铁路工程投资控制系统单机版
一、新建项目、设置项目信息
项目创建完成后，默认弹出[项目设置]的窗口，用户可进行项目设置（在做项目期间若需要修改[
项目设置]，请单击菜单[项目管理]-[项目设置
]）
二、工资单价的修改 单击菜单
[数据准备]-[单价方案]-[三、材料单价的修改
新建材料单价方案，名称为[01段09第二季度价格]
采用09]-[材料信息价格]，选择2009第2季度，选择地区及水泥品牌，点击[确定]
2009
应用：
（1） 材料单价方案的导入导出 首先，左边点中分类中的[全部]，单击工具栏[导出]-[材料单价方案],注意，导出方案时，软件只导出右边所显示数据中修改过的材料，如果想把整个方案导出，务必点中[全部]，避免遗漏。
其次，选择方案存放目录，保存，当前方案即以Excel文件形式导出，保存好此文件以备其他项目导入使用。
最后，打开需要导入方案的项目，打开料费方案，单击工具栏[导入]-[材料单击方案]，选择刚才导出的Excel文件，输入导入方案的名称，点确定完成。注：导入的方案以新方案形式存在，不影响其他方案数据。
（2）材料单价方案甲供方式的导入导出
首先，设置好材料的甲供方式后，单击左边分类中的[全部]，单击工具栏[导出]-[甲供方式标识],注意，导出方案时，软件只导出右边所显示数据中的甲供方式，如果想把整个方案甲供方式标识导出，需要点中[全部]，避免遗漏。
其次，选择方案存放目录，保存，当前方案即以Excel文件形式导出。
最后，选择需要导入的方案，单击[导入]-[甲供方式标识]，选择Excel文件，完成导入。注意：导入甲供方式与导入料费方案不同，料费方案以新方案形式存在，不影响其他方案，而导入甲供方式，是将甲供方式覆盖到所选中的当前方案中，影响当前方案的甲供方式。
（3）同步
同步的含义是将某一个或多个方案的某项参数（甲供材料、调差材料、编制期价、主材标志）按照指定方案的数据设置。以“编制期价”为例，单击工具栏菜单[同步]-[编制期价]，选择源方案和目的方案，单击确定完成。
四、机械台班单价的修改
在机械台班的调整中，通常我们调整机械台班中的水电油燃料的价格和养路费月标准。水电油燃料的调整，需要到料费方案中左侧分类的[水、电、油燃料]中进行修改。而养路费月标
准直接在下图所示的红圈里修改。
对于站前工程，材料的运杂费通常需要做材料的运输方案完成，单击[数据准备]-[运输方案]，做运输方案之前，首先我们要设置运杂费计算参数，如图所示
选中右边的主材类别
[D01]，在下边写入D01的运输计划。
做完D01砂的运输类别后，再选中其他的类别，继续做运输方式，如下图
运输方案做完后，切记一定要计算。
如下图，计算之后，软件计算出了平均单价。凡是平均单价为0的主材类别，软件自动参照
[编辑]按钮，此时即可操作此方案。若[编辑]按钮处于未点中状态，然后选中其他方案，再点[编辑]即可修改了。此外，修改过的运输方案一定要重新计算。
费用选项的调整：
费率方案通常都需要调整，可以按照编制文件和所在地区进行各项费用的选项调整。例如，对于施工措施费来说，按照113号文编制办法，北京为3区，而软件默认为1区，所以我们需要修改其费用选项。操作方法：直接双击费用选项，选择费用选项后，点确定完成设置。
费率值的修改
单击工具栏[查看费率表]即打开费率表，用户可以直接修改其费率值。
七、工、料、机、结尾方案、价差系数的设置
前面我们介绍过，无论什么方案，我们都可以新建多个方案，那具体采用哪个方案就需要用
户自行指定了，工费方案、料费方案、机械费方案、设备费方案、结尾方案、价差系数文号
及区号均在[总概算信息]中选择。如下图，左边选中章节条目最上面的[总概算]条目（），右
边属性所显示的数据就是总概算信息。
单击材料费方案，选择[01段09第二季度价格]即可。
设置总概算信息
编号：CZ-GC-00496 ( 操作规程) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 铁路线路工安全操作规程 Safety operation regulations for railway line workers
铁路线路工安全操作规程 操作备注：安全操作规程是要求员工在日常工作中必须遵照执行的一种保证安全的规定程序。忽视操作规程 在生产工作中的重要作用，就有可能导致出现各类安全事故，给公司和员工带来经济损失和人身伤害，严重 的会危及生命安全，造成终身无法弥补遗憾。 线路维修工应自觉加强业务理论知识学习，熟练掌握《铁路工务实作技能》中规定的各项铁路作业安全操作流程，工作中实行半军事化管理模式，纪律严明，服从指挥。 1、在线路上行走，要熟悉设备情况及信号显示方式，注意了望，注意前后来车，来车时，必须在距列车500米以外下道。 2、行走时不得并行、打闹、说笑和闲谈，不得穿戴红绿色衣服和围巾，不得用衣帽等物裹严两耳和穿带钉、易滑或高跟鞋。 3、携带工具行走时，要保持一定距离，防止互相碰伤。 4、通过道口或横越线路时，必须执行“一站、二看、三通过”的制度，确认两端无车后，要垂直迅速通过。 5、横越停留列车时，必须确认邻线无车开来，停留车无移动后，距停留的机车车辆5米以外绕行。 禁止钻车、扒车、跳车、从车底下或车钩上、下递送料具。
横越车辆时，应紧握扶手由制动台或车钩上越过，但不准踩钩颈或提起钩销。 6、施工作业有车开来时，人员和机具应距列车500米以外下道，机具应放置牢固，人员离开外轨2米以外避车。 7、在双线地段作业，当邻线来车时，应停止作业。使用的发电机及各种机械应全部停止发动，注意了望，防止本线来车。如作业地点了望条件不良时，人员与机具应下道避车。禁止在两线间、邻线上或跨过邻线去避车。 不能确认来车进路时，应停止作业，下道避车，不得凭经验臆测行事。避车时不准站在线路枕木头上。 8、作业人员下道避车时，应做到面向列车，远看上部，近看走行，棚车看车窗，平敞车看装载、篷布和绳索，罐车看排油装置和罐盖等。 9、在线路作业间休时，应离开线路到安全地点集体休息。间休时不准坐在钢轨上、枕木头上、道心内、两线中间等危险处所及停留车底下。工具不准放置道心、钢轨及枕木上。
