目录
1.编制依据.................................................................
2.编制原则 .................................................................
3.工程概况 .................................................................
4.施工准备 .................................................................
4.1施工组织机构..........................................................
4.2内业准备..............................................................
4.3人员、设备准备........................................................
5.高墩柱施工工艺............................................................
5.1圆柱高墩施工方案......................................................
5.2实心方墩施工方案 (9)
6.墩间系梁施工工艺..........................................................
6.1墩间系梁施工工艺流程..................................................
6.2墩间系梁施工方法......................................................
7.脚手架施工方案............................................................
7.1材料使用..............................................................
7.2搭设技术方案..........................................................
7.3架子的验收、使用及管理................................................
7.4脚手架拆除方案........................................................
7.5施工注意事项..........................................................
8.质量控制的措施........................................... 错误！未指定书签。
8.1强化质量意识，健全规章制度 ............................................
8.2严把主要材料检验关....................................................
8.3强化施工管理，确保工程质量 (30)
8.4具体措施..............................................................
9.安全管理目标..............................................................
10.安全管理 ................................................................
11.危险源辩识...............................................................
11.1高处坠落.............................................................
11.2机电设备.............................................................
11.3交通运输.............................................................
12.高墩施工高处作业安全要求.................................................
13.高墩高处作业的安全防护...................................................
14.脚手架搭设安全技术措施 (32)
14.1架子搭设安全技术要求.................................................
14.2架子拆除安全技术要求.................................................
14.3防电避雷措施要求 (37)
14.4安全爬梯设置相关要求.................................................
14.5搭设前的准备工作.....................................................
14.6搭设过程中质量和安全要求.............................................
14.7脚手架安全注意事项...................................................
14.8脚手架的检测、检查、维护.............................................
15.模板安装、拆卸安全方案...................................................
15.1模板安装安全保证措施.................................................
15.2模板拆除安全控制措施.................................................
16.高墩施工安全技术措施.....................................................
17.文明、环保施工...........................................................
17.1文明施工.............................................................
17.2生态保护及水土保持措施...............................................
1.编制依据
1.1《都（匀）香（格里拉）高速公路六盘水至威宁（黔滇界）LWTJ-7合同段TYK16+000.000～TYK24+077.569两阶段施工图设计第三册、第2、6分册》（贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，二0一五年十一月）
1.2国家和交通部现行有关标准、规范、规程、办法等，主要有：
(1)《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）
(2)《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）
(3)《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
(4)）《砼结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2002）
(5)《工程测量规范》（GB50026—2007）
(6)《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-2003）
(7)《钢筋焊接网砼结构技术规程》（JGJ/T-2003）
1.3都（匀）香（格里拉）高速公路六盘水至威宁（黔滇界）LWTJ-7合同段项目相关单位批准的文件等
2.编制原则
2.1严格遵守合同所规定的施工工期期限，积极稳妥、合理安排施工，确保工程质量，争创优质工程。
2.2确保安全，加强环境保护，防止水土流失；合理规划，尽量减少山地占用量，做到文明施工。
2.3尽量采用先进的施工工艺、施工方法以及先进的组织管理手段，优化生产、安装工艺流程，降低成本以加快工程进度。
3.工程概况
本标段起于水城县纸厂乡，接LWTJ-6标段终点，起点桩号TYK16+000。本标段终点止于六盘水市水城县勺米乡鱼塘，在此设鱼塘枢纽互通与杭瑞高速公路毕节至都格段（简称“毕都高速”）相交，终点桩号为TYK24+077.569，路线全长8.330581公里。
起点（TYK16+000）位于水城县纸厂乡罗咪期度假山庄，顺接LWTJ-6标段，设置玉舍特长隧道（右幅长4038m，左幅长4020m），穿至水城县勺米乡戛拉寨
附近出洞，在戛拉寨设置戛拉寨大桥（预应力砼T梁：右幅11-40m长452m；左幅11-40m长456m），接着在林家沟设置垭口上大桥（预应力砼T梁：右幅6-30m长194m，左幅右幅7-30m长226m），顺着地形沿着山腰布线，在大麻窝设置大麻窝1号大桥（预应力砼T梁：右幅7-30m长226m，左幅7-30m长226m）跨越一处冲沟，接着设大麻窝2号大桥（简支山形梁：右幅1-40m长46m，左幅1-40m长46m）跨越水柏铁路大麻窝1号隧道，接着设置狭岩刚构桥（120+120米预应力砼T型刚构：右幅长249.3m，左幅长249.3m）越过峡谷，到达终点勺米乡鱼塘村，设置鱼塘枢纽互通与毕都高速实现交通转换。
主要控制点：罗咪期度假山庄（起点）、戛拉寨、林家沟、大麻窝、鱼塘（终点）。
主要技术指标如下：
序号指标名称单位技术指标
1 公路等级高速公路
2 设计速度km/h 80km/h
3 车道数个 4
4 整体式路基宽度m 24.5（桥梁与路基同宽）
