第1章道路放样测量
1.1 道路放样简介
1.1.1道路放样简介
所谓道路放样测量是道路施工部门根据道路设计部门提供的道路设计数据，在地面上实地找到要施工的道路，获取道路的中桩数据和横断面数据，从而按设计要求施工。
道路放样功能是测地通软件的核心部分，该模块的开发广泛征集了行业客户的建议，集实际工程和GPS作业经验于一体，能够满足道路工程测量行业的应用需求。
其功能和特点主要体现在以下几个方面：
1 支持道路的平断面、横断面、纵断面的放样与采集；
2 道路编辑提供PC版和手簿版两种方式，PC版编辑的道路数据可以拷到手簿里调用；
3 平断面编辑方式灵活，支持交点法和元素法两种方法；
4 PC版软件支持三点圆弧数据的编辑，用户可选长度/角度/三点定圆的任意一种方式。
5 道路放样点实时计算，里程投影实时显示，可以设置任意里程加桩；
6 支持各种道路曲线的放样，包括一些复杂曲线，如卵形曲线、凸曲线、C曲线等；
7 直观快捷的放样指导方式, 道路放样作业与中桩、横断面测量作业可以同时进行。
1.1.2简易操作流程
一般道路放样前道路设计单位须先提供道路设计数据，施工单位根据道路设计数据，首先在道路放样软件中输入道路文件，然后到现场施工放样。以下提供的是道路放样的简易操作流程，详细使用步骤请参照接下来的详细说明。
1 道路数据编辑
使用PC版道路编辑软件在计算机上编辑道路，打开道路软件，【道路】菜单下选择【平曲线】，编辑方式选择元素法或交点法，编辑完后直接拷到手簿里以备调用；
也可以直接在手簿上编辑道路，在手簿道路放样界面，打开【新建】任务中的【新建道路】，编辑方式与PC版软件道路编辑操作类似。
2打开手簿测地通软件，设置好GPS主机工作模式，利用已有的坐标转换参数或点校正方法，将测出的WGS84坐标转换成当地坐标。
3 打开测地通【测量】模块的道路放样界面，新建一个任务，选择已有的道路文件，中桩和横断面文件自动生成。
4 新建或者打开已有的任务之后，设置道路的起始里程桩号，根据右侧道路放样距离提示，放样道路点，点击【测量】进入测量模式测量并保存道路点。点击加减桩号按钮，进入下一个点的测量模式。依次进行各道路中桩的放样和测量。
5 横断面采集。勾选横断面采集，进入横断面测量模式。根据横偏纵偏提示，放样并测量横断面数据。
6数据导出。在道路放样界面，点击【导出】，选择中桩或横断面数据，选择路径，将数据导出。使手簿和电脑连接，将测量数据导出。
1.2 道路放样测量
1.2.1 PC 版道路编辑软件使用方法
打开RoadStake ，软件主界面包括菜单栏、工具栏、曲线视图和状态栏，如图1-1所示，。
图1-1 PC 版道路编辑软件界面
◆ 文件操作
单击【文件】弹出右图下拉菜单，可以实现新建、打开、保存和 另存文件等功能。也可以通过点击工具栏图标，分别实现
新建、打开和保存文件功能。单击【退出】选项，退出本软件。
◆ 平断面编辑
选择菜单栏【道路】→【平曲线】，或者点击工具栏图标
，弹出“平曲线”对话框，
图1-2 文件操作
可选择交点法或元素法标签页进行道路数据编辑。
◇交点法
a.输入起点、各交点和终点坐标。单击【插入】以在交点列表中插入新行，首末两行默认为起点和终点。选中或双击单元格即可输入坐标数据X（北方向）和Y（东方向）。起点还需要输入L（桩号）。单击【删除】可将当前选中行删除。
b.输入各交点处的曲线要素。选中某一交点所在行中的任意一个单元格，在右侧类型下拉列表中选择曲线的组合类型（圆曲线、缓/缓、缓/圆/缓）。根据所选的曲线组合类型，分别填入所需的数据（半径、圆曲线长、入缓和曲线长、出缓和曲线长)。输入完毕后单击【修改】，使所输入的数据生效。比较切线长与已知数据是否相符，如不相符则说明数据输入可能有误。
图1-3 平曲线交点法输入
c.应用。各交点坐标和曲线要素输入完毕后，单击【应用】，程序进行整条道路曲线的验证和计算。计算完毕，在曲线视图窗口显示道路图形，如图1-4。期间如果出现错误，则会弹出对话框提示出错的交点，如图1-5。请检查该交点及其前后各一交点的坐标或曲线要素输入是否正确，切线长计算是否正确。
图1-4 交点法道路图形显示
图1-5 交点法错误提示
◇元素法
a.插入曲线元素。单击【插入】，在元素列表中插入新行。双击(或者先选中，再单击)“元素”列单元格，在列表框中选择元素类型（直曲线、圆曲线、缓和曲线）。单击【删除】可将当前选中行删除。
b.输入元素数据。根据选择的元素类型不同，可以输入的数据要素也不相同。各类型曲线的“北”、“东”、“起始方位角”及“长度”均可输入。曲线的“北”、“东”坐标为曲线的起始坐标。当“北”、“东”均输入后，程序自动勾选“北”前的复选框；当输入“起始方位角”后，程序自动勾选“起始方位角”前的复选框。勾选数据前的复选框，会使得该当前数据作为后续曲线计算的起算数据。
直线：可输入“方位角”和“长度”。
圆曲线：两种输入方式，一种方式可输入“半径”、“长度”或“偏角”（对话框右下角可选择）；另一种方式是采用“三点定圆”的方法，在某一曲线所在行任意位置点击右键，选择【三点定圆】，弹出圆曲线编辑对话框，输入圆曲线的起始点、中点和结束点的坐标，点击【计算】，勾选插入到当前道路，点击【完成】，程序自动在当前选中行前插入定义的圆曲线，如图1-7所示。
缓和曲线：可输入“起始半径”、“终止半径”、“长度”。当“起始半径”、“终止半径”留空或为0时对应的半径为无穷大。
方位角的输入采用“度.分秒”形式。比如121度56分15.2秒的输入形式为121.56152。
圆曲线及缓和曲线的半径按“左负右正”的规则输入，即如果道路是左偏，则在曲线半径前加“-”负号，右偏则不加。缓和曲线的半径需同号，且不能相等。曲线长为0的元素可不输入，程序进行计算时会剔除长度为0的元素。
图1-6 平曲线元素法输入
图1-7 元素法三点定圆输入
c.应用。输入完毕，单击【应用】，程序进行整条道路曲线的验证和计算。计算完毕，在曲线视图窗口显示道路图形，并且程序自动在元素列表的最后添加一行，显示终点的坐标和方位角信息，见图1-8。
图1-8 元素法道路图形显示
注意事项：
a 以各曲线元素形式给出的数据，只能采用元素法输入。以交点形式给出的数据，大多数情况下可以使用交点法输入。交点处为非标准组合时只能采用元素法。下列情况为非标准组合：
组合中多于一条圆曲线
组合中多于一条入缓和曲线
组合中多于一条出缓和曲线
组合中仅有一条入缓和曲线
组合中仅有一条出缓和曲线
