目录
第一章编制依据 (3)
1.1 一二区车库连接通道施工图 (3)
1.2主要规范、规程 (3)
第二章工程概况及工程部署 (3)
2.1工程概况 (3)
2.2工程部署 (4)
2.3工程目标 (5)
2.4施工总进度计划 (5)
2.5劳动力计划 (6)
第三章主要施工方法及技术措施 (6)
3.1施工流水段划分 (6)
3.2大型机械的选择 (6)
3.3主要施工方法 (6)
3.4基坑护坡土方工程 (7)
3.5防水工程 (8)
3.6钢筋工程 (10)
3.7模板工程 (11)
3.8混凝土工程 (12)
3.9季节性施工 (15)
第四章主要管理措施 (16)
4.1质量保证措施 (16)
4.2成品保护 (17)
4.3技术措施 (19)
4.4工期保证措施 (19)
4.5安全生产、文明施工与环保 (20)
附件 (24)
第一章编制依据
1.1 一二区车库连接通道施工图
1.2主要规范、规程
第二章工程概况及工程部署
2.1工程概况
该通道是一二区地下车库的地下车行通道，由1#通道、2#通道组成。
2.1.1建筑概况
车库通道基底标高最深—7.2米，坡道宽度5.5米，局部宽7米。通道底板、侧壁、顶板采用防水混凝土与外包卷材相结合。卷材采用聚乙烯丙纶符合防水卷材0.8mm+0.8mrff做法。
2.1.2结构概况
通道结构净高3.4米。通道顶板覆2.8米至5.5米。通道地下部分剪力墙结构。
顶板、底板、侧墙为防水混凝土C30P6垫层为C15混凝土；钢筋型号包括HRB40喊、HRB335^。
2.1.3现场条件
2.1.
3.1本工程施工场地狭小，施工现场紧凑。
2.1.
3.2主楼正在施工且基坑并未回填，因此施工中，不要再考虑降水井降水。若基坑开挖范围内有局部上层滞水，可采用明排。
2.1.
3.3 本工程土方开挖阶段土方不外运，用于基坑西侧、北侧肥槽及2#娄西侧商业回填。
2.2工程部署
2.2.1项目经理部组织机构
2.2.2任务划分
施工内容主要包括土方、护坡、钢筋、模板、混凝土、防水、土方回填等内容。
2.3工程目标
2.3.1质量方针及质量目标
质量目标：合格
2.3.2工期目标
本工程的工期为78天（从土方开挖施工开始计算工期）
2.4施工总进度计划
2.4.1施工进度计划编制原则
2.4.1.1施工进度计划的编制必须符合本工程施工合同的要求。
2.4.1.2施工进度计划的编制必须考虑充分、均衡地利用各种资源。
2.4.1.3米用小流水作业，保证施工管理程序化、标准化，并有利于提周工人的工作效率。
2.4.2工期总目标
本工程南侧入口有19米由荣盛建设施工，其余部分计划开工日期2015 年11月15日，计划竣工日期2015年1月31日，总工期为78天，先施工东侧的2#?道，土方回填阶段开挖西侧1#通道。
详见本工程的施工总进度计划
2.5劳动力计划
根据施工进度计划编制劳动力计划
结构施工阶段劳动力计划
第三章主要施工方法及技术措施
3.1施工流水段划分
基础验槽、垫层及防水施工分两段施工。
3.2大型机械的选择
土方施工机械、汽车吊、混凝土输送泵
3.3主要施工方法
3.3.1工程测量
(1) 测量内容
根据施工图的内容，在工程正式测量之前，先对一二区车库通道口位置进行复核，准确无误后方可进行下一步测量工作
(2) 测量依据
(1) 施工图
⑵ 甲方给定的高程控制基点、坐标点。
⑶〈〈工程测量规范》(GB50026-2007 )
(3) 测量施工设备
所有测量施工设备必须经公司计量部门检验合格后方可使用
主要测量设备配备
(4) 平面控制网的建立
原则：先整体，后局部，高精度控制低精度，控制点要选在拘束度大、安全、易保护的位置，通视条件良好，分布均匀。
(5) 高程控制网布设
高程控制网根据业主提供的15.91m的水准点测设。测设合格后，用红色油漆作标记。
3.4基坑护坡土方工程
根据已提供的本支护工程设计图纸，采用土钉墙支护 +支护桩联合支护两种方案。考虑基坑深度、周边环境、工程地质条件、水文条件以及荷载因素的影响，将本基坑安全等级定为一级。
混凝土灌注桩桩径800mm桩长15.3m,桩间距1.2m,采用回旋钻机成孔，米取
间隔不少于2根桩施工的成桩施工工序，并在混凝土终凝后，在进行相邻桩的成孔施工。C25混凝土，总桩数22根，桩顶设600>900mnS梁。冠梁顶下3.3m设一道
预应力锚杆，锚杆钻孔直径150mm水平间距1.2m,锚杆长22m下倾角15度，共
21根，下入3D15.2 (7①5)低松弛型预应力钢绞线，强度1860MPa每1.5m设一对中支架。常压灌注P.S.A32.5矿渣硅酸盐水泥浆，水灰比0.5，强度M=20MPa初
凝后补浆一到二次。锚杆采用2根22b工字钢锁在支护排桩上。因锚杆锚固段进入
砂层，砂层中含地下水情况应采取套管钻机施工。
具体见〈〈新世界一区和二区之间通道边坡支护工程施工图》。
3.5防水工程
3.5.1防水部位
通道底板、侧壁、顶板。
3.5.2施工方法
(1) 卷材粘贴方向确定。当有坡度＜3%时，卷材宜平行坡面铺贴。坡度＞3% 时，卷材可平行或垂直坡面铺贴。
要求：上下层卷材不得相互垂直铺贴。
(2) 地下室防水层施工前，应先做好节点、附加层等钢筋比较集中部位的处理，然后由最低标高处向上施工。
(3) 聚乙烯丙纶防水卷材粘贴前，在铺设部位将卷材预放约3至12米，
找正方向后，中间固定。将卷材一端卷至固定处，涂胶粘铺，这端贴完后，
再将预放的卷材另一端卷回至已粘好的位置，连续粘贴直至整幅。
⑷涂胶铺设的方法：首先将已配制好的胶用小容器倒在预粘处的找平层上，胶要连续适量均匀，不露底不堆积，厚度应保持在1mm,然后铺卷材用
刮板排气压实，排出多余的胶剂。
(5) 卷材采用搭接法铺贴，卷材搭接缝宽度：长边与短边均为100mm,上
下层、相邻两幅卷材的搭结缝及主防水层与附加层搭接缝应错开1/3幅宽以上。
(6) 卷材搭结缝满粘，接缝压实后在接缝边缘再涂刷一层水泥素浆将接缝密封严实，接缝不允许有露底、打皱、翘曲、空鼓现象。
(7) 立面复合卷材粘贴必须纵向粘贴，白上向下对正，白下向上排气压实，要求基层与卷材同时涂胶，卷材满粘。
3.5.3特殊部位的处理
(1) 卷材收头处理。卷材收头是卷材防水层的关键部位，处理不好极易张口、翘边、脱落。
(2) 阴阳角处理。在阴阳角处，先铺贴增强附加层，附加层宽度为500,
在附加层验收合格后方可进行大面积第一遍施工，第一遍验收合格后方可进行第二遍
施工，长短向搭接不得小于100;对于穿墙管洞处应先做附加层两遍，而后再大面施工时，对洞口处剪成四瓣插入洞内粘贴，待管道安装完成后再用密封膏对管周缝隙进行
填充封闭；底板立面挡土墙采用先刷粘接剂紧跟着铺贴卷材，在用刮板从下向上刮
贴，以达到粘接剂均匀密实。
3.5.4涂胶与铺设卷材注意事项
(1) 水泥粘结剂涂刮后应随即铺贴卷材，防止时间过长胶中的水份散失影响粘接质量。
(2) 用刮板排气刮实卷材的同时应注意检查卷材下面有无硬性颗粒及其它物质将卷材垫起，如有应将其取出重新粘贴。已铺设完的防水层在水泥素浆具备一定强度前应避免人员在上部来回踩踏以免卷材起鼓。防水层验收合格后，尽快进行下道工序的施工。
(3) 材必须平整粘贴于找平层上，不得打皱、翘边，粘贴面积应达85%以上。
3.5.5防水层检测试验：
防水层施工完毕，由于是地下室无法进行蓄水和临水试验，只能注意检查，发现疑点及时处理。在确认没有问题由监理单位进行验收后，在卷材面上刷一层水泥素浆，然后作防水保护层，采用商品混凝土汽车泵进行底面浇筑，防水挡墙立面不作砂浆保护层而采用放置竹胶板临时对防水卷材进行保
护，防止绑扎钢筋时破坏卷材，在浇筑底板混凝土时再取出竹胶板。
3.5.6质量要求
保证项目：
(1) 合成高分子卷材和胶结材料的品种、牌号及配合比，必须符合设计要求和有关技术规范、标准的规定。
(2) 卷材防水层及其变形缝，预埋件等处的细部做法，必须符合设计要求和规范的规定。
(3) 防水层严禁有渗漏现象。
基本项目：
(1) 铺贴卷材防水层的基层应符合要求，平整洁净，无起砂、空鼓和松动现象，阴阳角处应呈直角；防水层无积水现象。
(2) 胶粘剂涂刷均匀，不得有漏刷和麻点等缺陷。
(3) 卷材防水层铺贴和搭接、收头，应符合设计要求和地下防水工程技术规范的规定，且应粘结牢固，无空裂、损伤、滑移、翘边、起泡、皱折等缺陷。
3.5.7结构白防水
