散装水泥的装运及注意事项
黄家林
水泥运输分为成品水泥和半成品水泥
fCement Clinker)。水泥是一种灰色细粉，积载因数为
0．6l～1．0 n1，／t，最大颗粒0．1 mm。水泥由含空气状态到
不含空气状态，体积缩小约12％。水泥货物被称为脏货．会造成船体和船上设备的腐蚀和损坏，对船员健康
也有害。_尤其其存使用抓斗装卸货时，大量的灰色细粉与水或潮湿的物体接触后，会黏附在物体表面上，干后很
难清除；而其灰尘容易被吸入到通风简或其他没备的
进口处。当水泥粉未进到机械设备后会造成损坏或故障．如果人体吸入水泥灰尘后也会造成对人体呼吸道
的感染伤害。为了在装运水泥过程中，使各种损害减少
到最小，结合自己多次装运水泥的经验谈点体会，希望
能给初次装运水泥的同仁起到参考作用。
l装货前的准备
（1)水泥的积载一般要装货舱满舱，如可能的话，通
常会空一个舱，以减少清舱时的工作量，为此要精密计
算船舶的弯曲力矩和剪切强度，要确保安全合理配载．．
(2)认真、彻底清扫货呛，做到清洁、干燥，无剩余
遗物。并应使用淡水完伞冲洗一遍，使舱内无盐分和氯
化物，防止舱壁返潮，使之适货取得验舱证书。
(3)污水井要淘净擦干。可能的情况下铺撒一些木屑；污水井口盖板用麻袋布包好，再用塑料布密封，用胶带把污水井盖与舱底粘贴好，防止水泥细粉渗入井中．．一旦水泥掉进污水计，很容易堵死污水井管路的吸口和黄蜂巢，、
(4)要详细检查舱内四周的量油管、透气管、止回
阀等，保证畅通无破漏；要严防积水渗入大舱或水泥通过破损处漏入油舱或其他舱室。舱口四周的泄水槽要
清理并详细检查保证畅通，严防积水渗入大舱。
(5)装运水泥，通常租家会安排货呛验船师(Hatch Survevor)存装货前检查舱盖扳水密情况，作水密试验。故抵港之前，船方要做好舱盖板水密试验的准备工作。如发现漏水应及时修理，如船方自己无法解决，及时通知船东，以免造成更大的延误。通常最易漏水的部位为前后两块舱盖板中问接缝处(折叠式舱盖板)。
一次“B”轮装运半成品水泥，装货港是中国连云港，卸货港为南非某港。船方住抵连云港之前做舱盖板水密试验时，除5个货舱的前后舱口板中间接缝处漏
水外，其他部位均未发现漏水现象。当时采取的措施是：在舱口围定位铁块的斜坡上，焊了3 mm厚的铁
每天至少加油二次，保证活动部件正常T作。
3完货后或航行中注意事项
(1)关舱之前，舱盖板凹槽，压紧条上应彻底清洁，
避免残留物孑F槽内，影响水密性。所有在甲板上、舱盖板或其他区域的水泥残留物应清扫十净，清扫后应用
高压空气吹干净。拿掉复盖的塑料布、帆布之前，应先
清扫水泥残留物。
(2)清扫后再用淡水冲洗船舶，并且一次性冲洗干净．否则残留物受潮后，粘贴在物体表面上很难冉清除
干净。机械设备上滤网和克林吊的冷却器应清洗。
(3)刚刚装货的水泥中含有空气，比较松，静止角一
还不够大，所以刚装毕丌航的船舶要注意航行安全，防
止大倾角摇摆；在海上颠簸几个小时后，水泥才会压
实，(即使船舶不动，24 h内，渗入水泥的空气也会跑出来)，水泥沉降后若其表面与水平面的夹角不超过30°
一般不会发生移动。记得有一次在泰国装运水泥到埃
及，存途中，印度洋遇到10级风浪，船舶摇摆30。左右，舱内水泥未移动。当时装运的半成品水泥，静止角为24。～40。，积载因数为0．67～0．84 m7t。
(4)如果可能的话，在水泥沉降以后，人员应下舱
将舱壁周围的水泥用高压空气吹落。防止长时间航行
天气变化，舱壁汗湿，水泥结附存舱壁上。
(5)要确保货舱水密，航行中将所有舱盖板间隙用
封舱胶布封住，再用布条和油漆封死：道门和人孔盖要关紧。航行中不要通风．．
(6)在抵港前2～3 d(天)，在海况天气都允许的情
况下开舱检查；检查前要进行充分通风，表面可能缺氧注意人身安全；发现表面结块提前清除处理，以免日后造成索赔．
4扫舱
(1)考虑船期因素，要及时对完货的货舱进行清理。要掌握各舱完货的时机．卸完一个清理一个；存货舱剩余货物较少时，工班会转移到其他货舱卸货，这时船员要尽量配合好，可以提前清理货舱。扫舱要干净，尽力减少残留．
(2)冲舱时要从舱底开始，保证足够的水流，最好
两支水枪同时进行，一支冲舱，另一支扫水，逐渐从舱底冲起到高处，防止水泥结在舱壁．并保证残水及时排尽，防止沉淀。
(3)要准备两台潜水泵，以备急需。尽量使用潜水
泵排洗舱水，尽量避免使用船舶排水系统。如果一定要使用船舶排水系统，应在排除洗舱水后用足够的清水
冲洗泵系，并经观察出水口水色清净后方可停止：
(4)所有到大舱内的C02管路应用高压空气冲通。
(5)要注意劳动保护，水泥有一定腐蚀性，扫舱时
尽量穿长衣长裤，必要时可以申请配备呼吸器，在高压
空气吹舱壁时使用。
(6)扫舱出现困难，要及时报告租家或船东，提前
安排必要的工具，如升降机(Cherrv Picker)等。如货舱
内需要压水，在水泥没有冲洗干净的情况下，可在货舱
内放适量的红糖．防止水泥凝固。
总之，根据货主提供的货物特性，参照《BC CODE》和公司体系文件《操作须知》，在装货前对船员进行培训，使船员充分了解货物的特性及注意事项是很有必
要的，以顺利完成航次任务。
*作者：黄家林上海远洋运输公司船长
木工安全生产注意事项 （1）、木工机械必须设专人管理，并按清洁，紧固，润滑，调整，防腐十字作业法，对不了解木工机械安全做知识者，不允许上机操作。（2）、工作前必须检查电源接线是否正确，各电器部件绝缘是否良好，机身是否有可靠的保护接零或保护接地。 （3）、使用前必须检查刀片，锯片安装是否正确，紧固是否良好，个安全罩，防护罩等是否齐全有效。 （4）、使用前必须空车试运转，转速正常后，再经2-3分钟空运转，确认确实无异常，再送料开始工作。 （5）、机械运转过程中，禁止进行调整，检修和清扫等工作，操作人员衣袖要扎紧，并不准戴手套。 （6）、加工旧料前，必须将铁钉，灰垢，冰雪等清除后再上机加工。（7）、操作时要注意木材情况，遇到硬木，结疤残茬要适当减慢推料进料，严禁手指按在结疤上操作，以防木材跳动或弹起伤人。 （8）、加工2米以上较长的木料时应两人操作，一人在上手送料，一人在下手接料，下手接料者必须在木头越过危险区后方准接料，接后不准猛拉。 （9）、使用木工圆锯，操作人员必须戴防护眼镜，电锯上方必须装设保险和滴水设备，操作中任何人都不得站在锯片旋转的切线方向。木料锯至末端时，要用木棒推送木料，截断木料要用推板推进，锯短料一律使用推棍，不准用手推进，进料速度不得过快，用力不得过猛，接料必须使用刨勾，长度不足50cm的短料禁止上圆锯机。
