厦门公交集团《智尚厦门》画册方案
一、出版格式：
开本：大度20开，彩色精印；主色调：蓝色
主风格：清新、环保、和谐、自然、明亮。
P数：52P（正文48P，封面4P）；印数：1000册
封面质地：250克铜版纸覆亚光膜，内页157克铜版纸。
封面形象：（飞扬的红丝带换成数字53）背景为蓝色厦门岛全景，再灵活运用水的元素。
标题：智尚厦门——厦门公交集团巡礼
横列LOGO及主题词：上智若光，灵动致远
下中压部分图字样：厦门公交集团有限公司
封底形象：和封面主色调协调
封底文字：上半部：上正中为LOGO，下列主打广告语：公交承载梦想，科技创新（引领）未来。
下半部：右下角列公司标板、地址、电话、网址等。
封二：公交集团企业精神
封三：与48p合大事记
扉页(硫酸纸透析文字)：
坐上时代公交
驾驶科技前进
我们领略辉煌
执着53年
智慧镌刻时光
成就公交奋进的年轮
面向更高更远
握起一拳精华
温暖的手心
存留的
依然是那轻轻的承诺
开启新的伊始
点燃新的爆发
二、内容及风格：
P1：形象：厦门公交集团LOGO及标版印制在硫酸纸上
内页P1主题（引言）：上智若光
P2：目录：
P3：前言：
主体形象：厦门智能公交主题形象（作背景处理）
文字：
前言·上智若光
在卫星地图上看厦门，最显眼的，除了厦门葳蕤的绿色之外，不是高楼大厦，而是血脉一样纵横、贯通厦门岛内外的公交网。在长虹一样飞架岛内外的BRT高架线点缀下，整个公交系统，闪耀着“智”的光辉，洋溢着创新的激情。
“智”在思从高，行从远。作为一种与城市发展紧紧相连、与市民生活息息相关的公共设施，几十年来，厦门公交一直受到历届厦门市委、市政府的高度重视和悉心关怀，政府以宽松的政策和雄厚的资金支持，鼎力打造这一深度惠民的民心工程。几代厦门公交人更是以饱满的创业、兴业激情，挥洒智慧和汗水，创建了敢为人先、勇于创新的企业文化，使厦门公交不仅承载了厦门人民方便的出行生活，更承载了厦门城市发展的梦想。
“智”在仰之弥高，攻之弥坚。从当年新中国建国之初的激情中走来，厦门公交人永褒对祖国深沉的爱、对事业忠诚而不倦的追求，那种以科技创新推动事业发展的执着使厦门公交事业始终走在了全国同类城市前列。从50年代由美国雪佛兰、小道奇以及福特车改装的木头车，到60年代的铝皮车，再到70年代大量上路服务厦门达30年的大型铰链通道车，厦门公交在城市发展的进程中，始终走在开拓创新的前列。尤其是在改革开放30年的激情岁月中，乘着改革东风，借助科技的伟力，厦门公交围绕满足市民不断增长的需求，在全方位服务市民和多侧面惠及市民等多方面跨步发展，屡创佳绩：实现了多个全国第一：
全国第一个实行公交一票制；
全国第一个实行上下车门分开；
全国第一个启用广告候车廊；
全国第一个使用公交TM卡实现无人售票。
“智”在将每个新高度，当作一个新起点。多个全国第一，推动厦门公交进入了快速发展通道。尤其是在厦门公交集团成立之后，在市委市政府的高度重视和正确领导下，厦门公交集团高扬科技创新的旗帜，在公交智能化运营、智能化管理、智能化服务等方面，锐意改革、大胆实践，不仅建立起了现代企业制度，而且通过全面整合资源、推动科技创新，在硬件和软件两方面成功实现了质的突破和飞跃：快速公交（BRT）贯通岛内外；公交车从原有1000多辆，增加到4000多辆，且全部更换成了现代空调车；管理实现全程数字化、自动化；在全国率先将GPS应用于公交网实现全程电子眼跟踪管理，使厦门公
交在全国又一次率先跨上了新的台阶。
智尚厦门，智美厦门。公交尚智之光，使厦门的美充满知性，充满青春活力……
P4、P5：历程·智在便民（分节页）
主题字：探询未知，攀高不辍。敢为人先，居高不傲。
主体形象：以海洋和天空为背景，天空中有飞翔的海鸟和光芒四射的太阳。地球、海洋、厦门岛结合，表现厦门作为一个城市的世界品味。
主打文字：
（左页面压图文字）
科技似黎明划破夜空
创新如海螺吹响号角
从黎明初现
到艳阳普照
当厦门第一辆公交车上路时
连海边礁石也站成奋进的姿势
几代人翘首期待的梦想
渐次由双手变成现实
车、车场与公交线的弹奏
将厦门之现代公交梦娓娓道来
（右页面空白文字）
53年前
我们用双手
擦亮“智”的航标
推开“智”的大门
手工制造出雄鹭公交车
发车到城市理想的彼岸
53多年后的今天
乘着改革雄风
我们驾着科技的方舟
借助太空中的卫星
成就智能公交的辉煌
P6、P7：历程·智在便民：
内容：
温暖篇：各级领导对厦门公交的关怀：
主打形象：领导视察图片，按照时间顺序编排（配包括时间、地点、事件的图片说明）
主打文：
关注着民生的关注
关怀着民生的关怀
厦门公交
一头连着公仆情怀
一头牵着千家万户
53年不变的执着
打造起笑傲华夏的公交文明
P8、P9：历程·智在便民：
内容：
光荣篇：
历届市以上公交系统英模谱：
主打形象：模范照片（路与车做底）（配包括时间、地点、事件的图片说明）
主打文字:
一个个普通的劳动者
以数年如一日的执着勤勉
浇注成一个个光荣的名字
抒写出一曲曲新公交的篇章
勤勉的接力
光荣的接力
演绎着公交车与路和桥的故事
凝聚日新月异的辉煌
P10、P11：历程·智在便民：
内容：
责任篇：
历届公交系统主要领导责任榜：
主打形象：领导工作照、或者现场工作照（BRT图作底）（配包括时间、地点、事件的图片说明）
主打文字：
心系民生
情牵鹭岛
是你们持续接力的开拓
给厦门公交人以无穷的信心好干劲
缔造了厦门公交敢为人先的企业精神
是你们的智慧好汗水
演绎着厦门路与桥的激情
托出厦门BRT划时代的彩虹
P12、P13：历程·智在便民：
内容：车影：
主打形象：历代公交车形象图，配说明（强调时间段）配当时的历史照片，与今天的同景别照片。
主打文字：
从木头车、烧木炭、带拖斗
到铝皮车、饺链车、双层车
车轮碾过50多年时空
支持并改变着市民的出行生活
每一步跨越
每一层登高
留下时代的足迹
闪着智慧的光辉
定义智尚厦门的史诗
P14、P15：历程·智在便民：
内容
路线：
主打图：厦门公交线路图：用不同的颜色（黑黄红蓝）标出1950年代到1970年代，1970年代到1990年代，1990到2006年，2006年到2009年的公交线路图。（BRT用粗蓝线标出）
辅助图：公交出行图片一组：
突出公交文明：如排队上车、站棚避雨、车厢春风。（注意选择帅哥美女为拍摄对象）
主打文字：
最初的4路公交线
放飞厦门的公交梦
路、桥与隧的延伸
织起厦门日益强大的公交网
到2009年
公交线路达到100多条
一个个站点
连接起千家万户
信使般的公交车
寒暑不辍
编织起市民的亲情友情
奏出城市文明的最强音
P16、P17：历程·智在便民：
内容：票卡：
主打形象：乘客刷卡图（帅哥或者美女）
辅助图：各年代票样、TM卡IC卡卡样及用途，湖滨北路与公交车组合。
主打文字：
小小的卡
寄托着深深的情
照进科技的光辉
凝成智慧的结晶
从TM卡到IC、e通卡
市民轻轻刷过的那声嘀鸣
倾注了公交人
多少不眠之夜
几多风雨兼程……
P18、P19：历程·智在便民：
内容：
车辆数图表：
主打形象：环岛路与公交车
按照四个时间段从数量上体现厦门公交发展脉络：
1956年——1970年
1971年——1990年
1991年——2006年
1997年——2009年（含BRT）
主打文字：圆梦之路：
目标属于未知
未来近似虚幻
对于执着而勤勉的团队
插上现代体制的翅膀
借助科技的高度
他们明白目标在什么方向
当我们感受到身边时尚风潮涌动的时候
我们知道
所谓目标
就是重新定义一种城市生活
P20、P21：嬗变·智在惠民（分节页）：
主题字：放飞思想，稳步开拓。科技领先，直面未来。
主体形象：企业领导班子现场工作图
主打文字：
（左压图文字）
海的胸膛
蕴藏着智的情怀
海平面的静
掩藏着深层的动
当海面巨浪奔腾的时候
高度和力量便摧枯拉朽一往无前
在静与动的时空中
蕴含智的厚重
公交人的创新和高度
正受了海的启示
在静与动的跳跃中
成就坚强而沉稳的跨越
（右空白文字）
2006年6月1日
厦门公交集团有限公司成立
厦门市公共交通总公司
厦门特运集团有限公司
厦门市运输发展总公司
在现代企业制度框架下
