浅谈地铁车站FAS系统的维保模式
发表时间：2018-09-25T14:22:18.157Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第12期作者：王丁洁[导读] 经过轨道交通的运营和维保，各专业对自主维保人员、专业技术能力、技术管理能力和相关维保设备配置等均具备一定能力。
宁波市轨道交通集团有限公司运营分公司浙江省宁波市 315000 摘要：本文对FAS系统维保工作内容进行阐述，探讨在地铁行业中，FAS系统采取哪种维保模式更适合运营维护设备。委外模式下对地铁运作的情况进行介绍，同时对委外管理方面提出了一些建议，为运营开通后FAS维保工作提供决策参考。关键词：地铁；FAS维保模式引言
经过轨道交通的运营和维保，各专业对自主维保人员、专业技术能力、技术管理能力和相关维保设备配置等均具备一定能力。但随着轨道线路的增加，维保模式的不同势必直接影响到设备的质量，因此对于探讨维保模式具有一定的意思。FAS系统属于消防设备，关系到运营安全隐患的问题，具有非常重要的地位，选择好的维保模式能让设备更加安全、稳定。
一、FAS维保工作内容1）巡检
维保人员按要求进行FAS系统、气灭系统、DTS系统的巡检，做好巡检记录，及时发现设备的故障，使其得到及时维修（或调整），保持正常工作状态，巡检作业内容及标准按要求和国家及行业的有关规范中的要求和规定执行。在巡检工作中同时做好对FAS系统、气灭系统、DTS系统使用的环境条件的检查，保证系统能在发生火灾时正常发挥作用。2）计划检修
按《FAS检修周期、内容及标准》、《气灭检修周期、内容及标准》、《DTS检修周期、内容及标准》对轨道交通设备进行定期的维修作业，并做好相关记录。作业内容及标准按检修规程和国家及行业的有关规范中的要求和规定执行。3）临修
根据设备运行情况，临时增加的检修维护工作或在工作时发现的设备问题，结合实际情况，安排计划进行及时处理和修复。4）故障处理
当设备发生故障时，维保人员在发现或接报后应立即赶赴现场处理，配合专业人员指挥，不得影响运营。维保人员应负责气体灭火系统钢瓶的搬运和更换。
5）消防年检
委托有资质的当地消防检测机构按期对地铁车站工程各建筑区域进行消防年检并出具相应检测报告，确保通过当地消防管理部门的各项检查。
6）主机系统程序检测及备份FAS系统主机、气灭系统主机、图形工作站、DTS主机及工作站等需定期做程序检测及程序备份，备份程序留存一份，维保人员须确保有能力承担系统程序的检测及备份等相关工作。7）值班与检修
维保人员需安排人员进行夜间和节假日的值班，主要负责夜间紧急故障的处理和记录。值班地点：维保人员根据实际情况确定。除日常巡检外，计划检修、临修等工作时间基本安排为22：30~次日凌晨4：00。8）配合工作
维保人员需安排人员配合运营分公司其他FAS相关专业的计划性检修、抢修，配合消防年检，配合烟感定期检测，钢瓶检测以及大型活动的保障配合工作等。
维保人员应按照相关制度与要求，做好生产、安全、统计、计划等记录、台帐及报表等工作。9）维保目标
设备符合《建筑消防设施检测技术规程》内对已有设备的检测要求；并达到市消防管理部门的年度检查考核要求。要求及时发现现场的设备故障。正常情况下，FAS系统在发生火情时能正常报警并在自动时发出正确的联动指令；气灭系统在发生火情时能正常报警并在自动时正常喷放气体实施灭火；DTS系统在发生火情时能正常报警。
二、FAS维保模式及优缺点
1. FAS维保分析
1）通过以上对FAS维保工作内容的分解，维保工作主要分为计划性维保、故障性维保、消防年检工作三方面内容，不涉及到核心部件的维护，因此适合委外。
2）根据地铁运营的经验，在满足人员定员的前提下，专业工班有足够技术能力掌握FAS系统设备专业方面的知识，但缺乏对气灭管网等具有安全隐患设备搬运的经验。3）FAS维保需要相应资质。根据2014年2月3日中华人民共和国公安部令第129号发布的《社会消防技术服务管理规定》。该规定指出需要一级资质、二级资质的消防设施维护保养检测机构才可以从事建筑消防设施检测、维修、保养活动。4）项目委外：指将维保业务全部委托给市场维保商进行，包含日常检修、消防检测、气体灭火检测等项目作业，并且具有独立运作能力的维保单位。
综上所述，FAS系统宜采用委外维保模式。FAS自主维护指掌控设备核心，能够立即判断系统存在的问题，提高设备运行的可靠稳定、延长设备的使用寿命，设备故障后第一时间维修排除故障，将故障影响降至最低。
2. FAS委外维保运行说明
浅谈如何加强建筑工程施工管理 1引言： 近年来，随着市场经济在我国的逐步建立和完善，建筑业也得到了空前的发展。建筑业在快速发展的同时也暴露出许多问题，建筑工程质量己成为人们关注的焦点之一。在全国各大城市发生的质量事故报道中，我们不难发现建筑工程项目的质量与人们的生产和生活息息相关，建筑工程项目质量的好坏直接影响着众多产业的发展，同时也影响着人类的生活，工程建筑质量是建筑产品的生命，工程质量的好坏，不但关系到工程的适用性，而且还关系到广大人民群众的生命财产安全和社会稳定，因为建筑工程质量低劣会造成工程质量事故或潜伏隐患，其后果不堪设想，在工程建设过程中，加强质量管理及控制，确保国家和人民生命财产安全是工程项目管理的头等大事。 2.加强施工管理的必要性 综观目前世界发达国家和地区的建设工程质量管理，与其建设体制相适应，大多数政府的建设主管部门都把制定住宅、城市、交通、环境建设和建筑业质量管理的法规和监督执行作为主要任务，并把大型项目和政府投资项目作为质量管理监督的重点对象。他们都非常重视发挥社会上各种专业人士、组织（学会）和行业协会在建设市场中
的专业管理作用。政府主管部门通过审核和认可，授权或委托这些组织和机构，将相应的政府职能向民间和半官方机构转移，实行对专业人士教育培训，考核注册制度，充分发挥建筑师、结构工程师、建造师等各类专业人士的作用，对建设工程项目的组织实施阶段的质量进行直接的监督管理。他们的普遍做法是依据法规，建立项目许可制度，承包商、供应商的市场准入制度，生产过程检测、认证制度、竣工后经审核颁发使用许可证制度等，对建设工程项目的质量形成全过程进行管理。 3.现阶段我国建筑工程施工管理中存在的问题 想加强建筑工程中的施工管理，首先就要弄清楚现阶段我国建筑工程施工管理中存在的问题。而建筑工程施工管理中存在的主要问题有：①管理模式脱节，造成管理模式脱节的原因是激烈的市场竞争使得建筑施工企业失去了管理的自主权，被迫的听从项目承建人。然而项目承建人又不能对施工进行行之有效的管理，不能很好的贯彻落实施工安全文件等，使得管理模式脱节。②建筑施工安全生产体系不健全，在实际的建筑工程施工过程中很多的安全机构形同虚设，导致安全工作无法开展，不能逐级落实安全生产指标。③建筑施工企业没有对安全生产加以足够的重视，在进行施工管理的过程中，没有明确认识到建筑施工安全生产的重大责任。国家颁布的各项安全生产文件，没有及时的贯彻落实到施工现场。施工企业的领导通常都忽视了对安
