序号
企业名称
本月累计
(辆)
去年同期
累计(辆)
比同期累计
增长(%)
本月累计占总量比(%)
合计
21527682
24547226
-12.30
100.00
1
江门市大长江集团有限公司1939380
2193456
-11.58
9.01
2
重庆隆鑫机车有限公司1607075
1704502
-5.72
7.47
3
力帆实业（集团）股份有限公司1406534
-11.50
6.53
4
洛阳北方企业集团有限公司1276783
1438977
-11.27
5.93
5
广州大运摩托车有限公司1016852
997996
1.89
4.72
6
宗申产业集团有限公司1009417
1303482
-22.56
4.69
7
*洛阳北方易初摩托车有限公司1002934
1059872
-5.37
4.66
8
重庆建设摩托车股份有限公司
1217436
-22.69
4.37
9
中国嘉陵工业股份有限公司(集团) 921131
919055
0.23
4.28
10
新大洲本田摩托有限公司
883451
782586
12.89
4.10
11
五羊-本田摩托（广州）有限公司857894
832296
3.08
3.99
12
重庆银翔摩托车(集团)有限公司853599
874662
-2.41
3.97
13
钱江集团有限公司
768001
890187
-13.73
3.57
14
广州豪进摩托车股份有限公司393110
649407
-39.47
1.83
15
济南大隆机车工业有限公司383450
429015
-10.62
1.78
16
济南轻骑铃木摩托车有限公司344759
340700
1.19
1.60
17
重庆银钢科技(集团)有限公司343971
341140
0.83
1.60
福田雷沃国际重工股份有限公司341579
343930
-0.68
1.59
19
重庆鑫源摩托车股份有限公司340621
292465
16.47
1.58
20
重庆航天巴山摩托车制造有限公司300539
465054
-35.38
1.40
21
广州天马集团天马摩托车有限公司265164
356515
-25.62
1.23
22
金城集团有限公司
234089
541578
-56.78
23
增城市奔马实业有限公司
230611
225642
2.20
1.07
24
广州三雅摩托车有限公司
223725
198935
12.46
1.04
25
广州番禺豪剑摩托车工业有限公司223148
329438
-32.26
1.04
26
重庆双庆产业集团有限公司216689
279759
-22.45
1.01
27
广东大冶摩托车技术有限公司212491
206070
0.99
28
浙江台州市王野动力有限公司204927
230017
-10.91
0.95
29
江苏众星摩托有限公司
179812
165840
8.42
0.84
30
鹤山国机南联摩托车工业有限公司178190
173153
2.91
0.83
31
常州光阳摩托车有限公司
160860
156663
2.68
0.75
32
西藏新珠峰摩托车有限公司157249
-33.26
0.73
33
广东银河摩托车集团有限公司156948
200689
-21.80
0.73
34
重庆望江摩托车制造有限公司156725
105977
47.89
0.73
35
福建省晋江市三力机车有限公司151819
147298
3.07
0.71
36
长铃集团长春摩托车工业有限公司151267
148894
1.59
0.70
37
济南轻骑摩托车有限公司
241085
-45.09
0.61
38
江苏林海动力机械集团公司115405
149138
-22.62
0.54
39
厦门厦杏摩托有限公司112713
125507
-10.19
0.52
40
江苏宝雕机动车有限公司110300
110380
-0.07
0.51
41
广东大福摩托车有限公司108357
109201
-0.77
0.50
42
广州摩托集团公司
107496
342840
-68.65
0.50
43
重庆精通力阳摩托车制造有限责任公司94918
27886
240.38
0.44
44
重庆光宇摩托车制造有限公司
93055
103017
-9.67
0.43
45
重庆润通动力有限公司
82886
81117
2.18
0.39
46
重庆劲扬摩托车工业有限公司
78758
247786
-68.22
0.37
47
珠海珠江车业有限公司
61632
89489
-31.13
0.29
48
江苏金翌车业有限公司
58473
206
0.27
49
重庆新感觉摩托车有限公司
57298
86568
-33.81
0.27
50
台州市椒江之威摩托车制造有限公司53919
64983
-17.03
0.25
aqdveto 二手摩托车跑车https://www.doczj.com/doc/6d13657697.html,
关于重庆建设摩托车厂实习报告 前言 重庆建设摩托车股份有限公司，隶属于中国兵器装备集团公司。公司源于1889年张之洞所创汉阳兵工厂,发展历程跨越了三个世纪, 成为在中国具有举足轻重地位的大型军工企业,曾先后迎来毛泽东、邓小平、江泽民等党和国家领导人的亲临视察。公司设重庆建设销售有限责任公司、重庆北方进出口贸易有限责任公司、重庆建设车用空调器有限责任公司、上海建设摩托车有限责任公司等四个子公司；重庆建设雅马哈摩托车有限公司、株洲建设雅马哈摩托车有限公司、重庆平山泰凯化油器有限公司等三个合营公司。公司被国家授予“中国名牌产品”、“中国驰名商标”、“全国用户满意产品”、“最具竞争力的中国民族品牌”等荣誉称号，是国内最卓越的摩托车和汽车空调企业之一，为国家经济建设作出了巨大贡献。作为一家开放的企业，公司在摩托车产业上与日本雅马哈发动机株式会社已有20多年战略合作历史。