地铁
运营筹备总体计划
运营筹备部、运营公司编制二〇一一年九月
地铁运营筹备总体计划
地铁2号线将于2013年12月开通试运营，运营筹备的各项工作任务重、时间紧，且在人、财、物、技术等方面有大量的筹备工作需要及时开展，为确保各项筹备工作稳步有序推进，在聘请的运营管理团队到位之前能够有计划、有目的地开展各项工作，同时便于运营管理团队到位及时了解工程时间节点、筹备工作内容与目标，现结合2号线运营筹备实际情况拟定运营筹备总体计划。
一、运营筹备内容
1、参与各设备系统用户说明书审查、合同谈判、设计联络、监造、厂家培训、安装、调试、验收。
2、编制组织架构与岗位说明书、规章制度。
3、人员招聘与培训。
4、拟定票价方案、运营薪酬体系。
5、确定运营管理模式、设备维修模式、线网资源共享方式等。
6、“三权”接管、办公物资（备品备件）采购配送。
7、综合联调、运营演练、试运行。
二、运营筹备目标
1、按时开通试运营。
2、运营筹备阶段无安全责任事故。
3、制定完善的规章制度。
4、物资计划准确率95％；重点物资及时到位率100％。
5、员工三级安全教育完成率100%；关键岗位上岗持证率100%。
三、工作措施
聘请运营管理团队进行方案咨询、指导综合联调与演练、协助运营管理，为达到按期开通的目的，拟采取以下措施。
1、加强员工职业道德教育和法制教育，注重员工队伍建设，加强现场管理，督促员工严格执行公司各项规章制度。
2、组织员工业务技能培训，培训过程中加强培训评估，及时总结经验，注重实效，随时改进，建立一套适合运营发展的培训体系。
3、落实安全生产责任制，督促落实逐级负责制。
4、根据工程时间节点和筹备工作总体计划倒排各专业各阶段筹备工作实施计划和方案，明确责任人及完成时间。
5、制定完善的规章制度，并严格执行。
6、安排专人参与工程建设、设备安装调试与验收，做好各项运营演练工作。
7、在设备设施接管验收中严格把关，在服务设施、备品采购过程中精心设计、严格把关，提高乘客服务硬件条件。
8、密切跟踪各项物资备品的采购、到货情况。
9、对地铁票务政策和设备使用方法进行全方位宣传。
四、主要时间节点
1、2010年6月，运营筹备部成立。
2、2011年8月，运营公司成立。
3、2011年10月，确定聘请运营管理团队。
4、2012年6月，实现“洞通”。
5、2012年10月，车辆段人员正式入驻、接车。
6、2012年10月，实现“轨通”。
7、2013年3月，实现“电通”。
8、2013年3月，控制中心、车站人员正式入驻。
9、2013年3月，各专业工程单项验收完成、“三权”接管。
10、2013年4月—6月，系统综合联调及演练。
11、2013年7月—9月，试运行。
12、2013年10月，开通试运营。
五、工作计划表
聘请运营管理团队对组织架构、培训方案、规章文本等方案进行咨询，拟定运营薪酬体系、票价方案、运营管理模式、设备
维修模式，组织设备系统联调、运营演练和试运行，协助运营开
通和管理。
序号专业/项目工作要点开始时间完成时间第一部分：组织架构
1 编制组织架构（1）拟定（一、二号线）运营组织架构。
（2）编写各层级职责。
（3）拟定岗位设置名称及人员定编数量。
（4）编写各岗位职务说明书。
2011年3月2011年9月
2 审核组织架构（1）聘请运营管理团队及专家审查。
（2）提交集团领导审定。
2011年10月2011年11月
3 确定并组建架构（1）根据专家意见修改。
（2）确定组织架构。
（3）组建、完善架构。
2011年11月2011年12月
第二部分：人员招聘与培训
1 拟定运营人员需求
及到岗计划
（1）调研其它地铁公司前期人员相关情况。
（2）编写运营人员需求及到岗计划。
2011年2月2011年9月
2 人员招聘（1）2011年第一批骨干人员招聘40人。
（2）2011年第二批骨干人员招聘70人。
（3）2012年人员招聘708人及到岗。
（4）2013年人员招聘221人及到岗。
（5）根据二号线人员情况进行一号线招聘计划。
2011年4月2013年3月
3 订单班学生管理及
到岗
（1）组织人员到现有订单班进行讲课。
（2）对2012年届订单班学生进行验收、录取。
（3）2012届订单班学生432人报到、到岗。
（4）对2013届订单班学生持续管理，直至到岗。
2011年9月2013年7月
（1）组织人员到现有订单班进行讲课。
（2）对2013年届订单班学生进行验收、录取。
（3）2013届订单班学生进行报到、到岗。
（4）对2014届订单班学生持续管理，直至到岗。
2012年9月2014年7月
4 培训管理制度（1）编写完成《运营公司培训管理办法》。
（2）收集资料，编写地铁各专业培训教材。
（3）编写生产岗位培训大纲。
2011年9月2012年7月
5 员工培训（含骨干人
员培训、内训、送外
培训等）
（1）编写运营员工培训方案。
（2）联系、洽谈确定送外培训地点。
（3）呈报领导审核，必要时请专家评估方案。
（4）组织实施培训方案。
2011年10月2013年3月
（1）根据2号线员工培训情况优化1号线培训方案。
（2）联系、洽谈确定送外培训地点。
（3）呈报领导审核、组织实施培训方案。
2012年10月2014年6月
6 持证上岗（1）开展各生产岗位人员取证工作。
（2）持证上岗率达100%。
2012年12月2013年8月
第三部分：规章文本编制
1 拟定编写方案（1）收集相关资料。