地下通道的碌抗渗等级为P6,在水平施工缝、竖向施工缝均需设钢板止水带。
按设计要求，地下通道水平施工缝设在基础底板上500mm外墙套管均
采用防水套管，外墙穿墙螺栓杆均加止水片。
3.6钢筋工程
本工程的钢筋全部在现场加工，以加强钢筋质量的把关。钢筋进场必须有材质证明，并经复试(有见证取样)合格后方可使用。
3.6.1 抗震要求
抗震等级：三级。用于结构纵向受力钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.25 ; 2箍筋弯钩角度为135 ，弯钩平直部分的长度为箍筋直径的10倍。
3.6.2钢筋的连接
通道底板直径M6mni冈筋连接采用滚轧直螺纹连接，接头互相错开，，有接头的受拉钢筋截面面积占其总截面面积的百分率应符合以下规定，且不与其垂直方向的钢筋接头套筒相重叠。受拉区v 50%;受压区不受限制。直径
v 16mm勺钢筋采用搭接。
3.6.3钢筋的保护层
本工程采用碌垫块、塑料垫块及定位钢筋的办法来控制钢筋的保护层厚度。
3.6.4钢筋的定位
(1) 通道外墙
通道外墙的钢筋采用比相应部位钢筋直径大一级的钢筋加工制作的水平梯子筋及竖向梯子筋来固定。
(2) 通道顶板
通道顶板上下层钢筋均采用①12螺纹钢筋加工制作的三角凳铁来固定。
3.7模板工程
3.7.1模板设计
(1) 垫层模板
选用100X 100木方作为垫层边模，用短钢筋固定。
(2) 底板模板
底板四周砌240mm专墙，作为防水的基层，同时作为底板外侧模使用。
(3) 通道外墙模板
弹墙模板位置线 t抹砂浆找平层 t安装墙模板 t调整固定 t预检验收
采用13mnff竹胶板，50 X 100木方背楞@ 300mm 4 48@500m苗冈管背楞,
钢管扣件支撑，使用对拉螺栓拉接，外墙及地下通道的墙体使用4 16止水螺栓。
(4) 顶板模板
支模板竖向支撑—支板底模—预检验收
通道顶板厚500 (600) mm采用14mn＞竹胶板，碗扣钢管支撑，碗扣架立杆上设有可调顶托，下设垫板。顶板主龙骨采用中48x3.0mm我钢管，间距600mm次龙骨采用50X 100mm^木，间距200mm板支模时起拱，跨度大于4m的，起拱1cm 顶板模板计算书见附件。
3.8混凝土工程
3.8.1各部位的混凝土强度等级
3.8.2混凝土浇筑
根据河北省有关规定，现场不准设置搅拌站，因此混凝土全部采用预拌混凝土。采用汽车泵浇筑，顶板浇筑时采用从跨中向两边对称的方式浇筑，以保证支撑体系所受荷载均匀。
(1) 工艺流程
作业准备-碌运送到现场-碌运送到浇筑位-碌浇筑与振捣-养护
(2) 在浇筑通道底板、剪力墙、板时，现场采用汽车泵输送碌到各个部位；只在於方量小，又不方便使用汽车泵的地方使用人工运送碌。泵送碌时必须保证碌泵连续工作，如果发生故障，停歇时间超过45分钟或碌出现离析现象，应立即用压力水或其他方法冲洗管内残留的碌。
(3) 碌浇筑与振捣的要求：
⑴ 混凝土白出料口下落的白由倾落高度不得超过2m,浇筑高度如超过
2m时必须用溜管伸到墙的下部，浇筑碌。
⑵浇筑碌时要分段分层连续进行，浇筑层高度根据结构特点、钢筋疏密决定，控制在一次浇筑400mm￡右。
⑶使用插入式振捣棒应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，顺序进
行，不得遗漏，做到均匀振实。移动间距不大于振捣作用半径的 1.5倍(一
般为30-40cm)。振捣上一层时应插入下层5cm,以消除两层间的接缝。
⑷ 浇筑混凝土要连续进行。如就餐时间或其它原因，由两班人员换班，现场不得中断。如果必须间歇，其间歇时间应尽量缩短，并应在前层混凝土初凝前，将次层混凝土浇筑完毕。
⑸ 浇筑碌时应派木工、钢筋工随时观察模板、钢筋、预埋孔洞、预埋件和插筋
等有无移动，变形或堵塞情况，发生问题应立即处理并应在已浇筑的混凝土初凝结前修正完好。
(4) 通道墙体碌浇筑
墙浇筑股前，先在底部均匀浇筑20mnff与墙体混凝土成分相同的水泥砂浆。砂浆放入吊斗内，并用铁锹入模。使接浆尽量粘结在水平钢筋上。
浇筑侧墙碌应连续进行，每层浇筑厚度控制在400mm左右，上下层的间隔时
间不应超过2h。振捣棒不得触动钢筋和预埋件，振捣棒插入点要均匀，防止多振或
漏振。预先安排好混凝土下料点位置和振捣棒操作人员数量、振
捣插入点位置。(见下图)
振捣棒移动间距小于40cm每一振点的延续时间以表面呈现浮浆为度，为使上下层混凝土结合成整体，振捣棒应插入下层混凝土5cm振捣时注意钢筋密集及洞口部位。为防止出现漏振，须在洞口两侧同时振捣，振捣棒应距洞边30cm以上，下灰高度也要大体一致，大洞口的洞底模板应开口，并在此处浇筑振捣。
(5) 通道顶板混凝土浇筑
浇筑顶板混凝土的虚铺厚度应略大于板厚，用振捣棒垂直浇筑方向来回拖动振捣，振捣完毕后用木刮杠刮平，再用木抹子压平、压实。施工缝处或有预埋件及插筋处用木抹子抹平，并预先将接茬处做凿毛处理。
3.8.3混凝土的养护
常温条件下施工的碌米取白然养护的方法。底板虽然不是大体积碌，但偏于安全考虑对底板碌的养护注意控制碌的内外温差不超过25 C。
由于正处于冬季施工阶段，混凝土浇筑完成后应根据天气情况采取综合蓄热法或暖棚法加强对混凝土的养护工作，并做好浇筑时及浇筑完成后的测温工作，测温孔布置见冬施方案附图。
3.8.4碌的拆模
墙拆模时间：常温碌强度达到i.2MPa冬季施工应适当延长拆模时间；
顶板时间：结构跨度〉8m者，碌强度必须达到设计强度的100%结构跨度v 8m,碌强度必须达到设计强度的75% 3.8.5碌试块的留置
除按有关规定留置外，还应增加一组试块用于冬施期间混凝土手冻临界强度的检测。
3.8.6施工缝的处理
(1) 水平施工缝应先剔除混凝土表面的水泥薄膜和松动石子以及软弱混凝土层，在浇筑混凝土时，先在施工缝处浇筑一层50mmff与混凝土同配合比的减石子砂浆，然后再浇筑混凝土。
(2) 垂直施工缝应先清除混凝土表面水泥薄膜和松动石子以及软弱混凝土层，并加以充分湿润和冲洗干净，然后再浇筑混凝土。
(3) 在施工缝处，混凝土应细致捣实，使新旧混凝土紧密结合。
3.9季节性施工
根据本工程的进度计划，本工程的施工全部在冬季施工，为了保证施工质量及施工安全，在冬期来临之前，根据工程的进度情况，编写出详细的冬期施工方案。
3.9.1冬期施工注意事项
(1) 进入冬期后，混凝土工程首先要变更配合比，掺加适量抗冻剂。
(2) 冬期施工的所有构件，浇筑完后均需进行测温和覆盖。初冬时期结构施工要运用综合蓄热法施工，遇寒流等特殊情况采取暖棚法。
3.9.2冬施的挡风措施
进入冬施后在外脚手架迎风侧采取挡风措施，将密目安全网内衬彩条布，
封挡要严密，围挡高度要高出工作面至少4m
3.9.3冬施的测温要求
冬施期间要建立严格的测温制度，在碌浇筑前要有测温点布置图，测温孔要编号、记录。测温工作要专人负责，采用综合蓄热法养护时，在碌强度未达到4MP必
前，抗渗混凝土达到18MP我前，每4h测一次，达到受冻临界强度后测温停止。所有检测结果及测温数值均应填写，测温记录及混凝土施工纪录。
第四章主要管理措施
4.1质量保证措施4.1.1质量保证程序
4.1.3采购物资质量保证
项目部材料部负责物资统一采购、供应与管理，对本工程所需采购和分供
方供应的物资进行严格的质量检验和控制，主要采取的措施如下：
(1)采购物资时，须在确定合格的分供方厂家或有信誉的商店中采购，所采购的材料
或设备必须有出厂合格证、材质证明和使用说明书，对材料、设备有疑问的禁止进
货。
(2) 实行动态管理。公司工程部和项目部等主管部门定期对分供方的业绩进行评审、考核，并作记录，不合格的分供方从档案中予以除名。
(3) 在工地设立样品间，对认可的样品由各方签字后保存，以作为大宗材料进场的
见证。
(4) 原材料、半成品检验、试验
各种材料需按规范要求取样试验，合格后方可使用，严禁无证和不合格材料用于该工程上，根据北京市的有关文件规定，对于钢筋、混凝土、防水材料等实行有见证取样和送检制度，并事先编制有见证取样计划，并征得监理单位同意，共同按计划执行。
(5) 质量通病分析攻关
针对施工中出现的质量问题，由质量部牵头每月做一次总结，找出质量通病，分析其产生的原因，找出解决的办法，以避免在今后的工作中出现同样或类似的问题。4.2成品保护
