路基路面防排水设计
在道路建设中，路基路面防排水设计是十分重要的环节。良好的防排水设计可以有效地保护路基路面，防止因湿润和积水引起的破坏和沉陷，延长路面使用寿命，提高道路安全性和舒适度。本文将分别从路基和路面两个方面探讨路基路面防排水设计的要点和方法。
1.路基表面的平整度与坡度设计：路基表面应保持相对平整，以便排除积水。路基的坡度应正确设计，保证雨水能够顺利排放。通常采用纵向坡度与横向坡度相结合的方式，确保路基的整体坡度正确，避免水坑和积水。
2.路基的疏导设计：在路基设计中，应考虑地形的疏导性能。避免路基在高地势处形成陡坡，而在低地势处形成凹陷，容易导致水流积聚和滞留，造成路基损坏。通过合理设计路基的高低差，使水能够迅速排向路基两侧的排水沟或排水管道。
3.路基材料的选择：在路基防排水设计中，正确选择路基材料也是关键。路基材料应具有较好的排水性能，以保证雨水能够顺利渗透并排到下层路面或路基。
4.路基的排水设施：通过设置路基的排水设施，如路基排水沟和孔隙排水层等，可以有效引导和排除路基内的积水。合理设计和设置这些排水设施，可以帮助保持路基的稳定性和可靠性。
1.路面横向坡度设计：路面设计中，应保持适当的横向坡度，使雨水能够顺利流入路基的排水设施中。横向坡度的大小需要根据路面的宽度和交通流量来确定，以确保水流不会积聚在路面上。
2.路面纵向坡度设计：路面的纵向坡度也非常重要，可以帮助雨水迅
速排放。正常情况下，纵向坡度应向路边或路缘较低处倾斜，以确保水能
顺利排向路边的排水设施。
3.路面材料的选择：在路面防排水设计中，正确选择路面材料也是至
关重要的。路面材料的排水性能直接影响整个路面的防排水效果。一些具
有良好排水性能的路面材料，如透水性沥青混凝土，可以有效地帮助水流
渗透。
4.路面排水设施的设置：为了使路面能够顺利排除积水，需要合理设
置路面的排水设施。包括设置雨水口、排水沟和渗水井等，以确保雨水能
够及时从路面排入路基或雨水处理系统等地方。
综上所述，路基路面防排水设计是保障道路安全和稳定性的重要因素。在实际设计中，需要考虑路基和路面的整体设计，合理选择材料和设置排
水设施，确保路基路面的排水系统畅通，以充分发挥防排水的效果。只有
做好防排水设计，才能保护道路的正常使用，减少对环境的影响，提高道
路的使用寿命和安全性。
公路路基路面排水设计 公路路基路面排水设计是指为了保证公路的正常运转和使用，使雨水能迅速排除，保持公路路面的干燥和平整，减少水毁对路基和路面的破坏，建立合理的排水系统，对公路进行适当的排水设计。下面将介绍公路路基路面排水设计的相关内容。 一、排水设计的目的和原则 公路路基路面排水设计的目的是保证公路的通行条件和安全，并减少水毁对公路的损害。排水设计的原则包括合理、经济、简便、可靠、安全等。 1. 合理性：排水设计应根据道路交通量、地理环境和降雨情况等因素进行合理分析和论证，确定合适的排水系统和措施。 2. 经济性：排水设计应充分考虑工程投资和维护成本，选择合适的排水设施和材料。 3. 简便性：排水设计应尽量简化工程量，减少工程繁琐和施工难度。 4. 可靠性：排水设计应保证排水设施的可靠性，确保能够顺利排水。 5. 安全性：排水设计应保证公路路面的安全，避免因排水不畅造成的交通事故和灾害。 二、排水设计的内容和要求 公路路基路面排水设计的内容主要包括轮廓线设计、纵断面设计、横断面设计和加固设计等。 1. 轮廓线设计：排水设计应根据公路的地势起伏和排水需要，确定合适的水平线和纵向坡度，使雨水能够顺利排除。 4. 加固设计：排水设计应根据公路的交通量和重载情况，确定适当的路基和路面加固措施，避免因排水不良引起的路面变形和沉陷。 1. 排水设施的布置要合理，覆盖全面，保证排水的畅通。 2. 排水设施的设计要合适，能承受预期的雨水流量和水压。 3. 排水设施的材料要具有耐久性和防腐蚀性能，保证设施的寿命。 4. 排水设施的施工要规范，确保工程质量，减少施工缺陷和故障。 5. 排水设施的维护要及时，保持设施的正常运行和清洁。
