关于太仓港建设电子口岸的可行性分析报告的参考建议书
太仓港的基本背景
江苏省太仓港是上海国际航运中心江苏翼的重要港口。它位于江苏省太仓市东部、长江入海口南岸。这里古称刘家港，历史上曾是明代著名航海家郑和七下西洋的起锚地。深泓近岸，岸线平直，边滩稳定，陆域开阔，拥有可供建万吨级以上泊位的长江深水岸线长达25公里，具备建造第三、第四代集装箱码头的自然条件，是长江口深水航道建成以后可以满足集装箱船型大型化的最佳港址之一。
太仓港港口开发区规划面积180平方公里，南与上海宝山接壤，北与常熟相接，沿长江岸线纵深4至5公里。岸线规划分为生活、旅游、渔业岸线，深水液体散货专用码头岸线；大型集装箱和件杂货等多用途码头岸线，深水干散货专用码头岸线，预留建港岸线等五类。陆域规划分为中远国际城区、石化工业区、临江基础工业区和旅游度假区等四个功能区。
太仓港自从1992年初开发建设以来，得到了国家、省、市的高度重视和全力支持。1993年11月，江苏省人民政府批准太仓港港口开发区为省重点港口开发区。《江苏省国民经济、社会发展第九个五年计划和2010年远景目标纲要》明确提出：重点开发建设太仓港，尽快使其成为长江口以集装箱枢纽港为主体的商业性大港。1996年11月，太仓港一类口岸通过国家验收，正式对外国籍船舶开放。1997年1月18日，太仓港举行开港大典，标志着太仓港开发进入了一个新的阶段。
太仓港的业务量在过去5年取得了突飞猛进式的高速增长。以集装箱吞吐量为例，太仓港2004年全年的集装箱吞吐量仅9.2万TEU，2005年则跃升到25.1万TEU，2006年升至60.12万TEU，2007年达101.88万TEU。2008年1至10月，太仓港货物吞吐量已达3212.53万吨，同比增长28%；集装箱吞吐量达118.96万标箱，同比增长48%，双双超过了2007年全年水平。截止2008年10月底，太仓港已开出内外贸航线64条，平均每月集装箱航班800多个班次。太仓港作为江苏内贸枢纽港和重要江海中转港的格局已经初成。
经国家发展和改革委员会核准，建设期2年、总投资超30亿元的太仓港集装箱三期工程即将进入全面建设期。预计三期工程可望于2009年9月完成基建，2009年底前全面竣工。工程建成后，将成为太仓港现有集装箱码头靠泊能力最大、配置最强、设施最全的项目。届时，太仓港集装箱泊位数将达到10个，岸
线总长3339米，年设计吞吐能力将达到435万标箱。
电子口岸建设的意义
电子口岸建设先后得到了国务院、省、市领导的高度重视，譬如吴仪副总理就曾明确提出要加大地方电子口岸建设力度，以进一步推动地方口岸“大通关”统一信息平台建设的指示要求。与此同时国家和地方相继出台一系列加强电子政务和电子商务的政策、法律和法规，为抓住当前这一有利时机，各地政府特别是沿海沿边大口岸的地方政府纷纷提出共建地方电子口岸的要求，已有上海、广州、宁波等30个省市地方政府与海关总署签署了本地电子口岸建设的合作备忘录，有23个地方电子口岸平台上线运行，取得了良好的经济效益和社会效益，为推动大通关建设、提高通关效率、促进外经贸和国民经济发展发挥了重要作用。特别是该系统能够实现企业网上报关报检、网上办事，在很大程度上方便了企业，降低了成本，受到了各地和企业的普遍欢迎。
近年来，太仓港通过大力加强港区基础建设和配套设施的建设，港口吞吐量和港区经济总量取得了飞速发展。在改善太仓港的软环境方面，口岸查验单位全部进驻码头现场办公，实行24小时现场值班制和365天工作制，推行“一站式办公、一条龙服务”新模式。各查验单位（海关、国检、海事、边检、引航等）推出了一系列通关便利措施。
为了更好的促进太仓港的发展，提升太仓港的核心竞争力，规划建设以电子口岸为核心的太仓港大港区信息服务平台，具有重要的意义。它体现在以下几个方面。
一、电子口岸是太仓港信息化的基础工程
根据太仓港的发展目标，其重要基础就是自动化、信息化、网络化和智能化为支撑的港口现代化技术的应用。信息系统（港口综合信息平台）作为现代物流不可或缺的组成部分，不但为政府主管部门、口岸单位、港口运营商、物流、贸易和生产制造企业提供了先进的管理手段，为海关和国检等监管单位实施“有效监管、快速通关”提供了强有力的技术保障，更重要的是为国际化综合物流中心的建立和发展提供了一个极好的平台和载体。
二、依托电子口岸的信息化管理是实现港区现代化管理的有力手段
依托电子口岸发展的港区信息平台是实现智能化港口管理的有力手段，是太仓港信息化程度的集中展现。缩短与用户的距离，充分展现现代物流产业自动化和智能化特征，只靠传统的，条块割裂的管理方式是远远不够的。港区智能管理是分布和集中的统一，是技术和人力的有机结合，通过信息平台的智能管理功能，可以收集来自港口各作业点的实时监控信息，平台为全面有效且真正面向客户的港口管理和全程服务提供了舞台，电子口岸和信息平台的建设将是实现现代化管理的重要手段。
三、通过电子口岸的建设和实施，有助于落实港口发展的统一规划
政府在港口建设规划中采取系统化的统一规划，分级管理的方式，杜绝重复建设和资源的浪费。特别在信息化方面，一定要统筹布局。航运物流业发展涉及多个政府管理部门，需要建立管理部门之间的协同工作机制，研究成本最低的管理和运作模式，调整部门间的任务分工和管理权限。太仓电子口岸和港区信息服务平台是政府通过统一规划，规范标准，提高效率，加强监管，避免重复建设和资源浪费等角度进行总体规划后的必然产物，以快捷、综合信息和管理服务为特点，为用户汇集了大量的“一站式”信息服务和应用功能。
四、依托电子口岸实现港区信息化，为太仓港的可持续发展提供重要支撑
作为上海国际航运中心江苏翼的太仓港，在地理位置和岸线资源等条件具备一定优势。但就目前而言，其综合实力与浙江的宁波港相比尚不具备突出的竞争优势。因此从总体发展战略考虑，建设与之配套的具有国内先进水平的信息化环境尤为重要，以电子口岸为代表的信息化建设将有助与提高太仓港的整体服务水平。信息服务的准确性、及时性、便利性和贯通性将成为提高整个太仓港运营效率和服务水平的关键。
综上所述，我们认为：太仓电子口岸平台涉及金融、贸易、海关、税务、保险、检验检疫、交通和海事等行业。电子口岸平台建设，将促进金融电子化、贸易电子化、报关报检电子化、报税电子化的发展，从而提高行政效率，降低贸易成本，提升企业竞争力，促进太仓市乃至整个江苏省大通关制度的建设，更好地服务太仓市及周边区域，加快辐射区内信息流、资金流、物流的互动，强化太仓港在江苏及长三角上海港国际枢纽中心江苏翼的功能和地位，为实现“以港兴市、以港强市”等战略目标的实现提供强有力的支持。
指导思想、建设目标和建设原则
电子口岸的指导思想是“以服务为宗旨，以促进为目的，以需求为导向，以合作促发展”。其中——
“以服务为宗旨”是太仓电子口岸建设的根本出发点，就是要为太仓行政执法及口岸监管部门实现有效监管、提高行政效率服务，为广大企业提高通关速度、降低贸易成本、提高国际竞争力服务；
“以促进为目的”，就是要构筑太仓大通关、大物流、大外贸的统一信息平台，实现口岸管理与服务信息共享，增强企业、港口乃至国家的国际竞争力，促进太仓市开放型经济健康、快速发展；
“以需求为导向”，就是要紧密结合太仓港区重点建设项目的实际需求，抓好重点项目的开发和推广应用，推进太仓电子口岸建设；
“以合作促发展”，就是电子口岸建设必须紧紧依靠政府强有力的领导和各有关部门的密切协作，发挥好、保护好各方面的积极性，互利互惠、求同存异、共同发展。
太仓电子口岸的建设目标是：
遵循“以服务为宗旨，以促进为目的，以需求为导向，以合作促发展”的电子口岸建设指导思想，为太仓港建设一个具有统一身份认证、一次登录和“一站式”办事功能、集口岸通关执法管理及相关物流商务服务为一体的电子口岸信息平台，使口岸执法管理更加严密、高效，使企业进出口通关更加有序、便捷，促进港口经济健康、协调发展。
