趋势,总结了它们物流业信息化发展的成功经验,并对新疆物流业信息化中存在的问题提出了解决措施。
重庆市国民经济和社会发展第十一个五年规划现代物流业发展专项规划 现代物流运用信息技术和供应链管理手段对分散的运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能进行系统整合和优化，实施一体化、专业化运作，达到降低成本、提高效率、优化服务的目的。加快发展现代物流业，是落实科学发展观、构建和谐社会的重要手段，是建设长江上游经济中心的基本内涵之一，是发展现代制造业和现代服务业的重要支撑，对于改善发展环境，优化经济结构，转变经济增长方式，提高重庆经济运行质量和效益，增强经济综合实力和企业竞争力具有重要战略意义。 为促进重庆现代物流业持续、协调、快速、健康发展，根据国家发展改革委等九部委《关于促进我国现代物流业发展的意见的通知》、《重庆市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》、《重庆市人民政府关于加快现代物流业发展的意见》及相关规划，按照战略性、协调性、指导性、操作性的规划原则，编制本规划。规划期限为2006—2010年，展望到2020年。 第一章发展形势 第一节发展机遇 发展现代物流业是经济全球化和国民经济可持续发展的需要。当今世界，经济全球化进程加快，国际产业升级和转移加速，全球采购、全球生产、全球销售已成为企业参与国际竞争的重要方式。企业必须采用现代物流管理理念和技术，在全球范围内进行生产和营 1 / 52
销布局，扩大市场规模，提高市场反应速度，降低库存和成本，增强国际竞争力。同时，我国经济快速增长，特别是产业结构和布局调整，经济增长方式由粗放型向集约型转变，促使我国社会物流需求持续高速增长，为现代物流业发展提供了十分有利的发展机遇。 发展现代物流是区域经济协调发展的需要。物流业的协调发展是区域经济发展的重要支撑，可以有效促进市场整合，推动区域联动和区域产业提升。近年来，国内区域经济一体化进程加快，已形成京津冀、长三角、珠三角三大重点经济区。重庆与四川、贵州、云南等省市经济协作和合作进一步加强，生产要素流动更加频繁。近年来，重庆周边各地区经济持续稳定发展，对外开放进一步扩大，城镇化步伐加快，对重庆物流的需求大幅增加。 发展现代物流业是把重庆建成长江上游经济中心的必然要求。国家明确在“十一五”时期继续实施推进西部大开发，形成以东带西、东中西共同发展的格局。重庆作为长江上游综合交通枢纽和工商重镇，是国家承东启西的战略要点，担负着建设长江上游经济中心的战略任务。“十一五”时期，重庆将基本建成长江上游经济中心的总体框架，GDP预计达到5000亿元。重庆经济社会快速发展为发展重庆现代物流业创造了必要的基础条件，同时也对加快发展现代物流业提出了新的要求。要求重庆在更大空间范围内，配置资源，调整结构，强化功能，聚集要素，拓宽市场，改造传统物流业，发展现代物流业。 现代物流业快速发展已具备良好的政策环境和先进经验。现代物流业是第三利润源泉，是国家鼓励发展产业。进入21世纪，在国家引导和扶持下，我国现代物流由起步阶段开始迈向理性、务实、快速发展的新阶段，取得了较快发展。社会物流需求持续高速增长，物流业增加值稳步上升，社会物流总费用占GDP比率平稳下降。2005年我国社会物流总额达48万亿元，同比增长25.4%；物流业增加值1.2万亿元，同比增长12.5%；物流费用占GDP比率降为18.5%。“十一五”时期，国家将统筹规划，增加投入，抓好物流基础设施的整合与建设，并加强物流标准化、物流教育和培训等基础性工作，落实物流业发展扶
2011年5月中国物流职业经理资格证书考试（中级）仓储管理（二）（课程代码：05379） 一、单项选择题 1.有运输的流动线和仓库的固定点连接而成的运作系统称为 A物流网络B仓库网络C信息网络D作业网络 2.仓库管理标准、服务标准、技术标准和设备标准统称为 A库存标准B存放标准C仓储标准D库房标准 3.与分货中心的功能相对的物流中心类型称为 A转运中心B分拨中心C集货中心D配载中心 4.物流中心组织机构设置的前提是 A服从人事需要B服从经营需要C服从领导需要D服从财务需要 5.按照货品类别、经营业务或地区设若干机构，实行集中决策下的分散经营和分权管理的 组织形式称为 A直线制形式B事业部组织形式C职能制形式D连锁企业物流组织形式 6.接收与输入客户的订单属于 A仓储管理部职责B存货控制部职责C客户服务部职责D运输管理部职责 7.与订单拣货有共同特征的拣货方式是 A摘取式拣货B播种式拣货C自动式拣货D 手工式拣货 8.某日，物流中心截止工作结束共计2000张订单，500单未完成，已拣货订单正确1498 单，拣货差异率为 A 74.9% B99.87% C25.1% D 0.13% 9.合理安排货品存放地点和搬运路线的目的是 A保证货物特性一致B保证最短移动路线C调整货物先后顺序D有效利用信息系统10.下列与库内通道宽度有关的叉车技术参数是 A最大举升高度B最小搬运重量C最大举升速度D最小转弯半径 11.农药应存储于 A通用仓库B危险品仓库C常温仓库D冷冻冷藏仓库 12.仓库规划的主要目的是合理利用库房面积，下列做法正确的是 A兼顾存储区与作业区面积B兼顾存储成本与运输成本 C考虑库房布局与信息系统规划的关系D考虑仓库组织架构与运行成本的关系 13.在仓储过程中，延长水果储藏期的正确做法是 A适度增氧B适度增水C适度增温D适度增浓二氧化碳 14.纺织品仓库保管的注意事项是 A 防潮B放樟脑C日照D常开窗 15.挥发性商品保管时，正确的做法是 A气调增压存储B保持库房密闭C恒定低温存储D封闭冷冻存储 16.控制与调节库内温湿度的方法中，错误的是 A通风B密封C吸潮D日照 17.下列影响仓储成本的因素，表述正确的是 A货物的存储的量是仓储费用的决定因素B时尚性强的商品库存量应该大一些 C销售量减少，库存量则要增加D运输不便的商品，不应该保持较高的库存量18.应用共同配送来降低仓储及配送成本的方法是