缓和曲线的起/末半径均为定值（非无穷大）
b 对于折线类型曲线，采用元素法输入时，在每条直线起始点坐标已知的情况下，为减小误差累积，将直线起始坐标作为后续曲线计算的起算数据，即将坐标前面的选框勾选。也可考虑用交点法输入，在曲线组合要素中，曲线的长度设置为很小，如0.001m。这样绘制出来的长度可以忽略不计。
◆图形浏览与查询
【窗口】菜单提供选择、放大、缩小、平移和提示功能。单击【选择】，在视图窗口选择某一元素类型的曲线，在左上角弹出“提示”表格，显示该曲线的属性要素、起终点的坐标和里程坐标和里程，见图1-9。点击【提示】，可以控制该表格的打开与关闭。点击【放大】或【缩小】可以实现对图形的放大或缩小浏览，同时滚动鼠标中键也可以实现此功能。
用户也可直接在工具栏点击图标，实现相应的功能。【窗口】菜单下还可以变换视图类型（平曲线/竖曲线/断面）。
图1-9 曲线类型信息提示
软件支持道路点正向反向查询。即由里程和偏移计算点位坐标，或者由点位坐标计算点的桩号和偏移。
单击菜单栏中的【工具】→【计算】，或者点击工具栏中的图标，弹出图1-10所示
图1-10 道路点正反向查询
◆数据导出
软件具有灵活的数据导出功能。支持道路逐桩点导出，数据导出格式为*.txt，可以放在手簿中以点放样的方式来放样道路中的点。
单击菜单栏中的【工具】→【导出】，或者点击工具栏中的图标，弹出“导出”对话框，如图1-11。用户可以设置导出点的里程范围、采样里程间隔和偏移量等，还可以对是否导出“整数桩号”、是否“导出主点”进行选择。“整数桩号”是指在计算桩号里程时，将里程自动取桩间距的整数倍；当起始里程+ 桩间距= 整数时，是否勾选“整数桩号”，导出的数据无区别；当起始里程+ 桩间距!= 整数时，勾选“整数桩号”会使程序自动取最接近桩间距的第一个整数桩（如起点里程5.2 m, 桩间距20 m，取整时第一桩桩号为20 m，否则为25.2 m）。选择“导出主点”，输出带有主点信息的数据。
图1-11 道路数据导出
精心整理 池峰路市政工程测量方案 1施工测量仪器的配备 施工测量仪器的选用参见附表《主要的材料试验、测量、质检仪 器设备表》。 2关键过程控制 2.2监控记录 施工日记、交接桩记录、复测资料、测量复核记录、坐标及标高引测记录、测量施工放样记录、技术复核记录、质量检验评定记录等。
3施工准备Array 3.1测量仪器配置 （1）、全站仪（详见右图所示）：根据本标段工程实际 情况配置仪器以满足测量精度要求。 （2）、水准仪（S1、S3）：控制标高引测及沉降观测等 精度要求较高时采用S1精密水准仪，一般现场场地标高测 （3 （4 3.2 （1 使用。 （2 （3 位。 （4 出入，经复核无误后才能使用建设单位提供的坐标、高程控制桩。若发现控制桩复 核误差超出《测量规范》GB50208-2002中所规定的允许范围，应向建设单位提交书 面资料，要求重新提供。 （5）、建立测量控制网：根据设计道路总平面图、施工现场地理环境、测量通 视效果、测量便利程度和拟设导线控制点保护条件等因素综合考虑，合理布设测量 控制桩。控制桩布好后再依据建设单位提供的坐标、高程控制点，将布设的导线控
制点的坐标、高程测量出来，经复核无误后就形成完整的能直接指导测量施工的坐标、高程控制网体系，并形成文字记录。这样道路任何点位测量均可采用就近导线控制点进行，不必繁琐设置过渡转点。 4测量施工工艺流程 道路断面复测－→管道工程测量－→路基、路面工程测量－→竣工测量 4.1道路断面复测 4.2 度，防止超挖；管槽开挖后应及时恢复管道中心线和控制高程，采用设置坡度板来进行高程、中心线控制，随时检查坡度板设置位置和高程是否准确，确保管道中心线、坡度及附属构筑物位置与沟槽长度准确。 4.3路基、路面工程测量 主要包括：清表、清淤测量、路基填砂测量、山皮石垫层测量、水泥稳定层测量、路面测量、附属构筑物测量。
池峰路市政工程测量方案 1施工测量仪器的配备 施工测量仪器的选用参见附表《主要的材料试验、测量、质检仪 器设备表》。 2关键过程控制 2.1关键工序在施工过程中监控要求及控制目标如下： 2.2监控记录 施工日记、交接桩记录、复测资料、测量复核记录、坐标及标高引测记录、测量施工放样记录、技术复核记录、质量检验评定记录等。
3施工准备 3.1测量仪器配置 （1）、全站仪（详见右图所示）：根据本标段工程实际情况配置仪器以满足测量精度要求。 （2）、水准仪（S1、S3）：控制标高引测及沉降观测等精度要求较高时采用S1精密水准仪，一般现场场地标高测量常采用S3水准仪。 （3）、花杆（2m）：远距离对中及断面测量。 图全站仪 （4）、钢卷尺（50m、5m）：进行实地短距离丈量。3.2作业条件 （1）、对所使用的测量仪器在测量施工前，都必须经法定检测部门鉴定后才可使用。 （2）、熟悉施工图纸以及施工现场地理环境。 （3）、建设单位必须将工程控制桩或导线点以现场提供和书面形式移交施工单位。 （4）、根据建设单位提供的工程控制桩，先对其坐标、高程进行复核测量，复核控制点本身闭合差是否在规范规定范围内，同时依据 控制点坐标复核与拟施工道路相关联的已建建筑物和道路是否与该坐标控制体系有出入，经复核无误后才能使用建设单位提供的坐标、高程控制桩。若发现控制桩复核误差超出《测量规范》GB50208-2002中所规定的允许范围，应向建设单位提交书面资料，要求重新提供。 （5）、建立测量控制网：根据设计道路总平面图、施工现场地理环境、测量通视效果、测量便利程度和拟设导线控制点保护条件等因素综合考虑，合理布设测量控制桩。控制桩布好后再依据建设单位提供的坐标、高程控制点，将布设的导线控
目录 1、编制依据 (1) 第二章工程概述 (2) 1、项目概况 (2) 2、工程气象水文 (3) 第三章测量部署 (4) 1、测量人员组织机构 (4) 2、测量仪器的配备 (4) 3、测量工作基本要求 (4) 4、测量工艺流程 (5) 第四章施工测量方法 (6) 1、控制测量 (6) 2、施工图审核 (7) 3、道路工程测量方法 (8) 4、管线工程测量方法 (13) 5、竣工测量 (15) 6、质量标准 (15) 第五章成品保护 (18) 第六章施工测量技术保证措施 (19) 第七章安全措施 (21)