上述建设目标可具体分解为：
1、建立涵盖行政管理、港区生产作业信息化支持、海关联网监管服务在内的统一信息服务平台，满足太仓港中长期发展需求；
2、通过横向一体化的资源整合，最终实现政府、海关、国检、边检、港务、海事、外汇、税务、码头运营公司、港区企业等的在电子政务方面的一站式服务，更好的服务于港区企业；
3、建立以电子闸口、视频监控和综合通讯网络为支撑的监管体系，通过实现报关报检电子化，促进太仓港各港区（含作业区）大通关作业的全程电子化（无纸化）。
太仓电子口岸的建设遵循以下原则：
总体规划、分步实施原则
电子口岸建设是一项庞大的信息化系统工程。它的规划、建设和实施将大大改善太仓港的软环境，提高信息化水平，提高港口作业、通关和物流作业的效率，促进各项业务发展，显著降低整个港区的运营成本，并有力的支持太仓港未来发展的各项战略目标的实现。随着太仓港自身的港口项目建设发展和进出口业务规模的扩大，又会对信息化提出更多的业务需求和项目需求。对于太仓港综合信息平台这样的大型信息化工程，本身又具有结构复杂、建设周期长、牵涉面广、影响大等特点。在平台系统实施前和实施过程中，还必然伴随大量的业务流程变革和调整等。为了最大限度的减少项目风险，确保成功实施，宜采用“总体规划、分步实施、急用为先、小步快行”原则。循序渐进，分阶段逐步建设和发展。
安全可靠性原则
电子口岸的建设和使用对太仓港的口岸监管和生产经营具有极其重要的意义。必须确保数据、信息和平台本身的安全性和可靠性。要求在系统设计、信息传输路径、信息本身的安全性方面符合相关安全标准，达到中国电子口岸的相关要求。
可扩展性原则
电子口岸的规划和建设，既考虑目前港区内物流相关业务的需求，又要能够适应太仓港与上海港及周边港口的的业务发展需求和港区集疏运体系的发展需求，如：港区与物流中心、长三角陆路和水路运输，以及空港之间的货物流通需求。为电子口岸与外部信息平台的对接和功能扩展打下基础。
框架方案
根据太仓港的实际情况，电子口岸需要满足以下关键需求：
1) 满足海关、国检、边检、海事等口岸监管单位的监管需求； 2) 实现港务局的有效监控，包括港监、拖轮等；
3) 满足港务局、引航、拖轮、港口运营商等单位之间的协同作业需求； 4) 与上海大、小洋山港配合，突出中转功能；
5) 根据海关电子信息“三网分离、一点接入”的原则，建立与中国电子口
岸的数据联系；
6) 充分考虑集装箱与散杂货并存的模式；
7) 商务、政务、业务相联合，为客户提供统一的一站式服务； 8) 为物流园区信息平台等预留接口……
平台用户与电子口岸的交互关系可参见下图：
太仓电子口岸的建设内容
电子口岸建设的内容包括安全数据交换平台、基础网络平台、门户网站以及应用系统建设等，分述如下：
电子口岸以安全&数据交换平台作为统一的安全认证与数据交换的中心，主要为电子口岸企业用户及相关管理部门提供安全认证、标准转换、报文调度等服
太仓电子口岸
银行、保险
海事
生产企业
贸易企业
中国电子口 长江多式联 EDI
其他国内外 信息平台
海关
检验检疫
其它部门
水运
拖车 航空
码头
仓储
船代
铁路
CA 中心
CA 中国及各地方电子口岸
码
头仓储运输企业
货主及其代理企业
口岸监管部门
务。
安全&数据交换平台的建设目标包括：
（1）提供统一的、本地化的安全与认证服务；
（2）建立分层次的交换系统，提高传输效率；
（3）实现电子口岸身份认证与交换的标准化。
由网络系统和服务器构成的电子口岸基础网络平台是应用系统的载体，其稳定性、可靠性、安全性至关重要。它对网络、服务器和平台结构提出了严格要求。
电子口岸门户网站建设包括：信息发布平台、后台管理平台、短信平台、邮件系统、小额支付平台等内容的建设。
电子口岸的应用系统（建议分期实施）包括：
一、门户网站与口岸协同工作平台
二、口岸视频监控系统
三、闸口管理系统
四、港航EDI中心
五、进出口货物电子申报预处理系统
六、集装箱在场信息综合查询系统
七、国检联网报检系统
八、入境空箱快速核放系统
九、出入境船舶申报系统
十、船载危险品货物申报系统（二期）
十一、散杂货监管系统（二期）
十二、上下船员门禁管理系统（二期）
十三、缴费一卡通及电子支付与结算系统（二期）
电子口岸的网络拓扑图（参考图）：
工程费用
预计第一期的投资约1200万元人民币。参考投资构成如下：
硬件类别小计合计
运行系统硬件1,206,000
3,659,610视频监控系统硬件2,453,610
以下为运行系统硬件的参考配置和投资估算：
硬件名称型号数量配置价格（元）备注
数据库服务器IBM x-3850 2 4 CPU，4G内存， 73.4GB*4，
千兆网卡2块，2HBA卡，
1RAID卡
300，000 红旗Linux
数据传输服务器IBM x-3550 2 1CPU，1GB内存，36.4GB*2 59，000 Windows 2003 前台应用服务器IBM x-3550 2 2CPU，2GB内存，73.4GB*2 78，000 Windows 2003 磁盘阵列IBM DS400 1 内存12TB,146G*14 300，000
光纤交换机IBM 2 16口2GB，配8个光纤模块59，000 路由器Cisco 2801 1 3块2T模块卡27，000
交换机Cisco catalyst2950 3 标准配置57，000 1U
防火墙天融信4000
TG-4207
1 支持7FE；>80万并发连接48，000 1U
机柜IBM服务器标准机柜 2 42U 4个PDU，5"折叠液晶
套件（含键盘）
78，000
监控设备NetGain 1 250IP 200，000
总计1,206,000
以下为视频监控系统硬件的参考配置和投资估算：
硬件名称型号数量配置价格（元）备注
数据库服务器IBM x-3850 2 4 CPU，4G内存， 73.4GB*4，千
兆网卡2块，2HBA卡， 1RAID
卡
300，000 红旗Linux
矩阵主机AD168R48-24 1 88，000 美国AD 主控键盘AD2088 1 12，000 美国AD
矩阵中文控制软
件
AD5500C 1 4，300 美国AD
码分配器AD2091 1 8，200 美国AD 码转换器AD2083 2 13，200 美国AD
报警输入接口单
元
AD2096 3 21，000 美国AD 16路数字硬盘录
象机
CFSJ-PSM-4016 2 25，000 上海诚丰
PC机A50-8175 1
P4
2.8G/256M/40G/48XCD/100M/64
M显存/19”显示器
14，300 美国IBM
UPS电源H系列20KVA 1 三进三出，2小时在线55，600 台达电池TOYO100AH 40 100AH 22，300 东洋电池箱A20 2 1，900 东洋视频分配器PIH-6032 2 16入32出1，800 台湾利凌中文字符发生器V1209 7 4路7，100 VICANYX 等离子大屏幕PDP4226 6 43寸140，000 TCL
彩色专业监视器J2988 12 29寸 550TVL 60，000 TCL 液晶显示器L190 2 19寸20，000 IBM 电视墙机柜 1 6000×2800×700MM 32，000 定制控制台 1 4000×1150×800MM 26，000 定制硬盘MAXTOR 8 120G 5，600 美国迈拓彩色转黑白低照
度摄像机
ICD－848P 18 480线广播级昼夜兼用156,000 日本池上电动二可变镜头12ZA15*8 18 8-120MM 107,000 TAMRON 一体化定位系统ES3012-2W 18 含解码器、云台、护罩、AC24V 256,000 美国PELCO 防风雨型变压器WCS1-4 18 AC24V 27,700 美国PELCO 摄像机立竿18 5米，含避雷16,600 定制防水箱18 18,000 定制落地防水箱18 10,300 定制单模光端机N3830 18 1路视频，1路反向数据，AC24V 140,000 NTK