物流信息技术应用现状及趋势 “物流IT而改变”—用在现代物流发展特征上可谓十分贴切。在信息化快速发展的今天，信息已成为现代物流的灵魂。尤其是互联网络技术的推动，更使物流信息化及其相关的物流信息技术受到空前的重视 物流信息技术是现代信息技术在物流各个作业环节中的综合应用，是现代物流区别传统物流的根本标志，也是物流技术中发展最快的领域，尤其是计算机网络技术的广泛应用使物流信息技术达到了较高的应用水平。 一、物流信息技术构成 从构成要素上看，物流信息技术作为现代信息技术的重要组成部分，本质上都属于信息技术范畴，只是因为信息技术应用于物流领域而使其在表现形式和具体容上存在一些特性，但其基本要素仍然同现代信息技术一样，可以分为4个层次: 1.物流信息基础技术，即有关元件、器件的制造技术，它是整个信息技术的基础。例如微电子技术、光子技术、光电子技术、分子电子技术等。 2.物流信息系统技术，即有关物流信息的获取、传输、处理、控制的设备和系统的技术，它是建立在信息基础技术之上的，是整个信息技术的核心。其内容主要包括物流信息获取技术、物流信息传输技术、物流信息处理技术及物流信息控制技术。 3.物流信息应用技术，即基于管理信息系统(MIS)技术、优化技术和计算机集成制造系统(CIMS)技术而设计出的各种物流自动化设备和物流信息管理系统，例如自动化分拣与传输设备、自动导引车(AGV )、集装箱自动装卸设备、仓储管理系统(WMS)、运输管理系统(TMS)、配送优化系统、全球定位系统(GPS)、地理信息系统(GIS)等等。 4.物流信息安全技术，即确保物流信息安全的技术，主要包括密码技术、防火墙技术、病毒防治技术、身份鉴别技术、访问控制技术、备份与恢复技术和数据库安全技术等。 二、物流信息技术在国内应用现状 在国内，各种物流信息应用技术已经广泛应用于物流活动的各个环节，对企业的物流活动产生了深远的影响。 1. 物流自动化设备技术的应用 物流自动化设备技术的集成和应用的热门环节是配送中心，其特点是每天要拣选的物品品种多，批次多、数量大。因此在国内超市、医药、邮包等行业的配送中心部分地引进了物流自动化拣选设备。一种是拣选设备的自动化应用，如北京市医药总公司配送中心，其拣选货架(盘)上配有可视的分拣提示设备，这种分拣货架与物流管理信息系统相连，动态地提示被拣选的物品和数量，指导着工作人员的拣选操作，提高了货物拣选的准确性和速度。另一种是一种物品拣选后的自动分拣设备。用条码或电子标签附在被识别的物体上(一般为组包后的运输单元)，由传送带送入分拣口，然后由装有识读设备的分拣机分拣物品，使物品进入各自的组货通道，完成物品的自动分拣。分拣设备在国内大型配送中心有所使用。但这类设备及相应的配套软件上是由国外进口，也有进口国外机械设备，国内配置软件。立体仓库和与之配合的巷道堆垛机在国内发展迅速，在机械制造、汽车、纺织、铁路、卷烟等行业都有应用。例如昆船集团生产的巷道堆垛机在红河卷烟厂等多家企业应用了多年。 近年来，国产堆垛机在其行走速度、噪音、定位精度等技术指标上有了很大的改进，运行也比较稳定。但是与国外著名厂家相比，在堆垛机的一些精细指标如最低货位极限高度、高速(80米/秒以上)运行时的噪音，电机减速性能等等方面还存在不小差距。 2. 物流设备跟踪和控制技术的应用 目前，物流设备跟踪主要是指对物流的运输载体及物流活动中涉及到的物品所在地进行跟踪。物流设备跟踪的手段有多种，可以用传统的通信手段如电话等进行被动跟踪，可以用RFID手段进行阶段性的跟踪，但目前国内用的最多的还是利用GPS技术跟踪。GPS技术跟
西安现代物流产业进展规划 现代物流产业是西安着力培育和进展的新兴产业之一。加快进展现代物流业，关于西安实现“建经济强市、创西部最佳”的奋斗目标、拓展新的经济增长空间具有十分重要的意义。 一、西安物流业进展现状 目前，西安现代物流业正处于起步进展时期，总体规模较小，进展水平较低，但进展潜力巨大。据统计，交通运输、仓储和批零商业，对西安经济的贡献（物流增加值）从1993年的16.15亿元增加到2002年的111 亿元。物流业占GDP的比重也从1993年的 7.98 %提高到2002年的13.5 %。在经济持续增长的带动下，物流业巨大的市场潜力吸引和迫使企业探究降低经营成本、开发新的利润源的途径，。一些传统物流企业和商业批发零售企业都对原有的购、销网络进行改造和完善，提升和强化了服务社会的功能；特不是新兴商业业态（如连锁业、大型综合超市、货运代理企业等）发挥其信息传递快、网点分布广的优势，利
