设备租赁和购置方案经济比选报告样本
文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）
设备租赁和购置方案经济比选
为满足项目施工需要，根据项目策划及项目施工组织设计，项目部设备需求计划如下表：
按照公司精细化管理要求，为了设备配置方式选择的合理性，根据设备租赁、采购市场调查结果，现将设备租赁和购置方案经济比选如下：
一、履带挖掘机经济比较（以为例）
1、市场情况及预计成本
（1）租赁。单台月租赁价约万元，计划使用周期为10个月，期间需发生租赁费用约31万元。
（2）购置。新机单台售价约为130万元，使用10个月项目部需计提折旧费约万元，操作人员工资6万元，维修保养费用约万元，项目完工后设备退场运费计万元（运至武汉），总计约万元。
2、经济比较
租赁一台履带挖掘机所需承担的成本比采购一台高出约万元。
二、汽车起重机经济比较（以20T为例）
1、市场情况及预计成本
（1）租赁。单台月租赁价约万元，计划使用周期为10个月，期间需发生租赁费用约22万元。
（2）购置。新机单台售价约为60万元，使用10个月项目部需计提折旧费约万元，操作人员工资6万元，维修保养费用约4万元，检验取证费万元，项目完工后设备退场过路费、油费约万元（至武汉），总计约万元。
2、经济比较
租赁一台20T汽车起重机所需承担的成本比采购一台高出约万元。
三、装载机经济比较（以50型为例）
1、市场情况及预计成本
（1）租赁。单台月租赁价约万元，计划使用周期为10个月，期间需发生租赁费用约15万元。
（2）购置。新机单台售价约为35万元，使用10个月项目部需计提折旧费约万元，操作人员工资5万元，维修保养费用约万元，项目完工后设备退场运费约万元（至武汉），总计约万元。
2、经济比较
租赁一台50装载机机所需承担的成本比采购一台高出约万元。
四、震动压路机经济比较（以20T为例）
1、市场情况及预计成本
（1）租赁。单台月租赁价约万元，计划使用周期为10个月，期间需发生租赁费用约16万元。
（2）购置。新机单台售价约为35万元，使用10个月项目部需计提折旧费约万元，操作人员工资6万元，维修保养费用约万元，项目完工后设备退场运费约万元（至武汉），总计约万元。
2、经济比较
租赁一台20T压路机所需承担的成本比采购一台高出约万元。
五、综述
通过以上各类设备市场经济比较情况可以看出，因项目部设备使用周期不长，租赁费和购置设备摊销成本相差较小。从项目成本考虑，购置设备比租赁设
备更经济。若购置，公司一次性投入较大，安全风险将全部由项目部承担；若是租赁，项目承担的成本与购置比相差不大，且可将部分安全风险转移给出租方。综合考虑公司资金状况，为规避设备使用过程中的安全风险，建议从市场上租赁项目所需的通用设备。
XXX项目部
2014年10月10日
为满足项目施工需要，根据项目策划及项目施工组织设计，项目部设备需求计划如下表： 按照公司精细化管理要求，为了设备配置方式选择的合理性，根据设备租赁、采购市场调查结果，现将设备租赁和购置方案经济比选如下： 一、履带挖掘机经济比较（以为例） 1、市场情况及预计成本 （1）租赁。单台月租赁价约万元，计划使用周期为10个月，期间需发生租赁费用约31万元。 （2）购置。新机单台售价约为130万元，使用10个月项目部需计提折旧费约万元，操作人员工资6万元，维修保养费用约万元，项目完工后设备退场运费计万元（运至武汉），总计约万元。 2、经济比较 租赁一台履带挖掘机所需承担的成本比采购一台高出约万元。 二、汽车起重机经济比较（以20T为例） 1、市场情况及预计成本 （1）租赁。单台月租赁价约万元，计划使用周期为10个月，期间需发生租赁费用约22万元。 （2）购置。新机单台售价约为60万元，使用10个月项目部需计提折旧费约万元，操作人员工资6万元，维修保养费用约4万元，
检验取证费万元，项目完工后设备退场过路费、油费约万元（至武汉），总计约万元。 2、经济比较 租赁一台20T汽车起重机所需承担的成本比采购一台高出约万元。 三、装载机经济比较（以50型为例） 1、市场情况及预计成本 （1）租赁。单台月租赁价约万元，计划使用周期为10个月，期间需发生租赁费用约15万元。 （2）购置。新机单台售价约为35万元，使用10个月项目部需计提折旧费约万元，操作人员工资5万元，维修保养费用约万元，项目完工后设备退场运费约万元（至武汉），总计约万元。 2、经济比较 租赁一台50装载机机所需承担的成本比采购一台高出约万元。 四、震动压路机经济比较（以20T为例） 1、市场情况及预计成本 （1）租赁。单台月租赁价约万元，计划使用周期为10个月，期间需发生租赁费用约16万元。 （2）购置。新机单台售价约为35万元，使用10个月项目部需计提折旧费约万元，操作人员工资6万元，维修保养费用约万元，项目完工后设备退场运费约万元（至武汉），总计约万元。 2、经济比较 租赁一台20T压路机所需承担的成本比采购一台高出约万元。 五、综述 通过以上各类设备市场经济比较情况可以看出，因项目部设备使用周期不长，租赁费和购置设备摊销成本相差较小。从项目成本考虑，购置设备比租赁设备更经济。若购置，公司一次性投入较大，安全风
