电气一次系统设计分析
发表时间：2020-01-03T15:12:04.723Z 来源：《云南电业》2019年8期作者：盛坚
[导读] 随着市场经济的持续快速增长，社会各方面都取得了长足的进步和发展，同时人们在生产生活当中，对于电力资源的需求也在逐步上升。
盛坚
（国网江苏省电力有限公司丹阳市供电分公司江苏丹阳 212300）
摘要：随着市场经济的持续快速增长，社会各方面都取得了长足的进步和发展，同时人们在生产生活当中，对于电力资源的需求也在逐步上升。想要满足人们日益增长的电力需求，就需要做好相应的供电工作，加强供电管理，改进供电技术。关键词：一次系统；设计
1 电气一次系统中对于发电机的选择工作
在进行发电工作的过程中，对于发电机的选择至关重要。在对发电机进行选择时，通常最先进行考虑的是发电机的容量大小。在进行发电机容量的选择时，需要保证其能够和汽轮机的容量进行相互协调，由此才能够有效保证发电机在正常运转中保持一定的稳定性和安全性。电气一次系统对于发电机的选择是有着一定的原则的，其中主要包括：根据发电机的额定电压和功率因数进行选择，在此基础之上，首先需要进行考虑的是发电机的额定功率和容量能够和汽轮机之间的额定出力进行相互配合，其次需要进行考虑的是发电机和汽轮机两者之间的连续容量能够有所配合，这对于两者在投入使用之时能够拥有良好的运行效果具有重要意义。在对发电机进行选择时，最后还需要进行全面考虑的是发电机和汽轮机之间冷却器的水温保持一致。根据发电机的选择原则，进行电气一次系统的设备选择工作，不仅能够有效适应电气一次系统的良好运行效果，同时还能够有效保证电气设备能够正常投入使用之中。
2 电气一次系统中做好主变压器的选择工作
在进行相应的发电工作时，需要针对电气一次系统中的主变压器进行控制和管理，由此才能够有效保证发电的顺利进行。主变压器的选择工作，对于电气一次系统的良好运行具有重要意义。因而，在进行电气一次系统中对于主变压器的选择时，需要针对一次系统的具体运行情况进行综合考察，从而再进行下一步的工作。在对主变压器进行选择时，需要与主变压器的机组容量进行有效结合，当机组容量为1000MW 时，可以选择单相变压器作为系统设备中的重点设备；当机组容量为 600MW 时，在选择变压器的时候，就要将设备的制造和运输条件进行综合考虑，从而进行选择，通常情况下，选择的主变压器为单相变压器或者三相变压器；而当机组容量为 300MW 时，则选择三相变压器作为主变压器。实践证明，选择的主变压器不同，所使用的相关设备也是有所不同的，因而在进行主变压器的选择时，通常需要综合考虑到电气一次系统中的全面情况。
3 电气一次系统中的电气主接线问题
3． 1 电气中的主母线接线情况
接线问题，是电气一次系统中的重要内容，对于的正常运行情况具有重要意义，同时还能够影响到的日常供电效果，对于人们用电情况具体重要影响。电气主接线，是发中进行发电供电工作的重要环节，是为了满足预定的功率运行和传送工作而进行设计建设的，是能够将设备之间进行相互连接的重要电路。在电气中的主接线使用过程中，能够将的电能进行有效传送，增强的供电效果。针对电气主接线的相关配电装置，最先进行考虑的通常都是电气系统的稳定性和安全性，这就表明，在进行电气主母线的接线过程中，需要做好相应的保护措施，保证所进行的相关工作都能够具有良好的安全性能。主母线接线系统的经济性、社会性以及电流传送的稳定性，也是进行电气主母线连接的重要考察点。针对配电装置中的接线方式，通常情况下，需要遵循一定的原则，当电气系统中进行主母线进出线的回路数不超过6 回，此时能够采用双母线进行接线，这样做的效果是能够有效保证电气系统中主母线连接的安全性。反之，如果进出线的回路数超过 6回，则需要使用断路器的一半进行相应的连接工作，这对于主母线的连接工作具有良好效果。
3． 2 电气系统中启动电源的接线情况
启动电源，是电气一次系统中的重要组成部分，对于的正常发电工作具有重要的影响和作用。在对电气系统中的启动电源进行接线时，需要综合考虑到运行过程中的各项问题，尤其是电气设备所常用的额定电压情况。当 220kV 及其之下的电压装置在进行运转的时候，能够采用的启动电源接线方式，通常是直接从母线进行连接的，由于配电装置所使用的电压较小，且保持在了一定的范围之内，因而能够采用较为简单的接线方式。在运行的过程中，如果各个配电装置的电压均较小，则可以使用先前的电压作为前提基础，再进行下一步的接线工作。
3． 3 电气一次系统中关于电缆方面的工作
电缆的选择工作，对于电气一次系统的设计和运行具有重要意义。在进行电缆的选择工作时，首先要能够有效判断出电气系统中实际所需要的电缆类型。通常情况下，电缆分为动力电缆、耐火电缆以及阻燃电缆。不同的电缆类型，所能够产生的效果也是有所不同的。在做好电缆的选择工作之后，还需要进行的重要工序是电缆的铺设工作。电缆的铺设方式是较为多样的，在的主厂房之中，一般选择架空敷设的方式，而针对厂区内的一般部位，则可以采取综合管架敷设的方式。
4 结语
进行一次系统的设计，能够有效增强的发电效果，逐步提升自身的供电水平，从而为人们日益增长的电力需求提供良好的前提条件。电气中的主母线接线情况和电气系统中启动电源的接线情况，都是电气一次系统设计的重要内容。
参考文献：
［1］于志峰．浅析电气一次系统设计［J］．科技与创新，2014（15）：15 ～16．
［2］黎红毅．某水电站电气一次系统设计分析［J］．水利科技与经济，2014，20（8）：103 ～105．［3］陈晨．火力发电气一次系统的设计总结性分析［J］．中国高新技术企业，2013（8）：139 ～140．
