一张表记住事故征候和南航差错标准（201703版）
2017-02-17
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研究我国民航客运量的变化趋势及成因 作者：伟指导老师：谭立云 (华北科技学院基础部计算B101 ) 摘要:随着经济的全球化，中国也已经加入WTO，和外界有了更多的联系和交易，搭上了快速发展经济的列车。国民的生活水平也有了显著的提高，特别是出行更加便利了，尤其是我国民航客运量的快速增长。于是为了了解它的增长规律和影响因素，应用回归分析和spss软件做定量分析。包括国民收入，消费额，铁路客运量，民航航线里程，来华旅游入境人数五个方面。找出其中真正影响因素，剔除次要因素，给出回归方程。根据现在经济状况，作出预测分析，提出有效建议。 关键词：名航客运量、成因、 spss软件、建议 abstract: With the globalization of economy, China has also added to the WTO, and the outside world have more contact and trading, build on the rapid development of economy train. The national standard of living increased significantly, especially travel more convenient, especially the rapid growth in China's civil aviation passenger. So in order to understand its growth rules and influence factors, the application of regression analysis and SPSS software do quantitative analysis. Including the national income, spending, railway passenger loads, civil aviation routes, in China tourism entry number 5 aspects. Find out the real impact factors, eliminate the secondary factors, the regression equations are given. According to the current economic conditions, make predictions are analyzed, and the effective Suggestions. Key words: Air passenger name, cause, SPSS software, advice 一前言： 本论文的目的在于采用SPSS软件分析出我国民航客运量的变化趋势及成因。找出影响民航客运量的关键因素，并建立模型为以后的预测有一个可靠的参考，提出较准确的建议。 二多元回归原理 2.1多元线性回归方程 随机变量y与一般变量x1，x2，x3，…xp的线性回归模型为 Y=a0+a1x1+a2x2+…apxp+t 其中a1,a2,a3,…ap是p+1个未知数；t为随机误差，并对其假设 E(t)=o;var(t)=b 参数a1,a2,a3…ap做最小二乘估计
民用航空其他不安全事件样例 一、简答 1、机场活动区是什么？ 机场用于航空器起飞、着陆以及与此有关的地面活动区域，包括：跑道、滑行道、机坪。 2、损坏的定义。 由于各种原因造成的航空器机体、发动机以其附件残破，但不影响航空器放行。 3、不安全事件分类。 航空器运行、航空器维修、地面保障、飞机场运行和空管保障。 二、选择题 1、以下不属于不安全事件的范畴的是：（A） A、天气原因的返航、备降 B、飞机中断起飞 C、危险或有潜在危险情形导致的复飞 D、飞错进、离场程序 2、以下不属于不安全事件的范畴的是：（D）A:航空器没在指定的跑道起飞或认错跑道导致复飞 B:航空器在滑行中偏出跑道或滑行道 C:航空器根据机载防撞系统告警（RA）的提示，改变规定或
者指定的飞行高度和航迹 D:起飞或着陆过程中冲、偏出跑道或跑道外接地。 3、以下那几条属于空管保障类别中有关的民用航空其他不安全事件：（B、D ）A:运行中航空器部件脱落 B:飞行中的航空器与航空器或地面障碍物之间小于规定间隔 C:航空器起火冒烟 D:由于无线电干扰影响空管运行 4、以下那几条属于地面保障类别中有关的民用航空其他不安全事件：（A、B ）A:静止的航空器发生非正常明显位移 B:提供有料保障过程中造成燃油泄漏 C: 运行中航空器部件脱落 D: 飞错进、离场程序 5、以下那几条属于航空器维修类别中有关的民用航空其他不安全事件：（A、C ）A:航空器未经授权人员签字放行并起飞 B:行李货物污染航空器 C:航空器低于最低设备清单（MEL）标准放行并起飞 D:紧急撤离 6、以下属于航空器运行类别中有关的民用航空其他不安全
中国民航国内客运量增长趋势预测 发布时间:2009-7-22 0:00:00 增长20.4%--民航上半年国内客运数据的出炉，让人惊叹不已。因为如此高的增长速度，不仅好于预期，还高于经济形势良好的2007年同期。中国民航局局长李家祥预测，考虑到7、8、9月的民航旺季刚刚到来，估计下半年国内民航市场会更加红火，全年国内客运增速将达到20%以上。 内需旺盛，航空公司纷纷调回国际航班的运力来飞国内 最新的数字显示，今年前6个月民航全行业完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为191.9亿吨公里、1.07亿人次和189.3万吨，其中国内航线旅客运输高速增长，同比增长20.4%。具体来看，1-6月的国内客运量呈现逐步上升的走势，前3个月的增速达到15%左右，之后增速逐月上升，5月份的增速高达26%，为近年来最高。由于需求旺盛，航空公司纷纷调回国际航班的运力来飞国内，前6个月国内航空公司取消了国际客运正班4711班。 民航国内客运量增长为何如此快？民航局有关负责人分析说，首先是国内经济企稳向好，带动了国内运量持续增长。民航业具有宏观经济"晴雨表"的交通运输行业特性，从国内外经验来看，往往较宏观经济提前复苏且反弹迅速。国家拉动内需等一系列政策措施的实施，必然首先增加人员流量，继而反映在航空运输上。 其次，为应对国际金融危机的影响，民航业推出了一系列刺激措施，效果显著。其中民航基金先征后返等降低企业运输成本的措施，帮助企业轻装上阵；加大对西部航线的补贴力度等办法，改善了航空公司的运营环境，均产生了刺激行业回暖的积极作用。 另一个重要因素是，实际票价水平大幅下降，拉动了国内航空需求。前5个月票价信息监测显示，国内航线实际收益水平为0.532元/客公里，比去年同期下降近20%。
