联锁试验程序
文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
附件2
信号联锁试验程序
一、计算机联锁仿真试验
（一）试验准备
试验人员熟悉图纸，掌握试验的重点；全面审核联锁图表，确保联锁图表无误，与设计单位和生产厂家及时沟通存在的疑点或问题，掌握设计意图；掌握站场变化情况，重点了解道岔的开通位置及直曲股、超限绝缘，信号机设置查看有无漏做、多做、做错现象；制定联锁试验表及细化试验表。
（二）仿真试验
1.生产厂家提供软件编制技术说明及特殊电路技术说明。
2.核对站场图形：站场名称核对。信号机的名称、设置位置、高柱、矮型、朝向核对、禁止灯光核对，尤其是专用线调车是否按设计灯位编制。道岔的开通位置、道岔号码核对。轨道电路名称、超限绝缘位置、尽头绝缘显示。文字信息核对：专用线、尽头线、机待线、联络线名称；上下行方面、方向电路名称、报警信息显示、文字提示。站场图形设置是否合理。按钮名称、车次号、钮封、单锁、单封标志正确。
3.输入输出对位。输入对位主要是按照设计提供的端口表，核对端口正确，显示正确；输出对位主要是按照设计提供的端口表，核对端口正确，驱动时间符合设计要求，驱动设备动作、显示正确。
4.联锁关系试验。按照《信号联锁关系试验检查表》中的试验内容逐项进行试验。
5.特殊电路试验。上电锁闭、倒机锁闭，区故解锁延时试验，锁闭区段与非锁闭区段红光带解锁延时试验，车次号试验，计数器试验，引
导总锁闭时锁闭道岔试验（重点试道岔不能扳动，中岔两咽喉分别锁闭），防护道岔不在定位报警试验，区故解或总人解延时时间试验，驱采不一致试验（根据生产厂家提供模拟场景，每种类型电路抽查试验），轨道停电试验，同步、运行试验，非正常办理进路试验（抽查试验），软硬件升级时应进行软硬件兼容试验（无法验证时，应在换装开通联锁试验前进行验证）。自动（机械）化驼峰要进行模拟命令储存、传递等特殊电路试验。
6.仿真试验过程中应即时填写联锁试验记录。
7.发现问题及时与软件生产厂家沟通，尽早解决软件存在问题。对于存在问题填写软件试验问题汇总表，软件生产厂家进行书面答复。
8.存在问题克服试验完毕，填写《仿真试验报告表》，生产厂家、电务段双方签字确认。
二、模拟联锁试验
（一）模拟试验前的准备工作
1.接管单位检查、试验和核对联锁之前，工程施工单位应提前5天提供完整准确的图纸、联锁试验资料、验收用竣工资料和有关技术资料。资料要齐全，图纸完整、清晰、图标规范，审批手续符合规定。大站、多方向出口车站以及站场复杂、有特殊进路的车站应有信号显示关系图和站内、区间发码联系图。
2.信号平面图、双线轨道图、控制台盘面（控显器）图与实际站场核对。逐一核对道岔、股道编号、允许接发车方向，轨道区段名称、绝缘安装位置，信号机名称、位置、型号。特别是侵限绝缘、安全线保护道岔、坡道延续进路、专用线信号机等。
3.联锁进路表核对。在信号平面图核对正确的基础上，根据信号平面图对联锁进路表全面核对。
（1）进路与站场相符。
（2）进路中检查的道岔、轨道、敌对信号、敌对进路等条件正确。
（3）计算机联锁车站联锁进路必须符合联锁表的规定，不得存在联锁表规定进路以外的任何进路（长调车进路除外）。
4.有码序及显示关系的进路上道岔的直侧向情况检查。
5.各类电源对系统影响范围试验。
（二）室内设备模拟联锁试验
1.模拟试验须按照《电气集中联锁试验技术条件》、《计算机联锁技术条件》和《铁路信号维护规则》中的要求执行。
2.设备对位。设备型号、安装位置、配线及配线端子编号须与图纸相符。
3.模拟条件核对。施工单位应提供模拟条件示意图，电务段应根据示意图、逐项核对，确认模拟条件合理、正确，模拟盘及接配线准确无误后方可进行模拟联锁试验。
4.单项设备核对
（1）道岔：控制台（控显器）按钮、控制台（控显器）表示灯、组合架继电器位置（定、反位状态）一致，与图纸相符。
（2）轨道电路：控制台（控显器）表示、组合架继电器位置及状态一致，与图纸相符。按照轨道电路调整表，核对轨道电路设置配线正确。
（3）信号机：控制台（控显器）按钮、控制台（控显器）表示灯、组合架继电器位置及状态一致，与图纸相符。
（4）人解盘与实际相符。
（5）控制台（控显器）各种按钮、表示灯、报警器核对，位置、状态与图纸相符。
（6）移频、道口、闭塞设备核对。
（7）场间联系、站间联系设备核对。
（8）计算机联锁采驱一致性核对。
（9）电源特性检查。
（10）载频布置与路局公布的LKJ基础数据一致性核对。
核对结果记入单项设备核对表。单项设备核对不正确时，不允许进行联锁试验。
5.模拟进路联锁试验
（1）根据《电气集中联锁试验技术条件》、《计算机联锁技术条件》和铁路总公司、路局联锁管理规定的要求，按照联锁表逐条进路进行试验并做好记录。
（2）站内电码化发码电路试验。
（3）室内模拟试验应检查至分线盘。
三、停点施工期间联锁试验确认
（一）在室内模拟联锁试验正确的基础上，方准进行开通前的室内外设备接入后的联锁关系试验。
（二）联锁试验前，必须将工程调试中的模拟试验条件撤除完毕。
（三）当室内、外设备施工完毕并具备联锁试验条件时，由联锁主任或联锁管理工程师组织按照联锁电路检查表的有关内容，进行室内外设备联锁电路的检查、试验与核对工作，并填写信号联锁检查表。
1.单项设备试验
（1）首先对轨道电路进行核对和调整。按要求进行室外轨道区段与室内控制台（控显器）显示一致的逐一核对。用轨道分路线分路相应轨道区段，测试轨道电路残压。对于一送多受区段，对各受电端必须分别断开轨道变压器进行核对，对于相邻区段同为送电端时，要进行断开轨道变压器进行核对，确保轨道电路对应正确。
（2）道岔位置核对和调整。室外核对人员要分工明确，配齐负责核对范围内的“站场平面图”和提前调查的“道岔定、反位开通位置表”，按要求逐一对每组道岔进行室内外道岔开通位置一致性核对，并同时核对道岔编号、定反位道岔表示、室内继电器状态与控制台（控显器）显示一致；逐组道岔逐台转辙机断表示试验、安全接点防护试验、挤岔试验、室内组合侧面动作熔断器断丝试验，多机牵引道岔，逐一切断表示进行位置核对和报警试验；双动及多动道岔，要同时进行道岔位置核对，并断表示试验；复示交分道岔，要排列进路进行推试验小车核对。
（3）对具备开放条件的信号机，应逐架进行信号机名称、机型、灯位、方向、安装位置、信号显示核对，信号显示关系试验；灯丝断丝转换及报警试验、红灯转移、灭灯试验、室内熔断器断丝试验。
（4）其他单项设备试验。
