做外贸各种单据的时间顺序 各种单据的签发日期应符合逻辑性和国际惯例通常提单日期是确定各单据日期的关键汇票日期应晚于 提单、发票等其他单据，但不能晚于L/C的效期。各单据日期关系如下： 发票日期应在各单据日期之首； 提单日不能超过L/C规定的装运期也不得早于L/C的最早装运期； 保单的签发日应早于或等于提单日期一般早于提单2天，不能早于发票； 箱单应等于或迟于发票日期，但必须在提单日之前； 产地证不早于发票日期，不迟于提单日； 商检证日期不晚于提单日期，但也不能过分提单日，尤其是鲜货，容易变质的商品； 受益人证明：等于或晚于提单日； 装船通知：等于或晚于提单日后三天内； 船公司证明：等于或早于提单日。 收了 那时候在学校就是分不清 现在还糊涂呢进出口拼箱货运过程中单证详解 无论是进口或出口拼箱货物，从总的流程上均可分为以下三种流程：货物流，指货物从生产仓库经过各种运输环节最终到达收货人的仓库或工厂；资金流，指货物从运输的起点到终点所发生的各种费用，包括货款，陆运费、海运费、仓储费、港杂费等；信息流，指反映货物在不同运输阶段所处的内在质量和外包装及位移所产生的各种变化。在信息流中，单证的传递是很重要的一个方面。 进出口拼箱货运单证在其整个传递过程中有三个重要阶段，一、出口报关，订舱阶段；二、CFS接货、装 箱及集港装船阶段；三、货物离港及到目的港，通关、提货阶段。 一、出口报关，订舱阶段 主要单证有：1 ?订舱委托书；2 ?报关委托书（货主自报关可省略）；3 ?报关单；4 ?商业发票；5 ?装箱单、重量单；6.出口许可证；7.商检证；8产地证明书；9.保险单；10.出口拼箱货物装箱准单及其它相关单据。用其确定该票货物的如下属性： （一）物理属性：1.品名；2.毛重；3.体积；4 .件数与包装；5.标记和号码。 （二）运输属性：1.发货人；2.收货人；3 .通知人；4.船名、航次；5 .装货港；6 .卸货港；7.目的地；8.运输交接方式；9 .运费支付方式。一 （三）法律属性：1.是否符合出口国有关法律规定； 2 .是否符合进口国有关法律规定； 3 .海关是否已同 意出口放行。 拼箱公司作为承运方接货承运，首先要注意该票货的报关单据和委托书是否相符，是否一票一单；其次 还要及时核对舱位配载情况，确保该票货物按发货人要求的航班及时间配载，最后通知CFS故好接货准备。此时单证及相关信息的准确无误十分关键，如发生问题要及时通知发货人及相关部门。发货人最好选择有自己出口拼箱货物装箱准单及CFS的专业拼箱公司来代理出口运输业务，如一时找不到该公司的 准单，事后一定要告之该公司在准单的第四联加盖该拼箱公司的签单章。 二、CFS接货、装箱及集港装船阶段 1、此阶段除报关时的重要单证外，拼箱公司还要缮制装货单以备二次报关使用。该装货单的场站收据副本、场站收据副本大副联、场站收据、海关副本、港口费收结算联不可遗漏。装货单的发货人需填拼箱公司，收货人需填拼箱公司在目的港或转口港的代理，还应将该批箱货的所有装箱准单号、标记和号码、 件数与包装、品名、毛重、体积等相关数据依次填写清楚。 2、此阶段不但要进一步核实报关单据与委托书之间是否相符，而且要核实单货之间是否相符，做到万无一失。 3、如发生货物品名、重量、数量等和实际情况及相关法规不符，要及时与货主及有关方面联系，变更单据使其
Windows环境中组策略处理优先级详解 组策略处理和优先级 应用于某个用户（或计算机）的组策略对象(GPO) 并非全部具有相同的优先级。以后应用的设置可以覆盖以前应用的设置。 处理设置的顺序 本节提供有关用户和计算机组策略设置处理顺序的详细信息。有关策略设置处理适合计算机启动和用户登录框架的位置的信息，请参阅以下主题启动和登录中的第3 步和第8 步。 组策略设置是按下列顺序进行处理的： 1.本地组策略对象—每台计算机都只有一个在本地存储的组策略对象。对于计算机或用户策略处理，都会处 理该内容。 2.站点—接下来要处理任何已经链接到计算机所属站点的GPO。处理的顺序是由管理员在组策略管理控制台 (GPMC) 中该站点的“链接的组策略对象”选项卡内指定的。“链接顺序”最低的GPO 最后处理，因此具有最高的优先级。o 3.域—多个域链接GPO 的处理顺序是由管理员在GPMC 中该域的“链接的组策略对象”选项卡内指定的。 “链接顺序”最低的GPO 最后处理，因此具有最高的优先级。 4.组织单位—链接到Active Directory 层次结构中最高层组织单位的GPO 最先处理，然后是链接到其子 组织单位的GPO，依此类推。最后处理的是链接到包含该用户或计算机的组织单位的GPO。 wu 在Active Directory 层次结构的每一级组织单位中，可以链接一个、多个或不链接GPO。如果一个组织单位链接了几个GPO，它们的处理顺序则由管理员在GPMC 中该组织单位的“链接的组策略对象”选项卡内指定。“链接顺序”最低的GPO 最后处理，因此具有最高的优先级。 该顺序意味着首先会处理本地GPO，最后处理链接到计算机或用户直接所属的组织单位的GPO，它会覆盖以前GPO 中与之冲突的设置。（如果不存在冲突，则只是将以前的设置和以后的设置进行结合。） 设置默认处理顺序的例外 设置的默认处理顺序受下列例外情况的影响： GPO 链接可以“强制”，也可以“禁用”，或者同时设置两者。默认情况下，GPO 链接既不强制也不禁用。
