6502电气集中联锁
151、6502电气集中主要包括哪些设备？
答：（1）预告、进站、出站及调车信号机；（2）电动转辙机；（3）轨道电路；（4）控制台；（5）组合架、电源屏。
152、6502电气集中有哪些定型组合？
答：有12种：（1）单动道岔组合DD；（2）双动道岔主组合SDZ；（3）双动道岔辅助组合SDF；（4）列车信号主组合LXZ；（5）一方向列车信号辅助组合1LXF；（6）二方向列车信号辅助组合2LXF；（7）引导信号组合YX；（8）调车信号组合DX；（9）调车信号辅助组合DXF；（10）区段组合Q；（11）方向组合F；（12）电源组合DY。153、6502电气集中电路动作的层次是什么？
答：电路动作的层次是：首先选择进路，其次锁闭进路，然后开放信号，最后解锁进路。
154、进路按钮的作用和功能是什么？
答：进路按钮，在相当于进路始端和进路终端的地方设臵的按钮叫做进路按钮。进路按钮又分为列车进路按钮和调车进路按钮，分别用于办理列车进路和调车进路，列车进路按钮采用绿色按钮帽，调车进路按钮采用白色按钮帽。进路按钮的作用是：除用来排列进路外，当重复开放信号、取消进路和人工解锁进路时都要用它。
155、进路按钮表示灯的作用？
答：当该进路按钮作为始端按钮按下时，排列列车进路时该按钮闪绿光，排列调车进路时该按钮闪白光，表示选路工作正在进行中。进路选出后，该按钮表示灯改点稳定绿灯或稳定白灯；信号开放后熄灭。156、选择组电路由哪几部分组成？
答：选择组电路由记录电路、选岔电路和开始继电器电路三部分组成。157、记录电路的作用是什么？
答：记录电路由按钮继电器电路和方向继电器电路组成,其作用是记录值班员按压按钮的动作和记录进路的性质及运行方向。
158、按钮继电器的作用是什么？
答：AJ的主要作用：一是用来记录和转达值班员按压按钮的动作；二是在选路时用示端按钮继电器前接点接通其相应的方向继电器励
磁电路，用终端按钮继电器前接点接通相应的方向继电器自闭电路，并用进路两端的按钮继电器前接点接通选岔网络，向选岔网络送出KZ、KF电源；三是在办理取消进路和人工解锁进路时，用进路始端按钮继电器和总取消继电器ZQJ相互配合，完成取消进路和人工解锁进路的任务。
159、方向继电器FJ电路的作用是什么？
答：（1）记录在选路时哪一个按钮是被先按下的，以区别哪一个按钮为始端按钮，即确定运行方向；（2）记录按下的是列车进路按钮还是调车进路按钮，以区别进路的性质。
160、排列进路表示灯如何设臵？怎样点亮？
答：每个咽喉区设一个排列进路表示灯（红色），由方向继电器的前接点点亮。
161、选择组各条网络线的作用是什么？
答：第1、2网络线动作八字第一笔双动道岔的反位操纵继电器1FCJ 和2FCJ，第3、4网络线动作八字第二笔双动道岔的反位操纵继电器1FCJ和2FCJ，第5、6网络线动作双动道岔的定位操纵继电器1DCJ、2DCJ和单动道岔的定、反位操纵继电器FCJ、DCJ以及进路选择继电器JXJ，7线用以确定进路的始端和检查选排一致性。
162、6502电气集中选岔网络的送电规律是什么？
答：（1）第1、3、5网络线的KZ电源总是从左向右顺序传递接通的，一直传递到所选进路的右端。（2）第2、4、6网络线的KF电源并不是传递的，一开始就直接送到进路的左端，然后随着道岔操纵继电器的动作，依次地从左向右一逐段断开KF电源。
163、6502电气集中选岔网络的继电器动作规律是什么？
答：（1）在进路中有双动道岔反位时，应优先选出双动道岔反位操纵继电器1FCJ和2FCJ，然后再选出双动道岔定位操纵继电器1DCJ 和2DCJ，以及单动道岔定位、反位操纵继电器DCJ、FCJ和有关信号点的进路选择继电器JXJ，即先选1～4网络线，后选5、6网络线。（2）选岔电路中的继电器，无论进路的方向如何，一律由左至右顺序吸起。
164、JXJ继电器有何作用？
答：JXJ继电器的作用：（1）反映进路中所有道岔是否全部选出；（2）用来选中间信号点。
165、为什么说进路最右端的JXJ吸起，能证明整条进路上的道岔位臵已全部选出？
答：由于选岔网络1—6线用的是并联传递网络，网络上的继电器都是由左向右顺序传递吸起，JXJ跨接在选5—6线上，只有该网络上有关道岔操纵继电器工作正常，那么设在网络最右端的JXJ才可能吸起。又由于在选包括双动道岔反位的进路时，只有先把双动道岔的反位操纵继电器选出（即只有1—2线或3—4线工作正确）5—6线才能开始工作，所以说，进路最右端的JXJ吸起，能证明整条进路上的道岔位臵已全部选出。
166、辅助开始继电器FKJ的作用是什么？
答：（1）接续始端按钮继电器和方向继电器的工作，继续记录进路的始端；（2）在第7网络线上起区分选岔网络与执行网络作用；（3）防止自动重复开放信号。
167、KJ励磁要检查哪些条件？
答：（1）选排一致性，用有关道岔的DCJ、DBJ或FCJ、FBJ的前接点证明；（2）道岔在解锁状态，用有关道岔的SJ前接点证明。168、执行组各条网络线的作用是什么？
答：8线用以检查3项基本联锁条件，确定是否有开放信号的可能；9线用以准备锁闭进路和敌对进路；10线用以防止列车或车列迎面错误解锁；11线用以开放信号；12、13线用以解锁进路；14、15线光带表示灯网络线。
169、执行组电路的任务是什么？
答：（1）转换道岔；（2）锁闭进路；（3）开放信号；（4）进路解锁；（5）开放引导信号和进行引导解锁；（6）监督表示。
170、XJJ有何用途？
答：（1）验证是否有开放信号的可能；（2）取消进路或人工解锁进路前检查进路空闲，在人工解锁前验证其他进路没有办理人工解锁，以保证规定的延时时间；（3）接近区段无车占用时XJJ自闭电路，防止区段人工短路错误解锁进路。
171、6502电气集中电路XJJ电路要检查哪些基本联锁条件？