（10）、使用木工平刨不准将手伸进安全挡板里侧移挡板，禁止摘掉安全挡板操作，刨料时，每次刨削量准超过1.5毫米，操作时必须双手持料，刮大风时，手只许按在料的上面和侧面，但手指必须按在材料侧面的上半部，而且必须离开刨口至少3cm以上，禁止一只手放在材料后头的操作法，送料要均匀推进，按在料上的手经过刨口时，用力要轻，对薄短和窄的木料在刨光时必须一律使用推板或退棍，长度不足15cm的木料不准上平刨。 （11）、使用木工压刨时，压料取料人员站位不得正对刨口，
木工机械的安全使用注意事项 （1）、木工机械必须设专人管理，并按清洁，紧固，润滑，调整，防腐十字作业法，对机械进行认真的维护保养，使用木工机械必须经过管理人员允许，对不了解木工机械安全操作知识者，不允许上机操作。 （2）、工作前必须检查电源接线是否正确，各电器部件绝缘是否良好，机身是否有可靠的保护接零或保护接地。 （3）、使用前必须检查刀片，锯片安装是否正确，紧固是否良好，个安全罩，防护罩等是否齐全有效。 （4）、使用前必须空车试运转，转速正常后，再经2-3分钟空运转，确认确实无异常后，再送料开始工作。 （5）、机械运转过程中，禁止进行调整，检修和清扫等工作，操作人员衣袖要扎紧，并不准戴手套。 （6）、加工旧料前，必须将铁钉，灰垢，冰雪等清除后再上机加工。 （7）、操作时要注意木材情况，遇到硬木，结疤残茬要适当减慢推料进料，严禁手指按在结疤上操作，以防木材跳动或弹起伤人。 （8）、加工2米以上较长的木料时应两人操作，一人在上手送料，一人在下手接料，下手接料者必须在木头越过危险区后方准接料，接后不准猛拉。 （9）、使用木工圆锯，操作人员必须戴防护眼镜，电锯上方必须装设保险和滴水设备，操作中任何人都不得站在锯片旋转的切线方向。木料锯至末端时，要用木棒推送木料，截断木料要用推板推进，锯短料一律使用推棍，不准用手推进，进料速度不得过快，用力不得过猛，接料必须使用刨勾，长度不足50cm的短料禁止上圆锯机。（10）、使用木工平刨不准将手伸进安全挡板里侧搬移挡板，禁止摘掉安全挡板操作，刨料时，每次刨削量不准超过1.5毫米，操作时必须双手持料，刮大风时，手只许按在料的上面和侧面，但手指必须按在材料侧面的上半部，而且必须离开刨口至少3cm
木工操作注意事项及防护措施 1)购买电动工具后,在使用之前,必须先看说明书。 2)操作前,预先做机器和木材的运动模拟.不要有任何物件防碍操作动作。 3)为工具更换铣刀头、锯片、刨刀、带锯等等刃锯时,一定要拔掉工具的电源插头。 4)电动工具周围有不安全的区域，无关操作人员不得靠近。 5)电动工具的自检,要不厌其烦地进行。感到什么异常马上停止使用。刃具要经常打磨，刃具都是越快越安全, 越钝越容易出事。 6)电动工具要完全运转起来后,再进行加工。 7)工具的运动完全停止后,再取木料。 8)手不要放在刀具的运行轨迹,如果一定需要辅助力量,请用推板代替。 9)手持电圆锯,操作时要注意锯片的下方,一定不要有电线,不能有硬物,切割线的下方应该空的。推台刨时,尽量用推板,不要用手。用车床、铣桌、台锯时,最好带上防护眼镜。斜切锯,要等锯片完全停止后,再抬起。 10)心情不好,喝酒,身体不适等不良状况禁止操作电动工具。 11)操作电动工具时,不要带项链,腕饰,不要带手套,应带防
护眼镜。操作过程中不要聊天,接电话,干无关的事情。无关人员不要随意打扰。 12)万一出现有事故,不要惊慌,要沉着的关掉机器再做处理。 13)木工房常备,创可贴,酒精,棉签,口罩,面罩,手套,灭火器,烟灰缸。最近医院的线路图。 14)喷漆房要有通风设备,木工禁止吸烟。 15)离开木工房,要切断电源。 非常好非常实用啊。 =========保护工具及措施========= 防护镜（也可再配轻型摩托全罩头盔）、耳塞（及耳罩）、劳保鞋（即大头翻皮鞋）——只要动工（尤其电动工具），就必须使用。 手套：这是一个特例。手动工具时可戴手套，电动工具时切勿戴手套！这是国际法级别的铁律！！！ 口罩：电锯、电刨、电铣使用时，还有打磨时，要戴口罩，普通防尘的就行啦。但是玩胶和油漆时，要戴活性炭过滤面罩，鉴于DEY 2 JJ，JJ也2 DEY，所以应该购入军用或消防用防毒面具。 消防灭火器：干木器活，最重要的其实是在家里按一个灭火
装运原木注意事项 装原木一般为多港装货，货载/港序/配载计划多由租家直接安排租家代理或SUPERCARGO具体负责。但最后货载数量的确定由船长根据船舶航行安全等诸多因素决定。对船方来说，装船前要了解所要装的货物的情况，做到心中有数，以便监督工人的工作，确保船舶安全。下面分阶段对此作一下说明： 一. 装货前的准备 （1）由于原木运输与散货有很大不同，它要在甲板上大量装载原木，重心将提高许多，稳性要求十分严格。GM值要求在0.3米～0.6米之间，不可太大也不可太小。过大，将造成船舶摇摆剧烈，对甲板货十分不利，有造成绑扎索具绷断的危险；过小，则将使船舶途中油水消耗后有倾覆的危险。因此，在装货前可根据航次任务（通常是满舱不满载），考虑在双层底压载舱压满水，以提高GM值，确保航行安全。 （2）由于甲板货需要绑扎，大量的绑扎索具都要在装货前准备好，按照船舶的绑扎示意图，放置在船边两侧，为绑扎做准备。 （3）G M值的计算：由于原木不是很规则，准确计算其重心是十分困难的，通常是以货舱的体积中心为舱内货物的重心，而甲板的重心，则是参考稳性计算书中所给出的满载情况下的中心高度，这样计算下来，与利用摇摆周期计算出来的GM值相差不大，比实测要小，安全系数偏大。 二. 装载 （1）舱内装载 A.前面已谈到装货有从陆地码头直接装船，也有从水中吊货装船的。