交通事故谈判技巧与方法
交通事故谈判的原则:
一、以客观事实与双方责任为基本条件。
,首先应该搞清楚双方责任过错与承担责任的比例,并按照赔偿标准算出数额,但倾听双方不同说法,理解双方的不同观点,正确客观对待事实就是避免对抗并营造与谐的气氛的第一要素,有利于达成与解
二、纠正偏见心平静气调解
公安交警部门处理交通事故,应当在查明交通事故原因、认定交通事故责任、确定交通事故造成的损失情况后,召集当事人与有关人员对损害赔偿进行调解。而当事人常常因为文化水平、世俗偏见等原因,害怕自己的利益被侵害,甚至在调解之前带上了“有色眼镜”,在调解时应当要规范的做好调解笔录,并在调解之前将相法法律规定告之,有条件的要把《交通事故处理程序规定》以及相关赔偿办法张贴上墙,让当事者明白调解就是“公事公办”,都有法律法规依据的,都就是遵循公开、公平、公正的原则来办理的。同时最佳的调解结果既省时又省力,有利于事故双方尽快从交通事故的噩梦中摆脱出来。使双方心平静气进行调解。而诉讼却就是漫长而复杂的,就是万不得以才采用的方式。
三、重点要放在履行赔偿义务。
调解过程一定要注意赔偿一方的实际经济能力,同时还要注重履行方式。
四、换位思考保证双方利益
引导事故双方在认识与考虑利害关系时,建议双方“换位思考”。即劝导双方当事人在考虑自己利益的同时,退一步思考一下,也要设想对方就是怎样考虑她的利益。
调解的方法与技巧:
(一)调解时间的选择与调解的提出:
调解则应该尽可能选在交警队的事故责任认定书制作完毕,车辆及其她财产损失经过正式评估机构评估,人身受到伤害的等伤口完全愈合并进行法医鉴定之后提出较好, 提出的方式也要注意,应由交通事故相关办案人员主动通知双方,如有一方想调解,也应向办案人员提出请求,由办案人员通知对方。
(二)调解地点的选择
调解的地点最好在交警队,需注意的就是,调解地点一般不能够选择到一方当事人家里。(三)调解参加人员由各方当事人选出一至两名代表参加谈判,其她无关人员应该劝离谈判现场,以免影响谈判的正常进行。谈判小组的人员结构(指当事人只有两方时的情形)以三至五人为最佳,即双
方当事人本人,再加上其代理人或懂法律事务的亲朋好友一名。
以案说法发生在居民小区内交通事故,应该怎么处理 法客帝国所有文章版权清洁,欢迎↑订↑阅↑在后台回复数字'9'可合作、交流、咨询，投稿:27588775@https://www.doczj.com/doc/727524668.html, 发生在小区内交通事故，到底归谁管？ 版权声明&法客帝国按作者| 谢德明[安徽省马鞍山市公安局开发区分局]来源|作者赐稿并授权法客帝国刊发转载须在文首醒目注明作者和来源 延伸阅读： 点击→ 谢德明：资深警察告诉你:如何用身份证号判断身份证初发地(2015)点击→ 交通事故后变更户口性质，赔偿金如何计算点击→ 法官说法:司法实践中如何确定道路交通事故的赔偿责任主体?(非常详细2016)点击→ 最高院法官:交通事故责任认定中10个最新难题、典型判例及裁判观点汇总(赠书)点击→ 与道路交通事故案件有关的86个重要司法观点汇总(2016)点击→ 典型判例:无偿搭乘他人车辆发生交通事故后的责任和风险如何分担?(法官分析2016)点击→ 网约车新规草案户籍限制的违法性分析阅读提示：实践中，广场和公共停车场发生交通事故由交警处理没有任何争议，但在单位院内、居民居住区内发生的交通事故，一些市县公安机关110指挥中心在指令派警处置上往往存在困惑。 [法客帝国(Empirelawyers)出品]警情简介9月8日，某
居民小区内发生汽车倒车时不慎将一老人撞倒，腿部受伤。110指挥中心指令辖区交警大队前去处理，交警到达现场后，认为小区道路不是《道路交通安全法》明确列举的公共道路，要求移交辖区派出所处理。实践中，广场和公共停车场发 生交通事故由交警处理没有任何争议，但在单位院内、居民居住区内发生的交通事故，一些市县公安机关110指挥中心在指令派警处置上往往存在困惑。观点分歧第一种意见：小区道路属于公共道路，车辆在小区内通行过程中发生交通事故的，由交警部门处理。第二种意见：由于《道路交通 安全法》未将单位院内、居民居住区内道路明确列举，故此类警情可由派出所先期处理。构成犯罪的移交有关部门处理；不构成犯罪的，按侵权纠纷调解处理。法理分析笔者同意第一种意见，居民居住区内道路属于《道路交通安全法实施条例》明确规范的道路范畴，居民居住区内发生的交通事故，应由交警部门处置处理。具体理由如下：小区道路是公众 通行的场所道路交通安全管理是是公安机关交通管理部门 的专有职权。《道路交通安全法》第五条规定“国务院公安部门负责全国道路交通安全管理工作。县级以上地方各级人民政府公安机关交通管理部门负责本行政区域内的道路交通 安全管理工作。”第一百一十九条规定：“道路”，是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。该解释
2020 年英语四级作文预测及经典范文：交通事 故 Directions ：Write a composition entitled Only Stricter Traffic Laws Can Prevent Accidents. You should write at least 120 words according to the outline given below in Chinese ： 1. 每天全世界都有成千上万的人死于交通事故； 2. 分析产生交通事故的原因； 3. 应该制定交通法规遏止交通事故的发生。 【英语四级经典范文】 Only Stricter Traffic Laws Can Prevent Accidents Though the possibility of living a long and happy life is greater than ever before, every day thousands of people all over the world are killed or horribly mutilated on the roads just because of traffic accidents. This situation is mainly due to the following two reasons. In the first place, the drivers are becoming less aware of social morality. When they are sitting behind a steering wheel, they totally forget the traffic laws which should be complied with. In the second place, the surprising thing is that society smiles so benignly on the peace breakers and seems to condone their behavior. As the transportation develops, cities become almost uninhabitable because of heavy traffic and the countryside is destroyed by the complicated road networks.
