汽车构造实习报告
在学校的安排下,我们 08届汽车学院动力机械学生,自 5.9至 5.27进行汽车构造实习。实习内容分为校内发动机的拆装,以及到实习根据地无锡的参观。自入学以来, 我们学习各种与专业有关的基础知识, 像理论力学, 机械原理, 工程热力学等等。期间涉及的专业知识很少, 对于发动机的了解也仅限于图书馆与网络, 当然知识也是比较散乱。经过本学期汽车构造的学习, 可以说我们对发动机也有一个比较基础的认识, 但这些知识大多限制在理论方面。很多时候也因为没见过实物, 而对有些零件机构的理解有所欠缺。汽车构造课程结束之后, 这次实习的安排可以说很是及时, 在理论没有淡忘, 动手实践五一加深了我们对这一行的理解。
为其一周的拆装实习在任课老师的带领下展开, 有余学校资源, 各专业实习的安排,以及我专业人数相对较多, 70多人被分为 12组分批进行拆装,每次都有 6组同时参与拆装, 有效的利用了学校的资源, 也最大限度的使每个人参与到拆装当中, 6人一组参与拆装,每人都能够通过接触了解发动机构造。
在拆装开始之前, 按学校的要求我们进行了动员大会, 全体学生都积极参与。首先是简单介绍了我们接下来几天的行程安排, 具体分配了一下时间以及各组成员。发动机基础概念知识也做相应介绍, 重点阐述了两大机构, 五大系统, 也为我们拆装理论储备进一步完善。同时也根据以往的经验对我们提出了相应的要求, 比如工具的正确使用,安放,合理的拆装先后顺序,以及对难点把握做了介绍。当然了动员大会的重点还是放在了安全的问题上面, 由于平时我们很少参与这种类似的实践活动, 对工具和拆装对象不是很了解, 辅导老师着重强调了要遵守规章制度, 按照带队老师的要求正确拆装。我觉得这方面学校还是做得很到位, 我表示衷心的感谢。
第一天我们小组拆装的 s195单缸柴油机,同去的还有 5组同学。按照要求领取了工具,到了拆装地就开始了工作。 S195咋看还是比较笨重的,相对其他的还是比较粗糙的, 特别是那个飞轮占据了不小的比重。一开始没有合理分配任务, 大家又是刚刚开始, 兴致比较高涨, 七手八脚看到螺母螺钉找到相应的扳手就开始作业了。很明显这是不合理的, 且不说配套的扳手只有一把, 光一堆人挤到一起就很不
方便, 不仅速度没提上来, 拆下来的螺钉都不知道原来的位置。这是我们拆 s195得到的第一个经验。在老师的提醒下我们做出了调整,由两人参与到拆装当中, 一人找合适的工具, 还有一人排列拆下来的零件。当然还有两人没有任务只能安排到下午的装机任务中去了。果然分配之后效率高了很多。我们拆了水箱油箱, 柴油机小
了一半, 之后拆了盖子拿下喷油泵, 卸下汽缸盖以及凸轮轴等等。基本算是拆得七七八八了, 任课老师在边上进行讲解, 虽然平时我们都学过, 但是接触到实物还不能一眼就能辨别。工作原理和工作循环还需要仔细研究。为了更好的了解知识, 老
师要求我们把连杆以及活塞拆出来。之前没有要求是因为装活塞比较有难度,主要原因是油环气环有弹性,直径大于汽缸直径, 拆下之后很难装进去, 必须采用特殊工具。但是在我们拔出气缸时发现松动, 油环气环已经不见。老师以实物为我们讲
解了气缸, 对油环气环区别进行讲解, 细节方面也有介绍,像油槽上面的孔是用来回油的。针对 s195还介绍了几对精密偶件,针阀和针阀体,柱塞和柱塞套,出油阀和出
油阀座。书本上面介绍过,精密偶件不能互相替代, 精度比较高只能一对一配合。
对于这种高精度的概念在亲手感触了一下后才有了更深了认识。特别是针阀偶件上面对称的小孔, 不仔细观
察很难发现, 经老师介绍这算比较老式的, 对于越发严格的排放指标, 对于喷雾特性的要求也越来越严格, 当然小孔的直径也小了很多, 对于这种高精度已经不能
采用常规的加工方法, 需要通过电火花加工才能实现。与其他几台发动机相比, 硕
大的飞轮无疑比较显眼, 经介绍, 由于是单缸柴油机, 不稳定性明显需要飞轮来平衡, 为此它的质量也是不小, 搬它也要费不小劲。同样充当平衡作用的还有两个平衡块, 老师的讲解下它是平衡前后震动的, 虽然其貌不扬, 但是作用不小。在拆装过程中, 我们显然不能得心应手使用手中的工具, 刚开始只能用差不多大小的扳手拧螺钉,
效率非常低, 特别是那种没有扳手空间, 或者扳手空间很小的操作起来更是麻烦, 往往拧个螺钉要花上好些时间。之后发现一个非常使用的工具, 它的特点就是只要找到合适的头与之相配合, 拧过一圈无需重新配合, 过程比较简单, 给我们拆装带来很大方便。在讲解单缸柴油机的时候老师讲到一些比较有趣味的事, 这种柴油机是人工手动启动, 在启动时需要很多技巧, 同时也需要很大的力气。摇动摇杆使连杆带动活塞运动, 当至上止点的时候如果没有足够的力气使其通过上止点, 燃烧室里面
的混合器还是会被点燃, 带来的后果就是发动机反转, 停下发动机也只能剪断油管使其自行停机。在启动发动机的时候若没有及时把摇杆从发动机上面取下, 发动机会带着摇杆一起圆周运动, 很容易打到下巴,带来严重后果。
之后拆装的是一个四缸汽油机, 相比之前的它的结构比较紧凑, 做工比较精细。特别是高压共轨系统是当今比较主流的配置, 用高压共轨加上电控可以严格控制喷油量喷油时间以及喷油次数, 大大加强了燃烧性能, 随着越发严格的排放标准, 这种结构也将成为趋势。在固定凸轮轴的时候我们同样遇到了困难, 开始没有注意齿轮上的正时标记, 调整之后还是不能装上, 在装皮带和安放凸轮轴的先后次序上。不过经过努力还是完成了组装。最后拆装的是太 4缸柴油机, 我们对于喷油泵比较感兴趣, VE 分配泵,精妙的结构只需一个泵就能完成多了气缸的, 当然了, 承担如此大任其结构也是相对比较复杂的, 特别是组装花了不少时间。
发动机拆装的考核是每人选定一个零件, 通过现场采集的图片资料制作成一段PPT ,并上台介绍 5分钟。并要求尽量不要与其他人重合。对于我个人而言我还是第一次用 PPT ,也是比较惭愧。大家都比较重视,在现场的时候拍照比较积极, 都在掂量着怎么应付答辩, 现场气氛比较活跃。经与其他人协商, 我选择了 s195单缸柴油机的凸轮轴,主要是因为凸轮轴涉及的东西比较多,能讲的东西就多了, 做个 5分钟的 PPT 比较简单。开始想想还是比较简单的, 布置任务当天晚上就开工了, 后来才发现东西比较多, 很多都是一句带过, 细节方面没法展开。基本都是采用了图片加文字的格式, 一个晚上也算搞完了。答辩当天大家都早早的来了, 答辩时还算镇定, 把该讲的都讲了, 老师在同学讲解的时候还会适时的点出同学错误的地方, 并对PPT 的制作和讲解的形式作相应评价和修正, 有时还会着重讲解一些难点,增加大家的知识面。
学校的拆装实习在一天的答辩之后落下帷幕, 之后我们便踏上了去无锡的车子。第一天到无锡老师安排了宿舍, 并提出了几点要求我们便自由活动了。吃过中饭就去习惯一下无锡的环境。
一天休整之后, 按要求我们来到了无锡油泵油嘴研究所, 先听了人事部部长的讲座, 他也是我们学校这个专业毕业的, 所以看到之后比较亲切。经介绍, 研究所之前个体经营, 为了维持企业, 做的工作比较杂, 同时没有足够资金进行相应的研究开发。后来 95年改革,采取了面向大企业,加入了中国一汽,改善了
经营模式, 有足够资金进行研究, 注重人才的引进和培养。虽然人数不多, 但基本都是比较优秀的人才,所以也承担了很多大项目,像 863、解放军军工、 04号等等, 在业内占有举足轻重的地位。后来又介绍了一下研究所研究的方向以及重点难点。在最后, 部长也对我们提出了些许要求, 首先是完成学业任务, 在这基础上必须通过英语, 计算机证书的考核。在校期间要注重能力的培养, 特别是沟通, 归纳总结的能力, 还建议我们做事要勤快一点, 工作时会受上级领导人重视。最后呢, 部长对我们的人生规划提出了几点意见, 对于考研的同学还是比较支持, 但是要全身心投入到学习当中去, 不要被找工作的同学干扰; 对于找工作的同学, 先找到一份工作稳定下来, 当然最好是与本专业类似的; 工作之后, 跳槽不要过于频繁,对于跳槽过于
