2.鸿业平面交叉口设计
应用鸿业设计软件进行道路平面交叉口设计，以获得平面交叉口设计的地面高程。
设计题目：某正交的十字形交叉口斜坡地形上，相交道路行车道的中心线与其边线的纵坡i1和i3均为3%。路拱横坡i2为2%，车行道宽度B为15m,转角曲线半径R为10m，交叉口控制标高为3.0m，若等高线h采用0.10m，试绘制交叉口的立面设计图。
2.1绘制平面交叉口
〔1〕打开鸿业软件在CAD界面中右击鼠标→选项→显示，将背景颜色改为白色
〔2〕画交叉口，交叉口宽度为15，圆弧半径为10
2.2 构造边界线和路脊
〔1〕点击交叉口→构造边界线〔在命令栏选择逐根选择构造，逆时针点击边界线〕
〔2〕点击交叉口→路脊线定义，用鼠标选择中心路脊线，先横后竖
2.3基本参数输入
（1）点击交叉口→基本参数输入〔将跳出的页面中计算线间距改为5，最大横坡2%，中心控制点高程3，文字高度0.5，等高距0.1〕
（2）点击道路1 ，将横坡纵坡分别改为-2%，-3%，道路2同道路1
（3）点击道路3横坡纵坡分别为-2%，3%，道路4同道路3 （4）点击生成基本控制点按钮，出图
〔5〕点击交叉口→路脊线桩号→路脊线定桩号
〔6〕点击交叉口→板块处理，按ENTER键确定
2.4生成计算线
〔1〕点击交叉口→生成计算线
2.5生成等高线
〔1〕点击交叉口→生成等高线〔2〕点击交叉口→圆顺等高线
2.6交叉口标注
（1）点击交叉口→标注工具→计算线标注
〔2〕将计算现等分份数改为3份→确定
（3）点击交叉口→交叉口标注〔调整箭头大小，与图匹配〕
（4）交叉口设计完成
2.7小结
鸿业交叉口设计我们只学了一次课，所以相对于纬地来说，算是简单多了，我上课都做了笔记，所以课后自己做也简单多了。
在画交叉口的时候，等于复习了一遍CAD，偏移、镜像、倒圆角、剪断。老师在看我们画交叉口的时候很是着急，颇有点无奈。每个人方法都不一样，有的简单，有的复杂。总之，相对于纬地，鸿业简单多了。
鸿业市政道路设计操作步骤 1、地形处理： →自然等高线→快速转化 →自然等高线→离散 →自然标高离散点→文本定义 可能存在多余的点，则：自然标高离散点→标高检查：选择要检查的点（），输入最小和最大标高→开始检查。可以逐个或全部删除。 2、场地土方优化： →定义土方边界：（绘制土方网格外包罗线，必须闭合） →网络划分（绘制网格）：首先选择网格区域，输入区域编号，点取划分网络的基点（该点位置不影响计算结果），输入间距。 →网格处理：（处理完方可计算，同时形成一系列的资料点） →角点标高（用以定义各网格交叉点的自然标高及设计地面标高）→标高定义方式：由离散点计算→选点→框选 →土方优化：选择土方优化计算（根据优化结果定义区域内各点的设计标高，黄线为零线）→土方标高：框选 →边坡计算：输入填挖方边坡坡度，框选土方区域的边界。（自动计算边坡土方量，并绘制边坡示坡线，相邻边坡自动生成土方系统表
→土方断面：用来绘制土方网络区域的断面图（可做任意方向的转轴剖）3、平面设计： 先绘制好倒线（定线），再进行平曲线设计 →导线法线型设计→基本型缓和曲线设计。步骤：1 动态设计→缓和段：控制方式：；2 基本参数→输入转角半径R，缓和曲线长 →桩号→定义桩号（选择需要转化的中心线，点取桩号定义基点，输入起点桩号，选择方向，输入桩号代号） →线转道路：（选择需要转化的中心线，板块类型，输入道路名称） →纵断：→地形图提取自然标高（提取出中心线处的自然标高），修改提取标高后保存文件！ →横断：→地形图提取自然标高（按照指定的宽度提取横断自然标高，修改提取范围）提取标高，保存文件 →工具：→图层控制→关闭选中的 →超高加宽设计（计算前先确定断面形式，定义板块是否加宽，保存横断面形式。）→单弯道设置→计算。计算后生成加宽文件，超高文件，超高图文件。 →平面规范检查（平面线型是否满足规范要求）→从图面→查看结果 →道路绘制（选中交叉处理，绘制道路）
