市区28处电子眼具体位置
1、瑞云路-麻赤路交叉口麻章区
2、人民大道-文明路交叉口霞山区
3、人民大道-人大路口霞山区
4、人民大道-广州湾路口霞山区
5、椹川大道南四中路口霞山区
6、解放西路-文明路交叉口霞山区
7、工农路-建新东路交叉口霞山区
8、海滨路-绿华路交叉口霞山区
9、海滨大道-绿村路交叉口霞山区
10、海滨大道-文明路交叉口霞山区
11、椹川大道-机场路交叉口霞山区
12、人民大道-绿华路交叉口霞山区
13、人民大道-绿塘路交叉口（啤酒厂路）霞山区
14、人民大道-海军司令部路口霞山区
15、解放东-民有路（十四小）霞山区
16、椹川大道-乐山西交叉口霞山区
17、南方路-跃进路交叉口（广播电台）赤坎区
18、海北路-幸福路交叉口赤坎区
19、海北路-百园路交叉口赤坎区
20、康顺路-百园路交叉口赤坎区
21、海田路-金城路口赤坎区
22、海田路-副食品市场路口赤坎区
23、民治路单行线霞山区
24、民主路单行线赤坎区
25、中山一路单行线赤坎区
26、光复路单行线赤坎区
27、创业路单行线赤坎区
28、九二一路单行线赤坎区共有22个路口、6条单行线设置电子眼。
公安视频监控点位规划研究 [摘要]通过了解公安视频监控点位所属部门及覆盖范围，结合各地监控管理的现状及建设中存在的技术、管理、应用等多方面问题进行深入分析，对现有公安视频监视点位布局展开研究，并提出针对性建议。 [关键词]城市视频监控摄像机管理建设 视频图像侦查技术现已成为公安部门在案件快速侦办中不可或 缺的重要手段。为了提高图像采集率和监控覆盖面，摄像头数量与日俱增，街头巷尾随处可见。而摄像头的全覆盖理念、安装成本及其效能等一系列问题始终存在，并未引起相关部门的重视。 十多年来，视频监控系统从模拟到数字、从标清到高清，经历了改扩建或升级，但摄像头点位部署规划工作从建设伊始就一直缺乏相应的理论指导，致使新闻报道中常常出现：位于某城市街头、公路电线杆上，摄像头大大小小群聚，过于密集。尽管相关单位澄清当时是进行设备测试，但仍引发了很多市民的热议，对政府机关造成了负面的影响。 “摄像机熟了”等涉及摄像头布局的“拥挤”现象是近年来日 益增长的公安视频监控点位需求，与实际规划建设契合度不相符的表现。它反映出点位规划中技术和管理等环节存在疏漏，新闻媒体的报道将这一现状纳入公众视野，恰恰对公安部门规划建设更加经济、高效、全面的监控网提出了更高的要求。 一、公安视频监控点位规划概况 （一）公安监控点位规划背景
随着“科技强警”、“平安城市”的推进，各地公安机关为着力提升预防和打击犯罪、增强治安防范能力。综合运用人防、物防、技防手段，建立社会治安防控体系。为此，国家投入大量资金建设了报警与治安监控系统为主的技防网络，也即“天网”工程，在提升破案能力上效果明显。但客观而言，一些地方在“天网”建设和管理工作中，或多或少地存在规划不够科学、设施不够齐全、功能不够完备、管理不够规范、投入保障不够有力和作用发挥不够明显等问题[1]，这些问题突出表现在公安视频监控点位规划中。 因此，在后续公安视频监控点位规划时应重视实地勘察，将申报建设的点位与警务实战需求相结合，按影响监控视角的杆位设置、镜头取向、景深要求等要素逐一核对，力求重点监控地点没有盲区，避免覆盖面相互重叠资源浪费。 （二）监控点位功能需求规划 公安视频监控改善了传统的治安管理模式，这种以技术设备辅助巡逻监管的方法，不仅节省了人力成本，而且将管理重心扩充至安全防范、综合治理等业务领域。具体来说，公安视频监控点位基本功能及业务需求主要表现在以下几方面： 1.社会治安巡控 确保城市安全，防范恐怖活动和公共突发事件是公安部门日常的重要工作，视频监控摄像头能实时捕捉路口、街面的人流、车流情况，现已成为社会治安巡控的“天眼”。公安部门将其与街面巡控力量相结合，加强社会巡查力度，及时发现治安苗头，对抢劫、寻衅滋事等
一、国家层面城市发展背景下湛江的发展演变 中国城市的发展一直伴随着国家战略和计划的重大影响，以改革开放为转折点，中国城市发展经历了计划经济向市场经济转变的过程，城市发展也经历了非均衡、低水平均衡、非均衡和区域均衡发展的变化过程，城市化建设由农村转移到城市，城市化重点战略由重点发展小城镇转向了大中小城市协调发展。 1. 1949—1960年有计划推进经济建设，为工业化打下良好基础 1952年土地改革基本完成，1953年，国家“一五”计划开始，提出了逐步实现工业化，实现对农业、手工业和资本主义工商业的社会主义改造的总任务，重点强调了发展重工业，推进工业化，改变小农经济的国民经济性质，建立相对独立的工业和国民经济体系。一五期间苏联援建的156项目是工业化建设的中心，大规模有计划的工业化开始。 一五初期湛江被列为国家重要建设的城市之一，主要建设项目有湛江港和黎湛铁路等。湛江市制订了《1955-1975年湛江市初步规划》，定位湛江为“粤西与广西南部交通枢纽、粤西政治经济文化中心”。1956年湛江港开港。 2. 1960—1977年城市发展大起大落时期 1960年后国际形势严峻，中苏关系僵化，中国城市开始了新的探索，先后经历了大跃进和人民公社化运动，城市发展停滞不前。1964年开始，国家开展了“三线建设”工作，对西南和西北内陆地区的发展具有一定的促进作用。三线建设违背了发展规律，很少形成城镇规模，造成了一定的资源浪费，但对于促进中西部地区的发展起了重要的促进作用。 1973年湛江港被列为全国重点项目进行扩建，同年南海西部石油公司开始建设，1976年兴建湛茂输油管道。湛江市制订了《1975-1985年湛江市总体规划》，定位湛江为“具有一定工业基础，有亚热带风光的清洁社会主义港口城市”。
