武汉地铁知识宝典
1. 2012年12月底将开通运营的轨道交通2号线一期工程全长27.73公里。
2. 武汉轨道交通2号线采用地下敷设方式，共设地下车站21座。
3. 2号线全线站名（由北至南）为：金银潭站、常青花园站、长港路站、汉口火车站、范湖站、王家墩东站、青年路站、中山公园站、循礼门站、江汉路站、积玉桥站、螃蟹岬站、小龟山站、洪山广场站、中南路站、宝通寺站、街道口站、广埠屯站、虎泉站、杨家湾站、光谷广场站。
4. 1号线（轻轨）和2号线（地铁）在循礼门站实现换乘。
5. 2号线一期工程途经光谷大洋百货、光谷国际广场、光谷家乐福、鲁巷广场、群光广场、街道口乐天城、街道口新世界百货、武商亚贸广场、中南路中商广场、积玉桥万达、江汉路中心百货、王府井百货、武汉广场、国广、崇光百货等大型百货卖场。
6. 轨道交通２号线串连解放大道、中南路、街道口、光谷四大商圈，在汉口途经武广商圈、江汉路商圈。
7. 2号线广埠屯站附近高校有武汉大学、华中师范大学及武汉体育学院。
8. 武汉轨道交通4号线一期工程将于2013年建成通车，4号线二期工程将于2014年建成通车。
9. 从2012年至2017年，武汉市中心城区每年将至少有一条轨道交通线建成通车。届时，我市轨道交通线路里程总长将达215.3公里，基本形成覆盖武汉三镇的轨道交通网络。
10. 轨道交通4号线和2号线将在洪山广场站和中南路站实现同站换乘。
11. 轨道交通4号线一期工程开通后将连接武昌火车站和武汉火车站。
12. 轨道交通常用颜色来区分不同的线路，每一个颜色代表一条线路，以方便乘客区分，地铁2号线是以梅花红色为基调。
13. 2号线一期21座车站无障碍设施有垂直电梯、高低扶手、盲道、盲文、爱心候车专区、残疾人卫生间。
14. 2号线每座车站室外各设有至少一部无障碍电梯，方便老人、携带婴儿车的乘客和残障人士使用这部电梯从地面直接进入车站站厅。
15. 为满足乘客需求，2号线各站特设置ATM、银行网点等便民设施。
16. 2号线一期工程全线各车站均设置有公共卫生间（包括男、女及残疾人卫生间）。
17. 为方便乘客，2号线车站的公共卫生间设置在非付费区。
18. 2号线车站的女卫生间盥洗区设置有婴儿打理台，方便母亲为宝宝换尿布。
19. 2号线的惠民设施有自助图书馆、宣传书报架为乘客提供免费报纸杂志。
20. 2号线每站设有一台自助借书机及相应的管理系统，被称为地铁自助图书馆。
21. 地铁读者可使用居民第二代身份证在任一车站自助借书机上实现自助操作。
22. 读者在2号线自助图书馆最多可同时借阅3本书。
23. 读者在2号线自助图书馆免费借阅周期为15天。
24. 考虑到宝宝和妈妈们的特殊需求，2号线在汉口火车站、洪山广场站等站特设母婴室。
25. 2号线无障碍设施有垂直电梯、盲道、盲文、高低扶手、残疾人卫生间。
26. 在2号线车站有轮椅提供给行动不方便的乘客上下站台。
27. 2号线每节车厢内均设置有残疾人轮椅车停放区。
28. 2号线街道口站设置了轮椅升降机，以方便残疾人进出车站。
29. 2号线设置有女性专用候车区，从而保障女性乘客安全。
30. 2号线开通后可以实现“连续同站台换乘”模式。
31. 列车车门开启与关闭时，会有警报声。
32. 轨道交通车站和列车上的广播设置有英文广播。
33. 《武汉市轨道交通管理条例》获武汉市人大常委会表决通过，规定地铁内禁食，拒不改正者，处以50元以上200元以下罚款。
34. 根据《武汉市轨道交通管理条例》新规定，列车内禁止进食、售卖物品、表演歌舞、乞讨等行为。
35. 轨道交通范围内禁止拦截列车、跳下站台、携带危险品进站。
36. 乘客如有拦截列车、阻断运输、进入轨道或隧道、拆卸站台警示标志等行为，可以由公安机关依法给予治安处罚。
37. 如果乘客擅自操作有警示标志的按钮、开关装置，非紧急状态下动用应急或者安全装置的，由公安机关责令改正并对其个人处1000元以上5000元以下罚款。
38. 对于携带危险品拒不出站的乘客，轨道交通工作人员可以将其移送公安机关依法处理。
39. 轨道交通的消防栓周围30米严禁停车。
40. 在轨道交通车站和列车内吸烟、吐痰、乱写乱画、乱扔果皮纸屑是不文明行为。
41. 乘坐轨道交通时，乘客严禁携带易燃、易爆、有毒、有放射性、腐蚀性等危险品进站乘车。
42. 乘客不得携带易污染、无包装、易碎、尖锐的物品进站乘车。
43. 乘客不得携带禽畜、宠物、氢气球进站乘车。
44. 乘客不得携带长度超过1.6米、重量超过20千克、体积超过0.15立方米的物件进站。
45. 轨道交通列车车厢内的安全锤是在紧急情况下，敲碎玻璃逃生用的。
46. 您乘坐轨道交通时，可以携带折叠自行车，须折叠后进站乘车。
47. 乘客乘坐扶梯时应该靠右站稳，握紧扶手，双脚踏在同一梯级的黄色安全线以内。
48. 乘坐电扶梯时禁止在扶梯上嬉戏打闹、逆向行走。
49. 在乘用电扶梯时，无自理能力老人、残疾人、酗酒者、精神病患者、身高1.2米以下儿童及不适应单独使用电扶梯等人员，应该在健康成年人陪同帮助下使用电扶梯。
50. 儿童独自搭乘电扶梯是非常危险的，必须由监护者教导他们站立于黄色警戒线内搭乘扶梯。
51. 乘客乘车需要紧急疏散时，请勿乘坐自动扶梯。
52. 在站台上候车时，乘客严禁跳下站台、进入轨道或隧道、进入其他具有警示标志的区域。
53. 禁止乘客在站台上玩滑板或穿着溜冰鞋行走。
54. 在站台上候车时，乘客应该在黄色安全线内候车。
55. 在站台上候车时，乘客应该保持通道、电扶梯和楼梯的畅通无阻。
56. 在站台上候车时，乘客严禁在站台边缘与黄色安全线之间行走、坐卧、放置物品。
57. 乘客在站台候车时，不得向行车区间内抛撒废弃物。
58. 乘客在站台上候车时，乘客严禁强拉车门、挤压车门、阻止车门关闭、拦车或用任何方式阻碍列车的正常运行。
59. 您在乘坐轨道交通时，如果上错站台应立即返回并通过付费区（不用购票）到达另一站台。
60. 如果乘客不慎掉下轨道，应该保持镇定，高声呼救、使身体与供电接触轨保持距离、配合施救人员进行自救。
61. 车门开启关闭时，严禁触摸车门、使用携带物品阻碍车门关闭。
62. 轨道交通应急设备有站台紧急停车按钮、列车紧急报警器、列车紧急开门装置和消防设施。
63. 列车停稳后，乘客应以先下后上的顺序依次登车。
64. 当列车上发生火灾时，乘客可以通过列车上的紧急报警器联络司机，如果情况允许时，可使用列车上的灭火器进行灭火。
65. 发生地铁设备故障需要区间疏散时，乘客应保持镇定，依照工作人员指示从列车打开的车门进行疏散。
66. 如果您需要乘车咨询时，可以通过以下3种方式：直接咨询车站服务人员、通过服务热线进行电话咨询、进入地铁集团的公司主页进行网络咨询。
