玻璃钢声屏障分类及结构声屏障分类
作者：河北科力
根据声屏障应用环境，声屏障分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障。
玻璃钢声屏障按材质分类又可以分为以下几类：金属声屏障（金属百叶、金属筛网孔）、混凝土声屏障（轻质混凝土、高强混凝土）、PC声屏障、玻璃钢声屏障等。
用途又可以分为这样几类：铁路声屏障、公路声屏障、城市景观声屏障、居民区降噪声屏障等。声屏障结构室外的声屏障一般采用砖或混凝土结构，室内的声屏障引用钢板、木板、
,PMMA/POLYCARBONATE SHEET塑料扳、石膏板和泡沫铝等结构。玻璃钢声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成声屏障。
玻璃钢声屏障的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长，特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用，是现代化城市最理想的隔声降噪设施。
声屏障高度在1m一5m间，覆盖有效区域平均降噪达10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1/3倍频程)，最高达20dB(A)。一般来讲，
声屏障越高，或离声屏障越远，降噪效果就越好。
玻璃钢声屏障隔声效果声屏障的减噪量与噪声的频率、屏障的高度以及声源与接收点之间的距离等因素有关。声屏障的减噪效果与噪声的频率成分关系很大，对大于2000Hz的高频声比800一1000Hz左右的中频声的减噪效果要好，但对于25Hz左右的低频声．则由于声波波长比较长而很容易从屏障上方绕射过去，所以效果就差。通常，声屏障对高频声可降低l0—15dB。声屏障的高度，可根据声源与接收点之间的距离设计，屏障的高度增加一倍，则其减噪量可增加6dB，为了使屏障的减噪效果较好，应尽量使屏障靠近声源或接收点。
GBJ118-88《民用建筑隔声设计规范》 第一章总则第1.0.1条为提高民用建筑的使用功能，保证室内有良好的声环境，特制订本规范。 第1.0.2条本规范适用于全国城镇新建、扩建和改建的住宅、学校、医院及旅馆等四类建筑中主要用房的隔声减噪设计。其中，住宅建筑的设计原则也适用于集体宿舍，但集体宿舍的设计标准应较住宅降低一级。学校建筑的标准适用于中、小学及大专院校的一般教学用房。医院建筑的标准适用于城镇综合医院，专科医院与其它医院可采用综合医院相应房间的标准。第1.0.3条隔声减噪设计标准等级，应按建筑物实际使用要求确定，分特级、一级、二级、三级，共四个等级。标准等级的含义如下：特级一级二级三级 特殊标准（根据特殊要求确定）较高标准一般标准最低限 第1.0.4条本规范允许噪声级的基本参量，应采用Ａ〔计权〕声级。各类建筑的允许噪声级，应为昼间开窗条件下的标准值，且噪声特性为稳态噪声。对不同的噪声特性（包括峰值因素、频率特性、持续时间和起伏等），应按本规范附录一的规定，对噪声测量值进行修正。允许噪声级的测量，应在影响最严重的噪声源发声时进行，测量方法应符合附录二的要求。注：对使用中不需开窗的建筑，例如有空调的宾馆客房，允许噪声级指关窗情况下的噪声值。第1.0.5条民用建筑隔声减噪设计除执行本规范的规定外，有关隔声标准的评价量，应执行国家现行标准《建筑隔声评价标准》，并应符合国家现行的有关设计标准、规范的规定。第二章总平面防噪设计第2.0.1条在城市规划中，从功能区的划分、交通道路网的分布、绿化与隔离带的设置、有利地形和建筑物屏蔽的利用，均应符合防噪设计要求。住宅、学校、医院、旅馆等建筑，应远离机场、铁路线、编组站、车站、港口、码头等建筑。第2.0.2条新建小区应尽可能将对噪声不敏感的建筑物排列在小区外围临交通干线上，以形成周边式的声屏障。交通干线不应贯穿小区。注：对噪声不敏感的建筑物系指本身无防噪要求的建筑物，如商业建筑，以及虽有防噪要求，但外围护结构有较好的防噪能力的建筑物，如有空调设备的旅馆。第2.0.3条住宅、学校、医院、旅馆等建筑所在区域内各类有噪声源的建筑附属设施（如锅炉房、水泵房等），其设置位置应避免对建筑物产生噪声干扰，必要时应作防噪处理。区内不得设置未经有效处理的强噪声源。第2.0.4条在进行建筑设计前，应对环境及建筑物内外的噪声源作详细的调查与测定，并对建筑物的防噪间距、朝向选择及平面布置等应作综合考虑。在进行上述设计后仍不能达到室内安静要求时，应采取建筑构造上的防噪措施。第2.0.5条条件许可时，宜将噪声源设置在地下，但不宜毗邻主体建筑或设在主体建筑下。如不能避免时，必须采取可靠的隔振、隔声措施。第2.0.6条对安静要求较高的民用建筑，宜设置于本区域主要噪声源夏季主导风向的上风侧。 第三章住宅建筑 第一节允许噪声级 第3.1.1条住宅内卧室、书房与起居室的允许噪声级，应符合表3.1.1的规定。 室内允许噪声级 表 3.1.1 房间名称允许噪声级（A声级，dB） 一级二级三级 卧室、书房（或卧室兼起居室） ≤40 ≤45 ≤50 起居室 ≤45 ≤50
声屏障施工方案 1
兰渝铁路夏（官营）至广（元）段 LYS-3标 声屏障施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁七局兰渝铁路工程指挥部二工区 04月
