设时的温度t 。
2、用光电测距仪（全站仪）测设水平距离
采用具有自动跟踪功能的测距仪测设水平距离时，仪器自动进行气象改正并将倾斜距离改算成水平距离直接显示。具体方法如下：测设时，将仪器安置在A 点， 测出气温及气压，并输入仪器，此时按测量水平距离功能键和自动跟踪功能键，一人手持反光镜杆立在终点附近，只要观测者指挥手持反光镜者沿已知方向线前后移动棱镜，观测者即能在测距仪显示屏上测得顺时的水平距离。当显示值等于待测设的已知水平距离D 时，即可定出终点。如下图所示：
图1 用光电测距仪（全站仪）测设水平距离
（三） 水平角放样
1、正倒镜分中法
如图1-4-3所示，设OA 为已知方向，要在O 点以OA 为起始方向，顺时针方向测设出给定的水平角β。具体的测设方法是：在O 点安置经纬仪，盘左位置照准目标A 点，并将水平度盘配置在0°附近（或任意读数L ）。松开照准部制动螺旋，顺时针方向转动照准部，使水平度盘读数为L+β，沿视线方向在地面上定出B '点。为了检核和提高测设精度，倒转望远镜成盘右位置，重复上述操作，并沿视线方向定出B ''点，取B 'B ''的中点B ，则AOB ∠即为设计的角值β。这种方法又称为正倒镜分中法。
2、垂线改正法
当测设精度要求较高时，可采用初放水平角β'与设计水平角β进行差值比较，并沿垂线方向进行改正的方法。如图1-4-4所示，先按盘左盘右分中法初步放样，定出BAC ∠，再用经纬仪观测BAC ∠数个测回，测回数由精度要求决定，求出各测回的平均角值1β，当β与1β的差值β?超出限差时，则需改正C 的位置。改正时可根据AC 的长度和β?计算其垂直距离CC 1：
ρ
ββ''?≈?=AC AC CC tan 1（βρ?''='',520626单位为秒） 然后过C 点作AC 的垂线，在垂线方向上量出CC 1的长度，定出C 1点，则1BAC ∠即为放样的水平角。若β?为正，则按顺时针方向改正C 1点；若β?为负，则按逆时针方向改正C 1点。为
检查测设是否正确，还需进行检查测量。
图2 正倒镜分中法 图3 垂线改正法 （四） 已知高程的放样
已知高程的放样是根据施工现场已有的水准点，用水准测量或三角高程测量的方法，将设计的高程测设到地面上，即根据一个已知高程的点，来测设另一个点的高程，使其高差为所指定的数值。
如图1-4-5所示，A 为已知水准点，其高程为A H ，B 为待测设高程点，其设计高程为B H 。将水准仪安置在A 和B 之间，后视A 点水准尺的读数为a ，则B 点的前视读数b 应为视线高减去设计高程B H ，即：
B A H a H b -+=)(
图4 高程的放样方法
测设时，将B 点水准尺贴靠在木桩的一侧，上、下移动尺子直至前视尺的读数为b 时，再沿尺子底面在木桩侧面画一刻线，此线即为B 点的设计高程B H 的位置。
（五） 平面点位的放样
1、极坐标法
极坐标法是指在建立的极坐标系中，通过待测点的极径和极角，也就是根据水平角和水平距离测设点的平面位置的方法。此方法适用于经纬仪配合测距仪或全站仪测设。
在施工现场通常是以导线边、施工基线或建筑物的主轴线为极轴；以某一个已在现场标定出来的点位极点。放样时先根据待测点的坐标和已知点的坐标，反算待测点到极点的水平距离D （极径）和极点到待测点方向的坐标方位角，再根据方位角求算出水平角β（极角），然后由D 和β进行点的放样，在这里D 和β称为放样数据。
如图所示，A 、B 为地面上已有的控制点，其坐标分别为A x 、A y 和B x 、B y ；欲测设P 点，其设计坐标为P x 、P y 。则：
22)()(cos sin A P A P AP
A P AP A P y y x x x x y y D -+-=-=-=αα A
B AP ααβ-=
图5 极坐标法
其中：
AB AB A B A B AB x y x x y y ??=--=arctan arctan α；AP
AP A P A P AP x y x x y y ??=--=arctan arctan α 测设时，在A 点安置经纬仪，瞄准B 点，先测设出β角，得AP 方向线。在此方向线上测设水平距离D ，即得到P 点。
2、直角坐标法
直角坐标法是根据直角坐标原理测设地面点的平面位置。当施工现场已建立互相垂直的基线或方格网时，可采用此法。
图6 直角坐标法
如图1-4-7所示,OA 、OB 为两条互相垂直的基线，待测的轴线与基线平行。这吋可根据设计图上给出的M 点和Q 点的坐标,用直角坐标法将构造物的四个角点测设于实地。
首先在O 点安置经纬仪，瞄准A 点，由O 点起沿视线方向测设距离15m 定出m 点，由m 点继续向前测设距离35m 定出n 点；然后在m 点安置经纬仪，瞄准向左测设90°角，沿此方向从m 点起测设距离25m 定出M 点，再向前测设距离20m 定出P 点。将经纬仪安置于n 点同法测设出N 点和Q 点。最后应检查构造物的四角是否等于90°，各边长度是否等于设计长度,误差在允许范围内即可。
3、角度交会法
公路工程施工测量放样方法浅析 发表时间：2016-03-24T16:46:17.040Z 来源：《基层建设》2015年20期供稿作者：毛林鹤李光辉 [导读] 河南福兴建设工程有限公司有很多问题需要予以重视，相信随着技术和管理逐渐地标准化、规范化，测量放样的水平也一定会得到更大的发展和提高。 毛林鹤李光辉 河南福兴建设工程有限公司 摘要：施工测量工作对于项目繁多的公路工程来说，虽然所占的投资和用工比例较小，但其测量放样对工程来说却十分重要。公路施工企业必须重视对测量放样工作的控制和管理，积极应用先进的测量仪器和测量技术，培养高水平的测量工作人才，使企业的整体实力得到提升，从而适应公路建设事业的不断发展。本文介绍了公路工程施工测量的重要性，论述了公路工程施工放样，探讨了公路工程施工过程测量控制。 关键词：公路工程；施工；测量；放样 公路工程，涉及到路线、路基、路面的位置和布置，公路施工测量是以地面控制点为基础，根据图纸上的设计尺寸，计算出各部分特征点与控制点之间的距离、角度、高差等数据，将公路沿线的特征点在实地标定出来。指导施工，这项工作又称“放样”。是保证道路的平面位置和高程以及形状、规格能够按设计文件的要求正确进行施工的关键。