消防报警系统 1.操作说明 火警处理： 当发生火警时，首先应按“消音”键中止警报声。然后应根据控制器的报警信息检查发生火警的部位，确认是否有火灾发生；若确认有火灾发生，应根据火情采取相应措施。例如： 启动报警现场的声光警报器发出火警声光提示，通知现场人员撤离； 拨打消防报警电话报警； 启动消防灭火设备等。 若为误报警，应采取如下措施： 检查误报火警部位是否灰尘过大、温度过高，确认是否是由于人为或其它因素造成误报警； 按“取消”键使控制器恢复正常状态，观察是否还会误报；如果仍然发生误报可将其隔离，并尽快联系相关单位进行维修。 故障与异常处理： 当发生故障时，首先应按“消音”键中止警报声。然后应根据控制器的故障信息检查发生故障的部位，确认是否有故障发生；若确认有故障发生，应根据情况采取相应措施： 当报主电故障时，应确认是否发生市电停电，否则检查主电源的接线、熔断器是否发生断路。 当报备电故障时，应检查备用电池的连接器及接线；当备用电池连续工作时间超过规范时间后，也可能因电压过低而报备电故障； 若为现场设备故障，应及时维修，若因特殊原因不能及时排除的故障，应将其隔离，待故障排除后再利用设备释放功能将设备恢复； 若系统发生异常的声音、光指示、气味等情况时，应立即关闭电源，并尽快通知相关单位。 启动/停动： 当确认发生火警时，可通过手动方式快速启动消防灭火设备。 总线制设备：根据手动消防启动盘的透明窗内的提示信息找到要启动的设备对应的单元，按下这个单元的手动键，命令灯点亮，启动命令发出。若再次按下该键则命令灯熄灭，启动命令被终止； 保护备电： 当使用备电供电时，应注意供电时间不应超过规范时间，若超过规范时间应关闭控制器的备电开关，待主电恢复时再打开，以防蓄电池损坏。 2火灾报警控制系统一般操作规程
既有线施工安全技术操作规程 1、总则 1.1为加强营业线施工和安全管理，做到运输、施工兼顾，确保行车和施工安 全，根据铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》铁办【2008】190 号)、《武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则》 (331 号文)、《铁路工程施工安全技术 规程》(TB10401.2-2003 )(J260-2003 )特制订本规程。 1.2铁路营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防 为主，综合治理”的方针，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等 单位和部门必须严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全 保护条例》、 建设工程安全生产条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》等有 关规定。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天窗或按计 划要垂直点进行施工作业，对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。 1.3铁路营业线施工必须坚持运输和施工相互兼顾的原则，加强施工计划管理，加强施工组织和施工期间的运输组织。积极使用先进的施工机具和科学的 施工方法，提高施工作业效率，有计划、有组织地做好各项施工。 1.4施工单位必须建立安全生产责任制，并组织实施和监督。参加施工的人 员必须熟悉及遵守本实施细则的有关规定，并经安全考试合格后方准上岗。 1.5施工中采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须制定相应的安全 技术措施。 1.6国家规定的特种作业人员，以及在劳动过程中容易发生伤亡事故的有关 作业人员，必须经专业培训和考核合格取得特种作业操作证后，方准上岗。 1.7施工人员身体应健康，并定期进行身体检查。凡患有不宜从事某项施工 作业的疾病人员，不得从事该项工作。 1.8施工现场应设置安全防护设施。进入施工现场的人员，应按规定使用合 格
《铁路工程投资控制系统》营改增升级说明 一、软件安装 （1）请下载安装《铁路工程投资控制系统》（营改增版）。 （2）该软件自成一套，与之前版本的《铁路工程投资控制系统》互不干扰。 （3）软件安装时所需的加密锁驱动、水晶报表等内容，与《铁路工程投资控制系统》2011单机版相同。 二、软件操作 （1）运行“铁路工程投资控制系统”软件。 （2）新建或打开概算项目。软件自动判断版本号，如果小于，则提示“是否升级到营改增版本”，选择“是”即可升级。 （3）与营改增有关的操作如下:
【项目设置】中，材料单价库选择“129号文扣税”，台班单价库 选择“129号文扣税”，设备单价选择“14号文扣税”。 【料费方案】中，对使用主材的编制期单价扣税。其中当地料一般采用简易计税法，可按征收率3%扣税，其他主材一般按增值税税率扣税（见附表）。也可参考使用相应季度的“信息价格（营改增）”。 【设备费方案】中，对使用设备的编制期单价扣税（增值税税率见附表）。 【补充材料】、【补充设备】中，基期、编制期单价均应扣税。 【补充机械】中，折旧费、大修理费、经常修理费分别扣税。 【运输方案】中，修改汽车运输单价（扣税）及火车运价规则（营改增）。然后重新计算各个运输方案的材料运输单价。
