目录：
一：综述
1.
精度的含义
2.
精度在公司生产中的作用
3.
最终目标
4.
实施的步骤
二：管理和实施机构的组成与责任划分1.
机构的组成
2.
各自的职责
三：精度的管理
1.
工作流程
2.
考核与奖励（讨论后定稿）
四：公司的精度标准
1.
加工精度管理标准
2.
划线精度管理标准
3.
分段制作精度管理标准
4.
搭载（合拢）精度管理标准
5.
焊接标准
6.
加热标准
7.
船体主尺度精度标准
8.
船台（坞）划线精度标准
9.
吃水标尺及干舷标志精度
10.
其他一些次要精度标准要求
五：作业指导书
1.
分段制造及前面工序中精度员工作指导书
2.
船台（坞）划线作业指导书
3.
船台（坞）合拢定位作业指导书
4.
主尺度精度控制作业指导书
5.
超差问题处理指导书
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船体建造精度管理体系制定计划书
一：综述
1.精度管理的含义
所谓的船体建造精度管理，就是以船体建造精度标准为基本准则，通过科学的管理方法和先进的工艺技术手段，对船体建造进行全过程的尺寸精度分析与控制，以达到最大限度减少现场修整工作量，提高工作效率，降低建造成本，保证产品质量。
2.精度管理在公司生产中的作用
⑴保证船体建造质量
⑵节省工时缩短周期
⑶减少消耗降低成本
⑷提高生产技术的综合水平
⑸促进科学管理
3.最终目标
在生产设计中用系统补偿量及焊接收缩量来代替全船的分段余量，大力减少工作中的切修量，缩减分段建造及坞内合拢周期，达到国际先进水平。
4.实施步骤
1.试行阶段
以XXX为起点，以平行体分段的无余量建造为基础，向首尾曲面立体分段逐步延伸。制定精度计划，按照数理统计的理论，以尺寸链理论为依托，结合产品结构，施工工艺等特点，加放系统补偿量，使之落实在生产设计图纸上；编订专用工艺文件，使之严格执行；做好宣传教育工作，加强精度小组活动；建立全过程的原始记录，对关键工序实行“特殊”管理与控制，测量记录数据进行统计分析，定期进行总结，吸取经验，求得最佳的系统补偿量以便逐步试行。当没有人见证我们年轻的时候，我们长大了～～～～
2.稳定阶段
对试行阶段所积累的各种有效的数据文件资料，按照精度标准、船体结构、工艺方法以及设备状态等因素进行系统分析修正，再通过反复实践，使精度管理工作趋于标准化、规格化、制度化。
3.推广阶段
再精度管理工作稳定的基础上，才能全面进行推广。随精度理论的提高，产品结构的改进，管理体系的健全，运用电脑对系统补偿量进行处理，不断的加以修正，使全船的装配修整率降低到最小限度。
二：管理和实施机构的组成与责任划分
1. 机构组成分为三个层次。
⑴精度管理组（管理室）
人员构成组长：公司生产副总
副组长：船体车间经理质量控制经理设计部船体主任设计师（要懂精度）
组员：精度工程师、生产设计部精度统计师
⑵精度检测实施班
人员构成班长：造船企业现场精度实施经验10年以上者
组员：（精度员）十名
⑶精度自测小组
人员构成由各工序生产负责人、班长、施工骨干（包括外包施工队伍里的班长和施工骨干）兼任。
精度管理小组和精度检测实施班人员是为固定的，而精度自测小组成员为各外包队里的班长、施工骨干和公司里生产一线的班长和骨干兼任。其中精度检测实施班由精度
管理小组直接领导并对其负责。
2. 各自职责
⑴精度管理组：
a. 制定公司的精度标准、作业指导书、相应工艺文件。
b. 提出设计部设计分段施工图纸时的精度管理任务书。
c. 归纳分析原始测量数据，并建立数据库。对相应精度工艺要求做动态修改，分析精度控制管理中的规律。
d. 管理和指导精度检测实施班和精度自测小组的工作，并对其进行考核。
e. 负责对公司员工进行精度管理理念的培训工作。
f. 定期召开精度讨论会，指定下一步精度计划。
g. 对施工中出现的重大精度问题进行处理。
⑵精度检测实施班：
a. 接受培训，参加精度会议，提高自己的精度控制素养和精度管理水平。
b. 认真学习和研究精度管理小组下发的图纸和工艺文件，为检测和实施做好准备，对项目中的产品建造全过程进行精度检测和指导实施工作。
c. 监查精度自检小组工作并对其进行考核。
d. 对原始测量数据进行收集、归纳并及时送交精度管理组。
e. 对产品通常的精度问题给出修整方案。
⑶精度自检小组
a. 接受培训和指导，提高自己的精度素养，并向下传播精度理念。
b. 对自己生产的产品精度负责（自检）。
c. 对自己负责生产的产品，随出随测量，并记录数据，送交精度检测实施班。
d. 对不合格产品有修整和监督修整的职责。
三：精度的管理
1. 工作流程
精度管理组根据数理统计和尺寸链理论制定精度标准、计划、作业指导书和相应的工艺文件，
并下发给精度检测实施班和精度自检小组。自检小组对生产的产品进行精度自检，不合格的产品进行修整到合格后填写“精度卡”送交给精度检测实施班，精度检测实施班对产品检测合格后，在“精度卡”上签字。该产品才可以流入到下一道工序。如果不合格下发修改通知，责成施工者修整，直到合格为止。下道工序在接收上道工序产品时如果产品“精度卡”上没有精度检测实施班的签字，不允许接收。否则由其带来的一切精度、质量责任均由自己承担。精度检测实施班把产品的自检数据和检测数据归纳、整理后交到精度管理小组，自己留有备份。精度管理组根据精度检测实施班提交的数据分析精度规律，动态调整精度作业，由此形成循环。
工作流程图：见附件一
分段建造完工后，没有以前全过程精度检测实施班签字的精度卡，不能向QC提交报检下胎。
2. 考核与奖惩
由公司领导和项目经理对精度管理小组进行考核，精度控制小组中的项目专项人员由该项目经理进行考核。由精度管理小组对精度检测实施班进行考核，项目组有权对本项目中的精度检测实施班中该项目的负责人进行考核。由精度检测实施班对精度自检小组和施工队伍进行考核，并根据其产品的精度合格率对其进行评级并上报精度管理小组和项目组进行奖惩。四:公司的精度标准
a.精度标准的作用:
1. 是开展精度管理的基础文件
2. 为船体结构设计提供施工精度依据
3. 为改进船体建造工艺与更新工艺装备提供技术依据
4. 是考核船体建造质量的基本准则
b.精度标准制定的原则
1. 满足船体结构强度和性能要求.制定船体建造精度标准的基本原则应满足船体结构强度要求,也就是规定船体建造的精度以允许界限内其强度下降不超过10%为原则。
2. 遵照有关规范、规则与国标、船标的规定
3. 考虑船厂的生产实际水平
4. 具有先进性和经济性。制定船体建造精度标准，既要考虑精度数值具有一定的先进性，以促进公司的工艺技术水平的提高；又要在保证船体建造质量的前提下，考虑工艺技术上的可行性与经济上的合理性。
c.公司精度标准的制定主要考虑以下几方面：
1. 参考国内外有关的船体建造标准（CSQS等）
2. 强度的分析论证
3. 公司机械设备的精度的测定
4. 数理统计的分析
5. 经验估算
d.公司船体建造精度控制点见附件二
参考上面的精度控制节点，综合制定下面的精度标准
1）.下料、加工精度管理流程图
（一）. 加工精度管理标准
2）. 加工精度管理项目
1.切割机精度管理
a.试板精度检查：切割机机手每日切割前首先进行试板的切割，并对数据进行记录。
白班夜班各一次，在试板上标记尺寸及切割时间，由精度检查员确认后废止。
检查时间 A B C D E F G
H I J S30 N30 自检确认精度员确认
项目尺寸要求
A 300 ±1
B 300
C 100
D 100
E 100
F 80
G 80
H 80
I 120
J 80
K S30 ±2
L N30
b. 对角精度检查
每日切割前在原材上进行100mm划线标记，尺寸在8000×2000mm以上。白班和夜班
各一次确认对角精度，并对数据进行记录，由精度员确认。
检查时间 A B C D E F 自检人精度员确认
E—F= 要求
±1
2．气割精度管理标准
表1-2-1 mm
项目标准范围允许范围备注
焊接接缝边表面粗糙度重要部分自动、半自动气割0.10 0.20
手工气割0.40 0.80
非重要部分自动、半自动气割0.10 0.20
手工气割0.80 1.50
气割缺口对接焊缝舯0.6L区域内的外板、强力甲板--- ＜2.0 用砂轮或焊补修整缺口。L为船长
其他--- ＜3.0
角焊缝--- ＜3.0
表1- 2-2气割尺寸偏差mm
项目标准范围允许极限备注
板边缘直线度自动割刀≤0.4 ≤0.5
手工切割≤1.5 ≤2.5