技巧：掌握情报，后发制人 案例：我国某冶金公司要向美国购买一套先进的组合炉，派一高级工程师与美商谈判，为了不负使命，这位高工作了充分地准备工作，它查找了大量有关治炼组合炉的资料，花了很大的精力对国际市场上组合炉的行情及美国这家公司的历史和现状、经营情况等了解的一清二楚。谈判开始，美商一开口要价150万美元。中方工程师列举各国成交价格，使美商目瞪口呆，终于以80万美元达成协议。当谈判购买治炼自动设备时，美商报价230万美元，经过讨价还价压到130万美元，中方仍然不同意，坚持出价100万美元。美商表示不愿继续谈下去了，把合同往中方工程师面前一扔，说：“我们已经作了这么大的让步，贵公司仍不能合作，看来你们没有诚意，这笔生意就算了，明天我们回国了”，中方工程师闻言轻轻一笑，把手一伸，做了一个优雅的请的动作。美商真的走了，冶金公司的其他人有些着急，甚至卖元工程师不该抠得这么紧。工程师说：“放心吧，他们会回来的。同样的设备，去年他们卖给法国只有95万卖元，国际市场上这种设备的价格100万美元是正常 的。”果然不出所料，一个星期后每上又回来继续谈判了。工程师象美商点明了他们与法国的成交价格，美商又愣住了，没有想到眼前这位中国商人如此精明，于是不敢再报虚价，只得说：“现在物价上涨的利害，比不了去年。”工程师说：“每年物价上涨指数没有超过6%。余年时间，你们算算，该涨多少?”美商被问得哑口无言，在事实面前，不得不让步，最终以101万美元达成了这笔交易。 技巧：谈判的出其不意 案例：出其不意招数使用非常奏效的是中国与美国的入世谈判，朱总理亲自出马参与谈判，使几近破裂的谈判最终达成协议。龙永图副部长对此有生动的回忆。他回忆说：“1999年11月15日，当中美入世谈判几乎再次面临破裂之时，朱总理亲自出面，把最棘手的7个问题找了出来要亲自与美方进行谈判。当时，石部长担心总理出面谈，一旦谈不好讲没有回旋余地，不赞成总理出面。总理最终说服了我们。最后，我方决定，由朱总理、钱其琛副总理、吴仪国务委员、石广生部长和龙永图共五位代表，与美方三位代表谈判。” “谈判刚开始，朱总理就对7个问题的第一个问题作了让步。当时，我有些担心，悄悄地给总理写条子。朱总理没有看条子，又把第二个问题拿出来，又作了让步。我又担心了，又给朱总理写了
交通事故紧急处理办法 我们在路上开车，碰上个小剐蹭都是在所难免的。尤其是路过一些事故发生地点，后方车辆堵了绵延几里地。让原本脆弱的交通变得更不堪一击，甚至事故车辆占用多条车道，真是人见人骂。 一、日常情况下的交通事故处理 1、发生的造成车物损失或者人员轻微伤的事故，如果车辆能移动，事故双方应该按照快速处理办法自行协商解决。如果在城市道路内发生了轻微刮蹭事故，一定要及时处理，这样做既可以避免交通拥堵，更能减少发生二次交通事故的可能性。 注意：在处理轻微事故时一定要在保证安全的情况下进行，不能因为心急而忽略了做安全保护措施。 2.有小事故发生，但双方对事故责任有异议或不愿进行协商，又该如何处理呢? 高速公路交警部门表示，如果当事人报警，高速交警也会到现场处理，对属于快速处理情形，还是需要当事人撤离现场，按规定进行处理。当事人拒绝自行协商或者协商未达成一致的，如果适用于简易处理程序，交警会制作道路交通事故认定书，送达当事人。交警部门也提醒驾驶员，凡是符合快速处理情形的交通事故，当事人都应当及时主动撤离现场。对于应当撤离但拒不撤离的，如果造成堵塞，高速公路交警部门将依法予以处罚。 昨天也有网友提出，高速路上车辆来自不同地市，担心双方约定快速处理后，有人事后可能会“反悔”。交警部门表示，这种情况驾驶员也不用有顾虑。“如果一方当事人逃避赔偿责任，另一方当事人可以向高速公路交警部门报案，高速公路交警部门会立案查处。当事人可以向自己投保的保险公司要求赔偿车辆损失，当事保险公司可以按照相关法律法规和合同约定承担赔偿责任并取得代位求偿权。”如果事故责任方留下虚假信息，高速公路交警部门也会及时调查处理，构成犯罪的，将会被移送有关公安机关。 3.轻微的交通事故如何处理? 所谓轻微的交通事故是指未造成人身伤亡和较大财产损失的交通事故。对于这类事故，根据《中华人民共和国道路交通安全法》，如果当事人之间对事实和成因没有异议，可以撤离事故现场，恢复交通，自行协商解决。如果当事人双方无法达成协议，应迅速通知执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。虽然是轻微的交通事故，但是我们也要有保留证据的意识。在撤离事故现场之前，还是要记住应当与对方当事人对事实和交通事故成因有一个书面记载。书面记载的内容应当包含以下几项：交通事故发生的时间、地点、天气、当事人姓名、机动车驾驶证号、联系方式、机动车牌号、保险凭证号、交通事故形态、碰撞部位、赔偿责任人等内容。然后千万不要忘记由当事人双方签字。如果当事人双方能马上达成事故处理协议的，也可以立即达成一份简单的事故处理协议。当事人均办理了机动车第三者责任强制保险的，可以根据事故情况的协议书向保险公司索赔，可以自行协商处理赔偿事宜。 4.较为严重的交通事故如何处理?
