TA1 施工组织设计(方案)报审表
工程项目名称：云桂铁路（云南段）施工合同段：YGZQ-3 编号：
致四川铁科建设监理有限公司云桂铁路云南段监理二标项目部：
我单位根据施工合同的有关规定已编制完成那莫二号隧道进口贯通专项施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。
附：那莫二号隧道进口贯通专项施工方案
承包单位(章)
技术负责人
日期
专业监理工程师意见：
专业监理工程师
日期
总监理工程师意见：
项目监理机构（章）
总监理工程师
日期
注：本表一式4份，承包单位2份, 监理单位、建设单位各1份。
新建云桂铁路云南段站前工程3标段
那莫二号隧道进口
贯通专项施工方案
编制单位：
单位主管：
技术负责人：
审核人：
复核人：
编制人：
编制日期：
目录
1、编制依据 (1)
2、工程概况 (1)
3、施工现状 (1)
4、贯通区间内情况 (2)
4.1、贯通区间设计支护参数 (2)
4.2、贯通区间地质描述 (2)
5、施工进度计划 (3)
6、贯通总体施工方案 (3)
6.1贯通总体施工思路 (3)
6.2 开挖工法 (4)
6.3 隧道贯通误差测量及调整 (7)
6.4 超前地质预报 (8)
6.5监控量测 (8)
6、质量保证措施 (9)
7、安全保证措施 (9)
7.1、建立健全安全生产管理制度 (9)
7.2、危险源辨识及预控措施 (10)
7.3、现场贯通安全控制措施 (11)
8、环境保护措施 (12)
9、水土保持措施 (13)
10、文明施工 (13)
11 应急预案 (13)
11.1 应急救援领导小组与职责 (13)
11.2塌方的征兆 (14)
11.3 应急准备 (15)
11.4 应急救援预案 (17)
11.5 应急救援队伍 (19)
11.6 应急救援机构联系电话 (19)
那莫二号隧道进口贯通专项施工方案
1、编制依据
1、国家、铁路总公司和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；
2、国家和铁路总公司现行设计规范、施工指南、验收标准；
3、云桂铁路云南段管理文件汇编、标准化管理文件；
4、建设单位提供的工程设计文件、图纸、设计文件；
5、云桂铁路云南段YGT-3标段现场调查的相关资料；
6、云南省有关地方政策、法规；
7、我单位类似工程的施工经验及设备情况；
8、《那莫二号隧道实施性施工组织设计》；
10、爆破安全规程（GB 6722- 2003）；
11、丘北指工(2013)129号《丘北指挥部关于加强隧道贯通安全管理的通知》；
12、超前地质预报报告
2、工程概况
那莫二号隧道位于广南～珠琳区间，为单洞双线隧道，线间距4.6m，隧道全
长779m，进口里程DK438+183，出口里程为DK438+962，隧道最大埋深约89m ，全长779m。根据设计图纸，进口至出口贯通区段主要设计措施为：DK438+820～850段Ⅴ级A衬砌和DK438+850～870段Ⅴ级B衬砌拱部采用Φ42mm小导管超前支护，环向间距0.4m，每环38根，3.2m/环， 4.5m/根，全环I20钢架，间距0.8m，采用大拱脚台阶法法施工；DK438+870～904段Ⅴ级B衬砌拱部采用Φ42mm小导管超前支护，环向间距0.4m，每环38根，3m/环， 4.5m/根，全环I20钢架，间距0.6m，采用大拱脚台阶法法施工；DK438+904～910段Ⅴ级B衬砌拱部设一环Φ108mm大管棚支护，环向间距0.4m，共39根，35m/根，全环I20钢架，间距0.6m，采用大拱脚台阶法法施工；DK438+810～820段IV级B衬砌拱部φ42小导管，环向间距为0.5m，每环31根，3.0m/环，4.5m/根，拱墙格栅拱架，间距1.0m，采用台阶法+临时横撑法施工。
3、施工现状
截止2015年7月13日，那莫二号进口上台阶施工至DK438+810，仰拱施工至DK438+764,二衬施工至DK438+738，那莫二号隧道斜出口上台阶施工至DK438+910，仰拱和二衬均未开始施工，两工作面相距100m，各工序里程具体如下图：
图2.1 各工序里程施工现状图
根据工序示意图所示，进口至出口端贯通段位于DK438+810-DK438+910段，即出口端施工至DK438+910段后暂停封闭掌子面改由进口单端掘进开挖支护施工。
4、贯通区间内情况
4.1、贯通区间设计支护参数
根据设计图纸，进口至出口贯通区间100mm范围内时设计支护参数如下：DK438+810～820段IV级B衬砌拱部φ42小导管，环向间距为0.5m，每环31根，3.0m/环，4.5m/根，拱墙格栅拱架，间距1.0m，按“云桂隧参03-11”图施做，采用台阶法+临时横撑法施工。
DK438+820～850段Ⅴ级A衬砌拱部采用Φ42mm小导管超前支护，环向间距0.4m，每环38根，3.2m/环， 4.5m/根，全环I20钢架，间距0.8m，按“云桂隧参03-13”图施做，采用大拱脚台阶法法施工。
DK438+850～870段Ⅴ级B衬砌拱部采用Φ42mm小导管超前支护，环向间距0.4m，每环38根，3.2m/环， 4.5m/根，全环I20钢架，间距0.8m，按“云桂隧参03-14”图施做，采用大拱脚台阶法法施工。
DK438+870～904段Ⅴ级B衬砌拱部采用Φ42mm小导管超前支护，环向间距0.4m，每环38根，3m/环， 4.5m/根，全环I20钢架，间距0.6m，按“云桂隧参03-14”图施做，采用大拱脚台阶法法施工。
DK438+904～910段Ⅴ级B衬砌拱部设一环Φ108mm大管棚支护，环向间距0.4m，共39根，35m/根，全环I20钢架，间距0.6m，采用大拱脚台阶法法施工。
4.2、贯通区间地质描述
根据设计图纸、现场施工情况及超前地质预报揭示，DK438+810-DK438+910段洞身围岩较破碎～破碎，裂隙较发育～发育，岩性为泥质粉砂岩，发育有破碎裂隙带或软弱夹泥层，多呈碎块石状结构，层间光滑，围岩完整性和稳定性较差，出口左侧存在顺层偏压现象。
5、施工进度计划
根据目前，现场资源配置及施工组织、围岩级别及施工工效综合分析，截止2015年7月13日那莫二号进口与出口两工作面相距100m，按照目前那莫二号隧道进口
2m/d进尺，单端掘进区间2m/d，剩余工程量需50天即那莫二号隧道贯通时间为2015年9月1日，按25天/月有效施工时间综合考虑，最迟贯通时间为2015年9月11
日贯通。
6、贯通总体施工方案
6.1贯通总体施工思路
结合那莫二号隧道进度及安全质量、机械设备资源配置等情况综合考虑，由那莫二号进口单头掘进施工，当进、出口掌子面距离在100m以内时，仰拱及二衬应控制在安全步距范围内，隧道贯通开挖工法采用大拱脚台阶法并视围岩情况及时调整工法及支护参数，保证贯通施工安全及降低贯通风险。
DK438+910为贯通里程，掘进区间由进口单端掘进至隧道贯通。
进口DK438+904～910段采用Ⅴ级B衬砌，全环I20钢架，间距0.6m，且拱部设一环Φ108mm大管棚支护，并在掌子面DK438+907处拱部施作一环超前小导管，注浆加固DK438+907～DK438+910段剩余3m的岩体形成稳定加固圈，期间仰拱及二衬紧跟，待上台阶注浆加固完成后继续开挖剩余3m实现上台阶贯通，根据监控量测及贯通测
量结果及时进行下台阶贯通施工，仰拱封闭成环。
施工时严格执行铁建设计[120]号文规定，坚持“管超前、严注浆、弱爆破、短进尺、早封闭、勤量测、紧衬砌”的原则，过程中针对贯通区间内加强监控量测、超前地质预报工作，及时调整开挖工法及支护参数，尤其单端掘进至30m的区间内，初支应在设计基础上视围岩情况进行加强支护增打锁脚锚管，并控制好安全距离，以保证隧道施工质量和施工安全。
6.1 贯通区间内双向加固圈示意图
6.2 开挖工法
开挖方法：采用“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则进行施工，上台阶开挖至出口掌子面10m距离时，上台阶每循环进尺按1榀钢架控制，开挖进尺控制在0.6米以内。
台阶高度应根据地质情况、隧道断面大小和施工机械设备情况确定，其中上台阶高度确定为3-4m左右。