【费率方案】中，重新选择设备运杂费、施工措施费、间接费、税金的相应营改增费率。
【总概算属性】中，填写“机械折旧费调差系数”。 （4）扣除甲供料费的操作方法。 本软件默认情况下是不扣除甲供料费的，如果需要扣除，请自行按上图修改结尾公式。软件计算时将对料费方案中指定的甲供材料进行扣减。 （5）软件的其他操作方法不变。 （6）营改增相关费率表附后。
铁路工程投资操纵系统单机版 一、 新建项目、设置项目信息 项目创建完成后，默认弹出[ 项目设置(在做项目期间若需要修改[项目设置］,请单击菜单[项目治理]-[项目设置]）
编制时期与报表的名称有关，如选择“预算”， 则所有报表名称均为“XX预算表”。 关于同一专业的定额来讲，新旧定额只能选用其 中的一册，不能同时使用。关于没有新旧区不的 专业定额来讲，系统默认全选。 输入定额时，是否采纳系统换算单位的选择 二、工资单价的修改 单击菜单[数据预备]-[单价方案］-[工费方案]，用户能够直接修改其单价。
三、材料单价的修改 新建材料单价方案，名称为[01段09第二季度价格］ 输入材料方案名称 采纳０9年第二季度主材信息价格,单击工具栏[导入]-［材料信息价格],选择２009第２季度,选择地区及水泥品牌,点击[确
定] 选择信息价格的文号 选择地区及水泥品牌 ?信息价格导入成功后，单击左侧分类的[修改材料]，现在右侧所显示的红色编制期价格即为２009年第二季度信息价格，假如需要再次修改价格，直接编制期价上修改即可。
应用: （1）材料单价方案的导入导出 首先,左边点中分类中的[全部],单击工具栏［导 出]-[材料单价方案]，注意，导出方案时,软件只导出 右边所显示数据中修改过的材料,假如想把整个方案导 出,务必点中[全部］，幸免遗漏。
?其次,选择方案存放目录，保存，当前方案即以Exceｌ文件形式导出,保存好此文件以备其他项目导入使用。 ??最后,打开需要导入方案的项目,打开料费方案，单击工具栏[导入]－[材料单击方案]，选择刚才导出的Excel文件，输入导入方案的名称，点确定完成。注:导入的方案以新方案形式存在，不阻碍其他方案数据。
东岳金峰氟化工有限公司DCS安全操作规程 本《安全操作规程》是针对《内蒙古东岳金峰氟化工有限公司1.5万吨AHF DCS控制系统》所定制的，就正确使用该系统向操作人员提供指导性意见。 一、目的和适用范围 ●目的：提高职工安全技术素质和操作技能，杜绝违章作业，保证职工在 生产中的安全与健康。 ●适用范围：控制室操作人员 二、安全操作规程 1.总则： ●全体职工要牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，在组织操作过程 中，必须把安全工作放在首位，当生产与安全发生矛盾时，生产必须服 从安全。 ●控制室要积极探索和优化操作技术、共同研究工艺生产指标、细心进行 生产操作，以提高职工的安全技术素质。 2.安全生产管理： ●控制室全体员工必须遵章守纪，严格执行岗位责任制，做好本职工作， 上班期间严禁脱岗、睡岗、串岗、酗酒。 ●本室人员上岗或下现场，必须按规定穿劳动保护用具。 ●严格执行本室交接班制度。 ●加强职工的防火、防盗、保安等知识的培训，树立安全第一的观念。 3.安全操作管理： ●系统的开启与停止、操作人员口令等系统维护工作由专职人员完成，未 经授权人员不得进行此操作，如严禁私自登陆工程师权限。 ●控制室操作员，应坚守工作岗位，不允许任何人上机操作或随机替代， 严禁操作室内吸烟、嬉戏或阅读与操作无关的报刊等违规行为。 ●操作站计算机、键盘和鼠标为专用设备，严禁挪用。 ●特别注意：为保护系统正常运行，严禁在操作站计算机上运行任何其他
非系统软件、严禁使用计算机任何形式对外接口，否则会造成严重后果。 ●操作人员仅限于操作模式下工作，严禁转换其他模式工作 ●检修期间，控制室禁止启、停设备。若特殊情况，必须与现场沟通，保 证不发生危险的时候方可执行。 ●系统运行过程中，杜绝选错键、参数输入错误、设备启停顺序颠倒等低 级操作错误发生。 4.操作员职责： ●监视DCS系统运行，预防可能产生的危险 ●随时干预系统运行，确保安全、正常生产 ●系统授权运行参数的更改 ●维持控制室秩序、爱护设备、文明操作、保持清洁、防灰防水 5.系统异常情况处理： ●DCS操作界面数据不刷新（正常情况数据每秒刷新一次），手/自动切换 无法操作等情况，应及时联系仪表进行维护。同时立即到现场进行生产 操作。 ●出现变送器、温度传感器等检测元件故障、系统设备停车等特殊情况， 自动控制过程应立即切回手动并视生产情况解除设备联锁，防止设备误 动作发生事故。 ●出现阀门、变频器等执行机构故障现象，应改为现场操作 ●DCS系统出现异常断电，应改为现场操作。重新上电后，要求维护人员 检查系统状况，检查回路参数等系统数据是否正常。操作员确认各调节 阀的开度、变频器频率给定等现场实际情况，一切正常后方可再次投入 自动。 ●其他异常情况请参照各岗位操作规程执行。 6.报警处理： ●工艺指标产生报警时会有声音提示，报警信息在报警信息栏和报警画面 中指示。严禁私自关闭报警信息栏及报警声音。 ●系统报警后，要求操作员及时干预，了解报警情况后可以对报警进行确 认并做消音处理。
The prerequisite for vigorously developing our productivity is that we must be responsible for the safety of our company and our own lives. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 铁路工程施工安全技术操作规程 (最新版)