频繁的人,一般企业是比较反感的;敢于尝试, 积累经验, 经验在工作当中很重要。讲座结束之后, 我们由工程师带领参观了研究所的设备, 首先参观的是自主研制的高压共轨系统, 看到作业员在测量喷油情况, 其中的共轨, 喷油器都是自主生产的。经介绍, 我们的高压共轨系统与国外的产品还是有很大差距的, 主要差距在于材料和稳定性上面, 我们国家在这方面还有很多工作还需要努力。之后还参观了排放实验室等一系列实验室, 感受了一下实验室的氛围。
来无锡的第三天我们的目的地是无锡柴油机厂, 锡柴同样有很多校友, 也同样热情的招待了我们。开始参观了一大批各式的不同型号和时期的柴油机, 可以说眼花缭乱。在两名专业的技术人员的带领下我们参观了柴油机车间。与研究所不同, 这里完全是一种忙碌的景象, 技术工人在自己的岗位上机械的重复着固定的动作。由于是流水线, 个人的失误或者进度直接影响到了整体的速度。实话说我不是很喜欢这样的工作, 但这种机械式的工作在这个行业当中占有这必不可少的重要地位。我们参观了柴油机的装配车间, 总的来说其主要任务是把其他厂的零件组装。其中很多零件都是来自我们接下来将要参观的威孚高科集团, 这是一个主要生产和研发
零部件的大型集团, 在全国范围内有多家子公司。同样安排了一个简单的讲座, 主要介绍了一下公司的历史, 经营模式, 同样还有我们比较关心的我们就业方向的问题。其中提到了国企与外企的差别, 在外企你有相当的工资待遇, 但其分工明确, 管理严格, 也很难有大幅的升职空间。国企虽说工资相对较少, 升职还是较为容易, 对于能力的培养很有帮助。知道我们已经大三, 也给我们应聘提出了很多比较实际宝贵的意见, 在接下来的日子要好好学专业知识, 同时可以适当扩充课外知识, 想圈子圈套之类的书等等。后来又介绍了威孚生产的各式喷油泵, 从以前的到现在的, 对于性能、排放指标的日趋严格, 喷油泵的改变很巨大。结束了讲座, 我们随工程师参观了威孚总厂, 主要参观的是凸轮轴, 曲轴的加工制作,还有喷油泵的制作装配流程。
汽车构造实习很快就结束了, 从理论到拆装再到实际研发和生产我们切实的了解到了发动机的一些基本知识。很大程度上明确了我们之后的发展方向, 更在那些宝贵的意见中受益颇大。很感谢学校安排我们进行这次实习活动, 对于我们的成长具有很大的帮助。希望我们还能有类似的实习活动来充实我们。
蒋鸣杰 308040403
目录 一、课程性质与定位 (2) 二、课程设计思路 (2) 三、课程教学目标 (2) 四、课程主要容与教学要求 (2) 五、课程实施建议 (3) 六、其他说明 (7)
《纯电动汽车结构与检修》课程标准 一、课程性质与定位 《纯电动汽车结构与检修》是汽车专业群（汽车检测与维修技术专业、汽车电子技术专业、汽车运用技术专业、汽车营销与服务专业）的专业必修课，属于专业群大类培养平台课程。《纯电动汽车结构与检修》在专业课程体系中，起到承上启下的作用，学校层面设置的必修课等专业课程。 使学生了解汽车行业、产业发展历程和专业背景、课程体系及就业岗位，树立专业思想，激发学习兴趣，了解纯电动汽车技术在行业发展中的重要性，明确职业规划，培养学生的创新思维能力。 二、课程设计思路 第5学期开设，每周6课时，采用讲授形式，根据学时安排，由专业教师、企业专家、高新技术企业负责人等思想，将专业文化、行业技术创新发展与前沿技术等容融入课程，拓宽学生视野，培养学生创新精神。 按照“了解汽车专业和行业背景——树立专业思想，激发学习兴趣——了解纯电动汽车技术在行业发展中起到的关键作用，培养学生掌握新知识的思维能力”的依次递进的思路开设学习情景。 三、课程教学目标 通过课程学习，使学生了解纯电动汽车在汽车行业、产业发展历程和专业背景、课程体系及就业岗位，树立专业思想，激发学习兴趣，了解纯电动汽车技术在行业发展中的重要性，明确职业规划，了解纯电动汽车过程，同时，培养学生善于自我学习、沟通表达、团队协助等职业素养，主动探索新知识、新技术的应用，培养学生的创新思维能力。 四、课程主要容与教学要求 （一）纯电动汽车结构与检修 主要容： 1)项目一概述； 2)项目二纯电动汽车的主要部件及工作原理；
汽车结构拆装实训报告 汽车结构拆装实训报告 11汽车营销（1）班靳小伟 111301132 在学习了汽车构造这本书一个月后，终于迎来了期待已久的汽车拆装实训，我们满怀信心和期待进入实训期，首先我们老师给我们划分了实训任务，他把实训分为四组，分别为发动机、离合器和变速器、万向传动装置驱动桥主减速器、制动系统和行驶系统，分配了我们每周的实训任务，以及划分了各个小组。实训的第一周，我们拆装的是发动机。发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)或天然气的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。由于发动机的工作原理相似，基本结构也就大同小异。汽油通常是两大机构五大系统组成，柴油发动机通常是由两大机构四大系统组成（无点火系）。由于我们没有正式的学习过汽车的结构原理那些知识，在拿到发动机后就凭着自己的理解不停地拆，一块一块地拆下来，但是往往很多部件我们拆下来都不知道那块部件是什么。还好中途有老师的讲解，结合老师的讲解和自己拆下来的总算对发动机有一定的了解。1、拆下气缸盖；2、取下气缸垫； 3、翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉； 4、拆下油底壳和油底壳密封； 5、拆卸发动机活塞连杆组； 6、拆卸发动机曲轴飞轮组。但是拆易装难，看着一堆堆的零件，一开始的时候不由得难以下手。于是按照发
动机拆卸的相反顺序安装所有零部件，慢慢的还是全部装完了。中间还有很多要注意的。譬如：各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确；几个活塞连杆组件不能调转，要按顺序的拆装，还要用橡胶锤锤紧；注意各种部件的拆装顺序，例如在拆装的时候需要使用飞轮的转动才能完成对活塞连杆组件的安装，那么在拆装飞轮的时候就要注意是否还需要飞轮完成下一个组件的安装。这些都要在动手的时候慢慢去体会的，在实践的过程中慢慢结合学习过的或者老师讲解的理论，才能够真正的在心中形成自己的体会。 第二周是制动系统、行驶系统和万向传动系统驱动桥、主减速器等，经过一周的学习和老师的指导，我们得动手和观察、手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变，逐步了解了这些知识，并且理论和实践相结合运用了知识，经过团队的合作圆满完成了这些系统的拆装，实现了师生互动，共同学 习的历练，同时也丰富了汽车结构知识。 第三周是离合器和变速器（自动变速器和手动变速器），我们亲自拆装了解了每个部件，以及它的作用，增加了我们得知识，也通过作图简单了解了它的构成和作用，并且老师也给我们仔细讲解了，使我们在学习中进步，在进步中探索，途中也遇到许多问题，但是经过
汽车构造实习报告 学院： 专业年级： 学号： 姓名：
目录 实习安排表-----------------------------------------------------------------01 实验一发动机拆装--------------------------------------------------------02 实验二汽油机、柴油机供给系-----------------------------------------09 实验三发动机点火系及起动系-----------------------------------------18 实验四汽车传动系的总体构造离合器变速器及分动器--------22 实验五万向传动装置与驱动桥车桥悬架及转向系--------------28 实验六汽车制动系--------------------------------------------------------36
