西南交通大学
地下工程工程课本实践
学号：010*******
院系：土木工程学院
专业：铁道与道路工程姓名：程杭
一、地下工程的概念
地下工程，包括隧洞(隧道)、地下空间等建筑物的工程，是指深入地面以下为开发利用地下空间资源所建造的地下土木工程.它包括地下房屋和地下构筑物,地下铁道,公路隧道、水下隧道、地下共同沟和过街地下通道等地下建筑, 顾名思义，就是修筑在地下的建筑物和构筑物，如巷道、管道、隧道、油库及人防工程等等。地下建筑具有显著的不同于地上建筑的特征: 1.有良好的热稳定性和密闭性； 2.具有良好的抗灾和防护性能； 3.具有很好的社会效益和环境效益； 4.地下工程施工困难，工期一般较长，一次性投资较高；5.使用时须充分考虑人的心理状况；对通风干燥要求较高。
二、地下工程的类型及用途
三、地下工程的发展现状
在当今工业经济与知识经济并存的时代，经济的竞争归根结底就是科技创新能力的竞争。二十一世纪是地下空间的发展世纪，特别是随着城市的快速发展，资源的过渡开发，必然会带来环境污染、能源紧张、交通拥挤和水资源短缺等严重问题，因此人们不得不向地下要生存空间，以缓解土地资源紧张而带来的压力。
·国外地下空间开发利用现状及趋势
·国外地下空间的开发利用主要基于以下几个方面的因素：
⑴经济方面：高密度市中心区地价的高涨使地下空间开发有利可图(投资上的赢利性)；雄厚的物质基础，经济实力使地下空间的建设成为可行(投资上的可行性)。
⑵地理因素：北欧、北美气候寒冷，广泛的城市地下空间开发形成一个四季温暖的地下世界，人口的无限制增长需要不断地拓展新的生活空间，同时在质量上寻求高密度环境下的秩序性和高效率的交通联系。
⑶社会和城市方面：节能抗灾的考虑；保护历史性风貌和复苏城市中心活力之间折衷的产物；城市中心凝聚性和吸引力客观上产生建筑和人口的高密度和立体化交通的需要；同时，进入信息化社会，人和人之间的联系更为广泛和密切，需要更多功能化和集约高效的综合空间。此外，大型城市地下空间的建设对有效地使用土地，节省市政，公用设施的投资，提高城市的交通效率，减少城市经营管理费，保护和改善城市景观都具有综合效益。
·现状介绍
国外城市地下空间的开发利用成就较高的是日本、美国、欧洲等发达国家。
美国城市由于高层建筑过分集中，城市空间环境恶化，在高层建筑最密集的地区，如纽约的曼哈顿区，费城的市场东街，芝加哥的中心区等，通常开发建筑物之间的地下空间与高层建筑物地下室连成一片，形成大面积的城市地下综合空间，成为整个综合性建筑群的组成部分，设置停车场、商场、地下通道、游乐设施，特别是下沉袖珍广场、庭园、洛克菲勒中心是这类地下空间的代表。
·国外地下空间发展趋势
从国外地下空间现状分析，其发展有以下一些趋势：①从大型建筑物向地下自然延伸的简单利用(消极空间)发展为相对独立的实体(积极空间)。②因地铁建设地下空间的内容和范围大大拓宽，从布置上分散，功能单一的孤立的地下建筑物发展成功能复杂的大型综合空间，并因经济上的赢利性调动社会在地下空间综合开发的积极投资。③在旧城再开发中发挥重要作用。④区域向促进地面实行步行街，使之在竖向上进行功能分区成为可能，消除传统城市分区格局中功单元之间联系不便的弊病，便分隔和联系得以统一。⑤空间环境质量，防灾措施以及运营管理提高到一个新的水平，逐渐克服、缓解地下空间一些固有不足，塑造成为富有特色的地下环境，从技术建筑中分离出来，设计上注重文化价值。
·我国城市地下空间开发利用现状及存在问题
·现状
城市经济随改革开放而逐渐繁荣，各种城市矛盾也急剧尖锐化，在这种情况下，一些大城市已经或正在准备对部分矛盾集中的地区实行综合开发。特别近几年来，为改变我国城市建设地下空间利用的落后状况，充分发挥地下空间在大城市旧城改造，中心区再开发中的积极作用，结合城市交通改造地铁的建设尝试大规模的地下公共空间开发。
现阶段的城市地下公共空间开发，已经从单纯扩大商业空间容量进入综合开发阶段，开始与改善城市交通的措施结合起来，内部环境和安全问题也全受到重视。但与国外相比，国内地下公共空间内容比较简单，主要有：a)车库一商场型；
b)地下过街通道──商场型；c)利用良好的经济、地理条件(譬如火车站前广场)简单建造以方便旅客或市民购物营利为目的独立的地下商场；d)车库──过街通
道型.这些规模相对较小，层数为地下一层或二层，范围较小，视为我国城市建设在市中心和交通枢纽地带地下空间利用的开始，比过去单纯为战备目的而建造的人防工程向前迈了一步。
·存在问题：
早期由人防工程改造使用的地下空间(绝大部分为商业)规模小，内部环境质量差，辅助设施简陋，设计水平低下，使人们对地下公共空间利用认识上产生不好的印象，使用上人防工程战时的封闭性与地下空间特别使用的开敝性产生较大的矛盾。现有大部分地下空间多处于浅层地下空间，特别是城市中心区，从长远来说，是对地下空间资源的浪费。因为地下共公空间开发在相当程度上的不可逆性，已形成的地下空间可能成为将来在规模地下空间综合开发的障碍。
而近期建设的大型地下空间也存在一些问题：
(1)多功能综合空间并没有摆脱传统的平面组织格局 (2)没有完全形成统一的立体化空间开发概念 (3)管理体制是人防和城建的二套管理体系矛盾(4)目前国内城市设计才起步，大规模地下利用的障碍而使得宝贵的市中心地下空间资源被浪费无法得到充分利用。
·我国大城市地下空间开发的必要性：
(1)城市土地使用问题：一方面我国人均土地资源少，人口众多，可耕地人均拥有量不足世界平均水平的三分之一；另一方面又由于大量城市土地使用不合理，没有充分利用而被浪费，城市土地的无偿使用造成政府投资得不到保证，城市建设基金不足，基础设施落后。
(2)城市交通状况：我国城市交通问题严重，大量自行车与机动交通混行，交能设施及交通管理质量低。事故率高，造成城市环境的恶化。从不同标高，采用平面的立体空间将不同性质交通分离，使有限的土地得到充分的利用，并可减少道路和平面交汇，减少干扰。
(3)经济能力问题：目前我国人均国民生产总值为370美元，尚处于极低水平，根据2000年实现小康水平的设想，届时人均产值达800-1000美元，借鉴国外发达国家的历史情况，下世纪初我国将具有大规模开发地下空间的经济条件。
随着我国大城市、特大城市快速有轨交能的发展，国家城市用地管理体制改革，城市地下公共空间开发势在必行。
地下空间开发利用与地上空间开利用相比有其独到之处。地下空间恒温性、恒湿性、隔热性、遮光性、气密性、隐蔽性、空间性、安全性等诸多方面远远优于地上空间。但是，地下空间一经建成后，对其再度改造与改建的难度是相当大的，不可能恢复原样，单就这一点它又远不如地面建筑容易改造与改建，因此它有相当强的不可逆性。另外，地下构筑物的建设成本高，工期长，难于利用太阳光及天然景观，方向性感观较差。所以，现在人们仍对在地下工作与生活持一种
偏见。从这种意义上来讲，就要求对地下空间利用计划持慎重态度，要有长远眼光，要经得起后人及时间的检验，对其计划多方面论证，认真评估后才能实施。
将来的地下空间将不仅仅只有地铁、隧道、地下广场、地下道路等几种式，还包括地下街、市政隧道（共同沟）、大型地下储气设施、地下雨水储存设施、地下垃圾站房、地下车库、地下变电站、以及大型绿地、居住区和世博园区的地下空间的开发利用等形式，可谓丰富多彩。
四、地下工程的主要施工方法
·明挖法
明挖法指的是先将隧道部位的岩(土)体全部挖除，然后修建洞身、洞门，再进行回填的施工方法。明挖法具有施工简单、快捷、经济、安全的优点，城市地下隧道式工程发展初期都把它作为首选的开挖技术，但其缺点是对周围环境的影响较大，所以主要用于上部没有要保护的建筑的地下工程。
明挖法的关键工序是：降低地下水位，边坡支护，土方开挖，结构施工及防水工程等。其中边坡支护是确保安全施工的关键技术。主要有：