制定成品保护措施是为了最大限度的消除和避免成品在施工过程中的污染和损坏，以达到减少和降低成本，提高成品一次合格率、一次成优率的目的。
4.2.1成品保护责任及管理措施
(1) 责任措施
项目部根据施工组织设计及施工方案的成品保护措施，以合同、协议等形式明
确各分包对成品的交接和保护责任，确定主要分包单位为主要的成品保护责任单位，
项目经理部在各分包单位保护成品工作方面起协调监督作用。
(2) 现场材料保护责任
由我公司统一供应的材料、设备进场后，由项目部材料部门负责保管，项目部现场经理和项目部安全部门进行协助管理，由项目部发送到分包单位的材料、半成品、设备，由各分包单位负责保管、使用。
(3) 结构施工阶段的成品保护责任
结构工程分包施工单位为主要成品保护责任人，水电配合施工等专业队伍要有保护土建项目的保护措施后方可作业，在水电等专业施工项目完成并进行必要的成品保护后，向土建分包单位进行交接。对于一些关键工序(钢筋、模板、碌浇筑)，土建、水电安装均要设专人看护及维修。
4.2.2 主要施工项目成品保护措施
(1) 测量定位
定位桩采取桩周围浇筑混凝土固定，搭设保护架，悬挂明显标志以提示，水准引测点尽量引测到周围老建筑物上或围墙上，标识明显，不准堆放材料遮挡。
(2) 土方工程
机械挖土，为防止基层土层扰动，应预留一层20cm厚的土人工清土。
(3) 地下防水工程
底板防水卷材施工时，严禁穿硬底带钉的鞋在上面行走，底板防水施工完毕后，办理交接手续，及时做防水保护层。防水甩槎部分要干码砖保护。
对防水碌工程碌浇筑完毕后，拆模时要注意不得碰坏施工缝，撞动金属止水带，并且对该部分成品采取有针对性的保护措施，办理交接手续，责任工程师要将实际情况记录在施工日记中，作为一个重点检查项目。
(4) 钢筋工程
⑴钢筋架空垫高堆放，避免浸泡、玷污。
⑵ 加工好的成型钢筋分规格、部位按指定地点堆放，并用垫木垫好，防止变形。
⑶钢筋绑扎好后，各工种操作人员不准任意蹬踩钢筋
⑷水电安装人员施工时不得任意切断或移动钢筋。
(5) 模板工程
⑴拆除模板时按程序进行，禁止用大锤敲击，不得在墙上口撬模板，以免损坏混凝土表面和棱角。
⑵拆下的模板如发现模板不平或肋边损坏变形，应及时修理。
(6) 混凝土工程
⑴ 混凝土浇筑过程中应派钢筋工随时整理钢筋。
⑵振捣混凝土时，不得振动钢筋、模板、预埋件及水电预埋管、盒等，散落在楼板上的混凝土应及时清理干净。
4.3技术措施
4.3.1模板
采用竹胶板模板，能实现结构施工的优质快捷，碌成型质量好，表面光滑，边角圆滑，白然美观。
4.3.2钢筋连接
本工程的钢筋连接采用直螺纹连接技术，既保证了钢筋连接的质量，又提高了施工进度，避免了冬施期间由于受温度影响造成钢筋焊接接头质量下降的问题。
4.3.3泵送碌技术
本工程的碌采用汽车泵输送，在搅拌碌时加入碌泵运剂，降低碌泵送时的摩擦阻力，减少泵送塌落度损失、分层离析、改善碌的流动性。
4.4工期保证措施
4.4.1使用专业施工队伍：各工种均使用专业施工队伍，并相对固定在同一个部位施
工，这样就能在很大程度上提高工人的劳动效率。
4.4.2加强成品保护：加强成品保护，特别是在各工种交叉施工时，通常容易造成二次污染，既增加了额外费用，又影响了工程进度，因此成品保护显得尤为重要。
4.4.3提高机械化作业程度，提高工作效率。
4.5安全生产、文明施工与环保
4.5.1安全生产措施
(1) 安全管理方针：安全管理方针是“安全第一，预防为主，综合治理”
(2) 安全组织保证体系
以项目经理为首，由现场经理、安全负责人、专业工程师等各方面的管理人员组成安全保证系统。
(3) 安全管理制度
⑴ 安全技术交底制度：根据安全措施要求和现场实际情况，各级管理人员需亲白逐级进行书面交底。
⑵班前检查制：区域责任工程师和安全负责人必须督促与检查施工方、专业分公司对安全防护措施是否进行了检查。
⑶ 高大外脚手架、大中型机械设备安装实行验收制，凡不经验收的一律不得投入使用。
⑸ 定期检查与隐患整改制；经理部要每周组织一次安全生产检查，对查出的安全隐患必须定措施、定时间、定人员整改，并做好安全隐患整改消项记录。
⑼ 持证上岗制：特殊工种必须持有上岗操作证，严禁无证操作。
(4) 安全管理工作
⑴ 项目经理部负责整个现场的安全生产工作，严格遵照施工组织设计和施工技术措施规定的有关安全措施组织施工。
⑵项目安全负责人要督促检查分包方、专业分公司认真做好分项工程安
全技术书面交底工作，被交底人要签字认可
⑶ 在施工过程中对薄弱部位、环节要予以重点控制，从设备进场检验、
安装及日常操作要严加控制与监督。凡设备性能不符合安全要求的一律不准使用。
⑷ 防护设备的变动必须经项目经理部安全负责人批准，变动后要有相应的有效的防护措施，作业完后按原标准恢复，所有书面资料由经理部安全负责人保管。
⑸ 对安全生产设施进行必要的、合理的投入。重要劳动防护用品必须购买定点厂家的认定产品。
⑹分析安全难点，确定安全管理难点：在每个大的施工阶段开始之前，分析该阶段的施工条件、施工特点、施工方法，预测施工安全难点和事故隐患，确定管理点和预控措施。
(5) 安全管理方案
⑴基坑、通道的防护
①槽边堆置土方和材料，包括沿土方边缘移动运输工具和机械不应离槽边过近，槽、坑、沟边1米以内不得堆土、堆料、停置机具，弃土堆置高度不超过1.5m。
②挖土机不能超标高挖土，以免造成土体结构破坏，坑底预留20cm土不挖，待钎探验槽完成后由人工挖掉，以减少土侧压力。
③现场沿基坑四周1m以外用安全警戒线封闭，并在夜间设标志灯，以防人员坠落。
⑵满堂架的防护
①立杆间距为900mm横杆间距900mm立杆下垫50mmff木块。为防整体偏移，加设斜撑。
②已拆除模板及其支架的构件，在碌强度达到设计强度后，才允许承受
全部设计荷载。当承受施工荷载大于计算荷载时，必须经过核算，加设临时支撑。
③满堂架高度超过2m时应有防护措施，满铺跳板或挂水平网，加护拦。⑷交叉作业
①模板、脚手架等拆除时，下方不得有其他人员操作，并应设专人监护。
②模板拆除后，其临时堆放处应离楼层边缘不小于1m,且堆放高度不得
超过1m通道口、脚手架边缘处，严禁堆放任何拆下的物体。
⑹个人防护
地下通道施工方案 1 编制依据 1 依据XXX路XX地下通道设计文件 2、现行《公路工程技术规范》、《公路桥涵设计通用规范》、《公路桥涵地基与基础设计规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》等有关技术规范。 3、工程现场调查、设计地勘的有关资料。 2 工程概况 XXXX路XX地下通道位于XXXX路与XXXXXX交汇处，主要解决该路段两侧居民过街问题。主通道分为两部分，一部分穿过XX路，长度XXm。一部分穿过XX路，长度XXXm。主通道采用净宽XXXm整体箱涵结构，主通道全长XXX米，梯道采用净宽XXX米U型槽结构。其中，主通道顶板厚XXcm，两侧腹板厚XXXcm，采用XXX防水混凝土整体现浇。 3 工程特点 1、本地下通道位于XX市闹市区，车流量和人流量都特别大，施工必然会影响交通，合理的组织交通，解决周边居民的出行，以人为本，是本工程施工组织的重点。 2、本地下通道XX路段，地下管线众多，且交底不明。根据现场勘测，有高压煤气管，高压电缆，各种光缆等，存在重大的危险源。所以在施工过程中，对管道的保护也是本工程的重点。 4 工期安排 本地下通道施工考虑到交通等问题，分两个阶段施工。第一阶段施工XX路
段地下通道，施工长度43.8m。第二阶段主要施工XX路段地下通道。第三阶段附属工程施工。计划总工期100天。 施工工期如下表： 施工工期计划表 5、交通组织 该地下通道施工会对XX路交通带来巨大影响。施工期间为了车辆和行人的安全，同时为了杜绝事故发生，施工期间要求对所施工的作业面进行全封闭施工。而北京路至XX路段车流量较大，且地下通道紧靠黔灵公园，有效的组织交通，保证安全，畅通，不对XX市民造成过大的干扰时本工程难点。 第一阶段施工：第一阶段通道位于XX路段，对外界干扰不大，可以全封闭施工。 第二阶段施工：该阶段位于XX路。XX路单向通行。对XX路半幅进行封闭。 6 管线的保护 由于该地下通道位于主城区，管线众多，横向和纵向管线密布。管线改迁难度较大，尤其是工期紧张，所以只能对管道进行保护性开挖。管线根据功能分类，根据类别，设立专门的保护方案。