但不论从何处装货， 货物近船时，船方值班人员应时刻注意原木造成船体及设备的碰撞损害，一旦发生任何损害，应及时通知工头/代理/货监，要求其签署损害通知书，给予确认，有条件的及时修理。 B.原木进舱时，纵向堆装，尽量避免横向堆装，应前后靠拢，避免造成舱容损失。原木 多是成捆吊装的，进舱后要将捆带砍断，使原木码紧，舱内装得多，甲板才能相应多装。 C.由于从水中吊装原木进舱时，大量的海水随原木带进舱内，每天都要将舱内的污水排出， 待舱内装毕关舱后，要彻底排一下。海上航行时，要时刻监视舱内的污水情况，随时排污水，避免影响航行安全。 （2）甲板装载 A.舱内货装毕后，及时安排关舱封舱，作好装甲板货的准备。 B.利用船员将折叠放置在船舷边的立柱拉直固定（在有些国家此项工作是工人去做，船方 必须监督检查是否固定牢靠），在拉折叠立柱时一定要注意人身安全。如没有立柱要及时与代理或装卸公司联系安排供船。 C.绑扎钢丝（LASHING-FOOT WIRE ROPE）和绑扎链条（LASHING CHAIN）每根都应 用卸扣（SHACKLE）连在PADEYE上，并悬挂在船舷外，避免被甲板货压住。所有的绑扎索具，都应严格按照船舶的绑扎规范去做。 D.原木成捆地吊上甲板后，因其长度和捆的大小都不一样，必须在甲板上就其堆放位置做 适当调整，使之在舱口两侧扎紧，同样尽量减少甲板空间损失。
请转告张大副做木材船除我写的参考资料之外 还要注意以下几点: 1) 装载之前先确认本船实际可以的装货数量,包括货舱及甲板.(理论值--宣载数量) 2) 尽可能搞清楚木材的性质,如:重木还是轻木;浮木还是沉木;木材的长度大小总比例; 3) 木材的装载顺序;隔票的材料及由船员还是岸上工人负责隔票; 4) 各个装卸港口航道及码头的吃水情况及潮汐大小是否满足条件. 5) 货舱内装货尽量作到重量大而且排放整齐紧密,以减少甲板货数量. 6) 装货期间要作到每个工班都计算吃水,如此才可以比较准确的掌握货物的重量,最终计算出较正确的GM值和确认甲板实际可以装载的木材数量.(非常重要) 7) 对加班绑扎材料确认,是否数量齐备及新旧程度,接班时询问绑扎材料证书还有备件数量. 8) 确认船CRANES 工作情况及是否近期通过检查. 9) 船员的工作钉鞋,保险带是否齐备. 10) 检查货舱是否水密及污水排放系统是否正常. 11) 检查船上所有甲板立柱是否可以正常升起及落下,还有立柱的老旧程度及是否有修理的痕迹. 12) 装卸期间的设备或船体有被损坏,务必让工头确认并签署DAMAGE REPORT 或立刻修复到完好状态,如果船员自行可以修理必须通过船长,轮机长确认. 13) 船上的绑扎规范要认真阅读并要在甲板上提前做好MARKS,如甲板地铃是绑WIRE还是CHAIN要事先用不同油漆打好等. 14) 甲板木材的中间绑扎(HOG LASHING)钢丝不要直接与STANCHAINS连接,要用小SLINGS先与STANCHAINS连接后再与WIRES连接.(此与绑扎规范不同但请按照我讲的做,否则船遇到风浪摇摆时很可能将立柱STANCHAINS整根拔起或严重损坏) 15) 无论船东还是租家或货主如何强烈,完货时要保留GM值5CM以上,因为航行期间的意外很多,否则后悔是来不急的,但在报表及对外的计算中要作到GM已经达到最小值或非常接近最小值. 16) 安排工作前首先为船员考虑安全问题,当班人员要作到即能看到装卸作业又能保证自身安全,无论工作如何紧张安全永远是第一的而且航行期间也不可以疏忽. 以上为我的一点建议,由于时间原因肯定还有没能表达完整之处,请转告张大副如果在工作中遇到问题可以随时与我联系,还有我在新西兰装载木材有两 年多的经验,那里人风淳朴,文明程度也较高,张大副有事情要多与SUPERCARGO及工头等沟通.如此可以减少很多没有必要的失误,还有LOADING MASTER 不要相信装木材要全靠大副手算为准,如此对大副的基本功要求较高,千万不要懒惰,我装木材是不脱衣服睡觉的,请叮嘱张大副. 致 礼 顾宏权 2006.11.09
国际运输货物外包装注意事项 包装是影响运输质量的一个非常重要的因素，它可由托 运人自身完成，也可委托专业包装公司进行。包装材料的选 择要视货物品质而定，目的是使货物得到安全的保护和支 撑。常用的有木箱、纸箱等。不同国家对木箱的要求不同， 有些国家和地区木箱是要求熏蒸的。 钢琴、陶瓷、工艺品等偏重或贵重的物品请用木箱包装。 美国、加拿大、澳大利亚、新西兰等国，对未经过加工的原 木、或原木包装有严格的规定，必须在原出口国进行熏蒸， 并出示承认的熏蒸证，进口国方可接受货物进口。否则，罚 款或将货物退回原出口国。 欧洲对松树类的木制包装规定，货物进口时必须有原出 口国检疫局出示的：没有虫害的证明。 加工后的木制家具不用做熏蒸。 日常生活常用类物品如书籍、各种用具等可用结实的纸 箱自行包装，并最好做防潮处理。 易碎类的物品最好用东西填充好，避免损坏。条件允许，在纸箱内铺垫一层防水用品(例如：塑料袋、布等)。在同一包装箱内，轻重物品要合理搭配放置，以便搬运。 箱内最后要塞满填充物，要充实，可用卫生纸、纸巾、小衣 物等填充，以防在搬运挪动过程中箱内物品互相翻动、碰撞 而受到损坏。
【国际贸易运输方式】国际贸易海洋运输方式 [提要]国际贸易海洋运输方式:班轮运输(定期船运输) Liner Transport. 指按固定的航线和预先规定的时间表航行,沿途停靠若干固定的港口,从事这些港口的货运业务,并按事先公布的费率收取运费的船舶运输业... 国际贸易中，进出口商品的交付是通过各种运输方式完成 的。国际贸易运输方式的种类很多，各种运输方式都有其自身的 特点和独特的经营方式，了解各种国际贸易运输方式的特点和经 营方式，对于合理选择和正确利用各种运输方式，有着重要的意义。 一. 国际贸易运输的六大方式: 根据运输工具的不同, 可分为: 海洋、铁路、航空、邮政和国际多式联运等运输形式. 二. 国际贸易运输方式之一 - 海洋运输。海洋运输(Ocean Transportation)简称海运，它是利用货船在国内外港口之间通 过一定的航线和航区进行货物运输的一种运输方式。 海洋运输包括：