方案经济比选 一、考试要点 （1）互斥型方案比选（计算期相同（净现值法、费用现值法、差额投资内部收益率法），计算期不同（计 算期统一法、净年值法、费用年值法））；（2）独立型方案比选（互斥组合法、效益费用比较法）；（3）相关关系方案比选。 二、涉及科目本大题主要涉及：方案比选方法《项目决策分析与评价》。 三、考试难点（1）互斥型方案比选；（2）计算期不同时的经济方案的比选。 四、典型题目 第一题（互斥方案比较） 【背景资料】某台设备更新方案有两个，它们的现金流量如下表所示。企业的期望收益率为15%。 表两方案差额现金流量计算表单位：万元 方案项目0年1年2年3年4年5年 Ⅰ方案现金流出9500 现金流入2843 2843 2843 2843 2843 Ⅱ方案现金流出7000 现金流入2088 2088 2088 2088 2088 Ⅰ－Ⅱ差额现金流量-2500 755 755 755 755 755 【问题】 请用差额内部收益率法分析应选择哪个方案。 【参考答案】 设该项目差额内部收益率为ΔFIRR，则有 -2500+755/（1+ΔFIRR）+755/（1+ΔFIRR）2+755/（1+ΔFIRR）3 +755/（1+ΔFIRR）4+755/（1+ΔFIRR）5=0 采用试算法及线性内插法，可得：ΔFIRR=15.52%＞i c=15%， 因此，投资大的Ⅰ方案为优方案。 【参考文献】：本案例涉及互斥方案比较差额投资内部收益率法，详见《项目决策分析与评价》第八章， P277。 第二题（互斥方案比较） 【背景资料】某车间可用两种新设备来更换现有的旧设备，设备A的使用寿命为5年，设备B的使用寿命为8年，两方案的投资及年经营费用见下图，基准收益率为12%。（单位：万元）。
第一章方案比选 桥梁的形式可考虑拱桥、梁桥和斜拉桥作比较，技术标准和桥梁设计原则等各方面比选，最终确定桥梁形式。 1、设计技术标准 （1）设计荷载：公路Ⅱ级； （2）设计时速：80km/h； （3）桥梁跨径：24m； （4）路面横坡：2%； 2、桥梁设计原则 （1）适用性 桥梁上部应保证行车和行人的安全及畅通，且应该满足未来交通量变化的要求。桥梁下部应满足安全通航通车及泄洪等的要求。桥梁应该保证设计使用寿命，且使用中应保证便于检测和维修。 （2）舒适与安全性 要保障桥梁在行车过程中的竖向与横向位移，尽量减少或者避免车辆在桥上振动和冲击。桥梁在建设和使用过程中应保证各部件及整体的强度、刚度、稳定性和耐久性。 （3）经济性 桥梁建设的经济性一般应占第一位。经济性应该考虑桥梁建设费用和以后的养护及维修等费用。 （4）美观性 桥梁特别是城市桥梁应具有优美的造型，应该和城市景观相互协调呼应。合理的结构布局和优美的桥梁外形是美观性的主要决定因素，但是绝不能可以追求美观性而忽略适用性及安全性。 以下对桥梁的形式进行比选。
由于本桥跨径为24m，故斜拉桥不适用，可从梁桥和拱桥中选择。相对于拱桥，梁桥虽然造型相对不美观，但是梁桥施工方便、结构简单、造价低廉、施工技术成熟，所以对于本次设计，选择梁桥更为合适。 下面就选预应力混凝土连续梁结构还是预应力混凝土简支梁结构进行讨论。
根据实际水文地质情况结合桥梁设计标准和原则，在美观与环境协调方面上第一方案比第二方案好，但是在施工工期、设计技术及建筑造型方面第二方案比第一方案优秀。 综上所述，本次设计方案选择T形预应力钢筋混凝土简支梁桥。
施工方案经济比选书 一、方案比选原则 根据对施工工序进一步深入研究和理解，并结合理论计算和有关的施工经验，在确保安全、进度、质量的基础上，对适用于本工程的几个方案在经济上进行比较，从而得出最优方案。 二、施工条件 以架桥机转移举例说明：架桥机在架设完成一座桥梁最后一孔后，需过280m路基到下一座桥进行架设。对如何过这段过路基的几种施 工方案进行经济比选。 2.1方案一 架桥机架完一座桥后，利用运梁车驮运的方法进行转移。此种方法施工工序繁琐，对机械拆装部位较多，人员、资金施工力度投入较大，适合过较长距离的架桥机转运。 驮运转移作业顺序分为运梁车送进（底位状态）、运梁车前行到 位（底位状态）和运梁车驮运前行（高位状态）。 1）运梁车送进（底位状态）施工步骤 （1）运梁车空车送进架桥机尾部。 （2）临时支架下部固定于活动枕梁上，上部和主梁底部固定。 （3）支好运梁车前支腿，架桥机靠前支腿和临时支架支撑。 （4）用架桥机桁车拆卸后支腿下部横联部分，并调运到前方。 （5）用悬臂梁桁车和主梁桁车向后挪动下导梁。
（6）将后支腿下部横联置于前支腿后下导梁上。 2）运梁车前行到位（底位状态）施工步骤 （1）同时启动运梁车和活动枕梁动力，运梁车前行，活动枕梁后移。 （2）运梁车到位，安装前临时支架，并固定。 3）运梁车驮运前行（高位状态）施工步骤 （1）调整运梁车独立悬挂使其处于低位状态。 （2）重新调整悬臂梁桁车、辅支腿、桁车和下导梁等位置及固定方式，使下导梁离开地面一定间隙。 （3）调整运梁车独立悬挂使其处于高位状态。 （4）开动运梁车，驮运架桥机进行桥间转移。 2.2方案二 架设最后一孔箱梁时，摘除下导梁前后支撑，并将下导梁置于路基上。同时，折叠前支腿下部折叠关节，并支撑于桥台上，采用普通走轨过孔方式过路基。此种方法过路基工序简单，人员、资金投入少，但对架桥机轮箱磨损比较严重，适合近距离的架桥机转运。 1）架桥机准备过孔 （1）于桥面铺设架桥机临时轨道。 （2）解除架桥机后支腿台车下部2个机械顶，台车轮落于轨面上。 2）桥机前移 （1）开动后支腿台车电机，使架桥机前移。
增城大桥改造工程桥型方案构思与比选 1 项目概况 某大桥位于所在城市市中心区东北侧，是该市中心城区东北侧进出城重要通道。目前该大桥宽度仅为双向两车道，而桥两岸的道路均已改建为双向六车道，使得该桥成为所在地区的交通瓶颈，因此其改建迫在眉睫。原大桥无论是桥面宽度、设计荷载等方面均无法满足区域经济和交通发展的要求，也无法满足附近城市居民日常生活起居的正常要求。同时原大桥存在较严重的病害，虽然经过多次维修加固，但由于原桥建造标准太低，难以提高到现行技术标准，对社会经济发展和人民生命财产安全均造成严重威胁。要把该市建设成为生态型、现代化的城市，加快城区交通网络的建设是十分必要而迫切的，本项目的建设符合该市总体发展规划。 桥梁设计主要技术标准： ( 1) 道路等级: 公路一级结合城市主干道标准设计； ( 2) 计算行车速度:50 km/h； ( 3) 车道及桥宽: 按六车道设计，两侧设非机动车道、人行道，机非车道之间设绿化带； ( 4) 桥梁设计荷载标准: 公路-Ⅰ级； ( 5) 桥梁设计洪水频率: 1 /100； ( 6) 抗震设防标准: 地震动峰值加速度0．1g( 地震基本烈度7 度) ，本桥提高1 度，按8 度设防。 桥位自然条件和工程地质情况 气象及水文 增城地处南亚热带，其气候属南亚热带典型的季风海洋气候，温暖、多雨、湿润，夏长冬短，夏季长达半年之久。增城年平均气温℃，历年极端最高气温℃，极端最低气温℃。年平均最高气温℃，年平均最低气温℃。雨量充沛，分布不均，年平均降雨量毫米，其中4-9