按照市场规律
如同弹钢琴一样
奏出和弦和强音
先后夺得全国、省、市级“工人先锋号”
“巾帼文明岗”
“青年文明号”等37项先进集体荣誉
成为厦门市金融资信AAA级企业
到2008年，
公交集团在厦门市百强企业中排名第55位，
特运集团在中国道路运输百强诚信企业中排名第26位
在福建省公交系统中是最前排位
从此，
整合公交资源
创新企业文化
厦门公交开启了新纪元
P20、P21：嬗变·智在惠民
内容：企业文化——理念：
主体形象：组合细节图片：行驶在马路的公交、等公交、公路、车轮、公交专用通道、BRT、红绿灯、交通指挥者、上公交、刷卡、让座、挤公交、自动报站显示等。
主打文字：
公交车
把视觉、触觉、听觉
传递给坐公交的人
上车、刷卡、让座……
不经意间
它引导文明的推进、上升
也许
它无法把一切都同时展现
也无法把所有都展露眼前
可是
时不时
我们总被它牵引、感动
企业精神
敬业、自强、服务、高效
企业理念
企业价值观
P22、P23：嬗变·智在惠民
内容：企业文化——活动：相关活动剪影
形象：企业文化活动图片集锦
主打文字：
弹奏城市的经纬线，
歌唱蓝天碧海上的早晚霞
厦门公交线
迎送八方宾客
编织起绿色厦门的温馨梦
“文明号”推开文明窗口
公交人张扬着文明风气
优质服务
绽放出城市热诚的笑脸
把海内外宾朋朝这里汇集
城市因公交而现代
公交因城市而智能
迎来晨曦送走晚霞
跳动的音符
咏叹着和谐厦门
P24、P25：嬗变·智在惠民
内容：企业文化——硬件建设：BRT线路建设和GPS在公交运营系统中的应用（开发与应用）
形象：BRT高架路（莲坂段、杏林大桥段）
主打文字：
由肉眼平视
到全球眼俯瞰
换个角度看世界
公交人以科技与创新惠及大众
挥洒间
耀眼的智慧之光
改变方向
改变韬略
改变历史
改变今朝
不变的是最初的承诺
智能开启公交的未来
由茧化蝶
引领厦门美好的明天
P26P27：嬗变·智在惠民
内容：企业文化——相关新闻报道的页面
形象：公交车司机（选择模范或者典型，男女各有代表）配合报刊报道图片
主打文字：
从一票制
到免空调价
公交人以勤勉的奉献
成就厦门福利社会的惠民壮举
所有的文字
能够记述公交人的脚步
却无法收录
每一颗公交人火热的心
P28、P29：腾飞·智在尚城（分节页）：
主题字：智在便民，智在惠民。不断创新，激情问天。
主打形象：会展中心公交站（一定要照到会展主楼），组合GPS 管理硬件内容：视频探头、基站、电脑控制……
压图文字：
创新推动开拓
领先造就时尚
走出满足城市需求被动
以超前思维
为时尚厦门领航
借助卫星的天眼
凝聚网络的力量
大手笔
抒写现代公交的科技篇章
全国最先实行公交一票制
全国最先实行上下车门分开
全国最先启用广告候车廊
全国最先使用公交TM卡
主打文字:
是时间与空间的融会
是体制与科技的激扬
是路与车的和谐变奏
是开拓与奋进的交响
当智能公交成为现实
回眸或是翘首
信心自在其中
公交问天
向厦门
洒下一路激情
P30、P31：腾飞·智在尚城
内容：智能公交的诞生（运营和管理）
主体形象：一组延伸服务的镜头组合，以人为主：调度、驾驶、监控等，意象形象：雄鹰展翅，蓝天白云碧海。
注意组合以下场景：中山路与公交车、轮渡与公交车
主打文字：
因追求而超越
因超越而前进
当“追求无限”成为信念
梦想便开始实现
空间正在缩小
生活就在不远处。
P32、P33：腾飞·智在尚城
内容：智能公交凭借的技术基础
主体形象：东渡立交、BRT起点站高架桥（体现公交车形象，一定要照到筼筜湖）。
主打文字：
科技解放生产力
科技放飞公交梦
开辟全新纪元
走向灿烂未来
开世纪“天眼”
通未来大道
P34、P35：腾飞·智在尚城
内容：神奇智能：智能公交功能系列一：
主体形象：公园南路与公交车、厦门大学与公交车（西校门）主打文字：
车厢，你那有限的长方体，似有着无限的文明肚量。
和煦的阳光打在斑马线上，在红绿灯交换的十字路口。
智能公交的调度、驾驶、监控，瞬时可视而急速互动。
在智能公交中，我们找到了幸福和平安。
P36、P37：腾飞·智在尚城
内容：神奇智能：智能公交功能系列二：
主体形象：园博苑与公交车、植物园与公交车（满足照到钟鼓山隧道口）
主打文字：
求索无限
人类因追求而超越
因超越而前进
当“追求无限”成为一种信念
梦想便开始实现。
智能公交
凝聚宏伟气魄
展示出公交的无限风光
将生活引领至无止境的未来
延伸至更自由、更宽广、更精彩
因为，生活就在不远处。
P38、P39：腾飞·智在尚城
内容：神奇智能：智能公交功能系列三：
主体形象：同安城街与公交车、杏林立交与公交车（体现相关功能）
主打文字：
五十三年前
你从鹭岛走出
满天的星光为你普洒清辉
厦门儿女为你纵情歌唱
艰辛的圆梦之路
令你意志弥坚
在浩瀚的中国公交史上
你开拓创新
一路锐意进取高歌猛进
腾飞的背后
结晶了多少公交人的智慧和汗水
你沿着智能系统的起跑线
以创新科技超越梦想
树立创新公交的丰碑
P40、P41：腾飞·智在尚城
内容：神奇智能：智能公交功能系列四：
主体形象：海沧大桥与公交车、集美大桥与公交车（连接隧道）。
意象：以纽带作为厦门公交高瞻远瞩、引领人们生活走向未来的展示。需要关于智能公交的发展细节图。
主打文字：居高向未来
心宽智更远。
P42、P43：腾飞·智在尚城
分公司页面
（须准备）
P44、P45：腾飞·智在尚城
分公司页面
（须准备）
P46、P41：腾飞·智在尚城
附件一：厦门公交荣誉榜：
（奖牌、奖状、省以上个人荣誉）
P46、P47封三：腾飞·智在尚城
附件二：厦门公交大事记
1、1956年12月，厦门公交公司成立。
2、1957年1月1日厦门市地方国营公共交通公司正式挂牌，公司有4部烧木炭的木质结构公交车由美国1930年代的雪佛兰、小道奇以及福特货车改装而成。
3、1957年初，厦门正式开通厦门公交线路。4条线路分别为厦大到轮渡、轮渡到火车站、轮渡到近郊(现在的江头)、轮渡到集美。
4、最多容纳40多人的厦门公交车，每到春节前后乘客爆满，为满足需求，公交公司临时调集货车，车尾架小梯子，将货厢用红布遮盖作为车厢，作临时公交车使用。
5、1957年下半年，厦门出现了5部挂斗公交车，即在原有客车后部加挂一个可容纳30多人的车斗。挂斗车前后两个车厢各自独立，
挂车之间不能相互通行。
6、1958年，厦门开始使用国产公交车，新增4部国产公交车均为铝皮制造，与木质公交车搭配使用。
7、1962到1963年，由于自然灾害，汽油紧缺，公交车开始改烧煤气，在车后安装黑色滚动煤气包。
8、1968年，厦门木质公交车退出公交运输舞台。
9、1970年，大型铰链式通道车正式登场。这种连接而成的车辆，由于载人多、负载量大，很快成为厦门城市公交的主力车型，直到二十一世纪初期，才完全退出厦门城市公交线路。
10、1984年，厦门公交实行票价改革，将沿用20多年的一站两分钱改为一站5分钱。
11、1993年5月19日，厦门公交总公司成立。第一辆崭新双层巴士从厦门宝龙开出，从火车站驶向湖里，成为当时厦门街头一道流动的风景。
12、1993年，公交票价实行一票制，将以前的分段计费改为上车一律5角。
13、1995年2月1日，试行“中门上车，前后门下车”。后改为“前后门上车，中门下车”，并于3月10日起正式实行，成为全国的首创分门上下车。
14、1995年，厦门102路车率先使用空调车。这是厦门最早的空调车公交线路。
15、1996年，厦门在公交车上率先使用TM卡。此为e通卡前身，状如纽扣，通过触碰进行读写，很多市民都把它当钥匙扣携带，在国内也首开了刷卡先河。
16、1997年，经过一年多的准备，通过与广告公司合作，厦门公交站广告候车廊取代电线杆挂站牌模式，从此，造型别致新颖的不锈钢候车廊在没花政府一分钱的情况下伫立街头，并成为厦门一道靓丽的城市景观。
17、1998年，厦门再次启动公交车票价格调整，将1993年实行的上车5角“一票制”，提高到上车一元“一票制”。
18、2004年11月30日，厦门正式试行城市公共交通改革，启动了公交场站分离改革试点，将原属厦门市政园林局管辖的公交总公司，正式划归厦门交通委管理，标志着厦门市的公交体制改革跨出实质性的一步。一月后，厦门市场站总公司在12月31日正式挂牌成立。
