常见电力迁改方案
一、电力线路的典型线路拆迁方案
（一）35kV及以下线路拆迁方案
1．35kV架空线路情况一：一般情况下考虑电缆数量为1５０米左右，新立电杆两根．
35kV电力线路
2．35kV及以下架空线路情况二：干线线路改电缆的截面较大（300或400mm2）或要求终端杆不设拉线，这两种情况需要设两座铁塔或钢管塔，电缆数量为1５０米左右，费用较高．
（二）110kV 线路的线路拆迁方案
1．110kV 架空线路情况一：既有线路为水泥双杆，靠近铁路第一基改为耐张铁塔，第二基杆塔改为直线铁塔，单回线路迁改线路长度按
1.5km 考虑，双回线路迁改线路长度按1.8km 考虑。
2．110kV 架空线路情况二：既有线路为铁塔架空线路，靠近铁路第一基改为耐张铁塔，第二基杆塔改为直线铁塔，单回线路迁改线路长度按1.5km 考虑，双回线路迁改线路长度按1.8km 考虑。
35kV 电力线路
（三）220kV线路拆迁方案
1．220kV架空线路情况一：既有线路为水泥双杆，靠近铁路第一基改为耐张铁塔，第二基杆塔改为直线铁塔，单回线路迁改线路长度按1.5km考虑，双回线路迁改线路长度按2km考虑。
2．220kV架空线路情况二：既有线路为铁塔架空线路，靠近铁路第一基改为耐张铁塔，第二基杆塔改为直线铁塔，单回线路迁改线路长度按1.5km考虑，双回线路迁改线路长度按2km考虑。
（四）500kV线路拆迁方案
500kV架空线路均为铁塔架空线路，靠近铁路第一基改为耐张铁塔，第二基杆塔改为直线铁塔，单回线路迁改线路长度按2km考虑，双回线路迁改线路长度按2.5km考虑。
管理制度编号：YTO-FS-PD977 电力设施迁改管理办法通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
电力设施迁改管理办法通用版 使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 第一章总则 为进一步规范公司系统电力设施的交叉跨越、穿越和迁改管理工作，保护电力线路通道资源和变电站站址资源，确保电网安全运行，特制订本办法。 本办法适用于公司系统所属各全资、控股供电企业。各全资、控股供电企业及运检公司所属资产范围内10千伏及以上电压等级的电力设施迁改管理应遵守本办法的规定。 本办法所称输变电设施是指公司所属各类在运或停运（但没有作资产报废处理）的架空及电缆电力线路、变电站及开关站等输变电设施，客户是指对公司系统所属资产范围内的电力设施提出了跨（穿）越和迁改需求的各级政府、电力用户、公路、铁路和机场等项目建设单位。 公司发展策划部是电力设施迁改管理的牵头部门，生技部、基建部为主要配合部门，共同开展相关管理工作。 第二章跨（穿）越和迁改申请程序 因公司电网建设或运行管理需要，由公司出资对现有
新建沙良站货场站前工程 四电迁改专项施工方案 编制： 复核： 审批： 日期： 中铁十局集团有限公司新建沙良站货场工程项目经理部 二○一四年十月五日
四电迁改专项施工方案 一、工程概况 （一）工程简介 沙良货场四电改移内容包括220KV电力3.8公里、35KV增高过轨2处、路内10KV电缆1.3公里、路内10KV架空平移10公里、路内变台4座、路外10KV架空改电缆7.15公里、路外10KV架空改平移11.4公里、路外变台8座、通讯信号电缆改移18.2公里。 （二）主要迁改原则 1.凡在铁路沿线各种交叉跨越和平行，影响铁路各专业主体工程施工的电力线路均应进行迁改，不包括因修建施工临时便道、临时房屋、隧道斜井等临时设施引起的电力线路迁改，不包括因工厂拆迁、房屋拆迁等引起的电力配套迁改，不包括铁路施工取、弃土场引起的电力线路迁改。 2.10kV及以下电压等级的线路与铁路交叉跨越，采用电缆过轨的迁改方案，所采用的电缆不低于原线路技术标准。 3.35kV及以上电力线路与铁路的交叉跨越，一般采用原路径升高跨越或绕行避开铁路的设计方案；35kV及以上架空线路不宜在进站信号机内跨越铁路。 二、编制依据 投标文件、施工合同、业主要求、地方电力设备管理单位要求，采用的施工技术规范、规程及标准： 《铁路电力施工规范》 TB 10207-99 《铁路电力工程施工质量验收标准》 TB10420—2003 《铁路电力安装标准》
《电力建设施工技术规范》 《电力通讯光缆工程施工规范》 电力线路与电气化铁路交叉跨越或接近的要求 三、施工方案 1.迁改施工流程 电力迁改工程施工流程图见图一。 施工前，先进行现场调查，落实需要迁改线路的产权单位，掌握既有电力线路状况、产权单位执行的技术标准、线下工程的施工进度等基本情况，根据施工进度安排，会同产权单位、线下工程的施工单位就每一条需
兰新第二双线甘青段（兰州铁路局管段）35kV电力线路迁改工程 施工方案 编制: 审核: 批准: 甘肃润通电气化工程有限公司 2015年3月24日 目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工项目、时间地点及配合单位 (1) 3.1需要临近营业线施工的内容 (1) 3.2需要停电封锁计划施工的内容 (2) 四、施工组织及安排 (4) 五、每处施工地点机具、材料准备情况 (4) 5.1临近营业线施工所需的工具、材料 (4) 5.2停电封锁点内施工所需的工具、材料 ............... 错误!未定义书签。 六、施工方案........................................... 错误!未定义书签。 6.1临近营业线施工方案 (6) 6.2停电封锁施工方案 (9) 七、施工安全和技术的保证措施 (10) 7.1临近营业线施工安全措施 (10) 7.2停电封锁计划内施工安全措施 (10) 八、施工安全应急预案 (12) 8.1安全应急预案 (12) 8.2专项应急预案 (13) 附件一 (22)