67. 武汉轨道交通2号线（以下简称2号线）站台均安装有安全屏蔽门。
68. 2号线列车上安装了全国首创的条形LED屏，它可以显示动态路线图、站名和列车开门方向等信息。
69. 在2号线站厅、站台上通过乘客导视屏可以看到列车到达信息。
70. 武汉轨道交通票价为政府定价。
71. 武汉轨道交通发行过单程票、储值票和纪念票。
72. 武汉轨道交通发行过的部分纪念票可以反复充值使用。
73. 如果您想知道乘车卡内余额，可以通过自动售票机验票、出闸时在乘客显示屏上查看、到车站票务中心找工作人员查询。
74. 您持有武汉通或者轨道交通的普通储值票乘坐武汉轨道交通时，可享受一定扣值优惠。
75. 武汉市65岁以上的老年人可以持《老年人优待证》（武汉通老年卡）享受5折扣值，优惠乘坐轨道交通。
76. 下肢残疾人、盲人凭《武汉市下肢残疾人、盲人免费乘坐车船卡》免费乘车。
77. 现役军人、离休干部、革命伤残军人、伤残人民警察可以持有效证件免费乘坐轨道交通。
78. 身高不足1.2米的儿童可由家长携带乘车，无需购票，每位家长仅可免费带1名儿童。
79. 您在乘坐轨道交通出站时，闸机要回收单程票。
80. 目前武汉通可以在轨道交通部分站点充值。
81. 自动售票机充值可以使用50元、100元面值的纸币。
82. 在自动售票机上一次最多可以购买6张票。
83. 乘客在自动售票机投币后未出票时，应该查看投币是否足额、查找出票口是否有车票、求助工作人员。
84. 轨道交通的自动售票机有售票、充值、验票的功能。
85. 自动售票机不提供购买单程票的发票，如果需要，可以在车站票务中心领取发票。
86. 乘客所带钱币不能在自动售票机上使用时，应到所在车站的票务中心或自动兑零机上兑换零钱。
87. 使用储值票乘坐轨道交通，系统在规定时间内根据车程在出闸时扣费。
88. 如果您因进站拥挤未刷卡，出站时应到车站票务中心向站务人员说明进站车站，免费更新卡内信息。
89. 您乘坐轨道交通时车票丢失了，须到车站票务中心补票后，凭出站票出站。
90. 当您乘坐地铁2号线出闸机时，单程票需投入冷灰色回收孔内。
91. 乘客进出闸程序是：在感应区刷卡—推杆转动—进出闸或在感应区刷卡—闸门打开—进出闸。
92. 1号线车站多采用三杆式闸机，宽通道为剪式门闸机；2号线车站均为剪式门闸机。
93. 持单程票乘客进闸时将单程票在右手上方感应区刷票，绿色箭头亮后进闸，出闸时将单程票投入右手下方的回收孔内，绿色箭头亮后出闸。
94. 持武汉通乘坐武汉轨道交通时，不可以像公交一样多人刷一张卡。
95. 列车到达终点后，乘客应立即下车，不可以在车厢内逗留。
96. 2号线电动客车车门设有防夹功能，能识别30mm厚的物品。
97. 轨道交通列车车厢内装有监控摄像头。
98. 如果您在车站或列车上遗失物品时，应该就近向工作人员寻求帮助，车站则会通过广播、电视、电话、公告栏等方式及时帮助找寻遗失物品。重大财物丢失时，可向轨道交通管理分局报警备案。
99. 武汉地铁的标识是。
100. 文明乘车特别要注意做到遵章守法，主动配合例行检查；保持环境，不在车站或列车内进食、吐口香糖、吐痰、便溺、乱扔垃圾;有序乘车，主动排队购票，先下后上，不抢车门；文明乘扶梯，不在车站追逐打闹、打球、溜冰；维护公共安全，不在车站吸烟，不携带宠物禽畜、易燃、易爆、有毒、尖锐等危害公众安全的物品进站乘车。
整合资料来源：https://www.doczj.com/doc/6214728878.html,/gundong/detail_2012_10/10/18124033_0.shtml
据记者了解，从2012年至2017年，我市每年都将建成开通一条地铁线。2012年，开通地铁2号线一期，从常青花园至鲁巷广场。2013年，开通地铁4号线一期，从武昌火车站至武汉火车站；2014年，开通地铁4号线二期，从汉阳黄金口至武昌首义路；2015年，开通地铁3号线，从沌口至三金潭；2016年，开通地铁8号线一期，从三金潭至梨园广场；2017年，开通地铁6号线一期，从三角湖到东西湖区假日广场。建成7号线，从金银湖至南湖 研究了下12号线各地区的人都照顾到了，这个图仔细看了看，很完美，很好非常好，1号线大汉口线，2号线连通汉口武昌，3号线连通汉口汉阳，4号线高铁线，实现高铁地铁无缝换乘，连通武昌汉阳，5号线大武昌线，六号线连通金银湖沌口未来两大卫星城，7号线是武汉未来的机场线,实现飞机地铁无缝换乘，8号线连接盘龙城,南湖两大居民区以及华侨城和大学城，9号线横跨汤逊湖，贯穿整个东湖高新，打通光谷到纸坊的直线,带动东湖国家级高新技术产业开发区成片发展，10号线联动常福，沌口，阳逻三大卫星城，11号线实现蔡甸和豹澥到中心城区首尾相应，12号线为1号线大汉口线的补充，在汉口地区和一号线组成一个内环线，汉口同时拥有1号线和12号线实现汉口小循环 武汉唯一的三条地铁线转乘站香港路超级地铁站即将开建咯。 根据武汉市交通发展战略，2005-2012年为城市道路网与轨道网打基础时期，推进地铁网络建设控制走廊。建成轨道1号线（轻轨）、过江地铁2号线一期和地铁4号线一期，共计70公里，构成“工”字型轨道骨架。 到2013年，地铁2号线和4号线建成后，常青花园、武广、江汉路、中南、鲁巷、徐东、建二等七大商圈将连成串，形成武汉一条新的“地铁经济带”。届时，只要40分钟，就可以把从江汉路到鲁巷的武汉七大商圈转个遍。 当2015年，武汉将建成地铁1号线、2号线一期、3号线—期、4号线、8号线一期5条地铁，形成近150公里的轨道网，比2013年“工”字形轨道通车里程翻了一番。 2017年，待连通三环线外围的地铁6号线建成后，武汉地铁线路又将新增32.8公里。届时，6条快速轨道贯通江城，三镇通车地铁网络将超过180公里。 ◆地铁1号线 横穿汉口江岸区、江汉区、硚口区和东西湖区，沿长江和汉江北岸横贯汉口东西城区。全长29.7公里，设站27座。 一期工程于2000年12月开建，全长10公里，沿京汉大道，从东往西设10座站点：黄浦路站、三阳路站、大智路站、循礼门站、友谊路站、利济北路站、崇仁路站、硚口路站、太平洋站和宗关站。二期全长19.468公里，西段设汉西一路站、古田四路站、古田三路站、古田二路站、古田一路站、舵落口站、竹叶海车站、额头湾站、五环大道站、东吴大道站至金山大道站止，全长12.478公里，设11座车站；东段自一期工程黄浦路站起，沿解放大道向东，设头道街站、二七路站、徐州新村站、丹水池站、新荣站至堤角站止，全长6.99公里，设6座车站。 ●2010年7月建成试运营。 ◆地铁2号线一期 一期工程线路贯穿武汉市西北－东南，是武汉市首条穿越长江的地铁。起点为汉口常青花园北侧的金银潭站，终点为武昌鲁巷站，线路全长27.98公里，全线设21座车站。 分别为：金银潭站、常青花园站、金色雅园站、汉口火车站站、范湖站、青年路站、航空路站、中山公园站、循礼门站、江汉路站、积玉桥站、螃蟹甲站、小龟山站、洪山广场站、中南路站、宝通寺站、街道口站、广埠屯站、虎泉站、名都站、光谷广场站。