目录 一、概述 ............................................................................ 错误!未定义书签。 1.设计依据 ......................................................................... 错误!未定义书签。 2 设计参数 ......................................................................... 错误!未定义书签。 二、工程概况 (1) 三、施工工法及工艺 (2) 1.施工方案 (2) 2.施工工艺 (2) （1）人工挖孔桩 (2) （2）底板 (4) （3）型钢立柱等上部结构安装 (4) 四、施工进度安排及人员、设备配置 (4) 1.施工进度安排 (4)
文档仅供参考 2.人员、设备配置 (5) 五、质量技术、质量要求 (5) 1.声屏障主控项目 (5) 2.其它注意事项 (6) 六、安全保证措施 (6) 七、确保环境保护、水土保持、文明施工的措施 (7) 1
新建兰渝铁路项目 声屏障施工方案 一、概述 （一）编制依据 1、《建筑结构荷载规范》GB50009- 2、《混凝土结构设计规范》GB50010- 3、《建筑地基基础设计规范》GB50007- 4、《钢结构设计规范》GB50017- 5、《建筑地震设计规范》GB50011- 6、《建筑桩基技术规范》JGJ94- 7、《声屏障声学设计及测量规范》HJ/T90- 8、《关于新建兰州至重庆铁路夏官营至广元段初步设计批复》（铁鉴函【】1543号）。 （二）设计参数 1、声屏障沿线方向的敏感点端部向外适当延长。 2、路基上吸声材料高2.5m。声屏障设计选用直壁式，墙身立柱采用H型钢立柱，间距4.0m。 3、荷载：自然风荷载标准值≤0.67KN/㎡（基本风压按0.35KN/㎡计）。 4、设计列车速度：≤200km/h。 5、地震基本烈度：8度。
城镇道路养护技术规范 Technical code of maintenance for urban road CJJ 36-2016 修订的主要技术内容是：1．增加了预防性养护技术的相关要求，包括：预防性养护的概念，预防性养护时机的选择，病害预处置的要求，预防性养护措施及相关规定，以及预防性养护工程检查与验收的标准；2．增加了技术档案管理，包括技术档案管理的一般规定，道路检查及养护工程资料的相关要求以及档案管理及信息化管理的要求。 规范：众智建筑资源 1 总则 1．0．1 为保持城镇道路设施的功能，保证其完好和安全运行，提高服务水平，统一技术标准，规范养护工作，制定本规范。 1．0．2 本规范适用于竣工验收后交付使用的城镇道路(包括车行道、人行道、停车场、广场及附属设施)的养护。 1．0．3 城镇道路中的桥梁养护应符合现行行业标准《城市桥梁养护技术规范》CJJ 99的规定。 1．0．4 城镇道路的养护除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 2 术语和符号 2．1 术语 2．1．1 路面状况指数 pavement condition index(PCI) 表征路面完好程度的指标。 2．1．2 路面行驶质量指数 riding quality index(RQI) 表征路面行驶舒适度的指标。 2．1．3 路面综合评价指数 pavement quality index(PQI) 表征路面完好与行驶舒适程度的综合指标。 2．1．4 人行道状况指数 footpath condition index(FCI) 表征人行道完好程度的指标。 2．1．5 预防性养护 pavement preventive maintenance 在道路结构强度足够、仅表面功能衰减的情况下，为恢复路面表面的服务功能而采取的养护措施。 2．1．6 矫正性养护 corrective maintenance 在道路设施出现明确病害或已部分丧失服务功能的情况下，采取相应的功能性或结构性恢复措施。
几种典型构造声屏障特性比较 《江苏交通科技》2011年第3期 几种典型构造声屏障特性比较 王峰王昌永 (1.南京市城市管理局市政设施综合养护管理处南京210011; 2.江苏省交通科学研究院股份有限公司南京210017) 摘要简述了目前国内道路常用的几种典型构造声屏障的表观特征,同时针对其降噪特 性进行比较与分析,为实际声屏障工程的建设提供参考. 关键词声屏障直立型顶部倒L型顶部弧型顶部吸声圆筒 声屏障是最常用也是效果比较好的治理噪声污 染的手段.它可以有效地控制交通噪声(高速公 路,铁路,机场等处产生的噪声)以及其它室外噪声 (各种机械和工业噪声).声屏障的原理¨就是阻 隔了声波到达在声影区的接受者的直接路径,而使 声音只能通过其它非直接路径到达,通常是通过声 屏障顶部的衍射而实现.所以声屏障的顶部形状的 选择是声屏障设计的非常重要的一点,选择合适的 顶部形状能够起到事半功倍的效果. 综合国内外目前的声屏障工程应用实例,本文 总结出几种典型构造的声屏障,并对它们的降噪特 性进行分析与比较. 1声屏障类型 本文主要介绍以下几种典型构造声屏障,包 括J:普通直立型,顶部倒L型,顶部弧型,顶部吸 声圆筒等等声屏障,见图1. 直立型顶郡倒L型顶郡弧型顶邵吸声圆简