株洲城市总体规划（2006—2020） 时间：2009-07-29来源：株洲市政府门户网 为落实科学发展观，推动省委、省政府“一点一线”和“加快实现工业化和城市化的进程”发展战略的实施，实现长株潭一体化的发展目标，促进株洲市城乡经济全面、协调、可持续发展，构建和谐社会，根据《中华人民共和国城市规划法》、《城市规划编制办法》和《株洲市国民经济和社会发展“十五”计划》，经报请国家建设部和湖南省人民政府同意编制本规划,规划主要包括以下内容. 株洲市城市总体规划图 一、规划期限
本次规划期限为2006——2020年。 近期：2006——2010年；远期：2011——2020年。 二、城市性质 株洲市是湖南省重要的工业城市，长株潭地区重要的交通枢纽和中心城市之一。 三、城市规模 近期：2010年城市人口90万人（常住人口100万人）；城市建设用地90平方公里。 远期：2020年城市人口120万人；城市建设用地120平方公里。 四、城市职能 我国南方重要的交通枢纽，以高新技术产业为先导的国家老工业基地，中南地区重要的商贸和现代物流中心，面向海内外华人的炎帝历史文化纪念地。 五、城市建设目标 本规划期内，株洲市市区实现特大城市的规模目标，发挥国家重要的交通枢纽和新型工业基地的作用，成为区域综合服务功能强大，设施完善，产业发达，文化繁荣，城乡协调发展，人居环境良好的生态园林城市。 六、城市建设发展战略
1、建设形成与区域中心城市匹配的城市基础设施和公共服务设施，为城市及区域性的经济文化交流和产业发展提供条件。 2、发挥中心城市的发展带动作用，形成合理的市域城镇体系，实现城乡协调发展。 3、合理保护和利用土地资源，集约使用土地；保护自然资源和生态环境，实现城市的可持续性发展。 4、建立以综合社区为单元的城市新型社会组织结构，加强社区的建设和服务配套，保障城市社会经济的健康发展。 5、营造独特的城市风貌、城市文化和宜人的生活环境，成为富有吸引力和竞争力的生态园林城市。 七、市域城镇发展目标 2010年，实现对现有城镇体系格局的初步调整,城镇体系空间结构初步形成网络状格局，攸县撤县改市（以下称攸州市），成为市域次中心城市；2020年，形成完整的市域城镇体系，以中心城区为核心，市域重点建制镇为纽带，以城乡一体化为特征，现代化协调发展的城镇体系结构。2010年市域人口为393万人，城市化水平达到50%；2020年市域人口为425万人，城市化水平达到60%。 八、市域城镇经济区划分 市域经济区划分为北部、中部、南部三个城镇经济区。 （一）北部经济区——由株洲市区、株洲县和醴陵市组成，为市域核心区域。
吴川市城市总体规划（2007-2020）简要说明 一、规划期限与范围 1.规划期限 本规划期限为2007-2020年。其中,近期为2007-2010年,远期为2011-2020年，2020年以后为城市发展远景。 2.规划范围 ——市域城镇体系规划范围 即行政辖区范围，含10镇和5街道，总面积848. 5平方公里。 ——城市规划区（市区总体规划范围） 包括梅箓、海滨、大山江、塘尾、博铺五个街道的行政辖区范闱；鉴江西岸振文镇的奇艳、湖塘、低洞三个行政村的村域范围；市区北部长岐镇的硝山、大坡仔、邱屋三个行政村的村域范围；市区以南围海造地区域。城市规划区总面积约113. 13平方公里。 二、城市发展目标与战略 1.城市发展目标 粤西地区重要的滨海休闲城市；珠三角产业转移承接地；城乡和谐、宜产宜居、生态文 明的现代化城市。 2.经济发展目标 近期全市生产总值年均增长12. 5%,到2010年，全市生产总值（当年价）达92亿元，人均生产总值10863元，一、二、三产业结构为15 ： 47 ： 38o 2011年至2020年期间，预期全市生产总值年均增长8-10%,到2020年达到245 亿元；人均生产总值达到20078元，一、二、三产业结构为12： 43： 45。 3.产业发展方向 ——转移类工业：引入珠三角未来需要逐步转移出来的产业，将电器制造业（以家电制造为核心）、电子通信设备制造业（以计算机制造为核心）、纺织业、服装制造业、食品饮料制造业、金属制品制造业作为重点引进的工业类别。
——资源优势型产业：依托滨海地区风力资源发展风力发电产业；利用周边农村地区的生物质，发展再生能源工业（秸秆发电、燃料乙醇等）；依托黄坡较丰富的玻璃砂, 发展玻璃制造业。 ——固有的传统工业：做大做强己经具备-定优势的糖酒（食品）机械设备制造、羽绒加 工、网具制造、塑料拖鞋制造业。 ——休闲度假产业：发展以海洋沙滩为特色，以休闲、度假为主要业态的旅游产业。 ——房地产业：近期禁止在城区建设单家独院式房屋，为商品房地产业发展创造市场条件。远期，结合旅游业的开发打造“旅游+地产”的房地产发展模式。 ——商贸物流业：充分利用高速公路、国道以及拟建的铁路站场，发展专业市场和公路 物流业。 三、城镇体系规划 1.城镇等级规模结构规划 至2020年市域城镇分为3个级别： ——吴川中心城区为市域城镇体系规划的?级城市，市域中心城市。包括吴川市区的5个街道，规划到2020年城市人口达到35万人左右。 ——塘缀镇、黄坡镇、吴阳镇三个中心城镇和长岐重点发展镇是吴川市的二级城镇, 规划到2020年，四个镇的城镇人口分别达到8万人、10万人、5万人和5万人。 ——覃巴、振文、浅水、兰石、樟铺、王村港6个-?般建制城镇为吴川市的三级城镇， 城镇人口规模均在3万人以下。 2.城镇职能结构规划 吴川市城镇体系职能划分为综合型、工贸型、旅游型、集贸型四种类型，详见下表: 吴川市城镇职能一览表