施工测量方案 第一章编制依据及原则 1、编制依据 1.1由业主提供的本工程设计文件及本工程地质勘查报告（电子版）。 1.2业主提供《控制点成果文件》 1.3业主提供的原始地貌数据 1）本工程执行主要现行规范、规程和标准 工程测量规范（GB50026-2007） 国家三、四等水准测量规范(GB/T12898-2009) 城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008） 给水排水工程施工及质量验收规范（GB50268-2008） 建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202—2002） 建筑边坡工程技术规范（GB50330-2002） 建筑施工组织设计规范（GB/T50502-2009） 建筑施工土石方规程安全技术规范（JGJ/T180-2008) 2）本工程执行公司ISO9001:2008质量认证标准 （1）公司质量手册； （2）程序文件及相关支持性文件； （3）项目质量计划、安全措施计划 第二章工程概述 1、项目概况 北京环渤海高端总部基地位于北京市东南五环外，通州区与亦庄经济技术开发区的交界处，总 占地面积17.21平方公里。在功能定位上，基地将与亦庄新城核心区“双轮驱动”，成为通州现代化国际新城建设和发展的战略引擎区，建设成为服务于首都经济圈的高端商务新城和面向环 渤海的高端企业总部集聚区。为推进亦庄新城站前区的建设，构建亦庄新城站前区的道路网系统，完善骨干路网结构，同时为市政管廊建设提供依据和支持，我院受北京星湖投资开发公司 的委托，对通州区台湖镇次渠东南路（玉江佳园西路～惠民路）市政工程进行方案及初步、施工图设计。 次渠东南路（玉江佳园西路～惠民路）位于环渤海高端总部基地，与站前南五街、亦庄崔家窑南街一起形成区域内次干路环形通道，该环形通道服务机动车的同时也是该区域公共交通的主通道，因此次渠东南路既是区域内机动车出行的主要通道，同时也是公共交通的重要走廊。 次渠东南路（玉江佳园西路～惠民路）北起玉江佳园西路，与现状站前南五路相接，南至惠民路，道路全长约1.819km。次渠东南路（玉江佳园西路～惠民路）道路规划红线宽35m，规划为城市次干路。本段范围内道路分别与十二条规划路相交，其中：城市主干路三条：亦庄安定营 大街、亦庄新城太平路、惠民路；城市次干路二条：太平西二路、亦庄崔家窑南街；城市支路
市政道路工程测量 放线
市政道路工程测量放线 测量放线是市政道路工程很重要的一项技术工作，贯穿于施工的全过程，从施工前的准备，到施工过程，到施工结束以后的竣工验收，都离不开测量工作。如何把测量放线做得又快又好，是对技术人员一项基本技能的考验和基本要求。 一、做好开工前的测量交底 工程开工前，应在全面熟悉设计文件的基础上，由勘测设计单位进行现场测量交底，按设计图认清现场水准基点、导线桩、交点桩等，做好桩位交接记录，对位于施工范围内的测量标志，必须采取妥善保护措施。关于测量交底方面，需要强调的是桩位的保护，即在设计单位交桩以后，应及时采用砌砖墩或浇筑水泥墩等方法予以保护，以免丢失。这些桩一般在于农田或居民区内，很容易被人为破坏，而一旦破坏，再让勘测设计单位来补测，则既耽误施工，又要增加一定的费用。 二、中线复测和边线放样 中线测量是在定线测量的基础上，将道路中线的平面位置在地面上详细地标示出来。它与定线测量的区别在于：定线测量中，只是将道路交点和直线段的必要转点标示出来，而在中线测量中，要根据交点和转点用一系列的木桩将道路的直线段和曲线段在地面上详细标定出来。 定线测量一般由勘测设计单位实施，然后把有关桩位和测
量成果交与施工方，由施工单位进行中线及施工测量。 路基开工前应全面恢复中线，根据恢复的路线中桩和有关规定钉出路基边桩。关于中线复测和边线放样，应注意做好以下几点； 一是应注意各交点之间的距离、方向是否与图纸相符；如一个工程项目有几个标段，应注意与相邻标段的中心是否闭合，中线测量应深入相邻标段50～100米；应注意与桥涵等结构物的中心是否闭合；应注意与房屋等建筑物的相对位置与图纸是否相符。如果发现问题及时联系设计单位查明原因。 二是护桩的设置。道路中线桩护桩的设置，是路基施工的重要依据，可是在施工中这些桩又容易被破坏，因此在路基施工过程中经常要进行中线桩的恢复和测设工作。为了能迅速而又准确地把中线桩恢复在原来的位置上，必须在施工前对道路上起控制作用的主要桩点如交点、转点、曲线控制点等设置护桩。所谓护桩，就是在施工范围以外不易被破坏的地方钉设的一些木桩。根据这些护桩，用简单的方法(如交点、量距等)，即可迅速地恢复原来的桩点。 设置护桩应注意以下几个方面：在道路的每一直线段上，至少应有三个控制桩要设置护桩，这样即使有一个控制桩不能恢复时，仍可用其它两点，把该直线段恢复到原来的位置上；两方向线的交角尽可能接近90°，不应采用小于30°的交角；护桩应选在施工范围之外，但不宜太远；护桩之间距离不能太远；所设护
测量放线是市政道路工程很重要的一项技术工作，贯穿于施工的全过程，从施工前 的准备，到施工过程，到施工结束以后的竣工验收，都离不开测量工作。如何把测量放线做得又快又好，是对技术人员一项基本技能的考验和基本要求。 一、做好开工前的测量交底 工程开工前，应在全面熟悉设计文件的基础上，由勘测设计单位进行现场测量交底， 按设计图认清现场水准基点、导线桩、交点桩等，做好桩位交接记录，对位于施工范围内的测量标志，必须采取妥善保护措施。关于测量交底方面，需要强调的是桩位的保护，即在设计单位交桩以后，应及时采用砌砖墩或浇筑水泥墩等方法予以保护，以免丢失。这些桩一般在于农田或居民区内，很容易被人为破坏，而一旦破坏，再让勘测设计单位来补测，则既耽误施工，又要增加一定的费用。 二、中线复测和边线放样 中线测量是在定线测量的基础上，将道路中线的平面位置在地面上详细地标示出来。 它与定线测量的区别在于：定线测量中，只是将道路交点和直线段的必要转点标示出来，而在中线测量中，要根据交点和转点用一系列的木桩将道路的直线段和曲线段在地面上详细标定出来。 定线测量一般由勘测设计单位实施，然后把有关桩位和测量成果交与施工方，由施工单位进行中线及施工测量。 路基开工前应全面恢复中线，根据恢复的路线中桩和有关规定钉出路基边桩。关于中线复测和边线放样，应注意做好以下几点； 一是应注意各交点之间的距离、方向是否与图纸相符；如一个工程项目有几个标段，应注意与相邻标段的中心是否闭合，中线测量应深入相邻标段50～100米；应注意与桥涵 等结构物的中心是否闭合；应注意与房屋等建筑物的相对位置与图纸是否相符。如果发现问题及时联系设计单位查明原因。 二是护桩的设置。道路中线桩护桩的设置，是路基施工的重要依据，但是在施工中 这些桩又容易被破坏，所以在路基施工过程中经常要进行中线桩的恢复和测设工作。为了能迅速而又准确地把中线桩恢复在原来的位置上，必须在施工前对道路上起控制作用的主要桩点如交点、转点、曲线控制点等设置护桩。所谓护桩，就是在施工范围以外不易被破坏的地 方钉设的一些木桩。根据这些护桩，用简单的方法(如交点、量距等)，即可迅速地恢复原来的桩点。 设置护桩应注意以下几个方面：在道路的每一直线段上，至少应有三个控制桩要设置护桩，这样即使有一个控制桩不能恢复时，仍可用其他两点，把该直线段恢复到原来的位置上；两方向线的交角尽可能接近90°，不应采用小于30°的交角；护桩应选在施工范围之