透过日方进口中国红豆看商务谈判的策 略、技巧和风格 日本国内红豆欠收，日本一家公司急需从中国进口一批红豆。中国有相当多的库存，但有相当一部分是前一年的存货，我国希望先出售旧货，而日方则希望全是新货。双方就此展开谈判。 谈判开始后，日方首先大诉其苦，诉说己方面临的种种困难，希望得到中方的帮助。 “我们很同情你们面临的现状，我们是近邻，我们也很想帮助你们，那么请问你们需要订购多少？” “我们是肯定要订购的，但不知道你方货物的情况怎么样，所以想先听听你们的介绍。” 我方开诚布公地介绍了我方红豆的情况：新货库存不足，陈货偏多。价格上新货要高一些，因此希望日方购买去年的存货。虽经再三说明，日方仍然坚持全部购买新货，谈判陷入僵局。 第二天，双方再次回到谈判桌前。日方首先拿出一份最新的官方
报纸，指着上面的一篇报道说：“你们的报纸报道今年的红豆获得了大丰收，所以，不存在供应量的问题，我们依然坚持昨天的观点。” 但中方不慌不忙地指出：“尽管今年红豆丰收，但是我们国内需求很大，政府对于红豆的出口量是有一定限制的。你们可以不买陈货，但是如果等到所有的库存在我们国内市场上卖完，而新的又不足以供应时，你在想买就晚了。建议你方再考虑考虑。”日方沉思良久，仍然拿不定主意。为避免再次陷入僵局，中方建议到：“这样吧，我们在供应你们旧货的同时，供应一部分新货，你们看怎么样？”新旧货物的比例如何确定？谈判继续进行。 日方本来最初的订货量计划为2000吨，但称订货量为3000吨，并要求新货量为2000吨。中方听后连连摇头：“3000吨我们可以保证，但是其中2000吨新货是不可能的，我们至多只能给800吨。”日方认为800吨太少，希望能再多供应一些。中方诚恳地说：“考虑到你们的订货量较大，才答应供应800吨，否则，连8000吨都是不可能的，我方已尽力而为了”。 “既然你们不能增加新货量，那我们要求将订货量降为2000吨，因为那么多的旧货我们回去也无法交代”。中方表示不同意，谈判再次中断。 过了两天，日方又来了，他们没有找到更合适的供应商，而且时
道路交通事故预测的理论与方法 摘要：道路交通事故预测是道路交通安全研究的一项重要内容，本文首先介绍了事故预测的定义、要素、程序然后分析了现有交通事故预测方法，并对这些方法进行了比较评述，以便于我们正确的选用预测方法对交通事故进行预测。 关键词：道路交通事故；预测；原理和方法 0.引言 道路交通事故作为道路交通的三大公害之一,它不仅直接威胁着道路使用者的人身安全,带来巨大的经济损失,还严重地影响着道路交通系统的正常运行。交通事故是随机事件，表面上它没有规律可循，其实，交通事故偶然性的表象，是始终受其内部的规律所支配的，这种规律已被大量的交通事故的研究结果所证实，它是客观存在的【1】。因此利用交通事故的客观发展规律，对交通事故的发展进行预测以便减少和防止交通事故的发生改善城市交通安全状况是至关重要的。 1.交通事故预测的涵义及目的 道路交通事故预测就是对交通事故未来的形势进行估计和推测。它是通过对交通事故的过去和现在状态的系统探讨，并考虑其相关因素的变化，所做出的对交通事故未来状态的描述过程[2]。具体可以定义为:以某个地区或某条道路为研究对象，通过查阅资料、调查等手段获得与道路交通事故相关的信息(历年事故指标、人口、GDP、车辆保有量、公路通车里程、道路设施、道路线形、天气等信息)，根据这些信息，应用数学方法，如:模糊数学、统计学、灰色理论等，通过定性与定量相结合的方法来预测未来道路交通事故发生状况。 进行道路交通事故预测就是为了掌握未来交通事故的状况，根据交通事故预测情况有针对的采取相应的对策和决策，避免日后工作中的缺陷和不足，从而最终达到减少交通事故的目的【3】。 2.交通事故预测的类型及作用 2.1交通事故预测的类型 按照预测目标，道路交通事故预测可以分为事故率预测和事故数预测，事故率预测是用来揭示未来年事故发展趋势，事故数预测是用来揭示未来年事故发展程度 按预测范围可分为宏观预测和微观预测两类。交通事故宏观预测是指对时间较长(一年以上)或空间区域较大的交通事故进行总体性和趋势性的预测,如地区交通事故变化趋势预测等。交通事故微观预测是指短时间内或某一地点、路段交通事故变化的预测,如一年内各月交通事故预测、交叉口事故预测、某路段事故预测等【4-6】。 2.2道路交通事故预测的作用 作用主要有：(l)根据历年道路交通事故原始数据，预测未来年交通事故发
交通流预测方法 随着社会经济和交通运输业的不断发展，交通拥挤等交通问题越来越凸现出来，成了全球共同关注的问题。那么对于交通流的预测不仅是城市交通控制与诱导的基础，还是解决道路拥堵问题的关键。如果能精确的预测交通网中各个支路上的汽车流量，那么我们可以运用规划方法对交通流进行合理的优化，从而使得道路的利用率达到最大，也可以解决部分拥堵问题。在新建道路的前期也需要对兴建道路的车流量进行一个长期的交通预测，从而对道路的经济效益进行评估，对论证道路修建的可行性研究提供依据。由此可见，对交通流的预测是必要的，在本课题中我对四公里立交车流作一个最优函数估计，旨在对四公里立交的车流进行精确预测。 交通流理论是研究交通随时间和空间变化规律的模型和方法体系。多年来交通流理论有了较快的发展，众多学者在这一研究方向做出了许多优秀的成果，将交通流理论运用于交通运输工程的许多研究领域，如交通规划、交通控制、道路与交通设施设计等。 预测方法从大体上可分为定性预测与定量预测。