教学案例 案例1 在某机场安检现场，一名外籍妇女带着一名婴儿手持一张登机通过安检验证时，将其婴儿放入筐内背在后身，上面盖有一个帘子，从验证岗位来说，无法看到其婴儿，于是盖章让其妇女进入。当其妇女进入通道后，其前传人员以为是包袱，让其妇女拿下来放入传输带上,后发现一小孩就让其妇女抱着进入人身检查，未跟前面验证人员进行核实。该机场验证与前传相差七八米远，验证人员无法得知后面的情况，前传人员也没发现任何疑意，就将其放入隔离区，后当此妇女登机时,被监护人员发现该小孩为未买婴儿票。 思考： 1、你怎样看待该乘客的做法？ 2、你认为该事件应有谁承担责任？ 案例2 三亚国际凤凰机场实施优质服务，一次在机场发现一坐着轮椅的老爷爷，破衣烂衫，身边没有亲人，非常可怜。几位机场工作人员上前帮忙，按照规定老人的轮椅只能托运，可是老人不同意，提出自己行动不便，要求把轮椅带上飞机，工作人员上前解释民航规定，不能携带，老人说服务态度不好，最后通过协调，机场同意特殊处理将轮椅带上飞机，谁知在通过安检时发现轮椅的空心杆里藏有违禁物品。 点评： 三亚国际凤凰机场安检人员不仅做到了文明执勤，优质服务，同时还能够坚持制度，区别对待。在检查的过程中能够及时发现问题，处理问题，真正把安检工作的原则落实到了实处。 案例3 3月19日王旅客在A机场乘坐7：50的航班至成都，7：25左右王旅客通过身份证验证后进行机场安检区，即将随身携带的一个黑色旅客箱和一个中型纸袋放在安检传送带上，并将外衣和贵重物品放入一个塑料筐内，再登上旁边的小圆台进行安检，完毕后穿上外衣，随即发现纸袋不见了，纸袋内有化妆品及眼镜等随身用品。他马上告诉旁边的安检员，因时间关系，在他的再三要求下安检员才开始过问此事，也没有提醒他报警。当他快到登机时安检员才放录像，他登机后安检员告诉他，通过录像发现拿包的人了，等他回到A地后到机场安检处领取。拿走纸袋的人乘坐的7：55飞B地的航班。当王旅客到达成都时，A机场安检电告其物品无法追回，原因是拿他物品的人所乘坐的航班已经起飞，无法联系，这时才告诉他报警。他向机场报警后，机场派出所的警察讲报警太晚，与B机场派出所联系不上。王旅客再与A机场安检联系要拿走纸袋人的联系方式，安检说不知道，王旅客提出可通过定座系统查找，安检回答没有这个权利。旅客对机场安检的秩序和安全不满，提出对其丢失物品必须赔偿。
中国民航客运量的回归模型7476772
回归分析论文题目:中国民航客运量的回归模型
我国民航客运量的变化趋势及其成因 摘要 改革开放以来,中国的经济飞速发展，人民的生活水平也发生了很大的变化；民航一直是交通运输中的一种不可少的方式，一定程度上也反映了人民的生活水平的提高，为了对民航客运量做出准确地评估和预测,本文利用多元线性回归分析方法研究我国民航客运量的变化趋势及其成因，数据来自《中国统计年鉴》（1981—2010年民航客运量）,利用spss软件对数据进行处理和分析. 关键词 多元线性回归分析、回归方程、显著性检验、相关性、民航客运量
一、模型的建立与分析 (一)研究我国1981年至2010年民航客运量与各影响因素之间的关系 1)数据来源：《中国统计年鉴》（1981—2010年民航客运量）如下表1 表1.我国民航客运量与影响因素
2）研究方法： 建立y 与自变量53412,,,,x x x x x 的多元线性回归模型如下： 10122334455y=+ββχ+βχ+βχ+βχ+βχ+ε 其中 E(ε)=0 var （ε）=2σ 3)实证分析： （1）对收集数据作相关分析，用spss 软件计算增广相关矩阵，输出结果如下 表2.相关性 从相关矩阵看出，y 与1x ,2x ,4x ,5x 的相关系数都在0.9以上，说明所选自变量与y 高度线性相关的，用y 与自变量做多元线性回归是合适的。y 与3x 的相关系数 3y r =0.809，p 值=0，这说明铁路客运量对民航客运量影响较弱。一般认为铁路 客运量与民航客运量之间呈负相关，铁路与民航共同拥有旅客，乘了火车就乘 y 民航客运总量 （万人） x1GDP （万元） x2居民消费（万元） x3铁路客运量（千人） x4民航航线里程（万公里） x5来华旅游入境人数（万人） Pearson 相关性 y 民航客运总量（万人） 1.000 .996 .994 .809 .936 .932 x1GDP （万元） .996 1.000 .995 .820 .929 .922 x2居民消费（万元） .994 .995 1.000 .784 .950 .937 x3铁路客运量（千人） .809 .820 .784 1.000 .597 .622 x4民航航线里程（万公里） .936 .929 .950 .597 1.000 .978 x5来华旅游入境人数（万人） .932 .922 .937 .622 .978 1.000 Sig. （单侧） y 民航客运总量（万人） . .000 .000 .000 .000 .000 x1GDP （万元） .000 . .000 .000 .000 .000 x2居民消费（万元） .000 .000 . .000 .000 .000 x3铁路客运量（千人） .000 .000 .000 . .000 .000 x4民航航线里程（万公里） .000 .000 .000 .000 . .000 x5来华旅游入境人数（万人） .000 .000 .000 .000 .000 .