图1几种典型构造声屏障示意图 1.1普通直立型声屏障 普通直立型声屏障是指竖立在道路边缘的平面 障板(见图2).这种声屏障结构简单,易于施工建造,是声屏障发展初期使用最多的形式.它适用于那些经济欠发达地区且对降噪要求不太高的地区. 一 般3～6m高的直立形声屏障,其声影区内降 (收稿日期,编号:2011—01—27/5783) 噪效果(插入损失)在5～12dB之间.表1提供了 声屏障插入损失与设计可行性之间的关系.在设计该种声屏障时参考表1,可以初步估计在需要设置声屏障的地点采用直立型声屏障的可行性. 图2直立型声屏障 表1声屏障插入损失与设计可行?陛之间的关系从表1可以看出对于直立型声屏障要想实现 10dB以上的降噪要求就已经很难.而目前由于交通业的迅速发展,现在很多地方的声屏障设计要求越来越高,直立形声屏障的特性一般是通过增加其高度进行有效改善的,尽管高度增加1m可带来IL (插入损失)增加1.5dB(A)的效益,但其带来的负 效应却不容忽视:(1)道路两侧的居住区光线不足; ? 31? 《江苏交通科技》2011年第3期 (2)司机的视线受到遮蔽,易形成视觉疲劳;(3)屏 障加高,导致自重增加,其基础需要加同,随之造价升高.另外,有研究表明,当直立形声屏障高度为4 m时,钢屏障的性能价格比达到最大值.因此仅通
1 总则 1．0．1 为防止工业企业噪声的危害，保障职工的身体健康，保证安全生产与正常工作，保护环境，制定本规范。 1．0．2 本规范适用于工业企业的新建、改建、扩建与技术改造工程的噪声控制设计。1．0．3 工业企业的新建、改建和扩建工程的噪声控制设计应与工程设计同时进行。1．0．4 工业企业噪声控制设计，应对生产工艺、操作维修、降噪效果、技术经济性进行综合分析。 1．0．5 对于生产过程和设备产生的噪声，应首先从声源上进行控制，以低噪声的工艺和设备代替高噪声的工艺和设备，如仍达不到要求，则应采用隔声、消声、吸声、隔振以及综合控制等噪声控制措施。 1．0．6 对于采取相应噪声控制措施后其噪声级仍不能达到噪声控制设计限值的车间及作业场所，应采取个人防护措施。 1．0．7 工业企业噪声控制设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。2术语 2．0．1 工作场所workplace 劳动者进行职业活动并由用人单位直接或间接控制的所有工作地点。 2．0．2脉冲噪声impulsive noise 具有声压猝增特征的噪声，持续时间不大于1s。 2．0．3 A声级A-weighted sound pressure level 用A计权网络测得的声压级。 2．0．4 C声级C-weighted sound pressure level 用C计权网络测得的声压级。
2．0．5 倍频带声压级octave band sound pressure level 频带宽度为1倍频程时的声压级，基准声压为2×10-5Pa。 2．0．6 噪声敏感建筑物noise-sensitive buildings 指医院、学校、机关、科研单位、住宅等需要保持安静的建筑物。 2．0．7 对噪声敏感的企业noise-sensitive enterprise 内部工作性质或使用状况要求安静的企业。 2．0．8 噪声控制专用设备equipment specified for noise con-trol 专门为控制噪声而设计、生产或制造的设备。 2．0．9 高噪声设备high noise equipment 辐射噪声对工作环境或生活环境产生明显影响的设备。 2．0．10 隔声sound insulation 利用隔声材料和隔声结构阻挡声能的传播，把声源产生的噪声限制在局部范围内，或在噪声的环境中隔离出相对安静的场所。 2．0．11 透射系数transmission coefficient 在给定频率的条件下，通过材料后透射的声能量与入射的声能量之比。 2．0．12 扩散声场diffuse sound field 能量密度均匀、在各个传播方向作无规分布的声场。 2．0．13 声桥sound bridge 在双层或多层隔声结构中两层间的刚性连接物、声能以振动的方式通过它在两层中传播。2．0．14 声阱sound lock 具有大量声能吸收的小室或走廊，其用途是使室内两边可以相通但声耦合很小，从而提高两个分隔室的隔声能力。
声屏障介绍 在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。 声屏障（隔音墙）声屏障（隔音墙） 声屏障（隔音墙）声屏障（隔音墙） 声屏障材质选用技术指标 声屏障材料选用总的原则是降噪效果性能良好、结构安全可靠、材料价格经济、安装成本低、经久耐用、使用寿命长、景观协调、美观大方等方面。具体说明如下： （1）隔声量大：平均隔声量应不小于35dB； （2）吸声系数高：平均吸声系数应不小于0.84； （3）耐侯耐久性：产品应具有耐水性、耐热性、抗紫外线、不会因雨水温度变化引起降低性能或品质异常。产品采用铝合金卷板、镀锌卷板、玻璃棉、H钢立柱表面镀锌外理防腐年限在15年以上。 （4）美观：可选择多种色彩和造型进行组合，与周围环境协调，形成亮丽风景线。 （5）经济：装配式施工，提高工作效率，缩短施工时间，可节省施工费及人工费。 （6）方便：与其它制品并行安装，易维修，更新方便。 （7）轻便：吸音板系列产品具有自重轻特点，可减轻高架轻轨、高架路的承重负荷，可降低结构造价。 （8）防火：采用超细玻璃棉，由于其熔点高，不可燃，完全满足环保和防火规范的要求。 （9）高强度：结合我国各地区不同的气候条件，在结构设计时充分考虚风荷载。通过生产线压制凹槽增 加强度。 （10）防水、防尘：材料设计时充分考虑防水、防尘，在扬尘或淋雨环境中其吸声性能不受影响，构造中已设置排尘排水措施，避免构件内部积水。微穿孔共振空腔吸声在淋雨环境中吸声性能不受影响，针 对中低频降噪特别明显。