鸿业市政道路设计操作步骤 1 、地形处理： T自然等高线T快速转化 T自然等高线T离散 T自然标高离散点T文本定义 可能存在多余的点，贝y：自然标高离散点T标高检查：选择要检查的点（ALL ），输入最小和最大标高-开始检查。可以逐个或全部删除。 2 、场地土方优化： T定义土方边界：（绘制土方网格外包罗线，必须闭合） T网络划分（绘制网格）：首先选择网格区域，输入区域编号，点取划分 网络的基点（该点位置不影响计算结果），输入间距。 T网格处理：（处理完方可计算，同时形成一系列的资料点） T角点标高（用以定义各网格交叉点的自然标高及设计地面标高）T标高定义方式：由离散点计算T选点T框选 T土方优化：选择土方优化计算（根据优化结果定义区域内各点的设计标高，黄线为零线）T土方标高：框选 T边坡计算：输入填挖方边坡坡度，框选土方区域的边界。（自动计算边 坡土方量，并绘制边坡示坡线，相邻边坡自动生成土方系统表
T土方断面：用来绘制土方网络区域的断面图（可做任意方向的转轴剖） 3、平面设计： 先绘制好倒线（定线），再进行平曲线设计 T导线法线型设计T基本型缓和曲线设计。步骤：1动态设计T缓和段：LS控制方式：R+LSR ; 2基本参数-输入转角半径R，缓和曲线长LS -桩号-定义桩号（选择需要转化的中心线，点取桩号定义基点，输入起点桩号，选择方向，输入桩号代号） -线转道路：（选择需要转化的中心线，板块类型，输入道路名称） -纵断：-地形图提取自然标高（提取出中心线处的自然标高），修改提取标高后保存文件！ -横断：-地形图提取自然标高（按照指定的宽度提取横断自然标高，修改提取范围）提取标高，保存文件 -工具：-图层控制-关闭选中的 -超高加宽设计（计算前先确定断面形式，定义板块是否加宽，保存横断面形式。）-单弯道设置-计算。计算后生成加宽文件，超高文件，超高图文件。-平面规范检查（平面线型是否满足规范要求）-从图面-查看结果 -道路绘制（选中交叉处理，绘制道路） T标注：T平曲线参数标注
一、设计前的准备工作： 1. 新建图纸：采用acadiso.dwt（不用acad.dwt）新建图纸模型，参照地形图DXF。（确认图中一个绘图单位代表1m，否则用scale命令进行缩放。） 2. 设置：工程名、出图比例、文字大小、文字字型。 3. 调整坐标：【平面→坐标网格→两点定坐标】利用两个已知工程坐标点，使其计算机坐标点与之对应。（注意：x坐标代表纵坐标，y坐标代表横坐标。） 4. 道路中心线：【平面→路边线生成中心线→断中心线】或【平面→定义道路中间线→断中心线】。（断中心线是软件操作说明推荐操作） 5. 道路桩号标注：【平面→道路桩号→桩号标注设置→定义桩号→自动生成道路桩号】（注意：当进行桩号标注设置时，若CAD崩溃，重启电脑。） 6. 道路中心设计标高：由道路专业提供或者由道路纵断面图获取，保存为.bgs 文件。（道路设计标高文件中桩号范围要大于等于实际道路桩号范围） 二、给水管线设计（鸿业管线软件绘制） 1. 给水管布置：【偏移路边线→给水→定义给水管】。有支管的，同理绘制。一般间隔120-150m可预留支管。 2. 节点编号：对主管上的给水节点进行编号【给水→节点编号→主节点编号】。 3. 布置井类：【给水→布置井类】根据道路纵断面图，按需添加阀门井、消火栓、排气井、排泥井等。（阀门井：始终点、分叉处；消火栓：间距不大于120m，距路边不大于2m；排气井：管线最高处；排泥井：管线最低处。） 4. 井类编号：【给水→节点编号→主节点编号】选择包含井类的管段，输入新编号。（注意后续软件提示选择。） 5. 定井地面标高：【给水→定井地面标高】框选给水管道，根据软件提示完成设置。其中高差Δ由计算确定，也可忽略。
基于BIM的三维道路软件 鸿业Roadleader软件是鸿业公司最新研制的BIM系列软件之一，旨在为市政道路设计人员和公路设计人员提供一套完整的智能化、自动化、三维化解决方案。本软件完整的覆盖了市政道路设计和公路设计的各个层面，能够有效地辅助设计人员进行地形处理、平面设计、纵断设计、横断设计、边坡设计、交叉口设计、立交设计、三维漫游和效果图制作等工作。 一、基于BIM核心的数据信息 Roadleader基于BIM理念，以脱离DWG图形的独立的BIM信息为核心，所有设计、三维、算量、出图等工作都紧密围绕这个核心进行。也顺理成章地实现了所见即所得、模拟、优化、以及不同专业间的协调功能，例如管线软件可以直接得到每根管子、每个井所在的道路板块位置和高程。更进一步，因为BIM 理念的贯彻，Roadleader对数据有了精确把握，路基和边坡、路面结构层、缘石等都是拥有完整工程属性的整体特征对象，不再是传统的靠断面拼凑的数据，因此能够提供精确的工程算量数据。并且，随着BIM 概念在工程建设领域的推广应用，BIM信息将成为衔接规划、设计、施工、运维的整个工程全生命周期的信息载体。 二、与施工图软件无缝衔接 本软件可以通过导入鸿业市政道路软件的工程，建立BIM模型，进行三维展示和方案修改后，还可以将修改后的BIM模型信息导回市政道路。现阶段可以交换的数据有地形、路线、纵断、板块、边坡、超高加宽、平面图等。 与鸿业市政道路接口