公路路基路面排水设计 一、引言 公路路基的排水设计在公路建设中占据着重要的地位。排水设计的好坏直接关系到公路的正常使用和寿命。公路路基和路面排水设计的目的主要是为了将雨水流出路面，保持路面的平整和干燥，预防积水和泥淖现象的发生。本文将从公路路基路面的排水原理、排水设计要求和常见的排水设施等方面进行综述。 二、公路路基路面排水原理 1. 雨水径流 公路路基和路面排水设计的根本目的是将雨水迅速排除路面，以免对路面造成破坏。在设计排水系统时，首先需要对雨水径流进行计算，确定设计排水量。雨水径流主要受到降雨强度和降雨时长的影响。通过统计降雨历时和频率资料，可以得到不同年限的设计降雨强度。然后根据设计降雨强度和设计的径流系数，计算出设计排水量。 2. 路基排水 路基排水是指雨水渗入路基后的排水问题。路基排水的主要工作是确保路基处于干燥状态，防止路基软弱和沉降。为了实现路基排水，需要采取以下措施： (1) 路基的纵向和横向坡度应合理设计，以便雨水能够自然排出路基。 (2) 路基横截面的开挖和填方应满足排水的需要，避免积水现象的发生。 (3) 路基表层应设置适当的排水设施，如排水沟和过水管等。 三、公路路基路面排水设计要求 1. 设计排水量 设计排水量是指单位时间内雨水从路面排出的体积。设计排水量的大小直接影响到排水设施的尺寸和数量。根据不同地区的气候和地形条件，设计降雨强度和径流系数会有所不同。在设计排水量时，应根据实际情况综合考虑，确保排水设施能够满足排水要求。 2. 排水坡度 排水坡度是指排水设施的纵向和横向坡度。排水设施的坡度应合理设计，以确保雨水能够迅速排出路面。纵向坡度通常沿着道路走向进行设计，以便雨水沿着路面流动。横向坡度通常沿着路面横截面进行设计，以防止积水现象的发生。
公路路基路面排水设计 摘要：公路的建设不仅方便了人们的出行，也成为城市发展的重要基础，但是在公路建设过程中还是存在一些基础性的问题需要加强重视，路基路面的排水设计就是其中一个方面。在一些已建成的公路上经常出现因排水系统设计不完善而出现的路基浸水或边坡冲蚀问题，严重的甚至会影响道路的使用安全。文章主要对公路排水设计中的一些基本原则和注意事项进行初步的探讨和分析，供大家在今后的公路路基路面排水设计中参考借鉴。 关键词：公路路基路面；排水设计；边沟；中分带 引言 公路工程目前得到快速发展，为确保公路正常运营，必须在设计阶段做好路基路面排水，采用合理可行的排水措施，保证排水效果，防止路基路面受到水的影响和破坏。 1公路路基排水设计 1.1地面排水 公路的路基路面一般通过边沟实现排水，通常设置梯形边沟，规格为 0.6m×0.6m，其边坡按1：1控制，采用7.5号浆砌片石进行铺砌，在边沟中，纵坡通常在0.3%以上，长度不超过300m，边沟中的水必须引排至路基以外，进入周围自然水系或取土坑，但不可排入到鱼塘当中。如果边沟和涵洞或通道有交叉现象，则需要将边沟中的水排至涵洞，也可在通道和灌溉涵等位置使边沟中的水由两侧排除，也可布置倒虹吸涵。 对于挖方地段，要布置梯形截水沟，其规格为0.4m×0.4m，同时在边坡顶部的外侧布置矩形截水沟，其规格为0.6m×0.6m，同于排除边坡表面的积水。对于截水沟，都采用厚度为25cm的浆砌片石进行铺砌。
1.2地下排水 区域地下水会带来严重危害，使路基发生坍塌与软化，对结构安全性造成严重影响，这一现象在平原区十分显著。因此，在实际工作中，必须做好地下排水方面的设计。 1.2.1软基处理段 很多公路工程都分布大面积软土层，其地下水的实际含量相对较大，为确保软土段路基保持稳定，必须做好地下水的排水。因此，需采用以下处理措施：布置塑料排水板，设置砂垫层，采用超载预压方法等。通过实践可知，以上措施均能排除段落内的地下水。需要注意，为保证地下水从顺利通过砂垫层进入到边沟中，要在边沟和砂垫层之间铺设级配碎石，形成厚度为15cm的反滤层，然后在砂垫层的底部布置泄水孔，其纵向间距按10m控制，此外，泄水孔的出口应比边沟的底部高30cm。 1.2.2低矮路堤段 对于低矮路堤段，为有效排除地下水，初步设计采取边沟加深等技术措施，取得了良好的实际效果，但要注意，边沟上的出水口必须比正常水位情况下的排水沟底部高，否则将对正常排水造成影响。 1.2.3挖方段 对于挖方段，特别是沟底坡度相对较缓和长度较大的边沟，应利用渗沟对地下水进行隔离。而石方挖方路段，根据取土情况，尽可能保证边沟的开挖深度及宽度，为地下水的截流创造便利。不论使用哪一种边沟，均需充分注意对沟深和纵坡的有效控制，确保边沟的出水口比正常水位情况下的排水沟底部高。 2公路路面排水设计 2.1一般路段 所谓一般路段，主要指的是未设置超高部分的路段。对于路面排水，以纵坡情况为依据，采用以下两种形式：其一，分散漫流；其二，集中截流。如果路线