2.排列进路试验（必要时重点抽查验证）。进行列车、调车进路选排一致性及道岔带动、锁闭条件及道岔位置核对试验，进路锁闭后道岔扳动试验，敌对、交叉、重叠进路选排试验。室内外要有专人负责进路确认工作。
3.区间闭塞结合电路试验。在轨道上测试、核对发码频率及机车信号入口电流，测试的数据符合标准。
4.站内电码化发码测试。排列进路（包括直进弯出进路）试验同时在发送盒、分线盘和轨道上测试核对发码频率，在轨道上测试机车信号入口电流，测试的数据符合标准。
5.站（场）间联系、道口信号、方向电路、专用线等特殊电路按设计进行试验，确保联锁关系正确。
6.同时排列联锁表中所有通过进路进行开放信号试验。
7.实车溜放功能验证试验。由于驼峰控制系统溜放方面的功能在模拟试验中无法验证，因此，在换装施工完毕后还必须进行实车溜放功能验证试验。
四、其他检查试验及测试项目
（一）电源特性测试。电源的带载试验、稳压测试、主副电源切换、主副屏倒换、接地和混电测试。
（二）室外设备建筑限界检查测量（提前安装到位的设备在停点施工前进行）。
（三）轨道电路侵限绝缘、极性交叉检查（极性交叉检查也可在开通后进行，但须在开通后10天内完成）。
五、有关要求
（一）联锁工程师及验收人员应按照设计文件编制相应的验收细目，对联锁设备和电路逐项试验并详细记录。
（二）对于计算机联锁设备特殊部分的试验，电务段要按照生产厂家有关技术标准制定相应的验收试验细目，逐项试验并详细记录。对双机热备、二乘二取二结构的计算机联锁系统应在双套设备同步的情况下，对其中的一套联锁关系进行全面联锁试验，并且对两套的输入、输
出进行对位检查核对。输入可在同步时进行，有同时发送驱动的须关闭一套试验一套。
（三）对于钉闭道岔，必须按照设计要求对电路进行核对试验，并断开室内启动电路断路器及转辙机安全接点，防止道岔误动。
（四）作为施工开通后联锁管理的强化措施，各电务段要建立施工后的监控制度。在变更联锁关系的施工后，充分利用信号集中监测、TDCS、CTC等设备，安排专人对列车在施工范围内的运行情况实施12小时的全面监控，发现问题及时汇报、立即组织处理，确保施工后的列车运行安全。
汽轮机监视仪表T S I与保 护系统E T S调试方案 The following text is amended on 12 November 2020.
XXXXXXXXXX公司热能中心节能降耗 技改工程 汽轮机监视系统及汽轮机保护系统调试方案编写： 审查： 审批： XXXXX技术服务有限公司 2011年9月
目录
1设备系统概述 1.1系统简介： 汽轮机监视仪表系统（TSI）由无锡市厚德自动化仪表公司供货。TSI装置采用 HZD8500D监控保护系统，8500D 旋转机械保护系统系统机箱左下方四个槽位依次为系统电源2 个和8 位继电器模块2 个，其它槽位可安装功能模块，16 位继电器模块建议靠右放。系统采用双路冗余式电源，通讯控制模块采用32 位嵌入式处理器、7 英寸触摸显示屏，其运行速度快、工作可靠，采用图形用户界面，操作简单、友好方便。 ETS即汽轮机危急遮断系统，它接受来自TSI系统或汽轮发电机组其它系统来的报警或停机信号，进行逻辑处理，输出报警信号或汽轮机遮断信号。为了使用方便运行可靠，采用DEH一体化进行逻辑处理。该装置能与DEH系统融为一体，满足电厂自动化需求。 1.2系统功能简介： 汽机TSI主要监视参数有：轴向位移、偏心、键相、轴振、缸胀等。机组TSI输出的跳闸信号送入ETS中，报警信号和模拟量信号送入DCS、DEH（505控制器）。 ETS系统的相关设备主要包括保护柜，信号采样元件等。ETS逻辑还具有首出记忆功能，汽机保护紧急跳闸功能。 2编制依据 a)《防止电力生产事故的二十五项重点要求》国能安全[2014]161号。 b)《电力建设施工技术规范第4部分：热工仪表及控制装置》DL —2012 c)《电力建设施工质量验收及评价规程第4部分：热工仪表及控制装置》DL/T —2009。 d)《火力发电建设工程机组调试质量验收及评价规程》DL/T 5295—2013。 e)《火力发电建设工程启动试运及验收规程》DL/T 5437—2009。 f)《火力发电厂分散控制系统验收测试规程》DL/T 659—2006。 g)《火力发电厂热工自动化系统检修运行维护规程》DL/T 774—2015。 h)《火力发电厂汽轮机监视和保护系统验收测试规程》DL/T 1012—2006。 i)设计单位提供的有关I/O清册、汽轮机生产厂家提供TSI、ETS设计说明书、机柜接线图等技术资料。 3调试目的及范围 3.1调试范围
联锁试验方法 High quality manuscripts are welcome to download
附件1 信号联锁试验方法 一、基本联锁关系检查试验 （一）通用部分 信号联锁关系试验的基本依据是信号联锁技术规范、技术条件和信号联锁图表等，具体每条进路中检查的联锁功能应符合这些规范、条件及联锁图表的要求。试验过程中应对各项要求进行逐项试验，核对其正确性。 1.进路号码：按进路表给定的进路号码，核对联锁进路号与所排进路的一致性。在进路表中，对通过进路等组合进路以接车进路号加发车进路号组合填写，不单独计入进路总数中。 在试验组合进路时，特别要注意黄闪黄显示或1/18号及以上大道岔进路，检查是否存在与该进路平行或变通的条件而信号显示不符合黄闪黄显示要求的进路，如存在上述进路，则组合进路编号应与大号码组合进路相区别，信号显示和发码条件也应按普通道岔进路处理。 2.进路变通：指在站场中存在着与基本进路平行或“八 字”迂回条件时，通过变通方法而办理的进路。办理变通进路时需要按压进路始终端之间相应的变通或调车信号按钮。当站场中存在“小八字”或因运营要求禁止使用的迂回进路，在试验中应检查不能排出。如果在试验中发现存在多条变通进路的情况，若确有需要，应对进路表进行补充完善，请设计单位签认变通进路，并对每条变通进路进行试验。 3.道岔位置不对信号不能开放：将所办进路上的所有道岔逐组置于不符要求的位置并单锁，试排该条进路，其信号应不能开放。