路床施工方案 测量定线→挖方段路床开挖→填方段清理与掘除→路基土方填筑→石灰土处理层→成活与养护 一.测量定线 测量放线采用Ⅲ级管理，Ⅰ级管理由业主提供测量控制网，Ⅱ级管理由项目经理部测量室依据业主提供的控制点，每100M在路线两侧设置导线点.水准点，Ⅲ级管理项目分部测量班根据Ⅰ.Ⅱ级控制网加密控制点，沿路线每10M设置路线中心桩.边线桩，各构筑物两边独立设置控制点。对Ⅲ级管理设定的控制点，由Ⅱ级管理在施工前加以复合。对路基中心线由Ⅲ级管理放线，Ⅱ级管理复核，路基边线由Ⅱ级管理放出，同时根据路基填筑的高度不同，放坡坡度不同，放出路基边坡的坡脚及开挖段的上口线。由测量人员进行清表前原地面高程测量，结合设计路面高程初步计算出清表宽度。平坦地段每10m作一断面，起伏较大地段进行加密断面。路基正式填筑前每10m测设一组中线桩。为确保路基碾压质量,在路堤土两侧需各加宽30cm，当路堤碾压成活后再进行刷坡达到设计宽度及坡度要求。 二.挖方段路床开挖 挖方段施工时，先取50米做为试验段，将路床清除至设计路床顶标高- 1cm，记录测量数据，再经过灰土拌和碾压等工序验收后，记录实测高程，确定下一步大面积施工时挖方时的下挖深度。 一般采用机械开挖，挖至基底标高以上200mm时停止机械挖土，改用人工捡底。挖方路基的施工标高应考虑到压实后下沉量，其值应有试验确定。 三.填方段清理与掘除 1在土方回填前，首先清除路基范围内的表土，根据路基下坡角边线进行清表，清表深度取决于现况土质情况，原则上清除表层土30cm并挖除原地面30cm以下不适宜做为填筑路基的材料，包括：淤泥.垃圾.有机质残渣.地下构造物，地下洞穴等，清至露出原状土层，用重型压路机（18t）进行碾压，对原
川威钒资源综合利用项目 转炉一次除尘工程预埋件（螺栓） 施 工 方 案 二零一二年三月
一、编制说明 本转炉一次除尘工程；包括3个电除尘基础、2个切换站、水泵房、电气室，放散烟囱基础，风机及消音器基础，煤气冷却器基础等。有直埋和预留孔型。由于该工程需预埋大量的设备和钢构地脚螺栓，是施工现场的重点工作项目，特编制此方案补充施工组织设计。 二、掌握施工图纸与现场施工条件： 1.在施工准备阶段，首先要熟悉幕墙施工图与预埋件施工图纸，结合现场土建施工状况，了解本工程的幕墙的分布、形式以及依据本工程的施工特点制定预埋件施工方案、技术交底等。 2.在这个阶段要全面的消化图纸的内容，现场的实际施工情况，如发现问题要及时向设计师反映；找出预埋的难点、易混淆的部位，在交底中进行专项说明，并召集工人开专门的工作重点交底会议，要让操作人员掌握操作要领和技术要求。 三、制定预埋施工方案： 针对本工程的具体情况，积极与总包单位技术部门交流，掌握施工重点、难点的处理，在结合我司的施工组织计划，制定出合理的预埋件施工计划，包括材料计划、劳动力组织、机械设备计划、施工工序安排、施工段划分、进度与跟踪、质量保证措施等。， 1、质量要求 1、材料要求 地脚螺栓的品种、规格、性能等应符合现行国家产品标准和设计要求。
2、安装允许偏差 地脚螺栓位臵允许偏差（MM） 项目允许偏差 支承面标高±3.0 水平度 L/1000 地脚螺栓螺栓中心偏移 5.0 垂直度 H/1000 四、在施工段找出定位轴线： 根据图纸，在现场找出预埋部位附近的建筑定位轴线与水平层高标高线（50线或1m线）的位臵并进行复核，尽可能按照多的轴线来划分水平分布尺寸。 找出各轴线后，测量建筑物外轮廓线，并绘制测量出的建筑物图，与建筑施工图对比，及时将测量结果传递至设计师，由设计师对误差进行分析并作出修改。 五、按照图纸核对现场尺寸： 现场各施工段支模的实际尺寸往往与设计图纸有偏差，所以要核对，尤其是立面、平面外轮廓变化较多的地方、转角处、突出的部位等，将实际测量尺寸标注在施工图纸上。根据现场的尺寸，结合幕墙的分格，求出偏差每分格内平均值，如未超出规范允许范围内的偏差，则根据现场尺寸分格埋设，如超出规范允许偏差，则必须及时组织包括设计师、业主工程师在内的小组，进行修正方案讨论和确定。 六、定出垂直、水平分布位臵：
目录 第一章编制依据 0 1.1 招标图 0 1.2 本工程施工组织设计 0 1.3 主要规范、规程 0 第二章工程概况及工程部署 (1) 2.1 工程概况 (1) 2.2 工程部署 (2) 2.3工程目标 (4) 2.4 施工总进度计划 (4) 2.5 劳动力计划 (5) 第三章主要施工方法及技术措施 (6) 3.1 施工流水段划分 (6) 3.2 大型机械的选择 (6) 3.3 主要施工方法 (6) 3.4 基坑护坡土方工程 (7) 3.5 防水工程 (8) 3.6 钢筋工程 (11) 3.7 模板工程 (13) 3.8 混凝土工程 (13) 3.9 装修工程 (17)
3.10 季节性施工 (18) 第四章安装工程 (20) 第五章主要管理措施 (21) 5.1 质量保证措施 (21) 5.2 成品保护 (23) 5.3 技术措施 (25) 5.4 工期保证措施 (26) 5.5 安全生产、文明施工与环保 (26)
第一章编制依据1.1 招标图 1.2 本工程施工组织设计 1.3 主要规范、规程
第二章工程概况及工程部署 2.1 工程概况 地下车库通道是由xxxx外部道路接至主站房两侧地下车库的地下车行通道，与xxxx西侧、南侧、东侧、北侧立交匝道结合分四处设置。该地下通道设有通风、排烟、消防、照明、信号、监控等设备系统。 2.1.1 建筑概况 车库通道包括1（1′）号入口及1号出口，基底标高最深－12.5米（－8.45米），坡道宽度5米、6米、7米。坡道耐火等级为一级；防水等级一级，通道底板、侧壁、顶板采用防水混凝土与外包卷材相结合。卷材采用SBS改性沥青防水卷材（4＋4）；地面采用细石混凝土加耐磨剂压实赶光，下铺设C10混凝土垫层，侧墙面及顶棚抹水泥砂浆，面层为乳胶漆涂料；地下通道入口处设50米左右阳光罩棚，罩棚采用钢结构，材料为钢化夹层玻璃。 2.1.2 结构概况 建筑抗震设防丙类，建筑抗震设防烈度8度，框架抗震等级二级，结构主要构件安全等级二阶，地基基础设计等级乙级，结构主要构件设计使用年限100年，本工程结构砼环境类别为－Ⅱ类b。 通道结构净高3.8米及3.4米。通道顶板覆土0米至5.5米。通道地下部分为平面框架结构，出地面部分为U型槽结构。通道每隔40米左右设置伸缩缝，缝宽20mm。 顶板、底板、侧墙为防水混凝土C30S8，垫层为C15混凝土；钢筋型号包括HRB400级、HRB335级、HPB235级；钢构件Q235钢。 2.1.3 专业概况
郑民高速公路TJ-3标合同段路床水泥稳定土施工方案 编制 审核 郑民高速开封段TJ-3标项目经理部 2010年11月10日
目录 一、工程概况--------------------------------------------2 二、水泥土路床处理范围----------------------------------2 三、施工总体安排----------------------------------------2 1、工期安排-----------------------------------------2 2、主要进场设备-------------------------------------2 3、主要人员配备-------------------------------------3 4、检测仪器-----------------------------------------3 四、水泥土施工方案--------------------------------------4 1、试验段施工工艺流程图-----------------------------4 2、下承层准备---------------------------------------4 3、测量放样-----------------------------------------5 4、备料---------------------------------------------5 5、摊铺集料-----------------------------------------6 6、整平---------------------------------------------6 7、摆放和摊铺水泥-----------------------------------6 8、拌和---------------------------------------------7 9、整形---------------------------------------------8 10、碾压--------------------------------------------8 11、接缝处理----------------------------------------9 12、养生--------------------------------------------9 五、质量检测--------------------------------------------9