路基路面及排水设计说明 一、路基设计 1.初步设计：初步设计主要包括对道路纵、横断面、几何图形的确定，路基宽度和边坡的确定等。 2.轴线设计：轴线设计是将道路纵、横断面的几何要求与过程地物条 件相结合，确定道路轴线位置的一种设计。需要充分考虑到地理、经济、 环境等因素，确保设计满足实际需求。 3.路基宽度设计：路基宽度设计是根据使用要求、地形条件和交通量 等因素，确定路基横断面宽度的一种设计。一般来说，高速公路和重要干 线道路的路基宽度较大，而次干线和支线道路的路基宽度较小。 二、路面设计 1.路面材料选择：根据交通量、设计速度、地理环境等条件，选择合 适的路面材料，包括水泥混凝土、沥青混凝土等。选择合适的路面材料能 够提高路面的耐久性和平整度。 2.路面结构设计：路面结构设计是指确定路面层等级和层厚度的一种 设计。根据交通量、承载能力以及设计速度等要求，合理确定路面结构的 组成及层厚度，确保路面的稳定性和耐久性。 3.路面平整度设计：路面平整度会直接影响到行车的舒适性和安全性。根据设计速度和交通量等要求，确定合适的平整度标准，保证路面的平整 度符合设计要求。 三、排水设计
1.雷达模拟评估：通过雷达模拟评估，确定道路纵、横断面的泄水要求，包括水流速度、水深等因素。根据评估结果，确定排水系统的类型和 尺寸。 2.排水系统设计：根据排水要求和地形条件，设计合适的排水系统， 包括排水沟、排水管道等设施。 3.施工方法选择：根据具体情况，选择适合的施工方法，如开挖沟槽、铺设管道等。 综上所述，路基、路面及排水设计的质量和设计是否合理直接关系到 道路的使用寿命和安全性。通过充分考虑地理、经济、环境等因素，并合 理选择材料和设计层厚度，确保道路结构的稳定性和耐久性；通过雷达模 拟评估和合适的排水系统设计，保证道路排水良好，避免积水和水流横穿 的情况的发生。只有进行科学合理的路基、路面及排水设计，才能保证道 路的正常使用和安全行车。同时，对于路基、路面及排水设计的改进和优化，也需要不断的实践和总结，结合实际情况进行调整和改进，以满足不 断发展的交通需求和提高道路的安全、舒适性。
公路路基路面排水设计 一、概述 公路路基路面排水设计是公路工程中非常重要的一项设计内容，它直接关系到路面的 安全和稳定性，同时也关系到公路工程的投资效益和使用寿命。路基路面排水设计的主要 任务是预防降雨水、地下水和路面积雪积水对路基路面造成的损害。合理、科学的设计排 水系统对于保障公路工程的安全和使用寿命至关重要。 二、设计原则 1. 安全性原则：排水设计应考虑最大雨量和可能发生的暴雨等极端降雨条件，确保 排水系统能够有效排除大量的雨水，防止路面积水对行车安全造成影响。 2. 稳定性原则：排水设计应考虑路基、路面的稳定性，有效排水不仅能够减小水的 渗透，减少基床土体的饱和度，同时也可以减小路基土体的软化和沉降。 3. 经济性原则：排水设计应符合经济合理原则，既要保证排水系统的功能和效果， 又要尽可能减少工程造价和投资成本。 三、设计内容 1. 排水系统的构成 排水系统主要由排水设施、排水材料和排水工程三部分组成。排水设施包括排水管道、雨水篦子、检查井、溢流井等；排水材料则包括砾石、砂石等。排水工程包括路基、路面、路基土体排水层等。 2. 排水设计标准 排水设计需要参照相关的国家标准和规范进行设计，包括《公路工程排水设计规范》（JTJ 025-87）、《公路工程分类排水设计规范》（JTGE 31-2003）等。 3. 设计参数 排水系统设计参数主要包括设计雨量、设计频率、设计流量和排水能力等。需要根据 所在地区的降雨情况和地质条件来确定相应的设计参数。 4. 排水类型 排水类型包括路面排水、路基排水和路肩排水。不同部位的排水类型有不同的设计要 求和方法，需要根据实际情况进行合理设计。