(1)放坡开挖技术。
适用于地面开阔和地下地质条件较好的情况。基坑应自上而下分层、分段依次开挖，随挖随刷边坡，必要时采用水泥粘土护坡。
(2)型钢支护技术。
一般使用单排工字钢或钢板桩，基坑较深时可采用双排桩，由拉杆或连梁连结共同受，也可采用多层钢横撑支护或单层、多层锚杆与型钢共同形成支护结构。
(3)连续墙支护技术。
一般采用钢丝绳和液压抓斗成槽，也可采用多头钻和切削轮式设备成槽。连续墙不仅能承受较大载荷，同时具有隔水效果，适用于软土和松散含水地层。
(4)混凝土灌注桩支护技术。
一般有人工挖孔或机械钻孔两种方式。钻孔中灌注普通混凝土和水下混凝土成桩。支护可采用双排桩加混凝土连梁，还可用桩加横撑或锚杆形成受力体系。
(5)土钉墙支护技术。
在原位土体中用机械钻孔或洛阳铲人工成孔，加入较密间距排列的钢筋或钢管，外注水泥砂浆或注浆，并喷射混凝土，使土体、钢筋、喷射混凝土板面结合成土钉支护体系。
(6)锚杆(索)支护技术。
在孔内放入钢筋或钢索后注浆，达到强度后与桩墙进行拉锚，并加预应力锚固后共同受力，适用于高边坡及受载大的场所。
(7)混凝土和钢结构支撑支护方法。
依据设计计算在不同开挖位置上灌注混凝土内支撑体系和安装钢结构内支撑体系，与灌注桩或连续墙形成一个框架支护体系，承受侧向土压力，内支撑体系在做结构时要拆除。适用于高层建筑物密集区和软弱淤泥地层。
·暗挖法
暗挖法主要有矿山法，盾构法，沉管法，顶管法以及隧道掘进机施工法，新奥法等。
(1)矿山法
隧道及地下工程的施工方法最初是采用矿山开拓巷道的方法，故称为矿山法，此法应用范围很广。
(2)盾构法
目前，在浅埋软土地层修建地铁、水利、道路等隧道工程中广泛运用了盾构法施工。盾构机是由外形与隧道相同，但尺寸比隧道外形稍大的钢筒或框架压入地层中构成保护掘削机的外壳和壳内各种作业机械、作业空间组成的组合体。盾构机是一种既能支承地层压力，又能在地层中推进的施工机具。以盾构机为核心的一套完整的建造隧道的施工方法称为盾构法。
盾构的基本构造是盾构壳体、推进系统、掘削机构、排土系统、管片拼装机构、挡土机构和驱动机构。
(3)沉管法
在穿越江河流域时可采用架桥法或修建隧道法隧道法可采用矿山法、掘进机法外，还可以采用沉埋管段，简称沉管法，即按照隧道的设计形状和尺寸，先在隧址以外的干坞中或船台上预制隧道管段，并在两端用临时隔墙封闭，然后舾装好拖运、定位、沉放等设备，将其拖运至隧址位置，沉放到江河中预先挖好的沟槽中，并连接起来，最后充填基础和回填沙石将管段埋入原河床中。
(4)顶管法
顶管施工是继盾构施工之后发展起来的一种土层地下工程施工方法，主要用于地下进水管、排水管、煤气管、电信电缆管的施工。它不需要开挖面层，并且能够穿越公路、铁道、河川、地面建筑物、地下构筑物以及各种地下管线等，是一种非开挖的敷设地下管道的施工方法。
(5)隧道掘进机施工法
在岩石中开凿矿山巷道或交通隧道时，除采用常规的钻眼爆破法外，还可采用掘进机施工。掘进机是指能够直接切割、破碎工作面岩石，同时完成装载、转运岩石，并可调动行走和具有喷雾除尘的功能，有的还具有支护功能，以机械方式破落煤、岩的隧道掘进综合机械。
掘进机按其结构特征和工作机构破岩方式的不同，分为全断面掘进机和部分断面掘进机两大类。前者适用于直径为2,5～10m的全岩隧，后者一般适用于单轴抗压强度小于60Mpa的煤、半煤岩和软岩水平巷道，一次仅能切割断面的一部分，需要工作机构多次摆动才能掘出所需断面。
掘进机有全断面岩石隧道掘进机、悬臂式掘进机以及掘锚联合机组。
(6)新奥法
随着岩体力学的发展,在结合现场经验的基础上,20世纪中叶创造了新奥法。此法的主旨是尽量利用围岩的自承能力,用喷锚支护控制围岩的变形及应力重分布,使达到新的平衡。这样就把支护和围岩组成一整体结构，而其中的主要承载部分是围岩。此法是在软弱围岩中施工的有效方法。
·盖挖法
盖挖法是指当地下工程明做时需要穿越公路、建筑等障碍物而采取的新型工程施工方法。
盖挖法是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工。主体结构可以顺作，也可以逆作。在城市繁忙地带修建地铁车站时，往往占用道路，影响交通当地铁车站设在主干道上，而交通不能中断，且需要确保一定交通流量要求时，可选用盖挖法。根据工程实际情况具体又可分为以下几种方法：
（1)盖挖顺作法
盖挖顺作法是在地表作业完成挡土结构后，以定型的预制标准覆萧结构（包括纵、横梁和路面板）置于挡土结构上维持交通，往下反复进行开挖和加设横撑，直至设计标高。依序由下而上，施工主体结构和防水措施，回填土并恢复管线路或埋设新的管线路。最后，视需要拆除挡上结构外露部分并恢复道路。
在道路交通不能长期中断的情况下修建车站主体时，可考虑采用盖挖顺作法。
工程实例：深圳地铁一期工程华强路站位于深圳市最繁华的深南中路与华强路交叉口西侧，深南中路行车道下。该地区市政道路密集，车流量大，最高车流量达3865辆/h.车站主体为单柱双层双跨结构，车站全长224.3 m，标准断面宽18.9 m，基坑深约18.9 m，西端盾构并处宽22.5 m，基坑深约18.7 m.南侧绿地内东西端各布置一个风道。主体结构施工工期为2年，其中围护结构及临时路面施工期为7个月。为保证深南中路在地铁站施工期间的正常行车，该路段主体结构施工采用盖挖顺作法施工方案。
（2)盖挖逆作法
盖挖逆作法是先在地表面向下做基坑的维护结构和中间桩柱，和盖挖顺作法一样，基坑维护结构多采用地下连续墙或帷幕桩，中间支撑多利用主体结构本身的中间立柱以降低工程造价。随后即可开挖表层土体至主体结构顶板地面标高，利用未开挖的土体作为土模浇筑顶板。顶板可以作为一道强有力的横撑，以防止维护结构向基坑内变形，待回填土后将道路复原，恢复交通。以后的工作都是在顶板覆盖下进行，即自上而下逐层开挖并建造主体结构直至底板。如果开挖面积较大、覆土较浅、周围沿线建筑物过于靠近，为尽量防止因开挖基坑而引起临近建筑物的沉陷，或需及早恢复路面交通，但又缺乏定型覆盖结构，常采用盖挖逆作法施工。工程实例：南京地铁南北线一期工程的区间隧道在地质条件和周围环境允许的情况下，以造价、工期、安全为目标，经过分析、比较，选择了全线区间施工方法。其中，三山街站，位于秦淮河古河道部位，位于粉土、粉细砂、
淤泥质粘土土层中。因为是第1个车站，又位于十字路口，因此采用地下连续墙作围护结构。除人口结构采用顺作法外，其余均为盖挖逆作法。
（3) 盖挖半逆作法
盖挖半逆作法与逆作法的区别仅在于顶板完成及恢复路面后，向下挖土至设计标高后先浇筑底板，再依次向上逐层浇筑侧墙、楼板。在半逆作法施工中，一般都必须设置横撑并施加预应力。
五、所参观工程的情况
第一天我们参观了三处建设中的基坑，。首先我们来到的是郑和国际广场。
郑和国际广场位于鼓楼区江
东北路，目前处于基坑建设
阶段。郑和国际广场所处的
地方土层属于淤质粉质粘
土，土质相当差。基坑深约
10到11米，南边相对于北
边更深，为了维护基坑不变
形，采用了先维护结构，在
开挖基坑的方式。在现场，
我们看到了土体很软很黏，
在基坑上层有相当多的支护
结构，而在基坑四周都打上的钻孔灌注桩做成的挡土墙。基坑支护作为一个结构体系，应要满足稳定和变形的要求，即通常规范所说的两种极限状态的要求，即承载能力极限状态和正常使用极限状态。所谓承载能力极限状态，对基坑支护来说就是支护结构破坏、倾倒、滑动或周边环境的破坏，出现较大范围的失稳。一般的设计要求是不允许支护结构出现这种极限状态的。而正常使用极限状态则是指支护结构的变形或是由于开挖引起周边土体产生的变形过大，影响正常使用，但未造成结构的失稳。