定性预测中主要有相关类比法、德尔菲法等；定性预测则分为因果分析、趋势分析智能模型。因果分析主要方法有线性回归、非线性回归等模型；趋势分析主要有时间序列模型、趋势回归模型等；智能模型主要包括神经网络模型和非参数回归模型。 短期交通流的预测方法较早期的有：自回归模型（AR）、滑动平均模型（MA）、自回归滑动平均模型（ARMA）、历史平均模型（HA）和Box-Cox法等，随着该领域的发展，预测方法不断趋于精确，在大批学者的共同努力下出现了许多更加复杂、精度更高的预测模型。大体来说可分为两类：一类是以数理统计和微积分等传统的数学方法为基础的预测模型，主要包括：时间序列模型、卡尔曼滤波模型、参数回归模型等；第二类是以现代科学技术和方法（如模拟技术、神经网络、模拟技术）为主要研究手段而形成的短期预测模型，该种方法不追求严格意义上的数学推导和明确的物理意义，更加重视与现实交通流量的拟合接近程度，该种方法主要包括非参数回归模型、KARIMA算法、基于小波理论的方法、谱分析和多种与神经网络相关的复合预测模型等。现阶段广泛应用的主要有以下四种模型。 历史平均模型Stepehanedes于1981年将此方法应用于城市交通控制系统中。其特点有算法简单，参数可用最小二乘法进行估计，操作简单，速度快，但其由于它是一种静态的预测方法，不能反映动态交通流基本的不确定性和非线性性，无法克服随即干扰因素的影响。 时间序列-ARIMA模型由Ahmed和Cook于1979年首次在交通领域提出。在大量连续数据的基础上，此模型没有较好的预测精度，但需要复杂的参数估计，且其对历史数据的依赖性较高，成本较高。该方法技术比较成熟，特别适用于稳定的交通流。该模型只是单纯从时间序列分析的角度进行预测，没有考虑上下游路段之间的流量关系。 神经网络模型人工神经网络诞生于20世纪40年代，Schin 于1992年用之于长期的交通预测，1993年1994年Dougherty 和Clark 分别将其应用于短期交通预测。该方法在一定程度上摆脱了建立精确数学模型的困扰，为研究工作开辟了新的思路。应用较广泛的有BP神经网络-误差反传神经网络模型、单元神经网络模型、基于谱分析的神经网络模型、高阶神经网络模型和模糊神经网络模型等方法 非参数回归模型，由Davis和Smith于1991年应用到交通预测领域，该预测方法是一种适合不确定性、非线性的动态系统的非参数建模方法。无需先验知识，只需足够的历史数据。 鉴于道路交通系统的非线性、复杂性和不确定性等特征，许多无模型的预测方法被应用到短期的交通流预测当中，且取得了良好的效果，研究发现，考虑上下游道路流量的关系的预测方法更能反映实际情况，比起单纯的时间序列预测方法更加贴合实际，有更大的发展空间。
常见的交通事故原因及如何处理 1、翻车及坠车事故 此类事故的恶性程度较大，事故致死率提高。从这类事故发生的原因分析，主要是超速行驶(包括在正常道路超过限速、雨雪及其他气象条件较差时未注意减速慢行以及在弯道、坡道等环境较差的道路未注意减速等)等违章行为和措施不当(误将油门作刹车)所致。特别是雨雪天气，驾驶员要注意减速慢行，遇急弯、陡坡、依山傍水的道路时，要加倍谨慎。低驾龄的驾驶员要注意采取预见性减速措施，防止发生突发情况时采取措施不及，还要防止因猛踩刹车引起车辆侧滑。 事故案例：某年，四川省攀枝花市公共交通公司客车翻车，31人死亡，56人受伤，直接经济损失520000元。攀枝花市公共汽车公司64路公共汽车驾驶员晏某驾驶四川号黄河牌大客车，在金江火车站接运乘客返回攀枝花市，擅自将载有97名乘客的大客车让给他的朋友、非驾驶员吴某驾驶。2月13日15时02分，当吴驾车行至渡金线17公里+400米处进入弯道 时，由于车速过快客车偏离正常行驶路面，吴没有及时校正方向和采取制动措施，致使客车冲出右侧路面，翻于坡长为39米的金沙江边，造成特大翻车事故。 2、追尾事故 追尾事故，即在同方向行驶的车辆之间，跟在后面的车辆与前方车辆之间的距离过近，与前方车辆的尾部发生接触或碰撞的事故。简单点说，就是后车与前车没有保持必要的安全距离。追尾事故通常发生在两车之间，但在高速路上由于行车速度比较快，一旦发生追尾事故，通常是恶性的道路交通事故，所造成的人身和财产损失都极为惨重。 造成追尾交通事故有主客观两个方面的原因，但主要还是主观原因造成的。形成追尾事故的主要原因有：第一主管方面的原因：超速行驶、疲劳驾驶、酒后驾驶、带情绪驾车、驾车时注意力不集中;第二，客观方面的原因：车辆灯光安全设施不全、车辆超载、在高速公路上不按规定停车。
大连力诚混凝土有限公司 庄河项目经理部 道路交通事故现场处置方案编制单位：大连力诚混凝土有限公司编制日期：二O—六年六月
道路交通事故现场处置方案 1.事故特征 1.1道路交通事故可以导致车辆碰撞、翻车、失火和人员伤亡、财产损失等。 1.2本项目部拥有大小轿车共2辆，另外施工现场有混凝土罐车9辆，极易发生道路交通事故 2.应急组织与职责 2.1设立现场应急救援小组 组长：张传奇 副组长：苗长虎 组员：季学义、宫辛阳、宫明强、井国丰、姜浩、迟殿航、何晓伟、叶长征、王守业、田晓春、徐东、姜忠国、刘 伟 2.2现场应急救援小分组职责 （1）现场应急救援小组组长职责：负责现场了解和掌握事故情况，指挥和组织现场抢救，立即向项目部汇报事故情况，行项目部应急救援小组的指令。 （2）现场应急救援小组副组长职责：协助组长开展应急指挥工作，组长不在位时，代行其职责；组织落实现场处置方案；负责现场应急处置，根据险情发展，提出改进措施；组织落实现场善后恢复。 （3）宫辛阳、宫明强、井国丰、姜浩实施现场处置，将人 员和设备迅速撤离危险地点，根据现场情况，适时调整并调集人员、设备和物资搜救被困人员。 （4）迟殿航、何晓伟、叶长征、王守业负责现场伤员的医疗抢救工作，根据伤员受伤程度做好转运工作。 （5）田晓春、徐东、姜忠国、刘伟负责维护现场，将获救人员转至安全地带；对危险区域进行有效的隔离。 3.应急处置 3.1当发生车辆交通事故时立即停车、保护现场。保护事故现场的要点： 一、保护好车辆制动时的拖拉痕迹； 二、受伤害方行进、终止位置； 三、双方车辆的位置；