施工测量及监控量测 一施工测量 ㈠、测量控制点的移交和复测 工程上场后，由施工测量人员负责与监理工程师进行工程范围测区内有关三角网点、水准网点和中线控制桩点等基本数据测量资料的移交工作，并按规定作好交接手续；同时在收到基本数据测量资料后进行复核验算和复测工作，在此基础上实施工程施工所需的施工测量工作。 ㈡、施工测量 施工测量工作选派有经验的专业测量人员，采用全站仪、经纬仪、水准仪等精密仪器操作，主要包括以下几方面内容： (1)、根据监理工程师提供的测量数据资料研究布设自己的控制网点，增设的控制网点与监理工程师提供的三角网点和水准网点的基本数据完全吻合，同时满足规定的施测精度。 (2)、根据监理工程师提供的基本数据测量资料精确地测定建筑物的位置，进行施工放样和全部测量数据的计算工作。 (3)、在放测前10天将有关施工测量的意见报告(一式五份)报送监理工程师审批，内容包括：施测方法和计算方法；操作规程；观测仪器设备的配置和测量专业人员的设置等。 (4)、施工全过程中，保护和保存好施工范围内全部三角网点、水准网点和自己布设的控制点，使之容易进入和通视，防止移动和损坏。一旦发生移动和破坏立即报告监理工程师，并共同协商补救措施。 (5)、全部测量数据和放样均报监理工程师检查，必要时在监理工程师的直接监督下
进行对照测量。 二工程施工的监控量测 本工程采用明挖法施工，由于基坑开挖、降水施工对地层产生扰动，有可能引起地表、附近重要或高大建筑物变形或沉陷，危及附近建筑物的安全。因此，在施工过程中按规范要求进行施工监控量测，并根据监测成果，及时反馈信息指导施工，修正设计参数，优化施工工艺，变更施工方法，以确保建(构)筑物及作业人员、居民的安全。 ㈠、监控量测的目的 工程上场伊始，组织具备有丰富施工经验、监测经验及有结构受力计算、分析能力的工程技术人员成立专业监测小组，及时收集、整理各项监测资料，并对这些资料进行计算、分析、对比，以达到下列目的： 1、通过监控量测了解基坑周围土体在施工过程中的动态变化，明确工程施工对原始地层的影响程度及可能产生失稳的薄弱环节。预测基坑及结构的稳定性和安全性，提出工序施工的调整意见及应采取的安全措施，保证整个工程安全、可靠的推进。 2、通过监控量测了解支护结构的受力和变位状态，并对其安全稳定性进行评价。优化设计，使围护结构达到优质、安全、经济合理、施工快捷的效果。 3、通过监控量测，了解工程施工对周围地下管线的影响程度，以确保其处于安全的工作状态。 4、通过监控量测，了解施工降水效果及对周围地下水位的影响程度。 5、通过监控量测，为修正设计和施工参数、预估发展趋势、确保工程质量及周边管线的安全运营提供实测数据，是设计和施工的重要补充手段。 6、通过监控量测，收集数据，为以后的类似工程设计、施工及规范修改提供参考和
xxxx市政道路工程测量技术要求 一、测量目的 定测应根据初步设计确定的最终线位进行详细的测量，提供编制施工图设计文件所需的资料。定测的主要任务是根据初步设计确定的路线，在初测的基础上，对导线、中桩进行实地测量放样，同时进行高程、建（构）筑物、青苗、土地属性和地界等资料的测量调查工作，并进行必要摄像留样、表格填写等工作。二、坐标系 平面：海南平面坐标系； 高程：黄海高程（1985年国家高程基准）。 三、测量范围 测量范围包含推荐线位（C线、B线、E线、F线）、比较线位（A线和D 线）和相交旧路等。 四、采用规范 (1).《工程测量规范》GB50026-2007 (2).《全球定位系统（GPS）测量规范》GB/T 18314-2009 (3).《国家三、四等水准测量规范》GB/T 18314-2009 (4).《全球定位系统实时动态测量（RTK）技术规范》CHT 2009-2010 (5).《1：500、1：1000、1:2000地形图图式》GB/T20257.1-2007 (6).《测绘产品检查验收规定》CH1002-1995 (7).《测绘产品质量评定标准》CH1003-1995 五、定测要求 （1）平面测量：按附图中道路中心线实地放出中线，桩号编制按图，中桩间距20米。对地形图进行补测，道路中心两侧30米范围。特别是高压铁塔、新建成片住宅、已建道路、河塘和坟墓。（仅做推荐线位的平面测量，比较线位不需做） （2）纵断面地面线：中桩纵断定测基本间距20米，如遇地形变化较大或突变位置，应根据现场地形情况，增加测量中桩点。（仅做推荐线位的纵断面测量，比较线位不需做）
（3）横断面地面线：横断定测断面位置与纵断一致，测宽为中线两侧30米（即左30米，右30米），采点间距为所有地形变化点，并不大于5m。（仅做推荐线位的横断面测量，比较线位不需做） （4）沿线水坑：测淤泥厚度。 （5）复核初测阶段提供的与路线相交的高压线最低点高程，对局部漏测点位进行补测。 （6）复核路线相交的地下管线的性质、管径、管顶高程，对局部漏测点位进行补测。 （7）复核测量路线设桥涵处现状沟渠的断面与沟底标高。 （8）与现状路相接处，加密高程点。 （9）对沿线地上物进行调查，并按设计提供表格进行现场填写，同时要求进行摄像。地上物包括：拆迁房屋、电力电讯设施、青苗等需经济补偿的其它设施。 （10）进行土地属性调查，地界调查，并按设计提供表格进行现场填写。六、纵横定测数据格式要求 纵断面格式：按提供的《纵断面地面线格式》记录 横断面格式：按提供的《横断面地面线格式》记录 附件 1、测量范围示意图 2、道路平面图 3、道路直线、曲线及转角表 4、道路逐桩坐标表 5、纵断面地面线格式 6、横断面地面线格式
市政道路测量方案 Prepared on 24 November 2020
xx（xx—xx）和xx（东君路—xx）道路提升工程 施工测量方案 编制： 审核： 批准： 中国建筑第六工程局有限公司 xx工程项目部 二〇一五年十月 目录
