速关阀也称为主汽门，它是主蒸汽管路与汽轮机之间的主要关闭机构，在紧急状态时能立即节断汽轮机的进汽，使机组快速停机油缸部分是速关阀开启和关闭的执行机构。在通过启动调节器的操作开启速关阀时，油缸部分相应如下动作：启动油F通至活塞（13）右端，活塞在油压作用下克服弹簧（14）力被压向活塞盘（16），使活塞与活塞盘的密封面相接触，之后速关油E通入活塞盘左侧，随着活塞盘-后速关油压的建立，启动油开始有控制的泄放，于是活塞盘和活塞如同一个整体构件在两侧油压差作用下，持续向右移动直至被试验活塞（12）限位，由于阀杆右端是与活塞盘连接在一起，所以在活塞盘移动的同时速关阀也就随之开启。D- d5 ? 速关阀的关闭由保安系统操纵，如果保安系统中任何一个环节发生速关动作，都会使速关油失压，在弹簧力作用下，活塞与活塞盘脱开，活塞盘左侧的速关油从T1排出，活塞盘连同阀杆、阀碟即刻被推至关闭位置。t( b( ?% t# V" x8 W 油缸部分还装有试验活塞（12），如图2所示，由试验活塞，试验阀及压力表等构成速关阀试验机构，其作用是在机组运行期间检验速关阀动作的可靠性。) Z试验阀是手动换向阀（或电动换向阀），它可装接在管路上，也可组装在速关组件中，通过操作试验阀使压力油经节流孔进入试验活塞右端腔室，由于试验活塞面积大于活塞面积，因此当实验油压P2达到某一值后，在油压力作用下试验活塞推动活塞、活塞盘、阀杆、阀碟同时向关闭方向移动，行程为h，这一行程不会影响机组的正常运行，所以试验可在包括额定工况在内的任意负荷下进行。当试验阀切换至图示位置时退出试验。
平衡阀调试手册欧文托普阀门系统（北京）有限公司
欧文托普静态平衡阀介绍 静态平衡阀亦称手动平衡阀，数字锁定平衡阀，它的作用对象是系统的阻力，能够将新的水量按照设计计算的比例平衡分配，各支路同时按比例增减，仍然满足当前气候需要下的部分负荷的流量需求，起到平衡输配的作用。 手动平衡阀的作用对象是系统的阻力，基本功能：消除环路剩余压头限定环路 水流量。 手动平衡阀与普通截止阀区别在于，调节对象，手动平衡阀调节对象是系统的阻力，而普通截止阀主要调节阀前、阀后起关断作用的，它们阀门特性曲线，如下图所示，平衡阀理论流量特性为等百分比（近似）特性，当阀权度30－50%，实际为 线性流量特性。 1、手动截止阀特性曲线； 2、线性特性[阀实际工作曲线、阀权度0.2] 3、线性特性曲线； 4、等百分比特曲线； 手动平衡阀与普通截止阀不同之外还在于有开度指示、开度锁定装置及阀体上有两个测压口。在管网平衡调试时，用软管将被调试的平衡阀测压口与专用欧文托普的流量测量计算机或压差测量仪连接，仪表能显示出流经阀门流量值或压降值，进而可计算出阀 门的实际流量。
平衡阀测量流量原理：从流体力学观点看，平衡阀相当于一个局部阻力可以改变的节流元件，以压缩液体为例，由流量方程式可得： Q=K v·△P?（1－1） Q—流经平衡阀的流量（m3/h） K v—阀门系数 △P?—阀前、阀后压差（kg./cm2）平衡阀每一个开度值都对应于一个K v值，即阀门系数K v由开度而定。通过试验台实测可以获得不同开度下对应的阀门系数。于是，只需在现场测出压差，根据公式（1－1），就可以计算出流量Q，平衡阀便可以作为定量调节流量的节流部件了。 平衡阀特性： ①流量特性线性好。这一特性对方便准确地调整系统平衡具有重要意义。 ②有清晰、准确的阀门开度指示。开度指示在阀柄侧部，更人性的设计，使检 测、调试更方便。 ③平衡调试后，阀门锁定功能使开度值不能随便地被变更。无关人员不能随便开大阀门开度。如果管网环路需要检修，仍可以关闭平衡阀，待修复后开启阀门原 设定位置为止。 ④平衡阀阀体上有两个测压口，在管网平衡调试时，用软管与欧文托普的专用流量测量计算机或压差测量仪连接，能由计算机显示出流量值及计算出该阀门的实 际流量。
使 用 说 明 书 Use specification 版本：A Edition：A 快速逆止阀(液动) Quick check valve(hydraulic) 型号: ESSV-80-25 Type: ESSV-80-25 物号: 5-7310-5108-02 Material No: 5-7310-5108-02 嘉兴爱克斯机械技术有限公司 ZHEJIANG JIAXING EXPERT MACHINE TECHNIQUE CO., LTD
快速逆止阀(液动) 目录 1.基本介绍 1.1说明书的使用 1.2开箱检查 1.3型号说明 1.4技术参数 1.5结构功能 2.安装规范 2.1快速逆止阀(液动)的就位 2.2管道的安装 2.3结构图和外形图 3.操作规程 3.1开启抽汽状态 3.2关闭抽汽状态 3.3原理图 4. 维护指南
