动力锂电池项目实施方案
xxx投资公司
摘要
项目可行性研究报告所承载的文本、数据、资料及相关图片等，均出自于为潜在投资者或审批部门披露可信的项目建设信息之目的，报告客观公正地展现建设项目的现状市场及发展趋势，不含任何明示性或暗示性的条件，也不构成决策时的主导和倾向性意见。经项目承办单位法定代表人审查并提供给报告编制人员的项目基本情况、初步设计规划及基础数据等技术资料和财务资料，不存在任何虚假记载、误导性陈述，公司法定代表人已经郑重承诺：对其内容的真实性、准确性、完整性和合法性负责，并愿意承担由此引致的全部法律责任。
该动力锂电池项目计划总投资9791.02万元，其中：固定资产投资7062.73万元，占项目总投资的72.13%；流动资金2728.29万元，占项目总投资的27.87%。
达产年营业收入22955.00万元，总成本费用17956.59万元，税金及附加181.72万元，利润总额4998.41万元，利税总额5869.57万元，税后净利润3748.81万元，达产年纳税总额2120.76万元；达产年投资利润率51.05%，投资利税率59.95%，投资回报率38.29%，全部投资回收期4.11年，提供就业职位325个。
近三年，随着国家对新能源产业的扶持，推动了我国动力锂电池迅速发展。根据国家统计局数据显示，2018年国内新能源汽车销量为125.6万辆，同比增长61.7%。其中，2018年纯电动车的销量将近98万辆。新能源
汽车销量逐年增长，对于动力锂电池的需求量也在不断扩张。在国家政策的驱动下，新能源汽车有着广阔的发展前景，而作为核心部件的动力锂电池必将迎来发展的大好良机。
基本信息、项目背景及必要性、市场分析、调研、建设规划、项目选址说明、项目工程设计说明、项目工艺原则、项目环境保护分析、生产安全保护、项目风险评价分析、项目节能情况分析、项目进度方案、投资方案说明、经济效益分析、项目综合结论等。
动力锂电池项目实施方案目录
第一章基本信息
第二章项目承办单位基本情况第三章项目背景及必要性
第四章项目选址说明
第五章项目工程设计说明
第六章项目工艺原则
第七章项目环境保护分析
第八章项目风险评价分析
第九章项目节能情况分析
第十章实施进度及招标方案第十一章人力资源
第十二章投资方案说明
第十三章经济效益分析
第十四章项目综合结论
第一章基本信息
一、项目名称及承办单位
（一）项目名称
动力锂电池项目
近三年，随着国家对新能源产业的扶持，推动了我国动力锂电池迅速发展。根据国家统计局数据显示，2018年国内新能源汽车销量为125.6万辆，同比增长61.7%。其中，2018年纯电动车的销量将近98万辆。新能源汽车销量逐年增长，对于动力锂电池的需求量也在不断扩张。在国家政策的驱动下，新能源汽车有着广阔的发展前景，而作为核心部件的动力锂电池必将迎来发展的大好良机。
（二）项目承办单位
xxx投资公司
二、项目建设地址及负责人
（一）项目选址
某高新技术产业示范基地
（二）项目负责人
肖xx
三、报告研究目的
可行性研究报告，简称可研，是在制订生产、基建、科研计划的前期，通过全面的调查研究，分析论证某个建设或改造工程、某种科学研究、某
项商务活动切实可行而提出的一种书面材料。
四、报告编制依据
1、中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划。
2、《产业结构调整指导目录(2013年本)》。
3、《投资项目可行性研究指南（试用版）》。
4、《建设项目经济评价方法与参数（第三版）》。
5、《建设项目经济评价细则》（2010年本）。
6、《建设项目可行性研究报告编制内容深度规定》。
7、项目承办单位提供的有关技术基础资料。
8、其它国家现行有关政策、法规和标准等。
五、项目提出理由
1、项目建设得到了当地人民政府和主管部门的高度重视，土地管理部门、规划管理部门、建设管理部门等提出了具体的实施方案与保障措施，
并给予充分的肯定；其二，项目建设区域水、电、气等资源供给充足，可
满足项目实施后正常生产之要求；其三，投资项目可依托项目建设地成熟
的公用工程、辅助工程、储运设施等富余资源及丰富的劳动力资源、完善
的社会化服务体系，从而加快项目建设进度，降低建设成本，节约项目投资，提高项目承办单位综合经济效益。
2、“十三五”时期是全面建设小康社会的关键时期，是深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期。工业是我国国民经济的主导力量，是
转变经济发展方式的主战场。今后五年，我国工业发展环境将发生深刻变化，长期积累的深层次矛盾日益突出，粗放增长模式已难以为继，已进入
到必须以转型升级促进工业又好又快发展的新阶段。转型就是要通过转变
工业发展方式，加快实现由传统工业化向新型工业化道路转变；升级就是
要通过全面优化技术结构、组织结构、布局结构和行业结构，促进工业结
构整体优化提升。工业转型升级是我国加快转变经济发展方式的关键所在，是走中国特色新型工业化道路的根本要求，也是实现工业大国向工业强国
转变的必由之路。
六、产品方案及建设规模
（一）产品方案
项目主要产品为动力锂电池，根据市场情况，预计年产值22955.00万元。
相关行业是一个产业关联度高、涉及范围广、对相关产业带动力较大
的产业，根据国内统计数据显示，相关行业的发展影响到原材料、能源、
商业、金融、交通运输和人力资源配置等行业，对国民经济发展起到很大
的推动作用。
（二）建规模
1、该项目总征地面积24745.70平方米（折合约37.10亩），其中：
净用地面积24745.70平方米（红线范围折合约37.10亩）。项目规划总建
筑面积33406.69平方米，其中：规划建设主体工程23804.79平方米，计
容建筑面积33406.69平方米；预计建筑工程投资2838.05万元。
2、项目计划购置设备共计82台（套），设备购置费3187.00万元。
七、投资估算
项目预计总投资9791.02万元，其中：固定资产投资7062.73万元，
占项目总投资的72.13%；流动资金2728.29万元，占项目总投资的27.87%。
八、经济效益测算
预期达产年营业收入22955.00万元，总成本费用17956.59万元，税
金及附加181.72万元，利润总额4998.41万元，利税总额5869.57万元，
税后净利润3748.81万元，达产年纳税总额2120.76万元；达产年投资利
润率51.05%，投资利税率59.95%，投资回报率38.29%，全部投资回收期
4.11年，提供就业职位325个。
九、经济效益测算
本期工程项目建设期限规划12个月。
实行动态计划管理，加强施工进度的统计和分析工作，根据实际施工
进度，及时调整施工进度计划，随时掌握关键线路的变化状况。
十、项目符合性
（一）产业发展政策符合性
由xxx投资公司承办的“动力锂电池项目”主要从事动力锂电池项目投资经营，其不属于国家发展改革委《产业结构调整指导目录（2011年本）》（2013年修正）有关条款限制类及淘汰类项目。
（二）项目选址与用地规划相容性
动力锂电池项目选址于某高新技术产业示范基地，项目所占用地为规划工业用地，符合用地规划要求，此外，项目建设前后，未改变项目建设区域环境功能区划；在落实该项目提出的各项污染防治措施后，可确保污染物达标排放，满足某高新技术产业示范基地环境保护规划要求。因此，建设项目符合项目建设区域用地规划、产业规划、环境保护规划等规划要求。
（三）“三线一单”符合性
1、生态保护红线：动力锂电池项目用地性质为建设用地，不在主导生态功能区范围内，且不在当地饮用水水源区、风景区、自然保护区等生态保护区内，符合生态保护红线要求。