浅谈地铁车站施工风险管理彭德贤 发表时间：2019-08-06T09:22:28.767Z 来源：《防护工程》2019年9期作者：彭德贤[导读] 随着我国交通运输行业的飞速发展，地铁的出现有效缓解了我国交通压力。 中建八局轨道交通建设有限公司江苏南京 210000 摘要：目前我国城市发展迅速，地铁作为城市主要交通设施其施工质量引起人们重视。本文从地铁车站施工风险管理角度出发，首先阐述了地铁车站施工风险管理的主要内容，然后细致探讨了地铁车站常见施工风险的防范措施，以及地铁车站施工中的风险管理对策。希望通过本文的分析与研究，能够为地铁车站施工的顺利进行，提供一定的参考与借鉴。 关键词：地铁车站；施工；风险管理 引言 随着我国交通运输行业的飞速发展，地铁的出现有效缓解了我国交通压力。虽然地铁已经成为了当前大部分人的交通工具，但是还需要交通部门能够对地铁车站建筑工程质量安全加大重视。一旦在施工过程中存在质量安全风险，就会造成严重的事故，所以，必须对地铁车站施工过程中的风险进行严格把控，有效确保人们的出行安全。1地铁车站施工风险管理的主要内容 1.1风险源辨识 在对风险源进行辨识前，应结合相关的风险辨识理论，并根据地铁车站的实际施工环境与具体的施工工法，通过施工单位、风险控制中心以及重大风险源监测单位的协调配合，共同参与进行各自风险源清单的编制，最后由风险控制中心汇总后上报建设单位，由专家进行审批后执行。 1.2重大风险源监测 结合风险源清单的具体内容，对车站重大风险源进行监测，具体内容包括：地表沉降、管线沉降、周边建筑物沉降及变形、土体深层变形、基坑隆起、支撑轴力、地下水位以及土体压力等。通过对风险源的监测，能够直接反映出施工中存在的各种问题。例如，测斜数值是对车站主体围护结构变形量的直接反映，一旦该项数值出现异常，那么该部位周边地面沉降、支撑轴力以及土体压力等都会随之发生改变。通过风险源监测得到的数据信息，利用风险管理系统进行存储和分析，作为指导现场施工的依据。 1.3风险分析评估 风险分析评估主要是基于风险源辨识，并结合地铁工程项目的进展情况与发展动态，通过科学有效的风险分析与评估方法对安全事故发生的可能性进行预测，并对其可能造成的损失进行分析研究。风险分析评估是风险管理的重要环节，其是通过合理的分析评估方法以及相关管理人员的实践经验及以往资料数据，综合判断而得出的结果。风险分析评估主要有定性分析、定量分析以及综合分析等方法，在进行风险管理时，通常以多种风险分析方法相结合的方式从而得到更为精确的评价结果。如若风险分析不到位，轻则造成人力、物力、财力的浪费，重则可能会酿成严重的安全事故，甚至出现人员伤亡。因此，借助科学合理的风险分析方法，对地铁车站施工中的风险进行全面分析，从而得出准确评价。 1.4风险决策 风险决策手段主要包括风险回避、风险自留、风险转移和风险分散。所有的风险决策手段之间不会发生冲突，在进行风险防范时可以两种或多种手段相结合的方式进行。例如，经过风险分析评估后，风险管理人员对重大风险源进行预警，通过风险管理系统的短信平台向相关人员发布风险预警信息，以提高各关键人员以及单位的重视，并协助相关部门做好紧急安排部署。2地铁车站施工风险管理 2.1基底管涌的对策 （1）滤水围井，反压。当管涌只发生在很小的区域时，可采用无底桶对涌水口坐井，用编织袋或麻袋装土围筑，同时向桶内填筑反滤料，制止涌水带砂，保留水流通道。当管涌发生在较大范围时，来不及采取其他措施时，可以在范围内分层填筑滤水材料进行压重，滤水材料按颗粒由小到大逐层填筑。 （2）降低水压。发生管涌时，应在发生管涌对于基坑外设置降水井，已降低基坑内外水头压力差；降水井的深度，应根据基坑深度就、地质情况进行设定。可采用管井降水。在降水的过程中，应采取措施避免管涌继续恶化。（3）基底加固。事先对基底采用旋喷桩或搅拌站进行加固，以抵抗渗透水头压力。（4）对围护结构进行旋喷桩、搅拌站加固。发生管涌很大一部分是由于围护结构未隔断基坑内外内下水，由绕流造成。因此可在发生管涌对应围护结构围筑采用搅拌站或旋喷桩进行加固。 2.2防水工程 （1）结构顶板的防水。需确保基层的表面光滑，在完成施工时可用靠尺进行检查。对于坑洼处应及时修补。阴阳角部分应设置成圆或者钝角。在施工前应确保涂料等符合设计要求，前后涂刷施工的方向应垂直，下一步骤的施工应确保上一步骤的涂料具备一定的强度。在完成施工后需铺设一层细石混凝土保护层。（2）结构侧墙以及底板的防水。采用厚度为4mm的反粘卷材，在使用前需确保其基层表面干燥整洁，若有积水现象时，应进行注浆，确保卷材的铺设能与基层紧密贴合。在使用卷材时应检查指标参数，若焊接处不符合要求的应及时修补，对于铺设后的卷材应确保其不存在尖角以及破损等。卷材的焊接以及搭接宽度等应满足要求，对于施工缝处的卷材预留的搭接长度应不小于10cm。 2.3混凝土工程 （1）确保混凝土的配合比合适，并在此基础上可掺入一定的添加剂进而改善混凝土性能，应尽量选取较低的水灰比，以便于控制裂缝的产生。 （2）混凝土的内外温差应确保小于25°C。
浅谈交通工程建设项目管理中存在的问题及对策 交通工程的建设交通工程建设在方便人们出行同时，也促进了我国城市化的发展，尤其在当前市场经济深入发展的阶段，交通事业迎来了宝贵的发展机遇，然而想要把握这个机遇，获得经济利益，就需要建筑公司加强自身的工程项目管理，仔细分析当前项目管理中存在的一系列问题，注意在管理的过程中不断总结经验，采纳科学合理的管理方式，达到提升管理水平的目的。 1、交通工程项目建设管理概述 对于交通工程项目建设的管理，需要贯穿于整个项目的建设过程中，包括施工的准备阶段、工程的具体施工阶段、工程的竣工验收阶段和回访保修阶段等。在市场管理方面，为完善交通工程项目的市场管理体系，我国已建立起相应的项目法人、承包单位和监理单位为主的市场管理方式，运用现代企业管理理念，实行法人责任制、招投标制和合同管理制等，将工程建设管理中的成本管理、项目合同管理和人力资源管理等充分结合起来，促使我国交通工程建设适应市场经济的发展，促进我国交通工程建设水平的提高。 2、交通工程建设项目管理中存在的问题分析