实验一发动机拆装 一、实验目的 1.掌握往复活塞式发动机曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、润滑系统的组 成和结构； 2.初步掌握发动机的分解、装复及调整方法。 二、实验要求 1.讲解四行程发动机工作原理，两大机构五大系功用、结构认识。 三、使用的工具 1.发动机一台 2.各种常用工具、量具、专用工具及工作台架。 四、实习内容 实习所使用的发动机类型为：四缸直列水冷式发动机。 1.拆装注意事项 1)重要的螺栓、螺母松开或拧紧应按一定的顺序同时进行，不能单独松（或紧）， 装配时应按规定的扭力进行，如在拧紧汽缸盖、主轴承盖、连杆盖等时；2)一些配合件在拆卸时应做记号（如已有记号的应认定）以便按原样装复以 保证原样配合；如：连杆和连杆盖、主轴承盖、气门、气门座及导管、活塞、活塞环、活塞销与汽缸、曲轴主轴瓦、连杆瓦、正时齿轮等。 3)对具有平衡要求的高速旋转体，如飞轮、曲轴、平衡重、离合器压板、离 合器盖等，如相对位置装错将破坏原来的静平衡和动平衡 4)装活塞环时，镀铬环应为第一环；锥形环的小端向上；扭曲环的内缺口向上，
汽车构造拆装实习报告 汽车构造拆装实习报告 汽车构造拆装实习学习内容纪律要求明确实习的目的和意义,了解各阶段的实习内容及要求;虚心向现场技术人员请教,认真掌握现场实 际知识,努力提高观察,分析和解决问题的能力.认真记好实习笔记,按 各阶段实习内容做好实习小结,实习结束时按要求写出实习总结报告. 爱护教学设备,不进行粗暴拆装.注意安全,不在实习现场玩闹.互相关心,互相帮助,有效分工合作,搞好实习.加强组织纪律性,遵守实习纪律及实验室的各项规章制度.严格遵守各项安全规定,服从指导教师及现 场工作人员的指挥.违反纪律不听从教师和现场工作人员劝告者,带队 老师有权中止其实习,并令承担相应的责任.学习目的和要求实习目的 进一步熟悉并掌握汽车构造及工作原理.能运用所学知识分析汽车的结构,工作原理及特点.实习要求理论联系实际,实习之前必须先复习汽车构造教材的有关内容.扩大知识面,尽可能多的增加对汽车结构的感性 认识,了解国内外汽车的先进技术及发展情况,积累实际知识.实习内容发动机部分了解发动机的总体结构及工作原理了解曲柄连杆机构和配 气机构的结构和类型需要掌握内容:活塞,活塞销,活塞环的材料和构造,连杆,连杆铜套,连杆螺栓的材料和构造,活塞连杆组的装配要求,曲轴 的材料,构造,曲轴臂的排列及发火顺序,轴承的材料及构造,飞轮的构造,曲轴飞轮组的装配要求;气门,气门座,气门导管,气门弹簧的构造及装配方法,气门挺柱,推杆,摇臂,凸轮轴,定时齿轮的构造及装配要求. 实习内容熟悉汽油机及柴油机供给系的组成及工作方式需要掌握内容:化油器的构造,汽油供给装置的组成,喷油器,喷油泵,调速器的工作原
汽车构造实习报告 学院: 专业年级: 学号: 姓名： 目录 实习安排表——--———-————-—-－——--—-—-－—－--———－———-—-——-－-——-——-—-—-－－—----－—-—0１ 实验一发动机拆装——-——-－—-----－-—-—-———-－——－——————----—-———－—-－-—-—-——-—-02 实验二汽油机、柴油机供给系-—--———-－——-——-—-－—-—-—-—-－—------——-—-——09 实验三发动机点火系及起动系-—-——-——————－－--－--———-－-—-—--—－——-—－－－—-18 实验四汽车传动系得总体构造离合器变速器及分动器——－－－———22 实验五万向传动装置与驱动桥车桥悬架及转向系－—-———-——--———28 实验六汽车制动系—————--—-－—－-－-—--－----—－—--—－-－----——————--——-—－—---———36
实验一发动机拆装 一、实验目得 1.掌握往复活塞式发动机曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、润滑系统得组 成与结构； 2.初步掌握发动机得分解、装复及调整方法。 二、实验要求 1.讲解四行程发动机工作原理,两大机构五大系功用、结构认识。 三、使用得工具 1.发动机一台 2.各种常用工具、量具、专用工具及工作台架。 四、实习内容 实习所使用得发动机类型为：四缸直列水冷式发动机. 1.拆装注意事项 1)重要得螺栓、螺母松开或拧紧应按一定得顺序同时进行，不能单独松(或紧), 装配时应按规定得扭力进行,如在拧紧汽缸盖、主轴承盖、连杆盖等时； 2)一些配合件在拆卸时应做记号（如已有记号得应认定）以便按原样装复以 保证原样配合；如:连杆与连杆盖、主轴承盖、气门、气门座及导管、活塞、活塞环、活塞销与汽缸、曲轴主轴瓦、连杆瓦、正时齿轮等。 3)对具有平衡要求得高速旋转体，如飞轮、曲轴、平衡重、离合器压板、离 合器盖等,如相对位置装错将破坏原来得静平衡与动平衡 4)装活塞环时，镀铬环应为第一环；锥形环得小端向上;扭曲环得内缺口向上, 外缺口向下;活塞环得开口应采用“迷宫式”布置;
汽车构造拆装实习 同济大学 汽车学院05级5班 052211 自我实习评价态度认真实习积级 出勤情况全勤
汽车构造拆装实习 拆装实习的目的 1通过实物拆装，对汽车的零部件名称、构造、作用与工作原理及机件的传动路线有实际的了解。 2?熟悉拆装实习的各种常用工具与专用工具，并能正确使用这些工具。 3?了解拆装时应予以注意的安全及工艺上的要求，特别是各总成的拆装工 -f-p 乙。 4?学会充分利用制造厂和有关车型的技术资料，如车辆说明书、维修手册及零件目录等。 5?不仅要掌握某些具体零部件的拆装工艺，更要注意培养良好的操作习惯。 拆装实习的基本要求 1基本步骤为先外后内，先附件后主件；装配时，应先拆的后装。该拆的一定要拆，能不拆的尽量不拆。拆装时，应尽可能做到不中断。 2?清洁是实习鉴定工作正常进行的保证。拆装中要确保场地、机件、工具的清洁。拆前应进行外部清洁，放尽壳体内的机油或水。 3?合理选择、正确使用工具，遵守安全规程。凡有规定拧紧力矩和拧紧顺序的螺栓及螺母，应用扭力扳手按规定的拧紧力矩和顺序拧紧。 4?对某些不可互换、有装配规定的零部件，如主轴承盖、连杆轴承盖、离合器和传动轴等，在拆卸时，应做好安装记号，防止错位或错装。对无记号的要标上记号；对某些调整垫片拆散时，应标上记号，分组保存。 5 ?拆下零部件应正确存放或按安装关系分组，以免丢失，便于清洁。螺母装回原螺母，暴露的空腔用布盖上或堵上。
A部分技术体会 '、发动机 1、气门拆装的过程 在进行气门的拆装之前，应当做发动机的初步解体工作。首先要将发动机的 润滑油和冷却水放掉，拆除V带、护罩、齿形轮和发动机起动电机等外围附件。 然后拆下气门罩，取出档油板、密封衬垫和半圆塞。然后才可进行活塞连杆组的 拆除步骤。 1）在拆装过程中要注意的 几个方面： 1 ?凸轮轴支承盖：在 取下凸轮轴支承盖之前需要 注意，在各支承盖上拥有标 号，从正时齿轮端开始，分 别为1、2、3、 4、5号支承盖，且各支承 盖的一边拥有凸角，在拆卸 前应注意其与气缸 盖上所对齐的方向，安装时 切不可排错顺序或装反方向。 在安装时，要注意螺母拧紧的顺序，按照从中间向两边对角交叉多次拧紧的原则，分别拧紧，以防凸轮轴安装不平。 2?液压挺杆：液压挺杆拆卸比较方便，所以容易使同学们忽略一些细节 其实液压挺杆并非成圆形，而是椭圆形，在安装时需要注意其方向，不可硬塞硬 敲，要注意液压挺杆上的液压油孔与缸体上的油孔相对，不然无法发挥作用。 3?气门、气门弹簧与气门锁片：这个总成部分的拆装需要用到专用工具, 将气门弹簧顶紧，取下气门锁片。使用工具时要注意安全，要夹紧夹稳，以防弹簧弹起造成伤害。必要时需要两人合作拆卸。拆卸下的气门锁片较小，要注意保管。 在安装时，由于气门锁片较小，安装较有难度，需要手与镊子配合工作。要注意锁
