新能源汽车维修技术专业人才培养方案
（2015级）
一、专业与专门化方向
专业名称：新能源汽车维修技术（专业代码580419）
专门化方向：新能源汽车维修、新能源汽车维修业务接待
二、入学要求与基本学制
入学要求：应届初中毕业生
基本学制：五年一贯制
办学层次：普通专科
三、培养目标
本专业面向新能源汽车售后技术服务和管理企事业单位，在生产、服务一线能从事新能源汽车维修、检测、管理等工作，具有良好职业道德素质，能独立学习与职业相关的新技术、新知识，对社会、企业和客户有强烈责任意识，具有职业生涯发展基础的复合型和创新型的技术技能人才。
四、职业（岗位）面向、职业资格及继续学习专业
（一）职业（岗位）面向
本专业毕业生的主要岗位：新能源汽车维修、新能源车辆质检、新能源汽车技术培训、新能源汽车维修业务接待、新能源汽车销售。
（二）职业资格
学生毕业时应取得新能源汽车维修电工证，新能源汽车维修工（中级/高级）职业资格证书。
（三）继续学习专业
汽车运用工程、车辆工程等本科专业。
五、综合素质及职业能力
（一）综合素质
1、思想道德素质
（1）热爱祖国，拥护党的基本路线，懂得中国特色社会主义理论体系的基本原理，具有爱国主义、集体主义精神和良好的思想品德。
（2）有正确的人生观、价值观；有较高的道德修养，文明礼貌、遵纪守法、诚实守信。
2、科学文化素质
（1）掌握政治、语文、数学、英语、物理、化学、计算机基础等文化基础知识。
（2）掌握本专业应具备的专业基础知识，包括：机械制图与计算机绘图、汽车电工电子基础、汽车机械基础、液压与气动基础、工程力学、钳工基础以及汽车文化、汽车结构认识、汽车使用常识等专业基础理论知识。
3、专业素质
（1）养成爱岗敬业、遵守纪律、一丝不苟的优良职业道德。
（2）具有良好的团队合作精神和人际交流能力。
（3）初步具备新能源汽车维修技术专业一种外语听、说、读、写的基础能力；
（4）具有获取、分析和处理信息的能力。
（5）具有较强的安全生产、环境保护、节约资源和创新的意识。
4、身心素质
（1）有健康的体魄，良好的心理素质，有吃苦耐劳、甘于奉献的精神；
（2）具有互助合作精神，能正确评价自我，豁达大度，积极乐观。
（二）职业能力
七、教学时间安排表（见附表）
八、专业主要课程及内容要求
汽车检测与维修技术建设参考方案
II-2 汽车检测与维修技术专业建设方案 项目负责人： 张亚军（汽车工程系主任，汽车检测与维修技术专业带头人，副教授）孙山（长治圆通奥迪4S店，技术经理） 主要成员： 薛玉荣（汽车工程系副主任，副教授） 崔树平（汽车检测与维修技术专业，教授） 陈宇鹏（汽车检测与维修技术专业，讲师） 马春丽（汽车检测与维修技术专业，讲师） 赵亮（汽车检测与维修技术专业，讲师） 王鹏（汽车检测与维修技术专业，助教） 冯飞燕（汽车检测与维修技术专业，讲师） 王黎军（长治广汽本田雅特4S店，售后服务经理） 侯军红（长治一运奇瑞4S店，技术经理） 1 项目简要说明 本项目以汽车检测与维修技术专业为重点进行建设，辐射和带动以汽车技术服务与营销、汽车制造与装配技术、汽车整形技术专业方向等2个专业和1个方向为支撑的汽车类专业群的建设与发展。项目建设目标是将汽车检测与维修技术专业建成山西及周边地区汽车后市场人才培养与培训基地。项目建设内容是创新人才培养模式、优化课
程体系、建设实训基地、组建教学团队等。项目建设时间为三年。项目建设总资金50万元。 2行业背景与人才需求 汽车业的飞速发展，迫切要求提高专业人才培养速度和规模。汽车工业是我国的朝阳产业，我国汽车工业位居世界第二，汽车售后服务型企业也面临着很大的人才缺口。 在发达国家，汽修企业里高级技工占35%，中级技工占50%，初级技工占15%。而在我国，%，%，中级技工占35%，初级技工却占60%。据抽样调查，汽车维修企业从业人员主要存在以下问题：①高级技能人才比例偏低；②维修人员文化程度偏低；③维修人员技术水平偏低。 由于从业人员总体素质偏低，导致劳动生产率低、管理水平低、服务质量低、事故率高。因此，维修企业急需大量的高素质汽车维修、服务相关专业人才。这就需要高职院校根据市场对人力需求，不断改进现有培养模式，使我们的毕业生不仅懂技术，更能懂法规、懂经济、懂管理，成为高端技能型专门人才。 3专业现有基础与优势 历史沿革 1996年在进行市场考察论证的基础上，我院开始筹建汽车专业。 1997我校开始招收初中四年制中专“汽车制造与维修专业”。 2001年起开始增设初中后五年制高职“汽车制造与维修专业”。
新能源汽车维修工具和仪器 采购招标书 项目编号：HYZB2 为满足我院新能源汽车运用与维修专业建设需要和落实江苏省交通运输厅职业教育实训基地建设实施方案，我院拟采取自主招标的方式，购置部分新能源汽车维修工具和仪器，现就有关事宜说明如下： 一、设备性能要求及数量 二、投标人及标书基本要求 1、投标人具有独立法人资格、一定的经营规模、良好的资质信誉和较好的业绩。 2、公司简介、企业法人营业执照、产品经营许可证、法人代表身份证复印件和委托代理人身份证复印件、法人授权委托书、税务登记证、近期同类院校采购合同包括价格等主要业绩等。 3、所提供产品必须具有明确的生产厂家、型号、规格、说明书、合格证等。 4、投标人具有独立完成设备供货、系统安装、调试及维护其正常运行的能力，中标后不允许分包、转包。 5、无论投标结果如何，投标者自行承担投标发生的所有费用。 6、投标书正本一份，副本二份。 三、投标时间地点及联系方式 投标人请于2018年11月29日09：00—10：00，在标书封面注明投标项目、