光端机插槽机箱N3910-18S 2 3U，18槽6，300 NTK 250W开关电源N3920－250W 2 22V 1，500 NTK
24口光纤配线架16 3，100 天津8口光纤配线架18 830 天津光纤耦合器180 4，200 天津单模光纤尾纤康宁芯180 7，300 天津单模光纤跳线康宁芯100 8，100 天津光纤熔接180 8，300 天津4芯光纤HOWAVE 22000 4芯102，200 深圳16芯光纤HOWAVE 4000 16芯37，100 深圳24芯光纤HOWAVE 6000 24芯69，700 深圳380V防雷器MP1-40-3+NPE 1 UPS进线4，500 台达380V防雷器MP2-20-3+NPE 4 中继箱进线6，900 台达220V防雷器MP3-10-2 18 中继箱进线21，800 台达接地30 3，900 国产电源电缆VV22-3X16+2X10 9000 398，000 国产电源电缆VV22-3X4 18000 165，000 国产电源电缆VV22-2X2.5 1600 9，100 国产视频电缆SYV-75-5 1600 2，800 国产控制电缆RVVP2#1.0 800 2,400 国产RNC接头Q9 90 180 国产多孔电源插座10 500 国产
总计2,453,610 注：上述系统硬件配置及报价仅供参考。
以下为基础系统软件的推荐配置和投资估算：
软件名称版本数量价格（元）
数据库ORACLE 9i(或10g)企业版 for Linux（2个CPU许可，
50User/CPU）
1 350，000 ORACLE 9i(或10g) Client for windows 1 8，000
操作系统Microsoft windows 2003 server（购买许可证方式，
不用激活）
4 40，000
操作系统红旗Linux企业版 2 10，000 中间件等WebLogic 或 WebSphere等 1 120，000
总计528,000
注：以上仅列为系统运营所需基本软、硬件，尚不包括部分辅助配件。
以下为系统集成的费用预估：
项目数量单位单价（元）备注系统集成 1 次572,880整体软硬件采购成本的15%
总计572,880
电子口岸的应用系统（第一期）：RMB 500万
?第一期，满足通关和口岸监管的基本需求，RMB 500万。
?根据太仓港的发展情况与实际业务需求，可分阶段开发第二期、第三期（另需开发费用RMB200~800万），并逐步完善。
专线接入、办公场所租赁、装修及其它辅助费用：约RMB 225万?办公场所租赁：RMB15万/年
?专线接入费用：RMB 18万/年
?装修：RMB35万，其中机房装修约需RMB20万
?办公辅助设备（电话、电脑、传真机、复印机、办公桌椅、文具等）：RMB12万
?联检单位数据接口改造及联网协作费：160万。
实施计划
太仓电子口岸的实施原则：
根据对太仓港的发展情况，采取分步实施、重点先行、逐渐完善的实施原则。
太仓电子口岸的实施计划：
?商务合作协商
?业务模式研讨
?系统开发
?系统实施、维护
?商务协同、推动
其中业务模式研讨与系统开发约需时半年到一年，主要活动包括：活动时间
需求调研一个月
系统分析两周
系统设计两周
系统开发三个月
培训、部署、试运行一个月
报告编号：YT-FS-6276-78 冷链物流项目可行性分析 报告(完整版) After Completing The T ask According To The Original Plan, A Report Will Be Formed T o Reflect The Basic Situation Encountered, Reveal The Existing Problems And Put Forward Future Ideas. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity
冷链物流项目可行性分析报告(完整 版) 备注：该报告书文本主要按照原定计划完成任务后形成报告，并反映遇到的基本情况、实际取得的成功和过程中取得的经验教训、揭露存在的问题以及提出今后设想。文档可根据实际情况进行修改和使用。 【引言】 冷链物流(ColdChainLogistics)泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。中国农产品冷链物流业的快速发展，国家必须尽早制定和实施科学、有效的宏观政策。冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。 虽然中国现代冷链物流发展的瓶颈和问题多多，
但也不全是坏消息，值得高兴的是，国家在这方面的法规越来越严，认识度越来越高，零售终端对供应商的要求越来越高，也在不断要求正规冷链的需求;这是社会发展的结果，也是中国冷链发展的关键，更主要的是市场供求关系发展的一个重要趋势。产品本身的竞争，一个能保证温度的产品要比另一个不能保证温度的产品更受零售商的欢迎。在华东地区，对冷链的认识和需求均提高很快，它又是全国做得最好的地区，上海又是华东最好的，上海的消费者有理由感到欣慰。所以下一次作为消费者的你在购物时请更多地关注产品背后的冷链物流，这将会间接地帮助这个行业的发展。 【目录】 第一部分冷链物流项目总论 总论作为可行性研究报告的首要部分，要综合叙述研究报告中各部分的主要问题和研究结论，并对项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。
中国电子口岸 一、中国“电子口岸”建设的背景 我国人世之后，必须按照国际规则办事。国际贸易在海关实现无纸通关方式在我国的主要贸易伙伴中已经比较普遍了，世界贸易组织和世界海关组织也都积极提倡和推行无纸通关方式。中国尽快与国际通行做法相衔接，有利于提高通关效率、完善海关监管，促进国际贸易和国际合作。 在经济全球化形势下，如何提升企业的国际竞争力，扩大市场份额，已成为我国经济发展的一个十分严峻和紧迫的问题。增强企业的国际竞争力，就国际贸易而言，关键是提高贸易效率，降低贸易成本。贸易效率决定市场，市场决定企业生存和发展。当前形势下，我国海关原有通关模式已不能适应企业国际贸易业务的需求，尤其是生产高新技术产品的企业对产品出口通关效率的要求，在一定程度上影响了企业国际竞争力的提升，必须进行改革。 从国内经济形势来看，我国的对外贸易，特别是出口，对国民经济影响重大，我国的国民生产总值对外贸出口的依存度已经达到23%。近两年来，出口面临严峻形势，国家需要千方百计扩大出口。海关实行无纸通关可以在提高贸易效率、降低贸易成本、提高政府服务质量与服务效率方面有力地支持对外贸易，特别是扩大出口。 中国从1994年就已经开始在部分海关、部分企业试行了EDI无纸报关方式。EDI报关，主要解决的是技术问题，从有纸变成无纸，把报关电子化。 1998年12月启动“中国电子口岸”项目建设。当时海关总署与信息产业部联合开发建设国家口岸专网，利用中国电信宽带数据网，仅用三个月时间就建成运行了全国海关外汇报关单联网核查系统，全国每一个县所有外汇局和银行，不论当地是否有海关机构，都能在本地169网上很方便地核验所有海关报关单底账，及时有效地遏制走私、骗汇、骗税势头，保护了国内经济发展和经济安全。海关专网的应用显示了政府上的巨大的经济效益和社会效益。2001年11月，中编办正式同意海关总署设立两个新部门——口岸电子执法系统协调指导委员会办公室和“中国电子口岸”数据中心，两个部门对“中国电子口岸执法系统协调指导委员会”负责。