四、车上的散落物；
谈判技巧及案例分析 谈判，是现代社会无时不在、无处不有的现象，也是各类组织和公众为双向沟通和达到某个特定的目的的而采取的手段。所以说谈判是人类生活中不可或缺的交往活动，世界就是一张谈判桌，我们随时都有可能是这张桌上的谈判者。本文选取中国民航航空公司与英国航空发动机制造公司索赔谈判案例进行研究。阐述了谈判成功与否关键在于谈判都能否坚持和掌握谈判的基本原则、谈判的战略、谈判的战术和技巧。中方正是在谈判获得巨大的成功。物业管理作为一个新兴行业，在其管理服务或招投标中，涉及谈判问题随处可见，因此，学会谈判的技巧就必要。 一、案例 20世纪80年代中期，中国民航从英国购进的三叉戟飞机用的发动机--斯贝发动机故障频繁。航班被迫取消，发动机被送进维修厂，甚至送到生产地英国去检修。中国民航北京维修基地的女工程师薛其珠为监修斯贝发动机而踏上了英国的土地。在与英国人相处的日子里，薛工程师敏锐地意识到，大批斯贝发动机故障是由于设计缺陷造成的。1984年9月18日，薛其殊代表中国民航正式向英国航空发动机制造公司提出了索赔要求。她打长途电话给中国民航航空公司驻伦敦办事处的商务代表陈连章，向他报告了这一决定。陈连章接到电话，立即敏感地意识到事关重大。 英国人为之瞠目。这个姗姗来迟的索赔要求，尽管迟到13年，但毕竟还是来了。 公司驻格拉斯哥维修基地的最高长官泰勒把这份报告摆弄了半天。他眯起蓝眼睛沉吟半晌，召集基地大大小小的头头们开了个紧急会议。 会议的第二天，薛其珠和廖家慧就领教了英国人的厉害，感到了巨大的压力。基地为她们在生产车间设了专用办公室和专线电话，还派来两个陪同。她们不能再随意走动，要去哪个车间必须事先联系，只由车间主任出面接待。一切都彬彬有礼，却也丝毫不想掩饰他们的冷漠与戒备。 英方召开了第一次高级技术会议，辩论薛其珠的这份索赔报告。会议由基地产品支援经理奈特主持。
交通预测模型【对各种交通流预测模型的简要分析】 摘要:随着社会的发展，交通事故、交通堵塞、环境污染和能源消耗等问题日趋严重。多年来，世界各国的城市交通专家提出各种不同的方法，试图缓解交通拥堵问题。交通流预测在智能交通系统中一直是一个热门的研究领域，几十年来，专家和学者们用各种方法建立了许多相对精确的预测模型。本文在提出交通流短期预测模型应具备的特性的基础上，讨论了几类主要模型的结果和精确度。 关键词:交通流预测;模型;展望 20世纪80年代，我国公路建设项目交通量预测研究尚处于探索成长阶段，交通量预测主要采用个别推算法，又可分为直接法和间接法。直接法是直接以路段交通量作为研究对象；间接法则是以运输量作为研究对象，最后转换为路段交通量。 进入90年代后，我国的公路建设项目，特别是高速公路建设项目的交通量分析预测多采用“四阶段”预测，该法以机动车出行起讫点调查为基础，包括交通量的生成、交通分布、交通方式选择和交通量分配四个阶段。
几十年来，世界各国的专家和学者利用各学科领域的方法开发出了各种预测模型用于短时交通流预测，总结起来，大概可以分为六类模型：基于统计方法的模型、动态交通分配模型、交通仿真模型、非参数回归模型、神经网络模型、基于混沌理论的模型、综合模型等。这些模型各有优缺点，下面分别进行分析与评价。 一、基于统计方法的模型 这类模型是用数理统计的方法处理交通历史数据。一般来说统计模型使用历史数据进行预测，它假设未来预测的数据与过去的数据有相同的特性。研究较早的历史平均模型方法简单，但精度较差，虽然可以在一定程度内解决不同时间、不同时段里的交通流变化问题，但静态的预测有其先天性的不足，因为它不能解决非常规和突发的交通状况。线性回归模型方法比较成熟，用于交通流预测，所需的检测设备比较简单，数量较少，而且价格低廉，但缺点也很明显，主要是适用性差、实时性不强，单纯依据预先确定的回归方程，由测得的影响交通流的因素进行预测，只适用于特定路段的特定流量范围，且不能及时修正误差。当实际情况与参数标定时的交通状态相差较远时，
消防支队交通事故处置应急预案范文 一、指导思想 近年来，随着我市城区道路交通工程大规模的开发和扩建，机动车辆以及非机动车辆逐渐普及。但是，由于驾驶员违反交通规则、行人横穿马路等诸多原因，交通事故也呈发展趋势。一旦发生城市交通事故，往往出现人员伤亡大、车辆堵塞严重、交通瘫痪、战斗车行进困难、战斗展开不方便、抢救难度大等弊端。为积极探索交通事故处置对策，掌握抢救交通事故的程序和方法，以便在发生事故时做到心中有数，明确职责，快速有效地处置事故，确保国家人民生命财产的安全，现结合支队装备器材实际，制定本预案。 二、交通事故的特点 （一）车辆事故频率高 受路况、车况及人为因素的影响，公路交通事故随时随地都可能发生。 （二）人员伤亡大 在高速公路或高等级公路上发生的交通事故，往往造成数辆甚至上百辆汽车首尾相撞，直接导致驾驶员和乘客伤亡。若汽车失控后坠落江河（悬崖）等事故，群死群伤的可能性更大。 （三）易引发次生灾害 汽车相撞所造成的交通事故，常伴随火灾事故的发生；装载化学危险物品的车辆一旦发生交通事故，可能导致大量有毒有害物质外泄，造成