灌注桩是指在工程现场通过机械钻孔、钢管挤土或人力挖掘等手段在地基土中形成桩孔，并在其内放
置钢筋笼、灌注混凝土而做
成的桩，
依照成孔方法不同，
灌注桩又可分为沉管灌注
桩、钻孔灌注桩和挖孔灌注
桩等几类。钻孔灌注桩是按
成桩方法分类而定义的一种
桩型。我们可以看出来，钻
郑和国际广场现场土质很差，支护结构很多
孔灌注桩的表面十分毛糙，而沉管灌注桩的表面则相对光滑。这是由于钻孔灌注桩是钻孔后插入钢筋后灌入混凝土的，混凝土和土层直接接触，因此比较毛糙，而沉管灌注桩插入沉管后注入混凝土，因此看起来光滑。
灌注桩是指在工程现场通过机械钻孔、钢管挤土或人力挖掘等手段在地基土中形成桩孔，并在其内放置钢筋笼、灌注混凝土而做成的桩，依照成孔方法不同，灌注桩又可分为沉管灌注桩、钻孔灌注桩和挖孔灌注桩等几类。钻孔灌注桩是按成桩方法分类而定义的一种桩型。我们可以看出来，钻孔灌注桩的表面十分毛糙，而沉管灌注桩的表面则相对光滑。这是由于钻孔灌注桩是钻孔后插入钢筋后灌入混凝土的，混凝土和土层直接接触，因此比较毛糙，而沉管灌注桩插入沉管后注入混凝土，因此看起来光滑。
之后我们去了环境科研实验楼和华泰证券，地点也是在江东北路。在环境科研实验楼的现场我们观察到了两层的基坑支护结构，上下两层都为混凝土支护，而土质依然十分差，现场可以看到有水管在排水，从而控制基坑的地下水位。
第二天，我们去了参观了南京
的地铁。南京是内地第6个、世
界上第136个拥有地铁的城市。
目前，南京地铁有地铁1号线、
地铁2号线等等共57座车站（含
3座换乘车站）进行商业运营，总
里程达到85公里；所有的运营线
路都使用阿尔斯通Metropolis 系
列A 型一列6辆编组宽体列车载
客，列车动力是受电弓在接触网
上滑行接触受电；1号线（含南延
线西延线）列车45列270辆，2号线（含东延线）列车35列210辆。作为轨道交通的地铁，南京地铁很好的缓解了南京的公共交通压力，也南京市民的出行，同时，地铁站的地下商场促进了经济的发展。
我们从奥体上车，在元通下车转二号线，坐到新街口参观新街口的地下商
场，在这一过程中，
老师和我们提到了地
铁的施工方法，地铁
施工有明挖法、盖挖
法、暗挖法等。明挖
法具有施工简单、快
捷、经济、安全的优
点，城市地下隧道式
华泰证券施工现场阶梯开挖
工程发展初期都把它作为首选的开挖技术，其缺点是对周围环境的影响较大，在上部没有需要保护的建筑而且埋深较小时可以采用明挖法。盖挖法：当地下工程明做时需要穿越公路、建筑等障碍物而采取的新型工程施工方法，可分为顺作盖挖法和逆作盖挖法。当明挖法不适用时，可以采用暗挖法，暗挖法常用的是矿山法、顶管法等等，而随着科技的发展，现在技术的进步，盾构法越来越多的被应用到实际的工程中。
东南大学交通学院工程地质实习报告 学号 姓名 2016年 9 月 15 日
目录 第一章绪言 1.1实习时间及地点 1.2实习人员 1.3实习目的与任务 第二章实习地区简介及地质现象分析 2.1 宜兴善卷洞 2.2汤山宁镇山脉棒锤山、孔山 2.3江苏南京江宁汤山阳山碑材 2.4 江苏六合国家地质公园 2.5江苏南京燕子矶公园 2.6安徽马鞍山凹山铁矿 2.7南京地质博物馆 第三章专题论述 3喀斯特地貌的形成及保护 第四章实习心得与总结
第一章绪言 通过一个学期对工程地质课程的学习，我们对于工程地质和自然地质现象有了初步的了解，掌握了工程地质相关的基本知识。但是俗话说，纸上得来终觉浅，书本上的知识和实际情况之间可能还存在着一定的差距。通过实地对地质现象的观察，我们能够更好的加深对工程地质这门学科及其应用的理解。在为期三天的工程地质实习中，杜广印老师结合现场地质现象进行讲解，使我们得以结合实际温习了工程地质的理论知识，并对典型的地质现象有所了解。 1.1实习时间及地点 9月12日：1）宜兴善卷洞 2）汤山宁镇山脉棒锤山、孔山 3）江苏南京江宁汤山阳山碑材 9月13日：1）江苏六合国家地质公园 2）江苏南京燕子矶公园 9月14日：1）安徽马鞍山凹山矿坑 2）南京地质博物馆 1.2实习人员 217142班全体同学 1.3实习目的与任务 1. 通过实习巩固课堂所学的工程地质基本理论，联系现场实际，培养我们独立思考的能力以及现场判断、解决实际问题的能力。 2. 了解岩层的产状，形成过程和发展状况，分析沿途的岩石性质以及地区的地质发展演变史。
3. 了解矿物和岩石的形成过程、结构等，初步建立对某一种岩石的工程地质评价。 4. 学会通过观察、分析矿物与岩石的外貌特征来判别其种类。 5. 学会野外观察地质现象和分析评价工程地质问题的初步能力。 6. 学会分析工程地质条件对基坑设计与施工的影响和地质灾害与边坡工程的治理。 第二章实习地区简介及地质现象分析 2.1 宜兴善卷洞 善卷洞是著名石灰岩溶洞，宜兴“三奇”之首。善卷洞位于宜兴城西南约25公里的祝陵村螺岩山上，面积约为5000平方米，长约800米，全洞分上中下后四洞组成，洞洞奇异而相通。 远古时代，海底岩石随着地壳慢慢上升，后又经水流的长期冲刷，在二叠纪或三叠成为喀斯特洞穴。洞四周出露的地层均为中下三叠统青龙群灰岩，产状向南倾斜。 另外，洞顶有北北东和北西西两组裂隙呈网状切割地层，洞内沿这两组裂隙滴水、渗水，形成石钟乳。由于富含碳酸钙，并逐步沉积，形成石灰岩沉积地层，地壳变动，水的冲刷，先形成上洞；而后地壳再变动，再形成中洞；最后形成下洞和水洞；约在100万年前基本定形。善卷洞总的形成于青龙群石灰岩生成以后，所以洞的规模大，地质地貌丰富，地层分明。 2.2汤山宁镇山脉棒锤山、孔山 孔山、棒锤山位于汤山，此地区从震旦纪到志留纪是一个浅海，总体的沉积环境比较的稳定。前期沉积以海相的石灰岩和白云岩为主，后期则主要沉积形成页岩，粉砂岩，砂岩。志留纪后期发生海退运动，该地区到晚泥盆世发生沉降，出现陆相（滨海相和湖泊相）沉积环境，许多地方由于风化作用没有沉积，只有少数地区有陆相沉积。孔山地区的沉积物以灰白色石英砂岩、页岩、砾岩为
土木工程是建造各类工程设施的科学技术的统称。它既指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养维修等技术活动；也指工程建设的对象，即建造在地上或地下、陆上或水中，直接或间接为人类生活、生产、军事、科研服务的各种工程设施，例如房屋、道路、铁路、运输管道、隧道、桥梁、运河、堤坝、港口、电站、飞机场、海洋平台、给水和 排水以及防护工程等。 浅谈对土木工程专业的认识 什么是土木工程？中国国务院学位委员会在学科简介中定义：“土木工程就是建造各类工程设施的科学技术的总称，它即指工程建设的对象，几件在地上、地下、水中的各种工程设施，也只所应用的材料、设备和所进行的勘测设计、施工、保养、维修等技术”。可见土木工程的内容非常广泛，他和人民群众的日常生活密切而相关，在国民经济起着非常重要的作用。 1.材料推动土木工程发展 土木工程，顾名思义，即与土和木有关的工程，在中国古代哲学中，世界万物是有五大类物质组成的：金、木、水、火、土。而在几千年漫长的时间内，土木工程所用的材料，主要是五行中的“土”（包括岩石、沙子、泥土、石灰，以及由土烧成的砖、瓦和陶、瓷等）和“木”（包括木材、茅草、藤条、竹子等植物材料），古代常将大兴土木作为大搞工程建设的代名词。 作为一名材料专业的学生，我认为，对土木工程的发展起关键作用的，首先是作为工程物质基础的土木建筑材料，其次是随之发展起来的设计理论和施工技术。每当出现新的优良的建筑材料时，土木工程就会有飞跃式的发展。 人们在早期只能依靠泥土、木料及其它天然材料从事营造活动，后来出现了砖和瓦这种人工建筑材料，使人类第一次冲破了天然建筑材料的束缚。中国在公元前十一世纪的西周初期制造出瓦。