110kV变电站电气一次系统设计文献综述 一、引言 随着国民经济的发展和人民生活水平的提高，用户对供电质量的要求日益提高。 国家提出了加快城网和农网建设及改造、拉动内需的发展计划。变电站是电力系统中变换电压、接受和分配电能、控制电力的流向和调整电压的电力设施，它通过其变压器将各级电压的电网联系起来，在电力系统中起着至关重要的作用。近年来110kV 变电站的建设迅猛发展。科学的变电站设计方案能够提升配电网的供电能力和适应性，降低配电网损耗和供电成本，减少电力设施占地资源，体现“增容、升压、换代、优化通道”的技术改造思路。同时可以增加系统的可靠性，节约占地面积，使变电站的配置达到最佳，不断提高经济效益和社会效益。 二、什么叫变电站 变电站是改变电压的场所。为了把发电厂发出来的电能输送到较远的地方，必须把电压升高，变为高压电，到用户附近再按需要把电压降低，这种升降电压的工作靠变电站来完成。变电站的主要设备是开关和变压器。按规模大小不同，称为变电所、配电室等。 变电站是把一些设备组装起来，用以切断或接通、改变或者调整电压，在电力系统中，变电站是输电和配电的集结点。变电站主要组成为：馈电线（进线、出线）和母线，隔离开关，接地开关，断路器，电力变压器（主变），站用变，电压互感器TV （PT＞、电流互感器TA（CT），避雷针。 变电站主要可分为：枢纽变电站、终端变电站；升压变电站、降压变电站；电力 系统的变电站、工矿变电站、铁路变电站（27.5kV、50Hz）; 1000kV、750kV、 500kV、330kV、220kV、110kV、66kV、35kV、10kV、6.3kV 等电压等级的变电站。 变电站起变换电压作用的设备是变压器，除此之外，变电站的设备还有开闭电路 的开关设备，汇集电流的母线，计量和控制用互感器、仪表、继电保护装置和防雷保护装置、调度通信装置等，有的变电站还有无功补偿设备。变电站的主要设备和连接方式，按其功能不同而有差异。目前分布式变电站自动化系统已逐步成为技术发展的主流[3]O 三、研究的主要内容 设计110kV变电站，电压等级为110/35/6kV，进出线数2/4/11。 35kV 侧：最大35MW，最小15MW Tmax=52O0」、时，cos ? =0.90 6kV 侧：最大12MW，最小6MW，Tmax=500（小、时，cos ? =0.85
Inventory management Inventory Control On the so-called "inventory control", many people will interpret it as a "storage management", which is actually a big distortion. The traditional narrow view, mainly for warehouse inventory control of materials for inventory, data processing, storage, distribution, etc., through the implementation of anti-corrosion, temperature and humidity control means, to make the custody of the physical inventory to maintain optimum purposes. This is just a form of inventory control, or can be defined as the physical inventory control. How, then, from a broad perspective to understand inventory control? Inventory control should be related to the company's financial and operational objectives, in particular operating cash flow by optimizing the entire demand and supply chain management processes (DSCM), a reasonable set of ERP control strategy, and supported by appropriate information processing tools, tools to achieved in ensuring the timely delivery of the premise, as far as possible to reduce inventory levels, reducing inventory and obsolescence, the risk of devaluation. In this sense, the physical inventory control to achieve financial goals is just a means to control the entire inventory or just a necessary part; from the perspective of organizational functions, physical inventory control, warehouse management is mainly the responsibility of The broad inventory control is the demand and supply chain management, and the whole company's responsibility. Why until now many people's understanding of inventory control, limited physical inventory control? The following two reasons can not be ignored: First, our enterprises do not attach importance to inventory control. Especially those who benefit relatively good