简论深圳地铁PPP投融资模式应用研究 [论文摘要]PPP投融资模式可以拓宽资金来源，吸引民间资本参与，发挥各行业的专长，实现优势互补，共同参与地铁建设和运营，减轻政府轨道交通建设投资负担和风险。PPP投融资模式在国外和国内一些城市已得到了成功应用。深圳地铁6号线采用PPP项目融资方式，投融资风险可控，其实施将对提高深圳地铁建设及运营效率具有重要意义。 [论文关键词]地铁融资模式PPP模式 深圳地铁建设一直重视采用多种投融资方式，一期工程建设时采用了传统的政府投融资模式，投资金额约70%由市财政拨款解决，其余约30%的资金由商业银行贷款解决；二期5号线采用了BT模式，4号线采用BOT模式建设。对于三期及后期线路建设，深圳市政府积极研究如何进一步突破传统的投融资方式，以解决地铁建设资金不足，加快地铁建设，提高项目投资收益和偿债能力问题。采用PPP模式，引入战略投资伙伴方式建设和经营城市轨道交通，拓宽融资渠道，减轻政府财政负担，成为一个不错的选择。 一、PPP投融资模式介绍 PPP模式即Public—Private—Partnership的字母缩写，通常译为“公共私营合作制”。PPP模式诞生于20世纪90年代初，英国政府推出的PFI（Private Finance Initiative）计划。是指政府与私人组织之间，为了合作建设城市基础设施项目，或是为了提供某种公共物品和服务，以特许权协议为基础，彼此之间形成一种伙伴式的合作关系，并通过签署合同来明确双方的权利和义务，以确保合作的顺利完成，最终使合作各方达到比预期单独行动更为有利的结果。 政府和私营部门在合作的同时，共享利益，又共担风险。政府可以利用最少的资源，为社会提供更多的服务；私营部门在与政府“这棵大树”合作中可以得到较好的经济利益。同时，合作各方各自承担自己有优势方面的伴生风险。 二、PPP模式在国外地铁的应用 PPP模式在伦敦地铁应用较早。伦敦地铁由国营地铁公司拥有并运营，由于长期的投资不足导致地铁系统产生许多不稳定因素，英国政府计划以PPP的方式对整个地铁系统进行升级改造。经过4年多的论证和试行，分别正式于2002年12月和2003年4月签约，伦敦地铁公司将地铁系统的维护和基础设施供给工作以30年特许经营权的方式转给了三个基础设施公司（分别为SSL、BCV和JNP 公司），运营和票务依然由伦敦地铁公司控制。政府通过对经营环境的评估和公司经营状况的审核，每年为地铁公司补助10-11亿英镑。此次改革既解决了长期困扰伦敦地铁的投入问题，也解决了企业经营的激励和效率问题。 三、PPP模式在北京地铁中的应用
如何选择城市轨道交通项目投融资模式：A模式、B模式、 C模式和D模式？并举例说明 深圳地铁建设一直重视采用多种投融资方式，一期工程建设时采用了传统的政府投融资模式，投资金额约70%由市财政拨款解决,其余约30%的资金由商业银行贷款解决;二期5号线采用了BT模式，4号线采用BOT模式建设。对于三期及后期线路建设，深圳市政府积极研究如何进一步突破传统的投融资方式，以解决地铁建设资金不足,加快地铁建设，提高项目投资收益和偿债能力问题。采用PPP模式，引入战略投资伙伴方式建设和经营城市轨道交通，拓宽融资渠道，减轻政府财政负担，成为一一个不错的选择。 一、PPP投融资模式介绍 PPP模式即Public-Private-P artnership的字母缩写，通常译为“公共私营合作制”。PPP 模式诞生于20世纪90年代初，英国政府推出的PFI(Private Finance Initiative)计划。是指政府与私人组织之间，为了合作建设城市基础设施项目，或是为了提供某种公共物品和服务，以特许权协议为基础，彼此之间形成- -种伙伴式的合作关系，并通过签署合同来明确双方的权利和义务，以确保合作的顺利完成，最终使合作各方达到比预期单独行动更为有利的结果。政府和私营部门在合作的同时，共享利益，又共担风.险。政府可以利用最少的资源，为社会提供更多的服务;私营部门在与政府“这棵大树”合作中可以得到较
好的经济利益。同时，合作各方各自承担自己有优势方面的伴生风险。 二、PPP模式在国外地铁的应用 PPP模式在伦敦地铁应用较早。伦敦地铁由国营地铁公司拥有并运营，由于长期的投资不足导致地铁系统产生许多不稳定因素，英国政府计划以PPP的方式对整个地铁系统进行升级改造。经过4年多的论证和试行，分别正式于2002年12月和2003年4月签约，伦敦地铁公司将地铁系统的维护和基础设施供给工作以30年特许经营权的方式转给了三个基础设施公司(分别为SSL. BCV和JNP公司)，[1]运营和.票务依然由伦敦地铁公司控制。政府通过对经营环境的评估和公司经营状况的审核,每年为地铁公司补助10-11亿英镑。此次改革既解决了长期困扰伦敦地铁的投入问题，也解决了企业经营的激质和效系问题。三、PPP 模式在北京地铁中的应用 2005年2月7日,北京市基础设施投资有限公司(以下简称基础:设施公司)与香港地铁公司、北京首都创业集团有限公司(以下简称首创集团)达成协议，合作成立公私合营公司(以下简称PPP公司)，特许经营列车及机电设备的投资建设和北京地铁4号线的运营，成为国内首例以PPP模式运作的地铁项目。同日，这三方与北京市政府草签了项目《特许经营协议》。在持股的三家企业中，香港地铁公司在香港地铁建设与运营方面积累了30多年的经验，是世界上少数具有盈利能力的地铁公司。基础
武汉规划部门公布2013-2049版武汉轨道交通线网规划的两个初步方案，2013年8月28日两套方案亮相市民之家。 (这是最新版，内含两幅高清原图，下载另存桌面即可) 《武汉2049年远景战略发展规划》 【初步方案一】 【初步方案二】
轨道线网方案一技术指标表 线路名称起点止点线路长度（km）基本网 1号线径河汉口北40 2号线金银潭佛祖岭37 3号线文岭三金潭32 4号线新汉阳火车站武汉火车站36 5号线青山郑店46 6号线体育中心吴家山45 7号线前川、机场纸坊85 8号线盘龙城大桥新区43 机场线金银潭天河机场20