项目经理必备时间管理技能(3)—帕累托原则小故事： 有一位哲人看见见一个农夫正在砍树，每一斧头下去都只能砍下一小块树皮——明显是因为这把斧头太钝了。 于是哲人就问农夫：为什么你不先把斧头磨快了再砍？ 农夫回答说：我没有时间磨斧头！ 农夫是真的没有时间吗？磨刀不误砍柴工，我们小时候就学过的道理，但是为什么农夫会有这样的思想呢？这时候就需要用到时间管理的重要利器——帕累托原则：——是由19世纪意大利经济学家帕累托提出的。其核心内容是生活中80％的结果几乎源于20%的活动。比如，总是那些20％的客户给你带来了80％的业绩，可能创造了80％的利润；世界上80％的财富是被20%的人掌握着，世界上80％的人只分享了20％的财富。因此，要把注意力放在20％的关键事情上。
根据这一原则，我们应当对要做的事情分清轻重缓急，进行如下的排序： A．重要且紧急〔比如救火、抢险等）——必须立刻做。 除非是这些情况都同时出现（老天，请不要这种情形发生吧），否则你就能够处理它们。因此它们的紧急和重要性，要比其他每一件事都优先。如果拖延是造成紧急的因素，则现在已经不能再拖延了。在这些情形下，时间管理就不会出现什么问题了。 B．重要但不紧急〔比如学习、做计划、与人谈心、体检等）——只要没有前一类事的压力，应该当成紧急的事去做，而不是拖延。 我们生活中，大多数所谓重要的事情都不是紧急的，我们可以现在或稍后再做。在很多情形之下似乎可以一致拖延下去；而在太多的情形下，我们确定这样拖延着。这些都是我们永远没有着手的事情。 例如：你要参加提升你专业技术的培训班；你想找出时间先做一番初步资料搜集之后，再向老师提出你的计划。 这些工作都有一个共同点：尽管它们具有重要性，可以影响到你的健康、财富和家庭的福利，但是你如果不采取初步行动，它们可以无限期的拖延下去。如果这些事情没有涉及到
一、前言 在昨天介绍计算组的《PowerBI/DAX的计算组功能是什么？怎么用？》这篇文章中，漏掉了一个比较关键的点，那就是多个计算组作用于同一个度量值时的优先级问题，因此在这篇文章里做补充说明，算是之前那篇文章的后续吧。如果你没看过之前那篇介绍计算组功能的文章，我建议你先去阅读完后再来看本文，因为在这里我不会再去重复的讲解怎么创建计算组、怎么使用计算组的动态数据格式等等内容，我将默认你看过上篇文章。 二、计算组之间的优先级 先来看看下面这张图，将它称呼为图1，下面需要引用这张图，请记住它的名字： 为了方便展示与讲解，我没有把数据透视表弄得很复杂，仅仅是把年份与月份放在了行字段，将销售金额和销售数量放在了值字段，将计算组的计算项都做成了切片器，并且这些切片器都还没有工作。所用的销售金额与销售数量度量值如下： Sales = SUMX('T3销售','T3销售'[T3销售册数]*'T3销售'[T3销售单价]) Volume = SUM('T3销售'[T3销售册数]) ? 1 ? 2 ? 3
现在问题来了，我定义了一个将数值加上100的计算组以及一个能改变数值符号正负的计算组，那么：是先将数值加上一百后再改变符号，还是改变符号后再将数值增加一百？ 想要弄懂上面的计算顺序，那么就先要设置计算组之间的优先级，只有告诉引擎先执行那个计算组才能够得到正确结果。计算组的优先级设置位置如下图： 上图中的红框框起来的行就是计算组优先级的设置地方，可以看到，我将改变数值符号的计算组的优先级设置为了100，你可能会觉得这个数字越大就越是优先执行。其实不是的，应该是数字越小越优先执行，因为它是按照升序排列的，所以数字越大越靠后执行。下面来看一下将数值增加一百的计算组的优先级：
改善民生必须遵循三个“优先原则” 近年来，民生问题已经成为社会各个层面共同关注的重大社会问题。同样，如何才能够有效地改善民生，也成为人们所关注的而且是必须解决的重大问题。就此而言，要想真正有效、大面积、大幅度地改善民生，就必须遵循以下三个“优先原则”。 第一个原则，就公共投入总的顺序结构而言，应当以民生问题为优先。 政府的主要职能应当维护社会公正、改善民生，保证社会经济的安全运行和健康发展。而政府的主要职能是通过公共投入来实现的。就公共投入的优先顺序而言，应当以民众的基本需求为基本着眼点，应当以基本民生问题为优先。这是一个现代社会所必需的公共投入总体上的合理安排和布局。正如胡锦涛指出，应当“坚持把保障和改善民生作为根本出发点和落脚点。”“社会建设与人民幸福安康息息相关。必须在经济发展的基础上，更加注重社会建设，着力保障和改善民生。” 公共投入优先顺序的合理与否至关重要。这起码表现在：其一，民生的根本性改善取决于公共投入结构是否合理。在现代社会和市场经济条件下，每一个社会群体和每一个社会成员都面临着大量的风险因素和不确定性因素。所以，一个社会的正常存在和顺利发展，有赖于一个前提的存在——民生的保障和改善，即：基本生存和基本尊严的保障。而民生状况的改善又有赖于公共投入的力度和投入结构本身的合理。其二，政府的公信力在很大程度上取决于公共投入是否以民生为优先。在现代社会和市场经济条件下，政府的定位应当是公共服务型的政府。而公共投入优先顺序的颠倒，必然意味着公共服务的不到位，意味着政府基本职责的缺位。在这样的情况下，政府的公信力必然会受到损伤。 由是反观我国一个时期以来的公共投入结构，则呈现出一种明显不合理的状况：公共投入的优先顺序呈现出一种明显颠倒的状况，很不正常。这几年虽然有明显好转，但由于积重难返，民生状况的根本性改变还需要一段时间的努力。一方面，用于基本民生如社会保障、义务教育以及公共卫生方面公共投入比例过小，在世界各国当中位于后列的位置。这与我们国家经济发展的“强势”状况形成了鲜明对比。另一方面，形成明显对比的是，用于非民生如行政成本、基本建设等方面公共投入的比例过大，在各个国家当中位于明显前列的位置。比如，公款用车、公款吃喝、公款出国等行政成本以及各种形象工程等的支出位居世界第一的位置。再比如，我国对于基本建设的冲动一直没有得以根本遏止，相反，不时表现出种种“大跃进”的态势。像高速铁路、高速公路、机场等基本建设固然十分重要，但不能脱离一个国家的经济实力和基本民生的具体状况去一味追求世界第一。现在有的落后省份的高速公路规划甚至同发达国家英国持平。类似做法的结果，不但挤占了现有改善民生的资金，甚至由于依靠大量贷款因而透支了未来改善民生的资金;不仅无助于民生的改善，而