月降雨量毫米；占全年降雨量的%。年平均相对湿度%，最小相对湿度7%。无霜期长。年平均风速米/秒，年平均雷暴日数天。 按百年一遇洪水位作为设计水位，确定本桥设计水位为米。 工程地质 根据桥位处钻探揭露，场地内埋藏地层主要有填筑土层（Qme）①杂填土；第四系冲积层（Qal）②-1粗砂、②-2粉质粘土、②-3淤泥质中砂、②-5砾砂及②-6圆砾；第四系残积层（Qel）③粉质粘土；下伏基岩为下古生界（Pz1）混合片麻岩④-1全风化混合片麻岩、④-2强风化混合片麻岩岩、④-3中风化混合片麻岩及、④-4微风化混合片麻岩。 通航条件 本桥桥位处航道技术等级为Ⅵ级。其要求双向通航孔净宽不小于40米，净高不低于6米，最高通航水位为5年一遇洪水位，即为米。 2 桥型方案构思 桥梁跨径构思 根据桥梁所在城市航道局要求，该桥所跨通航等级为Ⅵ级。桥位处河宽260m，路线中心线与水流方向交角为90°。桥下通航净高按6m 考虑，单向通航孔净宽40m。考虑一定的防撞设施及安全距离，满足通航要求最小跨径为 60m。引桥跨径布置综合考虑以上因素，并考虑施工方便、快捷，引桥采用跨径30m 的预制预应力混凝土小箱梁，先简支后桥面连续。 主桥结构形式构思 该桥所在城市有着悠久的历史文化和丰富的旅游资源，新建大桥作为城市景观桥梁，应综合考虑美观、经济、后期维护、防撞安全、施工难易、协调难易及地标建筑等因素，经过对其所在桥位地形、地貌和周边既有建筑的考察，并结合该市的规划，同时考虑航道的规划发展，分别提出1个推荐方案和3个比较方案。推荐方案采用了中承式拱桥，本次设计的4个桥梁方案概况见表1。 3 桥型方案 中承式拱桥
第1章基本资料 1.1基本资料 1.1.1设计标准 荷载：公路-I级＋人群作用； 桥面宽度：双向两车道14+2×2m人行道，单车道宽度为3.5米，自行根据规范设计其它细部构造尺寸； 地震荷载：按六度设防； 桥面纵坡：2%，对称设置，需采用圆弧线或缓和曲线连接，曲线设置需符合相关规范要求； 桥面横坡：1.5%。 1.1.2地质情况 表1.1 里程桩号与地面高程 1.1.3 气象情况： 年平均气温20~30℃；月平均高温32.5℃；月平均低温10.6℃；最高温度42℃，最低温度3℃。 1
1.1.4通航要求 V级航道，净宽38m，净高5.0m，航道断面为矩形截面。最高通航水位6.94m。 1.2 设计依据 1、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 2、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 3、《公路工程抗震设计规范》（JTG/T B02-01-2008） 4、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTG D61-2005） 5、《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTG D63-2005） 6、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG61-2005）
第2章方案比选 2.1 方案拟定 2.1.1设计原则 桥梁设计必须遵照“实用、经济、安全和美观”的基本原则。 （1）符合当地复杂的地质条件，满足交通功能需要。 （2）设计方案力求结构安全可靠，具有特色，又要保证结构受力合理，施工方便，可行，工程总造价经济。 （3）桥梁结构造型简单，轻巧，并能体现地域风格，与周围环境协调。 2.1.2 方案简介 根据当地的地形地质条件、水文条件和技术标准，且由于该桥有通航要求，在布跨的时候桥墩的位置不能影响通航，拟选出以下六个初选方案分别为： 1、方案一：45m+70m+45m连续梁桥； 2、方案二：45m+70m+45mT型刚构； 3、方案三：35m+90m（拱桥）+35m下承式钢管混凝土拱桥； 4、方案四：50m+80m+30m主跨80m边跨50m的独塔斜拉桥； 5、方案五：35m+90m+35m双塔悬索桥； 6、方案六：50m+110m单塔悬索桥。 从总体布局、环境协调、技术先进性、施工可能、景观要求、技术经济等多方面考虑，且在老师的指导下，选择方案一、二、三来作工程量计算，作进一步比较。 2.2方案比较 2.2.1 预应力混凝土连续箱梁桥方案 1、孔径布置 此方案的桥孔径布置主桥为45m+70m+45m连续梁桥。该桥跨越河道是V级航道，设计时必须考虑满足通航净空的要求，还要考虑与两岸接线道路的衔接。采用预应力连续梁桥可以很好的满足上述空间限制的要求，而且施工方便，经济实用。 2、桥跨结构构造 桥跨采用三跨预应力混凝土连续梁，中跨Lmax=70m，边跨与中跨比为0.64，即 3
新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程 MHTJ-19标段 临建规划方案 编制： 复核： 审批： 中铁八局蒙华铁路MHTJ-19标段项目部二工区 2015年8月26日