有网络基础、有执法系统，全国所有海关都加入了“中国电子口岸”，实现了跨部门、跨地域的海关报关业务。 “中国电子口岸”是利用现代信息技术，借助国家电信公网资源，将国家各行政管理机关分别管理的进出口业务信息流、资金流、货物流的电子底账数据集中存放到一个公共数据中心，国家行政管理部门可进行跨部门、跨行业的联网数据核查，企业可以透过公共数据中心在网上直接向海关、国检、外贸、外汇、工商、税务等政府部门申办各种进出口手续，各政府部门也可以在网上办理各种审批手续。电子口岸的推广，使传统进出口对外经济贸易活动在管理方式、经营方式等方面发生了深刻的变化。它所带来的通关电子化、智能化、网络化、信息化管理模式从根本上解决了业务单证弄虚作假的问题，提高了政府管理部门的综效能，真正实现了政府对企业的“一站式”服务，同时加大了打击走私、骗汇、骗税违法活动的力度，创造了公平竞争的市场环境。对于企业来说，通过电子口岸，加快了企业货流的通关报关、出口收汇、出口退税速度，提高了贸易效率，降低了贸易成本。 “中国电子口岸”与1994年试行的EDI无纸通关有了重大突破，就是在通关流程中凡是可以实行无纸作业的环节，全部实现电子化，使得大部分的企业、货物能够以最快的速度过关，完成海关的各项手续，投人生产或市场。 中国“电子口岸”除了把通关作业流程各个环节能够无纸化的全部无纸化外，还把可以前推、后移或者外置的海关手续，统统提前或推后到通关过程之前或之后。比如，实行了货物到港前舱单的预申报、审核，实现了货物的预归类、预审价，实现了有关单据的事后集中递交、复核。原来企业要多次往返办理的各种手续，全部从时间上前推、后移。这就大大压缩了货物在口岸的通关时间，提高了贸易效率，使企业获得了前所未有的效益。
建筑工程施工专业可行性论证报告 一、开设《建筑工程施工》专业的市场调查 1、建筑行业的发展现状 建筑业是国民经济的重要物质生产部门，它与整个国家经济的发展、人民生活的改善有着密切的关系。随着中国宏观经济的稳步发展，与建筑业密切相关的全社会固定资产投资（FAI）总额增速持续在15%以上的高位运行，导致建筑业总产值及利润总额增速也在20%的高位波动。随着建筑业的快速发展，经过多年的市场整顿、制度建设及有效监管，我国建筑市场正在进入健康的发展轨道，可谓亮点频闪。 建筑行业是国民经济的支柱产业之一，它在国民经济和社会发展中的地位和作用越来越重要。在《建筑业发展“十二五”规划》中可以了解到：。“十一五”期间，建筑业增加值占国内生产总值的比重保持在6%左右，2010年达到6.6%。建筑业全社会从业人员达到4000万以上，成为吸纳大量农村富余劳动力就业、推动国民经济发展的重要产业，在国民经济中的支柱地位不断巩固。2011年，我国建筑业保持了平稳增长态势，实现总产值11.8万亿元，同比增长22.6%；实现增加值3.2万亿元，同比增长10%，占国内生产总值的6.78%；对外工程承包额1034.2亿美元，同比增长12.2%。我国建筑业在国民经济中的支柱作用更加明显，实现了“十二五”时期的良好开局。 未来50年，中国预计城市化率将提高到76%以上，城市对整个国民经济的贡献率将达到95%以上。都市圈、城市群、城市带和中心城市的发展预示了中国城市化进程的高速起飞，也预示了建筑业更广阔的市场即将到来。近十几年来，河南省积极推进城市化进程，加快城市的发展步伐，城市化水平逐年提高。然而，从全国各省市的城市化水平静态分析，河南城市化水平仍然偏低，和全国平均水平有较大差距。并且，河南省的区域城市化发展不平衡现象也比较严重豫西地区和豫中地区的差距达到8%左右，豫北、豫东和豫南与豫中地区的差距更是明显。所以河南省的城市化道路还很漫长，这也为河南省建筑行业的发展提供了大量的机会。 2、建筑业对人才需求的调查及分析 我校通过对建筑企业的市场调研和座谈讨论，得到了一些对建筑工程施工专业人才需求的认识： 人才需求量大。建筑行业是国民经济的支柱产业之一，全社会固定投资的60%左右是通过建筑业实现的。庞大的建筑体系需要大量的岗位和值为，这种需求也将解决大量的专业人才就业。“十一五”期间,国家级开发区扩展到逾90个,几乎翻了1倍,在国家与各地区发展战略的引导下,建筑行业异军突起,成长显著。但在此期间,该行业人才短缺现象日益显现,已经成为制约该行业发展后劲的重要因素之一,应引起有关方面的重视,并有相应的措施。 当前阶段，河南省建筑业的发展还面临着许多困难，与先进省份相比，存在着较大的差距。一是专业人才队伍建设和培育不足，整体素质亟待提
本课题可行性分析 一、相关研究成果 毛清阳主持，吴荣华参与的“网络环境对未成年人心理素质影响的研究”省电教馆课题于2008年9月结题，杨文杰主持，吴荣华参与的“数字化校园与信息化学习环境研究”省电教馆课题于2008年9月结题，辜喜环主持，吴荣华参与的“江西地方音乐（歌曲）资源对促进中小学音乐课堂有效教学的实验与研究”省教研室课题于2008年4月结题。 二、课题组长 吴荣华，1972年生，大学本科，中教高级。江西师大中文系毕业，曾任一中备课组长、办公室主任，现为分管教学工作的副校长。一直担任高中语文教学，已带过六届高三，其中四届为重点班。 个人近年荣誉情况：2006年6月江西省普通高考优秀评卷员，2006年11月全国中学语文优秀教师（中语会），2007年7月县教育局优秀党员，2008年9月10日县委、县政府先进教育工作者，2008年9月10日市委、市政府先进德育工作者，2008年12月被评为上饶市中学语文教学专业委员会副理事长，2009年9月10日市教育局上饶市优秀教师。 个人近年论文情况：2004年12月《文学作品个性化教学刍议》获上饶市教育学会中学语文专业委员会评比一等奖，2004年12月《唤醒学生的主体意识》获江西省教育厅教学教材研究室论文评比三等奖，《语文教学要体现诗意化》在《上饶教研》2007年1月号刊载，《高一年级作文教学策略》在《读写月报》2010年6月号刊载。 个人近年课题情况：2006年参与毛清阳老师主持的省级课题《网络环境对未成人的心理素质影响的研究》，2008年9月结题。2009年9月参与杨文杰老师主持的省级课题《“数学化校园”与信息化学习环境研究》通过专家鉴定，顺利结题。2010年3月1日，参与的全国教育科学“十一五”规划教育部重点课题子课题《江西地方音乐（歌曲）资源对促进中小学音乐课堂有效教学的实验与研究》经总课题组审核，顺利结题。 个人近年培训情况：2008年8月江西省新教材骨干教师培训班，2008年10月江西省教育厅新教材校长培训班，2010.4通过江西人事劳动部门全国专业技术人员计算机应用能力考试，windocs xp 100分，word 2003 97分，powerpoint 2003 95分。 三、课题组重要成员 曾令先，1971年生，大学本科，中教高级。曾任学校年级长、教导处副主任，现为教导处主任。2008年参加省骨干老师培训、省中小学班主任培训。2001年8月全市优秀教师优秀事迹演讲比赛二等奖，三次被县委组织部评为优秀党员，多次评为县优秀教师。1998年论文《我的情景教学法》荣获上饶市一等奖，2001年论文《活动课与素质教育》在被市教研室组织全市交流，2001年执教《驿路梨花》全市观摩课，2001年江西省语文优质课评比省二等奖，2006年论文《细读深品鉴赏探究》发表于《上饶教研》2006年第6期，2006年全国首届中小学教师课件评比国家三等奖。 毛清阳，1971年生，大学本科，中教高级。曾任教研处干事，现为教研处主任。2008年结题的课题《网络环境对未成年人心理素质影响的研究》的负责人，2006-2007年度弋阳县师德先进个人，《高考热点透视》（济南出版社出版）主编，2010年江西省高考阅卷优秀阅卷员，阅卷组长。 杨文杰，1966年生，大学本科，中教高级,学校数学教研组长，学校信息技术培训中心组成员，市数学教研组中心组成员。