路基路面排水工程施工方案及质量安全保证措施 4.1工程概况 路基路面排水系统由路侧截水、排水和地下排水等部分组成，其中路侧排水通过路堑边沟、路堤边沟以及过渡段的跌水和急流槽等设施实现，坡面截水通过平台截水沟实现，地下排水通过渗沟实现。本标段排水工程主要含I -1型路堤边沟、I -3型路堑边沟及纵向圆管涵。 4.2I-1型路堤边沟施工方案及质量安全技术保证措施 一、I-1型路堤边沟构造形式 I -1型路堤边沟采用C25预制混凝土梯形边沟，沟底宽0.6m, 顶宽0.9m,深0.6m。混凝土预制块接缝处采用细粒混凝土勾缝，表层采用砂浆抹缝，厚度1cm。其构造形式见图5-8。 图5-8 I -1型路堤边沟 二、1-1型路堤边沟施工工艺流程图 I -1型路堤边沟采用C25预制混凝土梯形边沟，其施工工艺流程见图5-9；
图5-9 I -1型路堤边沟施工工艺流程图 三、施工方法 1、施工准备 按照边坡坡度、基础高程等数据设固定的样板挂线，清刷表面松散土层及浮土，填补坑凹并拍实使坡面平整，土基的压实度应与同层路基土压实度相同，以免下沉而使影响砌体的整体稳定性。坡面整修经验收合格后，方可进行下道工序施工。 2、测量放线 依据设计图纸，结合边沟基础设计尺寸，进行施工放线，对沟槽开挖位置准确定位。对于弧形部分应定出圆心位置然后撒白灰画出弧线。 3、沟槽开挖： 边沟基础因事先已将路槽整成型，因此边沟基础开挖方量不大，边沟基础开挖拟采用机械配合人工开挖成型。基槽开挖时应注意几何尺寸位置的准确，对于弧形部分基槽的开挖，应选用较小的及工具进行开挖以保证弧形部分自然、平滑。 4、验槽 对开挖沟槽进行自检，检验槽底地基、高程、位置、纵坡等要 求，
公路路基排水设计 公路路基是公路工程中最基础的部分，其质量和稳定性直接关系着道路的安全和使用寿命。而路基排水设计则是公路工程中不可忽视的重要环节，它能够有效地保证路基的排水效果，防止水分对路基的侵蚀和损害。本文将就公路路基排水设计的原理和方法进行探讨，旨在为读者提供参考和指导。 1. 排水设计的背景与意义 公路路基的排水问题一直是公路工程中的热点和难点问题。公路路基处于室外，经常遭受雨水、地下水的侵蚀，如果不能及时排除堆积的水分，会导致路基变软、沉陷、结冰等一系列问题。因此，合理的排水设计能够有效地提高公路路基的稳定性和使用寿命，降低维护成本，保障道路的安全性。 2. 排水设计的原理与方法 2.1 路面与路基结构设计 排水设计的第一步是对路面和路基结构进行合理设计。合适的路面材料以及正确的压实方法能够减少路面渗水的可能性，从而减轻路基的排水压力。此外，采用分层填方和合理的路基坡度也能有效地提高路基的排水性能。 2.2 路基纵横断面设计
在公路设计中，合理的纵横断面设计能够增加路基的排水坡度，是排除积水的有效手段。在设计过程中应根据地形、降雨量等因素合理确定路基的横向和纵向坡度，以提高排水效果。 2.3 系统排水设计 系统排水设计是公路路基排水设计的重要一环。通过设置雨水口、沟渠等排水设施，将积水快速引导至河流或其他排水渠道，以保证路基及时排水。在设计过程中，还需对排水设施进行合理布置，考虑到交通、环境等因素，以兼顾排水效果和工程安全。 3. 排水设计的考虑因素 在进行公路路基排水设计时，需综合考虑多个因素，以获得最佳的设计效果。 3.1 降雨量和频率 设计者应具备一定的气候知识，合理确定设计降雨量和频率，以确保排水系统的正常运作和路基的稳定。 3.2 基土类型和特性 不同的基土类型具有不同的排水性能，设计者需要了解各种基土类型的水分渗透特性，以选择合适的排水方案。 3.3 地下水位 地下水位直接关系到路基的排水难度，合理掌握地下水位的变化规律，有助于确定排水系统的设计参数。