投标单位、联系电话，把标书密封好（标书内提供与投标产品一致的产品彩页说明或样机，盖上单位公章及法人代表印章）及投标保证金人民币贰仟元整（现金用信封密封）。送达我院崇德楼216室资产管理处。不符合规定的标书不予受理。 地址：南通市经济开发区通盛大道185号。 邮政编码：226010。 联系人：王老师 联系电话： 技术咨询：（孙老师） 四、开标时间与评标 1．由职能部门、使用部门、审计处及纪检部门组成评标工作组评标。 2．根据投标商所投产品的技术性能、质量、业绩和价格等综合考核，以合理的最低价中标。 五、技术服务、培训及其他要求 1．技术服务要求 （1）中标人应于合同签订后30天内将合同设备全部交付到现场并负责安装调试完毕，只有经安装调试并且技术性能达到标书中所述的技术要求后，招标人才能接受全部货物。 （2）中标人所提供的技术说明文件应与货物相对应一致，并尽可能完整清晰。技术说明文件应为原件。合同技术文件应与货物共同包装送交，费用应包含于货物的报价中。 （3）国外货物的技术说明文件应为中英文。文字应简单易懂。硬件的技术文件应附详尽图表以便安装和纠错指导。 （4）技术手册应至少包括如下内容：相关硬件的安装指导、安装手册、监测仪器所采用的分析方法的名称、标准代号及分析方法的中（英）文说明书、使用说明书、设备保养、维护手册（包含错误诊断、测试程序）等；相关软件的安装指导、招标人指导、管理者手册、语言和命令说明等。 （5）所有产品免费质保期为三年，免费上门服务，在安装调试、试运行期间和保证期内，一旦设备发生故障，应在收到要求提供维修服务的通知后2小时内响应，24小时内解决出现的问题,并对因维修、保养，更换零部件等所发生的一切费用，均由中标方承担。如不能按要求的时间予以修复，中标单位应免费提供
汽车检测与维修技术专业”专业建设规划 （2006 年—2010 年） “汽车检测与维修技术”人才属国家技能型紧缺人才，并且随着现代汽车新技术、新工艺的应用和发展，汽车检测与维修设备不断更新换代，汽车检测与维修技术也发生了根本性的变革，对汽车检测与维修技术人员的素质、技术也提出了愈来愈高的要求，需要更高层次、具有较强实践能力的高级技能型人才。 我院汽车检测与维修技术专业有着良好的发展基础。2002 年我院正式启动对该专业教学改革试点工作，经过三年的实践，教学改革取得成功，其经验正向全院推广、辐射；2003 年本专业被确定为学院重点专业[ 广东机电职业技术学院学科专业规划粤机电院教[2003] 54 号（2003-2005 年）]；2003 年我院被教育部、交通部等确定为“国家汽车运用与维修专业领域技能型紧缺人才培养院校” ；2004 年经广东省教育厅批准，我院成为“广东省中职教师汽车新技术培训基地” ；《机械基础》课程被评为2004 年度广东省高校精品课；《汽车构造》课程被评为2005 度年广东省高校精品课。2005 年《校企零距离对接的汽车专业高职教育人才培养新模式探索与实践——“汽车制造与维修” 专业（维修方向）教学改革》项目获第三批新世纪广东省高等教育教学改革工程立项；我院本专业校内实训基地“示范性汽车维修技术实训基地”项目，获中央职业教育专项资金立项。广东省劳动厅在我院设立了“汽车维修工”从初级工到高级工、技师的职业技能鉴定站。 一、专业建设的指导思想以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻国务院《关于大力发展职业教育的决定》和教育部等七部门《关于进一步加强职业教育工作的若干意见》。根据学院“十一五”建设与发展规划纲要，围绕人才培养水平评估工作要求，立足和突出技术应用性，加强专业建设与地方经济和社会发展的实际需要紧密结合，为我省经济和社 会发展提供技术服务。 1 、以现代化汽车科技发展为导向，确定汽车检测与维修技术专业建设发展方向；
新能源汽车运用与维修 专业规划 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-
大厂回族自治县职业技术教育中心 新能源汽车运用与维修专业规划 一、专业背景 随着全球能源危机加剧和《巴黎协定》确定的节能减排目标带来的压力，节能环保已成为时代主题。新能源汽车作为传统汽车的替代品，是汽车工业转型的主要战略取向。2000年国家制定了新能源汽车发展目标，并相继出台奖补政策。作为京津冀协同发展的核心区，新能源汽车将逐步成为交通工具的主导。然而，新能源汽车保养与维修人才培养尚为短板，目前很少有中职学校开设新能源汽修专业，加之传统汽车保有量的持续增长，使新、老汽车保养和维修成为朝阳产业。据人社部统计，2015年全国汽修行业从业人员达2607万人，技能人才缺口达250万人。以大厂县为例，近年来汽修企业不断增加，但从业人员经过专业培训的不足25%，远不能满足行业发展需求。因此，开设新能源汽车运用与维修专业，培养新能源汽车保养与维修方面的技能人才是经济和市场发展的客观需求，也是站位京津冀协同发展，加快供给侧改革的高端选择。 二、专业建设方案 （一）专业性质 新能源汽车运用与维修专业为普通中专，学制三年，招收初中毕业生。 （二）培养目标 培养中、高端新能源汽车运用与维修方面的技能人才。方向定位是： 1.新能源汽车与传统汽车机械维修与保养中级技能人才； 2.汽车电路检测与维修中级技能人才； 3.汽车钣金与喷漆中级技能人才； 4.汽车美容与装饰装潢高级技能人才。 第一学年主要完成文化课和专业基础课教学。第二学年根据学生特长和兴趣爱好，按上述四个方向采取师父带徒弟的方式进行定向培养。第三学年，对毕业后直接就业的学