对于高等级公路而言，由于其线型标准高，随着设计控制点的日益规范化、标准化，为确保实地放样具有较高的质量，满足高等级公路精度的要求，施工前的平面控制测量和高程控制测量的方法值得研究。 一、公路工程施工测量的重要性 公路工程测量的优质准确在公路施工及基础施工阶段对工程质量起着决定性的作用。在公路工程施工前，首先要通过测量工作，对施工路段进行控制测量，对相关的点位进行复测，为下一步的施工提供基准，这一步工作非常重要，测量精度要求很高，关系整个工程质量的成败，一旦出现差错将影响整个工程的施工进度以及施工质量。其次，对施工路段的原地表进行复测，如果与设计图纸的工程量相符，即可进行施工放样工作，如果不符，应及时上报处理。最后，施工放样中如果测量工作出现偏差，将导致公路工程建成后偏移原有设计位置，这时如果施工路基与原有设计路基土质不同，对于道路的使用以及行车的安全产生重大影响，因此，公路施工中测量工作是整个工程中的重中之重。 二、公路工程中线施工放样 中线复测，按既定的路线重复中线测量，将线路工程中心线标定在实地上。 1.导线点坐标复测。在实际公路工程中通常设计单位仅提供给施工单位导线控制桩及其坐标。施工单位进场后，由设计单位进行交桩，而后使用经过有关部门检测合格的全站仪或光电测距仪配经纬仪，对导线点进行复核联测。测量过程严格按照导线点测量方法进行。测量前可以根据设计单位所给坐标先计算好转折角和边长，与实测结果相比较，当误差较大时应查明原因，是导线点挪动还是仪器故障。当该段导线点观测角和相邻导线点边长都已实测完毕，导线点复测的外业工作完成。 2.中桩关键点的放样。中桩关键点指公路轴线上直圆、缓圆、曲中、圆缓、缓直、直圆、圆直、交点等，中桩放样是以某相距最近的导线点为测站，后视相邻导线点。拨角测距放出该中桩点，观测角和距离是以这三点的坐标计算得出的。在放样中桩时应注意两项：放完一个中桩点后，必须进行仪器归零校核，归零误差应在限差之内，否则所放点位应重新放样；测站导线点到所放中桩点距离小于到后视导线点距离。一是测量放样的常识，二是根据导线放样中桩总结出来的经验，可以减少误差的一种办法。放样中桩的数量以能达到相邻两中桩能够通视为下限，并写出中桩放样的详细记录。 3.中桩穿线。中桩穿线的过程与导线点复核测量方法相同，而衡量其是否合格则是路线的各种技术参数，即直线点是否在一条直线上，曲线点是否在一条曲线上。中桩穿线如有不符合的情况，应以该直线或曲线相距最远点调整中间点，线型结点应先定曲线后定直线。事实上误差无法避免，应详细记录穿线过程的各种数据进行认真分析查找原因，根据全线测量结果进行计算，寻找如何调整中桩位置，使线型能够达到最小误差。 4.栓桩。实际工程中如果导线点放样的中桩如未调整，其中桩放样记录也是栓桩的一种办法。如果调整了，应在导线点二次实测时进行记录栓桩，其它骑马桩、三角网等也可进行栓桩，但无论运用何种办法，都应考虑施工由于高填方或深挖以后是否还能由其恢复中桩。 三、公路工程高程施工放样 1.布设施工临时水准点。由于设计单位所给的水准点距离较远，一般都在500m以上，施工时使用很不方便。考虑到以后路基高度，根据实地地形地貌，兼顾结构物工程，可以沿路线方向间隔200m左右补置一个施工。用水准点。水准点可设在附近房基、机井台等较坚固处．或自己埋设，并对每个加密水准点位置做详细记录。 2.测量过程。测量严格按照水准测量操作规程进行，使用的仪器一定要经过计量检定部门校核，每相邻两个水准点进行闭合测量。加密的水准点都要进行闭合和复核，做好详细的记录。 3.测量成果计算。首先，应该从数据上检查是否满足四等水准的要求；然后．每两个水准点闭合计算，复核设计单位的所给的水准点闭合计算，复核设计单位的所给的水准点是否闭合。计算临时布设的水准点高程，整理出包含原始和自设水准点高程成果表。 四、公路工程施工过程测量控制 1.在公路工程边线的测量放样中，是由已放样在地面上的中桩，使用测量仪器，根据设计图纸，在实地中桩放样出边桩，这些边桩就组成了地面上的公路边线。路基填筑和路面的施工按测量在施工过程中的方法大致分为摊铺机摊铺和其他机械摊铺。摊铺机摊铺在使用平衡梁自动找平时，是由机器控制摊铺厚度，没有必要再人为控制高程，只是在摊铺后测量摊铺厚度，随时调节平衡梁数据。在使用参照基准控制标高摊铺时，一般的基准使用细钢丝，选用细钢丝作为基线；钢钎选用具有较大刚度的光圆钢筋进行加工，并配固定架，便于拆卸和调整标高。无超高路段先摊边部，为保证摊铺质量，后机边部走钢丝，中部用滑靴走已摊好的结构层。测量逐桩高程时，可以直接用水准仪视线高法放出钢线高程，但这种方法比较适合于下承层平整，标高合适的情况。 2.当下承层平整度差．标高也不合适时，只能把结构层的设计理论标高放出，这个理论标高的计算基础是理论松铺厚度，这样碾压后
公路工程施工放样
前言 在交通土木工程中，工程构造物主要指路基、路面、桥涵、隧道及其附属构造物和排水构造物。在路基施工前，通过测量放样确定路线中线桩、公路用地界桩、路堑坡顶、路堤坡脚、边沟等构造物的施工位置；在施工过程中，通过测量放样对工程构造物外形几何尺寸进行控制和检测，及时修正偏差，以准确体现设计意图；在工程竣工后，通过测量对工程进行质量检查和验收。实践证明，精确地测量放样能准确控制施工质量和节约工程成本。因此，施工放样是工程施工过程中的重要一环，它贯穿工程施工全过程。本文对其进行了一些探讨. 公路工程施工放样的主要任务是利用测量技术将设计图纸上的工程构造物的平面位置和高程在实地标定出来，作为施工的依据。在施工过程中，检测工程构造物的几何尺寸，以实现从设计图纸到工程实物的质和量的转变。 公路工程施工放样的依据是《公路工程技术标准》，各种构造物的施工技术规范、规程、测量规范等以及工程设计图纸。测量放样工作应遵循从整体到局部的原则，先进行控制测量，再进行细部放样测量。通过控制测量，建立起平面控制点和高程控制点与工程构造物特征点之间的平面位置和高程的几何联系。以平面控制点的坐标和高程控制点的高程为依据，利用传统测量仪器进行距离、高程和角度的测量放样或者利用全站仪和GPS进行三维坐标放样来确定工程构造物特征点在实地上的空间位置。在放样过程中，工程设计图纸是图解控制点和工程构造物特征点之间几何关系的依据；现行的施工技术规范、规程，以及测量规范是核查放样结果精度的依据。只有利用精度符合标准的几何数据，才能精确地测定工程构造物特征点的准确位置，以指导施工。