湛江简介 湛江市位于中国大陆最南端、广东省西南部的雷州半岛。全市面积1.3万平方公里,人口710多万。现辖雷州、吴川、廉江三市，徐闻、遂溪二县和赤坎、霞山、坡头、麻章四区，拥有一个国家级经济技术开发区和五个省级经济开发试验区。湛江是中国首批对外开放的沿海城市，国家一类大市，全国综合实力50强城市。1999年以来，先后获得“全国绿化达标城市”、“广东省卫生城市”、“中国优秀旅游城市”、“国家园林城市”等荣誉称号。是全国环境保护重点城市和国家级生态示范城市，环境质量居全国113个环境重点城市前列，是2006年中国百佳投资城市。 湛江是区域中心城市 湛江是广东省“简称粤”西部和北部湾区域性中心城市和交通中心，海陆空交通发达、便利、快捷，是中国大陆通往东南亚、中东、非洲、欧洲和大洋海上航程最短的重要口岸，在北部湾、东南亚和太平洋经济圈中有着重要的战略地位，也是粤西地区商品货物集散地。湛江港已与100多个国家和城区通航。黎湛江铁路、三茂铁路与国家铁路干线联通全国各地。湛江——广州、湛江——重庆高速公路贯通，公路207、325国道纵贯全境，四通八达。民航现有航线20多条，每周上百个航班。
湛江是港口城市 湛江港是粤西、环北部湾地区唯一的国家级主区纽港，目前，湛江已形成以湛江港为中心，雷州半岛沿岸20多个港口为辅的相互配套的港口群，拥有泊位170个，拥有30万吨级油码头、现代化的25万吨级矿石码头和华南最深的深水航道。湛江以港兴市，以港强市。以港口为依托，按“前港后厂”、“前港后库”的模式发展临海型工业，建设中国华南及西南沿海物流中心。 湛江是工业城市 湛江市确立了“以港兴市”、“工业立市”的经济工作指导方针，强化工业主导地位，加快工业化进程，推动和促进了经济社会的全面发展和进步。 湛江现已形成以轻工业为主，轻重并举，门类比较齐全的工业体系，其中石化、电力、农海产品加工、造纸、饲料等行业已经在成为支柱或重点产业。工业呈四大特色：一是以石化为重点的临港型工业发展较快；二是资源型加工业稳步发展；三是小家电迅猛发展具有一定的优势；四是饲料、特种纸等一批特色新行业已经或正在形成。
株洲市（市辖区）城市建设用地总面积和居住用地面积3年数据分析报告2019版
序言 株洲市城市建设用地总面积和居住用地面积数据分析报告对株洲市城市建设用地总面积和居住用地面积做出全面梳理，从城市建设用地总面积，城市居住用地面积等重要指标切入，并对现状及发展态势做出总结，以期帮助需求者找准潜在机会，为投资决策保驾护航。 株洲市城市建设用地总面积和居住用地面积数据分析报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。 本报告借助客观的理论数据为基础，数据来源于权威机构如中国国家统计局等，力求准确、客观、严谨，透过数据分析，从而帮助需求者加深对株洲市城市建设用地总面积和居住用地面积的理解，洞悉株洲市城市建设用地总面积和居住用地面积发展趋势，为制胜战役的关键决策提供强有力的支持。
目录 第一节株洲市城市建设用地总面积和居住用地面积现状 (1) 第二节株洲市城市建设用地总面积指标分析（均指市辖区） (3) 一、株洲市城市建设用地总面积现状统计 (3) 二、全国城市建设用地总面积现状统计 (3) 三、株洲市城市建设用地总面积占全国城市建设用地总面积比重统计 (3) 四、株洲市城市建设用地总面积（2016-2018）统计分析 (4) 五、株洲市城市建设用地总面积（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国城市建设用地总面积（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国城市建设用地总面积（2017-2018）变动分析 (5) 八、株洲市城市建设用地总面积同全国城市建设用地总面积（2017-2018）变动对比分析6 第三节株洲市城市居住用地面积指标分析（均指市辖区） (7) 一、株洲市城市居住用地面积现状统计 (7) 二、全国城市居住用地面积现状统计分析 (7) 三、株洲市城市居住用地面积占全国城市居住用地面积比重统计分析 (7) 四、株洲市城市居住用地面积（2016-2018）统计分析 (8) 五、株洲市城市居住用地面积（2017-2018）变动分析 (8) 六、全国城市居住用地面积（2016-2018）统计分析 (9)
湛江市市区道路交通规划1 湛江市市区道路交通规划(专项规划) 发布时间:2009年7月25日字体【大中小】打印本页点击率：564 次 2－1 交通发展战略与目标 2－1－1 战略与目标 由于湛江市是多中心组团式港口城市，交通规划的重点是解决组团之间客货运需求及疏港需求，因此湛江市交通发展的战略是：按照城市总体布局和土地使用规划，逐步形成地下、地而、高架、海上相配套，多层次、立体交通体系和现代化交通管理系统，并建立以快速交通为骨架，组团内外分流、客货分流、机动车与非机动车分流、人车分流的交通网络和交通枢纽设施系统，抓住城市交通特征，处理好组团与市区。近期与远期的关系，提高城市整体交通水平，使之与经济建设、社会发展相协调。 2－1－2 规划原则 (1) 根据土地利用布局，分析近期和远期的市区客运量和货运量、流向及出行次数，拟订交通运输方式。 (2) 根据车辆流量、流向，确定和推荐交通运输方式及所占的比例、机动车结构形式。 (3) 根据车辆流量、流向，确定货运交通系统、客运交通系统、自行车交通系统、步行系统。