场站与运输企业分离，打破了原有的车、场一体化的运营机制，为场站企业更好地探索市场化的投融资模式、实现对车辆提供平等统一收费的场站服务奠定了基础。
19、2005年9月15日，为配合厦门国际旅游客运码头的建设，疏港路——湖滨北路口立交桥工程正式开工，同步开工的还有全长2.3公里的疏港路高架桥工程。
20、2006年2月1日，由厦门和平码头通往厦门机场的快速路，即成功大道（二期工程）正式动工。成功大道全长约14.3公里，是贯通厦门南北的主干道，也是厦门作为海峡西岸重要中心城市及台海交流重点口岸必不可少的一条黄金通道。
21、2006年6月1日，厦门公交集团有限公司成立。
22、2006年7月，总投资5.6亿元的仙岳路西段改造工程于月中正式开工，并于2007年1月底全线通车。
23、2006年9月6日，是厦门历史上规模较大的一次整体车辆投放行动，40辆大型中高级空调车一次性投入市场运营。与此同时，两条大站快运线路也正式开通。快运车与普通公交车最大的不同，是采用了车厢更宽敞，车长12米多，有40个软椅座位，并配有进口组装的车载空调和移动数字电视，以及能自动识别假币投币箱的新型车体。
24、2006年底，厦门实施了城市公共交通信号智能化一期工程。截至2007年3月，累计投资2400万元，对道路的交通智能系统进行升级改造。从厦门市交通改善办公室获悉，厦门投入上亿元资金，用于城市交通的智能化建设。
25、2007年7月17日，厦门快速公交环评报告开始公示，接受市民的意见或建议。后根据市民的各项建议，进一步完善报告内容。
26、2007年7月末，厦门快速公交系统（BRT）一期工程（1号线）建设项目环境影响报告书，正式获得厦门市环保局审批通过。
27、2007年8月1日，一辆BRT大容量快速公交车开始在厦门30路公交线路上试运行。该车比普通12米长公交车还长6米，最大搭乘量比普通车辆的100人高出很多，可搭乘超过170人，运力可达每小时3000 人次左右。
28、2007年09月25日上午9时，厦门市政府召开新闻发布会宣布：投资12亿元的厦门市快速公交系统(简称BRT系统) 一期工程正式开工。一期工程共将建设5条线路和1条联络线，全长157公里，于2008年9月8日前竣工投入使用。
附件：《厦门公交集团《智尚厦门》画册拍摄方案》
附件：
厦门公交集团《智尚厦门》画册拍摄方案
一、拍摄形式：
画册与专题一起拍摄，即：统一拍摄时间，统一选择和组织场景，统一拍摄
二、拍摄内容
景观：
海天景观（有公交车的景观）：
选择秋高气爽的天气，拍摄厦门具有代表性的景观，如鹭江道或者环岛路；
道路景观：
成功大道、海滨大道（翔安方向）、集美大桥、集美立交、禾祥东西路等；
有公交车的景观（必须有公交车或者BRT公交车参与的镜头）：公交车与鹭江道、公交车与中山路、公交车与湖滨北、公交车与员当湖（白鹭洲路和西堤）、公交车与东渡立交、BRT嘉禾路、BRT 起点站、BRT杏林大桥、BRT莲坂、BRT站台、同安城街与公交车、杏林立交与公交车、公园南路与公交车、厦门大学与公交车（西校门）、园博苑与公交车、植物园与公交车（满足照到钟鼓山隧道口）、海沧大桥与公交车、集美大桥与公交车（连接隧道）。
公交场站景观：
（选择新颖、大气的公交站拍摄）湖滨中路公交停车场，梧村公交站、鹭江道公交站、同安公交站、海沧公交站
情景：
工作情景：
1、公司领导工作情景（集中研讨时）
2、公司领导在一些公交现场的情景；
3、智能公交总控制室工作情景；
4、体现科技人员攻关的工作情景；
5、公交车司机驾驶情景（兼顾男女）；
6、场站管理情景；
7、BRT引导乘客情景；
8、2006年9月6日，40台公交车整体投放行动等大事照片或
视频资料。
9、其他可以想到的可以拍摄的比较典型的情景。
文明情景：
1、乘客排队上车情景；
2、乘客刷卡情景；
3、乘客给孕妇和老人让座的情景；
4、体现满车春风的情景（乘客开心、自如、和谐、温馨的情景）；
5、BRT车厢乘客情景（选择两边窗外风景好的路段，请乘客
配合）；
6、其他可以想到、便于设计的体现公交文明的情景。
人物：
需要补充的历届领导、历届先进人物（厦门市级以上）、具有代表性的人物照片：
（建议由公交集团确定名单，然后征集照片，无法提供照片的，可以列出名单，统一组织拍摄）。
三、需要提供的照片
（以下要求主要提供负片供扫描，重要的数码图片也可以提供）
1、市以上领导视察公交系统的图片，按照时间顺序编排；
2、厦门公交系统历届主要领导照片（书记和总经理）；
3、厦门历届市级以上劳动模范等先进人物的照片；
4、具有突出贡献，如发明、创造、英雄行为的人物照片；
5、更新换代的公交车照片；
6、可以提供的曾经见诸报章的照片；
7、可以提供的相关文明新风图片；
8、公交系统有关企业文化活动照片；
9、公交系统重大工程建设的现场照片和有领导参加的照片（如集团成立、BRT）；
10、公交系统有关重大改革措施取用的剪彩、庆典照片（如：用卡、换卡等）。
四、拍摄时间：
根据天气和人员安排的实际情况灵活安排在一周内完成
公交营运调度系统 解决方案 上海澳马信息技术服务有限公司 2013年11月
目录 1. 前言 (3) 2. 解决方案 (5) 2.1 系统架构 (5) 2.2 主要设备组成 (6) 2.2.1 智能车载调度终端 (6) 2.2.2 司机显示屏 (7) 2.2.3 车载键盘 (8) 2.2.4 电子站牌 (8) 2.2.5 客流统计 (9) 2.3 功能说明 (10) 2.3.1 定位 (10) 2.3.2 安全 (10) 2.3.3 监控录像 (10) 2.3.4 设备扩展 (11) 2.3.5 营运调度 (11) 2.3.6 报表统计 (11) 2.3.7 数据分析 (12) 2.3.8 服务用语功能 (12) 2.3.9 功能图示 (13) 3. 系统特色 (15) 3.1 提高数据精度 (15) 3.2 提高通信链路稳定 (15) 3.3 整合车载信息 (15) 3.4 一体化显示屏 (16) 3.5 大容量处理与存储 (16) 4. 核心优势 (18) 5. 客户案例 (19)
1.前言 随着社会高速发展，交通已成为经济发展的关键要素。其中城市公共交通如血脉一般连接着城市的各个部分，为城市的发展提供着营养。而在我国，地铁普及率较低，城市公交的主要方式还是地面公交。公交行业具有乘客流动性大、密度差异大、素质参差不齐等特点，难以对其进行有效的监控管理，一旦发生安全问题，又往往后果严重。公交行业除了面对驾车安全、防盗防抢、司乘纠纷等传统问题还要特别关注新形势下针对公共交通的恐怖事件，这对公交行业提出了严峻挑战。如何解决面临的难题，给广大市民提供一个安全、稳定的出行环境，已成为公交行业关注的主要课题。 上海澳马公司作为专业的智慧交通解决方案提供商，多年来先后参与了香港回归、50周年国庆、APEC会议、北京奥运、60周年国庆阅兵、上海世博、深圳大运会等多项国家及各大城市的重点项目建设，以骄人的业绩赢得用户、专家、业界乃至政府机构的首肯。 其中由上海澳马自主开发智能公交营运调度系统已在上海、北京、深圳等大型城市有序运作，该类城市的市场份额50%以上。该系统建立在全球定位技术、无线通信技术、地理信息系统、网络技术、计算机技术、自动控制技术、软件技术综合运用的基础上，实现了车辆运营企业调度的信息化、自动化、智能化的高科技管理，实现了车辆调度智能化、实时化、无纸化，同时实现了为乘客提供完善的信息化服务。 中国经济的发展凸现公交行业在运营管理上四个方面的需求： 1）安全 对安全防控范围内的情况进行实时监控录像，并可通过3G无线网络进行远程视频监看以及监控图片的抓拍。 2）运营管理 对车辆进行智能化调度，配车排班、调度日志，电子路单管理、路单日报管理，实时调度发车管理，用来解决运力配备、提高车辆利用率、合理分布线路网点等问题。 3）乘客服务