2.1在成本管理方面的问题 交通工程建设项目的成本管理关乎着整个建设项目的经营成果及其所带来的经济效益，在这方面出现的问题主要表现为四点：一是管理者在建设的过程中成本意识不高，没有制定详细的项目成本预算的观念；二是在成本管理体制的建设方面缺乏相适应的机制，如以路基的建设为例，项目的成本管理没有细化到这些具体的方面，也即没有制定与路基的建设相应的成本管理体制；三是会出现成本管理的具体方法使用不恰当的情况，妨碍成本管理发挥应有的效果；最后是管理者对整体的把握能力不够，大局意识较薄弱，如为了降低某一分项目的工程而忽视整体项目的成本管理，最终导致整个项目的成本超出预期成本费用，增加企业负担。 2.2人力资源管理方面的问题 人员是整个建设项目管理中的有机组成部分，是开展整个项目工程的前提条件，因而做好人力资源管理方面的工作，对于整个项目的顺利开展有着重要的推动作用，在这方面的管理中主要出现的问题可以归纳为三个方面：一是在用人方面的模式不够创新，基本都是从人员的角度出发考虑岗位的设置问题，比较少从工作岗位的实际特点出发考虑岗位对人才的实际需求，对于岗位的职责范围也不够明晰，员工的职责过于模糊；二是在考核制度建设方面，没有完善考核机制，
浅谈甲方施工项目管理的几个重点内容 浅谈甲方施工项目管理的几个重点内容 摘要：由于很多施工单位的业务水平和管理水平不高，导致项目的质量和进度等没有保证，这就需要甲方要做好管理工作，对建筑工程严格把关。本文根据建筑施工的过程，从施工前和施工中进行分析，提出甲方做好建筑工程项目管理的有效策略，希望能给甲方的管理工作提供有效建议。 关键词：甲方施工项目管理；施工前；施工阶段；技术协调 在建筑施工中，甲方具有广泛的管理权限，随着建筑施工行业的快速发展以及项目管理的逐步推广，建筑施工要求管理人员具有更加专业的管理素质和管理方法，而甲方也希望能够对建筑工程进行全程掌控，从多方面降低劳动成本，提高经济效益和社会效益。在建筑施工中甲方管理具有几个关键环节，即工程实施前的设计准备，工程实施阶段的管理以及最后的技术协调管理等几个方面。 1项目施工前的设计准备 项目实施前期的准备主要是从项目的开发入手，进行项目可行性分析以及项目资金预算，同建设单位、设计单位等部门做好细致的沟通和交流，做好基础建设中细节问题的确定，以防在建设过程中由于不断的修改和变更造成金钱的浪费和工期的拖延。首先要做好的是工程设计任务书的制定，甲方要根据建设单位对项目的要求，及时的向设计单位传递设计意见，要对工程项目中材料的使用要求、资金投入、工期时限等资料做好详细充分的准备，以便设计单位详细的了解工程的要求。设计阶段是工程实施前的关键部分，是项目成本控制的重点。甲方在设计阶段要充分发挥自己的优势，认真审核，及时发现问题，以免出现设计不精、设计深度不够增加工程造价不确定因素。甲方要积极配合设计单位，在有效的控制造价、保证建筑功能和指标的前提下，将技术要求和经济效益相结合，对工程技术指标进行科学的分析，寻求经济效益和设计方案最优的方案。 2 项目施工阶段的管理
浅谈土木工程管理施工过程质量控制策略张萃 发表时间：2019-08-06T16:40:54.937Z 来源：《基层建设》2019年第15期作者：张萃[导读] 摘要：进入二十一世纪以来，我国的社会经济快速发展，促进了我国城市化进程的不断加快，工程建设取得了令人满意的成绩。 西咸新区泾新置业有限公司陕西西安 710000摘要：进入二十一世纪以来，我国的社会经济快速发展，促进了我国城市化进程的不断加快，工程建设取得了令人满意的成绩。在建筑行业的各个项目中，土木工程的质量对建筑业的发展起着至关重要的作用，因此，土木工程的管理施工过程和质量控制成为工程界讨论的焦点。本文从土木工程管理施工过程质量控制为出发点，提出了施工过程管理和质量控制的具体措施，对于建筑业施工实践提出了具体 实际施工建议。 关键词：土木工程；管理施工；质量控制措施引言 作为道路与桥梁建设、铁道、隧道工程建设的基础，随着现代经济的高速发展，和建筑行业日新月异的变化，土木工程的施工质量和施工安全的标准已经上了一个新的台阶。土木工程包含道路与桥梁建设、铁道工程、工程管理、工程造价、以及隧道工程等内容，土木工程的施工质量管理涉及了理论力学、材料力学、结构力学、弹性力学、工程力学、流体力学、岩土力学和市政工程等各个学科的知识和理论。因此，对于土木工程施工质量和安全的控制，需要综合上述学科的理论和知识进行积极的把控和调整，以便更好地加强土木工程施工管理及质量控制的工作。 1当前土木工程施工管理中缺乏高效的质量控制 1.1施工人员素质亟待提高 国内土木工程施工以劳动力密集型模式为主，劳动强度大，劳动时间长。建筑施工企业为节省人工成本，往往大量聘用没有高学历、没有土木工程专业背景的农民工填补用工数量上的巨大缺口；而很少招聘专业技术人员。这就导致土木工程施工人员整体素质较低，人员的流动性较大，学习能力不足，在施工中存在着技术不熟练、工艺选择不合理等问题，难以保证施工质量。 1.2土木工程施工质量控制机制不健全 首先，土木工程施工质量控制机制不健全是对土木工程施工管理和质量控制出现问题的首要影响因素。一个完善、健全的土木工程施工质量控制机制是其在实施过程中的重要基础，一切施工管理和质量控制均需要在其的把控和指导下进行。但是，部分土木工程在施工过程中，对于健全土木工程施工质量控制机制这一问题没有足够的重视，从而对于质量控制的监督和管理便会出现许多疏漏的部分，由此对于土木工程施工管理及质量控制将会产生很大的影响。 1.3开工前购进的材料、设备不合格 土木工程施工过程中出现安全事故的大部分原因是施工前购进的材料、设备不合格，项目部门为了节省支出，偷工减料，购进大批不合格的产品，使得施工过程乱配比原材料，施工质量深受考验。另外，设备的不合格也会导致工程质量下降，还会导致施工人员的安全隐患，例如高空作业，如果设备不经常维修检查，会出现突发状况，影响施工进度，甚至危及高空作业人员的生命。 2加强土木工程施工过程管理，做好质量控制的策略 2.1加强施工人员控制 人员是土木工程施工的组织者、操作者。人员既是质量控制的对象，同时也是质量控制的动力。为提升土木工程施工质量，必须尽量选择具有高中以上学历、持有专业资格证、经验丰富的施工人员，并尽量物色土木工程专业毕业的成绩较好的青年学生。若施工企业一时难以物色到高素质的施工人员，则必须稳定住本企业现有的施工人员队伍，对他们厉行人性化管理，帮助他们解决生活、工作中的实际困难，增强他们的情商（一些施工人员表面上吃苦耐劳，但内心深处常常有自卑感、绝望感，在工作中自暴自弃，得过且过，这是必须引起高度重视的），提高企业的凝聚力。继而组织施工人员学习土木工程专业的理论知识与技术知识，并对大家开展职业道德教育、劳动纪律教育、安全常识教育、逻辑思维能力教育（通过培养逻辑思维能力，可以在短时间内提高人的学习能力），让大家尊重自己的工作，熟悉自己的工作，驾驭自己的工作。在施工过程中，还应本着量才适用、扬长避短的原则安排施工人员，让大家充分发挥各自的优势。 