2、环境质量底线：该项目建设区域环境质量不低于项目所在地环境功能区划要求，有一定的环境容量，符合环境质量底线要求。
3、资源利用上线：项目营运过程消耗一定的电能、水，资源消耗量相对于区域资源利用总量较少，符合资源利用上线要求。
4、环境准入负面清单：该项目所在地无环境准入负面清单，项目采取环境保护措施后，废气、废水、噪声均可达标排放，固体废物能够得到合理处置，不会产生二次污染。
十一、项目评价
1、xxx实业发展公司为适应国内外市场需求，拟建“动力锂电池项目”，本期工程项目的建设能够有力促进某高新技术产业示范基地经济发展，为社会提供就业职位325个，达产年纳税总额2120.76万元，可以促进某高新技术产业示范基地区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。
2、项目达产年投资利润率51.05%，投资利税率59.95%，全部投资回报率38.29%，全部投资回收期4.11年，固定资产投资回收期4.11年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。
3、开展产融合作工作，有利于以城市为载体，探索催生产融合作新模式。城市是产业资源、政策资源、金融资源等各类资源的重要载体，以城市为载体开展产融合作试点工作，有利于发挥城市的优势，在一些领域结合城市自身实际，可以先行先试，有利于调动城市的积极性，发挥城市的主动性，优化配置政策资源、金融资源、产业资源，探索创新金融服务实体经济发展的有效模式，切实提高金融服务实体经济的有效性，为深入推进产融合作形成可复制、可推广的经验。
十二、主要经济指标
主要经济指标一览表
第二章项目承办单位基本情况
一、公司简介
展望未来，公司将围绕企业发展目标的实现，在“梦想、责任、忠诚、一流”核心价值观的指引下，围绕业务体系、管控体系和人才队伍体系重塑，推动体制机制改革和管理及业务模式的创新，加强团队能力建设，提
升核心竞争力，努力把公司打造成为国内一流的供应链管理平台。
公司的能源管理系统经过多年的探索，已经建立了比较完善的能源管
理体系，形成了行之有效的公司、车间和班组Ⅲ级能源管理体系，全面推
行全员能源管理及全员节能工作；项目承办单位成立了由公司董事长及总
经理为主要领导的能源管理委员会，能源管理工作小组为公司的常设能源
管理机构，全面负责公司日常能源管理的组织、监督、检查和协调工作，
下设的能源管理工作室代表管理部门，负责具体开展项目承办单位能源管
理工作；各车间的能源管理机构设在本车间内，由设备管理副总经理、各
车间主管及设备管理人为本部门的第一责任人，各部门设立专（兼）职能
源管理员，负责现场能源的具体管理工作。
公司高度重视技术人才的培养和优秀人才的引进，已形成一支多领域、高水平、稳定性强、实战经验丰富的研发管理团队。公司团队始终立足自
主技术创新，整合公司市场采购部门、营销部门的资源，将供应市场的知
识和经验结合到研发过程，及时响应市场和客户的需求，打造公司研发队
伍的核心竞争优势。强有力的人才队伍对公司持续稳健发展具有重大的支持作用。
二、公司经营情况分析
2018年，xxx实业发展公司实现营业收入19848.16万元，同比增长10.53%（1890.46万元）。其中，主营业业务动力锂电池生产及销售收入为17301.98万元，占营业总收入的87.17%。
2018年营业收入一览表
根据初步统计测算，公司实现利润总额4346.85万元，较去年同期相比增长1042.17万元，增长率31.54%；实现净利润3260.14万元，较去年同期相比增长607.17万元，增长率22.89%。
2018年主要经济指标
第三章项目背景及必要性
一、项目建设背景
1、“中国制造在迈向2025年这一制造强国的首期目标过程中，正在不断调整步伐，修正方向。”全国人大常委会原副委员长、国家制造强国建设战略咨询委员会主任路甬祥说。2015年，国家制造强国建设战略咨询委员会组织相关领域的院士、专家，瞄准国家重大战略需求和未来产业发展制高点，编制并发布了2015年版的《中国制造2025》重点领域技术创新路线图。两年多以来，2015年版技术路线图受到了广泛关注和好评，对指导市场主体开展创新活动，引导社会资本和资源向制造业汇集发挥了重要作用。研究表明，到2025年，我国通信设备、轨道交通装备、电力装备三个领域将整体步入世界领先行列，成为技术创新的引导者。既然如此，为什么时隔两年，就要修订路线图？“这是为了保持技术路线图的科学性、前瞻性和指导性。”路甬祥表示，当前，全球制造业发展趋势和格局正在发生深刻变化，技术迭代更新速度不断加快，产业发展和市场需求日新月异。以操作系统与工业软件技术为例，最近两年称得上是飞速发展，并且引发了各国新一轮角逐。为及时反映制造业发展的新动向、新情况、新问题，向各界提供与时俱进的参考和指引，战略咨询委于2017年初启动了技术路线图的修订工作。不过，新版技术路线图修订的过程并不轻松，400多位院士和专家对标国际最新进展，认真梳理存在的短板、瓶颈，才形成了
2017年版技术路线图。本次修订沿用了2015年版路线图所确定的航空航天装备、海洋工程装备等十大重点领域，以及23个优先发展方向，并对数百
项重点产品、技术的种类、参数、量级、目标等作了认真细致的调整和优化。“组织实施《中国制造2025》是一项长期复杂的系统工程，需要社会
各方广泛参与、共同努力。”工信部副部长辛国斌说，技术路线图是第三
方咨询机构及专家的研究成果和公共咨询报告，是引导性和参考性的，不
是政府指令性的。战略咨询委组织编制和发布技术路线图与世界各国智库
发布各类产业技术创新研究报告的性质是相同的，不能误读和曲解技术路
线图的性质。
2、第三次工业革命的提法是对工业发展状况、趋势与前景的描述，而“中国制造2025”是中国对新的国际竞争环境的回应，是针对中国制造业
发展过程中存在的一系列深层次问题提出的、推动制造业发展的国家战略、行动计划和解决方案，是在对制造业历史演进的基础上作出的展望。提出
制造业的国家战略与行动计划的目的是争夺国际产业竞争战略制高点、确
保国家竞争力、提高制造业的效率、实现企业与产业的转型升级、创造新
的工业文明。其本质是要通过创新提高效率。
3、新兴产业因其产业链较长，具有牵一发而动全身的特点，可以说每
一项重大技术的突破都会带动整个行业的转型升级，但要注意的是，新兴
产业由于其自身的特殊性，决定了它在发展过程中对于科研投入，人才培养，人才引进，重大科研技术转化等方面的高标准与高要求，因此对于我
国战略性新兴产业中的部分短板，尤其是高尖端人才队伍的培养与技术突破，后续依然需要下大力气推进。
4、“十三五”时期，要以转变经济发展方式为目标，以科学发展、
跨越发展为主线，顺应世界科技飞速发展带来的新机遇和新挑战，加快产
业升级换代，积极谋划战略性新兴产业、高技术发展重点，培育壮大具有
当地特色的产业集群；紧紧抓住加快培育发展战略性新兴产业的新机遇，
跟踪世界高技术产业发展动态，立足现有产业基础，充分利用国际和国内
资源，加强创新引领，不断改造提升传统优势产业，大力培育壮大区域特
色和比较优势的战略性新兴产业，力争建成一批有自主核心技术、有一定
市场规模和良好经济社会效益的产业集群，推动产业结构转型升级，为建
设创新型先进制造业基地提供有力支撑。
提振民营企业发展信心，制造业上游行业要扎实推进去产能，下游行
业着力提高产能利用率，确保制造业上下游利润平衡，保持制造业利润平
稳增长。7月16日，国家统计局发布2018年第二季度宏观经济数据，二季度GDP同比增长6.7%。一季度GDP同增长6.8%，上半年GDP同比增长6.8%。