施工维修技术规范书与检验办法 1.一般规定 1.1声屏障安装前，建筑条件宜符合下列规定 1.1.1声屏障安装位置高架桥结构施工完毕。 1.1.2种植螺栓检验测试合格，抗拔强度必须≥50KN，胶水固化时间≥24小时，高度达到60m m±5mm。 1.1.3防撞墙上表面所有的残留钢板（螺栓）等必须做完防腐处理（油漆一底两面），残留高度不超过5mm。 1.2声屏障安装器材进入安装现场应进行外观检查，并符合下列规定： 1.2.1立柱外观检查 立柱应无弯曲、扭转现象，焊接处无裂纹，（弯曲部分）立柱表面无鱼鳞斑出现，表面涂层完好。 1.2.2上、下屏障板外观检查 上屏体、下屏体应表面平整、无碰撞、无划痕、色泽一致、无缺损。 1.2.3玻璃屏检查 开关自如、插销牢固、机械撑杆工作可靠；玻璃与铝合金框架硅胶是否饱满，清洁玻璃。 1.2.4零配检查 表面应光泽、无毛刺、涂层完好。 2. 主控项目 2.1立柱安装 2.1.1立柱侧面限界应符合设计要求，不得侵入基本建筑限界，不得干扰（涉）、影响高架道路其他设施正常工作。 2.1.2立柱垂直线路方向机横线路方向均应直立，垂直与防撞墙上平面，允许偏差不得大于2°，垂直度误差为立柱高度的0.5%，相邻立柱间水平距离应符合放样（设计）要求，允许偏差为±10mm。 检查数量：100%。 检验方法：水平尺、钢卷尺、红外线测距仪测量检查。
一般项目 2.1.3立柱底板与防撞墙安装之间的3mm厚钢板垫片长度、方向与防撞墙长度、方向一致，M4-M12调节螺栓完全受力接触。 2.1.4固定螺母紧固力矩符合设计要求。 检验数量：100%。 检验方法：水平尺、磁力重锤、力矩扳手测量检查。 2.2声屏障安装 2.2.1声屏障（下屏）下板边缘在立柱内槽内嵌合密实，两侧插于H型立柱侧槽内，长度为40mm，两内槽间隙相等，下板边缘与防撞墙上平面保持平行，与立柱底板距离40mm ±2mm。 声屏障（下屏）上板边、声屏障（上屏）下板边粘贴聚乙烯双面胶密封条，保持平整、严实、与声屏障（下屏）长度一致，防止声漏。 调查控制立柱左右两边两块声屏障（下屏）上板水平面直线度误差在±2mm内。 检验数量：100%。 检验方法：直尺、角尺、力矩扳手测量检查。 2.2.2声屏障（上屏）下板边缘在插入H型立柱内槽内与玻璃屏上板面严实无缝隙，防止声漏。 调整防落钢丝绳，将声屏障（下屏）、透视隔屏、声屏障（上屏）串连成一个整体，用专用压力钳压紧钢丝绳套管。 检查数量：100%。 检验方法：直尺、角尺、压力钳测量检查。 2.3透视隔声屏（翻窗）安装 2.3.1采用汽吊，使用吊装尼龙专用（防滑）带将透视隔声屏（翻窗）从两立柱上方缓慢插入立柱内槽。 2.3.2调整透视隔声屏（翻窗），开启窗户左右两侧边缘与立柱边缘保持平行，两边距离相等
技术规格书 “非金属复合吸隔声板”主要技术要求 1.非金属复合吸隔声板主要技术要求按买受人提供的图执行［图号：向莆施环—1、向莆施环－2］及声屏障的质量要求满足：GBJ－47－83标准、GBJ75－84 标准、TB/T3122－2005《铁路声屏障声学构件技术要求及测试方法》标准要求。 2．采用规范或标准 2.1 在合同履行期间，承包人应严格执行中华人民共和国强制性标准，执行 现行的行业标准、规范。 2.2在合同履行期间,如有新颁中华人民共和国国家标准及行业标准、规范时,招标人认为有必要采用时,则应向投标人发出变更指令。 采用有关规范（包括但不限于）： 1) TB/T3122-2005《铁路声屏障声学构件技术要求及测试方法》 2) GB50202-2002《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 3) TB10210-2001 J118-2001《铁路混凝土与砌体工程施工规范》 4) GB50205-2001《钢结构工程施工质量验收规范》 5) HJ/T90-2004《声屏障声学设计和测量规范》 6) TB10501-98《铁路工程环境保护设计规范》 7) GB12525-90《铁路边界噪声限值及其测量方法》 8) JGJ81-2002《建筑钢结构焊接技术规程》
9) JGJ82-91《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》 10) GB50210-2001《建筑装饰、装修工程质量验收规范》 11) GB50300-2001《建筑工程质量统一验收标准》 12）铁建设[2005]140号《新建时速200-250公里客运专线铁路设计暂行规定》（上、下） 13) JGJ94-94《建筑桩基技术规范》 施工安全技术规程： TB10401.1-2003 《铁路工程施工安全技术规程》(上册) TB10401.2-2003《铁路工程施工安全技术规程》(下册) 3．范围 在投标文件中必须详细说明材料的技术标准、声学性能、技术要求、强度、等级、试验方法、检查验收标准、包装方式、运输方式、交货状态等。 4.主要材料 吸声板材料采用珍珠岩。 5.技术要求 为保证声屏障声学性能满足要求、结构安全、持久耐用，吸隔声单元板应符合如下技术要求： 珍珠岩吸隔声复合板性能指标（100mm厚）