最早的砖出现在公元前五世纪至公元前三世纪战国时的墓室中。砖和瓦具有比土更优越的力学性能，可以就地取材，而又易于加工制作。 砖和瓦的出现使人们开始广泛地、大量地修建房屋和城防工程等。由此土木工程技术得到了飞速的发展。直至18～19世纪，在长达两千多年时间里，砖和瓦一直是土木工程的重要建筑材料，为人类文明作出了伟大的贡献，甚至在目前还被广泛采用。 钢材的大量应用是土木工程的第二次飞跃。十七世纪70年代开始使用生铁、十九世纪初开始使用熟铁建造桥梁和房屋，这是钢结构出现的前奏。 从十九世纪中叶开始，冶金业冶炼并轧制出抗拉和抗压强度都很高、延性好、质量均匀的建筑钢材，随后又生产出高强度钢丝、钢索。于是适应发展需要的钢结构得到蓬勃发展。除应用原有的粱、拱结构外，新兴的桁架、框架、网架结构、悬索结构逐渐推广，出现了结构形式百花争艳的局面。 建筑物跨径从砖结构、石结构、木结构的几米、几十米发展到钢结构的百米、几百米，直到现代的千米以上。于是在大江、海峡上架起大桥，在地面上建造起摩天大楼和高耸铁塔，甚至在地面下铺设铁路，创造出前所未有的奇迹。 为适应钢结构工程发展的需要，在牛顿力学的基础上，材料力学、结构力学、工程结构设计理论等就应运而生。施工机械、施工技术和施工组织设计的理论也随之发展，土木工程从经验上升成为科学，在工程实践和基础理论方面都面貌一新，从而促成了土木工程更迅速的发展。 十九世纪20年代，波特兰水泥制成后，混凝土问世了。混凝土骨料可以就地取材，混凝土构件易于成型，但混凝土的抗拉强度很小，用途受到限制。十九世纪中叶以后，钢铁产量激增，随之出现了钢筋混凝土这种新型的复合建筑材料，其中钢筋承担拉力，混凝土承
工程地质认识实习报告 这是一篇由网络搜集整理的关于关于工程地质认识实习报告的文档，希望对你能有帮助。 通过这六天的实习，加深了我对工程地质这门课的认识，让我从书本中走了出来，亲眼见到了真实的地质现象，了解了断层、背斜和滑坡等重要的地质现象，亲自观察了和体验了各种岩石的分布和形态，让我从本质上对三大岩石有了一个大致的了解，工程地质认识实习报告。实习让我们在自然中更好的理解了原来抽象的概念,使知识具体化,印象更深刻。实习丰富了我们的学习生活,为我们以后的工作和学习都有一定的帮助，同时实习的过程激发了我在将来学习的热情。所以，实习对我来说具有十分重要的意义。同时，我们对这次实习也做了缜密的部署： 1.时间：201x年5月4日—201x年5月9日 2.地点：河北省秦皇岛市柳江盆地国家地质公园 3.路线： 1).秦皇岛市石门寨镇 2).秦皇岛市祖山东门 3).秦皇岛市北戴河区鸽子窝公园海滩 4.目的： 1).使理论联系实际，加深和巩固课堂知识，提高在野外识别各种地质现象的能力同时增加感性认识,扩大视野,培养提高观察能力,动手操作能力,分析问题解决问题的能力;
2).鉴别和观察常见的岩石,矿物特征及工程性质; 3).了解三大岩石的形成过程，产生年代、结构、产状、形成原因及现象以及流水的地质作用对岩石的影响和冲刷成河谷的过程; 4).学习运用罗盘仪器测岩石的'走向、倾向和倾角； 二、实习地区概况 1.柳江盆地地质概况 柳江盆地为我们在秦皇岛地区野外地质实习的主要区域，实习报告《工程地质认识实习报告》。它位于秦皇岛市区北侧，其中心距秦皇岛市28Km，属河北省秦皇岛市抚宁县管辖。 区内有纵贯南北的公路及地方窄铁路与秦皇岛市区相通，交通极为方便。该盆地为南北延伸的低山丘陵区，其北、东、西三面为陡峻的高山所包围。贯通盆地的大石河是本区最主要的水系，自西北流向东南，出盆地后在山海关的南侧入渤海。盆地内丘陵一般海拔200—300m，最高的山为老君顶，海拔493.7m。本区年降水量为400—1000mm，其中70%集中于7、8月份，所以山洪也主要集中在这个时期。 2祖山国家地质公园概况 国家级风景名胜区、国家级地质公园和国家级稀有植物及濒危野生动物自然保护区。位于河北省秦皇岛市西北部。京沈高速秦皇岛西出口沿秦青公路北行12公里即到，距秦皇岛市区23公里。属原始森林峡谷型自然风景区。因燕山以东、渤海以北诸峰均以它的分支延绵而成，故名“祖山”。1996年开发至今，形成五大景区，100余处自然景点，是淮河以北少有的南派山水。 祖山原始森林峡谷总面积118平方公里，主峰（天女峰）海拔1428米，
型钢混凝土组合结构在建筑中的应用 贺家融 青岛理工大学土木工程专业土木1311班学号：201304484 【摘要】：典型的建筑工程是房屋工程，房屋是人类生产与生存的场所，而建造房屋就离不开土地。但随着我国城市化进程的加快，可用于人类居住的土地正逐步减少，一方面为了不断满足人民日益增长的物质、文化需要，改善居住条件，需要占用大量的土地；另一方面，城市工业和公共用地的需求量也在与日俱增，土地的供需矛盾日益突出。为了解决这一问题，高层建筑就此诞生。型钢混凝土组合结构的优势将在高层建筑中的应用得到体现和加强。 【关键字】：型钢混凝土结构高层建筑应用土木工程 1、引言 近几年，高层建筑的建设不断增多，型钢混凝土组合结构也被广泛使用，该结构存在着其他结构所没有的优点，但也并不是适用于所有的建筑。 2、型钢混凝土组合结构的特点 型钢混凝土结构是在型钢结构的外面包裹有一层钢筋混凝土的外壳，这种结构现已广泛应用于高层建筑和大跨度建筑工程转换层中，随着科学技术的不断进步，以及我国经济的发展，型钢混凝土结构将作为一种新型的结构不断得到推广和应用。 3、型钢混凝土组合结构与普通混凝土结构相比较，优点有 由于在钢筋混凝土中增加了型钢骨架，使得这种结构具有钢结构和混凝土结构的双重优点。 3.1型钢混凝土设计上不受含钢率限制，刚度，承载力高。型钢混凝土结构的构件的承载能力可以高于同样尺寸的钢筋混凝土构件的一倍以上，因此，对于高层建筑，可以减小构件截面，即可以增加使用面积和层高，其经济效益显著。 3.2型钢构件截面积小，对于建筑物而言，可以增大跨度，增加使用面积和层高，其经济效益可观。 3.3型钢混凝土梁结构的延展性远高钢筋混凝土结构，因此，具有优良的抗震性能，刚度加强，抗屈服能力增强。 3.4型钢混凝土梁柱高层建筑不必等待混凝土达到一定强度就可继续施工上层，有效地缩短了建设工程的工期，即节约了施工成本。 4、型钢混凝土组合结构与钢结构比较，优点有： 4.1与钢结构比较，型钢外包混凝土参与承受荷载，同型钢结构共同受力；同时由于型钢包裹混凝土后，能够抵抗有害物质，从而防治钢材锈蚀。 4.2受力性能好，型钢混凝土结构构件内部的型钢由于受到外部钢筋混凝土的约束，克服了普通的钢结构构件的受压失稳的弱点，同时也克服了钢结构的耐火性能差的弱点，型钢混凝土组合结构耐火性和耐久性优良。 4.3由于钢筋混凝土和型钢共同受荷载，使型钢混凝土成为节约钢材的一种有效手段。型钢混凝土组合结构较钢结构可节省钢材50%以上。 在我国，随着钢材产量和质量的不断提高，型钢混凝土组合结构已开始广泛应用于大跨、超高层建筑。中国著名的东方明珠电视塔、北京香格里拉饭店、国家大剧院等均采用了此种结构。