一、施工放样的基本方法 1.1已知距离的放样 距离放样即在地面上测设某已知水平距离，就是在实地上从一点开始，按给定的方向，量测出设计所需的距离定出终点。 1.11钢尺量距 在地面上丈量已有两点间的直线距离时，应先用尺子量出两点间的距离，再考虑必要的改正数，以求得正确的水平距离。而在地面上定出已给长度的直线时，其程序恰恰相反。先要根据已知的水平距离，结合地面的高低、钢尺的实际长度、丈量时的温度等，算出地面上应量的距离，并按算出的距离进行丈量。如图1所示。 其计算公式为： h t o L L L D D ?-?-?-=' （2-1） 式中：D '______名义长度，实地要测设的长度； D _______实际长度，需要测设的水平距离； o L ?______尺长改正数，钢尺在标准拉力、标准温度条件下钢尺的实际长度t L 与钢尺的名义长度o L 的差，即o L ?=t L －o L ； t L ?______温度改正数，D t t L o t ?-=?)(α，α为钢尺的线膨胀系数，一般用１．25×10－5／℃，ｔ为测设时的温度，o t 为钢尺的标准温度（一般为20℃）； h L ?______倾斜改正数，D h L h 22 -=?，h 为两端点的高差；
精心整理 池峰路市政工程测量方案 1施工测量仪器的配备 施工测量仪器的选用参见附表《主要的材料试验、测量、质检仪 器设备表》。 2关键过程控制 2.2监控记录 施工日记、交接桩记录、复测资料、测量复核记录、坐标及标高引测记录、测量施工放样记录、技术复核记录、质量检验评定记录等。
3施工准备Array 3.1测量仪器配置 （1）、全站仪（详见右图所示）：根据本标段工程实际 情况配置仪器以满足测量精度要求。 （2）、水准仪（S1、S3）：控制标高引测及沉降观测等 精度要求较高时采用S1精密水准仪，一般现场场地标高测 （3 （4 3.2 （1 使用。 （2 （3 位。 （4 出入，经复核无误后才能使用建设单位提供的坐标、高程控制桩。若发现控制桩复 核误差超出《测量规范》GB50208-2002中所规定的允许范围，应向建设单位提交书 面资料，要求重新提供。 （5）、建立测量控制网：根据设计道路总平面图、施工现场地理环境、测量通 视效果、测量便利程度和拟设导线控制点保护条件等因素综合考虑，合理布设测量 控制桩。控制桩布好后再依据建设单位提供的坐标、高程控制点，将布设的导线控
制点的坐标、高程测量出来，经复核无误后就形成完整的能直接指导测量施工的坐标、高程控制网体系，并形成文字记录。这样道路任何点位测量均可采用就近导线控制点进行，不必繁琐设置过渡转点。 4测量施工工艺流程 道路断面复测－→管道工程测量－→路基、路面工程测量－→竣工测量 4.1道路断面复测 4.2 度，防止超挖；管槽开挖后应及时恢复管道中心线和控制高程，采用设置坡度板来进行高程、中心线控制，随时检查坡度板设置位置和高程是否准确，确保管道中心线、坡度及附属构筑物位置与沟槽长度准确。 4.3路基、路面工程测量 主要包括：清表、清淤测量、路基填砂测量、山皮石垫层测量、水泥稳定层测量、路面测量、附属构筑物测量。
第四章路基施工放样和测量 一、本章重点 1．路基开挖与填筑施工的中桩、边桩放样 2．路基开挖与填筑施工的高程测量 二、本章难点 1．极坐标法 2．角度交会法 3．距离交会法 第一节路基开挖与填筑施工的中桩、边桩放样 研究将设计图纸中的各项元素按照规定的精度准确测设于实地作为施工的依据。将在地形图或平面图上的构造物的设计位置和形状按规定的精度在实地上标定出来的工作，方便施工。 施工测量内容：确定控制点位置、恢复公路中线测量、测设施工控制桩、复测与加密水准点、路基边坡桩放样、路面放样、构造物放样。 施工测量的任务： 1．复测、加密水准点。 2．恢复公路中线的位置。 3．测设施工控制桩。 4．路基边坡桩和路面施工的放样。 5．公路桥涵放样。 6．隧道放样。 路基开挖与填筑施工的中桩、边桩放样原则同一般测量原则：先整体后局部，先控制后碎步。测设建筑物：将建筑物的特征点在相应的地面上标定出来的工作。 路基开挖与填筑施工的中桩、边桩放样的根本任务：点位的测设。 测设点位的基本工作： 1、已知长度的测设。 2、已知角度的测设。 3、已知高程的测设。 4、已知坡度线的测设。 放样的基本方法 施工测量的基本工作是根据已知点的位置（平面位置和高程），确定未知点的位置，实质上是确定点间的相对位置或者确定点的绝对位置。
一、已知距离的放样 在地面上测设已知长度的直线，有距离与方向，确定另外一点。 1、钢尺量距放样 如图所示： 已知图纸上直线AB，水平距离D，地面上A点位，要求在地面上测设B点位。对水平距离D进行尺长、倾斜与温度改正，计算出在地面上直线长度D1： 2、测距仪测距放样 观测所得水平距离与设计所需的水平距离相等（或差值在允许范围内），可定出最终点的位置。 二、已知水平角的放样 水平角放样是根据一个已知方向AB和角顶点A的位置，按设计给定的水平角值把另一个方向AC在实地上标定出来的工作。 在地面上测设已知水平角时，已知角度的一个方向AB，A点位置，根据已知水平角，将另一个方向AC在地面上定出。 1、正倒镜分中法盘左与盘右法 在A点安置经纬仪，盘左瞄准B点，归零，拨水平角得C1点，盘右瞄准B点，归零，拨水平角得C2点，平分C1C2得C点。 2、垂线改正法 如图所示： 在A点安置经纬仪，用正倒镜分中法放样，定出角BAC， 用测回法测定，， 计算垂直距离CC1。，得C点。 三、已知高程的放样 在地面上测设已知点高程是根据一个已知点的高程测设另一个点的高程。 1、水准测量法 已知BM点高程为H，在A处放出Ha的点（在A处打一木桩），将水准仪安置于两点中间，在水准点BM上立水准尺得后视读数a，计算前视读数b：b=H-Ha+a，在A处上下移动水准尺当读数为b时，为A处高程为Ha的点。 2、三角高程法 四、已知坡度的放样 在地面上测设已知坡度线是已知AB直线水平距离为D，A点高程为Ha，从A处开始沿AB 方向放出%的坡度线。