（2）拟定文本编写方案。
2011年9月2011年10月
2 编写管理规章制度（1）编写管理规章制度。
（2）修改、确定规章文本，予以实施。
2011年9月2012年12月
3 编写技术文本（1）编写技术管理文本。
（2）编制应急预案。
（3）编写演练方案。
（4）专家予以审核。
（5）修改、确定规章文本，予以实施。
2011年9月2013年6月
第四部分：工程介入
1 设计阶段（1）专业人员参加相关设计审查会或方案讨论会。
（2）参加合同谈判。
（3）参加设计联络。
2011年9月2012年3月
2 设备生产阶段（1）参加设备生产过程的阶段检验、验收，参加设
备出厂检验、验收等环节。
（2）安排人员参加设备生产商的技术培训。
（3）收集相关技术资料。
2012年1月2012年12月
3 现场施工与调试阶
段
（1）施工现场跟踪、监控，掌握现场施工进度。
（2）跟踪隐蔽工程的执行情况。
（3）参加设备系统调试。
（4）收集相关安装、调试技术资料。
（5）组织人员参加现场培训。
2012年6月2013年1月
4 验收阶段（1）组织各专业、各业务验收。
（2）制定验收工作职责和验收标准。
（3）结合安装、调试跟踪情况，核查、验证设备设
施功能状况，跟踪、验证所有问题的整改情况。
（4）参与编制各系统验收报告。
2012年9月2013年3月
第五部分：联合调试与演练
1 新车调试（1）新车的预验收工作。
（2）型式试验和200公里试验。
（3）新车功能调试。
（4）列车广播词上传。
（5）新车与全线信号系统的调试。
2012年10月2013年7月
2 隧道限界检查（1）隧道土建、接触网、站台、屏蔽门、消防水管、
疏散平台等设备（设施）验收时检验是否侵限。
（2）检查隧道内（含站台区）的设施设备是否侵限。
（3）整改情况的跟踪。
2013年1月2013年4月
3 接触网冷滑（1）受电弓包络线检查。
（2）接触网冷滑。
（3）整改情况的跟踪。
2013年4月2013年4月
4 接触网热滑（1）接触网线路绝缘测试。
（2）接触网送电。
（3）接触网热滑。
2013年4月2013年4月
5 总联调（1）信号系统与传输、无线、时钟、屏蔽门、BAS、
SCADA、PA和PIS等系统的联调。
（2）144小时连续试验。
（3）票务、行车、供电和环控系统的调度指挥工作。
（4）列车开行。
（5）AFC系统联调。
（6）站区相关系统联调。
2013年4月2013年6月
6 运营演练（时刻表演
练除外）
（1）各种应急预案的演练。
（2）各种火灾演练。
（3）各设备故障演练。
2013年7月2013年9月
第六部分：“三权”接管
1 进驻黄兴车辆段（1）生产人员安排。
（2）工班运作。
（3）车厂运作与管理。
（4）办公室分配及人员安排。
2012年8月2013年1月
2 进驻车站（1）人员安排。
（2）车站\工班运作。
2012年12月2012年12月
3 三权接管（含黄兴车
辆段、正线、OCC）
（1）设备技术资料和竣工图纸交接。
（2）区域管理权和指挥权接管。
（3）设备设施实物交接。
（4）设备设施使用权接管。
2013年2月2013年3月
4 政府验收配合集团公司做好政府部门验收工作。2013年4月2013年8月第七部分：物资准备
1 办公家具准备（1）采购。
（2）配送到车站、车辆段或车间。
2012年6月2013年6月
2 备品备件准备（1）根据合同，明确备品备件清单和数量。
（2）与建设方共同确认交接方式和时间。
2012年12月2013年6月
3 工器具配备（1）根据各专业要求，做好生产工器具采购。
（2）做好工器具分发。
2012年12月2013年6月
4 消防器材配备（1）根据运营需要，核实消防器材的配备情况。
（2）对未满足使用要求的，及时进行补充。
2013年4月2013年6月
第八部分：试运行
2 时刻表编制及测试编制全线运行图、时刻表、执行说明。2013年5月2013年8月
3 列车空载运行（1）编制列车空载运行方案。
（2）编制列车空载运行图。
（3）组织实施。
2013年7月2013年9月
3 设备系统运行（1）对已接管的设备设施及时组织试运行。
（2）对试运行中发现的各类问题及时提出，并与总
工办、建设公司协调解决。
2013年7月2013年9月
4 全线时刻表演练按照正式开通要求执行各项运营组织程序。2013年9月2013年9月第九部分：其它准备工作
1 客服信息录制（1）车站广播词、PIS信息录制。
（2）列车广播词录制。
2013年5月2013年9月
2 试运营评估（1）配合集团公司做好运营评估前期准备工作。
（2）检查运营筹备情况。
（3）组织编写运营筹备综合报告。
（4）配合集团编制运营评估专家现场踏勘方案。
（5）参加运营评估专家评审会。
（6）检查相关问题的整改情况。
（7）检查试运营准备情况。
2013年7月2013年9月
3 办理车站卫生许可
证
（1）车站人员体检，取得健康证。
（2）车站人员卫生知识培训，取得培训合格证。
（3）到市卫生部门领取申请表。
（4）递交申请表并所需资料。
（5）到现场监测。
（6）领取卫生许可证。
2013年7月2013年10月
地铁 运营筹备总体计划 运营筹备部、运营公司编制二〇一一年九月