现已形成年产摩托车发动机200万台、整车200万辆的能力，产品畅销70多个国家和地区。公司拥有从48CC到400CC 排量的系列发动机平台，产品谱系覆盖骑式车、弯梁车、踏板车、太子车、ATV、电动摩托车等领域。 现秉承一切从实际出发，我校安排专业学生进行了为期七日的建设摩托厂实习性参观，对摩托厂的各个运输环节和生产线深入研究和探讨，如此可对我等任何专业知识只停留在理论阶段的大学生有着无法比拟的帮助，更加贴近现实化的生产线可和实际操作的仔细观摩可以为空旷的知识框架中填充入更为饱满的实际操作，使专业知识的变得更加可实现化。若一切设想皆停留在理论阶段则等于无法实现，故在制造现场的观摩和探讨是学习阶段一个必不可少的一步，重庆建设摩托是一所历史悠久技术较硬的摩托建设厂，现渐渐从全面的摩托建设向空调汽车零件方面进行发展，以建设为多方面厂房为目标。因此，重庆建设厂是一个非常适合本专业进行实训和实习的地方，在此感谢学校为我们提供了学习的机会。
扬州关于成立电动摩托车生产制造公司 可行性分析报告 规划设计/投资分析/产业运营
报告摘要说明 现在很多城市都能随处可见电动车的身影，前几年还都只是在乡镇、 农村盛行的电动摩托车近两年已经占据了大部分城市的市场了，目前中国 电动车市场一年3000多万量的产销量，这个数字其实是很惊人的。维护成 本低：电动车和摩托车不一样，电动车需要经常维护的地方很少，最需要 维护的也就是半年去检修一下的电瓶，再有就是刹车什么的，很多车子甚 至从头到尾都不需要维护。 xxx实业发展公司由xxx有限公司（以下简称“A公司”）与xxx 有限公司（以下简称“B公司”）共同出资成立，其中：A公司出资170.0万元，占公司股份78%；B公司出资50.0万元，占公司股份22%。 xxx实业发展公司以电动摩托车产业为核心，依托A公司的渠道资 源和B公司的行业经验，xxx实业发展公司将快速形成行业竞争力，通过3-5年的发展，成为区域内行业龙头，带动并促进全行业的发展。 xxx实业发展公司计划总投资9994.11万元，其中：固定资产投资7874.85万元，占总投资的78.79%；流动资金2119.26万元，占总投 资的21.21%。 根据规划，xxx实业发展公司正常经营年份可实现营业收入16140.00万元，总成本费用12161.86万元，税金及附加175.71万元，利润总额3978.14万元，利税总额4702.56万元，税后净利润2983.61
万元，纳税总额1718.95万元，投资利润率39.80%，投资利税率 47.05%，投资回报率29.85%，全部投资回收期4.85年，提供就业职位285个。 电动摩托车是以蓄电池作为能源的交通工具，外形和传统摩托车相似，由电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等操纵部件和显示仪表系统等部件 组成。
四川关于成立电动摩托车生产加工公司 可行性分析报告 规划设计/投资分析/产业运营
报告摘要说明 电动摩托车是电动车的一种，用电瓶来驱动电机行驶。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动摩托车的其它装置基本与内燃机的相同。电动摩托车行业是涉及电动摩托车产品的设计开发、生产和销售的经济领域。 xxx有限公司由xxx有限责任公司（以下简称“A公司”）与xxx 有限责任公司（以下简称“B公司”）共同出资成立，其中：A公司出资1030.0万元，占公司股份51%；B公司出资990.0万元，占公司股份49%。 xxx有限公司以电动摩托车产业为核心，依托A公司的渠道资源和B公司的行业经验，xxx有限公司将快速形成行业竞争力，通过3-5年的发展，成为区域内行业龙头，带动并促进全行业的发展。 xxx有限公司计划总投资2398.87万元，其中：固定资产投资1755.74万元，占总投资的73.19%；流动资金643.13万元，占总投资的26.81%。 根据规划，xxx有限公司正常经营年份可实现营业收入5293.00万元，总成本费用4196.28万元，税金及附加46.46万元，利润总额1096.72万元，利税总额1294.45万元，税后净利润822.54万元，纳
税总额471.91万元，投资利润率45.72%，投资利税率53.96%，投资回报率34.29%，全部投资回收期4.42年，提供就业职位86个。 现在很多城市都能随处可见电动车的身影，前几年还都只是在乡镇、农村盛行的电动摩托车近两年已经占据了大部分城市的市场了，目前中国电动车市场一年3000多万量的产销量，这个数字其实是很惊人的。维护成本低：电动车和摩托车不一样，电动车需要经常维护的地方很少，最需要维护的也就是半年去检修一下的电瓶，再有就是刹车什么的，很多车子甚至从头到尾都不需要维护。
电动摩托车生产加工项目 建议书 规划设计 / 投资分析
摘要 电动摩托车是电动车的一种，用电瓶来驱动电机行驶。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动摩托车的其它装置基本与内燃机的相同。电动摩托车行业是涉及电动摩托车产品的设计开发、生产和销售的经济领域。 该电动摩托车项目计划总投资2683.02万元，其中：固定资产投资1932.05万元，占项目总投资的72.01%；流动资金750.97万元，占项目总投资的27.99%。 达产年营业收入6158.00万元，总成本费用4831.83万元，税金及附加51.49万元，利润总额1326.17万元，利税总额1560.58万元，税后净利润994.63万元，达产年纳税总额565.95万元；达产年投资利润率 49.43%，投资利税率58.17%，投资回报率37.07%，全部投资回收期4.20年，提供就业职位101个。 报告根据项目工程量及投资估算指标，按照国家和xx省及当地的有关规定，对拟建工程投资进行初步估算，编制项目总投资表，按工程建设费用、工程建设其他费用、预备费、建设期固定资产借款利息等列出投资总额的构成情况，并提出各单项工程投资估算值以及与之相关的测算值。 现在很多城市都能随处可见电动车的身影，前几年还都只是在乡镇、农村盛行的电动摩托车近两年已经占据了大部分城市的市场了，目前中国电动车市场一年3000多万量的产销量，这个数字其实是很惊人的。维护成