公路路基路面排水设计要点分析 公路路基路面排水是公路工程设计中非常重要的一部分，它直接关系到公路的使用寿命、使用安全、使用舒适性等方面。在公路工程设计中，要特别重视公路路基路面排水设计，并根据具体情况制定合理的排水方案。下面将从排水要点、设计原则和常见排水设计方法等方面对公路路基路面排水设计要点进行分析。 一、排水要点分析 1.排水能力 公路路基路面排水的首要目标是排除降雨、地下水及其他水源对公路的侵蚀和渗透。排水系统的设计应该保证在设计条件下的降雨量能够迅速排除道路表面的积水，保持道路的平整，避免车辆行驶时水柱溅起，影响行车视线，造成行车危险。也要考虑到排水系统对环境的影响，避免排水系统排放的水流造成环境污染和生态破坏。 2.径流控制 公路路基路面排水设计除了需要考虑排水能力外，还需要考虑径流的控制。在公路设计中，通常会采用设置排水设施、提高路面横坡、设置排水沟等方式来控制径流，防止径流对路基路面造成损害。 3.材料选择 在公路路基路面排水设计中，材料选择也是非常重要的一点。排水设施及路面材料的选用应考虑其排水性能、耐久性及施工易行性等因素。合适的材料可以更好地满足公路路基路面排水的要求，延长公路的使用寿命。 二、设计原则分析 1.综合考虑 在公路路基路面排水设计过程中，要综合考虑降雨情况、地质条件和交通量等因素。根据实际情况确定排水设施的类型和数量，保证排水系统在各种情况下都能够正常工作。在设计排水系统时，还要考虑未来的可维护性和扩展性，避免在日后工程维护中出现诸多问题。 2.布局合理 公路路基路面排水设计中，排水设施的布局应合理。要根据不同路段的地形、坡度和降雨情况等因素，确定排水设施的位置和数量，使之能够最大程度地满足排水要求，保证路面排水畅通无阻。
关于路基路面排水设计要点分析随着城市化进程的加速，城市道路建设的规模也在不断扩大。但是，城市道路排水问题一直是制约城市开发的瓶颈之一。而路基路面排水设计则是解决城市道路排水问题的重中之重，其优良的设计能够为行车者和行人提供一个安全、舒适的出行环境。 路面排水的设计要点主要有以下几个方面： 一、道路设计要考虑排水方向和坡度 道路排水要考虑到排水方向和坡度，以确保排水通畅。在设计时，应根据地形、气象条件和排水系统的类型等因素确定道路的坡度和排水方向。同时，在地形较平缓的情况下，也可以通过设置排水设施等措施来增加道路的坡度，以保证水流的畅通和自然流向。 二、设计需要按照道路类型进行分类 不同类型的道路在排水设计时需要采用不同的方法。例如，交通密集的城市主干道需要采用中央隔离带式排水系统，而小区内
部的住宅区道路则应使用分散式排水系统。针对不同类型的道路，应采用不同的排水设计方案，以解决其排水问题。 三、设计应考虑降雨情况和水量分布 降雨情况和水量分布是排水设计过程中必须要考虑的因素。在 降雨量大、频率高的地区，道路排水便更为重要。此外，水量分 布也是在排水设计中要注意的重点。有些区域或设施可能需要一 定量的储水或滞留，如雨水花园、雨水收集池等。针对不同的降 雨情况和水量分布，需要针对性地制定相应的排水设计方案。 四、设计需要结合排水设施 排水设施是路基路面排水设计中必不可少的一部分。排水设施 包括路侧沟和排水管道等，它们需要根据设计方案合理地设置和 布局。例如，交通流量大的道路应设置排水系统，以更好地排除 道路中的积水，避免交通事故的发生。而在住宅区道路中，可以 设置地下储水池或地面渗漏系统，以保证道路的排水能力。
沥青混凝土路面施工方案排水与防水措施 沥青混凝土路面施工方案排水与防水措施非常关键，直接关系到路 面的质量和使用寿命。合理的排水与防水设计可以有效防止路面积水、渗水等问题的发生，确保路面的稳定性和安全性。本文将介绍沥青混 凝土路面施工方案中的排水与防水措施。 一、排水措施 1. 路面横坡设计 为了确保快速排水，沥青混凝土路面的横坡设计非常重要。根据道 路的使用要求和环境条件，确定合适的横坡坡度，通常在2%至8%之间。通过横坡设计，可以使雨水迅速排除，避免积水对路面的损害。 2. 路缘石设置 在道路侧边设置路缘石是有效的排水措施之一。路缘石可以阻止雨 水流入侧沟，从而减少对路面的浸泡和侵蚀，保护路面的完整性和稳 定性。 3. 排水管道建设 在沥青混凝土路面施工方案中，需要合理设计和建设排水管道。排 水管道的位置和排水量要根据道路的坡度和宽度来确定，确保雨水能 够迅速排除，不会对路面造成积水和渗水的影响。 二、防水措施 1. 道路面层防水处理