一．浅谈土木工程： （一）土木工程的特点 建造一项工程设施一般要经过勘察、设计和施工三个阶段，需要运用工程地质勘察、水文地质勘察、工程测量、土力学、工程力学、工程设计、建筑材料、建筑设备、工程机械、建筑经济等学科和施工技术、施工组织等领域的知识，以及电子计算机和力学测试等技术。因而土木工程是一门范围广阔的综合性学科。随着科学技术的进步和工程实践的发展，土木工程这个学科也已发展成为内涵广泛、门类众多、结构复杂的综合体系。 （二）古代土木工程 在远古时代，人们就开始修筑简陋的房舍、道路、桥梁和沟澶，以满足简单的生活和生产需要。后来，人们为了适应战争、生产和生活以及宗教传播的需要，兴建了城池、运河、宫殿、寺庙以及其他各种建筑物。 许多著名的工程设施显示出人类在这个历史时期的创造力。例如，中国的长城、都江堰、大运河、赵州桥、应县木塔，埃及的金字塔，希腊的巴台农神庙，罗马的给水工程、科洛西姆圆形竞技场(罗马大斗兽场)，以及其他许多著名的教堂、宫殿等。 土木工程是具有很强的实践性的学科。在早期，土木工程是通过工程实践，总结成功的经验，尤其是吸取失败的教训发展起来的。从17世纪开始，以伽利略和牛顿为先导的近代力学同土木工程实践结合起来，逐渐形成材料力学、结构力学、流体力学、岩体力学，作为土木工程的基础理论的学科。这样土木工程才逐渐从经验发展成为科学。 （三）近代土木工程 从17世纪中叶到20世纪中叶的300年间,是土木工程发展史中迅猛前进的阶段。这个时期土木工程的主要特征是：在材料方面,由木材、石料、砖瓦为主,到开始并日益广泛地使用铸铁、钢材、混凝土、钢筋混凝土，直至早期的预应力混凝土；在理论方面，、、结构力学、、等学科逐步形成，设计理论的发展保证了工程结构的安全和人力物力的节约；在施工方面，由于不断出现新的工艺和新的机械，施工技术进步，建造规模扩大，建造速度加快了。在这种情况下，土木工程逐渐发展到包括房屋、道路、桥梁、铁路、隧道、港口、市政、卫生等工程建筑和工程设施，不仅能够在地面，而且有些工程还能在地下或水域内修建。 （四）现代土木工程 到了20世纪，一方面社会向土木工程提出了新的需求；另一方面，社会各个领域为土木工程的前进创造了良好的条件。因而这个时期的土木工程得到突飞猛进的发展。在世界各地出现了现代化规模宏大的工业厂房、摩天大厦，核电站、高速公路和铁路、大跨桥梁、大直径运输管道长隧道、大运河、大堤坝、大飞机场、大海港以及海洋工程等等。现代土木工程不断地为人类社会创造崭新的物质环境，成为人类社会现代文明的重要组成部分。 在土木工程的发展过程中，工程实践经验常先行于理论，工程事故常显示出未能预见的新因素，触发新理论的研究和发展。至今不少工程问题的处理，在很大程度上仍然依靠实践经验。 土木工程技术的发展之所以主要凭借工程实践而不是凭借科学试验和理论研究，有两个原因：一是有些客观情况过于复杂，难以如实地进行室内实验或现场测试和理
工程地质实习报告Ⅰ..地基的不均匀沉降?处理措施?????清理松散层，做一个整体底板，扩散基底压力，防止不均匀沉降 Ⅱ.坝肩和坝基的渗漏?处理措施?????水平方向可用黏土经压实等处理后做隔水层；竖直方向可向下打钻机，再向钻孔内灌浆来堵洞，以防止渗漏。 Ⅲ——铺一层水泥砂浆和插上一些排水管，但似乎还是让人有些担忧。我们知道由于岩浆喷出地表后，迅速结晶，以致其形成的岩石具有一定的流动性，并且排列有序，在此就可以用肉眼看到。该岩体结构是整体块状结构，强度较高，并且风化程度低，属于微风化程度，故此边坡稳定性相对较高，但由于该坡的结构面倾向和坡面倾向相同，且倾角小于坡面倾角，导致该坡存在潜在滑动问题。在这里我们测量了一组岩石的倾向、走向和倾角：65°，155°，35°。在地质灾害危险点，我们看到了一个路堑式边坡，该坡的结构体为散体状、碎裂状，风化程度高，属于强风化，稳定性较差。因此，该边坡防护采取就地取材，用片石做成坡角挡墙，坡面铺上一层水泥砂浆，插上一些排水管，但是山体的另一面则没有做任何防护，真为山下的居民担忧。我们还看到了由岩石和土构成的坡，该坡的表层是沉积土。由于该坡的地质构造产生的结构面倾角小而且与边坡平行，加上岩体属于全风化、强风化程度，导致
该坡具有较严重的失稳问题，因此其采取路堑式边坡加固方式，用铆钉、抗滑桩和挡墙做防护，这也是在高速公路上常见的防护方式。在其公路的剖面上我们看到了具有一层一层堆积现象的层理层面构造的沉积岩，这也是本次实习唯一一处岩石类别为沉积岩的观察点，该岩为碎屑岩中的细砂岩、混砂岩，有明显的褶皱现象，较为完整，而且是倾斜背斜褶皱构造。这是我 物理化学环境的改变，处在高温、高压及其他化学因素作用下，使原来岩石的成分、结构和构造发生一系列变化所形成的新的岩石。根据变质作用的地质成因和变质作用因素，将变质作用分为：接触变质作用、区域变质作用、混合岩化作用和动力变质作用。变质岩的结构可分为：变余结构（残余结构）；变晶结构；碎裂结构。岩石经变质作用后常形成一些新的构造特征，这是区别于其他两类岩石的特有标志，是变质岩的作重要特征之一。原岩变质后仍残留有原岩的部分构造特征者叫变余构造。通过变质作用形成的新的构造叫变成构造：a）板状构造岩石具有平行、较密集而平坦的破裂面劈埋面，沿此面岩石易于分裂成板体，原岩基本未重结晶，仅有少量绢云母或绿泥石。b）千枚状结构岩石常呈薄板状，其中各组分基本已重结晶并呈定向排列，但结晶程度较低而使得肉眼尚不能分辨矿物，仅在岩石的自然破裂面上见有强烈的丝绢光泽，系由绢云母、绿泥石小鳞片造成。常具挠具和小皱纹。才c）片状构在定向盈利的长期作用下，岩石中所含大量的片状、柱状矿物如云母、角闪石等，都呈平行定向排列，岩石中各组分全部重结晶，而且肉眼
土木工程的认识 土木工程十分特殊而又具有系统性。因为几乎所有的土木工程师设计和建造的构筑物都是独一无二的，绝不可能出现两个完全相同的建筑物。有些建筑物虽然看似相同，但是建筑的场地条件（地基、风荷载、地震荷载等）都是不同的。像水坝、桥梁或隧道这样的大型建筑物每一个都完全不同。因此，土木工程师随时要准备应付新的复杂情况。同时工程要考虑的相关影响因素非常多，任何设计上的忽略都将导致一个失败的工程。另一方面，土木工程建设中的计算工作，随着计算机技术发展完善，变得越来越方便和快捷。所以，任何对工程感兴趣的理科类同学报考土木工程都没有问题，尤其适合那些考虑问题全面系统的同学，选择学习土木工程是能够发挥个人才干的。从市场的需求来说，目前中国的基础建设正在兴起，大跨结构、超高层的项目纷纷立项建设，在未来几十年内这种局面不会有太大变化。这就需要大量高素质的建设人才参与其中。同时我国目前的建设管理水平非常落伍，当前急需一批能够提高建设管理水平的人才。 以房地产为例，当前房地产极为火热，但专业的人才培养才刚刚起步，这方面的高级人才还是市场的稀有人才。出国方面，与电子、计算机等相比还有距离。其实，当前国内建设事业的发展前途光明，考虑留在国内从事本行业还是相当不错、非常实际的选择。 毕业去向：能在政府机关建设职能部门，机关及工矿企事业单位的基建管理部门，建筑、市政工程设计院，土木工程科研院所，建筑、公路、桥梁等施工企业，工程质量监督站，工程建设监理部门，各铁路局工务维修部门，房地产公司，工程造价咨询机构、银行及投资咨询机构等从事技术与管理工作；或可考取结构工程、防灾减灾及防护工程、道路与铁道工程、桥梁与隧道工程、岩土工程、工程力学等学科的硕士研究生；或按照国家相关规定考取注册结构工程师、注册建筑师、注册土木工程师、注册监理工程师和注册造价师等。 关于考证和晋职称的问题。 在土木行业有许多证可考的：注册结构师、注册造价师、注册监理工程师、房地产评估师、注册建筑师、注册建造师、注册岩土工程师等。对于那些需要过基础课的考试，要先过基础课，如注册结构师、注册岩土工程师等，工作若干后才可考专业课。有的不需要基础课，但专业工龄要求较长，如：注册造价师、注册监理工程师，其中注册监理工程师必须具有工程师职称并且在取得职称后工作后三年，是要求条件最高的。其它的只对学历有要求，对职称没有具体的要求。考证是大势所趋，也是社会公平竞争的一种方式，对那些愿意学习的人是非常有帮助的。 关于晋职称。大专毕业后三年评助理工程师，证上助理工程师后四年评工程师，即大专毕业后七年可晋工程师。大专毕业原则上不允许评高级工程师。本科毕业后一年后自动转为助理工程师，评为助理工程师后四年评工程师。即本科毕业五年后评工程师。在获工程师职称五年后可有资格评高级工程师。硕士毕业后2-3年评工程师，博士毕业后1年评工程师。 就业方向分析