机械与车辆学院 《汽车构造拆装实习》实习报告(2011-2012 学年第二学期姓名: 学号: 班级: 指导老师: 实习时间: 成绩: 目录 实习概 述. ................................................................. 错误! 未定义书签。内容一: 五十铃柴油发动机发动机的拆装....................... 3 内容二: 丰田汽油发动机的拆装................................. 4 内容三: 手动变速器的拆装..................................... 6 内容四: 驱动桥的拆装..................................... ...... 9 内容五: 制动系和悬架的拆装................................. 10 心 得体 会. ................................................................. (11) 实习概述 一、实习目的
1、巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识, 为后续课程的学习奠定必要的基础。 2、使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项; 3、学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法; 4、了解安全操作常识, 熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法,培养良好的工作和生产习惯。 5、锻炼和培养学生的动手能力。 二、实习要求 1、实习实训期间不得用手机上网、游戏和听音乐; 2、操作时禁止吸烟, 远离火源, 安全第一。 3、严格遵守安全操作规程, 杜绝安全事故的发生。 4、独立完成各机构、总成、机件的拆装, 掌握它们相互间的装配关系, 掌握正确的拆装方法。 5、拆装实习期间,不得穿拖鞋进入实验室, 以防受伤。 6、实习期间, 不得将食物带入实验室; 7、严格按照技术要求拆装, 注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。 8、听从实习指导教师的安排,不要随意开动设备, 以免发生意外。 9、实习中不迟到早退, 不得无故缺勤。有事要请假。 10、爱护设备和工具。损坏或丢失工具要赔偿。
汽车变速器拆装实习报告 一、实习目的与要求 ⒈巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 ⒉使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； ⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； ⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。 ⒌锻炼和培养学生的动手能力。 二、实习内容 掌握汽车变速器的工作原理，了解变速器操纵机构的结构特点和观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。掌握锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。对变速器进行拆卸，清洗，装配。 三、实习步骤 （一）、变速器的拆卸 1. 将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈 2.小心的将第3、4挡换挡滑杆向第3挡方向拉至小的挡块取出，将换挡杆重新推至空挡位置(注意：换挡滑杆不能拉出太远，否则同步器内的挡块会弹出来，换挡滑杆不能回到空挡位置)。 3.倒挡和1挡齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。 4.用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。 5.用拉器拉出输入轴的向心轴承。 6.若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤(或木锤)敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。 7.变速器壳体固定在台钳，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件。
8.取出第三、四换挡拨叉的夹紧套筒，将第3、4换挡杆往回拉，直至可以将第3、4换挡杆拨叉取出为止。 9.将换挡拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴。 10.压出倒挡齿轮轴，并取出倒挡齿轮。 11.用小冲头冲出1、2挡换挡拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。 12.用工具拉出输出轴总成(注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意1、2挡拨叉轴的间隙，以防卡住)。 （二）．变速器的装配 1.组装时按分解的逆顺序压入输出轴总成。压入输出轴总成时，要将换挡杆与第1、2挡换挡拨叉和输出轴总成一起装入后壳体，然后冉压入后轴承。压人时，请注意第1、2挡换挡滑杆的活动间隙，必要时，轻轻敲击以免卡住； 2.安装1、2挡拨块，压入弹性销，安装倒挡齿轮，压入轴； 3.安装输入轴时，要拉回2、4挡拨叉能够装人滑动齿套为止，同时应位于空挡位置，并用弹性销固定好拨叉； 4.放好新的密封环，将输入轴和输出轴及后壳体一起与壳体连接。； 5.使用支撑桥将输入轴支撑住； 6.压入输入轴的向心轴承或组合式轴承。向心轴承保持架密封面对着后壳体，而组合式轴承的滚柱对者后壳体； 7.安装上3、4挡拨叉轴上的小止动块，将换挡叉轴置于空挡位置； （三）、注意事项 1.严格拆装程序并注意操作安全。 2.注意各零件、部件的清洗和润滑。 3.分解变速器时不能用手锤直接敲击零件，必须采用铜棒或硬木垫进行冲击。 四、心得体会 通过这两周的实习使我懂得了学的知识必须于实际相结合。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。虽然在实习中经常遇到很多棘手的问题，但是通过老师的讲解和同学的帮忙这些问题都得到了解决。拆装实习中我们每天都有很大收获。首先，对汽车有了整体的而且是比较深刻的认识。其次是对汽车“四大系统”中的变速器，同步器的工作原理及内部构造有了深刻的认识。使自己的理论知识紧密的和课本的知识连接起来。在拆装过程中使我懂得了团队合作的重要性。拆装工作不是一个人的事情，也是一个人无法完成的，通过与他人的合作可以取长补短使自己学的更多的知识，并且使工作变的事半功倍。团队精神，互帮互助，这是保证自己成功的最重要的因素之一。