地铁运营筹备总体计划 地铁2号线将于2013年12月开通试运营，运营筹备的各项工作任务重、时间紧，且在人、财、物、技术等方面有大量的筹备工作需要及时开展，为确保各项筹备工作稳步有序推进，在聘请的运营管理团队到位之前能够有计划、有目的地开展各项工作，同时便于运营管理团队到位及时了解工程时间节点、筹备工作内容与目标，现结合2号线运营筹备实际情况拟定运营筹备总体计划。 一、运营筹备内容 1、参与各设备系统用户说明书审查、合同谈判、设计联络、监造、厂家培训、安装、调试、验收。 2、编制组织架构与岗位说明书、规章制度。 3、人员招聘与培训。 4、拟定票价方案、运营薪酬体系。 5、确定运营管理模式、设备维修模式、线网资源共享方式等。 6、“三权”接管、办公物资（备品备件）采购配送。 7、综合联调、运营演练、试运行。 二、运营筹备目标 1、按时开通试运营。 2、运营筹备阶段无安全责任事故。
3、制定完善的规章制度。 4、物资计划准确率95％；重点物资及时到位率100％。 5、员工三级安全教育完成率100%；关键岗位上岗持证率100%。 三、工作措施 聘请运营管理团队进行方案咨询、指导综合联调与演练、协助运营管理，为达到按期开通的目的，拟采取以下措施。 1、加强员工职业道德教育和法制教育，注重员工队伍建设，加强现场管理，督促员工严格执行公司各项规章制度。 2、组织员工业务技能培训，培训过程中加强培训评估，及时总结经验，注重实效，随时改进，建立一套适合运营发展的培训体系。 3、落实安全生产责任制，督促落实逐级负责制。 4、根据工程时间节点和筹备工作总体计划倒排各专业各阶段筹备工作实施计划和方案，明确责任人及完成时间。 5、制定完善的规章制度，并严格执行。 6、安排专人参与工程建设、设备安装调试与验收，做好各项运营演练工作。 7、在设备设施接管验收中严格把关，在服务设施、备品采购过程中精心设计、严格把关，提高乘客服务硬件条件。 8、密切跟踪各项物资备品的采购、到货情况。 9、对地铁票务政策和设备使用方法进行全方位宣传。
对新建轨道交通运营筹备建设的几点阐述 发表时间：2019-08-23T14:12:11.007Z 来源：《建筑细部》2018年第28期作者：王昕 [导读] 随着中国制造和地铁轨道装备技术的发展，我国发展成为铁路轨道总长度最长的国家。尤其是在最近20年的发展中，中国铁路轨道取得了举世瞩目的成就。 王昕 南京地铁运营有限责任公司江苏南京 210012 摘要：随着中国制造和地铁轨道装备技术的发展，我国发展成为铁路轨道总长度最长的国家。尤其是在最近20年的发展中，中国铁路轨道取得了举世瞩目的成就。地铁的建设及使用极大地缓解了城市交通拥挤的窘境，以其舒适、快捷、方便、实惠的特点深受人们的青睐。与的士、公共汽车相比，它能在最短的时间内把人们送到他们想去的地方，从而节省大量的时间。但是轨道建设并不是一项容易的工作，从开始规划建设到运营最少要经过5年的时间，对于降低轨道建设成本，设计最优建设路线，保证列车后期健康平稳的运行，运营筹备工作显得至关重要。本文显示讲述了轨道运营的一些思路，继而就运营筹备的相关工作内容进行详细阐述。 前言 建国将近70年来，我国从一个在铁路轨道上一穷二白的国家发展成为铁路轨道总长度最长的国家。尤其是在最近20年的发展中，中国铁路轨道取得了举世瞩目的成就。在发展铁路，建设高铁的同时，也没有忘记城市轨道的发展。如今在我国的大城市里，地铁已经成为主要的外出交通工具。地铁的建设及使用极大地缓解了城市交通拥挤的窘境，以其舒适、快捷、方便、实惠的特点深受人们的青睐。与的士、公共汽车相比，它能在最短的时间内把人们送到他们想去的地方，从而节省大量的时间。铁路的建设是保证国民经济长期稳定发展的迫切要求，对带动我国经济的增长有着重大的显示意义。我国计划到2020年，将要在全国50多个城市建设地铁，总里程将达到7000多公里。我国铁路照片如图1所示： 图1 我国铁路 但是轨道建设并不是一项容易的工作，从开始规划建设到运营最少要经过5年的时间，对于降低轨道建设成本，设计最优建设路线，保证列车后期健康平稳的运行，运营筹备工作显得至关重要。运营筹备是具有长期性，艰巨性，严谨性的特点，它贯穿于整个轨道建设的期间。运营筹备工作主要从架构横式筹备、轨道的开通筹备以及人员筹备这三个方面来对轨道建设进行筹划。 运营筹备一个主要的工作就是对轨道的花销做一个大致的预算，明确各种地形建设轨道的费用；另一方面，运营筹备要确保列车的安全运营，所以就要在建设和运营之间建立良好的联系。 一、运营筹备的思路 1.运营筹备组织机构的组建。对于大多数成立不久的轨道建设企业没有完整的运营筹备组织机构，甚至在一些老牌地铁公司内部，运营筹备组织机构也不完善。因此经常出现的问题就是，在轨道建设的早期，往往对运营筹备工作很重视，但是随着工程的进行，对运营筹备工作的重视程度逐渐下降，以至于后期建设与运营的交接工作很难顺利完成。所以，必须设立完善的运营筹备组织机构，以确保运营筹备工作的顺利开展。可按照图2来建立运营筹备组织机构。 图2 运营组织结构图 2.运营筹备期的资金准备。在轨道建设的行业中，大量的资金投入到建设轨道的工作中，在企业的管理方面资金也很充裕。但是用在运营筹备工作方面的资金确实少之又少，甚至会出现拖欠有关工作人员工资的状况。因此，运营筹备工作方面的资金问题必须要得到解决。首先要解决工作人员的薪资问题；其次，增加部门的一些福利；最后，保证员工进行运营筹备相关的耗费。 二、运营筹备的主要工作内容 1.运营筹备工作的总体策划。