铁路工程施工安全技术操作规程(最新版)导语：建立和健全我们的现代企业制度，是指引我们生产劳动的方向。而大力发展我们生产力的前提，是我们必须对我们企业和我们自己的生命安全负责。可用于实体印刷或电子存档（使用前请详细阅读条款）。 1总则 1.0.1为贯彻执行“安全第一、预防为主”的安全生产方针，保障铁路工程施工中的人身安全及行车安全，预防事故发生，制定本规程。 1.0.2本规程适用于新建、改建标准轨距铁路通信、信号、电力及电力牵引供电工程的施工。对于客运专线和高速铁路的施工，应视项目具体情况，做出必要的补充规定。 1.0.3施工单位必须建立安全生产责任制，并组织实施和监督。参加施工的人员必须熟悉及遵守本规程的有关规定，并经安全考试合格后方准上岗。 1.0.4施工单位应根据本规程的规定，结合现场施工的具体情况，编制实施细则，经批准后贯彻实施。 1.0.5既有线施工必须严格执行铁道部有关既有线施工确保行车安全的规定。 1.0.6同一工地有几个单位同时施工或不同专业交叉施工时，应共
同拟定现场的安全技术管理办法，做好协调，共同执行。 1.0.7施工中采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须制定相应的安全技术措施。 1.0.8国家规定的特种作业人员，以及在劳动过程中容易发生伤亡事故的有关作业人员，必须经专业培训和考核合格取得特种作业操作证后，方准上岗。 1.0.9施工人员身体应健康，并定期进行身体检查。凡患有不宜从事某项施工作业的疾病人员，不得从事该项工作。 1.0.10施工现场应设置安全防护设施。进入施工现场的人员，应按规定使用合格的劳动保护和防护用品。 1.0.11施工所用各种机具设备应定期进行安全检查，不合格者严禁使用。 1.0.12铁路工程施工中的劳动安全卫生措施，应在施工组织设计中确定。 1.0.13铁路通信、信号、电力和电力牵引供电工程施工中的安全技术工作除应符合本规程外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。 2基本规定
铁路工程投资控制系统使用说明 1 2020年4月19日
铁路工程投资控制系统 使 用 教 程 二 O 一二年二月 目录 第一部分软件下载及安装 ...................... 错误!未定义书签。 I 2020年4月19日
一、软件下载.............................. 错误!未定义书签。 二、单机版软件安装......................... 错误!未定义书签。 三、网络版软件客户端安装.................. 错误!未定义书签。第二部分用户登陆及项目管理 .................. 错误!未定义书签。 一、登录身份与个人密码（网络版）.......... 错误!未定义书签。 二、项目创立与删除......................... 错误!未定义书签。 三、项目信息............................... 错误!未定义书签。第三部分概算编制 ............................ 错误!未定义书签。 一、数据准备.............................. 错误!未定义书签。 （一）工费方案.......................... 错误!未定义书签。 （二）料费方案.......................... 错误!未定义书签。 （三）机械方案.......................... 错误!未定义书签。 （四）设备方案.......................... 错误!未定义书签。 （五）结尾公式.......................... 错误!未定义书签。 （六）费率方案.......................... 错误!未定义书签。 （七）运输方案.......................... 错误!未定义书签。 （八）补充数据.......................... 错误!未定义书签。 二、工程量输入............................. 错误!未定义书签。 （一）主窗体结构........................ 错误!未定义书签。 （二）总概算............................ 错误!未定义书签。 II 2020年4月19日
编号：SM-ZD-88894 自动化控制系统DCS安 全操作规程 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
自动化控制系统DCS安全操作规程 简介：该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 DCS系统规程 一、操作要求： 1、必须熟练掌握生产工艺、懂得了解电脑一般操作知识；对工艺流程上关键的设备、测量点遇到故障时，如何采取紧紧避险措施。 2、严格禁止登录超越自已使用的权限（仪控工的权限：用户名和密码：OPS1）。 3、时刻掌握上位机数据刷新情况。 4、仔细分析报警内容：分清工艺测量点超限数据或设备故障报警还是DCS硬件报警。 5、每翻开一页，最好只选中一个目标（变量、位号），发出所需的指今后，关闭该目标弹出的所有窗口，然后再选中下一个目标。对于调节阀，需改变阀门开度（指：手动），最好多使用调节器面板上的递增、递减键。 6、掌握UPS