预埋件施工方案 预埋件的加工制作如下：①、板式预埋件的锚板采用Q235B钢板，锚筋为HPB235或HPB335钢筋，采用手工电弧焊或穿孔塞焊进行锚筋与锚板间的T型焊接，焊缝须饱满无虚焊、夹渣等，预埋件表面进行热镀锌防锈处理。②、槽形预埋件为整体精密铸造钢构件，其钢号为Q235B。铸件表面无砂孔、渣孔、气孔等不良缺陷。预埋件表面进行热镀锌防锈处理。 所有预埋件的埋设尺寸偏差必须控制在20mm之内，具体根据设计而定。 在建筑工程施工中，预埋件可分为受力预埋件和构造预埋件两种，通常由两部分组成：一是埋设在砼中的锚筋，这种锚筋一般采用工级或Ⅱ级钢筋，也可以用角钢或其它型钢。二是外露在砼表面的锚板，一般选用3号钢板或角钢等。 在一些预埋件受力较大的地方，常在锚筋末端焊接档板，称之为小锚板，目的是为了增强钢筋的锚固性能。而对于有抗剪要求的预埋件，在锚板上需加焊抗剪钢板，以满足使用要求。 一、预埋件施工前的准备 l、预埋件施工工艺流程为：(1)钢筋、钢板下料加工；(2)焊接；(3)支模并安装预埋件；(4)对照施工图校对预埋件尺寸和位置；(5)浇筑砼；(6)养护与拆模；(7)检查预埋件施工质量(8)修补处理。 2、预埋件施工前，应首先了解其型式、位置和数量，然后按标准要求制作并固定预埋件。预埋件的原材料应确保合格，加工前必须检查其合格证，进行必要的力学性能试验及化学成分分析，同时观感质量必须合格，表面无明显锈蚀现象。钢筋的调直下料以及钢板的划线切割，需根据图绍尺寸认真实施。对于构造预埋件及有特殊要求的预埋件，应当注意锚筋的弯钩长度、角度等规定。 3、预埋件焊接前，必须检查钢筋钢板的品种是否符合设计要求及强制性标准规定，对不符合要求者，需查明原因，妥善解决。 4、对于焊条和焊剂型号的选定，需根据其使用要求和不同性能来进行，当采用压力埋弧焊时，采用与主体金属强度相适应的焊条；当采用手工焊时，应按强度低的主体金属焊条型号。 5、预埋件的焊缝型式应由锚筋的尺寸确定，对直径大于20mm的锚筋优先选用压力埋弧焊，当施工条件受限时，也可用电弧焊，选择适当的焊缝形式可以
目录 第一章、编制说明及编制依据................... 错误!未指定书签。 1.编制说明.............................. 错误!未指定书签。 2.编制依据.............................. 错误!未指定书签。 第二章、工程概况............................ 错误!未指定书签。 第三章、工程地质条件评价..................... 错误!未指定书签。 第四章、各层地基土承载力特征值 ............... 错误!未指定书签。 第五章、塔吊部位的土质情况................... 错误!未指定书签。 第六章、塔吊选型............................ 错误!未指定书签。 第七章、塔吊基础设计 ........................ 错误!未指定书签。 第八章、塔吊基础施工工艺..................... 错误!未指定书签。 第九章、施工质量要求标准..................... 错误!未指定书签。 1.质量要求标准.......................... 错误!未指定书签。 2.施工质量保证措施 ...................... 错误!未指定书签。 第十章、塔身防雷接地保护..................... 错误!未指定书签。 第十一章、安全注意事项....................... 错误!未指定书签。 第十二章、文明施工与环境保护................. 错误!未指定书签。 第十三章、计算书............................ 错误!未指定书签。 5#塔吊矩形桩式基础计算书错误!未指定书签。 塔吊基础施工方案 第一章、编制说明及编制依据 1.编制说明
地下通道施工初步方案
地下通道工程施工初步方案 1 地下通道工程 本工程为解决南门大桥南桥头，岷江北路（岷江大桥北桥头），新三中（长江大道东段）的交通堵塞修建地下通道。该工程涉及桥涵，通路，给排水，照明，交安，防水等。 2 工程概况 本工程地处宜宾市中心城区。通道分三处，在相对标高约-5m处下施工。 南门大桥南桥头地下通道：主通道净宽5 米，净空3.5 米，通道主体部分长32 米；梯道净宽3 米，梯道长分别约32 米、29.4 米，以及“宜宾魂”改造。 岷江北路（岷江大桥北桥头）地下通道：主通道净宽5 米，净空3.5 米；西侧梯道净宽3 米，梯道分别长11.3 米和13.4 米；东侧梯道净宽2.5 米，梯道分别长10.7 米和12.5 米。 新三中（长江大道东段）地下通道：主通道净宽5 米，净空3.5 米，通道主体部分长28.8 米；梯道净宽3 米，梯道长分别约28.5 米、25 米。 3 工程重点与难点分析 （1）工程所穿越道路均主干道，交通繁忙，流量巨大，工程施工必须选择安全、工期尽可能短的措施； （2）施工现场管线众多，涉及雨污水、给水、通信、电力、电视以及军用设施等涉及民生和国家安全的设施，除需要迁建或拆除的外，施工期间各类设施的使用安全； （3）现场地处中心城区，施工工艺的选择尽可能少占道路设施，避免影响道路交通，造成交通拥堵或堵塞； （4）工程内如有地下水，且施工开挖范围内可能存在透水层，因此水位变化将影响工程施工的安全，因此工程施工必须采取必要的透水层阶段措施。
4 施工方案 4.1总体设计方案 通道施工采用明挖与暗挖相结合的方法。穿越湘江大道部分采用暗挖法施工，两端采用明挖施工。为防止地下弱承压水层的影响，明挖基坑采用高压旋喷桩帷幕封闭止水，基坑开挖深度在5m之内采用双排高压旋喷桩进行支护，基坑挖深5m以上采用灌注桩结合止水帷幕支护。 地下通道暗挖法可以采用地道桥顶进法和管幕法（也叫排管顶进法）。 4.1.1地道桥顶进法 地道桥顶进法根据施工条件的影响，可分为整体顶入法、对顶法、中继间法、分节顺序顶入法和顶拉法等等。地道桥顶进法主要施工工艺流程如图3所示。 本工程预制箱涵长度为27m，净宽9m，净高2.5m，拟在进口坡道上预制箱涵，共预制6节，每节长度为4.5m，宽度为9m。所有箱涵同时进行预制，预制完成后，沿坡道依次将箱涵滑到顶进位置，然后用顶进设备依次将箱涵顶入设计位置。箱涵预制平面图如图4所示，箱涵顶进剖面图如图5所示。
道路路床工程施工方案 对于路基在农田部分的必须去除表层耕植土约30mm，对路基进行整平压实，其压实度不小于95％，若原状土达不到设计要求，则根据实际情况采用6％水泥土换填或采用粉喷桩进行处理，具体换填深度及粉喷桩间距视具体情况确定。道路的施工顺序为： 施工准备→土路基表面清理(含沟塘处理)→路基土方→路床整理→ 二灰土基层→二灰碎石基层→侧平石安装→沥青面层摊铺 l．施工准备 1）组织施工人员认真熟悉设计文件和施工图纸；进行现场测量复核和施工调查，掌握道路沿线情况。 2）根据现场收集到的情况，核实工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料的准备情况，编制实施性施工方案。 3）路基开工前对原先设置的桩进行全面校核，设置中线及边线，并增设变坡点等主要控制桩。 2．土路基表面清理(含沟塘处理) 1）对于路基在农田部分的，铲除表层耕植土30cm厚弃之，但不能影响工程施工。 2）经现场勘察，施工范围内有沟塘需要处理，对路基在河塘部分的开挖至持力层土，然后用2—5mm的碎石及5％水泥土回填，再铺2 0—30 cm厚中粗砂反滤层。若我单位有幸中标，结合实际情况在工程施工前编制详细施工方案，报设计、业主、监理批准后进行处理。