一、编制依据 1、中铁第一勘察设计院集团有限公司设计的《兰新铁路35kV电力线路迁改设计图》； 2、《铁路营业线施工安全管理办法》铁运【2012】280号文； 3、《兰新铁路局营业线施工安全管理实施细则》兰铁办【2013】2号文。 4、《铁路电力设计规范》TB10008-2006J660-2007。 5、《电力建设安全工作规程一第2部分：架空电力线路》（DL5009.2-2004）。 6、《铁路工程施工组织设计指南》铁建设[2009]226号； 7、中国铁路总公司关于印发《铁路技术管理规程》的通知（铁总科技【2014】172号）。 二、工程概况 根据中国铁路总公司关于印发《铁路技术管理规程》的通知（铁总科技【2014】172号），于2014年11月1日起执行的《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）第184条之规定：35kV 及以下的电线路（包括通信线路、广播电视线路等）不得跨越接触网，应由地下穿过铁路进行迁改。兰州铁路局管段共计30处35kV电力线横跨兰新客专，需进行改迁。 三、施工项目、时间地点及配合单位 3.1需要临近营业线施工的内容 1、施工内容： 横跨兰新铁路30处35kV电力线改迁前期准备工作，主要包括开挖电缆沟、电缆敷设、电缆头制作、铁塔基础浇注、铁塔组立、铁塔临时固定、既有电力铁塔拆除、横跨铁路既有35kV电力线拆除准备等施工。 2、施工范围： 陈家湾至民和南区间：K1705+700至K1707+000（2处）（此范围内的既有铁路也需上报计划进行施工） 民乐至张掖西区间：K2085+700至K2087+100（1处）、K2089+900至K2091+200（1处） 张掖西至临泽南区间：K2141+000至K2142+200（2处） 临泽南至高台南区间：K2161+800至K2163+000（1处） 高台南至清水北区间：K2217+000至K2218+500（1处）、K2252+000至K2253+500（1处） 清水北至酒泉南区间：K2267+000至K2268+400（1处）、K2288+500至K2289+600（1处） 嘉峪关南至清泉南区间：K2347+000至K2348+400（1处）、K2357+600至K2358+700（1处）、K2370+900至K2372+000（1处）、K2395+200至K2396+500（2处） 清泉南至玉门区间：K2421+400至K2422+500（1处）、K2447+900至K2449+000（1处）
昌江县七叉镇农村公路拓宽改建-电力线路迁改工程 施 工 组 织 设 计 编制日期：二〇一七年二月十六日
目录 第一章编制说明 (2) 第二章工程概况 (5) 第三章项目管理机构配备计划 (7) 第四章施工部署 (9) 第五章施工方案与技术措施 (13) 第六章质量保证体系与技术措施 (77) 第七章安全保证体系与技术措施 (90) 第八章环境保护管理体系与措施 (100) 第九章工程与施工进度计划 (106) 第十章资源配备计划 (110) 第十一章施工总平面布置图 (112) 第十二章施工场地治安保卫管理计划 (117) 第十三章文明施工体系与措施 (119)
第一章编制说明 1.1 编制目的 本施工组织设计的编制目的：为本工程施工提供完整的、纲领性的技术文件，用以指导该工程的施工与管理，确保优质、高效、安全、文明地完成该工程的施工任务。 1.2 编制原则 （1）认真贯彻国家工程建设的法律、法规、规程、方针和政策。 （2）严格执行工程建设程序，坚持合理的施工程序、施工顺序和施工工艺。 （3）采用现代建筑管理原理、流水施工方法和网络施工技术，组织有节奏、均衡和连续的施工。 （4）优先选用先进的施工技术，科学确定施工方案；认真编写各项实施计划，严格控制质量、进度、成本和安全施工。 （5）利用施工机械和设备，提高施工机械化、自动化程度，改善劳动条件，提高生产率。 （6）坚持“安全第一、预防为主”原则，编制安全文明施工和生态环境保护措施，以及严防建筑振动、噪声、粉尘及垃圾污染的技术组织措施。 （7）坚持“四节一保”的绿色施工原则，科学规划施工平面，减少施工占地；优化现场物资存放，减少库存和物资损耗。 1.3 编制依据 1.3.1 招标文件 昌江县七叉镇农村公路拓宽改建-电力线路迁改工程招标文件。 1.3.2 主要规范及规程 主要规范及规程见表1.3.2所示。
施工方案 10kV电力线路改迁工程 编制： 审核： 批准： 编制单位：有限公司 二0一八年九月四日