铁路工程投资控制系统 使 用 教 程 二 O 一二年二月 目录 第一部分软件下载及安装 (1) 一、软件下载 (1) 二、单机版软件安装 (1) 三、网络版软件客户端安装 (2) 第二部分用户登陆及项目管理 (3) 一、登录身份与个人密码（网络版） (3) 二、项目创建与删除 (3)
第三部分概算编制 (6) 一、数据准备 (6) （一）工费方案 (6) （二）料费方案 (7) （三）机械方案 (9) （四）设备方案 (10) （五）结尾公式 (11) （六）费率方案 (14) （七）运输方案 (16) （八）补充数据 (20) 二、工程量输入 (22) （一）主窗体结构 (22) （二）总概算 (23) （三）章节条目数量输入 (24)
（五）章节表调整 (30) 三、计算结果及成果 (34) （一）计算 (34) （二）总(综合)概算汇总 (34) （三）项目对照 (35) （四）成果及输出 (36) 第四部分特殊费用算法详解 (37) 一、行车干扰增加费 (37) 二、营业线施工配合费 (39) 三、建设单位管理费 (39) 四、施工监理费 (40) 第五部分常见问题 (43)
铁路工程投资控制系统使用教程 第一部分软件下载及安装 一、软件下载 软件会随着新数据、新功能而不断更新，因此请用户注意发布在铁路工程造价信息网上的最新版软件。网址为https://www.doczj.com/doc/6d10029345.html,，在[软件下载]-〉[铁路工程投资控制系统]中下载最新版软件和补丁，软件安装一共四个步骤，对于已经安装过此软件的用户来说，只需卸载掉原来的软件，重新下载安装第四步[《铁路工程投资控制系统》安装包]即可。此外，有关信息价格、价差系数的补丁程序也在此处下载。 二、单机版软件安装 为了保证安全可靠地安装和运行《铁路工程投资控制系统》，必须确认计算机满足使用本系统的最低安装要求，并仔细阅读本手册。 软件运行环境： 操作系统： Windows XP及以上 表格系统： Microsoft office XP及以上 安装步骤： 1、安装[Windows升级补丁]（WindowsInstaller3.1），对于已经装过此环境的电脑
气路控制系统安全操作规程 (新版) The safety operation procedure is a very detailed operation description of the work content in the form of work flow, and each action is described in words. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：YK-AQ-0916
气路控制系统安全操作规程(新版) 一、空压机 1、空压机尽量安装在周围环境温度较低的场所，且周围要有保养和检查间隙。 2、试车前应检查润滑油是否充足，压力表及电器设备是否完好，连接气路是否畅通。 3、关闭输出阀，接连起动开关，压力达到0.7MPa以上时,慢慢地打开输出阀。 4、压力表指示0.7MPa无异常声音时方可连续运转，当压力降至0.7MPa以下时,要停止使用。注意观察装入加油口内机油的温度计，空压机运转1~2小时后,应在一稳定的温度下工作,在运转中当油温超过104°C时停机检查。 5、停机时，关闭输出阀，切断起动开关，当压力表降零以前，
不得再起动。 6、运转中注意： a、定期检查油面高度，及时添加至油口内平面。 b、本机除规定的Ｎ150号压缩机油外，严禁使用其它牌号压缩机油，换油期为1500小时。 c、随时检查油温，若超过104°C，应停止工作。 d、添加油或放油时，要待停机后压力降至零时，方能打开加油塞或放油堵以防油气反溅。 二、伺服阀 空压机出厂时，伺服阀已调整好，一般不允许随便调整。当关闭输出阀，空压机处于空运转状态，此时压力表应在0.75~0.85MPa 之间平衡工作，若超过上述数值应拆下伺服阀进行清洗，安装后按下列规程调整： a、起动运转； b、关闭输出阀； c、当压力指示小于0.75时，应将伺服阀调节螺钉往里拧，使
铁路吊车司机（耙犁机、移道机）安全操作规程示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
铁路吊车司机（耙犁机、移道机）安全 操作规程示范文本 使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一铁路吊车： 1.吊车司机必须熟知本矿铁路运输工序流程、各车站 《站管细则》、各站站场情况和准轨铁路信号规程，并熟 悉专业基础知识，取得合格证方能上岗作业。严禁非司机 开车。 2.应经常检查吊车上的各种安全装置、仪表、钢绳及制 动系统使其处于良好状态，发现问题及时上报，不得随意 拆除安全装置的铅封。 3.进行作业前，必须清楚作业内容、作业环境，事先作 好准备，严格控制起吊负重及吊车中心距离的限度，不准
超力矩起吊重物，也不得仰角超过限度。 4.吊车移动前应鸣笛一长声，表示吊车开动。作业完后未经调度和指挥人员同意，不得任意离开作业地点。 5.行走时，应注意架空电力线、牵引网线和铁路两侧的障碍物。其速度不得超过 6km/h。 6.吊车与电机车连挂时，吊车司机应在固定线、半固定线监督接风管试风。 7.吊车进入掌子面、排土场作业时，司机必须了解线路状态、曲线半径、坡道大小及钢轨正反超高、路基障碍物等后，方可作业。 8.内燃吊车可在25‰的坡道上自行行走，在20‰以下的坡道上可自力进行作业，大于20‰以上坡道作业时必须由单机连挂作业；带挂平板作业其坡度不超过15‰；自力作业距离不超过300米。