与鸿业市政道路无缝衔接 鸿业市政道路工程三维展示 三、工程管理 本软件以工程为单位管理不同的设计任务，并且完全基于文件进行数据组织，可直接复制整个工程进行备份、交流，也可针对某一具体的地形、路线等数据文件进行这些操作。软件采用了样板化技术，可根据各类工程的设计要求和习惯进行个性化设置，使工程管理不再繁琐。另外，软件提供的数据还原功能可以把工程数据还原到之前的某个点，解决了采用文件组织数据的同类软件不能undo的缺陷。 软件实现了对象和配置的集中管理，所有曲面、路线、设计纵断、横断、道路、交叉口等都统一在对象树中列出，可以直接在界面中对选中的对象执行常用命令。
1.道路设计基本概念 本集主要讲解设计院道路设计的基本流程，程序是怎么走的。属于开篇段，对于不熟悉设计院的同学来说是一个很好的了解过程，另外讲解了基本的道路设计概况。 2.地形图的认识与处理 本集主要讲解cad地形图的认识和处理，地形图图示中的各种符号代表什么样的含义，另外讲解地形图的坐标和方向如何纠正，如何更改地形高程点高程值，如何校正高程值的准确性，如何转化等高线。 3.路线设计 本集主要讲解道路设计如何选线，选线的方法和原则，对路线设计的基本要领和规范进行了详细的分析。 4.标准横断面绘制与彩色横断面绘制 本集主要讲解如何使用CAD软件以及ps软件绘制城市道路的标准横断面图以及彩色的横断面图。对横断面图的绘图比例也进行了详细说明。 5.道路平面设计 本集是道路设计的重点篇章，讲解了道路平面设计包含哪些内容，超高加宽，路网的绘制和标注，道路边线与周边地形的衔接等。 6.道路纵断面设计 本集讲解了城市道路纵断面如何设计，纵断面设计过程的一些重点的要求，如平包竖曲，坡度坡长限值等。 7.道路路基横断面设计 本集讲解了土方横断面的绘制，清表土、填挖方、土方量的计算、挡土墙、挖台阶等常见的基本方法。
8.路面结构设计 本集讲解刚性路面和柔性路面的设计方法，主要包含沥青路面和水泥路面的设计过程和规范取值。 9.一般路基设计图与边坡防护 本集讲解常见的路基设计方法理论和边坡如何防护，介绍了常见的边坡防护方法。 10.常用特殊地基处理方法 本集讲解常见的软土等特殊路基如何进行处理。 11.沥青路面交叉口竖向设计 本集讲解沥青路面如何进行交叉口竖向设计，如何绘制交叉口等高线方格网计算线。 12.水泥路面交叉口竖向设计 本集讲解水泥路面如何进行板块划分，以及水泥路面的一些基本的概念性的东西如拉杆传力杆缩缝胀缝等。 13 道路交叉口渠化设计 本集讲解如何利用鸿业软件进行交叉口的展宽渠化设计。 说明 全套教程一共13课，8.6G，所有课程紧紧围绕一条城市主干路项目施工图设计过程进行，详细讲解了设计院的画图方法和流程,网址https://www.doczj.com/doc/6f19007266.html,。 说明 鸿业市政道路软件设计简单操作流程如下： 1、新建数据文件夹：设置→新建工程
目录 一、软件运行 (3) 二、土方 (3) 三、平面 (4) 四、纵断 (6) 五、横断 (7) 六、交叉口设计 (12) 七、其他 (13)
一、软件运行 1．打开市政道路软件的时候看不到SZDL的菜单，如何解决？ 答：方法一：6.0版本在命令行输入“HYSZDL6”。 方法二：删除配置文件。可以通过软件中【选项】-【配置】除相对应版本的配置文件，如7.0的就是HySzDl_7_pro，再启动软件。 方法三、按病毒处理。若是CAD2000/2002平台，将软件安装目录\sys\acad2000.lsp改名为acad.lsp，文件尾加一句(s::startup)，再拷贝到工作目录；若是CAD2004～2006平台,将软件安装目录\sys\acad200X.lsp不改名，加一句(s::startup)，再拷贝到工作目录。 注意：方法一和方法三不适用于HYSZDL7和HYSZDL8.0中。 2．