近三年，随着国家对新能源产业的扶持，推动了我国动力锂电池迅速
发展。根据国家统计局数据显示，2018年国内新能源汽车销量为125.6万辆，同比增长61.7%。其中，2018年纯电动车的销量将近98万辆。新能源
汽车销量逐年增长，对于动力锂电池的需求量也在不断扩张。在国家政策
的驱动下，新能源汽车有着广阔的发展前景，而作为核心部件的动力锂电
池必将迎来发展的大好良机。
二、必要性分析
1、伴随进入新常态，我国经济增长正从高速转向中高速，发展方式正
从规模速度型粗放增长转向质量效率型集约增长，结构调整正从增量扩能
为主转向存量与增量并存的深度调整，发展动力正从传统增长点转向新增
长点。新常态下“稳增长”的潜力十分巨大，机遇也非常难得。当前，新
型工业化、信息化、城镇化、农业现代化的“新四化”深入发展，国内市
场潜力巨大，农业生产连年丰收，国民储蓄率较高，科技和教育整体水平
提升，劳动力素质改善，改革不断深化，社会保持稳定，这些都为我国经
济实现稳定增长创造了有利条件，开辟了广阔空间。我们完全有条件、有
能力、有信心巩固经济发展的好势头。
2、展望未来，改革开放依然是决定实现“两个一百年”奋斗目标和实
现中华民族伟大复兴的关键一招，停顿和倒退是没有出路的。“开弓没有
回头箭，改革关头勇者胜”。在经济发展新常态下全面深化改革，要更加
注重改革的系统性、整体性和协同性，狠抓改革攻坚，突出创新驱动，强
化风险防控，加强民生保障，应当成为全面深化改革关键时期需要着力做
好的重要工作。
3、“十三五”时期是全面建设小康社会的关键时期，是深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期。工业是我国国民经济的主导力量，是
转变经济发展方式的主战场。今后五年，我国工业发展环境将发生深刻变化，长期积累的深层次矛盾日益突出，粗放增长模式已难以为继，已进入
到必须以转型升级促进工业又好又快发展的新阶段。转型就是要通过转变
工业发展方式，加快实现由传统工业化向新型工业化道路转变；升级就是
要通过全面优化技术结构、组织结构、布局结构和行业结构，促进工业结
构整体优化提升。工业转型升级是我国加快转变经济发展方式的关键所在，是走中国特色新型工业化道路的根本要求，也是实现工业大国向工业强国
转变的必由之路。
4、考虑到项目建设地的投资环境、劳动力条件和政策优势，项目承办
单位决定在项目建设地实施投资项目建设，投资项目的生产规模和工艺技
术装备将达到国际先进水平，有利于进一步提升产品质量，丰富产品品种
并可以配合其他相关产品形成突出优势，使市场占有率以及竞争力得到进
一步巩固和增强。
三、市场分析
锂离子电池是一种充电电池，它主要依靠锂离子在正极和负极之间移
动来工作。在充放电过程中，Li+在两个电极之间往返嵌入和脱嵌：充电池时，Li+从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态;放电时则
相反。一般采用含有锂元素的材料作为电极的电池，是现代高性能电池的
代表。而动力锂离子电池是指容量在3AH以上的锂离子电池，目前则泛指
能够通过放电给设备、器械、模型、车辆等驱动的锂离子电池。
汽车网讯随着全球新能源电动汽车热潮的兴起，作为新能源汽车“心脏”的动力锂电池也迅猛发展。特别是在我国“十二五”发展规划中对“新能源”、“新材料”产业板块的政策重点扶植下，锂电池行业的热度再次急剧升温，受到了人们的格外重视，其巨大的市场空间被业内普遍看好。以下是盖世汽车网整理的 2010年新能源汽车锂电池投资项目。 中国比克为奇瑞新车型供应高功率车用锂电池 中国比克电池公司日前宣布中国比克为奇瑞汽车股份有限公司（“奇瑞”）在第 25届世界电动车大会暨展览会上发布的奇瑞首款锂电电动车瑞麟M1提供车载高功率锂电池。除了瑞麟M1 的新车上市发布外，奇瑞还将展出其他四款最新开发的电动车车型，包... 青岛 65.7 亿投向新材料将建全球最大锂电池基地 据了解，今年青岛海霸能源有限公司和宏耐新能源两个投资 10亿元以上的大型企业分别在胶南、即墨开建，建设生产能力为10亿安时的动力锂电池，而近日三菱化学一期投资2.6亿元的锂电池负极材料项目落户平度香店街道，建成后将成为全球最大的锂电池材料加工厂 ... 中国规模最大的锂电池生产基地落户江西 国内规模最大的锂电池生产基地日前在江西吉安落成投产。此项目总投资4亿多元，日产锂电池50多万只，产品主要用于电动汽车、储备电源、便携式设备等领域，市场前景广阔。基地的建成将大大推动吉安绿色新能源产业的发展。 航天机电闯关锂电池首条生产线落沪 上海世博会推动中国新能源汽车加速发展。记者 9月 1 3日获悉，上海航天汽车机电股份有限公司已建成上海首条车用动力锂离子电池生产示范线，年供应2000余辆纯电动轿车。此外，随着世博会人流不断增长，对新能源需求增大，上汽集团追加供应了约 100辆电动车。 9月 13 日，在通用汽车... 金龙铜管涉足锂电池
汽车用动力锂离子电池发展现状时间 1车用锂离子电池材料 1. 1理想的车用锂离子电池正负极材料要求 电池材料的物理结构和化学组成决定了它的性能,理想的车用锂离子电池材料应具备以下特征: (1) 具有层状或隧道的晶体结构,以利于锂离子的嵌入和脱出,以保证锂离子电池的循环寿命;(2)充放电过程中,应有尽可能多的锂离子嵌入和脱出,使电极具有较高的电化学容量; ( 3)在锂离子进行嵌脱时,电池有较平稳的充放电电压; (4)锂离子应有较大的扩散系数,以减少极化造成的能量损耗,保证电池有较好的快充放电性能; (5)材料应价格便宜,对环境无污染,质量轻,可回收。 1. 2车用锂离子电池正极材料 目前锂离子电池正极材料主要有:锂钴氧化物、锂镍氧化物、锂锰氧化物、磷酸铁锂等,负极材料主要有石墨、钛酸锂等。不同锂离子电池正极材料性能比较见表1。 从整车安全和电池成本考虑,磷酸铁锂是最有可能在汽车用动力电池上应用的锂电池正极材料,其优点有: (1) 安全性好:稳定,即使在过充电情况下也不会产生游离氧,不和电解液反应; 可以放电到0 V,电池无大的损伤;与有机电解液反应活性低;热力学稳定状态, 400 ℃以下无变化。 (2) 稳定性高:充放电过程中,晶体结构不会发生变化;三维结构, L i +二维移动,利于锂的嵌入;充电电压低,电解液更稳定,电池副反应少;循环寿命长。 (3) 环保:整个生产过程清洁无毒,所有原料都无毒。 (4) 价格便宜:磷酸盐采用磷酸源和锂源以及铁源为材料,价格便宜。 但磷酸铁锂材料也存在以下缺点: (1) 导电性差:磷酸铁锂不能得到大范围应用的主要问题,需往磷酸铁锂颗粒内部掺入导电碳材料或导电金属微粒,或颗粒表面包覆导电碳材料,提高材料的电子电导率。 (2) 振实密度较低:一般只能达到1. 3～1. 5,该缺点决定了在小型电池如手机电池等没有优势,主要用来制作动力电池。 (3) 电压平台低:一般为3. 2 V。 目前锂铁电池正极生产技术有以下三种: (1)在粉体颗粒表面以碳元素涂布; (2)用金属氧化物包覆颗粒; (3)采用纳米制程技术细化材料颗粒,使之微粒化。 2车用锂离子电池系统 车用锂离子电池系统一般由电芯及电池组、电池管理系统(BMS) 、高压电安全系统(直流接触器、熔断器、预充电电阻) 、冷却系统和检测单元(电流传感器、电压传感器和温度传感器)等组成,如图1所示。 2. 1电芯及电池组 一个典型的锂离子电芯主要包括正极片、负极片、正负极集流体、隔膜纸、外壳及密封圈、盖板等,常用电芯形状主要有圆柱形和方形。 为了满足整个电池系统的电压、能量和功率要求,电池组一般是由若干个电芯按照串联或并联的方式组合起来,每个电芯之间由导线连接,同时,为了对电芯的温度、电流、电压、荷电状态(SOC)等信息进行实时监测,又可以把电池组分成若干个模块,各电芯和模块之间以一定方式科学合理组合,保证整个电池组的电性能、热平衡和散热要求。 2. 2电池管理系统BMS 电池管理系统(BMS)用来监控和保护电池的运行状态,应该能精确检测电池的参数,包括:单体电压、模块电压、电流、温度。利用电池模块和电池系统的信息计算并报告荷电状态SOC,寿命状态SOH ( State Of Health) ,当前可用充放电功率,并执行对接触器的控制。BMS系统由BMU(Battery Module Unit,又名