2008年结题的课题《数字化校园与信息化学习环境研究》的负责人。 周善仁，1969年生，大学本科，县电教副站长，分管各学校电教设备配备工作，2009年论文《运用电教手段实现政治课的美感教育》荣获市二等奖。 余贞洁，1974年生，大学本科，中教高级。学校电教干事，信息技术功能教室负责人。2009年、2010年县教育局评为电教、实验工作者先进个人，2008年参加上饶市中小学课件评比活动中所制作的课件《信息与信息的特征》被上饶市教学研究室评为市一等奖，2009年6月所执教的信息技术与学科教学整合课例《我为你解忧》经上饶市教育局评定，荣获上饶市中小学、幼儿园教师优秀教学资源评比活动三等奖，2009年辅导学生参加全市网站设计活动中，所指导的“IT语巷网”被上饶市教学研究室评定为市一等奖，2010年参加江西省首届普通高中通用技术学科教学设计评比活动中所提交的教学设计《技术的未来》被江西省教育厅教学教材研究室评为省一等奖，2010年所指导的学生荣获2010年上饶市高中通用技术设计竞赛二等奖，2010年网站设计辅导学生制作活动中，所指导的“E空线语”被上饶市教学研究室评定为市二等奖。 四、相关保障条件分析 1、人员保障。课题组长为学校教学副校长，一直也是学校优秀老师，在能力、德望上都很有影响，成功组织过学校多次重大教学活动和改革，且有办公室主任的经验，协调组织能力很好。课题组重要成员都是学校重要部门的主任或教研组长，都完成了新课程理念和知识的培训，既有较高的教学声誉，也有较强的事务组织处理能力，且有自己的人员资源，有的还亲自主持了省级课题。所以，不管从资历、能力还是经验上来说，人员是精干的。 2、体制保障。学校自2007年以来，教学体制理得很顺畅，一是机构设置齐全，职责分明，教导处组织教学常规，教研处组织教科研，电教处组织现代教育技术活动，教研组在各处室的领导下具体开展各项工作，整个教学系统秩序井然，运转正常。二是教学总体安排、课改活动步入正轨，三个年级总体教学原则、步骤和安排，已形成科学态势；2008年开始了建立学校校本课程，至今已形成高三各科第二轮复习、高一作文教学程式、各教研组公开课资源仓、校本培训资源仓、机器人教程等校本课程资源，具备了小资源库的特点，积累了资源库建设的经验。三是各项基本培训业已完成，2007年寒假开始，对全校50周岁以下的老师都进行了windows、ppt和flash等基本技能的培训，现在全校老师基本上都能较熟练地掌握现代教育技术，能运用多媒体进行上课。 3、硬件保障。学校已和县教育局谈妥，由县电教站统筹全县电教经费，完成我校教育信息化平台的硬件建设，包括教学人员配备笔记本，前期论证、调研和计划书已接近尾声，已向县政府申请招标，2011年暑假可以完成此项工作。另外，学校在2008年迎接省教育督导时，已多方筹资，完成了科技楼的建设，按省标准配备了服务器和电子阅览室。县教育局完成硬件建设的同时，我们正在研究方案开始我校教育资源库的建设。
( 研究报告) 姓名：____________________ 单位：____________________ 日期：____________________ 编号：YB-BH-047676 2020建设项目可行性研究报告Feasibility study report of 2020 construction project
2020建设项目可行性研究报告 本文是作者参照有关规程规范，在实际工作经验的基础上，总结和归纳出信息化项目可研报告的若干原则和要点，希望在水利信息化项目可研报告编制规范出台以前供报告编制单位参考，为水利信息化建设标准化工作尽绵薄之力。 1.水利信息化项目的主要特点和涵盖范围 1.1主要特点 水利信息化工程与传统的有形水利工程不同，它至少具备四个显著的特点：一是复合，项目建设是水利专业技术和信息技术的复合;二是集成，是各种高新技术包括远程自动化监控技术、通讯网络技术、数据库技术、3S(GIS、GPS、RS)技术、数学模型技术、系统集成技术等的相互融合集成;三是共享，项目建设必须实现网络资源和信息资源的程度共享;四是创新，主要是指水利信息化的建设模式尚在探讨阶段，需要建设者在实践中进行技术创新。 1.2涵盖范围 水利信息化项目的涵盖范围，虽然目前还没有明确的定义，但按技术特性归类，应包括一系列与水利政务、业务管理及工程设计、建设和管理等方面有关信息的采集、信息网络系统建设以及业务应用系统软件的开发集成。水利信息化项目的涵盖范围，虽然目前还没有明确的定义，但按技术特性归类，应包括一系列
与水利政务、业务管理及工程设计、建设和管理等方面有关信息的采集、信息网络系统建设以及业务应用系统软件的开发集成。 2.可研报告的编制原则和规程规范 2.1原则 可研报告的编制应贯彻执行我国信息化建设的“统筹规划、国家主导、统一标准、联合建设、互连互通、资源共享”的指导原则，在对工程项目的建设条件和需求进行充分调查分析的基础上，对系统的规模、结构和功能、设备主要技术指标以及配套工程等进行方案比较，提出初选意见和可行性评价。 2.2规程规范 可研报告的编制应参照《水利水电工程可行性研究报告编制规程》(以下简称《水电工程可研报告编制规程》)、《广东省水利信息系统工程建设设计指导书(试行)》(以下简称《指导书》)及相关的技术规程规范进行。 2.3重点环节 计算机网络IP地址是计算机的重要标志，是网络能否互联、信息资源能否共享的首要问题。由于国家和水利行业的信息化标准体系目前尚未正式刊布，现行的计算机网络IP地址分配通常都是由地区或行业根据实际需要临时作出的，技术标准的级别较低，执行起来有一定困难。 《指导书》中的IP地址分配及其域名设计、是依据水利部下发的原则性设计指导书，在已完成的《广东省三防指挥系统工程项目可行性研究报告》基础上统一设计的，既考虑了目前广东省水利信息网的连网需要，也为下一步全省信息化标准体系正式刊布后的修改或转换留下余地。因此，严格按照《指导书》的规定做好自己区域或部门的计算机IP地址和域名分配的规划管理和分配，是执行
XXXX年电子口岸建设情况调研报告(可编辑) 电子口岸建设情况调研报告设立了个地方电子口岸建设领导小组和联席会议。 已有个地方政府组织成立运营实体负责本地平台的搭建和运行维护。 各地政府和相关部门共投入亿多资金建设地方电子口岸。 目前已开通的地方电子口岸门户网站已达个。 山东、上海、广州、宁波、深圳、天津、满洲里、广西等个地区率先投资建成了地方电子口岸实体平台一期工程浙江、福建、粤东、新疆等地已在虚拟平台的基础上开始筹建实体平台工作。 二、各地实际情况和调研主要内容：（一）我省各有关厅局电子口岸的建设信息化情况月日、日、日我省电子口岸建设调研组分别在太原海关、山西省商务厅、山西省出入境检验检疫局就我省电子口岸建设进行专项调研。 各单位主要领导及相关负责人高度重视、大力支持组织有关人员积极配合调研工作顺利完成。 、调研组在太原海关就山西电子口岸建设进行海关业务专项调研时海关审单、加工贸易、查验、技术等部门和太原海关数据分中心负责人参加了会议分别介绍了本部门的具体业务以及相关的电子信息流程、特点和功能并对大通关业务流程中涉及与其它部门的信息共享和流程交互处理提出了建议和设想。 调研组认真听取了海关主要业务部门的情况介绍对每一个部门