声屏障设计总说明 1.总论 根据《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国环境噪声污染防治法》，为了保证沿线地区的声环境符合国标GB3096—93中的相应要求，消除或减缓车辆交通对沿线声环境敏感点产生的噪声危害，必须采取切实可行的防噪措施。在公路、铁路两侧修建声屏障是防治交通噪声污染的有效途径，具有足够高度、长度，一般声影区降低噪声10—15dB。 根据拟建公路声屏障设计方案要求，在进行多方案的技术经济分析基础上，确定其工程规模见表-1。 表1声屏障工程规模一览表 1.1 设计原则 1.防噪声效果明显，满足声学设计要求，改善公路两侧受保 护敏感区的声环境质量； 2.物理性能满足要求，防腐蚀、防浸、防老化、防光、防火、 防眩等； 3.结构力学性能、荷载、稳定性及构造满足要求； 4.经济实用，设备材料配置与投资合理； 5.安全性与施工的可操作性强，且与环境景观相协调。 1.2 设计规范及依据 1、《城市区域环境噪声标准》(GB3096-93)及《城市区域环境噪声测量方法》(GB/T14623-93); 2、《公路环境保护栏设计规范》（JTJ/T006-98）； 3、《建筑结构荷载设计规范》（GBJ9-87）； 4、《钢结构设计规范》（GBJ17-88）； 5、GBJ18-87冷弯薄壁型钢结构技术规范； 6、GBJ47-83混响室法—吸声系数的测量方法； 7、GBJ75-84建筑隔声量规范； 8、GB/T14623-93城市区域环境噪声测量方法；
9、GB/T15173-94声校准器 10、GB/T50221-95钢结构工程质量检验评定标准 11、本工程如有上述标准未涉及到的项目，以相应的现行国家标准及行业标准为依据。 1.3 设计标准 1.设计指标 2.声屏障高度为基础以上5m ，钢立柱间距2.5m ； 3.安全系数≥ 2.0； 4.钢立柱可采用Q 235 H 钢立柱125×125抗拉设计强度：210Mpa 。 1.4 声屏障设计型式 1.5 主要工程量 声屏障总长为 850 m ，主要工程见表4 1.6 设计与施工要点 1.声屏障支撑体系采用H 型钢立柱，立柱间距为2500㎜。 2. 伸缩缝安装时采用一侧自攻螺钉固定。 材料要求： 3. 钢材 1）H 型钢立柱：采用的Q235、125×125的H 型钢防腐处理； 2）座板选用320×320×16T 钢板； 3）钢筋：选用二级钢。 4. 防腐材料 1）防腐底漆及面漆。H 型钢立柱要进行防腐处理。 2）背面板采用热镀锌钢板。 2、声屏障材料设计要点 2.1定型产品
单项工程、单位工程、子单位工程划分 在内业资料表格填写时有工程名称、单位（子单位）工程名称的，这些名称是不可以任意简化或修改的，该怎么填写我们可以来深入了解一下。 以下图某某花园为例，该工程分为两期开发建设。 在解释之前先问大家几个问题： 问题一：如果1#楼没有桩基，那1#楼塔楼能建起来吗？路没有
路基能形成完整的路吗？ 答案：不能，某某花园1#楼、规划1路或九江大桥为一个单位工程。因此，单位（子单位）工程由各分部（子分部）组成，问题二：我不进1#楼商场买东西，我能在1#楼塔楼居住吗？ 答案：可以，1#楼可以划分为塔楼、商场两个子单位工程。是否划分子单位工程由施工、监理、建设等责任单位自行协商确认。当然，如果想把地下室也划分成一个子单位工程也行，我只把车停在地下室不行吗？ 但划分完子单位工程后，所有资料及汇总都得按子单位工程来，会增加一定的工程量，如果没有必要的情况下建议按单位工程来。 工程建立： 大家在建立工程时，建议按单位或子单位工程进行建立，以个人觉得比较好用的那云资料软件为例： 1、菜单栏选择新建工程。
2、填写工程概况 这里需注意工程名称与单位工程名称都需要填写全称，或有子单位工程时直接填写子单位工程名称。之后就可以根据工程情况从模板中选择表格双击调入到工程里，完成表格编制。
3、复制另一个单位工程 若一个单位或子单位工程与当前做的工程比较类似，可以在这个工程首张表格做完后复制成另一个单位工程，在工程概况修改后还可以重新生成示例数。之后，再通过部位规划统一建立就完成了另一个 工程，有清晰规划的情况下两个小时内搞定！！！！
JTG+D81-2017公路交通安全设施设计规范(正式版 ) 护栏相关知识 1.0.8 在满足安全和使用功能的条件下，应积极推广使用可靠的新技术，新材料，新工艺，新产品。 2.0.1 净区：公路车行道以外，无障碍物，车辆驶出车行道后可以停车或驶回公路的带状 区域。 2.0.2 护栏标准段：断面结构形式保持不变并在一定长度范围内连续设置的公路护栏结构段。 2.0.3 护栏过渡段：设置于两种不同结构形式或不同防护等级的公路护栏之间、连接平顺、结构刚度平稳过渡的公路护栏结构段。 2.0.4 路侧护栏：设置于公路路侧建筑限界以外的护栏。 2.0.5 中央分隔带护栏：设置于公路中央分隔带内的护栏。 2.0.6 中央分隔带开口护栏：设置于公路中央分隔带开口处、具有开启功能的公路护栏结 构段。 2.0.7 刚性护栏：车辆碰撞后基本不变形的护栏。混凝土护栏是主要代表形式，车辆碰撞 时通过爬高并转向来吸收碰撞能量。 2.0.8 半刚性护栏：车辆碰撞后有一定的变形，又具有一定强度和刚度的护栏。 波形梁护栏是主要代表形式，车辆碰撞时利用土基、立柱、波纹状钢板的变形来吸收碰撞能量 2.0.9 柔性护栏：具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。缆索护栏是主要代表形式，车辆碰 撞时依靠缆索的拉应力来吸收碰撞能量。 2.0.10 缓冲设施：设置于公路互通式立体交叉、服务区、停车区出口处的分流鼻端、收 费岛头，或者护栏端部等，可以减缓冲击，降低碰撞车辆和车内人员伤害的设施，主要形 式有防撞端头、防撞垫等。 2.0.11 防撞端头：设置于护栏的迎车流方向起点，和护栏连接在一起，对碰撞车辆车辆 起阻挡、缓冲和导向作用的设施。 