海尔智能公共交通系统解决方案 1、系统简介： 海尔智能公共交通系统是国内首创的将公交智能电子站牌、公交GPS调度、车辆安防监控、候车亭电子监控等系统整合而成的一套综合性管理平台。同时在全面剖析国内现有电子站牌项目的运行境况后，引入多媒体信息发布系统，整合多方媒体运营资源，避免以往类似项目所出现的资金及后续运营问题。全面兼顾媒体运营商、公交公司、公共交通管理部门的利益。 海尔智能公共交通系统旨在打造一套全新的公共信息发布平台。 2、系统组成及相关介绍： 系统由指挥中心、多媒体信息发布系统、视频监控系统、公交调度系统和智能电子站牌等组成
指挥中心：整个系统的大脑，负责整个系统的指挥调度管理。指挥中心可以收发GPS车台信息（定位信息、报警信息等）；接收视频监控信息；管理多媒体发布资料。 多媒体信息发布系统： 公交多媒体发布管理系统采用了分布式区域管理方式，提供高质量的多媒体服务。通过智能电子站牌将多媒体信息发布给受众人群。满足多方客户的需求。 视频监控系统： 对各公交车站、公交车及出租车内重点位置进行监视，并可根据需要改变监控的角度和焦距，及时监视现场信息。 公交调度系统： 通过GPS定位技术，管理人员可通过平台的电子地图，实时监控运营车辆的相关信息（轨迹、车速），发现异常时能立即警告提示，及时预防事故发生；同时根据情况对车台实时调度。
电子站牌： 智能电子站牌系统是集GPS定位、无线WIFI、GIS地理信息技术、多媒体信息发布管理技术于一体的综合性平台。 智能电子站牌主要包括LED/LCD显示屏、监控摄像头、报警装置，内置无线WIFI接收模块。可以实时接收来指挥中心发来的各种信息。 3、系统效果 通过本项目的实施，预期达到以下效果 运送速度的提高和及时、方便的换乘，均匀的班次间隔，乘客出行时耗减低。
技术方案 深圳瑞信视讯 智能公交调度系统 技术方案 2013年1月15日
技术方案 1.1 瑞信视讯公交综合运营管理平台特点 1.1.1 系统扩展性强 瑞信视讯公交综合运营管理平台基于REST框架搭建，REST架构不仅仅能够对 于互联网资源进行唯一定位，而且还能告诉我们对于该资源进行怎样运作。为未来扩展成为交通业务数据中心的共享利用定位提供了技术支撑条件。 块式应用开发，可灵活扩展电子站牌系统、公交机务系统、公交物资管理系统、OA 系统、EHR系统、收银点钞系统、停车场系统、线路策划系统等。 1.1.2 与设备兼容性强 瑞信视讯公交综合运营管理平台不绑定任何厂家的硬件设备，兼容目前主流车载 监控设备。系统兼容国家规范《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》 JT/T 796-2011）《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》 JT/T 794-2011）《道路运输车辆卫星定位动态监管系统终端通讯协议及数据格式》 JT/T 808）《道路运输车辆卫星定位动态监管系统平台数据交换》 JT/T 809）等规范。 1.1.3 深入了解公交业务需求 瑞信视讯目前与苏州园区、新区、黄石、福鼎等多地的公交公司有深入的战略合 作伙伴关系，长期有服务人员驻场服务，及时了解用户第一线需求，并为客户的公交未来信息化提供有力的技术支撑。
技术方案 1.1.4 平台性能指标 1、科学性 具有良好、科学的系统架构，能实现7*24小时无人值守自动调度。 实现无人值守下的自动计算发车间隔。 实现无人值守下的自动统计公里、班次。 2、灵活性 用户能自定义模块、菜单、自定义窗体和字段。 用户能自定义各种报表。 用户能自定义颜色及界面选项。 调度参数可以动态进行配置。 支持多种调度模式，如计划调度、灵活调度、混合调度，其中灵活调度可以自动计算间隔，可人工预设间隔。 3、扩展性 可通过增加服务器等平台硬件设备适应运营车辆增长。 可提供数据接口供其他系统调用，方便公交整体信息化系统的应用。 4、系统通讯相关指标 系统支持同时接入5000个终端进行通讯。 终端的数据上报方式和时间间隔：要求上传间隔和上报方式可以根据需求及时自主进行调整和设置。 车载终端子系统提供数据包断点续传、重传的功能。 5、系统数据完整性指标 趟次统计准确率达到100%，区分高峰趟次、平峰趟次、正班趟次和夜班趟次。 趟次里程计准确率100%（营运里程数、非营运里程数分别统计）
山西汽运集团朔州汽车运输有限公司 偏关万通公交有限公司运营方案城市公共交通是一项社会公益性事业，也是区域性经济发展和人民生活的重要组成部分，“公交优先”本质上就是“百姓优先”。推进城市公共交通优先发展，是贯彻落实执政为民方针、顺应群众出行新期待的重大战略决策，是提高城市活力、转变城市发展方式的重要手段，对于促进经济社会发展、改善民生、应对资源环境挑战等具有十分重要的意义。 根据偏关县交通运输局对组建偏关万通公交有限公司及加快城市公交开通的要求，特制定以下公交运营实施方案： 一、组织机构及管理人员 1、公交公司的人员架构是，设立6名管理人员，分别是：经理1名、副经理1名、财务管理1名、调度1名、安全管理1名、综合1名，以后根据需要逐步调整。 2、维修、安全例检人员3名。 二、办公场地及停车场地
根据站场规划及交通运输局制定的整合资源、综合利用、因地制宜、分步实施、科学管理、统筹规划的原则，在现有办公场地的基础上调节出办公室，作为公交公司的办公场地。停车场可以根据线路起点终点的实际情况协调使用。 三、公交运营方案 （一）车辆类型及数量 根据相关政策要求，统一订购10辆新能源电动公交车，由经营户全资购买，公司负责公交车统一选购、上户、入保、办理相关证件，统一管理。 （二）运营模式 实行公车公营，两权（经营权、产权）归企业，承包经营。实行“六统一”，即统一管理，统一服务，统一标识，统一车型，统一排班，统一着装，这种经营模式既发挥了公司经营规模化的优势，又体现了经营管理的机动灵活性和秩序规范化，确保出行群众的认可，争取旅客、经营企业、政府和主管部门都满意的效果。 （三）运营线路 公交运营线路分为1路、2路……。 1路……。运行线路总长8KM,每5分钟对发一班，循环
智慧交通云计算解决方案
目录 1智慧交通云方案 (4) 1.1背景 (4) 1.1.1 交通拥堵带来的技术挑战 (4) 1.1.2 智能交通研究现状 (5) 1.1.3 云计算技术及发展现状 (6) 1.2构想 (7) 1.2.1智能交通云构思 (7) 1.2.2智能交通云的用途 (8) 1.2.2.1 交通信息实时发布 (8) 1.2.2.2 智能公交 (8) 1.2.2.3 智能信号控制 (9) 1.2.2.4 应对突急事件 (9) 1.2.2.5 车辆运营调度 (10) 1.2.3智能交通云与智慧 (10) 1.2.4 建设智能交通云的意义 (11) 1.3总体方案 (12) 1.3.1 总体架构 (12) 1.3.1.1 总体设计 (12) 1.3.1.2系统联网拓扑结构 (13) 1.3.1.3 系统层次图 (14) 1.3.2 感知层 (15) 1.3.2.1 RFID (15) 1.3.2.2交通卡口系统 (17) 1.3.2.3 道路监控视频智能识别 (20) 1.3.2.3.4 车辆跟踪模块 (23) 1.3.3 存储层 (26) 1.3.3.1 云存储概述 (27) 1.3.3.2 分布式云存储构架 (27) 1.3.3.3 智能交通云存储建议 (28) 1.3.4 处理层 (31) 1.3.4.1 数据量激增带来的处理挑战 (31) 1.3.4.2 cProc云处理平台架构 (31) 1.3.4.3 cProc云处理平台优势 (33) 1.3.5 认知层 (34) 1.3.5.1实时视频智能识别 (34) 1.3.5.2行为识别 (37) 1.3.5.3语义分析 (38) 1.3.6 应用层 (41) 1.3.6.1 交通规划 (41)
智能公交系统技术方案