1．基本介绍 1.1说明书的使用 ● 在安装和使用本产品前请仔细阅读此安装运行说明书，以免给您造成不必要的损失。 ● 本说明书是针对多个型号和物号的抽气速关阀产品而编写，用户在使用说明书时，必须完全熟悉产品的型号和物号，然后对应自己的产品。 1.2 开箱检查 ● 用户在开箱后，首先应检查文件资料、产品标牌、合格证上所列型号、规格及技术参数是否与订货合同一致，名称、数量与实物是否相符。 ● 检查外观表面有无磕碰、划痕，所配零部件有无损伤。 1.3 型号说明 E S S V—*—* ⑴ ⑵ ⑶ ⑴ 快速逆止阀(液动)代号 ⑵ 止回阀通径 ⑶ 止回阀压力等级 1.4技术参数 ● 阀门材料:一般情况下,当压力等级≤300LB时,阀体材料为WCB;当压力等级≥600LB时,阀体材料为1Cr5Mo,特殊情况除外. ● 阀门压力-温度等级对应表 a.阀体材料：WCB 工作温度（℃） 压力等级 200 250 300350 400 425 435 445 455 最大工作压力（MPa） 150LB/1.6MPa 1.6 1.4 1.25 1.1 1.0 0.9 0.8 0.7 0.64 300LB/4.0MPa 4.0 3.6 3.2 2.8 2.5 2.2 2.0 1.8 1.6 600LB/10.0MPa 10.0 9.0 8.0 7.1 6.4 5.6 5.0 4.5 4.0 900LB/16.0MPa 16.0 14.0 12.5 11.2 10.0 9.0 8.0 7.1 6.4 1500LB/25.0MPa 25.0 22.5 20.0 18.0 16.0 14.0 12.5 11.2 10.0 b.阀体材料：1Cr5Mo 工作温度（℃） 压力等级 200 325 390430450470490500510 530 550 最大工作压力（MPa） 150LB/1.6MPa 1.6 1.4 1.25 1.1 1.00.90.80.70.64 0.50 0.40 300LB/4.0MPa 4.0 3.6 3.2 2.8 2.5 2.2 2.0 1.8 1.6 1.25 1.0 600LB/10.0MPa 10.0 9.0 8.07.1 6.4 5.6 5.0 4.5 4.0 3.2 2.5 900LB/16.0MPa 16.0 14.0 12.511.210.09.08.07.1 6.4 5.0 4.0 1500LB/25.0MPa 25.0 22.5 20.018.016.014.012.511.210.0 8.0 6.4 ● 信号油压力：0.6～0.8MPa
小汽轮机速关阀运行异常的解决方法 摘要：我们针对各种情况来分析速关阀异常故障的原因，并提供解决方法，以 确保机组安全、稳定、经济运行。 关键词：给水泵汽轮机；速关阀；挂闸；速关油压；启动油压；电磁阀 1速关阀的结构与原理 1.1速关阀的作用：速关阀是蒸汽管路和小机之间的主要关闭机构，当紧急状态时能立即隔断小机的进汽，使机组快速停机。速关阀的试验装置能在不影响小 汽轮机正常运行的情况下，检验阀杆动作是否灵活。 1.2速关阀的结构、原理：速关阀是水平安装在汽轮机汽缸的进汽室上，它主要由阀体、滤网和油缸三部分组成。 1.2.1阀体部分：蒸汽经过蒸汽滤网流向阀碟，在这个主阀碟中装有一只卸荷 阀碟，由于它的面积相对主阀碟要小的多，所以在速关阀开启时能减少提升力。 在卸载阀开启后，主阀碟前、后的压差减小，主阀就容易被开启。阀盖中的衬套 有一个轴向密封面。当速关阀全开后，阀杆和衬套之间就不会有漏汽；而阀门关 闭时，阀杆和衬套之间的漏汽经接管排出。作用在阀盖上的蒸汽力大部分直接传 递到包围阀体的汽缸上。 1.2.2油缸部分：速关阀是由油压控制的，开启过程是通过速关组件来操作的。启动油经过接口F通到活塞右面，使活塞克服弹簧力并将其压向活塞盘，而由速 关组件来的速关油通过接口进入活塞盘的左面，速关油压力将活塞盘和活塞一起 推到试验活塞的终点位置，阀门也由阀杆提升而开启。 当手动紧急停机或紧急停机电磁阀动作时，速关阀油路中压力迅速下降。弹 簧力大于活塞盘后油压力，于是活塞盘和阀杆、阀碟被迅速推向关闭位置。活塞 盘后残留的部分速关油流入活塞和弹簧空间并经过油口T排出。 1.2.3试验装置：为了检验速关阀功能的可靠性，液压组合件来的试验油经油 口H流向试验活塞，将试验活塞压向活塞底部，并通过活塞及活塞盘使杠杆向关 闭方向产生相应的位移。 试验可以在汽轮机运行期间，包括额定负荷在内的任意负荷下进行。 1.3速关组件原理： 1.3.1速关组件主要由速关油电磁阀1842，启动油电磁阀1843，停机电磁阀2222、2223， 手动停机阀2250和速关阀试验用电磁阀2309组成。以及速关油回路上的 Dg16插装阀，停机回路上的Dg40插装阀。还有溢流阀1853。 速关组件原理图 1.3.2原理图所示滑阀状态为电磁阀不通电状态。 控制启动油电磁阀的时间继电器设为60秒。 控制速关油电磁阀的时间继电器设为15秒。 启动前，先调整溢流阀1853，使启动油压F低于速关油压E约0.5bar。 启动时，使电磁阀1842和1843同时带电（计时开始），则电磁阀1842的P 口与B口导通A口与T口导通，Dg16插装阀关闭，切断E1与E2通道；同时， 电磁阀1843的P口和B口导通，建立启动油F和开关油M。15秒钟后，电磁阀1842断电复位，则E1与E2导通，建立速关油，这时速关阀油缸活塞两侧分别为
压差平衡阀的作用原理是什么? 压差平衡阀，亦称自力式压差控制阀，是一种不需外来能源依靠被调介质自身压力变化进行自动调节的阀门，适用于分户计量或自动控制系统中。 压差平衡阀为双瓣结构，结构紧凑，用于供热（空调）水系列中，恒定被控制系统的压差，并有以下的特点： 1、恒定被控制系统压差； 2、支持被控系统内部自主调节； 3、吸收外网压差波动； 4、采用先进的无级调压结构，控制压差可调比可达25：1； 5、具备自动消除堵塞功能; 6、法兰尺寸符合GB4216.2中灰铸铁法兰尺寸。 压差平衡阀的使用方法： 1、介质流动方向应与阀体箭头方向一致； 2、压差平衡阀应安装在回水管上，阀上接导压管，导压管的另一端与供水管连接，建议在导压管供水端安装1/2"球阀，以便启动消除堵塞功能； 3、在导压管前的供水管上应安装过滤网，避免水质太差造成该阀失去自动调节功能； 4、供水管和该阀前的回水管应分别装设压力表，便于调节控制压差; 5、如发现该系统流量过大或过小，可能的原因是管道元件安装时