目录 （一）编制依据、原则及方案适用范围；............................................................................... - 3 - 1.编制依据................................................................................................................................... - 3 - 2.编制原则................................................................................................................................... - 3 - 3.编制范围................................................................................................................................... - 3 - （二）工程概况........................................................................................................................... - 3 - 1.项目概况................................................................................................................................... - 3 - 2.沿线地形地貌........................................................................................................................... - 4 - 3.交通状况................................................................................................................................... - 4 - （三）临建方案........................................................................................................................... - 4 - 1.方案策划：............................................................................................................................... - 4 - 2.方案一：................................................................................................................................... - 4 - (1)工区驻地................................................................................................................................. - 4 - a.工区驻地规划.................................................................................................................... - 4 - b.办公区改扩建.................................................................................................................... - 5 - c.作业队驻地建设 ................................................................................................................ - 5 - (2)大临施工便道......................................................................................................................... - 5 - a.引入道路............................................................................................................................ - 5 - b.各地段便道修建标准........................................................................................................ - 6 - c.施工便道的设施及要求 .................................................................................................... - 7 - d.改扩建便道........................................................................................................................ - 7 - e.施工便桥设计.................................................................................................................... - 8 - (3)钢筋场..................................................................................................................................... - 9 - a.钢筋场规划........................................................................................................................ - 9 - b.钢筋加工场布置..............................................................................................................- 10 - c.钢筋场工程量统计 ..........................................................................................................- 10 - (4)拌合站和中心库房...............................................................................................................- 11 - a.概况及规划......................................................................................................................- 11 - b.既有设备..........................................................................................................................- 11 - c.新建料仓..........................................................................................................................- 11 - d.场内转运及场平..............................................................................................................- 12 - e.中心库房..........................................................................................................................- 12 - f.工程量统计.......................................................................................................................- 12 - (5)临时用电...............................................................................................................................- 12 - (6)生产生活用水.......................................................................................................................- 13 - (7)工期计划...............................................................................................................................- 13 - 3.方案二：.................................................................................................................................- 13 - (1)工区及作业队驻地...............................................................................................................- 13 - (2)临时便道...............................................................................................................................- 15 - (3)拌合站...................................................................................................................................- 15 - a.场平及基础处理..............................................................................................................