2.2建立完备质量管控体系 土木工程的质量管理也是关键，图纸校审完毕后，要针对整个工程的质量制订完善的管理体制，为后续在施工过程中出现的质量问题提供基础保障。施工单位负责人可参考国内外一些优秀的质量管理体系，并结合丰富的工作经验，科学合理制定出健全的质理管理制度，才能够在针对整个施工工程进行全方面的监管。首先要对施工原材料进行监管，采购原材料时，要对供货商的资质进行严查，并对原材料的各项指标进行严格把控，并做好登记，严格监督采购时出现材料以次充好的行为。原材料进入施工现场时，也要进行严格的审查与检验，保证原材料的质量达到国家标准，进场后要做好原材料的储存工作，在运输过程中要精心仔细，不能出现差错，保障施工的正常进行。在具体施工中，要明确施工人员的岗位职责，分工具体，责任落实清晰，并制订完善的施工现场管理体制。 2.3加强施工材料管理 在采购施工材料时，施工企业必须详细研究材料市场的各类信息，掌握价格的波动，严格挑选信用可靠的供应商，运用价值工程理论，选择性价比最佳的材料。各种材料进场前必须采用看、摸、敲、照及量测法、试验法等方法对材料质量进行检验（尤其要检测材料的抗拉强度、抗压强度、抗弯强度、冲击韧性、比重、安定性、耐酸性、耐碱性、抗腐蚀性），发现质量缺陷则坚决不允许进场。同时，施工企业也必须敬畏自己签署的承包合同，约束自己的行为，在使用材料时主动杜绝以次充好的违规做法。 2.4提升施工的技术 施工技术对施工的质量控制有非常关键的影响，科技是第一生产力，技术进步与否会直接导致该企业项目最终产品的质量好坏，在施工过程中，为保证施工工程的质量，必须重视新技术是否适用，同时也应注意工艺流程、操作规程、质量标准等。随着科技社会的不断发展和进步，要求各施工单位必须加快技术的更新，落后的技术不仅导致施工进度的缓慢，还会导致施工质量的不合格不标准，因此，施工单位需要提升自身的施工技术水平，学习新的技术，引进新的材料、设备，提高施工的进度和施工的质量。另外，在施工单位选用施工团队问题上，建议选用施工经验丰富，应对能力强的团队，确保施工工程的质量和进度的正常。 2.5加强安全管理
浅谈地铁车站深基坑施工控制要点 发表时间：2018-01-26T16:37:32.700Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第25期作者：姜志伟 [导读] 文章分析总结了地铁车站深基坑施工控制要点，为后续类似工程提供经验借鉴。 中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司湖北武汉 430000 摘要：随着我国交通行业的快速发展，城市地铁的建设规模越来越大，其在人们的生活中也占据着重要的地位。同时城市地铁的建设也越来越完善。虽然地铁方便了人们的生活，但是也给地铁车站深基坑的施工带来了很大的影响。这也就意味着在进行地铁车站深基坑的施工时，要结合实际工程概况和技术水平，以保证建筑物的安全、稳固为关键。为充分发挥城市轨道交通在城市建设发展中的重要作用和带动作用，寻求具有安全、快速、低成本的施工方法，文章分析总结了地铁车站深基坑施工控制要点，为后续类似工程提供经验借鉴。 关键词：地铁车站；深基坑；施工；要点 引言 世界上已有100多座城市建成了地铁，线路长度超过7000km。我国目前已有9座城市拥有了轨道交通线。由于轨道交通线路多从市中心穿越，随着地下空间开发的速度加快，基坑越挖越深、越挖越大。 1概述 本工程由某某车站、人防段、折返线组成，位于某市解放南路和大沽南路交叉口处，车站沿大沽南路呈东西走向。车站所处位置地面交通繁忙、车流量大、地下管线复杂。施工起点里程为DK19+136.850，终点里程为DK19+629.000，全长492.15m。某某站为单层岛式站台局部双层车站，地面有4个出入口、5个风亭、1个混合变电所。车站起点里程为DK19+136.850，车站终点里程为DK19+333.400。车站东端为人防段，起点里程为DK19+333.400，终点里程为DK19+349.600。紧接人防段为折返线，起点里程为DK19+349.600，终点里程为DK19+629.000。车站及折返线埋深约13.28m，车站双层部分覆土厚1.2～2m，单层及折返线覆土厚6～6.9m。 2、车站深基坑施工控制要点 2.1围护结构施工控制要点 车站深基坑围护结构根据地质、水文及周边环境不同，一般设计有围护桩结构、围护桩+旋喷止水结构、咬合桩结构、地下连续墙结构等，无论是哪种结构，都需要严格控制成孔速度、孔深、孔径、垂直度等成孔质量。围护桩外放量的计算与确定：①钻孔垂直度偏差假定控制为0.5%，则基坑深17m时偏差为17×0.5%=85mm；②扩孔系数按8%考虑，则桩的半径扩大（1.080.5-1）÷2=20mm；③施工平面误差值为50mm；在最不利情况下三项累计之和为①+②+③=155mm，考虑到平面误差及垂直度可能向基坑内侧也可能向基坑外侧，机率均为50%，每外放10mm，增加钢筋混凝土3.2立方，本次选择总外放量为150mm，除扩孔系数外，外放量为130mm。则可能增加钢筋混凝土41.6立方。根据施工需要，对重要管线在地面放线后并采取保护措施，对部分不能直接探明的管线，要求原地面以下3.5m范围内人工挖探并下钢护筒，在确保管线安全的前提下才能开钻。考虑到桩中心距只有1400mm（净距为400mm），为了防止串孔，设计要求排桩采取隔桩施工，同时开挖的两桩净间距不得小于桩径的3倍，且在灌注混凝土强度达到70%后才能进行邻桩成孔施工。本项目采取两同时开挖桩中间间隔2桩，净间距为3.2m，详见图1。 2.2支撑体系施工控制要点 地铁深基坑一般都设有内支撑，根据地质、水文、周边建筑、交通流量等设计有钢筋混凝土支撑和钢管支撑两种形式。 2.2.1钢支撑形成须遵守的四条原则 ①钢筋混凝土冠梁达到标准强度后受力原则。②先结点可靠后受力原则。③先形成体系后受力原则。即确保每一根支撑杆先形成横向拉结再受力，起到稳定压杆的作用。④先支撑后挖土原则。即任何情况下都必须确保挖土的标高高于待安装钢支撑底标高下20cm。 2.2.2钢支撑安装与基坑开挖关系 ①待预加力稳定后锁定。施工中应注意对临时支撑系统的保护。每次轴力施加必须通知技术人员到场，并做好油表读数的原始纪录。用来施加轴力的千斤顶与油表应按规范要求及时标定，当发现油表读数与轴力计所显示的读数误差较大时应停止加载并查找原因。千斤顶预加轴力必须分级加载，每级施加压力不得超过600kN，钢管横撑的设置时间必须严格按设计情况掌握，土方开挖时应分段分层，按基坑开挖深度及开挖时间架设钢支撑。②所有支撑连接处，均应垫紧贴密，防止钢管支撑偏心受压，端头斜撑严格按设计尺寸和角度加工焊接、安装，保证支撑为轴心受力且焊接牢固，基坑开挖过程中要防止挖土机械碰撞支撑体系，并注意不得在支撑上加载，以防支撑失稳造成事故。