散装货物装运注意事项 (2012-08-25 22:09:37) 转载▼ 分类：航运知识 标签： 交通运输 通道 籽饼 二氧化碳 精矿粉 杂谈 一.散装精选矿粉的装运特点1．精选矿粉精选矿粉是指利用物理或化学的选矿方法从原矿中分离出不需要的成分后所得到的品质和纯度较高的粉末状物质。可分为两类：含水量在8%以上者为湿精矿，以下者为干精矿。精矿粉等易流态化货物的积载因素约为0.33 －0.57 m3/t。2．散装精选矿粉的主要危险性（1）散落性，尤其是休止角在35°以下的精矿更突出；（2）湿精矿粉易流态化；（3）干精矿粉受潮后易自热、自燃；（4）可能产生氢气等易燃易爆气体或有毒气体；（5）受潮后可能呈强酸性，对船体和设备有腐蚀危险。3．装船前注意事项①向货方索要货物的含水量、休止角等有关证明文件；②应及时初步检验货物的含水量并取样封存；③保证货舱适货，应注意木质舱底板船不宜装载精矿粉；④注意判断精矿的生产日期，不宜装载选矿后15天内的精矿（场地堆放15天）。我国规定，一般货船装运精选矿粉时，其含水量不得超过8%。否则，船方有权拒载。4．装卸过程中注意事项①装卸作业时有关人员应佩戴气体防护口罩等防护用品；②雨雪天气禁止装卸；③对休止角小于35°的干精矿，应采取措施防止散落性影响；④为便于散热，舱内货堆面积要大，货堆高度宜在1.2－1.5 m之间；⑤装妥后应平舱。5 ．航行中注意事项每天至少测量货温两次，如发现货温升高可开舱翻动散热和通风。 二．种籽饼的装运特点1．种籽饼及其主要特性种籽饼是含油植物种子经机械压榨或通过溶剂萃取法提取油料后剩余的残渣。种籽饼的主要特性是易氧化、自热和自燃，易造成舱内缺氧和产生二氧化碳。包装种籽饼在《国际危规》中被列为4.2类易自燃危险品，散装种籽饼在《BC规则》中属于B类有化学危险的散货。衡量种籽饼危险程度的指标是碘值，碘值越大，越危险。2．种籽饼的装运注意事项（1）托运的种籽饼其含油量和含水量必须符合船运规定，并能提供承运国认可的机构出具的检验证书。（2）承运船舶应符合承运种籽饼的要求，并具有有效的验舱证书；（3）种籽饼的舱位应远离热源，整船装载时，靠近机舱舱壁一侧的种籽饼堆高不能超过5 m；（4）种籽饼属危险货和气味货，非整船装载时应按要求隔离；（5）装卸和运输过程中严禁吸烟和明火作业，并应按规定显示信号和警告标志；（6）雨雪天和湿度较大的阴天应停止装卸，货温过高（超过当地最高气温5°C）时也应停止装卸；（7）航行中应定时测量货温，并按规定进行通风。当货温达到55°C时应停止通风并封闭舱室，施放灭火剂。
关于木材含水率问题及注意事项 天然的树木经过锯解，烘干后成为制造家具用的木材，木材离开干燥炉以后它的含水率并不是不变的，在运输、储存、制作过程中它会不断的吸湿和解吸，甚至经过完善的油漆涂装成为一件家具吸湿和解吸的行为仍然不会停止，只是由于油漆的阻隔作用，使得吸湿和解吸变得相对缓慢，不再那么强烈地造成家具尺寸变化，引起结构和木材质及表面涂层开裂。应该注意到：无论吸湿和解潮同样都会引起家具结构和木质及表面涂层开裂，都不是我们所愿意出现而肯定会出现的。如果片面地追求木材含水率低，甚至把吸湿涨裂也当作不够干引起的，这是很大很危险的误解。况且木材太干了切削，砂磨，成型，雕刻都不好做，干—脆，干—枯是因果关系。 通常对木材含水率标准有三种不同的要求，（１）木材的干燥标准，是指木材在干燥炉内停止干燥作业时的最终含水率，家具用材通常会选择6 ~ 9%。（2）木材进行加工时的含水率，国内外都是“不高于加工地区的年平均木材平衡含水率”。（3）成品家具的木材含水率则又要求“不高于使用地区的年平均木材平衡含水率”。这三个标准应如何统一呢。我们的经验是毫不含糊地做到（1），这样实际基本上也做到了（2），必要时在油漆前通过用恒温脱湿室把制品的含水率控制到可满足（3）。有厂商说：他的美国客户要求木材含水率为6 ~ 9%。其实这是指（1）。我们的国家标准也是这样要求的。要成品家具的含水率为6 ~ 9%，不但很困难，成本很高，也不一定有这个必要，因为这可能产生质量过剩的浪费，另方面又会引起一些新的质量不稳定的因素。 例如木材是从美国进口的OAK，它一定能达到（1），交货状态美国进口的OAK含水率是12%，这不会高于我国东南沿海大多数地区的年平均木材平衡含水率，能够满足（2）的条件。假如买回来的木材吸湿严重，那就应该先对木材干燥处理，然后才进行制作加工。很多工厂都会有脱湿处理室用来满足（3）。 要做到产品含水率“不高于使用地区的年平均木材平衡含水率”，就必须知道使用地区的年平均木材平衡含水率。这是很重要的工作，平衡含水率是一个变数，随相对湿度—温度变化而变化，要想用一个不变的平衡含水率去包打天下所有未知气候情况的地区的销售市场，是不现实的。 假如产品出厂时含水率是12% ，卖去美国的阿特兰大或者落杉矶，当地的年户外平均平衡含水率是13%和13.7%，那不会有问题。但是卖去菲尼克斯就会有问题，因为那里的年户外平均平衡含水率是7.2 %，虽然室内可能会没那么干燥，但还是有很大机会出问题。同理，卖去阿拉斯加州朱诺市，那里的年户外平均平衡含水率是16 %，那就要特别加强对家具的封闭处理，必要时还应该采取一些特殊的尺寸稳定工艺，防止吸湿膨胀引起结构变形开裂。 了解和把握着这个原则，签合同之前不妨先问一问货品的销售地区，在对方不愿意提供销售地区的情况下，就应该以商品进口国的年户外平均平衡含水率为准了。如果遇到因为木材含水率问题的质量投诉、索赔时也可以据此来思考对应，在我帮助过的厂家中此类事情屡见不鲜，因此我想这不仅仅是产品的质量问题，也还关系到企业自己的商业安全，因为确实是有些无良的客商利用这一点设置质量陷阱，并以此为由来索赔或拒付。 含水率是木材的重要参数之一，木材还有许多重要的物理力学参数指标：抗拉、抗弯、剪切的强度、刚度、弹性模量，握钉力，冷热缩胀系数，和电、热、声、方面的参数。上述参数几乎都与含水率有着极为密切的关系，木材手册上所提供各种木材的这些参数基本上都是在含水率12%的条件下取得的。见GB 1929—91及它所等效使用的ISO3129—1957。因此国际木材贸易大多数都标定含水率不大于12%的条件下交货。 我国是家具出口大国，每年有大量家具销往世界各地，2003年仅出口到美国的家具就达到68亿万美元。为了自身的生产制造过程的需要，也为了牢牢地占领已经开发了的市场，我们很有必要尽快收集市场所在地的相关标准和气候资料。 生产上最常见的问题 有效地控制木材含水率的确是木制品生产厂家的一件大事。我们知道木质开裂和木材的含水率有着很密切