特种锂电池项目可行性研究报告 中咨国联出品
目录 第一章总论 (9) 1.1项目概要 (9) 1.1.1项目名称 (9) 1.1.2项目建设单位 (9) 1.1.3项目建设性质 (9) 1.1.4项目建设地点 (9) 1.1.5项目负责人 (9) 1.1.6项目投资规模 (10) 1.1.7项目建设规模 (10) 1.1.8项目资金来源 (12) 1.1.9项目建设期限 (12) 1.2项目建设单位介绍 (12) 1.3编制依据 (12) 1.4编制原则 (13) 1.5研究范围 (14) 1.6主要经济技术指标 (14) 1.7综合评价 (16) 第二章项目背景及必要性可行性分析 (17) 2.1项目提出背景 (17) 2.2本次建设项目发起缘由 (19) 2.3项目建设必要性分析 (19) 2.3.1促进我国特种锂电池产业快速发展的需要 (20) 2.3.2加快当地高新技术产业发展的重要举措 (20) 2.3.3满足我国的工业发展需求的需要 (21) 2.3.4符合现行产业政策及清洁生产要求 (21) 2.3.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要 (21) 2.3.6增加就业带动相关产业链发展的需要 (22) 2.3.7促进项目建设地经济发展进程的的需要 (22) 2.4项目可行性分析 (23) 2.4.1政策可行性 (23) 2.4.2市场可行性 (23) 2.4.3技术可行性 (23) 2.4.4管理可行性 (24) 2.4.5财务可行性 (24) 2.5特种锂电池项目发展概况 (24) 2.5.1已进行的调查研究项目及其成果 (25) 2.5.2试验试制工作情况 (25) 2.5.3厂址初勘和初步测量工作情况 (25)
动力锂电池项目 投资计划书 规划设计 / 投资分析
动力锂电池项目投资计划书说明 在中国、欧洲、日韩、美国等主要国家大力发展全球新能源汽车的背 景下，全球动力锂电池市场近年来出货量保持高速增长的趋势。据统计，2019年全球动力锂电池出货量达163.2GWh，同比增长52.5%。 未来几年，随着中国新能源汽车双积分制度的实施、欧盟国家和英国 加速汽车电动化，动力锂电池在新能源汽车终端的驱动下将保持高增长的 趋势，预计到2025年，全球动力锂电池出货量将达669GWh，未来五年复合年均增长率达15.8%。 除电动汽车市场外，锂电池也成为了各大应用市场领先的电池技术， 包括移动设备、电网储能等。国际市场研究机构AdroitMarketResearch发 布的报告称，全球锂离子电池市场将在2018-2025年的预测期内以14.3%的复合年增长率增长，预计到2025年，全球锂离子电池市场规模估计将超过1000亿美元。易于获得、高能量密度、低放电率和长寿命周期是使锂离子 电池优于同类产品的一些关键特性，并有望促进全球市场收入。 中国(青海)锂产业与动力电池国际高峰论坛发布的《锂电池产业发展 报告(2018)》显示，中国、日本和韩国已基本主导了全球锂动力电池市场。报告显示，在锂动力电池产业发展方面，中日韩三方均有优势：日本技术 实力雄厚，产业自动化程度好，产品质量高;韩国技术水平略低于日本，但
凭借其特有的大财团优势，可集中资源重点发展;中国借新能源汽车产业的 先发优势，动力电池产业进入了快速成长阶段，已经成为全球最大锂动力 电池生产国，全球十大动力电池企业有七家在中国。 报告同时指出，与中日韩三国相比，欧美虽然还没有动力电池巨头企业，但汽车工业和化工工业发达，创新研发能力强，尤其是近些年汽车企 业向电动化转型的趋势已经非常明显，这将对欧美发展动力电池产业有很 强的吸引力和带动作用。 未来几年，随着传统燃油车企业加大对新能源汽车领域的布局，全球 动力锂电池市场需求量将保持高速增长的态势。同时，受新能源补贴政策 影响，动力锂电池企业的成本压力逐渐提高，国内外主流的动力锂电池企 业纷纷宣布大幅扩产，以提高公司产销规模，扩大规模化效应，降低单位 产品的生产成本，以应对新能源产业的快速发展。 从技术发展的角度来看，车用动力电池技术是制约电动汽车产业化进 程的瓶颈技术，随着电动汽车产业化进程逐步深入，各国及重点企业均加 大力度发展动力电池产业，基于新材料和结构的高比能动力电池技术已经 成为各国竞争焦点，大力提升目前车用动力电池安全性、寿命、低温特性，降低成本是产业技术发展的方向。 在美国、日本、欧盟、德国、韩国等国家科技规划以及重点企业战略 规划中多次提及新体系结构车用动力电池技术，重点关注高性能电池材料、高性能锂离子动力电池(致力于寿命、能量密度和安全性提升)、高性能电
锂电池行业发展现状及未来发展前景预测 公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
2017年中国锂离子电池行业发展现状分析及未来发展前景预测 核心提示：全球锂离子电池行业呈现三国鼎立的竞争格局。由于整个二次电池的产业链几乎已经转移至亚洲，在中国、日本、韩国相继扩大生产的背景下， 2016 年中国、韩国、日本三国占据了全球锂电池电芯产值总量的 98.11%。三国的竞争策略各不相同。日本竞争全球锂离子电池行业呈现三国鼎立的竞争格局。由于整个二次电池的产业链几乎已经转移至亚洲，在中国、日本、韩国相继扩大生产的背景下， 2016 年中国、韩国、日本三国占据了全球锂电池电芯产值总量的 98.11%。三国的竞争策略各不相同。日本竞争策略上关注技术领先。韩国更偏重于消费型锂离子电池的发展。中国锂离子电池市场规模在全球市场的份额呈现逐年上升的态势。 2010-2020 年中国及全球锂电产值 数据来源：公开资料整理国内锂离子电池市场的发展处于行业的高速增长期。 2010 年至2016 年我国锂离子电池下游应用占比呈现消费型电池占比逐年下降、动力类占比逐年提升的格局。 2016 年受消费电子产品增速趋缓以及电动汽车迅猛发展影响，我国锂离子电池行业发展呈现出“一快一慢”新常态。 2016 年，我国电动汽车产量达到 51.7 万辆，带动我国动力电池产量达到 33.0GWh，同比增长 65.83%。随着储能电站建设步伐加快，锂
离子电池在移动通信基站储能电池领域逐步推广， 2016 年储能型锂离子电池的应用占比达到 4.94%。 2010-2016 年我国锂离子电池下游应用占比 数据来源：公开资料整理业务发展方向契合政策，发展前景良好。我国锂离子电池材料及设备行业平均利润水平总体上呈现平稳波动态势，在不同应用领域及细分市场行业利润水平存在差异。一般而言，在低端负极产品和涂布机领域，门槛低，竞争充分，利润水平相对较低。而中高端负极材料、涂布机以及新兴的涂覆隔膜、铝塑包装膜，产品技术含量高，在研发、工艺改善、客户积累、资金投入等方面进入壁垒较高，附加价值较高，优质企业能够在该领域获得较好的利润率水平。 全球负极材料产业集中度极高，江西紫宸全球份额持续提升。目前锂离子电池负极材料生产企业主要在中国和日本，两国总量占全球负极材料产销量 90%以上。负极材料产品市场呈现出明显的寡头垄断格局。2015 年前五强贝特瑞、日立化成、江西紫宸、上海杉杉、三菱化学的全球市场份额分别是20%、18%、13%、10%、7%，全球前五大企业市场份额合计占比为 68%。江西紫宸 2016 年全球份额提升至 10.5%，国内份额提升至 14.8%，预计 2017 年份额维持提升趋势。江西紫宸国内排名前三，行业集中度有望进一步提高。目前国内锂电池负极材料生产企业中：贝特瑞、杉杉科技、江西紫宸为行业前三名，处于行业领先地位。