1、具体施工工序：
（1）、在上一循环的超前支护防护下，弱爆破开挖①部→施做①部台阶周边的初期支护：初喷混凝土，铺设钢筋网，架立钢架（设锁脚锚管或锚杆），并钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。
（2）、弱爆破开挖②-1部→施做②-1部初期支护：初喷混凝土，铺设钢筋网，架立钢架（设锁脚锚杆或锚管），钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度；施做临时仰拱：架设临时横撑A，铺设钢筋网，并喷混凝土封闭临时仰拱，同时施作临时斜撑。
（3）、同②-1部施工工序，开挖及支护②-2。
（4）、弱爆破开挖③-1部→施作③-1部边墙初期支护，即初喷混凝土，铺设钢筋网，架立钢架（设锁脚锚杆或锚管），钻设径向锚杆，复喷混凝土至设计厚度。
（5）、同③-1部施工工序，开挖及支护③-2。
（6）、弱爆破开挖④部→施作④部仰拱初期支护，即初喷混凝土，铺设钢筋网，架立钢架，复喷混凝土至设计厚度。
（7）、灌筑○Ⅴ部仰拱与边墙基础；待仰拱混凝土初凝后，灌筑仰拱填充○Ⅵ部至设计高度。
（8）、根据监控量测结果分析，确定二次模筑施做时机，拆除临时横撑→1铺设环+纵向透水盲沟、防水板+土工布→利用衬砌模板台车一次性浇筑○VI I部（拱墙）衬砌。
2、施工注意事项：
（1）、钢架之间纵向连接钢筋应及时施作并连接牢固，工序变化处之钢架应设置锁脚锚管，确保钢架基础稳定，防止下台阶开挖发生塌方。
（2）、拱脚及墙角以上1m范围内断面严禁欠挖。
（3）、监控量测点布设必须及时，同时保证量测频率，以真实量测数据指导施工。
（4）、当岩体极破碎自稳性较差时，必要时可采取喷混凝土封闭掌子面或采用大拱脚台阶A型，上台阶预留核心土。
（5）、若拱顶钢架发生明显下沉，可按大拱脚台阶B型方式施工，上台阶设临时横撑，并进行系统支护补强，以确保施工安全。
（6）、若边墙钢架发生明显内移，必要时可架设临时横撑B。
（7）、开挖出碴完成后，必须立即进行立架喷浆，及时进行支护，保证施工安全。
施工工序见图6.2-1、6.2-2、6.2-3。
图6.2-1 大拱脚台阶法施工工序横断面
图6.2-2 大拱脚台阶法施工工序纵断面
图6.2-3 大拱脚台阶法施工工序平面
6.3 隧道贯通误差测量及调整
6.3.1 贯通误差测量
1、那莫二号隧道洞内采用导线测量，应在隧道贯通面中线附近设一临时测点，通过两端导线分别测量该点坐标，计算其坐标较差在该里程处法向及里程方向上的投影值，得到纵向及横向贯通误差。同时测量贯通点与大里程与出口方向相邻导线点连线的夹角，计算该夹角的理论与实测较差，求得方向贯通误差。
2、由两端高程点分别测量贯通面处临时点的高程，其高程差即为高程贯通误差。
6.3.2 贯通误差调整
1、实际贯通误差宜在未衬砌地段（调线地段）调整。调线地段的开挖和衬砌均应以调整后的中线和高程进行放样。
2、贯通误差应以满足线路设计规范和轨道平顺性要求为原则进行调整，调整后的线路应满足隧道建造限界要求。
3、隧道平面贯通误差调整应符合下列规定：
（1）贯通误差≤50mm时，在保证隧道建筑限界要求的条件下，可不调整线路中
线，按设计线位铺轨。
（2）贯通误差≥50mm时，应采用洞内CPⅢ控制网实测隧道中线，采用线位拟合方法进行调整，调整后的线路应满足轨道平顺性标准和隧道建筑限界的要求。
4、高程贯通误差应按下列方法调整：
（1）由两端测得的贯通点高程，应去两贯通高程的平均值作为调整后的贯通点高程值。
（2）高程贯通误差调整可按照贯通误差的一半，分别在两端未衬砌段，以为衬砌段的线路长度，按照比例调整其范围内个水准点高程。
（3）为衬砌段高程放样应依据调整后的水准点高程进行。
（4）调整后的线路应满足线路设计和验收规范要求。
6.4 超前地质预报
根据设计图纸，那莫二号隧道进口至出口段DK438+810-DK438+910段落设计采用WT-1(TSP203)、ZT-1(加深炮眼5孔)、地质调查法等综合物探及钻孔为主进行综合超前地质预报。施工中将几种预报手段综合运用，取长补短，相互补充和印证。综合监测结果，及时提出对不良地质的处理措施，以降低施工风险。
目前，那莫二号隧道根据已施作的TST探测结果、地质雷达探测结果和加深炮孔结合地质分析：
那莫二号隧道进口：DK438+810～DK438+840段围岩波速相对稍高，从构造偏移图像分析该区段围岩较破碎~破碎，裂隙较发育~发育，掌子面围岩为泥质粉砂岩，围岩完整性和稳定性较差，发育有破碎裂隙带或软弱夹层，建议围岩级别为Ⅳ~Ⅴ级。DK438+840～DK438+910段围岩波速低，从构造偏移图像分析该区段围岩破碎，裂隙发育，发育有软弱夹泥层，围岩完整性和稳定性差，易掉石、掉块，施工过程中注意破碎岩体塌落，施工过程中注意加强支护，确保隧道施工安全，建议围岩级别为Ⅴ级。在施工过程中DK438+840～DK438+910段，围岩破碎，裂隙发育，围岩完整性和稳定性差，发育有断裂破碎带或软弱夹泥层，隧道开挖过程中易产生掉石、掉块等不良地质灾害，建议该里程段采取加强支护或超前支护等措施；必要时，建议采用地质雷达和红外探水进行进一步探测，建议在该地段实施超前水平钻和加深炮眼探测。
那莫二号隧道出口： DK438+934～DK438+904段围岩为粉砂岩夹泥质砂岩，岩体破碎，裂隙发育，发育有破碎裂隙带，局部存在夹泥层。
同时，在贯通区间内勤施打加深炮眼钻孔，其深度较爆破孔深不小于6米，数量不少于5个，分两循环交错向前布置，两循环间搭接长度不少于3m。
根据超前地质预报结果并结合监控量测综合分析，遇到异常情况时应及时调整开挖工法，调整支护参数并加强施工措施。
6.5监控量测
监控量测是信息化施工的重要内容。通过施工现场的监控量测，为判断围岩稳定性，支护、衬砌可靠性，二次衬砌合理施作时间，以及修改施工方法、调整围岩级别、变更支护设计参数提供依据，指导日常施工管理，确保施工安全和质量。
DK438+810~DK438+910段为主要以Ⅴ级围岩为主，该段洞内监控量测点每5m埋设一个断面，每个断面分拱顶、拱腰及边墙埋设5个点。监测频率为每日监测一次，必要时每日监测二次，以真实数据反馈指导施工。
当拱顶下沉、水平收敛速率达5mm/d或位移累计达100mm时，应暂停掘进，并及时分析原因，采取处理措施。另根据云桂公司文件规定，拱顶沉降速率达3mm/d要上报丘北指挥部，达到4mm/d停止掌子面的掘进，达到5mm/d要撤出作业区域内的人员和设备。
6、质量保证措施
1、洞身开挖
洞身开挖采用弱爆破，软弱破碎围岩地段施工时严格贯彻“先预报、管超前，严注浆，短进尺，强支护，早封闭，勤量测”的指导思想，科学组织施工，确保施工质量和施工安全。
严格按照设计文件及经监理工程师批准的施工方法进行施工，保证隧道按设计方向与坡度及结构尺寸施工，做到不欠挖、不超挖。
严格按弱爆破设计布眼、装药，在开挖过程中不断优化钻爆设计，选择合理的爆破参数，努力提高光面爆破质量，获取良好的爆破效果。
2、初期支护
施工支护紧随开挖及时施作，以控制围岩变形和减少围岩暴露时间。不同的围岩段，严格按施工图纸采取不同形式的施工支护。努力提高初期支护的施工质量，按规定检查锚杆的抗拔力和喷射混凝土层厚度，做到断面尺寸符合设计规范，支护结构稳定可靠。
3、监控量测
建立监控量测小组，配备专用量测设备、仪表，按规定频率进行量测，准确、完整、及时收集数据，分析掌握围岩收敛和初期支护位移变化情况，描述工程地质，及时反馈信息，为施工提共科学依据。
7、安全保证措施
7.1、建立健全安全生产管理制度
认真贯彻以预防为主，重在控制的安全管理原则。管生产必须管安全。施工现场周边应设明显警戒标志,严格执行云桂公司129号文隧道贯通安全管理的有关规定。建立以生产管理为主的安全生产值班制度,分别在斜井与阿福出口设置专职安全员各
名,每天进行督促检查,发现隐患及时排除整改。加强作业班组安全技术交底并进行安全生产教育定期或不定期进行安全生产检查。在进入剩余30m掘进工作面的时加强安全排查及交底作业，保证隧道顺利贯通。
7.2、危险源辨识及预控措施
根据施工现场施工情况、地质及施工工艺特点，隧道贯通过程中主要危险源主要有塌方、贯通塌方风险及爆破安全风险等，针对以上情况采取如下预防措施：