施工方案 一、编制依据 依据供电公司对10kV配电工程设计方案，按照《电气装置安装工程施工及验收规范》、《中低压配电网标准化作业指导书》、《中低压配电网实用技术指导书》等相关规定，并结合我公司经验制定本方案。本施工组织方案作为指导施工的依据，突出科学性及可行性，是确保优质、安全、文明、准点完成全部施工任务的重要经济技术文件。 二、工程概况 工作任务：10kV电力线路改迁工程。新立电杆25基，敷设YJV22-3*120电缆0.2千米，敷设 YJV22-3*300电缆0.15千米，敷设YJV22-3*400电缆0.85千米;敷设YJV22-4*150电缆0.35千米，敷设YJV22-4*95电缆0.3,千米;敷设Φ200MPP管2536米，敷设Φ100MPP管1465米；新安装分界开关3台，负荷开关5台。 三、工程现场管理： 施工危险点： 1、触电伤人： （1）施工前必须将供给到该线路电源全部停电，并断开作业地段内有可能返回低压电源的开关；断开作业地段内用户侧电气开关，做好防止用户返送电措施。 （2）验电，并在工作地段两侧挂好接地线。 （3）若有感应电压反映在停电线路上，应加挂接地线。 （4）雷电时严禁进行操作。 （5）施工前必须向全体施工人员交代清楚临近、交叉跨越、平行带电线路，必须设专人监护。 （6）登杆工作时，必须认清停电名称和杆号，由两人进行，认真履行监护职责。 2、高空坠落和坠物伤人： （1）登杆前检查脚扣、安全带是否牢固可靠，检查梯子（脚钉）是否完好，检查杆根及杆的埋深有无问题。 （2）高空作业必须系好安全带和安全附绳，戴好安全帽，施工作业换位不得失去安全带的保护。进入施工现场必须戴好安全帽，并系好帽绳。 （3）杆上工作严禁向下抛物，工具、材料用绝缘绳索传递，工作现场设围栏、设标示牌和跨越架，现场防止杆塔上掉落材料、工器具砸伤过往行人和车辆，公路设专人监护过往车辆和行人。 3、跑线伤人： （1）紧、放线工作所使用的工器具、设备应合格，应满足荷重要求，还应设专人指挥，统一信号，并保证信号畅通。 （2）对于交叉跨越各种线路、铁路、公路，应取得主管部门同意，做好安全措施和搭设好跨越架，应在施工现场的道路两侧明显处设立“电力施工车辆慢行”警示牌，并设专人持信号旗负责指挥过往车辆和行人，对于行人和车流量比较大的地段，请公安交警给予配合指挥。
电力线路迁改 迁改施工方案 针对不同得电力线路,采取不同得迁改处理方案: 10kV及以下电压等级线路交叉跨越新建铁路,采用电缆穿管过轨方式处理。 35kV及以上电压等级线路交叉跨越新建铁路,均采用升高跨越方式,跨越杆一般采用自立型铁塔。如果既有杆塔形式或绝缘子形式不满足相关规范,原则上要加以改造,以满足规范要求。 平行接近新建线路得电力线路迁移,原则上根据地形地貌采用架空线路,无径路条件时采用电缆。 对于单个工点得迁改工作,制定迁改方案并得到产权单位得认可就是最为关键得环节。一般来说,通过现场调查工作,互相协商,按照设计标准与迁改技术要求,可以制定出初步得迁改方案。但就是,迁改方案要得到产权单位得认可,经常需要作大量得协调工作。这个阶段所需得时间也较长,需要与产权单位一起进行现场调查,反复协商取得一致意见,形成最终得迁改方案。 10kV及以下架空线路交叉跨越迁改方案 10kV及以下线路跨越轨道一般采用预埋钢管电缆过轨方式,如图所示,先将合适尺寸得钢管交予土建作业队,在土建施工过程中先预埋钢管,待钢管埋设完毕后,电缆从钢管中穿过,沿道床通过路基后顺电杆而上,在电杆上距地面2米范围内用钢管进行保护,电缆头终端与架空线路连接,完成跨越迁改。 埋设工作。
迁改工作尽量在铁路两侧线路已经架设完毕后开始,精心准备,缩短停电时间,保证当地居民得生产生活不受大影响。 两端得电缆终端均需进行接地处理;迁改作业必须严格按照停电作业程序进行,电缆接火时,保证电缆与既有线路相位与相序一致。 35kV及以上高压架空线路交叉跨越迁改方案 35kV及以上电力线路跨越采用架空跨越,一般采用铁塔进行跨越。根据轨道距地面高差选用适当得铁塔,一般选择20米以上铁塔进行跨越,确保跨越线路距轨面或接触网得距离满足规范要求,跨越档一般采用独立耐张段,用耐张线夹与双绝缘子串连接,完成跨越。如图所示: 杆向线路外侧迁移。 ,且尽量避免转角,电杆组立后,安装横担,架设导线,新线架设可预留长度,临时固定在支柱上,停电拆除需迁改段线路,新线与既有线通过电连接线夹连通,拆除迁改支柱。 注意线路走向不能满足直线时,转角大于12度时须作耐张,小于12度时可设拉线加固;线索接头距电杆不宜过远,一般为5至8米;在迁改地段附近若有耐张杆, 既有 电杆 拆除 电杆 新立 电杆
高压线迁移施工方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
临沂职业学院第二校区1#理实一体化实训楼工程 高 压 线 迁 移 方 案 临沂元丰建设工程有限公司 2018年05月17日
目录 1.工程概况 (1) 2.参建单位 (1) 3.编制依据 (1) 4.高压线杆临时移位方案 (1) 施工准备 (1) 电线杆移除施工步骤 (2)
1.工程概况 临沂职业学院第二校区1#理实一体化实训楼新建工程位于经济开发区南楼子村，高压线杆2根130米影响1#理实一体化实训楼基槽开挖施工。 2.参建单位： 建设单位：临沂职业学院 设计单位；临沂市建筑设计研究院有限责任公司 监理单位： 施工单位：临沂元丰建设工程有限公司 勘察单位：临沂富鑫规划勘测设计有限公司 3.编制依据： 根据《施工合同》及施工图纸并结合现场业主代表、电力公司代表、施工方实地勘察反馈和目前现场施工条件。 4.高压线杆临时移位方案： 目前临沂职业学院第二校区1#理实一体化实训楼工程占地范围内高压杆线影响1#理实一体化实训楼工程基槽开挖及紧后各工序施工。必须先将该影响区域内高压线杆（2根）及高压线130m移出施工范围，才能满足设计基槽开挖位置要求。我方拟将该高压线杆2根移除，变更高压线线路位置，由香港路处电线杆沿着施工现场西侧围挡向北行至北侧围挡，沿着北侧围挡行至1#理实一体化实训楼工程范围外南楼子村处电线杆为止总共使用的铝芯YJLV-22（规格：4×50mm2）高压线由我方提供，并将高压线置于地面上。因范围内有住户需由高压线杆处通向住户2根25 mm2 铝芯电线50m，此电线也由我方提供电线。施工准备 （1）人员准备