(4)建立与路网系统相匹配的静态交通设施和现代化交通管理，达到安全、便捷、经济、高效率、低公害的市区交通运输，为城市服务。 2－2 交通流量和车辆发展预测 2－2－1 客运量预测 城市居民因工作、学习、购物、文化生活等出行活动构成客运量，参照国内已有城市的居民出行调查资料和同等规模城市的人均出行次数，确定湛江市2010年居民出行次数为2.8次/人·日，则居民总出行量近期为252万人次/日，远期为364万人次/日。由于城市发展的需要，规划期内湛江市居民出行的交通结构按五种主要交通方式预测：步行、自行车、摩托车(两轮)、公共交通车(大巴、中巴、出租车、轻轨)及私人小汽车。 规划预测至2010年，居民出行仍以个体交通与步行为主占57%。逐步限制摩托车比重，大力发展公共交通业。 2－2－2 货运量预测： 城市货物源主要是三大类：与工业生产相关的货物；与居民生活供应相关的货物；与城市建设相关的货物。货运总量的计算包括市区内各设施产生的货运量X 1 (市区内市区内)；市区外输入市区内的货运量X 2 (市区外市区内)；市区内输出市区外货运量X
新手驾车过红绿灯、市区道路必知常识不管十字路口还是丁字路口 右转：如果有专门的箭头灯，必须按灯指示。如果没有专门灯，只要不影响直行车辆或非机动车道行人，都能转。 直行：红灯停、绿灯行 左转：如果有专门的箭头灯，必须按灯指示。有左转待转区，直行绿灯，左转红灯时，驶入待转区，左转绿灯亮后可以继续走。 如果没有专门箭头灯，直行绿灯亮后，左转车辆在不影响对向直行车辆的情况下左转 没有禁止掉头标志时，可以掉头，但禁止左转时，也禁止掉头。 图1：不能左转和直行，如果当时交通允许的话，是可以右转的。 图2：相当于图1，但如果已经越过禁止线的可以继续通行。 图3：左转、直行、右转都可以。 图4：左转不行，直行和右转都可以。 图5：左转可以，直行和右转不行。 图6：只能直行。 图7：红色时：左转和直行都禁止。绿色时：左转和直行都可以。 注意了，这种交通灯没有设置右转，它相当于右转一直是绿灯，随时都能右转。
告诉你交规死角让你不被交警罚款或少罚款 1.红灯下可右转 第一次开车上马路的老A在路口右转线上赶上了红灯。看着路口的摄像头，听着车后传来的按喇叭声，作为头车的他也不知道到底该不该右转了。等红灯变绿灯后，他才慢慢地转过路口，结果被后面赶上来的出租车司机大骂：“你会不会开车啊！”事后老A才了解到，在十字路口，如果没有箭头指向右方的灯，那么不管是红灯绿灯都可以右转。我们日常观念里的“红灯停绿灯行”在这里有所不同。如果红灯上有向右指的箭头，那就说明是限制右行的，就必须等绿灯变亮后才能右行。 2.左转红灯、无禁掉头标志可掉头？ 小H开车一个月了，这天也在十字路口的左转线上赶上了红灯。作为头车，本想掉头的小穗注意到，虽然左转的红灯亮了，但对面没有来车。小H一给油一揉方向盘，将车掉过头来开走了。坐在副驾驶位的朋友告诉她，这个路口有摄像头……从没违过章的小H一听就后怕了，回家后赶紧咨询了交警老M。 老M告诉她，在没有禁止掉头标志的路口基本上都可以掉头，当然，这也要视马路的宽度而定。很多马路虽然没有禁止掉头的标志，但路面过窄，掉头容易造成交通堵塞。这种情况下是不能掉头的。如果在这种情况下发生了与对面来车或过马路行人的事故，掉头车辆要负全责。 3. 紧急停车带不能行车 这天的下班高峰时段，新拿本的小B开车上路。堵车很严重，她发现路边有一条空路，就将车开到了这条“畅通”的路上，过了一阵子后，发现这条路也开始堵了。前车都拼命往主路里并线，她这才注意到，前面有位交警拦住了该车道里行驶的所有车辆，小B也未能幸免。 交警看了她的驾照和行驶本后说：“知道为什么拦你吗？”小B摇摇头。交警告诉她：“这条车道叫紧急停车带，如果车辆出了事故的话可以把车停在这条车道里等待救援，但紧急停车带是禁止行车的。” 4.跟大车闯红灯 刚拿到驾照不满一周的K先生在过路口时，因为紧跟在一辆大货车后面，看不见指示灯，等过
株洲湘江新城规划公示内容 随着长株潭湘江建设和株洲南下战略的逐步推进，株洲市委市政府提出打造湘江新城作为新时期株洲湘江开发和城市建设的重要抓手。2011年4月，株洲市规划局和株洲市交通发展集团有限公司委托中国城市规划设计研究院上海分院和株洲市规划设计院联合编制湘江新城规划。 2011年8月6日，市规划局对该规划组织了专家评审。9月7日，株洲市城乡规划委员会第二次会议审议通过该规划并在株洲市规划局网站和株洲市规划展览馆予以公示。 一、项目基本情况 湘江新城位于株洲主城区南部，湘江上游以西。规划范围北至西站南路，南至长株潭南环高速公路，东至湘江，西至武广高铁，总面积36平方公里。 规划范围共涉及群丰镇的响塘村、白莲村、合花村、旗云村、高台岭村、新文村、长岭村、妙泉村、湘云村、栗山村、江璜村、新塘村,马家河镇的浅塘村、雷打石镇的胜塘村等16个村的用地。2010年，规划范围内总人口约1.14万，现状城镇建设用地1.4平方公里。