为了防止水分渗入路面结构，需要对道路面层进行防水处理。可以 使用聚合物改性沥青防水涂料，涂覆在道路面层上，形成一层防水膜，有效防止水分渗入路面结构。 2. 纵横缝隙密封 在沥青混凝土路面施工方案中，纵横缝隙是重要的防水位置。为了 防止雨水渗入缝隙，可以采用专用的胶粘剂进行密封处理，确保路面 缝隙的防水性能。 3. 设计合理的路基排水系统 防水措施还包括合理的路基排水系统设计。通过采用边沟、排水管 等设施，能够有效排除路基内积聚的水分，减少水分对路基的侵蚀和 损害。 三、施工注意事项 1. 施工前清理 在进行沥青混凝土路面施工之前，需要对基层进行清理。清理基层 上的杂物、泥土等，保持基层的干燥和平整，以便后续的施工工作进行。 2. 材料选择与施工技术 施工过程中，需要选择合适的材料和施工技术。选用质量可靠的沥 青材料，结合适当的掺合剂进行拌和，提高沥青混凝土路面的稳定性 和防水性能。
路基防护及排水 路基防护及排水是公路建设过程中重要的环节之一，目的是为了保护路基及路面不受水害的侵袭，确保公路通行安全。路基防护及排水的工程，包含路基和路面两个部分。本文将分别从以下几个方面探讨路基防护及排水的关键性质和操作方法。 一、路基防护 路基防护主要是保护路基的稳定性和抗水性，以及防止土层侵蚀和沉降。路基防护主要从以下三个方面来进行： （一）路基排水 路基排水是一项重要的措施，排水系统的建设及维护需要大量的资金，但是却在公路建设工程中起着举足轻重的作用。路基排水系统主要包括侧向排水、纵向排水和横向排水。在建设路基排水系统时，应优先考虑侧向排水和纵向排水的设计，因为它们对路基侵蚀和沉降的影响最大。 （二）路基加固 路基加固是为了增强路基的承载能力和稳定性而进行的，主要包括反渗透措施、扩展路基断面、加筋、加厚和覆盖等。路基加固的设计应根据当地地质条件和气候条件，对路基的质量、厚度和结构等要素进行全面考虑。 （三）路基维护
路基维护是为了确保路基的良好状态而进行的，主要包括清理路基桥梁、排水口和岸坡等，确保路基的稳定性。在维护路基时，应根据路段状况和当地气候条件，及时采取相应的措施，加强路基的稳定性和抗水性。 二、路面排水 路面排水主要是为了排除降雨、融雪等水作用，保证路面状况良好，公路交通通畅和安全。路面排水主要包括路面横向排水、纵向排水和侧向排水。 （一）路面横向排水 路面横向排水措施主要包括路面横向坡度、屏障和排水沟。路面横向坡度能够引导雨水流向路侧，而屏障则可以防止大型杂物进入排水系统。排水沟是一种经济实用的排水设施，可以将雨水及时排出路面，保持路面干燥。 （二）路面纵向排水 路面纵向排水主要是为了排除路面上的水，防止水流进入到路基中，主要采用倒弧和排水障碍物二种措施。倒弧能够将路面上的积水引导到路面两侧，排水障碍物能够使路面上的水流向排水口，最终排出路面。 （三）路面侧向排水 路面侧向排水主要是为了防止侧向渗水进入路基层，防止路面裂开和变形。侧向排水采用排水阶梯，能够将水迅速排出路面，保持路面的干燥。
铁路路基的排水和防护措施 铁路路基是铁路建设中的重要组成部分，它承载着列车的重量和运行压力，同时还要经受各种自然力的作用，如风、水和地震等。为了确保铁路的安全和可靠运行，必须采取有效的排水和防护措施。 一、排水措施 铁路路基的排水非常重要，它直接影响到路基的稳定性和乘车的舒适度。在铁路路基设计中，应充分考虑地下水位、雨水和融雪等因素，采取相应的排水措施。 1.1 排水沟 排水沟是铁路路基最常见的排水措施之一。它们通常位于路基两侧，用于收集雨水和地下水，将其引导到适当的排水出口。排水沟的设计应符合一定的横断面形状和坡度要求，以确保水流顺畅，并防止泥沙和杂物堵塞。 1.2 排水管网 除了排水沟，排水管网也是铁路路基排水的重要手段。排水管网通常由雨水排水管和地下水排水管组成。雨水排水管用于收集路基上的雨水，地下水排水管则用于排除地下水。排水管网的设计应考虑管道直径、坡度和管材的选择，以确保排水的高效性和可靠性。 1.3 排水井