1、严格执行设计图纸施工，DK438+810-DK438+910段围岩采用大拱脚台阶法开挖，上台阶进行每循环开挖后及时按设计参数支护，确保围岩稳定；在上台阶超前一定距离后，进行中台阶分左右幅错开开挖同时并进，左右错开5m左右；在中台阶超前一定距离后，下台阶分左右幅错开开挖同时并进，左右错开5m左右。
2、按照要求严格进行超前支护施工，严格控制开挖进尺并严格控制每循环爆破装药量。具体安全措施如下：
（1）严格按“先预报、管超前，严注浆，短进尺，强支护，早封闭，勤量测”的原则进行施工，确保施工安全。
（2）所有进入隧道施工的人员，要严格执行隧道施工的规定，必须按规定配带安全防护用品。
（3）严格控制开挖进尺及爆破时的装药量，尽可能减少每循环爆破装药量，减少对围岩的扰动。
（4）提高现场施工作业人员安全意识，严格执行“一带班、两跟班”作业制度，加大爆破作业安全监管工作。
（5）严格按喷锚构筑法组织施工，根据围岩类别严格按设计进行施工支护，坚持监控量测，按反馈信息指导施工，严禁盲目冒进、草率支护、冒险施工。
（6）在各施工班组间，上下各道工序间，建立完善的交接制度，在交接时交接班人应将本班组工作情况及有关安全措施向接班人详细交待，并做好交接班记录。
（7）其它各项安全措施详见隧道施工安全专项交底书。
3、根据《丘北指挥部关于关于加强隧道贯通安全管理的通知》，隧道独头掘进出洞，剩余开挖段约50m时，必须按设计及专项施工方案严格进行超前支护施工，洞口管棚必须按设计要求施作完成。软弱围岩浅埋隧道安全步距必须满足铁建设[2010]120号文件要求。
立即成立隧道贯通领导小组（见附表1），进口派安全员进驻，全天候值班。严格执行“一炮三通知”制度。
4、单端掘进贯通区间支护加强
DK438+810-DK438+910段在结合超前地质预报、监控量测等分析，必要时采取在
设计V级B衬砌基础上采取加强支护施工，如遇到异常情况及时申请四方现场踏勘会商处理。
5、监控量测
加强监控量测工作，成立隧道贯通监控量测小组，由项目部总工余建生牵头，分部测量班及片区测量班负责监控工作的实施，将责任落实到人，建立健全质量保证体系，确保监控量测工作有效实施，资料真实有效，量测实施组主管刘惠强，组员：刘惠强、罗超林、李文杰、单良。
6、安全步距控制
严格执行铁建设[120]号文规定，Ⅴ级围岩二衬步距不得大于70m，仰拱步距不得大于35m，同时在施工至剩余30m时，仰拱、二衬应跟至掌子面附近。
7.3、现场贯通安全控制措施
(1)贯通前，由安全贯通领导小组统一协调指挥，达到资源利用最大化，生产协调合理化目的。
(2)加强安全宣传教育，提高施工人员的安全责任意识，做到人人懂安全，人人是安全员。
(3)严禁闲杂人员滞留在掌子面警戒区以内，并严格按照爆破通知流程（见附图7.3-1）进行联络。
(4)出口由专人负责，进口掌子面施工至DK438+810处时，在出口工区处拉上安全彩带隔离带，安排专人看守，严禁施工人员无故进入。
附表1：
那莫二号隧道进口贯通施工联络人员表
工点姓名电话号码职务片区总负责李满强152******** 经理助理
那莫二号进口李文杰150******** 技术主管单良157******** 技术员任茂轩159******** 架子队队长
附图7.3-1隧道贯通前爆破通知流程图
8、环境保护措施
为加强环境保护，避免施工时影响环境保护，我们将成立相应的环境保护组织机构，采取一定的环境保护措施，把环境贯穿于施工的全过程。严格遵守国家环保部门和本工程的有关规定，采取必要的防治措施以消除因施工因素造成的环境污染。
1、组织施工人员学习环保知识，加强环保意识，保持清洁、控制扬尘、杜绝撒漏材料，使大家认识到环境保护的重要性和必要性。
2、认真贯彻各级政府的有环境保护方针政策、法令。
3、文明施工现场，对场地废料、土石方的废方处理，按设计要求、监理工程师指定地点处理。施工中及时完善施工排水系统，防止水土流失，尽量减少对周围自然环境的影响和破坏。
4、采取有效的技术手段和管理措施将施工机械和运输车辆的噪音控制到最低程度，为保护施工人员健康，经常保养机械，使噪音降低到最低限。
9、水土保持措施
1、认真执行《水污染防治法》、《水土保持法》、《森林法》等有关法律规定。
2、施工垃圾必须运至指定地点：施工完毕后取弃土场及时平整，并做必要的防护，避免水土流失：施工临时场地、便道使用完毕后恢复原状。
3、水土保持的原则：重规划、少占地、少开挖，多利用、少弃碴、快恢复，严管理、少流失。
4、遵守国家和地方有关水土保持规定，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、沥青、污水、废料和垃圾等有害物质对河流、池塘、水库的污染。
10、文明施工
1、施工现场必须设置安全警示牌。
2、施工场地内的安全设施和标志牌要齐全，有效，不得擅自拆除或移动。
3、在任何施工人员进入施工现场必须佩戴安全帽。
4、进入施工现场要严格遵守安全生产规章制度。
5、任何人不得酒后作业。
6、场内运输道路确保通畅。
7、施工现场的材料、设备必须堆放整齐、稳固。
11 应急预案
11.1 应急救援领导小组与职责
11.1.1 应急救援领导小组
成立那莫二号隧道坍塌事故的应急救援领导小组直接对二分部进行管理，组长由项目经理担任，副组长由项目项目书记、项目副经理、项目总工担任，组员包括分部各部门主要负责人，同时二分部相应成立应急救援领导小组，组长由分部经理担任，副组长由分部项目书记、项目副经理、项目总工担任，组员包括分部各部门、架子队的主要负责人。
11.1.2 应急小组下设机构及职责
⑴应急救援小组下设：抢险救援组、安全保卫组、后勤保障组、医疗救护组、善后处理组、事故调查组。应急准备与响应组织机构，如图11.1.2-1。
图11.1.2-1 应急准备与响应组织机构
⑵职责：
①隧道发生坍塌事故等险情后，现场负责人应立即电话通知应急领导小组组长。 ②组长接到险情后，分析紧急状态确定相应报警级别，启动应急预案程序、应急抢险救援指挥系统立即投入运作，在现场设立指挥场所，相关人员到位，组织实施抢险工作。必要时采取措施防止坍塌事故情况扩大，将人员和机械迅速撤出危险区。
③副组长： 协助组长组织应急所需资源满足现场应急需求，与企业外应急响应人员、部门、组织和机构进行联络。组织本单位的相关管理人员对危险源进行风险评估，定期检查日常工作和应急响应准备状态。
④抢险救援组：组织实施抢险行动方案，协调有关部门的抢险行动，及时向应急救援小组组长报告抢险进展情况。
⑤安全保卫组：负责事故现场的警戒，阻止非抢险救援人员进入现场；负责现场车辆疏通，维持治安秩序，负责保护抢险人员的人身安全。
⑥后勤保障组：负责调集抢险器材、设备；负责解决全体参加抢险救援工作人员的食宿问题。
⑦医疗救援组：负责现场伤员的救护及向社会寻求救助等工作。
⑧善后处理组：负责做好对遇难者家属的安抚工作，协调落实遇难者家属抚恤金和受伤人员住院费问题；做好其他善后事宜。
⑨事故调查组：负责对事故现场的保护和图纸的测绘，查明事故原因，确定事故的性质，提出应对措施，如确定为事故，提出对事故责任人的处理意见。
11.2塌方的征兆
11.2.1 塌方的征兆
隧道发生大规模塌方的前兆主要有：
组 长：张丛明 副组长：梁启建、林清、余建生、覃朝锋、李满强
抢险救援组 组长：李满强 组员：李文杰 安全保卫组 组长：梁启健 组员：许金萍、李占祥 后勤保障组
组长：林清
组员：文远
高、曹建
善后处理组 组长：林清 组员：、朱锐泽 医疗救护组 组长：覃朝锋 组员：单良 事故调查组 组长：余建生 组员：汤珍兰、罗平山、曾文
⑴拱顶岩石开裂，裂缝旁有岩粉喷出或洞内无故尘土飞扬；
⑵初支开裂掉块、支撑拱架变形或发生声响；
⑶拱顶岩石掉块或裂缝逐渐扩大；
⑷干燥围岩突然涌水等。
11.3 应急准备
根据那莫二号隧道的特点及施工工艺的实际情况，认真的组织对危险源和环境因素的识别和评价，那莫二号隧道发生坍塌事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。其应急准备工作程序见下图11.3-1：
图11.3-1 应急准备工作程序 11.3.1 安全管理制度