本低：电动车和摩托车不一样，电动车需要经常维护的地方很少，最需要维护的也就是半年去检修一下的电瓶，再有就是刹车什么的，很多车子甚至从头到尾都不需要维护。 报告主要内容：基本信息、建设背景及必要性分析、项目市场研究、产品规划、项目建设地方案、土建方案、工艺方案说明、环境保护、企业安全保护、风险防范措施、项目节能评价、实施安排、投资方案计划、项目经济评价、评价结论等。
重庆宗申机车工业制造有限公司案例（保兑仓） 一、企业基本情况 重庆宗申机车工业制造有限公司系重庆五大摩托车生产商宗申产业集团有限公司下属唯一的摩托车整车生产企业。宗申摩托车实现摩托车产销152.08万辆和151.86万辆，排名全行业第6位，摩托车出口50.65万辆，创汇2.38亿美元，排行业第5位。摩托车行业与汽车行业并立为重庆市第一大工业支柱，有国家公告内摩托车生产企业31家，拥有嘉陵、建设、力帆、隆鑫、宗申等大型摩托车整车生产企业集团，已形成1500万辆整车、2000万台发动机的生产能力。 二、银行切入点分析 宗申机车目前在在销售渠道模式方面采用铺货的模式，即宗申机车先行将摩托车发货至经销商，经销商销售后逐步回款。由于摩托车制造商对经销商的销售铺底已成行业惯例，制造商的资金周转压力较大。 为缓解制造商资金压力，降低财务成本，某银行在认真分析行业特点、物资和资金流动过程的基础上，与摩托车制造商——重庆宗申机车工业制造有限公司共同设计出摩托车销售金融服务网络方案，为摩托车网络项下经销商提供银行承兑汇票授信。
三、银行授信方案 银行承兑汇票合作方案 （一）准入条件 1、符合国家产业政策要求; 2、信誉良好，无违约记录； 3、供应商列入银行授信企业的《银行授信业务供应商名单》； 4、在银行开立一般结算账户； （二）业务流程： 1、为宗申机车核定连带责任保证额度 2、宗申机车在核定额度内推荐入网经销商名单和授信额度，并明确要求经销商在重庆分行开立销售回款专户 3、为入网经销商核准授信额度 4、经销商签发收款人为宗申机车的银行承兑汇票 5、宗申机车收到银行承兑汇票后向经销商发车 6、经销商将销售回款回笼到重庆分行销售回款专户 （三）、主要风险点及防范措施 摩托车用户大多为城乡结合部的居民或农民，使用区域大多在城郊或农村，使用者对合格证依赖程度低，购车后不及时上户情形非常普遍，通过合格证来控制销售资金回笼难度非常大，故对宗申机车要求提供连带责任担保。 要求各经销商在主办行开立销售回款专户，要求销售回款全部回到销售回款专户，客户经理实时监控销售回款情况，并定期与宗申机车核实经销商销售情况。 【点评】 摩托车制造企业属于黄金的客户群体，采取经销商模式，下游有大量的经销商，针对摩托车制造企业可以采取保兑仓的融资模式，打通整个产业链。
石家庄电动摩托车生产制造项目 投资分析报告 规划设计/投资分析/产业运营
报告说明— 电动摩托车是以蓄电池作为能源的交通工具，外形和传统摩托车相似，由电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等操纵部件和显示仪表系统等部件 组成。 该电动摩托车项目计划总投资12652.56万元，其中：固定资产投资9529.25万元，占项目总投资的75.31%；流动资金3123.31万元，占项目 总投资的24.69%。 达产年营业收入22574.00万元，总成本费用17287.69万元，税金及 附加226.21万元，利润总额5286.31万元，利税总额6241.67万元，税后 净利润3964.73万元，达产年纳税总额2276.94万元；达产年投资利润率41.78%，投资利税率49.33%，投资回报率31.34%，全部投资回收期4.69年，提供就业职位376个。 现在很多城市都能随处可见电动车的身影，前几年还都只是在乡镇、 农村盛行的电动摩托车近两年已经占据了大部分城市的市场了，目前中国 电动车市场一年3000多万量的产销量，这个数字其实是很惊人的。维护成 本低：电动车和摩托车不一样，电动车需要经常维护的地方很少，最需要 维护的也就是半年去检修一下的电瓶，再有就是刹车什么的，很多车子甚 至从头到尾都不需要维护。
目录 第一章项目概述 第二章承办单位概况 第三章项目基本情况 第四章市场前景分析 第五章建设规模 第六章项目选址分析 第七章项目土建工程 第八章工艺技术 第九章环境保护和绿色生产第十章项目职业安全管理规划第十一章投资风险分析 第十二章项目节能 第十三章实施计划 第十四章项目投资情况 第十五章经济收益分析 第十六章综合评价结论 第十七章项目招投标方案
重庆摩托车产业的现状及发展趋势 一前言 重庆的摩托车产业经过二十多年的发展，无论是重庆摩托车企业的规模还是市场占有率，乃至市场的炒作都是行业学习的榜样。多年来重庆摩托车产业凭着当地作为中国摩托车的发轫之地的先天优势，不仅具备良好的配套条件，还具有大量的技术人才和熟练的产业工人，从某种意义上讲，重庆摩托车企业的成功更多地要归功于重庆当地独具的环境条件。即使在今天来看，重庆摩托车产业所取得的成绩，都离不开先天优势的孵化。时至今日，重庆一直是国内公认的摩托车板块龙头，独领风骚多年。但是，去年，国内摩托车行业排第一的广东大长江集团产销量为150万辆，缴税9亿元，还有3亿元利润，单车实际利税超过1000元，而重庆整个摩托车行业500 多万辆的产销量，其税、利分别只有6亿元，单车利税只有大长江的1/3。这一数字给我们很多启示。产销量一直是重庆摩托车产业的骄傲，也是支撑着重庆摩托车产业发展的源泉，随着市场竞争的不断加剧，重庆摩帮的龙头地位正受到强劲挑战，利润缩水、销量下滑，种种迹象表明，重庆摩帮正处于一个战略性的转折点上。那么，重庆摩托车产业以后会发生什么样的情况变化呢？它发展的方向又是怎样呢？本文的研究或许给大家一种启示！ 