的杂物卡阻在阀塞上，可将1/2"球阀关闭3—5分钟，这时如果是较轻堵塞，即可自动消除，如还不能消除，则要拆开阀门检查消除堵塞物； 6、控制压差调节方法：逆时针方向调节调压阀杆，观察压差。 压差平衡阀选型说明： 按式KV=G/式中（G-M3/h），根据最大流量和可能的最小工作压差计算所需的最大KV值，应小于阀门的最大KV值；根据最小流量和可能的最大工作压差计算所需的最小KV值，应大于阀门的最小KV值，如G=3-10M/h，△P"最大=200KPa，△P"最小=20KPa，KV最大=10/=25，KV最小=3/=2.12，选择DN50即符合要求，建议尽量不变径选用阀门。 压差平衡阀的用途： 为何室内安装自控装置必须安装压差平衡阀原因如下： 1.如果不安装压差平衡阀，近端用户由于压差过大，当近端用户室内温度达到设置值时，由于感温包的膨胀推力是有限的使恒温阀无法关断，使近端用户室内温度超标。 2.如果不安装压差平衡阀，近端用户压差过大，远端用户压差小，外网压差不平衡，造成近端和远端用户室内温度产生时序，如果采用间接性供暖方式，由于时序过长造成远端用户还未达到用户需求时就到了供暖的间歇时间，使远端用户无法达到供暖要求，如变频变流量调节时由于时序过长远端用户还未达到用户需求时即到了热源循环水泵的转数调小的时候，使变频装置无法发挥应有的功效。 3.如果不安装压差平衡阀当各用户调节时会相互干扰，如果一个
调节阀题库 一、单相选择题 1.在设备安全运行的工况下，能够满足气开式控制阀的是（ A ）。 A、锅炉的燃烧油（气）调节系统； B、锅炉汽包的给水调节系统； C、锅炉汽包的蒸汽入口压力调节系统； D、锅炉炉膛进口引风压力调节系统； 2.调节阀阀盖四氟填料的工作温度不适用于（D） A.20~150℃ B.-40~250℃ C.-40~450℃(加散热法) D.200~600℃ 3.某调节阀的工作温度为400℃，其上阀盖形状应选择为（B） A.普通型 B.散热型 C.长颈型 D.波纹管密封型 4.压缩机入口调节阀应选（B） A.气开型 B.气关型 C.两位式 D.快开式 5.调节阀口径大或压差高时可选用( C )执行机构。 A、薄膜式； B、活塞式； C、无弹簧气动薄膜； D、气动长行程 6.调节阀的泄漏量就是指( A )。 A.指在规定的温度和压力下，阀全关状态的流量大小 B.指调节阀的最小流量 C.指调节阀的最大量与最小量之比 D.指被调介质流过阀门的相对流量与阀门相对行程之间的比值 7.精小型调节阀具有许多优点，但不具有（C ）的特点。 A.流量系数提高30% B.阀体重量减轻30% C.阀体重量增加30% D.阀体高度降低30% 8.执行机构为（A ）作用，阀芯为（）装，则该调节阀为气关阀。 A、正、正 B、正、反 C、反、正 D、正或反、正 9.低噪音调节阀常用的是（B）。 A.单座阀 B.套筒阀 C.隔膜阀 D.角阀 10.直通双座调节阀不存在（ D）的特点。 A.有上下两个阀芯和底阀座 B.阀关闭时,泄漏量大 C.允许阀芯前后压差较大 D.阀关闭时，泄漏量小
速关组件 速关组件用于汽轮机遥控启动，就地停机，遥控停机，速关阀联机试验及危急遮断油门自动挂钩。 速关组件适用于采用电液调节系统的汽轮机。 速关组件是将调 节系统中一些操作件 集装在一起的液压件 组合，它不仅使操作便 捷，并且也使得油管路 及电气线路的布置趋 于合理、简化。 速关组件的结构 和外形见图1、图2是 它的工作原理。 1．试验阀 2．溢流阀 3．启动油电磁阀 4．停机电磁阀 5．速关油电磁阀 6．电液转换器 7．支座 8．停机电磁阀 9．本体
10．手动停机阀 A 操作侧 图1 在本体（2）中加工有与原理图相应的内部油路并装入插装阀（图2中DG16、 DG40）等 液压元件，本体的不同侧面装接着实现速关组件功能所需的操作件并留有 外管路接口，操作 件安装位置及各油路接口均有与原理图一致的相应标记。本体与固定在基 础上的支座（7） 用螺栓连接。速关组件的回油由本体的回油口汇入回油管。 速关组件的功能及工作原理： 试验阀（1）位2309，是手动换向阀，用于速关阀联机试验（请见1-2300-）。 图示换向 阀可对两只速关阀进行试验。作试验时，将手柄向操作侧拉动，压力油P 便与试验油H1接通， 即可对汽轮机右侧的速关阀进行试验；推动手柄则使压力油P与试验油H2 接通对左侧速关阀 进行试验。放开手柄，换向阀自动恢复到中间位置，退出试验。由于在H1、 H2油路上有节流 孔，所以手动换向阀投入或退出试验的操作不会影响机组的正常运行。如 汽轮机仅配用一只 速关阀，一般是H2封堵不用。如果2309采用电磁阀，则速关组件具有速关 阀遥控试验功能，