business, as long as there is money on the few people to consider the problem of inventory turnover. Inventory control is simply interpreted as warehouse management, unless the time to spend money, it may have been to see the inventory problem, and see the results are often very simple procurement to buy more, or did not do warehouse departments . Second, ERP misleading. Invoicing software is simple audacity to call it ERP, companies on their so-called ERP can reduce the number of inventory, inventory control, seems to rely on their small software can get. Even as SAP, BAAN ERP world, the field of
分布式汽车电气电子系统设计和实现 架构
分布式汽车电气/电子系统设计和实现架构在过去的十几年里，汽车的电气和电子系统已经变得非常的复杂。今天汽车电子/电气系统开发工程师广泛使用基于模型的功能设计与仿真来迎接这一复杂性挑战。新兴标准定义了与低层软件的标准化接口，最重要的是，它还为功能实现工程师引入了一个全新的抽象级。 这提高了软件组件的可重用性，但不幸的是，关于如何将基于模型的功能设计的结果转换成高度环境中的可靠和高效系统实现方面的指导却几乎没有。 另外，论述设计流程物理端的文章也非常少。本文概述了一种推荐的系统级设计方法学，包括、分布在多个ECU中的网络和任务调度、线束设计和规格生成。 为什么需要AUTOSAR? 即使在同一家公司，“架构设计”对不同的人也有不同的含义，这取决于她们站在哪个角度上。物理架构处理系统的有形一面，如布线和连接器，逻辑架构定义无形系统的结构和分配，如软件和通信协议。当前设计物理架构和逻辑架构的语言是独立的，这导致相同一个词的意思能够完全不同，设计团队和流程也是独立的，这也导致了一个非常复杂的设计流程(如图1所示)。
图1：物理和逻辑设计流程。 这种复杂性导致了次优设计结果，整个系统的正确功能是如此的难于实现，以致于几乎没有时间去寻求一种替代方法，它可导致更坚固的、可扩展性更好的和更具成本效益的解决方案。为了实现这样一种解决方案，设计师需要新的方法，它能够将物理和逻辑设计流程紧密相连，并依然允许不同的设计团队做她们的工作。 新兴的AUTOSAR标准为系统级汽车电子/电气设计方法学提供了一个技术上和经济上都可行的选择，尽管它主要针对软件层面，即逻辑系统的设计。不过，大量广泛的AUTOSAR元模型及其丰富的接口定义允许系统级电子/电气架构师以标准的格式表示她的设计思想。从经济上看，AUTOSAR标准打开了一个巨大的、统一的市场，它使得能够创立合适的设计工具。
智能汽车技术及应用汽车智能技术工资待遇 智 能 汽 车 技 术 及 应 用 智能车辆 绪论 智能车辆是在电子信息技术和其他高新技术基础上发展起来的，它通过智能系统起到辅助驾驶的作用，使驾驶更为方便，利用多种传感器和智能公路技术实现最终达到无人驾驶。 智能汽车的产生与发展：对智能车辆的研究始上世纪世纪五十年代初美国一家公司开发出的世界上第一台自动引导车辆系统。在1974年，瑞典一家轿车装配工厂与Schiinder －Digitron 公司合作，研制出一种可装载轿车车体的AGVS ，并由多台该种AGVS 组成了汽车装配线，从而取消了传统应用的拖车及叉车等运输工具。. 由于Kalmar 工厂采用AGVS 获得了明显的经济效益，许多西欧国家纷纷效仿Volvo 公司，并逐步使AGVS 在装配作业中成为一种流行的运输手段。20世纪80年代，伴随着与机器人技术密切相关的计算机。电子、通信技术的飞速发展，国外掀起了智能机器人研究热潮，其中各种具有广阔应用前景和军事价值的移动式机器人受到西方各国的普遍关注。 智能车辆的研究方向：A:驾驶员行为分析：研究驾驶员的行为方式、精神状态与车辆行驶之间的内在联系，建立各种辅助驾驶模型，为智能车辆安全辅助驾驶或自动驾驶提供必要的数据，如对驾驶员面部表情的归类分析能够判定驾驶员是否处于疲劳状态，是否困倦瞌睡等； B. 环境感知：主要是运用传感器融合等技术，来获得车辆行驶环境的有用信息，如车流信息、车道状况信息、周边车辆的速度信息、行车标志信息等；C. 极端情况下的自主驾驶：主要研究在某些极端情况下，如驾驶员的反应极限、车辆失控等情况下的车辆自主驾驶；D. 规范环境下的自主导航：主要研究在某些规范条件下，如有人为设置的路标或道路环境条件较好，智能车辆根据环境感知所获得的环境数据，结合车辆的控制模型，在无人干预下，自主地完成车辆的驾驶行为。E. 车辆运动控制系统:研究车辆控制的运动学、动力学建模、车体控制等问题；F. 主动安全系统：主要是以防为主，如研究各种情况下的避障、防撞安全保障系统等；G. 交通监控、车辆导航及协作：主要研究交通流诱导等问题；H. 车辆交互通信：研究车辆之间有效的信息交流，主要是各种车辆间的无线通信问题；I. 军事应用：研究智能车辆系统在军事上的应用；J. 系统结构：研究智能车辆系统的结构组织问题；K. 先进的安全车辆：研究更安全、具有更高智能化特征的车辆系统。 智能车辆的研究范围包括：计算机视觉、计算机视觉导航系统、传感器数据融合。其应用背景有：智能交通系统、导航系统、电子收费系统、智能避撞系统。智能汽车将向信息化、移动互联的方向发展。 关键技术 智能汽车体系结构的设计：关键在于如何根据智能汽车的性能，划分智能汽车各个功能子系统的问题，这些子系统之间既相对独立，又存在信息流动，它们共同实现全系统的功能。 智能汽车的信息采集与处理技术：汽车在行驶过程中，必须得到的信息包括车辆自身状况的信息、道路信息、近邻行驶汽车的信息及导航定位信息等。这些信息一般被外界噪声所干扰，关键是精