《汽车构造与拆装》课程标准 一、学习领域定位 汽车构造是汽车从业人员应该具备的基础知识，汽车拆装是汽车机电维修人员接触最多的一项典型工作任务，汽车各总成的构造分析与拆装技能是汽车维修从业人员的重要能力之一，也是汽车各总成检测维修的基础。学生熟练掌握汽车构造与拆装能力，对于学生毕业之后就能上岗具有重要的作用。 《汽车构造与拆装》是汽车检测与维修技术专业一门核心专业课程。该门课程的前修课程为《汽车机械基础》《汽车零部件识图》专业基础课程，后续课程为《汽车检测与维修》《汽车故障诊断》等专业课程。 二、学习领域目标 《汽车构造与拆装》主要以轿车为主，分析汽车各总成、零部件的结构、工作原理及它们之间的相互关系，能够掌握汽车结构的一般规律。同时对汽车的各总成进行拆装与调整训练，本课程的具体目标分三类指标进行描述： 1．专业能力目标 （1）能够正确使用各种拆装工具。 （2）熟练完成车身附件的拆装任务。 （3）熟练完成汽车发动机总成的拆装任务。 （4）熟练完成汽车底盘各总成的拆装任务。 （5）能分析汽车的各总成工作原理及构造特点。 3．方法能力目标 （1）能自主学习汽车新知识、新技术； （2）能通过各种媒体资源查找所需信息； （3）能独立制定工作计划并进行实施； （4）能不断积累维修经验，从个案中寻找共性； （5）能优化工作过程，节约时间，降低成本。 4．社会能力目标 （1）具有较强的口头与书面表达能力、人际沟通能力； （2）具有团队精神和协作精神； （3）具有良好的心理素质和克服困难的能力； （4）能与客户建立良好、持久的关系； （5）能进行自我批评的检查； （6）具有工作责任感。
车辆构造实习报告范文 《汽车构造》是与汽车相关专业的一门重要的专业基础课,是学生掌握汽车各总成部件的构造和工作原理的基础,由于该课程有内容广泛、零部件数量多、结构复杂、内部构造可视性差等特点,使得学生学习该课程时有一定的难度。 汽车构造实习报告一 汽车是当今世界最重要、最现代化的交通工具，同时也是数量最多、最普及、活动最广泛、运输量的交通工具。在现代社会中，没有别的交通工具能与之媲美。所以作为一名工程技术大学汽车学院的学生，我想是可以感到骄傲和自豪的。 从进入大学的那天起，我就盼望着能亲手拆装汽车的零部件，深入及详细的了解汽车的内部构造和工作原理。现在机会终于来了!期盼已久的为期4周的汽车构造拆装实习开始了! 汽车构造拆装实习是在学习完汽车构造课程后重要的实践性教学环节。在刚刚过去的两周里，我以及我的组员们圆满地完成了汽车构造拆装实习中汽车发动机构造实习的教学任务及要求。发动机就好比汽车的心脏，是汽车行驶的动力源。我们这次实习的发动机是别克凯越1.6升直列电喷汽油发动机。
实习的第一天早上，我和室友孔繁易同学早早地就去了实训中心5号楼——也就是我们汽车构造实习的大楼。进入教室后，我们并没有找到要拆装的发动机，也没有大型的零部件，甚至连个工具都看不见，这让我们疑惑不解。过了不久，指导实习的两位老师进入教室，作起了实习动员。张老师年纪较轻，他自己介绍说是我们这个专业毕业的学长。另一位是头发有些花白的陆老师，不难想象，陆老师一定身经百战，经验丰富。 我们分好小组后，就被领进了拆装工作室。同学们看着每组旁边架起的凯越发动机，心里的欣喜溢于言表。不过第一天，又是第一次接触拆装实习，当然不会这么快让我们去碰真实地发动机啦。所以当天，我们每一个小组都被分配了一台化油器。“麻雀虽小，五脏俱全”别看化油器小小的不起眼，里面包含了50多个零部件。在老师简单介绍完化油器的一些特点后，我们的拆装实习就正式开始了。组长沈鹰杰同学负责主拆，其他的组员就将拆下来的零件归类，并通过查阅资料，开始对其结构和作用热烈地讨论。经过一天的实习，我们组能熟练地拆装化油器，而且可以结合图纸认识化油器的各个部件名称及其作用。最后在老师的帮助下，我们理解了化油器的六大系统(浮子系统，怠速系统，主供油系统，加浓系统，加速系统，启动系统)工作原理，还能针对实物描述油路和工作过程，并且对冷启动，怠速，小负荷，中等负荷，大负荷和全负荷，加速这六种工况进行了研究，深入了解了每个工况下的过量空气系数，节气门的变化和每个工况时
汽车拆装实习报告 学号：班级：姓名： 一、实习目的与要求 （一）拆装实习目的 1、巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础； 2、通过拆装实习了解汽车发动机及其车身的构造，工作原理，设计要求等； 3、使我们掌握汽车各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； 4、学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； 5、了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工 作和生产习惯； 6、锻炼自己的动手能力，从拆装过程中加深掌握理论知识； （二）实习要求 1、严格遵守安全操作规程，杜绝安全事故的发生。 2、独立完成各机构、总成、机件的拆装，掌握它们相互间的装配关系，掌握正确的拆装方 法。 3、学会判断、分析、处理常见故障及正确使用各种拆装设备、工具、量具。 4、严格按照技术要求拆装，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整 等。 5、熟悉各部件名称、作用和结构特点。了解机件的性能、制造加工方法。 6、严格按照技术要求拆装，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整 等。 7、实习中不迟到早退，不得无故缺勤。有事要请假。 8、爱护设备和工具。 （三）拆装实习的意义 1、通过拆装实习，巩固和加强理论知识的学习，巩固和加强《汽车构造》和《汽车理论》 的理论知识，为专业课后续课程的学习奠定必要的基础； 2、掌握安全操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养文明生产的良好 习惯； 3、懂得并能正确地使量具及专门工具； 4、锻炼和培养学生的动手能力，有利于培养团队合作精神。 二、实习内容 经过两天的实习过程，在此受益匪浅。以下是实习的内容： 解放牌大货车车轮的拆装 我们首先开始的拆装实习是解放牌大货车车轮，我们同时拆装4人一组共有2组同学，先拆后轮然后交替拆前轮。老师给我们介绍了有关工具的使用方法和拆装过程的注意事项。由于是第一次进行“实战”，每一轮操作我们都做得特别的小心。注意到得是轮毂上的螺钉的旋紧方向与平时的螺母的旋紧方向是不同的，我们平时所见到得螺钉的旋紧方向是顺时针拧紧，逆时针旋松，而车轮毂上的螺母的拧紧方向是顺着车轮的前进方向拧紧的，是为了使
一、实习目的与要求 实习目的： ⒈ 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 ⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； ⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； ⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工 作和生产习惯。 ⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。 实习要求： 1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用 2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装 3.学会汽车的主要零部件的检查测量 4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理 5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理 实习常用工具: 普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。 二、实习内容 掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。 变速器的拆装 先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，然后拆下齿轮对变速器进行清洗，在清洗完以后，在老师详细讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。 离合器的拆卸