使用说明书速关组件1-2001-04-00 改变电磁阀状态（得电或失电）即可进行速关阀试验，电磁阀复位便退出试验。 启动油电磁阀(3)位号1843，速关油电磁阀（5）位号1842，它们与溢流阀（2位号1853） 一起用于遥控开启速关阀。图2所示1842、1843为不带电状态，启动时使1842和1843同 时得电并开始计时，由于1842的P与B，A与T成通路，于是DG16插装阀关闭切断E1与E2通路， 速关油E2油压为0；同时，1843的P与B成通路，启动油F和开关油M建立压力（若M接至危急 遮断油门，速关组件具有油门自动挂钩功能，若M不用则危急遮断油门须就地手动挂钩复位）， 15秒钟后1842断电复位，DG16开启，E1和E2接通，建立速关油E2，借助溢流阀1853的限压 作用，使启动油F的压力比速关油E2的压力低～0.05Mpa，在E2与F的压差作用下速关阀缓慢开 启，60秒钟后1843断电复位，F与T接通，这时速关阀已完全开启。 图2 停机电磁阀（4，8）位号分别是2222和2223，它们用于汽轮机遥控停机。 图2所示电 磁阀为不带电状态，启动和正常运行时，2222和2223的压力油是通路，DG40 插装阀在压力 油作用下关闭。当2222和2223中任一只得电时，DG40上腔与回油接通， 于是DG40开启， 杭州汽轮机股份有限公司第 2 页共3页 使用说明书速关组件1-2001-04-00 速关油迅速排泄，致使速关阀关闭、汽轮机停机。 电磁阀根据用户使用要求，可配用NO型（常开型，正常运行不带电）或NC型（常开型， 正常运行带电），也可配用防爆电磁阀。 电液转换器（6）分别向汽轮机两只调节汽阀输出二次油，电液转换器不属速关组件的 功能元件，只是利用本体的油路集装在速关组件中。 手动停机阀（10）位号2250，用于汽轮机就地停机。2250前方有一块红色防护板，若 要手动停机，先将防护板向操作侧翻下，之后拉动手柄，其结果与2222(2223)得电时一样， 使汽轮机停机。 在速关组件的不同方位有3个带链环的罩帽，它们与图2中接口相对应，在启动 或汽轮机运行时用随机提供的测压工具5-7820-0001-99可检测压力。操作时，拧出罩帽， 旋紧测压工具接头，即可由测压工具的压力表得知测点的压力，测量后按相反步骤恢复原状。 速关组件的运行操作须注意： . 启动之前应确认压力油P及DG40上腔油压正常。 . 启动之前应确认电磁阀状态（带电或不带电）与要求相符。 . 启动时，换向阀1842，1843的复位顺序不得调换。速关阀开启后，1842和1843不
平衡阀的种类及其结构特点 平衡阀是在水力工况下，起到动态、静态平衡调节的阀门。如：静态平衡阀，动态平衡阀。 静态平衡阀亦称平衡阀、手动平衡阀、数字锁定平衡阀、双位调节阀等，它是通过改变阀芯与阀座的间隙（开度），来改变流经阀门的流动阻力以达到调节流量的目的，其作用对象是系统的阻力，能够将新的水量按照设计计算的比例平衡分配，各支路同时按比例增减，仍然满足当前气候需要下的部份负荷的流量需求，起到热平衡的作用。 动态平衡阀分为动态流量平衡阀，自力式自身压差控制阀等。 动态流量平衡阀亦称：自力式流量控制阀、自力式平衡阀、定流量阀、自动平衡阀等，它是跟据系统工况（压差）变动而自动变化阻力系数，在一定的压差范围内，可以有效地控制通过的流量保持一个常值，即当阀门前后的压差增大时，通过阀门的自动关小的动作能够保持流量不增大，反之，当压差减小时，阀门自动开大，流量仍照保持恒定，但是，当压差小于或大于阀门的正常工作范围时，它毕竟不能提供额外的压头，此时阀门打到全开或全关位置流量仍然比设定流量低或高不能控制。 动态压差平衡阀，亦称自力式压差控制阀、差压控制器、稳压变量同步器、压差平衡阀等，它是用压差作用来调节阀门的开度，利用阀芯的压降变化来弥补管路阻力的变化，从而使在工况变化时能保持压差基本不变，它的原理是在一定的流量范围内，可以有效地控制被控系
统的压差恒定，即当系统的压差增大时，通过阀门的自动关小动作，它能保证被控系统压差增大反之，当压差减小时，阀门自动开大，压差仍保持恒定。自力式压差控制阀，在控制范围内自动阀塞为关闭状态，阀门两端压差超过预设定值，阀塞自动打开并在感压膜作用下自动调节开度，保持阀门两端压差相对恒定。 动态平衡阀分为流量（流量动态控制阀）和压差（自力式压差控制阀）控制两种，他们和静态区别在于静态平衡阀（也叫做数字锁定平衡阀）需要通过专用智能仪表进行一次性调试后锁定，将系统的总水量控制在合理范围内，但是每次改动都需要通过仪表对阀进行再锁定，动态的是自力的不用这么麻烦的，依靠管网中被调介质自身的压力变化进行自动恒定流量，静态的在工程造价上要略微便宜些！ 静态平衡阀亦称平衡阀、手动平衡阀、数字锁定平衡阀、双位调节阀等，它是通过改变阀芯与阀座的间隙（开度），来改变流经阀门的流动阻力以达到调节流量的目的，其作用对象是系统的阻力，能够将新的水量按照设计计算的比例平衡分配，各支路同时按比例增减，仍然满足当前气候需要下的部份负荷的流量需求，起到热平衡的作用。
动态平衡阀和静态平衡阀的区别 动态平衡阀分为流量(流量动态控制阀)和压差(自力式压差控制阀)控制两种，根 据实际需求选用。动态平衡阀用于解决各台末端因温控阀门频繁动作而引起的支路压差平衡问题。其和静态区别在于：静态平衡阀(也叫数字锁定平衡阀)需要通过专用智能仪表进行一次性调试后锁定，将系统的总水量控制在合理范围内，但是每次改动都需要通过仪表对阀进行再锁定，动态的是自力的不用这么麻烦的，依靠管网中被调介质自身的压力变化进行自动恒定流量，静态的在工程造价上要略微便宜些。 动态平衡阀的工作原理：通过改变平衡阀的阀芯的过流面积来适应阀门前后的变化，从而达到控制流量的目的。 动态平衡阀可安装在供水管上，也可安装在回水管上。当系统流体工作压力超过散热器允许工作压力时，为安全起见，动态平衡阀宜安装在供水管上。 静态平衡阀亦称平衡阀、手动平衡阀、数字锁定平衡阀、双位等，用于解决管路设计中存在的支路压差平衡问题。 静态平衡阀的工作原理是：通过改变阀芯与阀座的间隙(开度)，来改变流经 阀门的流动阻力以达到调节流量的目的，其作用对象是系统的阻力，能够将新的水量按照设计计算的比例平衡分配，各支路同时按比例增减，仍然满足当前气候需要下的部份负荷的流量需求，起到热平衡的作用。 静态平衡阀既可安装在供水管上，也可以安装在回水管上，一般要安装在回水管上，尤其对于高温环路，为方便调试，更要装在回水管上，安装了平衡阀的供(回)水管不必再设截止阀。 无论静态平衡阀或动态平衡阀，自身都是阻抗元件，尤其是动态平衡阀，要求系统在选配水泵时必须考虑该平衡阀引起的附加扬程。