坡口面尺寸坡口面角度θ±2°±4°
过渡段长度ι
±0.5d ±1.0d
坡口深度d ±1.5 ±2.0
构件尺寸构件尺寸偏差主要构件±2 ±3 双层底肋板、桁材等
次要构件±3 ±5.0
面板宽度偏差±2.0 +4.0
-3.0
3.剪切精度管理标准
表1-3-1 mm
项目标准范围允许范围备注
构件长度±3.0 ±4.0
构件宽度±2.0 ±3.0
面板宽度、肋板高度±2.0 ±3.0
边缘直线度≤1.0 ≤1.5
曲线边缘≤1.5 ≤2.0
4.刨、铣边精度管理标准
表1-4-1 mm
项目标准范围允许范围备注
边缘直线度≤0.5 ≤1.0 以10m长计
坡口面角度±2°±3°
5.成形精度管理标准
表1-5-1 折边T型材、圆角偏差限定mm
项目标准范围允许极限备注
折边宽度b ±3.0 ±5.0
腹板高度h 主要构件±2.0 ±3.0
次要构件±3.0 ±5.0
折边角度θ±2.5 ±4.5 以100宽计
折边方向的直线度≤10 ≤25 以10m长计
腹板方向的直线度
纵骨、肋骨T型材`
a=±3
b=±3
c=±3 a=±3+b/100
b=±5
c=±5
柱子等圆柱体直径
D/150 ±5
表1-5-2 槽型板偏差限定mm
项目标准范围允许极限备注
槽的深度h ±3.0 ±6.0
槽的宽度b1、b2
表1-5-3波型板偏差限定mm
项目标准范围允许极限备注
波高h ±2.5 ±5.0
波形间距d 有配合时±2.0 ±3.0
无配合时±6.0 ±9.0
表1-5-4外板弯曲偏差限定mm
项目标准范围允许极限备注
单曲度板曲面与样板空隙≤2.5 ≤5.0 每档肋距内三角样板检验线的直线度
双曲度板拉线与样板上基准线的偏差±2.0 ±3.0
肋位方向与样箱的空隙≤4.0 ≤5.0
长度方向与样箱的空隙≤3.0
表1-5-5 型材、桁材弯曲偏差限定mm
项目标准范围允许极限备注
型
材角度偏差δ1 ±1.5 ±2.0 h以100计局部弯曲偏差±1.0 ±1.5 以1m长计,相对样板
桁
材弯曲偏差±2.0 ±4.0 以10m长计, 相对样板面板倾斜度δ2 ±1.5 ±3.0 b以100计（二）. 划线精度管理标准
1分段划线管理流程
2划线标准
表2-2-1线条的位置偏差限定mm
项目标准范围允许极限备注
中心线、理论线、对合线、检查线、安装位置线的偏差 1.5 2.5
表2-2-2零件划线尺寸偏差mm
项目标准范围允许极限备注
长度±2.0 ±3.0
宽度±1.5 ±2.5
对角线±2.0 ±3.0 指矩形板
曲线外形±1.5 ±2.5
直线度L≤4m ≤1.0 ≤1.2 指零部件的
直线边缘
4m＜L≤8m ≤1.2 ≤1.5
L﹥8m ≤2.0 ≤2.5
角度±1.5 ±2.0 以每米计
开孔、切口≤1.5 ≤2.0
过渡坡口L＝4d±1/2d L=4d±d 如果D＜3㎜，不需要过渡坡口
表2-2-3分段划线尺寸偏差mm
项目标准范围允许极限备注
平面分段划线与图样尺寸的偏差±2.5 ±3.5
分段上构件划线位置与图样标注位置的偏差
以上分段的划线余量切割标准见表1-2-1、表1-2-2
（三）. 分段制作精度标准
1.胎架水平标准允许±1.5
2.结构压线偏差允许±2
3.装配间隙无缝装配允许间隙≤2
4.垂直度＜0.1%h且＜8mm（h为高度）
5.平面与曲面分段装配偏差
表3-5-1 mm
项目标准范围允许极限备注
分段宽度平面±4.0 ±6.0
曲面±8.0
分段长度平面±6.0
曲面±8.0
分段正方度平面 4 8 指最终划线时对角线长度之差，当超出允许值时,修正最终划线。
曲面10 15
分段扭曲度8 16 在横梁或桁材面板上测量
6．焊后脱胎分段水平允许±3.5
7．焊后端口结构尺寸允许±5
（四）. 搭载（合拢）精度管理标准
表4-1-1 mm
项目标准范围允许极限备注
中心线偏差双层底分段与船台≤3.0 ≤5.0
甲板、平台、横隔舱壁与双层底≤5.0 ≤8.0
艏艉端点与船台＜0.1%h ＜0.15%h h为艏艉端点处高度
上层建筑与甲板≤4.0 ≤8.0
上舵承中心线与船台中心线
艉轴孔中心线与船台中心线≤5.0
水平度底部、平台、甲板四角水平±5.0 ±8.0
舱壁左右（前后）水平±4.0 ±6.0
舷侧分段前后水平±3.0 ±6.0
上层建筑四角水平±10.0 ±15.0
定位高度舱壁±3.0 ±6.0
舷侧分段±5.0 ±8.0
上层建筑±10.0 ±15.0
分段接缝处肋距±20.0
舱壁垂直度＜0.1%h 且＜8.0 ＜0.1%h 且＜10.0 h为舱壁高度
（五）．焊接标准参数参照单船焊接工艺
（六）．加热标准
表6-1 mm
项目标准范围允许极限备注
表
面
最
高
加
热
温
度高强度钢
Ceq＞0.38% 加热后立即水冷时650℃以下650℃碳当量计算公式Ceq=C+
+
+
加热后空气冷却时900℃以下900℃
加热后空气冷却后再水冷却时900℃以下空冷下降到500℃以下水冷900℃空冷500℃水冷
高强度钢
Ceq≤0.38%
AH、DH级加热后立即水冷却或空气冷却时1000℃
以下1000℃
（七）：船体主尺度精度标准
表7－1 mm
分类项目标准范围允许界限说明
主尺度垂线间长±0.05%L 不做规定垂线间长L 型宽±0.1%B 不做规定 B 型宽
型深±0.1%D 不做规定 D 型深
船型变型量船低龙骨不平度（或叫中心挠曲）±25 不做规定相对于船底假定基线的凸凹用（＋）
(－)值来表示（还应该有左右挠曲）
尾上翘
±20
不做规定以修整后的船底基线为准，量取船底舵承中心处距基线的上翘或下垂值首上翘
±30 不做规定以龙骨平坦部分最前端的肋骨线位置为测量点，量取与修整后的船底基线之上翘或下垂值
舯部船宽方向下垂：
测量圆弧部分交接处设计升高量的高低
±15
不做规定
以船体龙骨底面为基线测量舭部圆弧切点处的上下量
（八）.船台（坞）划线精度标准
表8－1 mm
分类项目标准范围允许界限说明
船台（坞）划线精度标准中心线与半宽线±1/100M 不做规定中心线与半宽线的直线度
肋骨线±3/100M 不做规定肋骨线间的距离和它与中心线半宽线之间的垂直是否精准
（九）.吃水标尺及干舷标志精度标准
表9－1 mm
分类项目标准范围允许界限备注
吃水标尺的允许误差相对直尺的误差±1.0 ±2.0
干舷标志高度允许误差相对样板的误差±1.0 ±1.0
(十).其他一些次要的精度要求请参考国标或C.S.Q.S
注：本文件为实名制管理
1.实名制管理
-操作者作业前，确认施工图上的规格、材质与实物是否一致，然后在施工图上签字
-操作者记录作业日期、时间及部材号码或分段号，确认上道工程是否完善并签字。
2.误作管理
-在工作中发生误作时，应及时向精度检测实施班反馈，由精度检测实施班解决并通知精度管理组，如精度问题重大，应与精度管理组协商解决。
-视情节将误作进行记录，该船结束后，作成该船误作清单，防止同类型船出现相同的问题；个人空间发短消息加为好友当前离线10楼大中小发表于2008-1-29 11:52 只看该作者
五.作业指导书
考虑到本公司的现状及生产流程，把测量阶段分为：
1．下料阶段，指数控下料，手工下料及开坡口工位。
2．拼板阶段，指所有在内场进行埋弧自动焊进行拼板的工位。
3．部件拼装阶段，指在内场由零件拼装成部件的工位。
4．小组拼装阶段，指在内场由零件或部件拼装成小组立的工位。
5．分段装配阶段，指在胎架上由零件，部件及小组立装配成立体分段的工位。6．中组阶段，指两个或两个以上的立体分段合拢成一个大立体分段的工位
7．大合拢阶段，指在坞内进行总组成主船体的工位。
因为上面的1——5阶段公司暂定在制造加工车间完成施工，6，7均在外场制作，故把其分为两大块来制定作业指导书：
（一）分段制造及前面工序中精度员工作指南
为了提高制造加工车间精度管理和控制水平，达到船东满意。完善分段车间精度质量保证体系，建立车间主任领导下的分段精度自检控制体系，以精度检测实施员（以下简称“精度员”）为核心带领各施工单位班长及帮长为骨干的精度自检组。加强过程控制、精细施工一次就把事情作好。特制定精度控制工作指南。
1. 作业标准：
序号作业标准作业基准备注
作业工序作业内容技术要求管理要求
1 作业前准备作业前仔细查阅有关图纸资料。
计算划线用的各种尺寸，考虑补偿的分配。
作业前检查拼板板面是否平整。
对于板面不平，尺寸开孔位置不符合的现象及时反馈精管人员。划线用的图纸和工艺文件应现行有效。