5 平曲线一般（极限）最小半径m 1100m
7 最大纵坡% 4.0%
8 最短坡长m 450m
9 桥涵设计汽车荷载等级公路-Ⅰ级
10 大、中、小桥、涵洞、路基设计洪水频率1/100
11 地震动峰值加速度系数0.0g
本合同段高墩桥梁主要为戛拉寨大桥、狭岩大桥两座大桥，墩柱高度具体详见下表
桥梁名称中心
桩号
部位
墩柱高度
（m）
备注
戛拉寨大桥ZK21+035 左1-1# 22.501 圆柱，柱径2.0m
戛拉寨大桥ZK21+035 左1-2# 22.300 圆柱，柱径2.0m
戛拉寨大桥ZK21+035 左2# 40.716 矩形薄壁实心墩，6.5m×2.6m 戛拉寨大桥ZK21+035 左3# 48.960 矩形薄壁实心墩，6.5m×2.6m 戛拉寨大桥ZK21+035 左4# 54.092 矩形薄壁实心墩，6.5m×2.6m 戛拉寨大桥ZK21+035 左5# 55.246 矩形薄壁实心墩，6.5m×2.6m
戛拉寨大桥ZK21+035 左6# 54.923 矩形薄壁实心墩，6.5m×2.6m 戛拉寨大桥ZK21+035 左7# 52.999 矩形薄壁实心墩，6.5m×2.6m 戛拉寨大桥ZK21+035 左8# 37.587 矩形薄壁实心墩，6.5m×2.6m 戛拉寨大桥ZK21+035 左9-1# 22.461 圆柱，柱径2.0m
戛拉寨大桥ZK21+035 左9-2# 22.260 圆柱，柱径2.0m
戛拉寨大桥K21+020 右1-1# 17.900 圆柱，柱径2.0m
戛拉寨大桥K21+020 右1-2# 17.699 圆柱，柱径2.0m
戛拉寨大桥K21+020 右2# 42.496 矩形薄壁实心墩，6.5m×2.6m 戛拉寨大桥K21+020 右3# 55.359 矩形薄壁实心墩，6.5m×2.6m 戛拉寨大桥K21+020 右4# 58.384 矩形薄壁实心墩，6.5m×2.6m 戛拉寨大桥K21+020 右5# 58.136 矩形薄壁实心墩，6.5m×2.6m 戛拉寨大桥K21+020 右6# 56.868 矩形薄壁实心墩，6.5m×2.6m 戛拉寨大桥K21+020 右7# 52.471 矩形薄壁实心墩，6.5m×2.6m 戛拉寨大桥K21+020 右8# 41.325 矩形薄壁实心墩，6.5m×2.6m 戛拉寨大桥K21+020 右9-1# 23.392 圆柱，柱径2.0m
戛拉寨大桥K21+020 右9-2# 23.191 圆柱，柱径2.0m
狭岩大桥TZK23+297 左1# 66.000 矩形薄壁实心墩，8.0m×2.5m 狭岩大桥TYK23+300 右2# 62.000 矩形薄壁实心墩，8.0m×2.5m 4.施工准备
4.1施工组织机构
为确保本工程保质保量按期完成施工任务，做到安全生产、文明施工。我
部制定了“以技术为先导，以质量为主线”的工作方针，以建设贵州最美最好
高速公路为目标，我部将集中精良的机械设备，组织优秀的施工队伍进行本工
程施工，设立强有力的六威七标项目经理部，对人员、机械设备、材料实行统
一管理，统一调度。
施工组织机构框图
4.2内业准备
施工图纸及设计文件均已熟悉完，控制点复测及原地面复测已经完成。
4.3人员、设备准备
管理人员配置如下：
序号岗位人数姓名
1 现场负责人 1 雷青松
2 质检工程师 1 李青乐
3 现场工程师 2 喻兴洪、安中华
4 技术员 3 谭秀松、邓鑫、袁超
5 专职安全员 2 吴作香、赵青
6 机料科 1 龙光忠
7 工程科 1 仲亚洲
8 试验室 1 焦华
施工人员配置如下：
序号职务人数备注
1 工班长 2
2 钢筋工30
3 模板工40
4 混凝土工40
5 普工80
设备、材料清单如下：
序号设备名称数量备注
1 塔吊 6 性能良好
2 25T吊车
3 性能良好
3 50T吊车 3 性能良好
4 10m3混凝土罐车
5 性能良好
5 挖机 2 性能良好
6 龙门吊 1 性能良好
7 装载机 1 性能良好
8 自卸车 5 性能良好
9 发电机 2 良好
10 电焊机 4 良好
11 滚轧直螺纹滚丝床 2 性能良好
12 模板 5 套
13 φ50插入式振捣棒20 套
5.高墩柱施工工艺
根据两阶段施工图设计，墩柱施工中以墩间系梁为界，分段施工，对于墩柱墩间存在柱系梁的墩柱，采用先浇筑墩间系梁下部第一节墩柱，然后施工墩间系梁，再施工第二节墩柱。
墩柱钢筋笼位于桩系梁或承台顶部，施工时与桩基钢筋笼整体对接，轴线位置根据全站仪测量严格控制。根据墩柱的设计尺寸制作φ200圆柱墩模板、矩形薄壁实心墩，6.5m×2.6m、8.0m×2.5m方柱模板，共三种型式模板，均采用定型钢模制作。
圆柱墩第一节墩柱模板均在墩柱骨架钢筋绑扎后由25T汽吊吊运安装；模板按照墩柱高度预先拼装成两大块半圆形模板，采用汽车吊进行安装；混凝土采用吊车配合串筒浇筑。墩间系梁以上墩身立柱的钢筋、模板及砼浇筑均采用大吨位吊车(50t)进行吊装。具体施工步骤如下：
5.1圆柱高墩施工方案
5.1.1桩间系梁顶墩柱轮廓范围内凿毛
施工墩柱前首先对墩柱轮廓线范围内的桩顶面混凝土全部凿毛(包括钢筋保护层范围内)。凿毛处理后的混凝土表面，必须清除松散层及石屑，用水冲洗干净，使表面保持湿润但不积水。
5.1.2测量放样
由测量队根据设计图纸在桩顶放出墩中心十字线，然后利用十字线控制桩点，采用十字交叉法定出墩柱中心位置，据此确定墩柱的轮廓边线。
5.1.3 钢筋加工安装
钢筋采用钢筋成型机集中制作。钢筋、焊条等的品种、规格和技术性能符合国家现行标准规定和设计要求，钢筋接头按规范要求错开布置，必须保证同一截面内的接头数目不超过主筋总数的50%，接头错开间距不小于35d(d为钢筋直径)，且不得小于50cm。墩柱主筋与桩基主筋连接方式采用单面焊接，焊接时严格按照设计图纸和施工规范施工，确保焊接质量符合要求。
钢筋箍筋绑扎，加劲箍筋采用双面焊焊成闭合环形，焊缝长度不小于5d，定位钢筋要按规范设置，有墩间系梁的墩柱在钢筋制作时注意系梁钢筋位置。
在搭设好脚手架及支撑系统后，即可开始钢筋安装。为确保施工过程中钢筋保护层厚度满足设计要求，钢筋四周设置高强度砂浆垫块，垫块根据设计要求的钢筋保护层厚度预先制作或购置。钢筋连接完成后报现场项目管理二处工程师验收，通过后再进行下道工序施工。钢筋安装检查实测项目见表1：
钢筋安装检查实测项目
项次检查项目规定值或允许偏差检查方法
1 主筋间距(mm) ±20 尺量
2 箍筋间距(mm) ±10 尺量
3 钢筋骨架
长(mm) ±10
尺量直径(mm) ±5
4 保护层厚度(mm) ±
5 尺量
5.1.4模板安装
5.1.5.1测量放线
由测量队根据设计图纸在桩顶放出墩中心十字线及墩顶中心点，据此确定墩柱的轮廓边线。
5.1.5.2模板安装
(1)根据设计图纸墩柱尺寸大小，墩柱模板统一在加工厂家订购，按标准化要求实行准入制度。墩柱圆弧模板直径2.0m，模板面板厚度5mm，平面及圆弧模板单节长度2.0m，并配置1.0m及0.5m的短模板，以便于根据实际需要配置实际需要的模板。每节采用两块模板围成。拼缝处采用螺栓固定，横竖向法兰螺栓均要拧紧，保证模板的整体性，使模板在吊装过程中不变形。
(2)模型拼装：本工程墩柱最多节段为2节，第一节墩柱模板可按照节段墩柱高度预拼2个半圆型模板，用25T吊车进行吊装，第二节墩柱可用同样的方法，模板在正式安装前需在现场进行试拼工作，拼装之前要仔细检查模板的规格型号、平整度和光洁度，并涂刷脱模剂，不符合要求的模板不能使用。模板安装时节面之间设置一道双面胶条，防止浇筑施工中浆液串漏，保证模板错台小于3mm。模板在现场预拼检验合格后进行整体吊装、安装，模板安装前需检验模板底口地面平整度是否满足要求，若存在不平整现象，需采用高强砂浆进行调平，四周紧靠模板外侧设置4～6个固定锚栓，确保模板整体安装后垂直精
度及模板移位。第一节段模板安装至第一节柱系梁下口，模板的安装与拆卸均由吊车完成。墩柱模板安装时的倾斜度用全站仪精确控制，浇筑混凝土前进行校核。模板安装完成后用3根缆风绳相互间呈120°夹角固定，缆风绳上设手拉葫芦进行调节固定。
(3)模板校正、支撑稳固：模板拼装好后，安装3根钢丝绳作缆风绳，上端拉住模板，下端固定在地面上的预埋钢筋桩上，预埋钢筋采用直径28及以上的螺纹钢制作，打入地下2m，每根钢丝绳上设置手拉葫芦以紧固钢丝绳，调整模板垂直度。先采用吊锤球法进行模板调整，然后利用全站仪进行精确放样定位，在测量组的指挥下，调节缆风绳上的手拉葫芦使模板垂直，最后用脚手架钢管撑紧模板，以保稳定。墩柱模板安装、加固形式如图所示。
(4)墩间系梁模板安装：墩间系梁模板安装均采用搭设好施工平台后，现场拼装；待墩身混凝土浇筑后强度达到2.5MPa时，安装墩间系梁模板，墩间系梁模板采用定型组合钢模板，模板安装完毕检验合格进行墩间系梁砼浇筑。
(5)模板检测及报验：模板拼装完成后，利用全站仪检查调整模板的垂直度、平面尺寸、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性，误差不大于3mm。模板加固及自检合格后，报项目管理二处工程师检查合格后浇筑砼。模板加工、安装允许偏差见下表。
柱模板安装允许偏差
项次项目允许偏差(mm)
1 竖直度或斜度0.3%H且不大于20mm
2 模板标高±10
3 模板内部尺寸±15
4 轴线偏差10
5 节段间错台 3
5.1.5搭设浇筑平台
墩柱模板安装完毕后，采用钢管脚手架在墩柱周边搭设混凝土施工作业平台，排架间排距按1.0×1.0m控制，步距为1.2m，四周设置剪刀撑结构，排架搭设高度根据墩身的高度不同而定，以满足墩柱混凝土灌注振捣、养护和拆模的需要。作业平台排架搭设不得与墩柱模板连接，防止荷载影响墩柱模板变形
移位，施工人员上下采用脚手架搭设“之”字爬梯通行。
5.1.6安全防护
模板及施工平台搭设完成后，对钢管排架四周均设置密目式安全防护网一道，防护网与排架绑扎牢固，在距离地面2m高位置设置防落网一道。
5.1.7 墩身砼浇筑
墩柱砼标号为C30，砼采用拌和站集中拌和，砼罐车运输，吊车（塔吊）、下料斗和串筒配合浇注砼入模，插入式振捣器振捣。