动态平衡阀与静态平衡阀的比较 平衡阀是在水力工况下，起到动态、静态平衡调节的阀门，如：静态平衡阀，动态平衡阀。 静态平衡阀亦称平衡阀、手动平衡阀、数字锁定平衡阀、双位调节阀等，它是通过改变阀芯与阀座的间隙(开度)，来改变流经阀门的流动阻力以达到调节流量的目的，其作用对象是系统的阻力，能够将新的水量按照设计计算的比例平衡分配，各支路同时按比例增减，仍然满足当前气候需要下的部份负荷的流量需求，起到热平衡的作用。 动态平衡阀分为动态流量平衡阀，自力式自身压差控制阀等。 动态流量平衡阀亦称：自力式流量控制阀、自力式平衡阀、定流量阀、自动平衡阀等，它是跟据系统工况(压差)变动而自动变化阻力系数，在一定的压差范围内，可以有效地控制通过的流量保持一个常值，即当阀门前后的压差增大时，通过阀门的自动关小的动作能够保持流量不增大，反之，当压差减小时，阀门自动开大，流量仍照保持恒定，但是，当压差小于或大于阀门的正常工作范围时，它毕竟不能提供额外的压头，此时阀门打到全开或全关位置流量仍然比设定流量低或高不能控制。 动态压差平衡阀，亦称自力式压差控制阀、差压控制器、稳压变量同步器、压差平衡阀等，它是用压差作用来调节阀门的开度，利用阀芯的压降变化来弥补管路阻力的变化，从而使在工况变化时能保持压差基本不变，它的原理是在一定的流量范围内，可以有效地控制被控系统的压差恒定，即当系统的压差增大时，通过阀门的自动关小动作，它能保证被控系统压差增大反之，当压差减小时，阀门自动开大，压差仍保持恒定。自力自身压差控制阀，在控制范围内自动阀塞为关闭状态，阀门两端压差超过预设定值，阀塞自动打开并在感压膜作用下自动调节开度，保持阀门两端压差相对恒定。 动态平衡阀分为流量(流量动态控制阀)和压差(自力式压差控制阀)控制两种，根据你的 需求选用(不过流量控制的要比压差的在价格上贵很多哦)，他们和静态区别在于静态平衡阀(也叫做数字锁定平衡阀)需要通过专用智能仪表进行一次性调试后锁定，将系统的总水量控
气动调节阀工作原理 已有76 次阅读2011-01-27 09:04标签: 气动调节阀电磁阀转换器动力源 气动调节阀 气动调节阀是石油、化工、电力、冶金等工业企业广泛使用的工业过程控制仪表之一。通常由气动执行机构、阀门、**等连接安装调试后形成气动调节阀。 气动调节阀工作原理气动调节阀就是以压缩空气为动力源，以气缸为执行器，并借助于电气阀门**、转换器、电磁阀、保位阀等附件去驱动阀门，实现开关量或比例式调节，接收工业自动化控制系统的控制信号来完成调节管道介质的流量、压力、温度等各种工艺参数。气动调节阀的特点就是控制简单，反应快速，且本质安全，不需另外再采取防爆措施。 结构分类根据阀门动作方式可基本分为：直行程（薄膜调节阀、直行程气缸）和角行程（拨叉式、齿轮齿条式）两种方式。 维修检查气动调节阀准确正常地工作对保证工艺装置的正常运行和安全生产有着十分重要的意义。因此加强气动调节阀的维修是必要的。 一、检修时的重点检查部位 检查间体内壁：在高压差和有腐蚀性介质的场合，阀体内壁、隔膜阀的隔膜经常受到介质的冲击和腐蚀，必须重点检查耐压耐腐情况； 检查阀座：因工作时介质渗入，固定阀座用的螺纹内表面易受腐蚀而使阀座松弛； 检查阀芯：阀芯是调节阀的可动部件之一，受介质的冲蚀较为严重，检修时要认真检查阀芯各部是否被腐蚀、磨损，特别是在高压差的情况下，阀芯的磨损因空化引起的汽蚀现象更为严重。损坏严重的阀芯应予更换；检查密封填料：检查盘根石棉绳是否干燥，如采用聚四氟乙烯填料，应注意检查是否老化和其配合面是否损坏； 检查执行机构中的橡胶薄膜是否老化，是否有龟裂现象。 二、气动用调节阀的日常维护 当调节阀采用石墨一石棉为填料时，大约三个月应在填料上添加一次润滑油，以保证调节阀灵活好用。如发现填料压帽压得很低，则应补充填料，如发现聚四氟乙燥填料硬化，则应及时更换；应在巡回检查中注意调节阀的运行情况，检查阀位指示器和调节器输出是否吻合；对有**的调节阀要经常检查气源，发现问题及时处理；应经常保持调节阀的卫生以及各部件完整好用。 三、常见故障及产生的原因 （一）调节阀不动作。故障现象及原因如下： 1．无信号、无气源。①气源未开，②由于气源含水在冬季结冰，导致风管堵塞或过滤器减压阀堵塞失灵，③压缩机故障；④气源总管泄漏。 2．有气源，无信号。①调节器故障；③**波纹管漏气；④调节网膜片损坏。 3．**无气源。①过滤器堵塞；②减压阀故障I③管道泄漏或堵塞。 4．**有气源，无输出。**的节流孔堵塞。