八年级下册历史知识点梳理 1949年9月第一届中国人民政治协商会议召开。会议内容。P1 10月1日中华人民共和国开国大典。标志着新中国成立。新中国成立的意义P4 中国人民海军和空军部队先后建立。P72 新中国成立第一年，同苏联等17个国家建立了外交关系。P76 1950年6月，朝鲜内战爆发。10月，中国人民志愿军入朝作战。总司令：彭德怀。涌现出的英雄有邱少云、上甘 岭战役中的黄继光等。P7-9 6月，中央人民政府颁布《中华人民共和国土地改革法》。土地改革的原因、基本目的、总政策，历史意义P12-14 1951年西藏和平解放，标志着中国大陆基本解放。P4 1952年底除部分少数民族地区外，全国土地改革基本完成，封建土地所有制被彻底废除。P13 1953年抗美援朝战争胜利结束。意义P10 农业生产合作社P23 第一个五年计划开始实施。“一五”计划的基本任务 P21。主要的建设项P18 周恩来提出了和平共处五项原则内容、意义P77 1954年第一届全国人民代表大会召开，我国第一部社会主义类型的宪法《中华人民共和国宪法》诞生。性质P21 国家对资本主义工商业的社会主义改造。P24 把民族区域自治制度用法律的形式确立下来。我国目前的五个自治区P56 1955年以周恩来为首的代表团出席万隆会议（亚非会议），会议性质、方针、意义P78 1956年底“三大改造”基本完成，实现了生产资料私有制向公有制的转变，标志着社会主义制度在我国的基本建立， 我国开始进入社会主义初级阶段。P25 中共八大召开。P27 我国仿制成功歼5型歼击机。P73 1957年第一个五年计划提前完成，中国独立的工业体系初步建立。我国进入全面建设社会主义时期。P18 1958年提出“鼓足干劲，力争上游，多快好省地建设社会主义”的总路线。P27 “大跃进”含义、危害P27 人民公社化运动特点、危害P28 1959年出现严重的经济困难，一直持续到1961年P29 1964年我国第一颗原子弹爆炸成功。“两弹元勋”邓稼先P90 我国设计的中近程地地导弹飞行试验，获得成功。P91 1966年文化大革命发动的原因、全面发动标志P32 中国组建战略导弹部队。P74 10月装有核弹头的中近程地地导弹点火发射，核弹头在预定地点上空实现了核爆炸。P91 1967年“一月革命”标志着文化大革命进入全面夺权阶段，为了抵制老革命家进行了“二月抗争”P32-33 1970年第一颗人造地球卫星发射成功。P91 1971年基辛格访华。P80 九一三事件，林彪反革命集团被粉碎；周恩来主持中央日常工作，国民经济回升。P33-34 联合国恢复中国的合法席位，影响。P81 我国自行研制的导弹驱逐舰。P72 1972年尼克松总统访华，在上海签署中美《联合公报》两国关系开始走向正常化P80 中日建交。P82 1973年袁隆平培育成功籼型杂交水稻。P92 1974年研制出我国第一艘核潜艇。P72 1976年10月“四人帮”被粉碎，标志文化大革命结束。1月周恩来逝世9月毛泽东逝世。“四五运动”P34 1978年真理标准问题的讨论P38 党的十一届三中全会召开，会议内容及意义。P39 农村开始实行家庭联产承包责任制，它的作用、意义。P52 1979年《中华人民共和国刑法》颁布，作用P64 中美两国正式建交。P80 1980年在深圳、珠海、汕头、厦门设立经济特区。P43 1982年颁布第四部《中华人民共和国宪法》。P40 中共十二大P48 1984年开放14个沿海开放城市。P43增设海南经济特区中英两国政府签署联合声明。P61 邓小平正式提出用“一国两制”解决台湾香港问题，成为实现祖国和平统一的基本国策。P60 1985年国有企业的改革。P45 1986年颁布《中华人民共和国民法通则》P64 “863”计划的制定。P94 1987年中国共产党“十三大”制定党在社会主义初级阶段的基本路线。P48 中葡两国政府签署联合声明。P61 制定“三步走”战略部署P48 台湾当局开始被迫调整“三不”政策。P66 1990年台湾成立海峡交流基金会。P66 1991年大陆成立海峡两岸关系协会。P66 1992年邓小平南方讲话。P49 中国共产党“十四大”提出建立社会主义市场经济体制。P49 九二共识P66
调解优先原则在司法实践中的运用 2011-09-06 16:06:47 作者：吴强石汝燕来源：人民网-山东频道我要评论 关键词：调解,情理性,司法实践 [提要] 调解优先原则是我国多年司法实践成功经验的总结，它承载着诸多的社会功能和价值取向。本文就调解优先原则在司法实践中的贯彻运用谈一下粗浅的认识。无条件调解优先倾向，正是以这种方式吞噬民事诉讼当事人的诉讼权利的。 调解优先原则是我国多年司法实践成功经验的总结，它承载着诸多的社会功能和价值取向。在深入贯彻三项重点工作，化解社会矛盾的今天，用调解这种行之有效的方式解决各类纠纷，对于消除当事人之间的矛盾与冲突，促进社会的稳定和谐来说具有判决结案方式不可替代的优越性。本文就调解优先原则在司法实践中的贯彻运用谈一下粗浅的认识。 一、加大力度，丰富调解优先原则的内涵 本着“调解优先、调判结合”的原则，在司法实务中坚持调解优先原则既要把握尺度，又要讲求策略，要紧紧围绕调解工作的原则和特点，不断加大工作力度，丰富调解内涵，提高调解效率。 