4.道岔无表示信号关闭：办理进路并开放信号后，将与进路有关的所有道岔表示逐组断开（可采用断开室内道岔表示电路熔丝或断路器的方法），每次应能关闭信号。 5.区段占用不能开放信号：一是先模拟区段占用后办理进路，此时进路应不能锁闭（引导进路和调车进路的无岔区段除外）。二是短路列车进路内的任一轨道区段，列车信号机应立即关闭；短路调车进路内的道岔轨道区段时（有白灯保留电路的进路内方第一轨道区段除外），调车信号机亦应立即关闭。 试验时，必须按上述两种方法对进路内各区段逐个进行试验。 6.调车信号白灯保留：调车信号开放后，车列由接近区段压入信号机内方时，调车信号机的白灯必须保留在开放状态（机走线和机务段出口处以及机待线上的调车信号机除外），直到车列出清接近区段（接近区段留有车辆时，检查车列出清进路内方第一个轨道区段）或退出进路内方所有区段时白灯方可关闭。 7.带动道岔：设置带动道岔的目的是为了提高运输效率，在进路表中带动道岔用大括号｛｝标注。办理某条进路时，按进路表规定所有带动的道岔应被带到规定位置；若带动道岔未带动到规定位置或被带动的道岔失去表示时，不影响进路排列和信号开放，已开放的信号不应关闭。试验时可将带动道岔置于需要带动的相反位置，进行排路试验，确认带动到规定位置；信号开放后，断开带动道岔表示，确认信号不关闭；单独操纵带动道岔，若该带动道岔与进路中其他道岔不在同一区段时，应可以操纵。将带动道岔置于需要带动的相反位置并进行单独锁闭，进行排路试验，确认道岔不能带动，信号可以正常开放；信号开放后，去除带动道岔的单锁条件，确认道岔仍在原位置。 8.防护道岔：设置防护道岔的目的是为了确保进路安全，在进路表中防护道岔用中括号［］标注。办理某条进路时，按进路表规定的所有防护道岔应被带到规定位置，并被锁闭在该位置，信号开放后将连续检查防护道岔的位置，通常称为“带、查、锁”。防护道岔因故不能被带到规定位置时（试验时可将该道岔
新乡华新电力工程有限公司平煤集团飞行化工公司4＃机组汽轮机保护联锁系统调试方案平顶山平煤集团飞行化工 15MW机组调试作业指导书 保护联锁系统调试方案 新乡华新电力工程有限公司 2006年7月19日
批准：审定：审核：编写：
目录 1 目的 (04) 2 依据 (04) 3 系统及设备简介 (04) 4 调试内容及验评标准 (05) 5 组织分工 (06) 6 使用仪器设备 (06) 7 调试应具备的条件 (06) 8 调试方法及步骤 (06) 9汽机侧联锁 (09) 108000B系列旋转机械监视保护装置调试 (10) 11安全注意事项 (10) 12附表 (11)
1 目的 主机跳闸保护系统（ETS）接受来自机组安全监控系统（TSI）或汽轮发电机组其它系统的报警或停机信号，一旦危及机组安全的条件出现，及时发出停机指令信号，通过DEH遮断控制回路实现紧急停机。为规范调试程序，明确参与ETS调试各方的职责，提高调试质量，确保机组运行安全，特编写此方案。 2 依据 2.1《火电工程启动调试工作规定（1996版）》。 2.2《火力发电厂基本建设工程启动及竣工验收规程（1996版）》。 2.3《火电工程调整试运质量检验及评定标准（1996版）》。 2.4《电力建设安全工作规程（第一部分：火力发电厂）》（DL5009.1－2002）。 2.5 南京气轮电机有限公司ETS设计、设备资料。 2.6《电厂热工保护定值清单》。 3 系统及设备简介 平顶山平煤集团飞行化工15MW机组汽轮机采用南京气轮电机有限公司生产的CC15-3.43/0.98/0.49 中温中压冲动式双抽凝汽式汽轮机。汽轮机跳闸保护系统由南京气轮电机有限公司成套供应。 汽轮机跳闸保护项目如下： 序号保护项目保护定值动作结果备注 1发变组故障停机停机 2手动停机停机 3轴向位移大停机≥1.3mm或≤-0.7mm 停机 4润滑油压力低（2／3）0.02Mpa 停机 5凝汽器真空低停机（2／3）-0.061MPa 停机 6超速停机（110％）（2／3）3300 r/s 停机 7轴承回油温度高停机75℃停机 8推力瓦温度高停机75℃停机 9径向瓦温度高停机75℃停机
仪表报警和联锁管理制度 运行装置工艺、设备（包括电气）的报警和联锁保护设施是确保安全生产，避免发生生产、设备、人身事故的重要技术措施之一。它的运行状况直接影响着生产装置、设备及操作人员的正常运行和安全。因此要求公司各区域根据本制度的要求及本身的实际情况制定详细的报警和联锁管理制度，并不断完善报警和联锁管理制度才能确保装置安全稳定运行。 1.报警和联锁的分类 1．1根据联锁保护对象的不同，分为工艺联锁保护和设备(包括电气中传送带及单台设备急停装置等的)联锁保护。 1．2根据报警和联锁所对应的设备重要程度或装置工艺安全程度，可以将报警和联锁分为A类、B类二个级别：A级联锁是指对安全、工艺、设备、质量有重大影响的工序控制点（值）或信号。B级联锁是指对安全、工艺、设备、质量有一般影响的工序控制点（值）或信号。 1.3区域管理的联锁（B 级）解除由区域负责人批准后实施。公司级管理的联锁（A级）解除由区域根据联锁类报生产技术部审核，并生产技术部批准后，方可实施。 当联锁发生故障时要及时修复并投运。不能及时修复的，要．报主管部门和区域主管领导审核批准，公司和各区域单位制定相应的分类管理办法，制度中必须写明分类原则、审批权限及分类
统计一览表。包括分类登记规定，修改、增减、解除或停用（注销）审批规定等。 2.报警和联锁值的确定 各区域要将报警和联锁保护装置的技术指标、使用和操作要求编入工艺规程和岗位操作法。装置中工艺报警、联锁值的确定和修改，应参照工艺技术文件中有关指标进行组态和修改，凡是有工艺联锁值的装置必须在联锁动作前设定报警值，并要确保系统设定参数与工艺技术文本规定数值的一致性。 3.报警和联锁的投运、更改和检查 3.1有报警和联锁的生产装置及设备，根据联锁的不同条件和要求，开车时逐步投入，开车正常后，必须全部投运。投运前先调试好，做到声光报警明显响亮，联锁动作试验良好，并由操作和仪表（或电气）人员书面确认方可投运。 3.2装置在开停车过程中按岗位操作法进行的联锁投用和解除应填写工作票，正常条件下，所有设计的报警、联锁设施应全部投运。 3.3由于报警或联锁相关设备故障或其他原因，确需临时修改或摘除报警、联锁时，应办理报警、联锁增加、修改、停用、临符合规定的报审批人员、原因、申请表中要写清内容、停申请表，对安全和环保可能的影响等内容，经相关程序审批通过后执行。经批准停用或临停的报警或联锁设施必须有明确的停用时间与 计划恢复投用时间。停用期间要有明确、可靠的技术措施，以保