二、规划重点 1、落实株洲市“一体三极”中“南下”发展战略，衔接在编的《株洲市城市总体规划（2006-2020）》（2011年修改）改成对湘江新城的发展要求。 2、借鉴国内外新城建设经验，充分研究湘江新城发展的核心资源和动力机遇，在此基础上明确湘江新城的发展定位、产业体系、空间布局模式等，协调湘江新城与周边地区的关系。 3、合理配置用地资源，明确产业、居住、公共服务、绿地等各项用地布局，构筑系统完善、保障有力的综合交通和基础设施系统，形成生态、宜居、宜业的新城。 三、规划结构 充分考虑新城发展定位和山水资源条件的结合，规划提出三大空间设计主题，分别是依水营造慢生活方式，打造“乐水慢城”；傍山营造隐生活方式，打造“乐山隐城”；依托丘陵地形建设科技新城，打造“乐业智城”。 在空间设计主题的指导下，规划形成“一心两片，两带多廊”的城市空间结构。 1、一心 指湘江新城服务核心，依托沧水湖形成湘江新城的生态景观核心和公共服务中心。 2、两片
今湛江辖地远在5000-6000年前的新石器时代中晚期（约夏、商之间），已有人类居住，秦始皇统一中国时，今湛江辖地归属象郡，汉代，设徐闻县辖整个雷州半岛，并为合浦郡治。唐代，“徙闽民于合州”（即雷州半岛），南宋未年，元兵南进，闽、潮沿海大批居民从海路南迁，老市区赤坎开始成埠，元以后，沿海制盐业颇兴。明清两代，手工业有较大发展，尤以葛布著名。1898年起今市区范围为法国租借，时名“广州湾”。抗日战争爆发后，沿海港口相继沦陷，作为法国租借地的广州湾（今湛江市区）偏安一隅，对外贸易和经济发展繁盛一时。1943年，日军占领后广州湾日渐衰落。抗战胜利后广州湾回归，以原范围划设市治，定名“湛江市”。 历史大事记 秦·始皇帝三十三年（公元前214年）秦王朝派遣任嚣、赵佗平定南越，其地设置桂林、象、南海3个郡。本地归人中华版图，属象郡。 西汉·元鼎六年（公元前111年）设立徐闻、高凉、合浦等县，今本市的赤坎区、霞山区、麻章区和徐闻县、雷州市、遂溪县属合浦郡徐闻县，合浦郡治徐闻县。 唐·贞观八年（公元634年）刺史陈文玉疏请改东合州为雷州，雷州名始于此。 清·光绪二十四年（1898年）农历2月21日，法国使臣向济政府送交照会，提出“在南省海面设立趸船之所”要求。3月30日，清政府同意将吴川县南三都（今南三岛）的广州湾几个小村落和附近海面，面积约20平方公里；租借给法国。4月22日，法海军以“接收”广州湾领地为名，未待划界即强行在遂溪县海头汛（今霞山）武装登陆，向遂溪、吴川内地扩展，激起以农民领袖吴邦泽、爱国官绅李钟钰等人为首的遂溪、吴川人民历时1年多的抗法斗争。 清·光绪二十五年（1899年）10月14日（公历11月16日）清廷与法国签订《广州湾租界条约》，租借地大大超过原吴川县属的广州湾范围，把遂溪、吴川两县部分陆地及两县之间的麻斜海（今湛江港）划为法国租借地，海陆面积共约2130平方公里，其中陆地面积518平方公里，统称“广州湾”，租期99年。 民国二十九年（1940年）在沿海各港口城市相继沦陷后，广州湾成为我国通往海外唯一可以利用的吞吐港，对外贸易和航运业空前繁盛。由于大批难民、游资涌人，广州湾“商贾云集，盛极一时”。 民国三十二年（1943年）2月16日，日本侵略军约1600人，汉奸武装约300人，在飞机掩护下分乘舰艇于广州湾通明港和海康下岚港同时登陆，占领海康县城和沿公路线的南兴、客路、遂溪，2月20日，日军攻占寸金桥。次日，日、法签订《共同防御广州湾协议》，广州湾被日本占领。 民国三十四年（1945年）8月15日，日本宣布无条件投降。8月18日，中国国民政府外交部政务次长吴国帧与法国驻华使馆代办戴立堂代表中法政府在重庆签订《中华民国国民政府与法国临时政府交接广州湾租借地条约》，广州湾租借地归还中国。8月22日，广东省
电子警察设置路段（第五批） https://www.doczj.com/doc/6d16105586.html, 2009-3-26 " 近日，我市交警支队公布了电子警察的设置地点，太原交通台陆续在节目中公布，今天公布第五批：晋祠路晋源东街口、新晋 祠路古城大道口、新晋祠路南内环桥北匝道口、南内环加油站路南、南内环街长治路口、迎泽大街新建路口东侧、胜利街解放路口、 胜利街东口路北、胜利街金刚堰路口往西300米路南、大同路森原南街口。以上这些路段可以全天候监控机动车闯信号灯、超速、压 双黄线行驶、随意变更车道、占用公交专用车道、货车闯禁行等交通违法行为，提醒提醒各位文明开车，安全行车。明天将继续为您 公布我市设有电子警察的路口和路段。" 电子警察设置路段（第六批） https://www.doczj.com/doc/6d16105586.html, 2009-3-27 " 按照公安部的要求，太原市交警支队将把我市“固定式交通技术监控设备”也就是电子警察的设置地点向广大市民公布，今天 为您公布第六批，分别是：新晋祠路城北街口、新晋祠路迎宾路口、新晋祠路纺织街口、南内环街平阳路口、胜利街营西路口、大同 路迎新南三巷口、大同路金刚堰路口、青年路邮电后街路口南口、南内环街晋武宾馆门口、迎泽大街东口路北、胜利街新建路东100 米路北，以上这些路段可以全天候监控机动车闯信号灯、超速、压双黄线行驶、随意变更车道、占用公交专用车道、货车闯禁行等交 通违法行为，提醒各位车友规范行车行为。明天将继续为您公布我市设有电子警察的路口和路段。" 我市设有电子警察路口(第七批) https://www.doczj.com/doc/6d16105586.html, 2009-3-30 按照公安部的要求，太原市交警支队将固定式交通技术监控设备”也就是电子警察的设置地点向广大市民公布，今天为您公布最后一 批，分别是：新晋祠路七三公路、新晋祠路龙山大街、新晋祠路虎玉河口、南内环街寇庄西路口、南内环街体育路西口、迎泽大街青 年路口南口、大同路金桥街口、滨河东路龙城大街往北300米路西、迎泽大街省委对面。以上这些路段可以全天候监控机动车闯信号 灯、超速、压双黄线行驶、随意变更车道、占用公交专用车道、货车闯禁行等交通违法行为，提醒各位车友规范行车行为。明天将继