用建立配送中心拓展了服务范围。西安石油公司、西安十九粮贸公司、陕西邦家食品营销公司还被列为“全国进展物流配送重点企业”。中储等第三方物流企业通过专业化改造差不多开始启动现代物流的营运。现代物流产业良好的外部环境和内在的进展动力差不多形成；建立以西安为中心的西部地区区域性物流服务体系的时机差不多成熟。 目前，西安也存在一些制约现代物流业进展的因素，诸如： 1、条块分割，自成体系，传统的行业治理制约着现代物流业的规模进展。受长期打算经济的阻碍，物流被分割成多个部门治理，物流体系的内在联系被人为地分割，造成了物流资源重组和整合困难，物流设施社会服务水平不高。 2、观念陈旧、自我封闭，造成物流专业化水平较低。部分企业固守传统的思维定式，追求大而全、小而全，不愿将物流业务托付给专业性企业完成，造成低水平的重复建设，流通成本居高不下，第三方大型龙头物流专业企业难以形成，参与国际竞争的主体实力无法增强。
托盘标准化案例 只因为托盘，中日韩三国物流界人士坐在了一起。这源于一场主题为“关于托盘标准化和托盘共用系统建设”的研讨会。这场近日在京召开，由中国物流与采购联合会、《物流技术与应用》共同举办的研讨会，虽然仅为40人规模，却开得颇为高调--研讨会的全称是“第二届中日韩商务论坛：物流分论坛”，并且云集了来自中国物流与采购联合会、日本物流系统协会、韩国物流产学研协会的三国专家。高调之余，会议颇有斩获。在持续了2个多小时的研讨会上，三国专家在托盘身上看到了希望。 一切都源于国内物流标准化的缺失。由于缺乏相关的标准和规则，物流业发展正遭遇瓶颈之痛。目前，国内企业在建立物流系统的过程中，普遍存在着流通信息不畅、流通环节多、流通费用高、整体物流效益偏低的问题。统计显示，我国目前每万元GDP产生的运输量为4972吨公里，而美国和日本的这一指标仅分别为870吨公里和700吨公里。物流企业的“非标准化状态”，也让国民经济付出了高昂的代价。以2000年为例，我国的物流费用支出高达17880.8亿元，约占GDP的20%，如果物流费用所占比例降低一个百分点，就可节约近900亿元。严峻的数字下，物流标准化的确立势在必行。而在这个从无到有的确立的过程中，起始的一步，艰难并关键。 物流标准化的体系，主要包括四部分，分别为基础性标准、现场作业标准、信息化标准和物流服务规范。其中，基础性标准包括托盘、条码、集装箱等。物流专家们从托盘身上看到了希望。在他们的眼中，欲使物流标准化，不妨先使托盘标准化。 1．简述托盘的特点。 2．简述在联运系统的管理中，联运共用托盘有哪几种方式? 3. 结合案例谈谈实现托盘标准化的意义。 案例探讨： 案例问题一： 1、自重量小，托盘自重量小，用于装卸、运输托盘本身所消耗的劳动较小； 2、返空容易，托盘造价低，容易互相代用，互以对方托盘抵补，返空容易； 3、装盘容易，装盘后可采用捆扎、紧包等技术处理，使用简便； 4、组合量大，集中一定数量的货物，比一般包装的组合量大得多； 5、货物保护性差，露天存放困难，需要有仓库等配套设施。 案例问题二： 联运共用托盘的方式有：即时交换方式、租赁方式、租赁交换并用方式、结算交换方式。 案例问题三： 物流托盘化包括托盘尺寸规格标准化，托盘制造材料标准化，各种材质托盘质量的标准化，托盘检测方法及鉴定技术标准化，托盘作业标准化，托盘集装单元化和托盘作业一贯化，托盘国内、国际共用化和托盘与物流设施、设备、运输车辆、集装箱等尺寸协调合理化等内容。 托盘标准化是物流托盘化的核心，是物流托盘化的前提和基础，没有托盘标准化，就不可能实现物流托盘化，也就没有快速、高效、低成本的现代物流。
新乡市现代物流业进展规划（2011-2015年） （征求意见稿）
目录 序言 (1) 第一章规划背景 (1) 第一节规划总则 (1) 一、规划目的 (2) 二、规划期限 (2) 三、规划范围 (2) 四、规划依据 (2) 第二节现代物流业进展现状 (4) 第三节现代物流业面临的形势 (5) 一、面临的机遇 (5) 二、面临的挑战 (7) 第二章进展目标和任务 (9) 第一节指导思想 (9) 第二节战略定位 (9) 第三节进展原则 (10) 第四节要紧任务 (11) 第五节战略布局 (12) 第六节进展目标 (13) 一、总量进展目标 (13) 二、结构优化目标 (14) 三、物流基础设施建设目标 (14) 四、区域性现代物流中心建设目标 (14) 第三章构建主导服务产业体系 (15)
第一节主导服务产业 (15) 一、产业筛选原则 (15) 二、制造产业筛选 (16) 三、商贸产业筛选 (18) 四、主导服务产业 (20) 第二节大力进展汽车物流 (21) 一、进展重点 (21) 二、要紧任务 (21) 三、进展目标 (23) 第三节加速进展医药物流 (25) 一、进展重点 (25) 二、要紧任务 (25) 三、进展目标 (26) 第四节做大做强家电物流 (26) 一、进展重点 (26) 二、要紧任务 (27) 三、进展目标 (30) 第五节积极进展钢铁物流 (30) 一、进展重点 (30) 二、要紧任务 (30) 三、进展目标 (32) 第六节重点培育冷链物流 (32) 一、进展重点 (32) 二、要紧任务 (33)