胶新铁路电气化改造工程 （电力专业） 电力迁改施工方案 编制： 审核： 批准： 中国铁建电气化局集团有限公司 胶新铁路电气化改造工程施工指挥部 二〇一三年三月二十日 专项施工方案报审表 工程项目名称：胶新铁路电气化改造工程
施工合同段：胶新铁路电气化改造站后标段编号：
电力迁改施工方案 1、施工项目简介 电力迁改工程是对影响电气化改造的10kV及以下电力线路采用架空线路或电缆向铁路外侧平移迁改和对影响站场1050改造的既有升降式投光灯塔进行拆除的作业。属于邻近营业线C类施工项目。停电作业时，需要供电段配合。 2、编制依据 1）铁道部颁发的《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运【2012】280号）； 2）济南铁路局颁发的《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》（济铁总发【2013】66号）； 3）胶新铁路电气化改造工程电力专业相关设计图纸； 4）铁路电力工程施工质量验收标准； 5）铁路电力工程技术指南。 3、作业时间及地点 施工地点及范围详表如下：
各车站影响1050站改的投光灯塔距离线路距离表 4、组织机构
5．迁改方案 架空改架空平移 5.1.1原架空线路平行于铁路线，距铁路距离在10－15米之间，本次迁改采用LGJ－70导线向田野侧平移。 5.1.2根据施工图纸，定测、复测记录，标记杆坑、拉线坑位置、转角方向及相关地形及土质情况，施工前对桩号进行复核。 5.1.3、根据定测记录，进行架空线路的改迁施工，工序包含基坑开挖、立杆、回填、拉线制作、杆顶组装、瓷瓶安装、导线架设、接地制作等。施工完成后，对改迁线路进行绝缘及接地电阻测试。 5.1.4在供电段确定的停电检修范围内，对线路停电验电，外侧段挂接地封线。完成倒接后，清理并逐段复查现场，消点作业。埋设接地装置和电缆标示桩，并进行相关的接地电阻测试。 5.1.5配合供电段现场人员检查无误后，恢复送电。 架空线改电缆 5.2.1原架空电力线路平行于铁路，距铁路线在10－15米之间，本次施工采用YJV22－10 3*95型电缆线路向田野侧迁改。 5.2.2根据定测的位置，进行电缆施工，包含电缆沟开挖、电缆敷设、回填、电缆标桩埋设、标桩喷字、接地等。施工完成后，进行绝缘测试、接地电阻测试及
10kV电缆改迁施工方案 编制：________________ 审核：________________ 批准：________________ 有限公司 年月日
第一部：工程概况 1.1工程名称：10kV电缆改迁施工方案 1.2 工程地点：广州市越秀区____________________ 1.3 工程任务：将110kV星星站10kV月亮线F11（XXX段至XX 开关）改迁 1.4需要停电线路： 1.5 主要工程量： 1.5.1. 制作电缆中间头 2 套 1.5.3. 其他施工图中所包含的工程量。 第二部分：施工方法及步骤 2.1前期准备 2.1.1施工准备工作： 1）工作负责人办理线路第二种工作票： 2.2．施工人员及材料准备工作 1）人员组织准备： 2）工作票：前期工作负责人办理线路第一种工作票，报调度批准；
3）材料准备：电缆中间头2套等； 4）工器具准备：钢撬5把； 撬杠4根； 电缆压接钳2把； 其他手工具按现场需要配置； 5）防护用品配置：安全帽15顶（要求现场工作人员必须戴安全帽）； 工作服15套（要求现场工作人员必须穿工作服）； 铁马凳20个； 安全警示牌（根据现场需要配置）； 6）车辆准备，工作车2辆。 7）掀开电缆沟盖板 人工掀开现状电缆沟盖板，现场安排合理，现状盖板堆放位置布置合理，现状电缆沟盖板打开后，做好现状电缆沟的保护。人工掀开盖板要求做好安全保护措施。（安全措施详见安全交底） 2.3电缆解口触电的风险； 2.3.1电缆沟内电缆复杂，有认错电缆的风险； 2.3.2控制措施：停电前用电缆路径仪从环网柜处沿电缆路径识别电缆并做好标记，停电后用电缆识别仪仔细检查停电的线路并做好标记，电缆解口时，工作人员穿好绝缘鞋戴绝缘手套，戴防爆型安全帽，先用接地良好的接地线夹住钢钉，一人站在绝缘板上拿绝缘棒夹住钢钉，另一个人用手锤将钢钉端打入电缆内，确保电缆没电在开始用大
附件 河南省高速公路建设项目电力通信设施 迁改工程费用标准 一、电力设施 （一）低压线路（0.4kV及以下） 低压线路迁改纳入由地方政府负责的征地拆迁中。按需拆除原线路杆间距离计算迁改赔偿费用。 说明：指导价格包含金具、杆塔、线、占地、附着物补偿、利润、税金、设计、原线路拆除等全部费用。 （二）高压线路（10KV及以上） 按迁改后电力线路杆（塔）间距离长度计算迁改费用。