的业务及相关电子信息系统流程进行了现场查看了解系统的软件、硬件、网络环境和技术架构等并详细收集了相关业务资料为我省电子口岸总体架构设计提供了基本思路。 、我省进出口企业太原国贸和富士康集团负责通关的同志出席了调研组在山西省商务厅进行的专项调研会议。 会议中商务厅贸管、外资、机电、财务统计、信息化中心等涉及我省进出口大通关的主要业务和信息部门负责人分别详细介绍了各自部门涉及大通关的主要业务和流程并对各自部门的网上办公系统的使用方法、使用权限、信息公开、信息流程等作了重点介绍。 省商务厅部分管理审批职能是大通关环节的起点涉及大量基础信息的收集和电子录入。 结合在太原海关调研所了解的相关情况调研组在会上同商务厅各部门和企业负责人认真探讨了基础信息共享、避免重复数据录入的可能性同时就电子口岸通关过程中部门信息公开、信息共享、信息更新以及网上通关审批进行了探讨、调研组在山西出入境检验检疫局进行专项调研时山西出入境检验检疫局法综、检务、机电、科技和机场局等涉及我省进出口大通关的主要业务部门和信息部门负责人分别详细介绍了本部门的主要业务性质和业务流程着重介绍了办公系统软件、系统信息共享等情况同时对电子口岸建设中关于查验部门部分设施共享、部分信息共享等提出了很好的意见和建议。 山西出入境检验检疫局是大通关的重要职能部门和重要环节同太原海关、商务厅共同构成大通关的主要链条。
新增专业可行性论证报告
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新增专业可行性论证报告 一、专业的社会背景和行业背景 建筑业是国民经济的支柱产业之—，作为始终伴随着人类社会文明发展而发展的产业，在世界上许多国家占有举足轻重的地位。我国目前为了发展国民经济，改善人民生活，每年均有大量的工业与民用建筑的建设任务，建筑业发展前景广阔。 地处中国的最西部，是向西开放的门户。截止2009年底，总人口达到2158.63万人，近年来的建筑行业得到了飞速地的发展。尤其是随着中共中央国务院工作座谈会的胜利召开，会议将工作提升到了关系党和国家全局工作的特殊重要战略地位，为确保实现跨越式的大发展，国家推出了一系列的扶持及优惠政策，其中包括加快为各民族提供一个安全舒适的居住环境，因此的建筑行业也必将迎来快速的大发展时期。 然而，据统计，从事建筑行业的人数达百万，在生产一线的技术人员约达万人，许多技术岗位是由没有受过专门教育、仅仅经过短期岗位培训的人员占据着，这一现象是制约建筑业发展的瓶颈，是造成建筑质量低劣、建筑事故不断发生的根源。建筑业的产品多数是公共产品，其质量好坏直接关系着人民生命财产的安全，因工程低劣造成的人员伤亡、财产损失事故影响极坏，甚至影响社会安定。为了改变这种现状，迫切需要加快建设教育事业的发展，以满足生产一线对建设人才的需要。 从社会发展趋势看，科学技术进步和知识经济的出现，将使建设行业的科技水平、生产技术和手段发生重大变化。特别是我国加入WTO后，我国面临的是一个经济全球化、信息国际化、知识产业化、学习终身化的时代，建设行业生产技术和生产手段的巨大变化迫使我们必须加快高等职业技术教育的发展，以适应时代发展和建设事业自身发展的需要。 从教育本身看，高职教育是我国经济社会发展到一定阶段后出现的一种新的教育形式，它所培养的是生产一线的高等技术应用型人才。但目前，高职因起步较晚，建筑工程技术专业的人才培养规模还不能满足建筑行业的需求。 二、社会对本专业人才需求的预测分析 随着建筑业的迅猛发展，建筑工程技术专业人才的短缺问题日渐突出。目
可行性研究课程及答案 一、单项选择题(只有一个正确答案) 【1】借款还本付息计划表中，在项目的建设期，期初借款余额等于 A: 上年借款本金和建设期利息之和 B: 上年尚未还清的借款本金 C: 上年借款本金 D: 上年尚未还清的借款利息答案A 【2】通过分析（）可以确定开采方式和设备方案。 A: 资源的开发价值 B: 资源的赋存条件 C: 资源的自然品质 D: 资源可利用量答案:B 【3】投资建设项目经济风险是由于（）的存在导致项目实施后偏离其财务和经济效益目标的可能性。 A: 不确定性 B: 经济波动 C: 社会动荡 D: 价格不确定答案:A 【4】最佳经济规模是（）。最理想的经济规模，但受许多因素的限制，这种规模很难达到。一般情况下应优先考虑的规模是（）。 A: 0-QB B: QA-QC C: QA-QB D: QB-QC 答案:C 【5】一般来说运营期不宜超过（）。 A: 25年 B: 30年C: 35年D: 20年答案:D 【6】在工艺技术的取得途径中，（）需要消耗大量的人力物力，对企业资金实力是较大的考验。 A: 自身研制开发B: 工艺技术的购买 C: 合资经营D: 许可证交易答案:A 【7】教育费附加的征收率是（）。 A: 0 B: 0 C: 0 D: 0 答案:C 【8】下列不属于原材料供应方案分析内容的是（）。 A: 分析确定原材料的品种、数量和质量 B: 分析确定原材料供应来源与运输方式 C: 分析选取原材料价格 D: 分析和评价供水条件 答案:D 【9】当维持运营投资不符合资本化条件时，应计入 A: 无形资产原值B: 总成本费用C: 固定资产原值D: 其他资产原值 答案:B
工程建设项目可行性研究报告范文 可行性研究是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析的科学论证，在投资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。以下是小编整理的关于工程建设项目可行性研究报告范文。欢迎大家参考! 建房房东发包方：以下简称甲方 承接方或承包方：以下简称乙方 现甲方区村大街巷号原有x层楼房，委托乙方施工承建。甲方以大包干的形式，即包工包建筑材料。为了保证质量，能按时完成任务，甲方与乙方就有关具体事项达成以下协议： 本合同条款本着公平，公正的原则，双方充分协商达成一致意见并签订本合同，双方必须严格遵守执行。 一、工程名称：甲方私人住宅加建 二、工程地点： 三、工程限期：从年月日至年月日止，共月。 四、工程议价：人民币x万元整。 五、承包方式：乙方以包工包料的形式承建甲方的楼面加建工程，乙方全包工包料，包括模板、顶架、外墙排栅及施工机械、铁钉、铁线、扎带、四周彩条布、其它细节工具及一切建筑材料。 六、工程内容：按照甲方要求和现有模型修建，在x楼加建x层楼房。 建房水泥采用，楼面用钢筋混凝土，室内倒x条横梁，位置由房东安排。楼层高3米。采用x砖，墙面扇灰二遍，贴xx砖。东面留x×x窗x个，具体位置由房东安排。厕所、厨房、阳台墙面贴200×300瓷片到墙顶，地面贴300×300防滑砖。厕所、厨房安装不锈钢门，各留一窗，建厕所位和不锈钢洗手盆，做好排水排污管道，水管材料用联塑。窗材料为东江铝，防盗网为远航不锈钢，飘xcm。
上述材料需为优等品，建好后乙方搞好屋内、四周卫生，做好防火防盗。做到人走场地清。 七、乙方在建房施工时，一定要保证质量。如有不符合质量问题，要求翻工，造成的浪费由乙方自己负责，并负责翻工费用。 八、乙方在施工期间一定要做好安全措施。由于自身安全措施不力，造成事故的责任和因此发生的费用，非乙方责任造成伤亡事故，由责任方承担有关费用;若造成邻居房屋损坏，由乙方负责。 九、若遭受城管干扰，影响乙方施工，当中损坏的建筑材料，按当时造价由甲方负责。另外，如需修改施工内容，增加工程项目必须与甲方商量，双方达成一致，做到互相尊重、顺利完成本次施工任务。 十、乙方进场后，施工用水用电由甲方负责，保证施工场地通水通电。房子建好后水电安装包括水电材料全部由甲方负责。 十一、付款方式：完工后一周内全部付清。 十二、本合同书经双方确认后，即生效，双方必须严格遵守执行。 十三、本合同共一式二份，甲、乙双方各执一份，具有同等法律效力，未尽事宜需经双方协商，意见一致后可作补充条文。结算付清工程款项后，本合同书自然终止无效。 甲方房东签字：乙方承接方签字：