装修中常用木材及挑选注意事项 1．红松：材质轻软，强度适中，干燥性好，耐水、耐腐，加工、涂饰、着色、胶结性好2．白松：材质轻软，富有弹性，结构细致均匀，干燥性好，耐水、耐腐，加工、涂饰、着色胶结性好。白松比红松强度高。 3．桦木：材质略重硬，结构细，强度大，加工性、涂饰、胶合性好。 4．泡桐：材质甚轻软，结构粗，切水电面不光滑，干燥性好，不翘裂。. 5．椴木：材质略轻软，结构略细，有丝绢光泽，不易开裂，加工、涂饰、着色、胶结性好。不耐腐、干燥时稍有翘曲。 6．水曲柳：材质略重硬，花纹美丽，结构粗，易加工、韧性大，涂饰、胶合性好，干燥性一般。 7．榆木：花纹美丽，结构粗，加工性、涂饰、胶合性好，干燥性差，易开裂翘曲。 8．柞木：材质坚硬，结构粗，强度高，加工困难，着色、涂饰性好，胶合性差，易干燥，易开裂。 9．榉木：材质坚硬，纹理直，结构细、耐磨有光泽干燥时不易变形，加工、涂饰、胶合性较好。 10．枫木：重量适中，结构细，加工容易，切削面光滑，涂饰、胶合性较好，干燥时有翘曲现象。 11．樟木：重量适中，结构细，有香气，干燥时不易变形，加工、涂饰、胶合性较好。12．柳木：材质适中，结构略粗，加工容易，胶接与涂饰性能良好。干燥时稍有开裂和翘曲。以柳木制作的胶合板称为菲律宾板。 13．花梨木：材质坚硬，纹理余，结构中等，耐腐配，不易干燥，切削面光滑，涂饰、胶合性较好。 14．紫檀（红木）：材质坚硬，纹理余，结构粗，耐久性强，有光泽，切削面光滑。15．人造板，常用的有三合板、五合板、纤维板、刨花板、空心板等。因各种人造板的组合结构不同，可克服木材的胀缩、翘曲、开裂等缺点，故在家具中使用，具有很多的优越性。 挑选木材注意事项： 1．木材应不开裂，不翘曲、颜色正、纹理顺。 2．木材不能腐朽、变色、有虫害。 3．必须经过干燥，含水率不能超过15%。北京地区宜在12%之内。
木材运输的最优方案 一.摘要： 运输是实现人和物空间位置变化的活动，是社会物质生产的必要条件之一,与人类的生产生活息息相关。高效的运输方案能够节约资源和能源，同时也能够节约费用，从而带来经济上的收益。一般的运输问题就是要解决把某种产品从若干个产地调运到若干个销地，在每个产地的供应量与每个销地的需求量已知，并知道各地之间的运输单价的前提下，如何确定一个使得总的运输费用最小的问题。 本文讨论的就是木材运输费用最优化的问题，运用线性规划的数学模型遵循运输成本最低原则，引入x变量作为决策变量，建立目标函数，列出约束条件，借助matlab和lingo软件分别对三个问题进行了分析，得出其中的最优解，使得把木材从3个产地运到5个市场的总运费最少。 对于第一个问题，仅采用火车运输木材。在满足从每个产地运出的货物总量等于其产量，运输到每个市场的货物总量等于需求量的约束条件下，利用matlab软件进行线性规划，建立总运费最小的目标函数，求解得到运输费用最小的分配方案，最小运费为2816千美元。 对于第二个问题，全部木材改用水路运输。在满足与第一个问题相同约束的条件下，还需考虑每年在每条线路上的船只的投资费用，采用哪一种运输路线就要对其进行投资，否则不需要，为了解决这一问题，我们引入了0-1规划。利用lingo软件进行线性规划，建立总运费最小的目标函数，求解得到运输费用最小的分配方案，最小运费为1628.1千美元。 针对第三问，在可以任意选择交通工具的情况下，确定最优的木材运输方案，假设把木材分为分别用火车和船只运输的两部分，先用最小元素法求最优解，在满足约束条件的基础上，对这两部分所需的费用相加，得到的最小的运输费用为。 模型的建立遵循了简单明了的原则，运用专业数学软件求解，结果可行性高，具有推广性。 关键词：运输模型线性规划matlab lingo 0-1规划最小元素法闭回路法
装修施工过程水电改造、瓦工活、木工活关系到装修工程的成败。水电改造、瓦工活等隐蔽工程有很多注意事项，那么装修时木工需要注意的事项有哪些呢? 1、前期准备。装修中时常需要在墙地面做些装饰和储物兼备的木制品，要想保证整套房子的木制品装修都在同一水平线上，就需要开工前仔细测量并弹上墨线，以确定所有木工制作的水平基准线。 2、定下水平线后，还必须保证木制品竖直方向也同样没有问题，规范的木工会用铅垂线仔细测量，把竖直方向的误差控制在允许的范围内。 3、在木工制作中，有着详细尺寸和说明的图纸非常重要。但光有图纸还不行，规范的公司会在交底时由装潢设计师给木工详细的讲解，以保证最后良好的效果。 4、施工。现场制作的门套，木柜等木制品，进行完本身的加工后，还应该在外面再刷上一层白胶，才能够有效的避免表面起拱或出现裂缝。 5、视背景墙时，应先用把木龙骨打好，检查确认牢固后，才能在其上架石膏板，两块石膏板之间必须留 0.5- 0.8cm的缝隙，否则将来容易膨胀起拱。 6、门套和木制品的贴面是最考验木工手艺的地方，做的好的工人能保证所有贴面的45度角平整划一，八字角更不会有缝隙及露出底版的颜色。 7.如果要把原来的客卫改成储藏室，那一定要监督工人把下水管封好，并检查楼上人家有无漏水的隐患，所有在储藏室内的柜体一定要抬高至离地面十公分处。 8、木工施工除了测量要精确以外，还要从选材阶段就开始严格把关。不论是衣柜还是鞋柜，表面的门都必须用同一张板做，以保证花纹，色泽的一致性。