各种装配与检测用的卡具、角度板、水管等工具定期检验。
施工场地应有较好的照明，不要有物件阻碍仪器视线。划线用的经纬仪、水准仪、盘尺、钢卷尺等仪器、计量工具须有计量部门定期检验合格证书。
2 胎架制作胎架十字准线
胎架水线
胎架型值点。
盘尺作线应采用等分法，不少于3点。经纬仪转角为十字线准点，若>3mm 查明原因再定十字线。要求必须严格遵守《船舶建造船体精度要求》
3 作边框线计算对角线尺寸。
作边框线。尺寸计算准确,正确添加补偿量
平面板作线以经纬仪转角为基准。
曲面板作线以胎心线为基准。管理点
主尺度误差控制在±2 mm
对角线尺寸控制在±3mm。必须严格遵守公司精度及质量标准。
4
作结构线用石笔做出结构线的多个点，然后用粉线弹出结构线，并标注理论线方向。
划线时应该三点确定一条直线。
弹线痕迹应清晰容易辨别。发现错误及时修改并在有效的线上作出标记。作业用各种数据应由图纸和设计部门提供的胎架数据中得出。
序号作业标准作业基准备注
作业工序作业内容技术要求管理要求
5 作检查线、网络线标识根据专船《精度作业指导书》要求制作网络线。
作出检查线和重要结构检查线。
对网络线和检查线用洋冲作永久标记。网络线单面划线后用双面尺过渡到反面。
网络线具体位置见专船精度作业指导书。永久标记要清晰、明显以免在喷砂、涂漆后难以查找。
质量管理点
检查线范围97～100mm。网络线偏差<2mm。
6 分段完工检测根据《分段完工数据检测表》的要求，测量分段的主尺度、水平、垂直度和同面度等数据。
检测网络线、检查线偏差。检测时应调整好仪器角度、水平等确保测量精度。
主尺度测量应测板口100mm检查线间的距离。工作完毕认真填写完工数据检测表。
分段装配精度：
长度≤±4.0
宽度≤±3.0
水平≤±5.0
垂直度≤±3.0
高度≤±3.0
网络线偏差<2.0
同面度公差
0～-3
检查线范围97～100 数据应真实、可靠、准确、有效，以备后道工序出现问题时进行核实。
《精度卡》必须经过精度员签字才生效。
7 分段净荒作艏艉、上下、内外口的净荒线。
注意仪器、样板的使用方法，仪器的定位基准。
净荒线尽量标在分段的硬点处，以确保分段精度。
净荒线须作永久标记以备以后核查。对于下道工序提出的分段精度问题，找线应积极配合，处理问题。
无余量净荒后要有详细记录，以备质量跟踪。注意对余量的处理应符合专船的余量处理规定，避免余量处理的提前和滞后现象的出现。
2.控制重点：
1.钢材切割精度
2.精度
3.小组立网络线划线精度与构件尺寸精度。
4中组立大型板架制作的数据和角度的精度控制。
5大组拼板与划线的精度及网络线设置。
6大组的框架与外板的定位精度。
7分段结构中的重要节点与区域装配精度。
8舭部过渡段、双斜切分段的精度控制。
9艏、艉大线型分段的控制。
10艉部艉轴管与挂舵臂及主机座分段的精度控制。
11机舱L型分段的精度控制。
12集装箱船固定附件、舱口围、导轨、绑扎桥以及相应垫板的安装精度控制。
13艏部锚台、系缆装置、锚机加强的定位精度。
14纵、横槽形壁精度控制。
3. 精度控制措施：
3.1 控制划线基本条件
3.1.1 胎架能够完全支撑上胎板。
3.1.2 上胎板焊接结束、表面平整。
3.1.3 胎架高度800MM以上。
3.2 控制净荒基本条件
3.2.1 所有结构装配、焊接结束。
3.2.2 铁舾件、管系件、电气焊接件等原则上基本装配焊接结束（特殊情况除外）。
3.2.3 周围环境清理结束、无阻碍视线杂物、吊板、脚手架等。
3.2.4 分段处于自由状态（需要封固防止下滑等分段除外）。
3.2.5 火工矫正、背烧基本结束。
3.3 统一划线原则
3.3.1 平直分段的网络线、边框线、板口检查线、重要结构对位线由找线人员统一划出。
3.3.2 曲面分段的胎架十字线、外板基准线、网络线、边框线、板口检查线、内部结构线、重要结构对位线由找线人员统一划出。
3.3.3 所有网络线、板口检查线及重要结构对位线用双面尺过到反面并打上洋冲标记由找线人员统一作出。
3.4 统一测量数据公差原则
3.4.1 分段主尺度公差以一个环形段为单位，以先完工分段为参照同公差。
3.4.2 相邻分段保形值同公差。
3.4.3 分段划线与分段数据测量使用盘尺同公差。
3.4.4 机舱、艏艉分段外板下口半宽负公差。
3.5 统一净荒基准原则
3.5.1 以基准段为起点艏部段由尾向首、艉部段由艏向艉原则。
3.5.2 自下而上原则。
3.5.3 从中心向两侧原则。
3.5.4 直角边线（最大边）转角原则。
3.5.5 同船台、大坞合拢定位同步原则。
3.6 对数据进行汇总、分析为公司精度控制体系提供第一手资料
3.6.1 配合工艺主管人员对同条船同类型分段进行比对找出共性问题及超差点找出优化施工方法。
3.6.2 配合工艺主管人员对全船分段长、宽、高计算累计公差为下条船分段制作及合拢提供借鉴。
3.6.3 配合工艺主管人员对系列船同类型分段进行比对找出不同时期、不同施工方法焊接收缩规律，为公司补偿系统提供依据。
3.6.4 配合工艺主管人员对制造加工中心反馈分段精度超差问题进行汇总、归类找出分段车间精度控制薄弱环节。
3.6.5 配合工艺主管人员对分段精度控制过程中经常发生的问题予以公示并进行现场纠正。
4. 责任与权利
4.1 精度检测实施班人员是发现分段车间各产品精度控制问题的第一责任人。
4.2 净荒过程中严格把关发现分段数据超差或分段数据与实际测量误差较大要及时反馈精度管理组进行处理。
4.3 对分段净荒数据真实性负责。
4.4 对各产品精度控制要点进行严格把关，并有责任对各施工单位施工人员进行指导与纠正。
4.5 发现不良的施工动态有义务及时预警并反馈制造加工车间主任及项目主管人员进行处理。
4.6 施工过程中责任人明确并有详细记录以备事后出现问题查处责任人责任。
4.7 对下道工序反馈的精度控制问题要第一时间到达现场配合项目主管人员进行测量查清原因。
4.8 有权对各施工单位提供假数据情况进行200---500元处罚。
4.9 有权对各施工单位班组屡次发生精度超差问题进行50---200元处罚
Geomatics Science and Technology 测绘科学技术, 2018, 6(4), 322-327 Published Online October 2018 in Hans. https://www.doczj.com/doc/6015936069.html,/journal/gst https://https://www.doczj.com/doc/6015936069.html,/10.12677/gst.2018.64038 High Rise Building Construction Control Network Plan and Precision Control Minghe Wang1, Tao Zhang1, Jindong Li1, Chengzhi Sun2, Xiaoqian Wu1 1School of Surveying Science and Engineering, Shandong University of Science and Technology, Qingdao Shandong 2Yinan County Land and Resources Bureau, Linyi Shandong Received: Oct. 3rd, 2018; accepted: Oct. 18th, 2018; published: Oct. 25th, 2018 Abstract To better solve the problems of small measurement space, poor observation conditions, unable to determine direction of the footage, long traverse survey error and leveling surveying error in large-scale footage, it takes an example in a city of the breakthrough survey, which based on the footage measurement plans. It takes the method and safeguard measures for improving the accuracy of the penetration measurement which are proposed. Keywords Construction Control Network, Verticality Control, High-Rise Building, Error Estimation 高层建筑施工控制网方案与 精度控制 王鸣鹤1，张涛1，李晋东1，孙成志2，吴晓倩1 1山东科技大学测绘科学与工程学院，山东青岛 2临沂市莒南县国土资源局，山东临沂 收稿日期：2018年10月3日；录用日期：2018年10月18日；发布日期：2018年10月25日 摘要 为了解决高层建筑施工中的难以保证垂直度、几何形状、截面尺寸尤其是垂直度控制等问题，本文以某高层建筑的施工控制网设计为例，在给出施工方案的基础上，提出了提高控制网精度的方法，确保控制