6-7月民航不安全事件案例简析 ?不安全事件类型 ?跑道侵入 ?飞机与地面障碍物刮碰 ?静止状态的航空器明显发生位移 ?锂电池运输 ?人身伤害 ?货邮行李装卸 ?保障车辆自然 ?空防安全 ?跑道侵入 ?6月24日，D42非机执行通辽至乌兰浩特转场训练飞行，15点18分，飞机进入机场02号跑道南端400米处等待起飞。预计起飞时间15点30分，15点27分，机场一辆执行导航台维修任务的面包车未经塔台允许穿越跑道。机场塔台管制员发现后立即进行报告和核实，并确认该车辆已退出安全区域后，正常发布起飞指令。15点30分，正常起飞，未对飞行造成任何影响。 ?飞机与地面障碍物刮碰 1、6月11日，A320-200飞机执行昆明—长沙航班，21：27分左右从K8机位滑出，滑出过程中飞机右发动机与停放在机位右侧的物流公司拖板车护栏发生刮擦。机组在滑行过程中未发现飞机与物体擦碰，滑至跑道北头等待起飞。站在拖板车旁的物流公司搬运工看到飞机刮擦拖板车护栏后报告勤务放行人员。放行人员通知现场指挥中心，现场指挥中心报告空管塔台，塔台管制员指挥飞机滑回K9机位接受检查。经机务检查发现飞机右发动机前沿防护罩7点钟位置有两处被碰撞后形成的凹痕。飞机停场，后调机执行该航班任务。
2、6月22日01:40，一架A320飞机在武汉天河机场完成航后维护工作，维修人员将其牵引至211号停机位过程中，由于负责指挥和监护的机务人员全部都站在飞机的右侧（机位右侧有飞机停放），失去了对左机翼的监控，导致飞机左机翼与处在伸出状态的廊桥（廊桥向机翼方向伸出约 9.4米）发生刮碰，左大翼的3号缝翼损伤，飞机停场修理。其中，航空公司机务在飞机进位过程中失去对飞机周边障碍物的监控，是导致事件发生的主要原因；机场方面未将廊桥收回到指定区域，负有次要责任。 ?静止状态的航空器明显发生位移 ?6月1日，A330飞机执行北京-上海航班，飞机停靠在首都机场335机位，上客完毕廊桥撤离后，机务维修人员在后货舱门打开的状态下，且未确认停留刹车已刹的情况下，撤除轮挡，致使飞机向前移动约1米，但未造成其它后果。?锂电池运输 ?6月8日，一架A320飞机执行广州至胡志明航班。行李分拣员分拣行李的过程中，发现中转行李拖斗上有一件行李冒烟（中转行李为洛杉矶至广州航班），并出现少许明火，工作人员及时处理，未造成其它损失。初步排查，疑为行李中小孩玩具汽车遥控器的锂电池引发。 ??人身伤害 ?7月1日00:15分，货机装卸部装卸员在浦东机坪西区329桥位执行B777飞机后舱门关闭工作任务时，由于雨天湿滑，不慎从传送车上摔下，造成其双手手掌骨裂。 ?货邮行李装卸 1、7月7日，A320飞机在西安机场滑出后由于机械故障滑回停在32号停机位，改由停在工作坪的另一飞机执行该航班，由于地面部搬运队调度员报错停机位，误将32号停机位报成12号停机位，地面装卸人员赶到12号停机位后，发现已有装卸人员在操作，未再进一步核实即终止了装卸任务，造成该航班漏装货舱的行李、货物和邮件。在飞机推出过程中运行控制部现场监装监卸
回 归 分 析 论 文 题目:中国民航客运量的回归模型学校:平顶山学院 院系:数学与信息科学学院 专业:10级统计学 学号:101120154 姓名:赵春杰 日期:2012年10月26日
我国民航客运量的变化趋势及其成因 摘要 改革开放以来,中国的经济飞速发展，人民的生活水平也发生了很大的变化；民航一直是交通运输中的一种不可少的方式，一定程度上也反映了人民的生活水平的提高，为了对民航客运量做出准确地评估和预测,本文利用多元线性回归分析方法研究我国民航客运量的变化趋势及其成因，数据来自《中国统计年鉴》（1981—2010年民航客运量）,利用spss软件对数据进行处理和分析. 关键词 多元线性回归分析、回归方程、显著性检验、相关性、民航客运量
一、模型的建立与分析 (一)研究我国1981年至2010年民航客运量与各影响因素之间的关系 1)数据来源：《中国统计年鉴》（1981—2010年民航客运量）如下表1 表1.我国民航客运量与影响因素
2）研究方法： 建立y 与自变量53412,,,,x x x x x 的多元线性回归模型如下： 10122334455y=+ββχ+βχ+βχ+βχ+βχ+ε 其中 E(ε)=0 var （ε）=2σ 3)实证分析： （1）对收集数据作相关分析，用spss 软件计算增广相关矩阵，输出结果如下 表2.相关性 从相关矩阵看出，y 与1x ,2x ,4x ,5x 的相关系数都在0.9以上，说明所选自变量与y 高度线性相关的，用y 与自变量做多元线性回归是合适的。y 与3x 的相关系数 3y r =0.809，p 值=0，这说明铁路客运量对民航客运量影响较弱。一般认为铁路 客运量与民航客运量之间呈负相关，铁路与民航共同拥有旅客，乘了火车就乘 不了飞机。