2.0.12 防撞垫：设置于公路交通分流处的障碍物或其他位置的障碍物前端的一种缓冲设施，车辆碰撞时通过自体变形吸收碰撞能量，从而降低乘员的伤害程度。防撞垫可分为可导向 防撞垫和非导向防撞垫。 2.0.13 隔离设施：分隔双向或同向交通，机动车和非机动车，车辆和行人等的设施。 2.0.14 桥梁与高路堤坝段必须设置路侧护栏；整体式断面中间带宽度小于或等于 12m 时，必须连续设置中央分隔带护栏；不同形式的护栏连接时，应进行过渡设计；中央分隔带开口处必须设置开口护栏；出口分流三角端应设置防撞垫。 3.4.3 桥梁与高路堤路段必须设置路侧护栏；不同形式的护栏连接时，应进行过渡设计； 高速公路中央分隔带开口处必须设置开口护栏。 3.3.4 桥梁与高路堤路段必须设置路侧护栏；一级公路整体式断面中间带应设置保障行车 安全的隔离设施。 3.4.6 路侧有不满足计算净区宽度要求的悬崖、深谷、深沟、江河湖海等路段应设置路侧 护栏。 3.4.7 设置避险车道时，应设置配套的交通标志、标线及隔离防护、缓冲等设施。
第一章概述 1.1 呼和浩特市外环线噪声污染状况 呼和浩特市外环线全长约50KM，环绕整个市区，双向八车道，设计车速为80～100KM/h,拟投入运行。预测高峰期车流量约为800辆/h，大型车辆居多，道路边线处的噪声高达80～85DB，在本次设计中取83分贝为研究量。由于噪声源位于小区居民住宅区附近，严重影响到居民的正常生活状况。又因无法对车辆进行降噪处理，所以需要对居民区进行保护。 1.2 课程设计的主要内容和要求 1.2.1相关内容 小区居民住宅区位于呼和浩特市外环线东北方向48米处，路面为沥青路面，小区住宅区共6层楼，高约18米。车流量为大约800辆/h，大型车与小型车比例为8：2，车速限制为80～100KM/h。 根据道路交通噪声预测方法和区域环境噪声测量方法，计算该区域的噪声值。 s距路面中心线距离73.08米，73.62米,74.62米。如简图1-1所测量点s1 、s2、3 图1-1 屏障位置简图 表-1：噪声计算值
1.2.2. 设计内容及要求 ○1结合我国相关标准，设计一声屏障，保障绕城路的通行不影响该小区居民的生活； ○2隔声材料的选择应符合交通噪声特性； ○3确定声屏障的结构线型； ○4完成噪声声屏障设计和计算，除了达到预期的降噪指标外，还应符合景观、结构﹑造价和养护等方面的要； ○5编写设计说明书 ○6绘制声屏障结构图
第二章降噪处理措施的选择 2.1 控制小区居民住宅楼交通噪声的措施 2.1.1低噪声路面 对于中小型汽车，随着行驶速度的提高，轮胎噪声在汽车产生噪声中的比例越来越大，因此修筑低噪声路面对于控制交通噪声具有重要的实际意义。所谓低噪声路面，也称多空隙沥青路面，又称为透水(或排水)沥青路面。它是在普通的沥青路面或水泥混凝土路面结构层上铺筑一层具有很高空隙率的沥青混合料，其空隙率通常在15％－25％之间，有的甚至高达30％。国外研究资料表明，根据表面层厚度、使用时间、使用条件及养护状况的不同，与普通的沥青混凝土路面相比，此种路面可降低交通噪声3－8dB。该方法的优点是：由于混合料孔隙率高，不但能降低噪声，还能提高排水性能，在雨天能提高行驶的安全性；局限性是：耐久性差，集料、粘结料要求高，使用一段时间后，孔隙易被堵塞。由于路面孔隙率大、密实度低，其寿命相对缩短等问题未能较好解决，因此，还处于继续对于这种路面结构的研究阶段。 2.1.2 种植降噪绿化林带 树木及绿化植物形成的绿带，能有效降低噪声。在公路两侧植树绿化，是防治交通噪声的有效措施之一。选择合适树种、植株的密度、植被的宽度，可以达到吸纳声波，降低噪声的作用。同时绿化林带还可以起到吸收二氧化碳及有害气体、吸附微尘的作用，能改善小气候，防止空气污染，截留公路排水、防眩和美化环境等作用。根据有关研究资料表明，当绿化林带宽度大于10m时，可降低交通噪声4—5dB。这是因为投射到植物叶片上的声能74％被反射到各个方向，26％被叶片的微震所消耗。噪声的降低与林带的宽度、高度、位置、配置方式以及植物种类都有密切关系。该方法的优点是：生态效益明显；局限性是：占地较多，早期降噪效果不显著。 2.1.3 建造声屏障 在声源与接收点之间设置隔板，阻断声音的直接传播，以降低噪声，这样的
单位、分部、分项工程划分表编码规则 （嘉宁公路） 为了规范各个编制者对单位、分部、分项工程的理解，我们针对这一问题，编制了《单位、分部、 分项工程划分表》，它的目的是为了使单位、分部、分项工程规范、统一、清楚、明了，便于资料的分类、整理、归档。《单位、分部、分项工程划分表》的编制依据是《公路工程质量检验评定标准》 （JTJ071-98 ），它的编码的构成为五级编码或四级编码（无子分项工程），由"单位工程”、"分部工程”、 “子分部工程”、“分项工程”和“子分项工程”顺序组成。例如A2 J 012 1 001_这个编号代表的是 A2合同段第二个三公里段（2）的路基（LJ）土石方工程（01 ）分项工程的第一个分项工程土方路基 （1）的子分项（1）（即第一个自然段），分解这六个编码代表的含义： 1、其中第一级编码“ A2 ”代表A2合同段。 2、其中第二级编码“ LJ”代表路基工程（单位工程）它是固定数，所有的路基工程（单位工程）都用“ LJ”这个编码； 3、第三级编码“ 01 ”代表该单位工程的第一个分部工程（路基土石方工程）的第一个分部工程， 即路基工程的路基土石方工程，它是一个固定数，如果是“A2 —LJ-02 ”中的“ 02 ”表示A2合同段中路基工程的排水工程，依次按英文字母顺序依次类推，其依次代表《公路工程质量检验评定标准》 （JTJ071-98 ）分部工程中的内容； 4、第四级编码“1 ”代表该单位工程的第一个分部工程（路基土石方工程）的第一个子分部工程，