说明： 1. 指导价格包含金具、杆塔、线、占地、附着物补偿、利润、税金、设计、协调、原线路拆除等全部费用。 2.10kV、35kV迁改一处小于3档时按3档计算；超出3档时，超出部分按上述费用标准乘0.8系数计算。 3.10kV改迁时跨越高速的一档的档距大于80米时，该档的迁改费用可参照35kV单价。 4.上表中110kV-500kV改迁费用跨越方案按照耐-直-直-耐考虑，导线采用630mm2截面；当跨越方案采用耐-耐方式时单价按上述费用标准乘以2系数；采用耐-直-耐方式时单价按上述费用标准乘以1.25系数；若改迁方案超出耐-直-直-耐方案，超出部分按上述费用标准乘以0.8系数计算。 5.500kV的停电协调费另计。 6.改扩建项目考虑行车干扰费、保通费等，35kV以下每处增加5万元，35kV以上每处增加8万元。 （三）变压器 变压器迁改时原则上应原变压器迁移；必须更新时，仅可提高一级。 说明：费用包含支架、占地、附着物补偿、利润、税金、设计、协调、原设备拆除等
全部费用。 （四）地埋线路 按迁改线路电缆长度计算迁改费用。 说明： 1.指导价格包含保护管、线、占地、附着物补偿、利润、税金、设计、协调、原线路拆除等全部费用。 2.改扩建项目考虑行车干扰费和保通费，在上述费用标准上增加5%。 二、通信设施 （一）军用光缆 结合具体情况，与产权单位协商处理。 （二）其他通信设施 按迁改线路长度计算迁改费用。
新建铁路大理至丽江线电气化工程 大理至大理东、大理至大理北区间 地方电力线路迁改施工组织方案 编制： 审核： 批准： 中铁电气化局集团一公司 大丽项目经理部 2010年7月
目录 一、概述 (1) 二、施工组织 (2) 1、劳力组织 (2) 2、机械、工具配置 (2) 3．施工方案 (2) 三、施工安全措施 (3) 1．安全注意事项 (3) 2．应急措施 (3) 四、施工工期安排： (5) 五、新建铁路大理至丽江线 (大理至大理东区间、大理至大理北区间)地方电力线路迁改施 工作业流程图 (6) 六、施工安全关键环节卡控表 (7) 一、概述 本次施工为大丽线地方电力线路迁改工程剩余的最后三处，分别为广大线K202+240（对应大丽线K002+100）处35kV天瓦海线,对既有铁塔进行加高；K202+300（对应大丽线K002+035）处10kV413满江线，拆除现跨越铁路的电力线路；K202+360（对应大丽线K002+000）处10kV417水泥厂线，拆除现跨越铁路的电力线路。因大理市供电有限公司停电时间不确定，具体施工日期按日计划提前三天提报。 地方电力线路迁改明细表：
二、施工组织 3．施工方案 按照《昆明铁路局营业线Ⅲ级施工分类及施工安全管理办法（试行）》昆铁办【2009】288号文件规定，本次施工为Ⅲ级B类。 本次施工计划利用两个天窗点全部完成三处地方电力线路迁改施工。因大
理市供电局停电时间不确定，具体施工时间按日计划提报。 加高K202+240处35kV天瓦海线，在旧铁塔附近立21米新铁塔一基（远离铁路130米外），施工前提前组立好新铁塔，利用汽车吊将旧线路上的导线吊至新塔后安装固定好即完成。 拆除K202+300处10kV413满江线、K202+360处10kV417水泥厂线，根据线路跨越特点拆除时采用人工和机动绞磨配合，再以人工作业梯车为支点的方法由山上向山下方向拆除跨越线。在跨越线下方铁路利用人工梯车（广大线、大丽线各一台）作为支点，每台梯车配备6人（上方2人、扶梯车4人），当跨越线下放到临近接触网时，梯车作业人员用工具将其举起以防止拉伤接触网，跨越线下放到没有张力时两台梯车作业人员同时用断线钳将其断开，地面人员迅速将线条移出铁路限界，跨越线拆除完毕。因跨越线同时跨越广大线、大丽线所以必须同时封锁大理至大理东、大理至大理北区间。 三、施工安全措施 1．安全注意事项 （1）施工负责人、驻站防护员、现场防护员必须携带对讲机等通信设备，随时监听列车运行情况，发生异常情况时可直接通报车站值班员和现场。 （2）杆上作业人员必须系好安全带，全体作业人员必须戴安全帽。地下作业人员不得在钢轨上坐卧、休息，工具、材料不得侵入铁路建筑接近限界，所有工料具不得抛掷，要用绳索传递。 （3）验电时须戴绝缘手套、穿绝缘靴，使验电器上部金属触头接触到导电部分，亮灯或音响视为有电。施工点两侧必须挂接接地封线。 （4）拆除地方电力线路时采用接触网停电天窗点施工。施工具体时间根据路局批准的天窗点。施工前三天与大丽基础设备维修车间联系配合事宜。区间拆除电力线施工时，车站设驻站防护员，在施工地点左右1000米处设防护人员。防护人员用无线报话机及时通报列车运行情况。施工负责人确认在接到电力调度下达的停电命令作业票后，先验电接地方可作业。作业完成后及时向
电力设施迁改管理办法 第一章总则 为进一步规范公司系统电力设施的交叉跨越、穿越和迁改管理工作，保护电力线路通道资源和变电站站址资源，确保电网安全运行，特制订本办法。 本办法适用于公司系统所属各全资、控股供电企业。各全资、控股供电企业及运检公司所属资产范围内 10千伏及以上电压等级的电力设施迁改管理应遵守本办法的规定。 本办法所称输变电设施是指公司所属各类在运或停运（但没有作资产报废处理）的架空及电缆电力线路、变电站及开关站等输变电设施，客户是指对公司系统所属资产范围内的电力设施提出了跨（穿）越和迁改需求的各级政府、电力用户、公路、铁路和机场等项目建设单位。 公司发展策划部是电力设施迁改管理的牵头部门，生技部、基建部为主要配合部门，共同开展相关管理工作。 第二章跨（穿）越和迁改申请程序 因公司电网建设或运行管理需要，由公司出资对现有电力 因市政、公路、铁路等基础设施或其它建设需要，由客户提出需跨（穿）越或迁改公司所属电力设施的，由客户出资建设。其中 220