答：XJ电路要检查的基本联锁条件如下：
（1）进路空闲：
（2）敌对进路未建立，并被锁在未建立的状态。
（3）道岔位臵正确并被锁好。
（4）检查超限绝缘条件。
172、第9网络线（QJJ、GJJ）的作用？
答：第9网络线是为进路锁闭和解锁准备的，在每一个道岔区段设臵一个区段检查继电器QJJ，用它为每个区段的锁闭和解锁做准备。当QJJ励磁吸起时，就为该区段锁闭提供条件；如果QJJ失磁落下时，就为该区段解锁提供条件。另外，股道检查继电器GJJ也接在第9网络线上，用GJJ励磁吸起为锁闭另一个咽喉的敌对进路提供条件173、第10网络线（QJJ自闭电路）的作用？
答：第10网络线是区段检查继电器QJJ的自闭网络线。该网络线的作用是防止列车迎面错误解锁。列车还没有到达该区段时，该区段的道岔解锁，称为列车迎面错误解锁。QJJ的励磁吸起为该进路锁闭做准备，QJJ的失磁落下为进路解锁做准备。
174、QJJ不自闭会出现什么情况？
答：QJJ不自闭会造成从该区段前一个区段开始的进路不能解锁。175、ZCJ的设臵和用途是什么？
答：对应每一接车股道上、下行咽喉，各设一个ZCJ，用以锁闭另一咽喉的迎面敌对进路。
176、第11网络线（XJ）的作用？
答：第11网络线的作用是用来检查开放信号的各种联锁条件的。当开放信号各种联锁条件满足之后，LXJ或DXJ励磁吸起。信号继电器励磁吸起后即接通信号机灯光控制电路，使信号机开放。
177、SJ的设臵和作用是什么？
答：对应每个道岔都设一个SJ，双动道岔因为在不同的道岔区段内，所以设臵SJ，在双动道岔左边的叫做1SJ，在双动道岔右边的叫做2SJ。所比继电器的作用主要是用来锁闭道岔和敌对进路。锁闭道岔是通过SJ的前接点在道岔1DQJ电路里实现的，锁闭敌对进路是通过
SJ的前接点加在KJ、ZJ、ZCJ的励磁电路里实现的。
178、6502电气集中对道岔表示电路有哪些技术要求？
答：因为道岔表示不仅用于监督，也用于联锁，所以道岔表示电路是安全电路，必须采取较完善的故障安全措施，对道岔表示电路有如下要求：（1）只能用继电器吸起状态于道岔的正确位臵相对应，要分别设臵道岔定位表示继电器DBJ和道岔反位继电器FBJ，而不能合用一个继电器。（2）当室外联系线路发生混线或混入其他电源时，必须保证不致使DBJ和FBJ错误吸起。（3）当道岔在转换或发生挤岔事故，发生停电或断线等故障时，必须保证DBJ和FBJ失磁落下，因此必须使用安全型继电器。
179、6502电气集中的条件电源有哪些？
答：有12种：KF-ZQJ-Q、KZ-ZQJ-H、KF-ZRJ-Q、KZ-GDJ、KF-ZDJ、KF-ZFJ、JZ-TGJ、JF-TCJ、KF-30s、KF-3min、KZ-RJ-H、KZ-YZSJ-H。180、6502电气集中常用的方向电源有哪几种？
答：有10种：KF-LJJ-Q、KF-LFJ-Q、KF-DJJ-Q、KF-DFJ-Q、KZ-列共-DJJ-Q、KZ-列共-DFJ-Q、KZ-列共-Q、KZ-共用-H、KF-共用-H、KF-共用-Q。
181、6502电气集中的解锁方式有哪几种？
答：有6种：（1）正常解锁；（2）调车中途返回解锁：（3）取消解锁；（4）人工解锁；（5）引导解锁；（6）故障解锁。
182、进路正常解锁必须符合的条件是什么?
答：一是必须检查防护进路的信号机关闭之后才准许进路解锁；二是必须满足“三点检查”的条件才能准许进路逐段解锁，即验证车已确实依次占用过并且顺序出清进路上的各区段，才允许进路逐段解锁。183、什么是取消解锁？
答：是指进路排列好，信号开放，列车未驶入接近区段，进路处于预先锁闭状态。因故需要取消进路，办理取消手续立即可使信号关闭，进路解锁。
184、取消进路时必须符合哪些条件才能使进路解锁？
答：（1）办理取消进路手续后，信号机首先关闭；（2）接近区段及进路确实空闲；（3）办理取消进路手续采取双按钮制式，即同时按
压总取消按钮ZQA和进路始端按钮。
185、什么是人工解锁？
答：是指进路排列好，信号开放，列车已驶入接近区段时，进路处于完全锁闭状态，因故需要取消进路，为了防止列车或车列闯入已解锁区段，必须采用延时解锁的方式使进路解锁。
186、人工解锁时，进路继电器有何动作规律？
答：（1）如果运行方向从左到右，则各区段的1LJ由进路的始端至终端顺序传递励磁吸起，然后2LJ由进路终端至始端顺序传递励磁吸起；（2）如果运行方向从右到左，则各区段的2LJ由进路的始端至终端顺序传递励磁吸起，然后1LJ由进路终端至始端顺序传递励磁吸起；（3）人工解锁时无论运行方向怎样，进路中的轨道区段都是从终端至始端方向依次解锁。
187、故障解锁应检查的三个联锁条件是什么？
答：（1）要检查故障解锁的区段空闲；（2）要检查故障解锁的手续已办理好；（3）要人工确认故障解锁的区段不在已建立好的进路上。188、引导接车进路的解锁有哪两种方式？
答：（1）引导进路解锁；（2）引导总锁闭后的解锁。
189、在什么情况下，采用引导进路锁闭方式开放信号？
答：因信号机故障或轨道电路故障不能开放进站或接车进路信号机时，应采用引导进路锁闭方式开放信号。
190、在什么情况下，采用引导总锁闭方式开放信号？
答：在道岔失去表示时，即进路中一道岔的定位和反位两个表示继电器因故障都不能励磁吸起时，应采用引导总锁闭方式开放信号。191、什么是长调车进路？
答：长调车进路也称为复合调车进路，是指由两条或两条以上短调车进路所组成的调车进路。在长调车进路上包括两架以两架以上同方向的调车信号机。
192、6502电气集中联锁图表中反映了哪些内容？
答：（1）车站有多少条进路，以及每条进路的名称；（2）每条进路与信号机的关系；（3）进路与道岔的关系；（4）进路与进路的关系；（5）进路与轨道电路的关系。