第一章项目概况 一、项目概况 （一）项目名称 （锂）离子动力电池项目 （二）项目选址 某某工业新城 项目建设方案力求在满足项目产品生产工艺、消防安全、环境保护卫生等要求的前提下尽量合并建筑；充分利用自然空间，坚决贯彻执行“十分珍惜和合理利用土地”的基本国策，因地制宜合理布置。对各种设施用地进行统筹安排，提高土地综合利用效率，同时，采用先进的工艺技术和设备，达到“节约能源、节约土地资源”的目的。 （三）项目用地规模 项目总用地面积56074.69平方米（折合约84.07亩）。 （四）项目用地控制指标 该工程规划建筑系数78.81%，建筑容积率1.44，建设区域绿化覆盖率7.78%，固定资产投资强度180.21万元/亩。 （五）土建工程指标
项目净用地面积56074.69平方米，建筑物基底占地面积44192.46平 方米，总建筑面积80747.55平方米，其中：规划建设主体工程61108.71 平方米，项目规划绿化面积6283.75平方米。 （六）设备选型方案 项目计划购置设备共计165台（套），设备购置费4911.44万元。 （七）节能分析 1、项目年用电量598691.03千瓦时，折合73.58吨标准煤。 2、项目年总用水量17820.51立方米，折合1.52吨标准煤。 3、“（锂）离子动力电池项目投资建设项目”，年用电量598691.03 千瓦时，年总用水量17820.51立方米，项目年综合总耗能量（当量值）75.10吨标准煤/年。达产年综合节能量27.78吨标准煤/年，项目总节能率28.83%，能源利用效果良好。 （八）环境保护 项目符合某某工业新城发展规划，符合某某工业新城产业结构调整规 划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理 措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境 产生明显的影响。 （九）项目总投资及资金构成 项目预计总投资17991.04万元，其中：固定资产投资15150.25万元，占项目总投资的84.21%；流动资金2840.79万元，占项目总投资的15.79%。
锂离子动力电池材料项目运营总结报告 一、锂离子动力电池材料宏观环境分析(产业发展分析) 二、2018年度经营情况总结 三、存在的问题及改进措施 四、2019主要经营目标 五、重点工作安排 六、总结及展望
尊敬的xxx公司领导： 行业的快速增长也带来锂离子电池产能的快速扩张。2014年之前，我国锂离子电池企业的产能利用率一直保持在30%以下，产能过剩极为严重。而从2014年下半年开始，受益于新能源汽车产销量的爆发，锂 离子动力电池的需求快速增加，产能利用率开始上升，达到60.22%， 随即为了满足下游新能源汽车持续高增长带来的强劲需求，锂离子电 池企业开始纷纷投资建设锂离子动力电池生产线，扩大生产产能，根 据高工锂电的统计，2016年中国锂离子动力电池新增产能达42GWh， 相比2015年增长了180.00%。但未来，新能源汽车的产量仍将保持高 速增长，根据《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，2020年我国新能源汽车产量将达到200万辆，可对新增产能形成有效 的支撑。 新能源汽车行业经历了连年的高速增长后，在2019年受补贴退坡 的影响，产销增速出现放缓，2019年新能源汽车分别实现产销124.2 万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%，预示着市场的阶段性 调整已经开启。核心市场发展过度依赖政策驱动，退坡引发的市场冲 击导致消费者需求趋于理性，产品自身的实力成为影响消费者决策的 关键。在此背景下，北汽新能源EU系列销量领先，2019年销量突破十
万辆。受全球各国对新能源汽车扶持政策加码的影响，国内扶持政策 维持或加大力度的预期增强。2019年12月3日，工信部发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》征求意见搞：主要目标为：2025 年新能源汽车销量占比25%。 未来，工艺出色或与整车厂关系密切的企业将在行业中脱颖而出。在锂离子动力电池产能快速扩张的背景下，锂离子电池生产厂商之间 需要比拼的是技术与成本。技术方面，一般难以在短期内出现革命性 的突破，锂离子电池生产厂商均在为生产更大容量、轻量化电池组做 技术研发的储备；成本方面，行业领先企业拥有明显规模效应，以及 优于行业平均水平的良品率，出色的成本控制能力使得该等企业会在 销售价格上具有较大的主动权。此外，基于下游整车厂不会轻易更换 锂离子电池厂商的特性，锂离子电池厂商与下游整车厂会形成较为长 期稳定的供应关系，客户粘性较强，使得锂离子电池厂商具有明显的 客户优势，在市场竞争中脱颖而出。 在新时期和新的历史条件下，全公司坚定信心、求真务实、开拓 进取、砥砺前行，加快形成引领经济发展新常态的体制机制和发展方式，统筹推进企业可持续发展。一年来，面对经济下行的严峻形势， 公司致力于止下滑、保运行、蓄势能，着力夯实核心业务发展基础。
动力锂离子电池及其负极材料的现状和发展 2010-11-10 14:45:06 中国石墨碳素网 文/苗艳丽杨红强岳敏 天津市贝特瑞新能源材料有限责任公司 随着汽车行业的发展，石油、天然气等不可再生石化燃料的耗竭日益受到关注，空气污染和室温效应也成为全球性的问题。为解决能源问题、实现低碳经济，基于目前能源技术的发展水平，电动汽车技术逐渐成为全球经济发展的重点方向，美国、日本、德国、中国等国家相继限制燃油车使用，大力发展电动车。作为电动汽车的核心部件——动力电池也迎来了大好的发展机遇。动力电池是指应用于电动车的电池，包括锂离子电池、铅酸电池、燃料电池等，其中，锂离子电池因具有比能量高、比功率大、自放电少、使用寿命长及安全性好等特性，成为目前各国发展的重点。 国外政府及企业在动力锂离子电池研发上均做出了很大的努力。我国的锂离子电池产业起步虽较晚，但发展速度非常快，同时，政府给予了大力的支持。“十一五”期间，“863”电动汽车重大专项对混合动力（HEV）、外接充电式混合动力（PHEV）用锂离子电池关键材料和电池进行了专门的研究。 与锂离子电池其他部件相比，锂离子电池负极材料的发展较为成熟。在商业应用中，石墨类碳材料技术较为成熟，市场价格也比较稳定，但随着锂离子动力电池对能量密度、功率密度、安全等性能的要求不断提升，硬碳、钛酸锂（Li4Ti5O12）、合金等其他材料也相继成为研究热门。 一、动力锂离子电池负极材料简介 1.动力锂离子电池负极材料特性 锂离子电池由正极、负极、电解液、隔膜和其他附属材料组成。锂离子电池负极材料要求具备以下的特点：①尽可能低的电极电位；②离子在负极固态结构中有较高的扩散率；③高度的脱嵌可逆性；④良好的电导率及热力学稳定性；⑤安全性能好；⑥与电解质溶剂相容性好；⑦资源丰富、价格低廉；⑧安全、无污染。 