3．路基和路床施工 路基施工工艺流程见图6-8。 图6-8 路基施工工艺流程 1）路基的施工排水 （1）路基施工中，各施工层表面不得有积水。为了便于排水，我们将做成2％—4％的排水横坡；根据横断面形状、路线、纵坡的大小和施工方法等因素确定排水方案，并与永久排水设施相结合，确保在施工过程中能即时将雨水排走。 （2）雨天施工或因故中断施工时，将施工层表面及时修理平整并压实；施工过程中当出现暴雨时，根据流水的位置及流量的大小采取设置排水沟或集水并等措施排水。 2）路基的土方施工 （1）该工程一部分处在原农民庄台上路基土原地面以下，有水泥地坪、房基、井洞、树根、管沟等障碍物必须清除，并分层夯填、压实。（2）挖方路基的施工 ①复查施工组织设计，调整确定土方调配方向。 ②本工程挖方量较小，只在部分地段有一些高层土方及结构层土方挖除，挖方本工程就近作填方使用。 ③路基挖土采用推土机配合平地机的方法，先由测量人员对实地进行实测，并做好相应的标志，后用推土机推走多余土方；当接近设计标高时，用平地机整平。 （3）填方路堤的施工
海亮·熙悦二期 （4#楼、5#楼、6#楼、7#楼） 塔吊基础施工方案 编制： 审核： 中兴建设上上国风东府天地项目部 2018年3月18日 上上国风-东府天地塔吊基础施工方案 一，工程概况 陕西上上国风东府天地一期4#楼、5#楼、6#楼、7#楼，位于渭南市胜利大街中段以南，渭清路以东，六泉路中段西侧。剪力墙结构，4#楼、7#楼地下2层地上31层；5#楼、6#楼地下2层，地上9层，总建筑面积90761.05平方米。±0.000相当于黄海高程352.935m，建筑总高度4#楼93.300米、5#楼28.650米、6#楼29.100米、7#楼94.550米，本工程4#楼（中联QTZ80）、5#楼（中联QTZ80）、6#楼（波坦MC110A）各设置一台塔吊，7#楼东单元设置一台塔吊（中联QTZ80）西单元各设置一台塔吊（波坦MC110A），共计5台塔吊作为结构施工阶段的主要垂直运输机械。 塔吊概况
塔吊生产厂家提供的说明书中对塔吊基础的要求： 1、地基基础的土质应均匀夯实，要求承载能力大于20t/㎡； 2、基础混凝土强度不低于C35，在基础内预埋地脚螺栓，分布钢筋和受力钢。 3、基础表面应平整，并校水平。基础与基础节下面四块连接板连接处应保证水平，其水平度不大于1/1000； 4、基础必须做好接地措施，接地电阻不大于4Ω。 5、基础必须做好排水措施，可在浇筑塔吊基础之前预留300*300*400洞口，保证基础面及地脚螺栓不受水浸，同时做好基础保护措施，防止基础受雨水冲洗，淘空基础周边泥土。 基础受力要求： PH—基础所受水平力kN PV—垂直力kN M—倾覆力矩kN．m MZ—扭矩kN．m 6、基础尺寸： 按照厂家提供的塔基配套专业基础图,塔吊基础尺寸为（波坦 MC110A5.55m×5.55m×1.35m、中联QTZ805.55m×5.55m×1m。） 二、塔吊基础位置平面布置 根据4#楼、5#楼、6#楼、7#楼的结构图纸，4#塔机基础中心位于24轴交E-K轴，塔吊臂长50米；5#楼机基础中心位于H轴交24-28轴，臂长50米；6#楼机基础中心
路床开挖施工方案 一、工程概况 1、工程范围 本工程为千灯镇保障性安居小区配套道路工程，涉及A线自AK0+012（环镇路）至AK0+500，南北走向；B线自BK0+003（秦峰路）至BK0+466，东西走向；在桩号AK0+428即BK0+247处两线路相交。 2、施工内容 包括道路、雨污水、桥梁、大型土石方工程。 道路总长约951m，雨水管道（DN300—DN600）共计约1455m，污水管道（DN400）共计853m，DN400倒虹管约57m，桥梁6座：1*16m桥梁一座、1*13m桥梁一座、1*10m桥梁二座、6+8+6m桥梁一座、6+6+6m桥梁一座,基础为钻孔灌注桩。 3、道路设计标准 道路等级：城市II级道路 设计年限：12年 设计速度：30km/h 标准断面：3m人行道+12m行车道+3m人行道，路幅总宽度18m，道路红线宽度20m。道路横坡2%，双向坡，坡向路边。 二、路床开挖施工方案 1、测量 在现场测量通视良好的情况下建立测量控制点,控制网用 2 秒级Leach全站仪测设，测量计算将全部采用计算机程序化计算，控制网经监理认可后方可使用。本工程施工放样以全站仪为主，道路施工沿中心线每20m 设一坐标控制点。
A、根据测绘处移交的导线桩按照施工需要加密控制网，为了确保控制网的可靠性，将根据现场条件把控制点选定在施工作业影响范围以外的地方，用混凝土方桩，做到各控制点的通视良好，符合施工需要。 B、控制点选定后经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定了下来。考虑到桩基础施工和地基的沉降，将根据施工阶段定期复核整个控制网。 C、根据测绘处所交的控制点按施工需要测设平面曲线特殊点。 标高测设方案及作业要求：按照施工规范加密引测临时水准点，测量结果必须符合±20mm。并根据不同的施工阶段定期复测。临时水准点采用Φ20 以上3m 左右的钢筋埋入土里用砼保护，加盖编号。经监理复测后方可使用。 在原地面上恢复中线，直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在对应断面的路肩外侧设指示桩。 2、路基排水 道路路基排水沟分别在中央绿化带处开设一条深不小于1m、在机非分隔带位置开设一条深50cm的排水沟（详见附图），在横向路段适当位置开挖一条排水沟，并在适当位置开设集水坑，专门安排2人在集水坑用水泵进行强排水，排除地表面水，保证路基不受浸泡损坏。 3、路床开挖 在路床开挖工程开工前，恢复路基中线和边桩，通知监理工程师对填筑断面的实地放样结果进行复核，处理内容为排水、清表、清除树
总装准备车间预埋螺栓损坏整改方案 工程名称：上海大众汽车有限公司CPC总装准备车间土建与安装工程地脚螺栓预埋工程概况：本工程第一步工作主要以钢结构地脚螺栓预埋为主要工作之一也是后期钢结构吊装的前期重要工作之一，预埋螺栓全部为材质Q235,M24圆钢制成； 一、编制说明 由于该工程需预埋大量的钢构地脚螺栓预埋，是施工现场的重点工作项目，因现场地脚螺栓损坏影响施工后续工程进度，特编制此地脚螺栓损坏整改方案； 二、掌握现场施工条件：8/H承台预埋M24螺栓，基础回填时未即时做好标志，挖机司机没有发现，造成预埋螺栓压弯，把损坏的地脚螺栓承台短柱处将进行凿除后取出，并支好模板再进行后续工作， 1.在施工准备阶段，首先施工图与预埋件施工图纸，结合现场土建施工状况，了解本工程的地脚螺栓的分布、形式以及依据本工程的施工特点制定预埋螺栓整改方案、技术交底等。 2.在这个阶段要全面掌握了解现场的实际施工情况，找出预埋螺栓损坏整改的难点、易混淆的部位，在交底中进行专项说明，并召集工人开专门的工作重点交底会议，要让操作人员掌握操作要领和技术要 求。 三、制定预埋螺栓整改施工方案： 针对本工程的具体情况，积极与总包单位技术部门交流，掌握预
埋螺栓整改重点、难点的处理，在结合我司的施工组织计划，制定出合理的预埋螺栓整改施工计划，包括材料计划、劳动力组织、机械设备计划、施工工序安排、施工段划分、进度与跟踪、质量保证措施等。 1、质量要求 1、材料要求 地脚螺栓的品种、规格、性能等应符合现行国家产品标准和设计要求。2、安装允许偏差 地脚螺栓位置允许偏差（MM 项目允许偏差 支承面标高士3.0 水平度L/1000 地脚螺栓螺栓中心偏移5.0 垂直度H/1000 四、在施工段找出定位轴线： 根据图纸，在现场找出损坏的预埋部位附近的建筑定位轴线与水平轴线位置并进行复核，参考其它轴线来划分水平分布尺寸，找出各轴线后，然后对损坏的地脚螺栓测量轴线定位，及时将测量结果做好记录，由现场技术负责人对误差进行分析并作出修改。 五、按照图纸核对现场尺寸： 现场按图纸要核对，尤其是地脚螺栓损坏的部位临边几个地脚螺栓同时复测，将实际测量尺寸标注在施工图纸上。根据现场的尺寸，求出偏差每分格内平均值，如未超出规范允许范围内的偏差，则根据现场尺寸分格埋设，