XX大学 专业文献综述题目(英文): 题目(中文): 学院（部）: 专业: 姓名: 班级: 学号: 指导老师: 职称: 合作老师：职称: 年月日 XX大学XX学院制
专业文献综述格式的规范化（使用语言为汉语） 一份完整的专业文献综述应包括下列内容： （一）题目 （二）姓名 （三）正文（字数在2000字左右）要求： 1．简要叙述撰写该论文的目的和现实意义。 2．详细叙述所写课题的国内外研究现状，有何代表性的研究成果或有何研究进展等。 3. 叙述所做课题的主要观点、研究方法（技术路线）、创新之处以及对该课 题的趋势预测。 4. 列出作者所查阅的国内外参考文献（10篇以上，其中外文文献应2篇以 上），且所列文献必须是综述作者阅读过的材料，不允许将所列文献中引 用而自己并未阅读的文献列入。 5.按系统设计的电子文档标准格式打印： 1）两端对齐，1.25倍行距。 2）宋体小四号，正体。禁止打印在其它纸上后剪贴。 （四）参考文献 其书写规范同毕业论文（设计）。
文献综述的写法（打印时删掉此页） 文献综述是对某一方面的专题搜集大量情报资料后经综合分析而写成的一种学术论文，它是科学文献的一种。文献综述是反映当前某一领域中某分支学科或重要专题的最新进展、学术见解和建议的，它往往能反映出有关问题的新动态、新趋势、新水平、新原理和新技术等等。 文献综述与“读书报告”、“文献复习”、“研究进展”等有相似的地方，它们都是从某一方面的专题研究论文或报告中归纳出来的。但是，文献综述既不像“读书报告”、“文献复习”那样，单纯把一级文献客观地归纳报告，也不像“研究进展”那样只讲科学进程，其特点是“综”，“综”是要求对文献资料进行综合分析、归纳整理，使材料更精练明确、更有逻辑层次；“述”就是要求对综合整理后的文献进行比较专门的、全面的、深入的、系统的论述。总之，文献综述是作者对某一方面问题的历史背景、前人工作、争论焦点、研究现状和发展前景等内容进行评论的科学性论文。因此，在撰写文献综述时应注意以下几个问题： ⒈搜集文献应尽量全。掌握全面、大量的文献资料是写好综述的前提，否则，随便搜集一点资料就动手撰写是不可能写出好多综述的，甚至写出的文章根本不成为综述。 ⒉注意引用文献的代表性、可靠性和科学性。在搜集到的文献中可能出现观点雷同，有的文献在可靠性及科学性方面存在着差异，因此在引用文献时应注意选用代表性、可靠性和科学性较好的文献。 ⒊引用文献要忠实文献内容。由于文献综述有作者自己的评论分析，因此在撰写时应分清作者的观点和文献的内容，不能篡改文献的内容。 ⒋参考文献不能省略，而且应是文中引用过的，能反映主题全貌的并且是作者直接阅读过的文献资料。 总之，一篇好的文献综述，应有较完整的文献资料，有评论分析，并能准 确地反映主题内容。
分布式汽车电气/电子系统设计和实现架构在过去的十几年里，汽车的电气和电子系统已经变得非常的复杂。今天汽车电子/电气系统开发工程师广泛使用基 于模型的功能设计与仿真来迎接这一复杂性挑战。新兴标准定义了与低层软件的标准化接口，最重要的是，它还为功能实现工程师引入了一个全新的抽象级。 这提高了软件组件的可重用性，但不幸的是，关于如何将基于模型的功能设计的结果转换成高度环境中的可靠和 高效系统实现方面的指导却几乎没有。 此外，论述设计流程物理端的文章也非常少。本文概述了一种推荐的系统级设计方法学，包括、分布在多个ECU中的网络和任务调度、线束设计和规格生成。 为什么需要AUTOSAR? 即使在同一家公司，“架构设计”对不同的人也有不同的含义，这取决于他们站在哪个角度上。物理架构处理系统的有形一面，如布线和连接器，逻辑架构定义无形系统的结构和分配，如软件和通信协议。目前设计物理架构和逻辑架构的语言是独立的，这导致相同一个词的意思可以完全不同，
设计团队和流程也是独立的，这也导致了一个非常复杂的设计流程(如图1所示)。 图1：物理和逻辑设计流程。 这种复杂性导致了次优设计结果，整个系统的正确功能是如此的难于实现，以致于几乎没有时间去寻求一种替代方法，它可导致更坚固的、可扩展性更好的和更具成本效益的解决方案。为了实现这样一种解决方案，设计师需要新的方法，它可以将物理和逻辑设计流程紧密相连，并仍然允许不同的设计团队做他们的工作。 新兴的AUTOSAR标准为系统级汽车电子/电气设计方法学提供了一个技术上和经济上都可行的选择，尽管它主要针对软件层面，即逻辑系统的设计。不过，大量广泛的AUTOSAR 元模型及其丰富的接口定义允许系统级电子/电气架构师以标准的格式表达他的设计思想。从经济上看，AUTOSAR标准
变电站电气一次系统设计110kV一、选题意义随着国民经济的发展和人民生活水平的提高，用户对供电质量的要求日益提高。国家提出了加快城网和农网建设及改造、拉动内需的发展计划[1]。变电站是电力系统中变换电压、接受和分配电能、控制电力的流向和调整电压的电力设施，它通过其变压器将各级电压的电网联系起来，变电站的建设迅猛发在电力系统中起着至关重要的作用。近年来110kV展。科学的变电站设计方案能够提升配电网的供电能力和适应性，降低配电网损耗和供电成本，减少电力设施占地资源，体现“增容、升压、换代、[2]。同时可以增加系统的可靠性，节约占地面优化通道”的技术改造思路[3]积，使变电站的配置达到最佳，不断提高经济效益和社会效益。 二、变电站建设的国内外现状和发展趋势 为了保障我国经济的高速发展，以及持续的城镇化进程，我国电力系统进入了一个快速发展阶段，电网建设得到进一步完善。由于我国电力建设起步比较晚，目前我国变电站主要现状是老设备向新型设备转变，有人值班向无人值班变电站转变，交流传输向直流输出转变，在城市变电站建设中，户内型变电站大幅增加。国外变电站主要是交流输出向直流输出转变。而数字化智能变电站也是国内外变电站未来发展趋势。 1、无人值守变电站：