新能源汽车维修的关键技术 发表时间：2020-03-19T11:24:20.663Z 来源：《中小学教育》2020年2月3期作者：徐娟[导读] 随着全球资源的不断减少以及环境污染的日益加重，人们对于绿色理念和环保理念的应用又加深了想法。在新能源技术的发展下，我国的汽车行业迎也来了新能源时代。新能源汽车的出现，得到了社会各界的广泛关注，其将是汽车行业未来的发展趋势。为此，汽车维修行业也就需要与时俱进，除了要可以积极的找寻到新能源汽车可能出现的故障，还要可以提出新的维修技术，以便为新能源汽车行业的 发展提供有力的技术支持。基于此，本文将对新能源 徐娟腾冲市第一职业高级中学 【摘要】随着全球资源的不断减少以及环境污染的日益加重，人们对于绿色理念和环保理念的应用又加深了想法。在新能源技术的发展下，我国的汽车行业迎也来了新能源时代。新能源汽车的出现，得到了社会各界的广泛关注，其将是汽车行业未来的发展趋势。为此，汽车维修行业也就需要与时俱进，除了要可以积极的找寻到新能源汽车可能出现的故障，还要可以提出新的维修技术，以便为新能源汽车行业的发展提供有力的技术支持。基于此，本文将对新能源汽车维修的关键技术进行详细的研究，以供相关工作人员参考与借鉴。【关键词】新能源汽车；维修关键技术 中图分类号：G688.2 文献标识码：A 文章编号：ISSN1001-2982（2020）02-204-01 在科学技术不断进步与创新的时刻，汽车乃是人们日常生活中必不可少的生活用品，因而人们对于其各方面的要求也就越高。众做周知，汽车的动力来源便是汽油、柴油等燃烧所提供的，但是这些物质燃烧后却会带来大量的有害物质，极大的污染了生态环境，同时汽车的运用也需要消耗大量的不可再生资源，这与我国可持续发展战略方针不符。为此，想要保护生态环境，并降低能源消耗，那么积极的开发新能源汽车是很有必要的。为此，保证新能源汽车行业的不断发展，我们就必须要掌握好新能源汽修的关键技术，以便汽车检修和养护可以得到重点发展。 1、新能源汽车常见故障分析 1.1电动汽车 新能源汽车与以往汽车相比较而言二者之间的差距过大。就以汽车的发动机运行情况而言，明显是新能源汽车的应用时间和工作效率更高。对于新能源汽车而言，其内若是应用了不符合标准的动力电池，将会促使汽车在正常行驶过程中由于电池故障而产生巨大的问题，严重的可能造成人员伤亡，所以新阶段电池故障已经成为了制约新能源汽车发展的重要难题，也是相关研究者所关注的重点。以锂电池过度放电或充电等问题为例而言，若是不能对此问题进行控制和解决，将会影响到汽车运行的效果。为此，我们就需要对单片锂电池进行研究，明确其出现过度充电、放电等情况的原因主要是由于锂电池中含有大量的小型锂电池，它们之间的工作状态若是不一致，将会导致汽车在运行时出现充电不足或充电过多的问题，进而降低了电池的使用时间，也为汽车的形式带来了极大问题。 1.2油电混合动力车 新能源汽车与纯电动汽车之间也是存在着差异性的。现今社会推广的新能源汽车大都是混合动力型，其中就包含有油电混合动力车。油电混合动力车的运行燃料主要是燃油，而在起步或加速阶段可以通过引用点动力来降低或管理燃油消耗量。由此可以看出，其与常规汽车相比较而言，已经可以良好的控制燃油消耗数量。由此可知，串联的混合动力电动车在工作状态下，因为蓄电池的电量是可用的，所以其符合汽车行驶要求，而辅助动力系统不需要工作，但要是整体电量低于百分之六十，辅助动力系统也会自主行驶。与此同时，在发展中，维修工作者若是稳步提升汽车动力，那蓄电池与辅助动力系统也会一起启动，为汽车添加更多的动力。在了解整体蓄电池组工作情况后发现，发动机的工作处于平稳状态，有助于加速优化排放系统的发展。 2、新能源汽车维修的关键技术分析 2.1维修电动汽车 要注重下述几点内容：其一，绝对不能在亏电状态下储备电池，这样会导致电池受硫酸盐化的影响，致使硫酸铅结晶进入电极中，导致电离子通道出现障碍物，最终减少电池的容量。由此可知，就算在不用电池时，也要定期充电，预防电池因为亏点出现问题；其二，定期检测电池。因为动力电池是电动汽车的“心脏”，所以在运行时也很容易出现问题。由此可知，维修工作者要提升自身的意识，若是发现问题是由电池引发的，一定要及时将电池送到检修站进行检测和维修；其三，在检测控制器的过程中，维修工作者要深层探索控制器，确保整体检测工作是在断电情况下操作的，不能随意调节接触器的接线，及时清洁表层尘土。 2.2维修油电混合动力 若是优点混合动力汽车无法有序运行，除了可能是点火系统有问题外，也可能是油路出现问题。因此，为了更快判断出现问题的原因和位置，维修工作者需要及时熄火检测，以此明确故障。在检测这类问题时，维修工作者要科学分析油路、点火系统，明确致使故障出现问题的原因，找到故障的位置，以此提出有效的解决方案，提升维修工作效率。除此之外，起动机无法运行或转速降低也是油电混合动力汽车运行出现问题的主要原因。通过了解以往维修案例，了解这类问题的特点，可以结合以下几点工作进行研究：其一，对电瓶接头情况进行检测，观察是否存在氧化、松动等问题，若是发现要及时拧紧，并进行全面的清洁工作；其二，对电瓶电量实施检测，打开室内灯，若是灯光不亮，或启动时熄灭，就表明电瓶电量不足，此时就需要电瓶进行充电，或者是及时替换，以此解决油电混合动力汽车问题，促使其可以有序运行。 结语 综上所述，新能源汽车作为新时代的发展重点，其实现了节能减排的目标。然而，虽然如今我国新能源汽车产业发展势头良好，但是其中也是存在着很多不足之处的。为此，我们必须积极的革新新能源汽车维修技术，加强这方面的研究与发展，这样才能促使新能源汽车产业进入可持续发展的道路上来。 参考文献 [1]新能源汽车的故障维修[J].李平.汽车实用技术.2017(06) [2]汽车底盘常见故障及诊断维修分析[J].黄龙新.时代汽车.2019(16)