二重庆摩托车产业的历史和现状 （一）重庆摩托车产业的发展史 1、雄厚的制造基础。 重庆作为一个老的以军工为主的工业型城市，拥有以长安、嘉陵、建设等为首的一大批军工企业，而这些军工企业在当时都具有最雄厚的技术实力与最先进的制造水平，成为重要的国防企业，正是这些军工企业撑起了重庆的工业基础。上个世纪80年代的军转民大运动中，属于军品的制造技术开始外流。正是这样的历史原因，无论重庆的摩托车企业，还是主管摩托产业的重庆经贸委，都非常自豪地强调这样一点：“重庆雄厚的工业基础”。虽然这种“雄厚”是相对的，但是这的确为重庆谋求工业突破提供了最大限度的可能。 随着它们的不断发展与壮大，使重庆由一个交通不便、资源短缺的山城变成了一个重要的 制造基地，并逐渐形成了三个特别重要的条件：一是促成了典型的重庆制造文化的形成：吃苦耐劳，埋头苦干；二是不仅熟练地掌握了制造技术，还培养了一大批技术精湛的人才群体和操作熟练的制造工人；三是形成了强大而完善的一条龙式的配套体系，不仅为重庆民营摩托车企业的萌芽与生长提供了得天独厚的条件，而且还拉开了与其它地域在竞争优势上的距离。在这样的环境条件下，介入摩托车制造业的门槛就比较低了，也因此重庆的摩托车行业一度异常繁荣：只要有一条生产线，从配件、工人到市场的各个环节的一条龙产销体系，使制造摩托车完全成为比拼胆量的财富游戏。而这也使得重庆的小摩托车企业多如牛毛。
云南关于成立电动摩托车生产加工公司 可行性分析报告 规划设计/投资分析/产业运营
报告摘要说明 电动摩托车是电动车的一种，用电瓶来驱动电机行驶。电力驱动及控 制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动摩托车 的其它装置基本与内燃机的相同。电动摩托车行业是涉及电动摩托车产品 的设计开发、生产和销售的经济领域。 xxx集团由xxx有限公司（以下简称“A公司”）与xxx集团（以 下简称“B公司”）共同出资成立，其中：A公司出资580.0万元，占 公司股份52%；B公司出资530.0万元，占公司股份48%。 xxx集团以电动摩托车产业为核心，依托A公司的渠道资源和B公 司的行业经验，xxx集团将快速形成行业竞争力，通过3-5年的发展，成为区域内行业龙头，带动并促进全行业的发展。 xxx集团计划总投资5964.63万元，其中：固定资产投资4102.98 万元，占总投资的68.79%；流动资金1861.65万元，占总投资的 31.21%。 根据规划，xxx集团正常经营年份可实现营业收入12829.00万元，总成本费用9786.42万元，税金及附加107.11万元，利润总额 3042.58万元，利税总额3569.36万元，税后净利润2281.93万元，纳税总额1287.42万元，投资利润率51.01%，投资利税率59.84%，投资 回报率38.26%，全部投资回收期4.11年，提供就业职位242个。
现在很多城市都能随处可见电动车的身影，前几年还都只是在乡镇、农村盛行的电动摩托车近两年已经占据了大部分城市的市场了，目前中国电动车市场一年3000多万量的产销量，这个数字其实是很惊人的。维护成本低：电动车和摩托车不一样，电动车需要经常维护的地方很少，最需要维护的也就是半年去检修一下的电瓶，再有就是刹车什么的，很多车子甚至从头到尾都不需要维护。
辽宁关于成立电动摩托车生产加工公司 可行性分析报告 规划设计/投资分析/产业运营
报告摘要说明 电动摩托车是电动车的一种，用电瓶来驱动电机行驶。电力驱动及控 制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动摩托车 的其它装置基本与内燃机的相同。电动摩托车行业是涉及电动摩托车产品 的设计开发、生产和销售的经济领域。 xxx公司由xxx实业发展公司（以下简称“A公司”）与xxx集团（以下简称“B公司”）共同出资成立，其中：A公司出资200.0万元，占公司股份55%；B公司出资160.0万元，占公司股份45%。 xxx公司以电动摩托车产业为核心，依托A公司的渠道资源和B公 司的行业经验，xxx公司将快速形成行业竞争力，通过3-5年的发展，成为区域内行业龙头，带动并促进全行业的发展。 xxx公司计划总投资6217.44万元，其中：固定资产投资5004.69 万元，占总投资的80.49%；流动资金1212.75万元，占总投资的 19.51%。 根据规划，xxx公司正常经营年份可实现营业收入10857.00万元，总成本费用8466.50万元，税金及附加119.13万元，利润总额 2390.50万元，利税总额2839.35万元，税后净利润1792.88万元，纳税总额1046.48万元，投资利润率38.45%，投资利税率45.67%，投资 回报率28.84%，全部投资回收期4.97年，提供就业职位218个。
现在很多城市都能随处可见电动车的身影，前几年还都只是在乡镇、农村盛行的电动摩托车近两年已经占据了大部分城市的市场了，目前中国电动车市场一年3000多万量的产销量，这个数字其实是很惊人的。维护成本低：电动车和摩托车不一样，电动车需要经常维护的地方很少，最需要维护的也就是半年去检修一下的电瓶，再有就是刹车什么的，很多车子甚至从头到尾都不需要维护。
成都关于成立电动摩托车生产制造公司 可行性分析报告 规划设计/投资分析/产业运营