9、很多的业主选择在装修中让装潢公司自制地脚线，规范的做法应该现在基层木板上刷一层防水涂料，然后再在离地 0.5cm的地方开始制作。 10、门套的基层处理非常重要，做出框架后，工人应该用砂纸仔细地打磨，确保门套表面光滑平整，这样再进行贴面施工就会事半功倍。 11、制门套要用实木线条包边，那工人规范的安装就非常重要。首先不能之用枪钉固定，还要用胶水把包边仔细贴牢，其次钉眼也不能过大，否则油漆工就很难把钉眼处理妥当。 (1)柜门要双面刷油，否则没刷面因单面吸潮、干燥蒸发，会使门扇弯曲变形。如贴饰面板的话，也应正反全贴。 (2)柜门的厚度不宜小于20mm。制作门扇的材料宜采用细木工板、多层夹板。 (3)如用木材制安家具，应避免使用易变形的木材(如水曲柳)和部位(如圆木的边缘部位)。 (4)待墙面和地面基本干燥后，再安装吊柜或壁柜。 (5)吊柜、壁柜由于安装在墙上，木质材料吸潮后，水分不易散发，所以柜内的夹板等木质材料表面应刷油漆。 (6)在木材的含水率方面，一般在南方空气湿度比较高的地区，应控制在15%左右;在北方和比较干燥的地区，应控制在12%左右。一般不应低于8%。 (7)木材含水率太低或太高都会使家具变形。含水率太低，吸潮后会发胀变形，含水率太高，干燥后会收缩变形。 (8)在裁割家具上的玻璃时，应根据槽口尺寸，每边缩小3mm，使玻璃与槽口之间有空隙，以适应变形的需要。 (9)家装中应多使用人造板材。与实木材料相比，各种人造板材的纹理性能要稳定得多。
编号：SM-ZD-34037 木材船运输的安全管理与 对策 Organize enterprise safety management planning, guidance, inspection and decision-making, ensure the safety status, and unify the overall plan objectives 编制：____________________ 审核：____________________ 时间：____________________ 本文档下载后可任意修改
木材船运输的安全管理与对策 简介：该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查和决策等事项，保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 木材船运输的特点 1、船舶特点：现有的4艘船舶都是20年左右老龄船，货舱容积大、舱口开口大、甲板和货舱设备经常受原木的撞击而损坏。起货设备使用率高，钢丝磨损程度较为严重。以嘉荫关轮为例：该轮1985年8月29日出厂，由日本宇部造船厂建造，总吨4999吨，净吨2725吨，夏季载重吨为7164.68吨，总长109.6米，型宽17.8米，型深9米，最大高度为39.2米，续航能力5000海里，营运航速14海里。 2、货物特点：原木多为长而重的货物，用司令扣起吊时会剧烈晃动，有的甚至会从司令扣中滑落；原木上树皮极易剥落，脱皮的原木又湿又滑；在原木起吊或司令扣摆动时，吊货钢丝会受到异常大的附加力；在装卸和航行中，有时由于船体倾斜会使原木滚动或倒塌；由于原木有呼吸作用，货舱内往往会缺氧；甲板和舱盖面上积载原木，增加船舶重心高度，船舶稳性的GM值不好控制。
船舶装运木材安全操作须知 Instruction for safety operation of shipping wood 1. 目的Purpose 1.1. 在大宗木材的运输过程中，为充分利用船舶的载运能力，并根 据木材装运的特点，对舱内货物和甲板货物均应做到合理装 载。 in the bulk timber transport, to take full advantage of the ship's carrying capacity, and according to the characteristics of timber shipping, cargo and deck cargo on the holds should be a reasonable load. 1.2. 为规范木材运输过程的各个环节，保证木材运输过程中的船舶 和人员安全，特制定本操作须知。 In order to regulate all aspects of timber transportation, timber transportation process to ensure the safety of ships and personnel, operating instructions are formulated. 1.3. 本木材运输安全操作须知适用于专用木材运输船装运木材，其 它类型船舶装运木材时也可以此作为参考。 The instructions for the safe operation of timber transportation in the special timber carrier shipping timber, shipping timber of other types of ships, also could serve as a reference 2. 定义Definitions 2.1. 木材：系指原木(LOG)、木杆、纸浆原材和锯成木材。本文主 要是指原木运输。 Wood: means wood (LOG), wood, pulp and sawn timber raw materials. This article refers to the log transport. 2.2. 甲板木材货：系指装于船舶露天甲板上的木材货物； The timber deck cargo: means mounted on the timber ship the goods on the open deck; 2.3. 专用木材船：系指主要为木材运输而设计建造的，并由主管机 关颁发相应证书的船舶； The special timber vessels: timber transport means are designed primarily for the construction, the appropriate certificate issued by the competent authorities of the ship; 2.4. 木材载重线：系指在建造方面符合“国际载重线公约”中的某些 条件而勘定的，当货物符合《1991年木材甲板货运输船的安全