更大的人员伤亡，并严重污染生态环境。 （四）车辆损坏严重，救援技术性强。 事故造成车辆严重毁坏变形或翻车坠入河谷、悬崖，以及可能造成爆炸燃烧、危险品泄漏等，需要采用各种技术实施救援活动。 三、灾情设定 在福银高速公路福州某路段2辆大巴车相撞，大量人员受困于车内，接着2辆小轿车追尾撞到事故大巴车上，小轿车上驾驶员被困在车内。 四、灭火救援力量组成及分工 （一）灭火救援力量组成及分工 1、灭火救援分队：由市消防支队辖区中队、特勤大队及各参战中队组成。 2、现场交通管制分队：由高速公路交巡警大队负责 3、救护分队：由卫生局负责 4、通讯保障分队：由电信局、市消防支队指挥中心负责 5、勤务保障分队：由市消防支队后勤处和战勤保障大队负责 （二）消防力量调集： 按指挥中心等级方案调集，三级以上的出动启动此预案。五、处置方法和程序 1、应急响应及力量调度 指挥中心接到报警后立即启动交通灾害事故救援预案。 1）按福州支队四级预案调动辖区中队、特勤大队出警；（交通事故抢险救援车辆调派原则：应优先调度多功能抢险救援车、水罐车等车辆出
谈判技巧案例及分析 【篇一：谈判技巧案例分析】 沟通技巧案例1 今天在这里给大家讲个小故事，从故事中我们可以看到沟通的技巧，眼下对于市场来说， 是有点淡，但是我们可以利用这段时间来更新一下自己的知识，来 开拓一下思路，为节后的 销售高峰做好铺垫！只有淡季的市场，可千万不要有淡季的思想啊！一天一位老太太拎着篮子去楼下的菜市场买水果。她来到第一个小 贩的水果摊前问道： “这李子怎么样？” “我的李子又大又甜，特别好吃。”小贩回答。老太太摇了摇头没有买。她向另外一个小贩走去问道：“你的李子好吃吗？”“我这里是李 子专卖，各种各样的李子都有。您要什么样的李子？” “我要买酸一 点儿的。” “我这篮李子酸得咬一口就流口水，您要多少？” “来一斤吧。”老太太买完李子继续在市场中逛，又看到一个小贩的摊上也有李子，又 大又圆非常抢眼，便问水果摊后的小贩：“你的李子多少钱一斤？” “您好，您问 哪种李子？” “我要酸一点儿的。” “别人买李子都要又大又甜的，您为什么要酸的李子呢？”“我儿媳妇 要生孩子了，想吃酸的。” “老太太，您对儿媳妇真体贴，她想吃酸的，说明她一定能给您生个大胖孙子。您要多少？” “我再来一斤吧。”老太太被小贩说得很高兴，便又买了一斤。小贩 一边称李子一边 继续问：“您知道孕妇最需要什么营养吗？” “不知道。” “孕妇特别 需要补充维生素。您知道哪种水果含维生素最多吗？” “不清 楚。”“猕猴桃含有多种维生素，特别适合孕妇。您要给您儿媳妇天 天吃猕猴桃，她一高兴， 说不定能一下给您生出一对双胞胎。” “是吗？好啊，那我就再来一斤猕猴桃。”“您人真好，谁摊上您这样的婆婆，一定有福气。”小贩 开始给老太太称猕猴桃，嘴里也不闲着：“我每天都在这儿摆摊，水
交通事故处理全部技巧 每天都有那么多的伤人事故，作为机动车驾驶员，如果发生这样的事故你知道怎么办吗？ 很多人都知道打110，120，打电话喊亲戚朋友，除了这些就不知道怎么办了，对吧。 一般发生有人伤的事故，报110是必须的，因为这样的事故容易有纠纷，所以一定要交警部门出具事故责任认定书，出现场的事故证明必须有5张以上现场照，没有现场照的事故证明，保险公司可以不认可拒赔。人伤事故原则上，出警后一定会扣车处理，主责以上机动车主还要罚款。（责任明确的无人伤事故可以先移动车子到路边不要影响交通，按快速处理流程处理，这里不一一详述，可以教大家一个办法，在移动前用手机或相机把第一现场拍下来，注意把2个车的牌照拍出来，整车和路面情况一起拍，实在不行你几个角度多拍几张） 有人伤的，一般一定保留第一现场，人伤严重的要先协助抢救伤员，当然最好是叫120那种专业的人去弄，比如有脊柱骨折的你去乱搬动，抢救，搞不好就是加重损伤，弄的他瘫痪么完结。若果对方轻伤的，一般都会要求你陪同去医院看病买单，这个时候，一般你要推说没带钱，因为责任没定，很多情况下你不一定全责的，你掏钱后，万一不是你责任，那么这个钱你很难拿回来。不管如何不要掏钱，反正第2天去交警队该怎么处理再怎么处理好了，不怕的。一般110到现场处理很简单的，需要120的他们会做好份内事情，保险公司你报案后，不一定来现场，除非重特大事故，因为可以去交警队调现场照的，一般小事情保险公司定损员可以当场出定损单，大点的一般都要改天在汽修厂拆解定损，一般的案子拆检后就可以出定损单，大案子是逐步修，逐步拍照，快要修好的时候，还要等修复的车子上路测试，如果发现有问题，那么还要拍照，最后全部弄好后出最后的定损单，这
商务谈判的策略与技巧的应用及案例分析 商务谈判是人们在各类经济业务中，为使双方（或多方）的意见趋于一致而 进行的洽谈磋商。谈判的业务内容不仅包括产品，还包括资金、技术、信息、服 务等，如商品供求谈判、技术引进与转让谈判、 投资 谈判等。通过商务谈判，其 目的是改变相互间的关系并交换观点， 以期达成协作的求同过程。 这是一个较为 复杂的过程，既要确定各自的权利与利益，又要考虑他方的惠利方面，因此，商 务谈判犹如对弈，在方寸上厮杀，但又要共同联手合作，这是既矛盾又统一的，既个体又整体的利益所在。如何才能立于不败之地，是各商家的追求目标。 谈判的双方要充分认识到谈判应是互惠互利的， 是基于双方 （或多方） 的需 要， 寻求共同利益的过程。 在这一过程中， 每一方都渴望满足自身直接与间接的 需要，