混凝土养护专项施工方 案最终版 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
同城逸境家园三期二标段15#楼、17#—19#楼及地下车库 混 凝 土 养 护 专 项 施 工 方 案 通州建总集团有限公司 2017年8月
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工安排 (1) 四、混凝土养护方法及措施 (3) 五、成品保护 (9)
混凝土养护专项施工方案 一、编制依据 1、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013） 2、《建筑工程冬季施工规程》（JGJT104-2011） 3、江苏省工程建设标准住宅工程质量通病控制标准(DGJ32/J16-2014) 4、同城逸境家园三期施工图纸 5、方案中未尽事宜，按现行规范和操作规范执行 二、工程概况 建筑层数及用途：本工程15#、17#-19#楼为剪力墙结构，其中15#楼地下1层，地上27层，建筑面积为㎡，建筑高度为米；17#楼地下1层，地上18层，建筑面积为㎡，建筑高度为米；18#楼地下1层，地上18层，建筑面积为㎡，建筑高度为米；19#楼地下1层，地上18层，建筑面积为㎡，建筑高度为米；地下车库为人防地下室，地下一层，建筑面积为㎡，人防面积为13737㎡，主要层高、，人防地下室设计类别为甲级。建筑类别:高层居住建筑，设计合理使用年限：50年，耐火等级：一级。本工程抗震防裂度为7度，抗震设防分类为标准设防类，设计使用年限50年。 三、施工安排 1、混凝土浇筑季节安排 根据业主及总进度计划的要求，混凝土结构包括2017年夏季、冬季进行施工。2、技术准备 混凝土结构施工前，由项目部技术负责人组织项目施工员、质检员、试验员及劳务分包管理人员学习《混凝土结构工程施工质量验收规范》，使其掌握混凝土养护方法和混凝土试块留置方法。 明确混凝土施工各岗位管理人员的职责，项目组建由项目技术负责人为组长的混凝土养护管理小组。 组长：赵洋飞（技术负责人）负责总协调。 副组长：张飞祥（技术员）负责监督分部分项工程，主体混凝土养护的落实的情况。 曹志锋（质检员）负责每次主体混凝土浇筑后，混凝土养护过程质量的控制。组员：胡夕清（施工员）负责17#楼、19#楼主体混凝土养护的落实 冯锦华（施工员）负责15#楼、18#楼主体混凝土养护的落实 胡鑫（材料员）负责保障和及时提供混凝土养护的相关材料。
岩土工程课程设计 学生姓名：赵小凯 学号：11201070102 班级：11地质一班 设计课题：人行地下通道监控量测方案指导教师：汪东林
一、设计资料 (2) 二、监控量测目的和意义 (4) 三、监控量测内容（必测项目和选测项目） (5) 3.1 监控量测内容 (5) 四、测试的方法和测试工具； (6) 1、基坑开挖 (6) 2、钢筋工程 (6) 2.1、钢筋加工 (6) 2.2、钢筋绑扎与安装 (7) 五、测点布置原则为： (8) 六、地下洞室的变形监测 (8) 七、工程周围地表的沉降监测 (10) ①建筑物变形监测 (11) ②地下管线的变形监测 (12) 八、监测频率的确定 (12) 九、测数据分析及处理方法及监控量测管理 (13) 1、监测数据分析及处理方法 (13) 2、监控量测管理 (13) 十、参考资料 (14) 地下通道施工工艺流程（附图一） (16) 十一、材料计划 (17) 十二、结构防水工程施工 (19) 十三、养护及拆模 (21) 十四、结构防水工程施工 (21)
一、设计资料 题目2：某地下人行通道在道路两侧及路中BRT站台处分别设置出入口。通道主体断面形式为拱顶直墙，开挖跨度为6.54米，开挖高度5.1米，通道长约52米。结构覆土厚度约为4米。 此通道所处位置地貌单元属南淝河一级阶地，上部第四系覆盖层厚度约19.0m，根据探测报告显示上部覆土1.6～5m为杂填土，结构顶局部含有淤泥质填土，对施工不利，。结构底部位于粉质粘土中，与下层粉细砂联通，底板以下粉土夹粉细砂中赋存承压水，承压水头3m。所处位置及断面设计如图3和图4所示。 出入 A 图3 地下通道平面图
机西高速公路JXZT-1标 路床水泥土施工方案编制： 复核： 审核： 浙江正方交通建设有限公司 机西高速JXZT-1标项目经理部 二〇一四年五月十五日
目录 1、编制目的 (2) 2、编制依据 (2) 3、工程概况 (2) 4、试验目的 (3) 5、施工现场准备 (3) 5.1 工期安排 (3) 5.2 施工方法及检验标准 (3) 5.3施工组织机构及人员配备 (4) 5.4 技术准备 (5) 6、水泥土施工方案 (5) 6.1、工艺流程图 (5) 6.2 验收下路床 (6) 6.3 测量放线 (7) 6.4 填料要求 (7) 6.5 控制素土摊铺厚度 (7) 6.6 含水率测定及控制 (7) 6.7 散布水泥 (8) 6.8 拌和 (8) 6.9 整平 (9) 6.10 碾压 (9) 6.11 养生和保护 (10) 6.12检测验收 (10) 7、质量控制 (11) 8、质量保证体系 (13) 8.1．质量目标 (13) 8.2．质量保证措施 (13) 9、文明施工 (16) 10、施工安全注意事项 (16) 11、环境保护措施 (16) 12、创优措施 (16)
路床4%水泥土试验段施工方案 1、编制目的 为确保机西高速公路JXZT-1标K25+600～K32+000段路床水泥土填筑质量，全面落实业主提出的“样板引路、以点带面、全面创优”的首件工程评估工作。通过K31+850-K32+000段路床水泥土处理试验段施工，掌握最佳施工方法、施工工艺及技术参数，推广到全标段指导路床填筑施工。 2、编制依据 2.1、两阶段施工设计图纸 2.2、《河南省机西高速公路工程施工标准化技术指南》 2.3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006） 2.4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004） 2.5、《公路土工试验规程》（JTJ E40-2007） 2.6、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95） 3、工程概况 根据《郑州机场至周口西华高速公路两阶段施工图纸设计》有关内容、业主、监理要求，结合本标段具体情况，全线上路床40cm部分采用掺4%水泥土进行填筑。 本标段起讫里程K25+600-K32+000全长6.4km，上路床40cm全部采用掺4%水泥改良土。本次试验段选于K31+850-K32+000长150米，该段下路床已施工完毕，并完成冲击碾压工作，驻地办、总监办验收合格，具备进行段路基上路床4%水泥土施工条件。
***有限公司 ***造纸联合厂房 预埋件施工方案 本工程为***联合厂房。 预埋件工作量大、点多面广，单块埋件重量从0.94kg到847kg不等，分布在梁底、梁侧、板底、板面及纸机柱、纸机大梁、设备基础面等，其中纸机埋件技术要求高、钢筋分布密，给施工带来相当大的难度，是本工程的重点，也是整个过程的核心部分，纸机预埋件的好坏直接影响整个造纸设备的安装。 因此预埋件施工时，要层层把关，与各工种密切配合，做到准确无误。 一、制作安装工艺程序 下料单→加工→校正复核→运输→安装→就位→校正→固定→验收→监控 1、预埋钢板和角钢应选用3#钢，当采用手工电弧焊时，Ι级钢选用E43型焊条，Ⅱ级钢选用E506型焊条；当采用埋弧压力焊时，可选用431焊机或其它性能相近的焊机。 2、锚筋不得采用冷加工钢筋，锚筋直径<Φ10采用Ι级钢筋。锚筋直径≥Φ10采用Ⅱ级钢筋，锚筋直径不得大于25mm。 3、预埋件的受力锚筋与锚筋呈T型垂直焊接时，不得将锚筋弯成L型，用角焊缝与锚板焊接。当锚筋直径≥20mm时，应采用穿孔塞焊。所有焊缝严格保证质量并加强检查。 4、纸机基础埋件采用半自动切割机进行切割，以保证长度控制在2～3mm左右，锚筋焊接牢固，并严格控制焊缝高度。下料时不考虑割缝的缝隙。由于焊接时埋板变形，采用千斤顶进行校平。 5、为保证砼浇筑时振动棒所带来的移位，要随砼的浇筑进行监控，并采用Φ16~20钢筋与埋板焊接，并支撑在侧面模板上加固，并且埋板之间进行点焊。 二、主要交叉施工顺序 1、柱上埋件安装 柱筋绑扎→柱上埋件安装→柱封模 柱上埋件待柱筋绑扎好，校正调直后，用水准仪测出高点，将埋件按位置要求点焊
王家官庄旧村改造项目二期 筏 板 基 础 施 工 方 案 施工单位：江苏茂盛建设有限公司 编制：黄正传 审核：崔盛庆 日期：二〇一一年十二月二日 1.编制依据 1.设计施工图纸； 3.《11G101-1》图集； 4.《11G101-2》图集； 5.《11G101-3》图集； 9.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002； 10.《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002；（2011年版）