1、突出调解的自愿性，这是调解的基础。司法实务中通过建立激励机制，增强法官调解的积极性和主动性，要求大家善于从当事人已有行为和事态发展的分析中发现和激发当事人自觉自愿调解的愿望。其实，大家都知道，官司有输赢，诉讼有风险更有成本，诉讼意味着正常工作生活秩序的紊乱，当事人一般都有早日结束诉讼的心理，希望尽快从失序的纠纷中解脱出来。因此，多角度激发当事人自愿调解对做好工作至关重要，对当事人减轻讼累也大有好处。 2、把握调解的合法性，这是调解的前提。调解必须遵守国家法律、法规和政策，这是调解的前提。合法性原则包括两层含义：一是指当事人双方达成的协议必须符合实体法的规定，即必须符合有关政策、法律的规定；二是指人民法院做调解工作，必须符合程序法的规定，即必须按照民事诉讼法的程序和原则进行。正确理解和适用合法性原则对于做好调解工作意义重大。一些人觉得法院调解中因某些让步所达成的调解协议有违法调解之嫌，不符合调解合法性的原则。 3、注重调解的情理性，这是调解的策略。如果说调解的自愿性和合法性是法规约束，是刚性要求，那么调解的情理性则是该院的实践特色，是工作艺术。调解的情理性主要表现在帮助当事人解决实际问题。调解实践中，有些诉讼在法律程序上并不复杂，裁判的规则可能也非常明确，理应容易调解，但由于当事人的一些实际问题不好解决而增加了调解的难度。对此，司法实务中把调解工作的重点放在做案外人或当事人单位、社区、街道上的工作，说服、动员有关部门和人员协助、配合解决当事人的实际问题，从实现社会和谐，维护社会稳定的高度，想方设法解决当事人的实际问题。 二、坚持调解优先原则在司法实践中的要求
BRT 信号优先系统控制与设计 高 歌1 ,高 克 2 (1.兰州交通大学,甘肃兰州730070; 2.青岛千禧国际村置业有限公司,山东青岛266106) 摘 要:BRT 信号优先是解决城市BRT 车辆在交叉口延误的有效方式。探讨从BRT 信号控制系统的控制策略、公交信号优先的控制方案及BRT 信号优先的控制方式入手实现BRT 信号优先。设计BRT 信号优先模块的构架及BRT 信号优先的逻辑架构,最终实现BRT 信号优先。关键词:BRT ;信号优先;相位 中图分类号:U 492.4+31 文献标识码:A 文章编号:1008 5696(2011)01 0047 04 Design on Trffic Signal Control for BRT s Priority GAO Ge 1 ,GAO Ke 2 (1.L anzhou Jiao tong U niv ersity ,L anzhou 730070,China; 2.Q ingdao M illennium Co.,L td;Q ingdao 266106,Shando ng ,China) Abstract:Intro duce the developing situation of BRT in China sim pally.The mechanism of BRT signal prior ity.It including strateg e control 、plan contr ol and pattern contro l.Desig n the construct of BRT signal prior ity mo dule.A t last,posed log ical construct of BRT sig nal priority.Key words:BRT;sig nal priority;phase 收稿日期:2010 09 05 作者简介:高 歌(1986-),男,硕士研究生,研究方向:交通运输规 划. BRT 是解决城市拥堵的有效方式。自2005年以来,我国先后有北京、杭州、常州、厦门、济南、大连、重庆、深圳、合肥、武汉、郑州相继开通运营BRT 。 目前,我国的许多城市虽然采用了BRT ,但是很多城市没有BRT 信号优先控制系统,BRT 车辆在信号交叉口延误很大,从而导致BRT 系统快速、高效、准确的特点没有很好的体现。本文主要针对此种情况,提出BRT 信号优先,充分体现BRT 的优越性。 1 BRT 信号系统的控制策略 公交信号优先控制策略大体分为3类:被动优先、主动优先和实时优先。 1)被动优先:根据交叉口历史交通流数据,预先进行公交优先信号配时。 2)主动优先:通过监测公交车采取延长、提前、增加或减少相位的信号调整方法来适应公交车,主动优先又可分为无条件优先和有条件优先。 3)实时优先:实时是最新发展起来的公交优 先信号控制理念。它通过GPS 等装置估计系统现状,考虑网络上所有的社会车辆和公交车流量、公交车上乘客数和公交车运行状况(是否晚点),基于实时信息的公交交叉口信号优化策略。该策略在减少公交车延误和缩短公交乘客出行时间的同时,将对其余交通方式的影响降为最低。 2 BRT 信号优先的控制方案 BRT 信号优先的实现主要有以下几种方法:绿灯延长、绿灯提前、相位插入及跳跃相位等。 绿灯延长(Green Extension),即延长相位绿灯时间。当公交车辆到达交叉口时,若该相位的绿灯信号即将结束,这时采用延长该相位的绿灯时间,以使公交车辆有足够的时间通过交叉口,如图1所示。公交车辆通过交叉口后,控制系统将恢复原有的信号配时。 绿灯提前(Ear ly Gr een/Red T runcation),即缩短车辆等待绿灯信号的红灯时间,当公交车辆到达交叉口时,公交车辆通行方向所在的相位处于红灯状态,这时通过缩短交叉口当前相位的绿灯执行时间,使公交车辆到达交叉口时,可以以绿灯信号顺利通过交叉口。如图2所示在这种控制策略下,在周期长度不变的情况下,可以在后续执行相位相序