在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。 仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。同样在了解完其工作原理后对其进行清洗并按要求组装起来。 发动机的拆装 在老师的安排下，我们五个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特别要求。然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。 然后按如下要求拆卸机体组件 1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。 2）抬下气缸盖。 3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。 4）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。 5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉。拆下油底壳和油底壳密封垫。 6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。 2、拆卸发动机活塞连杆组 1）转动曲轴，使发动机1、 4缸活塞处于下止点。 2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。 3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。 4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。 5）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。 3、拆卸发动机曲轴飞轮组 1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。
汽车构造实习报告 汽车构造实习报告 东北林业大学 实习报告 学生：专业班级：学院：指导教师： 年月日 实习名称实习时间实习单位督导教师/职称至实习地点实习目的实习内容解决的主要问题及实习结果学生自我总结督促教师评阅签字：年月日注：纸张填写不够可另加附页。 扩展阅读：丰田构造实习报告 汽车拆装受训报告 201*-11-2518:36:03阅读717评论1字号：大中本人 实习目的与要求（）拆装实习目的 ⒈巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学 习奠定必要的基础。 ⒉使学生掌握汽车总成各零部件及其相互间的连接关系 拆装 方法和示例及注意事项； ⒊学习恰当使用拆装设备工具量具的方法； ⒋了解安全管理操作常识，熟悉零部件片面拆装后的正确放置 分类及清 洗方法，培养良的工作和生产习惯。
⒌锻炼和培养学生的动手能力。 （二）实习操作要求 ⒈严格遵守安全操作规程，杜绝安全事故的会发生。 ⒉独立完成各机构总成机件的拆装，掌握它们相互间的 装配 关系，掌握正确的拆装方法。⒊熟悉各部件名称作用和结构 特点。了解机件的性能制造加 工方法。 ⒋掌握关键零部件制图方法。 ⒌学会判断分析装置处理常见故障及正确使用各种拆装 设备工 具量具。 ⒍严格按照技术要求拆装，注意零部件拆装顺序每个螺栓的 紧 固力矩及装配后段的调整尾段等。 7 听从实习指导教师的安排，不要随意开动电子系统，以免发 生意外。 8 辅导中不迟到早退，不得无故缺勤。有事要请假。 9 爱护设备和工具。损坏或丢失工具要赔偿。 10 实习完毕，学生应协助指导教师清点工具，打扫工作场地。 （三）拆装实习意义
1 通过拆装实习，巩固加强和加强知识的学习，巩固和加强 《汽车构造》和《汽车理论》的理论知识，为专业课后续课程的古人 云学习奠定必 要的基础； 2 掌握安全操作方式常识，零部件拆装后的正确放置分类 及清洗方 法，养成明生产的良习惯；3 懂得并能正确地使量具及专门工具； 4 锻炼和培养学生的动手能力，有利于培养团队加强合作神。 二实习内容 掌握上海汽车的传动系统行驶系统制动系统转向系 统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸装配 和调整多方面的操作。 （）主减速器及差速器的拆装 本次实习所使用的汽车配件是CA1091双级主减速器 EQ1090单级主减速器及差速器。实习的内容是根据汽车主减速器及差速器结构 的工作要求，进行主减速器差速器的拆卸清洗和装配。拆装 主减速器，分析其结构原理，拆装锥形齿轮差速器，分析其作用原理。具体步骤如 下： 1 拆卸：步：用对角线交叉法分次旋下主减速器壳和后桥壳， 拆卸下主减速器总成。二步：拆下主动双曲线齿轮连接凸缘及油封座 锥齿轮轴承座，拆下主动双曲线齿轮。三步：拆下从摇动拆走双曲线 齿轮轴承盖，卸下从动双曲线齿轮柴油发动机，旋下离合器壳螺丝分 解差速
篇一：汽车发动机与底盘拆装实习个人心得 机电与建筑工程学院 汽车服务工程 b09061061班 学号：200906106131 胡中浩 汽车发动机与底盘拆装实习个人心得 发动机篇 一、实习目的与要求 实习目的： ⒈巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 ⒉使学生掌握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； ⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； ⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。 ⒌锻炼和培养学生的动手能力。 实习要求： 1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用 2.学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装 3.学会汽车发动机的主要零部件的检查测量 4.掌握汽车发动机的基本构造与基本工作原理 5.理解汽车发动机各组成系统的结构与工作原理 实习常用工具: 普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳等。 二、实习内容 在老师的安排下，我们八个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件，然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器拆下，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。 然后按如下要求拆