第一章项目建设背景与建设的必要性 一、项目建设背景 冷链物流一般情况下是指具有保持一定低温环境下的物品，如农产品、禽禽肉类、水产品、花卉、加工食品、冷冻或速冻食品、冰淇淋和蛋奶制品、快餐原料、酒品饮料等。专门的商品有：药品（疫苗、血液）。这些产品在生产、仓储或运输和销售过程中，一直到消费前的各个环节中始终处于产品规定的最佳低温环境下，才能保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。 美国、欧盟和加拿大、日本等发达国家和地区进展冷链物流起步较早，肉禽蛋、乳制品及饮料的冷链物流比例也达到95%以上，完全建立起了“从田间到饭桌”的一体化冷链物流体系，同时对温度有特不要求的食品，80%能够得到妥善保存。我国农产品冷链物流进展起步较晚，对温度有特不要求的食品，只有10%能够得到妥善保存。建立冷链物流体系不仅是确保农产品和食品安全的关键环节，也是有效解决农产品销售走不远难题的突破点，是构建现代农业的重要组成部分。农产品冷链物流是生鲜农产品在低温条件下的物流。由于生鲜农产品会随着时刻与温度的变化而变化，而一条完整的冷链物流包括冷冻加工、冷冻储藏、冷冻运输与配送、冷链销售4个环节，构建了从农田、牧场、水域到餐桌安全的产业链，具有高科技、严治理的特点。因此，冷链物流是农业物流中的一项重要内容。 近年来，人们对冷藏生鲜为主的农产品的认知度越来越高，迅速拉动了冷冻冷藏生鲜农产品的消费，更进一步促进了农产品冷链物流业的进展。从国务院召开《加强鲜活农产品流通体系建设》的
会议精神看，农产品物流业差不多得到了中央的认可。 宁夏回族自治区有着丰富的农产品资源，全区蔬菜种植面积500万亩；果品70万亩，同时随着设施农业的快速进展，越来越多的蔬菜、果品等鲜活农产品需要冷藏储藏和冷藏运输。同时，随着国家“绿色通道”政策的实施和消费需求的多元化，蔬菜果品等鲜活农产品已进入了大流通时代，每年仅银川市就有100万吨的蔬菜果品需要从外地调入。自2010年以来，以蔬菜、果品为主的鲜活农产品价格出现了大幅上涨，其中银川的鲜活农产品价格的涨幅高于全国平均水平，其中一个重要的缘故确实是缺乏蔬菜、水果等鲜活农产品冷藏加工配送中心。宁夏鲜活农产品冷链物流中心的建设，一方面能够进一步降低鲜活农产品的销售价格，给顾客带来实惠；另一方面能够在项目周边区域本地蔬菜、果品上市季节增加储备和收购量，调节市场，促进农民增收。 二、项目实施的意义和必要性
全国交通电子口岸公共信息服务平台（一期） 建设方案
目录 一、引言 (3) 1.1平台建设背景 (3) 1.2平台建设必要性 (4) 1.2.1进一步加强行业管理，提高公众服务水平的需要 (4) 1.2.2是构建现代综合运输体系和促进现代物流协调发展的需要 (4) 1.2.3是抢抓交通质检合作机遇，推进部门间信息共享的需要 (5) 1.3编制依据 (5) 二、全国交通电子口岸公共信息服务平台总体架构 (6) 2.1建设目标 (6) 2.2建设原则 (6) 2.3平台总体框架 (7) 三、公共信息服务平台（一期）建设目标及内容 (9) 3.1服务平台（一期）建设目标 (9) 3.2 服务平台（一期）建设内容 (10) 3.2.1门户网站系统 (10) 3.2.2船舶动态信息服务系统 (12) 3.2.3电子数据交换系统 (14) 3.2.4数据库 (14) 3.2.5网络接入 (14) 四、公共信息服务平台（一期）数据上报方式和制度 (15) 4.1数据上报方式 (15) 4.2数据上报制度 (15) 4.3数据管理机制 (16) 五、公共信息服务平台（一期）安全方案设计 (16) 5.1 安全技术 (16) 5.2安全管理 (17) 六、方案实施进度 (17) 七、组织机构和分工 (19)
一、引言 1.1平台建设背景 交通电子口岸是运输工具、旅客、货物等核心信息管理、服务和监管的一个基础信息平台和重要的数据交换平台，是国家电子口岸的重要组成部分。作为交通电子口岸的基础性工程，港航EDI中心自90年代中期开始建设，部分已发展成为交通电子口岸分中心。目前，我国主要港口逐步建立了4个交通电子口岸分中心和16个港航EDI中心。随着信息网络的发展，交通电子口岸分中心和港航EDI中心逐步完善电子数据交换功能，建立了新一代港口电子数据交换中心运作模式，有力地促进了港航企业和相关物流企业的数据交换和信息共享。部分中心逐步发展成为当地的电子口岸重要基础性平台、口岸电子商务运作平台或区域物流信息的数据中心，有力地提升了行业信息化水平，促进了运输和物流的便利化。 在充分肯定地方交通电子口岸和港航EDI中心建设取得重大成绩的同时，我们应该认识到，交通运输行业尚未建立全国性的交通电子口岸信息平台和行业数据汇集、存储和管理的中心，区域间集装箱运输信息缺乏交换和共享，信息服务水平和能力有待进一步提升。同时，综合运输体系和现代物流的发展，迫切需要信息化更加有力的支撑。为此，按照交通运输部《关于加快推进交通电子口岸建设的指导意见》（交水发〔2010〕670号）关于用五年左右时间建成交通电子口岸信息平台和交通运输数据交换平台的总体要求，必须加快建设全国交通电子口岸公共信息服务平台。
建设项目可行性研究报告应包含的内容
可行性研究报告内容 1 总论 1．1 概述 1．1．1 项目名称、主办单位名称、企业性质及法人 1．1．2 可行性研究报告编制的依据和原则 1．1．3 项目提出的背景（改建、扩建和技术改造项目要说明企业现有概况）、投资必要性和经济意义 1．1．4 研究范围 1．1．5 研究的主要过程 1．2 研究结论 1．2．1 研究的简要综合结论 1．2．2 存在的主要问题和建议 附：主要技术经济指标表 主要技术经济指标表
2 市场预测 2．1 国内外市场情况预测 2．1．1 产品现有品种、型号、规格、质量标准情况和用途 2．1．2 产品国内、外市场供需情况的现状和主要消费去向 2．1．3 国内外目同或可替代产品近几年已有的和在建的生产能力、产量情况及变化趋势预测 2．1．4 近几年产品进出口情况 2．1．5 产品国内、外近期、远期需要量的预测和消费覆盖面的发展趋势 2．1．6 产品的销售预测、竞争能力和进入国际市场的前景 2．2 产品价格的分析 2．2．1 国内、外产品价格的现状 2．2．2 产品价格的稳定性及变化趋势预测 2，2．3 产品内销、外销或替代进口价格确定原则和意见 3 产品方案及生产规模 3．1 产品方案的选择与比较 3．2 产品方案是否符合国家产业政策，行业发展规划、技术政策、产品结构和国家清洁生产的要求 3．3 生产规模和各装置的规模（以日和年产量计）确定的原则和理由
3．4 产品、中间产品和副产品的品种、数量、规格及质量指标老厂改、扩建和技术改造项目要结合企业现有内部和外部条件，对产品方案和生产规模作方案比较，进行优选。 4 工艺技术方案 4．1 工艺技术方案的选择 4．1．1 原料路线确定的原则和依据 4．1．2 国内\外工艺技术概况 4．1．3 工艺技术方案的比较和选择理由 4．1．4 引进技术和进口设备，要说明引进方式、引进和进口的范围、内容及理由。说明可能引进技术和进口设备的国家与公司（写明外文全称）4．1．5 引进技术和进口设备消化、吸收、新的建议 4．2 工艺流程和消耗定额 4．2．1 全厂总工艺流程和车间（装置）的工艺流程说明[附全厂工艺总流程图和车间（装置）工艺流程图] 4．2．2 全厂物料平衡方案 4．2．3 全厂热平衡方案 4．2．4 车间（装置）原材料、辅助材料和燃料、动力消耗定额及国内外先进水平比较 4．3 自控技术方案 4．3．1 自控水平和主要控制方案 4，3．2 仪表类型的确定 4．3．3 主要关键仪表选择 4．4 主要设备的选择 4．4．1 根据工艺技术方案的情况，主要关键设备方案比较和选用的理由 4．4．2 大型超限设备名称、重量、尺寸 4．4．3 进口设备应提出国内、外设备拟分交方案或与外国厂商合作制造方案（附进口设备表）