砼拌制前根据天气、气温适当的调整施工配合比，水泥、砂、碎石等原材料要符合要求，砼塌落度设计值为160mm～200mm，对于到场混凝土进行坍落度和外观检查，不合格的退场。砼分层浇筑，浇筑前，先在墩柱底面浇筑1～2cm 厚的同标号砂浆。浇注时将串筒伸入墩柱模板内，每层浇筑高度30～40cm，砼捣固采用φ50型插入式振捣棒，振捣时，振捣器垂直插入，快插慢拔，插入下层混凝土中的深度5～10cm，其移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍，即45～60cm。振捣时插点均匀，成行或交错式前进，严格控制时间，以免过振或漏振，振捣时间约20～30s，每一点振捣完毕后，边振动边徐徐拔出振捣器。振捣时注意不碰松模板或使钢筋移位。在砼浇筑过程中，实行“三定”，即定人、定位、定机具，并设专人对模板垂直度、平面位置、模板接缝等进行观察，发现问题及时进行处理。浇注过程中注意防雨。浇到墩顶的时候在墩身上预留穿心杠孔，以便施工墩间系梁。
5.1.8拆模、养护
拆除模板时的强度按浇注混凝土时同期制作的试件做抗压试验确定，开始松开模板横竖向紧固螺栓，利用汽吊吊开模板，模板拆除过程中尽量少用人工撬动。模板拆除以后，及时养护。用塑料膜包裹养护，柱顶覆盖土工布，采用滴桶装满水后，缓慢渗漏进行养生，砼养护不少于7天。
5.1.9墩柱施工注意事项
(1)钢筋接头按必须错开布置，保证同一截面内的接头数目不超过主筋总数的50%，接头错开间距不小于35d(d为钢筋直径)，且不得小于50cm。
(2)钢筋按照结构要求，在周围绑扎混凝土垫块，保证浇注混凝土时钢筋骨架有足够的保护层。
(3)模板采用脱模剂清理，保证混凝土脱模后表面平整，不粘结不掉皮。
(4)采用缆风绳固定模板，模板间采用高强螺栓连接，保证结构施工期间模型的稳定性和垂直度。
(5)结构混凝土采取分层浇筑，层高为0.3m ，当混凝土灌注落差≥2m 时，使用串筒将混凝土输送至结构浇筑部位。
(6)混凝土灌注完毕拆模后，必须采用塑料薄膜包裹并防止滴桶进行保湿养生，时刻注意滴桶内水位，及时补水，养生期不少于7天。
5.2实心薄壁方墩施工方案
5.2.1本合同段戛拉寨大桥左右幅2～8＃墩为实心方墩截面尺寸为
6.5m×2.6m ，狭岩大桥左右幅1#墩为实心方墩截面尺寸为8.0m×2.5m ，采用爬模法施工。
塔吊布置: 戛拉寨大桥、 狭岩大桥共布置6台塔吊，用于材料、机具的提升。
详细施工工序见“图5.2.1墩身施工工艺流程图”
图 5.2.1 实体墩身施工工艺流程图
5.2.2主墩塔吊的选型及安装
①主墩塔吊的选型 主墩塔吊主要用于主墩墩身模板及支撑门架提升安装、施工机具、施工材料的吊装、主梁施工辅助工作、模板的拆除和后续工作等。本桥主墩高度大、上部工程数量大，要求塔吊的起吊高度大、重量大、速度快、强抗风性能好，塔吊的
选择非常重要，可采用国内定型塔吊中联重科TC7030，相关参数见下表：
施工准备
测量放样 与墩柱接触面凿毛、
调整承台预埋墩柱钢绑扎钢筋笼
起升
(m/m
in)
0～120，
0～60
0～60，
0～30
0～40，
0～20 t 2 ， 4 4 ， 8 6 ， 12
变幅
(m/m
in)
0～60
回转
R/mi
n
0～0.6
行走
(m/m
in)
15
顶升
(m/m
in)
0.45
电源380V/50Hz
供电容量86.3kw（不含顶升机构电机功率）
安全装置
1．?力矩极限自动控制2．?超重自动控制3．?超高、超低自动控制4．?旋转角度定位控制5．?变幅极限控制
②主墩塔吊的安装
TC7030型塔吊最大自由高度可达202.5米，在标准节上安装附着臂，两道附着臂间的塔身节数为12节，附着臂与墩身依靠墩身原有的预埋件固定。塔吊基础置于承台塔吊基础预埋件上。
③主墩电梯的选型及安装
在特大桥主墩侧面（桥梁纵轴线方向）安装两台额定载重量为2×1500Kg、提升速度40m/min的SCD150/150型双笼电梯，以便施工人员通行。电梯吊笼尺寸（长×宽×高）3.0×1.3×2.7（m），标准节断面尺寸0.8×0.8(m)。电梯在主墩承台上安装，将电梯基础钢筋与承台钢筋焊接形成整体结构，然后浇筑混凝土。
5.2.3主墩施工采用爬模施工工艺，分节段依次进行施工。
混凝土采取一级泵送施工工艺。墩身施工起重设备采用固定附墙塔吊，施工电梯采用双笼电梯。
施工电梯基础设置于主墩侧面（纵桥向塔柱外侧），附着于塔身上，随主塔施工高度增加分节段拼高。
塔吊设置于墩身侧面。
以实心墩已凝固的混凝土墩壁为承载主体，利用导轨和模板互为支承、交替爬升，模板随爬架就位，并依靠爬架进行操作，从而达到爬架及模板的爬升、定位等作业，最后形成爬模结构整体的上升。如此循环，反复进行。
①自动液压爬模构成
爬架在加工场按平台为单元进行制作，运到前场进行组拼、挂设，主平台及下挂平台先在平台上拼成整体，然后由塔吊整体起吊挂设在锚固件上，上部操作平台在主平台上分别接高，当工作平台全部安装就位后，吊装模板，当爬架系统的主要工作平台及模板就位后，安装爬升导轨及配套的液压爬升装置，并利用手拉葫芦吊装电梯入口平台。液压爬模见图：
当新浇节段混凝土强度达到10Mpa以上时，即可爬升导轨及爬架，当导轨或爬架爬升就位后，及时插上悬挂销及安全销，关闭油缸进油阀门及控制器，切断电源。
承台完成后，在承台及周围的地基上立模浇筑墩身混凝土。立模前应完成墩柱钢筋的安装。钢筋在工场制作好后，运至施工现场绑扎。钢筋安装、立模之后可浇筑混凝土。施工完毕，即可进行自动液压爬模系统的拼装。
自动液压爬模爬升过程如下图所示。
自动液压爬模爬升过程
根据模板爬升原理和施工工艺流程，拟定高墩施工工艺流程图见“自动液压爬模施工流程图”。
②爬模施工周期
标准层液压爬模施工进度表：
1松穿墙螺杆
4小时2松开模板4小时▼
3提升操作平台2小时▼
4模板清理
8小时5绑扎水平钢筋
8小时纠编、纠扭平台调平4小时安装预埋件2小时刷脱模剂8小时▼
模板调径收分并固定
12小时10检查验收4小时▼浇筑砼20小时12砼养护
12小时13绑扎上部竖向钢筋8小时▼测定砼强度2小时4小时12第5个工作日18
标准层爬模施工进度计划
工期任务名称编号060第3个工作日6第4个工作日061218第1个工作日第2个工作日0612180618121812说明：1.本标准层爬模进入正常状态时间约需四天，总计划考虑各种不利因素的影响按五天每层排。 ③施工方法 承台完成后，在此基础上继续安装墩柱钢筋。钢筋在钢筋房制作好后，运至施工现场绑扎。第一层墩柱支架架立在承台上，墩柱钢筋及模板运输通过汽车完成。 钢筋安装、立模之后即浇筑墩身砼。施工完毕，进行自动液压爬模系统的拼装。以上各段的施工，全部利用液压爬模系统的反复爬升来完成。 测量控制 桥墩中线测量控制，采用全站仪测量立模，同时用吊垂球的简易方法辅助测量。即在墩身下部实体段完工后，在其中心预埋一块铁板，利用纵、横方向护桩交会出墩身中心。制做一个滑轮架，缠上细钢丝绳，下吊一个10Kg 的大垂球，将滑轮架安装在工作平台中心，使垂球对准墩底中心，误差控制在±5mm 以内。墩身高程控制每5m 测一次相对标高，使模板顶面基本保持一个水平面上。遇有预埋件、进人孔洞时，随时测定标高，使其控制在允许误差范围之内。
5.2.4模板安装 ①实心墩采用整体钢模，螺栓拼装连接。模板拼装时，严格按图纸尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高、模板接缝错台等均应满足施工规范要求。模板中的所有接缝基本位于同一水平或垂直平面上，确保接缝紧密、不漏浆，符合结构尺寸、线型及外形的要求。
模板允许偏差
序号项目
允许偏差
(mm)
检验方法
1 轴线位置基础15 尺量每边不小于2处
2 表面平整度 5 2m 靠尺和塞尺不小于3处
3 高程基础±20 测量
4 模板的侧向弯曲h/1500 拉线尺量
5 两模板内侧宽度+10；5 尺量不小于3处
6 相邻两板表面高低差 2 尺量
②模板安装注意事项
a、安装模板前首先刷好脱模剂，并检查模板是否变形。
b、模板安装完毕后，应对其平面位置，顶部标高，节点连接及纵横向稳定性进行检查，签认后方可进行浇注混凝土，浇注时发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。
c、安装完毕后应报给技术员进行自检，自检合格后再报工程师检查，工程师检查通过后方可进行下一步施工。
5.2.5钢筋工程
墩身主筋采取镦粗工艺法，利用冷镦的原理使钢筋端头塑性变形，直径增大4～6mm，然后再加工螺纹。使加工螺纹后的实际截面积大于原钢筋截面积，大大提高接头的抗拉强度。这种镦粗后的螺纹接头经拉伸实验检测全部断于母材，主筋按设计要求定位后，绑扎箍筋。
（a）对已完工的承台养生达到设计强度后，精确放样并检校预埋墩身钢筋。
（b）依据墩身控制点用墨斗弹出墩身轮廓线。
（2）钢筋制作、连接、绑扎
（a）钢筋制作
钢筋下料要求：使用砂轮切割机切断钢筋，切面须与钢筋轴线垂直，不允许有马蹄形或翘曲，不许用切断机冲切下料，严禁气割下料，这是保证钢筋丝头长度与直径的关键。同时在剥肋时进刀不能快，一定要慢剥肋，以防刀具崩刀或中径变大，当剥完肋后，绝对不能用力过猛，以免撞切滚丝轮。
（b）钢筋绑扎
钢筋的绑扎：墩身主筋连接接头间的距离取为4.5m，这样每次将9m长的定尺钢筋直接接上去，既方便施工及提高了施工速度，又减少了材料损耗。同时又提高了工人在高空中接长钢筋的安全性。
（c）钢筋高空绑扎作业工作平台
墩身钢筋安装及绑扎时的工作平台：由于高墩主筋竖连接时比较困难，必须要有临时固定钢筋及提供工人操作空间的工作平台，对于主桥墩身，按照设计图纸采用增设劲性骨架作为钢筋安装及绑扎时的工作平台，劲性骨架主要由角钢组成，其主要作用是增加墩身的施工刚度及给安装钢筋和装拆模板提供工作平台。
（d）、钢筋质量控制
狭岩大桥下部墩身高，配筋密度大，要严格控制主筋根数，我们将对每个墩身的主筋根数统计成册，下发给各现场工程师及施工协作队伍，从源头上对主筋根数进行控制，这样既方便施工，又方便质量检查与控制。要认真检查主筋的连接质量，要逐一对墩身主筋的机接情况进行检查，由于主筋的连接质量直接关系到墩身的质量，绝对要保证主筋的连接100%合格。
钢筋保护层厚度控制：
①严格按照图纸及规范要求安装垫块，保证保护层厚度。
②确保垫块的厚度和强度。
③做好班组的技术交底，对垫块的使用提出明确的要求。
④在浇筑混凝土时避免振捣器碰撞垫块而使垫块受到损坏或移位。
⑤在施工过程中要随时进行检查，缺失的垫块及时补上。
⑥、钢筋制备：钢筋经原材料检查合格后，在加工场集中切断、焊接、弯制成形，然后运至结构物处人工绑扎成形，其各项加工及绑扎指标应严格控制于允许偏差之内。钢筋保护层使用圆形砼垫块以保证砼表面质量。
5.2.6 混凝土浇筑工程
5.2.