中华人民共和国铁道部 [铁计[2007]97号] 铁路基本建设项目投资控制管理办法 第一章总则 第一条为贯彻“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”建设新理念，加强铁路基本建设项目投资管理，实现铁路建设项目质量安全工期目标，节约建设资金，发挥投资效益，依据《铁路建设管理办法》(铁道部令第11号)，制定本办法。 第二条铁路基本建设项目要实行全过程、全方位的投资管理，按项目(预)可行性研究报告、初步设计、工程招投标、项目实施四个阶段进行投资控制。项目(预)可行性研究阶段应合理确定投资规模，铁道部主管部门为发展计划司；项目初步设计阶段批复设计概算，铁道部主管部门为工程设计鉴定中心；项目工程招投标、项目实施阶段按批准投资进行过程控制，铁道部主管部门为建设管理司。项目建设单位是建设项目投资控制的责任主体，项目设计单位是全过程投资控制的基础，项目施工单位依据设计图纸组织施工并按照合同价款控制投资，项目监理单位对工程施工和验工计价实施监理。铁道部有关部门按职责分工对全过程投资进行审批和监管。 第三条按照科学定标、适度从紧、强本简末、节约投资的要求，编制建设项目投资估算和设计概算。国家或铁道部批复的可行性研究报告是建设项目规模和投资控制的依据，批准的投资估算是建设项目投资控制的法定限额。建设单位在铁道部批准项目设计概算规模内组织建设。 第四条本办法适用于铁路基本建设项目，更新改造项目可参照执行。国铁控股的合资铁路建设项目投资控制程序适用于本办法，但各项投资决策应经公司法定程序决策后履行报批手续。 第二章 (预)可行性研究阶段
第五条项目(预)可行性研究阶段应科学确定建设规模和技术标准，优化选择技术方案并合理核定项目投资估算。(预)可行性研究重点研究项目的工程范围、技术标准、线路主要方案、主要设备设计原则、重大桥隧工程方案和桥隧工程比例、主要站段建设规模、项目建设年限、资金筹措方案和项目的效益评价等内容。 第六条项目设计单位完成初测后开放可行性研究工作，项目投资估算依据可行性研究阶段的专业设计方案和工程数量，按照铁道部基本建设工程投资(预)估算编制办法进行编制，基本预备费按一至十一章费用总额的10％计列。项目设计单位编制的可行性研究报告(含投资估算)应达到规定的设计深度和精度，推荐的主要技术条件明确，重大设计方案比选充分，影响投资的因素考虑全面，投资估算编制合理。投资估算文件应有符合规定的工程数量清单和综合(分项)估算资料。 第七条项目征地拆迁数量(含三电迁改和地下管线迁改应以勘测调查资料为基础准确计算，依据国家和建设项目所在省(自治区、直辖市)的相关规定及铁道部与有关省、自治区、直辖市政府确定的征地拆迁工作和费用补偿原则，分析具体补偿单价和费用列入估算。铁道部与有关省、自治区、直辖市政府没有明确征地拆迁费用补偿原则的项目，可按照国家和相关省(自治区、直辖市)的征地拆迁补偿办法计算或参照相关项目的补偿标准(时间相近、区段相邻或合作方式一致等)测算费用列入投资估算。以征地拆迁补偿费用入股的合资铁路，征地拆迁补偿费用应以出资各方确认的原则和标准核定后列入投资估算。 第八条项目可性行研究报告评审主要对项目技术条件、建设方案、土地利用、节能环保、工程规模、建设工期、投资估算、效益评价等内容形成明确审查意见，评审报告要附项目投资总估算表(或总估算汇总表)。经铁道部评审单位组织评审的可行性研究报告和投资估算报国家批复或铁道部自行批准后，即作为项目建设标准、工程规模和总投资的控制基础。项目设计单位依据审查意见或批准原则开展下阶段设计工作，按照批准的投资估算总额编制项目投资估算审查修改设计文件，作为下阶段投资对照分析和控制的依据。 第三章初步设计阶段 第九条项目初步设计是依据国家或铁道部批准可行性研究报告的建设范围、规模和主要技术标准，对设计方案、工程措施、工程数量和投资进一步优化和深化设计。建设单位安排设计单位完成项目定测，
《建筑工程投资控制》试题 一、单项选择题 1. 建设工程投资控制最主要的阶段是（ D ）。 Ａ施工阶段Ｂ招标阶段 Ｃ竣工验收阶段Ｄ设计阶段 2. 建设工程投资控制的原理是（ B ）。 Ａ静态控制Ｂ动态控制、 Ｃ循环控制Ｄ比较控制 3. 动态投资部分，是指在建设期内，因建设期利息、建设工程需缴纳的固定资产投资方向调节税和国家新批准的税费、汇率、利率变动以及建设期价格变动引起的建设投资（ C ）。 Ａ施工预留费Ｂ生产准备费 Ｃ增加额Ｄ管理费 4. 在建筑安装工程造价中，税金是指（ A ）。 Ａ营业税、城市维护建设税及教育费附加 Ｂ增值税、城市维护建设税及教育费附加 Ｃ营业税及所得税 Ｄ增值税及所得税 5. 某项目建筑安装工程投资为２０００万元，基本预备费为６０万元，设备购置费为３００万元，涨价预备费为２０万元，贷款利息为５０万元，则上述投资中属于静态投资的为（ B ）万元。 Ａ２３００Ｂ２３６０ Ｃ２３８０Ｄ２４３０ 6. 施工阶段控制建安工程投资的目标是（ D ）。 Ａ投资估算Ｂ设计概算 Ｃ修正概算Ｄ施工图预算 7. 土地使用权出让金是指建设工程通过（ B ）土地使用权时按规定支付的金额。 Ａ划拨方式取得有限期的 Ｂ土地使用权出让方式取得有限期的 Ｃ土地使用权出让方式取得无限期的 Ｄ划拨方式取得无限期的 8. 下列项目中，不应归入建安工程人工费的是（ D ）。 Ａ生产工人学习、培训期间工资 Ｂ生产工人基本工资 Ｃ生产工人工资性补贴 Ｄ职工养老保险费 9. 在各种工程建设定额中，属于基础性定额的是（ B ），它也是编制基础定额的基础。 Ａ造价定额Ｂ施工定额 Ｃ预算定额Ｄ估算定额 10. 工程结算时的工程量应以招标人或由其授权委托的监理工程师核准的（ C ）为依据。 Ａ清单中的工程量Ｂ预算工程量 Ｃ实际完成量Ｄ计划完成量
操作规程编号：LX-FS-A11601 铁路线路工安全操作规程标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