9号线磨山左岭39 10号线常福阳逻78 11号线蔡甸葛店70 12号线武汉火车站武汉火车站57 13号线金银潭左岭56 14号线走马岭后湖43 15号线武汉火车站阳逻北29 16号线径河龙泉山68 17号线径河豹澥57 18号线阳逻邾城26 19号线阳逻双柳16 20号线青菱金口22 21号线国博中心纱帽36 合计981 为打造“国家综合交通枢纽”示范城市，助力“建设国家中心城市”，武汉市开始第三轮轨道交通线网规划修编，规划到2049年，建成“一环串三镇，十射联新城”的轨道交通。昨日，两套方案在市民之家亮相，广征民意。 ■ 深远意义 助力“建设国家中心城市”打造“国家综合交通枢纽” 第三次修编规划到2049年 近年来，武汉经济社会迅猛发展，轨道交通建设也进入了高速发展时期。 为建设成为国家中心城市，武汉要求进一步强化主城区城市功能，实施“三镇三城”发展战略，全面构建“1+6”城市发展新格局，着力打造“国家综合交通枢纽”示范城市。在此背景下，武汉市国土规划局会同市发改委、交委、地铁集团等部门，开展了第三轮《武汉市轨道交通线网规划修编》工作。
城市轨道交通投融资模式研究 项目背景 城市轨道交通具有容量大、速度快、舒适安全、节能环保等优势，能合理利用城市空间，是城市现代化的重要交通工具和基础设施之一。然而轨道交通的建设投入需要巨额建设资金，我国传统、单一的政府财政投资方式在面对如此巨大的轨道交通建设资金需求时，已开始无力承担，同时也限制了我国城市轨道交通的发展。 一、我国城市轨道交通项目的投融资模式 城市轨道交通建设由以往国家单一投资变为多渠道多元化的建 设投资方式。目前国内城市轨道交通项目投融资模式采用以下四种常见模式： （一）政府财政全部出资模式 由于城市轨道交通项目正外部效应的存在，轨道交通的社会效益大于经济效益，运营商无法产生赢利，无法吸引社会投资。因此传统体制下的轨道交通投资基本上是由政府无偿投入。如北京地铁1、2号线和天津地铁是计划经济时期修建的，建设资金全部由中央政府承担。 （二）政府主导的负债型投融资模式 这种方式是由传统的政府直接对项目全额投资转为部分由政府 投入，部分向项目提供信用担保，由企业向银行进行债务融资作为项目的建设投入。在我国大多数城市的地铁融资建设中，特别是在地铁建设初期和高速成长时期，这种投融资模式发挥着主要作用。 （三）政府主导的BOT市场化投融资模式
BOT是英文 Build - Operate - Transfer的缩写，通常直译为“建设—经营—转让”。所谓 BOT，一般指在涉及公众利益的大型基础设施的建设、经营、移交过程中，由当地政府特许的、由私营的或非政府的财团投资的、以一定期限的经营盈利作为回报的投资模式。（四）政府主导的 PPP市场化投融资模式 PPP是英文“Public Private Partnership”的简称，即公共部门与私人民营机构合作模式，是公共工程项目融资的一种模式。中文直译为“政府民营合作制”，主要指政府部门与民营机构签署合同明确双方的权利和义务，达成伙伴关系，共同完成某些基础设施项目的投资、建设及运营任务。 二、多种投融资模式的比较
武汉市轨道交通线网规划修编（2014-2049年） 武汉市作为长江经济带国家战略重要支点，面临建设国家中心城市、复兴大武汉的重大历史机遇，在打造国家级综合交通枢纽、创建公交都市等一系列重大举措的同时，市委市政府提出按照“顶层设计、地铁引领、独立成市”的要求，借鉴北京、上海、广州等城市每隔一定时期修编轨道线网的经验，落实市领导“地铁引领城市发展新格局”的指示，我院开展了《武汉市轨道交通线网规划修编（2014-2049年）》的编制工作。 1、武汉市远景轨道交通线网总体架构 根据武汉2049提出的国家中心城市具备的经济总量和人口总量要求，以及未来城市空间中心体系布局，通过开展规模匡算、客流走廊分析、国铁利用、快线运营实施规划、公交一体化等专题研究，充分借鉴国内外轨道交通发展经验，在维持原线网方案总体架构稳定的基础上，与城市远景空间布局高度协调，确定武汉市远景轨道交通线网结构为“一环十射、三快穿城、环网交织、轴向放射”。市域快线编织结构外围，设置环线、实现了环线与快线之间的良好布局。环线串接多中心和对外枢纽，疏导核心区客流，强化主城功能和三镇沟通；市域快线引导新城发展方向。 图1 武汉市远景轨道交通线网总体构架 2、线网方案
图2 武汉市远景轨道交通线网规划图 远景年市域轨道线网规划方案线路数为25条，总长1100km，站点585座。其中主城区范围内线网规模533km，站点365座。 表1 武汉市远景轨道交通线网方案线路一览表
新一轮轨道交通线网规划与城市总体规划城市空间布局结构相适应，继承和发扬了上轮轨道线网确定的“环网结合、轴向拓展”的结构。新一轮轨道线网规划方案保留了上轮线网规划确定的3条市域快线，快速联系主城与六大新城组群，重点锚固城市重点功能区和对外客运枢纽，适应城市客运主要流向，引导区域一体化发展；新一轮轨道线网规划方案继承了上轮线网规划确定的9条市区线，加密主城线网密度，全面促进主城城市功能提升和产业结构布局优化，实现主城用地的集约发展，切实起到了优化城市布局结构，引导城市空间拓展、促进城市功能提升的作用。
武汉规划部门公布2013-2049 版武汉轨道交通线网规划的两个初步方案，2013 年8 月28 日两套方案亮相市民之家。 （这是最新版，内含两幅高清原图，下载另存桌面即可）《武汉2049 年远景战略发展规划》 【初步方案一】
初步方案二】
轨道线网方案一技术指标表 线路名称起点止点线路长度（km ）基本网 1 号线径河汉口北40 2 号线金银潭佛祖岭37 3 号线文岭三金潭32 4 号线新汉阳火车站武汉火车站36 5 号线青山郑店46 6 号线体育中心吴家山45 7 号线前川、机场纸坊85 8 号线盘龙城大桥新区43 机场线金银潭天河机场20
9号线磨山左岭39 10号线常福阳逻78 11号线蔡甸葛店 70 12号线武汉火车站武汉火车站57 13号线 金银潭左岭56 14号线 走马岭后湖43 15号线 武汉火车站阳逻北29 16号线 径河龙泉山68 17号线径河豹澥 57 18号线阳逻邾城 26 19号线阳逻双柳 16 20号线青菱金口 22 21号线国博中心纱帽36 合计981 为打造“国家综合交通枢纽”示范城市，助力“建设国家中心城市”，武汉市开始第三轮轨道交通线网规划修编，规划到2049年，建成“一环串三镇，十射联新城”的轨道交通。昨日，两套方案在市民之家亮相，广征民意。 ■ 深远意义 助力“建设国家中心城市”打造“国家综合交通枢纽” 第三次修编规划到2049 年 近年来，武汉经济社会迅猛发展，轨道交通建设也进入了高速发展时期。 为建设成为国家中心城市，武汉要求进一步强化主城区城市功能，实施“三镇三城”发展战略，全面构建“ 1+6 ”城市发展新格局，着力打造“国家综合交通枢纽”示范城市。在此背景下，武汉市国土规划局会同市发改委、交委、地铁集团等部门，开展了第三轮《武汉市轨道交通线网规划修编》工作。 根据《武汉2049 年远景战略发展规划》，到2049 年，武汉人口到2020 年将达到1150 万-1200 万，到2030 年将达到1300 万-1400 万，到2049 年将达到1600 万-1800 万。届时，武汉将形成“大临