6.1砼配合比设计
狭岩大桥连续刚构桥墩身砼标号均为C50级，属高标号砼，其对原材料主要有以下要求：水泥选用硅酸盐水泥，能使所配制的砼强度达到要求，并且收缩小、和易性好及节约水泥为原则。砂选用级配良好的机制山砂，并且机制砂采用Ⅱ区级配砂，含泥量不大于1%。碎石应质地坚硬、级配良好，其含泥量不大于0.5%，最大粒径宜不大于25mm，压碎指标不大于20%。
试验室要根据设计和施工规范要求进行C50砼的试验配比和设计，并不断完善，使之成为最佳配比；每次砼浇筑前，在拌和站要测定砂石料的含水量，根据实际情况调整出砼的施工配比，使搅拌的砼到达和易性和流动性良好，坍落度损失小，满足砼设计强度、泵送、振捣的要求；同时砼应尽量采用早强措施，尽量保证7天强度需达到85%以上，以缩短施工周期，加快施工速度。
混凝土集中厂拌，罐车运输至浇筑地点，用天泵泵送入模，混凝土泵送时先打清水润湿管道，然后放入隔水海绵球，再打入初盘砂浆润滑管道，最后正式浇筑混凝土。其中，水、初盘砂浆全部排至模板以外，待砂浆全部排完后将泵管正式插入模板，开始正式向模内注入混凝土。
5.2.
6.2 混凝土生产
①根据试验室配合比设计，结合现场砂石材料含水率确定施工配合比，严格按施工配合比拌制混凝土。
②混凝土由拌合站集中搅拌，搅拌混凝土采用强制式搅拌机。
③严格按照施工配合比准确调配混凝土原材料。搅拌混凝土前应严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起粗细骨料含水量的变化，以便及时调整施工配合比。配制混凝土时，根据墩台情况和施工条件确定混凝土拌和物的坍落度。
④严格控制混凝土的搅拌时间。时间不足时拌和物将达不到均匀要求，时间过长拌和物可能产生离析。
⑤混凝土拌和物应拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。
⑥夏季时，采用拌和混凝土时加冰或用水将骨料冷却以降低混凝土的浇筑温度或采用夜间浇筑。冬季施工混凝土配合比应进行调整，选用较小的水灰比和较小的坍落度，合理选用外加剂。水及骨料应按热工计算和实际试拌，确定满足混凝土浇筑需要的加热温度，水泥不得直接加热，宜在使用前运入暖棚内预热。
5.2.
6.3 混凝土的运输与入模
①混凝土自拌合站至浇筑现场采用输送罐车运送，在运输途中慢速搅拌；当搅拌运输车到达浇灌现场时，高速旋转20～30s后，检查混凝土的均匀性和坍落度，合格后再进行喂料。
②混凝土采用混凝土输送泵泵送入模。送料过程中，应保持泵送的连续性，必要时可降低泵送速度以维持泵送的连续性。如泵车出现故障导致不能继续浇筑，及时更换泵车。
③如泵管深入墩身模板深度不足时，设置串筒，保证自由倾落高度不超过2m，防止混凝土离析。
④冬期施工时，应对输送管采取保温措施。夏期施工时，应将输送管遮盖、洒水、垫高或涂成白色。
5.2.
6.4 混凝土浇筑
①浇筑混凝土前，应对模板、钢筋、预埋件，以及各种机具、设备等进行检查，各项条件符合要求，各项准备工作安排就绪后，才能浇筑混凝土。
②混凝土浇筑不得随意留置施工缝,分节施工缝必须留置于模板缝位置，每节混凝土施工完毕后，必须将混凝土顶面凿毛并清理干净后才能进入下一节墩身施工。
③混凝土入模对称均匀，浇筑过程中振捣是关键环节，混凝土入模层厚控制不超过30cm，然后采用振动器振动捣实，拟用50插入式振捣棒。振捣过程“按照紧插慢提30秒”的原则控制，以混凝土面不再下沉和泛气泡为准，每次插入时振捣棒距模板控制在15～20cm，严禁振捣棒碰撞模板与钢筋。在新浇筑完成的下层混凝土上再浇筑新混凝土时，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持 1.5m 以上。在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。
④插入式振捣器振捣时，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧
模保持50～100mm 的距离，插人下层混凝土50～100mm ，每一处振毕，徐徐提出。振动部位必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。浇筑混凝土时，应保证混凝土本身的均匀性不产生离析现象；均匀填充模板不使混凝土表面产生蜂窝麻面现象；保证保护层厚度。
⑤在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔的位置是否移动，若发现移位时及时校正；预留孔的成型设备及时抽拔或松动；在浇筑过程中注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固，处理后方可继续浇筑。
⑥混凝土灌注到模板顶时，要低于模板口1～2cm，为下一板方便组装爬模，防止有错台。当混凝土的强度大于2.5MPa时清除浮浆，凿毛混凝土表面，进行下一节段施工。
5.2.