城市公交信号优先控制系统
目录 1.软件简介4 2.系统配置4 3.操作指南5 3.1全局监视 (5) 3.1.1GIS操作 5 3.1.2路口信息查看 5 3.1.3优先请求信息查询 6 3.1.4路线公交检测点列表 7 3.1.5优先请求信息统计 8 3.1.6优先运行率查看 9 3.1.7优先请求统计表查看 9 3.1.8公交优先请求趋势查看
10 3.2单路口监视 (11) 3.2.1 公交优先相位状态监视 (11) 3.2.2公交优先实时请求信息监视 (12) 3.2.3单路口子区监视 (12) 3.2.4 单路口其他参数监视 (12) 3.3 统计分析 (12) 3.3.1 公交流量报表 (12) 3.3.2 公交流量分析 (15) 3.3.3 旅行时间报表 (17) 3.3.4 旅行时间分析 (19) 3.3.5 公交请求信息报表 (21) 3.3.6 公交优先时间报表 (23) 3.3.7 公交请求信息查询 (25) 3.3.8 公交信息查询 (26) 3.3.9 公交旅行时间查询 (27) 3.3.10 通讯故障报表 (28) 3.3.11 检测器故障报表 (29) 3.3.12 控制器故障报表 (30) 3.4 设备管理 (31) 3.4.1 路口设备查询 (31) 3.4.2 路口策略查询 (32) 3.4.3 系统配置查询 (33) 附录1 (33)
1.软件简介 公交优先是指城市客运交通以大容量、快速度的公交系统为主，其它交通工具为辅的“以人为本”的交通模式，它是快速分流人群，方便市民出行，缓解城市交通拥挤的最佳途径。 城市公交信号优先控制系统以实现“公交优先”为目的，依据RFID检测技术，在现有信号控制系统的基础上，针对基于路面公交系统的公交信号优先需求，实现了城市公交的“时间优先”，使公交车辆通过道路交叉口时享有更大的通行权，提高了公交车辆的运行效率。 系统由优先请求生成系统、通信系统和交通信号控制系统等子系统组成，重点研究了公交信号优先控制技术与检测技术的实际应用，中心监控平台由全局监视、设备管理、统计分析等功能模块实现，能客观、实时地反映各路口公交优先的状况，同时支持用户订制，并对相应数据进行统计分析。 2.系统配置 硬件配置：本系统对于计算机硬件无特殊要求。 软件配置：系统为B/S结构， 服务器操作系统为Solaris 10， 数据库为Oracle 10.1.0.3，Web服务器为 APACHE TOMCAT 5.5.20,GIS图片服务器采用 MapViewer。
现代汉语并列N项式的语序原则 本文从认知语言学的角度分析了影响并列N项式构成成分排序的因素，主要归纳为语义亲近性原则、时间顺序原则、显著性原则、文化制约原则等四个方面。 标签：现代汉语并列N项式语序语义 一、引言 现代汉语并列N项式有称作“现代汉语聚合词”或“聚合体”的，也有将其中的四项式称之为“四字骈语”的。至于它的定名，在拙文[1]中论述过，不再赘述。虽然名称不同，但所指的语言现象基本相同，都是指像风霜雨雪、金银铜铁锡这样的一类词语。但“聚合词”不包括像真善美这样的三项式，“四字骈语”只包括四项式。并列N项式则将它们都纳入了研究范围，它是指在同一个语义范畴内，由N 个（3≤N≤7）单音节成分并列组合而成的准定型化的结构，其中以四字结构最具代表性。目前对于这种语言现象的研究主要集中在定名、分类等方面，对于影响它构成成分排序的因素却鲜有论述，我们试图从认知语言学的角度对其进行分析。 二、影响并列N项式排序的因素 并列N项式的构成成分没有偏正之分，因此在顺序上有极大的自由，按照数学公式计算，应有N种排列的可能。可呈现在我们面前的只有一种或两种排列的可能。是什么决定了这种排列顺序？是不是像有些人说的是语言的约定俗成而已？如果从语法角度来考虑，构成成分是并列关系，那么它们的语法功能也必须是一致的。即使其中出现了不同语法功能的成分，也要通过活用等方式达到跟其它成分语法功能相一致。如“衣食住行”中“衣”和“食”在现代汉语中没有动词的用法，但是“住”和“行”是动词，因此在这里“衣”“食”承袭古汉语的用法，用作动词。语法规则只决定并列项在并列结构内部的地位平等，不决定它的先后次序。也就是说，并列N项式构成成分的排列顺序和语法没有关系。从语音角度，安华林先生提出了“平起仄收律”，排序时最优的总体声调顺序是平起仄收，四音节最好做到平仄相间。 我们尝试从语义上运用认知语言学的象似性原则，分析讨论影响排序的制约因素。功能主义者提出了“语言的象似性原则”，认为“语言结构与人类的经验世界有一种内在的联系，它从某种程度上反映了人们所经验的世界结构。”[2]（P21）这种对应具有广泛性和一再性。我们以该理论为基础，来讨论影响排列顺序的因素。需要指出的是，这些因素不可能解决所有并列N项式的排序问题，并且影响它的排序因素也不是唯一的，有的是几个因素共同作用形成的。 （一）语义亲近性原则
本教程试图用最少的时间教你飞思卡尔XS128单片机的中断优先级设置方法和中断嵌套的使用，如果是新手请先学习中断的基本使用方法。 先来看看XS128 DataSheet 中介绍的相关知识，只翻译有用的： 七个中断优先级 每一个中断源都有一个可以设置的级别 高优先级中断的可以嵌套低优先级中断 复位后可屏蔽中断默认优先级为1 同一优先级的中断同时触发时，高地址（中断号较小）的中断先响应 注意：高地址中断只能优先响应，但不能嵌套同一优先级低地址的中断 下面直接进入正题，看看怎么设置中断优先级: XS128中包括预留的中断一共有128个中断位，如果为每个中断都分配一个优先级寄存器的话会非常浪费资源，因此飞思卡尔公司想出了这样一种办法：把128个中断分为16个组，每组8个中断。每次设置中断时，先把需要的组别告诉某个寄存器，再设置8个中断优先寄存器的某一个，这样只需9个寄存器即可完成中断的设置。 分组的规则是这样的：中断地址位7到位4相同的中断为一组,比如MC9SX128.h中 这些中断的位7到位3都为D，他们就被分成了一组。0~F正好16个组。