2.动力锂离子电池负极材料主要类型 早期人们曾用金属锂作为负极材料，但由于存在安全问题没有大规模商业应用。目前，对锂离子电池负极材料的研究较多有：碳材料、硅基材料、锡基材料、钛酸锂、过渡金属氧化物等。本文将主要介绍3类负极材料：碳材料、合金材料（锡（Sn）、硅（Si）等）和钛酸锂。 （1）碳材料 碳材料是人们最早开始研究并应用于锂离子电池生产的负极材料，至今仍然为大家关注和研究的重点。碳材料根据其结构特性可分成3类：石墨、易石墨化碳及难石墨化碳（也就是通常所说的软碳和硬碳）。软碳主要有中间相炭微球、石油焦、针状焦、碳纤维等；硬碳主要有树脂碳(如酚醛树脂、环氧树脂、聚糠醇PFA-C 等)，有机聚合物热解碳(包括聚乙烯醇基、聚氯乙烯基、聚丙烯腈基等)以及碳黑等。由于软碳与石墨的结晶性比较类似，一般认为它比硬碳更容易插入锂，即更容易充电，安全性也更好些。 石墨类碳材料技术比较成熟，在安全和循环寿命方面性能突出，并且廉价、无毒，是较为常见的负极材料。常规锂离子电池负极材料包括天然石墨、天然石墨改性材料、中间相炭微球和石油焦类人造石墨。天然石墨和天然石墨改性材料价格比较低，但是在充放电效率和使用寿命方面有待进一步提高。中间相炭微球结构特殊，呈球形片层结构且表面光滑，直径在5～40μm之间，该材料独特的形貌使其在比容电量（可达到330mAh/g以上）、安全性、放电效率、循环寿命（循环次数达到2000次以上）等方面具有显著优势，但是成本有待降低。石油焦类的产品在放电效率和循环寿命方面比较突出，但存在着高成本和制备工艺复杂的问题。 近年来，随着研究工作的不断深入，研究者发现通过对石墨和各类碳材料进行表面改性和结构调整，或使石墨部分无序化，或在各类碳材料中形成纳米级的孔、洞和通道等结构，有利于锂在其中的嵌入－脱
锂电池生产项目立项申请报告 一、项目提出的理由 面向未来全球竞争的需要，按照“四个全面”战略布局，把实施制造强国战略融入国家整体发展战略之中，与创新驱动发展战略、人才强国战略、对外开放战略、军民融合发展战略、建设网络强国以及“一带一路”等区域发展战略紧密扣合、协同发展。聚焦研发、市场、企业、人才四大产业基础，打造支撑产业中高端迈进的完整政策体系，为企业减负、为制造松绑、为创造护航，营造鼓励脚踏实地、实业致富的社会氛围。 二、项目名称及承办单位 （一）项目名称 项目名称：锂电池生产项目。 （二）项目承办单位 承办单位名称：本溪某某科技有限公司。 三、项目建设选址及用地综述
（一）项目建设选址 本期工程项目选址在本溪某工业园。 （二）项目建设地概况 本溪，辽宁省地级市，是辽宁省东部的中心城市，是以钢铁、化学工业为主的综合性工业城市。国务院批准的十三个具有地方立法权的较大的市之一，辽宁中部城市群中心城市，沈阳经济区副中心城市。本溪市位于辽宁省东部，北与沈阳市、抚顺市相连，西与辽阳市、鞍山市相接，南邻丹东市，东邻吉林省通化市，交通便利，地理位置优越，全市森林覆盖率75%，位列全国前列。本溪桓仁五女山城是世界文化遗产，是高句丽的发祥地、清朝的肇兴地。本溪是东北老工业基地，矿藏丰富，被誉为“地质博物馆”，是中国著名的钢铁城市，以产优质焦煤、低磷铁、特种钢而著称。本溪是中国优秀旅游城市、国家森林城市、国家园林城市、中国温泉之城、全国民族团结先进市、全国依法治市先进市、全国双拥模范城市，素有“钢铁之都”、“中国医都”、“中国枫叶之都”之称。2017年2月，本溪市入选国家重大市政工程领域PPP创新工作重点城市。 （三）项目用地性质
动力锂电池项目 初步方案 规划设计/投资方案/产业运营
报告说明— 该动力锂电池项目计划总投资12258.85万元，其中：固定资产投资9292.83万元，占项目总投资的75.81%；流动资金2966.02万元，占项目总投资的24.19%。 达产年营业收入19947.00万元，总成本费用15254.23万元，税金及附加215.58万元，利润总额4692.77万元，利税总额5555.63万元，税后净利润3519.58万元，达产年纳税总额2036.05万元；达产年投资利润率38.28%，投资利税率45.32%，投资回报率28.71%，全部投资回收期4.98年，提供就业职位363个。 随着国际石油价格上扬及各国对于环保问题的逐渐重视，新能源汽车逐渐成为世界汽车产业的发展趋势。政策倾斜力度增加、大型车企抢滩布局、消费者环保意识的不断增强，导致了我国新能源汽车市场迅速扩张。近年来更是产销两旺，2017年全年新能源汽车累计生产79．4万辆，销售77．2万辆，比上年同期分别增长53．8％和53．3％，2014－2017产量复合增长率达104％。国家“十三五”规划提出，截止2020年新能源汽车销量将达200万辆；近日中央四部委联合发布电动车免购置税政策延续至2020年，政策的倾斜更加佐证电动车是未来发展主流。预计2018年新能源汽车销量能够突破100万台。国内新能源汽车产销量屡创新高带来动力锂电池行业爆发式增长。
第一章基本情况 一、项目概况 （一）项目名称及背景 动力锂电池项目 （二）项目选址 某某产业园区 项目建设方案力求在满足项目产品生产工艺、消防安全、环境保护卫生等要求的前提下尽量合并建筑；充分利用自然空间，坚决贯彻执行“十分珍惜和合理利用土地”的基本国策，因地制宜合理布置。所选场址应避开自然保护区、风景名胜区、生活饮用水源地和其他特别需要保护的环境敏感性目标。项目建设区域地理条件较好，基础设施等配套较为完善，并且具有足够的发展潜力。对各种设施用地进行统筹安排，提高土地综合利用效率，同时，采用先进的工艺技术和设备，达到“节约能源、节约土地资源”的目的。 （三）项目用地规模 项目总用地面积34477.23平方米（折合约51.69亩）。 （四）项目用地控制指标
锂离子电池项目 合作方案 规划设计/投资分析/实施方案
锂离子电池项目合作方案 锂电池主要应运在动力锂电池及3C数码类电子产品等领域，鉴于3C 数码类电子产品逐渐趋于饱和，增长动力不足，目前动力电池是锂电池需 求增长的主要驱动力。根据中汽协数据，2018年1-12月，国内新能源汽车累计产销量分别为127.0万辆、125.6万辆，同比分别增长59.9%、61.7%，国内新能源汽车全年产销量继续实现高增长，预计到2020年，国内纯电动 汽车和插电式混合动力汽车生产能力将达200万辆、累计产销量将超过500万辆。国际方面，根据EVTank数据，基于对汽车动力锂电池发展前景的持 续看好，2020年全球锂离子电池出货量有望达到265GWh，其中汽车动力锂 电池出货量占比将近60%。新能源汽车的高速发展对锂电池产生了巨大的需求,同时促进市场对动力型锂电池正极材料的需求。 该锂离子电池项目计划总投资8558.62万元，其中：固定资产投资7258.37万元，占项目总投资的84.81%；流动资金1300.25万元，占项目 总投资的15.19%。 达产年营业收入11683.00万元，总成本费用9079.98万元，税金及附 加145.54万元，利润总额2603.02万元，利税总额3107.60万元，税后净 利润1952.26万元，达产年纳税总额1155.33万元；达产年投资利润率
30.41%，投资利税率36.31%，投资回报率22.81%，全部投资回收期5.88年，提供就业职位241个。 报告根据项目工程量及投资估算指标，按照国家和xx省及当地的有关规定，对拟建工程投资进行初步估算，编制项目总投资表，按工程建设费用、工程建设其他费用、预备费、建设期固定资产借款利息等列出投资总额的构成情况，并提出各单项工程投资估算值以及与之相关的测算值。 ......