但就中国的实际情况分析我国居民收入普遍不高,一般外出、旅游乘火车的比较多，而且随着我国铁路建设越来越普遍，乘坐火车外出的人也越来 y 民航客运总量 （万人） x1GDP （万元） x2居民消费（万元） x3铁路客运量（千人） x4民航航线里程（万公里） x5来华旅游入境人数（万人） Pearson 相关性 y 民航客运总量（万人） 1.000 .996 .994 .809 .936 .932 x1GDP （万元） .996 1.000 .995 .820 .929 .922 x2居民消费（万元） .994 .995 1.000 .784 .950 .937 x3铁路客运量（千人） .809 .820 .784 1.000 .597 .622 x4民航航线里程（万公里） .936 .929 .950 .597 1.000 .978 x5来华旅游入境人数（万人） .932 .922 .937 .622 .978 1.000 Sig. （单侧） y 民航客运总量（万人） . .000 .000 .000 .000 .000 x1GDP （万元） .000 . .000 .000 .000 .000 x2居民消费（万元） .000 .000 . .000 .000 .000 x3铁路客运量（千人） .000 .000 .000 . .000 .000 x4民航航线里程（万公里） .000 .000 .000 .000 . .000 x5来华旅游入境人数（万人） .000 .000 .000 .000 .000 .
关于2008年8月8日喀纳斯机场拖斗车刮碰 南航B737/B-5236号机不安全事件的通报 作者：*** 一、基本情况 （一）事件经过 2008年8月8日，南航股份新疆分公司B737/B-5236号机执行乌鲁木齐—喀纳斯—乌鲁木齐CZ6931/2航班任务。在喀纳斯机场经停期间，约15:00，李凯驾驶拖斗车（加挂一节内装28件行李的拖斗）为B-5236号机装载行李，此时飞机已经上完乘客。当拖斗车从飞机右侧穿行时，突然发出一声响声，司机李凯未在意，仍开车前行然后左转，停车摘除行李拖车，与机务人员张利勇、特种车司机高景程三人将行李装上飞机后，将拖斗车开回分检房。15:20左右，特种车司机高景程发现飞机右侧下方有一油漆印痕，机务人员张利勇确认飞机蒙皮被压伤，并报告机组，机组检查后认为是新伤，张利勇根据印痕的高度和位置，通知李凯将拖斗车开过来印证，发现驾驶舱右上角有一凹坑，确认是该车刮蹭了飞机。 随后，南航新疆分公司重新调了一架飞机到喀纳斯执行CZ6932返程航班任务，B-5236机当日空机调回乌鲁木齐基地，停场维修。 （二）飞机损伤情况 飞机右侧桁条S-22R/S-23R、站位STA325.38-STA312-STA294.5区域两处机身蒙皮凹陷，深度分别为0.12英寸、0.2英寸，超出航空器运行放行标准。 （三）肇事驾驶员基本情况 拖斗车驾驶员李凯，男，年龄19岁，2008年4月8日到喀纳斯机场上班，从事消防工作。 资质情况：现场未能向调查组出示“中华人民共和国机动车驾驶证”和“机场航空器活动区机动车驾驶证”。据李凯本人称，2008年3月曾在驾校学习机动车驾驶并通过考试，驾驶证一直未从阿勒泰驾校取回。 培训情况：现场未能向调查组出示其上岗培训记录，也未经过机场航空器活动区机动车驾驶的培训。 （四）事发当日，现场查看拖斗车未挂牌照（牌照为“民航-H1206”），也未能出示车辆维护记录簿及车辆技术档案，驾驶室右上角有一深度约2cm、直径约6cm的撞击凹坑。 二、初步原因分析 由于李凯违章驾驶以及未按规范要求操作，导致了此次事件的发生： 1、违反了《民用机场运行安全管理规定》（CCAR-140）第十九条“机场内所有与运行安全有关岗位的员工均应当持证上岗”的规定，属无证上岗； 2、违反了《勤务车辆接近民用航空器的规则》（MH3145.54-1996）第3.4条“勤务车辆接近航空器时，必须指定专人指挥，轮挡应随同车轮转动移动并随时轮挡准备起作用”的规定，在没有专人指挥的情况下，擅自接近航空器，属违反生产操作流程；
回归分析论文题目:中国民航客运量的回归模型
我国民航客运量的变化趋势及其成因 摘要 改革开放以来,中国的经济飞速发展，人民的生活水平也发生了很大的变化；民航一直是交通运输中的一种不可少的方式，一定程度上也反映了人民的生活水平的提高，为了对民航客运量做出准确地评估和预测,本文利用多元线性回归分析方法研究我国民航客运量的变化趋势及其成因，数据来自《中国统计年鉴》（1981—2010年民航客运量）,利用spss软件对数据进行处理和分析. 关键词 多元线性回归分析、回归方程、显著性检验、相关性、民航客运量
一、模型的建立与分析 (一)研究我国1981年至2010年民航客运量与各影响因素之间的关系 1)数据来源：《中国统计年鉴》（1981—2010年民航客运量）如下表1 表1.我国民航客运量与影响因素
2）研究方法： 建立y 与自变量53412,,,,x x x x x 的多元线性回归模型如下： 10122334455y=+ββχ+βχ+βχ+βχ+βχ+ε 其中 E(ε)=0 var （ε）=2σ 3)实证分析： （1）对收集数据作相关分析，用spss 软件计算增广相关矩阵，输出结果如下 表2.相关性 从相关矩阵看出，y 与1x ,2x ,4x ,5x 的相关系数都在0.9以上，说明所选自变量与y 高度线性相关的，用y 与自变量做多元线性回归是合适的。y 与3x 的相关系数 3y r =0.809，p 值=0，这说明铁路客运量对民航客运量影响较弱。一般认为铁路 客运量与民航客运量之间呈负相关，铁路与民航共同拥有旅客，乘了火车就乘 不了飞机。