同西方发达国家相比，由于我国变电站自动化系统应用起步较晚，变电站运行管理的理念也有很大差异，使我们的变电站无人值守运行水平与之相比还有很大的差距。在我国，许多220 kV及以 下电压等级变电站已经开始由监控中心进行监控，基本上实现了变电站无人值守。但作为国内电网中最高电压等级的500 kV和330 kV变电站，即使采用了变电站自动化系统的，也都是实行 有人值守的管理方式。而在欧美发达国家，各个电压等级变电站都能实现变电站无人值守。由此发现，在国内外无人值守变电站 [4]之间、国内外变电站自动化系统之间都还有很大的差异。全面实现变电站无人值守对我国电网建设有非常明显的技术经济效益: 1提高了运行可靠性；2加快了事故处理的速度；3提高了 劳动生产率；4降低了建设成本。[5] 2、城市变电站建设 随着城市中心地区的用电负荷迅速增长，形势迫使在城市电网加 快改造和建设的同时，在中心城区要迅速地建设一批高质量的城 市变电站，在多种变电站的型式中户内型变电站受到各方面的重 视，在这几年中得到飞 [6]。由于户内变电站允许安全净距小且可以分层布置而使占地面积速发展较小。室内变电站的维修、巡视和操作在室内进行，可减轻维护工作量，不受气候影响。、数字化智能变电站3光特别是智能化开关、在变电站自动化领域中，智能化电气的发展，电式互感器等机电一体化设备的出现，变电站自动化技术即将进
宁波大学本科毕业设计(论文) 文献综述 题目论“法律关系本座说”对国际私法的影响指导教师尹力 学院法学院专业法学班级法学072班 学生姓名徐元媛学号074050428 开题日期2010年12月10日要求：一、说明材料来源情况；二、对课题的研究历史、研究现状等进行准确的分析与归纳并作出简要评述；三、表达自己的观点与主张，阐述该课题的发展动向和趋势；四、字数要求不少于3000字，可另附纸。 文献综述正文： 见附页 指导教师签字 年月日
附页： 关于“法律关系本座说”对国际私法的影响的文献综述论文题目：论“法律关系本座说”对国际私法的影响 法学072班 074050428 徐元媛 作为国际私法经典学说之一的“法律关系本座说”，一直备受研究者的关注而形成了诸多研究成果，它们或以学术专著为载体，或以学术论文的面目示人，主要围绕以下一些方面的问题展开讨论。 一、关于“法律关系本座说”的成因 萨维尼从根本上颠覆了冲突法主题的关注方式，而被公认为是冲突法世界的“哥白尼”。在实体法与超越实体法之间，萨维尼的独特身份、优雅节制的精神操守、先人的历史储备以及法律关系的格致工夫，这一切的风云际合为萨维尼奠定了重估一切价值所必不可少的历史机缘。因了这份缘分，冲突法革命在萨维尼的身上灿烂生发。①萨维尼对法律冲突问题进行了重估一切价值的尝试，因而最终产生了“法律关系本座说”这一据说是他“其他著作都比不上的最高影响”的理论成果。②关于“法律关系本座说”的成因，现有文献主要是从社会背景和哲学渊源两个方面进行了分析。 （一）社会背景 在18世纪末期，德意志仍然处于资本主义手工业的初级阶段，资本主义关系的发展非常微弱和缓慢。整个德意志处于封建农奴制和封建分裂割据局面。在德意志各邦国中，对历史发展具有重大影响的是普鲁士王国，也就是萨维尼的祖国。在普鲁士王国的发展过程中，“容克”始终是中坚力量，是这个国家的统治阶级。市民阶级在普鲁士的力量非常微弱。因此，从王权集中这个意义上讲，普鲁士君主专制要比西欧强得多。这里始终也没有出现像“三级议会”、“国会”这种王权与资产阶级联盟的机构。因此，普鲁士资本主义因素相当薄弱。在政治上，普鲁士王国是几次反法联盟的中坚力量。由此，招致拿破仑沉重的军事打击和异族的政治统治。法国大革命和拿破仑战争，是德意志民族觉醒的警钟，法国大革命提供了民族团结的范例，宣告了各民族的自由、平等，拿破仑在德意志以“革命者”的身份出现，同时又充当了贪得无厌的掠夺者。这就从正反两方面启动了德意志的民族意识和民族主义运动。从1800年起，德意志掀起了猛烈的民族运动。尽管这个时期民族主义是保守主义和自由主义的结合，但目标是一致的：要求民族团结，反对民族压迫，恢复德意志的独立性。 正是在这样的时代背景下，出现了一位法学宗师萨维尼，也产生了这位法学家伟大的法学思想。③（二）哲学渊源 ①张春良：《重估一切价值的尝试：萨维尼冲突法革命发生学之究竟》，《贵州大学学报（社会科学版）》2009第6期。 ②杜涛：《德国国际私法：理论、方法和立法的变迁》，法律出版社2006年版，第183页。
汽车电路系统设计规范 一、制图标准的制定： 1．1电器符号的定义： 电气图形符号、诊断系统图形符号世界各大公司所用不尽相同，我们根据ISO7639、DIN40900以及美、日主要汽车公司常用符号制定奇瑞公司的电气图形符号库，若有新的器
件没有相应的符号可以根据需要经电器部相关设计人员讨论通过后添加到该库里，以不断丰富更新符号库。
电路图的读图方式一般有正向读图和反向读图两种方法。正向读图一般是设计开发时计算电流分配，负荷计算时使用的一种思路、设计方法；反向读图一般是电路故障检修或优化局部电路时常用的方法，和正向读图方法基本相反。 正向读图法：由电源——电流分配盒——保险丝——控制开关——控制模块输入——控制模块输出——线路分流——用电设备（执行机构）——地。 二、整车电器开发设计输入 根据公司开发车型的市场定位、级别以及市场相关车型比较,电器项目负责人编制出VTS（Vehicle Technical Specify）报公司审批，批准后的VTS表作为整车电器开发的设计输入，各专业组根据VTS要求编写详细的产品功能定义，技术要求。 三、单元电路设计格式规范 3．1功能定义：①根据VTS的要求讨论并制定主要单元电路、电器件零部件组成， 比如空调需要确定蒸发器结构类型、风门控制机构数量、传感器数 量、电子调速器、压缩机类型、冷凝器类型等，并应开始编制初级 BOM表； ②电器件的额定电压、工作电压范围、额定功率的确定； ③额定工作电流、最大工作电流（电机阻转状态）、静态耗电电流的 确定（≤3mA）。 3．2电路原理图：根据各单元的功能确定需要整车输入的哪些信号，输出哪些信号， 信号的类型（触发信号，脉冲频率信号，高电平或者低电平信号）， 信号参数。控制方面应该考虑继电器控制还是集成电路控制，对于 CAN-BUS需确定该单元的控制信息，系统状态实时检测信息，以 及故障检测信息需不需要在CAN上公布等。单元电路的设计输出