株洲市海绵城市建设专项规划 （2016-2030）方案公示 1 、海绵城市解读 所谓海绵城市，是指城市能够像海绵一样，在适应环境变化和应对自然灾害等方面具有良好的“弹性”，下雨时吸水、蓄水、渗水、净水，需要时将蓄存的水“释放”并加以利用。遵循生态优先的原则，将自然途径与人工措施相结合，在确保城市排水防涝安全的前提下，充分利用雨水来调节城市微气候，最大限度地实现雨水在城市区域的积存、渗透和净化。海绵城市建设两个最明显的作用：通过调蓄，缓解城市洪涝灾害，确保城市排水防涝安全；实现雨水的综合利用。 2、规划范围 本次规划范围包括：株洲市城市总体规划确定的2020年中心城区范围+十大新城拓展范围。总规划面积约460平方公里，研究范围886平方公里。
3 、规划目标 实现“四水三自”的城市雨水管理模式，“四水”即：实现水生态健康、水安全保障、水环境良好、水资源节约；“三自”即：建立自然积存、自然渗透、自然净化的城市雨水管理模式。 4、规划原则 （1）统筹兼顾、系统协调 “安全、资源、环保”目标三位一体，兼顾经济、环境、社会效益，保障水安全、保护水环境、恢复水生态、利用水资源、营造水文化，提升城市人居环境。 （2）多规融合、全面统一
与城市总体规划、详细规划及各有关专项规划相协调，并全面协调城市规划、基础设施建设运营与海绵城市建设，实现统一规划、建设、管理与协调。 （3）生态优先、保障安全 充分发挥山、水、林、田、湖等地形对降雨的积存作用，发挥植被、土壤等自然下垫面对雨水的渗透作用，发挥湿地、水体等对水质的自然净化作用，努力实现城市水体的自然循环。强化生态廊道的生态隔离、水源涵养作用，构建区域生态安全体系。 （4）因地制宜、突出特色 以“一江两岸、六港入湘、湖泊多姿、山谷相间”的生态空间格局为骨架，创建具有株洲特色宜居山水的国家生态园林城市。 （5）以人为本，适度开发 坚持保护与利用相结合的理念，在确保生态廊道连续及生态安全的前提下，探索生态廊道生态服务功能开发，将游憩体闲、文化展示、娱乐健身、科普教育等多种功能注入生态廊道，建设优质人居环境。 （6）合理分期，操作性强 在保证远期目标实现的前提下，协调系统性和城市建设的时序性，远近结合，分期实施，逐步构建城市排水防涝系统和低影响开发系统。并考虑前瞻性、实用性和可行性相结合，突出规划的可操作性，促进城市可持续发展。
广州市电子警察分布点（2012年2月）管理编号设置路段系统类型0001 丰乐北路本田厂门口(南往北) 闯红灯0002 丰乐北路本田厂门口(北往南) 闯红灯0003 丰乐北路科丰路(东往西) 闯红灯0004 丰乐北路科丰路(南往北) 闯红灯0005 丰乐北路大沙北路口(南往北) 闯红灯0006 丰乐北路大沙北路口(北往南) 闯红灯0007 丰乐北路大沙北路口(东往西) 闯红灯0008 A线先烈路闯红灯0009 黄埔大道鱼珠码头(西往东) 闯红灯0010 茅岗路护林路(南往北) 闯红灯0011 茅岗路护林路(东往西) 闯红灯0012 茅岗路护林路(西往东) 闯红灯0013 广海路黄埔东路口(东往西) 闯红灯0014 广海路黄埔东路口(西往东) 闯红灯0015 石化路广新路口(南往北) 闯红灯0016 龙溪大道增南路路口(东往西) 闯红灯0017 龙溪大道增南路路口(西往东) 闯红灯0018 龙溪大道花博大道路口(东往西) 闯红灯0019 龙溪大道花博大道路口(西往东) 闯红灯0020 花地大道北花蕾路路口(南往北) 闯红灯0021 东漖北路涌岸街路口(南往北) 闯红灯0022 鹤洞路广钢二号门路口(西往东) 闯红灯0023 芳村大道中侨光制药厂路口(北往南) 闯红灯0024 花地大道北金道花园路口(南往北) 闯红灯0025 芳村大道中明心路交叉路口(北往南) 闯红灯0026 花地大道北荣兴路路口(南往北) 闯红灯0027 花地大道北荣兴路路口(北往南) 闯红灯0028 花地大道北荣兴路路口(西往东) 闯红灯0029 芳村大道中东漖北路口(东往西) 闯红灯0030 芳村大道中冲口中心市场路口(南往北) 闯红灯0031 江南大道江燕路(北往南) 闯红灯0032 江南大道江燕路(西往东) 闯红灯0033 新港东菜科所(东往西) 闯红灯0034 新港东菜科所(西往东) 闯红灯0035 滨江路洪德路口(西往东) 闯红灯0036 滨江路洪德路口(东往西) 闯红灯
湛江市旅游产业发展规划 （文本评审稿） 广东省湛江市人民政府 湛江市旅游产业发展规划课题组 2011年3月
《湛江市旅游产业发展规划》编制领导小组 组长：阮日生湛江市人民政府市长 副组长：魏小安中国旅游研究院专家委员会主任王林民进中央经济委员会副主任 李连湛江市人大常委会副主任 梁志鹏湛江市人民政府副市长 吕冠嵘湛江市人民政府秘书长 成员：李卫湛江市人民政府副秘书长 林红市旅游局局长 罗锡平市城市规划局局长 杜林市国土资源局局长 罗滇南市建设局局长 张文山市交通运输局局长 罗辉市海洋与渔业局局长 陈康华市农业局局长 梁车生市林业局局长 车斯文市城市综合管理局局长 李更盛市文化广播电视新闻出版局局长 梁培市财政局局长 陈刘市环境保护局局长 许敏市体育局局长 黄丽萍市发展与改革局副局长 陈振华市旅游局副局长 周广超湛江经济技术开发区副主任 陈奇石雷州市副市长 李启明廉江市副市长 麦东生吴川市副市长 符贤徐闻县副县长 曾伟川遂溪县副县长 肖培舜赤坎区副区长 黄毅霞山区副区长 叶焕泉麻章区副区长 詹汉强坡头区副区长