三、进展目标 (33) 第七节强力开发煤炭物流 (35) 一、进展重点 (35) 二、要紧任务 (35) 三、进展目标 (35) 第八节全面推动粮食物流 (36) 一、进展重点 (36) 二、要紧任务 (36) 三、进展目标 (37) 第九节稳步进展化肥物流 (38) 一、进展重点 (38) 二、要紧任务 (39) 三、进展目标 (39) 第四章打造核心物流功能组团 (40) 第一节全力打造新乡国际物流区 (40) 一、明确国际物流区功能定位 (40) 二、加快专业物流园项目建设 (40) 三、推进新乡货运东站扩能升级 (42) 四、加快地点铁路专用线建设 (43) 五、积极助推综合保税仓建设 (43) 六、全力打造内陆无水港项目 (43) 七、努力拓展国际物流业务 (44) 第二节重点建设平原新区物流高地 (45) 一、明确平原新区物流区功能 (45)
市现代物流业发展规划 （2003--2020年） 信息技术和经济全球化的迅速发展，使社会生产、物资流通、商品交易及供销服务都在发生着深刻变化。随着市基础设施的不断完善和经济运行规模的逐步扩大，货运量不断增加，对现代物流业的需求也日益迫切。大力发展现代物流产业，对改善全社会物流系统运行效率，降低经济运行成本，提高的综合竞争力，促进社会经济持续快速发展具有十分重要的战略意义。为大力促进市现代物流业发展，特制定本发展规划。 一、现代物流业发展的现状 所谓物流，是指对商品、服务及相关信息在起源地到消费地之
间，有效率和有效益的正向和反向移动与储存进行的计划、执行和控制的过程，主要包括运输、储存保管、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等。目前，我市现代物流处于快速增长的起步阶段，物流基础设施具备一定规模，综合运输网络初步建成，交通运输仓储等传统物流业仍居主要地位，代表现代物流组织形式的第三方物流正在兴起。 （一）经济规模不断扩大，为现代物流业发展提供了坚实的物质基础 改革开放以来，我市坚持以经济建设为中心，积极应对国外宏观环境的新变化，经济总量快速增长，经济结构不断完善，外向型经济发展迅速，主要产品覆盖全国各地。2002年全市实现国生产总值1030.7亿元，全社会实现商品销售总额142.5亿元（不含中石油销售分公司销售收入），交通运输货运量2605万吨，货物周转量33亿吨公里。全市巨大的物流量决定了对现代物流有着强大需求，为现代物流业的发展提供了坚实的物质基础。 （二）综合交通运输体系不断完善，为现代物流业基础设施建设提供了有力保障 虽然地处东北陆，“不沿海、不靠边”，但距离省会较近，距离俄罗斯不远，肇源松花江大桥建成后又可与省直接相连，且铁路、公路运输发达，完全可以成为东承接、西辐射省西部、南连接吉辽、北呼应俄罗斯的区域性中心城市。近几年，全市综合交通运输体系建设取得了突破性进展。城区之间道路畅通，境铁路总长度305公
《餐饮服务与管理》 第二单元餐饮服务技能主题一托盘 知识目标：了解托盘的种类、用途及使用方法等相关知识。 能力目标： （1）能基本掌握托盘的操作技法，训练学生的协调能力。 （2）创设情境教学让学生进入角色，在练习中培养良好的动手能力。思想目标： 渗透行业职业道德教育，将对客服务的真挚情感融入服务中、教学中。教学重点：轻托的操作程序和要领。 教学难点：轻托练习 教学准备： 1、多媒体课件 2、托盘、酒瓶、水杯 教学步骤： （多媒体展示一段迪拜帆船酒店的视频文件，重点展示：服务员优美的动作，动人的微笑、淳熟的技能让我们领略到餐饮服务工作中服务技能技巧的重要，因此我们在学习中只有努力学习餐饮基本理论知识，刻苦训练，熟练掌握过硬的餐饮服务技能，才能在对客服务工作中提供规范化、标准化、程序化、个性化的优质服务。）（一）．游戏导入
游戏1 叠叠高积木游戏（5分钟时间） 要求：1、左手操作，右手不能辅助。 2、每组同学共同参与，每人轮番抽取下层的积木。 3、不能在积木即将倾到的时候保护。 4、相同时间下没有坍塌，积木叠的最高的小组胜利。 明确：左手的敏捷性、平衡的重要性。 今天让我们一起继续学习我们餐饮服务技能--托盘的使用。（二）复习回顾 托盘 按所托物品轻重，有轻托和重托两种方式。物品重量在5kg左右的，适宜采用轻托方式，物品重量10kg左右，则采用重托方式。 回顾托盘轻托的操作程序和要领：（老师边讲边操作示范）（1）理盘：选盘→净盘 （2）装盘：根据物品的形状、体积和使用先后合理装盘。 A、重物、高物、贵重物品放在里挡，轻物、低物放于外挡； B、先上桌的物品放在上、在前，后上桌的物品放在下、在后；（3）起盘：左脚向前迈一步，托盘用右手拉出1/3，左手五指分开，掌心向上伸入盘中央处，托盘重心位于掌心，用右手协助将盘面托起，左手臂垂直平托于胸前。（左手手掌掌心朝上，五指张开，指实而掌心虚。大拇指指端到手掌的掌根部位和其余四指托住盘底，手掌自然形成凹形，掌心不与盘底接触。右手自然下垂或放于背后。）
专科《现代物流信息技术》 一、（共75题,共150分） 1. ( )是人们用来反映客观事物并可以记录.通信和识别的符号和数字的统称。（2分） A.广义的信息 B.狭义的信息 C.信息 D.数据 .标准答案：D 2. ( )是指反映物流各种活动内容的知识.资料.图像.数据.文件的总称。（2分） A.狭义的物流信息 B.广义的物流信息 C.物流信息管理 D.物流信息 .标准答案：D 3. ECR意即（）（2分） A.快速反应（QR） B.高效消费者响应 C.连续补货 D.价值链驱动（VCI） .标准答案：B 4. ( )是购买运输服务所使用的基本单证，它对所装运的商品和数量起到了收据和证明文件的作用。（2分） A.送货单 B.交易单 C.运单 D.提单 .标准答案：D 5. 