解析高层建筑 1.前言 所谓高层建筑是指具有较多层数高度较高的建筑，但是具体要达到哪种程度算作高层，不同的国家也有不同的定义,中国从2005年起就规定超过10层的住宅建筑和高度超过24米的其它民用建筑为高层建筑[1]。如今在城市建设中，高层建筑已经成为提高土地利用率的建设主体，但在建设施工过程中还存在着大量的安全问题，本文也根据高层建筑的特点，从各个方面阐述建设高层建筑所要采取的管理方法和应该注意的问题，从而有效的减少安全事故的发生，保证高层建筑的施工质量。 2.经典高层建筑 位于中国上海的上海环球金融中心，建筑高度492米，主要建筑特点：大楼100层的观光天阁是世界上人能到达的最高观景平台；世界最高中餐厅416米，设在93层的中餐厅，将成为全球最高中餐厅；世界最高游泳池：366米，设在85层的游泳池，将夺得“世界最高游泳池”称号；世界最高酒店：设在大楼79至93层的柏悦酒店，将成为世界最高酒店；世界最高的自动控制阻尼器：大楼在90楼（约395米）设置了两台风阻尼器，各重150公吨，将成为世界最高风阻尼器。位于马来西亚吉隆坡的吉隆坡国家石油公司双塔大楼，建筑高度452米，世界上目前最高的双子楼和第四高的建筑物，连接双子塔的空中走廊是目前世界上最高的过街天桥。位于中国台北的台北101大楼，建筑高度508米。位于阿联酋迪拜的哈利法塔，建筑高度828米[2]。位于美国芝加哥的西尔斯大厦，建筑高度443米。位于上海的经贸大厦，建筑高度420.5米。位于香港中环的国际金融中心，建筑高420米，共88层。位于中国广州天河区新城中心的广州中信广场。位于美国纽约州的帝国大厦，102层，地上建筑381米。中国银行香港的总部香港中国银行大厦地上70层，楼高315米，建成时是香港最高的建筑物，亦是美国地区以外最高的摩天大厦，外型像竹子的“节节高升”，象征著力量、生机、茁壮和锐意进取的精神。基座的麻石外墙代表长城，代表中国[3]。
大学毕业论文指导之文献综述 大学毕业论文指导之文献综述-文献综述撰写指南.txt52每个人都一条抛物线，天赋决定其开口，而最高点则需后天的努力。没有秋日落叶的飘零，何来新春绿芽的饿明丽？只有懂得失去，才会重新拥有。一、文献综述的定义 1、综述的定义：是对某一毕业设计专题的大量相关文献进行整理筛选、分析研究和综合提炼而成的高度浓缩的文献产品。综述是利用一次文献和二次文献而形成的三次文献。它不仅是文献研究的成果，而且也是科学研究的成果。毕业设计文献综述一般属于专题性综述，是以一个论题为对象的。 2、综述的特点：能客观全面系统地反映国内外某一专题的历史现状(取得的成果与存在的问题)和发展趋势。 3、综述的作用：高度浓缩了十几篇甚至几十篇散乱无序的同类文献的成果与存在问题或争论焦点，对其进行归纳整理，使之达到了条理化和系统化的程度。为毕业设计的开展提供重要的技术依据和方案思路，是毕业设计必要的前期工作。 二、文献综述的编写目的
1、澄清研究思路； 2、把握研究方向； 3、制定研究方案； 4、借鉴研究方法。 三、文献综述的编写步骤 (一)选题 能否写出一篇好的文献综述，选题是否恰当至关重要。选好文献综述的题目要遵循以下原则： 1、根据毕业设计课题内容所涉及到的相关理论基础知识、技术方案，相关理论或技术发展及应用的历史、现状、前沿动态、发展趋势及存在的学术争论和需要解决的问题等，选择一个相关的题目。 2、根据所占有文献资料质和量。只有在说明问题的文献资料数量比较丰富、能比较全面的反映各方面论点，又经过分析、对比与综合的基础上，才能提出符合课题本身需要的综述题目；当然也可先根据需要确定综述题目后再去收集文献资料。这正、反两个过程常是相辅相成的。 3、选题一定要能反映出课题相关的焦点、新成果、新技术和新
系统设计篇第一章电路系统设计综述........................................ 1.1整车电路设计的开发流程 ....................................... 1.2各开发阶段简介.......................................... 121整车电路的概念设计.................................. 122产品工程设计阶段..................................... 1.2.3设计验证....................................... 1.2.4产品认可....................................... 第二章电路系统概念设计........................................ 2.1设计输入............................................. 2.1.1产品的开发类型.................................... 2.1.2产品的基本信息.................................... 2.1.3配置表....................................... 2.2数据分析............................................. 2.2.1整车配置分析...................................... 2.2.2电器功能分析：.................................... 2.2.3知识产权分析...................................... 2.2.4重大、典型历史质量风险排除................................ 