武汉市xx站施工总体方案 一、工程概况 xx站为标准地下两层车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。有效站台中心里程为CK4+652.455，左线起讫里程为CK4+513.630～CK4+744.155，长为260.525m;右线CK4+511.764～CK4+744.155，长为262.391m，标准段宽20.3m，站台为12米双柱岛式站台，主体建筑面积为18030㎡，出入口通道、风道（风亭）建筑面积为540㎡，此外利用既有人防工程2650㎡，车站总建筑面积21220㎡。 二、临时工程布置 1、围挡工程 沿施工区域四周设置连续封闭的围挡。围挡采用统一规格的彩钢板围护墙，由砖砌挡泥基础（高0.3m）、钢质立柱1.5mm厚彩钢板（高2.0m）、型钢压梁、方钢及角钢支撑等组成。彩门设置于xx大道侧，另在原公交车进出道路设一侧门，所有进场材料、设备及土方、泥浆沉碴从该门进出。 因由拆迁和交通疏解方案未最终确定，可能按施工顺序分步分片围挡，具体见“施工平面布置图”。 2、场地硬化与施工便道 生活办公区场地位于绿化带中，清理平整碾压后，采用厚度10cm 的C15砼进行硬化处理。 施工区域外便道利用既有城市道路。施工临时场地内留4m宽的道路作为施工车辆和人员通道，便道设置于基坑开挖线外2米，沿开挖线环向设置。施工便道大部分可以利用既有混凝土路面，个别地段进行混凝土补厚，位于绿化带中和人行道的施工便道采用22cm厚C30混凝土路面，下设30cm水泥稳定碎石基层。
3、临时用电 配备1台800KVA的变压器，为减少对施工便道干扰，设置在施工区域西北角。 用电计算分析见下表： xx地铁项目用电分析 4、施工用水与排水
武汉在建11条地铁最新进展情况汇总！ 2014-05-06 武汉得意生活网 自2008年开始，武汉迎来了史无前例的城市建设期。从2012年起，武汉每年都将开通一条地铁，到2017年，武汉将建成遍布全城的9条地铁线。 综合整理 2014年，武汉同步推进9条轨道交通线建设：确保1号线汉口北延长线、4号线二期建成运营，实现武汉三镇全部开通地铁；加快建设3号线一期、6号线一期、7号线一期、8号线一期，开工建设机场线、21号线、27号线。这9条地铁线路预计都将于2017年前通车，其中轻轨1号线延长线将于今年5月28日试运营，地铁4号线二期预计于今年12月通车。 同时，武汉今年还将启动武汉轨道交通(2013—2020)规划的前期研究工作，初步确定新增5号线、11号线东段(左岭线)和11号线西段(蔡甸线)，届时，武汉将有11条地铁在建。在此小编共整理了武汉在建11条地铁的最新进展，供网友们查阅。
通车时间：2014年5月28日 线路：1号线延长线工程起自1号线起点堤角站，至巨龙大道北汉口北站，新增3个站点。分别为靠黄埔新城、滕子岗、汉口北站。全长5.72公里。届时，轨道交通1号线共有29个站点，总长度将增至34公里。 最新消息：4月19日，市城建委介绍，目前，1号线汉口北延长线主体工程已完工，计划5月28日实现试运营。届时，市民就可以坐轨道交通到汉口北购物了。 通车时间：预计2015年12月开通试运营 线路：起于汉阳沌阳大道，止于汉口三金潭，全长约28公里。设站24座分别为：沌阳大道站、体育中心南站、体育中心北站、三角湖站、汉阳客运站、四新大道站、王家畈站、蔡家湾站、王家湾站、宗关站、双墩站、王家墩中心站、王家墩北站、范湖站、菱角湖路站、香港路站、惠济二路站、赵家条站、罗家庄站、二七路站、兴业路站、后湖大道站、市民之家站、宏图大道站。 特色：武汉第一条穿汉江地铁； 宏图大道站可直接换乘机场线； 王家墩中心站站台层两侧为双向车道； 汉阳客运站地铁站内建停车场。 最新消息：据武汉地铁集团最新消息，3号线汉口片区的王家墩中心站、王家墩北站、范湖站、后湖大道站、市民之家站的主体结构已完成;汉阳片区蔡家湾站、王家畈站、四新大道站、三角湖站、体育中心北站的主体结构已完工，沌阳大道站主体结构即将封顶。 通车时间：预计2014年12月试运行
各地地铁组织结构图 长春地铁：一期工程解放大路 融资方式： 中国铁建昨日公告，公司拟以40亿元，分三次向长春市地铁有限责任公司(下称“地铁有限”)注资，任何一次注资后公司持股比例不高于20%，以推进长春地铁2号线一期工程建设BT项目。注资后的第四年起，长春市国资委将按原值回购中国铁建的出资。 值得注意的是，在出资的过程中，中国铁建对地铁有限的融资不提供担保，以及对一切债权债务不承担连带责任。双方还约定了长春市国资委的回购方式：自中国铁建第一次注资到地铁有限账户之日满3年起，回购方分5年、每年支付8亿元回购中国铁建的出资。在提供融资以外，中国铁建还将承担BT项目范围内的建筑安装工程。公司表示，以投资加施工总承包的方式建设该项目，可将投资业务与建设工程业务结合起来，同时实现投资收益与工程承揽。项目的进行有利于公司进一步巩固长春市场。资料显示，中国铁建与长春的业务联系颇为紧密。长春市目前已运营的轻轨3号线、4号线，中国铁建均曾深度介入。而在3月15日，多家当地媒体报道，长春市市长姜治莹在北京拜会了中国铁建董事长孟
凤朝等多位高管，就中国铁建参与长春地铁1号线、2号线工程建设相关事宜进行沟通。 北京地铁：
融资方式：设一转让(Build—Transfer，BT)融资方式是BOT方式的一种演变，政府通过特许权协议，引入国外资金或私人机构、企业集团、投资财团等民间资
金，投资专属于政府的基础设施建设，以缓解政府资金压力；基础设施建设项目竣工后，在合约规定的时间内，将项目有偿转让给政府，项目设施的有关股权按合同协议由政府实行回购。北京地铁奥运支线工程项目是国家举办2008年国际奥运会公用配套设施的重点工程项目，也是通往2008年奥运会主会场及奥林匹克和森林公园的主要交通通道。奥运支线项目工期紧、技术要求高，是北京市乃至全国在轨道交通设施建设方面第一个采用BT投资方式实施的项目，也是中国铁路工程总公司联合体在北京中标采用BT融资方式投资建设并施工的第一个项目，运作一旦成功，将给企业带来较大的经济效益和社会效益。 北京市基础设施投资公司代表政府负责项目的组织，北京地铁10号线投资有限责任公司具体实施，前者是地铁奥运支线BT工程项目的发起人和特许权合同结束后项目的拥有者。通过提供为期3年的投融资建设特许权合同，使得该项目的财政资金紧张得到缓解，使奥运支线早日动工建设，确保2008年投入使用。对于项目的投资者、建设者以及项目的贷款银行，政府的特许权合同构成了BT 融资的关键核心，主要内容有以下方面：(1)北京中铁工投资管理有限公司负责该项目4．893kmT_程的投融资、建设和施工，在合同期内是项目的拥有者； (2)北京中铁工投资管理有限公司负责筹措该项目建设所需要的资金10．95亿元人民币； (3)政府承诺为项目公司的银行贷款提供担保支持，为便于项目公司融资，出具回购承诺函及第三者回购担保； (4)特许权合同为期3年，合同到期时，北京中铁工投资管理有限公司将4．398 km奥运支线项目的所有权有偿移交给北京市政府。与政府的特许权合同构成了BT项目融资的核心，也构成了该项目向银行贷款的信用保证结构核心。 奥运之线项目的投资者和建设者是BT模式的主体，是中铁工程总公司、中铁三局、中铁电气化局组成的投资联合体所拥有的北京中铁工投资管理有限公司。