库车县中等职业技术学校汽车运用与维修专业建设 方案及目标 一、人才需求分析 中投顾问发布的《2010-2015年中国汽车维修行业投资分析及前景预测报告》中指出：我国汽车维修行业已基本形成了一个以中心城市为依托，一类企业为骨干，二类企业为基础，三类企业为补充，汽车综合性能检测站为质量保证，各种经济成分协调发展的汽车维修网络和市场格局，较好地适应和满足了营运车辆和社会车辆的维修需求，为国民经济和社会发展作出了应有的贡献。 近几年中国的汽车产量在快速增长。2008年中国的汽车产量达到934.51万辆，升至全球第二位。截至2009年底，中国汽车保有量已达7619.31万辆。随着国民经济的发展，我国汽车保有量将会以更快的速度增长，与之配套的汽车维修市场更是蕴藏着无限商机。同时，由于技术的进步，生产水平和人民生活水平的提高，公路条件的改善，尤其是高速公路的出现和发展，对汽车在安全、环保、可靠、快速、舒适和经济等方面提出了更高的要求，促使汽车在品种，结构及性能方面越来越多样化，为适应这些变化，汽车的维修也必须相应地有一个较大的发展，以最大限度地满足社会发展的需要。 据了解通过调研新疆维吾尔自治区境内的近100家汽车维修企业，汽车维修人才状况却不容乐观，从业人员水平参差不齐，结构不合理，具体表现在： (1)文化基础太差。据统计，国内汽车维修行业从业人员，60％以上只有初中文化水平，高级工的比例仅占4％左右，技工多为农民工。在我国的汽车维修从业人员中，真正具备诊断汽车故障能力的技术工人还不足20％。(2)缺乏专业培训。我国维修人才大多是师傅带徒弟模式下的产物，没有受过系统的专业培训，对汽车专业知识知之甚少，更谈不上精通当今汽车的电子控制技术了。 (3)维修理念落后。大多数维修工的维修理念都来自上一代老师傅，也就是说，习惯于修理作业，动不动就大拆大卸。而对于现代车辆的电控发动机、自动变速器、ABS系统、自动空调器等，更多的维修工作是诊断，“七分诊断、三分修理”，不经过诊断就盲目拆卸不但很难排除故障，反而会添加新的故障。 (4)现代维修设备和资料没有得到很好的应用。因为维修理念、知识水平等问题，导致先进的诊断设备、技术资料不受重视，或在维修中不能正确、灵活地应用，维修质量不高就不难理解了。 然而近几年，汽车维修行业却已进入快速发展时代，新开的汽车“4S”店如雨后春笋，每间“4S”店都少不了汽车维修人才、管理人才。从我校汽
大厂回族自治县职业技术教育中心 新能源汽车运用与维修专业规划 一、专业背景 随着全球能源危机加剧和《巴黎协定》确定的节能减排目标带来的压力，节能环保已成为时代主题。新能源汽车作为传统汽车的替代品，是汽车工业转型的主要战略取向。2000年国家制定了新能源汽车发展目标，并相继出台奖补政策。作为京津冀协同发展的核心区，新能源汽车将逐步成为交通工具的主导。然而，新能源汽车保养与维修人才培养尚为短板，目前很少有中职学校开设新能源汽修专业，加之传统汽车保有量的持续增长，使新、老汽车保养和维修成为朝阳产业。据人社部统计，2015年全国汽修行业从业人员达2607万人，技能人才缺口达250万人。以大厂县为例，近年来汽修企业不断增加，但从业人员经过专业培训的不足25%，远不能满足行业发展需求。因此，开设新能源汽车运用与维修专业，培养新能源汽车保养与维修方面的技能人才是经济和市场发展的客观需求，也是站位京津冀协同发展，加快供给侧改革的高端选择。 二、专业建设方案 （一）专业性质 新能源汽车运用与维修专业为普通中专，学制三年，招收初中毕业生。 （二）培养目标
培养中、高端新能源汽车运用与维修方面的技能人才。方向定位是： 1.新能源汽车与传统汽车机械维修与保养中级技能人才； 2.汽车电路检测与维修中级技能人才； 3.汽车钣金与喷漆中级技能人才； 4.汽车美容与装饰装潢高级技能人才。 第一学年主要完成文化课和专业基础课教学。第二学年根据学生特长和兴趣爱好，按上述四个方向采取师父带徒弟的方式进行定向培养。第三学年，对毕业后直接就业的学生，安排入企顶岗实习，强化技能锻炼；对参加高考的学生强化文化课与专业理论课教学。 （三）招生时间及规模 2017年开始招生，计划招生72名，开设2个教学班。以后逐年增加招生人数，到2022年本专业在校生达到432名,开设12个教学班。 （四）学生出路 1.签约新能源汽车检测中心、汽车维修中心、汽车4S 店、北京奔驰、北汽集团等企业； 2.自主创业； 3.升学。 （五）专业实训设施建设 1.建设汽车专业实训室8个，分别为：新能源汽车实训室、新能源汽车底盘实训室、新能源汽车变速箱实训室、新能源汽车发动机实训室（2个）、汽车电器实训室、多媒体仿
新能源汽车运用与维修专业 一、专业简介 专业名称及代码：新能源汽车运用与维修（600212） 招生生源及学制：高中或中职毕业生（三年） 产业背景及就业前景： 2012年以来国务院相继出台了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020年）》等 文件，为新能源汽车发展营造良好的政策环境，并起到了强有力的推动作用。2017年中国 新能源汽车产销均接近80万辆，分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和 53.3%，预计今年2018年中国新能源汽车的销售增长将达到40%左右。依据十三五规划，到 2020年新能源汽车产量将达到200万辆，累计产量超过500万辆。浙江省新能源汽车产业 规模居国内领先，形成了包括整车制造、关键零部件、核心基础材料研发生产、新能源汽车 示范运营、充电设施制造与建设在内的较为完整的新能源汽车产业链。 通过调研发现，新能源汽车专业的人才已经成为各个新能源企业争夺的对象，出现了供 不应求的局面。目前新能源企业中有85%的技术人员并非新能源专业毕业，而是相近或相 关的机械、电子、控制等传统专业。