6.5 混凝土养护
①混凝土带模养护期间，应采取带模洒水覆盖等措施进行保湿、潮湿养护，保证模板接缝处不至失水干燥。为了保证顺利拆模，可在混凝土浇筑24～48h 后略微松开模板，并继续浇水养护至拆模。拆模后墩身采用涂刷养护剂进行养生。
②混凝土拆模应在混凝土强度达到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。
③混凝土养护期间应注意采取保温措施，防止混凝土表面温度受环境因素影响（如曝晒、气温骤降等）而发生剧烈变化。养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境之间的温差不宜超过25℃。
④混凝土在冬季和炎热季节拆模后，若天气产生骤然变化时，应采取适当的保温（寒季）隔热（夏季）措施，防止混凝土产生过大的温差应力。
5.2.7 墩身外观控制方法
混凝土外观质量控制是一个环节众多，涉及面广的难题，任何一个细节把关不严都会导致混凝土外观质量问题，因此需对混凝土施工的各环节严格加以控制，才能得到外观质量良好的混凝土产品。从桥梁高墩柱混凝土的整个生产过程看，应在以下各环节中加强控制。
①原材料控制主要包括对骨料、砂石、水泥，外加剂等材料的控制。首先
应该严格选用符合混凝土施工规范的原材料，并按照配合比要求，采用级配良好的粗细骨料及相应外加剂。一般在整个工程中不能更换原材料厂家和产品型号，并对骨料颜色和含泥量等严格控制。
5.2.8 实心薄壁矩形墩主要的质量控制措施
①薄壁空心墩的测量监控措施
由于墩身高，需多次爬模，为保证墩身垂直度和中心位置准确，施工中采用三维空间定位法，采用空间坐标控制墩身四角，测量仪器采用全站仪。在承台施工前，首先放出墩身十字线，做好型钢支架，将墩身预埋钢筋准确定位并确保在整个施工过程中墩身钢筋不移位，不偏斜。模板安装前在墩身上准确测放出模板的四个控制点，模板安装时利用铅锤线测量模板的倾斜，模板安装完成后，利用全站仪直接测量墩身四角坐标与计算的理论坐标对比，利用千斤顶调整模板，误差控制在10mm以内。为确保墩身截面尺寸准确、顺畅，在每次浇注砼后，对墩身进行四角复测，并测量四角的标高，达到双控效果，即标高及线型控制，为下次立模提供数据参考，发现模板偏位之后应立即对模板轴线进行调整，为了不造成线形的不美观，调整不能一次性到位，调整方法为逐渐垫高模板偏向的模板，慢慢进行调整。
②外观质量控制
高墩施工由于多次立模，多次浇注，容易引起外观质量下降。为了提高外观质量，施工中采取以下措施：
a、采用同一厂家的水泥、砂石、外加剂，确保外观的一致性。
b、水平施工缝凿毛处理，在每段混凝土施工后，均留下一道水平施工缝，当混凝土终凝前，即可由人工在内外模外侧，绕周圈凿除混凝土表面浮浆。待再立模前清扫干净即可。
c、浇筑混凝土前，先对上次施工砼顶面人工凿毛，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查、整理，清除杂物，用高压水冲洗干净，模板间和下部嵌塞海绵条以防漏浆。
d、混凝土按一定厚度、顺序和方向分层浇注，每层30cm，采用插入式振捣棒星型振捣，要求移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持15～20cm的距离；插入下层混凝土5～10cm操作严格遵守快插慢拔要求，避免
桥梁高墩专项施工方案内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）
云南龙陵至瑞丽高速公路第三合同段 （K14+900～K19+220） 桥梁高墩专项施工方案 云南路桥股份有限公司 龙瑞高速公路第三合同项目经理部 二0一三年三月十日 K18+314左幅官坡1号大桥 桥梁高墩专项施工方案 一、编制依据 （1）《实施性施工组织设计》 （2）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） （3）中华人民共和国《公路工程安全技术规程》（JTJ076-95） （4）龙瑞至瑞丽高速公路3合同施工设计图纸 （5）《中华人民共和国安全生产法》(中华人民共和国主席令2002年70号2009年修正版) （6）《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号）（7）《云南省公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法》（8）《建设施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 (9)《建筑结构荷载规范》GB50009-2001 二、工程概况
左幅K18+314官坡1号大桥位于龙瑞～瑞丽高速公路3合同官坡段，为跨越老路和沟箐而设，孔径布置为20×40米T形连续梁，采用5孔1联+3孔1联+4孔1联+3孔1联结构，共5联。 本工程主要技术标准： 1、设计荷载： （1）设计荷载：公路-Ⅰ级 （2）地震动加速度峰值0.3g，对应地震基本烈度为Ⅷ度。 2、桥面净宽：2×净-11.0米 3、设计车速：80Km/h 本桥上部结构为20×40米T形连续梁，桥墩采用Y形墩及双柱式圆形墩，左幅1号墩为实心Y形墩，墩高39米；2号墩为空心Y形墩，墩高67米；3号墩为空心Y形墩，墩高61米；4号墩为空心Y形墩，墩高46米；5号墩为实心Y形墩，墩高30米；6号墩为双柱式圆形墩，墩高（）米；8号墩为双柱式圆形墩，墩高（）米；9号墩为双柱式圆形墩，墩高（）米；10号墩为实心Y形墩，墩高16.50米；11号墩为空心Y形墩，墩高42.0米；12号墩为空心Y形墩，墩高46.0米；13号墩为实心Y形墩，墩高23.0米；14号墩为实心Y形墩，墩高19.0米；15号墩为实心Y形墩，墩高38.0米；16号墩为实心Y形墩，墩高35.0米；17号墩为实心Y形墩，墩高17.0米；18号墩为实心Y形墩，墩高9.0米；19号墩为实心Y形墩，墩高9.0米；19号墩为实心Y形墩，墩高6.0米。 本次施工安全专项方案针对实心Y形高墩（≥30米且≤40米）或空心Y形高墩（＞40米），实心墩分别为1号墩、5号墩、15号墩；空心墩分别为2号墩、3号墩、4号墩、11号墩、12号墩。 4、施工要求和技术保证条件
青龙滩大桥墩柱施工方案 一、编制依据 （一）、根据《兰州至海口高速公路广元至南充段两阶段施工图设计》及相关规范要求、与业主签署的施工承包合同书、图纸会审补充说明，及多年桥梁施工的有关技术经济积累资料，针对本桥墩柱工程特制定本施工组织设计。 （二）施工依照的中华人民共和国行业标准、规范及细则： （1）、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）； （2）、《公路工程水泥混凝土实验规范》（JTJ054-94 ）； （3）、《公路工程石料实验规范》（JTJ054-94）； （4）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ-041-2000 ）； （5）、《公路工程施工安全技术标准》（JTJ076-95）； （6）、《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》（JTGD62-2004）； （7）、《混凝土结构施工及验收规范》（GB50204-92）； （8）、《公路桥梁抗震设计细则》JTJ/TB02-01-2008 ； （9）、《招标文件技术规范》。 三）、项目工程总体施工计划成本安排 二、编制原则 1、严格遵守合同所规定的施工工期期限，积极稳妥、合理安排施工，确保工程质量，争创优质工程。 2、确保安全，加强环境保护，防止水土流失；合理规划，尽量减少山地占
用量，做到文明施工。 3、尽量采用先进的施工工艺、施工方法以及先进的组织管理手段，优化生产、安装工艺流程，降低成本以加快工程进度。 三、编制范围、施工单位、施工管理机构 1、编制范围：广南高速GN7合同段青龙滩大桥墩柱施工。 2、施工队：根据施工总体安排，及进场施工队伍的现场布置，本工程由一工区施工作业。 施工管理机构框图如下： 工程管理组织机构图图一
桥墩施工 1、 工程简介： 瑞安市飞云江高楼段沿岸绿道工程（高楼溪段、吴界山段自驾车绿道）大桥全长105.08m ，桥面宽度为13.25m ，桥梁工程总面积为1392.31㎡.本工程桥梁抗震设防类别为B 类，地震动峰值加速度为0.05g,地震基本烈度为6度，结构按7度设防。桥梁起终里程：k1+937.460–k2+042.540桥梁位于直线段内。 桥梁整体布置：（19+2×31+19）四跨Y 型钢构实心板桥 墩浇筑完成后先带模浇水养护，拆模后覆盖塑料膜养护。实体桥墩施工工艺流程见图1。 图1 2、桥墩施工工艺 2.1模板制作：要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足 灌注墩身砼 砼拌制、运输 制作砼试件 清理基础顶面 测量放样 绑扎桥墩钢筋 立 模 立顶帽模板 灌注墩台帽砼 砼拌制、运输 制作砼试件 绑扎顶帽钢筋安装预留孔模板 模板复测 模板加 养 护 拆 模 测量放样 报验模板
够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。模板进场后为了保证墩身混凝土外观质量，首先进行模板预拼装，检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度，保证各项指标符合设计和规范要求，模板试拼完后其表面均匀涂刷脱模剂，确保模板严密不漏浆。 2.2测量放线： 2.2.1在放线定位前要彻底清理承台表面，保证表面无杂物和污水，并对承台表面进行凿毛处理。 2.2.2用全站仪准确放样桥墩中心位置，用红油漆在承台上标注，并画出桥墩范围。 2.3搭脚手架：施工时根据桥墩高度和几何尺寸将脚手架搭建在承台上，先搭设Φ48钢管施工支架，支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在承台或经过硬化后的地基上。 作业平台范围要能满足施工场地需要，并且有安全网，要求网绳无破损，并扎系牢固、绷紧、拼接严密；网宽不小于2.6m，里口离墙不得大于15cm，外高内低，每隔3m设支撑，角度为45°；立网随施工层提升，网与网之间拼接严密，空隙不大于10cm。 2.4钢筋施工 墩台身钢筋在钢筋加工场加工，检验合格后运至施工现场进行拼装。 2.4.1墩台身钢筋依据设计加工，采用未经高压水处理过的HRB335带肋钢筋和Q235光圆钢筋，经进场检验合格方可投入使用。 2.4.2 从事钢筋加工及焊接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。钢筋正式焊接前，应进行现场条件下的焊接试件检验，合格后方可正式生产。 2.4.3钢筋严格按工程技术交底书和《钢筋工程作业指导书》进行加工。 2.4.4桥墩钢筋采用汽车吊加人工配合的方法安装，安装过程要有专人指挥，防止出现不安全事故。 2.4.5墩身护面钢筋如与墩顶钢筋有抵触时，施工时适当调整护面钢筋的间距。墩顶泄水坡处钢筋可适当弯折。 2.4.6施工作业时最外层钢筋的净保护层厚度必须满足设计要求。保护层垫块采用混凝土垫块，不得使用砂浆垫块，侧面和底面的垫块不少于4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸及保护层内。 2.4.7钢筋接头错开布置，接头采用电弧搭接，焊接长度：双面焊5d,单面焊10d。 2.4.8所有钢筋要形成梁部→墩身→承台→桩基的电流通路，综合接地装置与全线装置统一，以解决电流弥留问题。 2.4.9钢筋安装及保护层厚度允许偏差见表1