新增专业可行性论证报告 一、专业的社会背景和行业背景 建筑业是国民经济的支柱产业之—，作为始终伴随着人类社会文明发展而发展的产业，在世界上许多国家占有举足轻重的地位。我国目前为了发展国民经济，改善人民生活，每年均有大量的工业与民用建筑的建设任务，建筑业发展前景广阔。 地处中国的最西部，是向西开放的门户。截止2009年底，总人口达到2158.63万人，近年来的建筑行业得到了飞速地的发展。尤其是随着中共中央国务院工作座谈会的胜利召开，会议将工作提升到了关系党和国家全局工作的特殊重要战略地位，为确保实现跨越式的大发展，国家推出了一系列的扶持及优惠政策，其中包括加快为各民族提供一个安全舒适的居住环境，因此的建筑行业也必将迎来快速的大发展时期。 然而，据统计，从事建筑行业的人数达百万，在生产一线的技术人员约达万人，许多技术岗位是由没有受过专门教育、仅仅经过短期岗位培训的人员占据着，这一现象是制约建筑业发展的瓶颈，是造成建筑质量低劣、建筑事故不断发生的根源。建筑业的产品多数是公共产品，其质量好坏直接关系着人民生命财产的安全，因工程低劣造成的人员伤亡、财产损失事故影响极坏，甚至影响社会安定。为了改变这种现状，迫切需要加快建设教育事业的发展，以满足生产一线对建设人才的需要。 从社会发展趋势看，科学技术进步和知识经济的出现，将使建设行业的科技水平、生产技术和手段发生重大变化。特别是我国加入WTO后，我国面临的是一个经济全球化、信息国际化、知识产业化、学习终身化的时代，建设行业生产技术和生产手段的巨大变化迫使我们必须加快高等职业技术教育的发展，以适应时代发展和建设事业自身发展的需要。 从教育本身看，高职教育是我国经济社会发展到一定阶段后出现的一种新的教育形式，它所培养的是生产一线的高等技术应用型人才。但目前，高职因起步较晚，建筑工程技术专业的人才培养规模还不能满足建筑行业的需求。 二、社会对本专业人才需求的预测分析 随着建筑业的迅猛发展，建筑工程技术专业人才的短缺问题日渐突出。目
专业教学改革可行性论证报告 一、师资力量雄厚，培训课在业内阻碍大。 保险专业课师资队伍建设是学院一直特不重视的大事，不仅重视及时调整补充，而且重视培养和提高。按学院要求，凡新调入的专业课教师，都要安排半年时刻到公司实习；凡40岁以下年轻教师均要参加在职硕士进修，拿到硕士证的给予报销学费的85％。只要条件同意，学院尽量安排专业课教师参加各种培训或学术活动。近年来，先后有8名教师到国（境）外考察。保险专业现有的16名教师中，教授3人，副教授6人，
讲师5人，助教2人。年轻教师中有硕士学位的占80％。在国家保险总公司高级职称评审委员会中，本专业教师有2人是委员。 保险专业开办17年来，已培养本科毕业生307人，专科毕业生3265人，保险高等专业证书毕业生503人，其中157名毕业生获得英国皇家保险学会与学院联合颁发的CIP证书、12名毕业生考上了中央财经大学、武汉大学等大学的研究生，为保险行业输送了大批专业人才。其教学质量和办学水平在业内享有专门高的声誉，得到了社会各界的认可。 保险专业历届毕业生统计表
在科研方面，本专业教师已公开出版教材和专著38部，公开发表论文400余篇（不完全统计），科研课题由省部级以上立项或获奖的16项，科研水平得到总公司、保监办和同行赞誉。 在培训方面，学院培训规模达到每年2000人次以上，内容涉及保险业务的方方面面，学员层次多为地市经理、县区经理和业务部门主管，对培训课期望值高，理论联系实际的要求强烈。保险专业教师承担了学院历年培训课时的70％以上。由于选题适应业务进展要求，理论分析具有专业化水平，因而有10名左右的老师经常被各家公司请去讲学，不仅为公司咨询、培训、策划提供了服务，也为学院争得了荣誉。 二、进展前景看好，办学经费有保障 保险职业学院是由中国人寿保险集团公司和中国再保险集团公司合办的全国唯一一所股份制保险职业学院，其中“国寿”占股份70％，“中再”占股份30％，两大公司资本实力雄厚，特不是中国人寿保险公司，2003年已跻身世界500强企业。因而学院办学经费的行政拨款一直稳定，办学收费和培训
文件编号：GD/FS-3951 （报告范本系列） 建设项目可行性分析报告 详细版 The Short-Term Results Report By Individuals Or Institutions At Regular Or Irregular Times, Including Analysis, Synthesis, Innovation, Etc., Will Eventually Achieve Good Planning For The Future. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
建设项目可行性分析报告详细版 提示语：本报告文件适合使用于个人或机构组织在定时或不定时情况下进行的近期成果汇报，表达方式以叙述、说明为主，内容包含分析，综合，新意，重点等，最终实现对未来的良好规划。文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 项目名称：蜘蛛山原生态农业观光园 承建单位：河南青蚨实业有限公司 合作单位：陵头乡段子铺村委会 项目地点：陵头乡段子铺村桃花谷北边207国道东 建设周期：预计五年时间(20xx年--20xx0年) 建设内容：以“八大功能区”为主题内容，总投资1亿元人民币。 建设规模：预计占地(山地和平地)1500亩左右。 河南青蚨实业有限公司承建项目部
汝州是汝瓷之都、曲剧故乡、河南省省直管市。位于河南省中西部，北靠巍巍嵩山，南依茫茫伏牛，西临古都洛阳，东望黄淮平原，北汝河自西向东贯穿全境。总面积1573平方公里，总人口105.6万。辖4个乡、11个镇、5个街道办事处，453个行政村。汝州市地处郑州、洛阳、平顶山、许昌四市交界地带，焦柳铁路、207国道纵贯南北，并与陇海线、京广线连通，洛界公路、南洛(南京-洛阳)高速、二广高速、焦(汝)桐高速横穿东西，并与京珠、连霍高速直接毗连;县乡公路和“村村通”公路覆盖城乡，辖区内公路纵横交织、形成了便捷的交通网络，交通非常便利。 河南省汝州市蜘蛛山项目位于汝州市陵头乡段子铺村，有两道河流汇聚经过，蜘蛛山下有土地50亩左右，山上有1000多亩山地和几百亩平地，第一
冷链物流项目可行性分析报告 【引言】 冷链物流(ColdChainLogistics)泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。中国农产品冷链物流业的快速发展，国家必须尽早制定和实施科学、有效的宏观政策。冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。 虽然中国现代冷链物流发展的瓶颈和问题多多，但也不全是坏消息，值得高兴的是，国家在这方面的法规越来越严，认识度越来越高，零售终端对供应商的要求越来越高，也在不断要求正规冷链的需求;这是社会发展的结果，也是中国冷链发展的关键，更主要的是市场供求关系发展的一个重要趋势。产品本身的竞争，一个能保证温度的产品要比另一个不能保证温度的产品更受零售商的欢迎。在华东地区，对冷链的认识和需求均提高很快，它又是全国做得最好的地区，上海又是华东最好的，上海的消费
者有理由感到欣慰。所以下一次作为消费者的你在购物时请更多地关注产品背后的冷链物流，这将会间接地帮助这个行业的发展。 【目录】 第一部分冷链物流项目总论 总论作为可行性研究报告的首要部分，要综合叙述研究报告中各部分的主要问题和研究结论，并对项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。 一、冷链物流项目概况 (一)项目名称 (二)项目承办单位 (三)可行性研究工作承担单位 (四)项目可行性研究依据 本项目可行性研究报告编制依据如下： 1.《中华人民共和国公司法》; 2.《中华人民共和国行政许可法》; 3.《国务院关于投资体制改革的决定》国发(20xx)20号;