但同时必须顾及对方的需要， 因为只有这样谈判才能最终成功。 谈判中的 互惠互利是各方先认定自身的需要， 再探寻对方的需要， 然后与对方共同寻找满 足双方需要的条件和可行途径； 满足自身需要和预测对方需要应成为整个谈判的中心， 把对方视为问题的解决者， 既给对方以温和， 又给对方坚持原则， 摆事实， 讲道理， 由互相对立的局面， 变为同心协力的一体， 在高效率和协调人际关系上 达成协议。 一、 做好商务谈判的准备工作谈判桌上风云变幻莫测，谈判者要想左右谈判
的局势， 就必须做好各项的准备工作。 这样才能在谈判中随机应变， 灵活处理各 种突发问题，从而避免谈判中利益冲突的激化。 1. 知己知彼，不打无准备之战在谈判准备过程中，谈判者要在对自身情况作 全面分析的同时， 设法全面了解谈判对手的情况。 自身分析主要是通过对拟谈判 的进行可行性研究。 了解对手的情况主要包括对手的实力、 资信状况， 对手所在 国（地区）的政策、法规、商务习俗、风土人情以及谈判对手的谈判人员状况等 等。 2. 选择高素质的谈判人员商务谈判从某种程度上讲是谈判双方人员实力的
交通事故现场应急处置方案 一、编制目的： 为最大限度地避免和减少交通突发事故可能造成的人员伤亡和财产损失，建立紧急情况下能及时、正确、快速、有效的救援和应急机制，结合公司的实际情况制定本预案。 二、编制依据： 依据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《中华人民共和国安全生产法》、《电力企业专项应急预案》。 三、适用范围： 本方案适用于公司的车辆、驾驶员、乘车人，发生交通事故时的应急处理。 四、应急处置的基本原则： 在交通事故的应急处理工作中，必须遵循“快速反应、迅速抢救”的原则，最大限度地降低伤亡和损失。做到正确判断、正确处理，防止事态扩大。充分做好通信、交通、后勤保障工作，确保应急预案的顺利实施。 五、造成交通事故类型和危害程度分析： （一）、造成交通事故的风险来源： 1、路面情况：冰雪路面、湿滑路面、乡村路面等原因造成的交通事故； 2、气候环境：狂风暴雨、大雾弥漫、酷暑炎热、冰寒严冬等原因造成的交通事故； 3、地理环境：连续弯道、狭窄车道等原因造成的交通事故； 4、设备因素：未及时消缺、保养不达要求、修理质量低劣等原因造成的交通事故； 5、生理因素：酒后开车、疲劳驾驶、视力欠佳、听力不济、年高迟钝等原因造成的交通事故； 6、违规运输：超载、超高、超长、装载重心偏离等原因造成的交通事故； 7、操作因素：超速行驶、弯道超车、占道行驶、麻痹驾驶、判断失误等原因造成的交通事故； 8、其他因素：除上述因素以外的其他交通事故。 （二）、交通事故的影响及后果：（1）给驾驶员及司乘人员造成身体伤害；（2）给家属亲友造成心灵创伤；（3）造成恶劣社会影响；（4）给企业带来重大损失。 六、交通事故应急救援机构及职责： （一）成立应急救援指挥小组：
高速公路交通事故概率预测方法研究 发表时间：2014-11-20T14:45:39.500Z 来源：《价值工程》2014年第5月上旬供稿作者：王少群 [导读] 回归分析预测、灰色预测、神经网络等都是比较经典的预测方法。 Probability Forecast Method for Freeway Traffic Accidents 王少群 WANG Shao-qun；张晓明 ZHANG Xiao-ming （长安大学经济与管理学院，西安 710064） （School of Economics and Management，Chang'an University，Xi'an 710064，China） 摘要：准确的高速公路交通事故概率预测可提高高速公路行车安全。通过分析高速公路交通事故的影响因素，建立高速公路交通事故影响因素体系，构造贝叶斯网络，提出基于贝叶斯网络的高速公路交通事故概率预测方法。此方法利用数据库先验概率信息及贝叶斯预测模型，得出高速公路交通事故概率值，以此判断事故危险等级。 Abstract: Precise probability forecast for freeway traffic accidents is an important means to improve traffic safety. By analyzing the influence factors of highway traffic accidents, this paper establishes a Bayesian network, and develops the probability forecast method based on Bayesian network. This method determines the level of risk by analyzing the distribution of the accident probability values, after deriving them by using database prior probability information and Bayesian model. 