速关阀（N ） 速关阀也称为主汽门，它是主蒸汽管路与汽轮机之间的主要关闭机构，在紧急状态时能立即节断汽轮机的进汽，使机组快速停机。 速关阀水平装配在汽轮机进汽室侧面。按照汽轮机进汽容积流量的不同，一台汽轮机可配置一只或两只速关阀。 汽轮机停机时速关阀是关闭的，在汽轮机起动和正常运行期间速关阀处于全开状态。 图1是用于N 型汽轮机的速关阀，它主要由阀和油缸两部分构成。阀体部分有两种结构形式，图1是无单独阀壳的速关阀，在三系列汽轮机中，大多采用这种阀壳与汽缸进汽室为整体构件的结构形式。 1． 主阀碟 2． 卸载阀 3． 蒸汽滤网 4． 导向套筒 5． 阀盖 6． 汽封套筒 7． 阀杆 8． 专用螺栓 9． 螺母 10． 油缸 11． 压力表接 口 12． 试验活塞 13． 活塞 14． 弹簧 15． 弹簧座 16． 活塞盘 17． 挡盘 18． 阀座 D 蒸汽入口 E 速关油 F 启动油 H 试验油 K 漏汽 T 1 回油 T 2 漏油 图1 速关阀 阀体部分主要由件1～8及18组成，阀盖（5）不仅用于进汽室端面的密封，而且也是阀与油缸间的连接件。 在速关阀末开启时新蒸汽经蒸汽滤网（3）通至主阀碟（1）前的腔室，阀碟在蒸汽力及油缸弹簧（14）关闭力作用下被紧压在阀座（18）上，新蒸汽进入汽轮机通流部分的通路被切断。主阀碟中装有卸载阀（2），由于在速关阀的开启过程中调节汽阀处于关闭状态，所以随着卸载阀的提升，主阀碟前后的压力很快趋于平衡，使得主阀碟开启的提升力大为减小。 在速关阀开启过程中或速关阀关闭后（隔离阀未关）有一部分蒸汽沿着阀杆（7）与导向套筒（4）及汽封套筒（6）之间的间隙向外泄漏，漏汽从接口K 引出。而当速关阀全开后，主阀碟与导向套筒的密封面紧密贴合，阀杆漏汽被阻断。 速关阀中的蒸汽滤网大多是采用不锈钢波形钢带卷绕结构的滤网，也有一些汽轮机的滤网由带孔不锈钢板卷焊而成。 速关阀的油缸部分主要由油缸（10）、活塞（13）、弹簧（14）、活塞盘（16 ）及密封件
气动调节阀气开、气关方式的选择 上海沪贡阀门制造有限公司 气动调节阀气开、气关方式的选择主要是从生产安全角度出发来考虑的。当调节阀上信号或气源中断时，应避免损坏设备和伤害人员。如事故情况下，调节阀处于关闭位置危害小，则应选用气开式调节阀；反之，应选用气关式调节阀。举例来说，如加热炉的燃料气或燃料油调节阀，应选用气开式，以保证事故时能切断燃料，以免烧坏炉子。对于塔、储罐等设备，它们的压力控制若是通过排出物料来操纵，则调节阀应选用气关式；若是通过进入物料来进行操纵，则调节阀应选用气开式，以防事故时设备超压损坏。 对供气安全系数特别高的大型石油化工厂，因为它们除有足够容量的储气罐以外，还设有备用压缩机、外接气源等，而且工厂的供电等级也很高，所以供气系统的不安全度极小。在这种情况下，一般用途的调节阀可以根据操作习惯与方便、统一的原则来选择调节阀的气开、气关方式。对于少数极重要的调节阀，则不仅需要合理选择气开、气关方式，还需要考虑设置保位阀、事故用储气罐等专有的附属装置，以确保其在任何清况下的安全、可靠，并有利于事故后恢复生产。 气动调节阀的气开、气关方式，可以通过气动执行机构的正、反作用与阀芯正、反装的组合来实现。 确定调节阀的一些参数 一．调节阀 ⑴确定计算流量：根据生产能力，设备负荷及介质状况，确定Qmax和Qmin. ⑵确定计算压差：根据系数特点选定S值，然后确定计算压差。 ⑶计算流量系数：选择合适的计算公式或图表，求取最大和最小流量时的Cmax和Cmin。 ⑷C值的选取：根据Cmax，在所选产品型式的标准系列中，选取大于Cmax并最接近的那 一级C值。 ⑸调节阀开度验算：要求最大流量时，阀开度不大于90%，最小流量时开度不小于10%，（根据《自动化选型规定》HG/T20507－92）. 对于直线特性阀，最大开度≦80%，最小开度应≧10%； 等百分比特性阀，最大开度≦90%，最小开度应≧30%. ⑹实际可调比的验算：一般要求，实际可调比不小于10.（一般选取30左右自认为） ⑺口径的确定：验证合适后，根据C值决定。 二 S值的定义 S值是调节阀全开时，阀上的压差△P v与系统中压力损失总和（在最大流量时）之比， 简称阀阻比（压降比）。 对于液体：常选S＝0.3~0.5，对于高压系统，考虑到节约动力消耗允许S值到0.15，若 S<0.15,只能选用新型低S值调节阀。 对于气体：阻力损失小，S值都大于0.5，但在低压以及真空系统中，由于允许压损较小，仍在0.3~0.5之间为宜。 三．气开/气关的选择 ㈠①设备安全②减少原料和动力消耗③考虑介质特性 举例如下： ⑴加热炉的进料系统：气关式
衡阀和双向液压锁的选用 液压辅助元件选用 2009-09-02 09:47 阅读67 评 论0 字号：大中小 平衡阀和双向液压锁的选用 双向液压锁和平衡阀在一定场合下都能作为闭锁元件使用，可以保证工作装置不会因自重等外部原因 出现下滑、超速或串动。 但在一些特定速度载荷的情况下，却不能互换使用，下面针对两种产品的结构形式，谈谈笔者的一些 看法。 双向液压锁的结构特点： 双向液压锁是两个液控单向阀并在一起使用的(见图1)，通常使用在承重液压缸或马达油路中，用于防止液压缸或马达在重物作用下自行下滑，需要动作时，须向另一路供油，通过内部控制油路打开单向阀使油路接通，液压缸或马达才能动作。
由于该产品结构本身的原因，液压缸运动过程中，由于负载的自重，往往在主工作腔造成瞬间失压，产生真空，面使单向阀关闭，然后继续供油，使得工作腔压力上升再开启单向阀。由于频繁地发生打开关闭动作，而会使负载在下落的过程中产生较大的冲击和振动，因此，双向液压锁通常不推荐用于高速重载工况，而常用于支撑时间较长，运动速度不高的闭锁回 路。 1-堵头；2、4、8-O型密封圈；3-螺套；5-弹簧； 6-钢球；7-钢球座；9-控制活塞；10-阀体 图1 双向液压锁结构示意图 平衡阀的结构特点： 平衡阀也称限速锁(见图2)，是一种外控内泄式单向顺序阀，由一个单向阀和一个顺序阀并在一起使用，液压回路中，可以闭锁液压缸或马达油路中的油