但就中国的实际情况分析我国居民收入普遍不高,一般外出、旅游乘火车的比较多，而且随着我国铁路建设越来越普遍，乘坐火车外出的人也越来 y 民航客运总量 （万人） x1GDP （万元） x2居民消费（万元） x3铁路客运量（千人） x4民航航线里程（万公里） x5来华旅游入境人数（万人） Pearson 相关性 y 民航客运总量（万人） 1.000 .996 .994 .809 .936 .932 x1GDP （万元） .996 1.000 .995 .820 .929 .922 x2居民消费（万元） .994 .995 1.000 .784 .950 .937 x3铁路客运量（千人） .809 .820 .784 1.000 .597 .622 x4民航航线里程（万公里） .936 .929 .950 .597 1.000 .978 x5来华旅游入境人数（万人） .932 .922 .937 .622 .978 1.000 Sig. （单侧） y 民航客运总量（万人） . .000 .000 .000 .000 .000 x1GDP （万元） .000 . .000 .000 .000 .000 x2居民消费（万元） .000 .000 . .000 .000 .000 x3铁路客运量（千人） .000 .000 .000 . .000 .000 x4民航航线里程（万公里） .000 .000 .000 .000 . .000 x5来华旅游入境人数（万人） .000 .000 .000 .000 .000 .
第10卷 第5期2008年9月天津职业院校联合学报 Jou rnal of Tianjin Vocational Institutes NO.5Vol.10Sep.2008 民航客运量的因素分析与预测 曹 媛 (天津海运职业学院,天津市 300457) 摘 要: 通过研究民航客运量的影响因素这一实际例子,展示回归分析在实际中的应用。通过对民航客运量与铁路客运量、民航航线里程、入境旅游人数和国民总收入间的分析,建立多元及一元线性回归分析模型,对民航客运量的影响因素做了相关分析,最终找出影响最大的因素。 关键词: 回归分析;民航客运量;国民总收入;显著性 中图分类号:F562.5 文献标识码:A 文章编号:1673-582X(2008)04-0121-03收稿日期:2008-05-10 作者简介:曹媛(1983-),女,天津市人,天津海运职业学院助教,主要研究高等数学及其应用。 一、应用举例 (一)多元线性回归分析的应用 下面利用回归分析法研究我国的民航客运量问题。1.对影响民航客运量的因素的多元线性回归分析 影响民航客运量的因素很多,经多方考虑与查阅资料,将从铁路客运量、民航航线里程、入境旅游人数和国民总收入四个方面对其进行分析。 表1:列举了从1990年到2003年这14年的民航客运量、铁路客运量、民航航线里程、入境旅游人数和国民总收入的数据: 表1 年 份民航客运量(万人)铁路客运量(万人)民航航线里程(万公里)入境旅游人数(万人)国民总收入(亿元)1990 166********.682746.218598.4199121788149155.913335.6521662.5199228869220483.663311.526651.91993338311211096.084152.734560.519944038113807104.564368.45466701995511795712112.94638.6557494.91996555594796116.655112.7566850.51997563093308142.55758.7973142.71998575595085150.586347.8476967.219996094100164152.227279.5680579.3620006722105073150.298344.398825420017524105155155.368901.2995727.8520028594105606163.779790.83103935.332003 8759 97260 174.95 9166.21 116603.2 利用回归分析法研究铁路客运量、民航航线里程、入境旅游人数和国民总收入对民航客运量有无影响或影响是否显著,能否对其建立线性回归方程,要经过以下几个步骤: (1)先将民航客运量设为变量y,铁路客运量设为x 1,民航航线里程设为x 2,入境旅游人数设为x 3,国民总收入设为x 4。 (2)变量y 的正态性检验。利用多元线性回归分析首先必需检验因变量y 是否服从正态分布,即检验变量y (即民航客运量)是否服从正态分布.由于数据量较大,通过计算机利用SA S 来检验。 121
山航工程技术公司 外委相关危险源案例汇编 （2015年9月） 山航工程技术公司 安全质量部SMS管理单元