路基施工放样的要求及方法 摘要：精确地测量放样能准确控制施工质量和节约工程成本， 施工放样是工程施工过程中的重要一环，它贯穿工程施工全过程。本文对路基施工放样的要求和方法进行了探讨，为相关工程的测量放样提供参考。 关键词：路基施工放样放样方法 abstract: the accurate measurement setting out can accurately control the quality of construction and save the project cost. construction setting out is an important part in the construction process, which runs through the whole process of construction. this paper discusses the requirements and methods of subgrade construction setting out, providing a reference for related engineering survey and setting out. key words: subgrade; construction setting out; setting out method 中图分类号：u213.1文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012）公路工程施工放样的主要任务是利用测量技术将设计图纸上的 工程构造物的平面位置和高程在实地标定出来，作为施工的依据。在施工过程中，检测工程构造物的几何尺寸，以实现从设计图纸到工程实物的质和量的转变。测量放样工作应遵循从整体到局部的原则，先进行控制测量，再进行细部放样测量。
公路工程施工测量工艺标准 QB/SYGL—JS—LJ—1—2010 1、适用范围 本工艺标准适用于公路工程施工测量作业 2、主要应用标准和规范 中华人民共和国行业标准《公路勘测规范》（JTG C10-2007）。 中华人民共和国国家标准《工程测量规范》（GB 50026-93）。 中华人民共和国行业标准《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2004）3、测量准备 3．1 技术准备 3．1．1 熟悉和分析施工现场的地理、地形资料、施工图纸，编制施工测量总体控制技术方案；向现场技术员、施工队伍进行书面的总体测量施工技术交底。 3．1．2 对测量施工过程的安全和环境因素进行识别和评价，并制定相应的预防措施和紧急预案。 3．2 仪器设备准备 3．2．1 测量仪器设备：全站仪、水准仪、棱镜、三脚架、50米钢尺、塔尺、花杆、直尺、盒尺、测绳等具有相应出厂合格证书。 3．2．2 数据处理设备：台式计算机、打印机、小型计算器、道路施工测量计算软件。 3．2．3 通讯设备：对讲机、充电器、信号旗。 3．2．4 其它工具：毛笔、记号笔、铁锤、木锯、太阳伞、文件柜。 3．2．5 交通设备：皮卡车或双排货车。 3．3 材料准备 小铁钉、线绳、木桩、油漆、工具袋、记录本、打印纸。 3．4人员准备 测量工程师、技术员、测工等均需考核，持相应级别证件上岗。 3．5作业条件 3．5．1天气：避免在高温、大风、大雾等天气作业。 3．5．2仪器：全站仪、水准仪、钢尺等必须经具有相应的计量标定合格证。 3．5．3人员：测量人员必须经过培训考核合格，持相应证书上岗。 4 操作工艺 4．1 工艺流程 4．1．1控制测量 图纸审核→设计交桩→水准点导线点复核→布置路线施工控制网→水准点导线点加密原地面复测→向现场技术员和施工队进行书面的水准点导线点交底。雨季后、越冬后水准点导线点复核→交工验收测量→测量档案归档和移交。 4．1．2施工放样测量 计算放样资料→现场施工放样→复核点位→标记放样点并现场交桩。 4．2操作方法 4．2．1 图纸审核 根据设计图纸和设计交底对路基平纵断面逐桩高程、坐标、超高、加宽等进行复核，发现错误及时上报监理工程师处理。 4．2．2设计交桩 工程开工前，在项目总工程师的带领下，测量组参加由驻地监理工程师组织的交接桩工作，逐一接收平面、高程控制点桩、交点桩、断链桩、合同分段桩、重要结构的中心桩，并按监理工程师的要求，办理交接桩签认。接桩后，与桩址所在土地的业主办理桩址占地使用、桩志保护合同，清理桩址周围杂物，建立醒目桩位标志。 4．2．3根据接桩资料和设计文件进行水准点、导线点等控制点复测及恢复定线。 1)工作开始之前，应向监理提交复测开工报告，内容包括：测量人员和仪器设备配置，
兰州资源环境职业技术学院教师授课教案
教学步骤、教学内容和教学方法备注 一、咨询 【参考资料】 技术设计书编写原则规范、相似道路施工测量设计书实例等。 【工程资料分析】 某高速公路第四施工合同段，起于K19+800，终于K26 +600，全长2.8km。路基宽度整体式33.5m，设计速度100km/h，设计载荷：公路-I级。该高速公路在沿线附近首先每隔4.5km布设了一对相距800m的D级GPS 点，并在此基础上按照I级导线标准布设导线，导线点平均边长为500m。以此同时，按照四等水准测量标准对I级导线点进行了高程测量。本次任务包括:恢复中线测量、施工控制桩的放样、路基边桩放样、路基边坡放样、路面放样。 图3-1 线路平面图 【任务内容及要求】 （1）道路施工测量的基本内容。 （2）恢复中线测量、施工控制桩的放样、路基边坡的放样、路面放样的基本方法。 【相关知识】 道路施工测量概述 道路施工测量的主要任务包括恢复中线测量，施工控制桩、边桩和坚曲线的放样。 在恢复中线测量后，就要进行路基的放样工作，在放样前首先要熟悉设计图纸和施工现场情况。通过熟悉图纸，了解设计意图及对测量的精度要求，掌握道路中线与边坡脚和边坡顶的关系，并从中找出施测数据，方能进行路基放线。常见的路基有：一般路堤、一般路堑、 半挖半填路基、陡坡路基、沿河路基及挖渠填筑路基等几种形式，如图3-1所示。