支撑的规格及支撑的安装顺序必须满足设计的要求。③当基坑开挖至支撑设计标高以下0.5m时安装钢支撑。钢支撑安装必须确保支撑端头与围檩均匀接触，并设防止钢支撑端部移动脱落的构造措施，支撑的安装允许偏差应符合以下规定：支撑的挠曲度：不大于 1/1000；支撑两端的标高差和水平面偏差：不大于20mm和支撑长度的1/600；支撑轴线水平向偏差：±30mm；钢支撑轴线竖向偏差： ±30mm。④支撑就位后应及时准确地按设计要求施加预应力。当昼夜温差过大导致支撑预应力损失时，应立即在当天低温时段复加预应力至设计值；围护桩体水平位移速率超过警戒值时，可适量增加支撑轴力以控制变形，但复加后的支撑轴力必须满足设计安全度要求。⑤在底板、顶板的施工过程中，应按设计规定的步序拆除各道支撑。 2.3土方开挖控制要点 ①基坑开挖过程中，边开挖边架设钢支撑，支撑连接处可靠，确保支撑体系稳定；②施工时严格控制钢支撑各支点的竖向标高及横向位置，确保钢支撑轴力方向与轴线方向一致；③支撑拼接采用扭矩扳手，保证法兰螺栓连接强度。拼接好支撑经质检工程师检查合格后方可安装。对千斤顶、压力表等加力设备定期校验，并制定严格的预加力操作规程，保证预加轴力准确。加力后对法兰螺栓逐一检查，进行复拧紧；④当支撑轴力超过警戒值时，立即停止开挖，加密支撑，并将有关数据反馈给设计部门，共同分析原因，制定对策；⑤待混凝土
地铁车站施工现场平面管理 1.7.1 平面管理总原则 根据施工总平面设计，以充分保障各阶段的施工重点，保证进度计划的顺利实施为目的。在工程施工前，办公室制订详细的大型机具使用及进退场计划，主材及周转材料生产、加工、堆放、运输计划。同时制订以上计划的具体实施方案，严格执行，奖罚分明，实施施工平面的科学、文明管理。1.7.2 平面管理体系 由办公室负责总平面的使用管理，现场实施总平面使用调度会制度，根据工程进度及施工需要对局部平面的使用进行协调与调整。 1.7.3 平面管理计划的制定 施工平面科学管理的关键是科学的规划和周密详细的具体计划，在工程进度网络计划基础上形成、主材、机械、劳动力的进退场计划，以确保工程进度，充分、均衡的利用平面为目标，制订出符合实际情况的平面管理实施计划，进行动态调控管理。 1.7.4 平面管理计划的实施 根据工程进度计划的实施调整情况，分阶段发布平面管理实施计划，包含时间计划表、责任人，计划执行中，不定期召开调度会，经充分协调，研究后发布计划调整书，确保平面管理计划实施。
1.7.5 平面管理措施 根据施工现场及工程施工进度计划，将采取以下措施进行现场总平面的管理和控制： （1）根据不同施工阶段、施工内容及施工特点，合理布置，各专业的预制场，减少二次搬运。 （2）抓好已领主材和已到设备的堆放。按主材、设备使用对象对各施工队进行包干清理。 （3）对工程废料进行及时清理，统一堆放。 （4）实行评分考核的方式，每周进行一次场地管理检查，以评分方式进行现场管理评审，促进各施工队的管理意识。（5）按照施工总平面布置图设置各项临时设施。堆放大宗材料、成品、半成品和机具设施时不得侵占场内道路及安全防护等设施。 （6）施工现场设置醒目的标牌，标明项目名称、建设单位、设计单位、施工单位、项目经理和施工现场总代表人的姓名、开竣工日期、施工许可证号，并设安全生产管理制度牌、内容简明、实用、字迹工整规范、符合建设部《建筑工程施工现场管理规定》的要求。施工现场的主要管理人员进入施工现场，佩带统一的工作胸卡。 （6）建立文明的施工责任制，划分区域、实行挂牌制、责任到人、做好施工现场的安全保卫工作，在现场周边设立围挡设施。
浅谈市政交通工程施工管理 发表时间：2019-09-02T16:26:37.383Z 来源：《建筑实践》2019年10期作者：刘镔辉1 任自袁2 [导读] 当前我国经济还处在初级发展阶段，交通工程的规划在城市经济发展中起着十分重要的作用，它可以促使我国经济产业的快速发展。 摘要：当前我国经济还处在初级发展阶段，交通工程的规划在城市经济发展中起着十分重要的作用，它可以促使我国经济产业的快速发展。然而，目前交通工程管理中还存在很多问题，需要相关人员进行协调，从质量控制的角度入手，采取相应的解决措施，从施工准备阶段与施工阶段着手，构建合理的施工管理与质量控制体系。 关键词：交通工程；施工管理；质量控制 前言：保障我国交通基础设施建设的根本在于建立与我国实际状况相符的交通工程施工管理与质量控制制度。在这之中最为关键的就是施工单位的技术管理工作，所谓技术管理主要指的就是通过分析研究，利用科学合理的方法对工程施工技术进行系统化的评价与分析，通过提高整个技术层面的施工水平来加强施工的安全与可靠性。 1我国交通工程施工管理与质量控制存在的问题 1.1设计阶段存在不合理的设计漏洞 在交通工程施工前，相关设计单位应加强对施工场地的勘测、调查与研究，之后与工程的具体情况相结合，制定合理的施工方案。由此可知，设计方案的制定是交通工程施工质量保障的关键部分。然而，如果设计单位出现任何问题，都会使施工过程中出现问题，严重时还会为交通工程埋下质量与安全隐患。 1.2忽略了隐蔽工程 在交通工程的实际施工过程中，应开展有效的质量检测与评估工作，然而，相关单位通常对主体工程的检测比较重视，忽视了隐蔽工程的施工质量与检测。一般来说，隐蔽工程完成后，通常处于掩盖状态，在这种情况下很难开展相应的检测工作，如果隐蔽工程中存在一些安全问题没有得到有效处理，可能会影响后续工程的实际使用，严重时还可能引发安全事故。 1.3施工人员综合素质有待提高 在交通工程的施工过程中，施工人员的作用占据着十分重要的地位，施工人员的整体素质与技术水平会对施工的开展与施工质量的保障有十分重要的影响。由于我国国土面积较大，且区域化差别较大，近年来，部分地区或项目团队整体素质水平有限，并且多数施工人员的文化水平不高，尤其是专业的施工技术还有待提高，无法满足现代交通工程施工质量的要求。 2交通工程施工管理及质量控制的方法分析 2.1工程施工的事前管理 在交通工程的施工过程中，要做好有效的管理工作，实现对施工质量的有效控制，需要做好施工前的准备工作。具体来说，在交通工程施工前，应组织好施工人员，制定合理的工程质量标准与要求，做好施工场地、施工机械设备以及施工材料的检查工作，并对施工方案进行审核，一旦发现问题，要予以及時的纠正，对相关单位的资质等材料进行审核，明确工程质量标准与要求，同时做好施工场地的勘察工作，做好施工机械的检修与维护。同时，还要对施工方案进行优化，如与施工现场情况相结合，及时调整施工方案中不合理的地方，保障施工过程的安全及质量。 2.2加大质量管理协调控制力度 对于交通工程，其施工周期较长，且工程量较大，涉及较多的参与单位以及相关工作人员、材料与机械。