一、编制目的及适用范围 为了确保继电保护及安全自动装置调试试验的顺利进行，保证试验工作的安全、优质、高效，特编制本施工方案。 本作业指导书仅适用于鄱北220kV变电站110kV间隔扩建工程全所继电保护及安全自动装置的调试工作及相关二次回路的整组传动工作。 二、执行的质量标准 《继电保护及安全自动装置技术规程》 《继电保护及安全自动装置检验规程》 《国家电网公司十八项电网重大反事故措施》 中国电力建设集团江西省电力设计院施工图 五、作业条件 5.1、现场各地施工电源完好，交直流电源质量稳定。 5.2、检查所有试验仪器是否正常、合格。 5.3、试验人员身体健康，具备必要的试验相关专业知识，熟悉作业安全工作规程，并经考试合格。
5.4、试验所需的资料如：试验规程、相关图纸及装置的出厂资料。5.5、设备已到场，经开箱检查无外观问题，其中部分需安装后才进行试验。 六、施工工艺 为完成鄱北220kV变电站110KV扩建间隔的调试工作的顺利进行，我单位组织了多名具有丰富调试经验和较高专业理论水平的专业调试人员负责本工程调试任务。 本调试工作除了执行国家有关调试规程规范及交接验收规范的规定外，并根据鄱北220kV变电站110kV间隔扩建工程的设计要求、设备特点编写方案，应对调试工作的内容、范围、项目、调试步骤、操作方法、技术规定与要求等作出具体规定、说明，经审核、审批，报监理工程师、业主审批后执行。 本工程所有调试项目试验数据应符合国家有关规范、规程的规定，制造商技术说明书的要求。对试验中发现的有争议的问题、试验项目及时汇报监理单位，与制造商技术人员协商解决，做好书面记录及签证。保护装置调试工艺流程：
仪表联锁保护系统管理 办法 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
普光净化厂仪表联锁保护系统管理办法 第一章总则 第一条仪表联锁保护系统是确保生产装置安稳长运行的重要保护手段，特别是涉及到生产设备安全的仪表联锁保护系统，对于避免事故发生，保障装置和人身安全有着极其重要的作用。因此，必须加强仪表联锁保护系统的管理，杜绝随意摘除、修改、恢复、新增、旁路仪表联锁保护系统。 第二条本管理办法所称的联锁包括各生产装置所有的联锁参数的设置及联锁参数的检测及处理设备(适用于DCS、SIS、PLC系统)。 第三条管理原则：联锁的日常管理实行分级、分类管理。 第二章联锁的分类 第四条根据仪表联锁保护的性质，将联锁分为工艺联锁和设备联锁。第五条根据联锁保护系统的安全性、影响范围，实行分级管理。净化厂的联锁分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级和Ⅳ级管理。 (一)Ⅰ级联锁：为净化厂全部联锁； (二)Ⅱ级联锁；为区域或联合装置级联锁； (三)Ⅲ级联锁：为装置单元级联锁； (四)Ⅳ联锁：为单元设备联锁。 第三章管理机构与职责范围 第六条仪表联锁管理包括联锁参数的修改、联锁仪表、联锁回路的摘除、修改、恢复、新增、旁路等的管理。 第七条仪表联锁系统由机动装备办公室负责归口管理。 第八条机动装备办公室职责（一）组织制定和修订仪表联锁保护系统管理制度、规程和规定。 （二）组织建立健全仪表联锁保护系统台帐及周检计划。 （三）监督各单位仪表联锁保护系统的维护、保养、检修。 （四）负责仪表联锁保护系统备品备件的采购工作。 （五）负责《报警、联锁变更申请》的审批。 第九条技术质量办公室职责
序测量 实测值 仪表位号低位低位高位号范围 报警联锁报警 1 TIA-R0101a0-100 2 PIA-R0101a 3 IIA-R0101a 0-20 4 TIA-R0101b0-100 5 PIA-R0101b 6 IIA-R0101b 0-20 7 TIA-R0102a0-105 8 TIA-R0102b0-105 9 TIA-R0103a0-75 10 TIA-R0103b0-75 11 TIA-R0103c 0-75 12 TIA-R0104a 0-70 13PIA-R0104a-1 14LAI-R0104a 15PIA-R0104a-2 16TIA-R0104b0-70 17PIA-R0104b 18LAI-R0104b 19PIA-R0104b-2 20IIA-R0201a0-20 21TIA-R0201a0-25 22PIA-R0201a-1 23PIA-R0201a-2 24IIA-R0201b0-20 25TIA-R0201b0-25 26PIA-R0201b-1 27PIA-R0201b-2 28IIA-R0201c0-20 29TIA-R0201c0-25 30PIA-R0201c-1 31PIA-R0201c-2 32IIA-R0201d0-20 33TIA-R0201d0-25 34PIA-R0201d-1 35PIA-R0201d-2 36IIA-R0201e0-20 37TIA-R0201e0-25 38PIA-R0201e-1 酮系列生产装置、西酞普兰系列生产装置 报警其他调试高位单位 显示功能结果联锁 ℃ MPa A ℃ MPa A ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ MPa m MPa ℃ MPa m MPa A ℃ MPa MPa A ℃ MPa MPa A ℃ MPa MPa A ℃ MPa MPa A ℃ MPa
信号联锁关系试验方法 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
信号联锁试验方法 一、年度信号联锁试验方法（电信维表6－6） 1、工区组织日常检查的项目（工长负责）： ⑴轨道电路位置核对：核对室外轨道占用与室内控制台显示的一致性；试验方法是：平时通过盯台或调阅微机监测观察车压轨道情况来完成。 ⑵道岔单独锁闭：利用天窗在控制台对道岔单锁后进行相反位置单操试验，排不动为正确。 ⑶道岔进路锁闭：利用天窗排列进路后，对进路中的道岔进行相反位置单操排动，排不动为正确；双动道岔只能使一侧道岔实行进路锁闭。 ⑷特殊手段关闭信号：利用天窗排列进路后，对进路中的任一区段进行“区段故障解锁”信号关闭为正确。 ⑸对位检查试验：平时按照联锁机“采驱表”，对联锁（A、B）机的全部采集、驱动表示灯状态进行核对，完全一致为正确。 ⑹电码化发码试验：利用天窗对移频发送盒各种低频发码（包括载频）进行测试，与信号机的全部显示状态一致为正确。 ⑺自动闭塞：利用天窗当1LQ区段占用时，出发信号开放不了；当2LQ区段占用时，出发信号开放点黄灯；当1LQ、2LQ区段出清时，出发信号开放点绿灯。 ⑻半自动闭塞：64D半自动闭塞，当未办理闭塞手续时出发信号机应不能开放。 