⑴坚持“安全第一，预防为主”的原则，建立安全组织机构，按《国家爆破安全规程》、《民爆条例》、《铁路隧道施工规范》（TB 10204-2002）及《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB 10108-2002）有关规定，健全各项规章制度、制定安全措施，确保安全。在安全上分部经理负全责，其他相关人员分工负责。
⑵坚持安全大检查制度，并适时抽查，发现不安全因素和隐患，立即责令整改，及时处理。坚持安全事故分析防范的各种制度，把事故消灭在萌芽状态。
洞内通风管、高压风管、水管、照明线、输电线、运输道路、人行道路要统一规划，加强维修，做到布设整齐，状态良好。机械设备要固定存放位置，料具堆码整齐，专人负责保管。
危险源及环境因素辩识、评价 编制应急预案 成立抢险领导小组 组建抢险队、救护车
配备应急物资、设备 应急知识教育培训
定期评审 实施应急预案
进行评审、修订 未发生
发生
11.3.2 “五个一”标准
在隧道施工过程中，在隧道内按照统一标准、统一位置设置的“一块提示牌，一根救生管，一把量测尺，一根检查棍，一张休息椅”的简称，隧道施工“五个一”安全工程是确保隧道施工安全的一项简而易行的有效措施，必须严格执行。
其作用为：
“一块牌”：告知掌子面施工参数及基本情况；
“一根棍”：检查加长炮孔及超前地质钻孔深度等；
“一把尺”：量测仰供、二衬至掌子面距离和施工开挖步长以及开挖、初支平整度等；
“一张椅”：放在已二衬段且不影响施工的安全位置，例如设备洞室、避车洞等处，供施工人员休息；
“一根管”：二衬端部至接近掌子面设置应急救生钢管。
“五个一”安全工程设施实行动态和定置管理，并指定专人负责，损坏、丢失或数量不足应及时补足，在隧道施工前应考虑一定的备用量，以确保能及时补充到位。
11.3.3 洞内应急物资
根据救援需要，不但要保证应急救援物资储备，而且要实现快速、及时供应到位。
表11.3.3-1塌方常用应急设备与物资一览表
备用工具、材料(数量) 作用和用途备注
通风机1台通风使用常备于工地
担架1幅急救伤员常备于仓库
交通车辆1辆急救伤员常备于工地
急救药箱1个急救伤员常备于办公室工字钢、锚杆、钢筋网若干加固使用常备于钢筋加工场挖掘机、装载机各1台抢险时用常备于工地照明器材10盏保证施工救援现场足够光线常备于工地
对讲机2台通讯工具常备于测量班
运输车2辆运输应急物质等常备于工地其他洞口常备安全应急物资如下表11.3.3-2
表11.3.3-2 洞口常备安全应急物资
品名数量品名数量
水桶2担架1
爬梯1气体检测仪1
手推车1五个一1
速凝水泥3包沙包10
钢棍钢钎2水管水泵1套
铁丝铁钳1水鞋4双
安全网5口哨1
手电筒1指挥旗1
灭火器2警戒带1
防尘口罩4安全带2
应急照明安全帽4
高音喇叭1千斤顶1
急救药箱1大锤1
11.4 应急救援预案
在施工过程中，如塌方情况时，首先停止施工，所有施工人员撤离工作面，洞内停止供电，运输设备停止使用，同时根据现场情况采取紧急措施，如需上报，则应迅速逐级上报，次序为报警人、现场主管、应急救援领导小组、项目部（中交四航局一公司）、监理、业主。应急救援领导小组组长或副组长接到报警后，主持紧急情况处理会议，协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。事故处理根据事故大小情况来确定，如果事故特别小，根据上级指示可由分部自行直接进行处理。如果事故较大或分部处理不了，则由项目部向建设单位主管部门和四航局进行请示，请求启动上一级救援预案。应急事故发生处理流程见图11.4-1。
乌山东路道路路基工程施工第四标段（K10+260-K12+080） 深 沟 槽 专 项 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 施工单位：长沙桐木建设股份有限公司 编制日期：二零一一年八月八日
目录 一、工程概况 (03) 二、地质情况 (04) 三、地下水文情况 (04) 四、沟槽的开挖技术参数 (05) 五、深沟槽施工方案 (06) 六、施工部署 (10) 七、监护措施 (10) 八、沟槽开挖的应急措施 (11) 九、安全生产措施 (11) 十、文明施工措施 (13)
乌山东路道路路基工程施工第四标段 深沟槽开挖专项施工方案 一、工程概况 本标段路幅沿线排水工程从K10+260-K12+080，总长有1820米，设计有四道纵向排水，两道雨水和两道污水。道路排水分布在主行车道及辅车道设置雨水口，将路面雨水接入纵向主雨水系统，污水管设置在辅车道上，其雨污水中间的间距为2.25米。 排水总长度为1820米，其中挖方区段分布在K10+260-K10+540（长280米）和K11+840-K12+080（长240米）位置，填方区分布在K10+540-K11+840位置，其沟槽开挖深度超过5米为挖方段。 挖方区管径分布情况： K10+260-K10+540位置： 路幅右边（D1350雨+D700污）：D1350钢筋混凝土管雨水管和D700（HDPE）污水管； 路幅左边（D1650雨+D500污）：D1650钢筋混凝土管雨水管和D500（HDPE）污水管； K11+840-K12+080位置： 路幅右边（D500和D700雨+D1200污）： D500和D700（HDPE）雨水管和D1200污水管顶管（已按照设计标高进行顶管施工）； 路幅左边（D500和D700雨+D500污）：D500和D700（HDPE）雨水管和D500（HDPE）污水管；
省道318黑石渡至道士冲段公路改造一期工程 土地岭隧道贯通方案 编制： 复核： 审核： 省道318黑石渡至道士冲段公路改造一期工程项目部 二O一七年八月 目录 一、编制依据 ........................................................................ 错误!未定义书签。 二、工程概况 ........................................................................ 错误!未定义书签。 三、施工现状 ........................................................................ 错误!未定义书签。 四、贯通区间内情况............................................................ 错误!未定义书签。 4.1贯通区间设计支护参数......................................... 错误!未定义书签。 4.2贯通区间地质描述................................................. 错误!未定义书签。 五、施工进度计划 ................................................................ 错误!未定义书签。 六、贯通总体施工方案........................................................ 错误!未定义书签。 6.1贯通总体施工思路................................................. 错误!未定义书签。 6.2 开挖工法 ................................................................ 错误!未定义书签。 6.3 隧道贯通误差测量及调整.................................... 错误!未定义书签。 6.4 超前地质预报........................................................ 错误!未定义书签。 6.5监控量测 ................................................................. 错误!未定义书签。 