要对交通工程进行有效的管理，需要制定合理的管理制度。对于施工单位，应做好施工质量控制工作，确保施工管理制度落实到位。首先，管理人员应增强对质量管理与控制的重视程度，强化质量意识，与目前现场的实际情况相结合，制定合理的质量管理体系。同时，还要设立现场质量管理小组，由项目经理带头，选择并委派专门的现场质量监督人员对施工情况进行掌握与控制，严禁与技术要求和质量规范不符的行为出现，并应严格根据相关的标准开展施工工作，以确保交通工程的建设质量。 2.3加强施工过程对原材及施工工艺的质量控制 （1）施工原材料的控制。道路工程施工前，应该与各施工参与方签订质量保证合同，制定补充条款，做到质量管理全面、细致、严格、规范。其次，加强对施工材料的技术检验和管理。材料是施工的基础，材料的品质直接关系到施工工程的质量。一方面要对施工现场的材料存放，对材料数量、质量及品种进行严格规范的管理;另一方面，对碎石等原材料进行技术检验和检查，以确保施工工程质量达标。道路工程施工过程中对施工原料的控制包括一系列连续的过程。关于进场的原材料，必须严格把关相关规定。主要包括施工原料的供货厂商必须具备相关生产许可证和使用许可证;施工原料还必须出示产品合格证以及质量证明书;施工原料的质量证明书必须显示出厂日期、生产批号等一些基本信息;施工原料在进场之前还要对构配件和相关设备进行进场验收，只有符合资质的检测机构检测完毕后，才有进场的许可。 2.4管理施工人员，控制施工质量 加强施工质量控制对工程质量起着保证作用，其核心是贯彻“预防与把关相结合，以预防为主”的方针，其目的是控制影响工程质量的各种因素，以保证工程质量达到预定的目标。施工人员的专业技术水平也是影响交通工程施工质量的重要因素。交通工程项目管理人员应采取措施提高施工人员的专业技术水平，施工过程中，如发现某环节施工质量不合格，应及时指出，并要求施工人员进行改进。另外，现场技术人员及监理人员要进行严格的监督管理，对造成施工质量问题的人员进行惩罚。 2.5重视交通工程施工过程的监管 首先，要强化责任管理体制，确保参建各方严格落实各自的责任。交通工程建设企业一般采用三级管理制度，即公司管理、子公司管理、项目部管理。总公司应对质量管理工作责任进行层层细化，明确各级的分管责任与管理目标。同时，公司可设立质量监管部门，并安排专人对不同单位、不同部门及人员进行监管。其中，对施工中某些关键环节进行重点监督，确保施工质量符合施工标准。监理人员要经常到施工现场，对某些重要的地方可多次抽查。一旦发现存在质量问题应要求其立即返工，限期整改。对质量问题较为严重的，则勒令停工整改。定期组织工程建设质量管理方面的观摩活动，让建设单位到施工现场观摩，以促进各单位相互交流、相互监督。此外，加强对施工人员的技能培训，重点强化他们的施工质量意识与施工安全意识。
浅谈建筑工程施工管理 随着经济的快速发展，建筑工程项目不断的增加，施工管理为建筑工程项目的顺利进行奠定了良好的基础。所以在工程的整个过程当中需要确保在全过程中进行组织管理工作，這是保证工程质量的重要因素，工程施工管理具有一定的时间性、目标性、复杂性，是针对特定资源而进行的管理活动，所以其需要具有科学、系统的特点。本文分析了建筑施工中存在的问题及原因，并进一步对影响施工项目质量的因素进行了详述，同时对建筑工程施工的安全管理进行了具体的阐述。 标签：建筑工程；施工管理；机械设备 前言 近年来，随着建筑工程企业的快速发展，建筑工程的规模不断的扩大，工程量的不断增加，使人们对其工程的质量越加的关注。建筑工程不同于其他工程，其周期较长，同时处于露天作业环境中，空中作业量较多，在施工中对其质量的影响因素较多，这就为施工的安全进行增加了较大的难度，所以需要在工程施工时做好施工的管理工作，从而确保施工的安全进行。 1 建筑施工中存在的问题及其原因 1.1 技术质量方面 现代建筑结构越来越复杂，层数越来越高，在施工中会涉及众多的专业技术知识。不同的专业之间都有自己的特点和施工要求，所以在整体施工中需要对每一个环节进行详细的考虑，避免产生问题，否则任何一个环节出错，都可能会影响到整体的质量。同时，由于现在的建筑开始向专业化的方向发展，每一幢建筑都作为一种特有的产品，与其他产品不具备雷同性，这就在一定程度上增加了施工的技术难度，需要各专业和工种之间进行良好的沟通和协调，使其出现的矛盾和问题得以很好的解决。另外，随着科学技术的快速发展，各种新技术和新产品不断的应用到建筑施工中来，但技术的发展速度和人员对新技术的掌握上存在着脱节性，这样也会导致新技术和新产品在应用中出现问题。 1.2 管理方面 在我国当前的建筑工程当中，存在着严重的分包现象，各个分包单位之间都希望获取最大的利润而做最少的工作，所以在工作范围上很难做到准确的界定，这样就会导致施工进行了存在着一些工序上的遗漏，从而为工程的质量埋下隐患，这些人为原因所存的问题，增加了管理的难度和复杂性。 2 影响施工项目质量因素的管理
浅谈土木工程施工管理问题及对策研究 发表时间：2018-11-01T16:01:05.410Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第21期作者：鄢子涵[导读] 本文对此进行了探讨和分析，并提出了具体的解决对策，希望能对土木工程管理起到一定的借鉴作用。 盘州市出水洞水库工程管理处贵州盘州 553537 摘要：目前在我国土木工程建设得到了快速发展，施工管理积累了丰富的实践经验，而且取得了明显的成效。但是在管理过程中存在的一些严重问题，这些问题有长期历史遗留没有解决好的，也有在施工过程中出现的新问题，这些问题给工程质量、工程周期带来了严重影响。因此，本文对此进行了探讨和分析，并提出了具体的解决对策，希望能对土木工程管理起到一定的借鉴作用。 关键词：土木工程；施工管理；问题；对策 1土木工程施工管理中存在的问题 1.1土木工程施工管理人员素质不高 现阶段，我国土木工程在施工管理的过程中存在着很多的问题，其中施工管理人员素质不高的问题较为突出。对于施工管理人员来说，其应具有专业的综合素质，以便能够促进施工管理工作的顺利开展。然而，目前我国土木工程施工管理人员主要由两部分人群组成，一部分主要是一些拥有丰富的管理知识但却缺乏实践技能的大学生；另一部分是拥有丰富的管理实践经验，但是缺乏系统理论知识的长期从业人员。造成上述局面的原因主要是企业的选聘制度不合理，一方面施工企业从外选聘施工管理工作人员时，缺乏对于施工技能的考察，另一方面企业在内部调用管理人员时，没有进行施工管理方面知识的培训，最终造成了施工管理从业人员的综合素质较低。 