在SZDL软件中，为什么只能打开一张图。打开一张图的话必须关掉前一张图才可以，是什么原因？ 答：是CAD的系统设置问题，可在命令行输入“SDI”，把值改为0即可。 3．打开市政道路软件时的版本类型不对，用［帮助］中的［关于］切换也不行，如何解决？ 答：通过在Windows【开始】-【运行】-输入“regedit”后找： HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\HongYe\SzDl\8.0\SzDl-154 对licenceType的类型进行修改.其中的三个数字分别代表：1:试用版,2:单机版,3:网络版。 注：因为CAD版本的不同，在SZDL7.0中是SzDl-85，在SZDL8.0中是SzDl-154。 4．在市政道路软件中，怎么修改图框的内外间距？ 答：可以在软件安装目录下\USING\TKSET.CFG中修改图框的参数值。 ("A4" "1" "0" "1" "0" "0" "1.0" "5.0" "25.0" "1.0")代表的意思是： 图框对中线标尺线会签栏会签栏位置图签样式内框pline线宽下边距左边距 A宽度注意：对中线标尺线会签栏会签栏位置图签样式的设定最好通过软件中的[设置图框]命令来修改，尽量不要手工修改。 二、土方 1．在土方边坡计算时，命令行总是出现“图元无法用自身圆角”这样的提示，是什么原因？ 答：因为软件进行土方边坡计算时，无法处理圆曲线（处理后的边坡线跑出边界很远）。 解决方法：绘制土方边界时用直线段来组合代替圆曲线，再计算边坡的量；也可用直线段绘制好后把图层刷到土方边界图层上面再重新进行计算。 2.一块区域，进行标高标注和土方标注时，文字全都重叠在一起了，为什么会出 现这种情况？ 答：因为土方网格尺寸设置的太小了，标高的标注位置是从角点45度方向向外斜长1m处标注的。 可以把网格的尺寸调大一点，参照软件默认的网格尺寸大小20m。 3．由四条道路包围的扇形区域，四条道路都有各自的坡度，怎么进行土方计算? 答：大致步骤如下：
鸿业市政管线雨污水设计流程 1 设计准备 (2) 1.1 全局设置 (2) 2 雨污水管线设计 (4) 2.1 总体设计流程 (4) 2.2 平面管道布置的方法 (4) 2.3 布置井类定义检查井（节点）标高 (7) 2.3.1 布置井类 (7) 2.3.2 定义检查井（节点）标高 (13) 2.4 定义（计算）管道规格，标高 (15) 2.4.1 定义规格和标高 (16) 2.4.2 计算获得规格和标高 (21) 2.5 汇总输出成果 (25)
1 设计准备 设计的准备主要包括三个方面： 1)全局的设置，包括设置工程名，出图比例，文字大小，标高方式，标注参考 方向，标注小数位功能。 2)单位出图标准（不是每个工程都需要设置），包括图框样式设置，命令管理， 管线标注，默认参数，管道规格，纵断表头，纵断标注，图纸目录，表类设置，井表设置功能。 1.1 全局设置 首先来了解全局设置内容。因为引入了工程的概念，所以每个工程在设计之前都需要首先设置“工程名”，设置的主要目的是为了工程设计方便，每一个工程名就是一个目录，所有和该工程有关的中间结果存放在该目录中，子目录的名字为：输入工程名＋“.prz” ▲提示：所有工程都是以文件夹的形式默认保存在HySzGxWork中，路径可以自己修改。 ▲提示：可以通过选择或输入出图比例一次把工程名和出图比例同时设定。 “出图比例”的设置在平面设计中是一个非常重要的方面，它影响图面上的标注和图块插入的大小，如果由程序直接进行的标注和图块插入，均已考虑了出
图时的放大或缩小比例。如果设计人员自己用text或insert命令，一定要考虑出图比例的影响。 ▲提示：在市政管线软件中，不论出图比例是多少，在平面设计时，图形中一个绘图单位始终表示1m，如果不是这种情况，需要对图面进行缩放，方法如下： 1.如果条件图是dwg文件，则直接用open命令打开；如果条件图是图像文件，则用image 命令把它插入到图形中； 2.找出其中已知距离的两个点，假定图面上表示的距离为L1(米)； 3.用AUTOCAD的distance命令测量这两点间的距离，假使为L2； 4.再用scale命令，选择条件图所有的内容，以条件图中心位置为基准点，输入放缩比 例为：L1/L2。 ▲提示：出图比例的实现由图形文件输出到绘图机上时，通过比例放缩来实现。图形文件向绘图机上输出时，输出关系为：绘图机上1mm=出图比例/1000。如果出图比例为1：500，则绘图机上1mm等于图形上的500/1000即0.5个绘图单位。故在进行平面设计之前，一定要先把出图比例设好。 ▲提示：如果事先忘了设置出图比例，而且进行了一些标注以后发现出图比例不合适并进行了修改，程序不会修改已有标注的文字大小，只对后续新的标注产生作用。 “文字大小”需要注意的就是要求设计人员输入的文字大小为图纸上的大小，至于在图形屏幕上应该显示多大，程序会根据出图比例做相应的处理。 ▲提示：比如设置的文字大小为3，出图比例为500，那么在图面上文字的显示大小为1.5“标注参考方向”在软件中默认的标注参考方向是X轴的前进方向。裁图的时候，软件总是参考桩号的前进方向来进行操作。如果桩号的方向恰好和X 轴的前进方向相反，那么裁图后标注文字就会反转，绘图效果不佳。 如果想获取最佳的裁图效果，请在标注前设置这个功能，让所有的标注参考桩号的前进方向，这样标注文字就不会反转了。 “标高方式”该命令设置排水管道的连接方式。可以设为管顶平接或管底平接，不特别设置，默认是管顶平接。 “标注小数位”设置桩号、坐标标注、等高线标注等的标注小数位。通过本菜单项设置后续标注的桩号的小数位,他不会影响前面已经进行的标注。 ▲提示：纵断中的标注小数位不是通过该命令控制的，需要在“纵断标注”中设置。
鸿业市政道路设计软件使用技巧 标签：鸿业市政道路设计软件使用技巧 第一章软件使用环境及安装配置说明 本章介绍HY-SZDL 5.0 软件的使用环境、安装配置、说明书的使用及使用软件 进行设计的工作流程。 HY-SZDL 5.0 分为两个安装： 1．HY-SZDL 5.0 for AutoCAD 2000/2002 2．HY-SZDL 5.0 for AutoCAD 2004/2005/2006 一. 使用环境 1. 硬件环境 鸿业市政道路HY-SZDL5.0 软件完全基于 AUTOCAD2000/2002/2004/2005/2006 版，适用于可运行WINDOWS 2000 以上操作系统，AUTOCAD2000 以上版本的各种微机。 在单独的计算机上安装HY-SZDL5.0 之前，请确保计算机满足最低系统要求 硬件要求： a. HY-SZDL 5.0 for AutoCAD 2000/2002 处理器:Pentium 450（至少）Pentium 800 或更高（建议）等价处理器 内存:64 MB（至少）128 MB（建议） 视频:具有128 k 颜色的1024 x 768 SVGA（建议） 硬盘:300MB 的硬盘空间（不包括AUTOCAD），50MB 以上的运行空间 鼠标，光驱（可共享网络光驱），数字化仪（可选），绘图设备（可选） b. HY-SZDL 5.0 for AutoCAD 2004/2005/2006 处理器: Pentium III 或更高800 Mhz 以上 内存: 512 MB 以上 视频: 1024 x 768 VGA 真彩色（最低要求） 硬盘:300MB 的硬盘空间（不包括AUTOCAD），50MB 以上的运行空间 鼠标，光驱（可共享网络光驱），数字化仪（可选），绘图设备（可选） 北京鸿业同行科技有限公司 5 2. 软件环境 a. HY-SZDL 5.0 for AutoCAD 2000/2002 包含SP 5.0 的Windows NT 4.0 Windows 2000 Service Pack 4 Windows® XP Professional，Service Pack 1 或2 （推荐） AutoCAD 平台：AutoCAD 2000/2002（推荐） b. HY-SZDL 5.0 for AutoCAD 2004/2005/2006 操作系统： Windows® XP Professional，Service Pack 1 或2 Windows XP Home Service Pack1 或Windows XP Home Service Pack2