七、质量保证措施 (9) 八、安全保证措施 ................................................................ 错误!未定义书签。 8.1建立健全安全生产管理制度................................. 错误!未定义书签。 8.2危险源辨识及预控措施......................................... 错误!未定义书签。 8.3现场贯通安全控制措施......................................... 错误!未定义书签。 九、环境保护措施 ................................................................ 错误!未定义书签。 十、水土保持措施 ................................................................ 错误!未定义书签。 十一、文明施工 .................................................................... 错误!未定义书签。 十二、应急预案 .................................................................. 错误!未定义书签。 12.1 应急救援领导小组与职责.................................. 错误!未定义书签。 12.2塌方的征兆........................................................... 错误!未定义书签。 12.3 应急准备 .............................................................. 错误!未定义书签。
文件编号：TP-AR-L8910 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 地铁隧道暗挖工程安全专项技术方案正式样本
地铁隧道暗挖工程安全专项技术方 案正式样本 使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 1 编制依据 （1）武汉轨道交通二号线名都站～光谷广场站 区间施工图； （2）武汉轨道交通二号线名都站～光谷广场站 区间溶洞处理施工图； （3）武汉轨道交通二号线总施工组织设计； （4）名都站～光谷广场站区间隧道专项施工方 案。 （5）名都站～光谷广场站区间溶洞处理专项施 工方案。
2 引用的安全标准文件 （1）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99； （2）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33－2001； （3）《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80－91； （4）《职业健康与安全体系标准》GB/T28001； （5）《建筑施工工程安全生产管理条例》； （6）《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005。 3 工程概况 3.1工程简介 名都站～光谷广场站区间，左线起点里程：ZDK26+408.307，终点里程：ZDK27+448.000。右线起点里程：YDK26+408.307，终点里程：
贵阳市轨道交通1号线第七工作段 火沙区间暗挖隧道 悬臂式掘进机掘进施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁十五局集团贵阳轨道交通1号线第七工作段项目经理部 年月日
暗挖隧道悬臂式掘进机掘进施工方案 一、工程简介 1.1工程概况 火车站站～沙冲路站区间位于南明区，线路出火车站站后先下穿火车站售票厅（3层）、行包房（2层）、客运站台、铁路股道及行包地道、于YDK26+324.116左偏下穿玉厂路后，下穿茶花、博泰等小区数幢7～9层居民楼、茶花广场地下一层停车场、沁苑商务公寓（7层）之后，再下穿朝阳洞路南明区人民法院（5层），进入朝阳洞路下后至沙冲路站。本区间右隧起讫里程YDK26+143.2～YDK27+073.8（YDK26+294.811=YDK26+300，短链 5.189m），左隧起讫里程为ZDK26+143.2～ZDK27+073.8（ZDK26+272.779=ZDK26+300，短链27.221m）。本区间为双洞单线隧道，右隧全长925.411m，左隧全长903.379m。 1.1.1线路平面 火车站站～沙冲路站区间YDK26+143.2～YDK27+073.8段左、右线线间距从16m渐变为13.5m，全隧为双洞单线结构形式。 1.1.2线路纵断面
火车站站～沙冲路站区间轨面最小埋深约16m，轨面最大埋深约为29.3m。 1.1.3特殊段落
监控量测地表最大沉降值为20mm，隧道 拱顶最大沉降值为30mm，水平 收敛最大值为20mm（警戒值： 监测控制值的0.75倍），建筑物 倾斜警戒值一般取i＜0.002 轨面沉降值不得超过10mm； 相邻两股钢轨水平高差不 得超过6mm；相邻两股钢轨 三角坑不得超过6mm；前后 高低（纵向水平）6mm 地表最大沉降值为20mm，隧 道拱顶最大沉降值为30mm， 水平收敛最大值为20mm（警 戒值：监测控制值的0.75 倍），建筑物倾斜警戒值一般 取i＜0.002 1.2工程地质及水文情况 本区间隧道处于贵阳市主城区核心区内，线路通过范围为民用建筑密集区，地形高差7.4m，上覆盖层为块石层与红粘土，下伏基岩为松坎子二段白云岩，根据地勘结果为岩溶弱发育区，地下水主要补给来源为大气降水，地下水标高为1051.78-1064.32。 线路平面布置图 1.3隧道周边环境影响 本区间隧道位于贵阳市主城区范围内，其下穿火车站、玉厂路、朝阳洞路，周边管网密集，上空有架空电线，地下管网多。区间隧道范围内地面建筑物较多，其中多为1～9层民用建筑。其中位于区间隧道路线正上方或左右边线30m内的主要建筑有玉田坝新一栋小区1#、2#、3#及4#，该四栋建筑基础采用条基，对隧道修建影响微小；
程施工四标段 管道沟槽开挖专项施工方案 北京建工路桥工程建设有限责任公司 郑东新区龙子湖区晨晖路等四条道路工程施工四标段 年月日
施工四标段 管道沟槽开挖专项施工方案 编制： 审核： 北京建工路桥工程建设有限责任公司 郑东新区龙子湖区晨晖路等四条道路工程施工四标段 年月日
目录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工过程 四、确保管道施工的质量、工期保证措施 五、雨季施工措施 六、安全文明施工措施 七、沟槽开挖施工安全注意要点
管道沟槽开挖专项施工方案 一、编制依据 1、郑东新区龙子湖区晨晖路等四条道路工程施工四标段,雨水工程施工图设计； 2、郑东新区龙子湖区晨晖路等四条道路工程施工四标段,污水工程施工图设计； 3、主要规范及图集： 《室外排水设计规范》(2014修订版)； 《城镇给排水技术规范》（GB50788-2008); 《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008); 《给水排水构筑物工程施工及验收规范》（GB50268-2008); 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010); 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002)（2011年版）；《市政排水管道工程及附属设施》06MS201； 4、根据本标段施工组织设计要求。 二、工程概况 1、地质情况 本工程区域位于郑州市郑东新区北部，地貌单元为黄河冲洪积平原郑州北部泛滥区，工程沿线主要为耕地和林地鱼塘、修筑河堤等，沿线地形较为平坦。