武汉地铁规划图（应该是终极版） 研究了下12号线各地区的人都照顾到了，这个图仔细看了看，很完美，很好非常好，我很满意，1号线大汉口线，2号线连通汉口武昌，3号线连通汉口汉阳，4号线高铁线，实现高铁地铁无缝换乘，连通武昌汉阳，5号线大武昌线，六号线连通金银湖沌口未来两大卫星城，7号线是武汉未来的机场线,实现飞机地铁无缝换乘，8号线连接盘龙城,南湖两大居民区以及华侨城和大学城，9号线横跨汤逊湖，贯穿整个东湖高新，打通光谷到纸坊的直线,带动东湖国家级高新技术产业开发区成片发展，10号线联动常福，沌口，阳逻三大卫星城，11号线实现蔡甸和豹澥到中心城区首尾相应，12号线为1号线大汉口线的补充，在汉口地区和一号线组成一个内环线，汉口同时拥有1号线和12号线实现汉口小循环 武汉唯一的三条地铁线转乘站香港路超级地铁站即将开建咯。。 2017年 6条“巨龙”舞三镇 根据武汉市交通发展战略，2005-2012年为城市道路网与轨道网打基础时期，推进地铁网络建设控制走廊。建成轨道1号线（轻轨）、过江地铁2号线一期和地铁4号线一期，共计70公里，构成“工”字型轨道骨架。
到2013年，地铁2号线和4号线建成后，常青花园、武广、江汉路、中南、鲁巷、徐东、建二等七大商圈将连成串，形成武汉一条新的“地铁经济带”。届时，只要40分钟，就可以把从江汉路到鲁巷的武汉七大商圈转个遍。 当2015年，武汉将建成地铁1号线、2号线一期、3号线—期、4号线、8号线一期5条地铁，形成近150公里的轨道网，比2013年“工”字形轨道通车里程翻了一番。 2017年，待连通三环线外围的地铁6号线建成后，武汉地铁线路又将新增32.8公里。届时，6条快速轨道贯通江城，三镇通车地铁网络将超过180公里。 ◆地铁1号线 横穿汉口江岸区、江汉区、硚口区和东西湖区，沿长江和汉江北岸横贯汉口东西城区。全长29.7公里，设站27座。 一期工程于2000年12月开建，全长10公里，沿京汉大道，从东往西设10座站点：黄浦路站、三阳路站、大智路站、循礼门站、友谊路站、利济北路站、崇仁路站、硚口路站、太平洋站和宗关站。二期全长19.468公里，西段设汉西一路站、古田四路站、古田三路站、古田二路站、古田一路站、舵落口站、竹叶海车站、额头湾站、五环大道站、东吴大道站至金山大道站止，全长12.478公里，设11座车站；东段自一期工程黄浦路站起，沿解放大道向东，设头道街站、二七路站、徐州新村站、丹水池站、新荣站至堤角站止，全长6.99公里，设6座车站。 ●2010年7月建成试运营。 ◆地铁2号线一期 一期工程线路贯穿武汉市西北－东南，是武汉市首条穿越长江的地铁。起点为汉口常青花园北侧的金银潭站，终点为武昌鲁巷站，线路全长27.98公里，全线设21座车站。 分别为：金银潭站、常青花园站、金色雅园站、汉口火车站站、范湖站、青年路站、航空路站、中山公园站、循礼门站、江汉路站、积玉桥站、螃蟹甲站、小龟山站、洪山广场站、中南路站、宝通寺站、街道口站、广埠屯站、虎泉站、名都站、光谷广场站。 ●2013年建成试运营。 ◆地铁3号线 是武汉市第一条跨汉江线路，线路穿越江岸区、江汉区、硚口区、汉阳区等4个城区，起于汉口三金潭，止于汉阳沌口，全长27.8公里，设站23座。 分别为：市民中心站、后湖大道站、兴业路站、二七路站、科技馆站、赵家条站、惠济二路站、香港路站、菱角湖路站、范湖站、王家墩北站、王家墩中心站、双墩站、宗关站、王家湾站、蔡家湾站、王家畈站、四新大道站、客运中心站、升官渡站、体育中心北站、体育中心南站、沌阳大道站 ●2014年建成试运营。 ◆地铁4号线 一期工程，起点为武昌站，终点至武汉站，全长16.488公里，设站15座。分别为：武昌站、梅苑小区站、中南路站、洪山广场站、周家大湾站、青鱼嘴站、东亭站、岳家嘴站、铁机路站、罗家港站、园林路站、工业大道站、工业四路站、
国内外地铁融资模式案例分析 1.英国 典型城市：伦敦 伦敦是世界上第一个有地铁的城市，距今已有136年的历史。英国被认为是通过ppp 方式来为基础设施项目和公共服务融资的倡导者。 伦敦地铁采用了引入私人股权投资者，成立项目公司，以有限追索融资的方式（即建设资金的偿还主要是项目运行后自身产生的现金流，不是企业或担保人的资产负债表）进行的ppp模式。在此项目中，私人投资者将被授予30年的特许经营权来对现有伦敦地铁的基础设施进行升级和现代化改造。特许权协议制定了严格的项目性能运行指标体系，保证此项目能够提供更好的服务。 a.基本结构 伦敦地铁公司是一家政府公司，负责整个地铁系统包括车辆、车站的运营，并且决定地铁服务方式和票价的制定、调整。地铁公司通过招投标来选择三个私人公司，分三部分不同的线路网来负责地铁隧道、车辆、车站、轨道和信号系统的维护和升级改造。在确定结构时，关键的考虑因素包括资产的保养状况、地铁服务的表现（短期和长期）、经济效益和运营的安全性等。地铁公司主要负责地铁系统的运营方面，并且决定提供何种服务方式。私人特许权持有者将负责维护地铁系统，使其保持良好的运营状态，补回以前政府在地铁上投资的不足，对地铁系统进行升级换代，以满足客流不断增加的需要。 如果合作各方认为有必要修订的话，ppp合同将会每七年半审查一次。 b .目前进展 经过几年的谈判，融资工作仍在艰难的谈判中，主要原因是其采用了“有限追索融资”方式。这种融资方式使债权人对各个方面的要求都很严格，以在最大程度上保护自己的利益，这就需要很长的谈判时间和成本。伦敦地铁在实际的实施过程中，漫长的谈判过程阻碍了ppp的运行，没有达到预期的目标。 图政府扶持下的私人经营模式结构图 政府在项目中并无直接所有权和义务，而是作为控股股东，根据地铁公司是否能以自身的资产负债能力支持商业贷款的情况，承诺向其注入股本。在香港地铁的投资过程中，香港政府只投了不足三分之一的资金，其余的资金通过各种融资渠道获得。政府在项目中职责较