1 系统概述 1.1 系统特点 ●实时监控、优化调度，充分优化公交企业车辆资源配置 ●方便准确的电子化调度营运管理，提高公交企业的劳动效率，节省人力成本 ●商业和公益广告等增值服务，增加公交企业服务水平和营运收入 ●全面融合公交企业ERP系统，对原有公交企业管理模式进行流程再造，实现 公交企业业务管理流程的全面电子化支持 ●系统支持位置无关的多分中心多级分布调度，实现智能化多线路调度、区域调 度 ●高准确性：系统实现实时调度成功率100%；站运行记录（大更纸）/车辆运 行记录（小更纸）准确率100%；通过通信中断时数据缓存、断点续传等技术 手段实现业务数据完整性100% ●大容量支持：系统通内了20,000台车的运行压力测试，可靠支持国内任何城 市所有公交车在本系统下的监控运营调度 ●丰富的统计分析决策支持功能 ●支持多种无线通信方式：GSM/CDMA/CDPD等 ●支持不同厂商GPS终端产品，统一的通信中间件处理GPS终端协议 ●支持多种信息发布方式：Internet/LED/LCD/SMS等，统一的信息发布中间 件处理多发布终端协议
1.2 系统结构 系统包括监控调度中心、监控调度分中心、线路调度台、车载终端以及电子站牌；它的结构如下图所示： ●监控调度中心 监控调度中心指城市公交行业主管部门，或是公交总公司； ●监控调度分中心 监控调度分中心指公交分公司。 ●线路调度台 线路调度台设置在各条线路的一端总站，执行具体的日常调度任务。 ●车载终端 车载终端安装在移动车辆上，包括公交车和为了实现快速抢修调度的工程车辆，
它为系统提供最基础的数据来源； 电子站牌 电子站牌分为终点站电子站牌和中途站电子站牌，向乘客提供公交车到站预报服务。为了充分发挥电子站牌的显示功能，在发布公交信息的间隙，还可进行广告发布。
公交提升服务管理方案 一、工作目标 以加快现代城市建设和满足广大市民出行需要为重点，以打造“文明公交、形象公交、满意公交”为抓手，全面实施公交优先发展战略，坚持一手抓硬件建设、一手抓公交行业管理，全力提高社会满意度，努力为群众出行提供快捷、舒适、安全、便利、优质的公共交通服务。 二、工作重点 （一）落实公交优先政策，优化公交通行环境 1、完成《市城市公共交通专项规划》修编工作。 2、实施《省城市公共交通客运服务规范》。 3、加快公交基础设施建设步伐，实施南站换乘中心扩容、西站换乘中心动工和北站换乘中心南门拆迁工作。市重点工程管理办公室逐年安排落实公交基础设施建设项目。 4、积极创造条件，在部分路段规划和设置公交专用通道。 （二）建立补偿补贴机制，促进公交健康发展 1、建立政策性亏损补偿机制。对城市公交企业对70周岁以上持证老人、现役军人、伤残军人、伤残警察、盲人五种人免费乘车和对学生票价优惠的支出，给予补偿。 2、建立经营性亏损补贴机制。对城市公交企业开辟新线、冷僻线路、夜班线路，给予适当补贴。 （三）提升公交优质服务，规范文明行车秩序
1、逐步改善运力结构。自年起，加快公交车辆更新改造步伐，推动节能减排工作，对超期或排放不达标的公交车辆，分批整改更新，全面提高车辆安全性能，杜绝“病车”上线运营，减少车辆安全事故。 2、大力改善车容车貌。加强公交营运车辆车身维护和保养，严控车身广告设置，确保车身完好无损、车内设施齐全整洁。 3、不断提升文明服务。深入开展“微笑服务、温馨交通”文明创建活动，倾力打造一批城市公交精品线路，全面提升城市公交窗口品牌形象。 （四）切实加强行业监管，建立服务长效机制 1、开展公交运营秩序专项整治行动。围绕公交车超速运行、闯红灯、随意靠站、车内扒窃等方面开展专项整治行动，进一步规范运营秩序。 2、开展安全生产监管工作。制定公交企业行车事故月报制度和安全生产管理月查制度，重点检查公交企业安全生产制度的建立、安全生产教育培训的落实、车辆检修台帐及公交安全生产相关制度的落实情况。 3、根据《省城市公共交通客运服务规范》和综合考评细则，评选公交文明线路和先进单位。 4、加快推进城区公交行业信息化、智能化建设进程，探索建立公交行业服务长效机制，努力为广大市民提供更加快捷方便优质的公交服务。
山西汽运集团朔州汽车运输有限公司 偏关万通公交有限公司运营方案城市公共交通是一项社会公益性事业，也是区域性经济发展和人民生活的重要组成部分，“公交优先”本质上就是“百姓优先”。推进城市公共交通优先发展，是贯彻落实执政为民方针、顺应群众出行新期待的重大战略决策，是提高城市活力、转变城市发展方式的重要手段，对于促进经济社会发展、改善民生、应对资源环境挑战等具有十分重要的意义。 根据偏关县交通运输局对组建偏关万通公交有限公司及加快城市公交开通的要求，特制定以下公交运营实施方案： 一、组织机构及管理人员 1、公交公司的人员架构是，设立6名管理人员，分别是：经理1名、副经理1名、财务管理1名、调度1名、安全管理1名、综合1名，以后根据需要逐步调整。 2、维修、安全例检人员3名。 二、办公场地及停车场地 根据站场规划及交通运输局制定的整合资源、综合利用、因地制宜、分步实施、科学管理、统筹规划的原则，在现有办公场地的基础上调节出办公室，作为公交公司的办公场地。停车场可以根据线路起点终点的实际情况协调使用。 三、公交运营方案
（一）车辆类型及数量 根据相关政策要求，统一订购10辆新能源电动公交车，由经营户全资购买，公司负责公交车统一选购、上户、入保、办理相关证件，统一管理。 （二）运营模式 实行公车公营，两权（经营权、产权）归企业，承包经营。实行“六统一”，即统一管理，统一服务，统一标识，统一车型，统一排班，统一着装，这种经营模式既发挥了公司经营规模化的优势，又体现了经营管理的机动灵活性和秩序规范化，确保出行群众的认可，争取旅客、经营企业、政府和主管部门都满意的效果。 （三）运营线路 公交运营线路分为1路、2路……。 1路……。运行线路总长8KM,每5分钟对发一班，循环发车，全程运行20分钟。 2路……。运行线路总长15KM,每6分钟对发一班，循环发车，全程运行时间30分钟。 （四）运营时间 1、始发早班车7点，晚发末班车7点。 2、1路公交发车时间间隔5分钟，2路公交发车时间间隔6分钟，匀速行驶，保证公交车辆准时有序运行。 3、车辆到达终点站后，及时进行车况检查、清理车内卫生，清洗
XXXXX公交服务有限公司 公交运营方案 XXXXX公共交通服务有限公司，重点服务于七师机关及七师区域内车辆租赁服务，结合胡杨河市建设规划需求，城市建设“公交先行”。为推进城市公共交通优先发展,贯彻落实执政为民方针、顺应群众出行新期待的重大战略决策,提高城市活力、转变城市发展。根据胡杨河市建设发展需求，按照师党委的要求确保2019年胡杨河市行政人员通勤需求，尽快完成奎屯至胡杨河市通勤保障,制定以下公交运营实施方案: 一、成本规制目的：实现公交企业财务健康可持续 目前公交企业面临主要问题的直接体现就是财务问题；公交主要体现公益性；过高的债务负担和难以制度化的财政补贴成为城市公交企业面临的普遍问题。 财务健康是其持续提供公交服务的前提。企业长期存在严重亏损，对维持公交运营以及落实“公交优先”政策是一个极大的挑战。因此，保障公交企业财务健康，使企业获得合理收入弥补其成本支出变得十分必要，在“收入弥补成本”的管理思路下，公交企业的成本规制就成为首要的、基础性的管理环节。 综上所述，公交运营，建议实行成本规制。 二、政府职能 1.完善线网场站规划，辅之以道路资源优先分配等制度措施；确定适合当地实际的运营模式和主体结构；质量监管；价
格管制和必要的补贴。 2.明确公交企业成本费用构成。公交企业成本费用由直接营运成本、期间费用、营业税金及附加、其他营运成本等组成。 3.明确审计评价的要求 一是公交企业接受营运审计必须提供真实、准确、完整和合法的会计信息；二是胡杨河审计根据公交企业经营状况和成本费用审计，对其作出客观、清晰、及时、准确的评价；三是公交企业通过加强经营管理、提高劳动生产率等途径，使其实际成本低于标准的，所获差额利润应留企业发展；若实际成本超过成本标准要求的，其亏损由企业自负。 4.明确成本费用评价的应用 一是建议将公交企业成本规制执行情况纳入董事会对经营者考核的内容之一；二是把成本费用评价和审计结果作为政府制定公交票价的依据之一；三是把成本规制的评价意见作为政府完善公交事业扶持政策的重要依据；四是把成本规制执行情况纳入公交企业诚信和线路经营权评议考核的内容。 运营测算 一、组织机构及管理人员 公交公司的人员架构是,设立管理人员,专职驾驶员，保安。其中管理人员分别是:经理、副经理、调度，业务主要财务、安全管理、综合、维修、安全例检人员等，以后根据需要逐步调