前言 基于SMS的理念和方法，工程技术公司持续推进预防性风险管理。 2014年外委形势不容乐观，随着外委工作量的不断增加，风险在不断加大。在落实现有的各项管控措施基础上，突出重点任务和重点单位，加大管控力度。 安全质量部参照业内航空公司风险管理的结果，梳理了外委方可能涉及的相关工作，在对比工程技术公司现有危险源库的基础上，共归纳出37项对于安全运行影响较大的危险源，并结合具体案例，编制了“外委相关危险源案例汇编”，为外委方具体工作提供警示和指导。 培训管理中心对本汇编提供大量帮助，在此十分感谢。 由于编译者水平有限，难免有疏漏、错误、缺陷等问题，欢迎使用者提出反馈意见至：gcaqzl@https://www.doczj.com/doc/6f11147769.html,。 本汇编仅供内部参考学习使用。 山航工程技术公司安全质量部 2015年9月
危险源汇总 一.例行工作 1.打开登机门未拉上警示带 2.断电时应急电源系统未关闭 3.发动机滑油口盖加滑油后未关闭 4.飞机离港，先拔转弯释压销后摘取牵引杆 5.飞机离港，先挂拖杆后插转弯释压销 6.飞机离港前未检查舱门、口盖 7. 飞机停错停机线 8. 飞机停放在坡度大机位 9. 风挡未及时关闭 10. 航后放水不彻底 11. 航前交接飞机前未确认封条完好 12. 未正确安装氧气瓶 13. 航前未全部取下空速管套和起落架安全销 14. 航前与机组交接飞机不清楚 15. 机上应急手电检查后复位不到位 16. 部件（封圈和过滤器）安装不到位 17. 送飞机时，飞机外部盖板未关闭 18. 忘记填写工卡、记录本
版本：03-02 1. 主题内容与适用范围 1.1 主题内容 本程序阐述了东航各维修单位在维修工作中发生不安全事件后，对事件中的人为因素、工程技术、质量安全等方面的调查、分析和报告的管理。 1.2适用范围 本程序适用于东航工程技术公司各职能部门、维修单位。 子公司参照本程序执行。 1.3程序属性 ■CCAR121 ■CCAR145航线■CCAR145定检/部件 2.引用文件和术语 2.1 引用文件 无 2.2 术语 维修工作程序页次: 1-11-1
版本：03-02 2.2.1 不安全事件：是指在飞机运营过程中，由于维修原因造成一般维修 差错、严重维修差错、事故征候、事故等，并由此对公司运营造成严重影响的事件。 2.2.2 突发重大不安全事件：本程序是指不安全事件中飞机冲出跑道、飞 机轮胎刹爆、机务原因的空中停车等影响比较大，需要进行快速反应，尽快做出调查报告的事件。 2.2.3调查：针对所发生的不安全事件，从工程技术、人为因素和其它方 面存在的问题或现象，通过分析与识别得出事件发生的原因，提出相关纠正/预防措施的过程。 3.要求 3.1所需的人员岗位 1) 飞机维修控制； 2) 航材/部件送修控制、飞机维修设备保障 3) 系统工程管理、结构工程管理、维修方案管理、动力装置工程管理、 结构工程管理； 4) 质量部门主管、质量调查人员、安全质量监督； 维修工作程序页次: 1-11-2
版本：03-02 5) 维修人员资格管理。 3.2 需要的资料、工具和器材 1) 相关适航规章； 2) 相关公司手册、程序； 3) 相关机型适航性资料、工作单（卡）等； 4) 相关书写工具、打印器材等； 5) 实验室分析设施。 3.3职责 3.3.1 工程技术公司职能部门职责 3.3.1.1 质量管理部 1) 启动和牵头组织事件调查。 2) 负责不安全事件有可能存在人为原因方面的调查分析。 3) 负责形成最终调查报告并报上级部门和局方。 维修工作程序页次: 1-11-3
杭州市（全市）民用航空客运量与民用航空货邮运量3年数据分析报告2019版
序言 本报告以数据为基点对杭州市民用航空客运量与民用航空货邮运量的现状及发展脉络进行了全面立体的阐述和剖析，相信对商家、机构及个人具有重要参考借鉴价值。 杭州市民用航空客运量与民用航空货邮运量数据分析报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需要注明出处。 杭州市民用航空客运量与民用航空货邮运量数据分析报告主要收集国家政府部门如中国国家统计局及其它权威机构数据，并经过专业统计分析处理及清洗。数据严谨公正，通过整理及清洗，进行杭州市民用航空客运量与民用航空货邮运量的分析研究，整个报告覆盖民用航空客运量，民用航空货邮运量等重要维度。
目录 第一节杭州市民用航空客运量与民用航空货邮运量现状 (1) 第二节杭州市民用航空客运量指标分析（均指全市） (3) 一、杭州市民用航空客运量现状统计 (3) 二、全国民用航空客运量现状统计 (3) 三、杭州市民用航空客运量占全国民用航空客运量比重统计 (3) 四、杭州市民用航空客运量（2016-2018）统计分析 (4) 五、杭州市民用航空客运量（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国民用航空客运量（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国民用航空客运量（2017-2018）变动分析 (5) 八、杭州市民用航空客运量同全国民用航空客运量（2017-2018）变动对比分析 (6) 第三节杭州市民用航空货邮运量指标分析（均指全市） (7) 一、杭州市民用航空货邮运量现状统计 (7) 二、全国民用航空货邮运量现状统计分析 (7) 三、杭州市民用航空货邮运量占全国民用航空货邮运量比重统计分析 (7) 四、杭州市民用航空货邮运量（2016-2018）统计分析 (8) 五、杭州市民用航空货邮运量（2017-2018）变动分析 (8) 六、全国民用航空货邮运量（2016-2018）统计分析 (9)