193、组合架零层JZ空气开关的作用是什么？
答：（1）供按钮表示灯用；（2）供进路光带表示灯用；（3）供道岔表示灯用等。
194、组合架侧面06端子板是固定不变的，请说出F、SDZ、DD、1LXF、2LXF、Q、LXZ、DX、YX组合内06端子板1～5的用途是什么？
答：06端子板是电源端子板，F、SDZ、DD、1LXF、2LXF、Q、LXZ、DX、YX组合内06端子板1～5的用途：06-1、06-2端子是KZ电源，06-3、06-4端子上KF电源，06-5是JZ。
195、LKJ不自闭的现象有哪些？
答：（1）排列进路后，列车按钮亮稳光后转为调车按钮亮稳光；（2）进路可能出现白光带；（3）信号复示器瞬时开放就关闭。
196、控制台上某段KZ空气开关烧断会出现什么故障现象？
答：（1）该段进站、出站兼调车点的列车或调车按钮按下时，按钮表示灯不亮，排列进路表示灯不亮；（2）部分或整个咽喉道岔扳不动；（3）如总人工解锁、取消按钮、接通光带按钮、接通道岔表示按钮在该段，则按压这些按钮均不起作用。
197、控制台上某段KF空气开关烧断会出现什么故障现象？
答：按压调车按钮表示灯不闪光，排列进路表示灯不亮，调车进路排不了。
198、控制台零层JF空气开关烧断会出现什么故障现象？
答：单独锁闭道岔时，单独锁闭表示红灯不亮。但不影响排列进路。199、组合架零层KZ空气开关烧断会出现什么故障现象？
答：（1）本架有区段组合时，在控制台上出现红光带；（2）本架有方向组合时，整个咽喉不能排进路，整个咽喉进路不能正常解锁；（3）本架有道岔组合时，道岔不能扳动；（4）本架有信号组合时，以该信号点为始端或终端的进路均不能选出。
200、接车信号开放，因进路中某道岔区段故障使信号自动关闭，构成机外停车后，能否办理第二次接车信号？为什么？
答：不能办理第二次接车信号。因为办理重复开放信号时，要检查XJJ3-4线圈励磁，以检查联锁条件未发生变化。二某道岔区段DGJ↓，使该进路始端的XJJ3-4线圈无法励磁，所以无法办理重复开放信号
6502电气集中联锁设备故障判断及故障常见故障解析 1、6502电气集中故障分类 6502故障的出现有一定的随机性，也有一定的规律性，从以下几个方面分类，对故障的发生作个分析。 按故障的表现分类 1.1.1s非潜伏性故障 发生后能及时被发现的故障。即设备在运用中通过电路本身的自诊技术直观表现出来的故障。如道岔断表示，灯泡主丝断丝等故障。 1.1. 2.潜伏性故障 故障发生后不能及时表现出来，只有在与另一故障构成组合时方可显示出故障现象，如电源单极接地等故障。 1.2.按故障的原因分类 1.2.1.责任原因 因维修不良或违章作业造成的设备故障。如;设备超期使用发生故障、人为短路烧断保险等属责任故障。 122、非责任原因 因突发因素或因无法抗拒和防止的外界干扰，自然灾害和无法检查发现的电务设备在周期范围内材质不良及不属维修部门管理的其它设备、项目等造成的故障属非责任故障。具体表现在以下几个方面； (丨)环境不良，如高温、潮湿、有害物质的侵蚀。 (2)气候不良。如:雷击、暴雨、冰雪等影响。
(3)无知行为或故意不良行为的干扰。如;小孩砸破透镜、及备被盗等;(4)周期内器材不良。如;线圈断线等。 (5)其它部门管理的设备不良造成。如;工务、电力等部门的设备不良直接反映在电务设备上。 1.3.按故障的性质分类 131、断线故障 线路上某处出现分压现象而导致设备不能正常工作为断线故障。 132、混线故障 (1)短路故障:电源两极的输送线路相混对负载进行分流而导致设备不能正常工作，甚至烧断电源保险为短路故障。 (2 )电源接地故障:电源一极与大地相连而形成另一极对地有漏泄电流产生。 (3 )设备误动故障:设备的控制线路混线后，电路甩开一部分检查条件而导致设备错误动作。 2、6502电气集中故障处理时间的缩短方法 2.1.如何从控制台盘面分析做到少进继电器室，减少处理的延时 处理故障首先要看清现象，“读懂”控制台的显示，然后抓住主线作综合分析，再运用一些有效的办理手段，将故障范围限定在一个很小的区域内，直到在控制台上不能细化为止。有些疑问应在台上寻求初步答案，不要带进继电器室。只能在有把握的情况下，才进室内核实查找。 6502电气集中电路故障的难点有二个方面:一是同一现象有多种原因造成，如信号开放后自动关闭涉及到六种因素;二是同一种原因在控制台上显示出多种现象，如选岔电路中的许多故障与进路排列方式有关，不同的进路，同一原因形成的现象各异。这两种情况，如不在控制台上进行确定，进室内是很难着手的。即使能处理，需要台上、室内多次配合试验，
第一章电气集中概述 车站联锁设备是保证站内运输作业安全、提高作业效率的铁路信号设备，它的控制对象是道岔、进路和信号机。将道岔、进路和信号机用电气方式集中控制与监督，并实现它们之间联锁关系的技术方法和设备称为电气集中联锁，用继电器实现联锁关系的称为继电式电气集中联锁（以下简称电气集中）。6502电气集中是我国目前应用最普通的一种继电式电气集中联锁。 6502电气集中具有电路定型化程度高、逻辑性强，操作方法简便灵活、不易出错，维修、施工比较方便，符合故障—安全原则，易与区间闭塞设备及其他信号设备结合等优点；又是调度集中和调度监督的基础设备。因此，在我国铁路得到了广泛应用。 第一节电气集中的组成 电气集中分为室内设备和室外设备两大部分。 P1图1-1 室内设有控制台、区段人工解锁按钮盘、继电器组合及组合架、电源屏、分线盘等设备。 室外设有色灯信号机、电动转辙机、轨道电路、电缆线路及电缆连接箱盒等设备。 第二节继电器组合及组合架 一、继电器组合类型 采用继电器定型组合的形式设计电路，不仅简化了设计，加快了设计过程，而且组合可在工厂预制，这就极大地缩短了施工工期。 6502电气集中的定型组合共有12种。 （一）信号组合类型 LXZ、1LXF、2LXF、YX、DX、DXF （二）道岔组合类型 DD、SDZ、SDF （三）区段组合类型 Q （四）其他组合类型 F、DY 二、继电器组合的选用 （一）进站信号机选用的组合 1．在双线单向运行区段，每架进站信号机相应选用YX和LXZ两个组合。