2.3BENCH MARK测试......................................... 2.3.1整车电器功能测量...................................... 2.3.2拆车过程电器性能测试.................................... 2.33拆车后零部件测试分析..................................... 2.4概念设计........................................... 2.4.1单元电路图初步设计.................................. 2.4.2设计构想书的编制.................................... 2.4.3整车控制策略的编制.................................. 2.4.4FMEA 编制 ..................................... 第三章电路系统工程设计....................................... 3.1整车电路设计........................................... 3.1.1单元电路图设计.................................... 3.1.2电路保护设计........................................ 3.1.3电路负载的分配.................................... 3.1.4电路集成....................................... 3.1.5导线选择....................................... 3.2电源系统设计............................................. 3.2.1蓄电池......................................... 电源管理系统......................................... 3.3电器盒............................................. 系统简要说明......................................... 3.3.2设计构想......................................... 3.4.3设计参数......................................... 3.4.4环境条件.........................................
电气照明系统设计流程 第一步；确定范围 确定设计内容为电气照明系统，其中包括普通照明，备用照明和应急疏散照明等部分 第二步：查阅规范 查阅相关规范，并且将设计所需的规范条例了解清楚（PS:一般规范：《建筑照明设计规范》、《建筑设计防火规范》、《建筑照明术语标准》、《供配电系统设计规范》、《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》、《电力工程电缆设计规范》等） 第三步：确定其各房间照度值 根据规范确定各房间的照度值，备用照明和应急照明的设置要求（包括备用照明和应急照明的供电方式）（PS:查阅《建筑照明设计规范》的第五章、第六章） 第四步:确定其功率密度 确定之后查询照明设计规范确定所需设计的功率密度（PS:查阅《建筑照明设计规范》的第六章（取现行值）） 第五步：灯具选型 确定设计所需要的灯具型号（灯具选型），须知道灯具的详细参数（PS:查阅相关资料，了解清楚每种灯具的光通量、光效值、功率瓦数） 第六步：确定其各房间灯具数量 根据功率密度的要求算出每个房间需要的灯具数量 ①利用天正电气中的照度计算功能 A. 选定房间，确定其房间面积 B. 填写利用系数，一般洁净室内的利用系数取0.8-0.9，非洁净区取0.7-0.8，室外0.5-0.7。 C. 填入光源参数，主要填写总的光通量 D. 填写照度要求、功率密度，维护系数一般去标准0.8 E. 得出结果（灯具数量），注意查看功率密度是否满足条件，如满足，这方案成立；如不满足，需要调整灯具种类，从而达到满足条件。 ②利用灯具数量的计算公式
A.计算灯具数量：公式：N = EA / (ΦUK) 其中：Φ-- 光通量lm, N -- 光源数量, U -- 利用系数, A -- 工作面面积m2, K -- 灯具维护系数，E-- 平均照度lx B.得出结果（灯具数量），再计算出功率密度:公式：LPD=ΣΡ/A 其中：LPD-- 功率密度W/m2,ΣΡ-- 所有照明设备的总功率W, A -- 工作面面积m2 C. 注意查看功率密度是否满足条件，如满足，这方案成立；如不满足，需要调整灯具种类，从而达到满足条件。 第七步：排布灯具 在画好的厂房底图上面按照矩阵规则布置灯具位置（做到整齐美观即可），并且确定应急灯具和疏散灯具的位置（PS:应急照明及疏散照明的照度查阅《建筑照明设计规范》的第五章5.5.2）第八步：确定其供电回路及开关安装 灯具布置好之后根据照明设计规范确定供电回路和开关的样式及安装位置(PS:供电回路查阅《建筑照明设计规范》的第七章7.2;开关的样式及安装位置查阅《建筑照明设计规范》的第七章7.3) 第九步；确定其配电箱的位置 根据规范要求、业主的需要确定配电箱的位置 第十步：布线 确定好回路和各种设备位置后就开始布线，在图纸中反映出来（应急线路最好使用不同颜色走线加以区分） 第十一步：配电箱系统图 根据设计好的图纸画出配电箱系统图，系统图中需反映出配电箱的名称和使用的各断路器的型号规格，回路数量，三相负荷分布，进出线路的型号规格以及线路敷设方式： ①支路总功率的计算:该条支路上所有照明设备的总功率 ②计算电流: a.根据功率估算: 三相：1KW→2A 单相：1KW→6A B.根据公式计算：