对土木工程的认识 在我未工作前我对土木工程的认识是很浅的，很表面的。我认为土木工程就是做房子而已。就业后，因为职业需要，对土木工程又多了一些了解，现在开始对它自学，了解就又更深了。我知道建房执事土木工程的一小部分而已，它是建造各类工程设施的科学，技术和工程的总称。它既指与人类生活，生产活动有关的各类工程设施，如建筑工程，道路工程，铁路工程，桥梁工程，港口工程等，也指应用材料，设备在土地上所进行的勘测，设计，施工等工程技术活动。它不论是在生活中，社会和科技还是经济发展中都有着举足轻重的地位。 土木工程包括的内容非常广泛，象高楼大厦，商城，铁道公路，大桥，水库，工厂，矿井，机场等。可以说人的“衣食住行，无不与土木工程有着直接或间接的联系。土木工程涉及到很多的方方面面，象人文，经济，生态环境，资源乃至政治决策，其影响作用非同小可，正所谓“牵一发而动全身”，我们在动工前，一定要统筹全局，各方面兼顾。例如长江三峡大坝修建将会影响长江鲟鱼回游产卵，而这种鱼种极为稀少，且只有中国长江才有。对此，建坝时专门考虑了“鱼道”，来满足生态平衡的要求。 土木工程不仅是一门科学，二期还是一门艺术。不少建筑工程无不致力于达到最完美的造型，最协调的造型，设计师已经跳出了实用这一基本作用的圈子，进一步对艺术的追求，“爱美之心人皆有之”。美学
中观点越来越多地被运用于建筑。 土木工程是人类改造自然的最为直接的一种手段，从古代人们用斧头泥铲石斧工作，到近代转为科学的经典力学的合理建筑，再到现代的现代化的建筑手段，这其中包含了人类一代代的经验积累，及勇于开拓创新的精神，敢于向自然挑战的壮志胸心。一些不朽的建筑成为人类征服自然的象征，从埃及金字塔，中国的万里长城到法国的埃菲尔铁塔，再到有452m之高的石油双塔大厦`````无不显示出人类智慧的结晶，也显示了人类对美的孜孜不倦的追求。以及精益求精的态度。 土木工程的未来也将是光明的，但同时也面临着挑战。在新世纪里土木工程有更为广泛的发展空间，比定向荒漠，海洋，以及太空发展。另外材料也必坚涌现出更多高强多功能化以满足人们更多的需求。除此之外，以近尖端技术尤其是计算机技术也是大势所趋，我们将用次对工程进行预算分析设计，这件省下更多的人力物力，而且更加精确，更加合算。但同时不容乐观的是环境的不断恶化，人口的居高猛增资源的紧缺，这同样阻碍着人类工程的发展，这就要求我们在更多方面进行可持续发展的思想战略，时刻保持清新的理智的头脑，慎重地权衡工程施建的利与弊，多快好省地进行国民建设。 土木工程的从事着也必须有细致谨慎一丝不苟的态度，一项耗资巨大的工程，其中包括了很多很多的环节，如果一时马虎不小心在哪个环节上出现疏漏，那后果将不堪设想的。 我们作为21世纪从事土木的大学生，肩负着辉煌明天的历史重担，
土木认识实习心得体会5篇 精选土木认识实习心得体会 (一) 土木工程是建造各类工程设施的学科、技术和工程的总称。它既指与与人类生活、生产活动有关的各类工程设施，如建筑公程、公路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等，也指应用材料、设备在土地上所进行的勘测、设计、施工等工程技术活动。 在这次认识实习中，主要包括对土木各个方面的讲座，还有学校综合实验楼，大结构实验室的参观，虽然我们的专业知识还不到位，但却加深了我们对土木工程的整体认识。 工程制图是一个工程技术中的一个重要过程。在绘图的过程中，会有许多不起眼的细节问题，但却决定着整个工程的成败，所以这就需要我们要以认真的态度来对待，而且通过后面阅读的工程图，我们也知道，一张图纸的完成，更是需要我们的耐心。 土木工程主要包括房屋建筑，桥梁，隧道，道路与铁道等方向。各个方向都极具其特色。 房屋建筑工程是指各类房屋建筑及其附属设施和与其配套的线路、管道、设备安装工程及室内外装修工程。一般称建筑工程，为新建、改建或扩建房屋建筑物和附属构筑物所进行的勘察、规划、设计、施工、安装和维护等各项技术工作和完成的工程实体。 隧道工程是指路隧道的勘测、设计、贯通控制测量和施工等工作。隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道;为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道;为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。通过这些天的认识实习，我发现隧道这个方向相比于其他方向来说危险系数更高一些。在地质条件十分复杂的地段，难度系数也非常大。我国的秦岭
工程地质实习报告 实习目的与任务： 按照学校的安排我们在本学期学习了《土木工程地质》，紧接着我们就进行了地质野外实习的过程。我们进行这次实习的目的在与：巩固和加深在课堂学的理论知识，使理论与实践相结合，提高教学效果；了解岩层产状及其形成过程和发展情况，分析沿途所见的岩石的性质以及该地区的地质发展演变简史；学会野外观察地质现象和分析评价工程地质问题的初步能力。通过实习，掌握工程地质的基本知识，了解常见的工程地质问题。为学习后续课程、从事专业工作、扩大知识面和进行科学研究打下必要的基础。 实习时间：2009年6月24日至6月26日 实习地点：天津蓟县国家地质公园 天津蓟县国家地质公园位于天津市北部蓟县山区，属燕山山脉中段南翼，沿津(天)围（场）公路东侧（蓟县段）呈南北走向，毗邻八仙山国家级自然保护区，公园东面与河北省遵化市的清东陵隔山相望，黄崖关长城犹如一条巨龙横卧于剖面之上；南面是渔阳古城，县城东侧的翠屏湖是天津市最大的淡水湖和重要的水资源基地；北面是河北省兴隆县雾灵山国家级自然保护区；西面有京东第一山、全国十五大名山之一的盘山国家风景名胜区。居京（北）、津（天）、唐（山）三市腹心地带，素有京、津、唐金三角之称. 古老的地质构造奠定了现代地貌发育的基本框架和发展方向。地势北高
南低，地质公园北端与兴隆县交界处的九山顶，海拔1078.5米，是天津市的最高峰。而座落在地质公园南端的府君山，海拔只有350米，海拔高度相差728.5米。保护区的地貌类型主要有中山、低山、丘陵、宽谷、盆地和坎谷等构成。中、低山主要分布在长城沿线及其以北地区的石英岩分布区，山高、坡陡，气势磅礴。丘陵主要分布在县城以北的石灰岩、白云岩、砂页岩分布区，海拔一般在300、500米。山体浑圆，坡度缓，土层较厚。是我国惟一记录有中上元古界地球演化地质历史的国家地质公园。其范围北起九山顶，南至府君山；东至八仙山，西至盘山，分为7个景区: 1、中上元古界地质自然保护区；2、八仙山石英岩峰林峡谷景区；3、盘山花岗岩地貌景区；4、九龙山碳酸盐岩峰丛景区；5、黄崖关断崖地貌景区；6、九山顶石英砂岩峰林景区；7、府君山地质构造遗迹景区。总面积342.05平方公里，规划面积240.6平方公里，核心区面积53.6平方公里，北纬4000~4015,东经11715~11735。处于京、津、唐交会地带，交通发达、地理位置优越。 实习对象：河北工业大学交通工程专业07级全体学生(刘焱） 实习活动：（如下） 6月24日早上我们从西生活区坐大巴一路奔波来到蓟县国家地质公园，下车后，我们稍作整顿，然后老师开始介绍地质情况，我们的地址野外实习考察也就开始了。 1. 矿物、岩石的认识和地质构造的认识实习 首先讲的是沉积岩。 沉积岩是在地表环境中，先前存在的化石（岩浆岩、变质岩和早已形成