报告摘要说明 现在很多城市都能随处可见电动车的身影，前几年还都只是在乡镇、 农村盛行的电动摩托车近两年已经占据了大部分城市的市场了，目前中国 电动车市场一年3000多万量的产销量，这个数字其实是很惊人的。维护成 本低：电动车和摩托车不一样，电动车需要经常维护的地方很少，最需要 维护的也就是半年去检修一下的电瓶，再有就是刹车什么的，很多车子甚 至从头到尾都不需要维护。 xxx公司由xxx集团（以下简称“A公司”）与xxx（集团）有限 公司（以下简称“B公司”）共同出资成立，其中：A公司出资990.0 万元，占公司股份79%；B公司出资260.0万元，占公司股份21%。 xxx公司以电动摩托车产业为核心，依托A公司的渠道资源和B公 司的行业经验，xxx公司将快速形成行业竞争力，通过3-5年的发展，成为区域内行业龙头，带动并促进全行业的发展。 xxx公司计划总投资19815.47万元，其中：固定资产投资 14141.25万元，占总投资的71.36%；流动资金5674.22万元，占总投 资的28.64%。 根据规划，xxx公司正常经营年份可实现营业收入44510.00万元，总成本费用34067.36万元，税金及附加383.35万元，利润总额10442.64万元，利税总额12266.35万元，税后净利润7831.98万元，
纳税总额4434.37万元，投资利润率52.70%，投资利税率61.90%，投 资回报率39.52%，全部投资回收期4.03年，提供就业职位676个。 电动摩托车是以蓄电池作为能源的交通工具，外形和传统摩托车相似，由电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等操纵部件和显示仪表系统等部件 组成。
附件1： 电动摩托车生产准入现场考核补充规定 《摩托车生产准入管理办法》及《摩托车生产准入管理办法实施细则》（以下简称《细则》）的有关规定适用于电动摩托车；现场考核时，《细则》附件一所列的全部46个考核条款均应覆盖电动摩托车。 根据电动摩托车产品及其生产特点，在进行现场考核时，对《细则》附件一有关考核条款补充审查以下内容： 一、第9、10条款 电动摩托车产品图样及相关技术文件要求中增加电动机、控制器、动力蓄电池、充电器、电离转换器等零部件要求，发动机、燃油箱、空滤器不适用。
二、第19条款 企业应具备保证产品生产一致性所必需的主要生产设备。
1．企业应具有符合自身产能需要的厂房和设施，具备固定和规范的电动摩托车成车装配线。生产场地和生产线必须是申请准入的企业自有。 2．车架和结构件采用下料设备、成型设备、模具生产；车架总成采用焊接流水线生产；具有车架焊接及涂装工艺流程和相应设备以及空气净化装置；具有机械化流水作业的总装配线（或是上述装配线的组合）； 产品材质和焊接强度等项目应能自行检验或提供委托检验协议和记录。 应具备机械化流水作业的驱动电动机和控制器等主要结构件的机械加工过程、总成装配过程及相应的检验及检测设备。 若电动机、控制器总成由外协制造厂生产的，其生产设备及产品一致性要求应延伸到外协厂。 三、第21条款 企业应具备保证产品生产一致性所必需的检测设备。 进货检验应具备以下方面的检验手段： ●电动机、动力蓄电池、控制器性能 ●车架、平叉等总成安装位置 四、第22条款 怠速排放不适用。 五、第30－44条款 设计开发能力应具备开发电动摩托车电动机、控制器、电池管理系统的相关条件（如人员、模型、抄数设备）等（发动机不适用）。
摩托车市场分析毕业论文 目录 前言··Ⅴ 第1章摩配市场发展政策环境··5 1.1中国民营经济的发展状况··5 1.2摩托车工业的发展政策环境··5 1.2.1 国家对摩托车工业的发展政策环境··6 1.2.2 对摩托车工业发展的政策环境··6 1.2.3政府对摩配市场的优惠政策··6 第2章摩配市场的发展优势··7 2.1 政策优势··7 2.2 市场优势··7 第3章摩托车市场发展现状··8 3.1 嘉陵摩托车集团发展现状··9 3.2 宗申摩托车集团发展现状··9 第4章摩配市场的发展现状··10 4．1摩配企业现有的经营管理模式的发展方向··11 第5章摩配市场的发展前景··11
5．1 制定新的摩配企业运作方式··11 5．2 制定新的摩配市场改革繁方案··13 5．3 规划未来摩陪市场发展前景··14 结论··16 致谢··17 参考文献··18
前言 摩配市场有着广阔的发展前景，但就现有的摩配市场情况来看，其表现出的种种缺陷必然制约其未来的发展。本文根据市场营销和管理的理论，电子商务的特点和要求，全面总结出摩配市场现有的缺点和对未来发展的局限性。本文以管理模式的转变为主线，将市场营销，电子商务两方面的容有机结合在一起，较全面的总结出了摩配市场的缺陷和未来摩配企业的改良方向和发展前景规划。突出了科学性、实用性和可操作性的特点。 本文从摩配市场的发展规划上分成三个部分。 第一章到第二章介绍摩配市场的发展政策环境，发展历史和发展优势。其中第一章介绍了摩配市场的发展政策优势，民营经济的发展，摩托车工业的发展
及其政策再到摩配市场的发展环境，说明了摩配市场的发展环境和政策是良好的，是受政府支持和鼓励的。第二章介绍和总结了摩配市场的发展优势她包括：政策良好、历史优势、现有摩托车生产基地作支撑的需求优势。 第三章到第四章是本文的第二部分，总结摩托车发展现状。摩配市场的发展现状。第四章全面概述了摩托车生产企业的发展现状及其原料和配件供应来源，突出摩配企业对摩托车生产企业的重要性和支撑性。 第五章是本文的第三部分。重新制定出了摩配市场的运作方式和改革方案，并规划出未来摩配市场的发展前景。 由于现有市场发展迅速，本人理论知识有限以及本人的社会实践经历还不够等因素，文中可能存在许多的错误和对事物的片面理解，希望老师多加批评指正。 第一章摩配市场发展政策环境 1．1 中国民营经济的状况 中国民营经济经过二十年的不断发展，已经成为国民经济的重要组成部分，其所占份额也越来越大，尤其是民营企业作为非公有制经济中的绝对主力，更是发挥的其不可抵估的作用。在我国实施改革开放之初的1978年，民营经济
成都电动摩托车生产制造项目 投资分析报告 规划设计/投资分析/产业运营