11.《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011； 12.《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303-2002； 13.《钢筋机械连接技术规程》JGJ107-2010； 2.工程概况 本工程包含18#～23#楼，总建筑面积133222.73平方米。 18#楼32层、建筑面积为210656.14.平方米， 19#楼32层、建筑面积为20707.36平方米， 20#楼32层、建筑面积为16933.56平方米， 21#楼34层、建筑面积为38981.02平方米，22#楼32层建筑面积17420.33平方米，23#楼建筑面积17420.33平方米。基础为梁式筏板基础，主体为框剪结构。设计使用年限为三类50年，抗震设防裂度为6度。 基础垫层为C15混凝土，筏板为上反梁式筏板基础混凝土为C40P8内掺占水泥用量的0。21%的减缩型混凝土防水密实剂FS102， 18#、19#、20#楼基础筏板高为0.7/0.85米，混凝土约556m3，21#楼基础筏板高为0.7/0.85米，有后浇带分为二段每段混凝土约为550 m3，22#、23#楼基础筏板高为0.7/0.85米混凝土约为680 m3 设计抗震等级：抗震等级为三级。 3.施工工艺流程 测量定位放线——基槽开挖——地基钎探——地基处理——测量定位放线——垫层施工——测量定位放线——筏板基础底部钢筋绑扎——筏板基础侧模安装——上返梁底部钢筋绑扎——上返梁顶部钢筋绑扎——筏板基础顶部钢筋绑扎——柱插筋——验收——筏板基础混凝土浇注——混凝土养护防雷接地应随着筏板基础施工随着进行。 4.主要分项工程施工方案 4.1测量定位放线 1.定位点依据：根据业主提供的控制点坐标、标高及总平面布置图、施工图纸进行定位。 2.场区内控制网布置：在各单体工程测量定位放线之前，在场区内布置好测量控制点控制网（包括坐标控制点和高程控制点）。 3.测量工具：
地下通道施工方案 1 编制依据 1 依据XXX路XX地下通道设计文件 2、现行《公路工程技术规范》、《公路桥涵设计通用规范》、《公路桥涵地基与基础设计规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》等有关技术规范。 3、工程现场调查、设计地勘的有关资料。 2 工程概况 XXXX路XX地下通道位于XXXX路与XXXXXX交汇处，主要解决该路段两侧居民过街问题。主通道分为两部分，一部分穿过XX路，长度XXm。一部分穿过XX路，长度XXXm。主通道采用净宽XXXm整体箱涵结构，主通道全长XXX 米，梯道采用净宽XXX米U型槽结构。其中，主通道顶板厚XXcm，两侧腹板厚XXXcm，采用XXX防水混凝土整体现浇。 3 工程特点 1、本地下通道位于XX市闹市区，车流量和人流量都特别大，施工必然会影响交通，合理的组织交通，解决周边居民的出行，以人为本，是本工程施工组织的重点。 2、本地下通道XX路段，地下管线众多，且交底不明。根据现场勘测，有高压煤气管，高压电缆，各种光缆等，存在重大的危险源。所以在施工过程中，对管道的保护也是本工程的重点。 4 工期安排 本地下通道施工考虑到交通等问题，分两个阶段施工。第一阶段施工
XX路段地下通道，施工长度43.8m。第二阶段主要施工XX路段地下通道。第三阶段附属工程施工。计划总工期100天。 施工工期如下表： 施工工期计划表 5、交通组织 该地下通道施工会对XX路交通带来巨大影响。施工期间为了车辆和行人的安全，同时为了杜绝事故发生，施工期间要求对所施工的作业面进行全封闭施工。而北京路至XX路段车流量较大，且地下通道紧靠黔灵公园，有效的组织交通，保证安全，畅通，不对XX市民造成过大的干扰时本工程难点。 第一阶段施工：第一阶段通道位于XX路段，对外界干扰不大，可以全封闭施工。 第二阶段施工：该阶段位于XX路。XX路单向通行。对XX路半幅进行封闭。 6 管线的保护 由于该地下通道位于主城区，管线众多，横向和纵向管线密布。管线改迁难度较大，尤其是工期紧张，所以只能对管道进行保护性开挖。管线根据功能分类，根据类别，设立专门的保护方案。 第一类：煤气管道。重点保护对象。需设立专项保护方案进行保护。
路基路面施工方案 一、路基清表及开挖碾压处理： 1、施工技术人员根据图纸和测量队交的中桩、起始点、水准点、路面高程等技术标准，认真复核，延路基线两侧划上桩号，施工桩号每20米为一个断面，控制桩每200米一500米设一个，技术员在开挖前每个断面测三个点，作控制开挖路床深度，路床宽度每侧加宽0.5米。 开挖路床采用推土机和挖掘机，在开挖土方的同时，技术员随时检测开挖深度, 并预留路床压实系数，个别处若有超挖，应用与所挖土方相同的土壤填补，填补厚度每层不得大于20cm,并夯实或碾压密实。 路床找平用人工修整，施工员掌握检查路拱是否偏移，宽度及纵横坡高程，发现问题及时修正。然后进行碾压，按照操作程序先轻后重，先两边后中间，从下到上，压路机碾轮重叠1/3,碾压速度不宜过快，碾压5-8遍，表面无明显轮迹, 经质检员监理工程师检查验收并记录交验入档。 2、质量标准 路床不得有翻浆、压实度弹簧、起皮、波浪、积水，碾压后轮迹深度不大于5mm。 95% 中线高程平整度±20mm 20mm 宽度横坡 0-200mm ±20mm 二、水泥稳定碎石基层 稳定碎石共分三层，每层厚18cm,稳定碎石设计强度底层为2.5MPa,中层为 3MPa,顶层为3.5MPa,摊铺底层碎石宽31.6m,全幅施工，碎石采用厂拌法，摊铺采用机械摊铺。 (1)工艺流程：测量放线一拌合一运输一摊铺一碾压一养护 (2)将路床清扫干净，在路床两边应先培出0.5-lm的路肩，并在路肩上每侧隔20m预留泄水槽，顶基层施工时，在测量放线后，边侧安设与其压实卑度一致的方木支撑牢固，经检查无误后，方可进行摊铺。
（3）测量放线 施工现场与拌合站经监理验收合格后，技术员开始施工放线，首先恢复中线桩，并在路面以外两侧设里程桩，标出桩号，然后进行高程侧量，标出摊铺厚度位置。在摊铺中层或顶层时，也按上述进行测量放样，设置高程控制线，严格控制铺筑高程在允许偏差范围内。 （4）拌合和运输 集料的最大粒径和级配应符合要求，在正式拌制混合料之前，必须调试所用的厂拌设备，使混合料在颗粒组成和含水量都达到规定的要求。当气温较高时，含水量要略大于最佳值。使混合料运到施工现场后，碾压时的含水量不小于最佳值。原集料的颗粒组成发生变化时，及时取样，做好实验，按试验室调整的经监理认可的配合比重新调试设备。雨季施工时，宜釆取措施，保护集料，特别细料免遭雨淋，应根据集料和混合料的含水量的大小，及时调整，向拌合料中添加减少的水量。应尽快将拌成的混合料运送至铺筑现场，装载高度应均匀一致，以防离析。 （5）摊铺和整形 将混合料卸入摊铺机料斗内，准确控制虚铺厚度。虚铺厚度可根据压实系数确定，并在本工程中验收和修正。摊铺机作业时，一定要控制好匀速行驶，经常清扫行走轨道，布置现场补料和修补人员，对个别混合料离析处补洒细料和对有缺陷的地方进行修补。 （6）碾压成型 碾压釆用振动式压路机，碾压顺序是山下而上，先稳压再微振碾压，后强掘碾压，最后稳压，每次碾压重叠1/3轮宽，在无明显轮迹后山橡胶轮压路机碾压至无明显轮迹即可。 （7）养护 在碾压结束后，即覆盖草苫子，12小时后再洒水养护，之后保持草苫子湿润。 4、质量标准 压实度298%顶层 压实度仝95%顶层 平整度不大于10mm 纵坡高程+5, -10mm 宽度不小于设计