千伏及以下的跨（穿）越、迁改申请由所在电业局（公司）受理，500千伏的跨（穿）越、迁改申请由运检公司受理。 客户的跨（穿）越、迁改申请的主要内容应包括： （一）客户建设项目简况，跨（穿）越、迁改电力设施的原因、跨（穿）越地点和方式，迁改范围和方式（架空或电缆入地），与跨（穿）越或迁改电力设施相关的客户建设项目施工计划，并附图说明。 （二）客户应对迁改费用以及迁改后电力设施维护管理、形成的实物资产（含电力设施、变电站站址用地、线路通道、电缆沟道等）的无偿移交等作出安排，确保迁改后的电力设施产权明晰、权责明确、无权属争议风险，并承诺办理该迁改项目的相关行政审批手续。 （三）客户申请跨（穿）越、迁改涉及其它设施或可能妨害其它设施的，客户应自行与其它设施产权人达成同意迁改工程建设的协议。 电业局（公司）及运检公司在受理客户跨（穿）越、迁改申请文件后，应按以下要求办理： （一）对于客户的跨（穿）越申请，电业局（公司）及运检公司应在 13个工作日内对申请内容予以审核并书面答复客户。 （二）对于 35千伏及以下的电力设施迁改申请，电业局（公司）应在 13个工作日内对申请内容予以审核并书面答复客户。
管线改迁专项施工方案 一、工程概况 1.1电力改造规模 潭头西路A0+000~A0+840段由于现状电缆沟位于桩板墙施工范围内，电缆沟需拆除，在绿化带上新近，因此现状电缆沟内的潭头站16回3x300mm2的10KV电缆需迁 改至新建电缆通道内；在桩号A0+880~A1+350段滩头渠南岸人行道上分布台架开关及台架变压器，本次改造由于新建桩板挡土墙施工需占据人行道位置，因此需对现状台架开关及变压器进行改迁；潭头东路在桩号A2 + 08 5处需做箱涵，为厂区预留出入口，因此对位于此处的台架开关及台架变压器进行改迁。将现状台架开关改为高压环网柜，将台架变压器改为箱变。 新建环网柜9台；新建30kVA箱变1台，新建80kVA箱变1台，新建100kVA箱变5台，新建315kVA箱变1台，新建630kVA箱变6台；新建10kV电缆17992米，新建低压电缆1684米；新建涂塑钢管2134米；新建铁塔1 基；详见主要工程量表。 1.2通信改造规模 潭头西路、华美路由于现状通信管道位于桩板墙施工范围内，因此需迁改处理。现状通信管道涉及中国电信、中国移动、中国联通，现状通信管线是几路产权部门不同的通信管道并行敷设，管孔数1~90 114不等，迁改涉及潭头西路全段1317m及华美路全段850m。 1.3给水改造规模 1.在潭头西路的A1+127~A1+300段，现状DN300给水管因阻碍桩板墙施工而不得不改迁。改迁给水管管径DN300,长度175m。 2.在潭头东路的A1+987~A2+300段，现状DN500给水管，因阻碍钢筋砼明渠施工而不得不对给水管进行改迁。改迁给水管管径DN500,长度314m。 3?在松岗大道及华美路上，因雨水箱涵影响了现状Dn 1000及DN400给水管，需 局部改迁给水管。 1.4燃气改造规模 在华美路上，因现状De110燃气管影响了雨水箱涵施工，不得不改迁局部燃气管。
中铁五局贵州公司贵阳枢纽西南环线铁路工程 项目经理部 10KV及以下（含变电台及线路所有管道）电力线路迁改专业分包合同 合同编号：ZTWJXNHX-站前2标-JD（2014）-迁改DL-006 合同条款 合同编号：ZTWJXNHX-站前2标-JD（2014）-迁改DL-001 工程承包人：中铁五局贵州公司贵阳枢纽 西南环线铁路工程项目经理部（以下简称甲方） 工程分包人：四川华蓥市南方送变电有限公司（以下简称乙方）签约地点：贵阳花溪 签约时间： 2014 年 10 月日 就本工程具体情况，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则鉴于中铁五局与业主已经签订施工承包合同（以下称为总包合同），甲乙双方就分包工程施工事项经协商达成一致，根据《中华人民共和国合同法》及有关规定，为明确双方的权利、义务和经济责任。为保证西南环铁路顺利施工，完成西南环线2标铁路沿线10kv及以下（含变电台及线路所用管道）电力线路迁改工作，在明确分工，加强合作的前提下，为保质保量按期完成工程施工任务，经双方友好协商签订如下合同条款，以资共同遵守。 第一条工程概况
1、分包工程名称：西南环线铁路2标10KV及以下（含变电台及线路所用管道）电力线路迁改工程 2、分包工程地点：南明区马寨村；花溪区谷立村、孟关乡；金开区付关村、杨冲村；花溪区杨柳塘村、新关口村；贵安新区罗平村、思雅村、摆门村。 3、分包工程承包范围及工作内容：结合地方规划要求，按设计标准组织实施完成西南环线2标10KV及以下（含变电台及线路所用管道）电力线路迁改工作，拆除红线环围内电力线路，新架部分架空线路、制作电缆终端头和铺设高压电缆穿管地埋过轨，土地、青苗、地面附作物协调处理，环保、排污处理，电磁污染处理，电气设备、瓷附件、电缆终端头、电缆试验与修试、安装高压断电和避雷接地装置、接地电阻检测、隐蔽工程验收、中间检查、末次检查，带电作业或办理停电工作票、搭火送电，迁改技术资料收集整理，交工验收、竣工成册。 第二条合同价款及结算支付方式 1、分包工程数量；10KV电力线路迁改方式过轨处理：50处，10KV电力线路迁改方式平移处理：1公里；低压电力线路迁改方式过轨处理：72处，低压电力线路迁改方式平移处理；4.5公里；变电台迁改量:9座。 2.、双方协商确定本合同价款为；10KV电力线路迁改方式过轨处理：单价￥109500.00元。合计￥5475000.00元（大写：人民币伍佰肆拾柒万伍仟圆整）；10KV电力线路迁改方式平移处理：单价￥248200.00元。合计￥248200.00元（大写：人民币贰拾肆万捌仟贰佰圆整）；低压电力线路迁改方式过轨处理：单价￥29200.00元。合计￥2102400.00元（大写：人民币贰佰壹拾万贰仟肆佰圆整）；低压电力线路迁改方式平移处理：单价￥109500.00元。合计￥492750.00元（大写：人民币肆拾玖万贰仟柒佰伍拾圆整）;变电