液，使液压缸或马达不会因负载自重下滑，此时起闭锁作用。当液压缸或马达需要运动时，通过向另一油路通液，同时通过平衡阀内部油路控制顺序阀打开使回路接通，实现其运动。由于顺序阀本身与双向液压锁的结构不同，在工作时通称在工作回路中建立一定的背压，不至于因自重超速下滑而使液压缸或马达的主工作产生负压，因此不会发生向双向液压锁那样的 冲击和振动。 因此，平衡阀一般应用于高速重载，且对速度稳定 性有一定要求的回路中。 1-端盖；2、6、7-弹簧座；3、4、8、21-弹簧； 5、9、13、1 6、1 7、20-密封圈10-锥阀；11-阀 芯； 12、14-阀套；15-控制活塞；18-控制口盖19-封头； 22-单向阀芯；23-阀体 图2 平衡阀结构示意图
气动调节阀知识 气动调节阀就是以压缩空气为动力源，以气缸为执行器，并借助于电气阀门定位器、转换器、电磁阀、保位阀等附件去驱动阀门，实现开关量或比例式调节，接收工业自动化控制系统的控制信号来完成调节管道介质的：流量、压力、温度等各种工艺参数。气动调节阀的特点就是控制简单，反应快速，且本质安全，不需另外再采取防爆措施。 ◆◆◆ 气动调节阀工作原理(图)
气动调节阀通常由气动执行机构和调节阀连接安装调试组成，气动执行机构可分为单作用式和双作用式两种，单作用执行器内有复位弹簧，而双作用执行器内没有复位弹簧。其中单作用执行器，可在失去起源或突然故障时，自动归位到阀门初始所设置的开启或关闭状态。 气动调节阀根据动作形式分气开型和气关型两种，即所谓的常开型和常闭型，气动调节阀的气开或气关，通常是通过执行机构的正反作用和阀态结构的不同组装方式实现。 ◆◆◆ 气动调节阀作用方式： 气开型（常闭型）是当膜头上空气压力增加时，阀门向增加开度方向动作，当达到输入气压上限时，阀门处于全开状态。反过来，当空气压力减小时，阀门向关闭方向动作，在没有输入空气时，阀门全闭。顾通常我们称气开型调节阀为故障关闭型阀门。 气关型（常开型）动作方向正好与气开型相反。当空气压力增加时，阀门向关闭方向动作；空气压力减小或没有时，阀门向开启方向或全开为止。顾通常我们称气关型调节阀为故障开启型阀门。
气开气关的选择是根据工艺生产的安全角度出发来考虑。当气源切断时，调节阀是处于关闭位置安全还是开启位置安全。 举例来说，一个加热炉的燃烧控制，调节阀安装在燃料气管道上，根据炉膛的温度或被加热物料在加热炉出口的温度来控制燃料的供应。这时，宜选用气开阀更安全些，因为一旦气源停止供给，阀门处于关闭比阀门处于全开更合适。如果气源中断，燃料阀全开，会使加热过量发生危险。又如一个用冷却水冷却的的换热设备，热物料在换热器内与冷却水进行热交换被冷却，调节阀安装在冷却水管上，用换热后的物料温度来控制冷却水量，在气源中断时，调节阀应处于开启位置更安全些，宜选用气关式(即FO)调节阀。 ◆◆◆ 阀门定位器 阀门定位器是调节阀的主要附件，与气动调节阀大大配套使用，它接受调节器的输出信号，然后以它的输出信号去控制气动调节阀，当调节阀动作后，阀杆的位移又通过机械装置反馈到阀门定位器，阀位状况通过电信号传给上位系统。阀门定位器按其结构形式和工作原理可以分成气动阀门定位器、电-气阀门定位器和智能式阀门定位器。
使用平衡阀在夏热冬冷地区一级泵变流量两管制空调水系统中的应用 1 关于暖通空调设计中水力失调的含义 水力失调有两方面的含义：一是指虽然经过水力计算并达到规定要求，但由于理论计算与实际情况总存在差异，所以在运行后，各用户末端的实际流量与设计要求不完全相符，这种水力失调是稳定的、根本性的，如不加以解决，影响将始终存在，我们称之为稳态失调。二是指系统中，当一些用户末端的水流量改变时(关闭或调节水阀时)，会使其他用户的流量随之变化，我们称之为动态(稳定性)失调，也就是系统在变负荷工况下运行造成的水力失调。 2 解决水力失调的办法 解决空调水管路的水力失调问题可采用如下几种方法：安装静态平衡阀、安装动态平衡阀，加节流孔板以及安装球阀、蝶阀、闸阀等手动调节阀。 2.1 静态平衡阀 静态平衡阀亦称平衡阀、手动平衡阀、数字锁定平衡阀、双位调节阀等，它是通过改变阀芯与阀座的间隙(开度)，来改变节流面积及调节阀阻力，以达到调节流量的目的。从流体力学观点看，静态平衡阀相当于一个局部阻力可以改变的节流元件。其作用对象是系统的阻力，能够将新的水量按照设计计算的比例平衡分配，各支路同时按比例增减，仍然满足当前气候需要下的部分负荷的流量需求，起到水力平衡的作用。静态平衡阀的特点有：阀门特性为直线型流量特性，即阀门前后压差不变的情况下，流量与开度大体上成线性关系；有精确的开度指示，通过指示可查出相应的流通能力或阻力系数；有开度锁定装置；阀体前后有两个测量孔，可与仪表连接，方便地测出阀门前后的压差，从而计算出流经阀门的流量；静态阀门在空调系统中的应用需要逐级安装，逐级调试。 2.2 动态平衡阀 动态平衡阀分为动态流量平衡阀，动态压差平衡阀等。 动态流量平衡阀亦称自力式流量控制阀、自力式平衡阀、定流量阀、自动平衡阀等，其基本定义是：在一定的压差范围内，恒定被控系统的流量，作用对象是系统的流量。当外网压力波动时被控系统不受影响。但是，当压差小于或大于阀门的正常工作范围时，它毕竟不能提供额外的压头，此时阀门打到全开或全关位置，流量仍然比设定流量低或高，不能控制。其基本要求是最小工作压差(一般大于30kPa)，工作压差范围为30kPa~600kPa。 动态压差平衡阀，亦称自力式压差控制阀、差压控制器、稳压变量同步器、压差平衡阀等，其基本定义是：在水力工况下，一定的流通能力范围内，恒定被控系统的压差，作用对象是被控系统的压差。它是用压差作用来调节阀门的开度，利用阀芯变化来弥补管路阻力的变化，从而使在水力工况发生变化时保持被控系统的压差不变。其基本要求是最小资用压差(最小启动压差)，基本功能为消耗掉多余压头，保证资用压头。