2、车间组织试验的项目 ⑴道岔位置核对：利用天窗对道岔室内外一致性的核对（同时对控制台道岔定、反位表示灯进行核对）。 ⑵道岔无表示不能开放信号：利用天窗进行试验；方法是把进路上的全部道岔分别断开表示保险（其它道岔必须开通此进路），信号不能开放为正确（每组道岔试一次列车、调车进路即可）。 ⑶道岔失去表示关闭信号：利用天窗进行试验；方法是先开放信号，再把进路上的全部道岔分别断开表示保险，信号关闭为正确（每组道岔试一次列车、调车进路即可）。 ⑷区段占用不能开放信号：利用天窗进行试验；方法是先把进路上的轨道区段分别从轨道测试盘（6502站）或分线盘或防雷端子封红，信号不能开放为正确（每一轨道区段试一次列车、调车进路即可）。 ⑸区段占用关闭信号：利用天窗进行试验；方法是先开放信号，把进路上的轨道区段依次封红，信号关闭为正确（每一轨道区段试一次列车、调车进路即可）。 ⑹侵限绝缘检查：利用天窗对联锁表内含有侵限区段的进路进行试验；方法是先开放信号，把进路上的侵限轨道区段封红，信号关闭为正确。 ⑺道岔区段锁闭：利用天窗对站内道岔进行试验；方法是把含有该道岔的轨道区段封红，向相反位置单操道岔不能排动为正确；双动道岔只能封红道岔一侧的轨道区段进行排动试验。 ⑻敌对信号检查：利用天窗对联锁表内的进路进行试验；方法是先开放信号，依据联锁表再排这条进路的敌对进路，排不出为正确。 ⑼敌对照查检查：利用天窗对联锁表内的进路进行试验；方法是先开放信号，依据联锁表再排这条进路的敌对照查进路，排不出为正确。 ⑽灯光转移试验：进站或区间信号红灯灭灯时，红灯向前一架信号机转移；方法是利用天窗拔掉红灯保险或灯泡，本架信号机灭灯，前一架信号机点红灯为正确。
联锁试验方法 1、正常开放信号：以联锁图表为依据，根据进路号码，顺序按压始端（变通）终端按钮排列进路，检查进路是否锁闭，信号是不能够正常开放，信号显示是否和联锁表一致。 2、道岔位置不对不能开放信号：以每组道岔为单位，将道岔放置在所选进路相反的位置，拉出单锁按钮单锁后，进路不能选出；按下单锁按钮后，应使该道岔选到规定位置，信号正常开放。 3、道岔无表示关闭信号：以每组道岔为单位，逐一选排经该道岔定、反位的进路，断开该组合架侧面表示熔断器（或在室外断开道岔转辙机内部的接点），开放的信号应关闭。 4、区段占用不能开放信号：这里包含两层意思，即先试验占用区段后办理经由该区段的进路，此时进路应不能锁闭；再试验办理进路、开放信号后占用进路中的任一区段，此时应能自动关闭。试验时，必须对进路内各区段逐个进行试验。 5、侵限区段检查：当侵限区段为无条件侵限时，侵限区段占用，需检查侵限区段的进路能选不能锁闭，信号不能开放。当侵限区段为条件侵限时，侵限区段内道岔开通平行进路位置，侵限区段占用应不影响进路的选路、锁闭、开放信号，反之道岔开通相反位置时，应检查侵限区段的空闲。信号开放后，占用侵限区段，信号关闭。但侵限区段占用，不影响引导信号的开放。 6、带动道岔：办理某条进路时，按进路表现规定的所有带动道岔应被带到规定位置；被带动的道岔失去表示时，已开放的信号不应关闭。
7、防护道岔：办理某条进路时，按进路表规定的所有防护道岔应被带到规定位置；因故防护道岔不能被带到规定位置时（试验时可将该道岔单锁于不符要求的位置），该进路应不能锁闭；信号开放后，如防护道岔失去表示，该信号应自动关闭。 8、信号开放后锁闭道岔：进路锁闭开放信号后，单操该进路上所有锁闭道岔，道岔应不能转换，也不能断开表示；对于双动道岔平行进路要分别进行，以确定1SJ、2SJ是否作用正确（包括进路上的所有道岔、不在进路上与进路上的的某组道岔在同一区段的其他道岔、防护道等）。 9、敌对信号：按联锁图表中敌对信号逐一试验，敌对信号不能开放。 10、敌对照查：对应每一股道办理列车对列车、列车对调车、列车对引导、调车对引导、引导对引导（特殊进路按联锁表进行），进路不能同时建立。 11、随时关闭信号：信号开放后，对进路中各区段逐个进行区段故障解锁，应能随时关闭信号。 12、取消进路解锁：办理进路并锁闭，但信号未开放，或者信号已经开放但接近区段未占用时，同时按压进路始端按钮和总取消按钮，有关的列车或调车进路应能立即解锁。 13、接近锁闭：信号开放后，如接近区段被占用即构成接近锁闭；一般情况下，进站（接车进路）接近区段为信号机外方第一区段（自闭四显示为进站外方第一、二区段）；出站（发车进路）接近区段为股道（设有中间出岔的股道含多个区段），当办理通过进路时，正线出
一、定义 1、什么是联锁： 联锁是指通过技术方法，使信号、道岔和进路必须按照一定程序并满足一定条件，才能动作或建立起来的相互关系。信号设备机械强度和电气特性是保证联锁关系正确的基本条件。联锁错误或失效将直接危及行车安全。 2、信号联锁的重要性： 信号联锁设备是保证行车安全，提高运输效率的基础设施。信号联锁是信号技术管理的重要内容，贯穿于信号维护工作的全过程。保证信号设备联锁关系正确是电务工作人员的重要职责。各级电务部门必须高度重视联锁管理工作，全体信号工作人员都必须严格执行联锁纪律，杜绝违章封连电气接点等破坏联锁关系的行为。各级干部和职工必须牢固树立安全第一的思想，不断增强法制观念和安全责任意识。认真落实联锁管理逐级负责制，严禁违章指挥，杜绝违章作业。 3、信号联锁遵循原则： 信号联锁设备必须符合“故障－安全”原则，信号设备的联锁关系必须与批准的联锁图表相一致，必须满足《铁路技术管理规程》、《铁路信号设计规范》以及铁路有关行业标准的要求。 3、信号联锁管理主要内容： 信号联锁管理工作主要包括：日常联锁管理、工程验交联锁管理、联锁关系（电路）变更以及科研项目试验的联锁管理等。 二、联锁试验有关规定： 1．联锁关系检查试验分为施工联锁关系检查试验、年度联锁关系检查试验和日常维修联锁关系检查试验（简称联锁试验）。 2．验必须由有资格的联锁工程师进行试验，必须由一人单一指挥，并有专人进行监护，包括车间负责的联锁试验。 3．号联锁电路发现问题时应及时解决，无权处理或变动时应写出书面报告，并填写附件3《信号联锁关系及电路图变更申报表》及附件3—1《信号联锁关系及电路图变更申报表（续表）》，未经批准，不得擅自改动或在信号设备上添装其它设备。 4．所有联锁试验必须表格化、规范化，所有简化试验程序及项目的技术违章，均列入电务恶性违章范围，严肃处理。 5．锁试验必须执行一对一核对制度，严禁同时扳动或开放多个道岔或信号机进行核对。 三、联锁试验室内外联系标准用语 （1）信号机试验： 室内人员向室外人员提问：“XX信号机是什么显示？”