文章编号:1009 6825(2007)34 0356 02 桥梁施工控制网必要精度分析 收稿日期:2007 07 02 作者简介:张治国(1980 ),男,中铁二十三局集团第五工程有限公司,上海 201300 张治国 摘 要:对桥梁的施工必要精度进行了分析,并对桥轴线长度的测量精度进行了估算,阐述了用极坐标法、前方交会进行 桥墩放样的精度分析过程,最后得出了桥墩放样精度的估算值,从而为进行桥墩、桥台的定位提供了理论基础。关键词:桥梁,施工,控制网,测量精度,桥墩放样中图分类号:T U 198 文献标识码:A 1 桥梁施工必要精度的分析 1.1 从桥梁轴线精度要求推算桥墩点位中误差 根据 城市测量规范 规定桥梁轴线长度测量精度见表1。 表1 桥梁轴线长度测量精度 桥长/m <200<500>500相对误差 1!5000 1!10000 1!20000 由表1推算桥梁轴线长度测量的允许最大误差为:500000? 1!20000=25mm,200000?1!5000=40mm,500000?1!10000=50mm,即25mm~50mm 。立交桥是由地面上的连续桥墩组成的一座座长桥,互相联系、交叉和重叠,桥墩间距一般为20m~30m,因此,不宜以一座独立的桥墩来规定测量精度。 假如道路桥墩的平均间距为25m,按200m 长的桥计,各桥墩间的容许纵向误差为: m t =#40?8=#14mm 。 若横向误差m u =m t ,则桥墩的点位中误差为: M =# m 2t +m 2 u =#20mm 。 若按500m 长的桥计,则: m u =#50? 20=#11mm, M u =#16mm 。 补充观测,施工过程中如暂停工,在停工或复工时应各测一次。停工期间每隔2个月~3个月观测一次,建筑物竣工后,在一般情况下,第一年观测3次~4次,第二年观测2次~3次,第三年后 每年观测一次,直至稳定为止。另外,首次观测必须按时进行,否则沉降观测得不到原始数据,整个观测得不到完整的观测意义。其他各阶段的复测,根据工程进展情况必须定时进行,不得漏测或补测。只有这样,才能得到准确的沉降情况或规律。2.4 沉降观测 根据编制的工程施测方案及确定的观测周期,首次观测应在观测点稳固后及时进行。一般建筑物有一层或数层地下结构,首次观测应自基础开始,在基础的纵横轴线上,按设计好的位置埋设临时沉降观测点,稳固好后进行首次观测。 首次观测的沉降观测点高程值是以后各次观测用以比较的基础,其精度要求非常高,施测时一般用N2级或N 3级精密水准仪。并且要求每个观测点首次高程应在同期观测两次后决定。 随着结构每升高一层,临时观测点移上一层并进行观测直到#0.000,再按规定埋设永久观测点(为便于观测可将永久观测点设于+500mm)。然后每施工一层就复测一次,直至竣工。 2.5 确定沉降量 将各次观测记录整理检查无误后,进行平差计算,求出各次每个观测点的高程值,从而确定出沉降量。原始数据要真实可 靠,记录计算要符合施工测量规范的要求,依据正确,严谨有序,步步校核,结合有效的原则进行成果整理及计算。 2.6 施工观测结束后应提交成果 1)根据建筑物和构筑物的平面图绘制沉降观测点的布置图。2)沉降观测记录:即根据水准点测量得出的每个观测点高程和其逐次沉降量。3)绘制各观测点的下沉曲线。4)沉降观测技术报告。根据沉降量统计表和沉降曲线图,可以预测建筑物的沉降趋 势,将建筑物的沉降情况及时地反馈到有关主管部门,正确地指导施工。 3 结语 通过实践证明,认真掌握施工沉降观测方法,精心组织、施工,坚持%五定&原则,客观上尽量减少观测误差的不定性,使所测的结果具有统一的趋向性,保证各次复测结果与首次观测结果的可比性,使所观测的沉降量更真实,有效防止建筑物不均匀沉降,保证工程质量。 参考文献: [1]GB 50026 93,工程测量规范[S]. [2]GB/T 8 97,建筑变形测量规程[S]. [3]江烁丹.浅谈高层建筑施工中沉降观测技术的应用[J].山西 建筑,2006,32(16):137 138. The application of settlement observation in construction LIU Ji lai Abstract:T o assur e the normal serv ice life and t he safety of architecture,it discusses the application of settlement observation in constr uction, introduces the detect ing people and the co nfiguration o f equipment,analyses the po ints of the pr ocess of carr ying out the detectio n,points out t hat it can prevent the non homog eneous settlement effectively and assur e the projects quality of applying the settlement obser vation to strengt hen the super vise of process in construction. Key words:settlement observation,refer ence po int,safety ,architecture,construction ? 356?第33卷第34期2007年12月 山西建筑SHANXI ARCH IT ECTURE Vol.33No.34Dec. 2007
212工程测量精度的控制与分析 郝如海 山西省晋中市市政工程处 摘 要：测量工作作为工程施工的重要环节，对建筑工程质量发挥非常重要的作用。但对现阶段的部分建筑工程而言，往往存在着测量精度不达标的现象，从而造成工程质量下降，甚至造成巨大的经济损失。本文，对控制工程测量精度的重要性进行了阐述，并有针对性地提出了提升工程测量精度的应对措施。 关键词：工程测量；精度控制；重要性；方法 随着我国城市化进程的不断加快，对于基础工程建设提出了更高层次的要求。而建筑工程测量工作作为基础的技术工作，对确保工程质量发挥着非常重要的作用。为此在今后的工程建设施工过程中，应充分认识到开展工程测量精度控制工作的重要性，对造成测量精度低的原因进行认真分析，以提出有针对性的应对措施，为确保工程质量打下坚实的基础。 1 进行工程测量精度控制的重要性 对于工程测量工作而言，主要分为设计阶段、施工阶段以及经营管理阶段的测量工作，每个阶段的测量工程都会工程后期的运营与维护工作产生重要影响。为此，在具体的工程施工过程中，应认真把握好测量精度。对于开展此项工作的重要性而言，主要包括以下几个方面：（1）减小误差。（2）简化测量。（3）优化结构。 2 工程测量精度误差组成与影响因素 随着基础设施建设规模的不断增加，测量精度对工程施工所造成的影响越来越大。在笔者看来，测量人员的综合素质、测量仪器设备、测量流程等因素对控制测量精度发挥着非常重要的作用。对于现阶段的工程测量工作而言，全站仪、GPS 为最重要的工程测量仪器，在此对 GPS-RTK 测量精度误差组成及影响因素进行以下分析： 2.1 影响GPS-RTK测量精度误差组成 对于 GPS-RTK 测量技术的精度控制而言，是指为了达到数据质量要求而采取的作业技术与措施。对于影响GPS-RTK 测量技术精度控制的误差而言，主要包括以下几个方面：（1）与仪器、GPS 卫星有关的误差，主要包括轨道参数、钟误差、天线相位中心变化与观测误差等。