在城市轨道的建设之前要做一个整体的策划，即对轨道的总长度，轨道需要经过哪些区域，实施建筑的时间，各实施阶段的具体任务进行一个整体的筹划。对工程的进度做出细致的安排，对轨道建设工程的整体花费做出预算。在对后期列车运营的筹划中，首先要结合实际做出一个总体的机构框架；其次，对总体框架做出一个大致的划分，分为几个阶段，并明确个阶段的任务目标；最后，对运营筹备机构员工进行分工合作，划分各自的任务，将责任分配给每个人。 2.运营人员的招聘与培训。运营筹备机构的员工是进行运营筹备工作的基础，员工运营能力的高低决定着运营筹备工作进展的快慢和质量的好坏。因此，在对运营人员的招聘中要层层把关，对应聘人员的素质、品德、学历、运营能力严格要求，确保录用的员工都能够很好的工作。同时，在聘用新员工之后，要对这些新员工进行培训，以此提升他们的运营筹备能力。此外，也要建设运营管理文件体系，用
地铁新线运营筹备管理研究 摘要：我国城市轨道交通已进入快速发展阶段，随着各地城市轨道交通建设进 度的加快，建设后期与运营衔接阶段的关注度也越来越高。因此，建设后期的联 调联试、试运行及运营单位的介入筹备需要进一步研究完善，尤其运营单位介入 过程中人员物资等准备、遗留问题的排查、介入的衔接、介入后的运营管理等工作。文章结合新建线路筹备经验，主要分析新建线路初期运营前筹备管理存在的 问题，并提出相应的解决方案。 关键词：地铁；运营；新线；筹备 引言 新建线路筹备过程中，筹备时机如何把握，如何科学有效地调配筹备资源， 如何处理筹备过程中遗留问题，如何确保新建线路顺利实现初期运营并能够安全 有效运营。针对以上问题，下面讨论新线筹备过程中存在的几项主要问题，并提 出解决方案。 1 运营期间遇到的主要问题 1.1 人员紧张，到岗时间迟问题 三权移交前，需要完善各项接管前的准备工作、现场排查移交是否满足人员 进驻条件、各项规章制度是否制定完善，但移交前存在人员到岗率不足、取证率 不足的情况，各项工作无法有效开展，导致人员对现场不够了解，移交期间混乱，移交后管理存在各项漏洞等问题。 1.2 施工遗留问题 冷热滑前，由于介入现场程度不深，或者前期施工阶段未介入，造成隐蔽工 程中问题难以发现，从而造成后续难以发现隐蔽工程问题及难以处理的情况，比 如离壁沟垃圾过多阻挡水流正常排除，或者施工中离壁沟坡度不合理造成部分积 水情况。联调联试阶段，由于设计图纸不齐全、相应设备资料不完善、施工不规范、调试不充分等原因造成施工遗留问题排查不全面或者问题难以发现情况，比 如屏蔽门绝缘不达标、缺少闭门器、部分设备系统调试未完成、部分设备功能为 实现等。 1.3 临时三权移交前准备问题 根据《交通运输部关于印发城市轨道交通初期运营前安全评估管理暂行办法 的通知》要求，试运行前须签订临时三权移交协议。由于现场施工问题，试运行 前部分车站无法满足人员进驻条件，比如监控设备未调试完成造成人员进驻后无 法有效监控车站情况、上下水未接通无法满足人员日常生活需要，周边配套道路 未接通无法满足人员上下班通行需求等。另外存在临时三权移交前现场施工管理 办法不完善造成后续施工管理混乱等。 1.4 临时三权移交后车站管理 临时三权移交后，试运行期间，车站人员进驻现场，各设备专业组织维保/质 保人员开展设备维护。实现临时三权接管后，车站关闭了其余的入口和出口，只 留下一个入口，由一名24小时保安监管，进出人员必须并办理出入手续。由于 现场还存在大量的施工情况，车站管理人员面临很大的管理压力。这期间存在未 开出入口封闭不牢问题，易造成施工人员误入接管区域情况；存在随着施工方式 转变，施工人员对转变的施工管理方式传到不到位、仍按原作业方式施工问题； 存在由于进出材料过多，进出站没有详细记录，造成固有资产损失问题；存在施 工人员错误的将材料留在施工现场而没有及时发现，造成一定的安全风险。
无锡地铁运营筹备部 运营技术规章管理办法 （第一版） 无锡市轨道交通发展有限公司 运营筹备部 二〇一一年九月 第一章总则
一、目的 为加强无锡地铁运营技术规章管理，明确技术规章的归口管理，规范技术规章的编制、会签和发布、实施各过程，特制定本办法。 二、定义 “技术规章”是无锡地铁运营涉及技术设备、行车组织、票务服务方面的技术管理方面一系列规定的总称，包括各类安全规程、维修规程、作业流程、操作手册和工艺文件等。 三、适用范围 本办法适用于无锡地铁运营各岗位遵守的技术规章。 四、管理原则 （一）技术规章管理应遵循“高安全、高品质、高效益”的基本要求，积极探索地铁运营的内在规律，逐步建立“科学严密、统一规范、动态优化、具体可行”技术规章体系，为无锡地铁运营提供坚实有力的技术支撑和保障。 （二）技术规章是无锡地铁运营生产实践的技术规范，任何单位、部门、个人在运营管辖范围内均不得违反相关技术规章。 第二章技术规章分级分类
一、技术规章分级 （一）技术规章按等级分为基本规章、专业综合规章、专业系统规章。 （二）基本规章：技术管理的核心规章，是地无锡铁运营涉及技术 设备、调度营运、事故救援、票务服务等方面最基本的、原则性的规范。基本规章包括《行车组织规则》、《运营事故调查处理规则》、《施工检修 实施规则》、《票务管理规则》。 （三）专业综合规章：对基本规章分层次、按专业进行细化，并涉 及多个专业和部门必须严格遵守的过程控制性文件和各系统层面的规定。 （四）专业系统规章：对基本规章、专业综合规章分层次、按专业 进行细化，只涉及本专业和部门必须严格遵守的具体专业、具体事务的 操作性或专业管理性文件。 （五）技术规章应严格执行等级管理制度，基本规章为第一级规章，专业综合规章为第二级规章，专业系统规章为第三级规章。在技术规章 体系中，下级规章必须服从上级规章，专业规章之间必须协调一致，不 得相互抵触，不得影响相关作业部门的作业过程及其技术标准、作业时间。 二、技术规章分类 （一）技术规章按专业分为：安全应急类、综合技术类、客运组织类、维修养护类、票务服务类。 （二）各专业类技术规章的定义