报告说明— 电动摩托车是以蓄电池作为能源的交通工具，外形和传统摩托车相似，由电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等操纵部件和显示仪表系统等部件 组成。 该电动摩托车项目计划总投资12429.03万元，其中：固定资产投资10051.13万元，占项目总投资的80.87%；流动资金2377.90万元，占项目 总投资的19.13%。 达产年营业收入16339.00万元，总成本费用12679.55万元，税金及 附加209.42万元，利润总额3659.45万元，利税总额4373.62万元，税后 净利润2744.59万元，达产年纳税总额1629.03万元；达产年投资利润率29.44%，投资利税率35.19%，投资回报率22.08%，全部投资回收期6.03年，提供就业职位311个。 现在很多城市都能随处可见电动车的身影，前几年还都只是在乡镇、 农村盛行的电动摩托车近两年已经占据了大部分城市的市场了，目前中国 电动车市场一年3000多万量的产销量，这个数字其实是很惊人的。维护成 本低：电动车和摩托车不一样，电动车需要经常维护的地方很少，最需要 维护的也就是半年去检修一下的电瓶，再有就是刹车什么的，很多车子甚 至从头到尾都不需要维护。
目录 第一章概论 第二章项目建设单位说明第三章项目必要性分析第四章市场前景分析 第五章建设内容 第六章选址科学性分析第七章建设方案设计 第八章工艺方案说明 第九章项目环保研究 第十章安全生产经营 第十一章风险应对评估 第十二章项目节能分析 第十三章项目实施方案 第十四章项目投资规划 第十五章项目经济效益分析第十六章总结评价 第十七章项目招投标方案
四川电动摩托车生产加工项目 投资分析报告 规划设计/投资分析/产业运营
报告说明— 现在很多城市都能随处可见电动车的身影，前几年还都只是在乡镇、 农村盛行的电动摩托车近两年已经占据了大部分城市的市场了，目前中国 电动车市场一年3000多万量的产销量，这个数字其实是很惊人的。维护成 本低：电动车和摩托车不一样，电动车需要经常维护的地方很少，最需要 维护的也就是半年去检修一下的电瓶，再有就是刹车什么的，很多车子甚 至从头到尾都不需要维护。 该电动摩托车项目计划总投资3449.82万元，其中：固定资产投资2945.85万元，占项目总投资的85.39%；流动资金503.97万元，占项目总 投资的14.61%。 达产年营业收入4422.00万元，总成本费用3489.02万元，税金及附 加60.88万元，利润总额932.98万元，利税总额1122.55万元，税后净利 润699.74万元，达产年纳税总额422.82万元；达产年投资利润率27.04%，投资利税率32.54%，投资回报率20.28%，全部投资回收期6.43年，提供 就业职位76个。 电动摩托车是电动车的一种，用电瓶来驱动电机行驶。电力驱动及控 制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动摩托车 的其它装置基本与内燃机的相同。电动摩托车行业是涉及电动摩托车产品 的设计开发、生产和销售的经济领域。
目录 第一章项目总论 第二章投资单位说明 第三章项目建设背景分析第四章市场调研预测 第五章投资方案 第六章项目建设地方案 第七章项目工程设计说明第八章项目工艺说明 第九章项目环境分析 第十章项目安全保护 第十一章项目风险评估 第十二章项目节能可行性分析第十三章项目实施安排方案第十四章投资估算 第十五章经营效益分析 第十六章项目结论 第十七章项目招投标方案
福州电动摩托车生产制造项目可行性研究报告 规划设计/投资分析/产业运营
报告摘要说明 现在很多城市都能随处可见电动车的身影，前几年还都只是在乡镇、 农村盛行的电动摩托车近两年已经占据了大部分城市的市场了，目前中国 电动车市场一年3000多万量的产销量，这个数字其实是很惊人的。维护成 本低：电动车和摩托车不一样，电动车需要经常维护的地方很少，最需要 维护的也就是半年去检修一下的电瓶，再有就是刹车什么的，很多车子甚 至从头到尾都不需要维护。 电动摩托车是以蓄电池作为能源的交通工具，外形和传统摩托车相似，由电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等操纵部件和显示仪表系统等部件 组成。 该电动摩托车项目计划总投资4539.48万元，其中：固定资产投 资3846.28万元，占项目总投资的84.73%；流动资金693.20万元，占项目总投资的15.27%。 本期项目达产年营业收入5887.00万元，总成本费用4613.20万元，税金及附加84.10万元，利润总额1273.80万元，利税总额 1533.60万元，税后净利润955.35万元，达产年纳税总额578.25万元；达产年投资利润率28.06%，投资利税率33.78%，投资回报率21.05%，全部投资回收期6.25年，提供就业职位87个。
自2011年以来，摩托车行业步入转型升级阶段，产品结构不断优化， 行业占比最大的跨骑车市场份额不断缩小，而作为城市代步工具的踏板车 份额明显上升，弯梁车作为踏板车和跨骑车的中间车型，受车身结构限制，近年来市场份额不断下降。但从近两年看，这种走势似乎有所改变，跨骑 车份额呈回升迹象。2018年，跨骑车销量占摩托车总销量的52.9%，比上 年提高1.29个百分点。由于摩托车的运动休闲和娱乐性主要是通过跨骑车 来体现，随着居民生活水平的提高，作为运动休闲和娱乐工具的跨骑车需 求不断扩大，将会提升跨骑车市场份额。 电动摩托车是电动车的一种，用电瓶来驱动电机行驶。电力驱动及控 制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动摩托车 的其它装置基本与内燃机的相同。电动摩托车行业是涉及电动摩托车产品 的设计开发、生产和销售的经济领域。
郑州电动摩托车生产制造项目可行性研究报告 规划设计/投资分析/产业运营