卸机体组件 1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。 2）抬下气缸盖。 3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。 4）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。 5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。 6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。 2、拆卸发动机活塞连杆组 1）转动曲轴，使发动机1、 4缸活塞处于下止点。 2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。 3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。 4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。 5）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。 3、拆卸发动机曲轴飞轮组 1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。 2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。 3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。 4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。 3、发动机零部件清洗 1）清除发动机零部件的所有油泥和污垢，刮除气缸、气缸盖及活塞积炭。 2）在专用油池中清洗发动机零部件，尤其是活塞连杆组件和曲轴飞轮组件。 4、发动机总体安装
汽车构造实习范文 汽车构造拆装实习报告 姓名：韩震 学号：1151953 老师：周德宽 讨论。态度认真，努力完成老师布置的各项任务，收获颇丰。 自我评价：实习时认真聆听老师的讲解，积极思考，与同学出勤情况：全勤 xx.7 A部分技术部分 一、发动机 1、气门拆装的过程实验室为气门顶置凸轮轴上置齿形带传动的配气机构。拆卸过程：
1) 拆下汽缸盖。 2) 按顺序取下支撑盖，并按顺序放好。取下凸轮轴，注意小心轻放，避免断裂。 3) 取下液压挺杆小总成。拆除时记住顺序，装配时须装回原位。因为相配对的磨损一致。 4) 用专用工具取下气门锁片，弹簧座圈，气门内外弹簧，气门油封和气门。安装过程： 1) 将气门油封压装于气门导管上，压到位，再装上气门弹簧与气门弹簧座，用专用工具装上气门锁片。装锁块时注意锁片大端朝上。锁片应半片半片装，装完第一个半片后先松开专用工具使其锁上。 2) 安装气门液压挺杆； 3) 装上凸轮轴； 4) 按照顺序装上轴承盖；
5) 装上凸轮轴油封。 2、活塞环的拆装方法，活塞环安装时上内切，下外切的问题 气环是保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并且要把活塞顶部吸收的大部分热量传给气缸壁，由冷却水带走。油环起布油和刮油的作用，还能起到封气的辅助作用。 拆卸过程： 1）用活塞环卡钳拆下活塞环（气环和油环）。 2）拆下活塞销卡环，再拆下活塞销。 3）取下活塞。 4）拆下连杆下头的衬套。 安装过程： 1）检验活塞的磨损，对活塞环的检查和选配，检查连杆衬套和销。
2）将选配好的活塞环清洁后按气环，油环分类，并注意断面结构和安装顺序。 3）先装油环。如果是组合式油环，则应先装衬环，再装刮片。 4）安装气环。用专用活塞环扩张钳将气环按安装的要求和方向装入环槽，镀有铬的环应安装在第一道。 5）三道环的开口应相互错开120°，四道环的开口应相互错开90°。组合油环的上、下刮片开口应错开180°，且与衬环的开口应相互错开45°～90°。安装时，所有的环开口还要错开活塞销孔及活塞最大侧压力的方向。 活塞环安装时内切面向上，外切面向下： 扭曲环是在矩形环的内圆上边缘或外圆下边缘切去一部分，使断面呈不对称形状，在环的内圆部分切槽或倒角的称内切环，在环的外圆部分切槽或倒角的称外切环。装入气缸后，由于断面不对称，产生不平衡力的作用，使活塞环发生扭曲变形。活塞上行时，扭曲环在残余油膜上浮，可以减小摩擦，减小磨损。活塞下行时，则有刮油效果，避免机油烧掉。同时，由于扭曲环在环槽中上、下跳动的行程缩短，
汽车底盘拆装实训报告 一、实习目的与要求 实习目的：⒈初步了解汽车构造和原理的知识，为以后的学习奠定必要的基础。⒉掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类方法，培养良好的工作和生产习惯。⒌锻炼和培养动手能力及团队协作精神。 实习要求： 1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用 2.学会汽车的拆装、调整和各主要零部件的正确拆装 3.掌握汽车的基本构造与基本工作原理实习工具: 扳手、锤子、手钳。 实习内容掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。 二、（一）变速器的拆装变速器分为手动变速器和自动变速器。我们这次要拆装的是 丰田无同步器的手动式变速器。其拆卸顺序是：将外部螺钉旋下用手钳将卡环卸下来拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。通过了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，我们小组得出以下结果：该变速器有5个挡位（4前1后）除了4挡其余挡位的传动路线是：I轴——中间轴——II轴各个挡位的传动比大概是：一挡——3.5：1，二挡——2：1，三挡——1.3：1，四挡——1：1，倒挡——4.2：1 。此外，老师还向我们介绍了自动变速器的组成和工作原理。自动变速器的核心部件是液力变矩器和油压阀。与手动变速器相比，自动变速器有以下优点：1.可根据汽车行驶工况自动选择档位。2.驾驶简单，减少换挡次数，不用离合器，省力安全。3.降低传动系统的动载荷，提高寿命。4.载荷突然增加，发动机不会熄火。5.可充分发挥发动机动力性能，汽车振动、噪音和有害气体排放减少。 之后我们还观看了大众桑塔纳无级变速器的运转过程，它是通过油压改变主从动齿轮半径的大小从而达到无极变速的目的。无极变速器优点是重量轻，体积小，零件少，与自动变速器比较具有较高的运行效率，油耗较低。但无级变速器的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车。（二）发动机的拆装我们小组拆的是一个大众四缸直列水冷式发动机。其拆卸步骤如下：1.拆下气缸盖固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松。 2.取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。 3.翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意 螺钉也应从两端向中间旋松）。4.拆下油底壳和油底壳密封垫。5.旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。 6.拆卸发动机活塞连杆组，转动
汽车构造实习报告(心得总结)
————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期： ?