物流服务质量决定于（）的质量。（2分） A.物流信息 B.物流价值 C.物流系统 D.物流成本 .标准答案：C 6. 配送是面向( )的服务。（2分） A.终点用户 B.中间用户 C.始点厂家 D.中间厂家 .标准答案：A 7. 运输业务中主要的基础信息的载体是( )。（2分） A.各种单证 B.各种价格 C.各种数据 D.运费清单 .标准答案：A 8. 某公司改变以往根据预先预测把产品提前运往各个销售点仓库的做法，采取削减众多小仓库，把产品集中到中央配送中心，等接到客户订单后，再采取使用快速.可靠的运输工具直接装运到所服务市场。这种物流战略我们称之为（）（2分）A.生产延迟 B.形式延迟 C.物流延迟 D.服务延迟 .标准答案：C 9. 在企业中只作为一种顾问或参谋的角色，负责整体物流的规划.分析.协调，提供决策性建议而不管理具体物流运作的物流组织结构属于的物流组织结构。（）（2分） A.直线式 B.矩阵式 C.顾问直线式 D.顾问式 .标准答案：D 10. 下图显示的是配送中心的哪种分拣工艺。（） （2分） A.拣选式 B.分货式 C.摘果式 D.播种式 .标准答案：B 11. 零售商和供应商一起工作，通过共享POS信息来预测商品的未来补货需求，以及不断地监视趋势以探索新产品的机会，以便对消费者的需求能更快地作出反应。在运作方面，双方利用EDI来加速信息流，并通过共同组织活动来使得前置时间和费用最小。这种供应链管理方法称作:（）（2分） A.供应链优化 B.物流一体化 C.快速反应（QR） D.有效客户反应（ECR） .标准答案：C 12. 物流过程中以商品为对象以集合包装商品为单位使用的条形码，由14位数字组成。这是:（）（2分） A.商品条形码 B.ID代码 C.复合条形码 D.物流条形码 .标准答案：D 13. 采购系统中不能提供的业务有:( ) （2分） A.普通采购 B.委托代销 C.受托代销 D.直运业务 .标准答案：B 14. 在代码的几个功能中，（）功能是最基本的，任何代码都必须具备此种功能。（2分） A.标识的唯一性 B.分类 C.排序 D.特定含义 .标准答案：A
售后大楼托盘使用管理规范初稿 实施时间：4月15日 一，项目实施背景 1.目前售后大楼共有2100余个托盘，闲置托盘数量过多，使用周转率很低，各库区没有一个专门的托盘摆放区域，托盘摆放混乱，没有专人负责，导致托盘占有仓库空间及货台作业空间，使得仓库出入库效率降低。 2.售后大楼各库区的托盘没有一个统一的规格标准。各种规格杂乱使用。这与后期的包装标准规范非常不一致，造成仓储、车储空间的浪费。 3.托盘的修理、报废和申请没有一个标准的实施规范。 二，规范目的 1.托盘使用高效化——储存目前各库区闲置托盘，节约仓库的空间，增加托盘的使用周转率。 2.管理规范化——各库区以及交接货物区域无乱摆乱放的托盘。 3.托盘规格标准化——托盘标准化能够大大加快货物的周转速度，节约人工成本，也减少了产品的损耗和工人人身安全的隐患。 4.托盘管理责任明确化——设立售后大楼托盘总负责人，以及各库区的托盘管理责任人。处理托盘的保修、报废和申请程序。三，管理范围
1.售后大楼所有库区的托盘（包括调货组，C02库区，C03 库区，C04库区，C05库区，C06库区，精品库区） 四，管理理念 因为托盘具有流通性、易损性，共用性等使用特性，现对售后大楼各库区托盘采用唯一序号法标识，并采取“托盘池”管理方法对售后大楼各库区托盘进行规范化管理。 “托盘池”的定义是各方按一定的比例将自己的托盘放在一个公共区域内，由多方共同使用，工作结束以后再各自领回各自的托盘。增加托盘的使用率和流通率。 按照各库区作业量的需求，给各库区分配一定数量的托盘（已标识托盘），并建立一个托盘集散中心（4号电梯门外右侧区域），各库区每天出货拉出多少托盘，出货完毕后，由各物流商负责把卸完货物的托盘堆放整齐拉至托盘集散中心。各库区托盘责任人负责拉回其库区出货使用的托盘。后期托盘标准化后更要求数量的一致性。 托盘集散中心系统的建立大大加快了货物在各库区和货台上的流动速度，因此也缩短了货物搬上物流商运输车辆的补充响应时间。再一定程度上减少了许多人力搬运的同时，也减少了流通过程中商品的损耗和遗失。 五，托盘标识 5.1托盘标识采用唯一序号法，标识内容为“库区编号+唯一序号(3位数)” 例如“C02—007”则为C02库区的第7号托盘。
独家发布：中国物流技术协会信息中心中国物流产品网 现代物流业是融合运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、货代和信息等行业与社会化大生产紧密结合的新型服务业，其核心是突出系统整合的理念，运用信息技术和供应链管理技术进行有机整合一体化运作，是社会化大生产的一种新的组织形式和管理技术，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，对加快产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力具有重要意义。为应对国际金融危机的影响，落实党中央、国务院保增长、扩需、调结构的总体要求，促进物流业、商贸业平稳较快发展，培育新的经济增长点，特制定本规划。 一、发展现状及面临形势 (一)发展现状。