（2）与卫星传播有关的误差。主要包括对流层误差、电离层误差、多路径效应以及信号干扰等，在实际的测量工作过程中该误差可通过各种校正来进行削弱。 2.2 影响GPS-RTK测量精度误差因素 在实际的工程测量工作过程中，影响 GPS-RTK 测量精度的误差来源主要包括参考站的信号质量、基准站与流动站的设置，转换参数精度以及外界环境影响等。对于具体的影响因素而言，主要包括以下几个方面：（1）参考站的信号质量。基准站数据质量、无线电信号传播质量等都会对测量结果产生很大影响。因此，对于同信号传播的误差而言，误差大小随基准站与流动站之间距离的增加而增加，而 GPS-RTK 测量的有效作业半径多在 10km 以内。（2）流动站测量限差设置。对于流动站而言，应正确设置平面、高程中误差的限差，以避免造成较大观测结果的出现。（3）环境影响。对于影响 GPS-RTK 精度的环境因素而言，主要包括地形因素、平面覆盖、多路径误差、电磁波干扰、基准站与流动站之间的障碍物等。 3 提升工程测量精度的措施 3.1 严格参考站设置 基准站的选择必须严格。接收机每次卫星失锁都会影响流动站的正常工作。在基准站设置过程中，应确保视野开阔，截止高度应超过15o。同时，还应确保周围不存在信号反射物，避免多路径效应的干扰。并且，应尽量将基准站设置在制高点上，以便于差分信号的传输与接收。同时，基准站的设置应远离通信塔、微波塔等大型电磁辐射源 200m 之外，并且远离通讯线路、高压输电线路 50m 以外。 3.2 严格流动站设置 在流动站设置之前，应确保所设置的平民精度与高程精度满足测量作业要求，并认真检查作业文件设置是否正确。为了提升信号接收强度，应将仪器移动到相对比较开阔的地方，待出现固定解之后，再移至下一个测量点。同时，流动站与基准站之间的距离不要太远，将其控制在 8Km 左右。3.3 对测量成果严格检查 在使用 GPS-RTK 测量测量成果之前，应对其进行严格检核，具体有以下几种检核方法：（1）已知点检核。在进行 GPS-RTK 测量工作之前，应对两个或两个以上的已知点进行检查，通过比较以便于发现问题并采取相应的纠正措施。（2）重测比较。在 GPS-RTK 测量工作完成后了，应选择一定数量的点进行重测检查，尤其应加强树林、建筑群等卫星遮挡较为严重地区的重测检查。（3）全站仪检查法。利用全站仪边角测量的方法，对 GPS-RTK 测量成果的角度与距离进行检查。（4）在不同的基准站对同一测量点进行复核检验。 3.4 正确求取转换参数 GPS-RTK 使用的是 WGS-84 坐标系统，并且 GPS 星历是以 WGS-84 大地坐标系为根据而建立的。而对于实际的工程应用而言，使用的是 1954 北京坐标系与 1980 国家大地坐标系，因此要正确求算出 WGS-84 坐标转换到 54 北京坐标系或西安 80 坐标系的转换参数。对于测区而言，如果控制点有地方坐标与 WGS-84 坐标数据，则可对转换参数进行直接求取。如果不存在，则应对控制点进行平面与高层数据的拟 （下转第216页）
（1）基础放线尺寸的允许误差 长宽L、宽度B的尺寸（m）允许误差（mm） L(B)≤30 ±5 30＜L(B)≤60 ±10 60＜L(B)≤90 ±15 90＜L(B) ±20 （2）轴线竖向投测的允许误差 项目允许误差（mm） 每层 3 总高（H） H≤30m 5 30m＜H≤60m 10 60m＜H≤90m 15 （3）各部位放线的允许误差 项目允许误差（mm） 外廓柱轴线长度 （L） L≤30m ±5 30m＜L≤60m ±10 60m＜L≤90m ±15 细部轴线±2 承重墙、梁、柱边线±3 非承重墙边线±3 门窗洞口线±3 （4）标高竖向传递的允许误差 项目允许误差（mm） 每层±3 总高（H） H≤30m ±5 30m＜H≤60m ±10 60m＜H≤90m ±15 （5）现场引测水准点精度±√4 n（n －－测站数）。 2.1 钢筋弯钩或弯曲 2.1.1钢筋弯钩形式有三种，分别为半圆弯钩、对直弯钩、对斜弯钩。钢筋弯曲后，弯曲处内皮收缩、外皮延伸、轴线长度不变，弯曲处形成圆弧，弯起后尺寸大于下料尺寸。 弯曲调整值见下表 钢筋弯曲角度30°45°60°90°135°
钢筋弯曲调整值0.35d 0.5d 0.85d 2d 2.5d 注:d为钢筋直径钢筋弯钩增加长度 钢筋弯心直径为2.5d，平直部分为3d。钢筋弯钩增加长度的理论计算值：对装半圆弯钩为6.25d，对直弯钩为3.5d，对斜弯钩为4.9d，Ⅱ、Ⅲ级钢筋末端需作90°或135°弯折时，应按规范规定增大弯芯直径。由于弯芯直径理论计算与实际不一致。实际配料计算时，对半圆弯钩增加长度参考下表。 半圆弯钩增加长度参考表（用机械弯） 钢筋直径（mm）<6 8～10 12～18 20～28 一个弯钩长度（mm）4d 6d 5.5d 5d 2.1.2 弯起钢筋中间部位弯折处的弯曲直径D，不少于钢筋的直径的5倍。 2.1.3 箍筋的末端应作弯钩，弯钩形式应符合设计要求。当设计无具体要求时，箍筋弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不小于箍筋直径的2.5倍；箍筋的调整值见表，即为弯钩增加长度和弯曲调整值两项之差或和，根据箍筋量外包尺寸或内皮尺寸而定。 箍筋长度方法 箍筋直径（mm） 4～5 6 8 10～12 量外包尺寸40 50 60 70 量内皮尺寸80 100 120 150～170 2.1.4 Ⅰ级钢筋末端需做180°弯钩，其圆弧曲线直径不小于钢筋直径的2.5倍，平直部分长度不小于钢筋直径的3倍；Ⅱ级钢筋末端须作90°或135°弯折时，弯曲直径不宜小于钢筋直径的4倍，平直部分长度应按设计要求确定。箍筋的末端应作135°弯钩，弯钩端头平直长度取钢筋直径10倍与75mm最大值。 2.2 钢筋下料长度应根据构件尺寸、混凝土保护层厚度，钢筋弯曲调整值和弯钩增加长度等规定综合考虑。 a、直钢筋下料长度=构件长度–保护层厚度+弯钩增加长度 b、弯起钢筋下料长度=直段长度+斜弯长度–弯曲调整值+弯钩增加程度 c、箍筋下料长度=箍筋内周长+箍筋调整值+弯钩增加长度 2.3 钢筋焊接参照本节焊接工程内容有关规定。
施工控制网的优化设计 顾利亚 岑敏仪 (西南交通大学 测量工程系 成都 610031) 【摘 要】 根据施工控制网的特点,提出了用解析法进行控制网优化设计的新方法,介绍了在平 均可靠率和精度的约束下使用0-1规划进行网形设计的算法。实例验证,精度函数增量的“A ”标准和“E ” 标准均可作为控制网图形设计的目标函数。【关键词】 优化设计;0-1规划;测量控制网【分类号】 T P 391.41;T U 198 根据作业的过程,通常将施工控制网的优化设计划分为四个阶段,即:零类设计、一类设计、二类设计和三类设计。零类设计是控制网参考系或基准的设计问题,它包括数据处理的方法和坐标系的选择,不同用途的控制网选择不同的数据处理方法。由于施工控制网要考虑相对点位的精度问题,因此零类设计通常采用传统的习惯做法。一类设计是控制网的网形设计问题,是在预定测量精度的前提下,确定最佳的点位概略坐标和联系方式。控制点的设计位置,主要受施工放样的需要及地形和设备条件的制约,有些因素目前还很难用数学的方式表示。而控制网的图形(即控制点之间的联系方式)对网的图形强度影响较大,它是一类设计的主要研究内容,亦是本文的核心内容。二类设计是控制网在图形固定的前提下,寻求最佳的精度配置,它是控制网优化设计的热点问题。三类设计则是对已有控制网的改善,它一般要包含零类、一类和二类设计。 施工控制网优化设计的作用,是使所求解的控制网的图形和观测纲要在高精度、高可靠性及低成本意义上为最优。本文针对施工控制网设计的特点,在其图形设计中建立求解模型,使求出的图形和观测纲要同时满足预先规定的优化设计指标。 1 优化设计指标 控制网的优化设计指标包括精度、可靠性和经济费用指标。精度指标一般通过精度约束函数来满足。可靠性分为内部可靠性和外部可靠性,常用的指标有:观测量的多余观测分量、可发现粗差的下界值、外部可靠性尺度等。这些指标均对某些特定的条件有显著作用。根据施工控制网的特点,其可靠性指标可用平均可靠率来表示[1] r 0=r /n (1) 式中,r 为多余观测数,n 为总观测数。 控制网的费用标准一般可用下式表示 收稿日期:1996-10-08 顾利亚:女,1956年生,讲师。 第32卷第2期1997年4月 西南交通大学学报 JOU RNAL OF SOU THWEST JIAOT ONG UNIVERSITY Vo l.32N o.2A pr. 1997