由于从业人员总体素质偏低，导致劳动生产率低、管理 水平低、服务质量低、事故率高。通常，汽车保有量与汽车技术服务从业人员比例以30：1 为宜，以2020年电动汽车保有量计算，所需技术人员为16.7万人，而现有技术人员数量远 远不能达到要求，就业前景非常广阔。 专业培养目标：培养德、智、体、美全面发展，适应社会发展与经济建设需要，掌握新能源 汽车结构及工作原理，具备新能源汽车使用、诊断、维修、服务等技能，适应新能源汽车行 业技术、管理、生产、服务需要的高素质技术技能人才。 职业资格证书：汽车维修工技术等级证书、低压电工作业证书、机动车检测维修专业技术人 员职业资格证书（选考）、汽车驾驶证书（选考）。 二、专业实力及特色 1.创新师资培养模式，校企共育一流师资队伍 汽车学院多年来通过实践，构建了“多渠道、递阶式、多维提高”的师资培养模式。通 过“学校与企业培训互补、理论与技能训练结合、专职与兼职互融、学历提升与终身学习并 举”等师资培养机制的运行，培养了一支职教理念先进、理论实践双优的教学团队。 本专业教师团队共计14人，其中专任教师12人，企业兼职教师2人。专任教师学历层 次较高荣誉丰硕，其中博士1人、硕士11人，全国交通技术能手2名，省高职高专专业带 头人2名，全国技能大赛优秀指导教师3人；教师团队梯次合理，其中副教授6人、高级实 验师1人、讲师2人、助教3人，双师型教师有10人，其中8人系统接受过企业培训，具 有丰富的实践经验。 2.产教融合共建共享，建成一流实训教学平台 汽车学院现有实训基地面积共计12000m2，校内实训条件位居全国一流。为完成本专业 教学，汽车学院完成了新能源汽车实训室的建设，陆续采购了吉利、比亚迪、丰田等品牌新 能源汽车，以及纯电动汽车整车动力系统实训台、新能源汽车电机电控系统实验台、电机控 制与测试实训装置、新能源汽车专用诊断测试仪器等，总价值接近1200余万元。 秉承校企共建共享理念，2018年与浙江吉利汽车销售有限公司合作建立新能源校企合
新能源汽车运用与维修专业简介 专业代码600212 专业名称新能源汽车运用与维修 基本修业年限三年 培养目标 本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，掌握汽车机械基础、新能源汽车动力系统构造与维修等基本知识，具备新能源汽车机电维修、检验、检测、业务接待能力，从事新能源汽车整车检验、检测及故障诊断、总成及零部件维修以及汽车维修业务接待等工作的高素质技术技能人才。就业面向 主要面向各类汽车维修企业、汽车品牌 4S 店、新能源汽车特约维修站等，在汽车售后服务技术领域，从事新能源汽车机电维修、汽车维修业务接待、汽车检验与检测、新能源汽车配件等工作。 主要职业能力 1.具备对新知识、新技能的学习能力和创新创业能力； 2.具备查阅汽车维修资料和基本的外文资料阅读能力； 3.具备新能源汽车动力系统维修的能力； 4.具备新能源汽车底盘维修的能力； 5.具备新能源汽车电气设备维修的能力； 6.具备对新能源汽车进行性能评价和试验的能力； 7.具备对新能源汽车维修进行生产组织和技术管理的能力； 8.了解新能源汽车的应用及发展趋势。
核心课程与实习实训 1.核心课程 汽车机械基础、电工电子技术基础、新能源汽车动力系统构造与维修、新能源汽车底盘构造与维修、新能源汽车电气设备构造与维修、新能源汽车性能使用与维护、新能源汽车检测与诊断技术等。 2.实习实训 在校内进行钳工基本操作技能、汽车电子控制、新能源汽车结构与拆装、新能源汽车维修等实训。 在汽车维修企业、汽车品牌 4S 店、新能源汽车特约维修站进行实习。 职业资格证书举例 汽车修理工汽车检测员汽车维修检验员机动车检验工 衔接中职专业举例 汽车运用与维修 接续本科专业举例 车辆工程汽车服务工程
新能源汽车维修专业实施性人才培养方案 一、专业与专门化方向 专业名称：新能源汽车维修（专业代码083400） 专门化方向：新能源汽车检测、新能源汽车维修方向 二、入学要求与基本学制 入学要求：应届初中毕业生 基本学制：三年 办学层次：中专 三、培养目标 本专业培养与我国社会主义现代化建设要求相适应，德、智、体、美全面发展，具备良好的职业道德和职业素养，具有与本专业相适应的文化知识、专业知识和良好的职业道德，了解汽车组成构造的基础理论知识，面向汽车特约维修服务公司、汽车检测中心（站）、汽车运输公司等，培养德、智、体等全面发展，具有良好的职业素质，能胜任汽车性能检测、汽车故障诊断与维修、汽车查勘定损等工作的中级技能型专门人才。 四、职业（岗位）面向、职业资格及继续学习专业 （一）职业（岗位）面向 1.汽车特约维修服务公司从事检测维修、前台接待、信息管理等技术服务工作； 2.汽车检测中心（站）从事汽车检测及现场技术管理工作； 3.汽车运输公司从事车辆维护、检测维修及其他技术服务工作； 4.保险机构或汽车维修企业从事汽车保险及定损核赔工 （二）职业资格 1.本专业毕业生应取得以下职业资格证书：汽车维修（中级工）、低压电工操作证。 2.本专业毕业生也可选考以下职业资格证书：汽车驾驶、AUTOCAD（中级工）。 （三）继续学习专业 汽车运用工程、汽车设计与制造。 五、综合素质及职业能力 （一）综合素质 1.思想道德素质: （1）培养学生具有坚定正确的政治方向，拥护共产党的领导，热爱祖国，坚持社会主义道路，了解我国国情，拥护改革开放，关心国家大事； （2）具有建设四化、振兴中华的抱负，热爱人民、热爱劳动、勤奋学习、遵纪守法，具有理论联系