一、工程概况 工程概况：本工程施工范围共分两部分，即xx（xx—xx）和xx（东盐路—xx），具体划分如下： 1、xx xx（东盐路—xx）施工共分为四个部分，即道路工程、排水工程、绿化工程、交通工程。 （1）道路工程 1）施工范围为现状东盐路—xx，桩号范围K0+～K0+，全长约。本次施工内容包括道路路面结构，路基处理、侧、缘石和人行道铺装等。 2）主要技术标准： 道路等级：城市次干路；设计速度：40km/h； 路面轴载标准：BZZ—100（标准荷载）； 设计年限：沥青混凝土路面10年； 横坡：车行道%，人行、非机动车混合道横坡1%； 车道宽度：内侧机动车道宽度为，外侧行车道宽度为； 车道数量：双向4车道；停车视距：40m。 3）横断面布置如下：振国路规划红线宽度，（人行道）+（设施带）+（内侧机动车道宽度为，外侧行车道宽度为）+（设施带）+（人行道）。 （2）排水工程 1）施工内容为该范围内的雨、污水管道施工。 2）雨水系统属于东沽雨水系统，东沽区域规划范围北起海河，南至津沽路，西起中央大道，东至海滨大道。雨水主干管分别位于xx和于新道上，规划雨水主干管自西向东铺设，最终接入位于于新道和滨海大道交口处的规划雨水泵站，经泵站提升后排入海河，在道路车行道下铺设d600—d1200mm的雨水管道，自西向东铺设接入xx的d2000mm雨水主干管。 3）污水系统属于东沽污水系统，东沽区域污水属于南排河污水处理厂系统。规划污水主干管位于xx上，污水管道自北向南铺设接入规划大东雨、污水
目录 第一章编制依据及原则 (1) 1、编制依据 (1) 第二章工程概述 (2) 1、项目概况 (2) 2、工程气象水文 (3) 第三章测量部署 (4) 1、测量人员组织机构 (4) 2、测量仪器的配备 (4) 3、测量工作基本要求 (4) 4、测量工艺流程 (5) 第四章施工测量方法 (6) 1、控制测量 (6) 2、施工图审核 (7) 3、道路工程测量方法 (8) 4、管线工程测量方法 (13) 5、竣工测量 (15) 6、质量标准 (15) 第五章成品保护 (18) 第六章施工测量技术保证措施 (19) 第七章安全措施 (21)
施工测量方案 第一章编制依据及原则 1、编制依据 1.1由业主提供的本工程设计文件及本工程地质勘查报告（电子版）。 1.2 业主提供《控制点成果文件》 1.3业主提供的原始地貌数据 1）本工程执行主要现行规范、规程和标准 工程测量规范（GB 50026-2007） 国家三、四等水准测量规范(GB/T 12898-2009) 城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008） 给水排水工程施工及质量验收规范（GB50268-2008） 建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB 50202—2002） 建筑边坡工程技术规范（GB50330-2002） 建筑施工组织设计规范（GB/T50502-2009） 建筑施工土石方规程安全技术规范（JGJ/T180-2008) 2）本工程执行公司ISO9001:2008质量认证标准 （1）公司质量手册； （2）程序文件及相关支持性文件； （3）项目质量计划、安全措施计划
第二章工程概述 1、项目概况 北京环渤海高端总部基地位于北京市东南五环外，通州区与亦庄经济技术开发区的交界处，总占地面积17.21平方公里。在功能定位上，基地将与亦庄新城核心区“双轮驱动”，成为通州现代化国际新城建设和发展的战略引擎区，建设成为服务于首都经济圈的高端商务新城和面向环渤海的高端企业总部集聚区。为推进亦庄新城站前区的建设，构建亦庄新城站前区的道路网系统，完善骨干路网结构，同时为市政管廊建设提供依据和支持，我院受北京星湖投资开发公司的委托，对通州区台湖镇次渠东南路（玉江佳园西路～惠民路）市政工程进行方案及初步、施工图设计。 次渠东南路（玉江佳园西路～惠民路）位于环渤海高端总部基地，与站前南五街、亦庄崔家窑南街一起形成区域内次干路环形通道，该环形通道服务机动车的同时也是该区域公共交通的主通道，因此次渠东南路既是区域内机动车出行的主要通道，同时也是公共交通的重要走廊。 次渠东南路（玉江佳园西路～惠民路）北起玉江佳园西路，与现状站前南五路相接，南至惠民路，道路全长约1.819km。次渠东南路（玉江佳园西路～惠民路）道路规划红线宽35m，规划为城市次干路。本段范围内道路分别与十二条规划路相交，其中：城市主干路三条：亦庄安定营大街、亦庄新城太平路、惠民路；城市次干路二条：太平西二路、亦庄崔家窑南街；城市支路七条：玉江佳园西路、次渠次渠
施工测量方案 第一章编制依据 一. 编制依据 1.由业主提供的本工程设计文件。 2.业主提供《控制点成果文件》 3.业主提供的原始地貌数据 二. 本工程执行主要现行规范、规程和标准 工程测量规范（GB50026-2007） 国家三、四等水准测量规范(GB/T12898-2009) 城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008） 给水排水工程施工及质量验收规范（GB50268-2008） 土方开挖工程施工及验收规范GB50201-2012 工程建设标准强制性条文 第二章工程概述 一. 项目概况 本工程位于西咸新区西北部的空港新城内，西安咸阳机场西北边，沿线地形总体南低北高，地表附着物基本为果园及部分农田、建筑物，地貌单元属渭河北岸黄土塬，为自重湿陷性黄土，湿陷等级Ⅲ级（严重），地下水埋藏较深，季节性冻土标准冻结深度小于0.6米，地震基本烈度8度。 包含园区十路、A-5大道、园区大道三条市政道路。 园区十路位于北杜镇，等级为城市支干道，南北走向，本次修建范围自A-5路至园区二路，修建长度1623.657m，设计车速40km/h，道路采用四幅路设计，双向4车道。 A-5路（园区大道—园区十一路）市政工程等级为城市支路，东西走向，本次修建范围自园区大道至第五大道，修建长度935.019m，设计车速40km/h，道路采用四幅路设计，双向6车道。 园区大道（A-5路—园区南大道）市政工程等级为城市主干道，南北走向，本次修建范围自A-5路至园区南大道，修建长度291.5m，设计车速50km/h，道路采用四