近几年来，我省现代物流业得到较快发展，发展环境和条件不断完善，服务水平显著提升，企业经济效益和社会效益逐步提高，物流业已经进入了整合、推进、提升的新阶段。全省社会物流总额63950.9亿元。从事物流业的企业5000多家，形成了由多种所有制、不同经营规模和各种服务模式构成的、具有行业特色的物流企业群体，其中有22家企业先后进入全国物流100强企业，39家企业列为全国物流税收试点企业，享受税收优惠政策，还有10个物流品牌被评为“服务名牌”。重点工业在不同环节、不同层次采用物流管理方式的企业占78.02%，运输、仓储等实施外包的占54.9%，可降低物流成本10%以上。信息管理系统、GPS全球定位系统、电子数据交换技术、信息扫描及RFID(射频识别技术)等现代管理技术在物流行业得到广泛应用，物流现代化装备利用率不断提高。商贸连锁企业476家，连锁店2.3万家，涉农服务网点8万个，限额以上批发零售企业9700个。连锁批发零售企业统一配送商品比重达到73%，在全省农村建设标准农家店4.3万处，基本覆盖全省50%以上的行政村。全省现有铁路2924.2公里，铁路货运能力达到15172万吨，铁路公用专用线260余条；公路通车里程22.1万公里，其中高速公路4285公里；民航机场8个，航线236条，其中国航线218条，国际航线18条；沿海港口23个，生产性泊位440个，货物吞吐量完成6.58亿吨，建成了至铁路轮渡，实现年货运量535万吨，形成了四通八达的交通运输线路和覆盖全省的邮电通信网络，为现代物流业发展提供了很好的服务平台。但是，现代物流服务水平与社会化大生产的物流服务需求尚不匹配；综合交通与物流业协调发展的机制尚待进一步完善和发展；物流园区建设缺乏统一标准和规划；物流公共信息网络系统建设相对滞后，信息化体系尚达不到联通共享的标准；物流现代化发展还需要政策性的支持。 (二)面临的形势。从现在到2011年，是我国物流业发展的重要时期，既面临着严峻挑战，也面临很多机遇，挑战与机遇并存。我省物流业与其他行业一样，受到国际金融危机的影响。当前，国际、国市场需求疲软，实物量增速回落，物流需求急剧减少，市场竞争加剧；企业经营困难，效益普遍下滑，大多数物流企业运输和仓储等收费价格大幅度下降，甚至出现亏损；物流企业受市场形势的影响，垫付资金回笼放慢，投资减少，发展后劲不足；外资物流企业进入国市场，物流产业竞争加剧。这种状况对物流企业发展造成了冲击，影响了现代物流业健康快速发展。现代物流业发展也有许多机遇。一是有利于物流业资源整合，调整产业结构。在当前市场形势下，抗拒风险能力弱的企业将主动退出市场，给规模以上的物流企业腾出了市场发展的空间。二是物流市场需求潜力巨大。我省是经济大省，随着全面建设小康社会步伐的不断加快，经济总量逐步增大，社会商品零售额、工农业产品、能源及原材料和进出口商品的流通规模将显著增加，对于全社会物流服务能力
澳洲的托盘标准化程度非常高，目前据有关资料显示，澳洲的标准托盘使用率已经达到95%，这个比例已经远远高于欧美，日韩的标准托盘使用率。澳洲托盘是正方形托盘，即澳洲通用的1067 mm×1067mm（42 in ×42in）型，这一规格的优点与1100 mm×1100mm型有异曲同工之处，在澳洲的应用非常广泛，代表了澳洲的托盘标准化发展水平。 如果出口到澳洲的托盘，除了要符合规格尺寸外，不要忘了，要符合澳洲的木质保证材料认证要求。 世界变得越来越小 全球流行的托盘产品越来越多．那么目前这种经常使用的托盘在国内和国际发运过程中处于什么样的情况7托盘的未来发展前景如何7为了解答这些问题，《现代化》杂志采访了费城弗吉尼亚技术公司的单元负载设计中心主任Marshal S．White先生。White先生是国际标准化组织(1SO)TC51国际托盘标准技术委员会面具代表团的负责人兼美国机械工程师学会MH1托盘和集装箱标准委员会主席。 问：全世界使用的托盘尺寸和品种繁多，如何能够使托盘发挥最大效益? 答：首先．IS0 T051委员会根据全世界各地区经常使用的托盘制定了6个有关托盘尺寸的国际标准(1S0 6780)。其中4个是公制标准．还有2个是英制标准。其中包括在亚洲使用的标准托盘尺寸为11O0 X 11OO mm；美洲使用的标准托盘尺寸为：48 X 40英寸和42X 42英寸；欧洲使用的标准托盘尺寸为1200 X 800 mrn、1200 X 1000mm和1140 X 114O mm。在美国，大约有三分之一的市场使用48 X 40英寸的托盘，而使用另一种标准尺寸的托盘不到美国市场的6％ 。总之．美国国内使用的托盘尺寸达到几百种以上。但一旦向全球发货，国家就不得不重新配置标准托盘，以便能适应海外运输 这样势必增加消费者的费用。 问：那么怎样才能克服国际贸易中的托盘尺寸不一致的问题? 答：北美与亚洲北部地区的贸易发展迅猛尤其是中国在国际贸易中扮演着重要的角色。这一地区使用的托盘尺寸为11O0 X 11OOmm 与我们使用的48 X 40英寸托盘完全不同。世界变得越来越小 全球流行的托盘产品越来越多．那么目前这种经常使用的托盘在国内和国际发运过程中处于什么样的情况7托盘的未来发展前景如何7为了解答这些问题，《现代化》杂志采访了费城弗吉尼亚技术公司的单元负载设计中心主任Marshal S．White先生。White先生是国际标准化组织(1SO)TC51国际托盘标准技术委员会面具代表