鸿业道路设计常见问题 第一章道路平面设计 (1) 一、取消桩号定义的常见问题： (1) 1、取消桩号定义（PMXGZH）： (1) 2、实体数据取消（ENTITYDATADEL）： (1) 3、清除桩号代号（PMQCZHDH）： (1) 二、路幅变宽的常见问题： (2) 路幅变宽（LFBK）： (2) 三、道路延伸的常见问题： (2) 道路延伸（BJDL YS）： (2) 四、倒角和道路半径修改的常见问题： (2) 交互倒角（BJDLDJ）： (2) 第二章道路纵断面设计 (3) 一、纵断设计的基本任务： (3) 二、纵断竖向线型设计的要求： (3) 三、纵断设计步骤概述： (3) 四、纵断面设计标高的常见问题： (3) 1、城市道路和公路设计标高的区别： (3) 2、纵断面中第一标高和第二标高的区别： (4) 五、纵断面设计（ZDSQXSJ）： (4) 1、指定前提数据： (4) 2、绘制拉坡草图： (4) 3、动态拉坡： (5) 4、竖曲线设计： (6) 5、保存文件： (7) 6、视距检查： (7) 7、网格： (8) 8、标尺： (9)
9、网格桩号： (9) 10、开新图绘制草图： (9) 六、纵断综合数据定义（DIZHIGAIKUANG）： (9) 七、纵断面绘制（ZDHZNEW）： (10) 1、首幅图桩号： (10) 2、分图长度： (10) 第三章道路横断面设计 (11) 一、标准土方断面定义（HDBZDM）： (11) 1、断面数据输入方式： (11) 2、标准土方断面定义数据输入规则： (12) 二、挡土墙设计： (12) 三、横断面计算绘图（HDMJSHT_NEW）： (13) 四、挖台阶处理（WTJ）： (14) 五、更新横断面（UPDATEHDM）： (15) 六、征地线（HDZDX）： (15) 七、横断交叉口土方（HDJCKTF）： (16) 八、横断布置图（HDBZT）： (18) 九、路面结构（NEW）（HDLMJG）： (18) 十、级配曲线（JPQX） (19) 第四章道路交叉口设计 (20) 一、定义路脊线（LJXDY）： (20) 二、基本参数输入（JCKSX）： (20) 三、过渡段定义（JCKGDDDEFINE）： (21) 四、路脊线桩号： (21) 1. 路脊线定桩号： (21) 2. 点取标注： (22) 五、交叉口竖向设计： (22) 第五章道路表类 (23) 一、平曲线表（BLPQXB）： (23) 二、逐桩坐标表（BLZZZBB）： (24)
交通工程需要学习的相关 软件 Prepared on 21 November 2021
基础绘图软件 AutoCAD AutoCAD具有广泛的适应性，它可以在各种操作系统支持的微型计算机和工作站上运行，软件主要用于道路线形施划、交叉口渠化、道路标志标线绘制等，是具有精确尺寸的矢量图绘制软件，通常绘制交通组织方案的具体实施图和说明图，在交通工程实际项目应用中是必不可少的软件。 Visio 微软公司出品的一款的软件，可以提供轻松地可视化、分析和交流复杂信息。它能够将难以理解的复杂文本和表格转换为一目了然的Visio图表。在交通工程项目实施过程中将不易理解的文字转换为图表或流程图，同时软件通过创建与数据相关的Visio图表（而不使用静态图片）来显示数据，这些图表易于刷新，能够显着提高效率。 鸿业市政设计软件 软件主要应用于市政道路设计、路基路面设计、公路选线制图，软件可以根据用户设定的条件自动产生线形，并计算路面宽度、高程、填挖方等，是市政道路设计及选线等工作最快捷实用的软件。 Photoshop Adobe公司旗下最出名的平面位图设计处理软件，软件能够设计和处理各种格式的图片，在交通工程中多与交通微光仿真软件结合实用，完成仿真软件的渲染效果，使仿真达到更加理想的显示效果。 CorelDraw 着名的矢量图绘制软件，被广泛地应用于商标设计、标志制作、模型绘制、插图描画、排版及分色输出等等诸多领域，在交通工程中，可以做一些标志标牌的矢量效果图，以提高交通工程项目的美观度，、。 AdobeIllustrator Adobe公司旗下的着名矢量编辑软件，多用于插画、线稿设计等方面。AdobeIllustor和Photoshop功能有很多相似之处，也可以无缝连接，在交通工程中的主要用处同CorelDraw。 3DMax 广泛应用于广告、影视、工业设计等领域，可以制作动画和三维效果图。在交通工程中，可能用到的是做直观的有真实感的项目方案设计图。许多交通工程出身的朋友可能不太会应用它，没关系，可以了解其功能应用，然后提出需求，向专业人士寻求帮助，让他们制作我们需要的效果图，分工合作、各尽所能。 交通工程专业软件 1、信号配时优化软件 Synchro 这是一款小型的单机运行软件，主要用于交叉口信号配时优化。 (1)针对单个交叉口，根据其车道设置、流量流向输入、信号周期输入，优化计算各相位配时，用户也可以对优化结果进行手动调整。 (2)针对多个交叉口的联合控制，可以设置多达64相位的信号灯组。 (3)还可以针对感应式、半感应式交叉口信号配时进行优化。