即本合同桩号的第一个三公里，它是一个变数，如果是“A2 —LJ-01-2 ”中的“ 2”表示A2合同段中 本合同桩号的第二个三公里，依次类推至“n ”； 3、第五级编码“ 1 ”代表分项工程土方路基工程，“A2 —LJ-01-1-1 ”表示A2合同段中路基土 ，其中的“ 1”是个固定数，它可以是“ 1石方工程的第一个分部的第一个分项工程（以自然段来划分）
单位工程项目划分表 原文编码：SDHY-G-TJXM-001 NO： 第 1 页共4 页
项目划分表 工程编号 工程名称验收单位 质量验收 表编号 机组系 统 单 位 工 程 子 单 位 工 程 分 部 工 程 子 分 部 工 程 分 项 工 程 检 验 批 施 工 单 位 勘 测 单 位 设 计 单 位 监 理 单 位 建 设 单 位 01 07 05 启动锅炉房√√√√ 01 启动锅炉房基础√√√√ 01 地基与基础工程√√√√√ 01 无支护土方√√√√ 01 定位及高程控制√√ 01 定位及高程控制√√表5.2.1 02 挖方√√ 01 开挖√√表5.3.1 表5.3.3 03 填方√√ 01 土方回填√√表5.3.2 05 混凝土基础√√√ 01 垫层√√ 01 垫层√√表5.12.2~ 表5.12.7 02 基础模板√√ 01 模板安装√√表5.10.1 02 模板拆除√√表5.10.6 基础钢筋√√ 01 钢筋加工√√表5.10.7 02 钢筋安装√√表5.10.9 04 基础混凝土√√ 02 混凝土施工√√表5.10.11 03 混凝土结构外观及尺寸 偏差 √√表5.10.12 06 设备基础及沟道√√ 01 垫层√√ 01 垫层√√表5.12.2 表5.12.7 设备基础模板√√ 01 模板安装√√表5.10.1 02 模板拆除√√表5.10.6 设备基础钢筋√√ 01 钢筋加工√√表5.10.7 02 钢筋安装√√表5.10.9 04 设备基础混凝土√√ 项目划分表 第 2 页共4 页
工程编号 工程名称验收单位 质量验收 表编号 机组系 统 单 位 工 程 子 单 位 工 程 分 部 工 程 子 分 部 工 程 分 项 工 程 检 验 批 施 工 单 位 勘 测 单 位 设 计 单 位 监 理 单 位 建 设 单 位 01 07 05 01 01 06 04 02 混凝土施工√√表5.10.11 03 混凝土结构外观及尺寸 偏差 √√表5.10.12 05 设备基础二次灌浆 01 设备基础二次灌浆√√表6.7.9 07 沟道垫层√√ 01 垫层√√表5.12.2~ 表5.12.7 08 沟道模板√√ 01 模板安装√√表5.10.1 02 模板拆除√√表5.10.6 09 沟道钢筋√√ 01 钢筋加工√√表5.10.7 02 钢筋安装√√表5.10.9 10 设备基础混凝土√√ 01 混凝土施工√√表5.10.11 02 混凝土结构外观及尺寸 偏差 √√表5.10.12 08 地下防水√√√ 01 防水混凝土 01 防水混凝土表5.5.1 02 水泥砂浆防水层 01 水泥砂浆防水层表5.5.2 01 07 05 02 烟囱基础√√√√ 01 地基与基础工程√√√√√ 01 无支护土方√√√√ 01 定位及高程控制√√ 01 定位及高程控制√√表5.2.1 02 挖方√√表5.3.1 表5.3.3 01 开挖√√ 03 填方√√ 01 土方回填√√表5.3.2 05 混凝土基础√√√ 01 垫层√√ 项目划分表 工程编号工程名称验收单位质量验收 第 3 页共4 页
声屏障产品技术要求 总则 根据《声环境质量标准》（GB3096-2008）需要消除或减缓车辆对沿线声环境敏感点产生的噪声危害，设置声屏障是一种切实可行的措施。声屏障一般由立柱、吸音板(透光板)、预埋基础等单元构成，是降低城市高架路桥交通噪声的有效和最常用的工程技术措施。 长春市两横三纵快速路系统工程声屏障设置除满足国家、行业标准外，还应满足如下技术要求： 一、总体要求： 1、声屏障质量标准应满足国家标准《城市道路声屏障》（09MR603）的规定。 2、声屏障采用“直线+顶部小弧形”外形的百叶型铝合金复合声屏障，外喷涂颜色应根据《漆膜颜色标准样卡》（GSB05-1426-2001）选择B05、G10等偏灰色的亚光色泽，具体颜色由评标委员会专家最终确定。 3、声屏障外喷涂工艺建议采用氟碳喷涂工艺，膜厚、颜色、外观、膜性能、耐候性、耐冲击等技术指标均应符合国家标准《建筑装饰用铝单板》 （GB/T23443-2009）的要求。 4、根据《声屏障声学设计和测量规范》声屏障的高度由多种因素共同决定。两横三纵各标段声屏障高度依据设计图纸执行，其中两横两纵快速路声屏障高度根据防撞墙设计为2.5米。 5、百叶型吸音板板应为A级材料，采用吸声、隔声、阻尼等综合降噪技术，其声学性能应满足整体降噪要求，且对钢材不应造成腐蚀。 6、透明板采用安全夹胶玻璃与框架组成； 7、声屏障安装完成后，不能侵入行车界限影响行车安全。 8、声屏障的构造设计应同时满足吸声/隔声要求、牢固、美观性、高耐候性、易维护性等特点。 9、声屏障的沿路方向单元拼装长度为2米，在满足材质及功能要求的前提下，根据设置位置的实际情况，允许做细部调整。 10、本文中如有标准未涉及到的项目，以相应的现行国家及行业标准为准。