报告摘要说明 现在很多城市都能随处可见电动车的身影，前几年还都只是在乡镇、 农村盛行的电动摩托车近两年已经占据了大部分城市的市场了，目前中国 电动车市场一年3000多万量的产销量，这个数字其实是很惊人的。维护成 本低：电动车和摩托车不一样，电动车需要经常维护的地方很少，最需要 维护的也就是半年去检修一下的电瓶，再有就是刹车什么的，很多车子甚 至从头到尾都不需要维护。 电动摩托车是以蓄电池作为能源的交通工具，外形和传统摩托车相似，由电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等操纵部件和显示仪表系统等部件 组成。 该电动摩托车项目计划总投资22794.88万元，其中：固定资产投 资17219.58万元，占项目总投资的75.54%；流动资金5575.30万元，占项目总投资的24.46%。 本期项目达产年营业收入46137.00万元，总成本费用35831.62 万元，税金及附加408.80万元，利润总额10305.38万元，利税总额12135.61万元，税后净利润7729.03万元，达产年纳税总额4406.57 万元；达产年投资利润率45.21%，投资利税率53.24%，投资回报率33.91%，全部投资回收期4.45年，提供就业职位957个。
自2011年以来，摩托车行业步入转型升级阶段，产品结构不断优化， 行业占比最大的跨骑车市场份额不断缩小，而作为城市代步工具的踏板车 份额明显上升，弯梁车作为踏板车和跨骑车的中间车型，受车身结构限制，近年来市场份额不断下降。但从近两年看，这种走势似乎有所改变，跨骑 车份额呈回升迹象。2018年，跨骑车销量占摩托车总销量的52.9%，比上 年提高1.29个百分点。由于摩托车的运动休闲和娱乐性主要是通过跨骑车 来体现，随着居民生活水平的提高，作为运动休闲和娱乐工具的跨骑车需 求不断扩大，将会提升跨骑车市场份额。 电动摩托车是电动车的一种，用电瓶来驱动电机行驶。电力驱动及控 制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动摩托车 的其它装置基本与内燃机的相同。电动摩托车行业是涉及电动摩托车产品 的设计开发、生产和销售的经济领域。
电动摩托车生产准入现场考核补充规定 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT
附件1： 电动摩托车生产准入现场考核补充规定 《摩托车生产准入管理办法》及《摩托车生产准入管理办法实施细则》（以下简称《细则》）的有关规定适用于电动摩托车；现场考核时，《细则》附件一所列的全部46个考核条款均应覆盖电动摩托车。 根据电动摩托车产品及其生产特点，在进行现场考核时，对《细则》附件一有关考核条款补充审查以下内容： 一、第9、10条款 电动摩托车产品图样及相关技术文件要求中增加电动机、控制器、动力蓄电池、充电器、电离转换器等零部件要求，发动机、燃油箱、空滤器不适用。
二、第19条款 企业应具备保证产品生产一致性所必需的主要生产设备。 1．企业应具有符合自身产能需要的厂房和设施，具备固定和规范的电动摩托车成车装配线。生产场地和生产线必须是申请准入的企业自有。 2．车架和结构件采用下料设备、成型设备、模具生产；车架总成采用焊接流水线生产；具有车架焊接及涂装工艺流程和相应设备以及空气净化装置；具有机械化流水作业的总装配线（或是上述装配线的组合）； 产品材质和焊接强度等项目应能自行检验或提供委托检验协议和记录。 应具备机械化流水作业的驱动电动机和控制器等主要结构件的机械加工过程、总成装配过程及相应的检验及检测设备。 若电动机、控制器总成由外协制造厂生产的，其生产设备及产品一致性要求应延伸到外协厂。 三、第21条款 企业应具备保证产品生产一致性所必需的检测设备。 进货检验应具备以下方面的检验手段： ●电动机、动力蓄电池、控制器性能 ●车架、平叉等总成安装位置 四、第22条款 怠速排放不适用。 五、第30－44条款
电动摩托车生产制造项目可行性研究报告 规划设计/投资分析/产业运营
报告摘要说明 现在很多城市都能随处可见电动车的身影，前几年还都只是在乡镇、 农村盛行的电动摩托车近两年已经占据了大部分城市的市场了，目前中国 电动车市场一年3000多万量的产销量，这个数字其实是很惊人的。维护成 本低：电动车和摩托车不一样，电动车需要经常维护的地方很少，最需要 维护的也就是半年去检修一下的电瓶，再有就是刹车什么的，很多车子甚 至从头到尾都不需要维护。 电动摩托车是以蓄电池作为能源的交通工具，外形和传统摩托车相似，由电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等操纵部件和显示仪表系统等部件 组成。 该电动摩托车项目计划总投资13301.01万元，其中：固定资产投 资8896.55万元，占项目总投资的66.89%；流动资金4404.46万元， 占项目总投资的33.11%。 本期项目达产年营业收入31222.00万元，总成本费用24293.38 万元，税金及附加236.74万元，利润总额6928.62万元，利税总额8121.03万元，税后净利润5196.47万元，达产年纳税总额2924.56万元；达产年投资利润率52.09%，投资利税率61.06%，投资回报率 39.07%，全部投资回收期4.06年，提供就业职位627个。
自2011年以来，摩托车行业步入转型升级阶段，产品结构不断优化， 行业占比最大的跨骑车市场份额不断缩小，而作为城市代步工具的踏板车 份额明显上升，弯梁车作为踏板车和跨骑车的中间车型，受车身结构限制，近年来市场份额不断下降。但从近两年看，这种走势似乎有所改变，跨骑 车份额呈回升迹象。2018年，跨骑车销量占摩托车总销量的52.9%，比上 年提高1.29个百分点。由于摩托车的运动休闲和娱乐性主要是通过跨骑车 来体现，随着居民生活水平的提高，作为运动休闲和娱乐工具的跨骑车需 求不断扩大，将会提升跨骑车市场份额。 电动摩托车是电动车的一种，用电瓶来驱动电机行驶。电力驱动及控 制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动摩托车 的其它装置基本与内燃机的相同。电动摩托车行业是涉及电动摩托车产品 的设计开发、生产和销售的经济领域。