- 15 - b.购买设备..........................................................................................................................- 15 - c.新建料仓..........................................................................................................................- 16 - (4)其他临建...............................................................................................................................- 16 - (5)工期计划...............................................................................................................................- 16 - （四）施工注意事项.................................................................................................................- 16 - 1.安全保证措施......................................................................................................................... - 17 - 2.质量保证措施......................................................................................................................... - 17 - 3.环境保护措施及文明施工.....................................................................................................- 18 - （五）经济比选.........................................................................................................................- 18 -
方案比选 比选概述 道路选线是一个涉及面广、影响因素多、政策性和技术性都很强的工作。它是由面到片，由片到线，由粗略到细致的过程，是逐步具体化、逐步补充修改和提高的过程。选线要先通过总体布局决绝基本走向，然后在解决局部路线方案直到具体定线。 初步设计的路线方案布设主要根据本项目《工可报告》的推荐方案走向及工程规模、《工可报告》审查会议精神，初步设计外业验收咨询及审查意见，对初步设计外业推荐方案进行局部调整、优化。路线布设时充分考虑路线与地形、地物等环境相协调，地质条件对路线的影响；同时尽可能寻找短捷路径，以减少运输成本，提高运输效率。 选线原则 （1）服务辽宁省公路网规划总体布局和大石桥市统筹城乡综合交通发展规划干线公路网布局，坚持“全面、协调、可持续”的科学发展观，做到安全选线、地形选线、地质选线、环保选线。 （2）合理运用技术指标并合理搭配，尽量不采用极限指标。公路原则上按一级公路技术标准设计，设计车速80Km/h，在特别困难地段适当降低平纵面技术标准，平均纵坡接近5%为宜，任意连续3 Km路段范围内的平均纵坡不宜大于5.5%。 （3）注意线形与周围环境的协调，尽量提高平面指标，同时注重指标的均衡。在满足技术指标的前提下尽可能节省投资，在技术标准运用上追求高指标、高标准，因地制宜合理地运用技术指标。 （4）由于公路所在地区地势平坦、山丘稀少，为典型平原微丘地貌。路线布设注意与环境协调，着重结合沿线地形、地质条件，平、纵、横综合考虑，尽可能避免大填大挖，避免对原有地形地貌的较大破坏，诱发新的地质病害和破坏
自然景观，尽量注意沿线自然生态环境的保护，在地形条件允许的前提下，采用较高的指标；对个别特殊困难地段，适当采用较低的技术指标，灵活设计。 比选内容 根据地形情况，我做了两个方案，方案1和方案2。 两方案起终点坐标均相同，方案1向东侧布线，而方案2西侧布线。接下来根据表格，分别介绍下两条道路的优缺点。 路线方案比较表 比选意见 方案1全长8556.617米，共有8个交点，起点桩号为k0+000，终点桩号为k8+556.617。从K1+150.254到k8+556.617，为新建道路，从桩号K1+150.254处开始抛弃原有道路，线性相对方案2要美观流畅，此外，较方案2联系了更多的村庄,耕地占用量更少。 方案2全长8724.22米，共有7个交点，起点桩号为k0+000，终点桩号为k8+724.22。在K1+150.254处沿原有道路方向进行新建，路线长度在此有所增加，但是通过的村庄数量较少,因此减小了拆迁量，但路线后半部分为新建，地形复杂，高差较大，开挖方较大，施工比较困难。 综合考虑方案1线形美观，路线较短，施工难易程度较小，填挖方量相对于方案2较少，两方案均有优缺点，但从本项目工程建设的目的、技术指标、经济指标