海南省红岭灌区工程东干渠土建施工第Ⅰ标段 施工控制网布设 批准： 审核： 编制：
中国水利水电第十一工程局有限公司红岭灌区工程东干I标施工项目部 2016年2月28日 一、工程概况 东灌区系统的控灌面积为131.84万亩，其中新增灌溉面积78.96万亩，保灌面积 40.57 万亩，改善灌溉面积 12.31 万亩。渠首由总干渠分水闸分水，设计流量为 40.0m3/s，加大流量 46 m3/s，灌溉定安、琼海、文昌和海口等 4 个市县的24 个镇与 8 个农场区域内的耕地。渠首设计水位为 125.537m，加大水位为125.778m，渠道底高程为 122.025m。 东干渠设 3 条分干渠、20 条支渠、2 条水库补水渠、1 个水库补水口及 15条干斗等 42 个分（补）水口，分别设置相应的分水闸控制流量，干渠全长145.93km。 本工程第1标段为桩号 0+000~27+551 段是连接 1#渡槽首端至 16#渡槽渐变段首端的渠段，全长 27.551km，设计流量为 40m3/s，加大流量 46.0m3/s。本段渠系共布置有渡槽14座、倒虹吸1座、暗涵1座、隧洞1座、节制泄水闸3座、分水闸 2 座等渠系建筑物。 二、控制网布设原则 2.1平面控制网原则 2.1.1各级GPS网一般逐级布设，在保证精度、密度等技术要求时可跨级布设。 2.1.2各级GPS网的布设应根据其布设目的、精度要求、卫星状况、接收机类型和数量、测区已有的资料、测区地形和交通状况以及作业效率等因素综合考虑，按照优化设计原则进行。 2.1.3各级GPS网最简异步观测环或附合路线的边数应不大于表1的规定。 表1 2.1.4各级GPS网点位应均匀分布，相邻点间距离最大不宜超过该网平均点间距的2倍。 2.1.5各级GPS网按观测方法可采用基于A级点、区域卫星连续运行基准站网、临时连续运行基准站网等的点观测模式，或以多个同步观测环为基本组成的
工程测量精度控制与分析探讨 发表时间：2016-01-06T11:27:16.490Z 来源：《基层建设》2015年18期供稿作者：王贵红 [导读] 桐乡市三合房屋测绘有限公司本文将从影响工程测量精度影响因素和对应的控制措施着手进行论证，为业内研究人士提供参考。桐乡市三合房屋测绘有限公司浙江桐乡 314500 摘要：随着经济的发展，对工程的质量和功能的要求逐渐提高，虽然工程测量的新方法、新技术为工程精度控制带来了积极的影响，但不可否认的是现阶段我国的工程测量过程中的精度控制整体上仍然存在着很大的不足，影响工程建设的总体质量，也对企业造成比较消极的影响，而工程测量过程中的精度影响因素的研究还未达到系统化的程度，这就给工程测量的实际提升造成了制约，本文将从影响工程测量精度影响因素和对应的控制措施着手进行论证，为业内研究人士提供参考。 关键词：工程测量；精度控制；影响因素；措施 引言 对于工程测量误差，要采用主动的策略，从工程测量人员方面入手，通过规范使用和维护工程测量仪器，提高工程测量工作责任心，培养工程测量技巧等各项工作，达到工程测量工作对误差的全面控制，以达到对工程建设提供基础性的保障。 一、工程测量分析 1、工程测量的意义 工程测量贯穿于整个施工阶段，包含工程开发阶段的设计勘察、施工中的精度控制、竣工的质量把关等过程，对各个阶段的材料、形状、高度等因素进行监测把关，以保证工程项目按照操作规范顺利进行，并为工程的质量安全保驾护航，其意义十分深远。 2、工程测量的范畴 工程测量的范畴十分广泛，如海洋工程测量、水利工程测量、路桥工程测量、矿山隧道工程测量、建筑工程测量等多种形式，几乎涵盖了所有的工程项目，其测量在规划、施工、竣工、维护等阶段都扮演着重要的角色，可以说，工程测量的范围广、样式多、种类全，是现代工程施工必不可少的组成部分，其地位举足轻重。 3、工程测量精度控制的方向 一般而言，工程测量有三大方向：其一是简化测量步骤，利于施工；其二是减小误差，控制精度等级；其三是优化工程结构，为工程建设和后期运行大小良好的基础。 二、工程测量精度的重要性 1、在施工前期阶段 在工程建设的施工准备阶段中，工程测量工作必须要按照相关规范规定和现场自然环境以及工程建设规模等情况予以规划设计。同时，此阶段还要对工程的现场地质勘察、水文地形等进行测量，特别是针对地质条件不明朗的施工地段，应增加对地基层土质稳定性的测量观测，并加强以上其他方面测量的工作力度。 2、在施工建设阶段 在进入到施工阶段之前，必需对设计方案进行讨论、分析和审批等过程，在经最终确认批准通过之后方可施工。在施工过程中按照要求对设计拟建工程进行定线放样测量，以作为是定施工的主要依据。同时，根据拟建工程所在地段的地形地貌、地质环境以及施工组织计划建立多个不同的施工测量控制网，以作为相关现场测量的基础。通常为满足设计与施工两方面共同需要，可采用多种不同的定线放样予以落实，特别强调的是测量精度绝对要求控制在可允许误差范围之内。 三、影响工程测量精度的主要因素 1、人员的专业素质 专业素质不高是当前工程测量存在的主要问题，同时也是影响工程测量精度的基本原因，很多工程测量人员没有经过必要的工程测量专业培训，这会形成实际工程测量中技术应用不到位、工作不规范进而对工程测量精度产生影响。此外厂些工程测量专业的人员属于入职不久的大学生，由于没有工程测量的经验很容易在工程测量中出现错误和误差进而影响工程测量的精度。由于没有必要的激励机制加之工程测量工作艰苦，产生工程测量人才的流失降低了工程测量的技术水平进而使工程测量的精度下降。 2、测量仪器的问题 工程测量的质量与仪器的现代化程度和维护工作有着密切的联系很多工程测量单位对测量没有高度的重视采用传统的工程测量仪器这会产生工程测量的误差进而对工程测量精度产生影响。此外工程测量仪器需要规范化、日常化的维护而实际的工程测量中厂些人员随意使用、任意放置段有展开对工程测量仪器的维护和保养使工程测量仪器精度降低进而影响工程测量的质量。 3、工程测量的管理问题 工程测量需要技术的大量应用池需要各工种密切的配合，因此需要加强对工程测量的管理而很多企业没有对工程测量的管理加以重视，导致管理体系、管理制度、管理组织存在很严重的缺位和不足这会使工程测量难于得到有效的应用进而导致工程测量精度难以符合相关的标准与规范。 四、提高工程测量精度的措施 1、依据工程建设的实际情况制定科学合理的测量方案 第一，在工程开始建设之前，首先要对工程建设的地点进行初步的勘测，测量工程建设地点的地形地貌、地质条件、气候条件等；其次，要根据设计单位设计的工程建设图纸上的内容，全面的进行考量，坚持实事求是的原则，建立“以点确定线，以线控制整个面”的布网规定，即在工程测量之前，根据测量的实际状况与要求设置一个经过优化的整体工程测量控制方案，尽全力确定工程测量可能会产生的误差参数和测量精度。 第二，在进行工程测量的时候，首先要考虑工程建设需要的进度与工程质量并制定一个初步的测量方案，作为外业测量操作的依据；
工程施工测量控制网的建立 在现代工程施工建设中，工程控制网的建立是各项工程顺利进行的首要任务。工程控制网的作用是为工程建设提供工程范围内统一的参考框架，为各项测量工作提供位置基准，满足工程建设不同阶段对测绘在质量（精度、可靠性）、进度（速度）和费用等方面的要求，工程控制网也具有控制全局、提供基准和控制测量误差累积的作用。 施工单位作为工程的建设者，主要任务是按照设计和施工技术要求，将图纸上设计建（构）筑物平面位置、形状和高程，在施工现场标定出来，这种标定工作称为施工放样（或称测设）。施工放样也可以说是将图纸上的建（构）筑物放到地面上去的工作过程。首先根据工程总平面图和地形条件建立施工控制网，根据施工控制网点在实地定出各个建筑物的主轴线和辅助轴线；再根据主轴线和辅助轴线标定建筑物的各个细部点。采用这样的工作程序，能保证建筑物几何关系的正确，而且使施工放样工作可以有条不紊的进行，避免误差的累积。 工程测量控制网一般建网顺序为：确定控制网的等级→确定布网形式→确定测量仪器和操作规程（国家和行业规范）→在图上选点构网，到实地踏勘→埋设标石、标志→外业观测→内业数据处理→提交成果。 目前，除特高精度的工程专用网和建设安装控制网之外，绝大多数收集工程控制网都可采用GPS定位技术来建立。 如何将现代卫星测量技术与地面测量技术相结合、取长补短显得非常重要。 施工控制网根据施工对象的不同而有所区别。一般来说，建筑和厂区控制网布设成矩形控制网，即所谓的建筑方格网；对于地形平坦但通视比较困难的地区，则可采用GPS与全站仪相结合布设的导线网；对于地形起伏较大的山岭地区（如水利枢纽）及跨越江河的工程，一般采用GPS网或边角网，对于线状工程（如铁路和公路）多采用GPS 与全站仪相结合所布设的导线网；地下工程一般采用导线测量。 目前在平坦、不隐蔽地区采用GPS实时动态定位放样已经成为广泛使用的方法之一，它的优点是：放样速度快、成本低、10——20KM只需一个参考站。但要求定位精度较高的工程还达不到要求。全站仪是目前施工单位使用最频繁、最多的仪器之一，它的主要特点是，既能测距又能测角，并且内置了放样程序，内存大，可将室内计算的放样元素存在仪器内。在野外，可根据放样程序用极坐标法放样并检核与设计坐标的差