智慧城市的公共交通一卡通系统解决方案精选 文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-
智慧城市的公共交通一卡通系统解决方案 来源：中国一卡通网作者：不详发布时间：2014-07-16 16:23:56?字体:[] 关键字： 摘要：本文将结合上海城市公共交通一卡系统的设计思想和发展规划从应用拓展的角度综合论述该系统的体系结构和应用发展趋势，力求探索一种比较合理的系统架构和业务模式，以供各城市在规划和建设交通一卡通系统时参考。 近年来，全国许多城市陆续建立了公共交通一卡通系统，如北京、上海、深圳、南京、大连等，极大地推进了城市信息化建设的进程。该系统的目标是以交通IC卡为主线，连接公交、地铁、出租等公共交通行业和水、电、煤、物业、超市等非公共交通行业，形成“一卡通用、一卡多用”的综合网络服务体系，最终实现“一卡在手，走遍全城”的梦想，并且能够解决长期困惑公共交通行业和部分非公共交通行业的自动收费问题。 使用公共交通一卡通系统，可以减少手持现金的流量，方便市民出行，同时也提高了营运单位的营运效率。市民持有一张交通卡可以在公共交通行业和部分非公共交通行业通用，乘坐常用的交通工具只需以卡代币，无需支付现金，换乘交通工具也不用换卡，同时市民还可以使用交通卡支付水、电、煤等日常生活费用以及超市、便利店等小额消费支出；营运单位通过开办一卡通业务大大减少了收费业务量，使收费过程自动化，节省了人力和物力，加速了资金的流动和周转。因为一卡通系统由统一的机构来管理，有助于对营运单位的监督，避免了逃税和漏税现象的出现，也有助于上层管理者了解各个营运单位的营运情况，从而更好地从宏观上对行业发展进行调控。
公交调度方案 GPRS 公交车辆管理调度系统是集全球卫星定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）以及 GPRS 无线通信技术于一体的软、硬件综合系统。主要由四部分组成：智能电子站台、车载终端（GPRS+GPS DTU）、GPRS 无线数据链路和监控中心软件系统。可对移动公交车辆进行统一集中管理和实时监控调度指挥。 调度管理系统在总体建设上利用 APN 固定 IP（移动 DDN 业务）＋GPRS 无线网络技术，保证网络的互联互通性，提供具有一定 QOS 的带宽保证，所采用的设备以及网络构架都具有良好可扩展性，可以根据后续发展的需求，在不改变现有组网方案的情况下，通过增加 GPRS+GPS DTU 设备，实现远程无线数据传输功能。 系统特点 ‐强大的公交车辆准确定位、实时监控、高效调度功能 ‐提供标准的数据接口，可实现与企业管理信息系统、决策支持系统的无缝对接 ‐可同时支持多种通信方式，包括 GSM 短消息、语音、GPRS ‐支持多级架构，多中心级连、分布式互联，支持移动中心 ‐系统具有完整安全以及自动灾难恢复机制，保证安全稳定，降低系统维护成本 ‐精确的数字地图及专业的地图服务支持，拥有全国至地级市的精确电子地图 系统功能简介 （一）总控中心结构 总控制中心是整个系统的控制中心，总控中心可以控制本系统中任何中心注册的公交车辆，可以控制各分控中心的权限等。总控中心提供整个系统唯一对外的通信接口（通信服务器），连接 GPRS 接入网关等。总控中心拥有整个系统唯一的数据中心，统一管理调 度整个系统的公交车辆。 本系统总控制中心系统和安装在公交车辆上的车载设备（GPRS+GPS DTU）以及站台上的传输设备（GPRS DTU）之间通过通信实现公交车辆地理位置信息实时上传，车辆报警，调度与信息发布，远程参数设置与菜单修改等功能；通过中心系统实现基于电子地图的地理信息查询，车辆信息查询，车辆轨迹保存、回放等功能。实时定位 控制中心可以选择配置车载设备，使其按特定时间或到达特定位置通过 GPRS 传输设备发送位置信息到控制中心。北京万维科技的 GPRS DTU 支持多个中心端,可以把数据传给多个指挥中心.对于指定时间回报数据是保存在网管数据库，监控终端可以查询。对于指定位置回报数据是直接送到监控终端。 车辆跟踪调度 系统建立起了车辆与系统用户之间迅速、准确、有效的信息传递通道。用户可以随时 掌握车辆状态，迅速下达调度命令。同时，可以根据需要对车辆进行远程控制，还可 以为车辆提供服务信息。有多种监控方式可供选择。车辆统一信息化管理 由于下属车辆众多，需要对车辆进行集中统一的信息化管理。管理内容涵盖车辆的基本信息(如车牌号、车辆类型、吨位、线路等)、保险信息（盗险、自然险等）、安全纪录、 事故借款等。系统将对车辆的所有这些信息进行采集、录入，而后向用户提供修改、删除以及查询功能。 调度与信息发布 总控中心具有信息发布的功能。信息发布时可以选择预先定义好的信息或自定义信息，向所有车辆或分组车辆发送信息。 行车轨迹记录与查询
SI智能公交系统方案设计书
大连海创高科信息技术有限公司 技术部 1.引言 (3) 2.技术方案 (6) 2.1系统结构图 (6) 2.2智能公交调度系统总体框架介绍 (6) 2.3网络及信息传输系统体系结构 (7) 3.功能介绍 (7) 3.1终端产品功能 (7) 3.1.1产品基本功能与特点 (8) 3.1.2产品技术参数 (9) 3.2平台功能介绍 (11) 3.2.1智能调度子系统 (11)
3.2.2查询子系统 (24) 3.2.33G视频子系统 (25) 3.2.4广告发布调度屏子系统 (26) 3.2.5城市一卡通票务子系统 (30) 3.3网络建设要求 (32) 3.3.1有线网络 (32) 3.3.2无线网络 (33) 3.3.3数据接口 (33) 4.结束语 (34) 1.引言 城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。优先发展城市公共交通是提高交通资源利用效率，缓解交通拥堵的重要手段。中共中央政治局常委、国务院总理温家宝，中共中央政治局委员、国务院副总理曾培炎分别作出重要批示，要求优先发展城市公共交通，批示指出，优先发展城市公共交通是符合中国实际的城市发展和交通发展的正确战略思想。通知中特别提出推动智能公共交通系统发展。要积极利用高新技术，改造传统的公共交通系统，以信息化为基础，促进乘客、车辆、场站设施以及交通环境等要素之间的良性互动，推动智能公共交通系统建设。建设公交通线路运行显示系统、多媒体综合查询系统、乘客服务信息系统，使广大乘客能够方便
了解公共交通信息，合理安排出行。充分运用信息技术，建立电脑营运管理系统和连接各停车场站的智能终端信息网络，加强对运营车辆的指挥调度，提高运营效率。 目前城市公共交通系统普遍存在着拥挤、低效、污染、油价不断上涨等问题，制约着城市的可持续性发展。由于公共汽车运行场所的开放性和驾驶员作业的独立性，使得公共汽车的行车管理实际上处在事后控制和极具不确定性，急需寻求一种对公共汽车实时监控和对行车过程的客观、及时、全面的记录装置和设备，达到提高车辆行车安全，提高车辆利用率，降低车内安全事故之目的，特别是针对车内的盗窃案件，给警察提供有力线索和证据。 而传统管理手段根本无法实现这一重要管理需求，同时，多年以来公共汽车的运营调度一直处在一种对运营过程和线路客流、道路疏堵状况无法知晓的情况下的盲目派班、随意性大，使得运营车辆发车间隔不符合乘客的需要，又影响公交为乘客提供优质服务宗旨的实现，也影响企业的经济效益，粗放型的管理一直是公交最普遍存在又难以有效解决的问题，企业也花费大量人力、精力来改进运营管理，但仅靠传统管理手段是很难有效和系统地根本解决这一公交行业传统管理难题，同时公交行业大多在亏损经营，享受政府补贴，如何加快发展满足城市发展需要和自我发展需要，是现代公交人值得思考的问题。现行公交行业面临规模整合，体制改革，合资，归口管理等等诸多问题，以上都可带来公交行业的改变，但真正能带动公交长期、合理、稳定发展还是要靠公交人敏锐的洞察力和先进的管理理念来做