汽车构造实习报告 学院: 专业年级: 学号: 姓名： ? 目录
实习安排表-------－-－----－-----－------------------－--－-－－---－---------－--－-－01 实验一发动机拆装－－－---－－-－－－－-------－---－－--－-－-----－-－--－---－-－---－----02 实验二汽油机、柴油机供给系--－--－--------－--－--－－-－---－--------－---－０９ 实验三发动机点火系及起动系－-----－------－－-------－--－－－---－-－-------1８ 实验四汽车传动系的总体构造离合器变速器及分动器－----－-－2２ 实验五万向传动装置与驱动桥车桥悬架及转向系---－-－－－－-－---２8 实验六汽车制动系－－--－---------－--------------－-－－------－－---－----－----－－36
实验一发动机拆装 一、实验目的 1.掌握往复活塞式发动机曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、润滑系统的组 成和结构； 2.初步掌握发动机的分解、装复及调整方法。 二、实验要求 1.讲解四行程发动机工作原理,两大机构五大系功用、结构认识。 三、使用的工具 1.发动机一台 2.各种常用工具、量具、专用工具及工作台架。 四、实习内容 实习所使用的发动机类型为：四缸直列水冷式发动机。 1.拆装注意事项 1)重要的螺栓、螺母松开或拧紧应按一定的顺序同时进行,不能单独松（或紧）， 装配时应按规定的扭力进行，如在拧紧汽缸盖、主轴承盖、连杆盖等时; 2)一些配合件在拆卸时应做记号（如已有记号的应认定)以便按原样装复以保 证原样配合；如：连杆和连杆盖、主轴承盖、气门、气门座及导管、活塞、活塞环、活塞销与汽缸、曲轴主轴瓦、连杆瓦、正时齿轮等。 3)对具有平衡要求的高速旋转体,如飞轮、曲轴、平衡重、离合器压板、离合 器盖等,如相对位置装错将破坏原来的静平衡和动平衡 4)装活塞环时,镀铬环应为第一环；锥形环的小端向上;扭曲环的内缺口向上,外
汽车电气拆装实习报告 汽车电器拆装实习报告 实习内容： 一、传统点火系统的检测 点火系统有点火开关控制，点火开关有四个接线柱一般为B+、ACC、IG、STA。通过万用表对这四个接线柱进行判断，将万用表调至欧姆档通过表笔检测任意两个接线柱，常火线为主电源线B+，开关转动一档测量B+与剩下的线柱有显示的为ACC，依次则为IG、STA。然后将点火开关与传统点火系统相连接，接通电源观察点火放电现象。 二、电子点火系统 电子点火系统由分电器、点火线圈、点火模块等组成。分电器又分为磁电式和霍尔式，一般磁电式有两根接线柱均为信号线，霍尔式有三根接线柱为信号线、搭铁、正极线。将分电器、点火线圈、点火模块与电源相连，观察点火现象。点火模块通过信号线控制点火线圈点火。 三、微机点火系统 微机点火系统通过输出正极或负极信号控制点火。 四、起动机的测量与拆解检修汽车起动机的控制装置包括电磁开关、起动继电器和点火起动开关灯部件，其中电磁开关于起动机制作在一起。 、电磁开关 1.电磁开关结构特点电磁开关主要由电
磁铁机构和电动机开关两部分组成。电磁铁机构由固定铁心、活动铁心、吸引线圈和保持线圈等组成。固定铁心固定不动，活动铁心可以在铜套里做轴向移动。活动铁心前端固定有推杆，推杆前端安装有开关触盘，活动铁心后段用调节螺钉和连接销与拨叉连接。铜套外面安装有复位弹簧，作用是使活动铁心等可移动部件复位。电磁开关接线的端子的排列位置如图所示 2.电磁开关工作原理当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁通方向相同时，其电磁吸力相互叠加，可以吸引活动铁心向前移动，直到推杆前端的触盘将电动开关触点接通势电动机主电路接通为止。当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁痛方向相反时，其电磁吸力相互抵消， 在复位弹簧的作用下，活动铁心等可移动部件自动复位，触盘与触点断开，电动机主电路断开。 、起动继电器起动继电器的结构简图如图左上角部分所示，由电磁铁机构和触点总成组成。线圈分别与壳体上的点火开关端子和搭铁端子“E”连接，固定触点与起动机端子“S”连接，活动触点经触点臂和支架与电池端子“BAT”相连。起动继电器触电为常开触点，当线圈通电时，继电器铁心便产生电磁力，使其触点闭合，从而将继电器控制的吸引线圈和保持线圈电路接通。 、控制电路 1、控制电路包括起动继电器控制电路和起动机电磁开关控制电路。