武汉市综合交通体系规划修编（2016—2030年） 一、项目概述 当前,按照2015年中央及省市城市工作会议“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，围绕一带一路、长江经济带、长江中游城市群等国家发展战略，遵循2049远景发展目标，武汉市正在全面建设更具竞争力更可持续的世界城市，努力打造国际创新中心、金融中心、贸易中心和高端制造中心，建设活力、高效、绿色、宜居、包容的世界城市。 在新的发展形势和要求下，我市正在谋划新一轮武汉总体规划、土地利用规划、综合交通体系规划修编工作，力求通过规划统领，进一步明确城市远景发展目标、规模和空间结构，强化区域统筹和协作，实现武汉世界城市的建设目标。综合交通体系规划作为其中最为核心的要素和内容，是明确交通发展方向，配置交通资源，支撑空间拓展，布局重大交通基础设施，促进交通与土地利用协调发展的纲领性文件，对于城市空间结构和布局起着决定性的引导作用。遵循市委市政府指示精神，立足实现总规、土规、交规“三规同步，交通先行”，强化交通引领城市发展的功能和作用，特组织开展本次综合交通体系规划工作。 二、规划内容 （一）交通发展战略目标 1、交通总体目标 2个总体目标：全力构建以世界性门户机场和国际内陆港为纽带、以绿色交通为主导，以轨道交通为核心的多模式一体化综合交通体系，建立依托骨架交通，特别是轨道交通发展的空间结构和用地布局，促进区域、城乡交通统筹协调发展，将武汉建成为国际枢纽城市和绿色出行楷模。 5个交通远景：一个以满足人的交通需求特性为根本原则、以绿色交通方式为主要载体、以智慧去管理、以高效为显著标志的高度一体化的综合交通系统，即实现武汉的智慧交通（Wisdom）、人本交通（User-oriented）、一体化交通（Holistic）、高效交通（Accessible）和绿色交通（Natural）。 2、交通目标内涵
武汉市轨道交通规划管理办法 关于印发武汉市轨道交通规划管理办法的通知 各区人民政府、市人民政府各部门： 经研究，现将《武汉市轨道交通规划管理办法》印发给你们，请认真贯彻执行。 二○一一年三月三日 武汉市轨道交通规划管理办法 第一章 总则 第一条 为加强我市轨道交通规划管理，使轨道交通与周边地区建设相协调，根据有关法律、法规和规章，结合本市实际，制定本办法。 第二条 本办法所称轨道交通，是指城市公共交通系统中大运量的城市地铁、轻轨等城市轨道公共客运系统，包括地下、地面、高架部分。 第三条 本办法适用于本市行政区域内的轨道交通及与之相关建设活动的规划管理。 第四条 市轨道交通管理机构按照市人民政府规定的职责，负责轨道交通规划管理的综合协调工作。 市规划行政主管部门负责轨道交通的规划管理工作。市发展改革、城乡建设、土地等部门负责按照各自职责做好轨道交通规划管理的有关工作。 轨道交通建设单位和运营单位应当配合做好轨道交通规划管理的有关工作。 第五条 轨道交通及其周边地区建设规划应当遵循“以人为本、整体规划、功能合理、集约土地”的原则。鼓励大型建（构）筑物与轨道交通有机结合，共同开发，以充分发挥轨道交通和城市功能综合效益，节约城市土地资源。 第二章 规划编制 第六条 轨道交通规划体系包括轨道交通线网规划、建设规划、用地控制规划、线路综合规划和修建性详细规划。 第七条 轨道交通线网规划是轨道交通建设的基础，由市规划行政主管部门根据城市总体规划组织编制，报市人民政府审批。市规划行政主管部门应当依据轨道交通线网规划对轨道交通线路走廊、换乘节点以及车辆基地等重要设施用地进行控制，以保障轨道交通的建设。 第八条 轨道交通建设规划是轨道交通近期建设的依据，由市发展改革部门根据国民经济和社会发展规划、城市总体规划、城市交通发展规划以及轨道交通线网规划的要求组织编制，并按照规定程序报批。 第九条 轨道交通建设单位应当根据批准的轨道交通线网规划和轨道交通建设规划，组织编制轨道交通线网资源共享规划、近期建设轨道交通项目的工程可行性研究报告、远期建设轨道交通项目的工程预可行性研究报告。 轨道交通线网资源共享规划由市发展改革部门会同市规划行政主管部门审查、协调，并报市人民政府审批。近期建设轨道交通项目的工程可行性研究报告、远期建设轨道交通项目的工程预可行性研究报告由市发展改革部门组织审查。
武汉地铁规划图（应该是终极版）(2010-05-22 17:55) 标签： 分类： 卖楼故事 研究了下12号线各地区的人都照顾到了，这个图仔细看了看，很完美，很好非常好，我很满意，1号线大汉口线，2号线连通汉口武昌，3号线连通汉口汉阳，4号线高铁线，实现高铁地铁无缝换乘，连通武昌汉阳，5号线大武昌线，六号线连通金银湖沌口未来两大卫星城，7号线是武汉未来的机场线,实现飞机地铁无缝换乘，8号线连接盘龙城,南湖两大居民区以及华侨城和大学城，9号线横跨汤逊湖，贯穿整个东湖高新，打通光谷到纸坊的直线,带动东湖国家级高新技术产业开发区成片发展，10号线联动常福，沌口，阳逻三大卫星城，11号线实现蔡甸和豹澥到中心城区首尾相应，12号线为1号线大汉口线的补充，在汉口地区和一号线组成一个内环线，汉口同时拥有1号线和12号线实现汉口小循环 武汉唯一的三条地铁线转乘站香港路超级地铁站即将开建咯。。 12017年6条“巨龙”舞三镇 根据武汉市交通发展战略，2005-2012年为城市道路网与轨道网打基础时期，推进地铁网络建设控制走廊。建成轨道1号线（轻轨）、过江地铁2号线一期和地铁4号线一期，共计70公里，构成“工”字型轨道骨架。 到2013年，地铁2号线和4号线建成后，常青花园、武广、江汉路、中南、鲁巷、徐东、建二等七大商圈将连成串，形成武汉一条新的“地铁经济带”。届时，只要40分钟，就可以把从江汉路到鲁巷的武汉七大商圈转个遍。 当2015年，武汉将建成地铁1号线、2号线一期、3号线—期、4号线、8号线一期5条地铁，形成近150公里的轨道网，比2013年“工”字形轨道通车里程翻了一番。 2017年，待连通三环线外围的地铁6号线建成后，武汉地铁线路又将新增
2016年武汉最值得期待的城建是什么？！ 请大声喊出来！ 地铁！地铁！还是地铁！ 大武汉太任性！ 今年共有13条地铁在建！ 不废话，先上个表格给大家了解整体情况。 它们分别什么时候完工？
再来看看各条地铁的直观线路图和最新进展吧！ 6号线一期预计2016年12月开通 目前，地铁6号线已有21个车站主体完工。 3月4日凌晨2时许，由中铁二局承建的武汉地铁6号线15标段三眼桥北路～香港路站左线盾构机顺利始发，这也是该标段始发的最后一台盾构机。同时，三眼桥北路站附属结构的出入口已开始钻桩施工，该站共设计4个出入口2组风亭，预计在8月30日完成后恢复路面交通。