附件1：电动摩托车生产准入现场考核补充规定 《摩托车生产准入管理办法》及《摩托车生产准入管理办法实施细则》（以下简称《细则》）的有关规定适用于电动摩托车；现场考核时，《细则》附件一所列的全部46个考核条款均应覆盖电动摩托车。 根据电动摩托车产品及其生产特点，在进行现场考核时，对《细则》附件一有关考核条款补充审查以下内容： 一、第9、10条款 电动摩托车产品图样及相关技术文件要求中增加电动机、控制器、动力蓄电池、充电器、电离转换器等零部件要求，发动机、燃油箱、空滤器不适用。
二、第19条款 企业应具备保证产品生产一致性所必需的主要生产设备。 1．企业应具有符合自身产能需要的厂房和设施，具备固定和规范的电动摩托车成车装配线。生产场地和生产线必须是申请准入的企业自有。 2．车架和结构件采用下料设备、成型设备、模具生产；车架总成采用焊接流水线生产；具有车架焊接及涂装工艺流程和相应设备以及空气净化装置；具有机械化流水作业的总装配线（或是上述装配线的组合）； 产品材质和焊接强度等项目应能自行检验或提供委托检验协议和记录。 应具备机械化流水作业的驱动电动机和控制器等主要结构件的机械加工过程、总成装配过程及相应的检验及检测设备。 若电动机、控制器总成由外协制造厂生产的，其生产设备及产品一致性要求应延伸到外协厂。 三、第21条款 企业应具备保证产品生产一致性所必需的检测设备。 进货检验应具备以下方面的检验手段： ●电动机、动力蓄电池、控制器性能 ●车架、平叉等总成安装位置 四、第22条款 怠速排放不适用。 五、第30－44条款
设计开发能力应具备开发电动摩托车电动机、控制器、电池管理系统的相关条件（如人员、模型、抄数设备）等（发动机不适用）。 六、第45、46条款 有关强制性检验设备还应满足电动摩托车检验要求。
无锡电动摩托车生产制造项目可行性研究报告 规划设计/投资分析/产业运营
报告摘要说明 现在很多城市都能随处可见电动车的身影，前几年还都只是在乡镇、 农村盛行的电动摩托车近两年已经占据了大部分城市的市场了，目前中国 电动车市场一年3000多万量的产销量，这个数字其实是很惊人的。维护成 本低：电动车和摩托车不一样，电动车需要经常维护的地方很少，最需要 维护的也就是半年去检修一下的电瓶，再有就是刹车什么的，很多车子甚 至从头到尾都不需要维护。 电动摩托车是以蓄电池作为能源的交通工具，外形和传统摩托车相似，由电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等操纵部件和显示仪表系统等部件 组成。 该电动摩托车项目计划总投资18513.62万元，其中：固定资产投 资13717.73万元，占项目总投资的74.10%；流动资金4795.89万元，占项目总投资的25.90%。 本期项目达产年营业收入41972.00万元，总成本费用31825.25 万元，税金及附加380.05万元，利润总额10146.75万元，利税总额11926.35万元，税后净利润7610.06万元，达产年纳税总额4316.29 万元；达产年投资利润率54.81%，投资利税率64.42%，投资回报率41.11%，全部投资回收期3.93年，提供就业职位747个。
自2011年以来，摩托车行业步入转型升级阶段，产品结构不断优化， 行业占比最大的跨骑车市场份额不断缩小，而作为城市代步工具的踏板车 份额明显上升，弯梁车作为踏板车和跨骑车的中间车型，受车身结构限制，近年来市场份额不断下降。但从近两年看，这种走势似乎有所改变，跨骑 车份额呈回升迹象。2018年，跨骑车销量占摩托车总销量的52.9%，比上 年提高1.29个百分点。由于摩托车的运动休闲和娱乐性主要是通过跨骑车 来体现，随着居民生活水平的提高，作为运动休闲和娱乐工具的跨骑车需 求不断扩大，将会提升跨骑车市场份额。 电动摩托车是电动车的一种，用电瓶来驱动电机行驶。电力驱动及控 制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动摩托车 的其它装置基本与内燃机的相同。电动摩托车行业是涉及电动摩托车产品 的设计开发、生产和销售的经济领域。
河北关于成立电动摩托车生产加工公司 可行性分析报告 规划设计/投资分析/产业运营
报告摘要说明 电动摩托车是电动车的一种，用电瓶来驱动电机行驶。电力驱动及控 制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动摩托车 的其它装置基本与内燃机的相同。电动摩托车行业是涉及电动摩托车产品 的设计开发、生产和销售的经济领域。 xxx（集团）有限公司由xxx科技发展公司（以下简称“A公司”）与xxx公司（以下简称“B公司”）共同出资成立，其中：A公司出资500.0万元，占公司股份62%；B公司出资310.0万元，占公司股份38%。 xxx（集团）有限公司以电动摩托车产业为核心，依托A公司的渠 道资源和B公司的行业经验，xxx（集团）有限公司将快速形成行业竞 争力，通过3-5年的发展，成为区域内行业龙头，带动并促进全行业 的发展。 xxx（集团）有限公司计划总投资18399.81万元，其中：固定资 产投资14254.52万元，占总投资的77.47%；流动资金4145.29万元，占总投资的22.53%。 根据规划，xxx（集团）有限公司正常经营年份可实现营业收入30613.00万元，总成本费用23157.15万元，税金及附加325.72万元，利润总额7455.85万元，利税总额8809.96万元，税后净利润5591.89
万元，纳税总额3218.07万元，投资利润率40.52%，投资利税率 47.88%，投资回报率30.39%，全部投资回收期4.79年，提供就业职位561个。 现在很多城市都能随处可见电动车的身影，前几年还都只是在乡镇、农村盛行的电动摩托车近两年已经占据了大部分城市的市场了，目前中国电动车市场一年3000多万量的产销量，这个数字其实是很惊人的。维护成本低：电动车和摩托车不一样，电动车需要经常维护的地方很少，最需要维护的也就是半年去检修一下的电瓶，再有就是刹车什么的，很多车子甚至从头到尾都不需要维护。