2．在单线双向运行区段和双线双向运行区段，每架进站信号机应选择1LXF、YX、和LXZ三个组合。 3．当进站信号机内方有一无岔区段和同方向的调车信号机时，因为进站与调车信号机之间没有道岔，可作为一个信号点看待，一般称为进站内方带调车，可不设DX组合，仅选用1LXF、YX和LXZ三个定型组合，再增选一个零散组合（所谓零散组合就是根据具体情况设计的非定型组合）。 （二）出站兼调车信号机和发车进路信号机选用的组合 1．当只有一个发车方向时，每架出站兼调车信号机应选用LXZ 和1LXF两个组合。 2．若有两个或两个以上发车方向时，则对每架出站兼调车信号机应选用LXZ和2LXF两个组合。 （三）调车信号机选用的组合 1．尽头式、并置、差置和单置调车信号机，它们应各选用一个调车信号组合DX。 2．对应每架单置调车信号机，除选用一个DX组合外，还应选用半个调车信号辅助组合DXF。 （四）道岔选用的组合 每组单动道岔选用一个DD组合，每组双动道岔应选用一个SDZ 和半个SDF组合。 （五）轨道区段选用的组合 Q组合必须设在对应区段的关键部位。 关键部位是指：利用该区段排列任何进路都必须经过的地方。（六）方向组合和电源组合的选用 对应每个咽喉应选用一个方向组合F和一个电源组合DY。 第三节6502电气集中电路结构 6502电气集中电路的结构采用站场型网路式结构。 优点： （1）．电路直观、形象、规律性强 （2）．相同用途的继电器可以接在同一条网路线上，不需要反复检查同样的条件，这样既简化了电路，又减少了继电器的接点；使电路动作清晰、规律性强、安全程度高。 （3）．有利于组合定型化、标准化。 一、继电器组合类型 采用继电器定型组合的形式设计电路，不仅简化了设计，加快了设计过程，而且组合可在工厂预制，这就极大地缩短了施工工期。 6502电气集中的定型组合共有12种。
6502电气集中联锁设备故障判断及故障+行车办法 6502电气集中联锁设备,顾名思义,就是通过电气的方法,实现道岔、进路、信号之间的集中操纵，并通过电气设备实现它们之间的联锁关系，并能够通过控制台让值班人员监视设备及信号开放状态，及大地改善了行车作业人员作业条件，减轻作业人员的劳动强度。6502电气集中联锁，能通过设备的控制，消除人为的错误，并采用双按钮制，凡排列进路、单独操纵道岔、取消信号以及人工解锁进路都必须同时按压两个按钮，设备才能动作，这就是杜绝了误碰按钮从而导致设备错误动作的可能性。并采用故障导向安全的原则，当设备发生故障时，立即关闭防护该故障区段的信号，防止列车、调车车列驶入故障区段，确保行车安全。6502电气集中控制台操作简单，易学，提示明朗，方便操纵人员监视操作结果，大大地减轻了作业人员的劳动强度，但电气设备难免会因为各种原因而发生各种故障，故障发生后，如果使用人员不懂判断故障原因及处理方法，往往会导致行车作业被动，造成耽误列车，甚至造成脱轨等事故，给铁路运输带来不必要的损失。本人综合多年的工作经验，并参考有关资料，总结出在6502控制在操作中常见的故障现象及处理方法，与大家共同讨论，以增强各位行车工作人员在控制台发生故障时处理问题及应变的能力，最大限度地减少因设备故障或误操作而造成的耽误列车等事故，保证铁路运输的正常秩序。 1、误操作: 控制台相关进路上有曾经误碰而没有取消的按钮，或按错按钮 发生这样的情况，首先应立即观察控制台上排列进路表示灯是否点亮一个红灯，相关进路上是否有闪光跟稳定灯光的按钮。如果有则马上按压总取消按钮，同时按压稳定灯光的按钮，将误碰按钮取消，确认排列进路表示灯熄灭后。再重新排列正确的进路即可。在排列进路开放信号前先确认控制台上排列进路表示灯熄灭，再排列进路，即可防止此类事件的发生。 2、进路建立后，只有光带显示，信号复示器没有显示或开放后又关闭。 发生这种情况的原因一般有以下几种： 1）进站信号机红灯断丝，正线上的出站信号机红灯灯泡断丝，进站信号机允许信号（绿灯黄灯）断丝，出站信号机进行信号断丝，这时控制台断丝报警灯亮红灯，并有断丝报警铃响；调车信号机月白灯灯丝断丝（现象为断丝报警灯亮红灯）。 2）未办妥闭塞手续，开放出站信号机，或单线自动闭塞车站在13秒灯未熄灭的情况改变闭塞方向并开放出站信号（控制台上没有断丝报警），这样的情况不会出现出站信号开放后又关闭的现象，因为根本不可能开放出站信号机。 3）信号复示器二极管灯烧了（控制台没有断丝报警），如果为发车，可派人到室外确认出站信号机是否开放，如果出站信号机开放正常，可按正常办理发车作业，如果为接车，如果有时间（规定的开放进站信号机时间前）派人到进站机处确认进站信号机的显示状态正常，可按正常办理接车作业，否则，一律停用改按引导信号接车。 4）控制台设备故障不管是信号灯断丝还是控制台复示器二极管损坏亦或控制台故障，都必须将故障现象在《行车设备检查登记簿》内登记，同时按下控制台上的故障按钮，并通知电务修复故障。 3．轨道电路红光带 导致轨道电路红光带有如下几种情况：有车占用，轨道电路短路，钢轨断轨，轨道电路故障 报告列车调度员，通知工务，电务，派人现场检查，因为根据6502电气集中设备的原理，轨道电路出现红光带，可能是有车占用，可能是被金属短接两股钢轨，可能是轨道电路故障，也有可是是钢轨断轨，所以必须派人现场检查有关轨道电路区段空闲，钢轨无异状折断现象，方可报告列车调度员，按非正情况下准备接发车进路接发列车，否则很有可能造成列车脱轨甚至性质更为恶劣的行车事故。 