范文范例学习指导 昌江县七叉镇农村公路拓宽改建-电力线路迁改工程
编制日期：二o年二月十六日
目录 第一章编制说明 (2) 第二章工程概况 (5) 第三章项目管理机构配备计划 (7) 第四章施工部署 (9) 第五章施工方案与技术措施 (13) 第六章质量保证体系与技术措施 (79) 第七章安全保证体系与技术措施 (92) 第八章环境保护管理体系与措施 (102) 第九章工程与施工进度计划 (108) 第十章资源配备计划 (113) 第十一章施工总平面布置图 (115) 第十二章施工场地治安保卫管理计划 (120) 第十三章文明施工体系与措施 (122)
第一章编制说明 1.1编制目的 本施工组织设计的编制目的：为本工程施工提供完整的、纲领性的技术文件，用以指导该工程的施工与管理，确保优质、高效、安全、文明地完成该工程的施工任务。 1.2 编制原则 （1）认真贯彻国家工程建设的法律、法规、规程、方针和政策。 （2）严格执行工程建设程序，坚持合理的施工程序、施工顺序和施工工艺。 （3）采用现代建筑管理原理、流水施工方法和网络施工技术，组织有节奏、均衡和连续的施工。 （4）优先选用先进的施工技术，科学确定施工方案；认真编写各项实施计划，严格控制质量、进度、成本和安全施工。 （5）利用施工机械和设备，提高施工机械化、自动化程度，改善劳动条件，提高生产率。 （6）坚持安全第一、预防为主”原则，编制安全文明施工和生态环境保护措施，以及严防建筑振动、噪声、粉尘及垃圾污染的技术组织措施。 （7）坚持四节一保”的绿色施工原则，科学规划施工平面，减少施工占地；优化现场物资存放，减少库存和物资损耗。 1.3编制依据 1.3.1招标文件 昌江县七叉镇农村公路拓宽改建-电力线路迁改工程招标文件。 1.3.2主要规范及规程 主要规范及规程见表1.3.2所示。
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管线改迁专项施工方案一、工程概况 电力改造规模 潭头西路A0+000~A0+840段由于现状电缆沟位于桩板墙施工范围内，电缆沟需拆除，在绿化带上新近，因此现状电缆沟内的潭头站16回3x300mm2的10KV电缆需迁改至新建电缆通道内；在桩号A0+880~A1+350段滩头渠南岸人行道上分布台架开关及台架变压器，本次改造由于新建桩板挡土墙施工需占据人行道位置，因此需对现状台架开关及变压器进行改迁；潭头东路在桩号A2+085处需做箱涵，为厂区预留出入口，因此对位于此处的台架开关及台架变压器进行改迁。将现状台架开关改为高压环网柜，将台架变压器改为箱变。 新建环网柜9台；新建30kVA箱变1台，新建80kVA箱变1台，新建100kVA箱变5台，新建315kVA箱变1台，新建630kVA箱变6台；新建10kV电缆17992米，新建低压电缆1684米；新建涂塑钢管2134米；新建铁塔1基；详见主要工程量表。 通信改造规模 潭头西路、华美路由于现状通信管道位于桩板墙施工范围内，因此需迁改处理。现状通信管道涉及中国电信、中国移动、中国联通，现状通信管线是几路产权部门不同的通信管道并行敷设，管孔数1~9Φ114不等，迁改涉及潭头西路全段1317m及华美路全段850m。 给水改造规模 1. 在潭头西路的A1+127~A1+300段，现状DN300给水管因阻碍桩板墙施工而不得不改迁。改迁给水管管径DN300，长度175m。 2. 在潭头东路的A1+987~A2+300段，现状DN500给水管，因阻碍钢筋砼明渠施工而不得不对给水管进行改迁。改迁给水管管径DN500，长度314m。 3．在松岗大道及华美路上，因雨水箱涵影响了现状Dn1000及DN400给水管，需局部改迁给水管。 燃气改造规模
20X X年电力线路迁改 框架协议书 -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1
甲方：深圳市交通运输委员会 乙方：广东电网公司深圳供电局 为加快推进深圳市交通基础设施建设工作，保障深圳电力设施的安全、正常运行，根据20xx 年62号市政府办公会议纪要精神，甲、乙双方本着相互支持的原则，经友好协商，就 20xx~20xx年度深圳市交通基础设施建设项目电力线路迁改工作合作事宜取得一致意见，签订本协议： 一、甲方委托乙方负责组织实施深圳市交通基础设施建设项目（以下简称项目）涉及的电力线路迁改工程（以下简称迁改工程），包括组织设计、监理、施工等工作内容。乙方承诺按相关规定和程序组织实施。 二、迁改工程规模限于按照原有电力线路的数量、现行技术标准和政府规划进行迁改，迁改费用由甲方承担，迁改后的电力线路仍交由乙方使用和管理。如乙方自身规划高于政府规划的，超出部分的投资由乙方承担。 迁改工程迁改电力线路的数量以甲方审查的初步设计文件为准，在初步设计文件审查后，乙方不得在项目建设范围内敷设新的电力管线。 