对土木工工程的认识 工专111班孙明辉2011501141 [摘要]：本文主要阐述了土木工程的定义、培养目标、基本属性。 [关键词]：土木工程 一、土木工程的概论 1.1土木工程的概念 土木工程是建造各类工程设施的科学技术的统称。它既指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养维修等技术活动；也指工程建设的对象，即建造在地上或地下、陆上或水中，直接或间接为人类生活、生产、军事、科研服务的各种工程设施，例如房屋、道路、铁路、运输管道、隧道、桥梁、运河、堤坝、港口、电站、飞机场、海洋平台、给水和排水以及防护工程等。 1.2土木工程专业综合介绍 土木工程十分特殊而又具有系统性。因为几乎所有的土木工程师设计和建造的构筑物都是独一无二的，绝不可能出现两个完全相同的建筑物。有些建筑物虽然看似相同，但是建筑的场地条件（地基、风荷载、地震荷载等）都是不同的。像水坝、桥梁或隧道这样的大型建筑物每一个都完全不同。因此，土木工程师随时要准备应付新的复杂情况。同时工程要考虑的相关影响因素非常多，任何设计上的忽略都将导致一个失败的工程。另一方面，土木工程建设中的计算工作，随着计算机技术发展完善，变得越来越方便和快捷。所以，任何对工程感兴趣的理科类同学报考土木工程都没有问题，尤其适合那些考虑问题全面系统的同学，选择学习土木工程是能够发挥个人才干的。从市场的需求来说，目前中国的基础建设正在兴起，大跨结构、超高层的项目纷纷立项建设，在未来几十年内这种局面不会有太大变化。这就需要大量高素质的建设人才参与其中。同时我国目前的建设管理水平非常落伍，当前急需一批能够提高建设管理水平的人才。 以房地产为例，当前房地产极为火热，但专业的人才培养才刚刚起步，这方面的高级人才还是市场的稀有人才。出国方面，与电子、计算机等相比还有距离。其实，当前国内建设事业的发展前途光明，考虑留在国内从事本行业还是相当不错、非常实际的选择。 随着土木工程规模的扩大和由此产生的施工工具、设备、机械向多品种、自动化、大型化发展，施工日益走向机械化和自动化。同时组织管理开始应用系统工程的理论和方法，日益走向科学化；有些工程设施的建设继续趋向结构和构件标准化和生产工业化。这样，不仅可以降低造价、缩短工期、提高劳动生产率，而且可以解决特殊条件下的施工作业问题，以建造过去难以施工的工程。土木工程专业是一门运用数学、物理、化学、计算机信息科学等基础科学知识，力学、材料等技术科学知识以及相应的工程技术知识来研究、设计和建造工业与民用建筑、隧道与地下建筑、公路与城市道路以及桥梁等工程设施的学科。 1.3土木工程的培养目标 本专业培养具有较扎实的数学、物理、化学和计算机技术等自然科学基础知识，掌握工程力学、流体力学、岩土力学的基本理论和基本知识；掌握工程规划与选型、工程材料、工程测量、画法几何及工程制图、结构分析与设计、基础工程与地基处理、土木工程现代施工技术、工程检测与试验等方面的基本知识和基本方法；了解工程防灾与减灾的基本原理与方法以及建筑设备、土木工程机械等基本知识。具有综合应用各
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假学我来到了平煤地质工程勘探处勘探一队二号机进行了为期一月的实习。 在钻探队实习了一月，其中可以说是苦中有甜，累中有乐，对自己的地质知识有了一个量变到质变的系统积累与考验，粗略的把握了地质钻探重要性和基本任务，钻孔的设计和结构以及钻孔的布置原则等等，自己也从一个纸上谈兵的阶段稍微上前跨了一步，感谢老工人老师傅的不厌其烦知无不言言无不尽的指导和教诲，钻探队领导的人文关怀，俗话说：师傅领进门，修行在个人。笨鸟先飞早入林，笨人勤学变聪明。这些知识和实习过程，足以使我受益终身了。就我在实习过程中的感想与心得汇报如下。 一、安全生产。都说安全是天，可以前也并没有怎么在意，在实习期间才深刻的认识到安全生产的重要性和意义。在这里领导和工人都严格的贯彻“安全第一预防为主”的安全生产方针。新工人来的第一课就是安全教育，我来的时候就首先的让我学习了 安全生产的法规。使我明白了什么叫“三不伤害”;同时也增强了自我保护意识。通过系统的学习使我明白了安全的重要性，所以在实习期间没有发生以外的事故，做到了安全生产。 二、业务和技能。这次我们打的是水文观测孔，通过
( 实习报告 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 土木工程专业认识实习报告格 式 Report format of cognition practice for civil engineering specialty
土木工程专业认识实习报告格式 频道 一、前言 生产实习是土木工程专业教学计划中必不可少的实践教学环节，它是所学理论知识与工程实践的统一。在实习过程中，我以技术员的身份深入到建筑施工单位，以一个高层住宅小区为实习场所，在项目部技术室主任的指导下，参加工程施工工作，顺利完成了六周的实习任务。同时，也为大学毕业后从事工程时间打下良好基础。 二、工程概况 工程名称： 工程地点： 建设单位：北京xxx房地产开发有限公司监理单位：北京xxx 工程咨询有限公司设计单位：北京xx工程设计有限公司施工单位：
中铁建设集团有限公司第三十四项目部计划开工日期：2003年7月20日计划竣工日期：2004年12月15日本工程为一个群体工程，共包括5#楼、6#楼、8#楼三栋高层住宅楼和12#地下车库以及11#楼（变电站），总建筑面积63000.2m2.其中5#楼建筑面积为9932.0m2，8#楼建筑面积为28293.4m2，5#楼、8#楼均由主楼和配楼两部分组成，主楼地下二层为人防层，地下一层为设备层，地上18层及局部19层阁楼为住宅；配楼地下二层为设备层，地下一层至地上二层为会所；建筑总高度为53.85m；主楼基础结构形式为筏板基础，主体结构为全现浇剪力墙结构；配楼基础结构形式为独立柱基础，主体结构为框架结构。6#楼建筑面积19300m2，地下一层为自行车库，地上为14层带跃层住宅；建筑总高度为44.50m；基础结构形式为筏板基础，主体结构为全现浇剪力墙结构。11#楼（变电站）建筑面积为443.6m2，地上二层，主体结构为框架结构。12#地下车库建筑面积为5038.5m2，地下为地下车库，地上为车道出入口、人防出入口及变电站，地下车库战时为6级人防物资库，基础结构形式为筏板基础，主体结构为框架-剪力墙结构。由于北京地区每年6月15日到9
对土木工程的认识 摘要：随着社会的日益发展，城市建设的发展，高层建筑的大量出现在人 们的视线。土木工程作为我们学习的一门专业课程，每年都有成千上万的大学生学习，在学术界已成为一门炙手可热的课程，更作为一个古老的行业，在房屋建筑上起着决定性的作用。所以作为现代青年的我们，了解必要的土木建筑知识是非常必要的，作为在校大学生且就读土木专业，这是我们必须掌握的。 With the development of society, the development of city construction, a lot of high-rise buildings in the line of sight of people. Civil engineering as a professional course of our study, there are tens of thousands of students learning in every year, has become a hot academic courses, but also as an old industry, which plays a decisive role in the building. So as we understand the modern youth, the necessary architectural knowledge is very necessary, as college students and the school of civil engineering, it is necessary for us to master 关键词：发展方向专业培养理想方案 正文：这个学期我们完成了土木工程概论的学习，在没接触土木工程概论这门课程之前，我对土木工程的认识是土木工程就是建造房屋、修路建桥，认识比较浅显，还经常和同学开玩笑地说“毕业了，就得去搬砖和泥了”，但通过学习这门课程，我对土木工程专业有了更进一步的认识，这个专业也具有独特的魅力，使我更加地喜欢这个专业，坚定了我学好这个专业的决心。 