4．轨道电路白光带不解锁 车列经过该轨道电路时，曾有过分路不良的现象，没有达到延时解锁的时间，停电后来电 使用总人工解锁按钮区段人工解锁 5．轨道电路压不死 钢轨面锈蚀多，造成轨道电路分路不良，控制台上的现象一般为，列车或车列过后道岔区段故障锁闭（白光带不消失）。 根据电务请求安排机车压道除锈 6．道岔无表示（操不到位、挤岔铃响） 道岔表示灯泡烧坏、道岔尖轨跟基本轨间有异物，挤道岔，道岔故障。 判断道岔无表示是否为浇灯泡或挤岔跟故障的方法：操纵道岔时，道岔定反位表示灯均不亮时，可按压接通光带按钮查看道岔位置，如果接通光带后也不能确认该道岔位置，则为该道岔挤岔或夹异物。如果接通光带能确认道岔位置，则设备没有问题，只是表示灯二极管烧坏了，通知电务换一个好的二极就行了，不影响控制台的正常使用。 尖轨与基本轨间有异物时或道岔故障的现象一般为，在排列进路前，道岔表示正常，排列进路后，（夹异物道岔经十三秒仍不能转换到所需位置），控制台就上就会鸣响挤岔电铃，同时夹异物道岔失去表示，排列进路灯红灯不灭，这时就要立即取消原排列的进路（同时按压总取消按钮及进路始端按钮），如果不取消原排列的进路，失去表示的道岔将不能单操回原来的位置，同时观察控制台上道岔表示灯，找到失去表示的道岔，立即派人到现场检查确认该道岔，排除异物，同时将该道岔操回原位再反复单操几遍，如果所夹异物小而易碎，几次反复的单操便有可能被夹碎，从而在现场检查人员到达现场时消除故障，为准备进路接发列车争取宝贵的时间，最大限度的减少因道岔夹异物而耽误列车。但是，无论是否能经过反复单操夹碎异物，都必须派人到现场检查确认，因为万一异物夹不碎，而又没有派人到现场排除异物，那将延长处理时间，从而导致列车停车。 挤道岔现象：没有操纵控制台（排列进路、单操道岔），而挤岔电铃鸣响，控制台上挤岔道岔区段有一红光带经过，后道岔尖轨后方红光带消失，前面红光带不消失，或红光带继续往前行进，
毕业设计（论文）开题报告
中期进展情况检查表 2012年 5月7日
内容摘要 本毕业设计说明书的题目是《包头站6502电气集中工程设计说明书》，由于道岔数量较小，本着经济适用原则电源屏采用小站电源屏，信号机采用透镜式色灯信号机，道岔采用ZD6型电动转辙机，轨道采用交流连续式安全型轨道电路，站内采用正线电码化，区间采用4显示移频自动闭塞。 文中对信号平面布置图、双线轨道电路图、联锁表、组合联系图及组合排列表、不拼接电路图（包括道岔控制电路图、信号机点灯电路图、轨道电路图）、电缆径路图、电缆配线表、结合电路（区间信号点灯电路图）。做了细致阐述，对这些基本的设计进行了简单的介绍。本着经济、合理的原则，做一下构思。目前我国站内集中控制设备有大规模向计算机联锁发展的趋势，自动闭塞区段逐步采用ZPW-2000系列闭塞设备。但在部分地区，如位置比较偏远或运量较小的支线车站区间采用64D半自动闭塞站内采用6502设备，因此6502电气集中联锁仍会在很长一段时间内以其可靠、安全、经济等优势发挥重要的作用。因此本文具有很强的针对性和实用性。本文前半部分是6502的常规设计，具有通用特性，后半部分是有探讨性的设计，还需要验证。 关键词：信号 6502 联锁道岔
目录 一、信号平面布置图 (1) 二、组合联系图及组合排列表（一个咽喉） (1) 三、双轨道电路布置图 (2) 四、不拼接电路图（包括道岔控制电路图、信号机点灯电路图、轨道电路图） (2) 五、电缆径路图 (3) 六、电缆配线图（两条电缆） (3) 七、联锁表（一个咽喉） (3) 八、区间信号点灯电路图 (4) 总结 (5) 参考文献 (6)
什么是联锁? 图号道岔在开通道的位置就必然会挤道在图中,当开放,果岔.接车时,如果进站信号机X 和S都同时向道开放,就会造成正面冲突.所以,为了保证行车安全,要求在开放信号前,首先必须保证道岔位置正确,其次与之有敌对关系的所有信号都不能开放;反过来,信号开放以后,进路上的道岔也不能再被扳动,与其敌对的信号也不能开放.换句话说:为了保证行车安全,车站上的道岔与信号机之间、信号机与信号机之间必须建立一种互相依存,互相制约的关系,这种关系就叫联锁. 什么叫进路? 进路是指机车车辆从一点运行到另一点所经由的经路.进路由道岔的开通方向所决定,并由信号机进行防护. 根据进路的性质,进路可分为列车进路和调车进路两大类.列车进路包括接车进路(含延续进路)长调车进路和短调车进路之分. 什么是短调车进路?什么是长调车进路? 由一架调车信号机所防护的一段进路叫短调车进路.短调车进路也叫单元调车进路. 由两条及其以上的短调车进路组成的调车进路叫长调车进路. 和如书末附图中:从车进路,它由条短调车进路组成值得注意的是,在书末附图中:从( 上行道出站兼调车信号机)至牵出线只是一条道列车进路按钮;办理第所组成,因为短调车进路,不可认为是由和和与的显示方向是不同的,起不到阻挡作用,整条进路虽然包括多个区段,但只能由来防护,所以仍是一条短调车进路. 什么叫基本进路?什么叫迂回进路? 依次按下进路的始、终端按钮后所选定的一条进路叫基本进路.基本进路是运行条件较好、走行距离较短的一条进路. 道成都方面的接有的站场由于线路配置的原因,除了基本进路之外还可能有第二条(甚至第三条)通路可走,如书末附图中:乌斯河站车进路即有两条通路,第一条经由号道岔定位,岔定位;第二条经由及第二条就叫迂回进路或叫变通进路.办理第一条进路时,只需依次按下下行列车进路按钮和上行二条进路时,还需要附加一些手续,否则进路就号道岔反位, 号道号道岔反位,号道岔定位.第一条被确定为基本进路,道的接车进路与下行道的接图什么叫敌对进路? 电两条(或两条以上的)进路同时排出来以后有可能造成冲突的进路称为敌对进路.