西安现代物流产业发展规划 西安现代物流产业发展规划（上）2003-4-48:48:00 现代物流产业是西安着力培育和发展的新兴产业之一。加快发展现代物流业，对于西安实现“建经济强市.创西部最佳”的奋斗目标.拓展新的经济增长空间具有分重要的意义。 一.西安物流业发展现状目前，西安现代物流业正处于起步发展阶段，总体规模较小，发展水平较低，但发展潜力巨大。据统计，交通运输.仓储和批零商业，对西安经济的贡献（物流增加值）从1993年的16.15亿元增加到2002年的111 亿元。物流业占GDP的比重也从1993年的7.98 %提高到2002年的13.5 %。在经济持续增长的带动下，物流业巨大的市场潜力吸引和迫使企业探索降低经营成本.开辟新的利润源的途径，。一些传统物流企业和商业批发零售企业都对原有的购.销网络进行改造和完善，提升和强化了服务社会的功能；特别是新兴商业业态（如连锁业.大型综合超市.货运代理企业等）发挥其信息传递快.网点分布广的优势，利用建立配送中心拓展了服务范围。西安石油公司.西安九粮贸公司.陕西邦家食品营销公司还被列为“全国发展物流配送重点企业”。中储等第三方物流企业通过专业化改造已经开始启动现代物流的营运。现代物流产业良好的外部环境和内在的发展动力已经形成；建立以西安为中心的西部地区区域性物流服务体系的时机已经成熟。
目前，西安也存在一些制约现代物流业发展的因素，诸如：1.条块分割，自成体系，传统的行业管理制约着现代物流业的规模 发展。受长期计划经济的影响，物流被分割成多个部门管理，物 流体系的内在联系被人为地分割，造成了物流资源重组和整合困难，物流设施社会服务水平不高。 2.观念陈旧.自我封闭，造成物流专业化水平较低。部分企业固守传统的思维定式，追求大而全.小而全，不愿将物流业务委托给专业性企业完成，造成低水平的重复建设，流通成本居高不 下，第三方大型龙头物流专业企业难以形成，参与国际竞争的主 体实力无法增强。 3.设备老化，技术落后，致使现代物流业发展速度缓慢。批 发零售业.仓储业和交通运输业等物流主体行业现有仓库设施陈旧，设备老化，从事现代物流的技术含量不高，管理思想和信息 化管理手段落后，还不能有效地运用网络信息和电子技术进行现 代企业管理。 4.人才缺乏，难以保证现代化物流业高起点和高水平发展。 由于生产和流通企业中的相当企业领导层对现代物流业的作用.认识不到位，使物流知识的学习和培训工作相对滞后，造成西安物 流业专业人才匮乏。 二.发展现代物流业是西安建设西部经济强市的必然要求 （一）西安发展现代物流业具有重要意义1.发展现代物流业有利于增强西安综合服务功能。现代物流业作为新世纪的重要产
物流信息技术应用现状及趋势 物流信息技术是现代信息技术在物流各个作业环节中的综合应用，是现代物流区别传统物流的根本标志，也是物流技术中发展最快的领域，尤其是计算机网络技术的广泛应用使物流信息技术达到了较高的应用水平。 一、物流信息技术构成 从构成要素上看，物流信息技术作为现代信息技术的重要组成部分，本质上都属于信息技术范畴，只是因为信息技术应用于物流领域而使其在表现形式和具体内容上存在一些特性，但其基本要素仍然同现代信息技术一样，可以分为 4 个层次： 1.物流信息基础技术，即有关元件、器件的制造技术，它是整个信息技术的基础。例如微电子技术、光子技术、光电子技术、分子电子技术等。 2.物流信息系统技术，即有关物流信息的获取、传输、处理、控制的设备和系统的技术，它是建立在信息基础技术之上的，是整个信息技术的核心。其内容主要包括物流信息获取技术、物流信息传输技术、物流信息处理技术及物流信息控制技术。 3?物流信息应用技术，即基于管理信息系统（MIS技术、优化技术和计算机集成制造系统（CIMS技术而设计出的各种物流自动化设备和物流信息管理系统，例如自动化分拣与传输设备、自动导引车（AGV）集装箱自动装卸设备、仓储管理系统（WMS）、运输管理系统（TMS）配送优化系统、全球定位系统（GPS）地理信息系统（GIS等等。 4.物流信息安全技术，即确保物流信息安全的技术，主要包括密码技术、防火墙技术、病毒防治技术、身份鉴别技术、访问控制技术、备份与恢复技术和数据库安全技术等。 二、物流信息技术在国内应用现状 在国内，各种物流信息应用技术已经广泛应用于物流活动的各个环节，对企业的物流活动产生了深远的影响。 1.物流自动化设备技术的应用
托盘标准化的重要性 目前,我国随着经济实力的不断加强，我国正在加快建设公路、铁路、港口及机场等基础设施,并越来越重视物流。有了托盘,才可以将产品(或原材料)从生产线下来直接装载到托盘上形成集装单元,以集装单元形式进行存储、运输,送往物流中心(或再生产单位),以集装单元的形式进行配送(或进入再生产过程),从而中途不需要重复搬运,也减少了不必要的重复装卸和物品损坏。这种物品流通的全过程,可全部实现机械化作业,减少劳动强度,提高送达效率和服务质量。如果我们在生活中细心，我们可以发现我国大部门生产企业的单位的仓库堆放非常凌乱，自动化程度很低，如果采用托盘化运输，有利于仓库设备现代化，节约包装材料，降低商品的成本。物品可用立体货架来存放，提高空间利用率，比以往的平面布局，具有数倍的存贮效率;库存作业易于利用带式输送机，可以实现库存作业的自动化及标准化。 通过实行物流的托盘标准化减少了搬运装卸作业，减少了包装成本，降低了劳动力成本，加快了产品的流通速度，从而降低了生产成本，使得企业的产品更具有市场竞争力。据美国交通部的统计，2004年美国的物流成本结构指数为6.23，即美国物流在交通运输上每花6.23美元，只需要在装卸搬运上花1美元，可见托盘在物流领域的作用与贡献。也正是因为如此，托盘被称为20世纪物流领域两大关键性创新之一。冠宇是中国较早生产物流容器的企业，建立之初