铁路线路工安全操作规程标准范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 线路维修工应自觉加强业务理论知识学习，熟练掌握《铁路工务实作技能》中规定的各项铁路作业安全操作流程，工作中实行半军事化管理模式，纪律严明，服从指挥。 1、在线路上行走，要熟悉设备情况及信号显示方式，注意了望，注意前后来车，来车时，必须在距列车500米以外下道。 2、行走时不得并行、打闹、说笑和闲谈，不得穿戴红绿色衣服和围巾，不得用衣帽等物裹严两耳和穿带钉、易滑或高跟鞋。 3、携带工具行走时，要保持一定距离，防止互
信息系统工程建设投资控制(二) (总分：100.00，做题时间：90分钟) 一、{{B}}案例分析题{{/B}}(总题数：5，分数：100.00) 挣值分析 某大型通信公司利用国家投资和企业自筹资金相结合的方式进行无线通信业务 升级工程，希赛监理公司承担该工程的监理工作，监理项目部决定采用挣值分析法进行费用控制。 该工程计划2年完成，总预算费用为320万元。其中，第1年的预算费用(BCWS)为160万元。年终，经过严格计算，已完成工作量的实际费用(ACWP)为150万，己完成工作量的预算费用(BCWP，即“挣值”EV)为120万元。（分数：20.00）(1).计算费用绩效指数和费用偏差，简述其含义。（分数：5.00） __________________________________________________________________________________________ 正确答案：(费用绩效指数CPI=EV/ACWP=120/150=80%。费用偏差CV=EV-ACWP=120-150=-30(万元)。费用超支30万元，实际费用是预算费用的125%(1/0.8)。) 解析：[考点] 挣值分析的3个基本参数和4个评价指标，项目完工费用和完工工期的预测。 [解析] 挣值(Earned Value，EV)表示已完成工作的计划费用或预算费用。挣值分析是项目费用控制和进度控制的基本方法，其基本思想是通过引入“挣值”的概念帮助项目管理人员分析项目执行时的费用绩效和进度绩效， 以便对项目费用和进度的发展趋势进行科学的预测和判断。挣值分析的的3个基本参数： (1)BCWS(Budgeted Cost for Work Scheduled，计划工作量预算费用)，在规定时间内计划完成工作量的预算费用。 (2)ACWP(Actual Cost for Work Performed，已完成工作量的实际费用)，在规定时间内已完成 工作量所发生的实际费用。 (3)BCWP(Budgeted Cost for Work Performed，己完成工作量的预算费用)， 在规定时间内已完成工作量按计划应当花费的预算费用。一般来说，建设单位正是根据这个值对承建单位 完成的工作量进行支付的。换句话说，承建单位所挣得的就是这个值。因此，BCWP也称“挣值”(EarnedValue，EV)。挣值分析的4个评价指标： (1)费用绩效指数CPI(Cost Performed Index)=EV/ACWP。 (2)进度绩 效指数SPI(Scheduled Performed Index)=EV/BCWS。 (3)费用偏差CV(Cost Variance)=EV-ACWP。 (4)进 度偏差SV(Scheduled Variance)=EV-BCWS。如果CPI＞1(CV＞0)，表示项目费用在预算之内；如果 CPI=1(CV=0)，表示项目费用符合预算；如果CPI＜1(CV＜0)，表示费用超出预算。对于超支的项目要及时采取适当措施。如果SPI＞1(SV＞0)，表示项目进度提前；如果SPI=1(SV=0)，表示进度符合计划；如果SPI＜1(SV＜0)，表示进度拖后。对于进度拖后的项目要及时采取适当措施。 CPI、CV被广泛用于预测完 工时的项目费用。SPI、SV被广泛用于预测完工时的项目工期。 (1)假定项目未完工部分按照目前效率进行，则：预测的完工费用=计划总费用/CPI。预测的完工工期=计划总工期/SPI。 (2)假定项目未完工部 分按照计划效率进行，则：预测的完工费用=计划总费用-CV。预测的完工工期的计算比较复杂，在此不 再介绍。 (2).计算进度绩效指数和进度偏差，简述其含义。（分数：5.00） __________________________________________________________________________________________ 正确答案：(进度绩效指数SPI=EV/BCWS=120/160=75%。进度偏差SV=EV-BCWS=120-160=-40(万元)。进度延误，实际进度是计划进度的75%，少干了40万元费用的工作量。) 解析： (3).假定项目未完工部分按照目前效率进行，预测项目完工费用和完工工期。（分数：5.00） __________________________________________________________________________________________ 正确答案：(预测的完工费用=计划总费用/CPI=320/0.8=400(万元)。预测的完工工期=计划总工期 /SFI=24/0.75=32(月)。) 解析： (4).假定项目未完工部分按照计划效率进行，预测项目完工费用。（分数：5.00）