动力电池项目 建议书 规划设计/投资分析/实施方案
动力电池项目建议书 由于全球的能源紧缺和环境问题日益严重，各国都在加大新能源汽车的布局投入，新能源汽车取代燃油汽车几乎已成为必然趋势。中国如果能够抓住这次新能源汽车的巨大发展机遇，就能改变在传统汽车领域长期技术追赶的被动局面。因此，近年来国家出台了很多促进新能源汽车发展的政策，为中国新能源汽车的发展起到巨大的推动作用。国内新能源汽车市场规模的不断扩大，2018H1新能源汽车产量达到40.9万辆，同比增长112%，预计2018年新能源汽车产量将达到100万以上，同时国内动力电池的出货量也随着新能源汽车市场规模的扩大而增加，2018H1动力电池出货量15.6GWh，同比增长169%。 该动力电池项目计划总投资6457.32万元，其中：固定资产投资5404.25万元，占项目总投资的83.69%；流动资金1053.07万元，占项目总投资的16.31%。 达产年营业收入8875.00万元，总成本费用6738.21万元，税金及附加120.02万元，利润总额2136.79万元，利税总额2551.54万元，税后净利润1602.59万元，达产年纳税总额948.95万元；达产年投资利润率33.09%，投资利税率39.51%，投资回报率24.82%，全部投资回收期5.53年，提供就业职位166个。
报告根据项目建设进度及项目承办单位能够提供的资本金等情况，提出建设项目资金筹措方案，编制建设投资估算筹措表和分年度资金使用计划表。 ......
动力电池项目建议书目录 第一章申报单位及项目概况 一、项目申报单位概况 二、项目概况 第二章发展规划、产业政策和行业准入分析 一、发展规划分析 二、产业政策分析 三、行业准入分析 第三章资源开发及综合利用分析 一、资源开发方案。 二、资源利用方案 三、资源节约措施 第四章节能方案分析 一、用能标准和节能规范。 二、能耗状况和能耗指标分析 三、节能措施和节能效果分析 第五章建设用地、征地拆迁及移民安置分析 一、项目选址及用地方案
关于锂离子动力电池的成本分析 一、锂离子动力电池的目标市场 锂离子电池由于工作电压高、储能较大、无记忆性和质量轻等优势发展迅速，一直在移动通讯、笔记本电脑等电器上大量使用；近年来随着新能源汽车的推广，锂离子电池被认为是最有效的能量工艺装置；同时新能源（太阳能、风能）并网发电站项目建设步伐加快，锂电池组为代表的储能技术成为核心发展的对象。 针对电动汽车使用的电池以功率型电池为主，其特点是：电池的放电倍率很大，那么在设计过程中就要注意减小电池的内阻；在极片的选取上，高功率型的电池极片要厚些，在涂敷的厚度上，高功率型的电池极片要涂得薄些，这样锂离子和电子在电阻相对较大的电极活性物质上迁移的距离小，总内阻减小，可以支持大电流，以达到高功率的要求； 针对储能电池以能量型电池为主，其特点与功率电池相反。对于高能量型电池，放电的倍率较小，那么在综合考虑内阻和容量的时候可以把容量排在前面，当然在增大容量的过程中也要尽可能地减小内阻。 二、锂离子动力电池组的产业链状况
结合项目目前的状况，这里重点讨论电芯的成本情况，因为作为一个电池组（电池包），电芯是基础，多个电芯串并联组成电池组，多电池组串并联组成电池包，然后装在电动车上使用或做储能电源。而且其成本特性属于变动成本，后期电池组装过程中更多的与设备、软件等固定成本相关。电芯的关键是：正极（阴极）、负极（阳极）、电解液和隔膜。 三、锂离子电池的成本分析 1、正极（阴极）材料：锂离子电池的主要构成材料包括电解液、隔离材料、正负极材料等。正极材料占有较大比例（正负极材料的质量比为3: 1~4：1）,因此正极材料的性能直接影响着锂离子电池的性能，其成本也直接决定电池成本高低。目前锂离子动力电池场上主要使用以下五种材料：
2016年中国锂电池行业发展现状及发展趋势预测 一、中国锂电池市场总体规模 自1991年全球第一只商业化锂离子电池由日本索尼推向市场以来，锂离子电池产业发展已走到其第25个年头。经过20多年的发展，锂离子电池市场规模从无到有，先后超越镍镉电池、镍氢电池等其他二次电池而发展成为仅次于铅酸电池的第二大二次电池产品。欧洲知名产研机构Avicenne Energy发布的统计数据显示，从1990年至2012年间，锂离子电池市场规模从万kWh(1990年还处在试应用阶段)快速发展到万kWh(注：与国内统计的数据有所不同，主要原因是该机构对中国情况不是很了解)，年均复合增长率高达49%，仅次于铅酸电池的亿kWh。该机构的数据显示，2000年之前10年的锂离子电池市场规模的年均复合增长率高达%，之后10年为年均%。 从2010年至2014年，比传统功能手机更耗电的智能手机以及平板电脑、电动汽车等新兴市场的崛起，推动了锂离子电池市场的快速发展和市场普及。到2014年全球锂离子电池市场规模快速发展到万kWh，是2010年的3倍多。在全球经济总体处于低谷徘徊的情况下，如此高速增长尤为难得。 2015年，全球新能源汽车销量为73万辆，同比增长108%；锂电池产量也从2014 年72GW，升至100GW，同比增长40%；动力电池在锂电池产量中的占比也由2014 年的14%快速提升到2015 年的28%。 全球锂电池产量及增速
对于未来市场规模的预期，在综合考虑各种因素的情况下，真锂研究和中国电池网在去年预期的基础上有所调低，预计2020年全球锂离子电池市场规模将会超过2亿kWh，21世纪第二个10年的年均复合增长率接近25%。与此同时，铅酸电池市场规模到2020年前后预计将下降到2010年时亿kWh左右的水平。此消彼长，大约在2022年或2023年前后，锂离子电池就将超越铅酸电池而成为市场用量最大的二次电池产品。 2010-2020年中国锂电池市场规模(单位：万kWh) 锂离子电池自诞生之日起，就在抢占其他二次电池的市场份额，同时还在创造新的市场需求。锂离子电池首先切入手机、数码相机、笔记本等消费类电子产品市场，用了几年时间迅速一统天下，而镍镉电池、镍氢电池则快速退出这个市场。在目前镍镉电池用量最大的电动工具市场，2014年锂离子电池以60%的市场份额远超镍镉电池，而且市场份额还在进一步扩大。在目前镍氢电池用量最大的混合动力汽车(HEV)市场，占据85%市场份额的丰田和本田(丰田70%+本田15%)已开始采用锂离子电池，且用量逐步扩大。 我国锂电池动力领域占比
动力电池项目 立项报告 规划设计/投资方案/产业运营
动力电池项目立项报告说明 全球汽车电动化加速。近年来，各国政府陆续制定发展规划、给予补贴或者明确燃油车禁售时间表，汽车巨头纷纷发布电动化战略，全球电动化进程加速。特斯拉2018年7月与上海市签订纯电动车项目投资协议，计划年产能50万辆电动车。以戴姆勒、大众、宝马、丰田、福特等为代表的传统主流车企，将在未来5-10年内大力发展新能源汽车，制定了中长期发展规划和销售目标。在2020-2025年期间，众多国际车企的新能源汽车销量目标占其年度销量的10%-25%。全球主流车企将陆续密集推出新车型，全球新能源汽车产销量将迎来持续爆发。 该动力电池项目计划总投资10705.24万元，其中：固定资产投资8048.69万元，占项目总投资的75.18%；流动资金2656.55万元，占项目总投资的24.82%。 达产年营业收入18435.00万元，总成本费用14299.23万元，税金及附加188.54万元，利润总额4135.77万元，利税总额4894.76万元，税后净利润3101.83万元，达产年纳税总额1792.93万元；达产年投资利润率38.63%，投资利税率45.72%，投资回报率28.97%，全部投资回收期4.95年，提供就业职位349个。
报告针对项目的特点，分析投资项目能源消费情况，计算能源消费量 并提出节能措施；分析项目的环境污染、安全卫生情况，提出建设与运营 过程中拟采取的环境保护和安全防护措施。 ...... 报告主要内容：基本信息、投资背景及必要性分析、市场分析预测、 建设内容、选址方案、项目工程方案、项目工艺先进性、环境保护和绿色 生产、安全管理、项目风险评估分析、节能方案分析、项目实施安排方案、投资估算、经济效益、项目综合结论等。