民航客运量与GDP的线性分析 根据中国民用航空局在2021年5月公布的《2021年民航行业发展统计公报》，从2021年到2021年，运输总周转量和旅客运输量都稳步上扬，根据2021年中国民航局发布的“十二五”战略规划，至2021年底，中国民航旅客承运人次将突破4.5亿，到2021年，中国将有望成为世界第一大航空客运市场，增长潜力可人。 根据十二五规划，中国民航关联产业将继续保持快速增长。首先是旅游市场规模进一步扩大，国内旅游年均增长10%，出入境旅游年均分别增长9%和8%，2021年城乡居民人均出游超过2次；其次，对外贸易由出口为主转向进出口并重，进出口总额急增，而快递业务年均增幅达20%。民航与旅游、贸易、物流相互促进，期间航空运输潜力巨大，国内民航运输能力有显著提高，预计运输机场数量达230个以上，运输机队规模2，750架，运输总周转量达990亿吨公里，旅客运输量4.5亿人，货邮运输量900万吨，年均分别增长13%、11%和10%。航班正常率高于80%。 目前，国内民航企业一致认为，2021年中国民航业利润增长不仅领先全球，还会跑赢GDP增长。虽然目前单纯追求GDP与盲目跃进的发展模式遭到普遍诟病，政府层面也调低目标显示了“调结构、促转型”的决心，将改善民生和经济发展方式的转变作为重要的考核标准，然而GDP依然是被公认为衡量国家经济状况的最佳指标之一，具有相当重要的意义。 一、基本概念 （1）旅客吞吐量：机场三大指标（旅客吞吐量、货邮吞吐量和飞机起降架次）之一，是港口行业重要统计指标。机场的旅客吞吐量是指报告期内经由航空乘坐飞机进、出港区范围的旅客数量。旅客吞吐量计算中，包括购买半票的旅客人数和乘飞机进、出港区的旅客人数，不包括免票儿童、空乘人數、以及在港区内短途客运的旅客人数。
June 2013 (Vol. 155) 58 2012年我国民航危险品运输不安全事件分析 文/李茜（中国民航科学技术研究院） Analysis of unsafe events in dangerous goods air transportation of Chinese airlines in 2012 2 012年我国民航危险品运输不安全事件共发生12起，造成事件发生的主要 原因有三种：危险品未正确申报；锂电池短路；包装或标记不符合规定。由于未正确申报危险品引发的不安全事件占事件总数的53.8%；由锂电池引起的占30.8%，其中涉及手提行李中锂电池的占7.7%，涉及托运行李中锂电池的占15.4%，由航空邮件中锂电池引起的占7.7%；由于包装、标记不符合规定而造成危险品泄漏引起的不安全事件占15.4%。 一、原因分析 1.未正确申报危险品 现在危险品航空运输遇到的主要困难 是能否按照规定正确申报货物品名。未正确申报危险品又可分为无意未正确申报和有意未正确申报（如瞒报、谎报等）。有的托运人（或代理人）不知道其运输货物的化学特性，也不知道民航对危险品运输的要求，造成在未正确申报情况下交运危险品，这会为航空运输安全造成极大的隐患。虽然很多危险品易辨别，如易燃易爆物品，但由于航空运输的特殊性，类似干冰、锂电池之类的危险品，托运人如未经过相关系统培训，往往会以普通物品名义交运，造成无意中违法。但也有一些人为了利益，采取谎报、瞒报，这类人员对航空安全的危害更大，如果情节严重的可依照刑法中的危险品肇事罪论处。 2.锂电池 锂电池在航空运输中被划分为危险品， 它不仅有起火的危险，而且一旦起火，所产生的火焰在短时间内难以扑灭，这对航空安全造成了巨大的威胁。涉及锂电池航空运输的不安全事件一般是由于托运人未申报，瞒 报、谎报，旅客作为手提行李或托运行李时未做好绝缘保护措施，部分托运人伪造测试报告等原因造成的。 3.包装、标记不符合规定 危险品的包装质量是关系航空安全的 大事，如果包装质量不过关，可能会造成危险品燃烧、腐蚀、毒害及更严重的危害。虽然2012年由包装引发的不安全事件只有2起，但此类事件的后果也是十分严重的。 二、安全建议 1.完善法律法规，加强监管力度 现行有效的危险品运输国际公约和国 际标准包括：联合国的《关于危险货物运输的建议书》、国际原子能机构(IAEA)的《放射性物质安全运输规则》、国际民航组织的《芝加哥公约》附件十八《危险品的安全航空运输》及其《危险物品安全航空运输技术细则》（简称TI）。TI 是法律性文件，必须强制执行，每两年更新发行一次。国际航协的《危险品规则》（DGR）也是国际危险品航空运输业通行的技术标准，它的基本内容与国际民航组织的TI 保持一致，每年更新发行一次，新版本于每年1月1日生效。中国现行有效的危险品规章是2004年9月1日起施行的《中国民用航空危险品运输管理规定》（民航局第121号令，CCAR-276部）。目前，民航局运输司正积极进行276部修订工作。 2.加强培训 培训是员工了解法律法规，掌握操作 流程的主要途径，各单位应根据TI 及民航276部要求，加强对干部、员工的民航危险品运输安全教育，加强对一线员工的安全管理与巡查指导，并且要定期开展知识更新 培训，掌握现行有效的法律法规及操作标准。 各航空公司、机场公司应积极开展对旅客及行李服务等相关岗位工作人员的锂电池知识专项培训，并对安检人员的业务技能水平进行全面排查，加大培训和定期复训力度。 