幅路设计，双向6车道。 二. 工程范围及规模 本工程挖方约21万m3，填方约11万m3，清表约3.6万m3。 第三章测量部署 一. 测量人员组织机构 项目部组建以总工（技术负责人）为总负责人，专业测量工程师为负责人，各施工队成立现场测量小组的管理模式，用来保证控制测量和施工测量的测量放样。 二. 测量仪器的配备 本标段工程包括路基工程、路面工程、排水工程及附属工程。测量要求精度高，测量误差应严格控制在规范允许偏差范围内，采用全站仪和水准仪作为主要测量控制仪器，配备的主要仪器如下： 三. 测量工作基本要求 1.施测原则 1)严格执行测量规范；遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，后以控制网为依据，进行各局部轴线的定位放线。 2)必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。 3)定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。 4)测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。 5)明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。
市政道路施工测量方法及测量方案
目录 第一章编制依据 (4) 1.1编制依据 (4) 1.2工程概述 (4) 第二章测量部署 (4) 2.1测量人员组织机构 (4) 2.2测量人员资质 (5) 2.3测量仪器的配备 (5) 2.4测量工作基本要求 (6) 2.5测量工艺流程 (7) 第三章施工测量方法 (7) 3.1控制测量 (7) 3.1.1平面控制系统的建立 (7) 3.1.2高程控制系统的建立 (9) 3.1.3施工图审核 (9) 3.2道路工程测量方法 (10) 3.2.1工艺流程 (10) 3.2.2操作方法 (10) 3.3排水工程测量方法 (16) 3.3.1施工前测量准备 (16) 3.3.2市政排水工程施工测量 (16) 3.4竣工测量 (17) 3.4.1质量标准 (17) 3.5测量注意事项 (18) 3.5.1平面控制测量 (18)
3.5.2高程控制测量 (19) 3.5.3仪器管理 (19) 3.6道路测量示意图 (20) 第三章成品保护 (20) 第四章施工测量技术保证措施 (21) 第五章安全措施 (22)
施工测量方案 第一章编制依据 1.1编制依据 1、由业主提供的本工程设计文件 2、测绘院提供《控制点成果文件》 3、业主提供的设计原始地貌图纸 4、《工程测量规范》（GB 50026-2007） 5、《国家三、四等水准测量规范》(GB/T 12898-2009) 6、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 7、《给水排水工程施工及质量验收规范》（GB50268-2008） 8、《土方开挖工程施工及验收规范》GB50201-2012 9、工程建设标准强制性条文 1.2工程概述 贵阳双龙航空港经济区外环北路道路建设工程，起点位于阿者村西侧，下穿二环线东段（绕城高速）、上跨在建设的龙水路及贵广高铁隧道段、上跨渔梁河、大寨河，穿越二级水源保护区，在柏杨村及和尚洞附近穿越隧道。终点接在建的贵龙纵线。 道路设计为双向六车道，设计时速80公里/每小时，道路宽40米，道路全长11.5km，主线桥5座，隧道2座，桥隧比例17%。 测量部署 2.1测量人员组织机构 项目部组建以总工（技术负责人）为总负责人，专业测量工程师为负责人，各施工队成立现场测量小组的管理模式，用来保证控制测量和
市政道路工程施工测量 1、桩位保护 为保证施工的顺利进行，对业主交付的控制点进行混凝土围护永久保护；自己增设的导线点及临时水准点尽量利用城市已埋设的永久标志；需新埋设时，先制作100×100×100mm的混凝土块，上设钢板并镶直径2mm、深6mm的铜丝标志，然后用混凝土围护成方形标石。对所有控制点及导线点设至少三个方向的护桩，每个方向至少设三个护桩。同时经常对其进行复测，确保其准确无误。 2、导线测量及导线点加密 当业主交付的两个控制点在本合同段施工区域内时，将两个控制点的连线作为基线，用以控制本合同段的施工测量；当业主交付的两个控制点不在本合同段施工区域时，从其中一点起测设经过本合同段施工区域的导线并闭合在相邻合同段内较近的控制点上，形成附合导线。测设时，保证主线两端各有一个附合导线点，用以控制本合同段的施工测量。 测设的附合导线保持全长在4km左右，平均边长350m左右，测角中误差≤±2.5″，最弱点的点位中误差≤±15mm，相邻点的相对中误差≤±8mm，导线全长相对闭合差为1/40000。导线点加密可利用城市已埋设的永久标志，需新埋设时，先制作100×100×100mm的混凝土块，上设钢板并镶直径2mm、深6mm的铜丝标志，然后用混凝土围护成方形标石。导线测量执行Ⅰ级标准，并经常复测。 3、水准观测和水准点的加密 在业主交付的主网水平控制点之间，采用S1级水准仪和标尺进行加密水准网测设，加密水准网经过本合同段施工区域，设成附合或闭合环线，往返较差为：附合或闭合环线闭合差≤±8mm(L为往返测段、附合或环线的路线长度，以公里计算)，使用的仪器、标尺及操作方法精度指标均执行Ⅱ等水准测量要求。 加密水准网经过本合同段施工区域时，将布设的附合导线点作为水准基点，用以控制整个施工的高程测量。水准网的测设采用往返测或双仪器高法，水准点采用埋设混凝土普通水准标石，其规格执行“城市测量规范”的要求。 4、施工放样点和成果移交
施工测量方案 第一章工程概述 一.项目概况 本工程位于顺义区减河北路东延（右堤路-通淮路），燃气管道在通怀路西侧时位于道路永中北侧10米，燃气管道在通怀路东侧时位于道路永中南侧4.5米。燃气管道管径为D426×8和D325×8，总长度为1549米，其中燃气主管道管径为D426×8，长度为1475米，预留支管管径为D325×8，长度为74米。 第二章测量部署 一.测量人员组织机构 1名专业测绘工程师，3名持证上岗测量工负责现场测量工作。 各施工队成立现场测量小组的管理模式，用来保证控制测量和施工测量的测量放样。 二.测量仪器的配备 燃气管线工程对测量要求精度高，测量误差应严格控制在规范允许偏差范围内，采用全站仪和水准仪作为主要测量控制仪器，配备的主要仪器如下：