三、甲方责任：负责迁改工程的立项、规划用地、拆迁许可、施工许可等前期报批工作；组织具备资质的独立第三方设计方对包括初步设计（概算）、施工图设计（预算）在内的设计文件进行审查；协调签订迁改工程设计、监理、施工合同；协调提供迁改工程施工场地；负责造价管理，按合同支付工程款；参与质量、安全、进度管理和验收工作；组织办理结算手续。 四、乙方责任：根据工作职责和经营范围，按照相关规定确定迁改工程设计、监理、施工单位，并进行管理；审核包括初步设计（概算）、施工图设计（预算）在内的设计文件；组织实施迁改工程，负责迁改工程质量、安全、进度管理工作；组织交（竣）工验收及接收管理工作。 五、按照本协议确定的原则，设计、监理和施工单位分别与甲方项目管理单位、乙方（或管辖单位）签订三方合同，在三方合同中对迁改工程的内容、技术标准、工作责任等有关事项进行具体约定。甲方项目管理单位：新改建项目是市交通公用设施建设中心或各片区交通运输局，养护项目是交通公用设施管理处或各片区交通运输局。 六、迁改工程设计、监理、施工合同按照经甲方项目管理单位审核的预算价下浮一定比例作为合同价，结算以市政府投资审计专业局审计为准，最高不超过发展改革部门批复的相应概算费用。有关计价方式约定如下： （一）定额标准。原则采用深圳地方定额标准，35～500kv电力线路等无地方定额标准的迁改工程采用国家行业定额标准。 （二）下浮率。其中设计、监理费用按照国家相关标准计取。施工费用：110kv及以上电力线路迁改工程下浮率由乙方通过竞争性谈判的方式确定，110kv以下电力线路迁改工程下浮%。 七、迁改工程签订施工合同后，支付合同价50％的预付款，工程实施期间按进度支付进度款，工程验收移交后支付至合同价的80％，余款待工程结算审计完成后予以支付。
常见电力迁改方案 一、电力线路的典型线路拆迁方案 （一）35kV及以下线路拆迁方案 1．35kV架空线路情况一：一般情况下考虑电缆数量为1５０米左右，新立电杆两根． 35kV电力线路 2．35kV及以下架空线路情况二：干线线路改电缆的截面较大（300或400mm2）或要求终端杆不设拉线，这两种情况需要设两座铁塔或钢管塔，电缆数量为1５０米左右，费用较高．
（二）110kV 线路的线路拆迁方案 1．110kV 架空线路情况一：既有线路为水泥双杆，靠近铁路第一基改为耐张铁塔，第二基杆塔改为直线铁塔，单回线路迁改线路长度按 1.5km 考虑，双回线路迁改线路长度按1.8km 考虑。 2．110kV 架空线路情况二：既有线路为铁塔架空线路，靠近铁路第一基改为耐张铁塔，第二基杆塔改为直线铁塔，单回线路迁改线路长度按1.5km 考虑，双回线路迁改线路长度按1.8km 考虑。 35kV 电力线路
（三）220kV线路拆迁方案 1．220kV架空线路情况一：既有线路为水泥双杆，靠近铁路第一基改为耐张铁塔，第二基杆塔改为直线铁塔，单回线路迁改线路长度按1.5km考虑，双回线路迁改线路长度按2km考虑。
2．220kV架空线路情况二：既有线路为铁塔架空线路，靠近铁路第一基改为耐张铁塔，第二基杆塔改为直线铁塔，单回线路迁改线路长度按1.5km考虑，双回线路迁改线路长度按2km考虑。
（四）500kV线路拆迁方案 500kV架空线路均为铁塔架空线路，靠近铁路第一基改为耐张铁塔，第二基杆塔改为直线铁塔，单回线路迁改线路长度按2km考虑，双回线路迁改线路长度按2.5km考虑。
施工方案 10kV 电力线路改迁工程 编制： 审核： 批准： 编制单位：有限公司 二0 一八年九月四日
施工方案 、编制依据 依据供电公司对10kV 配电工程设计方案，按照《电气装置安装工程施工及验收规范》、《中低压配电网标准化作业指导书》、《中低压配电网实用技术指导书》等相关规定，并结合我公司经验制定本方案。本施工组织方案作为指导施工的依据，突出科学性及可行性，是确保优质、安全、文明、准点完成全部施工任务的重要经济技术文件。 二、工程概况 工作任务：10kV电力线路改迁工程。新立电杆25基，敷设YJV22-3*120电缆0.2千米，敷设YJV22-3*300电缆0.15千米，敷设YJV22-3*400电缆0.85千米；敷设YJV22-4*150电缆 0.35千米，敷设YJV22-4*95电缆0.3,千米；敷设①200MPP管2536米，敷设①100MPP管1465 米；新安装分界开关3 台，负荷开关5 台。 三、工程现场管理： 施工危险点： 1 、触电伤人： （1）施工前必须将供给到该线路电源全部停电，并断开作业地段内有可能返回低压电源的开关；断开作业地段内用户侧电气开关，做好防止用户返送电措施。 （2）验电，并在工作地段两侧挂好接地线。 （3）若有感应电压反映在停电线路上，应加挂接地线。 （4）雷电时严禁进行操作。 （5）施工前必须向全体施工人员交代清楚临近、交叉跨越、平行带电线路，必须设专人监护。 （6）登杆工作时，必须认清停电名称和杆号，由两人进行，认真履行监护职责。 2、高空坠落和坠物伤人： （1 ）登杆前检查脚扣、安全带是否牢固可靠，检查梯子（脚钉）是否完好，检查杆根及杆的埋深有无问题。 （2）高空作业必须系好安全带和安全附绳，戴好安全帽，施工作业换位不得失去安全带的保护。进入施工现场必须戴好安全帽，并系好帽绳。 （3）杆上工作严禁向下抛物，工具、材料用绝缘绳索传递，工作现场设围栏、设标示牌和跨越架，现场防止杆塔上掉落材料、工器具砸伤过往行人和车辆，公路设专人监护过往车辆和行人。 3、跑线伤人： （1）紧、放线工作所使用的工器具、设备应合格，应满足荷重要求，还应设专人指挥，统一信号，并保证信号畅通。