； 室外人员回答：“XX信号机显示X灯（一个黄灯、两个黄灯、一个绿灯、一个绿灯和一个黄灯、两个绿灯、一个白灯和一个红灯等）”； 室内人员复诵：“XX信号机显示X灯正确”； 室外人员复诵：“XX信号机显示X灯正确”。 （2）道岔试验：（不准用定位、反位提问、回答） 室内人员向室外人员提问：“XX号道岔开通什么位置”； 室外人员回答：“XX号道岔开通X股道（看不出开通几道时，回答‘直股’或‘曲股’）”； 室内人员复诵：“XX号道岔开通X股道（‘直股’或‘曲股’）正确”； 室外人员复诵：“XX号道岔开通X股道（直股’或‘曲股’）正确”。 （3）轨道电路试验： 室内人员指挥室外人员：“现在混XX区段”； 则室外人员混好后，回答室内：“XX区段已混好”； 室内人员复诵：“XX区段分路状态正确”； 室外人员复诵：“XX区段分路状态正确”。 （4）电码化试验： 室内人员向室外人员提问：“XX区段发什么码？”； 室外人员回答：“XX区段发XX码”； 室内人员复诵：“XX区段发XX码正确”； 室外人员复诵：“XX区段发XX码正确”。四、年度联锁关系检查核对实行分级管理。 （1）段（联锁工区）负责25组及以上车站的联锁关系核对工作。 （2）车间负责25组以下车站的联锁关系核对工作。 （3）工区负责单项设备的联锁核对工作。 单项设备核对填写电信维表6-3。 试验结束后，有关人员应在试验记录上签字。 五、凡改变、更换配线、电缆的维修作业、中修、站场改造施工作业时，必须制定联锁试验预案。 联锁试验预案内容包括施工时间、地点、作业内容，影响范围，拟定联锁试验内容，联锁试验参加人，室内外负责人，联系工具，联锁试验时间等。 电务段负责的联锁试验，联锁试验预案必须报技术科集体研究，联锁主任（工程师）、技术科长、主管段长签署意见、批准后方可执行，批准后施工部门及技术科各留存一份。 车间负责的联锁试验，试验方案由车间联锁工程师制定，经段联锁主任（工程师）审批后实施。
工程施工方案审批单 包头供电局2016年主网技改-4 高新变500kV线路保护更换工程施工方案审批单批准： 生产副总审核： 生产处审核： 运行单位审核： 检修（维护）单位审核： 监理单位审核： 施工单位批准： 施工单位审核： 施工方案编制： 包头供电局2016年主网技改-4工程
高新变500kV线路保护屏更换 施工方案 （修试一处） 内蒙古电力建设集团有限责任公司 包头供电局生产处2016年主网技改、配网行动计划施工建设工程项目部 2017年8月23 日 1.编制和试验依据： 1.1包头供电局2016年主网技改工程设计图纸： 1.2 设备制造厂家的产品技术说明、资料等文件 1.3 GB/T 14285-2006《继电保护和安全自动装置技术规程》 1.4 DL/T587-2007《微机继电保护装置运行管理规程》 1.5 DL/T995-2006《继电保护和电网安全自动装置检验规程》 1.6 DL/T 559-2007《220--750kV电网继电保护装置运行整定规程》
1.7 《国家电网公司电力安全工作规程》（变电部分） 1.8 《继电保护及电网安全自动装置反事故措施》 1.9 《国家电网公司十八项电网重大反事故措施》 1.10 华北电网调（2006）30号《华北电网继电保护基建工程验收规范》 1.11 国家和电力行业的有关标准及规范 2.工程概况 高新变500kV线路保护屏屏更换项目共更换500kV线路保护屏4面。500kV 响高I、II回各1面线路保护屏，500kV华新I、II回各1面线路保护屏。 3. 工作计划时间、工作内容： 3.1计划工作时间：2017年09月07日——2017年12月31日 3.2工作内容 将500kV响高I、II回原L90型线路保护整屏更换，更换后的保护柜含：RCS-931AMV纵联电流差动保护装置1台，RCS-925A保护装置1台，新更换的保护柜仍放在原有屏位上。 将500kV华新I、II回原L90型线路保护整屏更换，更换后的保护柜含：CSC-103A纵联电流差动保护装置1台，CSC-125保护装置1台，新更换的保护柜仍放在原有屏位上。 3.2工作步骤 1)原保护屏拆除，更换的电缆敷设 2）安装新保护屏 3) 二次接线，回路检查 4）保护调试、传动验收、综合自动化对点、投入运行。 4. 组织机构 为了保证更换工程各项施工工作能够顺利进行，协调好与建设单位、运行单位及各有关单位的关系，组织安排本单位的施工力量，在规定的工期内圆满的完成施工任务，特成立以下施工组织机构： 项目经理：孙彪 项目总工：王欣 技术负责人：王欣 技术员：李雪飞赵旭任利辉 安全员：陈兵刘欢赵占博 5.施工方案 5.1 500kV华新I线线路保护更换方案（工期：2天） 1）500kV华新I线线路停电，华新I线5011、5012断路器转检修。断开华新I 线线路保护装置电源，断路器控制电源，测控装置电源，再从直流屏将空开断开。 2）拆除电压时认真核对相应端子，先从电压转接屏打开用绝缘胶布包好，再拆除保护屏处，防止保护电压失压，短路、接地。
1. 型号、出厂编号一定要填写 对于Rosemount 3051 压力变送器型号（MODEL）至少要填写到13 位，如：3051CD2A22A1A。单法兰、双法兰等变送器要填写完全。对于Rosemount 644H 温度变送器型号（MODEL）一般填写到12 位，如：644HK5J6Q4M5。 对于Yokogawa EJA 压力变送器，完整型号包括型号（MODEL）和后缀（SUFFIX ），如：EJA110A-EMS5A-92NN。 对于其它变送器或开关，除填写完整的型号外，在检修及更换元件及更换 元件记事 检修及更换元件及更换 元件记事中填写例如选项（Option）、类型（Style）、后缀（SUFFIX ）等。 2. 准确度等级一般变送器为0.2 级，开关和调节阀为1 级。 3. 测量范围压力表统一采用KPa 作为单位，流量和液位可采用mmH 2 O 作为单位。部分压力开关按数据表可采用mmH 2 O 作为单位。温度统一采用摄氏度作为单位。对于浮筒液位计采用mm 作为单位。 4. 标准仪器指校验时所用的压力表、过程校验仪（温度）或万用表（电流表）。 根据《标准仪器清单》填写。填写时要填写名称、型号、量程、准确度等 级等级，有编号的要填写编号。对于变送器填写时只需填写标准压力表或模块、电流表。如校验压力变送器，采用压力模块FLUKE 700P09，用FLUKE 717 作为电流表及压力指示，填写：FLUKE 700P09 量程0～10340KPa 0.025 级编号91750902，FLUKE 717(30G) 0.025 级编号8173060。 另外特别注意：如选用FLUKE 718 时不可将其单独作为气泵或标准表，只 能用该表打压同时测量压力，以免造成该表损坏；其它既本身带泵的校验仪也 要注意。尽量避免使用金湖的压力校验仪做为mA 测量，该类校验仪mA 测量一般同时带24VDC 外供电。 压力或差压变送器的校验一般采用直接比较法。直接比较法如下：