附件4: 新能源汽车产品技术标准 一、新能源汽车纯电动续驶里程标准 单位：km 注：1.超级电容、钛酸锂快充纯电动客车无纯电动续驶里程要求。 2. M1类是指包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客车辆。 N1类是指最大设计总质量不超过3500kg的载货车辆。 二、新能源乘用车技术标准 纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围。免征车船税的插电式混合动力（含增程式）乘用车应符合以下标准： 工况纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力（含增程式）乘用车B状态燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于
70%。工况纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力（含增程式）乘用车，按整车整备质量（m）不同，其A状态百公里耗电量（Y）应满足以下要求：m≤1000kg时，Y≤0.014×m+0.5；1000kg
摘要：和传统汽车相比，汽车在消耗能源、污染环境这两方面有很大的改善，使得人们在 使用汽车时一满足节能环保的要求。国家也十分注重发展汽车产业，出台一系列扶持政策， 让大量汽车进入日常生活，只是其售后服务较为滞后。本文将从汽车的技术复杂性入手，探 讨其维修技术要点，并提出提高维修技术水平的措施，提升汽车售后维修服务质量。 中国存在扬尘、工业、水资源、燃煤和汽车尾气等环境污染现象，而随着汽车保有量的不 断增长，汽车尾气污染成为重要的环境污染来源，很多人城市面对重污染天气不得不通过限 号的方式控制汽车尾气的排放。在环境保护仟务繁重的时代，很多汽车制造企业积极研发油 电混合型以及纯电动型的汽车，在国内得到广泛使用，这虽然有效减少汽车尾气污染，但对 维修工作提出新的要求，加强对技术的分析与探讨具有重要意义。 一、汽车的技术复杂性 人们在研制汽车时充分融入电子技术、信息技术、汽车制造科技以及能源学等内容，促使 汽车的行驶与操控等都变得更加智能化。例如驱动与驱动控制技术，因为纯电动车是汽车的 使用与发展方向，为促使汽车达到纯电动车的标准，必须使用动力强大的、可靠性高的电机，并使用新的电机控制技术，包括直接转矩控制、矢量控制等技术，体现出技术复杂性。然而 正因为汽车的车体结构中含有大量电路结构、电子部件，要求人员在维修汽车时要面对技术 更复杂的结构，增加维修人员排除汽车故障的难度。与此同时，为实现汽车的多样化动能， 其零部件也具有较大的复杂性，科技含量较高，并且在汽车行驶环节，这些高精度部件的使 用频率较高，很容易损毁，发生故障的概率也更大。但精密部件本就十分复杂，导致汽车的 故障日益多样化，只有不断提高维修技术水平，才能满足要求，提高故障排除率。 二、技术要点 （一）油电混合车维修技术 从当下的汽车市场份额可以看出，油电混合车更受欢迎，占据的市场比例更大，宝马、路虎、保时捷等高端车纷纷推出油电车。油电混合车通常依靠燃油行驶，但在起步或者低速时 通过电力配合可以达到节能减排的效果。和同车型的燃油款或者同级别车比较，油电混合车 的燃油量有显著的降低。油电混合车常见的小型故障主要有点火系统故障、油路系统故障以 及电路故障，电池组 故障、无法排火以及发电机异常运转等则属于常见的大型故障，小型故障与传统技术几乎是 一致的，大型故障的维修是关键所在。例如当油电混合车无法正常启动时，应检查启动机、 发电机有没有异常，因为长时间的使用极有可能导致发动机、发电机出现损坏或老化、插头 松动等现象，维修时应根据实际情况确定所用技术。还可使用检测技术，检查油电混合车的 有没有氧化、亏电、接头松动等现象，如果有必须及时清理的氧化物，及时充电或更换。 （二）纯电动技术 虽然油电混合车在当前更受欢迎，但纯始终是汽车的发展趋势，其动力传动是通过粗制炼 制燃油之后用于发电，向汽车内部的动力电池组传输电力，或利用家庭慢充或直流电桩快速 充电的方式为汽车补充电力，电池就是其动力来源，这也是维修的重点。在维修纯的电池时 应预防电池因存放发生亏电故障。例如在没有使用电池时也应定时给电池充电，让电池保持 良好的状态，避免发生亏电现象；利用周期性检测技术修理电池，如果在纯的使用环节发生 续航能力减弱的现象，极有可能就是电池的缘故，必须定时检查，确保电池正常使用，保障 纯正常行驶。又如在维修控制器时必须在安全的工作环境里进行，其实在出厂以前很多控制 器就已经做好了功能调配，维修人员在检查时不能拆卸，也不能任意更换接触器的接线，促
（三）汽车维修专业建设项目 1、行业背景与项目现状 （1）行业背景 我国汽车保有量的增长使得汽车制造与维修人才供不应求。现有的汽车行业从业人员与车辆市场保有量的扩张和技术水平的不断提升不相适应。从业人员素质普遍偏低，70％左右的人只具备初中文化水平，技术工人多为农民工，真正具备诊断汽车故障能力的技术工人还不足 20％。从业人员大 多是采取师傅带 徒弟的方式传授 修车技术，修车主 要凭经验，缺乏用 于中、高档汽车检 测、维修的计算机设备和技术资料。根据当前我国国民经济形势和加入WTO后汽车、运输行业实际发展，将需要大批获得汽车检测与维修技术初步训练的中、高级应用性人才。 （2）项目现有基础。目前我校汽车维修专业实训设备充足，专门配置的实验实训室有：汽车发动机拆装检测车间，有30套发动机，同时容纳120人进行实操；汽车底盘拆装检测车间，有7套机械变速器，15套前桥，15套后桥，同时容纳230人实操；汽车自动变速器车间，有10套自动变速器，同时容纳40人实操；电喷发动机车间，有电喷发动机6套，同时容纳30人实训；汽车电气车间，有灯光信号示教台2台，防盗系统示教台4台，起动系统示教台1台，发电机系统示教台1台，整车线路示教台2台，汽车空调试验台7台，点火系统示教台1台,电动车窗6台，汽车音响2台，安全气囊