玻璃钢声屏障分类及结构声屏障分类 作者：河北科力 根据声屏障应用环境，声屏障分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障。 玻璃钢声屏障按材质分类又可以分为以下几类：金属声屏障（金属百叶、金属筛网孔）、混凝土声屏障（轻质混凝土、高强混凝土）、PC声屏障、玻璃钢声屏障等。 用途又可以分为这样几类：铁路声屏障、公路声屏障、城市景观声屏障、居民区降噪声屏障等。声屏障结构室外的声屏障一般采用砖或混凝土结构，室内的声屏障引用钢板、木板、 ,PMMA/POLYCARBONATE SHEET塑料扳、石膏板和泡沫铝等结构。玻璃钢声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成声屏障。 玻璃钢声屏障的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长，特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用，是现代化城市最理想的隔声降噪设施。 声屏障高度在1m一5m间，覆盖有效区域平均降噪达10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1/3倍频程)，最高达20dB(A)。一般来讲，
声屏障越高，或离声屏障越远，降噪效果就越好。 玻璃钢声屏障隔声效果声屏障的减噪量与噪声的频率、屏障的高度以及声源与接收点之间的距离等因素有关。声屏障的减噪效果与噪声的频率成分关系很大，对大于2000Hz的高频声比800一1000Hz左右的中频声的减噪效果要好，但对于25Hz左右的低频声．则由于声波波长比较长而很容易从屏障上方绕射过去，所以效果就差。通常，声屏障对高频声可降低l0—15dB。声屏障的高度，可根据声源与接收点之间的距离设计，屏障的高度增加一倍，则其减噪量可增加6dB，为了使屏障的减噪效果较好，应尽量使屏障靠近声源或接收点。
`目录 第一章总论 (1) 1.1 设计目的 (1) 1.2 设计任务和内容 (1) 1.2.1 设计内容 (1) 1.2.2 设计要求 (1) 1.2.3 设计原则 (1) 1.2.4 设计依据 (2) 1.3 噪声基本知识 (2) 1.3.1 噪声来源 (2) 1.3.2 噪声的危害 (3) 1.3.3 噪声控制技术 (3) 第二章声屏障的相关知识 (4) 2.1 声学原理 (4) 2.1.1 绕射 (4) 2.1.2 透射 (5) 2.1.3 反射 (5) 第三章声屏障设计与计算 (6) 3.1 声屏障设计要点 (6) 3.2 声屏障设计目标值的确定 (6) 3.2.1 噪声标准 (6) 3.2.2 噪声保护对象的确定 (7) 3.2.3 代表性受声点的确定 (7) 3.2.4 声屏障设计目标值 (7) 3.3 位置的确定 (8) 3.4 几何尺寸的确定 (8) 3.4.1 绕射声衰减计算 (8) 3.4.2 透射声修正量△Lt的计算 (11) 3.4.3 反射修正量计算 (11) 3.4.4 障碍物声衰减的确定 (11) 3.4.5 地面吸收衰减的确定 (11) 3.4.6 吸声降噪量的确定 (12) 3.4.7 声屏障实际插入损失 (12) 3.5 小结 (13) 第四章声屏障的选材 (14) 4.1 声屏障的形状的选择 (14) 4.1.1 直立型声屏障 (14) 4.1.2 折板型和弯曲型声屏障 (14) 4.1.3 半封闭型声屏障 (14) 4.1.4 全封闭型声屏障 (14)
4.2 声屏障材料的选择 (14) 4.2.1 FC板 (14) 4.2.2 PC板 (14) 4.2.3 彩钢复合板 (15) 4.2.4 金属隔声板 (15) 4.3 本设计采用的声屏障材料 (15) 总结 (17) 参考文献 (18)
声屏障工程
目录 第一章工程概述 第二章主要分部分项施工方案 第三章工程款分解使用计划及保障措施 1.工程量申报制度 2.对工程款专户专账、专款专用的承诺 3.对优先支付劳务作业人员工资的承诺 4.防止拖欠分包单位工程款、材料设备款的承诺 5.落实劳务作业人员工资、分包工程款、材料设备款的保障及补救措施 第四章施工总进度计划、形象进度及保障措施 1.工期计划总体方案 2.重要节点工期控制方案 3.对配合施的工水、电、气等管网施工的时限要求 4.形象进度图表 第五章施工现场总平面布置 第六章总承包责任以及对分包工程、邻近工程的配合、协调、管理、服务措施 第七章质量保障措施方案 1.质量控制责任体系及人员的优化配置 2.基础处理、主体结构以及涉及结构安全和环境质量的关键工序、重要部位、特殊过程的质量控制初步方案 3.关键、重要、特殊部位的质量控制初步方案
4.质量教育和技术交底保证措施 5.原材料、构配件、半成品及成品见证取样和送检计划、验收、搬运、保护与交付措施 6.检验、测量和试验设备的周期检定、校准和及维护计划 7.现场管理人员和作业人员培训计划及持证上岗落实情况 8.质量档案记录的真实有效性、系统完整性、可控性和可溯性的保证措施 9.质量通病的预防及纠正措施及人员、物资保障措施 10.考评制度及奖惩措施 第八章安全生产保障措施方案 1.安全生产保障措施制作、保证体系及现场管理人员、作业的优化配置和安全培训教育方案 2.安全生产措施费的使用计划及保证措施 3.工程项目主要危险源的辨识、评价和公示警示，及对邻近房屋、道路、管网等的保护措施 4.现场防护设施的布局方案及防护用具（用品）的准备和装备方案 5.现场起重机械和其它特种设备的使用、登记备案及检测、养护、隔离措施 6.临时施工用电安全及外电安全防护措施 7.危险性较大的分部分项工程目录及安全专项施工方案的编制审核措施 8.办理意外伤害保险的落实措施