信号联锁试验方法 一、年度信号联锁试验方法（电信维表6－6） 1、工区组织日常检查的项目（工长负责）： ⑴轨道电路位置核对：核对室外轨道占用与室内控制台显示的一致性；试验方法是：平时通过盯台或调阅微机监测观察车压轨道情况来完成。 ⑵道岔单独锁闭：利用天窗在控制台对道岔单锁后进行相反位置单操试验，排不动为正确。 ⑶道岔进路锁闭：利用天窗排列进路后，对进路中的道岔进行相反位置单操排动，排不动为正确；双动道岔只能使一侧道岔实行进路锁闭。 ⑷特殊手段关闭信号：利用天窗排列进路后，对进路中的任一区段进行“区段故障解锁”信号关闭为正确。 ⑸对位检查试验：平时按照联锁机“采驱表”，对联锁（A、B）机的全部采集、驱动表示灯状态进行核对，完全一致为正确。 ⑹电码化发码试验：利用天窗对移频发送盒各种低频发码（包括载频）进行测试，与信号机的全部显示状态一致为正确。 ⑺自动闭塞：利用天窗当1LQ区段占用时，出发信号开放不了；当2LQ区段占用时，出发信号开放点黄灯；当1LQ、2LQ区段出清时，出发信号开放点绿灯。 ⑻半自动闭塞：64D半自动闭塞，当未办理闭塞手续时出发信号机应不能开放。 2、车间组织试验的项目 ⑴道岔位置核对：利用天窗对道岔室内外一致性的核对（同时对控制台道岔定、反位表示灯进行核对）。 ⑵道岔无表示不能开放信号：利用天窗进行试验；方法是把进路上的全部道岔分别断开表示保险（其它道岔必须开通此进路），信号不能开放为正确（每组道岔试一次列车、调车进路即可）。 ⑶道岔失去表示关闭信号：利用天窗进行试验；方法是先开放信号，再把进路上的全部道岔分别断开表示保险，信号关闭为正确（每组道岔试一次列车、调车进路即可）。 ⑷区段占用不能开放信号：利用天窗进行试验；方法是先把进路上的轨道区段分别从轨道测试盘（6502站）或分线盘或防雷端子封红，信号不能开放为正确（每一轨道区段试一次列车、调车进路即可）。 ⑸区段占用关闭信号：利用天窗进行试验；方法是先开放信号，把进路上的轨道区段依次封红，信号关闭为正确（每一轨道区段试一次列车、调车进路即可）。 ⑹侵限绝缘检查：利用天窗对联锁表内含有侵限区段的进路进行试验；方法是先开放信号，把进路上的侵限轨道区段封红，信号关闭为正确。 ⑺道岔区段锁闭：利用天窗对站内道岔进行试验；方法是把含有该道岔的轨道区段封红，向相反位置单操道岔不能排动为正确；双动道岔只能封红道岔一侧的轨道区段进行排动试验。 ⑻敌对信号检查：利用天窗对联锁表内的进路进行试验；方法是先开放信号，依据联锁表再排这条进路的敌对进路，排不出为正确。 ⑼敌对照查检查：利用天窗对联锁表内的进路进行试验；方法是先开放信号，依据联锁表再排这条进路的敌对照查进路，排不出为正确。 ⑽灯光转移试验：进站或区间信号红灯灭灯时，红灯向前一架信号机转移；方法是利用天窗拔掉红灯保险或灯泡，本架信号机灭灯，前一架信号机点红灯为正确。
联锁图表基础知识 联锁图表是车站联锁设备间联锁关系的说明，采用图和表的形式来表示。它由信号平面布置图和联锁表两部分组成。联锁图表说明车站信号设备之间的联锁关系，显示了进路、道岔、信号机以及轨道电路区段之间的基本联锁内容。电路设计是根据联锁图表的要求严密进行的，联锁试验和竣工验收时也以联锁图表作为检查工程质量的重要依据。因此，联锁图表必须认真编制，避免任何差错和遗漏。 1．信号平面布置图 信号平面布置图是编制联锁表的主要依据，为满足编制联锁表的需要，信号平面布置图上一般应有以下主要内容： （1）联锁区及非联锁区中与信号设备有关的线路布置及编号。 （2）联锁道岔、信号机、信号表示器、轨道电路区段（含侵限绝缘区段）等有关设备及其编号和符号。 （3）正线和到发线的接车方向，区间线路及机车走行线的运行方向。 （4）信号楼（或车站值班员室）中心公里标，联锁道岔和信号机距信号楼（或车站值班员室）中心的距离。 （5）进站信号机外方制动距离内有超过6‰下坡道时的换算坡度数。 2．联锁表 联锁表是根据车站信号平面布置图所展示的线路、道岔、信号机、轨道电路区段等情况，按规定的原则和格式编制的。联锁表以进路为主体，逐条地把排列进路需顺序按压的按钮、防护该进路的信号机名称和显示、进路要求检查并锁闭的道岔编号和位置、进路应检查的轨道电路区段名称，以及与所排进路敌对的信号填写清楚。 联锁表有以下各栏： （1）方向栏。填写进路性质（通过、接车、发车、转场、调车或延续进路）和运行方向。 （2）进路号码栏。按全站列车进路和调车进路顺序编号，亦可按咽喉区、场分别编号。通过进路由正线接、发车进路组成，不另编号，仅将接、发车进路号码以分数形式填写。例如，接车进路号码为2，发车进路为8，通过进路就写作“2/8”。 （3）进路栏。逐条列出列车及调车的基本进路。在较大车站，列车进路同时存在两种以上方式时，除列出基本进路外，还需推荐一条变通进路作为第二种进路方式。 列车进路：如将列车接至某股道时记作“至*股道”。列车由某股道发车时记作“由*股道”。由某信号机发车时记作“由*信号机”。通过进路应记作“经*股道向**方向通过”。 调车进路：如由D**信号机调车时记作“由D**”。调车至另一顺向调车信号机时记作“至D**”。调车至股道记作“至*股道”。向尽头线、专用线、机务段、双线出站口等处调车时分别填记由各该线向集中区调车的调车信号机名称，记作“向D**”。当进站信号机内方仅能作调车终端时，应记作“至*进站信号机”。 延续进路：区间接近车站一端接车方向有超过6‰的下坡道而接车线末端又无隔开设备时，有下坡道的一端向某股道接车进路的延续进路应列出，并按接车进路方式检查延续进路上的全部道岔位置、轨道电路区段和敌对信号。 当向某股道接车进路末端有多条延续进路时应列出其推荐的进路。 延续进路编号由接车进路号码和接车进路的第*条延续进路号码组成。 （4）排列进路按下按钮栏。填写排列该进路时需按下的按钮名称。 （5）确定运行方向道岔栏。当有两种以上方式运行时，为了区别开通的进路，填写关
联锁试验程序 The manuscript was revised on the evening of 2021