DCS控制系统维护检修操作规程 一、目的 DCS自动控制系统是由自身的软、硬件以及操作台盘及现场仪表（变送器、测量仪表、电缆及执行机构等）组成的有机整体。避免系统中任何一个环节出现问题导致系统部分功能失效或引发控制系统故障，甚至导致生产停车等事故，维护正常生产。 二、系统组成 DCS控制系统由工程师站、操作站、控制站、过程网络组成。 1、工程师站是为专业工程技术人员设计的，内装有相应的组态平台和系统维护工具。通过系统组态平台生成适合于生产工艺要求的应用系统，具体功能包括：系统生成、数据库结构定义、组态操作、流程图画面组态、报表程序编制等。 2、操作站是由工业PC机、CRT、键盘、鼠标、打印机等组成的人机系统，是操作人员完成过程控制监控管理任务的环境。 3、控制站是系统中直接与现场打交道的I/O处理单元，完成整个工业过程的实时监控功能，控制站可冗余配置。 4、过程控制网络实现工程师站、操作站、控制站的连接，完成信息、控制命令等传输，双重冗余设计。 三、系统日常维护 （一）、日常巡检内容： 每天必须进行两次以上的巡回检查，检查内容包括： 1、向当班工艺人员了解DCS的运行情况； 页脚内容1
2、查看“故障诊断”画面，检查有无故障现象； 4、检查控制室温度及空调运行情况； 5、检查控制站机柜及操作柜散热风扇运行情况。 （二）、控制站的定期维护管理及测试： 1、控制室与操作室的维护管理 （1）、保证控制室及操作室的照明符合要求； （2）、检查操作室与控制室的温度及湿度和空调的运行情况，并应特别注意控制机柜的卡件等电子设备有无出现水珠或凝露现象； （3）、检查有无腐蚀性气体腐蚀设备与过多的粉尘堆积的现象，操作台及控制机柜的风扇滤网应定期拆洗，建议每月更换、拆洗一次； （4）、检查操作室、控制室无电磁干扰情况和振动情况。 2、计算机的维护管理 （1）、文明操作，爱护设备，保持清洁，防灰防水； （2）、不可强制性关闭计算机电源； （3）、键盘与鼠标操作须用力恰当，轻拿轻放，避免尖锐物刮伤表面； （4）、显示器应远离热源，保证显示器通风不被他物挡住； （5）、在进行计算机信号电缆、通讯电缆连接或拆除时，请确认计算机电源开关处于“关”状态。（6）、严禁使用非正版的微软公司视窗操作系统软件。 页脚内容2
铁路工程投资控制系统单机版操作规程(doc 25页)
铁路工程投资控制系统单机版 一、 新建项目、设置项目信息 项目创建完成后，默认弹出[项目设置]的窗口，用户可进行项目设置（在做项目期间若需要修改[项目 设置 ]，请单击菜单[项目管理]-[项目设置]） 输入项目文件名称 选择编制办法文号 选择项目文件存放目录 编制阶段与报表的名称有关，如选择“预算”，则所有报表名称均为“XX 预算表”。 对于同一专业的定额来说，新旧定额只能选用其中的一册，不能同时使用。对于没有新旧区别的专业定额来说，系统默认全选。 输入定额时，是否采用系统换算单位的选择
输入材料方案名称 采用09年第二季度主材信息价格，单击工具栏[导入]-[材料信息价格]，选择2009第2季度，选择地区及水泥品牌，点击[确定] 选择信息价格的文号 选择地区及水泥品牌
信息价格导入成功后，单击左侧分类的[修改材料]，此时右侧所显示的红色编制期价格即为2009年第二季度信息价格，如果需要再次修改价格，直接编制期价上修改即可。 应用： （1）材料单价方案的导入导出 首先，左边点中分类中的[全部]，单击工 具栏[导出]-[材料单价方案],注意，导出方案时，软件只导 出右边所显示数据中修改过的材料，如果想把整个方案导出，务必点中[全部]，避免遗漏。
其次，选择方案存放目录，保存，当前方案即以Excel文件形式导出，保存好此文件以备其他项目导入使用。 最后，打开需要导入方案的项目，打开料费方案，单击工具栏[导入]-[材料单击方案]，选择刚才导出的Excel文件，输入导入方案的名
系统思考方式在实际运用中的分析 在《系统之美》一书中，作者阐述了系统的三要素：要素、连接、功能或目标，以及它具有适应力、自组织和层次性的特征。作者把系统思考从计算机和方程式的世界中解脱出来，以各种真实的案例，阐述了系统思考如何应用于各种现实问题。在阅读学习这本书后，我受益匪浅也改变了之前的一些错误观点。本文从对系统思考的概念理解入手，分析了关于系统思考的四大关键问题。然后，尝试着用系统思考的方式分析实际问题。 1系统的四大关键问题 系统思考、系统工程和系统动力学，这组相似的词汇人们耳熟能详，很多人都声称它们很有用，但是却极少有人真正理解它们的意思。结合近段时间学习的系统知识，我尝试从四个角度阐述对系统思考的理解，涉及到的四大关键问题分别是：系统思考是什么？我们为什么需要使用系统思考？是什么妨碍了我们广泛的应用系统思考？最后，怎样才能加强应用系统思考的深度和广度？ 1.1系统思考的概念 系统思考就是把认识对象作为系统，从系统和要素、要素和要素、系统和环境的相互联系、相互作用中综合地考察认识对象[1]。系统思考是解决复杂问题的工具、技术和方法的集合；是一套适当的、用来理解复杂系统及其相关性的工具包；同时也是促使我们协同工作的行动框架。系统动力学是系统思考的基础，只有学习了系统动力学，才能够成为严谨、自信的系统思考者。而系统工程是运用系统思想直接改造客观世界的一大类工程技术的总称，以大型复杂系统为研究对象，按一定目的进行设计、开发、管理与控制，并通过系统建模和系统仿真寻找系统的最佳方案[2]。 系统思考要求观察者将眼光在时空两方面放的足够长远，见树又见林，看清系统内部相互联系、并处于不断变化中的关系网。若只专注于眼前事，则不是系统思考。每一个曾在高楼上欣赏城市夜景，或曾在高山之巅俯瞰整个河谷美景的人，都会明白，什么是“将眼光放的足够长远”。这时候，细节淡去，整体的框架渐渐浮现，连时间的脚步似乎也放慢了。而每一个曾在高峰期被堵在单行道上的人，也会明白什么是“只专注于眼前事”。前者令人思维广阔、强力出众，后者令人目光短浅、乏味纠结。从系统动力学角度可以把系统思考的过程表示如下图1：