木工机械的操作注意事项 木工机械是指在木材加工工艺中，将木材加工的半成品加工成为木制品的一类机床。家具机械是木工机械的重要组成部分。 特点： （1）高速度切割。 （2）有些零部件的制造精度相对低。 （3）木工机床的噪声水平较高。 （4）木工机床一般不需要冷却装置，而需要排屑除尘装置。 （5）木工机床采用不能贯通自动进给方式多，数控工位加工方式少。 伴随着科学技术的不断地发展，新技术、新材料、新工艺不断涌现。伴随我国加入WTO的脚步，我国木工机械装备水平与国外的差距会越来越小，国外的先进技术和设备会不断涌入，对国内木工机械而言，挑战与机会并存。电子技术、数字控制技术、激光技术、微波技术以及高压射流技术的发展，给家具机械的自动化、柔性化、智能化和集成化带来了新的活力，使机床的品种不断增加，技术水平不断提高。 济南创利木工机械有限公司是一家专业生产木工机械的企业，该厂主要的产品有精密锯、包边机系列、封边机系列、排钻、砂光机、覆膜机、拼板机系列等十几个品牌，品种样式繁多，质量上乘，产品结构合理，功能完善，安全可靠。下面就由创利木工机械给大家介绍下操作注意事项。 （一）木工机械操作人员必须熟练掌握各种机械的构造、性能和操作、维护方法、做到专人使用、专人负责。 （二）操作木工机械时，应穿戴好工作服，扎紧袖口，女同志必须戴好工作帽，辫子放入帽内；不许戴手套、围巾等进行操作。 （三）机械开始工作前必须先试车，各部件运转正常后方能开始工作。 1/ 2
（四）木工机械上的轴、链条、皮带轮、皮带及其他运转部分，都应设置防护罩和防护板。 （五）机械运转中如有不正常情况或发生其他故障时，应立即切断电源，停车检修。 （六）更换刨刀、锯片时，必须切断总电源。 （七）每天工作之前，检查机器润滑系统。是否良好。 2/ 2
榆木——是中国北方做家具最常用的木材。 榆木有20 多个品种。最高的榆树可以长到30 多米，直径可达 1 米。 榆木剖开后，它的边材呈黄褐色，芯材为淡褐色，纹理则像羽毛那样层层扩展。榆木不易干，也容易开裂。榆木的强度中等，耐腐朽，易加工。 桦木——产于东北、华北，木质细腻偏软，易加工，淡白微黄，纤维抗剪力差，“齐茬断” 易，不耐腐，干燥后易开裂和翘曲。它的根部及节结处多花纹，古人常用来做门芯等装饰。桦木树皮柔韧美丽，但是，由于其木多汁，成材后多变形，所以很少见全部用桦木制成的桌椅。 杨木——是我国北方常用的木材，木质较为细软，性稳，比较常见，多做为榆木家具的附料和大漆家具的胎骨在古家具上使用。这里所说的杨木也称为“小叶杨” ，因为它有缎子般的光泽，所以也被称为“缎杨” 。杨木有种“骚味” ，比桦木轻软。桦木则有微香，常有极细褐黑色的水浸线。这是二者的差别。 杜木——也称“杜梨木” ，为土灰黄色，木质细腻无华，横竖纹理差别不大，适于雕刻。旧时多用杜木雕刻木板和图章等。曾有山西商号所用微雕商标雕版，方寸之内人物、舟车，山川、屋宇等精致之极，并有数百蝇头小字于其上，令人叹为观止。
柏木——有香味可以入药，柏子可以安神补心。柏木色黄、质细、气馥、耐水，多节疤，故民间多用其做“柏木筲” 。上好的棺木也用柏木，在于它耐腐。北京大堡台出土的古代王者墓葬内著名的“黄肠题凑”即为上千根柏木方整齐堆叠而成的围障，可见它在木植中级别的高等。 樟木——在我国江南各省都有，台湾福建盛产。树径较大，材幅较宽，花纹很美，尤其是有着浓烈的香味，可使诸虫远避。我国的樟木箱名扬中外，其中有衣箱、躺箱（朝服箱）、顶箱柜等诸品种。北京的樟木桌椅几案类居多。旧木器行内将樟木依形态分为数种，如红樟、虎皮樟、黄樟、花梨樟、豆瓣樟、白樟、船板樟等。 核桃木——为晋作家具的上乘用材。它经水磨烫蜡后会有硬木般的光泽，木质细腻无性，易于雕刻，色泽灰淡柔和。核桃木制品明清都有，大都为上乘之作，可用可藏。核桃木木质特点只有细密似针尖状棕眼并有浅黄细丝般的年轮。重量与榆木等。 楸木——民间称不结果之核桃木为楸，楸木棕眼排列平淡无华，色暗质松软少光泽，但其收缩性小，可用做门芯桌面芯，常与高丽木、核桃木搭配使用。楸木比核桃木重量轻，色深，质松，棕眼大而分散，是区别要点。 楠木——是一种极高档的木材，它色浅橙黄略灰，纹理淡雅文静，质地温润柔和，无收缩性，遇雨有阵阵幽
木材加工企业安全生产常识 ——主讲：行政部部长杨枝柳 2010年11月04日 一、木材加工厂常见安全事故： 1.火灾： 重点部位是锅炉房、烘烤房、粉尘输送管道、锯末粉堆积处、木材料场等部位。预防措施：严禁烟火，锅炉门口燃烧物应与炉口有一定的安全距离，锅炉操作人员应坚守岗位，勤观察，发展隐患及时处理。粉尘输送管道里防止火星进入。木料堆积处不能有烟火物。 2.锯切伤： 为木材加工厂常见工伤。预防措施：操作时手与旋转的锯片或切刀保持一定的安全距离，尤其戴手套时容易让手套毛边将手带入锯片或刀片造成工伤，操作旋转的设备不能戴手套操作，根据本次省产品许可证现场审查组专家要求，公司决定凡操作旋转的锯台设备员工，今后严禁戴手套操作（或改为指套）；女工应将头发盘起,防止头发被卷入机器中。 3.设备压伤: 主要部位在压机,。预防措施：当压机上升之前,应将待压板整理到位,当压机上升的时候,不要再用手整理;维护压机需要在压板下处理的时候,一定要关闭压机,防止下行伤人。 4.木头砸伤或推车压伤： 主要在料场或锯台位置，预防措施：地面清场，防止脚被木头或者其它物体将脚绑倒，穿防滑厚底面鞋子。 5.爆炸伤：