INT_CFADDR就是上面说到的用来设置组别的寄存器: 我们需要设置某个组别的中断时，只要写入最后8位地址就行了，比如设置SCI0的中断优先级，就写入0xD0。 设置好组别之后，我们就要该组中相应的中断进行设置,设置中断的寄存器为 这其实是一组寄存器，一共有8个，每个都代表中断组中的一个中断。对应规则是这样的：中断地址的低四位除以2 比如还是SCI0，低四位是6，除以二就是3，那么我们就需要设置INT_CFDATA3 往INT_CFDATAx中写入0~7就能设置相应的中断优先级了 拿我本次比赛的程序来举个例子：我们的程序中需要3个中断：PIT0,PORTH,SCI0。PIT0定时检测传感器数值，PORTH连接干簧管进行起跑线检测，SCI0接收上位机指令实现急停等功能。因此中断优先级要SCI0>PORTH>PIT0。 我们先要从头文件中找出相应中断的地址: PIT0【7:4】位为7，选择中断组： INT_CFADDR=0x70;
目标、计划、优先原则 一、制定激励自己的目标： 目标是衡量一个人行为的尺度，目标使你明确你为什么做事，你将要从中获得什么。没有目标，即使时间计划和工作方法再完美无缺，也无济于事。这是因为，如果你不事先确定每种行为的终极目标，那么，你眼前就只能是混沌一片。正所谓人无远虑必有近忧。 只要给自己设定好了目标，才会在繁杂的日常生活中保持清醒的头脑。有了目标，即使工作压力再大，也会遵照正确的优先原则，充分发挥自己的能力。快速、自信地得到自己想要的，这一法则不仅适合工作，同样也适应任何事与生活。 目标，可以使你的力量集中于事物本来的重点之处。重要的不是你做什么，而是你为什么做。明确工作及生活目标，并努力达到这一目标。只要这样，今天的付出才会取得明天的成功。生命之树才会结出令人满意的果实。 目标的设定要遵循一定的原则，否则目标就会空的。制定目标原则有以下几条： 1)必须围绕使命制定长远目标，然后要将长远目标分解成一系列短期目标。 2)目标必须自己定，而且要具体明确。只有你自己参与原动力会很大，因为只有你自己 清楚，你想要做什么，要达到什么样的标准。 3)目标必须切合实际，必须有挑战性。你的目标要结合你现实的环境，要长短结合，如 果太低，没有挑战性，不能激发潜能，没有任何意义，如果太高往往会中途流产，有句话说得好，目标只要踮踮脚尖就能够得着，就合理。如果不用脚尖就够着，那就没有挑战性。跳起来都够不到，那就不是目标。 4)目标一定是书面的，而且应当经常温习并朗读。目标书面化可以理清思路，时常提醒 要实现的事情，就不容易遗忘。 5)目标必需可衡量的，只有可衡量的目标，才能知道这个目标到底实现了没有，如果不 是可衡量的目标，就很难成为行动指南。 6)目标是有时限的，有实现目标的行动计划，目标一定要有时间限制的，设定完成它的 具体时间，如果定了一个毫无时间限制的目标，那就不能称其为目标了，只要有时限的目标，才可以制定相应的行动计划。 7)目标是平行和谐的，你制的目标很多个，包括工作及收入、家庭生活、学习成长、健 康及人际关系，这些都相互间不能有时间冲突，否则就会使你无所适从。 ※ 我们来共享分析以下例子： 1)第一步：设定目标，你的目标是：今后要有规律地进行体育锻炼，请说细描述这一行 为，也就是说，什么体育项目能给你带来快乐，你想通过这一锻炼达到什么目的（减肥、腰部训练、呼吸新鲜空气等等）。 2)第二步：仔细想一想，你现在该具体做些什么：寻找健身房加入体育俱乐部，聘请私
实验十四：Qos之端口优先级设置 一、理论基础 端口优先级是可以由管理员手工设置的。以太网交换机的端口支持8个优先级。用户可以根据需要设置端口的优先级。默认情况下，交换机将使用端口优先级代替该端口接收报文本身带有的802.1p优先级，从而控制报文可以享有的服务质量。 priority-level的取值范围为0～7。 缺省情况下，端口优先级为0；对于接收的报文，交换机将使用报文接收端口的优先级替换报文的802.1p优先级。 交换机的端口有4个输出队列，队列ID分别为0、1、2、3。交换机支持根据报文的802.1p 优先级或者DSCP优先级把报文放入这4个输出队列中。用户可以通过配置来指定根据哪种优先级将报文入队列。 可以使用下面的命令来指定将报文放入队列时依据的优先级。指定将报文放入队列时依据的优先级: priority-trust { cos | dscp } 缺省情况下，交换机采用802.1p优先级将报文放入相应的输出队列中去。 二、实验案例 端口的优先级的配置 1、实验拓扑结构图：