如何选择动力锂电池的正极材料及安全性分析 目前，在锂离子电池中使用量最多的正极材料有以下几种：钴酸锂（LiCoO2），锰酸锂（LiMn2O4），镍钴锰酸锂（LiCoxNiyMnzO2）以及磷酸铁锂（LiFePO4）。究竟选择哪种正极材料的锂电池？下文会做详细地分析。 测试锂离子电池的安全问题，过充（指充电电压超过其充电截止电压，对锂离子电池来说，一般可以将10V/节定为过充电压）是一个很好的方法。谈到过充，我们应该首先了解一下锂离子电池的充电原理（如图1所示）。锂离子电池的充电过程是Li 从正极跑出来，通过电解液游到负极并得到电子，嵌入到负极材料中，而放电的过程则相反。 衡量正极材料安全性主要考验： A：容不容易在充电时形成枝晶。 锂离子电池的充电过程就是Li 从正极跑出来，通过电解液游到负极被还原并嵌入到负极材料中；放电的过程则相反，负极材料中的锂被氧化，通过电解液，嵌入正极材料。 基于循环性地考虑，钴酸锂（LiCoO2 ）材料的实际使用容量只有其理论容量的二分之一，即使用钴酸锂作为正极材料的锂离子电池在正常充电结束后（即充电至截止电压4.2 V左右），LiCoO2正极材料中的Li 将还有剩余。可用以下的简式表示：LiCoO2→0.5Li Li0.5CoO2 （正常充电结束）。此时如果充电电压继续升高，那么LiCoO2正极材料中的剩余的Li 将会继续脱嵌，游向负极，而此时负极材料中能容纳Li 的位置已被填满，Li 只能以金属的形式在其表面析出。一方面，金属锂的表面沉积非常容易聚结成枝杈状锂枝晶，从而刺穿隔膜，造成正负极直接短路；另外，金属锂非常活泼，会直接和电解液反应放热；同时，金属锂的
锂离子电池项目立项申请报告 规划设计/投资分析/产业运营
报告说明— 该锂离子电池项目计划总投资11632.23万元，其中：固定资产投资10232.24万元，占项目总投资的87.96%；流动资金1399.99万元，占项目 总投资的12.04%。 达产年营业收入13376.00万元，总成本费用10271.16万元，税金及 附加204.59万元，利润总额3104.84万元，利税总额3737.68万元，税后 净利润2328.63万元，达产年纳税总额1409.05万元；达产年投资利润率26.69%，投资利税率32.13%，投资回报率20.02%，全部投资回收期6.50年，提供就业职位300个。 锂电池主要应运在动力锂电池及3C数码类电子产品等领域，鉴于3C 数码类电子产品逐渐趋于饱和，增长动力不足，目前动力电池是锂电池需 求增长的主要驱动力。根据中汽协数据，2018年1-12月，国内新能源汽车累计产销量分别为127.0万辆、125.6万辆，同比分别增长59.9%、61.7%，国内新能源汽车全年产销量继续实现高增长，预计到2020年，国内纯电动 汽车和插电式混合动力汽车生产能力将达200万辆、累计产销量将超过500万辆。国际方面，根据EVTank数据，基于对汽车动力锂电池发展前景的持 续看好，2020年全球锂离子电池出货量有望达到265GWh，其中汽车动力锂 电池出货量占比将近60%。新能源汽车的高速发展对锂电池产生了巨大的需求,同时促进市场对动力型锂电池正极材料的需求。
目录 第一章概述 第二章项目投资单位 第三章投资背景及必要性分析第四章产品规划 第五章项目选址 第六章土建工程说明 第七章工艺技术 第八章环境保护说明 第九章生产安全保护 第十章风险性分析 第十一章节能评估 第十二章实施安排方案 第十三章投资方案计划 第十四章项目经济效益分析 第十五章综合评价 第十六章项目招投标方案
锂离子电池技术发展现状与 趋势
一、文献综述 1、前言 现阶段，日本、韩国、美国等国家引领锂离子动力电池技术的发展。日本的行业技术水平具有领先优势，韩国的动力电池制造能力处于领先地位，美国则具有引领前沿的科研能力。 2、国外发展现状 2·1日本 2·11 2009年，日本政府推出了RISING计划(创新型蓄电池尖端科学基础研究事业)和U～EAD项目(汽车用下一代高性能电池系统)，并于2013年更新了动力电池技术发展路线图(RM2013)，具体指标有2020年电池的续航里程实现250～350km·电池系统总电量达到25～35kW·h，电池能量密度实现250Wh· kg-1，功率密变达到1500W·kg-1，循环寿命达到1000-1500次，价格成本降低到2万日元/W·h。RM2013指明了电极材料的发展方向，正极材料要发展xLiMn03·(1～x)LiMO2(M=Ni，Co，Mn，0≤x≤1)、LizMSi0s、LiNiosMn1s04、LiCnP04、Li2MSO·F、LiMO2(M=Ni，Co，Mn)；负极材料要发展Sn～CoC合金，Si基负极包括Si/C和Si0，以及Si基合金。 2·12日本具有代表性的锂离子动力电池企业为松下电池公司。松下是动力电池行业的领导者，作为Tesla最主要的动力电池供应商，凭借Tesla的发展稳居市场领导者地位，全球市场份额在20%左右。目前松下电池主要给ModelS和MndelX提供18650圆柱电池，正极采用镍钴铝三元材料(NCA)，负极使用硅碳复合材料，单体能量密度可达252Wh·kg-1，而即将使用在Mode13上的21700圆柱形电池单体能量密度更是提高到300Wh·kg-1·是目前行业内能量密度最高的电池。 2·2韩国 2·21 2011年，韩国启动了包含锂离子电池关键材料、应用技术研究、评价及测试基础设施以及下一代电池研究的二次电池技术研发项目。LG化学和三星SDI是具有代表性的韩国锂离子动力电池企业，也是动力电池领域的后起之秀，两者凭借先
新型材料锂离子动力电池项项目 立项申请报告 一、项目概况 （一）项目名称 新型材料锂离子动力电池项项目 综合判断，我省发展仍处于可以大有作为的重要战略机遇期，同时也面临诸多矛盾相互叠加的严峻挑战。必须准确把握战略机遇期内涵的深刻变化，从过分依靠外需增长推动经济发展向外需内需并重、更加重视内需增长转变，大力推进煤炭清洁高效利用，多种方式化解过剩产能。必须继续保持“三个高压态势”，继续从严治吏、保持选人用人风清气正，积极主动适应新常态、把握新常态、引领新常态，切实增强机遇意识、忧患意识、责任意识，进一步振奋精神、保持定力、坚定信心，更加有效应对风险和挑战，着力在转方式、调结构、促改革、惠民生、补短板、建小康上取得突破性进展，不断开拓发展新境界。 （二）项目建设单位 xxx公司 （三）项目规划咨询机构 泓域咨询机构 （四）项目选址
xxx产业示范基地 山西，简称晋，中华人民共和国省级行政区，省会太原，位于中国华北，东与河北为邻，西与陕西相望，南与河南接壤，北与内蒙古毗连，介 于北纬34°34′—40°44′，东经110°14′—114°33′之间，总面积15.67万平方千米。山西省地势呈东北斜向西南的平行四边形，是典型的为黄土覆盖的山地高原，地势东北高西南低。高原内部起伏不平，河谷纵横，地貌有山地、丘陵、台地、平原，山区面积占总面积的80.1%。山西省地跨黄河、海河两大水系，河流属于自产外流型水系。山西省地处中纬度地带 的内陆，属温带大陆性季风气候。2019年，山西省共辖11个地级市，市辖区25个、县级市11个、县81个，常住人口3729.22万人，实现地区生产 总值（GD）17026.68亿元，其中，第一产业增加值824.72亿元，第二产业增加值7453.09亿元，第三产业增加值8748.87亿元，人均地区生产总值45724元。 （五）项目用地规模 项目总用地面积22798.06平方米（折合约34.18亩）。 （六）项目用地控制指标 该工程规划建筑系数65.48%，建筑容积率1.60，建设区域绿化覆盖率5.15%，固定资产投资强度176.32万元/亩。 （七）土建工程指标