沧州师学院 专业外语阅读文献综述 学院机械与电气工程学院 姓名昊 学号1414216125 专业电气工程及其自动化 班级2014级1班 2017 年 1 月
PLC技术简介与应用 摘要:随着电子计算机技术的不断发展，PLC 技术在电气化自动控制制造与研发领域中的应用变得越来越广泛，发挥着不可替代的作用。PLC 技术在电气设备自动化控制中的应用是以微软的处理器作为基础，结合了现在的计算机技术，自动控制技术，现代通讯技术等的优势，极大的扩充了 PLC 技术在电气设备自动化控制应用中的适用领域，有很强的实效性。PLC 技术有着高灵活性、高可靠性、便捷性，和工业机器人、CAD/CAM 并称现代自动化工业的三大顶梁柱。本文介绍何为 PLC 技术，PLC 技术在电气设备自动化控制中的优势与应用，希望能有一定的借鉴作用。 关键词:PLC 技术；电气设备；自动化控制 一.PLC 技术的概念 PLC 是英语可编程控制器 Programmable logic Controller 的缩写，以微处理器为依托，结合通信，计算机，互联网和自动控制技术开发而成的工业上的控制装置。 PLC 技术起源于 20 世纪 70 年代，被成功的运用于汽车工业中。随着 PLC 技术运算，处理速度，控制各种功能的进步与商业化，它在电气设备自动化中的应用领域也变得越来越广泛，形成了仪表-电器-计算机控制的一体化模式。 PLC 技术在产品中的应用与生产，是以 DCS 集散控制系统和 FCS 总线控制系统作为主要的控制形式。 PLC 技术在将来的发展中，将不仅仅是作为一个基础系统，而是一种全分布式，开放式的控制系统。 二.PLC的结构 P L C 技术的本质是应用于工业控制的计算机技术，因此，它的硬件结构组成同大多数计算机结构是基本一致的，都包括有:电源、C P U( 中央处理器)、存储器、功能模块、通信模块、输入/ 输出接口电路等等。 三.PLC的工作原理概述 第一个步骤，输入采样。在这个步骤当中，可编程控制器读取采样数据主要通过扫描的方式，然后利用输入I/O输出映像区中所对应的单元对这些数据进行存储。在数据采样被输入之后，继续执行输出刷新操作对转入用户程序。 第二个步骤，程序执行。在用户程序执行的过程中，可编程控制器对用户程序进行扫描的执行顺序总是自上而下，在扫描的过程中，其运算按照固定的顺序和路线进行，其中，扫描顺序也是由左至右，由上至下，而扫描线路则是由用户程序的各个触电构成。 第三个步骤，系统输出刷新。在这一阶段所要完成的操作是可编程控制器在
文献综述 一、物流园区布局规划研究现状 1.国外研究现状：早期传统的布局规划主要是凭经验，通过丰富的实际布置经验，完成工厂的设施布置和平面设计工作，后来逐渐形成了一些先进的设计方法。 1961年美国Richard.Muther[1]运用系统工程的概念和系统分析的方法,提出了非常具有代表性的系统布置设计法SLP (Systematic Layout Planning),釆取作业单位相互关系的等级表示法,使得设施布置问题由定性阶段发展到定量阶段。 德国弗劳恩霍夫物流研宄院(Fraunhofer ML)[2]通过研宄大量的国际性物流中心规划项目,总结出了基于竞争驱动、需求驱动和最佳实践驱动的MSFLB(Market Study, Strategic Positioning,Function Design,Layout Design,Business Plan)五个步骤构建的物流中心规划流程。 20世纪60年代以来,以Lee R.C, Moore J.M[3]等为代表的设施布置设计与规划学者们,将计算机技术引入到平面设计及其优化的问题研宄中。之后,逐渐产生了很多用高级语言编程的平面布局程序,如CORELAP,CRAFT,COFAD,MULTIPLE,ALDEP等程序,形成一种计算机辅助设施布置方法(Computer Aided Facilities Design,CAFD)。通过利用计算机的强大功能,使得设施布置由复杂变得相对简单,节省了大量的人力物力,为物流系统的布置提供了强有力的支持和帮助。 20 世纪 90 年代,Seehof J.M.Evans W.0.[4](1967)提出了 ALDEP(Automated Layout Design Procedure),即自动布置设计程序,这种计算方法是根据作业单位之间的密切程度等级来进行半自动的设施布置。但是由于当时计算机发展水平落后,这种程序的应用带有一定程度的局限性。KakuB andMazzola JB[5]运用了禁忌搜索法来研究设施布局问题。 21世纪到来之后,学者们提出了更多的方法来解决布局规划问题:AgatinaLa Rosa[6](2000)借助于先进的GIS技术对配送系统中物流设施的设置和运输成本的关系进行了研究,对物流设施的位置和空间结构问题釆用数学方法进行了探讨。Teodor Gabriel Ctainie[7]提出一种全国范围内的服务网络设计模型,研究了货物运输网络优化中的资源分配问题。 Beeky P.Y.Loo[8](2001)用启发式算法求解了铁路货运站的分布情况和发展成为货运中心的基本条件。Hyun Jeung Ko[9]研究了基于第三方物流企业一体化设施的布局问题,构建了动态规划模型,而且建立了基于遗传算法的启发式算法。Shigem Yurimoto and Naoto Katayama[9](2002)对于日本东京地区公共物流中心的最优位置以及数量进行了研究,借助两个非线性的数学模型,给出了相关配套政策的建议。Kyu-Yeul Lee（11](2005)釆用遗传算法研究了多层设施的布置问题,通过选择、变异、倒置、交叉等基因操作,将设施间的相互关系设定成一种邻接图的形式,通过Dijkstra算法来计算设施间的最短距离,解决设施布置问题。Andre R.S.Amaral[12](2006:)对于单线形设施布局问题提出了一种全新的混合整数线性规划模型。Jaydeep Balakrishman[13]探讨了动态设施布局上的一些问题。