课题组名单 首席专家： 魏小安教授博导中国旅游研究院专家委员会主任 课题负责人： 王林教授民进中央经济委员会副主任 专家组长： 许春晓博士教授湖南师范大学旅游学院 主要专家： 郑焱博士教授博导湖南师范大学旅游学院 翟辅东教授湖南师范大学旅游学院 叶文智中国旅游产业研究中心副主任著名旅游营销专家 吴甫成教授湖南省地理学会秘书长 赵玉燕博士后北京大学 粟路军博士厦门大学 蔡卫民博士北京理工大学 熊礼明博士四川大学 刘江龙博士后中南大学 李映辉博士教授长沙大学 唐健雄博士后中南大学 刘焱博士湖南大学 周亮博士中南大学 张慧硕士长沙大学 王洁硕士湖南第一师范学院 周慧硕士长沙大学 许杰兰硕士北京大学
湛江市（市辖区）城市建设用地总面积和居住用地面积3年数据分析报告2019版
序言 湛江市城市建设用地总面积和居住用地面积数据分析报告对湛江市城市建设用地总面积和居住用地面积做出全面梳理，从城市建设用地总面积，城市居住用地面积等重要指标切入，并对现状及发展态势做出总结，以期帮助需求者找准潜在机会，为投资决策保驾护航。 湛江市城市建设用地总面积和居住用地面积数据分析报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。 本报告借助客观的理论数据为基础，数据来源于权威机构如中国国家统计局等，力求准确、客观、严谨，透过数据分析，从而帮助需求者加深对湛江市城市建设用地总面积和居住用地面积的理解，洞悉湛江市城市建设用地总面积和居住用地面积发展趋势，为制胜战役的关键决策提供强有力的支持。
目录 第一节湛江市城市建设用地总面积和居住用地面积现状 (1) 第二节湛江市城市建设用地总面积指标分析（均指市辖区） (3) 一、湛江市城市建设用地总面积现状统计 (3) 二、全国城市建设用地总面积现状统计 (3) 三、湛江市城市建设用地总面积占全国城市建设用地总面积比重统计 (3) 四、湛江市城市建设用地总面积（2016-2018）统计分析 (4) 五、湛江市城市建设用地总面积（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国城市建设用地总面积（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国城市建设用地总面积（2017-2018）变动分析 (5) 八、湛江市城市建设用地总面积同全国城市建设用地总面积（2017-2018）变动对比分析6 第三节湛江市城市居住用地面积指标分析（均指市辖区） (7) 一、湛江市城市居住用地面积现状统计 (7) 二、全国城市居住用地面积现状统计分析 (7) 三、湛江市城市居住用地面积占全国城市居住用地面积比重统计分析 (7) 四、湛江市城市居住用地面积（2016-2018）统计分析 (8) 五、湛江市城市居住用地面积（2017-2018）变动分析 (8) 六、全国城市居住用地面积（2016-2018）统计分析 (9)
湛江概况 时间：2014-03-10 来源：湛江政府网字体：大中小 湛江市位于中国大陆最南端、广东省西南部，处在粤、桂、琼三省（区）结合部。全市人口792万，面积1.326万平方公里，辖5县（市）4区，拥有1个国家级经济技术开发区和6个省级经济开发试验区，是我国大陆南端的港口城市，为全国首批对外开放的沿海城市，国家一类大市，全国综合实力百强城市，中国优秀旅游城市、国家园林城市、全国双拥模范城市、全国绿化达标城市、中国十佳绿色城市、中国城乡建设范例城市、中国十大低碳生态城市、中国十佳绿色生态城市、中国人居环境范例城市和广东省卫生城市、广东省文明城市。 湛江有六大城市特色： （一）湛江是得天独厚的港口城市。湛江港是粤西和环北部湾地区最大的天然深水良港，港池开阔，岸线绵长，屏幛良好，浪静水深，终年不冻。已建有30万吨级深水航道、两个30万吨级陆岸油码头和20万吨级铁矿石码头，直接通航的国家和地区100多个，初具区域性国际航运、物流中心规模。《全国沿海港口布局规划》将湛江港确定为我国西南沿海地区港口群的主体港，湛江港的地位和优势进一步凸现。湛江港不仅是物流枢纽，而且凭借与国际原油、铁矿石产区海运近的有利条件，形成独有的、颇具竞争力的优势，成为临港重化工业布局的最佳选择。除湛江港本港外，雷州半岛沿岸还有一批优良的中、小港口，形成配套互动的港口群。 （二）湛江是交通发达的枢纽城市。湛江是我国南大门，处于承东启西、沟通南北、连接海内外的重要枢纽位置。在国内外区域经济合作发展步伐加快的形势下，湛江的区位优势在更加广阔的领域全面突显。随着区域经济合作的深入，湛江已从珠三角的边缘转变为泛珠三角的中心地带；随着西部大开发的推进，湛江作为西南进出海主通道的作用将全面发挥；随着中国—东盟自由贸易区的建立，湛江成为我国连接东盟各国的最佳海上桥头堡；随着全球经济一体化进程的加快，湛江作为我国大陆通往东南亚、非洲、欧洲和大洋洲航程最短的口岸城市，迎来了广阔的发展前景。湛江拥有海运、铁路、公路、航空、管道等综合运输体系，是全国海上运输的主枢纽港，也是全国45个公路运输枢纽之一和全省4个铁路运输枢纽之一，境内有广湛、渝湛、沈海三条高速公路交汇，茂湛铁路、广湛高速铁路、环雷州半岛公路正在建设中，合浦至湛江、汕头至湛江高速公路和琼州海峡跨海通道正在加快前期工作，2012年全面启动市区成环、海湾成环、半岛成环，市外通高铁、县县通高速、镇镇通快速、村村通公路的“三环四通”大交通工程，将形成大港口阵容、大交通格局、大城市架构、大开放气势。凭借发达的立体交通优势和枢纽区位优势，湛江港口的经济腹地已从传统的西南地区扩大到更为广阔的中西部地区。湛江因此成为粤西和西南地区重要的物流中心，