根据野外调查，本工程沿线红线范围内的地层主要由四个工程地质单元组成，由上至下分别为耕土、粉土、粉质粘土和细砂。 1）耕土 该层土载本工程区域广泛分布，以粉土为主，局部为粉砂，褐黄色或黄褐色，松散，稍湿，含大量植物根系，厚度约0.5米。 2）粉土褐黄色，局部发灰，稍密、湿，干强度低，低韧性，摇振反应迅速， 3）粉质粘土褐灰色为主，少部分为黄褐色，干强度中等，中等韧性，因粒状结构，含有锈斑和少量蜗壳，该土层埋深3.2-4.5米，局部揭穿，最大揭露深度 6米。 根据区域资料显示，本工程区域范围内浅部地下水类型为潜水，地下水补给主要为大气降水，排泄主要为蒸发和人工开采。其受季节性降水影响的年变幅为1-2米。本工程区域6米深未见地下水，近十年的地下水最高水位埋深为原始地面下0.5米。 2、排水工程 郑东新区龙子湖区晨晖路等四条道路工程施工四标段雨、污水管道工程本标段施工范围为K3+100-K4+264.38，雨水管道采用单侧布置，雨水工程位于道路中心线处， 本工程雨水管采用钢筋混凝土二级承插管沙石垫层，检查井管道检查井按06MS201-3选取检查井，基础为C25砼，混凝土垫层下应增设200mm厚水泥石灰稳定土4:12:84垫层，垫层每侧比基础宽出
目录 1 编制依据 (2) 2 工程概况 (2) 3 人员及机械设备配置 (3) 4 隧道贯通方案 (4) 4.1贯通面的选择及贯通误差估算 (5) 4.1.1洞外控制测量 (11) 4.1.2 洞内控制测量 (11) 4.1.3 横向贯通误差估计 (11) 4.2 贯通前的施工方案 (13) 4.3 实际贯通误差测定 (16) 4.4 贯通误差调整 (16) 4.4.1 平面贯通误差调整 (16) 4.4.2 高程贯通误差调整 (16) 5 质量标准及保证措施 (17) 5.1洞身开挖质量检验评定标准 (17) 5.2洞身开挖质量保障措施 (17) 6 安全与环保措施 (17) 6.1 隧道安全施工保证措施 (17) 6.2环境保护 (19)
帕隆2#隧道控制方案 1、工程概况 本工程位于本工程位于西藏林芝地区境内，它东起波密县通麦镇以西约恰路1.5公里，沿途跨越易贡臧布，经排龙乡，西至林芝县境内的105道班。第三标段帕隆2#隧道位于林芝县排龙乡境内，桩号为K4101＋108至K4103＋195。隧道为2087米的单线隧道。 隧道平面设计线路为圆曲线加直线加圆曲线，圆曲线半径分别为850m、680m，圆曲线长度分别为988.369m、296.806m；直线长度为1032.909米。进口设计高程设计为2086.000米，出口设计高程为2033.040米，纵坡为-1.596%至-2.641%，隧道纵向高差为52.96米。 2、编制依据 ①国道318线川藏公路（西藏境）通麦至105道班段整治改建工程第三合同段两阶段施工图设计； ②《工程测量规范》GB50026-2007; ③《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009； ④《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； ⑤105道班第三标实施性施工组织设计； ⑥项目已投入本工程的施工人员及机械设备，以及在其它同类工程施工中取得的成熟经验。 3、编制目的 隧道控制测量是隧道施工管理的重要组成部分，在施工阶段是保证隧道相向开挖时，能按规定的精度正确贯通，并使建筑物的位置符合规定，不侵入建筑限界，以确保运营安全。 4、控制测量设计思路 为保证隧道的准确贯通，本着先总体后碎步的原则，在隧道沿线建立一精密的控制网，覆盖所有隧道，使之总体受控，以便根据它进行隧道的洞内控制测量或中线测量。本项目是在每隧洞口布设三个GPS定位网点，在洞外GPS定位网的基础上，根据洞口施工情况于洞
目录 一、编制依据 (3) 1.1《xx、荣昌东街电力隧道工程施工图》 (3) 1.2《xx地区暗挖电力隧道工程质量评定标准》 (3) 1.3《地基与基础工程施工及验收规范》 (GBJ201) (3) 1.4《市政工程施工技术规程》管道工程（DBJ 01-47-2000） (3) 1.5《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》（GBJ86-85） (3) 1.6地下工程防水技术规范 (3) 1.7地下工程质量验收规范 (3) 1.8现场实地勘察资料 (3) 二、工程概况 (4) 2.1工程简介 (4) 2.2主要工程量 (4) 2.3主要材料 (4) 2.4浅埋暗挖法施工设计 (4) 三、施工总体部署 (10) 3.1施工组织机构 (10) 3.2指导思想 (10) 3.3施工部署 (11) 3.4施工准备 (11)
四、施工进度计划安排 (14) 4.1施工进度计划安排 (14) 4.2工期安排 (14) 4.3施工总体顺序 (14) 4.4工期进度安排 (14) 五、主要施工方法 (16) 5.1施工原则 (16) 5.2工艺流程 (16) 5.3竖井施工 (16) 5.4小导管超前加固 (21) 5.5开挖 (22) 5.6拱墙支护: (22) 5.7喷射混凝土 (23) 5.8背后注浆 (26) 5.9防水 (26) 5.10变形缝处理 (26) 5.11二衬施工 (27) 5.12监控量测 (27) 5.13电力附件安装 (28) 5.14 施工通风、照明、排水 (28) 5.15龙门架搭设及日常运行维护方案 (32)
六、质量计划 (40) 6.1质量方针 (40) 6.2质量目标 (40) 6.3质量组织体系 (40) 6.4各工序质量标准及观感要求 (40) 七、质量保证措施 (46) 7.1质量保证措施 (46) 7.2质量保证惩罚制度 (46) 7.3质量目标设计 (47) 八、施工管理保证措施 (49) 8.1.工期保证措施 (49) 8.2.安全保证措施 (49) 8.3.文明施工及环境保护措施 (63) 8.4.消防保卫措施 (69) 8.5.降低成本和材料节约措施: (69) 8.6劳动保护措施 (70) 九、雨季施工措施 (71)
第九章（一）污水工程沟槽开挖与支护专项施工方案 一、编制依据及原则 1、《市政排水管渠工程质量检验评定标准》 2、《给排水构筑物工程施工及验收规范》（GB50141-2012） 3、《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2012） 4、本工程施工图纸及施工组织设计等文件 二、工程概况 本项目为祥和大街污水管线二标段工程，具体须做专项计划的施工段包括：W17~W30，W61~W65，W96~W97挖深在米以上均需做支护专项设计方案，W17~W30污水管道管径D400HDPE 塑钢缠绕排水管，W61~W65D800HDPE塑钢缠绕排水管，W96~W97D1000HDPE塑钢缠绕排水管，其中W17~W30此段依据地勘报告地下水较深，土质较好均为粉质粘土，此段采用大开挖按照50%放坡，并且分层错层进行开挖，错层宽度米，W61~W65，W96~W97，此两段须做支护开挖。其他段考虑放坡开挖，放坡系数1：1. 三、施工总体部署 施工准备 、施工队伍进场后，先进行场地的整理，及时进行测量放样，准确放出管道布置的轴线和沟槽开挖的边线。 、机械设备与材料抓紧落实进场，所需的材料设备必须准备齐全，要满足图纸设计要求以及相应规范要求。 、落实管道供应厂家，进行认真考查和认可，选定供应厂商，在保证质量的前提下，要求其具备足够的日生产能力，保证供应，满足施工进度要求。 、管道施工前进行认真的技术质量安全交底，分工明确，责任到人。 施工安排及方法 依据施工图纸,管道沟槽开挖深度约6米。因此采用上部放坡开挖、下部钢板桩支护两次成槽的挖土方法，先考虑将表土挖除一层（~ 左右），有效降低沟槽深度，然后打设钢板桩，再开挖沟槽，采用一道支撑围护，铺设管道。 、施工方案 、管道施工工艺流程 测量放线→第一次土方开挖→打设钢板桩→沟槽开挖及支护→管道基础施工→铺设管道→检查井施工→沟槽回填 、测量放线 根据设计施工图，测设管道中心线和检查井中心位置，设立中心桩。管道中心线和井中心位置经施工单位自检合格后报监理复核，合格后方可在施工中使用。 根据施工管道直径大小，按规定的沟槽宽度测放出边线，开挖前用石灰划线来控制，对于井位置的确定通过在沟槽外两侧设置控制桩来进行控制，并记录两桩至井中心的距离，以备校核。 、第一次土方开挖 按照测量放出的开挖线，进行第一次开挖，将表层 ~ 厚左右的土层开挖，上口宽度按照管径的大小和开挖深度来确定，按照《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2012）确定开挖边坡坡度为 1：1，这样可以有效降低沟槽的深度，挖出的土离槽口尽量远,2m以外，堆土高度宜大于，或者尽量远离堆放，以减小土压力对沟槽的影响。