三.测量工作基本要求 1.施测原则 1)严格执行测量规范；遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，后以控制网为依据，进行各局部轴线的定位放线。 2)必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。 3)定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。 4)测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。 5)明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。 2.准备工作 学习设计文件和相应的技术标准，全面了解设计意图，认真熟悉与审核图纸。 施测人员通过对总平面图和设计说明的学习，了解工程总体布局，工程特点，周围环境，建筑物的位置及坐标，其次了解现场测量坐标与建筑物的关系，水准点的位置和高程。 四.测量工艺流程
浅谈如何做好市政道路工程测量工作 刘少华 随着我国大中城市整体规划的逐步进行，各地区市政道路工程的数量和质量都有了大幅度的提升。市政道路工程的检测试验是对道路各项使用性能的综合评定与测试，在市道路工程竣工验收中占有十分重要的地位和作用，必须引起高度的重视。近年来，国内工程监理单位的工作效率，以及工作水平都有了显著的提高，监理工作已经深入到市政道路工程各项具体施工环节中，本文就市政道路工程检测试验的监理作以浅谈。长久以来，城市建设对道路的要求逐步提高，测量工程作为城市道路施工的重要环节，在城市道路施工测量过程中发挥着至关重要的作用。当前，基于城市道路建设工程场地狭小、车多人多、管线较多、施工单位大都实行交叉作业的现状，急需对城市道路施工测量实行标准化、制度化操作，因而，要对城市道路施工测量的注意事项加以了解和分析。本文城市管理论文试着从施工测量准备和施工测量实行两个阶段对其进行探讨。 一、施工测量准备阶段 1、熟悉设计图纸 在施工测量准备阶段，要进行设计单位的技术交底，熟悉设计文件，领会设计意图。同时要检查设计图纸中的各种数据尺寸是否正确，如果存在问题，要根据测量的有关规范以及项目本身的要求和项目的技术设计文件及时予以修正，以确定质量控制的标准和目标，明确具体质量要求。 2、审查承包人的资质 审查承包人的资质包括对承包人的测量人员资质、数量，测量仪器的精度级别、数量，检测证书，施测方案等进行审查，参加由勘察设计单位主持的交接桩时，要求施工人员对平面及高程控制桩进行保护，必要时要做好各控制桩的引桩。 二、施工测量实行阶段 1、施工测量中技术力量的配备 施工测量是为了让城市道路的平面位臵和高程, 符合设计文件要求的位臵、形状和规格, 能够正确地在地面上标定出来, 为城市道路工程施工提供依据。它的主要特点是依据设计阶段的测量结果, 根据施工需要为城市道路施工提供服务的测量工作。 在城市道路施工中, 施工测量贯穿着整个施工过程, 它是能够保证施工质量的重要因素。施工测量看似简单，却较易出现问题，为避免其出现差错，加大施工难度，影响施工进度，应当选用一批具有一定理论和实践经验的工程技术人员担任施工测量工作, 因其更加熟悉和掌握设计单位提供的资料, 并能进行正确的桩交接, 充分了解路线的技术条件和构造物位臵、类型、规格等, 为此能够有步骤去进行施工测量工作。尤其对于特别重要的控制点来说，应该请专业的测量人员或勘测设计人员来进行测量定位，如此一来，即使出现了问题也可以获得及时解决, 避免造成损失，大大提高了测量的准确性。 2、测量仪器的检验与校核 城市道路施工流动性较大, 野外作业时间较长, 加上运输的震动和保
市政道路工程施工测量放线方法与技巧 测量放线是市政道路工程很重要的一项技术工作,贯穿于施工的全过程,从施工前的准备,到施工过程,到施工结束以后的竣工验收,都离不开测量工作.如何把测量放线做得又快又好,是对技术人员一项基本技能的考验和基本要求. 一、做好开工前的测量交底 工程开工前,应在全面熟悉设计文件的基础上,由勘测设计单位进行现场测量交底,按设计图认清现场水准基点、导线桩、交点桩等,做好桩位交接记录,对位于施工范围内的测量标志,必须采取妥善保护措施.关于测量交底方面,需要强调的是桩位的保护,即在设计单位交桩以后,应及时采用砌砖墩或浇筑水泥墩等方法予以保护,以免丢失.这些桩一般在于农田或居民区内,很容易被人为破坏,而一旦破坏,再让勘测设计单位来补测,则既耽误施工,又要增加一定的费用. 二、中线复测和边线放样 中线测量是在定线测量的基础上,将道路中线的平面位置在地面上详细地标示出来.它与定线测量的区别在于:定线测量中,只是将道路交点和直线段的必要转点标示出来,而在中线测量中,要根据交点和转点用一系列的木桩将道路的直线段和曲线段在地面上详细标定出来. 定线测量一般由勘测设计单位实施,然后把有关桩位和测量成果交与施工方,由施工单位进行中线及施工测量. 路基开工前应全面恢复中线,根据恢复的路线中桩和有关规定钉出路基边桩.关于中线复测和边线放样,应注意做好以下几点: 一是应注意各交点之间的距离、方向是否与图纸相符;如一个工程项目有几
个标段,应注意与相邻标段的中心是否闭合,中线测量应深入相邻标段50～100 米;应注意与桥涵等结构物的中心是否闭合;应注意与房屋等建筑物的相对位置与图纸是否相符.如果发现问题及时联系设计单位查明原因. 二是护桩的设置.道路中线桩护桩的设置,是路基施工的重要依据,但是在施工中这些桩又容易被破坏,所以在路基施工过程中经常要进行中线桩的恢复和测设工作.为了能迅速而又准确地把中线桩恢复在原来的位置上,必须在施工前对道路上起控制作用的主要桩点如交点、转点、曲线控制点等设置护桩.所谓护桩,就是在施工范围以外不易被破坏的地方钉设的一些木桩.根据这些护桩,用简单的方法(如交点、量距等),即可迅速地恢复原来的桩点. 设置护桩应注意以下方面:在道路的每一直线段上,至少应有三个控制桩要设置护桩,这样即使有一个控制桩不能恢复时,仍可用其他两点,把该直线段恢复到原来的位置上;两方向线的交角尽可能接近90°,不应采用小于30°的交角;护桩应选在施工范围之外,但不宜太远;护桩之间距离不能太远;所设护桩必须牢固可靠,桩位要便于架设测量仪器和观测. 曲线段边桩的护桩设置.对于曲线段,由于边桩的确定较麻烦,重新测设耗费时间较多,因此在一次精确放线以后,对曲线段的边桩中有代表性的桩位也应设置护桩,这样可减少重复测量工作,减少测量工作量. 