1.2施工操作缺乏规范性 在土木工程施工管理的过程中，除了施工管理人员存在问题外，相关的施工人员在许多方面还存在着一定的问题：①在施工的过程中，施工人员在操作施工设备时往往存在着使用不规范的现象，施工人员没有严格按照相关的要求来进行操作，导致操作中出现失误与违规的现象；②在土木工程施工的过程中，施工人员常常会根据自己的经验与习惯进行工作，而没有严格按照施工操作流程进行作业；③在施工材料配比方面，土木工程施工过程中，需要进行大量的材料配比工作，不同的材料之间有不同的配比比例，但是施工过程中容易出现施工人员胡乱配比的现象，给土木工程的质量造成了极其恶劣的影响。 1.3土木工程管理力度不足 土木工程施工过程中，部分地区存在着企业片面重视建设成本和经济效益，忽视了施工现场的管理和控制等方面工作。此种情况直接导致了施工现场容易产生成本风险、安全风险以及质量控制风险等潜在的风险隐患问题。土木工程施工管理力度不足，为上述风险的产生和发展提供了条件。尤其是施工现场中的技术管理、资源配置以及突发状况应急处理等环节联系较为紧密，若其中一个环节产生了问题，则会对其他方面造成连带影响。 1.4土木工程管理进度控制较弱 土木工程施工团队在进行项目建设的过程中，若无法对工程项目的施工流程和施工工期等进行严格控制，便会使工程无法如期完成。在实际的工作环节中，工程团队的管理部门需要对工程进度进行严格控制，但是从工程发展的角度进行分析可以得出，由于土木工程项目本身存在着相对混乱和复杂的情况，在施工过程中容易出现预料之外的突发状况，例如施工材料短缺以及施工设备出现故障等，都会使工程项目难以顺利进行，而现场工程管理控制力度不足，便会使上述问题无法在短时间内得到解决，从而延误工程工期，增加施工成本。 2加强土木施工管理的对策 2.1建立合理规范的管理体系 针对当前很多施工单位存在的管理体系不科学不合理的现状，为了有效解决这个问题，可以从建立合理规范的质量管理体系着手，在施工所有的环节，严把质量关，从各个方面进行严格的规范。无论是安全监管、制度落实、人员素质、项目施工、机械设备等方方面面，都建立一套严格质量管理体系。让所有环节都接受监管和控制。制定管理体系之后，将管理体制作成册，分发到每一名施工员手中，人手一册，在员工中宣传落实到位，增强人员责任感和树立质量第一的观念。 2.2提高人员素质 在整个施工过程中人是关键因素，人员素质决定了工程建设的质量。从管理体系建立、管理制度制定、从施工到各种技术细节，都得依靠人去具体落实。另外，从影响施工质量的因素分析，目前大部分工程质量问题都是人为导致的。因此，提高增强管理人员素质在施工中至关重要。这里的人员素质主要包括两个层面：一是管理人员，二是施工人员。对于增强管理人员素质，可以从以下几个方面入手：其一，从人员选聘上，要严格把关，制定符合施工需求的招聘要求。其二，在引进人才后，一方面要设立严格的监管制度和考核制度。另一方面要认真组织培训，与时俱进，切实提高管理人员的素质和技能，提升管理水平。其三，提高管理人员正确的观念，从管理人员开始，紧紧抓住质量意识，另外，加强创新意识，改变传统的施工管理模式，创新工作方法。 2.3制定完善的管理制度 土木工程施工企业需要制定完善的制度，针对管理与质量控制工作，建设完善的配合机制，提升土木工程施工效益。首先，需要制定完善的责任制度，将管理与质量控制工作分为几个责任区域，落实到工作人员工作中，一旦发现某个区域中出现质量或是管理问题，就要对区域负责人进行惩罚，以此提升其工作质量。其次，要制定完善的规范制度，明确质量管理分工，提升其工作质量与可靠性，减少其中存在的问题。同时，还要及时发现工程建设中的安全隐患问题，采取有效措施规避安全事故的发生。 2.4增强建设单位施工管理意识与安全意识 在土木工程施工中，要想做好施工管理工作，就要采取有效的措施，提高建设单位的施工管理意识和安全意识。具体措施如下：①建设单位应充分认识到施工管理工作对于土木工程施工的重要性，并加强对施工管理工作的宣传力度，使单位内部自上而下地形成对施工管理工作的高度重视；②对于建设单位来说，其在增强自身施工管理意识与安全意识的同时，还要加大对施工管理人员与工程作业人员的培训力度，通过对管理人员的管理方法、管理意识以及作业人员的安全意识、作业流程与方法等进行培养，不断增强其综合素质，以促进施工质量的有效提升；③施工人员应积极响应施工单位安全作业的号召，不断强化自身的安全意识，并严格按照相关工程标准和规范进行施工，减少施工过程中安全事故发生的几率，进而保障土木建筑的施工质量与施工安全。
浅谈地铁车站装饰装修工程施工管理摘要：以北京地铁6号线一期工程车公庄站及车公庄西站工程为例。地铁交通伴随着社会发展、经济发展的步伐大踏步前进，成为了人们和谐生活中不可忽略的重要部分，也是展示城市发展的文明窗口，在地铁建设装修过程中我们必须结合装修风格、设计图纸进行整体管理协调和配合各专业施工单位的质量、技术、工序、进度；确保安全文明施工直至整体工程的完美交付、给予广大市民、游客良好的路途艺术享受。 关键词：地铁车站装修管理思路技术配合 abstract: the beijing metro line 6 a period of zhuang station and the car and truck and west village project for example. the subway traffic with the development of society, the pace of economic development big strides, became people harmonious life cannot be ignored in an important part of the show is the development of city civilization window, the subway construction decorating a process we must be combined with decorate a style, design drawings for overall management coordination and cooperation with all the specialized construction unit of quality, technology and process, progress; ensure safety civilization construction until the whole project is delivered to the general public, perfect, tourists good way art enjoyment.