关于地铁运营站务专业新线筹备工作的研究 发表时间：2019-07-03T16:11:36.727Z 来源：《基层建设》2019年第10期作者：刘强[导读] 摘要：随着地铁跨越式的发展，广州地铁进入了大线网运营时代，目前，广州地铁正全力推进三号线东延段、五号线东延段、七号线西延段、八号线北延段、十号线、十一号线、十二号线、十三号线二期、十四号线二期、十八/二十二号线、二十一号线、十一号线等三百多公里的新线建设。 广州地铁集团有限公司运营事业总部摘要：随着地铁跨越式的发展，广州地铁进入了大线网运营时代，目前，广州地铁正全力推进三号线东延段、五号线东延段、七号线西延段、八号线北延段、十号线、十一号线、十二号线、十三号线二期、十四号线二期、十八/二十二号线、二十一号线、十一号线等三百多公里的新线建设。不断增长的开通里程，不断加快的开通速度，对于地铁运营人来讲，意味着新线筹备的压力在不断增加。因此，如何更好的指导新线筹备人员开展新线筹备工作，科学有效地在运营前将新线运营所需资源筹备到位，以确保新线线路能够顺利开通、开通后能够安全高效运营，已是迫在眉睫的任务。在总结广州地铁历年各条线路筹备工作的基础上，特此对站务专业新线筹备工作进行探讨与研究。 关键词：地铁；站务运营；新线 一、前期准备工作 1.新线建设需求 自1997年广州地铁一号线开通至今，车站服务部门站务专业已有二十余年地铁运营管理经验，能够从以往各条线路运营经验中总结出其优缺点，并针对性地进行归纳，形成后续新线建设的宝贵经验，并结合运营工作实际需求，对后续新线建设、设计工作提出新的要求。 2.工可审核 地铁设计院负责地铁新线规划、设计工作，根据城市布局、人口结构以及政府部门城市规划方案，制定地铁新线设计方案，涵盖线路走向、站点（车辆段）设置、车辆、信号等设备设施特点等，形成《工程可行性研究报告》（简称工可）。车站服务部门对设计院提供的工可方案进行审核，主要内容为站点设置位置、车站结构设计、线路设计、车辆段功能、各设备设施、系统特点等，并结合运营经验和提出修改意见。 3.资料收集 新线建设当中，工可方案、策划方案、设计图纸等资料是支撑建设过程顺利进行、推进各项工作按期开展的基础。及早进行资料的搜集，对各设计方案、施工图纸进行审核并在新线建设周期中不断进行修改、完善，是非常必要的工作。工可报告：新线初步设计；集团公司开通筹备策划方案；各设计联络会、施工协调会会议纪要；新线工程各站点施工设计图纸、深化图纸；相关设备设施操作指南、故障处理指南；相关资料搜索需及时归档，并随着工期的延伸，不断更新资料。 二、新线筹备人员及新线物资、材料 1.新线站务人员筹备到位计划编制 《新线人员到位计划》由各中心综合管理部门牵头编制，具体完成时间由各中心综合管理部与相关部门共同确定。车站服务部门建立新线筹备小组，参与新线需求提出、工可审核、现场跟进、筹备实施等新线筹备的所有工作，牵头统筹部门新线工作，并负责上下联络、内外沟通，就新线筹备工作与本单位各部、建设负责单位、设计院、监理单位、施工单位等各方做好内外沟通联系。站务筹备小组是车站服务部门为做好新线接管、开通筹备工作，按新线人员筹备计划，抽调站务专业人员成立的筹备小组。按计划该小组应在新线接管前3-6个月成立，负责站务专业资料收集、图纸核查、现场问题检查跟进、设计、需求变更提出、人员到位及培训工作的开展、应急演练的实施以及站务专业规章编写等工作。 2.新线物资、材料 新线筹备物资包括：办公家具、电器、低耗类物资、安全类物资、日常使用物资、劳保类物资等。综合室根据车站生产需要，按照筹备、接管、开通时间顺序铺排各项物资到货时间、数量，制定新线物资计划。各类物资计划的申报按照相关原则进行，基本需在上一年度进行申报，如遇特殊情况如临时增加物资、紧急采购物资等则另行安排。综合室材料模块负责跟进各类物资到位情况，并将三权接管、开通运营两个关键节点作为物资到位时间把控点，确保接管所需物资、开通运营所需物资能够及时到位并分配到位。 三、问题检查、反馈及跟进 1.问题检查 组织方式：图纸核查、现场检查及问题收集。图纸核查工作贯穿整个新线筹备工作过程，从前期准备、接管准备到开通运营阶段都需要对图纸进行核查，并结合过程中图纸深化、变更等因素，针对性开展核图工作，及早发现存在问题并向建设单位、设计、施工方反馈。在车站、区间等进入机电专业施工后，还应开展现场检查工作，核查各工点现场设备设施安装情况是否与图纸一致、是否符合规范标准、是否满足使用需求等，做好问题收集及反馈。 2.问题反馈 现场发现问题后，应先与现场的施工负责人沟通联系，了解清楚所发现问题的详细情况及性质，属设计问题、施工质量问题还是施工工序、工艺问题。若所发现的问题属于施工进度计划尚未进行到所要求阶段，且施工方在施工进度中有计划的问题，则只需做好问题的跟踪，并监督好施工进度即可。若施工计划中没有的，则与施工现场负责人沟通协调，对方同意进行整改的，则做好记录，同时注意做好后续跟进。 四、规章编写、专题研究及行车组织 1.新线规章文本编写时间及要求 规章初稿编写及修订须在接管前1个月完成，初稿完成后运营中心（运营公司）组织各部门、各专业对相关规章进行审核会签后发文。完成各级规章会签后，将各部门的会签意见回复单及规章原文，以运营中心名义上报安全技术部（安全监察部），增加规章编号，经安全技术部审核后，正式发文实施，通常约需时5个工作日。 2.专题研究