3.加大宣传力度 机场、航空公司及地面服务代理要严 格执行民航局相关要求，要积极向广大旅客普及安全乘机知识。在网络、电视等公共媒体中，也应及时宣传航空运输安全理念，使公众增强相关安全及法律意识。 航空公司及其地面服务代理人、客运销售代理人和机场公司必须在机场售票处、办理乘机手续、登机及旅客办理乘机手续的任何其他地方，醒目地张贴数量充足的含锂电池行李航空运输的布告，内容应包括锂电池的直观实例及航空运输的相关规定、锂电池额定能量的确认方法、航空公司批准携带锂电池的程序等。在办理乘机手续时要按规定增加询问旅客行李中携带锂电池情况的内容，航空公司应按照民航局规定为旅客提供防电池短路的塑料袋等物品，做好备用电池防短路保护措施和防意外启动措施。 4.增强危险品运输预警应急指挥系 统的建设 行业内各单位应认真落实民航局关于 应急工作的各项要求，建立健全各项应急预案，在飞行途中及地面发生危险品燃烧、爆炸、泄漏、污染等紧急情况，严重威胁人员生命及财产安全时，相关部门应根据预案要求及时应对，迅速通知所有相关人员，在可能的情况下做出初步处理以缩小危害范围。 （编辑 肖静） 航空安全 S A F E T Y &S E C U R I T Y
课程设计报告 (XXX -- XXX 年度第 1学期) 名称：课程设计题目： 院系： 班级： 学号： 学生姓名： 指导教师： 设计周数：1周 成绩： 日期：年月
中国民航客运量的变化趋势及其成因 Xxx （湖北工业大学理学院武汉430068） 摘要随着经济的全球化，中国加入WTO，经济的快速的发展，国民明显的感觉到生活质量提高，特别是交通的便利，我国民航客运量快速的增长。于是，为了了解它的增长规律及影响他的因素，应用回归分析理论知识和SAS软件做定量的分析。包括国民收入，消费额，铁路客运量，民航航线里程，来华旅游人数五个方面。找出其中真正影响他的因素，剔除不显著的方面。根据回归方程，在应对如今的经济壮况，给出有效的建议。 关键词民航客运量成因显著检验 一．课程设计的一、目的与要求 统计分析软件课程设计是专业必修的实践教学课程。通过课程设计使学生系统地了解SAS软件的基本统计分析功能和操作编程方法，掌握描述统计、假设检验、回归分析和方差分析等统计方法，并将此方法运用于社会经济问题的管理、决策及因素分析中。使学生了解当前统计方法应用的前沿和热点问题。 二、设计正文 1 引言 1.1民航业背景介绍 中华人民共和国成立,开创了中国历史的新纪元,也拉开了新中国民航事业发展的序幕。中国民航事业从无到有，经历过体制的变迁，国际交往的开展，到如今飞速发展的新时期，情形令人振奋。据相关资料统计，中国民航客运量已位居世界第6位。目前，中国民航开辟定期航线达1100多条，其中，国际航线130多条，通航30多个国家60多座城市，航线总里程150余万公里。全行业共有各类飞机1004架，其中运输机523架，运输总周转量由1978年的第37位上升到第10位，客运量由32位上升到第6位。 然而，当前也存在问题。首先近年来运输需求不足，客运量增速下降；第二民航企业规模小，集团化程度低，没有形成规模经济；其次民航业供大于求，运力总量相对过剩，结构不合理，这就需要有关部门的解决。 1.2应用回归分析理论知识和SAS软件 1.2.1多元线性回归方程 随机变量y与一般变量x1，x2，x3，…xp的线性回归模型为 Y=a0+a1x1+a2x2+…apxp+t 其中a1,a2,a3,…ap是p+1个未知数；t为随机误差，并对其假设 E(t)=o;var(t)=b 参数a1,a2,a3…ap做最小二乘估计
民航事故原因及案例分析 2001年10月8日米兰/利那特机场发生飞机相撞事故后，机场管理者因为在长达6年的时间里未安装已购置的雷达设备等管理责任而被判刑 事件经过如下：3983航班保持9000米通过黄城导航台管制员依据管制移交协议在距离交接点P09前77公里提前脱波；两分钟后，相对飞行的8056航班保持8400米高度在通过P09后联系该区调，管制员指挥8056上升高度到9600米。8056上升以及管制员指令避让的过程中，两航班最小间隔减 我们用组织事故理论—Reason模型对此事故案例进行
分析。 ? 完整事故链： 待遇低、环境差、人员配置少、休息不充分―碰巧‖让的管制员―很迷糊‖移交协议的缺陷―碰巧‖没有被管理层发现。而8056和3983―碰巧‖同时飞入该协议的―阴影‖中刚接完班、午饭后有些迷糊的管制员―碰巧‖忘记了已经脱波的3983也为数不多地―碰巧‖没看雷达而指挥8056上升高度。巧合的是这两航班相距46公里———―碰巧‖让执行指令的航班可以很接近而偷懒的机组又―碰巧‖没看TCAS 就执行指令。 曼彻斯特大学教授James Reason 在其著名的心理学专著《Human error 》一书中首次提出该模型；之后又出版《组织事故的风险管理》一书专门探讨Reason 模型。该模型建立 后迅速被广泛地应用于人 机工程学、医学、核工业、 航空等领域，并通过国际民 航组织的推荐成为航空事 故调查与分析的理论模型 之一。 该理论认为： – 人为差错是一种结果，而不是原因 – 人为差错体现出了系统的隐性失效 20100605 090342A 20100605 090342A