基于鸿业道路软件的公路取土场平整计算 摘要：场地土方计算与在公路工程路基土方计算有所不同，主要应用于不规则 的大范围趋于，比如道路交叉口、取土场、临时停车场等。本文以贵安都安高速 公路项目为背景，详细介绍了鸿业土方软件在场地土方计算中的应用，同时分析 了未来场地土方计算的方向。 关键词：场地土方；鸿业道路；Civil3d；方格网法 前言 随着计算机的高速发展，场地土方计算逐步由原始的粗算过渡到了精算。目 前国内外计算场地土方的软件品种繁多，其中不乏有鸿业土方软件、飞时达软件、南方CASS软件和Civil3d软件以及其他的BIM软件。尤其是随着BIM技术的进一 步推广，场地土方计算的速度越来越快、精度越来越高、出图也越来越方便、数 字参数化可以实现动态更新，进行多方案的比较。 场地土方计算不仅在厂站和建筑施工中应用较多，如污水厂、房屋建筑等， 也在公路工程取土坑计算中十分普遍。场地土方计算的实质就是求三维体积，即 设计曲面和地形曲面之间的体积，我们可以将场地的最终曲面看做是设计曲面 （包含边坡在内）。根据高等数学微积分的基本原理，分别求场地平面内每一个 单元的柱状体积然后对整个场地取积分，最后得到场地的土方填挖量，实际土方 计算还要考虑的土体的松散系数和压实系数。 1 场地土方平整计算的方法 场地土方平整计算的本质就是要计算设计曲面和地形曲面之间的体积。目前 比较流行的计算方法主要有体积法、断面法、方格网法；常用场地土方计算软件 有鸿业土方、飞时达、南方CASS、CIVIL3D，随着BIM技术的进一步普及和推广，未来场地土方计算将趋于简单化、精细化、数字化。 1.1断面法 其中断面法，是有一种比较简单的土方计算方法，尤其适用于道路工程这样 带状的构筑物，其基本的思想是将长条的道路工程划分为无数个断面，再将这些 断面的面积进行求和得到最终的填挖方体积。现在主流的道路设计软件土石方计 算均采用断面法，通过求相邻间隔桩号的面积，利用平均值乘以桩号距离，最后 计算整个道路工程的填挖方。本方法计算简单，受测量地形准确性影响，特别适 用于带状的构筑物，对于不规则的场地，不太实用。 当场地的形状为趋于长方形时，可以采用断面法进行场地土方的计算，其基 本的计算步骤如下： 将长方形划分为若干断面，如下图所示，水平方向为场地的长度方向，垂直 方向为场地的宽度方向，长度方向的剖切线间距可以取10米至20米不等，根据 场地高程的起伏状态而定。 分别得到每个剖切线处的断面图，计算每个断面的填方和挖方面积，即图中 自然地面线和设计地面之间的范围，地面线以上为挖方，以下为填方。面积计算 公式可以按三角形、梯形计算，特别复杂的可以进行分割处理。 计算每个间隔的填挖体积，计算公式为桩号间距乘以相隔断面的面积平均值。最后进行土方计算的汇总，得到整个场地的平整后填挖体积。 1.2方格网法 方格网法适用于各种形状的场地土方计算，其主要原理是将场地平面划分为 等间距的正方形网格，网格的间距根据场地地形的起伏程度而定，对于平坦的场
鸿业市政设计软件升级功能 尊敬的鸿业市政管线用户： 为给广大用户提供更卓越、更优质的服务。经过鸿业市政事业部全体研发人员一年多的努力，顺利推出鸿业道路及管线8.0软件。鸿业市政管线软件从最初的1.0版本到现在的8.0版本，离不开众多用户的关心和支持！ 此次升级完善了软件功能，弥补了一些缺陷。很多常用命令都做了改进和加强。并应用户要求增加了一些新功能，使得软件易用性得到了较大的提升。 市政道路8.0软件新增功能： 一、设置 1. 设置图框 采用新的图块式图框。 2. 综合设置 在综合设置中增加“文字字型设置”页面，对软件使用的文字字型进行设置。 二、地形 1. 地形陡坎 1) 增加“定义陡坎”。 2) 增加“编辑陡坎”。 2. 自然等高线 1) 增加“自然等高线标高检查”。 