排水井是排水系统中的重要组成部分，它们通常位于路基的低洼处或交汇点。排水井能够收集并储存雨水和地下水，以便后续的排水处理。排水井的设计应考虑井盖的密封性和耐久性，以及井内设备的安装和维护。 二、防护措施 为了保护铁路路基免受自然灾害和外界破坏，必须采取适当的防护措施。以下是一些常见的防护措施。 2.1 护坡 护坡是指在路基两侧或边坡上设置的保护结构，用于防止边坡侵蚀和滑坡。常见的护坡结构包括砌石护坡、混凝土护坡和植被护坡等。护坡的设计应考虑土质的稳定性和抗冲刷能力，以及护坡结构的耐久性和维护成本。 2.2 防洪设施 铁路路基通常位于地势较低的区域，容易受到洪水的影响。为了保护铁路路基的安全，应设置相应的防洪设施，如堤坝、挡水墙和抗浸门等。防洪设施的设计应考虑洪水的频率和强度，以及设施的高度和强度。 2.3 防护墙 防护墙是用于保护铁路路基免受风、雨、雪和沙尘等自然力侵害的结构。防护墙通常位于路基两侧或沿线设置，用于减少风对列车的
关于铁路工程防排水设计的探讨 铁路工程防排水设计是保障铁路线路安全运营的重要方面。在铁路建设过程中，防止 雨水或地下水对铁路线路和设备的影响，对确保列车运行的稳定性和安全性至关重要。本 文将就铁路工程防排水设计的重要性、设计原则和措施等方面进行探讨。 铁路工程防排水设计的重要性首先表现在以下几个方面： 1. 保护线路结构：防水设计可以有效地保护铁路线路的结构免受雨水和地下水侵蚀。避免雨水渗入路基、边坡和桥梁等构筑物，防止路基土体软化、边坡滑坡和桥梁基础侵蚀 等问题的发生，从而延长铁路线路的使用寿命。 2. 提高路基稳定性：通过合理的排水设计，可以将积聚在路基中的雨水迅速排除， 降低路基土壤含水率，提高土壤的稠度和抗剪强度，增加路基的稳定性。特别是在高边坡、高填土路段以及易涝区域，防水排水设计对于确保路基的安全性和稳定性具有重要的作 用。 3. 避免洪水灾害：在铁路线路沿线，地势平坦的地区通常会存在洪水的风险。通过 科学合理的排水设计，可以将雨水、洪水迅速排除，保护线路的安全运行，减少洪水对列 车运营、车站和设备的破坏。 1. 综合考虑：在设计中需全面考虑地下水位、降雨情况、地质条件、地形地貌等因素，综合决定各种防排水措施的选择和布置。不同区域和线路段的防排水设计要因地制宜，确保设计方案的可行性和有效性。 2. 积极防水：应通过降低地下水位、改善排水条件等措施积极防止水的渗入和侵蚀，减轻地下水的不良影响。在设计中应充分考虑地下水位的监测和控制，特别是在易涝区域 和地下水位较高的地区。 3. 合理排水：铁路线路上需要设计合理的排水系统，包括排水沟、雨水口、排水管 道等设施。在铁路建设过程中，需要根据不同路段的特点和需求，合理布置排水设备，确 保雨水和地下水迅速、稳定地排出，防止积水、涝水等问题的发生。 4. 预防维护：设计应充分考虑工程的可维护性和耐久性，选择耐候、耐化学腐蚀的 材料和结构，确保设计措施的长期有效性。在使用过程中，需要定期检查和维护铁路防排 水设施，及时发现问题并进行修复，确保设施的正常运行和使用寿命。 铁路工程防排水设计的具体措施包括但不限于：合理设计路基和边坡的坡度和排水系统，设置适当的排水沟、坡面排水系统和深层排水系统，选择防渗材料和防渗结构，建立 科学的地下水位监测和控制系统，制定科学合理的雨水、洪水安全排除方案等。
关于高速公路路基路面排水设计 概述高速公路排水设计对于高速公路路基的稳定性及路面的使用寿命有着显著的影响。高速公路排水设计应包含以下两个方面的内容：其一是要考虑如何减少地下水、农田排灌水对路基稳定性及强度的影响，一般称之为第一类排水；其二是要考虑如何将路表水迅速排出路基之外，最大限度地减少雨水对路基、路面质量的影响，减少因路表水排水不畅或路表水下渗对路基、路面结构和使用性能产生的损害，这称为第二类排水。路基路面排水一、第一类排水设计通常采用适当提高路基最小填土高度或在路基底部设置隔水垫层等办法。施工期间一般都考虑在施工前开挖临时排水边沟，排除施工期地表水并降低地下水，同时在路基底部掺加低剂量石灰处理，设置40cm 厚的稳定层等。采用这一系列措施可起到事半功倍的效果。边沟是排水的一种重要方式,所以边沟的设计更为重要。（1）一般路段的路基边沟设计原则：以填筑式边沟为主，尽量减少路基边沟积水现象的发生。