图3-2 典型路基横断面图 在施工测量中应认真研究典型路基、路面，从中找出放样规律，为日后工作打下基础。 不同等级的公路，其路面形式、结构是不同的。高速公路、一级公路是汽车专用公路，通常用中央隔离带分为对向行驶的车道(车道路数可根据交通量按双数增加)。 二、三级公路一般在保证汽车正常运行的同时，允许自行车、拖拉机和行人通行，车道为对向行驶的双车道。 四级公路一般情况采用3.5m的单车道路面和6.5m的路基。当交通量较大时，可采用6.0m的双车道和7.0m的路基。 一、恢复中线测量 从道路勘测完成到开始施工这一段时间内，有部分中线桩可能被碰动或丢失，因此施工前应进行复核，按照定测资料配合仪器先在现场寻找，若直线段上转点丢失或移位，可在交点桩上用经纬仪按原偏角值进行补桩或校正；若交点柱丢失或移位，可根据相邻直线校正的 两个以上转点放线，重新交出交点位置，并将碰动和丢失的交点桩和中线桩校正和恢复好。 在恢复中线时，应将道路附属物，如涵洞、检查井和挡土墙等的位置一并定出。对于部分改线地段，应重新定线，并测绘相应的纵横断面图。 二、施工控制桩的放样 由于中线桩在路基施工中都要被挖掉或堆埋，为了在施工中能控制中线位置，应在不受施工干扰、便于引用、易于保存桩位的地方放样施工控制校。放样方法主要有平行线法和延长线法两种，可根据实际情况互相配合使用。 1.平行线法 如图3-2所示，平行线法是在设计的路基宽度以外，放样两排平行于中线的施工控制桩。为了施工方便，控制桩的间距—般取10m～20 m。该法多用于地势平坦、直线段较长的道路。
公路工程测量放样方案 公路工程测量放样方案 1、项目部测量室在与业主、监理及设计单位接桩后，对在施工范围之内的桩位（包括导线点、水准点等）进行必要的保护，并及时做好导线复测与导线点的加密，水准点的复测和加密等控制测量工作。 2、桩位保护 项目部测量室对所交导线点、水准点进行现场栓桩。在附近固定物上做好栓桩标记，并填写栓桩记录。在条件允许的情况下，对有关桩位应砌筑保护，并立标牌注明”测量栓桩，注意保护”字样。 3、导线复测与导线点的加密 根据所交导线的等级按相应的精度要求，使用全站仪，采用三联脚架法，在有利观测时间内进行观测，观测时各种数据参数根据当天的天气情况进行相应输入以做修正。外业测完后，及时进行成果的整理，复测成果由技术部测量室作为原始技术资料存档。复测中如发现问题，应及时与甲方、勘测设计单位联系，协商解决。 复测后，根据施工现场测量的需要，对导线点进行加密，加密导线点应沿中线布设成等边直伸附合导线，附合在高级导线控制点上，并注意避开或减少不良影响。布设时保证前后点间通视，相邻边长之比不宜超过1：3，布设时还应满足施工测量放样的需要。 4、水准观测和水准点的加密 使用自动安平水准仪进行往返观测。复测成果由技术部测量室作为原始技术资料存档。复测中如发现问题，应及时与甲方、勘测设计单位联系，协商解决。 加密水准点（临时水准点）布设在稳固的地点，两端复合联测到高级水准点上，外业观测按四等水准测量的精密度要求进行，内业处理时剔除粗差，对观测值进行精密平差。按水准路线往返测闭合差进行精密评定。 在施工过程中，及时对路面各结构层进行位置和高程的测量复核，一并填写《测量复核纪录》，存档保存。 5、定期复核 在施工过程中，应对所有导线点、水准点、加密导线点和加密水准点定期进行复测，本工程要求做到15天一次。 所有测量资料，也需及时真实的进行填写，作为竣工资料编入竣工文件，并应归档保存。感谢您的阅读！
第1章绪论 本章学习重点：公路工程施工放样的任务和依据；公路工程施工中使用的坐标系统和高程系统；公路工程中已知距离、已知角度、已知高程和点位的放样方法。 1．1概述 1．1．1 公路工程施工放样的任务 公路工程施工放样的主要任务是利用测量技术将设计图纸上的工程构造物的平面位置和高程在实地标定出来，作为施工的依据。在施工过程中，检测工程构造物的几何尺寸，以实现从设计图纸到工程实物的质和量的转变。 在交通土木工程中，工程构造物主要指路基、路面、桥涵、隧道及其附属构造物和排水构造物。在路基施工前，通过测量放样确定路线中线桩、公路用地界桩、路堑坡顶、路堤坡脚、边沟等构造物的施工位置；在桥涵施工前，通过测量放样确定基坑开挖、墩台建造的施工位置；在隧道施工前，利用控制测量结果对隧道定向定位等都是通过测量放样实现的。在施工过程中，通过测量放样对工程构造物外形几何尺寸进行控制和检测，及时修正偏差，以准确体现设计意图；在工程竣工后，通过测量对工程进行质量检查和验收。实践证明，精确地测量放样能准确控制施工质量和节约工程成本。因此，施工放样是工程施工过程中的重要一环，它贯穿工程施工全过程。 1．1．2 公路工程施工放样的依据 公路工程施工放样的依据是《公路工程技术标准》，各种构造物的施工技术规范、规程、测量规范等以及工程设计图纸。测量放样工作应遵循从整体到局部的原则，先进行控制测量，再进行细部放样测量。通过控制测量，建立起平面控制点和高程控制点与工程构造物特征点之间的平面位置和高程的几何联系。以平面控制点的坐标和高程控制点的高程为依据，利用传统测量仪器进行距离、高程和角度的测量放样或者利用全站仪和GPS进行三维坐标放样来确定工程构造物特征点在实地上的空间位置。在放样过程中，工程设计图纸是图解控制点和工程构造物特征点之间几何关系的依据；现行的施工技术规范、规程，以及测量规范是核查放样结果精度的依据。只有利用精度符合标准的几何数据，才能精确地测定工程构造物特征点的准确位置，以指导施工。 1．2 平面直角坐标的换算 工程构造物特征点的平面位置是用坐标表示的。在施工放样以前必须了解设计数据所提供的点的坐标是用那一种坐标系。只有在坐标系统一的条件下，才能进行行坐标、距离、角度的计算和改正。在公路工程测量中有五种坐标系可供选用。 1．2．1 国家3°带高斯正投影平面直角坐标系 工程建设是在地球曲面上进行的，工程设计计算是在平面上进行的，这样就会有曲面上的数据向平面归算的问题，高斯平面直角坐标系就是在此基础上建立起来的。利用它可以解决曲面数据与平面数据的转换问题。在离中央子午线较近，地面平均高程较低的地区，不必
测量专项施工方案目录 一、编制依据 二、工程概况 三、线路设计标准 四、施工控制测量等级 五、人员配备设置 六、导线加密布置方法 七、高程加密布置方法 八、施工测量 九、质量保证