地铁车站工程施工管理 发表时间：2019-07-19T14:11:03.920Z 来源：《基层建设》2019年第12期作者：贾小飞 [导读] 摘要：随着城市现代化建设的飞速发展，城市空间拥挤、交通阻塞问题日益严重，城市地铁的修建则是解决这一问题的良好途径.近年来，全国中等以上城市大多都在兴建地下铁道。 广州轨道交通建设监理有限公司广州广州 510000 摘要：随着城市现代化建设的飞速发展，城市空间拥挤、交通阻塞问题日益严重，城市地铁的修建则是解决这一问题的良好途径.近年来，全国中等以上城市大多都在兴建地下铁道。地铁车站施工系统性强，这就要求施工项目部在技术准备及施工安排上有全面的考量及系统的筹划。在施工组织过程中，要求对每一个环节都有充分的组织筹划，在过程中严格控制，不断总结优化施工方案，安全、优质、高效的完成地铁车站的建设。基于此，本文就地铁车站施工现场管理进行分析与研究。 关键词：地铁工程；车站建设；施工管理；施工现场； 前言 实行地铁车站施工现场管理工作是有效确保地铁建设主体质量安全的重要保障，属于项目工程任务比较基本的组织管理形式，必须予以重点执行。结合以往的施工经验来看，地铁车站建设工程前期准备工作众多，各个施工工序与技术管理之间始终呈现相互协调、制约的关系，稍有不慎，很容易出现施工管理问题，给施工现场的质量安全造成严重威胁。为进一步确保地铁车站施工管理安全，施工企业要求各级管理人员应该切实落实好现场管理责任，利用科学、合理的管理手段加以管理，从根本上确保地铁工程建设安全，推进我国地铁建设事业的繁荣发展。 1、实行施工现场控制与优化管理的必要性 首先，施工现场管理是衡量施工企业管理水平的重要表现形式。因此对于加强施工企业的现场管理能力，应重点执行。其次，加强施工现场管理能有效降低事故发生率，“安全第一”始终是施工企业的基本运营方针，是企业发展的重要保障，企业只有安全的发展才能健康的发展、和谐的发展。再次，对所有的工程项目而言，切实加强施工现场管理水平，可以进一步夯实施工技术力量。因此，对地铁工程施工现场实行管理，对于地铁建设工程而言具有重要的意义。最后，施工现场管理属于施工项目管理重点内容，可直接影响施工进度、施工质量等关键要素，甚至会直接影响工程成本造价。可以说，施工现场管理水平与企业经济效益息息相关，必须予以重点优化与管理。 2、地铁车站施工管理重点内容分析 2.1 施工前期调查与研究 车站施工前期的调查工作需要严格按照技术管理要求与施工调查要求开展，在此过程中，施工管理人员需要从以下几个方面实行施工管理工作： 首先，施工人员应该对施工周围的地质条件与水文条件进行严格勘察与深入研究，目的在于全面明确与了解地铁车站施工条件，确保后续施工安全。 其次，施工人员应该对施工周围涉及到的地面建筑物、地下管线等进行合理评估，尤其对于隐蔽工程部分必须予以细致调查，防止后续施工出现严重的隐患问题。 最后，施工人员应该利用切实可行的手段，实行场地条件调查，目的在于为场地平面布置提供科学、合理的依据，防止因场地布置不合理而对车站施工组织造成影响。 2.2 施工组织设计与施工技术方案 管理人员在正式开展现场施工之前，除了需要对施工场地进行预先勘察之外，还需要结合工程实际条件，如地质条件、技术设备条件等，进行施工组织设计与制定施工技术方案，规范化安全保障措施，以确保后续施工安全、合理。在此过程中，需要管理人员组织专家以及技术人员头脑风暴对技术方案进行适当补充与改进，不断优化技术方案内容。且在充分明确工程施工特点的基础上，结合现场安全控制目标与建设工期的相关要求，对施工组织设计中的工艺方法、技术难点、人员管理进行合理优化，为后续施工提供科学决策依据。 2.3 施工技术管理 技术管理始终是衡量施工管理水平的关键指标。从某种程度上来说，技术管理到位是确保施工工程科学、合理的基础保障，同时也是检查技术内容落实情况的关键条件，必须予以重点管理。否则，势必会影响整个工程的质量安全。结合以往的经验来看，地铁车站施工现场运用到的施工技术众多，如深基坑施工技术、防水施工技术等，施工人员需要结合工程实际进行合理选择与优化，尽量规避施工隐患问题。在此过程中，要求技术人员必须具备完善的职业素质，做好技术管理工作，并合理地应用到施工技术流程中，为现场施工安全提供技术保障。 2.4 现场施工质量管控 现场施工质量管控始终是地铁车站施工管理的重点内容，必须加以重视。一般来说，现场施工管控工作主要围绕人员管理、技术管理、材料及设备管理、进度管理等方面展开，涉及到的管理内容繁多且难度大。稍有不慎，很容易出现管理问题。现阶段，以人员管理为主的管理内容俨然成为地铁车站的管理难点。究其原因，主要是因为倘若人员管理方面出现差错，那么以人为主的技术工作、材料管理工作等都无法实现预期的管理要求，容易出现较多的管理问题。针对于此，管理人员必须做好人员方面的管理工作。 3、关于进一步提升地铁车站施工管理水平的相关措施 3.1 做好施工现场质量管理工作，提升施工人员安全意识 管安全即是管质量，有施工的地方，就有人管质量，有人的地方，就有人管安全。施工人员始终是地铁车站建设工程的主导力量，如果施工人员的职业素质不高，就可能导致施工现场出现工序混乱、技术管理不足等后果。针对于此，施工企业可以定期组织人员培训活动，主要针对施工过程中容易出现的施工问题进行展开，让施工人员明确当前施工存在的不足之处，明确自身的工作职责，并对现场管理内容严加贯彻与落实，致力于让各个施工人员明确地铁车站施工重难点，规避施工隐患问题，进一步提升施工人员的施工水平。 3.2 做好地铁车站规划工作，确保施工管理质量 车站施工现场应实行“动态”布置，根据车站分阶段、分区域施工的相关特点，合理划分施工场地并实行动态布置工作，目的在于确保每一块施工场地物尽其用，从根本上确保施工质量。除此之外，施工进度计划应结合施工内容进行合理改进，根据工期要求与施工组织计