苍溪城区城市公交车投放方案 2014年12月16日第十六届县人民政府第25次常务会议审议通过。 2006年12月，县政府通过公开拍卖经营权方式出让给广运集团苍溪有限公司经营的城区城市1、2路公交线路经营权将于2015年1月31日期满退出，由县政府收回经营权后重新投放。根据有关规定和苍溪城区城市公交发展实际，学习借鉴省内外其他城市做法，特制定如下投放方案。 一、到期即收回经营权 按照上一轮公交线路经营权拍卖的相关规定和约定，2015年1月31日经营权到期后，即由县人民政府将经营权无条件收回。 二、新投放城市公交线路规划布局及车辆数量 在广泛征求城区机关、学校、企事业单位、街道、社区及市民意见的基础上，按照优先发展城市公交的基本思路、“合理布局、功能完善、方便群众、满足需求”的基本原则和人大代表、政协委员及广大市民多次呼吁开通滨江路公交线路的要求，根据《苍溪县公共交通发展规划》，重新规划布局城区城市公交线路共4条（见附件），先期投放城市公交车24辆，从而解决沿线市民、学生及企事业单位员工出行需求。线路和车辆数量如下： 1路（13.2Km）：先期投放车辆8辆，根据市民出行需求增加车辆数，车型为10.0—10.5m公交客车。线路及站点名称如下： ①梨博园—②红旗桥—③77队驾校—④航电站—⑤三清社区—⑥新苍中校路口—⑦陵江三小—⑧程昌大厦—⑨电力公司—⑩建设局路口—○11农业银行—○12苍中校（北门）—○13审计局—○14云峰建司—○15华联超市—○16原冻兔厂—○17友好医院路口—○18明珠幼儿园—○19玄武广场—○20红军渡—○21五里路口—○22陶家垭—○23
紫云工业园区（天然气工业园区）。 2路（11.7 Km）：先期投放车辆8辆，根据市民出行需求增加车辆数，车型为8.3m公交客车。线路及站点名称如下： ①太平村委会—②麻岭水库—③配气站—④原绸厂—⑤北门市场—⑥城郊中学—⑦客运中心站—⑧水厂—⑨电力公司—⑩嘉陵江大桥头（麻纺厂）—○11新华书店—○12陵江镇政府—○13公安局—○14广明国际—○15茨垭梁—○16望水垭—○17望水村—○18铺垭梁。 3路（7.8 Km）（新增）：先期投放车辆6辆，根据市民出行需求增加车辆数，车型为10.0—10.5m公交客车。线路及站点名称如下： ①77队驾校—②大唐公司—③苍中校新区—④嘉宇新城—⑤图书馆—⑥玉锦龙都—⑦燃建公司—⑧二人民医院—⑨正南门—⑩三医院—○11国税局—○12财政局—○13江岸御园（南门）—○14玄武广场—○15红军渡。 4路（6.7 Km）（嘉陵江二桥、三桥通车后实施）：先期投放车辆6辆，根据市民出行需求增加车辆数，车型为10.0—10.5m公交客车。线路及站点名称如下： ①武装部—②嘉陵江三桥—③广明国际—④公安局—⑤嘉陵江二桥—⑥红军渡—⑦玄武广场—⑧明珠幼儿园—⑨友好医院路口—⑩武装部 三、新投放城市公交车经营方式 为了充分体现城市公交的公益性，为群众提供安全可靠、经济舒适的公共交通服务，促进城市健康发展，根据《四川省道路运输条例》、《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发〔2012〕64号）和建设部《市政公用事业特许经营管理办法》的相关规定，参照广元市交通运输局《关于规范城市公交客运线路经营行政许可工作的通知》（广交〔2011〕104号）等有关文件精神，结合苍溪城市公交发展实际，新投放城市公交线路采取国有独资方式，特许县公共交通有限公司继续经营。 四、投放车型、经营期限及票价 （一）投放车型：按照节能减排和清洁安全的要求，新投放的城市公交车采用汽电两用带空调，发动机后置上档次的宇通大型公交车。
智能交通解决方案 第1章概述 1.1 方案背景 1.1.1 物联网产业分析 物联网（无线传感网）是集计算机、通信、网络、智能机算、传感器、嵌入式系统、微电子等多个领域综合交叉的新兴学科，它将大量多种类传感器组成自治的网络，实现对物理世界的动态协同感知，它将成为继计算机及通讯网络之后推动信息产业的第三次浪潮。 据国家重大专项专家组对传感器网络的行业应用市场调查，其国内行业市场在数千亿的规模，潜在市场巨大，更具有极大的产业集群带动效应。 2009年8月7日，国务院总理温家宝在江苏考察中科院无锡高新微纳传感网工程研发中心并作重要指示：“要把传感系统和3G中的TD技术结合起来，在国家重大科技专项中，加快推进传感网发展，尽快建立中国的传感信息中心，或者叫“感知中国中心”。 2009年11月，温家宝总理在《让科技引领中国可持续发展》中将物联网列为我国五大新兴战略性产业之一，并指示，“我相信一定能够创造出‘感知中国’，在传感世界中拥有中国人自己的一席之地。 我们要着力突破传感网、物联网的关键技术，及早部署后IP时代相关技术研发，使信息网络产业成为推动产业升级、迈向信息社会的‘发动机’”。全国各地纷纷行动都在积极推进物联网的发展。 2010年3月，国务院总理温家宝在十一届全国人大三次会议上作政府工作报告时指出，今年要大力培育战略性新兴产业，加快物联网的研发应用。此次政府工作报告对物联网的重视，被认为将对产业发展带来积极影响，物联网的研发应用有望踏上快车道。 1.1.2 智慧交通行业分析 一、智慧交通系统产业发展阶段分析 目前，物联网民用上除RFID等少数领域，鲜有大规模成熟应用。基于物联网技术的智能交通系统运营更是行业空白。智能交通系统产业目前处于产业发展的初级阶段，根本特征是技术手段落后、部署规划匮乏、商业模式缺位。
智能交通整体解决方案 1.智能交通建设目标 交通的本质是将“人、车、路”的内部要素进行相互关联，其结果的好坏不仅取决于内部要素之间的整合协同，还受地理环境、产业结构及社会环境等诸多外部环境的制约。经济的快速发展，使系统中不确定的因素越来越多，如何有效的协调三者之间的关系，成为交通系统高效运行的关键。基于此，智能交通的整体框架主要划分为物理感知层、软件应用平台及分析预测及优化管理的应用。其中，物理感知层主要是对交通状况和交通数据的感知采集；软件应用平台是将各感知终端的信息进行整合、转换处理，以支撑分析预警与优化管理的应用系统建设；分析预测及优化管理应用主要包括交通规划、交通监控、智能诱导、智能停车等应用系统。 智能交通系统利用先进的视频监控、智能识别和信息技术手段，增加可管理空间、时间和范围，不断提升管理广度、深度和精细度，以达到以下4各目标： ?提高通行能力； ?减少交通事故； ?打击违章事件； ?出行信息服务； 智能交通整体应用框架图如下图1所示： 球机 ... 高清摄像机 ... 交通信号、诱导屏
2. 智能交通组成部分 智能交通整体系统主要组成部分包括：信息综合应用平台、信号控制、视频监控、智能卡口、电子警察、信息采集和处理、信息发布和信息服务等板块。 2.1 信息综合应用平台 信息综合应用平台并非将各个子系统在数据和空间信息在物理上的简单堆砌，而是在数据层面实现真正的融合和统一，并基于这些统一的数据实现城市交通的综合管理职能，真正成为“无缝集成管理、综合信息分析”的应用平台。 通过整合集成各个子系统，集视频监控、事件检测、数据分析、诱导发布、违章记录为一体的先进交通综合控制平台。达到可视化智能管理与控制和管理决策辅助支持，实现常态下的日常综合交通管理和违章执法，以及面向事件的联动控制和应急处置具有系统监控功能、事件检测功能、交通诱导功能、电子警察功能、事故处理功能等。大幅提高交通网络的运行效率，有效地解决交通拥挤的问题。 当一个事故或报警产生上报或者发生时，由监视模块负责向管理员工作站发出警报提示，之后根据事故的级别地点等在地里信息系统上标注出相应的信息，并根据相应规则标注出有效的监控摄像机、信号机、GPS警车、卡口等电子设备为综合指挥提供支持。同时根据相应的预案提出需要通知的相关人员名单，由管理员确认后对相关人员发出通知。之后，指挥决策者可以根据电子地图上反映的情况快速合理的部署解决方案。直至事件处理完成。整个操作过程都会有相应的日志记录，以便为以后更好的处理同类事件提供依据。 2.2 信号控制系统 城市交通信号控制系统是智能交通系统的重要组成部分，也是交通管理系统的中枢，其管理和控制手段的优劣直接影响城市道路交通拥堵或疏通的效果。虽然城市道路交叉口信号控制有改善交通流秩序与保障安全的优点，但是若不能提供优化的控制，将会产生交通流停顿与拥堵的负面效果，会成为城市交通拥堵的一个重要原因。 信号控制通常具有控制系统和网络发布控制指令，业务应用软件根据业务要求和规则提供现场及周边状况，与专业控制系统如“动态信号灯控制系统”联动发布控制指令，或者直接与技术信号设备如“特殊通道信号灯”联动发布控制指令。随着技术信号设备管理使用应用模型得以建议、验证和修正后，才会依据预案或是说方案，根据现场情况是说智能控制。 2.3视频监控系统 交通监控系统对摄像头实时采集交通路口信息，系统将传回的交通视频信息进行智能化提取和行为分析。根据城市监控区域的不同，根据不同的场景部署相应的采集设备。通常选择高清枪型网络摄像机对固定区域进行监视，选择高清至高云台摄像机作为至高点远距离大范围监控，或者高清高速球型网络摄像机