一、编制依据 《金融街·融景城项目市政道路及管网工程》施工招标文件及施工图设计文件，主要采用规范： 《城市测量规范》CJJ8 —99 《工程测量规范》GB50026 —2007 《公路路基施工技术规范》JTG F10 —2006 《公路桥涵施工施工技术规范》JTJ 041 —2000 二、工程概况 项目处于江北区南部五里店，嘉陵江北岸，北靠主干道建新东路，南临北滨路、嘉陵江，位于春森彼岸和珠江太阳城之间，地块占地约600多亩。片区内共涉及市政道路“二横、二纵、一联络”5条道路，道路总长约。 二横：融盛路，黄观路二期，是联系春森彼岸、金融街和珠江太阳城三个片区的主要通道； 二纵：融兴路，融景大道，是联系建新东路和融盛路、黄观路的重要通道； 一联络：即长兴路下段，是联系黄观路和北滨路的主要通道。
因黄观路及融盛路部分路段近期无法实施，因此本项目对该两条路进行分期实施。其中黄观路近期实施K0+310～K0+840段，远期实施K0+000～K0+310和K0+840～K1+035段；融盛路近期实施K0+300～K0+890段及K0+890～终点的右幅道路，远期实施K0+000～K0+300和K0+890～终点的右幅道路。其他道路均近期实施，近期道路总长约。 本次设计近期道路实施总面积㎡,其中一期面积m2，二期面积。近期实施范围内包括的主要构造物有1座高架桥，11处挡墙，2处人行梯道。远期道路实施总面积。 三、线路设计标准 1.道路部分
公路工程施工测量方案、方法 1、测量仪器与人员的配备：全站仪1台、经纬仪1台、＞±1.5㎜水准仪1台；测量工程师1名、测量技术人员2名、施工人员1名。 2、起始控制点（导线点）和水准点复制。 根据甲方和设计图纸提供的控制点、导线点、水准点，在监理或甲方代表的带领下进行现场踏勘，并对点位埋设情况、现存情况做好记录。经现场踏勘落实和剔除不合格点位后，我部立即组织人员对这些点位进行复测。复测结果报监理及甲方，如发现实测值与提供值相差超限时，将立即报甲方，并要求立即重新提供可靠的起始控制点数据，以便工程顺利开工。 3、施工测量控制网的测设 （1）平面导线控制网的测设 除了对图纸提供的导线点加固复测外，我部将增加部分控制点，以形成一条附合导线，加强对工程的控制的强度，同时增加了整个控制网的灵活性和可选择性。 施工控制网的导线点将采取措施保护，中心用红油漆画“+”字丝。 导线的测量采用国家一级导线的观测要求进行观测，观测资料经平差计算后，整理编制成《工程施工测量控制网测量报告》并报监理验收、审批。经监理审批复核后，成果方可使用。 （2）高程控制 从甲方或设计图纸上提供的水准点，将高程引测到每个导线点
上，并在路基牢固处，安全可靠且离路面中心线较低点地方增加几个水准点，力争在施工过程中做到高程一站传递到位。 观测时按国家三等水准点测量的要求进行观测，为防止出现因两端接头两侧水准点高程误差而引起新旧路面衔接的高低错位，将两侧水准点进行联测。所有资料都编入《工程施工测量控制网测量报告》并报监理验收、批准。 （3）控制网的定期复测 控制网每个月测一次，在使用过程中一旦出现有位移，松动或受碰撞时。立即组织复测。 4、施工测量放样 （1）测量人员熟悉图纸，理清施工的先后顺序，对图纸上的坐标进行复核，发现错误及时向甲方核实。 （2）平面点位放样使用全站仪采用极坐标法进行。放样前，放样数据的计算由经两人对算而来，编制成表，在放样过程中利用不同的方法对放样点位进行检查，比如采用钢尺丈量相邻点位之间距离。 （3）高程控制与传递：在观测好的水准点上，力争用一测点将高程传递到位，即在满足一个测站视距条件下，直接采用水准点将高程传递到所需位置，减少多测站带来的误差和误差积累。在施工过程中，不断地将水准点引测到已稳定的构筑物上，以尽量减少水准点的沉降或破坏。 5、测量工程要达到的目标 （1）保持道路路面横坡及平面线型不变。路面横坡为2%，土路肩仍为4%，超高值、平面线形，转角点及平曲线半径均保持原设计。
多层民用建筑施工测量 民用建筑施工测量的主要任务是建筑物的定位和放线、基础工程施工测量、墙体工程施工测量及高层建筑施工测量等. 施工员放线手册 2012年8月27
一、施工测量前的准备工作 (1)熟悉设计图纸 设计图纸是施工测量的主要依据,在测设前,应熟悉建筑物的设计图纸,了 解施工建筑物与相邻地物的相互关系,以及建筑物的尺寸和施工的要求等,并仔细核对各设计图纸的有关尺寸.测设时必须具备下列图纸资料: 1)总平面图 如图所示,从总平面图上,可以查取或计算设计建筑物与原有建筑物或测量控制点之间的平面尺寸和高差,作为测设建筑物总体位置的依据. 2)建筑平面图 从建筑平面图中,可以查取建筑物的总尺寸,以及内部各定位轴线之间的关系尺寸,这是施工测设的基本资料. 3)基础平面图 从基础平面图上,可以查取基础边线与定位轴线的平面尺寸,这是测设基础轴线的必要数据. 4)基础详图 从基础详图中,可以查取基础立面尺寸和设计标高,这是基础高程测设的依据. 5)建筑物的立面图和剖面图 从建筑物的立面图和剖面图中,可以查取基础、地坪、门窗、楼板、屋架和屋面等设计高程,这是高程测设的主要依据. (2)现场踏勘 全面了 解现场情况,对施工场地上的平面控制点和水准点进行检核. (3)施工场地整理 平整和清理施工场地,以便进行测设工作. (4)制定测设方案 根据设计要求、定位条件、现场地形和施工方案等因素, 已建 未建 总平面图
制定测设方案,包括测设方法、测设数据计算和绘制测设略图,如图所示. (5)仪器和工具对测设所使用的仪器和工具进行检核. 二、定位和放线 1．建筑物的定位 建筑物的定位,就是将建筑物外廓各轴线交点(简称角桩,即上图中的米、N、P和Q)测设在地面上,作为基础放样和细部放样的依据. 由于定位条件不同,定位方法也不同,下面介绍根据已有建筑物测设拟建建筑物的方法. (1)如图2所示,用钢尺沿宿舍楼的东、西墙,延长出一小段距离l得a、b 两点,作出标志. (2)在a点安置经纬仪,瞄准b点,并从b沿ab方向量取14.240米(因为教学楼的外墙厚370米米,轴线偏里,离外墙皮240米米),定出c点,作出标志,再继续沿ab方向从c点起量取25.800米,定出d点,作出标志,cd线就是测设教学楼平面位置的建筑基线. (3)分别在c、d两点安置经纬仪,瞄准a点,顺时针方向测设90?,沿此视线方向量取距离l+0.240米,定出米、Q两点,作出标志,再继续量取15.000米,定出N、P两点,作出标志.米、N、P、Q四点即为教学楼外廓定位轴线的交点. (4)检查NP的距离是否等于25.800米,∠N和∠P是否等于90?,其误差应在允许范围内. B D E C A 图2建筑物的定位和放线