地铁6号线全线连接汉阳和汉口，由沌口开发区的体育中心站至东西湖区环湖西路站，横跨汉江，全长35.95km，设站27座，主要有体育中心南站、国博中心、钟家村、古琴台、武胜路、汉正街、六渡桥、江汉路、大智路、香港路、常青花园、东方马城等站。 机场线预计2016年底通车 机场线设站7座，投资估算总额为94.37亿元，长约19.5公里，始于天河机场站，终于常青车辆段站，共设天河机场站、航空总部站、佳海工业园站、管委会站、盘龙城站、宏图大道站、常青车辆段站、共7座车站(高架站2座、地下站5座)。 机场线全线设3座换乘站：三条地铁汇聚宏图大道站，宏图大道站与地铁3号线同台换乘，同时与8号线通道换乘，汉阳、武昌、汉口三镇市民可经此换乘至机场;管委会站与7号线通道换乘;另外，天河机场站与汉孝城际铁路通道换乘。今年年底，开通运营。到时武汉三镇将通过地铁与天河机场“一线牵”。 8号线一期预计2017年底通车
目前，地铁8号线宏图大道站盾构机始发。未来，该站点将成为3号线、8号线和机场线3条地铁的换乘中心站。 8号线一期起于北三环以北、府河以南的三金潭车辆段，线路沿宏图路、塔子湖东路、中一路进入黄浦大街，之后斜穿赵家条地块，沿永清路、芦沟桥路穿越长江进入武昌，再沿团结路转至徐东大街，沿徐东大街至梨园站。全线预计明年建成通车。届时，8号线一期跑完全程约半小时。 8号线一期共12个站点，其中7座为换乘站。具体为：宏图大道站换乘3号线和机场线，全民健身中心站换乘规划中的12号线，竹叶山站换乘规划中的10号线，赵家条站换乘3号线，黄浦路站换乘1号线，徐家棚站可换乘7号线和规划中的5号线，岳家嘴站换乘4号线。 11号线武昌段预计2020年底通车
内容摘要：摘要:地铁项目建设的融资模式有多种。为拓展资金来源,提高地铁建设及运营效率,一些国家在传统的融资模式基础上对地铁的融资进行了改革,主要是把地铁项目向民间资本开放,引进社会资本,使地铁项目建设和运营逐步走上市场化轨道。广州市地铁建设由于融资渠道单一,资金来源不足,财政负担严重,因此对现行的地铁建设融资模式进行改革是当务之急。借鉴成功的地铁建设项目投融资模式,广州市地铁建设实行ｐｐｐ项目融资方式改革是必要的也是可行的。 关键词:地铁项目;融资渠道;融资模式 地铁项目建设投资规模大、成本高、周期长,由政府直接投资或者发行政府债券进行筹资,会给政府带来财政压力和债务压力。为了拓展资金来源,提高地铁建设及运营效率,一些国家在传统的融资模式基础上对地铁的融资进行了一定程度改革。ｐｐｐ(ｐｕｂｌｉｃ-ｐａｒｔｎｅｒｓｈｉｐｓ)模式作为近年来在国外基础设施领域新兴的一种项目融资方式,逐渐受到了广泛的关注,也越来越多的被发达国家应用于城市地铁建设[1]。研究ｐｐｐ融资方式在地铁建设中的应用,对广东省轨道交通基础设施的投资体制改革及地铁项目的顺利进行有着重要的现实意义。 一、地铁项目建设融资模式比较 地铁项目融资模式大致可以分为以下3种[2]:1.政府投资,政府经营。政府投资包括财政直接投资和政府债务融资,政府经营包括政府公共部门和国有公司对地铁的经营管理。根据政府投融资的方式,该模式又分为(1)财政投资,政府经营。即轨道交通全部由政府投资,经营上由国有企业(实际是公共部门)垄断经营,依靠政府财政补贴来达到盈亏平衡,政府不提供或很少提供包括沿线土地开发权等矫正外部效应的政策支持。这种融资模式的优点是:完全由政府财政投入,投资结构单一,操作成本低,运营后财务费用少;缺点是:政府财力往往无法满足地铁发展的资金需求,政府补贴长期存在,运营企业缺乏有效的激励机制,运营效率和服务水平较低;(2)政府债务融资为主,政府经营。这种模式主要是政府财政投入部分资金,其余资金则依托政府提供信用担保,由地铁企业以银行贷款、发行债券等方式进行债务融资。香港的城市轨道交通项目就是采用此模式。香港地铁在建设初期,债务融资都由香港政府提供担保,如1975年获得第一笔总值4亿美元,年期7年的银团贷款,政府提供全部担保,项目建成后,由香港政府独资的地铁公司负责经营运作[3]。这种模式的优点:筹措资金操作简便,资金充足、到位快,可以大大缓解轨道交通建设投资对地方的压力。其缺点:一是融资成本高,巨额债务进一步加大了企业和政府的财务负担,尽管可以缓解政府即期的财政压力,但是政府必须提供持续的补贴,以保证运营的顺利进行;二是投资主体单一,不利于运营即服务质量和效率的提高;三是不利于企业引入多元化的投资体制,无法从根本上减轻政府负担。 3.投资主体多元化的市场运作。通过吸收社会资金,实现投资主体多元化,并在运营中引入市场竞争机制,实现政府调控下的市场化运作。其优势:一是通过投资主体的多元化和经营运作的市场化,可以充分改善轨道交通投资和经营的效率;二是投融资主体多元化格局的形成,会逐渐改善市场化运作环境,从而推动其它领域的市场化进程。但是,由于社会资金的进入,对短期利益的过分追求,容易导致企业目标与政府目标出现矛盾,必须建立相应的激励和约束机制来保证。该模式是实现地铁产业市场化的高级阶段,通常通过以下具体模式进行运作: 第一种模式,对国有地铁企业进行股份制改造或组建股份公司,通过存量或增量发行股份来实现投资主体的多元化。政府在实现投资主体多元化的过程中,通过出售部分股份收回资金,
武汉地铁最新规划：2020年前新建10条线路 发布时间：2014-09-01 来源：荆楚网 武汉修地铁真几家欢喜几家愁，今年武汉市第三轮轨道交通建设规划传来消息，原先上报的16条线路规模太大，仅有10条线路被保留。 小编就来详解武汉未来6年里会新建的十条线路 2014-2020年武汉规划线路最新消息 2020年最新总规划图 找到你的目标区域 有经过你家门口吗？ 轨道交通1号线 【最新消息】1号线汉口北延长线今年5月28日已经开通试运营，堤角站向东延伸，设滕子岗、滠口新城、汉口北三个车站。国际商品交易中心、四季美农贸城、果蔬大世界、中国家具CBD等10多个项目已经开业迎宾，从汉口北站往上述项目只有5到10分钟左右的距离。 1号线二期工程预留的竹叶海站将于9月底建成，车站有一个出口通过天桥直达宜家。 已批在建线路：1号线延长线（东吴大道-金山大道） 新增线路：1号线径河延伸线（金山大道‐径河） 【站点】汉口北→滠口新城→滕子岗→堤角→新荣→丹水池→徐州新村→二七路→头道街→黄浦路→三阳路→大智路→循礼门→友谊路→利济北路→崇仁路→硚口路→太平洋→宗关→汉西一路→古田四路→古田三路→古田二路→古田一路→舵落口→额头湾→五环大道→东吴大道-金山大道方向→径河方向（橘色为规划在建中站点） 轨道交通2号线 【最新消息】2号线南延线(流芳—光谷一路)：地铁2号线南延长线从原先规划的走光谷一路改为走光谷大道。南延线一年改了3次，终于拍板落定！光谷一路沿线居民和企业默默流泪，光谷大道沿线居民和企业欢呼鼓掌...... 站点：珞雄路站、关山口站、光谷大道站、佳园路站、光谷火车站、南湖大道站、当代国际花园站、高新四路站、藏龙东街站、光谷一路。