地铁隧道联系测量方法及精度控制 （王伟中交隧道盾构公司江西南昌30029） [摘要] 本文以南昌地铁一号线青山湖站至高新大道站为例，对盾构隧道区间联系测量方法进行详细的介绍。同时对数据的处理方法，对投点方法及两井定向精度进行了相关分析。 [关键词] 联系测量两井定向精度分析数据处理 1前言 随着中国的城市化进程的加快，城市人口的增加给城市交通带来的压力日渐明显。然而，城市化的发展绝不可以被交通压力所约束。因而与我们传统的地上交通相对应的地下交通就成为缓解城市交通压力的新渠道。这就是目前的大、中城市正在极力发展的地铁交通。地铁的发展主要依赖与地下工程隧道开挖等的相关技术的进步，了解相关的主要技术就会知道地铁测量对地铁隧道尤为重要，这是地铁施工的最重要的基本条件。 2工程背景概况 青山湖大道站～高新大道站区间里程范围：SK20+052.554～SK20+902.822，区间长度为850.268双线延米，下行线在XK20+840.204里程处设置XK20+840.000长链（XK20+840.204=XK20+840.000 长链0.204），区间线路间距13.4～15.0m，线路包括2个曲线，曲线半径均为3000m。区间最大坡度为22‰，区间隧道覆土厚度在10.0m～16.5m。本区间设置一处联络通道（兼泵站），中心里程在为：SK20+502.007和XK20+502.042。区间西端为青山湖大道站，东端为高新大道站。青山湖大道站～高新大道站区间区间隧道，线路在北京东路下方。隧道结构距离地面319#、320#、321#、371#（19层）建筑物建筑物均在14m以上，地面建构筑物无需采取特殊处理和保护措施。 根据盾构工程筹划，两台盾构机从青山湖大道站东端出发，向东掘进到高新大道站西端结束。 3联系测量 在地铁隧道推进前必须要进行联系测量，即将车站地面平面坐标系统和高程系统传递到井下，使车站上下能采用同一坐标系统所进行的测量工作；两井定向有物理定向、几何定向等，这里主要阐述两井几何定向。联系测量须独立进行两次，在互差不超过限差时采用均值作为联系测量的最终结果。
建筑工程测量精度控制的方法 摘要：工程测量的科学性、精准性及有效性关系到建筑工程的质量，影响着建 筑设计的合理性及施工进度。如果对建筑测量精度不加强重视，必然会对施工质 量产生消极的影响，甚至会带来一定的安全隐患。因此，建筑企业应高度重视工 程测量精度的有效控制，根据实际情况采取可行、有效、科学、合理的控制策略 进行精度控制。本文就施工过程中测量人员专业素质和流动性以及测量仪器的维 护等方面逐一分析了影响测量精度的因素，并据此提出了工程测量控制精度影响 的几方面措施，希望能为关注这一领域的人士提供一些可行性较高的参考意见， 提高各类工程的施工质量。 关键词：工程测量；精度；影响因素；控制 1建筑测量精度在建筑工程项目中的重要性 工程测量精度指的是测量结果与被测量真值之间的偏离程度。在工程测量中，测量的精 度并不是绝对的，在测量中常常会存在一些误差，导致这些误差的原因不尽相同。现阶段， 基础建设的规模逐渐扩大，工程测量作为工程建设中的重要环节，对工程质量具有直接的影响。为了使所测得的结果更为准确，就需要提高测量精度，尽量减小测量的误差，做好施工 每一阶段的测量工作。一般来说，工程测量主要分为三个阶段，即设计阶段、施工阶段以及 经营管理阶段。对于不同的阶段来说，其对工程所产生的影响也各不相同。设计阶段：这一 阶段测量的目的主要是确定工程的占地范围以及与工程有关的公共设施，设计阶段的测量直 接关系着工程施工环境；施工阶段：这一阶段的工程测量主要是为施工做准备，因此这一阶 段的测量对整个工程的影响非常大；经营管理阶段：这一阶段测量的主要目的是检查与测量 整个工程的现状，以为工程后期的正常运营与维修奠定基础。随着施工技术的不断提高，高 层建筑出现在人们的生产及生活中，传统的工程技术已经不能满足人们的要求，所以加强建 筑测量精度的有效控制迫在眉睫。 2当前建筑行业施工测量的影响因素 2.1测量人员专业素质 目前我国在工程测量方面的专业人才短缺，因此在很多工程项目的施工环节，都是采用 外聘测量人员的方式，来对施工过程各个需要测量的环节进行测量。然而，外聘的测量人员 水平参差不齐，专业素质也有高有低。外聘的测量人员或者是同时在其他工程中兼职的测量师，或者是刚刚毕业的大学生。聘请这类工程测量人员，会极大增加工程施工中的隐患。刚 刚毕业的大学生虽然理论知识丰富，但是缺少实际工作经验，遇到突发问题难免会不知所措，影响施工进度。若是同时兼职其他工程的测量师，那么当两项工程同时需要工程测量时，工 程测量师分身乏术，不能在第一时间到达施工现场进行测量；如果同时兼职的工程种类相似，测量师极易混淆不同工程的数据，造成的后果不堪设想。 2.2技术方面 ①由于少数企业发展过程中仅重视自身的经济效益，往往忽视施工部门，在进行工程施 工测量工作时，也没有及时引进先进技术，依旧使用传统的旧技术方法进行测量、放样与施工，在无形中增加了企业的成本，并且也没有真正实现最大化利益。②由于一些中小型工程 企业受到自身规模和资金的限制，无法引进先进技术来进行工程施工，导致企业无法得到良 好的发展，严重影响到了工程施工质量。 2.3测量仪器维护频率影响 施工工程中测量精准度的因素除了测量技术人员之外，另一项重要的因素就是各类测量 仪器的使用和维护。合理利用测量仪器，能帮助工程测量数据更加精准可靠。但在实际施工 过程中，施工环境往往比较杂乱，例如，建筑类工程施工现场工具材料随意摆放、杂物不能 及时清理以及空气中灰尘遍布都是较为常见的现象。在这类环境中使用测量仪器对仪器本身 造成的损害十分严重。并且，由于测量人员依据以往的经验，不能严格按照使用说明进行仪 器操作。在使用之后若不能妥善安置，定期进行仪器维修保养，长此以往，仪器测量的精准
兰州资源环境职业技术学院教师授课教案
按桥式确定控制网精度的方法是根据跨越结构的架设误差（它与桥长、跨度大小及桥式有关)来确定桥梁施工控制网的精度。桥梁跨越结构的形式一般分为简支梁和连续梁。简支梁在一端桥墩上设固定支座,在其余桥墩上设活动支座，如图4-２所示。在钢梁的架设过程中，它的最后长度误差来源于两部分：一是杆件加工装配时的误差；二是安装支座的误差。 图４－2 桥梁跨越结构的形式 根据《铁路钢桥制造规则》的有关规定，钢衍梁节间长度制造容许误差为 mm 2 ±,两组孔距误差为mm 5 .0 ±,则每一节间的制造和拼装误差为 mm l12 . 2 2 5 . 02 2± = + ± = ?。当杆件长16ｍ时，其相对容许误差为 7547 1 16000 12 .2 = = ? l l 由n根杆件铆接的桁式钢梁的长度误差为 2 l n L? ± = ? 设固定支座安装容许误差为δ,则每跨钢梁安装后的极限误差为 2 2 2 2δ δ+ ? ± = + ? ± = ?l n L d (4-１) 根据《铁路钢轨拼装及架设施工技术规则》,δ值可根据固定支座中心里程的纵向容许 偏差大小以及梁长和桥式来确定，目前一般取mm 7 ± = δ。 由上分析，即可根据各桥跨求得其全长的极限误差 2 2 2 2 1 ... N d d d L? + + ? + ? ± = ?（4-２）式中 N——桥的跨数。 当等跨时,有 N d L? ± = ? 取 2 1 的极限误差为中误差，则全桥轴线长的相对中误差为 L L L m L ? ? = 2 1 表4-1是根据上述铁路规范列举出的以桥式为主结合桥长来确定控制