员工工作岗位双向选择实施方案 公司各部室、 为进一步理顺公司内部管理体制，充分调动公司员工的积极性、主动性、创造性，经公司研究决定，现就公司全面推行员工工作岗位“双向选择”特制定如下实施方案： 一、指导思想 以建立并完善与现代企业制度相适应的劳动、人事、分配制度为目标，以建立一支“政治强、业务精、作风正、纪律严”、适应于“三网融合”的网络人才队伍为出发点，通过竞争择优的方式，为优秀人员的选拔任用创造条件，为实现公司的长远发展提供有力的人力资源保障。 二、基本原则
坚持公开、公正、平等自愿、双向选择、择优上岗的原则；坚持德才兼备、人尽其才的原则；坚持改革、发展、稳定与工作实际相结合的原则。通过择优上岗，形成一个人员能进能出、职务能上能下、待遇能升能降、充满生机活力的现代企业用人机制。 三、组织机构 为加强对“双向选择”工作的领导，公司成立********公司员工工作岗位双向选择工作领导小组： 组长： *** 副组长： *** 成员： 领导小组下设办公室，负责员工工作岗位双向选择具体工作，办公室主任由****兼任。 四、对象范围 （一）本次双向选择的对象：除公司领导、各部室负责人、中心营业部主任、经营部主任以外的所有在编员工。 （二）本次双向选择在全公司范围内进行。 五、岗位设置 本次双向选择岗位共22个，其中： （1）综合办公室2个； （2）**部1个 （3）***部1个 （4）**经营部4个；
（5）**经营部1个； （6）***经营部1个； （7）**经营部2个； （8）***经营部2个； （9）**经营部1个； （10）**经营部3个； （11）**经营部2个 （12）**经营部2个； 本次双向选择的岗位名称、岗位定员及其职责详见附件1《***分公司双向选择岗位设置表》。 六、工作程序 （1）公布岗位。公布各部门岗位设置和主要职能职责、上岗条件。 （2）公开报名。根据公布的岗位职数和报名条件，由员工根据岗位职责、上岗条件和本人能力，自愿报名选择两个（第一意向和第二意向）工作岗位并填写《*****分公司员工工作岗位双向选择申请表》（详见附件2《员工工作岗位双向选择申请表》），交工作领导小组办公室，申请表中“是否服从调配”一栏是为了员工虽然自身优越但选择原部门无果的情况下领导小组可将其调配至其他部门。 （3）资格审查。工作领导小组办公室根据岗位要求和报名条件进行初审，审查结果报工作领导小组审核。
漳州市全民健身活动中心（漳州市射击训练馆）方案设计 中 介 机 构 比 选 文 件 比选人: 漳州市游泳水上运动管理中心 招标代理机构：福州市建设工程管理有限公司 日期: 2015年 5月19日
目录 第一章：比选通知函 第二章：比选申请人须知 第三章：比选申请书的编制
第一章比选邀请公告 本招标项目漳州市全民健身活动中心（漳州市射击训练馆）已由漳发改审[2015]57号批准建设。根据《漳州市国有单位选择中介机构比选办法》（漳政综〔2009〕70号）的规定委托福州市建设工程管理有限公司对该项目工程设计进行比选，通过邀请比选确定该项目工程方案设计单位。 一、工程概况： 1．工程概况：本工程占地面积为3386 平方米，初步拟定建设1个50米2个25米游泳池、一个标准射击训练馆、一个综合健身馆及羽毛球馆。设计功能需符合体育部门相关要求，建筑层数不得多于4层，建筑面积控制为10000㎡以内，项目估算单方建安造价控制在3000万元，总的工程直接费用控制在2500万元以内。工程涉及项目较多，且功能差异性较大，根据本项目基本情况并参照《工程勘察设计收费标准（2002年修订本）》（以下简称标准）第7.3.1条说明，该项目的复杂程度为Ⅱ级。 该项目建筑面积约为8000平方米，估算单方建安造价为2900元，总的工程直接费用约2320万元。按计费标准计算，总工程设计费约万元。现根据《工程勘察设计收费标准（2002年修订本）》的第条，我们认为该项目方案阶段的设计费应占总设计工作量15%，即方案设计费为×15%=万元。 2.工程名称：漳州市全民健身活动中心（漳州市射击训练馆） 3.建设地点：漳州市游泳水上运动管理中心 4.招标内容：漳州市全民健身活动中心（漳州市射击训练馆）编制方案设计。 5.合同方式：固定合同总价加风险包干。 6.设计周期：中选单位在中选15日历天内完成该项目修建性详细规划、单体工程建筑设计方案、交通影响分析等的修改、调整、优化及报审（并配合在10天内完成方案审批）。 二、资质要求： 1、投标单位资质等级，具备建设行政主管部门核发的有效且年检合格的综合设计资质或建筑工程设计乙级及以上资质或建筑专项乙级及以上设计资质的单位。 三、提交材料： 1、申请书（写明申请项目名称、参选单位名称）； 2、法定代表人身份证复印件； 3、授权委托书及代理人身份证复印件（若无委托，无需提供此项）； 4、经年检合格的企业法人营业执照复印件； 5、经年检合格公司资质证书复印件；
设备租赁和购置方案经济比选 为满足项目施工需要，根据项目策划及项目施工组织设计，项目部设备需求计划如下表： 按照公司精细化管理要求，为了设备配置方式选择的合理性，根据设备租赁、采购市场调查结果，现将设备租赁和购置方案经济比选如下： 一、履带挖掘机经济比较（以为例） 1、市场情况及预计成本 （1）租赁。单台月租赁价约万元，计划使用周期为10个月，期间需发生租赁费用约31万元。 （2）购置。新机单台售价约为130万元，使用10个月项目部需计提折旧费约万元，操作人员工资6万元，维修保养费用约万元，项目完工后设备退场运费计万元（运至武汉），总计约万元。 2、经济比较 租赁一台履带挖掘机所需承担的成本比采购一台高出约万元。 二、汽车起重机经济比较（以20T为例） 1、市场情况及预计成本