刘家堡3#隧道贯通专 项施工技术方案1 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
刘家堡3#隧道贯通专项施工方案 1工程概况 刘家堡3#隧道全长180m，属黄土Ⅴ级偏压，开挖后拱顶部位易掉块。最大开挖断面为120m2，其初期支护采用喷锚、钢筋网及钢架联合支护形式，设计喷砼厚度25cm，钢架为I20的型钢钢架，钢架间距60cm。其超前支护形式设计采用φ42小导管，每根长，环向间距33cm，每环39根，纵向每一环。 2施工方案 开挖到DK246+710时，停止掌子面掘进，施做一环超前小导管，环向间距33cm，全环39根，在中导加临时仰拱，预留核心土并封闭掌子面，同时紧跟仰拱和二次衬砌施工。当隧道剩余30m后，锁脚锚管由2根增加至4根，隧道剩余21m后钢架间距调整为。施工中仰拱距掌子面距离控制在20m以内，二衬距仰拱距离控制在15m以内。接近贯通时仰拱距下导不超过5m。当隧道施工至中间部分剩余5m左右时，上、下导停止掘进，中导每（隔2榀）施作中槽超前支护，加强拱部超前小导管搭接长度，直至中槽贯通。中导贯通后，上、下导继续掘进，每次开挖为1榀间距，左右向错开开挖，至全隧贯通，及时施作仰拱及二次衬砌。 3施工步骤 ⑴开挖至DK246+707时，停止掌子面开挖，施做一环超前小导管，整修好开挖面，并做好临时支撑。网喷封闭掌子面，挂设 20×20cmφ8钢筋网，喷射C25混凝土10cm。
⑵施工仰拱至下导，施工二衬至下导距离不大于15m。 ⑶进口段边仰坡开挖及防护。 ⑷施作超前大管棚套拱及30m长超前大管棚。 ⑸当隧道施工至中间部分剩余5m左右时，出口拱部每施作一环超前小导管，保证超前小导管搭接长度，每次开挖长度为一榀拱架间距，拱架间距不超过60cm，开挖后及时封闭，稳步向前推进。 ⑹中导贯通后，上、下导继续掘进，每次开挖为1榀间距，左右向相错开挖，至全隧贯通。 （7）及时施作仰拱及二次衬砌。 4施工方法 双侧壁导坑开挖 施工中采用双侧壁导坑法开挖，即先采用φ42超前小导管护顶，先开挖隧道两侧导坑及时施做导坑四周初期支护及临时支护，对余部采用二步或三步开挖。仰拱紧跟下台阶并及时闭合成环。采用该法施工时，在上、中、下各台阶形成一定的步距，而且同一台阶左右工作面形成相互错开后，即可在各工作面按每循环进尺进行平行流水作业。施工时每循环进尺，各台阶步距控制在3m，同一台阶左右工作面错开1m。 双侧壁导坑施工的主要工序如下,见图1： 1、①利用上一循环架立的钢架施做隧道超前支护；开挖1部左（右）侧导坑上部土方；喷8cm厚混凝土封闭掌子面. ②导坑周边部分初喷4cm厚混凝土，架设钢架及临时钢架，并架设锁教钢管，钻设系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度。
沟 槽 开 挖 专 项 施 工 方 案 编制人： 编制时间：二0一二年十二月
沟槽开挖专项施工方案 一．工程概况： 1. 平场片区位于重庆市北部新区礼嘉组团，礼嘉组团是重庆市北部新区重要组团之一，本次设计道路为组团内路网规划中的骨干道路，承担着与组团周围的金州大道、金渝大道西延伸段、金山大道西延伸段及横六路等主干路的路网连接功能。片区路网外设环道，内为方格网布置，与片区外的横六路和金山大道西延线（现金渝大道西延线）相连。 由于路网的变化及周边地块的开发需要，本次设计对L9路原施工图设计的平面交叉口位置及纵断面进行局部调整。 L9路为城市次干道Ⅰ级，设计车速40km/h，标准路幅宽度26米，道路全长2.225km。 管材概况： 本工程管径d≤800mm的排水管道采用HDPE双壁波纹管，人行道上埋深小于4.0m，环刚度SN≥4000N/㎡；人行道上埋深大于4.0m或设置于车行道下，环刚度SN≥8000 N/m2。双壁波纹管的制造及安装应符合《埋地用聚乙烯（PE）结构壁管道系统第1部分：聚乙烯双壁波纹管材》（GB/T19472.1-2004）、《埋地聚乙烯排水管管道工程技术规程》CECS164:2004要求，及各企业的产品标准及安装操作手册。 本工程管径d≥1200mm的排水管道采用玻璃钢夹砂管。非承压管压力等级采用
0.2Mpa。人行道上埋深小于4.0m，环刚度SN≥5000 N/m2；人行道上埋深在4.0～6.0m 之间或设置于车行道下，环刚度SN≥7500N/m2。玻璃钢夹砂管的制造及安装应符合《玻璃纤维缠绕增强热固性树脂夹砂压力管》[JC/T838-1998，国家建材局]、《埋地给水排水玻璃纤维增强热固性树脂夹砂管道工程施工及验收规程》[CECS129:2001]等标准。 所选材料应为符合国家及省、市有关部门相关标准、规范的合格产品，优先采用具有国家通用标准的管材。 雨水口连接管管径为d300mm，以＞1.0%的坡度接入临近雨水检查井，雨水连接管采用环刚度SN≥8000N/m2的HDPE双壁波纹管。 二．施工准备： 1.人员准备 按计划调集有丰富施工经验的施工人员，做好施工前准备，施工前做好动员工作： （1）选派有经验的项目经理，组织强有力的项目班子。选择技术强，装备精的专业队伍，操作工人做到持证上岗。 （2）明确工程施工中的质量目标、安全目标、工期要求，确保高速、优质、安全的完成施工任务。 （3）通过动员，达到参加人员明确任务和目标，设备配备齐全，使工程施工有一个良好的开端，能按业主的要求按期、优质、安全的完成施工任 务。
京台高速公路（南平段）A5合同段 岩前隧道主洞贯通施工技术方案 编制：年月日 审核：年月日 批准：年月日 中铁隧道股份有限公司
京台高速公路（南平段）A5合同段项目经理部 二O一四年五月 一、编制依据 1、公路隧道施工技术规范（JTG F60-2009）； 2、工程测量规范（GB50026-2007）； 3、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）； 4、福建省高速公路施工标准化管理指南（隧道） 5、京台高速公路（南平段）A5合同段两阶段施工图设计第四册； 6、京台高速公路（南平段）A5合同段实施性施工组织设计； 7、我项目现有技术水平、机械装备能力及现场实际条件。 二、工程概况 1、工程概况 岩前隧道起迄桩号为左洞ZK30+535～ZK37+330，右洞YK30+550～YK37+335。左洞长6795米，右洞长6785米。隧道左、右线分别位于R=4500m的平曲线及缓和曲线上。纵坡设计采用人字，左洞纵坡为0.5%、-0.55%；右洞纵坡为0.5%、-0.6%。隧道主洞限界宽10.75m=0.75m(JL)+0.5(LL)+3.75×2(W)+1.0m(LR)+ 1.0m(JR)，限界高5m；主洞隧道内轮廓净高7.14m。隧道洞身采用”新奥法”原理设计采用柔性支护体系结构的复合式衬。 2、水文地质 隧址区经过路段无大中型水库和河流。地下水分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水两种类型。地表水对混凝土具弱腐蚀性，地下水对混凝土无腐蚀性。计算最大涌水量为10965m3/d。 三、现场施工情况 隧道采用钻孔爆破开挖、铲车配合出碴车运输，左、右洞双向掘进，同步施工。截止2014年7月15日，隧道进、出口进度如下： 根据目前进度推断隧道左洞贯通点约在ZK33+634.8右洞贯通点约在
东林二路、致力五路 市政工程 电力隧道(暗挖)工程施工方案 审定： 审核： 编制： 成都建工集团总公司 东林二路、致力五路市政工程项目经理部 2014年5月15日 1文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.