关键词：高速公路；交通事故预测；概率预测；贝叶斯网络 Key words: freeway；forecast for traffic accidents；probability forecast；Bayesian network 中图分类号：U491.3 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）13-0067-02 0 引言 高速公路交通事故现已成为影响行车安全、运输效率的重要因素，而准确的事故预测和事故预防可以大大降低事故的危害性。回归分析预测、灰色预测、神经网络等都是比较经典的预测方法。回归分析方法利用解释变量和预测对象之间的因果关系建立回归分析模型，对未来发展做出预测，但是复杂对象难以确定其因果关系，从而降低了精度。灰色预测方法[1]可以弥补数据缺失的不足，同时会引起精度的下降。神经网络预测方法的非线性易形成局部极小状况，以致得不到全局最优解[2]。在短期微观事故预测方面，王莉莉[3]等基于模糊评价方法提出了事故实时预警模型，但这种方法在隶属度确定上具有较强的主观性；秦利燕等[4]基于数量化理论和最小二乘原理，提出了道路断面事故率预测方法，这种方法弱化了影响因素的非线性。本文在分析高速公路交通事故产生因素和大量历史资料的基础上，建立贝叶斯网络及预测模型，得出事故概率，为高速公路行车安全提供重要信息。 1 交通事故概率的贝叶斯推理 2 模型建立及求解 2.1 高速公路交通事故影响因素分析现在公共舆论与交通管理机构的官方统计都简单的认为事故的最主要因素是驾驶员的粗心、错误以及汽车的机械问题。这说明在以往研究中忽视了道路条件等因素的影响。而实际上，作为交通基础设施和车辆行驶基本条件，道路条件对交通事故的作用不可忽视。本文以信息可获取性为基本原则，分析了道路条件各种因素对高速公路交通事故的影响。 2.1.1 道路基本情况 2.1.1.1 道路平曲线及纵坡适当半径的道路曲线路段可以使行驶者摆脱道路的单调感，减少困倦，但若速度控制不当，容易导致翻车或车辆侧滑等事故。纵坡坡度过大使车辆难以维持合理速度以及连贯状态，下坡时易形成车辆高速行驶，制动距离加长，上坡时易形成爬坡吃力，引发追尾等事故。 2.1.1.2 道路设计限速道路设计限速会给驾驶员一种暗示，只要在限速内行车都是安全的，从而行驶速度会比较接近限速值。因此限速值大的道路上车辆行驶速度会更高。随着车速的提高，驾驶员可支配时间变少，使得驾驶员获取行车信息不全面、判断不准确等，导致操作失误，从而引发交通事故。而且车速与事故严重性成正比，高车速会导致更严重的后果。 2.1.1.3 立交、收费站、服务区处进入立交、收费站和服务区，部分车辆需要减速、变道，导致形成复杂的交通状态和相对低速的交通流，大大增加了交通事故发生率。 2.1.1.4 隧道在驶入或驶出隧道时，由于光线强度变化较大，容易对驾驶员视觉造成不利影响，从而做出错误判断，导致不当操作，引发交通事故。另外，秋冬季节，隧道口处易结冰，对行车安全也有不利影响。 2.1.2 外部环境影响 2.1.2.1 天气状况不同天气状况对道路造成不同影响，主要表现在对路表和能见度的影响上。一般在雨雪天气时，路表会较湿润，摩
定损员告诉您交通事故的处理方法小心黑色旋窝看完本贴教你如何处理交通事故，如何和交警队、保险公司打交道，如何和修理厂周旋，让您透彻的了解这套事故理赔和处理的程序的应用，为自己人生道路上增加一些经验。《希望斑竹加精！》 =================================================== =============== -------------------------------------------------------------------------------------------------------- 本人介绍:职业：从事某保险公司查勘定损工作（从事工作已4年）。年龄：27岁。 处理事故应在该6000起左右。大小事故，双方单方，人伤事故不计其数。 -------------------------------------------------------------------------------------- 直接切入主题：国人在发生交通事故以后，好多人像无头的苍蝇一样，被所谓的交警队，保险公司，修理厂，医院等等单位闹的焦头烂额。本人先介绍一下他们这些单位性质！ 交警队：执法部门。一言一行代表中国法律，一般他们表面都是很
正经。动不动都是给你拿规定说事，这也是让很多事主无从下手。 保险公司：服务行业，事主是客户，但是在客户找到保险公司的时候肯定是有事所求保险公司。事主一般金和保险公司接触的都存在顾虑。 修理厂:（这里说的修理厂不包括4S店，一般在说交警队扣留车辆的修理厂）：服务行业，事主一般是他们的上帝，他们一般说话都很和气，在你还没有签订修车协议的时候，你说什么都行。如果协议签订，一般这时事主都很被动了。 ------------------------------------------------------------------------------------------------------- 一：事故 在事主发生交通事故以后，首先确认是否伤人，如果伤人或者事故比较重大一般都需要报警，等待交警事故科的同志前来查勘现场。如果报了交警，后期事宜您绝对不敢恭维了。交警队，保险公司，修理厂，你要挨个跑一边，甚至要跑几遍。 重点： 1.事故发生以后先判断下损失情况，如果有人受伤，或者车辆损失