公交智能调度系统升级改造项目 设 计 书 XX 市公共交通有限责任公司 二?一五年三月 目录 XX 公交智能调度系统升级改造方案 ................................................ 1.. 目录 ........................................................................... 2 .. 第一章方案概述 ................................................................ 5...
1.1 方案背景............................................................... 5... 1.2 编制依据............................................................... 7... 第二章建设目标 ................................................................ 1..0 第三章总体方案 ................................................................ 1..2 3.1 建设思路............................................................... 1..2 3.2 建设原则............................................................... 1..2 3.3 总体架构............................................................... 1..3 3.4 总体布局............................................................... 1..4 第四章:建设方案................................................................ 1..5 4.1 公交调度大屏监控平台................................................... 1..5 4.1.1 平台概述 ......................................................... 1..5 4.1.2 功能描述 ......................................................... 1..6 4.2 企业智能调度........................................................... 4..1 4.2.1 平台概述 ......................................................... 4..1 4.2.2 智能调度系统 ..................................................... 4..1 4.2.2.1.2 、运营管理.................................................... 4..7 4.2.2.1.3 、服务管理.................................................... 4..8 4.2.2.1.4 、线路查询.................................................... 4..8 4.2.2.1.5 、站点信息采集 ................................................ 4..9 4.2.2.1.6 、安全管理.................................................... 4..9 4.2.2.1.7 、临时抢修.................................................... 5..0 4.2.2.1.8 、报表生成.................................................... 5..0 4.2.2.1.9 、司机管理.................................................... 5..0
纯电动公交车示范 运营方案
新乡市公交总公司 关于新乡市纯电动公交汽车的运营方案 背景 哥本哈根会议后，在低碳日益成为衡量一个产业的重要指标时，汽车行业面临着金融危机、能源问题和环境问题的多重的考验。随着汽车不断普及，石油的大量消耗、环境污染以及交通堵塞等问题接踵而至，以石油为燃料的传统车型将逐步退出历史舞台，发展使用新型动力电池的新能源汽车被看作是未来汽车工业发展的方向。 金融危机后，以美国为代表的汽车生产大国，将发展电动汽车作为经济刺激计划的重要组成部分，加大了政府支持的力度，以期达到抢占国际竞争制高点、恢复经济增长、保障能源安全、应对气候变化的多重目标。能够预见，有关政府的强力支持，将明显加速产业化的步伐，电动汽车将成为全球重要的新兴产业。 中国政府十分重视汽车工业的可持续发展，在电动汽车的研发和市场应用方面加大投入、大力支持，严格汽车排放和油耗标准，引导汽车环保技术的普及应用，目标是2020年使中国的汽车排放控制和能耗水平进入世界先进行列。同时加快实施电力驱动的技术战略转型，进一步加快电动汽车的产业发展。一是以核心技术、关键部件、系统集成和基础设施集成为重点，实施国家研发计划，加大研发投入。二是以小型乘用车和大中型客车为突破口，实施激励政策，进一步推动电动汽车的产业化和商业化。另
外，中国积极推进标准化工作，建立健全电动汽车的标准法规体系，完善政策环境，力求战略目标明确，政策措施得当，使中国像日本在经历石油危机之后以节能紧凑型汽车确立全球竞争优势一样，在电动汽车领域实现技术跨越，形成竞争优势。 我省将电动汽车产业列为战略先导产业优先发展，确定了以电池为中心，纯电动汽车为主攻方向，成立了省电动汽车产业发展领导小组，在省工业和信息化厅设立了专门的办公室，积极推动电动汽车及电池等关键零部件的技术研发和纯电动汽车的示范运营。同时，我省和国家电网达成战略合作协议，在加电站等基础设施建设领域达成战略合作协议，支持我省纯电动汽车的示范运营，新乡市以电池产业基础好、政策环境优越的优势称为我省电动汽车示范运营试点城市。 内容 本方案依托新乡市电池产业基础和我省电动汽车示范运营的良好政策环境，根据新的《道路交通法》对汽车改装的相关规定，将正在运营的40辆公交车改装为纯电动公交车开展示范运营活动，满足新乡市纯电动公交车示范运营的需要，为纯电动汽车的研发和产业化提供前期准备。示范运营线路初步设计为： 意义