电气集中的组成 电气集中的组成分为室内设备和室外设备两大部分。6502电气集中设备组成，如图1—1所示。 在室内设有控制台、区段人工解锁铵钮盘、继电器组合及组合架、电源屏、分线盘和轨道电路测试盘等设备。在室外设有色灯信号机、电动转辙机、轨道电路、电缆线路及电缆连接箱盒等设备。下面对室内设备组成作以下简单介绍。 一、室内设备概况 电气集中室内设备一般设置在信号楼内，设有控制台的信号楼是车站的控制中心。 在信号楼车站值班员室内设有控制台。控制台的盘面是按照每个车站站场的实际情况而布置的，盘面上的模拟站场线路，接发车进路方向，道岔和信号机位置均与室外站场实际位置相对应。6502电气集中控制台是用各种定型的标准单元块拼装而成的，称为单元拼装式控制台。在控制台盘面上设有各种用途的按钮和表示灯，以及电流表。在控制台中部设有供车站值班员使用的工作台，下部背面设有配线端子板、熔断器及报警电铃。控制台是车站值班员集中控制和监督全站的道岔、进路和信号机，指挥列车运行和调车作业的控制中心；也是信号维修人员分析判断控制系统故障范围的辅助设备。 在离开控制台一定距离的室内墙面上，装设有区段人工解锁按钮盘。它是控制台操作时的辅助设备，当轨道区段因故障不能正常解锁时，用它办理故障解锁；在更换继电器或停电后恢复时，用来使设备恢复正常状态；或在用取消进路办法不能关闭信号时，可用它关闭信号。 在信号楼继电器室内设有继电器组合及组合架。在电气集中车站需要大量继电器，把具有相同控制对象的继电器按照定型电路环节组合在一起，叫做继电器组合，简称组合。6502电气集中的定型组合是根据车站信号平面布置图上的道岔、信号机和道岔区段设计的，共有12种定型组合。6502电气集中采用通用的大站电报导集中组合架。组合架分11层，1~10层安装继电器组合，每层安装一个继电器组合。继电器是按组合放置在组合架上，每个组合包括的继电器
6502电气集中联锁操作使用培训（讲义） 一、6502电气集中的基本原理（技术特性） （一）6502电气（继电）集中设备主要由哪些部分组成？ 6502电气集中设备分室外设备和室内设备两部分组成 室外设备包括：轨道电路、信号机、转辙机； 室内设备包括：控制台、继电器组合（各种电路）、电源屏（各种电源）。 （二）6502电气集中能实现哪些主要的技术条件？ 从联锁设备上能满足的三个基本技术条件： 1.进路上的道岔位置不对或敌对信号未关闭时，防护该进路的信号不能开放；信号开放后进路上的道岔不能再扳动，其敌对信号也不能开放。 2.主体信号未开放时，其预告信号不能开放；正线出站信号未开放时，进站信号机不能开放为通过信号。 3.道岔不密贴（第一连接杆处尖轨与基本轨间能插入4毫米厚的铁片）时，信号不能开放。 6502电气集中满足上述条件外，还能满足下面的二个技术条件： 1.信号开放前对下述条件进行验证： ①进路上的所有道岔及防护道岔均已转换到规定位置并锁闭；
②敌对信号未开放； ③列车进路上各区段必须空闲（发车时，到发线除外）； ④红灯灯丝良好（侧线发车除外）； ⑤超限绝缘的邻接区段必须空闲（能构成平行进路时除外）； ⑥开放出站信号机时必须办妥闭塞，开放通过信号时，必须验证正线出站信号已开放。 2.信号开放后，道岔不能再被扳动，敌对信号也不能再开放。 （三）6502控制台上的按钮和表示灯的用途？ 6502控制台是由单元组成的，上面布置了车站联锁范围内的线路、道岔、信号示意图。 按钮用于操纵道岔和信号，表示灯用来表示设备的状态及动作过程。 股道上的绿色按钮用来办理列车进路，称列车按钮（LA）。股道旁的白色按钮用来办理调车进路，称调车按钮（DA）。 （四）信号机在什么时候才能关闭? (1)列车信号当列车第一轮对驶入信号机内方后信号立即关闭。 (2)调车信号的关闭分两种情况： a．当接近区段空闲时，在车列全部进入信号机内方后，信号自动关闭。
[讲解]21 6502电气集中联锁解锁操作办法 21 6502电气集中联锁解锁操作办法 6502电气集中联锁解锁操作办法 (1)、“故障解”按钮:用于轨道区段故障修复后的区段解锁。 (2)、停电后来电，全站锁闭，解锁方法是:一手破封按压“总人解”按钮，另一手破封按下“区段解”，有多少个区段，要一一按下，逐段解锁。按压按钮前，先确认全站列车已停止运行。 (3)、已办理的进路需要变更时，若进路未出现白光带、信号未开放，可按压“总取消”按钮取消;若信号已开放，可按压“总取消”和“始端”按钮取消进路，当接近区段有车占用时，必须按压“总人解”按钮和进路“始端”按钮，延时3分钟或30秒钟后进路解锁。 (4)、信号开放后，若进路中任一区段故障，信号关闭，如接近区段无车，按压“总人解”和“始端”按钮，进路自始端至故障区段解锁;若接近区段有车，由延时3分钟或30秒钟解锁进路始端至故障区段;故障区段至终端之间的进路需按压“总人解”和“终端”按钮，延时30秒钟解锁。 (5)、信号开放后，列车进入信号机内方时，信号机内方的第一区段故障，列车进入并顺序出清进路后，整条进路不能正常解锁，需按压“总人解”和“始端”按钮，将进路的始端取消，再按压“总人解”和“终端”按钮，延时30秒钟解锁终端至故障区段进路。 (6)、信号机开放后，列车进入信号机内方时，进路中的某一区段故障(非第一区段)，在列车正常驶过第一区段后，第一区段自动解锁。列车顺序出清进路后，故障区段至进路终端不能正常解锁，需先按压“总人解”和“终端”按钮，延时30秒钟将故障区段至终端的进路解锁。此时，故障区段前尚留有未解锁的进路，