三是里程桩的布设.中线桩定出以后,可以在此基础上做好里程桩的控制布设.里程桩的布设原则是:在直线段,一般布设在每隔100米的整桩号的横断面上,类似于公路施工常见的百米桩的布设;在曲线段桩位要适当加密,在曲线段起讫点、中点的里程桩位必须布设;里程桩可采用大木桩,上面用油漆或墨汁标上里程桩号,打入道路两侧施工范围以外的地上,最好是每侧各打一个.在保证施工中不易被破坏的情况下,离路基边线应尽量近一些,以方便使用,一般为1～2米. 关于里程桩的布设,在大部分施工手册的测量放线章节中没有论述,在许多工地上不太重视.笔者在某些工地发现,有些施工技术人员在进行施工测量时,里程桩号的确定是从很远距离一尺一尺排过来,既浪费时间又容易出现累积误差.如果里程桩号定不准,那么标高、坡度的质量控制也无从谈起. 三、校对及增设水准点 其一,使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核,闭合差不得超限,如超出
市政道路工程勘察要求 1.工程规模 本项目位于…，路线平面总体呈南北走向，起点位于…，沿…行进，终点至…。整体新建，采用城市支路技术标准，道路全长…米，规划道路红线宽度为12.00米，双向2车道。横断面组成为：2.50m人行道+2×3.50m行车道+2.50m人行道。 2.工程测量要求 2.1范围： 详见“道路勘测线位图”。 2.2控制测量： 基点可采用…县既有平面、高程控制点或根据其布网。 控制测量按《城市测量规范》（CJJ/T 8-2011）第2、3章执行。 控制点一览表 2.3纵断面测量： 按附图实地放出道路中线，每个测点打一木（竹）桩并标示桩号，桩距≤20m，既有管线等构造物处应加桩。坐标点及水准点要求采用水泥桩埋设。 地形明显变化处应增设测点、鱼塘处应增设测点并测量鱼塘底部地形及鱼塘水位高程，河沟处应增设测点并测量河沟底地形及河沟水位高程。测图比例为1：500~1：1000. 2.4横断面测量： 每个纵断面测点应测量横断面，测量范围为道路中线两侧各测20米。测图比例为1：200。 2.5现状构筑物测量： 在道路红线测量范围内若有道路，应测量现状道路的交叉位置桩号、交叉高程、交叉角度及被交道路在交叉处200m范围内的路线平面及路面高程。
2.6现状建筑物测量： 应在地形图上补测周边建筑物的平面位置，并示出建筑物规模及红线。 3.工程地质勘察要求 本次勘察应查明现状的工程地质条件，包括地基土层的分布及厚度，岩层的结构、走向，地下水位、地表水来源等情况，并根据现场取样进行试验，提供各土层的物理、力学指标，查清软土沿路线纵向与横向的分布范围与层次位置，为设计提供较齐全、完整的地质资料。本次路基地质勘察钻孔控制间距为200m。 3.1孔位、孔深、数量 ◆孔位：具体详见“道路勘测线位图”。 钻孔一览表 ◆孔深：一般路基钻探孔深度宜达到原地面以下5m，在挖方地段宜达到路面设计标高以下4m；当分布有填土、软土和可液化土层等特殊性岩土时，勘探孔应适当加深；在勘探深度内遇基岩时，应有勘探孔钻入基岩一定深度，查明基岩风化特征。 ◆数量：全线路基孔共5孔，其中技术孔3孔，鉴别孔2孔。 3.2勘察内容 3.2.1主要勘察内容：按《市政工程勘察规范》（CJJ 56-2012）第5章、第6章（小桥涵）执行。 除《市政工程勘察规范》（CJJ 56-2012）要求的内容外，还应对当地筑路材料进行调查。
施工测量放线资料 施工单位应将施工测量方案、红线桩的校核结果、水准点的引测结果填写施工测量放线报验表，附工程定位测量记录报项目监理部。编制时应注意其编制要求。 一、施工测量放线资料的编制要求 1、对测量放线控制成果及保护措施的检查 专业监理工程师应按下列要求对承包单位报送的测量放线控制成果及保护措施进行检查，符合要求时，专业监理工程师对承包单位报送的施工测量成果报验申请表予以签认： （1）检查承包单位专职测量人员的岗位证书及测量设备检定证书。 （2）复核控制桩的校核成果、控制桩的保护措施以及高程控制网、平面控制网和临时水准点的测量成果。 2、施工测量放线报验 （1）开工前的交桩复测及承包单位建立的控制网、水准系统的测量。 （2）施工过程中的施工测量放线。 3、开工前的审查程序 开工前的交桩复测及承包单位建立的控制网、水准点系统测量的审查程序如下。 （1）根据专业监理师的指令，承包单位应填写施工测量方案报审表，采用施工组织设计（方案）报审表，将施工测量方案报送项目监理机构审查确认。 （2）承包单位按批准的“施工测量方案”，对建设单位交给施工的红线桩、水准点进行校核复测，并在施工场地设置平面坐标控制网（或控制导线）及高程控制网后， 填写施工测量放线报验申请表，并附上相应的放线依据资料及测量放线成果（工 程定位测量及复测记录），报项目监理机构审查。 （3）专业监理工程师审核承包单位专职测量人员的岗位证书及测量设备检定证书、测量成果及现场查验桩、线的准确性及桩点、桩位保护措施的有效性，符合规定时， 予以签认，并在其工程定位测量及复测记录签字盖章，完成交桩过程。 （4）当承包单位对交桩的桩位通过复测提出质疑时，应通过建设单位邀请政府规定的规划勘察部门，复核红线桩及水准点测量的成果，最终完成交桩过程，并通过工 程洽商方式予以确认。 4、施工过程中的施工测量放线审查程序 （1）承包单位在测量放线完毕，应进行自检，合格后填写竣工测量放线报验申请表，并附上放线的依据材料及放线成果表，报送项目监理机构。 （2）专业监理工程师对施工测量放线报验申请表及附件进行审核，并应实地检验放线进度是否符合规范及标准要求，经审核查验，签认施工测量放线报验申请表，并 在其基槽及各层放线测量及复测记录签字盖章。 二、施工测量放线报验申请表 填表说明 （1）承包单位施工测量放线完毕，自检合格后报项目监理机构复核确认。 （2）测量放线的专职测量人员资格及测量设备应是以经项目监理机构确认的。 （3）工程或部位的名称：工程定位测量填写工程名称、轴线、标高测量填写所测量项目部位名称。 （4）放线内容：指测量放线工作内容的名称，如轴线测量、标高测量等。 （5）专职测量人员（岗位证书编号）：指承担这次测量放线工作的专职测量人员及其岗位证书编号。 （6）备注：施工测量放线使用测量仪器的名称、型号、编号。 （7）测量放线依据材料及放线成果：依据材料是指施工测量方案、建设单位提供的红线桩、水准点等材料；放线成果指承包单位测量放线所放出的控制线及其施工测量放