一、土木工程的社会发展方向 土木工程的发展经历了古代、近代和现代三个历史时期的发展。首先是古代土木工程发展，古代土木工程的时间跨度很长，大致从旧石器时代到17世纪中叶，古代的建筑最早都是由天然材料而筑成的，后来发展了土坯、石材、木材等，虽然古代没有先进的机器设备以及设计理论，但古代的土木工程也留下了许多伟
工程地质实习报告 实习时间： 学院名称： 专业名称： 学号： 姓名： 指导老师： 实习地点：
一、引言 1、通过本次实习，了解该地区岩层产状及其形成过程和发展情况，分析沿途所见的岩石和岩层的性质； 2、掌握工程地质的基础知识，学会观察野外地质现象，了解有关地质的一些常见问题，达到具备分析一般工程地质问题的能力的目的； 3、学会地质罗盘的使用方法，以及用地质罗盘实地测量岩层的产状（走向、倾向、倾角），现场认识断层、背斜、向斜等地质现象； 4、将理论和实际联系到一起，丰富和巩固课堂所学的理论知识。 二、实习地点介绍 南望山位于中国地质大学（武汉）北 区和西区之间，南望山海拔139.5米．主 要位于中国地质大学北区地段，是武汉地 区较高的山脉之一，和华中科技大学喻家 山一样已经有数亿年的历史，属于大别山 系的余脉。早在古生代，武汉地区发生过 多次海陆交替，那时海水曾侵入武汉的地壳表层。到了侏罗--三叠纪时期，长江中下游和我国北方大部分地区又发生了一次较大的地壳运动——燕山运动，才进而把这些地层掀起为山。 三、实习内容 1、三峡岩芯 刚进入中国地质大学西区，就看到摆 放在图书馆前的几个巨大的石柱，经老师 介绍，才知道这是在修建三峡大坝时的钻 孔岩芯，最大直径达0.9米，地质人员可 以直接进入钻孔内查勘土层、岩层。石柱
为较完整的花岗岩，虽然有一些节理，但可能是在取样过程中，岩石受到外力造成的。 据此可以初步推测三峡大坝下的岩层较为完整，而且工程性质较好，不过具体情况要以地质人员在孔内观察的结果为准。对于修建三峡大坝这样的重大工程来说，地质勘探是极其重要的，只有良好的岩基才能承受三峡大坝这样的庞然大物。 2、地大隧道 地大隧道位于中国地质大学（武汉）校 内，南望山下，连接地大西区与北区。地大 隧道是中国地质大学的标志性建筑，隧道为 直线型，全长333米，净空高4.5米，洞宽 6米。该隧道投资600多万元，于2003年6 月动工，并于当年完工。 可以明显的发现，地大隧道口一头为圆形，另一头却是方形，这样的设计是因为工 程上的需要。西区在山体下面，整个隧道修 建成拱形能够承受更大的压力；而在北区山 体已经没有了，剩下的部分为明洞部分，上 面是一条国家规划中的公路。再挖这条隧道 的时候需要明挖，这条公路刚好经过隧道， 修建成方形不影响路基，所以在北区就采用 了方形的入口。 3、褶皱 组成地壳的岩层，受构造应力的强烈作用，使岩层形成一系列波状弯曲而未丧失其连续性的构造，称为褶皱构造。褶皱构造是岩层产生的塑性变形，是地壳表层广泛发育的基本构造之一。形成褶皱的变形面绝大多数是层理面；变质岩的劈理、片理或片麻理以及岩浆岩的原生流面等也可成为褶皱面；有时岩层和岩体中的节理面、断层面或不整合面，受力后也可能变形而形成褶皱。 褶皱构造中的一个弯曲，称为褶曲。褶曲的基本形态有背斜和向斜。背斜岩层向上隆起，它的岩层以褶曲轴为中心向两翼倾斜，核部岩层年代较老，两翼岩层年代较新。
一、实习目的 参观桥梁 二、实习时间 三、实习地点 慈献寺桥，城铁13号线立交桥，京包线立交桥，立水西桥 四、实习内容 桥梁以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、钢架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。 1. 梁式桥。主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。主要材料为钢筋 混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。简支梁桥合理最大跨径约 20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。 2. 拱式桥。拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推 力。主要材料是圬工、钢筋混凝土，适用范围视材料而定。跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。 3. 刚架桥。是一种桥跨结构和墩台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同 受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。主要材料为钢筋混凝土，适宜于中小跨度，如立交桥、高架桥等。 4. 斜拉桥。梁、索、塔为主要承重构件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在 梁跨内增加弹性支承，减小梁内弯矩而增大了跨径。受力特点为外荷载从梁传递到索，再到索塔。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材。适宜于中等或大型桥梁。 5. 悬索桥。主缆为主要承重构 件，受力特点为外荷载从梁经 过系杆传递到主缆，再到两端 锚锭。主要材料为预应力钢索、 混凝土、钢材，适宜于大型及 超大型桥梁。 慈献寺桥
献寺桥位于海淀区西直门高梁桥斜街与动物园路相交处，由动物园路沿线新建，因附近有历史地名慈献寺而得名。慈献寺桥建成于2007年，桥长约1公里，宽可并行4车道，是一座典型的分离式立交桥。慈献寺桥为一多跨连续梁，桥体为箱形结 构。路面为双向四车道，双 向通行，上下行分开。慈献 寺桥的建成大大缓解了西 直门方向的交通压力。 慈献寺桥全长大概200 多米，每跨宽度大概20米， 有圆柱形桥墩和方形桥墩。 近距离观察桥墩，可以发现桥墩与桥体之间有一层起缓冲作用的橡胶层，桥墩上有四个支座，用于使力沿竖直方向均匀地传到桥墩。同时桥墩四个方向上各有一个限位装置，防止地震时桥体发生横向位移。由于慈献寺桥周围有学校和居民楼，因此桥上采用屏障以减少噪音的传播。 在方柱形桥墩的上部，桥墩顶部与桥梁直接相接。从便于施工和修缮以及防止热胀冷缩等其他方面考虑，桥身不是一个整体，而是由两部分拼接而成。此外，在桥身与桥梁处设有多个缓冲，二者也并非直接相连。这样设计能够减少缓冲桥墩与桥身的震动，保护桥梁不易被损坏。 而在另一端的圆柱 形桥墩处，桥身与桥墩之 间除去缓冲之外，还有四 个铰接段用来固定。此处 由于并没有桥梁支撑的 缘故，桥墩与桥身间的铰 接就显得十分重要。慈献 寺桥不仅设计结构合理，良好地缓解了交通，除此之外，它在外形以及环保等人文方面也考虑得很全面。