2台，倒车雷达2台，同时容纳50人实操。 目前汽车维修专业教师共26人，外聘教师3人，本科学历22人；高级职称3人，中级职称13人。本专业带头人，研究生学历，具有高级职业资格，担任三门专业课程的教学和实训，多次取得了优异的教研成果。实习指导教师8人，8名都具有中级职业资格证。 目前学校全力打造“四维教师”队伍。“四维教师”具体指中职学校教师必须具备四种资格，即由教育部门认可的教师职业资格、辅导学生心理健康的心理指导师资格、指导学生职业生涯规划的职业指导师资格、由劳动部门认可的技师或高级技师资格。汽车维修专业有12名教师具有技师、职业指导师和心理咨询师职业资格证书。 2、项目建设目标 （1）项目建设目标。 引进国外的基于生产过程系统化的教学模式，通过中职学校向上与行业企业进行对接，进一步推进校企合作和工学结合，建设具有创新办学特色的示范专业，培养具有职业素养和关键能力的技能型汽车维修维护服务人才。 （2）具体目标。 汽车维修专业培养的是具备汽车维修、汽车维护及汽车经营管理理论知识和实践能力，能在汽车维修和汽车售后服务、汽车经营管理部门及汽车保险、理赔等方面从事汽车维护、汽车维修、汽车美容、汽车生产与技术管理，汽车售后技术服务、汽车保险与理赔等方面工作的专门人才。 3、项目建设主要内容 （1）教学 实验实训条件 建设。计划在 2011年9月至
我国新能源汽车发展现状及趋势 目前，世界各国都在大力发展新能源汽车，我国更是将其列入到七大战略性新兴产业之中。节能与新能源汽车的发展是我国减少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要举措之一，中央和地方各级政府对其发展高度关注，陆续出台了各种扶持培育政策，为新能源汽车的发展营造了良好的政策环境。近年来，我国新能源汽车产业在行业标准、产业联盟、企业布局、技术研发等方面也取得了明显进展，有望肩负起中国汽车工业“弯道超车”的历史重任。针对我国节能与新能源汽车的发展现状与趋势，国研网专访了国务院发展研究中心产业部研究室主任、副研究员王晓明。 一、发展新能源汽车已经成为世界各国的共识 国研网：目前世界各主要国家的新能源汽车发展现状和趋势是怎样的？ 王晓明：目前，全球能源和环境系统面临巨大的挑战，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，需要进行革命性的变革。目前全球新能源汽车发展已经形成了共识，从长期来看，包括纯电动、燃料电池技术在内的纯电驱动将是新能源汽车的主要技术方向，在短期内，油电混合、插电式混合动力将是重要的过渡路线。目前来看，全球新能源汽车的发展还面
临着一些共同的难题，例如关键技术的突破、汽车工业的转型、基础设施的建设以及消费者的接受度等。 具体到各国，应该说，引领新能源汽车发展的主要还是美国、日本以及欧洲的一些国家，这些国家起步比我国要早很多，它们的发展也各有侧重。 美国长期侧重降低石油依赖、确保新能源安全的战略，将发展新能源汽车作为交通领域实现根本上摆脱石油依赖的重 要措施，并以法律法规的形式确定了新能源汽车的战略地位。早在克林顿时期，美国就提出了以提高燃油经济性为目标的计划，混合动力是当时主要的技术解决方案。到了布什时期，变为追求零排放和零石油依赖，技术解决方案主要是氢燃料电池汽车，后来还有一个计划，想用十年的时间实现20%的石油替代和节约，主要措施是生物质燃料。国际金融危机以后，奥巴马政府将大力发展电动汽车作为实施新能源战略的重要内容，提出了总额40亿美元的动力电池以及电动汽车研发和产业化的计划，产品上，选择了以插电式混合动力电动车为重点。 日本长期坚持确保能源安全和提高产业竞争力的双重战略，通过制订国家目标引导新能源汽车产业的发展，同时高度重视技术创新。2006年，日本提出了新的国家能源战略，目标是到2030年交通领域对石油的依赖从100%降到80%，为了
职教与培训 VE&T 5.新能源汽车与传统汽车的异同分析 作为一名汽车行业从业人员,尤其是售后服务人员，除了应该关注新能源汽车相关产业，以及其发展和作用外，更需要了解它在维修、保养上与我们所熟知的传统能源汽车有哪些异同，对售后服务人员有哪些新的要求和挑战，并做到心中有数，来面对已走近我们身边的新能源汽车。这也是我们做这次新能源汽车技术系列文章连载的初衷和目的。当然,由于新能源汽车相对是个新事物，在这里也仅是初步进行了一些探索。 （1）新能源汽车与传统能源汽车的主要区别 我们首先从纯电动车的工作原理、结构和特点出发，可简单归纳出“三大电、六小电”的概念（图7）。基于这些不同，我们可以引申并对比出新能源汽车与传统能源汽车在售后服务领域的区别，现具体说明如下（本文及以后陆续刊登的连载文章，如果没有特别说明，所述新能源汽车一般都指纯电动汽车）。 “三大电”是指电池与管理系统、电机与控制器和整车控制器。其中电机与控制器为新能源汽车提供驱动力；电池与管理系统提供新能源汽车的动力源；整车控制器通过总线系统对全车各系统综合控制。 文：王新旗 新能源汽车技术原理与维修（2） —新能源汽车的发展背景与历史（下） 作者简介：王新旗，北京汇智慧众汽车技术研究院专家团队成员，北京理工大学道路运输工程专业工程硕士，汽车维修工程师，国家职业技能竞赛注册裁判员。1998年开始从事汽车维修技术工作，2003年起先后在上海雷神、大陆汽车俱乐部、北京TTI以及ZF销售服务（中国）等公司担任高级培训师、培训经理等职。对美系、德系和日系车辆的电控发动机、底盘、自动变速器以及车身网络电气等系统，从理论到实践都有较深刻的理解和认识，培训、管理和课程开发经验丰富。 “六小电”是指车载充电器、DC/DC转换器、空调与加热系统、仪表系统、转向电机和制动助力真空泵电机。 