地铁新线运营筹备管理概念与优化 发表时间：2019-07-02T16:05:58.953Z 来源：《基层建设》2019年第10期作者：张琳[导读] 摘要：我国各大城市地铁建设速度加快，科学高效的开展运营筹备工作是新线顺利开通试运营的的前提条件。 哈尔滨地铁集团运营分公司客运总站哈尔滨 150000 摘要：我国各大城市地铁建设速度加快，科学高效的开展运营筹备工作是新线顺利开通试运营的的前提条件。本文介绍运营筹备管理的流程，并探讨地铁新线运营筹备管理的优化措施。 关键词：地铁；筹备；优化 1 前言 近年来，我国城市化进程不断加快，城市机动车迅速增加，为缓解城市交通压力，各大城市纷纷投入巨资建设轨道交通系统。地铁作为一种城市公共交通工具，它的优越性在于不受地面各种交通工具和行人的影响，可以最大限度的满足人们在城市内穿行，达到了缓解城市交通拥堵，方便市民出行的目的。 我国各大城市为了加快地铁开通，积极推进建设进度，随之而来对于新线运营筹备工作提出了更高的要求，科学高效的开展运营筹备工作是新线顺利开通试运营的的前提条件。本文结介绍运营筹备管理的流程，并探讨地铁新线运营筹备管理的优化措施。 2 新线运营筹备概念 新线运营筹备是指地铁运营单位在建设阶段至新线开通试运营期间开展的工作，其目的是为了确保新线顺利开通试运营，一般筹备时间为1-2年，可根据新线筹备的难度适当增减筹备时间。 新线运营筹备主要包括以下部分： （1）整体方案制定：主要是指结合建设工期安排，编制开通筹备工作总体方案，明确各筹备单位职责分工和工作要求，各单位在总体方案的基础上，细化工作内容和人员安排。 （2）人员招聘与培训：确定岗位及编制，并制定人员招聘方案，保证按工期节点和开通时序到位，同时制定相应的培训计划，确保人员按计划取得上岗资格证。 （3）移交接管和消缺：按工期节点，编制车站、轨行区、场段接管和移交方案。按照接管条件逐条清理，根据整体工期节点逐步接管属地管理权、调度指挥权和设备操作使用权的接管。 （4）维保组织：包括编制各系统维保方案和修程修制、设备备品备件和工器具等的移交入库等。 （5）整章建制：制定安全类、维保类、客运类、行车类、应急内目录清单及编制计划，并在专家评审前完成全部规章的发布。 （6）安全及警务：包括安检、安保人员招聘、全线门禁授权、特种设备验收、防洪隐患排查、安全评价和职业病危害评价等。 （7）行车和客运：包括行车组织方案、收发车方案、客流预测、各站客运组织方案、全线广播、视频、导向方案，如果已有线路开通，则涉及到既有线路的车内、车站导向、广播更新等。 （8）应急演练：成立开通试运营前演练工作组，结合新线开通试运营前演练工作要求和开通线路实际情况，制定应急演练计划，并按计划完成。 （9）物资和后勤保障：包括车站、场段接管前的物资配备到位、办公设备和家具到位、接管后的开荒保洁等。 （10）宣传工作：制定宣传策划方案、主题车站、主题列车方案等。 （11）空载试运行：包括空载试运行的组织方案、运行时刻表，并在最后阶段按照开通试运营跑图及空载结束后的总结报告等。 （12）开通试运营：包括编制开通试运营组织方案、试运营专家评审、评审意见整改、试运营前的综合大检查等。 3 新线运营筹备重点 （1）组织构架：完整的组织构架是筹备工作的基础，各单位必须安排专人负责运营筹备，并在初步设计阶段介入，全盘考虑，按照运营前置的理念，提前提需求，避免出现建设接近尾声时再对建设进行改造。 （2）人员筹备：必须要有战略眼光，打破重招聘、轻建设、重眼前利益、轻长远目标的传统人事管理思维，不要认为只需将人员按时招聘、培训到位就大功到城，要把精力放到绩效管理、薪酬管理、培训管理上，确保留住员工，培养人才。 （3）综合联调：综合联调在有限时间内综合利用线路条件，加强协调管理，完成地铁各专业、各系统间的系统联调，满足地铁线运营安全、可靠、可用性的要求，为全线列车试运行奠定基础。必须重视综合联调方案编制，体现线路特点，针对难点细化方案，且要保证一定的抽查比例。另外为确保综合联调方案质量，首先要确保单系统调试质量，其次全功能测试时必须确保所有点位测试到位，尽量避免甩项，如果全功能测试情况不良好，可以再增加一项平推，保证测试不通过和甩项全部调试完成通过。 （4）试运营专家评审：试运营专家评审是新线开通前最重要的一环，评审是检验整条新线是否具备开通试运营条件，为确保专家评审顺利完成，要做到逐条对照试运营条件表逐条梳理，确保无遗漏且满足标准，另外评审方案准备也是极其繁杂的一部分，要做到全面，提前和专家沟通。 4 结束语 所以综上所述，新线运营筹备是开通试运营的基础，必须明确各单位在新线运营筹备所需的人、财、物、规章、技术等资源筹备工作以及在工程设计、建设、综合联调、演练、试运行和开通试运营等各阶段筹备环节的主要工作，提高新线运营筹备工作规范性、科学性和有效性，贯彻“运营前置”理念，才能保障新建线路顺利开通试运营。 参考文献： [1]何霖.城市轨道交通运营筹备与组织[M].中国劳动社会保障出版社，2008.