2) 增加一种地形算法，等高线可以不再离散。 三、平面 1. 平面曲线数据导入导出 即旧版中的“自动定线（新）”，在HJD文件中增加桩号，读取文件并且绘制时可以自动定义桩号。 2. 曲线法设计 在“曲线法”的各种设计方法上，增加“动态拖动”，并支持二次设计。 3. 桩号 1) 增加“生成桩号列表”，可将桩号保存为文件，供其他功能调用。 2) 优化“定义桩号”，在定义桩号时可直接定义为主桩号。 3) 优化“桩号标注设置”，使标注样式定制更灵活。 4) 增加“特征点标注设置”。 5) 增加“设置断链”。 4. 自动裁图 整合旧版的“模型裁图”和“布局裁图”。桩号列表可以保存；可以设置裁图范围；布局裁图可以套图框；并优化模型裁图算法，使之更高效。
5. 平面工程量 增强“平面工程量“统计功能，细分统计类别。 6. 批量打印 增加“批量打印“，可批量打印模型空间和布局空间的分图。 7. 其他 可识别刷层后的平面图。 四、平面编辑 1. 喇叭口 在第一种喇叭口渠化方上增加：当车道外侧有人行道时，人行道随车道自动拓宽。 2. 平曲线参数标注 采用新的平曲线参数标注，标注样式可以灵活定制。 五、纵断 1. 纵断面设计 1) 动态拉坡时，增加一个随鼠标移动的半透明浮动对话框，在该对话框上显示桩号、自然标高、设计标高、竖曲线半径。 2) 在纵断设计对话框的工具条上增加一个“修改变坡点”按钮，提供多种方式试算和修改变坡点数据。 3) 在“绘制”草图之后，动态设计过程中，当点击列表空白区域时，显示总填挖方量。 4) 增加固定前坡度拉坡方式。 5) 变坡点参数列表增加一列“竖曲线长”，显示竖曲线的长度。 6) 增加“任意点设计标高求竖曲线半径”。 7) 可以直接编辑列表中起点的后直线长、后坡度，终点的前直线长、前坡度。 8) 在前提数据对话框中增加“上移”、“下移”和“设置成第一个”命令，用来调整设计文件的顺序。 9) 增加“定义设计线”功能，可以识别和转化用户绘制的线。 2. 纵断面绘制 1) 纵断绘制时可以没有自然标高或设计标高文件，但必须至少有一种标高文件。 2) 纵断绘制时可以处理设计标高中带的陡坎。 3) 可定制纵断面图中自然线设计线标注文本。 4) 纵断表头定制中，增加一项“设计高程C”，用来显示不带括号的设计高程，即不加竖曲线影响的设计高程。 5) 在对话框上新增“标竖曲线起终点”选项，对竖曲线的起始、结束桩号进行标注。 6) 增加桩号范围，操作规则同横断面绘制的规则。 7) 把桩号列表改为可编辑。 8) 增加“采用标尺总高”选项。 9) 没有竖曲线时可标注出变坡点的高程 10) 标注设计标高的最低点。
市政道路交叉口土石方计算方法浅析 摘要：市政道路设计过程中，一般路段土石方计算可以采用平均断面法，它 可以利用市政道路设计软件在横断面设计过程中直接计算出来，即先计算出相邻 两桩号分别的横断面填和挖的面积，填或挖面积的和的一半再乘以两桩号间间距，就可以得到相邻两桩号间的土石方分别的填和挖的土方量。交叉口路段由于交叉 口形式多样化，使得每个交叉口形状各不相同且无规律可循，不能利用平均断面 法直接进行计算。本文通过简述了市政道路交叉口土石方计算的基本方法，并详 细讲述了将鸿业市政道路设计软件和南方CASS测绘软件配合使用并最终利用方 格网计算市政道路交叉口土石方量的原理、过程和实现办法，丰富了土石方量的 计算方法。 关键词：市政道路；交叉口；土石方计算；平均断面法；方格网 1前言 市政道路建设是国家城市化建设过程中的重要组成部分，市政道路又称城市 道路，可以通达城市的各个地区，用于城市内交通运输以及行人需要，便于城市 内居民生活、工作和娱乐活动。现代城市市政道路网极为密集，四通八达，交叉 口众多。市政道路开挖的土石方量的计算是市政道路设计过程中的一个重要环节，正确使用合理的计算方法可以提高计算成果的精确度。 一般路段土石方量可以通过平均断面法计算出来，而交叉口路段因其不具有 断面特征，需另寻它路，采用其它计算方法。掌握了土石方计算的基本原理，采 用合理的计算方法，通过鸿业市政道路设计软件和南方CASS测绘软件平台，就 可以轻松实现市政道路一般路段和交叉口路段的土石方量的精确计算，从而提高 土石方量的精确度，为之后的设计过程打下重要的基础，并为以后的道路施工提 供正确而重要的依据。 2土石方概念和计算原理