（1）租赁。单台月租赁价约万元，计划使用周期为10个月，期间需发生租赁费用约22万元。 （2）购置。新机单台售价约为60万元，使用10个月项目部需计提折旧费约万元，操作人员工资6万元，维修保养费用约4万元，检验取证费万元，项目完工后设备退场过路费、油费约万元（至武汉），总计约万元。 2、经济比较 租赁一台20T汽车起重机所需承担的成本比采购一台高出约万元。 三、装载机经济比较（以50型为例） 1、市场情况及预计成本 （1）租赁。单台月租赁价约万元，计划使用周期为10个月，期间需发生租赁费用约15万元。 （2）购置。新机单台售价约为35万元，使用10个月项目部需计提折旧费约万元，操作人员工资5万元，维修保养费用约万元，项目完工后设备退场运费约万元（至武汉），总计约万元。 2、经济比较 租赁一台50装载机机所需承担的成本比采购一台高出约万元。 四、震动压路机经济比较（以20T为例） 1、市场情况及预计成本 （1）租赁。单台月租赁价约万元，计划使用周期为10个月，期间需发生租赁费用约16万元。 （2）购置。新机单台售价约为35万元，使用10个月项目部需计提折旧费约万元，操作人员工资6万元，维修保养费用约万元，项目完工后设备退场运费约万元（至武汉），总计约万元。 2、经济比较 租赁一台20T压路机所需承担的成本比采购一台高出约万元。 五、综述 通过以上各类设备市场经济比较情况可以看出，因项目部设备使用周期不长，租赁费和购置设备摊销成本相差较小。从项目成本考虑，购置设备比
选择方案教学反思 本节课的内容是在学生已有的知识基础上，让学生能够依据实 际情况从给定的方案中选择较经济的方案，从而培养学生的应用意识。以下内容是为您精心的选择方案教学反思，欢迎参考！ 走进新课堂，我不断反思自己的教学实践，做到在实践中反思，在反思后实践，新课程理念如何转化为教学行为始终让我在思考，在尝试，究竟怎样教会学生，使复杂的数学问题简单化呢？尤其是上好“课题学习”。 “数学课题学习”我想是在老师的指导下，通过学生自主活动，以获得直接经验和培养实践能力的课程。它可以弥补数学学科实践能力的不足，加强实践环节，重视数学思维的训练，促进学生兴趣、个性、特长等自主和谐的发展，从而全面提高学生的数学素质。它提倡的是参与探索、思考、实践的学习方式，真正体现了新课程理念所倡导的自主、探究、合作交流的学习方式。 在备课组老师的热心指导和帮助下，整节课我个人感觉还是比 较满意的，学生各有所获。下面就谈谈本人这堂公开课的教学反思： 一、反思本课教学过程的成功之处： （1）本节课指导思想正确，达到了以下目的： ①巩固一次函数知识，会运用函数关系解决相关实际问题． ②会把选择方案的实际问题转化为数学模型，再通过函数统一 起来使用，利用函数的解析式与图象，并结合方程，不等式来解决实际问题。
精心设计教学程序，让学生自己经历“问题情境——分析研究——建立模型——解释应用”的过程，体验数学与现实生活的联系。 （2）新课开始先利用了丰富的实际情景 （如圣诞大餐准备炸鸡翅，是直接去麦当劳6块/对，还是选择自己加工；寒假的旅行路线多家旅行社各自采取不同的打折优惠，又如何选择），引起学生的兴趣，使学生更积极地参与到教学中来，因为情境熟悉，也能快速地与学生产生共鸣，教学反思《课题学习——选择方案⑴教学反思》。创设了轻松和谐的教学环境与氛围，师生互动较好，使学生主动开动思维，利用已有的知识顺利的解决这这些选择方案的问题。 （3）而对于教学中的重点例题，注意到利用问题串的形式，将难点分散，层层递进，逐步让学生掌握选择方案的一般方法。 在讲解例题的同时，试着让学生利用图象解决问题，培养学生数形结合的思想，并提示学生注意自变量在实际情境中的取值范围问题。教学中还注意到尊重学生的个体差异，使每个学生都学有所获。 （4）最后通过巩固练习，训练了学生灵活应用函数的知识解决问题的能力。 小结中让学生体会到利用一次函数解决实际问题，关键在于建立数学函数模型。从总体看整个教学环节也比较完整。 教学时，能够达到三维目标的要求，突出重点把握难点。能够让学生经历数学知识的应用过程，关注对问题的分析过程，让学生自己利用已经具备的知识分析实例。用函数的观点处理实际问题的关键
专项方案经济比选 （先施工管廊和先施工桥经济比较) 图纸说明中要求：梁桩基础施工完毕方可施工管廊结构,管廊结构施工时须做好对桥梁桩基础保护,避免施工机械碰撞、损伤桥梁桩基础。管廊施工完毕后,填土至原状地面标高,回填土要求需满足管廊结构关于板顶上回填土要求。然后再施工桥梁承台、桥墩和桥台。 １、施工完毕桩基后开挖施工管廊工程量： 挖土方：9500０方，土方回填：8０000方,挖土方恢复河道:12000方，挖填方单价均为1８元／ｍ3，挖填土方量合计为： 95000+８00０0+12000=１８７000ｍ3； 总金额为：18700０*１8＝３36６０00元 2、施工完毕桩基继续施工桥梁上部结构，上部结构施工完毕后开挖土方，施工管廊,土方工程量为: 挖土方:950０0m3,土方回填：680０0ｍ３,挖填方单价均为1８元/m3，挖填土方量合计为:9５000+68０00=1630００m3; 总金额为:1６３00０*１8=293４０0０元 3、方案比较： 方案1-方案2=３3６60０0—293400０=4３2０00元 方案1比方案2 多支出4３２０00元,方案２经济合理。 说明:因为桥梁上部结构为斜腿刚构连续梁，施工完毕上部结构再开挖土方,桩基减少顺桥方向向桥梁中心的约束力，可能造成桥梁裂缝，因此设计院不同意变更施工顺序,维持原施工顺序。
专项方案经济比选 （支架与填土经济比较） 南跨河桥跨越河道，与河道正交，搭设支架和回填土方经济比较: １、南跨河桥中跨为54米,暂按支架搭设间距支架立杆纵、横向间距为0．６m×０。6m,层距为0。6m计算：采用LG－１20立杆,长1２00ｍm,重8．65kｇ, HG-60横杆，长00mm,重３.8２kg，则单跨重量为： 20。5／0。6＝31。2，取整为32； 两侧加作业平台,为３4，共立杆35个，横杆３4个,两层横杆共6８个；纵向横杆３5个,两层70个; 重量为:8．65*35＋３。82*（68＋７0)=８2９。91kg; 纵向数量：5４/0.6＝9０; 8２9.９1*９1=755２1。81kg; 每1米高度的平均重量:７５5２１。８１／1.2=６２934。8417kg； 取整为63吨; 按照搭拆及浇筑总共100天计算,每吨5元／天,则每增减１米支架费用为：６３＊5*1００=３1500元。 2、