用于为常规汽车电器供电的低压蓄电池在车辆工作时，由高压动力电池通过DC/DC转换成低压直流电后充电。高压动力电池关闭后，低压蓄电池维持低压系统供电。高压动力电池接入工作后，DC/DC与蓄电池可同时为常规电器供电。 新能源汽车的空调由高压直流驱动电机带动压缩机制冷；热风由高压直流电通过PTC等加热器件发热产生热量，由热风电机风扇吹到车内。 电动助力转向是以低压直流电驱动助 力电机作转向助力，根据车速来控制驱动电流大小，从而调节助力的大小，实现车速高时助力小，车速低时助力大的要求。电动助力转向现在已不是新能源汽车专有配置。 现在的新能源汽车制动系统多数仍以电动真空泵为动力产生真空源，辅助能量回收系统进行制动。只有部分车型采用智能制动系统，即使用全新的技术代替了原先的真空助力技术，从而彻底终结了制动系统对真空的依赖，并与其他系统结合，这将是未来新能源汽车制动系统的发展方向。目前比较有代表性的是博世的iBooster 和大陆的MK C1。 图7 典型的新能源纯电动车的结构组成
汽车检测与维修技术专业建设工作总结报告
汽车检测与维修技术专业建设工作总结报告 一、专业建设方案与工作目标的执行和完成情况 我院汽车检测与维修技术专业至今具有五十年的办学历史，为社会培养了大量的汽车维修服务人才。该专业办学条件优越，办学特色明显，在江苏省拥有了比较大的社会知名度以及良好的社会声誉。2004年，我院被国家教育部等六部委确定汽车运用与维修专业紧缺人才培养基地，更是为汽车检测与维修技术专业的发展提供了难得的机遇，同时，也对人才的培养提出了更高的要求。2006年，学院汽车工程系在现有专业建设成果的基础上，按照理念创新、目标明确、设备先进、师资优化、教学优秀、服务优质的要求，积极开展专业建设，制订了汽车检测与维修技术专业的建设方案，争取在办学条件、师资力量、人才培养模式、教学内容与课程体系、教学方法与手段、教学管理、人才培养质量等方面形成优势和特色，具体目标如下： 1、以服务汽车后市场为宗旨，以职业能力为主线，以全面的素质为目标，科学制定人才培养方案。专业建设中充分发挥企业参与作用，与企业一起共商人才培养方案、共讨教学内容和课程体系、共享师资、共建实训基地、共研课题，力争用2年时间完成专业核心课程建设，编写一套与生产实际相结合的校本教材。 2、以“工学结合”为目标，进行人才培养模式改革。以职业岗位工作任务和能力要求为依据重构汽车类专业群课程体系；以工作任务为导向，以项目为驱动进行课程内容和教学方法改革，采用“做学合一”的教学模式。 3、校企合作，多渠道筹措资金，建成一个融教学、科研、生产、技术服务为一体的汽车维修实训基地。强化生产性实训，力争使综合岗位技能实训、生产性实训项目占整个实训项目的比例达80%以上，积极开展技术培训、职业技能鉴定和技术研发工作，服务行业发展和地方经济建设。 4、建设一支适应高职教育发展要求的优秀教学团队。加强专业带头人和骨干教师队伍培养，优化团队“双师”结构，积极吸引行业、企业技术专家和能工巧匠充实到教师队伍中，力争教师中“双师”素质的教师达到80%以上。 5、扩大对外服务范围，发挥示范作用。在师资培训、农村劳动力转移、在职职工培训、社会化考评、职工技能比赛等方面发挥积极作用。 2008年，汽车检测与维修技术专业经过3年的建设，该专业在教学条件和师资队伍建设、教学模式创新、教育教学改革以及对外服务等方面均已达到既定目标，对同
已发布部分天然气汽车国家及行业标准
标准号标准名称 GB 19204—2003液化天然气的一般特性 GB 20368—2006液化天然气生产、储存和装运 ·车用储气瓶 GB 17258—1998汽车用压缩天然气钢瓶 GB 17926—1999车用压缩天然气瓶阀 GB 19533—2004汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定 GB 24160—2009车用压缩天然气钢质内胆环向缠绕气瓶 GB 24162—2009汽车用压缩天然气金属内胆纤维环缠绕气瓶定期检验与评定SY 5853—1993石油工业车用压缩天然气气瓶安全管理规定 —液化石油气汽车相关标准— ·整车 GB / T18437.2—2009燃气汽车改装技术要求第2. 液化石油气汽车 QC / T 256—1998液化石油气汽车定型试验规程 JT / T 511—2004液化石油气汽车维护、检测技术规范 ·发动机 QC / T 693—2002液化石油气发动机技术条件 ·专用装置 GB / T18364.1—2001汽车用液化石油气加气口（螺旋式） GB / T18364.2—2005汽车用液化石油气加气口第2 部分：快插式 GB / T 19239—2003液化石油气汽车专用装置的安装要求 GB 20414—2006机动车用液化石油气的橡胶软管和软管组合件 GB 20912—2007汽车用液化石油气蒸发调压器 QC / T 247—2002液化石油气汽车专用装置技术条件 QC / T 673—2007汽车用液化石油气电磁阀 QC / T 745—2006液化石油气汽车橡胶管路 ·车用燃料 GB 19159—2003车用液化石油气 ·车用储气瓶 GB 17259—1998机动车用液化石油气钢瓶 GB 18299—2001机动车用液化石油气钢瓶集成阀 GB 20561—2006机动车用液化石油气钢瓶定期检验与评定 CJ / T 33—2004液化石油气钢瓶热处理工艺评定 —在用燃气汽车相关标准— GB 19344—2003在用燃气汽车燃气供给系统泄漏安全技术要求及检验方法 —加气站及专用设备— ·加气站 GB 50156—2002汽车加油加气站设计与施工规范