地铁运营筹备总体方案（此文档为word格式,下载后您可任意修改编辑！）
目录 引言 (4) 一、运营筹备总体目标 (5) 二、运营筹备总体指导思想 (6) 三、运营筹备总体原则 (6) 四、某某轨道交通运营筹备总体方案基本内容 (7) 五、重点工作 (9) 5.1组织架构及薪酬筹备 (9) 5.1.1过渡期组织架构 (9) 5.1.2组织搭建及定员 (10) 5.1.3薪酬体系的设计 (11) 5.2招聘与培训筹备 (12) 5.2.1筹备及骨干人员招聘 (12) 5.2.2全面人员招聘 (12) 5.2.3员工培训策划 (13) 5.3资金与物资筹备 (13) 5.3.1资金使用计划 (13) 5.3.2物资筹备计划 (16) 5.4管理规章与技术规程编写 (17) 5.4.1管理规章 (17) 5.4.2技术规程 (17) 5.5工程建设阶段的筹备 (19) 5.5.1沟通机制 (19) 5.5.2工程介入 (20)
5.6运营接管验收 (22) 5.6.1接管工作 (22) 5.6.2质保期管理研究 (24) 5.6.3验收工作 (25) 5.7综合联调与演练 (26) 5.7.1综合联调 (26) 5.7.2综合演练 (28) 5.8开通前评估 (28) 5.9开通试运营 (29) 5.10专题研究 (29) 5.10.1管理条例的研究 (29) 5.10.2公交一体化的研究 (30) 5.10.3票务政策研究 (31) 5.10.4开通模式的研究 (33) 5.10.5信息化建设的研究 (34) 5.10.6维修模式的研究 (35) 5.10.7票务运作的研究 (36) 5.10.8安全、可靠性研究 (37) 5.10.9营销策划的研究 (37) 5.10.10首列车入段的研究 (37) 5.11其他筹备工作 (42) 5.11.1后勤保障工作 (42) 5.11.2公安介入工作 (42) 六、运营筹备工作计划 (43) 七、运营筹备整体工作进度 (48)
地铁运营岗前培训资料Newly compiled on November 23, 2020
地铁运营岗前培训资料 目录
前言 前言---宋国强 地铁是一种独立的有轨交通系统，它不受地面道路情况的影响，能够快速、安全、舒适地运送乘客；其效率高，无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会效益。根据国外发展城市交通的经验，当城市发展到一定规模时，一般应发展地铁以解决城区交通，促进经济发展。国内除北京、上海、广州等地已有地铁外，其他各大城市如南京、青岛、重庆、哈尔滨、深圳等都在建设或规划建设地铁。 南京地铁项目规划工作于1984年启动。按照新的城市总体规划思路，南京轨道交通线网规划为10条线，其中7条线为地铁，3条线为轻轨，总长度达到了365公里，预计将于2050年前建成。目前正在抓紧建设的项目为地铁一号线一期工程。 地铁一号线作为南京市有史以来投资最大的一项基础设施项目，备受人们关注。2004年是地铁建设从土建工程全面转向设备安装调试和车站装修工作的关键年，是实现四大节点即：第一列车到货、全线轨通、电通、车辆上线热滑目标的决战年，也是运营筹备的全面实施之年。作为我市迎接“十运会”的重点配套工程，确保2005年9月1日正式建成通车是一项政治任务；而做好员工的培训工作，提高员工的整体素质，做到政治思想教育与技术素养并重，则是完成这一政治任务的前提。为此，我们组织人力资源部及各部门有关人员编写了这份培训资料。 希望全公司各位员工认真学习，以便在尽量短的时间内明确岗位、进入角色，了解各专业和设备系统在整个大系统中的作用和地位，尽快熟悉企业，了解南京地铁，成为南京地铁合格的员工。同时欢迎大家在学习的过程中积极提出宝贵建议和意见，使这份资料更加完善。 在此，我们谨向参与《员工岗前培训》编写的人员表示衷心的感谢！
地铁新线运营筹备管理 DOI：10.16640/jki.37-1222/t.2017.21.216 1前言 近年来，我国城市化进程不断加快，城市机动车迅速增加，为缓解城市交通压力，各大城市纷纷投入巨资建设轨道交通系统。地铁作为一种城市公共交通工具，它的优越性在于不受地面各种交通工具和行人的影响，可以最大限度的满足人们在城市内穿行，达到了缓解城市交通拥堵，方便市民出行的目的。 我国各大城市为了加快地铁开通，积极推进建设进度，随之而来对于新线运营筹备工作提出了更高的要求，科学高效的开展运营筹备工作是新线顺利开通试运营的的前提条件。本文结介绍运营筹备管理的流程，并探讨地铁新线运营筹备管理的优化措施。 2新线运营筹备概念新线运营筹备是指地铁运营单位在建设阶段至新线开通试运营期间开展的工作，其目的是为了确保新线顺利开通试运营，一般筹备时间为1-2 年，可根据新线筹备的难度适当增减筹备时间。 新线运营筹备主要包括以下部分： （1）整体方案制定：主要是指结合建设工期安排，编制开通筹备工作总体方案，明确各筹备单位职责分工和工作要求，各
单位在总体方案的基础上，细化工作内容和人员安排 （2）人员招聘与培训：确定岗位及编制，并制定人员招聘 方案， 保证按工期节点和开通时序到位， 同时制定相应的培训计 划，确保人员按计划取得上岗资格证。 （3）移交接管和消缺：按工期节点，编制车站、轨行区、 场段接管和移交方案。 按照接管条件逐条清理， 根据整体工期节 点逐步接管属地管理权、调度指挥权和设备操作使用权的接管。 （4）维保组织：包括编制各系统维保方案和修程修制、设 备备品备件和工器具等的移交入库等。 （5）整章建制：制定安全类、维保类、客运类、行车类、 应急内目录清单及编制计划， 并在专家评审前完成全部规章的 发 （6）安全及警务：包括安检、安保人员招聘、全线门禁授 特种设备验收、防洪隐患排查、安全评价和职业病危害评价 （7）行车和客运：包括行车组织方案、收发车方案、客流 预测、各站客运组织方案、全线广播、视频、导向方案，如果已 有线路开通， 则涉及到既有线路的车内、 车站导向、 广播更新等。 （8）应急演练：成立开通试运营前演练工作组，结合新线 布。 权、 等。