2、配置说明： 交换机的 E0/1的接口的优先级别设置为1，速率为10Mbps（接PC1） E0/2的接口的速率为20Mbps（接server） E0/3的接口的优先级别设置为7，速率为10Mbps（接PC2） 3、具体配置： [Quidway]int e0/3 [Quidway-Ethernet0/3]priority 7 [Quidway-Ethernet0/3]int e0/1 [Quidway-Ethernet0/1]priority 1 [Quidway]undo port-prioritytrust disable [Quidway]queue-scheduler wrr 1 2 3 31 [Quidway]int e0/3 [Quidway-Ethernet0/3]speed 10 [Quidway-Ethernet0/3]int e0/1 [Quidway-Ethernet0/1]speed 10 [Quidway-Ethernet0/1]int e0/2 [Quidway-Ethernet0/2]line-rate outbound 20 [Quidway]priority-trust cos [Quidway]dis qos cos-local-precedence-map cos-local-precedence-map: cos : 0 1 2 3 4 5 6 7 --------------------------------------------------------------- local-precedence : 2 0 1 3 4 5 6 7 [Quidway]
优先调度原则 一般来将，对于N种工作，每一种需要在M台机器上加工，则可能的排序方案有（N！）*M 种，由于工艺上的限制以及产品间的相互关系，有些工序方案是不可行的。但即使如此，也仍有相当数量的可能方案。 一：用来评价作业排序方案的常用标准： （1）工件流程时间从工件可以开始加工（不一定是实际的开始时间）至完工的时间。它包括在各个机器之间的移动时间，等待时间，加工时间以及由于机器故障，部件无法得到等问题引起的延迟时间等。 （2）全部完工时间完成一组工作所需要的全部时间。它是从第一个工件在第一台机器开始加工时算起，到最后一个工件在最后一台机器上完成加工时为止所经过的时间。 （3）延迟可以用比预定完工时间延迟了的时间部分来表示，也可以用未按预定时间完工的工件数占总工件数的百分比来表示。 （4）在制品库存（WIP）一个工件从一个工作地移向另外一个，由于一些原因被拖延加工，正在被加工或放置于零部件库中，都可以被看作是在制品库存。它是在途库存的一个例子，但其物料项目是制造出来的，而不是购买来的。这种度量标准可以用工作个数，其货币价值或可供应的周数来表示。 （5）总库存计划入库量和现有库存量的总和为总库存量。 （6）利用率用一台机器或一个工人的有效生产时间占总工作时间的百分比来表示。 二：十个常用的优先调度原则： 1．先到先服务原则。（FCFS）。按定单送到的先后顺序进行加工。 2．最短作业时间（SOT）。所需要加工时间最短的作业首先进行，然后是加工时间第二最短的，依次类推，这个规则等同于SPT（最短加工时间原则）。 3．交货期。最早交货期最早加工（将交货期最早的作业放在第一个进行）。用DDATE表示全部作业交货期，用OPNDD表示下一个作业交货期。 4．开始日期。交货期减去正常的提前期（最早开始的作业第一个进行）。 5．剩余松弛时间（STR）。STR是交货期前所剩余时间减去剩余的加工时间所得的差值。STR 最短的任务最先进行。 6．每个作业剩余的松弛时间（STR/OP）。STR/OP最短的任务最先进行。STR/OP的计算方法如下： STR/OP=（交货期前所剩余的时间-剩余的加工时间）/剩余的作业数 7．关键比率（CR）。关键比率是用交货日期减去当前日期的差值除以剩余的工作日数。关键比率最小的任务先执行。 8．排队比率（QR）。排队比率是用计划中剩余的松弛时间除以计划中剩余的排队时间，排队比率最小的任务先执行。 9．后到先服务（LCFS）。该规则经常作为缺省规则使用。因为后来的工单放在先来的上面，操作员通常是先加工上面的工单。 10．随机次序（Random）。主管或操作员通常随意选择一件他们喜欢的工件进行加工。综上所述，提到的十项规则中，关键比率规则是一种既高效又容易修改的规则，而且在平均工作延迟时间标准上也比其他规则为优。采用关键比率规则，可以保证那些需要及时完成以按期交货的工作得到优先排序。一件关键比率低的工作（小于1）是要过期的工作；若关键比率刚好为1，说明这件工作按期完成。若大于1，则意味着该工作能提前完成并有一定空余时间。 CR = =
公共交通优先系统的设计与分析 摘要：随着我国城市化进程的加快，城市经济的迅猛发展和人民生活水平的提高，机动化进程明显加快。与此同时，城市交通拥堵问题日益突出，也产生了环境污染等一系列问题。优先发展公共交通不但是改善城市交通的关键，而且也直接关系到城市可持续发展。“公交优先”已经是经过很多国家和很长时间实践证明行之有效的解决城市交通问题的良方。但是怎样使我国“公交优先”发展战略得到全面落实还需要进一步的研究。 本文在吸收国内外许多学者研究成果的基础上，分析了“公交优先”的内涵及相关的概念，通过分析“公交优先”发展的必要性和可行性，指出优先发展公共交通实际是人民大众优先，体现了社会公平和效率，以若干个城市“公交优先”发展的实践入手，对我国“公交优先”发展实施情况进行了分析和归纳，指出我国“公交优先”实施过程中遇到的问题，系统地讨论了公交专用道、公交专用进口道、公交停靠站的设计方法和它们之间的关系;研究了公交专用道的设置标准，对公交优先信号、公交预先信号进行了介绍;应用轨道交通线网规划的方法对公交优先通行网络进行规划;以人均出行时耗为指标对公交专用道、公交专用进口道、公交优先通行网络的效益评价方法进行了研究。 通过这些内容的研究，基本建立了规划公交优先通行网络的系统思想。并以安阳市为例对公交优先通行网络的具体规划过程进行了讨论。 关键词：交通运输城市公共交通公交优先战略