目录 1.编制依据及工程概况 (1) .编制依据 (1) .工程概况 (1) 2.危险源辨识及分析 (1) . 高墩施工危险源类别 (1) .高墩作业危险源防范措施 (3) 3.高墩施工技术方案安全保证 (3) .圆形墩柱模板支护安全规范 (4) .临边施工安全规范 (4) .临时通道安全规范及要求 (5) .临时用电安全规范 (5) .机具材料安全 (5) .天气影响 (5) 4.高墩施工安全管理措施 (6) .高墩施工安全管理目标 (6) .高墩施工安全组织机构及成员 (6) .安全领导小组岗位职责 (6) .高墩施工安全保障体系 (7) .高墩施工安全生产责任制 (7) .高墩施工安全交底制度 (8) .高墩施工设备使用安全管理措施 (8) .高墩施工安全操作规程 (9) .高墩施工消防管理制度 (9) 5.高墩施工安全技术措施 (9) .高墩施工防坠落措施 (9) .高墩作业临时用电管理 (10) .高墩作业设备安全 (10) 6.高墩施工职业病防治 (10) 7.高墩施工安全事故报告 (11) .事故报告程序 (11) .事故报告流程图 (11) .伤亡事故报告规定 (12) 8. 高墩施工应急预案 (12)
.目的 . 12 .预防措施 (12) .应急领导小组 (13) .应急领导小组职责 (13) .应急反应预案 (13)
高墩施工安全专项方案 1.编制依据及工程概况 .编制依据 《中华人民共和国安全生产法》(中华人民共和国主席令70号)； 《建筑工程安全生产管理条例》（国务院393号令）； 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）； 《企业职工伤亡事故分类标准》（GB6441—1986）； 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)； 《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002)； 《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2001)； 《钢结构设计规范》(GB 50017-2003)； .工程概况 新建张唐铁路中铁三局六公司项目部管段内桥梁工程有，三道河潮河特大桥、宋家梁潮河特大桥，鱼洞子大桥、水泉沟大桥、云雾上故居中桥，桥墩类型有圆端形实体直墩、圆端形实体坡墩、圆端形空心坡墩，最高墩为28m，最低墩为4m，大部分墩高处于13m-25m之间。桥址区位于燕山山脉中低山区，气候干旱，主要降水来自大气降雨。 2.危险源辨识及分析 . 高墩施工危险源类别 本标段桥梁高处作业分别包含墩台施工、预制梁架设、混凝土施工、高空作业、临近陡坡作业、脚手架、支架搭拆、临时用电等危险源，项目部有关人员在熟悉施工图纸、深入现场的基础上，按照公司《危环境因素和危险源辨识控制程序》的规定，对桥梁高墩施工进行危险源调查与风险评价，评价T梁架设、高处作业、脚手架施工等施工风险，危险源调查与风险评价情况详见下表：
云南龙陵至瑞丽高速公路第三合同段 （K14+900～K19+220） 桥梁高墩专项施工方案 云南路桥股份有限公司 龙瑞高速公路第三合同项目经理部二0一三年三月十日
K18+314左幅官坡1号大桥 桥梁高墩专项施工方案 一、编制依据 （1）《实施性施工组织设计》 （2）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） （3）中华人民共和国《公路工程安全技术规程》（JTJ076-95） （4）龙瑞至瑞丽高速公路3合同施工设计图纸 （5）《中华人民共和国安全生产法》(中华人民共和国主席令2002年70号2009年修正版) （6）《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号） （7）《云南省公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法》 （8）《建设施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 (9)《建筑结构荷载规范》GB50009-2001 二、工程概况 左幅K18+314官坡1号大桥位于龙瑞～瑞丽高速公路3合同官坡段，为跨越老路和沟箐而设，孔径布置为20×40米T形连续梁，采用5孔1联+3孔1联+4孔1联+3孔1联结构，共5联。 本工程主要技术标准： 1、设计荷载： （1）设计荷载：公路-Ⅰ级 （2）地震动加速度峰值0.3g，对应地震基本烈度为Ⅷ度。 2、桥面净宽：2×净-11.0米 3、设计车速：80Km/h 本桥上部结构为20×40米T形连续梁，桥墩采用Y形墩及双柱式圆形墩，左幅1号墩为实心Y 形墩，墩高39米；2号墩为空心Y形墩，墩高67米；3号墩为空心Y形墩，墩高61米；4号墩为空心Y形墩，墩高46米；5号墩为实心Y形墩，墩高30米；6号墩为双柱式圆形墩，墩高2.0（6.5）米；8号墩为双柱式圆形墩，墩高2.0（6.0）米；9号墩为双柱式圆形墩，墩高7.0（6.70）米；10号墩为实心Y形墩，墩高16.50米；11号墩为空心Y形墩，墩高42.0米；12号墩为空心Y形墩，
新建贵阳至广州铁路GGTJ-9标墩身施工方案 新建贵阳至广州铁路GGTJ-9标段 工程指挥部 实心墩施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁十四局贵阳至广州铁路GGTJ-9标工程指挥部 2010年3月
目录 一、编制依据、原则 ...................................................................................................... - 1 - 1、编制依据 ............................................................................................................. - 1 - 2、编制原则 ............................................................................................................. - 1 - 二、工程简介 .................................................................................................................. - 2 - 三、工程概况及主要工程量 .......................................................................................... - 2 - 1、水文、地质、气象资料 ..................................................................................... - 2 - 2、主要工程数量 ..................................................................................................... - 3 - 四、施工人员、机械、材料组织 .................................................................................. - 3 - 1、人员组织及施工计划 ......................................................................................... - 3 - 2、材料组织 ............................................................................................................. - 5 - 3、机械设备 ............................................................................................................. - 5 - 五、施工方案 .................................................................................................................. - 6 - 1、施工准备 ............................................................................................................. - 6 - 2、钢筋工程 ............................................................................................................. - 6 - 3、模板加工及安装 ................................................................................................. - 6 - 4、混凝土浇筑 ......................................................................................................... - 8 - 5、混凝土的养护及注意事项 ................................................................................ - 11 - 六．质量保障措施 ........................................................................................................ - 13 - 1、制定创优目标，实行质量目标管理。 ........................................................... - 13 - 2、质量保证体系 ................................................................................................... - 13 - 3、质量管理机构 ................................................................................................... - 14 - 4、施工准备阶段的质量控制 ............................................................................... - 14 - 5、施工阶段的质量控制 ....................................................................................... - 15 - 七．安全保证措施 ........................................................................................................ - 18 - 1、管理目标 ........................................................................................................... - 18 - 2、保证体系 ........................................................................................................... - 18 - 3、安全保证措施 ................................................................................................... - 18 -