关于地铁运营站务专业新线筹备工作的研究张丽 发表时间：2019-10-15T15:35:16.047Z 来源：《建筑细部》2019年第6期作者：张丽 [导读] 乘客对试运营客运组织筹备的精细程度要求逐渐提升。因此有必要对新线开通客运筹备组织工作进行研究和总结，以便提高新线开通试运营的服务质量。 天津轨道交通运营集团有限公司天津 300000 摘要：现如今，随着我国经济的快速发展，城市化进程不断加快，城市机动车迅速增加，为缓解城市交通压力，各大城市纷纷投入巨资建设轨道交通系统。地铁作为一种城市公共交通工具，它的优越性在于不受地面各种交通工具和行人的影响，可以最大限度的满足人们在城市内穿行，达到了缓解城市交通拥堵，方便市民出行的目的。我国各大城市为了加快地铁开通，积极推进建设进度，随之而来对于新线运营筹备工作提出了更高的要求，科学高效的开展运营筹备工作是新线顺利开通试运营的的前提条件。本文结介绍运营筹备管理的流程，并探讨地铁新线运营筹备管理的优化措施。 关键词：地铁运营;站务专业;新线筹备工作;研究 引言 随着城市轨道交通建设的不断提速，网络化进程的快速推进，各城市新线开通试运营的线路日益增多，新线试运营的客运筹备组织工作的重要性日益凸显，乘客对试运营客运组织筹备的精细程度要求逐渐提升。因此有必要对新线开通客运筹备组织工作进行研究和总结，以便提高新线开通试运营的服务质量。 1新线试运营客运筹备的重要性 1.1试运营是新线开通试运营复杂系统工程必不可少的环节 在这轨道交通发展的提速时期，地铁网络化进程加快，新线开通数量增多，各项建设、运营筹备进程也进入高速发展期。新线开通是集多元素、多工种于一体的复杂系统，客运组织工作是新线试运营前必不可少的重要环节。 1.2线网的扩张给新线试运营客运筹备带来巨大挑战 随着新线开通数量增多，城市轨道交通网络的规模扩大，使得试运营客运组织工作考虑的因素大量增加，影响由局部扩展到整体，新线开通势必对线网中的其他线路造成客运组织的冲击和影响，对地铁整个路网的客运组织保障能力形成了巨大考验。 1.3公众服务质量要求大幅提高给新线试运营客运 组织工作带来压力随着城市发展及轨道交通路网的不断完善，城轨线路的区域通达性提高，乘客对城轨服务质量要求也日益提高；公众关注度提升，一些客运服务细节很容易被放大为公众话题，使得新线开通试运营服务面临的舆论压力增大。 2地铁运营站务专业新线筹备工作的研究 2.1新线筹备人员及新线物资、材料 （1）新线站务人员筹备到位计划编制《新线人员到位计划》由各中心综合管理部门牵头编制，具体完成时间由各中心综合管理部与相关部门共同确定。车站服务部门建立新线筹备小组，参与新线需求提出、工可审核、现场跟进、筹备实施等新线筹备的所有工作，牵头统筹部门新线工作，并负责上下联络、内外沟通，就新线筹备工作与本单位各部、建设负责单位、设计院、监理单位、施工单位等各方做好内外沟通联系。站务筹备小组是车站服务部门为做好新线接管、开通筹备工作，按新线人员筹备计划，抽调站务专业人员成立的筹备小组。按计划该小组应在新线接管前3-6个月成立，负责站务专业资料收集、图纸核查、现场问题检查跟进、设计、需求变更提出、人员到位及培训工作的开展、应急演练的实施以及站务专业规章编写等工作。（2）新线物资、材料新线筹备物资包括：办公家具、电器、低耗类物资、安全类物资、日常使用物资、劳保类物资等。综合室根据车站生产需要，按照筹备、接管、开通时间顺序铺排各项物资到货时间、数量，制定新线物资计划。各类物资计划的申报按照相关原则进行，基本需在上一年度进行申报，如遇特殊情况如临时增加物资、紧急采购物资等则另行安排。综合室材料模块负责跟进各类物资到位情况，并将三权接管、开通运营两个关键节点作为物资到位时间把控点，确保接管所需物资、开通运营所需物资能够及时到位并分配到位。 2.2客运组织制度编写 规章制度是地铁运营体系能够良性运转的根本保障，新线与既有线在整体生产体系方面基本一致。随着技术提升发展，每条线路的系统设备功能、技术应用、线路设计定位与理念等存在一定的差异，新线开通试运营时具体的运作流程也需要相应变化，同样客运组织筹备工作也需要据实际情况对客运组织制度进行修订，使之符合新线试运营的客运组织要求，对各岗位客运组织工作起到指导规范作用。 2.3运营内部筹备 地铁企业开展实施运营内部筹备时所涉及的主要对象为运营各部门，其顺利展开则需新线部人员牵头进行运营筹备计划的编制及运营筹备考评办法的制定。人员招聘与调配、物资、资金、后勤保障、技术文本编制、行车组织、客运组织、票务组织、维保组织、安全管理、后期试运行等内容均应在运营筹备计划中得到体现。运营筹备计划完成之后，企业还需依据地铁行车规则、生产管理以及应急预案等相关运营规章实施试运行，即对运营组织方案以及应急预案的可行性进行验证，同时还需通过演练对重要设备系统故障抢修能力以及紧急应对能力进行检验。一般而言，运营公司的各项准备工作已经基本达到了试运营的水平，因此新线部无需过多介入这一阶段的组织管理工作，可重点投入人力、时间在项目遗留问题的解决与整改上。运营企业首先需明确问题整改途径，比如：通过现场对接可以直接解决的则在现场解决，不能现场解决的由各专业小组后期通过书面对接完成整改；无法整改的，由新线部通过运营建设对接会定期解决；需要进行设计变更的还需与公司设计部门对接共同完成。此外还需运营建设对接会议机制，该会议对运营后期筹备特别是进驻或接管前几个月发现问题的解决尤其重要和有效。运营筹备组织视情况开展周/双周/月例会。 3三权接管及接管后工作 “三权”指属地管理权、设备使用权和调度指挥权。“三权接管”是新线的“三权”从建设方移交至运营方。接管阶段包含以下主要工作：限界检查、接触网/轨冷滑、接触网/轨热滑、安全大检查、车站预验收、三权接管。接管办公用房钥匙及属地管理权：由车站负责清点并逐个