The design and analysis of public transport priority system Abstract：As the speed up of our country’s urbanization, and the rapid improvement of urban economy and the living standards, mobility process speed up significantly. At the same time, urban- traffic congestion problems have become increasingly prominent, and it also produced a series of issues such as environmental pollution. Giving priority to the development of public transport is not only the key to improving urban transport, but also directly related to the sustainable development of urban." Public transportation priority" is the result of many countries has been a long time and practice proven to address urban transport problems panacea. But the strategy for how to make China's" Public transportation priority" work is still need further study. In this paper, we analyzed the meaning of" Public transportation priority" and the related concept- based on the study of many domestic and foreign scholars’research, through the necessity and feasibility analysis of" Public transportation priority", it pointed that giving priority to the development of public transportation actually means give priority to the people, which Reflects the social fairness and efficiency. Then it started with the practice research of a number of cities’" Public transportation priority", gave analysis and categorization of the implementation of our country’s " Public transportation priority", pointed out the main problems we’ve met. The thesis studied systematically，the designing methods of bus lane，bus entrance lane of intersection and bus bay stop and their interrelation ship . And the setting standard of bus lane is also studied，which includes the standard of buss Peed，the standard of bus flow rate，the standard of road condition. More over the bus signal priority and the Pre-signals are introduced and the bus priority network is planned by using the planning method of urban mass transit network. Finally the methods of benefit assessment of bus lane，bus approach lane and bus transport priority network are studied，which takes the travel time of each person as standard. Based on all those studies，the system idea of Planning bus Priority network has been established. Finally，taking Anyang as an example，the thesis has discussed the actual Process of Planning bus transport priority network. Key words：Transportation；Urban pubic transportation；Public transportation priority；Strategy