目录 1.编制依据 .................................................................................................................. 错误!未定义书签。 1.1编制依据............................................................................................................. 错误!未定义书签。 1.2编制原则............................................................................................................. 错误!未定义书签。 1.3编制范围 ............................................................................................................. 错误!未定义书签。 2.工程概况 .................................................................................................................. 错误!未定义书签。 2.1工程简介 ............................................................................................................. 错误!未定义书签。 2.2主要工程量 ......................................................................................................... 错误!未定义书签。 2.3地质概况 ............................................................................................................. 错误!未定义书签。 .......................................................................................................................... 错误!未定义书签。 .......................................................................................................................... 错误!未定义书签。 2.4工程设计概况 ..................................................................................................... 错误!未定义书签。 .......................................................................................................................... 错误!未定义书签。 .......................................................................................................................... 错误!未定义书签。 2.5工程重难点分析及主要对策 ............................................................................. 错误!未定义书签。 3.施工风险识别与分析 ............................................................................................... 错误!未定义书签。 3.1风险识别 ............................................................................................................. 错误!未定义书签。 3.2风险分析............................................................................................................. 错误!未定义书签。 .......................................................................................................................... 错误!未定义书签。 .......................................................................................................................... 错误!未定义书签。 .......................................................................................................................... 错误!未定义书签。 .......................................................................................................................... 错误!未定义书签。 4.总体施工部署........................................................................................................... 错误!未定义书签。 4.1施工总体目标 ..................................................................................................... 错误!未定义书签。 4.2施工组织机构 ..................................................................................................... 错误!未定义书签。 4.3施工安排及进度计划 ......................................................................................... 错误!未定义书签。 .......................................................................................................................... 错误!未定义书签。 .......................................................................................................................... 错误!未定义书签。 .......................................................................................................................... 错误!未定义书签。 1文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.
目录
**隧道施工排水方案 1工程概况 工程概况 **位于深圳中部发展轴上皇岗路及清平快速之间，规划定位为城市主干道。坂银通道主线全长约公里。沿线涉及福田、罗湖及龙岗三区。工程采用城市主干道标准建设，双向六车道，设计车速50km/h。 本标段为第三合同段，起讫里程为K4+000～K6+400，总长公里。主要工程为**，隧区地面标高在～之间，最大埋深。洞口采用削竹式洞门，钻爆法开挖，采用复合式衬砌，本合同段隧道位于R=1000m的平曲线及R=9000m的竖曲线上，纵坡%。隧道左线2380米，右线2420米。 人行横通道9处；车行横通道5处；应急停车带左右洞各2处，配电室2处。 表1-1 隧道围岩类型统计表 水文气象条件 水文气象 深圳市气候属亚热带海洋性季风气候，热量丰富，日照时间长，雨量充沛。气候和降雨量随冬、夏季风的转换而变化。冬季无严寒，夏季湿热多雨，一年内有冷暖和干湿季之分。具有雨热同季，干凉同期的特点。但降水和气温的年季变化较大，灾害性天气也较多。 地表水 地表水系以鸡公山为分水岭，经由残丘、斜坡向冲沟汇集至临近水库中。
地下水 区内雨量充沛，地下水主要受大气降水和地表水补给。在沟谷、冲沟及水库岸边浅滩区地下水位埋藏浅，丘陵地区埋藏较深。勘察期间测得稳定水位埋深~，标高~。 本工程沿线场地主要含水层有三类，第一类为第四系全新统冲洪积含卵石粗砂层及第四系上更新统冲洪积中粗砂、圆砾层，其含水性及透水性较强，赋存于其中的地下水为孔隙潜水，具微承压性；第二类为强风化及中等风化岩中赋存的基岩裂隙水，其含水性及透水性较弱，属弱含水、弱透水性地层，亦具微承压性；第三类是赋存于断层破碎带中的构造裂隙水，其含水性及透水性受构造裂隙影响，具有沿构造破碎带集中分布的特征，具承压性，并可受地表水体渗透补给，水量相对较丰富。其余地层的含水性、透水性较弱，属相对隔水层。 2编制依据 （1）施工设计图纸及**隧道水文地质条件； （2）《公路隧道施工技术规范》（JTG F60—2009）。? （3）《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90—2015）? （4）《公路工程质量检验评定标准》（JTG?F80/1-2004）? （5）铁路工程地质手册 （6）已审批的实施性施工组织设计； （7）现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等。 3排水方案 涌水量计算 **隧道区内以丘陵地貌及低台地地貌为主，地表水系相对不发育，山间小型冲沟旱季一般无径流，雨季时受周边丘陵，坡体面流和径流的迅速补给而水量大增，具有流速快，水量大，携砂量较高等特点。隧洞所穿过的沟谷一般无常年流水，说明地下水补给量不大，主要接受降水补给。现采用水均衡方程，计算隧道涌水量。其控制因素为：大气降水量，隧址集水面积，降水渗入系数及大气降水
X X X城际轨道交通工程X X标暗挖隧道帷幕注浆专项方案 中铁X X局集团有限公司 X X X城际X X X标项目经理部 二○一三年十二月
X X X城际轨道交通工程X X标暗挖隧道帷幕注浆专项方案 编制： 审核： 审批： 中铁X X局集团有限公司 X X X城际X X标项目经理部 二○一三年十二月
目录 1 施工概况................................................... 错误!未定义书签。 地质概况................................................. 错误!未定义书签。 水文概况................................................. 错误!未定义书签。 2 注浆目的................................................... 错误!未定义书签。 3 注浆段落................................................... 错误!未定义书签。 4 注浆前准备工作............................................. 错误!未定义书签。 5 注浆施工方案............................................... 错误!未定义书签。 孔位布置................................................. 错误!未定义书签。 钻孔..................................................... 错误!未定义书签。 埋设孔口管............................................... 错误!未定义书签。 确定注浆参数............................................. 错误!未定义书签。 6 注浆工艺和作业要点......................................... 错误!未定义书签。 注浆工艺流程............................................. 错误!未定义书签。 注浆段长和注浆孔的布置................................... 错误!未定义书签。 注浆方式................................................. 错误!未定义书签。 注浆参数的选择........................................... 错误!未定义书签。 止浆岩盘................................................. 错误!未定义书签。 埋设孔口管............................................... 错误!未定义书签。 钻孔..................................................... 错误!未定义书签。 浆液配制................................................. 错误!未定义书签。 注浆准备................................................. 错误!未定义书签。 注浆..................................................... 错误!未定义书签。 注浆速度................................................. 错误!未定义书签。 注浆结束标准............................................. 错误!未定义书签。 异常情况处理............................................. 错误!未定义书签。 注意事项................................................. 错误!未定义书签。 7.安全质量保证措施........................................... 错误!未定义书签。 安全保证措施............................................. 错误!未定义书签。 质量保证措施............................................. 错误!未定义书签。