这主要是吸取已建成的高速公路中的教训：部分路段在汛期内路基水不能及时排除。地方群众干扰路基水排入灌溉涵洞内。（2）路基边沟纵坡的要求：根据交通部部颁《公路路基排水设计规范》要求，采用浆砌片石修筑的边沟为满足排水需要，边沟纵坡应不小于0.12％，由于大营段位于丘陵岗区和冲积平原区，原地形既有较大起伏又有部分平坦地段，本着既要解决路基排水问题，又要经济合理的原则，确定路基排水边沟沟底纵坡一般情况下不小于0.15％。（3）对于边沟水进入涵洞及跨越通道等情况的处理：沿线设置的涵洞有排涵、灌涵和灌排两用
涵。对于需排入排涵的边沟，其边沟底标高不低于涵洞中心的标高；需排入灌涵的边沟，其沟底标高不低于涵顶标高；而对于灌排两用的涵洞应按灌涵要求设置，特殊情况时可适当降低。为防止冲刷涵洞，原则上采用边沟急流槽连接边沟和涵洞洞口。一般情况下边沟尽量少穿越通道，当排水需通过通道排入涵洞时，应优先采用边沟盖板涵，特殊情况下可采用边沟倒虹吸穿越通道。（4）对边沟标高及纵坡方向的问题：根据路线纵断面和沿线自然地形情况综合确定，通常以沿线自然地形为主确定排水方向。边沟底标高控制应以该段路肩边缘最低点标高以下大于1.7m 为宜，原因是考虑到路线中央分隔带横向排水管不能因边沟积水而引起倒灌。对于个别特殊路段不能满足1.7m 要求的，可放宽至1.4～1.5m，若另一侧边沟较低时应优先采用单侧布设横向排水管。（5）对于挖方段边沟：考虑到中央分隔带横向排水管排水要求，边沟底标高不低于路肩标高 1.2m，同时要求边沟纵坡不小于0.5％。施工期要求各施工单位必须首先在挖方段边坡顶开挖截水沟以防止路基外侧水进入路基，并且应做好挖方段本身临时排水沟的设置工作。二、第二类排水设计一般包括：路面表面排水、超高段路面表面层排水、路面边缘排水、中央分隔带排水及和纵横向盲沟排水等方面,以下结合沈大路排水做以介绍。（一）路面表面排水主线填方段及匝道路面采用集中排水，路面水通过边坡泄水槽排入边沟，主线泄水槽间距20 米，匝道泄水槽间距28 米，泄水槽净宽80cm,槽身采用浆砌片石砌筑，进水口花岗岩条石和花岗岩板拼接而成；主线挖方以及设置路间墙的路段采用散排水，土路肩设置平原石，顶面采
目录 一、编制说明1 二、质量目标3 三、安全目标3 四、环保、水土保持目标3 五、工程简介3 六、主要施工部位及工程数量12 七、施工技术要求13 八、资源配置18 九、施工准备19 十、施工工艺及方法20 十一、检验与试验35 十二、工期保证措施36 十三、特殊季节施工措施37 十四、施工组织结构及质量保证38 十安全保证体系、安全保证措施41 十六、环境保护和水土保持措施48 十七、文明施工措施51 路基防护及排水工程施工方案 一、编制说明 一>、为加强路基防护及排水工程质量,确保路基土石方工程质量和施工进度,根据与业主签署的施工承包合同书,特编制本实施性施工方案.作为今后施工作业的指导依据,避免盲目施工而给工程带来不必要的损失. 二>、本施工方案的编制以我部现有的施工力量和历年来路基防
护及排水工程施工的经验作为基点,本施工方案的编制以路基防护及排水工程施工总工期12个月,即2010年3月20日正式开工,2011年3月20日前竣工为施工控制进度目标.统筹考虑全部路基防护及排水工程的施工工艺、现场布置以及施工进度计划. 三>、施工组织设计中列出的工、料、机具设备等计划仅作为指导施工参考用,不作为最后的供应计划.如各项数量若有出入时,应以施工预算中的数量为准. 四>、本施工组织设计的编制以以下文件和资料为依据 1、《施工承包合同书》 2、《内遂高速公路施工图》 3、《内遂高速土建工程技术规范》 4、《公路工程技术标准》〕JTGB-2003〔 5、《公路工程施工技术规范》〕JTGF10-2006〔 6、《公路工程施工安全技术规程》〕JTJ076-95〔 7、《公路工程质量检验评定标准》〕JTGF80/1-2004〔 8、《公路土工试验规程》〕JTJ50-93〔 9、《中华人民**国建筑法》 10、《中华人民**国环境保护法》 11、《建设工程安全生产管理条例》 12、《**省安全生产条例》