就开始进行标准化托盘的改良与生产，标准化托盘的大量使用将有利于托盘集装单元化,有利于衔接货架、物流设备、运输车辆以及集装箱的尺寸,进而促进物流托盘化的发展、降低物流成本、提高物流效率。物流的托盘化，推进了行业技术的不断发展，使我国不断地完善托盘的标准。 托盘集装单元是现代物流系统中最基本的作业单元,也是物流系统合理化的基础。合理应用托盘,可以降低企业产品储运成本,提高物流运作效率以及物流服务水平,同时对于保护我国生态环境、节约自然资源也有着重大的意义。因此,我们必须从基础工作做起,逐步实现托盘的标准化、共用化和绿色化,这样才能尽快与国际物流接轨。从而实现整个物流的托盘化。
前言 现代商贸物流产业由商贸服务业、物流业、区域商贸物流服务体系共同构成，涉及为都市和区域服务的原材料和产成品的采购、交易、销售、运输、仓储、包装、流通加工、分拔、配送等商贸、物流差不多功能，相关的组织、治理和延伸服务业态，以及为商贸物流进展提供支撑环境与条件的金融服务体系和信 息服务系统。加快现代商贸物流业一体化进展，对处于区域都市竞争、经济扩张和进展方式转变的湘潭市，具有重要的战略意义。对处于非沿海的内陆都市培育新的具有产业进展实质支撑的经 济增长点具有积极的示范意义和探究作用。为落实湖南省环长株潭都市群进展战略，抓住“两型社会”建设、“两个领先”的推进以及中部崛起的重大机遇，推动湘潭市现代商贸物流业的集约化、区域化、网络化、信息化快速进展，培育新的都市经济增长点，实现湘潭市委、市政府提出的商贸物流“千亿产业”目标，特制定本规划。 规划期限： 2011～2020年（近期：2011～2015年，远期：2016～2020年）。 规划范围：湘潭市域全境，包括湘潭县、湘乡市、韶山市、雨湖区、岳塘区。总面积：5015平方公里。以规划城区范
围为重点。 规划依据：《物流业调整和振兴规划》、《商贸物流专项规划》、《湖南省“十二五”商务规划》、《湖南省“十二五”物流业进展规划》、《湖南省人民政府关于加快现代物流进展的意见》、《湖南省人民政府关于加快服务业进展的意见》、《环长株潭都市群区域规划(2008-2020年)》、《湘潭市国民经济和社会进展“十二五”规划》、《湘潭市都市总体规划(2009—20 20)》、《湘潭市“十二五”重点项目规划》、《湘潭市土地利用总体规划》、《湘潭市都市综合交通体系规划》、《湘潭市委、市政府关于加快进展现代物流业的意见》。 湘潭市现代商贸与物流一体化进展规划（2011-2020年）进展现状及存在的要紧问题 随着湘潭市经济社会的快速进展，以及交通运输基础设施条件的改善，近年来，商贸服务业与物流业获得较快进展，产业规模和进展水平不断提升，为以后进展奠定了较好的基础。 （一）商贸服务业进展现状及存在问题
第一章物流信息技术概述 1.信息：能反映事物内涵的知识，资料，情报，图像，数据，文件，语言，声音等。 2.信息的特点：存储性可识别性传递性可扩展性共享性价值性不对称性时效性 3.信息技术分类：传感技术3C技术（通信技术计算机技术控制技术） 4.物流信息：是反映物流各个活动内容的知识，资料，图像，数据，文件的总称。 5.物流信息的特点：标准化时效性量大分布广种类多更新速度快 6.物流信息的分类（P8看看） 7.现/123458代物流的特点：信息化网络化自动化智能化柔性化 8.7物流信息技术包含：基础技术信息采集技术信息交换技术地理分析与动态跟踪技术 第二章物流条码技术 1.条码：是一种信息代码，有一组宽度不同，反射率不同的条和空按规定的编码规则组合起来，用一表示一定的字符，数字及符号组成的信息，它是一种用光电扫描阅读设备识读并使数据输入计算机的特殊代码。 1.1973年美国统一编码协会（UCC）建立了UPC条形码技术。 2.欧洲物品编码协会（EAN） 3.普通的一维条码：优点：提高信息录入的速度，减少差错率。缺点：数据容量小，30个字符左右；只能包含字符和数字；保密性能不高；条码尺寸相对较大（共建利用率低）；条码遭到损坏后便不能阅读。 一维条码的码制有UPC码、EAN码、25码、交叉25码、39码、库德巴码和128码，而商品上最常使用的就是EAN码。 4.二维条码：优点：可以直接显示英文，中文，数字，符号，图形；储存数据量大，可存放1KB 字符；可直接用扫描仪读取内容；数据可加密保密性能好；损污50%仍可读取完整内容。 5.二维条码主要的码制有PDF417码、49码、16K码、DataMatrix码和Maxicode 6.条码的结构：静区起始或终止符数据符中间分割符校验符 7.条码识度系统组成：扫描系统信号整形译码 8.接触式识读设备包括：光笔与卡槽式条码扫描器，非接触式识读设备包括:CCD扫描器，激光扫描器。 9.条码识度系统的选择应考虑什么：1.与条码符号相匹配 2. 首读率3.工作空间 4.接口要求5.性价比 10.首读率：是条码应用系统的一个综合指标，要提高首读率，除了提高条码符号的质量外，还要考虑扫描设备的扫描方式等因素。 11.二维码的特点：信息容量大容错能力强引入加密措施印刷多样可影印及传真 12.条码技术在物流领域的应用（P34了解）