气动调节阀动作分气开型和气关型 气动调节阀动作分气开型和气关型两种。气开型（Air to Open）是当膜头上空气压力增加时，阀门向增加开度方向动作，当达到输入气压上限时，阀门处于全开状态。反过来，当空气压力减小时，阀门向关闭方向动作，在没有输入空气时，阀门全闭。故有时气开型阀门又称故障关闭型（Fail to Cl ose FC）。气关型（Air to Cl ose）动作方向正好与气开型相反。当空气压力增加时，阀门向关闭方向动作；空气压力减小或没有时，阀门向开启方向或全开为止。故有时又称为故障开启型（Fail to Open FO）。气动调节阀的气开或气关，通常是通过执行机构的正反作用和阀态结构的不同组装方式 实现。 气开气关的选择是根据工艺生产的安全角度出发来考虑。当气源切断时，调节阀是处于关闭位置安全还是开启位置安全？举例来说，一个加热炉的燃烧控制，调节阀安装在燃料气管道上，根据炉膛的温度或被加热物料在加热炉出口的温度来控制燃料的供应。这时，宜选用气开阀更安全些，因为一旦气源停止供给，阀门处于关闭比阀门处于全开更合适。如果气源中断，燃料阀全开，会使加热过量发生危险。又如一个用冷却水冷却的的换热设备，热物料在换热器内与冷却水进行热交换被冷却，调节阀安装在冷却水管上，用换热后的物料温度来控制冷却水量，在气源中断时，调节阀应处于
开启位置更安全些，宜选用气关式（即FO）调节阀。气开式改变为气关式或气关式改变为气开式，如调节阀安装有智能式阀门定位器，在现场可以很容易进行互相切换。 但也有一些场合，故障时不希望阀门处于全开或全关位置，操作不允许，而是希望故障时保持在断气前的原有位置处。这时，可采取一些其它措施，如采用保位阀或设置事故 专用空气储缸等设施来确保。 阀门定位器 阀门定位器是调节阀的主要附件，与气动调节阀大大配套使用，它接受调节器的输出信号，然后以它的输出信号去控制气动调节阀，当调节阀动作后，阀杆的位移又通过机械装置反馈到阀门定位器，阀位状况通过电信号传给上位系统。阀门定位器按其结构形式和工作原理可以分成气动阀门定位器、电－气阀门定位器和智能式阀门定位器。 阀门定位器能够增大调节阀的输出功率，减少调节信号的传递滞后，加快阀杆的移动速度，能够提高阀门的线性度，克服阀杆的磨擦力并消除不平衡力的影响，从而保证调节阀的 正确定位。 常用执行机构分气动执行机构，电动执行机构，有直行程、角行程之分。用以自动、手动开闭各类伐门、风板等。下地址是气动阀动作效果,模拟了气动薄膜调节阀工作原理
控制阀的基本常识 2006年7月9日18:19 来源: 中国工控信息网 一、控制阀的选型 A、控制阀选型的重要性 调节阀是自控系统中的执行器，它的应用质量直接反应在系统的调节品质上。作为过程控制中的终端元件，人们对它的重要性较过去有了更新的认识。调节阀应用的好坏，除产品自身质量、用户是否正确安装、使用、维护外，正确地计算、选型十分重要。由于计算选型的失误，造成系统开开停停，有的甚至无法投用，所以对于用户及系统设计人员应该认识阀在现场的重要性，必须对调节阀的选型引起足够的重视。 B、控制阀选型的原则 1、根据工艺条件，选择合适的结构形式和材料。 2、根据工艺对象的特点，选择控制阀的流量特性。 3、根据工艺操作参数，选择合适的控制阀口径尺寸。 4、根据工艺过程的要求，选择所需要的辅助装置。 5、合理选择执行机构。执行机构的响应速度应能满足工艺 对控制行程时间的要求：所选用的控制阀执行机构应能满面足阀门行程和工艺对泄露量等级的要求。在某些场合，如选用压力控制阀(包括放空阀)，应考虑实际可能的压差进行适当的放大，即要求执行机构能提供较大的作用力。否则，可能当工艺上出现异常情况时，控制阀前后的实际压差较大，会发生关不上或打不开的危险。 二、控制阀的附件 在生产过程中，控制系统对阀门提出各式各样的特殊要求，因此，控制阀必须配用各种附属
装置(简称附件)来满足生产过程的需要。控制阀的附件包括： 1、阀门定位器用于改善控制阀调节性能的工作特性，实现正确定位。 2、阀位开关显示阀门的上下限行程的工作位置。 3、气动保位阀当控制阀的气源发生故障时，保持阀门处于气源发生故障前的开度位置。 4、电磁阀实现气路的电磁切换，保证阀门在电源故障时阀门处于所希望的安全开度位置。 5、手轮机构当控制系统的控制器发生故障时，可切换到手动方式操作阀门。 6、气动继动器使执行机构的动作加速，减少传输时间。 7、空气过滤减压器用于净化气源、调节气压。 8、储气罐保证当气源故障时，使无弹簧的气缸工活塞执行机构能够将控制阀动作到故障安全位置。其大小取决于气缸的大小、阀门动作时间的要求及阀门的工作条件等。 总之，附件的作用就在于使控制阀的功能更完善、更合理、更齐全。 控制阀知识 2006年11月10日08:36 来源: 互联网 调节阀又称控制阀，是执行器的主要类型，通过接受调节控制单元输出的控制信号，借助动力操作去改变流体流量。调节阀一般由执行机构和阀门组成。如果按其所配执行机构使用的动力，调节阀可以分为气动、电动、液动三种，即以压缩空气为动力源的气动调节阀，以电为动力源的电动调节阀，以液体介质(如油等)压力为动力的电液动调节阀，另外，按其功能和特性分，还有电磁阀、电子式、智能式、现场总线型调节阀等。 调节阀的阀体类型选择 调节阀的阀体种类很多，常用的有直通单座、直通双座、角形、隔膜、小流量、三通、偏心旋转、蝶形、套筒式、球形等。在具体选择时，可做如下考虑：