公路施工测量方案 一、工程概况 XX高速公路路基第七合同段起始桩号为X，终点桩号为X，主线全长5公里。主要工程量包括： 1、路基挖方150万立方米，路基填方60万立方米； 2、大桥四座。 3、涵洞通道7座。5道拱涵，2道板涵； 4、隧道一座。左洞长1220米，右洞长1070米； 5、排水防护工程浆砌片石7万立方米； 二、施工控制测量等级 本标段首级控制点的等级为三等导线。 导线点编号分别为 : EA0732、 EA0731 、EA073、EA074、EA075、EA076、EA077、EA078、EA078-1、EA087、EA088、EA089、EA090、EA091、EA092，为了便于施工测量控制，我们在各大桥附近加密了3个四等导线点和 3个二等水准点。隧道进出口附近各加密3个四等导线点和1个水准点。涵洞附近设2个四等导线点和一水准点。路基方面根据具体情况加密导线点和水准点或采用后方交会法进行三维坐标控制。 施工控制测量等级是在首级控制网下加密的，加密等级精度要求按照图纸及规范要求精密导线点和水准点进行测设。 主要控制点和水准点数据见后附《七分部导线、水准点闭合成果汇总表。 三、人员设备配置
测量工作不同于一般的其它工作，它要求控制测量及施工放样精度高，整体横向贯通中误差控制在￡ ± 25 mm，纵向贯通中误差控制在L/10000，我单位对测量工作非常重视，派遣经验丰富的测量工程师负责测量工作，并配备进口高精度的测量仪器，以满足工程施工测量精度要求。 1 、仪器设备如下表 2 、人员组织 组长： 成员： 四、精密导线加密点布置方法 (一)加密导线点选点时应符合下列要求： 1、相邻边长平均不宜超过 350 米，个别边长不宜短于 100 米，长边与短边距离比控制在 1 ： 3 。 2、点位应选在工程施工不易发生沉降变形区域以外的地方。 3、点位应避开工程施工现场 4、应充分利用控制的导线点。 5、如导线点位置不明显时，必要时设置指示桩。
公路工程测量方法总结 一、常用计算公式和常用命令 1、已知A（X1，Y1）、B（X2，Y2）、C（X3，Y3）三点，求圆心O点坐标（X，Y）。 Y= （（X32+ Y32- X22- Y22）/(2X3-2X2) -（X22+ Y22- X12- Y12）/(2X2-2X1）)/（（Y1- Y2）/(X2-X1)-（Y2- Y3）/(X3-X2)） X=（X22+ Y22-2Y2Y- X12- Y12+2Y1Y）/(2X2-2X1) 结论：(X1-X) 2 +（Y1-Y) 2=(X2-X) 2 +（Y2- Y) 2=(X3-X) 2 +（Y3- Y) 2 2、三角形面积计算：已知三角形的三条边A、B、C，求三角形面积S。 D=（A+B+C）/2 S=√（D*（D-A）*（D-B）*（D-C））。 3、已知两条直线方位角和两条直线上任一点坐标，求交点坐标O（X，Y）。【直线MN，方 位角F、N点坐标（X1，Y1）；直线HP：方位角E、H点坐标（X2，Y2）】。 交点O坐标：X=（X2*tan E- X1*tan F- Y2+Y1）/（tan E-tan F） Y= X*tan F- X1* tan F+ Y1 4、已知路基设计标高A、计算填土高程B、上次填土高程或原地面高程（基本为直线）C、 路基设计宽度L和边坡坡度为i，标高B到标高C的填土面积S。 S=（（2A-B-C）*i+L）*（B-C） 5、缓和曲线坐标计算公式：【R为圆曲线半径（右偏为正，反之为负）、L为缓和曲线总长、 Z为起算切线方位角(即ZH或HZ点所在直线上的方位角)、D为起算点桩号、（X1，Y1）为ZH或HZ点坐标】 A=K-D W=A-A5/(40R2L2) （数学坐标X） E=A3/(6RL)-A7/(336R3L3) （数学坐标Y） X= X1+W cos Z-E sin Z Y= Y1+W sin Z+E cos Z C=A-A5/(90R2L2) 【（C为弦长，A为计算点到起算点的缓曲线弧长，L为缓和曲线全长），由于A5/(90R2L2)此值为微量，可以把C约等于A，得A=C+C5/(90R2L2) 】 F"FWJ"=Z+90*A2/(RLπ)为偏角（计算点的切线方位角）（F"FWJ"：在CASIOfx-4800 计算器中将F值赋给FWJ并显示出来，在CASIOfx-4850计算器中将F值赋给FWJ并 显示出来为："FWJ"：F）。 6、圆曲线坐标计算公式：【R为圆曲线半径（右偏为正，反之为负）、Z为起算方位角、D 为起算点桩号、（X1，Y1）为ZY或YZ点坐标】 L=K-D【（计算点到起算点的弧长，D为起点桩号），弧长另一计算公式：L=Raπ/180 】
施工放线。大致分三个阶段：建筑物定位（放线）、基础施工（放线）和主体施工（放线）。一、建筑物定位，是房屋建筑工程开工后的第一次放线，建筑物定位参加的人员是：城市规划部门（下属的测量队）及施工单位的测量人员（专业的），根据建筑规划定位图进行定位，最后在施工现场形成（至少）4 个定位桩。放线工具为“全站仪”或“比较高级的经纬仪”。二、基础施工放线，建筑物定位桩设定后，由施工单位的专业测量人员、施工现场负责人及监理共同对基础工程进行放线及测量复核（监理人员主要是旁站监督、验证）最后放出所有建筑物轴线的定位桩，（根据建筑物大小也可轴线间隔放线），所有轴线定位桩是根据规划部门的定位桩（至少4 个）及建筑物底层施工平面图进行放线的。放线工具为“经纬仪”。基础定位放线完成后，由施工现场的测量员及施工员依据定位的轴线放出基础的边线，进行基础开挖。放线工具：经纬仪、龙门板、线绳、线坠子、钢卷尺等。小工程可能没有测量员，就是施工员放线。注意：基础轴线定位桩在基础放线的同时须引到拟建建筑物周围的永久建筑物或固定物上，防止轴线定位桩破坏了，用来补救。三、主体施工放线，基础工程施工出正负零后，紧接着就是主体一层、二层... 直至主体封顶的施工及放线工作，放线工具：经纬仪、线坠子、线绳、墨斗、钢卷尺等。根据轴线定位桩及外引的轴线基准线进行施工放线。用经纬仪将轴线打到建筑物上，在建筑物的施工层面上弹出轴线，再根据轴线放出柱子、墙体等边线等，每层如此，直至主体封顶。施工放线有多种方法，条件允许的场地只要钉多一次龙门桩就可以搞定，一般龙门桩主要用于基础施工放线，基础完工后再把轴线及水平引测到基础上部四大角的侧面，用墨线弹出垂直、水平线做出三角标记，在引之前需用基准点校验龙门桩是否准确，这样不管你放N 多次线只要以基础侧面的基点用仪器或铅垂向上引测轴线，用