目录 1.编制依据和原则.................................................................. - 1 - 1.1.编制依据.................................................................. - 1 - 1.2.编制原则.................................................................. - 1 - 2.工程概况........................................................................ - 1 - 2.1.工程概况.................................................................. - 1 - 2.2.气象特征.................................................................. - 2 - 2.3.水文地质.................................................................. - 2 - 3.人员及机械部署.................................................................. - 2 - 4.施工进度计划.................................................................... - 3 - 5.高墩施工方案.................................................................... - 4 - 5.1.圆端形实体高墩施工........................................................ - 4 - 5.2.圆端形空心高墩施工....................................................... - 10 - 6.安全保证措施................................................................... - 16 - 6.1制度保证措施.............................................................. - 16 - 6.2机械安全保证措施.......................................................... - 18 - 6.3高空作业安全保证措施...................................................... - 18 - 6.4桥梁施工安全基本要求...................................................... - 20 - 7.质量保证措施................................................................... - 20 - 7.1质量保证体系.............................................................. - 20 - 7.2 质量保证措施............................................................. - 23 - 7.3 冬季施工措施............................................................. - 28 - 7.4 夏季施工措施............................................................. - 31 - 8.环境保护措施................................................................... - 34 - 8.1 临时工程环保措施......................................................... - 34 - 8.2 废水、废渣处理措施....................................................... - 35 - 8.3防止空气污染和扬尘措施.................................................... - 35 - 8.4施工噪音控制措施.......................................................... - 35 - 8.5施工水土保持措施.......................................................... - 36 - 9.文明施工措施................................................................... - 36 - 9.1文明施工管理措施.......................................................... - 36 - 9.2文明施工措施.............................................................. - 37 -
防撞警示设施施工方案 【1】工程概况 湖州南太湖产业集聚区吴兴杨渎桥至南浔菱湖公路工程南郊风景区连接线配套工程位于湖州南郊旅游区的北部,距中心城区约3.5km，桥面处河宽约121m，大桥横跨东苕溪，是进入南郊旅游风景区的主通道，在K0+407处设置东苕溪大桥跨越东苕溪（湖嘉申III 级航道），桥梁全长594.24m。配跨为3×25+3×25+（73+115+73）+3×25+4×25； 主桥上部结构采用（73+115+73）现浇预应力砼变截面连续箱梁，为单箱双室截面；主桥下部结构中6、9号过渡为墩为柱式墩+盖梁，钻孔桩基础；7、8号主墩为实体墩、承台+钻孔灌注桩基础。 东苕溪大桥主桥平面图 东岸7#主墩位于河堤坡脚平台处。西岸8#主墩距河道坡脚约11.4m，距东苕溪路边缘约18.9m处。东苕溪通航宽度为60m,通航水位为2.66m，百年一遇水位为3.42m。2017年12月11日项目部实测东苕溪水位为1.45m。 主桥三跨预应力砼变截面连续箱梁位于直线段上，跨中粱高3m，支点粱高7m，箱梁顶宽24.5m，箱梁底宽17m。主桥连续箱梁采用悬臂浇筑法对称施工，0#块节段长度12m，在钢管+贝雷支架上浇筑施工，其余分为13对梁段，采用挂篮对称平衡施工，13对梁段纵向分段长度为（5×3.3m＋8×4.25m）。主桥共有3个合拢段，2个边跨合拢段和1个中跨合拢段，合拢段长度均为2.0m。边跨现浇段长14.38m,边跨现浇段和边跨合拢段在支架上现浇，跨中合拢段在吊架上浇筑。 7#、8#主墩采用三柱式墩身，顺桥向厚3m；每个墩柱横桥向2.5m，各墩柱间距4.75m，墩柱间采用高1.2m,厚1m的联系梁。主墩采用3.5m厚承台+1.5m钻孔灌注桩基础，每墩
目录 第一章编制依据 (2) 第二章工程概况 (2) 一、工程简介 (2) 第三章工程数量 (3) 一、空心墩、实心墩墩身工程数量 (3) 第四章施工技术方案 (3) 一、施工方法 (3) 二、施工工艺 (4) 第五章质量保证体系 (10) 一、建立健全质量保证体系 (10) 二、质量保证措施 (11) 第六章高墩专项安全技术施工 (12) 一、高墩施工安全措施 (12) 二、高墩施工危险源 (13) 三、预防措施 (13) 四、支架、施工平台搭设安全措施 (14) 五、钢筋、模板、砼施工安全措施 (15) 六、预防物体打击安全措施 (16) 七、机械设备使用安全措施 (17) 八、安全用电措施 (17) 九、施工现场防火措施 (18) 第七章应急救援措施 (19) 一、应急预案体系 (19) 二、触电事故应急救援措施 (21) 三、机械伤害事故应急救援措施 (22) 四、坍塌事故的应急预案措施 (22) 五、高处坠落事故应急预案措施 (23) 六、火灾事故应急预案措施 (23) 第八章环境保护措施 (24) 一、现场污水处理与排放 (24) 二、防止空气污染措施 (24) 三、噪音及震动控制措施 (24) 四、其它环保措施 (25)
第一章编制依据 1、国家、交通部、建设部、湖北省现行设计、施工规范、验收标准相关文件 2、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002 ) 4、《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-96) 5、《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-96) 6、《混凝土质量控制标准》(GB50164-92) 7、《施工现场临时用电安全技术规程》(JGJ46-88) 8、《人防工程施工及验收规范》(GBJ134-90) 9、国家、部委和湖北省有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件 10、两阶段施工图纸。 11、湖北谷竹高速公路GZTJ-24合同段《实施性总体施工组织设计》 第二章工程概况 一、工程简介 霍河大桥为整体式桥梁，中心桩号K154+412,主桥横跨S305新旧省道和霍河河道。大桥设计起讫里程为K154+852.8~K155+849桥梁全长996.2m,设计桥面净宽2-11m。主桥上部结构为(55+100+55)m预应力混凝土变截面箱梁连续刚构，采用挂蓝分段悬浇施工。引桥上部结构为15-30m与11-30m预应力混凝土T形组合梁连续刚构。为先简支后连续刚构，采用架桥机吊装施工。主桥下部结构为空心薄壁墩、桩基础，引桥下部结构为双柱墩、桩基础。 桥址区K155+500( 17#墩与18#墩之间)处发育有欠稳斜坡(BW19。要求施工时尽量少扰动边坡坡脚和从上至下逐级开挖，并及时进行锚固支护，以防诱发滑坡等不良地质现象。 桥址区地基覆盖层主要为残坡积成因粉质年粘土和碎石土，局部有人工填土，下覆基岩为志留系梅子垭组和寒武系中下统强风化、中风化绢云母片岩。 其中第①层碎石土、粉质粘土，黄褐色，稍湿，最大厚度8m多于低洼处分布， 厚度较薄，工程地质性质较差；第②层强风化绢云母片岩，青灰色、灰黄色，呈砂砾状，部分半岩半土、碎石状，最大厚度37.8m，分布于谷城岸山坡，厚度较大，为极软?软岩，岩体破碎，风化不均，遇水后强度明显下降，工程地质条件一般?相对较好；第③层中风化绢云母片岩，灰绿色、浅灰色，变晶结构，片状构造，最大厚度29.2m，位于谷城岸山坡坡脚，为为极软?较软岩，岩体极破碎?较破碎，工程地质条件较好；第④层强风化绢云母片岩，青灰色、灰绿色，呈砂砾状，部分半岩半土、碎石状，最大厚度11.8m。竹溪按分布较广，厚度不大，岩体破碎，风化不均，遇水后强度明显下降，工程地质条件一般?相对较好；第⑤层中风化绢云母片岩，灰绿色、浅灰色，变
目录 一、概述 (1) 1、工程概况 (1) 2、安全目标 (1) 二、危险源辩识 (1) 1、高处坠落 (1) 2、物体打击 (2) 3、触电伤害 (2) 三、施工安全管理对策 (2) 1、管理机构 (2) 1.1管理小组 (2) 1.2安全自保体系 (3) 2、安全生产岗位职责 (3) 3、安全管理制度 (3) 3.1安全生产教育培训、考核制度 (4) 3.2安全技术交底制度 (6) 3.3安全生产检查制度 (7) 3.4施工过程安全措施 (8) 3.5高空作业安全技术措施 (9) 四、施工安全技术对策 (10) 1、作业安全操作技术 (10) 1.1操作人员作业安全技术 (10) 1.2设备安全使用和操作技术 (10) 2、高墩模板工程的安全技术 (11) 2.1施工准备 (11) 2.2操作程序 (11) 2.3模板施工保护措施 (13)