由于始端已不复存在，可用解锁区段后第一个与进路同方向的调车信号机按钮作为故 障解锁按钮，按压“总人解”和该信号机按钮，延时30秒钟故障区段至该信号机尚未解锁的区段按列车运行方向顺序解锁。若故障区段两头均无信号机，总人解时可利用迎向该区段的最近的信号机对之解锁，但信号机与区段间的道岔位置必须在能把两者连在一起的位置。故障区段恢复正常后，再利用故障解锁(区段解)解锁该区段。 (7)、进站信号机内方第一区段不是无岔区段，以该进站信号机为终端的调车进路正常压车时，进路始端已正常解锁，此时进路中某一区段故障或分路不良，调车车列顺序出清停在进站信号内方第一区段，故障区段至进路终端不能正常解锁，需按压“总人解”按钮和作为调车进路终端的进站信号机按钮，延时30秒钟后取消该调车进路终端。此时，故障前尚有未解锁的进路，由于始端已不复存在，可用解锁区段第一个与进路同方向的调车信号机按钮作为故障解锁按钮，按压“总人解”和该信号机按钮，延时30秒钟故障区段至该信号机尚未解锁的区段按列车运行方向顺序解锁。若故障区段两头均无信号机，总人解时可利用迎向该区段的最近的信号对之解锁，但信号机与区段间的道岔位置必须在能把两者连在一起的位置。故障区段恢复正常后，再利用故障解锁(区段解)解锁该区段。 (8)、在列车通过后，进路中某区段轨道电路分路不良，进路不能正常解锁:若进路始端存在时，按压“总人解”和“始端”按钮可将整条进路解锁;若第一区段已正常解锁，进路的始端消失或始端信号已作别的进路始端或始端至未解锁区段道岔已改变位置。则可按压“总人解”和“终端”按钮，延时30秒钟将进路解锁。 (9)、信号开放后，进路中某一区段故障，但列车尚未顺序出清进路，停在进路中某一区段，列车前方还有白光带。为防止进路迎面提前解锁，即使按压“总人解”和“终端”按钮，故障区段至终端的进路也不能解锁。
6502电气集中联锁主要是以15条网络线来贯通电路，存在着一种相互制约的联锁关系。 15条网络线分别有，1，2线的八字第一笔FCJ电路，3，4线的八字第二笔FCJ电路，5，6线的JXJ电路，7线的KJ电路，8线的XJJ电路，9线的QJJ电路，10线的QJJ自闭电路，11线的XJ电路，12，13线的LJ电路（解锁电路），14，15线的光带表示灯电路。15条网络线是属于定型电路，除此之外，还有各个单元电路。在网络电路中又是通过各个单元电路来实现联锁。在6502电路中大致分为选择组电路和执行组电路。 一.选择组单元电路 1.AJ电路的组成与作用。 在AJ的励磁电路是直接按压A接通，KZ电源通过AJ的线圈3到4在到KF电源，实现励磁吸起。之后通过自身的前接点来勾通自闭电路，AJ的自闭电路是KZ出来经过LXJ的11—13，DXJ的21—23，QJ的61—63，FKJ的21—23，JXJ的61—63，（LAJ的71—72），到线圈1和2在到KF 。只要以上任一一个继电器吸起，那么AJ的自闭电路断开，AJ就回落下。AJ作用，1.适合用于1—6线，只有它吸起并保持自闭后方可把1—6线的KZ电源送出去。2.在进路A表示灯电路中提供SJZ电源。 2.方向继电器电路的组成与作用。 FJ电路是由各个AJ的吸起来实现励磁与自闭的。在6502电路中FJ提供10种方向电源。分别有（KF—共用—Q用于JXJ电路的自闭电路。KF—共用—H用于FKJ重复开放信号的励磁电路中和TAJ的励磁电路中。KZ—共用—H用于单置调车AJ电路中。KZ—列共—Q 用于并置和差置调车信号机AJ电路中。KZ—列共—DJJ—Q，KZ—列共—DFJ—Q，KF—LFJ—Q，KF—LJJ—Q，KF—DFJ—Q，KF—DJJ—Q）。 FJ电路一般是上下行咽喉各设置一套，分别有LJJ，LFJ，DJJ，DFJ，4个继电器电路。LJJ 是用于列车接车方向，LFJ是用于列车发车方向，DFJ是用于调车发车方向，DJJ是用于调车接车方向。平时4个继电器是处于落下状态，只有在选排进路时按下始端按钮后，所属该方向的FJ吸起，当某一个FJ吸起后其它的3个J落下。作用是区别运行方向和记录列车的性质（是列车进路还是调车进路）。在控制台上装有进路排列表示灯（PHD），它的作用是反映FJ是否工作正常，进路是否全部选出。 在PHD电路中并接了FJ的前接点，当某一个FJ吸起时，PHD亮灯，说明：AJ，FJ正常工作。 二. 选择组网络电路 1. 1，2线是道岔反位八字第一笔FCJ电路和3，4线是道岔反位八字第二笔FCJ电路 在网络电路中1.2线是道岔反位八字第一笔FCJ电路，FCJ电路中有两的FCJ，分为1FCJ 和2FCJ。先是1FCJ吸起在是2FCJ吸起。在电路中2FCJ的吸起是通过1FCJ的21—22接点。3，4线与1，2线的电路一样。该电路大体特点是KZ电源经由始端AJ的吸起接点到
6502电气集中联锁 151、6502电气集中主要包括哪些设备？ 答：（1）预告、进站、出站及调车信号机；（2）电动转辙机；（3）轨道电路；（4）控制台；（5）组合架、电源屏。 152、6502电气集中有哪些定型组合？ 答：有12种：（1）单动道岔组合DD；（2）双动道岔主组合SDZ；（3）双动道岔辅助组合SDF；（4）列车信号主组合LXZ；（5）一方向列车信号辅助组合1LXF；（6）二方向列车信号辅助组合2LXF；（7）引导信号组合YX；（8）调车信号组合DX；（9）调车信号辅助组合DXF；（10）区段组合Q；（11）方向组合F；（12）电源组合DY。153、6502电气集中电路动作的层次是什么？ 答：电路动作的层次是：首先选择进路，其次锁闭进路，然后开放信号，最后解锁进路。 154、进路按钮的作用和功能是什么？ 答：进路按钮，在相当于进路始端和进路终端的地方设臵的按钮叫做进路按钮。进路按钮又分为列车进路按钮和调车进路按钮，分别用于办理列车进路和调车进路，列车进路按钮采用绿色按钮帽，调车进路按钮采用白色按钮帽。