附件2 信号联锁试验程序 一、计算机联锁仿真试验 （一）试验准备 试验人员熟悉图纸，掌握试验的重点；全面审核联锁图表，确保联锁图表无误，与设计单位和生产厂家及时沟通存在的疑点或问题，掌握设计意图；掌握站场变化情况，重点了解道岔的开通位置及直曲股、超限绝缘，信号机设置查看有无漏做、多做、做错现象；制定联锁试验表及细化试验表。 （二）仿真试验 1.生产厂家提供软件编制技术说明及特殊电路技术说明。 2.核对站场图形：站场名称核对。信号机的名称、设置位置、高柱、矮型、朝向核对、禁止灯光核对，尤其是专用线调车是否按设计灯位编制。道岔的开通位置、道岔号码核对。轨道电路名称、超限绝缘位置、尽头绝缘显示。文字信息核对：专用线、尽头线、机待线、联络线名称；上下行方面、方向电路名称、报警信息显示、文字提示。站场图形设置是否合理。按钮名称、车次号、钮封、单锁、单封标志正确。 3.输入输出对位。输入对位主要是按照设计提供的端口表，核对端口正确，显示正确；输出对位主要是按照设计提供的端口表，核对端口正确，驱动时间符合设计要求，驱动设备动作、显示正确。 4.联锁关系试验。按照《信号联锁关系试验检查表》中的试验内容逐项进行试验。 5.特殊电路试验。上电锁闭、倒机锁闭，区故解锁延时试验，锁闭区段与非锁闭区段红光带解锁延时试验，车次号试验，计数器试验，引导总锁闭时锁
闭道岔试验（重点试道岔不能扳动，中岔两咽喉分别锁闭），防护道岔不在定位报警试验，区故解或总人解延时时间试验，驱采不一致试验（根据生产厂家提供模拟场景，每种类型电路抽查试验），轨道停电试验，同步、运行试验，非正常办理进路试验（抽查试验），软硬件升级时应进行软硬件兼容试验（无法验证时，应在换装开通联锁试验前进行验证）。自动（机械）化驼峰要进行模拟命令储存、传递等特殊电路试验。 6.仿真试验过程中应即时填写联锁试验记录。 7.发现问题及时与软件生产厂家沟通，尽早解决软件存在问题。对于存在问题填写软件试验问题汇总表，软件生产厂家进行书面答复。 8.存在问题克服试验完毕，填写《仿真试验报告表》，生产厂家、电务段双方签字确认。 二、模拟联锁试验 （一）模拟试验前的准备工作 1.接管单位检查、试验和核对联锁之前，工程施工单位应提前5天提供完整准确的图纸、联锁试验资料、验收用竣工资料和有关技术资料。资料要齐全，图纸完整、清晰、图标规范，审批手续符合规定。大站、多方向出口车站以及站场复杂、有特殊进路的车站应有信号显示关系图和站内、区间发码联系图。 2.信号平面图、双线轨道图、控制台盘面（控显器）图与实际站场核对。逐一核对道岔、股道编号、允许接发车方向，轨道区段名称、绝缘安装位置，信号机名称、位置、型号。特别是侵限绝缘、安全线保护道岔、坡道延续进路、专用线信号机等。 3.联锁进路表核对。在信号平面图核对正确的基础上，根据信号平面图对联锁进路表全面核对。
4.3调试方法 高压系统电气调试流程图： 4.3.1调试准备：根据具体工况配备调试技术人员，检查试验仪表性能，准备好施工记录、试验报告。清理施工现场，规范照明、安全、应急措施。保证试验人员、安全人员和管理人员的通讯畅通。 4.3.2设备检查：核查现场设备的规格、型式、容量、电压等级等项目。检查运输、安装过程中设备有无损伤，并做好记录。解除运输过程中的临时固
定措施，清除柜内除湿袋等异物。 4.3.3配线检查：校对开关柜、盘箱内设备仪表的连接线，将配线号编译成图纸号。检查控制回路、信号回路的绝缘，不良者应采取干燥措施。检查、确认接地装置的安装应符合规范要求。 4.3.4施工电源：建立容量、电压等级符合要求的临时电源，对于电压波动大的施工电源应采取稳压措施。确保临时电源的安全使用，包括用电申请、挂牌、漏电保护等。 4.3.5直流电源建立：依据制造厂原理图、对直流盘进行校线、检查。 调整整流装置对蓄电池的充电电流，检查蓄电池的放电容量。直流盘内引入正式或临时电源，建立直流电源系统。 4.3.6保护继电器检验及整定：目前在电气供电系统中广泛采用了微机继电保护器，取代了机械式和晶体管及电子式继电器。微机继电保护仪精度高、功能强大，可以集多种保护于一台仪器上且性能稳定，更重要的是微保具有通讯功能，为上位计算机后台监视、操控、管理开关柜提供了服务平台。 保护继电器调试方法如下图：
4.3.7电力变压器调试调试方法如下图：
4.3.8互感器（CT、PT）的调试： 互感器调试应按照流程图所示方法进行:
4.3.9断路器调试: 高压开关选用真空断路器，开关柜采用抽屉式， 调试流程图如下： 7.3.10电力电缆调试：测量每根电缆绝缘电阻；进行直流耐压试验及泄漏电
仪表联锁与报警管理规定 一：本规定适用于公司各车间生产装置报警联锁的管理。 二:职责 1.报警联锁实行统一、专业、分级管理相结合。即由生产调度室统一管理，机电仪车间专业管理，化工车间负责管理。 2.生产调度室统一管理公司生产装置的报警联锁，并负责各车间生产装置工艺，气体检测，火警的报警联锁管理。气体检测和火警的报警联锁调度控制室可以从报警器获得报警联锁信息。 3.化工车间负责所辖生产装置报警联锁的管理及检查确认其是否处于完好状态。 4.机电仪车间负责报警联锁的维护和变更的实施。 三：报警联锁的分类 1.一级联锁是引起装置和装置单元及主要设备停车的联锁。如大机组、锅炉等保护机组不受损坏的联锁。 2.二级联锁为一级联锁以外的联锁。通常指为了保证生产系统及设备的正常运行设置的能引起设备停止、工艺中断的报警联锁。如压力、温度、液位等。 四：报警联锁的变更程序 1.报警联锁变更包括增设、取消、投运、临时切除（旁路）、恢复及设定、逻辑关系的修改。 2.报警联锁变更的提出：因工艺、设备本身的原因由车间提出；经确认确实是因仪表故障引起的报警波动大、频繁且可能导致系统停车等损坏设备的直接原因由机电仪车间提出；电气原因由机电仪车间提出。提出报警联锁变更的车间填写《报警联锁变更联络单》，经生产调度室调度长、机动部部长审定，生产副总批准。 3.报警联锁变更的审批：报警的增加、取消及设定值、逻辑关系的修改由责任车间提出，生产调度室、机动部、安全部在各自职责范围内审批，报警的临时切除由调度长审批，审批后经生产副总批准方可。 4.一级报警联锁的增加、取消及设定值、逻辑关系的修改由生产调度室、机动部审核、备案、并建立台账，生产副总或总工程师审批。一级联锁的切除、恢复由生产或设备的副总审批。 5.二级报警联锁的增加、取消由生产调度室、机动部审核，设备所在单位建立台