智能交通事业部集成项目现场点位勘察指导手册 安徽蓝盾光电子股份有限公司智能交通事业部（编制） 二〇一四年二月十八日
目录 一、点位勘察确认的目的和意义 (3) 二、点位勘察前要明确的事项 (3) 三、安全防范教育 (3) 四、准备工作 (3) 五、点位勘察注意事项 (3) 六、点位勘查测量要求 (5) 七、相关文档资料输出 (9) 八、工程设计流程 (11)
一、点位勘察确认的目的和意义 点位勘察的目的是使设备安装的位置准确规范，并达到设备使用效果的最优化；同时点位勘察确认要结合使用方建设目的和我方设备的最佳发挥效果。我们的系统集成项目建设应根据设备的不同、使用方使用要求不同、各现场环境不同等要采取不同的方式方法。 二、点位勘察前要明确的事项 1、合同及技术方案的理解与掌握；（基本的产品作业指导书在OA平台已发布，请大家下 载学习） 2、同客户的充分沟通以理解客户方的建设要求； 3、掌握沟通技巧，尽可能引导客户按技术方案或按我方要求实施； 4、客户方超出合同范围的要求不可轻易答应，在做好与本部对接后如认为可行时要签署 变更单，并进行确认存档。 三、安全防范教育 首先要进行安全教育与宣贯，项目经理在开工前要组织参与点位勘察的我方及施工队成员等进行安全知识的宣贯。 四、准备工作 1、其他现场必须的资料准备：点位确认表、工作联系单、隐蔽工程验收表、反光背心、 反光锥、卷尺、测距轮、相机、纸、笔、自喷漆以及防雨防暑用品、水等； 2、在条件允许的情况下，可要求施工队一同到现场进行点位勘察。 五、点位勘察注意事项 工程技术人员到安装现场进行实地勘测，勘测内容根据闯红灯路口的情况（如红绿灯和信号机具体位置、距离、电源负荷情况、光纤接入情况，车道宽度及数量、停车线位置、杆件的安装位置、走线管道分布情况），确定前端设备的具体安装位置、数量、杆件以及各种管线综合走向。 1、首先点位勘察人员到达现场根据道路情况进行安全布控，勘察人员穿戴好反光衣； 2、再次根据客户方选定的点位我们要仔细勘察，具体为：上、下、左右查看： （1）上：即设备安装的点位上空周围是否有高空走线、标志标牌、是否有桥梁等。 高空走线（特别是高压电线）会严重影响设备安装使用效果（具体为：电磁干 扰现象，以前我们做过很多项目，包括固定测速设备、电警设备、卡口设备等， 经常会出现雷达受到干扰、设备受静电干扰等现象）；还有就是高空走线会严重 影响后期作业安全。标志标牌或其他遮挡物会影响后期设备安装调试效果； （2）下：主要是地下管线光缆等，因为我们很多项目设备均安装在高速或普通公路以及城区公路上，在点位勘察确认时如能及时了解点位附近是否有光纤电源、
湛江区位优势与未来发展研究 摘要：湛江市位于中国大陆最南端、广东省西南部的雷州半岛，地处粤桂琼三省(区)结合部。全市面积1.3万平方公里，人口750多万。现辖三市、两县和四区，有1个国家级经济技术开发区和5个省级经济开发试验区，是我国首批对外开放的沿海城市，国家一类大市，全国投资硬环境40优城市。先后荣获“广东省卫生城市”、“广东省文明城市”、“中国优秀旅游城市” 、“全国双拥模范城市” 和“国家园林城市”等荣誉称号。 关键词：湛江、区位优势、未来发展 一、湛江具有的优势 港口优势。港口资源是湛江最重要的优势资源，港湾众多，建港条件优越。全市现有交通运输港口码头16个，大小泊位165个，2008年，年吞吐能力超亿吨，形成了以湛江港为中心、环雷州半岛中小港口相互配套的港口群。湛江港是国家级主枢纽港，为粤西、环北部湾地区最大的天然深水良港，有万吨级以至5万吨级泊位20多个，拥有全国第一座30万吨级油码头、30万吨级现代化铁矿石码头和华南沿海最深的航道，与100多个国家和地区通航。目前湛江港已建成30万吨级航道，近年来，投入巨资进行大型项目建设，已初具国际一流深水大港规模，成为真正意义上的南方大港。 交通区位优势。湛江内联“三南”、外连“五洲”，为大西南、华南、海南的交通枢纽。海上，是全国主枢纽港；铁路，与广州、深圳、韶关并列，为广东四大铁路枢纽；公路，是全国45个枢纽之一；还有粤西唯一的民航机场。形成了发达的海、陆、空和管道运输立体交通网络。连接广州、海南和大西南的铁路干线在湛江交汇，黎湛线、三茂线及粤海铁路与国家铁路干线对接，洛(阳)湛(江)铁路广东段和黎湛铁路复线湛江段基本建成；国道207线、325线纵横贯通，广湛、渝湛两条高速公路已于2005年底建成；湛江民航机场已开通至北京、广州、海口、长沙、香港等地航线30多条。湛江是连接中国西南与东部地区的结合部，我国大西南的重要出海口，也是我国大陆沿海通往非洲、中东、欧洲、东南亚、大洋洲海上航程最短的港口城市，处于承东启西、沟通南北、连接海内外的重要战略位置，是中国加入世贸扩大开放、中国——东盟自由贸易区、西部大开发、泛珠三角区域合作、内地与港澳更紧密经贸关系安排和广东省区域协调发展等重大战略实施的理想立足点和结合点，是我国与东盟各国经贸合作的“桥头堡”。