进路按钮的作用是：除用来排列进路外，当重复开放信号、取消进路和人工解锁进路时都要用它。 155、进路按钮表示灯的作用？ 答：当该进路按钮作为始端按钮按下时，排列列车进路时该按钮闪绿光，排列调车进路时该按钮闪白光，表示选路工作正在进行中。进路选出后，该按钮表示灯改点稳定绿灯或稳定白灯；信号开放后熄灭。156、选择组电路由哪几部分组成？ 答：选择组电路由记录电路、选岔电路和开始继电器电路三部分组成。157、记录电路的作用是什么？ 答：记录电路由按钮继电器电路和方向继电器电路组成,其作用是记录值班员按压按钮的动作和记录进路的性质及运行方向。 158、按钮继电器的作用是什么？ 答：AJ的主要作用：一是用来记录和转达值班员按压按钮的动作；二是在选路时用示端按钮继电器前接点接通其相应的方向继电器励
车站信号自动控制 题型： 1、填空题（15×1＝15分） 2、选择题（15×1＝15分） 3、判断题（10×1＝10分） 4、简答题（25分） 绪论 一、铁路信号的主要功能 1、概念：铁路信号是铁路组织、指挥、控制行车的技术设备，是信号、联锁、闭塞设备的总称。 2、功能：保证行车安全；提高运输效率，实现运输管理自动化和列车运行自动化；改善铁路员工的劳动条件。 二、几个基本概念 1、进路；平行进路；抵触进路；敌对进路 进路：在车站范围内，列车或车列(调车车列)由某一指定地点行至另一指定地点所经过的路径。 平行进路：一条进路与另外一条进路无任何共用的路段； 抵触进路：不能利用道岔的位置关系同时建立两进路； 敌对进路：两进路均能建立且有重叠部分 2、非集中联锁；集中联锁 车站信号系统就是实现联锁的系统－－车站联锁系统。 非集中联锁：对道岔、信号机的控制是零散的，由扳道员在道岔或信号机握柄旁以体力劳动来实现，且不设轨道电路，进路空闲与否由扳道员观察线路而定。 作业效率低，劳动强度大，也不利于行车的安全。 集中联锁：对道岔、信号机及进路的控制集中在信号楼 作业效率高，便于管理。 3、我国铁路上常用的联锁设备。 按联锁方式不同划分：电锁器联锁：继电联锁：计算机联锁：全电子联锁 主要联锁设备：6502电气集中联锁设备（主要通过继电器电路实现联锁控制功能）； 计算机联锁系统（主要通过计算机设备（和软件）实现联锁控制功能）； 第一章继电安全电路基础知识 1、站场形网络的概念：电路的图形结构与站场的形状相同（除交叉渡线和复式交分道岔两种情况外 实质上：站场形网络是由许多分立的控制电路组成的。 2、6502电路动作遵循原则： 办理进路－－进路选出－－道岔转换－－进路锁闭－－开放信号－－列车或调车进入－－进路解锁 3、继电器接点符号的含义。 第二章设备简介 1、6502电气集中系统构成，室内、设备的构成及作用。 室内： 控制台：用于控制和监督道岔、进路和信号机。设有控制台的信号楼或行车室就是车站的控制中心。 区段人工解锁按钮盘：是辅助设备，主要在更换继电器或停电后，用它使设备恢复正常状态；另外，在道岔区段因
6502电气集中及计算机联锁系统 操作使用问答 一、基本概念 1.什么叫闭塞?闭塞分哪几种? 2.什么是自动闭塞? 3.什么是半自动闭塞? 4.什么是铁路信号? 5.视觉信号如何分类? 6.视觉信号采用哪几种颜色?其含义是什么? 7.信号装置分哪几类? 8.信号机按用途分哪几种? 9.信号机应设置在什么地点? 10.进站信号机有什么作用?设置在什么地方? 11.出站信号机有什么作用? 12.预告信号机有什么作用? 13.复示信号机有什么作用? 14.调车信号机有什么作用? 15.在什么情况下调车信号机的蓝色灯光可用红色灯光代替? 16.信号机是怎样编号的? 17.什么是信号机的定位?怎样定位? 18.道岔怎样编号?
19.什么是道岔定位?怎样定位? 20.什么是防护道岔及带动道岔? 21.什么是联锁? 22.联锁设备分哪几种? 23.联锁设备必须满足哪些基本技术条件? 24.什么叫进路? 25.接车进路从何处起?到何处止? 26.发车进路从何处起?到何处止? 27.通过进路从何处起?到何处止? 28.什么叫延续进路? 29.什么是短调车进路?什么是长调车进路? 30.什么叫基本进路?什么叫迂回进路? 31.什么叫敌对进路? 32.什么叫超限绝缘? 33.什么叫接近区段? 34.继电器是怎样工作的? 35.什么是轨道电路?它有什么作用? 36.轨道电路怎样命名? 37.什么叫单置、并置、差置? 38.联锁图(表)有什么作用?如何识别联锁图表?
二、6502继电集中的操作使用 (一)6502继电集中的技术特性 39.6502继电集中设备主要由哪些部分组成? 40.6502控制台上的按钮和表示灯有什么用途? 41.接车按钮如何设置?有什么作用? 42.通过按钮如何设置?有什么作用? 43.发车按钮如何设置?有什么作用? 44.引导按钮如何设置?有什么作用? 45.引导总锁闭按钮如何设置?有什么作用? 46.调车按钮如何设置?有什么作用? 47.道岔单独操纵按钮如何设置?有什么作用? 48.总人工解锁按钮如何设置?有什么作用? 49.总取消按钮如何设置?有什么作用? 50.接通道岔表示按钮如何设置?有什么作用? 51.接通光带按钮如何设置?有什么作用? 52.切断挤岔电铃按钮如何设置?有什么作用? 53.区段故障按钮(或称事故按钮)如何设置?有什么作用? 54.断丝报警按钮如何设置?有什么作用? 55.熔丝报警按钮如何设置?有什么作用? 56.表示灯调压按钮如何设置?有什么作用? 57.信号调压按钮如何设置?有什么作用? 58.信号表示灯如何设置?有什么作用?