3、塔吊施工的安全技术要求 (14) 4、施工电梯安全措施 (17) 5、安全保护技术 (19) 五、职工安全素质教育 (19) 六、应急预案措施 (20) 七、安全生产资金保障 (20)
一、概述 1、工程概况 小渐河双线大桥、嘉陵江双线特大桥、庙子垭双线大桥和大梁山双线大桥墩身高度能达到30米高，并有少数墩高在50米以上。墩身施工均为高空作业，施工作业难度大，极易造成高空坠落等突发事故。 2、安全目标 始终把“安全第一、预防为主”的安全方针落到实处，杜绝生产安全特别重大事故和重大事故；遏制较大生产安全事故；减少一般生产安全事故。杜绝因建设引起的特别重大和重大铁路交通事故；遏制因建设引起的较大铁路交通事故；减少因建设引起的一般铁路交通事故。 创“安全生产、文明施工的标准化工地”。 二、危险源辩识 高墩施工的主要危险源：高处坠落、物体打击、触电伤害。其中高处坠落包括人员坠落、物件坠落。 1、高处坠落 可能的高处坠落事故主要包括如下类型： ⑴人员坠落 桥梁墩柱施工作业，需要搭设脚手架进行作业。施工人员在脚手架上方应防止坠落。脚手架上坠落事故的具体原因主要有：脚踩探头板；走动时踩空、绊、滑、跌；操作时弯腰、转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡；坐在栏杆或脚手架上休息、打闹；站在栏杆上操作；脚手板没铺满或铺设不平稳；没有绑扎防护栏杆或损坏；操作层下没有铺设安全防护层；脚手架超载断裂等。
新建蒙河铁路第Ⅰ标段 高墩模板工程专项安全施工方案 编制: 复核: 审核: 批准： 中铁一局三公司蒙河铁路项目经理部
2009年11月 高墩模板工程专项安全施工方案 1．编制依据 1.1.《中铁一局建筑工程危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》中铁一施【2009】347号。 1.2.《蒙河铁路Ⅰ标建筑工程危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》蒙河指【2009】85号。 1.3.《铁路工程施工安全技术规程》。 1.4.《铁路工程施工作业要点示范卡片》。 1.5.相关设计图纸及验收标准。 1.6.《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008。 1.7.《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003。 1.8．转发住房和城乡建设部《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》通知《中铁一局集团有限公司文件（中铁一安[2009]460号）》。 1.9.《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令70号）。 1.10.《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号）。 2.编制目的 为加强本项目部所辖工程安全生产管理，保障工程建设中人身和财产安全，维护工程建设的正常秩序，不出现盲目蛮干的现象，实现“四无”、
“一控制”、“一达标”。 3．工程概况 我经理部管段共有桥梁五座，位于云南省红河彝族哈尼族自治州蒙自县雨过铺镇、文澜镇、新安所镇，桥梁全长5151.648米，占管段总长的19.3%。主要采用24米和32米T型梁，蒙新高速立交特大桥跨高速公路处采用40m+60m+40m连续梁。蒙自特大桥DK2+888，全长2250.76米，仁厚大桥DK6+995，全长469.36米，蒙新高速立交特大桥DK24+525，全长2054.38米，新安所中桥DK25+363，全长76.508米，大坝大桥DK27+200,全长191.42米，大坝中桥DK27+630，全长109.22米。 我管段桥梁墩柱均为矩形变截面实心墩，由于桥墩柱较多，且高度分布不均，我们将桥墩高度大于20m的按照高墩的施工方法，桥墩高度小于20m的按照常规的施工方法即可。墩高大于20m的墩身由于高度较高，模板施工存在较大的安全隐患，特编制此专项方案。 4．高墩施工 由于墩身较高，为了保证墩柱浇注后的砼外观质量，施工采用整体式钢模板分次浇注完成，具体的分层高度根据墩柱高度确定。每节不超过3m。墩柱砼在拌合站集中拌合，砼运输车运至工地，砼输送泵泵送入模或采用汽车吊结合串筒入模。 4.1．支架施工 桥墩施工采用搭设脚手架作为人员和小型构件运输的临时通道。 1)脚手架材料 ①脚手架使用外径48.5毫m，壁厚3.5毫m的钢管，长度以4～6.5m
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、模板方案选择 (2) 四、模板设计方案 (3) 五、进场验收 (3) 六、模板安装 (6) 七、模板拆除 (9) 八、模板存放 (9) 九、安全、环保文明施工措施 (10) 十、模板检算 (18)
桥梁圆端形实体桥墩钢模板施工方案 一、编制依据 1、《铁路桥涵工程施工质量验收规范》（TB 10415-2003 J 286-2004）。 2、铁路桥涵工程施工安全技术规范（TB 10303-2009 J 946-2009）。 3、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ203-2008）。 4、衢宁铁路施桥工点设计图。 5、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002） 二、工程概况 我部承担的施工任务起讫里程为：DK16+601.79～DK29+638.89,全线总长13.037km，管段内共有桥梁共7座，其中特大桥1座，共0.732km，大中桥6座，共1.216km。墩身采用圆端形实体墩，实体墩分为直坡墩和45：1两种。 三、模板方案选择 本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点： 1、模板及其支架的结构设计，力求做到结构安全可靠，造价经济合理。 2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。 4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方
便，便于检查验收。 5、模板及模板支架的搭设，必须符合验收标准要求。 6、结合以上模板及模板支架设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，决定采用定型组合钢模板及其支架方案。 四、模板设计方案 1、墩身通用节长为2.0m，调整节长为0.5m、1.0m、1.5m。 2、设计原则 从结构特点出发，充分考虑结构施工要求，在满足混凝土施工质量要求，并保证施工安全的前提下，做到模板最大限度通用，尽可能的减少模板数量和规格，使模板设计制造更符合施工实际要求，达到适用、经济、合理、安全。 3、材料运用 拉杆式桥墩模板：所有模板面板采用6mm厚热轧钢板，平模板四周采用L100*63不等边角钢，纵肋采用单根[10#槽钢，间距为400mm～460mm之间；筋板采用6mm厚扁钢，间距为1000mm；墩身背楞采用双[25#槽钢；园模背楞采用[16#槽钢。 模板采用中间一根穿墙对拉形式；墩身背楞与模板焊接为一体。 五、进场验收 1、模板进场后，由物资部、工程部、安质部共同对进场模板进行验收，确定进场数量及质量。 2、每套模板在出厂前均要进行试拼，工区派专人进行监督检查。
目录 一、编制依据 (1) 二、编制原则 (1) 三、编制范围 (2) 四、工程概况 (2) 五、施工准备 (2) 5.1、物资材料供应 (2) 5.2、技术准备 (2) 六、施工总体安排 (3) 6.1、项目部组织机构 (3) 6.2、施工队伍安排 (4) 6.3、机械安排 (4) 6.4、施工安排 (5) 6.5高墩身重点施工管控 (6) 七、施工质量检查 (12) 八、危险因素分析 (13) 九、施工安全保障措施 (15) 9.1组织保障措施 (15) 9.2安全技术措施 (16) 9.3模板工程的主要质量控制技术措施 (21) 9.4机械设备安全保证措施 (24) 9.5防台保障措施 (25) 9.6紧急安全应急预案 (26) 十、安全检查和验收 (34) 10.1安全生产检查的目的 (34) 10.2安全检查的方法及要求 (35) 10.3安全检查的主要内容 (35) 10.4检查的组织与管理 (37) 10.5检查程序 (37) 10.6隐患整改及验收 (38) 10.7奖励与处罚 (38) 十一、文明、环保施工 (39) 11.1文明施工 (39) 11.2生态保护及水土保持措施 (39)
南沙新桥高墩专项施工方案 一、编制依据 ⑴《佛山市顺德区南沙新桥及北引道工程两阶段施工设计》； ⑵《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）； ⑶《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）； ⑷《佛山市干线公路建设标准化管理指南》； ⑸《建设工程安全生产管理条例》； ⑹《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076‐95）； ⑺《钢筋焊接及验收规程》JGJ 18-2003 ⑻《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ 107-2010 ⑼《滚轧直螺纹钢筋连接接头》JG 163-2004 二、编制原则 ⑴严格遵守国家、交通部和地方政府的政策、法规和条例。 ⑵按照国家的法律法规要求，安排好环保水保工作。 ⑶根据南方湿热的自然环境和气候条件，因地制宜地制定施工方案，突出施工重点。 ⑷施工方案力求采用先进的、可靠的工艺、材料、设备达到技术先进，力求工艺成熟，具有可操作性。 ⑸突出工程重点，强调施工组织设计的科学性、实施性、操作性、严密性和可靠性，实现连续、均衡而紧凑的施工。 ⑹贯彻执行“安全第一、预防为主”原则，确保无重大安全责任事故发生。杜绝特别重大事故、杜绝重大事故、杜绝较大事故和一般
桥梁高墩施工方案 一、高墩施工 （1）概述 本合同段桥墩墩高大于20m的很多，其中XX高架桥右线7号墩最高达到36m。均按高墩施工，墩身均为等截面圆形。 （2）施工方法 墩身采用液压自升平台式翻模施工。墩顶盖梁的施工采用桥墩的预埋件和预留孔道搭设托架支承模板施工。墩身施工用料及砼的垂直运输由墩旁塔吊完成。施工人员上下作业使用施工电梯。砼由砼拌合站搅拌。施工布置图见下图
（3）施工工艺流程
（4）作业组织 ②工艺装备、设备及检测器具 a.工艺装备 a)液压自升平台式翻模构造 (a)构造 液压自升平台式翻模由工作平台，顶杆与导管，吊架，模板系统，液压提升设备，中线控制系统和附属设备等部件构成（见下图）。
由内上钢环、下钢环、连杆、中钢带、外钢带、栏杆及模板等组成，各杆件之间全部采用螺栓连接。工作平台是安装各零部件、安放机具、堆放材料及施工作业的主要场所。工作平台通过千斤顶带动提升架使其提升。 ii) 吊架 由吊杆、吊架板、围栏等组成，是施工人员拆立模板的操作场所。 iii)顶杆与套管 顶杆采用Φ48mm 钢管，用于千斤顶爬升、支承工作平台和施工荷载。下端穿入千斤顶与套管内，支撑在混凝土中，通过千斤顶内的上下卡头的交替作用，使工作平台提升。 套管采用Φ60mm 钢管，用于增强顶杆的稳定和便于顶杆的抽换。 iv)模板 模板采用大块钢模，之间均为螺栓连接。模板之间用Φ12拉筋并加撑木使之成为整体。模板竖向分三节，每节1.5m ，模板与工作平台不发生直接联系，由人工借助倒链拆装翻升。 v) 液压提升设备 由液压千斤顶、控制台、高压输油管及分油阀等组成，是工作平台提升、调平、纠偏的动力设备。 吊架 模板提升倒链 千斤顶 工作平台 平台栏杆 内钢带 钢模板 安全网 吊架步板 套管 液压自升平台式翻模构造图