主要部位在锅炉及氧气切割位置。预防措施：锅炉操作遵守锅炉安全操作规程，经常检查安全阀门、压力表及管道设施，发现隐患及时报告处理；氧气切割，遵守操作规程，应将氧气罐与乙炔罐分开放置，防止气体泄露而爆炸。 6.机动车伤： 主要表现在被叉车撞伤、压伤；在上下班途中被其他机动车撞伤或压伤，或者出门时，速度过快而摔倒致伤。 预防措施：叉车驾驶人员遵守叉车操作规程，在划定的路线内行驶，该路线区域不得被占用；上下班人员在驾驶车辆遵守交通规则，注意车速度不要过快，同时在岔道小心观察，安全通过。 7.蒸汽烫伤： 主要表现在蒸汽管道破裂时以及利用蒸汽溶解骨胶时，蒸汽将人烫伤。 预防措施：经常检查蒸汽管道，发现漏汽现象，应及时报告处理，或者更换蒸汽管，蒸汽的温度远超过开水温度，并且有压力，一旦管道破裂，危害性特别强，在操作时一定要格外小心，溶解骨胶的气管下面一定要连接重物，并且经常检查是否牢固，发现隐患及时处理。 8.电击伤： 主要部位是高低压电路及设施因各种原因造成电击伤人事件。 预防措施；经常检查电线是否裸露，绝缘性是否到位，维修作业时应先关闭电源，防止电击伤人。维修时由专业电工进行，不得带电作业等。 二、生产操作安全要点： 1.上班作业前应先进行点检，主要是看设备上是否有无关杂物、如有应清理，然后对设备进行必要的保养维护，如加注润滑油、打皮带蜡等，再进行空机试运转，观察设备运转是否正常，一切正常后再带料作业。
国际运输货物外包装注意事项
国际运输货物外包装注意事项 包装是影响运输质量的一个非常重要的因素，它可由托运人自身完成，也可委托专业包装公司进行。包装材料的选择要视货物品质而定，目的是使货物得到安全的保护和支撑。常见的有木箱、纸箱等。不同国家对木箱的要求不同，有些国家和地区木箱是要求熏蒸的。 钢琴、陶瓷、工艺品等偏重或贵重的物品请用木箱包装。美国、加拿大、澳大利亚、新西兰等国，对未经过加工的原木、或原木包装有严格的规定，必须在原出口国进行熏蒸，并出示承认的熏蒸证，进口国方可接受货物进口。否则，罚款或将货物退回原出口国。 欧洲对松树类的木制包装规定，货物进口时必须有原出口国检疫局出示的：没有虫害的证明。 加工后的木制家具不用做熏蒸。 日常生活常见类物品如书籍、各种用具等可用结实的纸箱自行包装，并最好做防潮处理。 易碎类的物品最好用东西填充好，避免损坏。条件允许，在纸箱内铺垫一层防水用品(例如：塑料袋、布等)。在同一包装箱内，轻重物品要合理搭配放置，以便搬运。箱内最后要塞满填充物，要充实，可用卫生纸、纸巾、小衣物等填充，以防在搬运挪动过程中箱内物品互相翻动、碰撞而受到损坏。 【国际贸易运输方式】国际贸易海洋运输方式
国际贸易中，进出口商品的交付是经过各种运输方式完成的。国际贸易运输方式的种类很多，各种运输方式都有其自身的特点和独特的经营方式，了解各种国际贸易运输方式的特点和经营方式，对于合理选择和正确利用各种运输方式，有着重要的意义。 一. 国际贸易运输的六大方式: 根据运输工具的不同, 可分为: 海洋、铁路、航空、邮政和国际多式联运等运输形式. 二. 国际贸易运输方式之一- 海洋运输。海洋运输(Ocean Transportation)简称海运，它是利用货船在国内外港口之间经过一定的航线和航区进行货物运输的一种运输方式。 海洋运输包括： (1) 班轮运输(定期船运输) Liner Transport. 指按固定的航线和预先规定的时间表航行,沿途停靠若干固定的港口,从事这些港口的
施工现场安全注意事项 1、做好现场的卫生工作，工作区和膳食区分开，生活垃圾及时清运，现场储存的食物不得 与建材混放，餐具、厨具保持清洁，严防传染性疾病，化学品中毒和食物中毒，生活用品应装箱入柜或定位置摆放。 2、拆除墙休或建筑构件要遵照“自上而下，先次后主”的顺序，没有稳固支撑的残存构件， 砌块必须一次拆除彻底，不留安全隐患：拆除的电线也必须彻底，确保没有电源连接3、现场材料按其品种不同堆放要整齐，危险品，化学试剂与易燃物要分开摆放（间距＞5 米）或分别摆放在隔墙两边，不要混放。 4、施工现场必须有灭火器或方便用于灭火的水源和盛水器具：如遇焊接等动火作业，必须 将周围易燃物，可燃物清理干净，并准备好灭火设施，作业完毕应仔细检查，严防留下火种。 5、施工现场严禁吸烟，严禁酒后作业，严禁赤脚或穿拖鞋作业：作业时要集中思想，末经 许可不得从事非本工种作业。 6、按规范要求使用临时电（使用线盘或专用橡皮线），拖线板不得使用硬质塑料表壳，机 具外观必须保持完好，现场不违章乱拉电线，严禁在临时电线上挂晒物料或衣服等！7、机具运行时严禁操作人员将头、手、身伸入运行的机械行程范围内，要严防头发，衣服 或手套卷入机具内。 8、圆盘锯的锯片连续断齿两个或发现有裂缝则必须更换！切割机锯片发现有裂缝或磨损严 重则必须更换。。 9、临时照明应高于2.4M并要有开关控制，不得直接用线头搭接控制或接长明灯：太阳灯 必须要安放稳固，禁止在油漆作业时使用太阳灯，禁止使用太阳灯或燃气炉烘烤，取暖：禁止擅自使用电炉，燃油炉等。
10、现场使用的空气机设备必须配有压力表，安全阀等安全装置，并对其周期性日常保 养，严禁带病工作。 11、不得在无足够采光条件的区域作业。 12、使用电动机具前要检查线路，插头、插座、接地，漏电保护装置是否完好，有损坏 的不得使用。 13、电气线路或机具发生故障时，必须找电工处理，非电工不得自行修理或排除故障。 14、现场临时使用燃气灶具要注意管道，接头安全可靠且符合规范，连接管必须用专用 煤气连接管，不得使用已老化的胶管。用毕随手关闭总阀：保持现场通风，严防煤气中毒：严禁把厨房当作卧室休息。 15、高处作业人员必须着装整齐，严禁穿硬塑料底等易滑鞋，高跟鞋，工具应随手放入 工具袋，手持机具使用前应检查以确保牢靠，洞口边楼梯边必须有防护，严防人员或工具，物料坠落，高处作业使用的高凳，脚手板必须稳固，必须有保险带：八字梯在使用中必须有限位，梯脚有防滑措施，悬空作业时必须要有牢靠的立足点和安全绳索。 16、严禁向窗外抛物，伤及他人。 17、做好防盗工作，现场无人时关好门窗，严防客户材料和自己工具财产的损失。 18、泥工在开槽，切割墙地砖时必须佩带防护镜。 19、木工切割木料时，当木材切割至边缘时，必须使用木块或其他替代品木料推过去， 当采用多点同轴转动机具（电锯与电刨二合一机具）时，必须把不使用的罩上盖子。20、存在隐患，有自己伤害自己，自己伤害他人，自己被他人伤害不安全因素存在时， 不盲目操作，如遇人身伤害或中毒事故及时拔打120急救电话并报告上司，如遇火灾及时拔打119报警电话也需要向领导报告。