关于建筑工程测量精度控制探讨 摘要：建筑工程测量精度与建筑工程质量存在着必然的联系，提高工程测量精度，不仅应结合先进的测量仪器，还必须建立和完善相应的测量管理制度，提高测量人员的责任感和使命感，并定期开展专业化培训工作，使测量人员能够接受先进的测量技术，提高测量人员整体技术水平和专业素质。 关键词：建筑工程；测量；精度控制 一、建筑工程测量精度概述 建筑工程测量精度，是指在建筑工程项目测量环节所测量得到的测量结果与真实数据之间的差异。一般来说，工程测量的精度是相对的而不是绝对的，这是因为无论是人工测量还是使用仪器测量，都不可避免地存在测量误差，即便是操作人员在主观认识上降低误差，但也无法完全消除误差。因此，应客观认识工程测量精度，只能不断提高建筑工程测量精度，才能保证建筑工程各环节质量。 二、在工程测量技术中应用精度控制的必要性 1、在规划阶段做好精度控制的必要性 在工程建筑中，需要先做好规划工作，规划是工程施工开展的基础，若是规划环节出现了问题，则会影响后期的具体施工，因此保证规划阶段的有效性是非常有必要的。在规划阶段，工作人员需要对施工周边的地质条件、地形地貌等进行测量，测量的数据就是开展施工规划的前提。所以一旦测量出现了数据失真的问题，那么后期的一系列工作都会受到影响，因而在规划阶段对精度控制进行应用，保证测量的精度是极为有必要的。 2、在施工阶段做好精度控制的必要性 在具体的施工阶段，测量工作同样需要开展。此阶段的测量工作，其主要开展目的是为施工而服务。不同的建筑类型允许的测量误差不同，而误差对施工的影响有多大，这些问题在解决过程中，都离不开精度控制的应用。只有保证测量精度，才能将测量误差控制在合理的范围内，后期的施工才能正常的开展。 3、在经营阶段做好精度控制的必要性 在建筑工程经营过程中，保证测量的精度，才能及时找出工程建设中隐藏的安全隐患，在此基础上有关部门及时的解决问题，才能为将安全隐患清除，进而保证人民的生命财产安全。 三、影响工程测量精度的主要因素 1、测量仪器的问题 很多工程测量单位由于使用了传统的低精度测量仪器而导致了工程测量的误差较大，严重影响了工程测量的精度，这是因为这些工程测量单位没有深刻认识到仪器的现代化对工程测量质量的重要性。在工程测量的过程中，由于工作人员的对仪器的使用操作不当，以及缺乏对测量仪器的保养和维护，导致大大降低了工程测量的精度，严重影响了工程测量的质量。由此可见，相关工作人员需要对工程测量仪器进行一些日常维护、保养和正确操作，以最大程度地减小测量仪器的固定误差。 2、测量人员的专业素质 目前，影响工程测量精度的一个主要因素在于偶然误差。其问题就在于测量人员的专业素质。①测量单位没有建立健全完整的激励机制，来激发工作人员的工作积极性和主动性，技术水平难以提高。②艰苦的工程测量工作，很容易导致
C级控制网的精度等总结 C级(;邢控制网的建立，为全省提供较高密度的地心坐标，加上精密星历的应用，将大大提高C那测量的精度(估计为10~7)，从而可拓宽GPS技术在全省的应用领域，如在精密工程测量;城市三维形变监测;大型水工建筑物、高层建筑物、大型桥梁的实时监测;线路工程勘测;大比例尺的“三图”测绘;公安、交通、航道安全系统等领域的应用，有着广阔的前景。另外，高精度的C级C邢控制网点的成果，为C咫测量提供更为可靠和更没有争议的起算点坐标，对于规范CPS作业手段和作业程序，以及对GIS测量精度的客观评价，也具有权威性和准确性。 测区东部、南部和西部有国家一等三角锁和二等三角网,经全国整体平差,平面成果为1980西安坐标系坐标。Ⅲ等底雅水准路线,由西向东穿过测区中部。以上已知数据作为测区的平面和高程起算依据。 为了保证成果成图资料的精度能满足地质工程和地质勘查的需要,在国家一、二等三角点的基础上布设C级GPS网,全网共计82点,按点边连接的混合方式布设成大地四边形以保证整网精度。GPS网见图1。 然而，我国的大地坐标框架近年来在应用中遇到诸多方面的问题，如：!成果毁坏严重；"全国现行的大地坐标框架点位平面位置的相对精度比!"#点位精度低*+,个数量级；#点位多埋设在山上，应用极其不便；$*-.)北京坐标成果兼容性很差，*-(/西安坐标虽经过统一平差和转换，但精度问题依然存在；%由于没有一个相应精度和相应分辨率的似大地水准面模型，在把!"#大地高转换为正常高的过程中精度严重损失% GPS-C级网是国家GPS-B级网的加密，是对传统控制网的改造，为用户的实际应用确立了统一的WGS-84坐标起算点，求解出WGS-84与1954、1980坐标系之间的转换参数，更加满足了用户对空间数据基准框架的需要，为下一级gps网D、E级的布设提供了测量基准，也可以使已经完成的城域GPS网改算到统一的坐标框架之中，其定位精度较以往三角测量有1-2个数量级的提高，为研究地球局部重力场、地球动力学、板块相对运动和火山活动的监测提供准确的数据资料。 省域C级GPS控制网的建立，产生了较高密度的地心坐标，加上利用精密星历，将大大提高GPS测量的精度，从而可拓宽GPS技术的应用领域，如地质矿产调查和监测，精密工程测量，城市与矿区三维变形监测，大型水工建筑物、高层建筑物、大型桥梁的实时监测，线路工程测量，大比例尺地形图、地图测绘.它在地质、矿产、能源、公安、银行、交通、航道、安全系统等领域的应用，将有着广阔的前景. 省域内的厘米级精度似大地水准面的建立，可以实现在省域内用GPS大地高代替水准高，用GPS测量代替四等水准测量.这样在公路测量、勘界测量、像片控制测量、城乡测量、施工放样等领域内将具有广阔的应用前景，也将大大提高测量速度，缩短测量工期，从而带来巨大的经济效益.同时，在此理论基础上建立的城市似大地水准面模型，也会为城市测量手段带来新的革命. 工作步骤： （&）建立基础性、高精度的空间数据基准框架’("$)*+,- （.）建立有统一坐标系统的全省高精度’"#$!级,平面控 制基本网- （%）确定几种国家新旧坐标系之间的转换参数，解决各地方
附件2 向家坝水电站 引水发电系统土建及金属结构安装工程 （合同编号：XJB/0184） 测量控制网技术方案 水电七局向家坝项目部 二零零六年五月九日
向家坝水电站引水发电系统控制网技术方案 一、工程概述 1、1 向家坝水电站引水发电系统工程简介 向家坝水电站是金沙江梯级开发中的最后一个梯级，位于四川省与云南省交界处的金沙江下游河段，坝址左岸下距四川省宜宾县的安边镇4km、宜宾市33km，右岸下距云南省的水富县城1.5km。工程开发任务以发电为主，同时改善航运条件，兼顾防洪、灌溉，并具有拦沙和对溪洛渡水电站进行反调节等综合作用。工程枢纽建筑物主要由混凝土重力挡水坝、左岸坝后厂房、右岸地下引水发电系统及左岸河中垂直升船机等组成。 本标的主要内容为右岸引水发电系统工程、右岸EL288.00m～384.00m坝基开挖与支护工程、排沙洞工程、施工支洞工程、右岸310m 混凝土生产系统工程的设计、建设与运行等。 本合同工程计划于2006年4月1日开工，要求2012年6月30日全部完工。本合同主要工程量：土石方明挖4645075m3 ，土石方填筑230997m3，石方洞挖1639190m3，混凝土970531m3,钢筋制安62030.06t.喷混凝土44867m3。 二、控制网的设计依据 2、1设计依据 2、1、1 、2003年1月9日发布的《水电水利工程施工测量规范》 （DL/T5173-2003）。
2、1、2、中国长江三峡工程开发总公司向家坝工程建设部颁发 的《向家坝工程施工测量管理细则》。 2、1、 3、XJB/0184标段有关施工设计图。 2、1、4、施工组织设计 2、1、5、《水利水电工程测量规范》 2、1、6、国家技术监督部门颁发的有关测量规范 三、施工控制网的布设和控制点的埋设 3、1施工控制网的布设 向家坝水电站引水发电系统测量控制网拟在三峡总公司向家坝工程建设部测量中心提供的首级控制网和加密控制网的基础上布设适合于本标段施工的三等加密控制网。共布设：三条附合导线，一条闭合导线，排沙洞附合导线。平面控制按照三等级布设，高程按四等水准测量布设；困难条件下也可以按四等级光电三角高程测距布设。其余工作面可以从此五条主干导线上引支导线进行施工放样，但尽可能附合在主干导线上。 目前本标段的地面施工测量控制网点密度已经基本满足前期施工的需要。考虑到工程质量和以后施工放样的方便，对于引水系统工程中的进水口隧洞部分和厂房系统部分，要在业主提供三角基准网点和水准基准网点的基础上进行加密，加密的控制网的工作基点（永久工作基点）应在进水口和出水口各布设一个单三角，中间用导线连接。采用三等精度，以边角网观测方法进行加密，每个点应进行三维