第九章道路工程测量(road engineering survey) 内容：理解线路勘测设计阶段的主要测量工作（初测控制测量、带状地形图测绘、中线测设和纵横断面测量）；掌握路线交点、转点、转角、里程桩的概念和测设方法；掌握圆曲线的要素计算和主点测设方法；掌握圆曲线的切线支距法和偏角法的计算公式和测设方法；了解虚交的概念和处理方法；掌握缓和曲线的要素计算和主点测设方法；理解缓和曲线的切线支距法和偏角法的计算公式和测设方法；掌握路线纵断面的基平、中平测量和横断面测量方；了解全站仪中线测设和断面测量方法。 重点：圆曲线、缓和曲线的要素计算和主点测设方法；切线支距法和偏角法的计算公式和测设方法；路线纵断面的基平、中平测量和横断面测量方法 难点：缓和曲线的要素计算和主点测设方法；缓和曲线的切线支距法和偏角法的计算公式和测设方法。 § 9.1 交点转点转角及里程桩的测设 一、道路工程测量概述 分为：路线勘测设计测量 (route reconnaissance and design survey) 和道路施工测量 (road construction survey) 。 （一）勘测设计测量 (route reconnaissance and design survey) 分为：初测 (preliminary survey) 和定测 (location survey) 1、初测内容：控制测量 (control survey) 、测带状地形图 (topographical map of a zone) 和纵断面图 (profile) 、收集沿线地质水文资料、作纸上定线或现场定线，编制比较方案，为初步设计提供依据。 2、定测内容：在选定设计方案的路线上进行路线中线测量 (center line survey) 、测纵断面图 (profile) 、横断面图 (cross-section profile) 及桥涵、路线交叉、沿线设施、环境保护等测量和资料调查，为施工图设计提供资料。 （二）道路施工测量 (road construction survey) 按照设计图纸恢复道路中线、测设路基边桩和竖曲线、工程竣工验收测量。 本章主要论述中线测量和纵、横断面测量。 二、中线测量 (center line survey) 1、平面线型：由直线和曲线（基本形式有：圆曲线、缓和曲线）组成。 2、概念：通过直线和曲线的测设，将道路中心线的平面位置测设到地面上，并测出其里程。即测设直线上、圆曲线上或缓和曲线上中桩。 三、交点 JD(intersecting point) 的测设 （一）定义：路线的转折点，即两个方向直线的交点，用 JD 来表示。 （二）方法： 1、等级较低公路：现场标定 2、高等级公路：图上定线——实地放线。 （三）实地放线的方法分类 1、放点穿线法 放直线点——穿线——定交点 （1）放点 可用支距法（垂直于导线边的距离）、导线相交法及极坐标法进行。如下图：
建筑物基础施工放线基槽开挖边线放线与基坑抄平 1．基槽开挖边线放线 在基础开挖前，按照基础详图上的基槽宽度和上口放坡的尺寸，由中心桩向两边各量出开挖边线尺寸，并作好标记；然后在基槽两端的标记之间拉一细线，沿着细线在地面用白灰撒出基槽边线，施工时就按此灰线进行开挖。 2．基坑抄平 为了控制基槽开挖深度，当基槽开挖接近槽底时，在基槽壁上自拐角开始，每隔3~5m测设一根比槽底设计高程提高~的水平桩，作为挖槽深度、修平槽底和打基础垫层的依据。水平桩一般用水准仪根据施工现场已测设的±0标志或龙门板顶面高程来测设的。如图所示，槽底设计高程为，欲测设比槽底设计高程高的水平桩，首先在地面适当地方安置水准仪，立水准尺于±0标志或龙门板顶面上，读取后视读数为，求得测设水平桩的应读前视读数+。然后贴槽壁立水准尺并上下移动，直至水准仪水平视线读数为时，沿尺子底面在槽壁打一小木桩，即为要测设的水平桩。 为砌筑建筑物基础，所挖地槽呈深坑状的叫基坑。若基坑过深，用一般方法不能直接测定坑底标高时，可用悬挂的钢尺来代替水准尺把地面高程传递到深坑内。 基础施工放线 基础施工包括垫层和基础墙的施工。 1．垫层中线的测设 在基础垫层打好后，根据龙门板上的轴线钉或轴线控制桩，用经纬仪或用拉
绳挂锤球的方法（见图和图），把轴线投测到垫层面上，并用墨线弹出墙中心线和基础边线，作为砌筑基础的依据。由于整个墙身砌筑均以此线为准，所以要进行严格校核。 2．垫层面标高的测设 垫层面标高的测设是以槽壁水平桩为依据在槽壁弹线，或在槽底打入小木桩进行控制。如果垫层需支架模板可以直接在模板上弹出标高控制线。 3．基础墙标高的控制 墙中心线投在垫层上，用水准仪检测各墙角垫层面标高后，即可开始基础墙（±以下的墙）的砌筑，基础墙的高度是用基础皮数杆来控制的。基础皮数杆是用一根木杆制成，在杆上事先按照设计尺寸将每皮砖和灰缝的厚度一一画出，每五皮砖注上皮数，（基础皮数杆的层数从±向下注记）并标明±和防潮层等的标高位置。 立皮数杆时，可先在立杆处打一根木桩，用水准仪在木桩侧面定出一条高于垫层标高某一数值（10㎝）的水平线，然后将皮数杆上标高相同于木桩上的水平线对齐，并用钉把皮数杆与木桩钉在一起，作为基础墙砌筑的标高依据。 基础施工结束后，应检查基础面的标高是否符合设计要求。可用水准仪测出基础面上若干点的高程，并与设计高程相比较，允许误差为±10mm。 （九）悬高测量（ REM ） * 为了得到不能放置棱镜的目标点高度，只须将棱镜架设于目标点所在铅垂线上的任一点，然后测量出目标点高度 VD 。悬高测量可以采用“输入棱镜高”和“不输入棱镜高”两种方法。